Энергичная женщина лет 35-ти, гово-рящая на трех иностранных языках, «расшифровалась» не сразу. Сначала

походила по экспозиции, оценила масштаб, что-то для себя поняла и только потом попро-сила ее принять. Мик Глорье – наследница империи Busworld – за двухчасовую беседу удивила Николая Сиделева дважды. Снача-ла «аллергией» на воду (мадам употребляет исключительно вино и пиво), потом умением признавать чужие победы и аплодировать победителю.

Busworld – авторитетнейшая автобусная

площадка Европы, Азии и Африки – начина-лась, как оказалось, по тому же сценарию, что и коломенский фестиваль: на территории обычного автобусного предприятия в крошеч-ном Кортрейке, с населением 40 тыс. чело-век. Бельгийские перевозчики тоже создали себе благоприятную среду для максимально конструктивного общения. Формат оказался настолько удачным, что через 20 лет Busworld стал брендом. Сегодня выставку принимают у себя Шанхай, Стамбул, Мумбаи, Сан-Паулу и другие города-миллионники в разных странах. В июле этого года Busworld впервые прошел

в России – в Нижнем Новгороде. Там-то Мик и приглянулась экспозиция Автоколонны 1417. Разведку бельгийцы решили делать боем, в тылу «противника», благо коломенский фести-валь в Нижнем широко анонсировался.

Приехав в Коломну, Мик Глорье, наследовав-шая выставочный бизнес от отца вместе с хват-кой и интуицией, поняла: статичные павильоны нижегородской ярмарки далеки от эталонной стратегии успешного продвижения на россий-ский рынок. Еще дальше – ржавые рейсовые «пазики», на которых до сих пор передвигаются нижегородцы. Коломна на их фоне «рулит».

Хотя стратегии у выставки и фестиваля разные: если Busworld – это подиум для дефиле моделей от законодателей автобус-ной моды, то коломенский «Мир автобусов» больше походит на международный форум для общения тех, кто за модой следит, – но цели схожие. Какой формат эффективнее – решать игрокам рынка. Коломенских транспортников «тонизирует» уже то, что одна из трех самых богатых женщин Бель-гии не просто удостоила их фестиваль своим вниманием, но предложила «дружить Мирами».

СПЕциАльНый ВыПуСК ГАзЕТы «ЭСПРЕССо»

корпоративная газета МАП № 2 АВТоКолоННА 1417

ТЕКС

Т: Т

АТья

НА

ТРи

ШКи

НА

начало движенияНе вместо, а вместеШеф-директор бельгийского Busworld Мик Глорье приехала на фестиваль

в Коломну инкогнито. Директор Автоколонны 1417 Николай Сиделев поедет в Кортрейк по личному приглашению наследницы империи Busworld

Два «Мира автобусов» встретились в Коломне и теперь движутся по одной орбите

мир «миров»

3700 специалистов и 105 экспонентов из16 стран мира стали участниками 3-го международного автотранспортного фестиваля «Мир автобусов 2010»

65 новинокпредставили в Коломне лидеры автобусостроения из Европы, Скандинавии, России

1200 второклассников города прошли тренинг по правилам использования ремней безопасности на автомобильном транспорте

1 сорт фирменной фестивальной пастилы – «Дорожной» – изготовили кондитеры Музея коломенской пастилы специально к «Миру автобусов»

198 дней осталось до старта фестиваля «Мир автобусов 2011» (дан-ные на 04.10.2010: фестиваль начнется 20.04.2011)

Корпоративная газета Автоколонны 14172

главная дорога

СПЕциАльНый ВыПуСК оБщЕСТВЕННо-ЭКоНоМичЕСКой ГАзЕТы «ЭСПРЕССо»ТДК

остановка «инновации»

лучший водитель Автоколонны 1417 о «правиле трех “Д”», личных амбициях и корпоративной стратегии

ПервЫЙ среДи равНЫХ

ТЕКС

Т: и

НН

А СА

ВиН

СКАя

. Ф

оТо:

Али

СА С

Ми

РНоВ

АТЕ

КСТ:

ТАя

ЮГо

РСКА

я

Что русскому Хорошо, то Немцу само собоЙ

Всем пи-бип! Все еще нахожусь под впечатлением фестиваля. Столько всего! Хочу рассказать вам об одной

непротокольной встрече, которая в програм-ме официальных мероприятий не значилась, но стала, пожалуй, одной из самых конструк-тивных «фишек» «Мира автобусов 2010».

