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长安新能源汽车产业化战略及
技术研发
长安新能源汽车产业化战略及
技术研发技术研发技术研发
第七届国际节能与新能源汽车创新发展论坛
时间 2011年9月时间：2011年9月
第一部分：新能源汽车发展形势研判
目录第二部分：长安新能源汽车技术路线及技术研发重点
录第三部分：长安新能源汽车取得成果
第四部分：关于新能源汽车发展的建议
第一部分：新能源汽车发展形势研判
目录第二部分：长安新能源汽车技术路线及技术研发重点
录第三部分：长安新能源汽车取得成果
第四部分：关于新能源汽车发展的建议
混合动力是解决当前汽车节能环保问题的有效方案
1、电动车发展战略共识
一、混合动力是解决当前汽车节能环保问题的有效方案
最高最高车速
续驶里程
未来汽车保有量快速增长，为应对日益严峻的能源短缺和环境问题，发展新能源汽车，采用多元化技术路线开发不同车型 满足不同消费者的需求技术路线开发不同车型，满足不同消费者的需求，已成为全球汽车行业的共识。
2 国外新能源汽车主要技术路线
国家 产业战略 技术路径 代表厂家 代表车型
2、国外新能源汽车主要技术路线
日本产业竞争力为第一目标
混合动力规模化、纯电动逐步商业化
丰田 Prius本田 Civic/Insight日产 LEAF
福 特 Escape Hybrid 、Fusion Hybrid
美国以石油安全为第一目标
混合动力规模化Plug-in技术
通用
Silverado Hybrid、Equinox Hybrid、Yukon Hybrid 、Escalade HybridEscalade HybridVolt
欧洲 以减排为第 目标混合动力规模化
大众Touareg Hybrid 、A8L H b id Q5欧洲 以减排为第一目标
模纯电动技术
大众 A8L Hybrid、Q5 Hybrid 、SMARTEV
各个国家结合自身产业战略及技术特点，制定了各具特色的电动汽车各个国家结合自身产业战略及技术特点，制定了各具特色的电动汽车
技术路线，目前混合动力汽车是各国解决节能环保问题技术重点。
丰 混合动力 投放8种混合动力车型 累计销售达200 辆以上
3、国外混合动力汽车销售情况
丰田混合动力：已投放8种混合动力车型， 累计销售达200万辆以上：2010年，实现年销售100万辆混合动力；计划到2020年，为所有的车型提供混合动力。
本田混合动力车：先后投放市场3种车型，已累计销售30万辆；混混合合
专注小型、低价车Civic Hybrid 和新版Insight，能有效地控制成本;新版Insight单月销量突破万台;
日产：已投放市场1种车型，系引进丰田技术，自己开发双离合器+CVT混动系统；计划2010年上市，采用锂电池，高档车。
合合动动力力技技
福特:已将旗下5种以上混合动力车型投放市场，累计销售10万辆；新车上市计划：电动商用面包车（2010年）；可行驶100英里的小型电动车（2011年）；插电式混动车（2012年）；
计划2010年上市，采用锂电池，高档车。技技术术的的应应 插电式混动车（2012年）；
通用:已投放市场9种以上车型，多功能车配置高性能的双模强混动系统；2009年推出Silverado和Sierra双模混合动力汽车;2010年计划上市以双模混动系统为基础的Plug-in（锂电池），可行驶16公里
用用空空前前
2010计划上市市插电式混动车Volt年（串联式），采用16kWh电池，可行驶40英里2012年，通用将有15款混合动力汽车面向市场。
戴姆勒-奔驰：从2009年起每年推出一款混动车，到2015年达到20%；2009年推出S400 混合动力车，160N-m、15kW电机，7.9升油，锂离子电池；
高高涨涨
2009年奔驰将推出ML450 Hybrid，双模强混动系统。
混合动力的优势
4、混合动力汽车与纯电动的优劣分析
混合动力的优势
相对于其它新能源汽车产品，混合动力产品价格相对较低；混合动力产品应用技术在国际范围内相对成熟，有成功推广经验借鉴；混合动力汽车运营，不依赖充电设施的建设混合动力汽车可继承传统产业链，产业化生产保障性好
