Система по управлению транспортом (TMS)

На основе продуктов Ortec

2

Обзор продуктов

Контроль уровня запасов

Управление рабочей силой

Комплектование заказа, управление доком

Оптимизация загрузки

Планирование маршрута

Диспетчеризация транспорта

Стратегическая оптимизация

3

Внедрения Ortec TMS в розничной торговле

Создание эффективного расписания транспорта это непростая задача, для решения которой система ORTEC Транспорт и Дистрибуция (ORTEC OTD) позволяет планировать и управлять процессами транспортировки и дистрибуции и значительно более эффективно осуществлять ежедневные доставки любым видом транспорта: от грузовиков, рефрижераторов и контейнеров до поставок воздушным, железнодорожным и морским транспортом.ORTEC Транспорт и Дистрибуция (ORTEC OTD) подходит для провайдеров логистических услуг в сегментах транспортной, складской логистики и диcтрибуции, розничных сетей дистрибуции, производственных компаний с большим автопарком.

Ключевые концепции решения• Управление загруженным (FTL) и не полным (LTL) транспортом• Управление дистрибуцией• Управление заказами на транспортировку• Группировка транспортных заказов• Кросс-докинг• Контейнерные перевозки• Интермодальные перевозки• Перевозка жидких/сыпучих грузов

TMS ORTEC содержит три уровня детализации планирования:1. Операционное планирование2. Тактическое планирование3. Стратегическое планирование

4

Система по управлению транспортом

5

Что такое TMS ?

TMS – это интегрированная многомодульная система управления доставкой товара в наших цепочках поставок (это шире понятия системы управления транспортом).

Маршрутизация транспорта

GPS-контроль маршрутов

Путевые листы и ТОРО

Управление зоной отгрузки РЦ (терминальная отгрузка)

ПО маршрутизация, управление

наемным транспортом, билинг, GPS-мониторинг

ПО GPS/ГЛОНАСС контроля

ПО карты, трафик

ПО путевые листы, учет ГСМ, ТОРО

ПО взаиморасчеты, основные средства

ПО складская система

Функциональный состав ИТ модули

ERP

WMS

ERP

ORTEC (OTD)

AVTOTRACKER

Ин

тегр

аци

я в

сех

сист

емNAVTEQ

ПО

6

Основные проблемы и способы решения

7

Ожидаемые выгоды

Снижение операционных затрат клиента на 5-9% в результате внедрения системы расширенного планирования - это средний показатель для европейских компаний. В условиях развивающихся рынков существуют примеры экономии до 40-50% на планировании, транспортировке и дистрибуции.• Экономия до 12-15% километров маршрутов; • Сбережение до 50% времени, необходимого для планирования; • Увеличивается коэффициент загрузки и планирование становится

более динамичным; • Решение комплексных вопросов занимает существенно меньшее

время

8

Операционное, тактическое и стратегическое планирование транспорта и дистрибуции

Системы ORTEC имеют три уровня детализации планирования:

1. Операционное планирование дистрибуции

2. Тактическое планирование маршрутов транспорта

3. Стратегическое планирование сети дистрибуции

Отличительной чертой решений ORTEC является эффективность для различных индустрий: ритейл, здравоохранение, промышленность, строительство, авиация, пассажирские перевозки, транспортная логистика и дистрибуция. ORTEC успешно применяется во всех перечисленных отраслях бизнеса. Результативность была достигнута профессиональным подходом и многочисленными научными исследованиями. Благодаря наработанному опыту в данных сферах и комплексной линейке программных продуктов, ORTEC способен обеспечить решение любых задач по планированию, вне зависимости от сложности той или иной задачи

9

Операционное планирование

ORTEC Транспорт и Дистрибуция (ORTEC OTD) предоставляет многопользовательскую среду, в которой в режиме реального времени происходит контроль, планирование и исполнение процессов доставки заказов и дистрибуции. Пользователь системы предупреждается о возникших и потенциальных проблемах, к примеру наличие/отсутствие соответствующих ресурсов, простой/опоздание транспортного средства, соответствие/несоответствие ресурсов определенным требованиям клиентов или международным стандартам, и многое другое. Для осуществления мониторинга, информация о статусе заказов передается от/к диспетчера к каждому конкретному транспортному средству. Основываясь на фактической информации, пользователи могут рассчитать реальные параметры доставки, к примеру ожидаемое время прибытия для группы заказов.