Те, кто бывал в Европе, знают: автобусной столицей мира по праву считается Берлин, а эталоном эксплуатирующей компании – «Берлинские автобусные линии». Встречу с ее техническим директором, господином Эбервайном, я предпочел даже общению со старыми знакомыми, приехавшими в Колом-ну из разных стран. и на этой встрече увидел, куда мы должны расти.

«лицо» Берлина, по выражению господина директора, не может быть мятым, небри-тым, опухшим. Поэтому стратегия работы «Берлинских линий» выстроена по принципу: четко, мобильно, удобно. Стоимость проезда, правда, не самая демократичная, около 2 евро, причем за эти деньги пассажир при-обретает только «направление», ограничен-ное двумя часами следования. через 120 минут билет уже не действителен. С другой стороны, очень развита система скидок по проездным абонементам и специальным картам. Но главное, что за 2 евро пассажир приобретает бесценную вещь – максималь-ную безопасность. Ну и комфорт, разумеется. Сервисмены делают упор на предупредитель-ный ремонт. Так дешевле. уборка салонов – ежедневно. Раз в два дня специальными приборами в автобусах нормализуют влаж-ность. Это делают специалисты привлеченной компании. они же раз в две недели проводят химчистку салонов. щепетильное отношение к автобусным интерьерам – вклад транспор-тников в имидж города. Несет предприятие и риски: визитная карточка Берлина – туристические двухэтажные автобусы – не всякий сезон рентабельны. однако рейсы не отменяются, а цены на билеты не повышают-ся. 40% финансовых издержек транспортно-го предприятия покрывает сенат, остальные 60% – сами транспортники.

Решили в Берлине и проблему пробок, поделив проезжую часть по принципу: «До-роги хватит на всех». Выделили три полосы движения: для автобусов, авто и велосипеди-стов. Топливо используют «самое обычное, дизельное немецкое», которое содержит не больше 10 промилле серы на литр. Поэтому Германия и входит в тройку самых экологиче-ски чистых стран.

Согласно контракту, заключенному с сенатом, «Берлинские автобусные линии» будут обслуживать жителей и гостей немец-кой столицы до 2020 года. После объявят новый тендер, выиграть который сможет как действующее предприятие, так и конкуриру-ющее.

Важный момент: «Берлинские линии» перевооружаются. Причем демонстрируют самый что ни на есть рыночный подход: интересы «отечественных производителей» транспортники не лоббируют. легендарные немецкие «маны» с немецких улиц вытес-няют автобусы польского производителя Solaris. (забавная деталь: переводчиком на встрече был Петр Кац, технический директор компании «МАН Автомобили Рос-сия», который, скрепя сердце, мужественно перевел информацию о наступлении конку-рентов всем присутствующим. за «прямой перевод» наш директор поблагодарил Петра особенно.)

Вот так обстоят дела у лидеров отрасли. «информирован – значит, вооружен». Берем принципы берлинских транспортников на во-оружение и вперед – быстрее, выше, безопаснее. Поехали!

С любовью и заботой о безопасности пассажиров,

Бусик

умНЫЙ автобусПередовые авторазработки после презентации на фестивале остались на ПМЖ в Коломне

Он основателен и немногословен, к звездной болезни не предраспо-ложен. Живо интересуется техниче-

скими новинками, по-шоферски крепко держится за баранку Setra 317. Не рвет с места в карьер, размеренно идет к цели и не пропускает ни одного этапа профессио-нального роста. Возит VIP-клиентов – детей и участников губернаторских семинаров. Разговорам предпочитает дело. Владимир Назаров признан лучшим водителем по итогам открытого профессионального кон-курса, прошедшего в рамках фестиваля «Мир автобусов 2010».

