Иномарка Апрель 2014

18+

иномарkаПензенский автомобильный журнал

www.inomarka-penza.ru Апрель’ 2014 №3(34)

СОДЕРЖАНИЕ

иномарkаиномарkаПензенский автомобильный журнал

апрель’ 2014 №3 (34)www.inomarka-penza.ru

От РЕДАкцИИ4 Новые права - новые правила

НОвОСтИ7 Техосмотр: готовятся новые изменения

ЭтО ИНтЕРЕСНО12 Новости автомира

ПРАвОвОй лИкбЕз14 Замена водительского удостоверения

СОбытИя16 Вездеход-201420 Охота. Рыбалка. Отдых. Весна 2014

АвтОПОлЕзНОСтИ26 Современные СИСТЕМЫ

БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ40 Бескаркасные щетки стеклоочистителя

АвтОИСтОРИя46 Как создавался мотоцикл Даймлера

2 иномарka /апрель / 2014

АвтомАгАзины

Автомир 5-й пр-д. 40 лет Октября, 1а (р-н «Кривозерье»)

Автоспеццентр Бекешская 2бАвтокорея Бекешская 4Стеклоколор ИТР 5Самурай Калинина 152Моторные масла Калинина 133Хадо Каракозова 33Уазомания Каракозова 33Автодок Карпинского 2АвтоLiane Карпинского 44AUTOFAN Коммунистическая 22аИн авто Красная 31Магазин Автоэмалей Каракозова 33Интер авто Кулакова 14бЗа рулем Кронштадская 8Поволжский ксенон Мебельная 61бИП Коржеманов Металлистов 7аИнтерВал Набережная реки Мойки 4ПКД пр.Металлистов 1аМир подшипников пр. Победы 140Формула пр. Победы 2Автомолл пр. Победы 77аVIANOR пр. Победы 88Автосервис пр. Победы 27 а Автоэксперт Аустрина, 35Форсаж Свердлова 79а

Автокамертон ТК «Мега-Пенза»624 км трассы Москва - Челябинск

Иномарка58 Суворова 192аАудио эскорт Суворова 43Светофор Терновского 220

Авто LINE ТК «Мега-Пенза»624 км трассы Москва - Челябинск

PRIS Ульяновская 60аМРЭО ГИБДД (По-волжский ксенон) Центральная 1

МРЭО ГИБДД (Авто-комфорт) Центральная 1 (1 секция налево)

Русторгшина Чаадаева 135аЭкзист Чаадаева 135 Джапанкардц Чаадаева 36аЯпонец Чаадаева 36аGM-авто Карпинского 2Бортовая электроника Мира 11Би-Би Окружная 27 в

Автомойки

Клаксон Автономная 2а

У хуторка Баумана 42б

Pit Stop Измайлова 67

Братья Маркины Измайлова 21а

AUTOSPA Окружная 30

АВТОSTOP Измайлова 32Pit Stop Измайлова 67Автобан Байдукова 3 Автомойка Кураева 38Гранат Ладожская 113бЧистый город Ладожская 1аАвтомойка Ладожская 37аАвтомойка Ладожская 38Graff Рахманинова 1Pit Stop пр. Победы 122Блеск пр. Победы 75вАвто люкс пр. Строителей 166аАвтомойка р-н рынка «Терновский» АЗСАвтомойка Свердлова 1аАвтомойка Стасова 2аВираж Б.Арбековская 127

АвтосАлоны

Ауди центр 624 км трассы Москва - ЧелябинскАвтолоцман Беляева 20Сура – Моторс Mitsubishi Беляева 2в

Сура – Моторс PEUGEOT Пр. Победы, 121

Чешские моторы пр. Победы 33Мотор пр. Победы 45Ниссан Арбеково-Мо-тор Ульяновская 85

Тойота Центр Пенза Ульяновская 91Пензамоторс Чаадаева 137Глобус Бекешская 2Бали Калинина 116

Автосервисы

PitStop Аустрина 162б

ЮНА Калинина 158Феникс авто Саранская 76

Дополнительные точки рАспрострАнения

Гостиница HelioparkRezidents М.Горького/Кирова

Суши бар Мандарин Пушкина 7Мед Микс Виражная 42«Эскулап» Московская 21ФОК Чайка Ладожская 131Росгосcтрах Дзержинского 5аБанк Авангард ул. Плеханова, 34Банк Ренессанс ул. Московская, 13Банк Nordea ул. Суворова, 144 бМосковский вексель-ный банк

Бакунина 80

Комильфо Московская 23Фитнес клуб Атмос-фера Московская 1

Фитнес Плаза Нагорный проезд 2

Фитнес клуб Стайер Суворова 145 а

АдресА ТОЧеК рАспрОсТрАнения

телефоны отдела рекламы: 56-11-05, 56-11-07

От РЕДАкцИИ

440061, г. Пенза, ул. К. Маркса, 16

УЧРЕДИТЕЛЬ: ООО «Максимум плюс»

ГЕНЕРАЛЬНЫй ДИРЕКТОРНаталья Голова

ДИРЕКТОР ПРОЕКТАЛиля Комашилова

ГЛАВНЫй РЕДАКТОРАлександра Горячева

КОМПЬюТЕРНЫй ДИЗАйН И ВЕРСТКААлександр Калашников

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫНаталья Фомина

ЖурналзарегистрированУправлениемФедеральнойслужбыпонадзорувсфересвязи,информационныхтехнологийимассовыхкоммуникацийпоПензенскойобласти.СвидетельствоПИ№ТУ58-0103от25.11.2010г.

РАСП РО СТ РА НЕ НИЕ: бесплатно.

ОТ ПЕ ЧА ТА НО в типографии ООО «Риммини», г. Москва, ул. Верейская, д. 29, строение 32А

Телефоны рекламного отдела: 56-11-05, 56-11-07

Email: [email protected]Телефон редакции: 56-11-05

ТИ РАж 5 000 эк зе мп ля ров

Ответственность за информацию, содер-жащуюся в рекламных объявлениях, не-сут рекламодатели. Ис поль зо ва ние ма-те ри а лов жур на ла до пус ка ет ся толь ко с пись мен но го раз ре ше ния ре дак ции. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов.Выход из печати 10.04.2014

www.inomarka-penza.ru

иномарkаАлександра Горячева

18+

В связи с вступлением в си-лу изменений в Федеральный закон «О безопасности дорож-ного движения» с 1 апреля 2014 года, в ГИБДД начали вы-давать водительские удосто-верения нового образца.

Соответствующие поправки в Закон «О безопасности до-рожного движения» были при-няты еще 5 ноября 2013 года. До апреля этого года в води-тельских правах предусматри-валось всего пять категорий: «А» — все мотоциклы, «B» — автомобили до 3,5 тонны, «C» — автомобили более 3,5 тон-ны, «D» — пассажирские авто, имеющие более 8 мест, кроме водителя, и «E» — составы транспортных средств. Теперь же количество категорий воз-росло до десяти, при этом по-явилось еще 6 подкатегорий.

Новые категории в води-тельских правах для двух-, трех- и четырехколёсных транспортных средств:

«М» — мопеды и легкие ква-дроциклы,

«А1» — легкие мотоциклы с объемом двигателя до 125 ку-бических сантиметров,

«А» — мотоциклы«В1» — квадроциклы и три-

циклы.Ранее управление мопедом

и скутером можно было осу-ществлять без водительских прав, теперь же придется по-заботиться о необходимой до-кументации. В свою очередь, для легковых автомобилей осталось обозначение «В», од-нако для авто с прицепом уже нужно получить категорию «BE».

Водители грузовых автомо-билей категории «С», а также автобусов категории «D» те-перь поделены на подкатего-рии. Так, для перевозки групп людей до 16 человек достаточ-но будет получить права «D1», а водителям пикапов и ряда

других автомобилей грузо-подъемностью до 7,5 тонны потребуется подкатегория «С1». Пройти обучение и сдать экзамен на подкатегорию бу-дет проще, чем на категорию.

Также в новых водительских правах с 1 апреля 2014 года появилась специальная отмет-ка «АТ», обозначающая право управления транспортным средством с автоматической коробкой передач. При этом водители, сдавшие экзамен на «механике», смогут управлять машинами с любой трансмис-сией. В связи с введением но-вого образца водительского удостоверения менять старые права на новые не нужно, так как старые документы будут действовать до истечения сро-ка, который в них указан. При обмене прав, либо при истече-нии срока их действия сдавать какие-либо экзамены не по-требуется.

«Хотя многие автовладель-цы воспринимают эти ново-введения как ужесточение, на мой взгляд, тут ничего страш-ного нет. Единственная про-блема, которая на сегодняш-ний день действительно суще-ствует, это отсутствие обучаю-щей базы. Нет ни методичек обучения на новые категории (квадроциклы, мопеды) и не готово программное обеспе-чение для обучения в автошко-лах. Я уже не говорю о ПДД и экзаменационных билетах. Поэтому, несмотря на то, что тема очень актуальна, тем не менее, мне кажется, что изме-нения осуществляются не со-всем так, как нужно было бы. Но будем надеяться, что на практике все сложится намно-го удачнее, чем в теории», - прокомментировал директор Национального общественно-го центра Безопасности дви-жения Сергей Канаев.

Новые права - Новые правила


НОвОСтИ

В России пояВился ноВый аВтопРоизВодитель

Dartz готоВит к пРемьеРе чудоВищный White horse

В России зарегистрирован но-вый автопроизводитель. Им ста-ла красноярская компания «Кре-пость АТ», которая ранее явля-

лась официальным дистрибью-тором Arctic Trucks, сообщает «Деловой Квартал» в Краснояр-ске.

Компания получила WMI index — сертификат дает холдингу официальное право выпускать автомобили с собственным VIN номером и собственные паспор-та транспортных средств. VIN но-мер будет начинаться с букв XJB.

По первым оценкам, объем инвестиций составит до 2 мил-лионов евро. В 2014 году ГК «Крепость» планирует произве-сти порядка 500 автомобилей Arctic Trucks на территории РФ, а в 2015 году уже 700 автомобилей на территории РФ.

Компания Arctic Trucks Russia (AT) специализируется в моди-фикации полноприводных авто-мобилей Toyota. На базе япон-ских моделей будут выпущены автомобили с колесной форму-лой 6x6, военные и медицинские машины.

Autonews.ru

Эксцентричная латвийская компания Dartz, известная свои-ми сверхдорогими бронирован-ными внедорожниками Prombron, подготовила новый проект. В год Лошади по восточ-ному календарю в Китай отпра-

вится ограниченная партия ро-скошных White Horse, построен-ных на той же базе, что и Black Dragon, а также Red Diamond и другие штучные спецверсии.

До премьеры «Белой лошади» остается несколько недель, так

что официальных характеристик автомобиля в нашем распоряже-нии пока нет. Впрочем, зная под-ход Dartz к комплектации своих SUV (кстати, первое слово в этой аббревиатуре означает не sport, а safety — «безопасность»), мо-жем предположить, что основ-ные ТТХ будут включать в себя перечень драгметаллов, само-цветов и предметов роскоши. Предыдущие Dartz, к слову, ком-плектовались банками черной икры и бутылками элитной вод-ки.

Кстати, тип кузова White Horse, как и его предшественника, в компании именуют «седаном-пульманом». На другие рынки, кроме Китая, новинку не повезут, ну а китайцам с очень толстыми бумажниками и отсутствующим чувством прекрасного придется раскошелиться как минимум на 50 миллионов юаней (8 миллио-нов долларов). Хм...

Top Gear Russia


техосмотР: готоВятся ноВые изменения

В скором времени в России могут вновь изменить процедуру прохождения техосмотра, при-чем в сторону ужесточения. Па-кет поправок в закон о техосмо-тре и некоторые нормативные акты предложили представители Российского союза автострахов-щиков (РСА). Как сообщает «Рос-сийская Газета», изменения мо-гут быть внесены уже в этом го-ду.

Главная цель изменений — борьба с серыми схемами выда-чи диагностических карт. Иници-аторы поправок хотят сделать так, чтобы купить диагностиче-скую карту без прохождения те-хосмотра стало практически не-возможно. Для этого в законе предлагается прописать, какой должна быть производственно-техническая база операторов ТО.