10

Тактическое планирование

На операционном и тактическом уровне, ORTEC Транспорт и Дистрибуция (ORTEC OTD) обеспечивает мощный функционал математических методов для оптимизации или изменения планов по доставке и дистрибуции. Исходными параметрами для такой оптимизации являются:- стоимость доставки- время загрузки/выгрузки- изменение статусов- характеристики и наличие транспорта и водителей- характеристики заказовПланеры могут одновременно рассчитывать и сравнивать эффективность, уровень сервиса и стоимость по каждой конкретной доставке.

11

Стратегическое планирование

На тактическом и стратегическом уровнях, ORTEC Транспорт и Дистрибуция (ORTEC OTD) предлагает возможность сохранить весь набор операционных правил и ограничений в качестве целостного сценария, который может быть исследован без влияния на текущие процессы. С использованием возможностей ORTEC Транспорт и Дистрибуция новые сценарии могут быть скомпилированы в готовые операционные расписания для ежедневного планирования.

12

Ресурсы в системе OTD: персонал, транспорт, оборудование

Группы ресурсовORTEC Транспорт и Дистрибуция (ORTEC OTD) обеспечивает возможность гибкого управления и настройки ресурсов благодаря концепции Групп ресурсов. Все общие характеристики ресурса, к примеру, вместимость, может быть настроена для группы ресурсов и наследоваться автоматически каждым новым объектом, созданным или привязанным к данной группе. Помимо этого, ORTEC OTD предоставляет возможность переопределять значения параметров отдельно для каждого экземпляра ресурсов.ВместимостьВместимость того или иного ресурса, - одна из важнейших характеристик планирования, которая может быть связанна как с отдельным ресурсом, так и с группой ресурсов. Вместимость может быть фиксированная либо переменная, в зависимости от настоек, к примеру вместимость рефрижераторов и машин с морозильными камерами может физически настраиваться с помощью разделительных секций. Вместимость определяется по каждой из существующих единиц, т.е. в паллетах, погонных или кубических метрах. Для точного расчета расписаний среднее время загрузки/выгрузки может быть связано с вместимостью каждого из ресурсов.

13

Преимущества

Синергия перевозок

CDC

(slow-movers)

RDC1X-докинг

поставщик

RDC2

Магазин

Дистрибуция

Обратная загрузка

Порожняк/

возвраты

Мульти-загрузка

Кроме стандартных действий по дистрибуции, наше решение поддерживает:

Кросс-докинг

Мульти-загрузку

Обратную загрузку

Порожний транспорт/возвраты

Все операции просчитываются оптимизатором…

Критерии x-докинга базируются на:1. Регионы/адреса доставок2. Товарах3. Размерах заказа4. Клиентах(или типах)5. Ценообразовании6. …

14

Результаты внедрения

• 1.5 Billion cases delivered within North America annually

• 6,700,000 cases delivered per day

• 9,500 delivery routes per day

• 300 full-time dispatchers

• 100,000+ (approx) customers delivered per day

• $50,000,000 (approx) in revenue generated each day

Goals Delivery pattern optimization of all Direct Store Delivery orders Automation (80/20 ratio between automated vs. manual routing) Minimize cost Build routes using the lowest overall distance Reduce labor cost Determining best vehicle type for each order Determine whether to use overtime to cover volume spikes Vs. adding routes Reduce the number of undelivered stops

ResultsMore efficient routing solutionImproved dispatcher productivityNo pre-determined sequence of outlets within a grid

The Coca-Cola case

15

Результаты внедрения

Customer since 2010Country: Lithuania, Latvia, EstoniaIndustry: Retail (the largest retailer in The Baltics)

