Ефремов А.Е.

Структура управления железнодорожным транспортом

• Влади́мир Ива́нович Яку́нин (р. 30 июня 1948 года, Меленки, Владимирская область) — российский государственный деятель и управленец, президент ОАО «Российские железные дороги» с 14 июня 2005 года. Действительный государственный советник I класса.

Государственное управление транспортом в России находится в ведении Министерства транспорта.Оно является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере воздушного (гражданской авиации), морского, внутреннего водного, железнодорожного, автомобильного и городского электрического(включая метрополитен), промышленного транспорта, дорожного хозяйства, геодезической и картографической деятельности, а также наименований географических объектов.

• Специфике работы железных дорог, связанных с размещением их по всей территории страны, с необходимостью обеспечения регулярности движения поездов и четкое взаимодействие всех звеньев железнодорожного конвейера, свойственна особая структура управления. Ее принципы следующие:

• а) сочетание централизованного руководства (с подчинением нижестоящих органов вышестоящим) с предоставлением больших прав и самостоятельности железным дорогам, отделениям, линейным подразделениям;

• б) соблюдение единоначалия;• в) организации управления по территориальному и

отраслевому (производственно-техническому) принципам, обеспечивающих оперативность и конкретность руководства и возможность осуществления единой технической политики на сети железных дорог.

• По территориальному признаку железнодорожная сеть разделена на дороги и отделения, по производственно-техническому – на департаменты ОАО «РЖД», службы дорог, отделы отделений, линейные предприятия.

• Департаменты ( department , англ. - управлять) :• - управления перевозками - ЦД;• - пассажирских сообщений – ЦЛ;• - грузовой и коммерческой работы - ЦМ;• - локомотивного хозяйства - ЦТ;• - электрификации и энергоснабжения - ЦЭ;• - пути и сооружений - ЦП;• - вагонного хозяйства - ЦВ;• - сигнализации, централизации и блокировки - ЦШ;• - безопасности движения и экологии - ЦРБ;• - информатизации и связи - ЦИС;• - экономики – ЦЭУ и другие

• 18 апреля 2001 года было принято постановление правительства РФ № 384 «О программе структурной реформы на железнодорожном транспорте».Основные ее цели следующие:

• - повышение устойчивости работы железнодорожного транспорта, его доступности, безопасности и качества предоставляемых им услуг;

• - формирование единой гармоничной транспортной системы страны для обеспечения единого экономического пространства и общенационального экономического развития;

• - снижение совокупных народнохозяйственных затрат на перевозки грузов;

• - удовлетворение растущего спроса на услуги железнодорожного транспорта.

• Приняты основные принципы новой эксплуатационной модели:

• - Концентрация функций управления перевозками.• - Единое информационное пространство.• - Внедрение безлюдных технологий.• - Концентрация грузовой работы.• - Категорирование линий и основных объектов ж.д. транспорта.• - Единая железнодорожная сеть без внутренних границ и стыков.• - Снижение стыковых потерь.• - Работа единым парком.• - Концентрация сортировочной работы.• - Унификация веса и длины грузовых поездов.• - Переход к автоматизированному учету парка подвижного состава.• - Сокращение простоев транспорта, оборудования поставщиков и

потребителей.• - Минимизация затрат на перевозки.• - Оптимальное согласование ритмов работы поставщиков, потребителей и

транспорта.

Спасибо за внимание!