Кроме того, предлагается не выдавать диагностическую карту в случае обнаружения неисправ-ностей, а также ввести админи-стративную ответственность для оператора ТО за ее выдачу без осмотра или с ненадлежащим осмотром транспортного сред-ства и внесение данных в единую базу РСА по техосмотру. Нако-нец, предлагается навести поря-док в установлении цены на те-хосмотр, ведь сегодня стои-мость одной и той же операции отличается в разы в зависимости от региона.

Однако эксперты оценивают предложенные изменения как минимум неоднозначно. «Рос-

госстрах» может стать первым, кого оштрафуют, в этом случае — считает координатор движе-ния «Синие ведерки» Петр Шку-матов. «Складывается ощуще-ние, что РСА просто хочет убрать с рынка те независимые техни-ческие центры, которые продают такую услугу. И дело здесь не в том, что эти центры якобы не проводят осмотр. Далеко не многие автомобилисты действи-тельно захотят покупать карту без проверки машин. Сейчас вы можете получить диагностиче-скую карту рублей за 800, после прохождения осмотра, конечно. Если же покупать полис у стра-ховщиков, то это займет куда больше времени. Получится ли в итоге у Российского союза авто-

страховщиков протащить эти по-правки? Думаю, да. Ведь каким-то образом они получили распо-ложение Центробанка, благода-ря чему многие из их инициатив действительно приняли», — рас-сказал эксперт.

Что поменяется для простых автомобилистов в случае приня-тия поправок, пока сказать слож-но, однако, скорее всего, проце-дура подорожает и перестанет быть обычной формальностью, как сейчас. Впрочем, главная опасность заключается в том, что процедура техосмотра мо-жет вернуться на «старые рель-сы», когда в отрасли царила по-вальная коррупция, а на пунктах техосмотра выстраивались длинные очереди.

аВтостРахоВщики хотят поВысить таРиф осаго на 40%

кРымским аВтомобилистам пРидется сменить пРаВа

Российский союз автостра-ховщиков (РСА) направил в Службу Банка России по финан-совым рынкам (СФР) расчеты, которые, по мнению страховщи-ков, оправдывают повышение базового тарифа ОСАГО на 40 процентов.

Страховщики обеспокоены ро-стом убыточности ОСАГО в связи с законопроектом, рассматрива-емым Госдумой, который на-правлен, главным образом, на защиту интересов страховате-лей и не учитывает интересы страховщиков.

СФР должна выступить в роли арбитра в спорте парламентари-ев и страховщиков, для этого ей нужны достоверные данные за несколько лет.

По словам зампреда Банка России Владимира Чистюхина, банк даст свои заключения в се-редине апреля. В ОСАГО нако-

плен целый клубок противоре-чий и тарифы только их часть.

Российская Газета

Крымским водителям вместе с автомобильными номерами при-дется сменить водительские удостоверения и выучить рос-сийские ПДД. В правилах движе-ния в России и на Украине есть ряд различий. После окончания юридических процедур присое-динения полуострова, Крым пол-ностью попадет под действие

российского законодательства и нормативно-правовых актов, со-общают «Известия».

«Водителям Крыма придется подчиняться и выполнять прави-ла движения, которые действуют на территории России. Правила дорожного движения России и Украины отличаются. Необходим переходный период, когда люди

вникнут в то законодательство, которое поменяется. Не сможет Крым жить по своим украинским правилам», — пояснил первый зампред комитета Госдумы по конституционному законода-тельству и государственному строительству Вячеслав Лыса-ков.

На Украине ПДД значительно мягче. Так, в России запрещено движение задним ходом на же-лезнодорожных переездах, пе-рекрестках, мостах, путепрово-дах, эстакадах и под ними. В украинских правилах движение задним ходом под эстакадами разрешено, так же как и на пеше-ходных переходах. Кроме того, различается разрешенная ско-рость в городе — на Украине можно ездить на порядок бы-стрее.

Кроме того, вынужденная остановка по российским прави-лам может быть вызвана как со-стоянием водителя, так и пасса-жира. По украинским — только водителя. Также на Украине за-креплено право водителя на воз-мещение убытков, понесенных из-за несоответствия состояния дорог требованиям безопасно-сти.

Autonews.ru

НОвОСтИ


«закон о зимней Резине» скоРо будет Внесен В госдумуВ Государственную Думу ско-

ро может быть внесен еще один законопроект, который предпо-лагает введение запрета на дви-жение по дорогам зимой на лет-ней резине. Надо отметить, что ранее депутаты уже не раз об-суждали вопрос «о зимней рези-не», однако до сих пор все зако-нопроекты отклонялись Госду-мой. Однако сейчас документ разработан уже в недрах прави-тельства.

«Мне удалось после прошло-годних проблем в северо-запад-ном округе решить на законода-тельном уровне проблему обяза-тельных требований по исполь-зованию зимней резины, осо-бенно большегрузными автомо-билями, в соответствующий пе-риод времени. Депутаты не под-держали соответствующую ини-циативу правительства. Нам придется еще раз выходить в Госдуму с этими вопросами», — передает «РИА Новости» слова вице-премьера правительства РФ Аркадия Дворковича.

«Ну что же, пускай вносят, мы изучим сам законопроект. Я ду-маю, что речь в нем пойдет не только о летней и зимней рези-не, но и о грузоперевозках. Так что сужать разговор только до покрышек не стоит. Технически обоснованность этого законо-проекта не так уж ясна. У нас уже действуют различные норматив-но-правовые акты, а с 2015 года

будет действовать технический регламент, который и так регла-ментирует применение резины. Ясность в это дело уже внесли. Но, если отвлечься от таких тех-нических моментов, то я за то, чтобы прописать использование резины в зависимости от време-ни года. Сезонность шин, конеч-но, отражается на дорожной без-опасности. Соответствующие покрышки нужно использовать только в определенное время го-да. Причем в зимнее они не обя-зательно должны быть с шипами. Есть и покрышки без шипов, и всесезонка. Какие шины вы-брать, должно зависеть только от кармана и предпочтения во-дителя. Но важен не только се-зон, но и стандарты. Когда при-нимался наш национальный ре-гламент, я принял в его разра-ботке непосредственное уча-стие. Некоторые вещи нам уда-лось отвоевать, но наши шинни-

ки все же пролоббировали за-прет на всесезонную резину. Во всем мире она активно исполь-зуется. Ведь на ней, когда про-тектор вытирается, появляется индикатор. После этого исполь-зовать такие покрышки зимой уже нельзя, но летом – пожалуй-ста. Теперь мы должны эту рези-ну выбросить, что, конечно, не-правильно и не соответствует европейским стандартам. И по-том, необходимо прописать и возможность для регионов са-мим определять время, когда они должны «переобуваться». В Краснодаре, например, зимняя резина понадобится в начале ян-варя. А в Якутии – уже в сентя-бре-октябре», - рассказал Вя-чеслав Лысаков, первый зам-пред комитета Государственной Думы по конституционному за-конодательству и госстроитель-ству.

auto.mail.ru

В скором времени в России могут обязать размещать на верхней одежде детей светоо-тражающие элементы. Правда, делать это будут обязаны не производители верхней одежды, а родители или иные законные представители детей. В Госдуму уже поступил соответствующий проект поправок в закон «О без-опасности дорожного движе-ния».

«В целях обеспечения безо-пасного участия детей в дорож-ном движении родители или иные законные представители обязаны размещать на верхней одежде детей либо на детской коляске, используемой для их перемещения, при движении де-тей в темное время суток или в условиях недостаточной види-мости световозвращающие эле-менты, соответствующие требо-

ваниям, устанавливаемым Пра-вительством Российской Феде-рации», — сказано в тексте по-правок.

За отсутствие светоотражаю-щих элементов на одежде ре-бенка предлагается установить ответственность в виде преду-преждения или штрафа 500 ру-блей. Как считают авторы зако-нопроекта, именно в такую стои-мость обходится покупка соот-ветствующих нашивок на одеж-ду.

Отметим, что это — не первая попытка сделать пешеходов за-метнее. Ранее МВД предложило другой законопроект, который обязывал бы носить светоотра-жающие элементы или фликеры всех пешеходов, а не только де-тей. Что же касается специаль-ных нашивок, то схожая норма существует в странах Скандина-вии. Правда, размещать такие светоотражающие полоски на детских вещах обязаны произво-дители одежды, а не родители.

auto.mail.ru

В Нижнеломовском районе на трассе «Золотой колос» с 23 по 25 мая будет проходить очеред-ной открытый Чемпионат Пен-зенской области по автомобиль-ному кроссу в зачетной группе автомобилей Д2-2500, Д1, Д1А, Д2Н, Д2-классика, Д2-Юниор. В

соревнованиях примут участие сильнейшие гонщики из разных городов России. Участники со-ревнований начнут прибывать в Нижний Ломов в пятницу 23 мая. В субботу спортсмены пройдут медицинский контроль, техниче-скую инспекцию. Классификаци-

онные заезды начнутся в этот день после тренировочных ме-роприятий. Торжественное от-крытие соревнований заплани-ровано на 25 мая. Этим же днем будут подведены итоги, после чего состоится церемония на-граждения победителей. К со-ревнованиям допускаются участники и водители, подавшие заявку, имеющие действующие лицензии участника и водителя, выданные Российской Автомо-бильной Федерацией или регио-нальным отделением РАФ. Также к ним есть еще ряд требований, о которых можно узнать в оргко-митете. Заявки на участие в со-ревнованиях будут приниматься 19 мая. Чемпионат проводится с целью развития автомобильно-го спорта в регионе, выявления сильнейших спортсменов и по-вышения мастерства атогонщи-ков. Соревнования пройдут при поддержке правительства Пен-зенской области.

ноВые штРафы — на этот Раз для Родителей

чемпионат пензенской области по аВтокРоссу

НОвОСтИ


В Госдуму внесен базовый законо-проект о такси, направленный против нелегальных перевозчиков. Штраф для «бомбил» должен вырасти с 5 ты-сяч до 30 тысяч рублей, а за повторное нарушение у нелегалов помимо штра-фа будут изымать водительские права на срок от трех до шести месяцев. Вместе с тем депутаты решили сни-зить штрафные санкции для тех, кто работает по лицензии.

Новый законопроект о госрегулиро-вании в области перевозки пассажи-ров легковым такси в пятницу внесли депутаты-единороссы Вячеслав Лыса-ков и Евгений Москвичев. Основной задачей документа его авторы называ-ют легализацию таксистов. В поясни-тельной записке к законопроекту депу-таты констатируют, что принятый в 2011 году закон, регулирующий таксо-моторную деятельность, не принес ожидаемого эффекта.

«Установление контроля качества оказываемых услуг в рамках действую-щего законодательства возможно только в отношении лиц, получивших официальное разрешение, — говорит-ся в документе. Однако по ряду причин рынок не спешит легализоваться. Большинство перевозчиков предпочи-тают теневой сектор как наиболее эко-номически благоприятный. Деятель-ность на основании разрешения вос-принимается в среде не как право, не как привилегия, а как дополнительное обременение, ухудшающее экономи-ческое положение».

Прежде всего депутаты хотят резко ужесточить санкции для так называе-мых бомбил. Для этого Кодекс РФ об административных правонарушениях (КоАП) предлагается дополнить новой статьей. Штраф для нелегалов должен увеличиться в шесть раз, до 30 тысяч рублей. За повторное нарушение по-мимо уплаты штрафа на ту же сумму нарушителей будут лишать водитель-ских прав на срок от трех до шести ме-сяцев.

«После принятия закона нелегалам будет что терять, — заявил один из ав-торов законопроекта Вячеслав Лыса-ков. — Теперь у них будет больше мо-тивации работать по закону и платить налоги, тем более что мы сейчас вы-страиваем более стройную систему, связанную с получением разрешения на работу».

По мнению депутата, привлечь к от-ветственности нелегалов не так слож-но, как кажется. «Москва уже более 20 тысяч нелегалов привлекла к ответ-

ственности, тут главное — желание, — отмечает Лысаков. — Конечно, ждать таких же результатов в борьбе с «бом-билами» в регионах было бы наивно, но тут уже вопрос к власти на местах».