Через тернии в германиюПросто так в жизни ничего не дается,

и победа не была легкой. Серьезная кон-куренция, достойные соперники, строгие судьи (судили немцы, на современной электронной аппаратуре). Пришлось поста-раться. Но, по большому счету, победа – это не главное. Поучаствовал, показал себя – хорошо, выиграл – еще лучше. Но важнее всего – возможность получить новые знания. Прежде чем соревноваться, мы прослушали лекции по экономии топлива и по безопасному вождению. Получили кучу полезной информации, научились приме-нять ее на практике. В следующем году по-еду на стажировку в Германию – мне, как победителю конкурса, дали сертификат на обучение. Поучусь сам, потом буду делиться опытом с товарищами.

3Д-контрольНа дороге действует «правило трех “Д”»:

дай дорогу дураку. А если серьезно, то на дороге нужно быть готовым к любым неожи-данностям и уметь избежать ДТП, которое провоцирует другой водитель, или хотя бы минимизировать ущерб. Для этого водителей Автоколонны 1417 обучают защитному стилю вождения. Ежемесячно мы проходим тестиро-вание, повторяем Правила дорожного движе-ния. отрабатываем навыки до автоматизма.

А чтобы водители не расслаблялись, во многих автобусах установили современные навигационные системы. они контролируют качество нашей работы: стиль вождения, соблюдение графика. очень полезная штука. я не считаю, что это тотальный контроль, дис-комфорта не испытываю. Поступай правиль-но – и все будет хорошо.

проДвинутой технике – проДвинутого воДителяСовременный автобус в управлении –

почти авиалайнер. Не потому, что слишком сложно, а потому, что возможностей не меньше, в том числе и для обеспечения безопасности. инновации облегчают во-ждение. Продвинутая техника сама поможет избежать аварийных ситуаций. Но только в том случае, если ей управляет продвинутый водитель.

оДин в поле не новаторДелай работу хорошо или не делай со-

всем – это принцип. Но даже качественная работа, выполненная по формальному

признаку, не поможет. один руководитель-новатор все предприятие не вытянет. идти дальше, замахиваться на большее должен каждый. В Автоколонне 1417 возможности для этого есть. Фестиваль «Мир автобусов» расширяет горизонты. я абсолютно не со-гласен с теми, кто считает такие мероприя-тия красивой вывеской на фасаде и пустой тратой денег. Если фестиваль полезен пред-приятию, позволяет автоколонне развивать-ся, значит, он выгоден и нам, сотрудникам. значит, у нас будет новая техника, новые возможности, движение вперед. А раз-виваться у нас можно во всех отношениях и направлениях, в зависимости от личных амбиций. В этом мог убедиться каждый, кто был на фестивале.

пассажиров команДирВодитель автобуса – это престижно. Не

у каждого начальника отдела в подчине-нии наберется даже с десяток сотрудни-ков. А за моей спиной 71 человек (столько сидячих мест в Setra 317). за день – не-сколько сотен. я с ними работаю, отве-чаю за жизнь и здоровье каждого. А они мне доверяют.

владимир назаров трудится в Автоколонне 1417 с февраля 2008 года. имеет 15-летний водительский стаж и стажировку на всех типах автобусов, которые есть в парке предприятия. Сейчас работает на пригородных рейсах. Свой карьер-ный рост связывает с выходом на междугородние маршруты и нараба-тывает необходимый для этого стаж.

Владимир Назаров: продвинутой технике – продвинутый водитель

Система автопомощи от компа-нии Mobileye. Первый помощник водителя на дороге: не отвлекается,

не засыпает, всегда начеку. Предупреж-дает аварийные ситуации. Видит дорогу через видеокамеру, разговаривает посредством датчиков. Первым сооб-щит об отклонении от курса (например, о заезде на разделительную полосу), о минимальном и потому опасном рассто-янии до ближайшего автососеда. Такие комплекты безопасности в тестовом режиме установлены на трех автобусах Автоколонны 1417.

Балансировка шин теперь не требует дорогостоящих балансировочных стендов,

затрат по времени и усилиям. Снизить ви-брацию и нагрузку на двигатель можно, не снимая шины с колес. Специальные грану-лы засыпаются непосредственно в колесо и при движении обеспечивают его самоба-лансировку естественным способом.