Scope

• 3 countries

• Total fleet size: >200 vehicles

• Delivery points: >300 shops

Characteristics

• Warehouse to Shop

• Operational and Tactical planning

• Multi-depot distribution

Results (single-depot Pilot)

• Estimated annual savings up to 300,000 EUR

• Increase capacity utilization, min empty kms

• Visibility and control of complex operations

IVC

Inform Customers

as to Delivery

Windows

Master

Schedules

Daily

Available

Resources

Sales

Orders

ORTEC

TRP

ORTEC

OTD

SAPDelivery Plan

Optimal

Routes

Realizations

-

Unit

Locations

Required

Frequency

Anticipated

Volumes

Depots Anticipated

Available

Resource

Periodic Daily Operations

Fix Violations

(overloads etc)

What – If ?

The MAXIMA case

«Finally, most of the goals where reached:

Transparency of route planning process – no human impact for planning, routes are planned according to rules set at the beginning of project.

Savings per km – OTD routes are shorter in total, and the quality of the service (transportation service I mean) is in the same level.

Tracking of trucks in real time – partially achieved, as there were performance issues in the past. It helps to prevent, or in investigation of thefts from trucks, this lets to optimize our security efforts. Very important aspect.

Some savings in labor costs, as now there is enough to have less planners. But be prepared, that resistance to change can be huge, and while we have 10-15% less employees less than before OTD, only 10% are old employees, remained at planners position from the beginning. Huge flow. I want to emphasize this, because impacts the success of the project, when people complains on software (it is slow, it makes mistakes, it was better to plan manually), but the real problem is not in software, but in employees.»

Regards,

Dainius Vaškelis

Verslo IT sistemų vystymo grupės vadovas/ Manager of IT Business Systems Development Division

16

Результаты Компании Maxima

17

Результаты внедрения

Customer since 1994Country: FranceBrands: Carrefour, ED

Scope

• 15+ depots, 595 supermarkets, 782 hard discount, 108 Cash & Carry

• Total fleet size: >450 trucks

• Nr of planners: 26 licenses

Characteristics

• Single depot planning

• Own SHORTREC competence centre

• Studies for primary transport and multi-depot planning

Results

• Less subcontracting

• Improved SLA

• Higher vehicle productivity

The Carrefour case – France

18

Результаты внедрения

Customer since 2010Country: PolandBrands: Carrefour

Scope

• 2 depots, 3,000-4,000 pallets per day

• Total fleet size: 100-150 trucks per day (subcontracted)

• Nr of planners: 1 per depot

Characteristics

• Time windows, priorities (Must Go and May Go)

• Incl. expired goods, empty pallets, backloads

• Two types of vehicles (for “LIFT” and “FRIGO”)

• Various tariff agreements (for spot/dedicated subcontractors)

Results• Increased truck fulfillment

• Cost savings

• Decreased planning time

The Carrefour case – Poland

EURO Kms Vehicles Trips

7,26%

5,50%

9,44%8,30%

Savings (measured by FM)

19

Результаты внедрения

Customer since: November 2010Country: GreeceSize: The 2nd largest retailer in Greece

Scope

• Greece (+Delhaize in Romania)

• Total fleet size: 300 vehicles

• Delivery points: >220 shops

• Depots: 3

Characteristics

• Warehouse to Shop

• Replenishment, backhauls, x-dock, multi-loading

• Operational planning (daily operations)

Results

• Estimated annual savings ~20%

• Increase capacity utilization, min empty kms

• Visibility and control of complex operations

20

Результаты внедрения

Project Initiated: July 2011Country: GreeceGo-Live: March 2012 (1st stage)

Scope

• Greece (innovative service)

• Total fleet size: >90 vehicles

• Origin points (FROM): 9 hubs + 45 stores

• Delivery points (TO): Customer locations

• Amount: 300,000 orders (1st year)

Characteristics

• Shop to customer’s location

• Dynamic planning

• Min 4-hour lead-time

• Real-time monitoring (GPS interface)

Results• Increase quality of service

• Increase capacity utilization, min empty kms

• Visibility and control of complex operations / depend less to human interaction

The AB (Delhaize) eShop case