纯电动的劣势
纯电动汽车零部件价格昂贵，整车成本高；纯电动汽车发展，受动力电池技术瓶颈制约；纯电动汽车运营依赖与基础设施建设；
发展混合动力是解决当前汽车节能环保问题的有效途径发展混合动力是解决当前汽车节能环保问题的有效途径
加快纯电动汽车 发和 范运行
1、国外政府最新支持政策
二、加快纯电动汽车研发和示范运行
于2010年6月确定将进一步投入60亿美元，用于补贴电动汽车发展，包括支持研发汽车电池技术、帮助修建充电站、提供购车消费税抵免等。
同时，已经支出250亿美元资金以帮助汽车制造商更新设备、24亿美元资金用于电池开发和其他项目 以及每辆7 500美元的电动汽车购车消费税抵免
美国电池开发和其他项目、以及每辆7,500美元的电动汽车购车消费税抵免。
日本经济产业省于2010年4月提出到2020年，使HEV和EV等“新一代汽车”占新车销量比例达到20~50%。具体指标为：到2020年达到普及目标：HEV为20~30%、EV/PHEV为15~20%，FCV为1%以下，清洁柴油车为5%以下。
日本V/ V为 5 0%， CV为 %以下，清洁柴油车为5%以下。
2010年1月，法国政府宣布实施“发展电动汽车全国计划”。预计到2020年，将推广200万辆电动汽车。法政府将为此投入15亿欧元以上，主要用于建充电站。在该计划中，纯电动和油电混合动力汽车成为重点鼓励对象。
法国
德国□消费者在2012至2014年期间购买电动汽车，可享受3000至5000欧元/辆的环保补贴或税收优惠。□电动汽车发展目标是：至2020年使电动汽车保有量至少达100万辆 ，并投入5亿欧元的促进资金
英国
元的促进资金。
□启动了总额3000万英镑的充电站补助项目。□2011至2014年，共安排2.3亿英镑，单车补贴额度大约为车辆售价的25%，但不超过5000英镑 。
各国政府的电动汽车扶持政策都已开始加速，并在相关产业标准方面有更加密集的动作。
过5000英镑 。
2、国内政府部门最新支持政策
部门 科技部 工信部 国资委
近期工作 编制国家“十二五”《电动汽车科技产业化重大专项项目》
编制国家《节能与新能源汽车产业发展规划》 编制《央企纯电动车投资规划》
指导思想 技术平台“一体化”，产品开发“两头挤”，市场推进“三步走”
以纯电动汽车为主要战略取向，以动力电池、电机、电控技术为突破口，推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车产业化；以混合动力汽车为重点，大力推广普及节能汽车
整合中央企业资源，建立推动电动车产业整体发展的开放技术平台，统一产业技术标准，共同研发、共享技术成果
能汽车。
发展目标
小型纯电动汽车、大型纯电动商用车、轻度混合动力汽车和插电式混合动力汽车形成比较优势；
2015年左右 生产动力电池100
到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上，具有自动起停功能的微混系统成为乘用车标准配置 乘用车新车平均油耗达到5 9升/百公里
近期目标是要协调电动车产业链技术标准的统一；
中长期则要突破电动车领域的核心技术 打造具有国际竞争力的中国电动车2015年左右，生产动力电池100
亿Wh，发展各种类型电动汽车100万辆。
置；乘用车新车平均油耗达到5.9升/百公里。
术，打造具有国际竞争力的中国电动车企业和品牌。
预计 预计总投资在30亿，一半以上用
2011年至2015年，安排300亿专项资金支持示范推广；安排200亿专项资金支持以混合动力汽车为重点的节能汽车推广 安排 2010年在电动车共性技术平台建设领域预计
投入资金
预计总投资在 亿， 半以上用于纯电动，其余重点在锂离子电池攻关
合动力汽车为重点的节能汽车推广；安排50亿专项资金支持试点城市基础设施建设；安排100亿元对节能与新能源汽车零部件进行分类指导和支持
年在电动车共性技术平台建设领域安排13亿资金，到2012年还将安排50亿进行支持。