Стационарная мойка высокого давле-ния. Действующие мобильные аппараты фирмы Kärcher удобны, но быстро вы-ходят из строя. их заменят стационар-ными аппаратами с большей пропуск-ной способностью и высоким уровнем надежности.

Система видеонаблюдения в салоне автобуса. Достойная альтернатива суще-

ствующим видеокамерам, которые пере-дают панорамные изображения низкого качества либо отдельные фрагменты, по направлению видеоустройства. Теперь водитель и диспетчер смогут видеть любое место в салоне автобуса. Крупным планом и с хорошим разрешением.

Бюджетный автобус Solaris – машина польского производства, качество которой, по оценке экспертов, ничуть не уступает таким маркам, как MAN и Mercedes. При этом ценовая политика производителя автобусов экономкласса отличается демо-кратичностью. Первый Solaris пустят по одному из коломенских маршрутов в начале следующего года.

в рамках фестиваля «Мир автобусов 2010» компания «ЕвоБус Русслэнд» провела открытый конкурс-тренинг водительского мастерства, а компания «MAН Автомобили Россия» организовала тренинги и тест-драйвы для водителей по контраварийному и экономичному вождению. На финальной церемонии представители «МАН Автомобили Россия» вручили трем водителям Автоколонны 1417 сертификаты по контраварийной езде (они прошли обучение на трассе повышенной опасности). Компания «ЕвоБус Русслэнд» наградила лауреа-тов открытого конкурса водительского мастерства. Его победителем признан Владимир Назаров.

По ту стороНу витриНЫ

Корпоративная газета Автоколонны 1417 3

СПЕциАльНый ВыПуСК оБщЕСТВЕННо-ЭКоНоМичЕСКой ГАзЕТы «ЭСПРЕССо»ТДК

техосмотр

ПервЫЙ реЙс

ТЕКС

Т: и

НН

А СА

ВиН

СКАя

. ФоТ

о: А

лиСА

СМ

иРН

оВА

ТЕКС

Т: Т

Ая Ю

ГоРС

КАя.

ФоТ

о: А

лиСА

СМ

иРН

оВА

луЧшие в мире автобусов

игра По Правилам1200 коломенских школьников обучили основам безопасного поведения на дороге во время фестиваля «Мир автобусов 2010»

Ежегодно Россия теряет в ДТП целую школу. С начала 2010 года на дорогах страны погиб 481 ребенок. изменить

статистику жертв «необъявленной войны» против наших детей призвана профилак-тика. С младых ногтей, чем нагляднее, тем лучше.

Тема безопасности на дорогах и пре-дупреждения детского травматизма в силу своей актуальности была вписана в програм-му фестиваля «Мир автобусов 2010» отдель-ной строкой. Ей было посвящено заседание Московской областной комиссии по обеспе-чению безопасности дорожного движения, инициированное Министерством образования Московской области и областным управлени-ем ГиБДД. Для практического подкрепления теории на фестивальной площадке оборудова-ли детский автогородок – с разметкой, свето-форами, дорожными знаками, велосипедами, электромобилями и ростовыми куклами-регу-лировщиками. Юные пешеходы, велосипеди-сты и автомобилисты учились правильно вести себя на дороге.

Больше всего эмоций вызвал у детей авто-бус-тренажер Hyundai – аттракцион, имитиру-ющий ДТП: шум улицы, сигнал клаксона, визг тормозов, характерные звуки аварии. Кресла ребят сначала резко откинулись вперед, по-том назад – в точности имитируя реальное столкновение. Детей надежно держали ремни безопасности. А вот манекен Гоша не при-стегнулся и на глазах у всех вылетел из кресла, получив серьезную травму головы.

Юные пассажиры на собственном опыте убедились: пристегиваться в транспорте нужно обязательно. Теперь их задача – убедить в этом родителей.

Все четыре фестивальных дня работу с детьми лично курировал заместитель на-чальника отдела пропаганды безопасности дорожного движения управления ГиБДД Мо Юрий Безруков: «Автобус-тренажер Hyundai – пока единственный в России. он многофунк-циональный: помимо имитации эффекта ДТП в салоне снаружи к автобусу можно присо-единить манекен велосипедиста, чтобы дети отрабатывали навыки безопасного выхода из автобуса. Детские автогородки в перспективе должны появиться в каждой подмосковной школе». Для того чтобы дети играючи учи-лись беречь свои жизнь и здоровье.