Вместе с тем после вступления за-кона в силу работать легальным такси-стам станет проще. За отсутствие в са-лоне легкового такси информации, предусмотренной правилами перевоз-ок пассажиров и багажа автомобиль-ным транспортом и городским назем-ным электрическим транспортом, во-дитель будет наказываться штрафом в размере 500 рублей (сейчас — 1 тыся-ча рублей), должностные лица — 3 ты-сячи рублей (сейчас — 10 тысяч ру-блей), юрлица — 5 тысяч рублей (сей-час — 30 тысяч рублей). Аналогичные штрафы будут действовать за невыда-чу пассажиру кассового чека или кви-танции в форме бланка строгой отчет-ности, подтверждающих оплату поль-зования легковым такси.

При этом закон предусматривает, что всем легальным таксистам будет не обязательно перекрашивать свои автомобили в один цвет, как, напри-мер, в Москве, где официальные раз-решения на работу выдаются лишь ав-томобилям желтого цвета.

Депутаты рассчитывают, что закон может быть принят уже в весеннюю сессию. Документ также предусматри-вает еще ряд санкций для нарушите-лей. За отсутствие на автомобиле, ис-пользуемом в качестве такси, цвето-графической схемы легкового такси или опознавательного фонаря на кры-ше — штраф в размере 1 тысячи ру-блей для водителей, 5 тысяч рублей для чиновников, 10 тысяч рублей для юрлиц.

Незаконная установка на автомоби-ле опознавательного фонаря легково-го такси будет наказываться штрафом в размере от 10 тысяч до 20 тысяч ру-блей с конфискацией устройства, для чиновников, ответственных за эксплу-атацию автомобилей, — от 30 тысяч до 50 тысяч рублей. Такое же наказание устанавливается за незаконное нане-сение на наружные поверхности транс-портного средства специальных цве-тографических схем автомобилей опе-ративных служб или цветографиче-ской схемы легкового такси.

С июля 2012 года владельцы такси должны в обязательном порядке полу-чать лицензию, а на машину устанав-ливать опознавательный фонарь и на-носить цветографическую схему.

Российская Газета

В госдуму Внесен законопРоект о такси

В Лондоне выставили на продажу всем известный автомобиль Джейм-са Бонда, которого сыграл Шон Кон-нери. Бывший владелец серебренно-го «Астон Мартин» DB5 купил его всего за каких-то 12 тысяч $. Как ду-маете, за сколько теперь продается эта тачка? За продажу машины Джеймса Бонда хотят получить более 5 миллионов $.

В Сингапуре был построен съе-добный болид «Формулы 1». В ка-честве материала был использо-ван простой хлеб. Работали над конструкцией такой машинки около 20 человек, главным был повар ресторана Royal Plaza On Scotts. В общем на постройку бо-лида было потрачено больше ты-сячи батонов. После хлеб покра-сили лаком для более хорошего эстетичного вида. Так что есть та-кой автомобиль нельзя.

новости автомира

ЭтО ИНтЕРЕСНО


На Лондонской выставке был представлен необычный «Хам-мер». Вместо обычных колес у него были деревянные. Сделал колеса британский дизайнер Мэтью Харрисон. Таким обра-зом он объединил современный автомобиль с средневековьем.

50-летний житель китайского города Чжэнчжоу наглядно продемонстрировал, как можно стать владельцем спортивной моде-ли, имея в кармане всего лишь 585 евро.

Китайский фермер по имени Гуо своими руками за шесть месяцев построил реплику итальянского суперкара Lamborghini Aventador. Миниатюрный спорткар, изготов-ленный из металлолома и деталей старого мотоцикла, имеет длину 2 метра и ширину 1 метр. Укомплектованный электрическим мо-тором, мини-суперкар развивает максималь-ную скорость 90 километров в час и проезжа-ет без «дозаправки» аккумуляторов до 60 ки-лометров.

«Автомобиль я разработал в качестве игрушки для своего внука, — рассказал ки-тайский фермер. — Но, признаюсь, что я ча-сто сам отвожу внука в школу на этой маши-не».

Электромобиль, претендующий на звание самого компактного в мире спорткара, име-ет, как и подобает настоящим автомобилям, наружные зеркала заднего вида, передние и задние фонари, аудиосистему, открывающи-еся двери и рычаг коробки передач для вклю-чения заднего хода.


ПРАвОвОй лИкбЕз

замена водительского удостоверения

Какие документы необходимы для замены водительского удостоверения в связи с окончанием срока действия?

Для начала рассмотрим, где осуществляется за-мена водительского удостоверения в связи с окон-чанием срока действия. Для этого обратимся к пунктам 12 и 13 Правил сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений:

12. Прием экзаменов у граждан, выдача и заме-на им водительских удостоверений осуществляет-ся Государственной инспекцией на территории то-го субъекта Российской Федерации, где гражда-нин зарегистрирован по месту жительства или по месту пребывания.

13. Прием экзаменов, выдача и замена води-тельских удостоверений гражданам Российской Федерации, не зарегистрированным по месту жи-тельства или по месту пребывания, осуществляет-ся Государственной инспекцией по месту их факти-ческого проживания.

Самый простой вариант - замена водительских прав по месту прописки (постоянной регистрации). Вы можете обратиться в любое регистрационное отделение ГИБДД на территории вашего субъекта федерации (например, на территории Тульской об-ласти или на территории города Москвы).

Второй вариант - обмен удостоверения по месту временной регистрации. Если вы прописаны на территории одного субъекта федерации, а вре-менную регистрацию имеете на территории друго-го субъекта, то обменять права вы можете в любом из этих регионов. Например, прописаны в Калуге, временная регистрация в г. Санкт-Петербурге. В этом случае для замены прав нужно обратиться в

любое регистрационное отделение на территории Калужской области или в городе Санкт-Петербурге.

Третий вариант - замена водительского удосто-верения по месту фактического проживания. Этот вариант возможен только в том случае, если у вас нет ни постоянной, ни временной регистрации. В данном случае обменять права можно вообще в любом регистрационном отделении ГИБДД на тер-ритории страны.

Срок действия водительского удостоверения

Срок действия водительского удостоверения, как отмечалось ранее, составляет 10 лет. Дата окончания срока действия указывается в соответ-ствующей графе прав. После наступления этой да-ты удостоверение становится недействительным и подлежит замене в связи с окончанием срока дей-ствия.

Тем не менее существует исключение из этого правила (права могут выдаваться на меньший срок). Лицам, временно пребывающим на терри-тории Российской Федерации и не имеющим ино-странных национальных водительских удостовере-ний, выдача российских водительских удостовере-ний производится на общих основаниях на срок действия регистрации их документов на право вре-менного пребывания в Российской Федерации. В описанной ситуации права могут выдаваться на срок менее 10 лет.


Международное водительское удостоверение выдается на 3 года. При этом срок его действия не должен превышать срока действия национального водительского удостоверения.

Документы для замены водительского удостоверения

Рассмотрим необходимые документы для заме-ны водительского удостоверения:

1. Заявление. Написать его можно в простой письменной форме.

2. Паспорт или иной документ, удостоверяющий личность.

3. Документ, подтверждающий регистрацию кан-дидата в водители по месту жительства или по ме-сту пребывания (при наличии регистрации).

4. Медицинская справка.5. Документ о прохождении обучения (за исклю-

чением лиц, получивших подготовку в индивиду-альном порядке).

6. Водительское удостоверение (если ранее вы-давалось).

7. Фотография (за исключением случаев автома-тизированного изготовления водительских удосто-верений в ГИБДД)

8. Документ об оплате изготовления и (или) вы-дачи нового водительского удостоверения

Подытоживая вышеприведенный список, можно заметить, что водителю для обмена водительского удостоверения нужно иметь при себе паспорт (с пропиской), действующую медицинскую справку, старое водительское удостоверение и квитанцию об оплате государственной пошлины.

Заявление на замену водительского удостове-рения в связи с окончанием срока действия можно заполнить на месте. В случае временной регистра-ции водителя необходимо предоставить подтверж-дающий регистрацию документ. Документ о про-хождении обучения хоть и присутствует в списке необходимых, не является строго обязательным, т.к. существуют водители, получившие водитель-ское удостоверение без прохождения обучения в автошколе (сдача экзамена экстерном была воз-можна до 2013 года).

Для получения водительского удостоверения но-вого образца не требуется приносить в ГИБДД и фотографию (в настоящее время все выдаваемые водительские удостоверения изготавливаются ав-томатически).

Замена водительского удостоверения в связи с окончанием срока действия не должна вызвать у вас никаких проблем. Подойдите к процедуре от-ветственно и заранее подготовьте все необходи-мые документы. В этом случае вы сэкономите кучу времени.

Штрафы за несвоевременную замену водительского удостоверения

Обратите внимание, что штраф предусмотрен только за управление автомобилем с просрочен-ными правами. Если срок действия водительского удостоверения прошел, но вы не управляете авто-мобилем, то и штраф наложен быть не может.

Штраф за данное нарушение предусмотрен ста-тьей 12.7 КоАП:

Статья 12.7. Управление транспортным сред-ством водителем, не имеющим права управления транспортным средством

1. Управление транспортным средством водите-лем, не имеющим права управления транспортным средством (за исключением учебной езды), влечет наложение административного штрафа в размере от пяти тысяч до пятнадцати тысяч рублей.

В данном случае штраф составит 5 000 - 15 000 рублей.

Обратите внимание, что при завершении срока действия водительского удостоверения вы теряе-те право на управление транспортными средствами.

подготовила консультант журнала, юрист ирина сафронова.


Вездеход-2014В Москве, в «Крокус-Экспо», открылась ежегодная выставка «Вездеход-2014». Это послед-

ний «Вездеход» в таком формате, со следующего года выставка будет называться Moscow Off-road Show, перенесется на конец августа и сменит периодичность на черезгодовую.

Hagglunds, он же «Лось»«Лось» BV-06, шарнирно-сочлененный плаваю-

щий вездеход из Швеции, продолжает находить спрос в России, несмотря на то, что производство его закончилось бог знает сколько лет тому назад. 136-сильные дизельные моторы Ford либо Mercedes, автоматическая трансмиссия, ориги-нальный механизм складывания звеньев транс-портера, управление обычным рулем, давление на грунт в 1,2 кгс/кв. см, грузоподъемность 2,2 тонны.

Фирма «Гранд-Экстрим» продает, в основном, бэушно-восстановленные машины плюс делает всякие надстройки и тюнинг. Раньше удавалось продавать по 20 штук в год, сейчас спрос упал. Это объяснимо: машина в стандартной комплектации стоит 2,2 млн руб. А та, что стоит на выставке – 8 млн, это специальная версия с грузовым отсеком на заднем звене, оборудованном лебедкой.

Многовато за подержанный вездеход, даже с учетом его фантастической проходимости. Даже с учетом люксовой отделки салона, которая, везде-ходу, конечно, совершенно «необходима».

Говорят, что с запчастями проблем нет, их полно и в Швеции, и в России.

Mitsubishi Mitsubishi привезла на выставку несколько вне-

дорожников, тюнингованных в дилерских услови-ях. Плюс показала обновленную версию пикапа L200, это первый рестайлинг машины за почти во-семь лет ее производства.

Изменений не много: фейслифт передней части да удлиненная грузовая платформа. Это сделано для любителей активного отдыха, чтобы им проще было перевозить квадроциклы и снегоходы. Хотя геометрическая проходимость машины снизилась за счет увеличения заднего свеса.

СОбытИя


«Чайка-Сервис»Эта нижегородская фирма показала единствен-

ную машину – «Тайга-VIP», сделанную на базе уже известной «Тайги» (ее показывали на последнем «КомТрансе»).

«ВИП-Тайга» (звучит парадоксально, согласи-тесь!), в отличие от просто «Тайги», сделана на стандартном (короткобазном) шасси ГАЗ-3308, КУНГ укорочен до 2,6 метра. Машина раскрашена под камуфляж, бытовой отсек отделан с претензи-ей на уют, есть автономный обогреватель кабины, под одной из кроватей смонтирован оружейный шкаф.

А вот бочка со спиртом, боюсь, в комплектацию не входит.

Это первая такая машина, еще ни одной не про-дано. А вот стандартная «Тайга» разошлась за пол-тора года в количестве 20 штук.