三大部委在加大对混合动力汽车的市场推广力度的同时 着重发展纯电动和插入式三大部委在加大对混合动力汽车的市场推广力度的同时，着重发展纯电动和插入式
混合动力汽车的产业化。
3 国内“两头挤”的车型开发战略3、国内“两头挤”的车型开发战略
形成 “两头挤”发展格局，启动规模市场
滚动发展 形成下一代纯电驱动汽车技术滚动发展，形成下 代纯电驱动汽车技术优势
长安电动车车型发展战略：
长安率先实现A、B级纯电动轿车的示范运行，在示范运行基础上进行全新纯电动平台产业化开发，实现滚动发展。
4、纯电动汽车运营模式分析换电模式存在的问题
在换电过程中动力电池包针对轿车应用标准化难度大、目前缺乏相关标准法规支撑；
充电模式的优势国家、地方相关充电标准已逐渐出台，
充电模式有法可依；换电模式对电池包接插件等要求高，目前技
术成熟度低，不满足频繁换电要求换电模式涉及方面众多，后期由于动力电池
产生安全问题 责任界定难度大；
充电模式有法可依；坚持采用充电模式，通过示范运行可以
推动地方基础的的建设，为纯电动大规模推向市场打下基础。产生安全问题，责任界定难度大；
在示范运营阶段由于换电模式存在以上问题，因此换电模式不是目前解决纯电动汽车示范运营的现实方案示 营的现实 案
示范运营阶段 商业化运营阶段•换电标准规范的建立
充电模式 换电模式
的建立•换电技术的成熟
在商业化运营阶段随着换电标准的建立、换电技术的成熟，可由充电模式过渡到换电模式 实现集中充电 统 配送渡到换电模式，实现集中充电、统一配送。
5 低速电动车存在的问题
缺乏国家或行业标准，产品不能上路，消费者买车不能上保险，安全性及管理均缺乏；
5、低速电动车存在的问题
缺乏国家或行业标准，产品不能上路，消费者买车不能上保险，安全性及管理均缺乏；充电设施不完善；消费者使用不方便，正规整车厂未全力参与基础设施的建设；纯电动整车产品续驶里程、控制技术、电动系统的集成和试验验证能力、整车轻量化、
可靠性和工程化上都比较薄弱，存在系统集成度差、产品可靠性低、安全性差、规模小、可靠性和工程化上都比较薄弱，存在系统集成度差、产品可靠性低、安全性差、规模小、互换性差等问题；
无零部件的评价体系和规范，在零部件及材料领域，电机及电池单体已有了一定的规模和研发能力，但存在性能不高、规格不统一、一致性差、良品率低、高能量电池基础模和研发能力，但存在性能不高、规格不统一、一致性差、良品率低、高能量电池基础配方被国外掌握等问题。同时，电池的比能量、安全性、可靠性、寿命等方面还不能满足真正公路用整车性能要求；
低速电动车用铅酸电池生产对环境污染严重；低速电动车用铅酸电池生产对环境污染严重；低速电动车无电池管理系统，不需要采用永磁电机控制系统，不需要整车控制器，对
低速电动车的推广不能支撑新能源汽车的发展。
低速电动车不宜纳入汽车范围进行支持
第一部分：新能源汽车发展形势研判
目录第二部分：长安新能源汽车技术路线及技术研发重点
录第三部分：长安新能源汽车取得成果
第四部分：关于新能源汽车发展的建议
长安新能源汽车总体规划
强度混合动力Plug in
一、长安新能源汽车总体规划
强度混合动力Plug-in
Full HEVPlug-in
燃料电池汽车
FCV
中度混合动力纯电动道路车
Middle HEVBEV
氢内燃机汽车
Hydrogen ICE
纯电动场地车 弱度混合动力
micro HEVTour-BEV
CNG汽车
CNG
混合动力Hybrid
纯电动汽车Pure electric
Fuel gas燃气汽车
目前已启动了CNG、纯电动、中混、弱混（包括油电、气电混合）产业化研发；
未来的新能源应用将以宽谱系、大纵深，多种技术融合的方式发展，近期以混合动力、plug-in、
纯电动汽车为重点，中长期逐步发展氢内燃机汽车、燃料电池汽车、太阳能汽车。
二、长安新能源汽车总体发展路线
纯电动汽车（市场起步期）
纯电动汽车（市场发展期）
长安新能源汽车总体发展路线
插电式混动（市场起步期）
插电式混动（市场发展期）
插电式混(增程式）（市场成熟期）
燃料电池车
混合动力(市场起步期)
混合动力(市场发展期)
燃料电池车