номинация «маршрутный автоБус»:

SolariS interurbinoАвтобус польской компании Solaris.

Модель впервые представлена в России. В 2011 году будет работать в тестовом режиме на регулярном маршруте в АК 1417.

номинация«межДугороДний туристиЧеский автоБус»: lion’S CoaCh r07 Автобус компании «МАН Автомобили

Россия». В Коломне эта модель не эксплуатируется. Но уже три месяца на коломенских маршрутах работает ее улучшенная версия MAN Lion’s Coach R08.

номинация «микроавтоБус»: VolkSwagen CrafterМикроавтобус компании «Авилон»,

адаптированный для перевозки детей.

По сравнению с общим числом гостей, участников «инсайд-экскурсии» (изучение

процесса изнутри) набралось не-много. они приехали издалека спе-циально. К гостям из Владивостока и Пятигорска и присоединился корреспондент «Поехали!», чтобы услышать непредвзятое мнение: «А стоило ли лететь в Коломну 11 часов?»

Два часа полного погружения в производственный процесс. Экс-курсия по территории проходила во второй фестивальный день, парал-лельно с другими мероприятиями. Но их для группы из 10 человек не существовало: в огромном «Мире автобусов» эти экскурсанты были на своей, особой волне. их не интересовали многомиллионные контракты и пышные фуршеты. Глаза загорались не от автонови-нок, облитых шампанским, а от площади и комплектации логисти-ческой площадки автоколонны. Единодушное мнение гостей вы-разил Андрей Савенков, директор МAN-центра, г. Пятигорск:

– Склад запасных частей – просто фантастика. он впечатляет больше всего. о консигнации (это ответственное хранение продук-ции на складе с правом прода-жи – прим. авт.) товара на год я пока только мечтаю. Система, при которой предприятие имеет возможность не закупать запчасти, а хранить их и при первой необхо-димости использовать, повышает уровень сервиса в разы. я только пытаюсь привести к такой системе своих поставщиков. По-казательны и большая площадь, и номенклатурный ряд. При ремонте здесь явно простоев нет. К такой системе стремятся мировые автолидеры. Та же Тоyota деклари-рует принцип just in time – «точно вовремя». японские менеджеры уверены: промежуточных складов быть не должно. Прямо с произ-водства деталь должна попадать к тем, кто ее продаст, кому она пона-добится. здесь эта схема работает как часы.

По прошествии 120 минут одни экскурсанты с улыбкой говорили, что о таком положении вещей на своем предприятии могут только мечтать, другие уходили с наме-рением реализовать опыт коло-менских транспортников на своей территории. Все без исключения сошлись во мнении: ничего свер-хъестественного или супернового на производственной базе не уви-дели. Но постигли секрет успеха – отличный менеджмент. Во всем. Гость из Владивостока, руководи-тель муниципального транспорт-ного предприятия ПАТ-1 Андрей Пилипчук, предложивший товари-щам в разгар экскурсии поискать местный отдел кадров, говорит, что до приезда на «Мир автобусов» не предполагал такой продвинутости от «прогосударственного» предпри-ятия:

– что хотелось бы иметь из увиденного у себя? Да все! уро-вень автопарка – просто прорыв. обычно в муниципальном пред-приятии нет возможности вклады-вать деньги в парк. здесь, вроде, и не частная лавочка, а нашли способ обойти бюрократические барьеры. очень подкупают чисто-та и порядок. и умение устраивать подобного рода мероприятия. я был в июле на нижегородской выставке автобусов. Все гораздо проще. Ни минуты не пожалел, что через всю страну прилетел в Коломну.

луЧшая экспозиция: ооо «евоБус русслэнД»ооо «ЕвоБус Русслэнд» – дочерняя

компания концерна Daimler AG. импортирует в Россию автобусы марок Mercedes-Benz и Setra, обеспечивает их сервисное обслуживание.