PinzgauerАвстрийский Pinzgauer был показан в двух моди-

фикациях – двух- и трехосной. Машина эта, как и «Лось», не нова, мягко говоря, начало производ-ства датировано 1971 годом. Но его фантастиче-ская проходимость и оригинальность конструкции только добавляют поклонников. Так что даже силь-но подержанные «Пинцгауэры» весьма недешевы.

Построена машина по аналогии с «Татрой» – на хребтовой раме, с качающимися полуосями.

Это неудивительно, так как одним из разработ-чиков был Эрих Ледвинка.

Сколько стоят выставочные экземпляры и про-даются ли вообще, узнать не удалось.

Завод вездеходных машинЭтот завод из Нижнего Новгорода известен сво-

ими конверсионными моделями на базе ГАЗовских и УАЗовских шасси. Ассортимент у фирмы бога-тый, в основном это гусеничная техника. Но на вы-ставку привезли только вездеход «Узола» ЗВМ-24111, сделанный на базе УАЗа-«буханки». Стоит такая машина около 2 млн руб.


«Тарусь»Так подчеркнуто по-славянски называется мото-

цикл-вездеход на шинах низкого давления. Полно-приводная «Тарусь» весит всего 70 кг! Мотор – ки-тайский, карбюраторный, семисильный, объемом 210 «кубиков». Плюс двухскоростная коробка пе-редач. На таких колесах мотоцикл разгоняется до 40 км/ч.

Привод на колеса – цепной. Причем объемы в ступицах используются… как топливные баки!

Момент по осям распределяется с помощью простейшей обгонной муфты.

Это быстроразборная машина, утверждают, что ее можно собрать-разобрать за 5 минут.

Производить «Тарусь» начнут в этом году, на не-большом заводике под Калугой. Делать смогут до 10 машин в день.

ГАЗГорьковский автозавод привёз подноприводные

версии «Соболя» и «Газель-Некст» с блокировкой дифференциала заднего моста ELocker. Про кон-струкцию привода «Соболя» наши читатели уже все знают из первоисточника. Это схема парт-тайм, с подключаемым передним мостом, ШРУСа-ми DANA и самоблокирующимся задним диффе-ренциалом Eaton.

«Соболь 4х4» предстал в двух ипостасях – биз-нес-вэна ГАЗ-22177 и грузопассажирского фурго-на ГАЗ-27527. Оба – с двигателями Cummins.

Krug ExpeditionФирма Krug Expedition из украинского города

Черкассы делает моторхоумы на базе MAN. Уже продано четыре экземпляра, это – пятый. Пример-но столько же – пять штук в год – и составляют воз-можности небольшого производства.

Полноприводное шасси MAN TGM 13.240 4X4 BL идеально для дорогого внедорожного кемпера. Ну, как дорогого… 10-12 млн, если в рублях. Зато ос-нащение и качество изготовления очень достой-ные.

В кемпере есть кровать и две спальные полки, кондиционер, хорошо оснащенная кухня, работаю-щая на дизельном топливе, холодильник, запас питьевой воды, которую можно подогревать. И да-же санузел и душевая кабина. Канализационные отходы собираются в специальные емкости – при-вет «Гринпису». Запитать электричеством жилой отсек, кроме как от генератора, можно из обычной розетки в 220 вольт, кроме того, имеются два ава-рийных аккумулятора общей емкостью 500 А.ч. и даже солнечная батарея на крыше.


«Медведь»Так называется вездеход, производство которо-

го налаживает фирма Механика из Владимирской области. К фирме «Механика», ремонтирующей двигатели, она не имеет никакого отношения. Пол-тора года тому назад владимирская «Механика» купила небольшой цех и с тех пор пытается стро-ить внедорожные машины. Силами всего 20 чело-век.

Гусеничный «Медведь» СБХ-5 модель М-1 имеет стеклопластиковый кузов с несущей стальной ниж-ней частью и комплектуется мотором от ВАЗов-ской «семерки». Трансмиссия – бортовая, с пяти-ступенчатой КП и управлением как у трактора. Для этой машины и права нужны сельскохозяйствен-ные, категории А.

Есть у «Медведя» и колесный вариант, четырех-осный, а-ля джиггер. На выставке он был пред-ставлен с китайским трехцилиндровым моторчи-ком в 0,8 литра. Трансмиссия тут тоже бортовая, поворот осуществляется подтормаживанием фрикционов.

На сегодняшний день собрали два десятка «Медведей» и продали их по цене в 750 тыс руб.

Сейчас в «Механике» работают над вездеходом поменьше, трехосным, без крыши.

«Пегас»Снегоболотоход «Пегас» на выставке присут-

ствовал заочно, в виде скромного стенда белорус-ского 140-го ремонтного завода, специализирую-щегося на восстановлении военной техники. Не-давно завод решил выпустить собственную маши-ну, гражданскую. Получился весьма занятный трехосный (если не считать прицепа) вездеход, где все колеса – двускатные. Переднего свеса у машины нет вообще, ось выдаётся за габариты: только так можно обеспечить хоть сколько-нибудь приличное отклонение колес в повороте. Удельное давление на грунт составляет 0,23, поэтому прохо-димость у машины очень высока. Более того, зна-чительный объем воздуха в шинах держит «Пегас» на воде и даже позволяет плавать.

«Пегас» оснащается дизелем в 108 (либо 122) л.с. механической КП от ГАЗовского «Валдая», раз-даточными коробками «Урал-375» и ГАЗ-66, задни-ми мостами ГАЗ-66 на всех осях тягача и прицепа и централизованной подкачкой шин. Все мосты – ве-дущие. С прицепом колесная формула становится 10х10. Кабина – МАЗовская, к которой пристыко-ван алюминиевый КУНГ.


Аэросани «Патруль»Эта амфибия производится саратовской фир-

мой «Ортекс». Базовый вариант с двигателем Subaru EJ-25 (160 л.с.) стоит 1 630 000 рублей, а с более мощными моторами от Toyota и Subaru (до 265 л.с.) цена возрастает до 1 970 000 руб. Можно еще назаказывать всяких опций типа автономного отопителя кабины или предпускового подогрева-теля.

«Патруль» имеет занимательную конструкцию корпуса. Снаружи это стеклопластик, а под днище уложены десять надувных баллонов из поливи-нилхлорида, к которым подведена автоматическая подкачка. Под баллонами закреплено пластиковое днище из поперечных пластин, выложенных в виде чешуи, с перекрытием. Получается, что каждый элемент днища имеет небольшую степень свобо-ды по отношению к другим. Что смягчает удары и делает их менее травмоопасными.

Tornado F-50Еще один вариант аэротранспорта, теперь уже

на воздушной подушке - совместная украино-сло-венская разработка. Это такая двухместная заме-на гидроциклу, развивающая скорость 100 км/ч. Двигатель - Rotax 503 aircraft мощностью 52 л.с.

Стоит такое удовольствие 650 000 руб.

охота. Рыбалка. отдых. Весна 2014

Так называется выставка, проходящая в эти дни в соседних залах «Крокуса». На ней тоже представлено некоторое количество транспортных средств. Давайте посмотрим на самые инте-ресные из них.


По материалам сайта www.rusautomobile.ru

«Пелец»Вездеход-амфибия «Пелец-транспортер» с мото-

ром мощностью 53 л.с. и грузоподъемностью 500 кг (или 6 человек) стоит 715 000 руб.

Gibbs QuadskiАмериканская фирма Gibbs Sports Amphibians

производит гибрид гидроцикла и «квадрика». Ма-шина оснащается мотором BMW мощностью 175 л.с. и стоит 73 тыс долларов.

DingoРебята из фирмы «Ирбис Моторс» утверждают,

что снегоход DINGO T125 разработан в России, хо-тя и производится в Китае. Это очень легкая маши-на с мотором 7 л.с. и механической трансмиссией.


MAZDA. Япония в символах, как всег-да, суеверна и не-сколько абстрактна: эмблемой машин марки Mazda явля-ется стилизованная галочка, изобража-ющая распростер-тые крылья, как символ творческого полета, нежности и гибкости. «Все это присутствует в ав-томобилях Mazda!», — уверяет произво-дитель.

интересные факты

Средний автомобиль производит полкилограмма газообразных отходов на каждые 40 километров пути.

Стив Джобс водил автомобиль Mercedes SL55 AMG без номерных знаков. Парковал машину Джобс на местах для инвалидов, на что имел полное право с 2009 года, когда ему была совершена операция по пере-садке печени.

В 1992 году, когда компания AM General решила открыть продажи сво-их армейских джипов Hummer граж-данским лицам, в целях рекламы она предоставила автомобиль с номерами TERMINATOR Арнольду Шварценегге-ру. Но он у него как-то не прижился.

Первое в истории ДТП, зарегистри-рованное с участием автомобиля (причем это был электромобиль), про-изошло 30 мая 1896 года в Нью-Йорке: Генри Уэлс на своем транспортном средстве столкнулся с велосипедом Эвелина Томаса, который отделался переломом ноги.

За 2-3 месяца до московской Олим-пиады-1980 в столице появились ма-шины с более крупными белыми номе-рами с черными буквами серии ОЛМ – для обслуживания Олимпиады. Все иногородние машины были выдворе-ны за пределы московской кольцевой автодороги, а московским машинам проезд был всячески ограничен.

При срабатывании подушка безо-пасности раскрывается со скоростью около 2 километров в секунду и при этом с ускорением около 200G. При этом они спроектированы, чтобы сра-батывать при ударе на скорости 30 ки-лометров в час.


CITROEN. В трак-товке логотипа Citroen французы напрочь опровергли свою традиционную утонченность. Ан-дре Ситроен начи-нал как производи-тель зубчатых ко-лес, а фирменные два шеврона озна-чают зубчатую пе-редачу. Неожидан-но, правда?

AUDI. В 1899 году изобретатель по фа-милии Хорх основал фирму Horch & Со. Ближайшие десять лет она процветала. Но цветение закончилось в 1909, когда Хорх построил новый 6-цилиндровый мотор. Сделал он это весьма неудачно и едва не обанкротил фирму своим изобретением.

За это компаньоны решили от него из-бавиться и… выгнали из своей же фирмы. А он рядышком быстренько основал но-вую Horch, но по решению суда (компа-ньоны снова постарались) ее пришлось переименовать. И так как фамилия осно-вателя в переводе с немецкого — «слу-шай», Хорх обратился к латинскому вари-анту этого слова, в результате чего полу-чилось Audi.

А четыре кольца символизируют проис-шедшее в 1932 году спасительное для марки слияние четырех автомобильных компаний в Auto Union.

SUBARU. С судо-строения начинал та-кой автомонстр, как Subaru. Его название пошло из родного компании японского языка и означает груп-пу из шести звезд в созвездии Тельца. Они-то и красуются на решетке радиатора автомобилей концер-на Fuji Heavy Industries.

В 2007 году в Англии для автомо-билей поступили в продажу баллон-чики с деревенской грязью. Их охот-но покупают владельцы внедорож-ников, которые никогда не выезжают из города, но хотят оправдать основ-ное назначение своих машин.

Город Гонконг занимает первое ме-сто в мире по количеству автомобилей марки «Роллс Ройс».

Самый маленький автомобиль PeelP50 был выпущен в Англии в 1962 году. Его длина составляла 134 сантиметра, ширина — 99 см. Ма-шинка вмещала лишь водителя и разгонялась до 64 километров в час. Интересно, что в коробке передач этой машинки не было заднего хода. Но это не представляло проблемы. При весе автомобиля в 59 килограм-мов (кузов был выполнен из стекло-волокна) его легко можно было раз-вернуть на месте, просто подняв с одной из сторон за бампер.

В Италии очень популярны майки с нарисованными на них ремнями безо-пасности, т.к. при езде на автомобиле ремни обязательны для всех, но их ни-кто и никогда не пристегивает.

Самые переполненные в мире до-роги — в Люксембурге: там на каж-дую тысячу человек приходится 570 автомобилей. Удивительно, но в Люксембурге почти не бывает про-бок.

Самый длинный автомобиль в мире — лимузин длиной 30,5 метров. Лиму-зин оборудован двумя водительскими кабинами, расположенными с разных сторон для комфортного передвиже-ния в прямом и в обратном направле-нии. Это многофункциональное транс-портное средство оснащено 26 коле-сами, двумя моторами, имеет двенад-цать осей, а поворачивает только складываясь посередине. Автомобиль используют в основном для выставок или съемок в фильмах.