混合动力(市场成熟期)
传统汽
电动汽车
汽车发展新
型
支撑电动汽车发展
先进汽车
展型传统汽车
整车轻量化、发动机高效化、传动系统先进化等
传统汽车发展到当今，已分化为电动汽车和新型传统汽车两大类，按照节能环保的要求，新型传统汽车具备整车轻量化、发动机高效化
和传统系统先进化三大技术特征。同时，在此基础上来支撑电动汽车的发展。
车
2009 2015 2020
电动汽车：混动技术贯穿于电动汽车发展的始终，混动汽车技术相对成熟，在使用上相对传统汽车最为接近，消费者接受程度较高（国
外已处于市场发展期）。在此基础上发展插电式混合动力，待电池技术和成本实现突破后，纯电动汽车市场将启动。
三、长安新能源汽车技术研发重点长安新能源汽车技术研发重点
研发
重点研发重点
零部件核心技术
整车集成技术
大三电产品开发
小三电产品开发
整车集成技术
电机及控制器系统研发
电池及管理系统研发
整车控制技术
电动转向 电动空调 电子制动强电安全保护 电动汽车EMC 整车热管理
支撑手支撑手段到2020年末，长安新能源自主掌控新能源核
先进质量控制和发 段
支撑手段
系统集成引入CAE技术
关键产品整合全球优秀资源
支撑手段 心技术领域共138项核心技术。
开发手段 技术 球优秀资源
第一部分：新能源汽车发展形势研判
目录第二部分：长安新能源汽车技术路线及技术研发重点
录第三部分：长安新能源汽车取得成果
第四部分：关于新能源汽车发展的建议
一 长安新能源产品研发成果、长安新能源产品研发成果
2001年，长安承担国家863混合动力开发项目；
2007年6月，国内第一台氢燃料内燃机点火成功；
2007年12月，国内第一辆自主品牌混合动力汽车下线；
2009年6月，国内第一款自主品牌混合动力汽车—长安杰勋正式上市；
2009年12月，长安纯电动汽车试生产下线；
获得了多项自主知识产权。共申请国家专利250项，其中国家发明专利125项.
2010年7月，长安志翔中混正式上市；
二 长安新能源上市及在研产品成果二、长安新能源上市及在研产品成果
志翔油电混合动力轿车志翔油电弱度混合动力轿车
三 长安新能源汽车示范运行情况三、长安新能源汽车示范运行情况
2008年5月 2009年2月2009年10月 年 月服务北京奥运会
年 月驶入中南海
2009年10月公务用车在重庆投放
2010年4-10月上海世博会
2010年1月
昆明市中山市
上海世博会
2010年10月
2010年1月重庆出租车交车仪式
中山市
目前 长安陆续在市场上投放了志翔油电 杰勋油电中混 志翔气电弱混等多款新能源汽车
2010年10月杭州出租车交车仪式
2010年10月杭州出租车交车仪式
目前，长安陆续在市场上投放了志翔油电、杰勋油电中混、志翔气电弱混等多款新能源汽车，实现销售500余辆，占全国新能源乘用车市场分额50%以上。
2009年2月
2009年6月中国第一辆混动轿车上市
2008年5月服务北京奥运会
2008年11月十城千辆工程
驶入中南海
2010年11月昆明示范运行
2010年10月南昌示范运行
2010年1月重庆市示范运行
2010年4-10月上海世博会示范运行
2010年12月纯电动轿车
昆明示范运行南昌示范运行重庆市示范运行 上海世博会示范运行动
示范运行
第一部分：新能源汽车发展形势研判
目录第二部分：长安新能源汽车技术路线及技术研发重点
录第三部分：长安新能源汽车取得成果
第四部分：关于新能源汽车发展的建议
第四部分：关于新能源汽车发展的建议
• 选择什么发展模式，至关重要；发展新能源汽车必须从国家战略高度统筹，选择什 发展模式， 关 要；发展新能源汽车 须从国家战略高度统筹，加以重视和扶持，制定持续健康发展战略，尤其要高度重视运行模式研究。
• 注重人才的培养和引进，政府要搭建平台，实施优惠政策，吸引高端人才回国，集中资源研究开发动力电池等关键零部件；
• 启动纯电动汽车示范运行配套设施建设 分步骤、有重点、因地制宜的加快新启动纯电动汽车示范运行配套设施建设 ，分步骤、有重点、因地制宜的加快新能汽车的发展。
Changan Drives The World