ТЕКС

Т: и

НН

А СА

ВиН

СКАя

. ФоТ

о: А

лЕКС

АНДР

ДуД

КиН

для Пассажиров с детьми

Для тех, кто попал в «Мир автобусов» не для общего развития, а приехал «по обмену премудростями», коломенские транспортники

организовали экскурсию по производственной базе

из заметок на полях в Блокноте экскурсанта:– В среднем водитель Автоколонны 1417 получает 35 тыс. рублей; – Дресс-код (с ума сойти!): пиджак, галстук, улыбка;– об объеме работ и маршруте на следующий день водители узнают накануне, из смс, которое приходит на их мобильный телефон (еще один пилотный проект автоко-лонны); – 20 штатных водителей предприятия – женщины (вот это я понимаю!); – Безналичная система оплаты по картам «Маршрут» контролируется водителем. Всю необходимую базу он переносит перед сменой из терминала в панель управле-ния автобуса с помощью флеш-карты. В конце смены, таким же способом, скиды-вает обратно на терминал «картину дня». Вся статистика тут же подается на экран диспетчеру.

«Гоша, я беру ремень!» Автобус-тренажер Hyundai

неоБыЧныеДипломы

Помимо фирменных фестивальных статуэток «лучший в мире автобусов» и членских карт новорожденного клуба для «своих в мире автобусов», призеры и экспоненты получили из рук Николая Сиделева загадочный свиток, запечатанный сургучом, который директор назвал «дипломом участника». При ближайшем рассмотрении он оказался вырезанным из кожи изображением Бусика – талисмана фестиваля. за нестандартной «внешностью» диплома скрывалось очень символичное внутреннее содержание: фестивалю три года. На Руси через три года семейной жизни празднуют кожаную свадьбу. Поскольку коломенские транспортники – не что иное, как дружная семья, – и аналогии у них соответственные :).

Директор Автоколонны 1417 Николай Сиделев вручает креативный диплом участника директору Коломенского завода РТИ Эвклиду Зафирову

Победителей и призеров фестиваля определили народным голосованием

В объятиях чистоты. Автоматическая мойка Christ – гордость Автоколонны 1417

Учредители газеты «Эспрессо»: А.Ф. Давидович, Н.Н. Касимов, Т.А. Тришкина.Издатель: ооо издательский дом «Эспрессо паблишинг». Главный редактор: Н. Касимов. Шеф-редактор: Т. Тришкина. Координатор проекта: Е. Сергеева. Над номером работали: Т. Тришкина,

и. Савинская, Т. Югорская (тексты), А. Смирнова (фото), и. Панфилова (корректура), Н. Касимов (дизайн).Адрес редакции и издателя: 140408 г. Коломна Московской области, ул. Сапожковых, 15.Тел./факс: (496) 613-15-22, департамент рекламы и PR – 8 (985) 236-13-12. E-mail: info@espresso-id.ru.

Сайт: www.espresso-id.ru.Газета зарегистрирована управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций по Москве и Московской области. Свидетельство о регистрации Пи № Ту 50-228 от 26.02.2009 г.использование материалов иД «Эспрессо паблишинг» допускается с письменного

разрешения редакции. за содержание рекламных материалов ответственность несут рекламодатели. Редакция вправе отказать в публикации рекламных материалов по этическим соображениям. Редакция знакомится с письмами читателей, но не гарантирует их публикации. Рукописи не рецензируются и не возвращаются.

Распространяется бесплатно.Номер подписан в печать 05.10.2010:по графику – 19:00, фактически – 19:00. Печать офсетная. Тираж 7000 экз.

Отпечатано в типографии «Формула цвета»: 111024 Москва, ул. Авиамоторная, 59, стр. 1.

Корпоративная газета Автоколонны 14174

Концепция газеты «Поехали!» разработана Издательским домом «Эспрессо паблишинг». Тел.: (496) 613-15-22, 8 (985) 236-13-12

«Мир автобусов 2010» стал не только самым заметным событием последних месяцев в транспортной жизни региона, но и подарком себе любимым. К 85-летию Автоколонны 1417

СПЕциАльНый ВыПуСК ГАзЕТы

«ЭСПРЕССо»ТДК

остановка По требованиюс ДНем вожДеНия!