опеРаЦия "антидоЖдь"

Тем, кто хоть раз ездил за рулем во время дождя, не надо объяснять, как мешают движению потоки воды вперемешку с грязью , летящей из луж и раз-мазываемые дворниками по стеклу. Стекла, кузов, наружные зеркала покрываются каплями и запо-тевают, а дворники не справляются с потоками до-ждевой воды. фронтальная видимость падает, а в плотном городском потоке это опасно.Не меньше проблем дождь создает и для боково-го обзора. Дождевые капли и брызги налипают на поверхность боковых зеркал, тем самым значи-тельно усложняя водителю возможность маневри-рования в потоке. Комфортная и безопасная езда в таких условиях становится просто невозможной – каждое маневр дается с большим трудом и тре-бует постоянной изматывающей концентрации внимания.Зная эту проблему, японский бренд автомобиль-ной косметики и автохимии Soft99, разработал се-рию инновационных гидрофобных средств, пре-пятствующих налипанию влаги на стеклянные по-верхности автомобиля. Полироли Glaco созданы с использованием инновационных технологий - в зависимости от типа полироли, обработанная сте-клянная поверхность приобретает гидрофобные свойства различной силы и срока службы.Бюджетный вариант - Glaco Roll On - универсаль-ная полироль для секлянных поверхностей. Ее можно наносить не только на лобовое, но и боко-вые стекла, зеркала. Полироль Glaco Roll On по-зволяет при скорости от 45 км/ч вообще не поль-зоваться дворниками.

Надежным и долговечным из средств для за-щиты автомобильных стекол от влаги является водоотталкивающая полироль Glaco Quick Type. Главное ее достоинство – простое и бы-строе нанесение без потери эффективности. Водоотталкивающий эффект длится до 6 меся-цев! Как и все продукты Glaco – идеально про-тив дождевых капель, а также брызг грязи и во-дно-грязевой взвеси, летящей с кузова впере-ди идущей машины.Не менее интересна полироль с покрытием длительного действия Glaco Ultra – создает на поверхности стекол устойчивую защитную пленку, однократное нанесение дает эффект на несколько месяцев. Покрытие держится долго даже при работе дворников!


•Самурай Япония Адрес: г. Пенза, Калинина 152

Телефон: +7 (8412) 99-99-22

• Самурай Корея

Адрес: г. Пенза, Луначарского 51

Телефон: +7 (8412) 99-99-55

подробнее о серии GLACO и других средствах по уходу за авто на сайте www.soft99.ru

Glaco-прекрасный обзор и комфорт при любых маневрах!

И наконец, полироль Glaco Mirror Coat Zero – водоотталкивающее средство специально для боковых зеркал заднего вида. При нанесении состава вода не задерживается на поверхности зеркала даже при нулевой скорости. Туман, дождь или наледь вам больше не страшны - во-да просто не может прилипнуть к вашим зерка-лам. Для достижения такого эффекта достаточ-но просто распылить средство на зеркало, не вытирая. С Glaco Mirror Coat Zero вы получите прекрасный обзор и комфорт при любых ма-неврах.

Наносите покрытие только после того, как по-верхность зеркала полностью очищена от грязи и тщательно высушена. Равномерно распылите средство так, чтобы не было потёков. Наносите средство с небольшого расстояния, не торопи-тесь. Важно, чтобы вся поверхность зеркала была покрыта средством, без пропусков. Сразу после распыления поверхность зеркала станет мутно-белой – это процесс полимеризации средства на поверхности. Спустя несколько минут зеркалу снова вернется прозрачность. На поверхности зеркала формируется водоот-талкивающая плёнка с «наношипами», которые не дают воде задерживаться на поверхности. Плёнка состоит из бесчисленного множества выступающих частиц, которые в 15 тысяч раз тоньше человеческого волоса. Их невозможно обнаружить невооружённым глазом, но они от-лично отталкивают воду. Капли дождя просто-напросто не могут прилипнуть к поверхности из-за того, что между ними и поверхностью стекла, данными выступающими частицами, образована воздушная подушка. Внимание! Данное средство крайне чувствительно к физи-ческим и химическим воздействиям, поэтому ни в коем случае не вытирайте зеркала обрабо-танные средством.

• Автомолл Адрес: г. Пенза, пр-т Победы, 77а

Телефон: +7 (8412) 44-00-44

•Konda Market Адрес: г. Пенза, ул. Центральная, 1

Телефон: +7 (8412) 25-96-84


современные системы безопасности аВтомобиля

Использование СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ уже обязательное условие

Все без исключения ведущие разработчики СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ стре-мятся к одному - они создают автомобиль, на ко-тором риск попасть в ДТП сводится к минимуму, а травматизм практически исключен.

Согласно данным, собранным в странах Евро-союза, пассажиры и пешеходы чаще водителей страдают в результате ДТП, а скорость выше 25 км/ч признана критичной для человека, попавше-го в аварию. Следуя указаниям Европейского парламента, с 2009 года все новые легковые ав-томобили, выпускаемые в Европе, должны быть оборудованы системой Brake Assist Systems (BAS), которая работает в паре с ABS. Это мини-мальное обязательное условие, которого должны придерживаться все производители.

АвтОПОлЕзНОСтИ


Однако наличие на борту BAS еще не гарантия безопасной езды. Это всего лишь один пункт в длинном перечне новых технологий, от примене-ния которых зависит безопасность и людей в са-лоне автомобиля, и пешеходов.

Вне зависимости от названия СИСТЕМЫ БЕЗО-ПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ и производителя, принцип действия у них един. Это постоянный контроль за состоянием на дороге и, в случае че-го, информирование водителя о нестандартной ситуации.

Именно на этом принципе основана разработ-ка Volvo под названием Collision Warning with Full Auto Brake and Pedestrian Detection. Ее суть за-ключается в заблаговременном обнаружении че-ловека или препятствия на проезжей части и по-следующем торможении, если водитель по ка-кой-либо причине не предпринимает никаких действий. В аналогичном направлении действуют конструкторы и других производителей. Так обе-спечивается безопасность самых незащищенных участников движения.


Преимущества автомобильных систем безопасности

Помимо предупреждающих систем обнару-жения пешеходов, многие современные авто-мобили, как правило, относящиеся к преми-ум-классу, стали оснащаться активными си-стемами безопасности. Это особенно акту-ально для нашей страны, где 37,5% общего количества дорожно-транспортных происше-ствий – столкновения. Из них 6,5% ДТП – на-езды на препятствия, 3,2% – столкновения со стоящими транспортными средствами. Если из этих цифр вычесть долю нарушений, при-ходящихся на выезд на встречную полосу движения и несоблюдение требований сигна-лов светофоров, то, теоретически, оставшие-ся ДТП можно было бы предотвратить, будь на автомобилях установлены системы преду-преждения столкновений. Ведь человек – су-щество далекое от совершенства. Он может устать, его можно отвлечь, в конце концов, ему может стать нехорошо за рулем. Поэтому объединение технических возможностей из арсенала автопроизводителей и реакции че-ловеческого организма легло в основу прин-ципа действия системы предупреждения столкновений, которой стали оснащаться не-которые серийные автомобили последнего поколения.

Помощь водителю может проявляться в своевременном информировании не только о появлении на дороге людей, но и о приближе-нии к краю дороги или разделительной поло-се, об опасной близости другого автомобиля с любой из четырех сторон. СИСТЕМА БЕЗО-ПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ отслеживает также поведение водителя.

К подобным системам безопасности можно отнести разработку Bosch - предупреждаю-щую систему аварийного торможения (PEBS – Predictive Emergency Braking System). Это хороший пример того, как датчики контроля пространства связаны с привычной системой стабилизации – ESP. Благодаря применению PEBS существенно снижается риск столкно-вения. Когда автомобиль приближается на опасное расстояние к другой машине, води-тель слышит звуковой сигнал, и начинается


автоматическое снижение скорости коротки-ми резкими рывками. Если реакции от води-теля нет, то включается ESP и скорость сбра-сывается наполовину. Если же от датчиков по-ступает сигнал о неизбежности аварии, то инициируется максимальное торможение.

По данным исследований, будь все автомо-били оснащены подобной системой аварий-ного торможения, можно было бы избежать трех из четырех аварий с ударом в заднюю часть корпуса, а в случае неизбежного стол-кновения - снизить скорость в момент удара до 75%. Первой компанией, где применили систему аварийного торможения PEBS, стала Audi - здесь разработку Bosch установили на седаны A8.

Схожим образом действует система пре-дотвращения столкновений City Safety – это изобретение Volvo. Система предотвращения столкновений работает на скоростях до 30 км/ч. Именно в этом диапазоне происходит подавляющее большинство аварий. По дан-ным исследований Volvo, двигаясь в пробках, 50% водителей теряют внимание и не всегда успевают применить торможение. Суть City Safety в том, что во время движения сканиру-ется пространство вокруг автомобиля. И если

он приближается к впереди идущей машине и водитель не реагирует на опасное сближе-ние, включается экстренное торможение.

Не менее важен контроль над автомобилем во время движения на высокой скорости по трассе. От монотонности водитель часто на-чинает «клевать носом», и здесь больше дру-гих повезло владельцам Mercedes-Benz CL и S-Class последнего поколения. Они могут не бояться съехать со своей полосы во время движения - при переезде прерывистой раз-метки без включенного сигнала поворота во-дитель будет предупрежден вибрацией на ру-левом колесе, а в случае незапланированного пересечения сплошной разметки автомати-чески начнется подтормаживание колес на противоположной стороне.

Еще одной крайне важной разработкой Mercedes-Benz является система информи-рования водителя о наличии автомобиля, на-ходящегося в так называемой мертвой зоне. В случае опасности он увидит красный свето-вой сигнал на одном из боковых зеркал.

И дополняет ряд новых разработок Mercedes-Benz система автоматического распознавания и предупреждения о дорож-ных знаках.


Системы безопасности для сложных условий

Путешествующие на автомобиле знают, что ночью все кошки серы. Совершающие дли-тельные поездки на несколько сотен, а то и тысяч километров должны быть готовы к тому, что в темноте им придется быть намного вни-мательнее, чем днем. В это время суток все объекты сливаются и внимание уставшего во-дителя может притупиться. Поэтому необхо-димо, насколько удастся, помочь человеку, благо технические возможности для этого есть.

Например, в автомобилях марки Mercedes-Benz последнего поколения стали применять систему ночного видения Night View Assist Plus, рассчитанную на применение в условиях плохой видимости. Не обязательно в темное время суток - инфракрасная камера действу-ет и в туман, и в ливень, и в снегопад. Как только в «поле зрения» радара оказывается человек, животное или любой другой объект, его контуры тут же выводятся на информаци-онный дисплей автомобиля.

В новых автомобилях марки Volvo также со-единены функции автоматического торможе-ния и обнаружения пешеходов. Радар, уста-новленный в районе решетки радиатора, не-обходим для сканирования пространства впе-реди машины, а постоянно работающая каме-ра служит для идентификации человека.


Собранные данные обрабатываются в авто-мобильном компьютере, и если расстояние до объекта станет опасным, водитель будет оповещен звуком и красным светом, напоми-нающим стоп-сигнал впереди идущего транс-порта. Такое предупреждение должно вы-звать интуитивное желание нажать на педаль тормоза. Как раз подобная СИСТЕМА БЕЗО-ПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ под названием Collision Warning with Full Auto Brake and Pedestrian Detection и испытывалась в Дании.

Впрочем, дело не заканчивается наработ-ками Volvo, Mercedes-Benz и Bosch. Это про-сто удачные примеры применения подобных СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ. Со временем их станет еще больше, к делу под-ключатся другие участники рынка, часть раз-работок будет куплена по лицензии. Все идет к тому, что скоро можно будет существенно сократить число ДТП и несчастных случаев на человеческом уровне. Тем более, что посте-пенно подобные системы дешевеют и из сег-мента премиум перекочевывают в автомоби-ли среднего, а затем и начального уровня. Определенно, что в странах Европы благода-ря таким СИСТЕМАМ БЕЗОПАСНОСТИ АВТО-МОБИЛЕЙ неизбежно сократится количество происшествий.

по материалам сайта http://venture-biz.ru/


автотуризм: «за» и «против»

Сегодня тысячи туристических агентств предлагают туры, рассчитанные на людей с разными вкусами и уровнем дохода. Тем не менее автотуризм продолжает наращивать популярность, и все большее число наших сограждан отправляются в отпуск на своей ма-шине. Большинство из них едут, конечно же, в Европу: недалеко, удобно и при этом вся не-обходимая информация доступна в интернете.


Существует несколько мифов, касающихся пу-тешествий на своем авто. Так, многие думают, что автотуризм обходится намного дешевле, чем обычный. Но это не так. Причина тому – высокие цены на бензин и платные европейские парковки. В большинстве стран Европы приходится платить еще и за проезд по автодорогам. За две недели все эти траты превысят 200 евро. Поэтому тем, кто выбирает такой вид отдыха, выгодней ехать как минимум вдвоем.

Выбирая автотуризм, вы будете чувствовать себя гораздо более свободным, чем в групповой поездке по турпутевке. Но это при условии, что проблема с получением визы будет решена зара-нее. Дело в том, что если путешественники имеют открытую шенгенскую визу, то для того, чтобы по-лучить визу под автомобильный тур, им прихо-дится подробно описывать свой маршрут и бро-нировать отели, в которых они намереваются останавливаться. Рекомендуется открывать визу той страны, в которой вы собираетесь пробыть дольше. Благоприятная история путешественни-ка – несомненный плюс при получении визы для автотуризма. Получается, что 2-3 шенгенские ви-зы помогают получить визу без особых хлопот (при наличии всех необходимых документов, раз-умеется).

Один из самых частых вопросов туристов каса-ется ремонта автомобилей в Европе. Безусловно, ремонт в Германии или во Франции вам обойдется дороже, но за автозапчасти при этом придется за-платить меньше, чем в России. А если машина сломается в Польше или Венгрии, считайте, что

вам повезло: и ремонт, и запчасти будут дешевле. как планировать маршрут? Если вы не хотите

заниматься этим самостоятельно, то можно об-ратиться в турагентство. Менеджер подберет оп-тимальный для вас маршрут и даже порекоменду-ет, где лучше остановиться на ночлег. К счастью, те, кто предпочитает автотуризм другим видам путешествий, имеют в своем распоряжении не только всевозможные путеводители, но еще и сеть Интернет с сотнями сайтов, форумов и бло-гов, посвященных автопутешествиям.

Из этих источников турист может узнать, на-пример, о том, что в Венгрии запрещается вы-ключать ближний свет. А во всех странах Европы в тоннелях можно ездить только с включенными фарами. Водитель обязательно должен быть при-стегнут ремнем безопасности. Говорить по теле-фону ему нельзя.

что брать с собой в путешествие? В машине обязательно должны находиться: исправный ог-нетушитель, новая аптечка, запасное колесо, трос для буксировки и знак аварийной остановки. Учтите, что в Европе нельзя использовать антира-дар. Также запрещен въезд автомобилей с полно-стью затонированными стеклами.

Итак, вы решили, что автотуризм вам подходит, и отправились в путь. Если вы заранее позаботи-лись о том, чтобы забронировать отели, то лучше не съезжать с маршрута и пользоваться навига-тором. Имейте в виду, что цены на номера в евро-пейских гостиницах могут меняться в зависимо-сти от дня недели, а в некоторых отелях предус-мотрен штраф за отмену бронирования.


MOTUL - старейший в мире про-изводитель смазок.

- Истории компании более 160 лет, все ключевые моменты ее развития были поворотными в истории отрасли. К столетию своего существования, в 1953 году, MOTUL разработала первое в Европе всесезонное автомобильное масло. В 1965 году MOTUL стала пио-нером в производстве полусинтетиче-ского масла, а пять лет спустя, в 1971 году, компания MOTUL начала эру син-тетических автомобильных моторных масел, первыми в мире изготовив 100% синтетическое масло на основе эстеров MOTUL Century 300V. В 1983 году создали масло для двигателей с турбонаддувом.

У компании MOTUL реноме про-изводителя премиальных мотор-ных масел высочайшего качества.

- MOTUL –независимая компания на рынке автомобильных масел, не явля-ется частью какого-либо концерна и не занимается нефтедобычей. Специ-ализация MOTUL - производство сма-зочных материалов высшего каче-ства, что позволяет небольшой неза-висимой компании выдерживать кон-куренцию с нефтедобывающими мон-страми.

Независимый статус позволяет вы-бирать лучшее сырье для базового масла. В отличие от нефтедобываю-щих компаний, использующих в каче-стве базового масло основного произ-водства или отработанное масло, ком-пания MOTUL закупает основу для своих масел у нефтепереработчиков эталонного качества.

Конечный продукт изготавливается на собственном заводе во Франции, в пригороде Парижа. Данный факт по-зволяет контролировать производ-ственный цикл и гарантировать каче-ство выпускаемых масел. Некондици-онный продукт не имеет шансов прой-ти многоступенчатую систему контро-ля. На заводе работают две лаборато-рии, которые осуществляют техниче-ский контроль качества каждой опера-

ции. При производстве проба масла с каждой выпускаемой партии поступа-ет на хранение в лабораторию. На упа-ковках MOTUL есть цифровой код пар-тии, и масло при необходимости мож-но сверить с оригиналом, что, помимо прочего, является отличной защитой от подделок.

- Уникальное преимущество ма-сел MOTUL – это прогрессивная технология сложных эфиров (эсте-ров). расскажем о сути этой техно-логии и основных ее преимуще-ствах.

Технология эстеров пришла в инду-стрию автомобильных смазок из аэро-космической промышленности. Эсте-ры – это сложные эфиры, получаются путем органического синтеза жирных кислот растительного происхождения и спирта. Эстеры не имеют ничего об-щего с нефтью, сырьем для них слу-жит копра кокосовых орехов или рапс. Важное свойство эстеров – это высо-

кая полярность, благодаря которой масло, произведенное на их основе, образует на двигателе очень устойчи-вую защитную пленку, запас прочно-сти которой выше максимальных на-грузок, возникающих в двигателях и других агрегатах техники в условиях профессионального автоспорта.

Другое преимущество эстеров – это стабильные вязкостные характе-ристики. Все всесезонные масла, ми-неральные или сделанные по техноло-гии ПАО, имеют в своем составе загу-щающую присадку, которая в процес-се эксплуатации в двигателе посте-пенно разрушается при повышенных температурах и масло становится ма-ловязким, что приводит к потере сма-зывающих свойств. В маслах на эсте-ровой основе данной присадки требу-ется минимальное количество, и ее разрушение не влияет критически на вязкостные характеристики масла.

В производстве профессиональных продуктов MOTUL пошла дальше. Здесь используется технология эстер-кор. Это комбинация отдельных эсте-ров между собой, которая дает маслу уникальные защитные свойства. Тех-нология сложная и дорогостоящая, но

Моторные масла MOTUL признаны в среде профессионалов. Для отечественных автомобилистов эта марка заслуживает при-стального внимания. Выясним, почему не все масла одинаковые, и опишем линейку смазочных материалов компании MOTUL.

дух индивидуальности


результат оправдывает затраты.только ли MOTUL использует

технологию эстеров при производ-стве своих масел?

Производство эстеровых масел MOTUL не связано с нефтью. В силу специфики своей деятельности не-фтедобывающие концерны и компа-нии производят продукцию, связан-ную только с добычей и переработкой нефти.

В производстве масел на основе эстеров есть определенные трудно-сти, связанные как с получением необ-ходимого сырья растительного проис-хождения, так и с изготовлением из продуктов переработки данного сырья синтетической эстеровой основы для производства масел.

Некоторые виды эстеров активно взаимодействуют с резиновыми уплотнителями. Патентованная тех-нология MOTUL свела эту активность к минимуму, а в маслах, сделанных по технологии эстер-кор, активности к резиновым уплотнителям нет. MOTUL - единственная компания, имеющая данную технологию. Поэтому те не-многие производители, которые ис-пользует технологию эстеровых доба-вок (у MOTUL все базовое масло на 100% эстеровое), стараются это не афишировать.

помимо 100% синтетических продуктов MOTUL выпускает мине-ральные и смешанные синтетиче-ские.

Терминологию «полусинтетические» применимо к своим маслам MOTUL осознанно не употребляет. В общепри-нятом понимании полусинтетическими могут называться масла, в которых со-держится от 1% синтетики. В маслах MOTUL содержание синтетического компонента очень высокое, от 38% синтетики до 78%. Разумеется, и свой-ства этих продуктов значительно выше. Поэтому было выбрано название сме-шанных масел «техносинтез», как наи-более полно отражающее высокую тех-нологичность наших продуктов.

В ассортименте есть продукция на основе любых базовых масел, в том числе минеральных, полиальфаолеви-новых, гидрокрекинговых. И все они произведены по единым наивысшим стандартам качества, в их производ-стве используются технологии, опро-бованные в профессиональной спор-тивной линейке MOTUL серии масел 300V.

классификация масел MOTUL по международным стандартам.

Стандарты - не эталон, они задают минимальный, предельно допустимый уровень эксплуатационных характери-стик. Масла MOTUL превосходят тре-бования стандартов по API и ACEA. Это

показали многочисленные тесты как на стендах ведущих автопроизводите-лей, так и в реальных условиях эксплу-атации техники.

Известно мнение: «все масла оди-наковые, поэтому нет смысла платить больше, если и более дешевый про-дукт соответствует стандартам». Это не так. Если масла имеют одинаковую классификацию, скажем, по API, это не значит, что они одинаковые. Про-стой пример: обычный городской се-дан и эксклюзивный спорткар могут одинаково уверенно ехать со скоро-стью 140 км/ч, но никому и в голову не придет сказать, что эти машины оди-наковые.

MOTUL славится богатой линей-кой продуктов. в чем причина столь широкого ассортимента?

В широко распространенное поня-тие «автомобильное масло» компания MOTUL, применимо к своим продук-там, закладывает комплексные реше-ния для техники! Они уникальны для каждой модели двигателя. Универ-сальность масла - не подход компании MOTUL к производству ассортимента своей продукции. В случае с MOTUL не двигатель подстраивается под масло, а масло подстраивается под конкрет-ный мотор, создавая оптимальные ус-ловия для его работы. Поскольку мо-делей двигателей большое количе-ство, то и ассортимент производства максимально широкий.

Именно поэтому вы не увидите MOTUL в супермаркетах, работа ве-дется с профессиональными точками продаж, где обученный персонал тех-нически квалифицированно консуль-тирует покупателя, помогая ему избе-жать ошибок в приобретении того масла, которое требуется именно для его вида техники.

известно, что наилучшим под-тверждением качества моторного масла является его использование гоночными командами. какие успехи на этом направлении у MOTUL?

MOTUL на протяжении десятилетий является участником большинства крупнейших европейских и мировых авто- и мотоспортивных соревнова-ний, на счету большое количество по-бед в качестве технического партнера в различных классах. Например, со-трудничество с заводскими команда-ми Subaru и Nissan. Стоит заметить, что компания MOTUL никогда не вы-ступала в роли спонсоров, и если вы видите, что на гоночном автомобиле написано MOTUL, это значит, что MOTUL является техническим партне-ром данной команды.

Покупатель, поехав в магазин, мо-жет приобрести масла, которые ис-

пользуют звездные команды авто-спорта в боевых условиях, эта воз-можность является отличием произ-водственной линейки продукции ком-пании MOTUL от других производите-лей масел.

Технические виды спорта – это способ применения новейших тех-нологий. В режимах предельных на-грузок проявляются плюсы и минусы новых продуктов. И техническое пар-тнерство с ведущими спортивными командами позволяет MOTUL быть на пике инновационного технологи-ческого прогресса.

технологии технологиями, а как покупатель сможет почувствовать преимущества использования ма-сел MOTUL?

Качество масел легко почувствовать даже непрофессионалу. Ощущение, что мотор работает подругому –тише, мягче - так, словно раньше в нем вооб-ще не было масла, а теперь появилось. Поэтому, несмотря на то, что масла MOTUL нельзя отнести к дешевым, собственника техники, залившего в свой автомобиль высококачественный продукт, в подавляющем большинстве случаев полностью удовлетворяют па-раметры его эксплуатационных свойств и соотношение его стоимости к качеству.