ТЕКС

Т: Т

АТья

НА

ТРи

ШКи

НА.

ФоТ

о: А

лиСА

СМ

иРН

оВА,

АРХ

иВ

АК 1

417

вПереД в Прошлое«Кремлевский маршрут» официально открыт

гужевоЙ трансПорт

И экскурсии по старой Коломне, и запряженный орловскими рысаками экипаж – все это уже было на прошлогоднем фестивале «Мир автобусов». Но по

отдельности. Теперь Автоколонна 1417 предлагает своим гостям эксклюзивный микс: экскурсию на омнибусе. Промотур по «Кремлевскому маршруту» для туристических агентств и СМИ состоялся 9 сентября.

о том, как все начиналось, продолжа-лось и не заканчивалось, читайте на www.1417.ru в публикации «Вначале был “лейланд”».Мы же поделимся с вами праздничным настроением, а сами насладимся фе-стивальным послевкусием и пожелаем себе не тормозить (исключение из пра-вил – «правило трех “Д”»), не буксовать, мчаться только вперед и никуда не сворачивать. Поехали!

Маршрутный автобус Solaris: «Занимайте места согласно купленным билетам»

Оливье Опекль: «Ах, какая женщина!» На экспозиции Музея коломенской пастилы

«ПО-ЗДРАВ-ЛЯ-ЕМ!» Авто-десерт от компании «Добрый торт»

омниБус – крытый конный экипаж на 20 персон. идея проекта принадлежит директору АК 1417 Нико-лаю Сиделеву. исполнение: потомственный каретник Сергей Пупынин (проект по старинным чертежам), мастерская семьи Глинковски (Польша) – сам омнибус. Получилась историческая реплика конного экипажа конца XIX века – прапрадеда современного автолайнера, единственная в своем роде на терри-тории России и всей Восточной Европы. омнибус ос-нащен современными гидравлическими тормозами, имеет усиленный металлический корпус весом 1,5 тонны. лошади прошли курс спецподготовки – теперь они стрессоустойчивы, не боятся сигналов автомоби-лей, вспышек фотокамер, криков зевак. управляют омнибусом штатные сотрудники Русского центра экипажной езды.

Оплата: наличными или транспортной картой системы «Маршрут». Стоимость билета (для взрослых / детей): 15-минутная по-ездка (маршрут №№ 1) – 100 руб./60 руб.; 30-минутная экскурсия (маршруты № 2, 3) – 200 руб./100 руб. цены действительны до конца октября 2010 г.Заказать экскурсию для группы, узнать больше: тел.: 8 (925) 005-1417.

СуперМАН. Фестивальная премьера автобуса MAN Lion’s Coach R07

По Старой Коломне под цокот копыт

Маршрут № 1. «Эх, прокачу!» – легкая прогулка без истори-ческих экскурсов. Начинается на ул. лажечникова, проходит через Соборную площадь, поворачивает к ямской башне и возвращается на ул. лажечникова.Маршрут № 2. «Под стук копыт» – маршрут для любителей ло-шадей. Рассказ экскурсовода будет посвящен исключительно этим грациозным животным. Как вариант, возможен экскурс в историю Коломны. Маршрут начинается на ул. лажечни-кова, поворачивает к Пятницким воротам и возвращается обратно.Маршрут № 3. «Вкусный» экскурсионный маршрут. Начинает-ся на ул. лажечникова, проходит по исторической части горо-да (кремлю и Посаду) и заканчивается возле Музея пастилы.Фишки. Радушный усатый городовой при въезде на ул. лажечникова, песня леонида утесова про лошадку Марусю («Песня старого извозчика») во дворе Краеведческого музея (в исполнении коломенского патефона), фирменное коло-менское лакомство в Музее пастилы, забытая музыка XIX века – цокот копыт по брусчатке, отдающееся эхом от стен Коломенского кремля.Дополнительные опции. Корпоративные туры по спецпро-грамме, свадьба или любое другое торжество в формате «не как у всех».Приобрести билет. В офисах туристической фирмы «Мир автобусов» (автовокзал «Коломна» (Голутвин) и автостанция «Старая Коломна»).

Стильный электромобиль от корпорации «Компомаш»