в нескольких словах выразим философию компании MOTUL.

MOTUL – это страсть, страсть к ав-томобилям, страсть к инновациям, к высоким технологиям, страсть к жиз-ни. Все, кто так или иначе связаны с MOTUL, – люди увлеченные.

Задача компании MOTUL - не бо-роться с конкурентами, пытаясь пре-взойти их по тем или иным показате-лям. Как можно опередить мир, кото-рый находится в постоянном движе-нии? Только идя собственным путем! Вот ответ компании MOTUL. Идя своей дорогой и создавая свои правила игры, MOTUL создает свой собствен-ный мир.

Филиал «МОТОР ОЙЛ» в Пензе ООО «МОТОР ОЙЛ ПЕНЗА» ул. Чкалова, 41, тел. 202-110

Официальный дистрибьютор MOTUL в Пензе

и Пензенской области -ООО «МОТОР ОЙЛ», г. Самара

[email protected]Тел. 8(846)2702672/2702671/2436230


оптово-розничный склад автозапчастей

Уже Более 100 000 еДиниц в нАличии: кузовные детали, расходные материалы, стёкла, фары, элементы подвески

зАщитА ДвигАтеляChevroletHyundaiFordMitsubishiNissan OpelŠkodaLifanVolkswagenToyota KIA от 1199 р.

тягово-сцепные УстройствА (фАркопы)Chevrolet Hyundai FordMitsubishi Nissan OpelŠkoda LifanVolkswagenToyotaKIA

коврики для иномарок

в салони багажник

Дефлекторы (ветровики)

окон и капота на все авто

от 3599 р.

от 700 р.

от 199 р.

ВСЕ ВНАЛИЧИИ



+ еженед ельное ув еличение ассортимента

локеры на все авто:Hyundai Accent 499 рAlmera Classic 599 рFiat Albea 699 рMitsubishi Lancer 699 рDaewoo Nexia 499 р



от 2799 р.

БАгАжникиRenault Logan

Ford Focus 2Mitsubishi Lancer 10

Hyundai SolarisFord Focus 3

Volkswagen Polo sedan

Боксы 360 л 9999 р.

450 л 11999 р



нАвесное оБорУДовАние:Toyota Prado 150: защита заднего бампера– 11520 рзащита переднего бампера – 11650 рзащита порогов – 19996 рMitsubishi Outlander XL-07+: защита переднего бампера – 8835 рHonda CR-V 06+ : защита заднего бампера– 8000 р


прицеп оцинковАнныйAL34AB

от 38999 р.


БАмперыAudi 80 (1991г) передний 3999 рChevrolet Cruze 3499 рMitsubishi Lancer X 4749 рсhevrolet Lanos 2999 рRenault Logan 2849 р

прУжины KAYABA BMW E39 (передняя) 1249 рFord Focus 2 (передняя) 1249 рFord Focus 2 (задняя) 1399 рAudi 80 (передняя) 999 рOpel Astra н (передняя) 1299 р

АмортизАторы KAYABA Hyundai Accent (задний) 2299 рRenault Logan (передний) 1949 рRenault Logan (задний) 1299 рMitsubishi Lancer 9 (передний) 3749 рMitsubishi Lancer 9 (задний) 2349 р Audi 80 (задний) 1999 рMitsubishi Lancer 10 (задний) 2599 рNexia, Lanos (задний) 799 р




Рек

лам

а. Ц

ены

дан

ы н

а де

нь в

ыхо

да ж

урна

ла.

1899 р.

глУШители Hyundai Accent 1499 рRenault Logan 1099 рсhevrolet Lanos 1499 рDaewoo Nexia 1099 р




... ждать не нужно!

зд есь все в наличии!тк «мега-пенза» 624км фАД м5 «Урал», т. 20-10-99

www.autolinepnz.ru

стЁклА лоБовыена иномарки

Audi BMW Chevrolet Hyundai Ford KIA

MitsubishiNissan Opel

Volkswagen Renault

зеркАлАRenault Logan 1049 рOpel Astra н 2499 рDaewoo Nexia 699 рFord Focus 2099 рOpel Vectra 1599 р



противотУмАнные фАры с электропроводкой в комплекте

Toyota Corolla 2010 3999 рToyota Corolla 2007 3299 р

Chevrolet Cruze 2008 2199 рFord Focus 2008 3499 р

Mitsubishi Lancer 9 3499 рсhevrolet Lanos 1799 р

Chevrolet Lacetti 1299 р

Блок-фАрА Mitsubishi Lancer IX 2749 рVolkswagen Passat B5 1449 рсhevrolet Lanos 1599 рDaewoo Nexia 1399 рAudi 80 999 рRenault Logan 1599 р


Если вашему автомобилю предстоит сложный кузовной ремонт, убедитесь что на станции, в которую вы обратились, есть стенд для исправления геометрии, современная измерительная система, ап-парат контактной сварки (споттер) для рихтовки. На «глазок» и одними молотка-ми кузов не выправить. При сложной рих-товке могут взрезать или отжигать ме-талл. Такие технологии – прошлый век. Просите экскурсию по цеху. Если вы уви-дите кучу аккуратно развешенного незна-комого вам инструмента, значит, скорее всего, этот сервис работает по новым тех-нологиям.

Вот некоторые вопросы, которые вы должны задать в кузовном автосервисе,

прежде чем отдадите туда свою машину на ремонт:

1) где будет окрашиваться автомобиль? есть ли окрасочная камера? как сушат грунт и шпаклевку?

Только заводская окрасочная камера оборудова-на фильтрами для удаления пыли, мощными двига-телями и горелкой для соблюдения заводской тех-нологии. В настоящее время существуют специаль-ные инфракрасные сушки для быстрой и качествен-ной просушки шпатлевки, грунта, краски и лака.

2) отдают ли старые запчасти после ремонта?Если нет, значит, вас могут обмануть, и вместо

новой запчасти отремонтировать старую.

3) производится ли на станции весь спектр услуг? от разборки и рихтовки до окраски и заказа запчастей.

Если нет, готовьтесь к дополнительным пробле-мам при ремонте.

4) какие гарантии дает вам автосервис? мо-гут ли вам дать все необходимые документы с указанием гарантии?

Попросите указать гарантии в Заказ-Наряде. Чем они подкрепляют свои гарантии? Рублем или красивым словцом? Срок гарантии на лакокрасоч-ное покрытие должен быть не менее 1 года на ста-рые и не менее 3 лет на новые автомобили при ис-пользовании качественных материалов. Дают ли гарантию на попадание в цвет? Никогда не подби-райте краску сами, тем самым вы берете ответ-ственность за попадание в цвет на себя.

5) как автосервис обеспечит сохранность вашего автомобиля на время ремонта?

Автосервис должен иметь охранную и противо-

Ваш автомобиль достоин лучшего


пожарную сигнализации. Еще лучше, если ваш автомобиль на время ремонта будет застрахован в страховой компании.

6) после осмотра машины поинтере-суйтесь о сроках ремонта.

Если ваш автомобиль не будет готов в оговоренные сроки, то готовы ли они вы-платить вам компенсацию за задержку ав-томобиля?

7) поинтересуйтесь, сколько стоит покраска одной детали и что входит в эту стоимость?

Если говорить о качественном ремонте, то стоимость небольшого ремонта и окра-

ска одной детали должны стоить 4,5-6 ты-сяч рублей, включая материалы, но без разборки-сборки. Чем качественнее ма-териалы, тем цена будет выше. Если стоимость ремонта ниже 4,5 тысяч за элемент, да еще и с разборкой-сбор-кой – это повод задуматься, в чем под-вох.

Кузовной автоцентр «Феникс-Авто», ул. Саранская, 76. Тел. 99-15-99 www.fenixpnz.ru

Антон попов, руководитель кузовного

автоцентра «феникс-Авто»


бескаркасные щетки стеклоочистителя

В процессе развития автомобильной промышленности лобовые стекла автомобилей станови-лись все больше, увеличивалась их кривизна. Длина щеток стеклоочистителя увеличилась, они приобрели большее количество «качелей» для обеспечения нормального прижима к стеклу и стали более громоздкими. Это негативно сказывается на аэродинамике и надежности конструк-ции, ухудшает обзорность и увеличивает шумность…

Бескаркасные щетки стеклоочистителя были изобретены в 80-х годах прошлого века: раз стек-ло выпуклое, то логично соответствующим обра-зом изогнуть металлические пружинящие эле-менты внутри резиноленты, сделать их шире, придать необходимую поперечную жесткость и разместить крепление поводка непосредственно на на них. С изобретением таких щеток была ре-шена проблема обеспечения равномерного при-жима лезвия по всей длине стеклоочистителя. Стальная или эводиевая пластина является несу-щим элементом всей конструкции, прижимает щетку к стеклу по всей длине и имеет точную гео-метрическую форму.

В процессе производства бескаркасных ще-ток стеклоочистителя используются только высо-кокачественные материалы в сочетании с инно-вационными технологиями, что обеспечивает от-личные потребительские свойства.

Преимущества бескаркасных щеток стеклоочистителя

Более равномерный прижим чистящей кромки к стеклу, что значительно улучшает качество

очистки. Это достигается благодаря предвари-тельному изгибу пружинящих полос. В щетках премиум-класса, таких, как Valeo Silencio X-Trm, пружинящий элемент изгибается в соответствии с кривизной лобового стекла конкретной модели автомобиля.

Высокие аэродинамические характеристики. Высота монолитной щетки заметно ниже, чем у дворника традиционной конструкции. Такая осо-бенность способствует уменьшению лобового сопротивления и снижению давления потока воз-духа, отжимающего щетку от стекла. Некоторые щетки дополнительно имеют «интегрированный спойлер» - специальным образом искривленный профиль щетки, увеличивающий прижимную силу на больших скоростях. Это особенно важно для автомобилей с распашной конструкцией стекло-очистителя (Peugeot 307, Honda Civic, Citroen C4 Picasso) - против воздушного потока работают обе щетки. Еще одно аэродинамическое свой-ство бескаркасного дворника - снижение шума: на скорости 120 км/ч эффект может достигать двух децибелов.

Бескаркасная щетка меньше подвержена обле-

АвтОПОлЕзНОСтИ


денению. В классических «дворниках» вода в шар-нирах «качелей» замерзает, щетка перестает плот-но прилегать к стеклу и начинает «полосить». В бескаркасной конструкции этого не происходит. Благодаря низкому профилю такие щетки улучша-ют обзорность, а за счет эластичной конструкции повышают безопасность пешеходов.

Интегрированный спойлерВ классической каркасной конструкции щеток

спойлер нужен для компенсации «парусности» щетки. Без спойлера классическая щетка начинает «прыгать» по стеклу на больших скоростях. Бес-каркасные щетки изначально имеют более низкий профиль, чем каркасные, тем не менее производи-тели оснащают их «интегрированным» спойлером. Так называют увеличенный профиль щетки, имею-щий аэродинамическую форму. Различают симме-тричные и асимметричные виды интегрированного спойлера. Стеклоочистители с асимметричным спойлером (например Bosch Aerotwin) имеют боль-шую прижимную силу и рассчитаны на очень высо-кие скорости. Щетки с симметричным спойлером имеют меньшую прижимную силу, но большую универсальность - их можно устанавливать на ав-томобили с правым рулем и с «распашной» систе-мой стеклоочистителя.

Индикатор износа щеток стеклоочистителяБескаркасные щетки часто комплектуются про-

изводителями индикатором износа. Это отметка на дворнике, выполненная специальной краской. Она расположена таким образом, чтобы быть за-метной водителю. При установке такой щетки тре-буется снять защитную пленку с индикатора. С те-чением времени, под воздействием погодных ус-ловий, УФ лучей и прочих факторов, влияющих на износ дворников, индикатор изменяет цвет, что го-ворит о необходимости замены щеток.

Будущее стеклоочистителейБескаркасные щетки являются очередным вит-

ком эволюции стеклоочи-стителей. Их конструкция обеспечивает качествен-ную очистку сильно ис-кривленных стекол совре-менных автомобилей и об-ладает при этом мини-мальным аэродинамиче-ским сопротивлением. Как и другие технологии, вхо-дящие в нашу жизнь, бес-каркасные щетки сначала появились в сегменте представительских авто, а сейчас постепенно стано-вятся все более доступны-ми. Большинство автопро-изводителей уже комплек-туют автомобили бескар-касными щетками еще на конвейере.


что такое гелевый аккумулятор? какая разница между гелевой и обычной акб

Гелевые аккумуляторы относительно недавно появи-лись на рынке, поэтому неудивительно, что о них почти никто ничего не знает. В Сети довольно часто можно встретить запросы типа: что такое гелевый аккумуля-тор (или, как некоторые пишут, гелиевый)? Также до-вольно часто «Гуглят», как зарядить гелевый аккумуля-тор или как выбрать зарядное к гелевой АКБ.

На сегодняшний день среди специальных «звуко-вых» аккумуляторных батарей наиболее популяр-ными считаются герметичные свинцово-кислотные АКБ (VRLA). Их изготавливают по двум технологи-ям:

1. Gelled Electrolite (GEL) или, как их еще называют, гелевые аккумуляторы. То есть, как вы понимаете, электролит в этих аккумуляторах находится в состо-янии геля, это происходит за счет содержания в нем соединений кремния.

2. Absorptive Glass Mat (AGM) — пожалуй, самая распространенная технология, на ее базе построе-ны аккумуляторы «Optima», за счет чего они могут похвастаться прекрасными электрическими харак-теристиками. Данная технология базируется на ис-пользовании пористого стекловолоконного запол-нителя-сепаратора, который пропитан электроли-том, позволяющего содержать его в безжидкостном состоянии.

Теперь давайте более детально поговорим о каж-дом из них, а также о том, чем отличается гелевый аккумулятор от обычной свинцово-кислотной АКБ.

Обычный свинцово-кислотный аккумулятор

В обыкновенной аккумуляторной батарее дву-окись свинца является активной массой положи-тельного электрода, чистый свинец — отрицатель-ного, в качестве электролита выступает водный рас-твор серной кислоты. В случае разрядки батареи ак-тивные массы превращаются в сульфат свинца, кис-лота интенсивно расходуется, при этом выделяются молекулы воды. Во время зарядки происходит об-ратная реакция. Решетки электродов, которые удер-живают активную массу, леггируют 5,5-6,5% сурьмы и 0,1-0,2% мышьяка. Благодаря добавкам улучшает-ся технологичность литья, улучшается твердость и стойкость электродов к коррозии. При этом за счет сурьмы увеличивается расход воды и снижается ЭДС батареи во время ее эксплуатации. Спустя мно-го лет аккумуляторы эволюционировали и доля сурь-мы снизилась до 2,5%, а иногда и меньше.

Малосурьмяные аккумуляторы оправдали себя, т.к. их обслуживание было менее хлопотным, вместе с тем увеличился срок их службы. Следующим сло-вом в прогрессе аккумуляторов стал кальций, кото-рый вытеснил сурьму из отрицательных пластин. В


«гибридных» батареях долив стал еще более редким явлением. Использование кальция в положительных пластинах положило начало новой генерации АКБ, которые вообще не требуют долива на протяжении всей своей «жизни». Однако и они несовершенны и способны выйти из строя в случае глубокой разряд-ки. С целю повышения стойкости аккумуляторов в состав свинцово-кальциевых положительных пла-стин добавили серебро.

Гелевые аккумуляторы, несмотря на свою новизну, появились еще во времена, когда человечество только осваивало космос. Гель, который образовал-ся в результате внедрения в состав серной кислоты двуокиси кремния, дал возможность получить пол-ную герметичность батареи, поскольку любое газо-выделение происходит внутри геля, точнее в его по-рах. Гелевым АКБ нет равных в стойкости к глубокой разрядке, в этом плане они намного долговечнее по сравнению с традиционными аккумуляторами. Даже несмотря на очевидные преимущества гелевых ба-тарей они так и не получили признания среди авто-мобилистов, причиной этому стали высокие требо-вания к бортовому электрооборудованию и резкое снижение пускового тока в условиях холода.

Самая популярная на сегодняшний день техноло-гия AGM (Absorptive Glass Mat) вернулась к использо-ванию жидкой кислоты, однако теперь удерживание электролита происходит в порах сепаратора, состо-ящих из ультратонких стекловолокон. Благодаря этой конструкции ученым удалось не только добить-ся герметичности корпуса, но и обеспечить работо-способность АКБ даже в случае его нарушения.

AGM-батареи могут похвастаться стойкостью к перепадам температур, глубоким разрядкам и ви-брациям, они имеют большой срок службы и могут работать в любом положении — как вертикальном, так и горизонтальном. Несмотря на такую, казалось бы, уникальность и неуязвимость есть у AGM-батареи и слабые места: они боятся перезарядки. В настоящее время по технологии AGM выпускается два вида батарей — как с плоскими, так и со спи-ральными электродами.

Спиральные электроды могут похвастаться более высокими характеристиками токоотдачи при намно-го меньшем внутреннем сопротивлении. Этого уда-ется достичь за счет большей рабочей поверхности пластин при одинаковых габаритах. Гелевые аккуму-ляторы воспринимают глубокую разрядку как штат-ный режим работы. Такого эффекта удалось достичь благодаря сжиженному состоянию электролита, ко-

торое не позволяет ему испариться в случае глубо-кой разрядки, следовательно, не произойдет и окис-ления пластин, которому подвержены практически все обычные аккумуляторные батареи. Даже при са-мой глубокой разрядке, напряжение не упадет ниже отметки 10,5 В, а срок эксплуатации AGM-аккумулятора гарантированно составит не менее 400 циклов разрядки/зарядки. Более того, если не доводить АКБ до степени глубокой разрядки, коли-чество циклов можно увеличить в целых 10 раз, то есть до 4000 циклов. Впечатляет, не так ли? А если к тому же учесть, что в обычных свинцово-кислотных аккумуляторах этот параметр не превышает не-скольких десятков циклов, а иногда и того меньше, то гелевые аккумуляторы и вовсе можно считать су-пер изобретением.

К положительным качествам гелевого аккумулято-ра можно отнести также его герметичность. Благо-даря тому, что во время работы не выделяются пары электролита, такую АКБ можно смело располагать в салоне машины, кроме того можно не переживать о том, в каком положении он будет находиться, как вы помните, это не имеет никакого значения. Гелевый аккумулятор имеет поразительно низкое внутреннее сопротивление (примерно 3–4 мОм), что само собой исключает необходимость использования больших емкостных конденсаторов. Внутреннее сопротивле-ние на самом деле очень важно, от него зависит ско-рость отдачи тока аккумулятора, она почти равна скорости конденсаторов. Это в большей мере заслу-га плотно сложенных пластин-электродов, которые выполнены из свинцовых материалов высокой чи-стоты.

Подведем итогиУчитывая вышеизложенное и ознакомившись со

всеми особенностями гелевых аккумуляторов, мож-но сделать вывод, что их применение позволяет од-ним махом «убить нескольких зайцев». Если исполь-зовать гелевую АКБ в паре со свинцово-кислотной можно существенно снизить нагрузку на послед-нюю. Например, если первая будет обеспечивать питанием мощную аудиосистему, это позволит ми-нимизировать вероятность непредвиденной полной разрядки, а также продлит «жизнь» второй, то есть обычной АКБ. Кроме всего прочего, гелевый аккуму-лятор можно использовать в домашних целях, т. к. он не имеет вредных испарений, то его можно приме-нять практически в любой нужной вам отрасли.


как выбрать автомобильный компрессор? основные критерии выбора

Дорога — вещь непредсказуемая, в любое время может что-нибудь произойти. То же са-мое можно сказать и об автомобиле. Вла-дельцам транспортных средств необходимо быть постоянно начеку и иметь при себе пол-ный арсенал инструментов и приспособле-ний, при помощи которых можно быстро и просто решить любую проблему.


Одним из таких незаменимых и полезных устройств является автомобильный компрессор, при помощи которого можно быстро подкачать ко-леса или продуть только что помытый двигатель. В этой статье мы попытаемся помочь вам выбрать хороший автомобильный компрессор, который бу-дет эффективно выполнять поставленную перед ним задачу и прослужит долго.

Итак, как выбрать автомобильный компрессор

Существует несколько критериев, которыми не-обходимо руководствоваться при выборе этого устройства. Ну, конечно же, как и в любой технике главную роль играют мощность и производитель-ность, во время покупки следует руководствовать-ся этими факторами.

Производительность компрессора определяет-ся в л/мин. Современные шины требуют давления 1,8 – 3 кг/кв. см (за исключением грузовых автомо-билей и больших внедорожников). Выбирая ком-прессор, следует учитывать этот фактор и, прежде всего, учитывать размер шин своего автомобиля. Приведем пример: автомобильный компрессор, который имеет производительность до 40 л/мин, может накачать колеса 14-го диаметра или колеса внедорожника 17-го радиуса. Чем больше колесо, тем больше нужно времени компрессору чтобы его накачать. Более мощные автомобильные компрес-соры нуждаются в запитке от аккумуляторных клемм с использованием зажимов. Включить его через прикуриватель уже не получится.

АктуальноЕсть, правда, нюанс, который наблюдается во

всех устройствах: несоответствие заявленных ха-рактеристик действительности. Как правило, циф-ры, описывающие мощность, на самом деле зна-чительно отличаются от тех, которые заявил про-изводитель, поэтому, выбирая компрессор для ав-томобиля, обратите на это внимание.

Также следует учитывать, что автомобильные компрессоры делятся на две категории: поршне-вые и мембранные.

Мембранный компрессорМембранные компрессоры нагнетают воздух при

помощи так называемой мембраны, которая выпол-нена из резинового полотна. Такой тип устройств имеет существенный недостаток — относительно небольшой срок эксплуатации. Кроме того мем-бранные компрессоры довольно часто ломаются. Эти устройства имеют небольшой запас мощности, а их производительность довольно низкая. Кроме того, их популярность уже в прошлом.

Поршневой компрессорНа смену мембранным пришли поршневые ком-

прессоры. Устройства могут похвастаться высокой производительностью и, что немаловажно, боль-шим сроком эксплуатации. При этом поршневые компрессоры довольно просто устроены, поток воздуха образуется в результате движения поршня, который вращается за счет миниатюрного электро-двигателя. Благодаря нержавеющей стали, из кото-рой выполнены устройства этого типа, они имеют прекрасные показатели прочности и способны бес-перебойно работать на протяжении длительного времени.

Нельзя также не упомянуть о недостатках порш-невых компрессоров, а они, как и у всего в этом ми-ре, также имеются. Прежде всего это довольно большой вес, что не всегда удобно. Кроме того, поршень имеет свой срок службы, который намного меньше всего устройства в целом, и, как ни крути, со временем поршень придется менять. Как прави-ло, поршень выходит из строя от перегрева, кото-рый возникает при больших нагрузках.

И последнее... Перед тем как купить компрессор автомобильный, внимательно изучите его характе-ристики. Не лишними будут доп. функции в виде различных насадок или функции откачки воздуха. При помощи насадок вы сможете более широко ис-пользовать устройство, а функция откачки будет очень полезна тем, кто имеет большую надувную лодку или матрас. Идеальный автомобильный ком-прессор должен сочетать в себе максимальное ко-личество позитивных качеств, иметь небольшой вес и адекватную цену.


как создавался мотоцикл даймлера

17 марта 1834 года родился немецкий инженер Готтлиб Даймлер, который вошел в историю как создатель первого в мире запатентованного мотоцикла. Самоходный агрегат Reitwagen («повозка для верховой езды») с керосиновым мотором появился на свет в 1885 году. Мы со-брали факты о том, как создавался и как был устроен Reitwagen.

«Велосипед с мотором»Новое транспортное средство — общее «детище»

двух инженерных гениев, имена которых известны сегодня всем автолюбителям, — Готтлиба Даймлера и Вильгельма Майбаха. Вместе они работали на предприятии «Газмоторен — Фабрик Дойц», где вы-пускали четырехтактные двигатели внутреннего сго-рания, разработанные Николаусом Августом Отто.

АвтОИСтОРИя


В 1882 году Даймлер и Майбах ушли с завода и создали собственную мастерскую. Они начали ра-боту над собственным двигателем, созданным для того, чтобы приводить в движение экипаж. К тако-му мотору предъявлялись особые требования: он должен был выглядеть компактно, обладать при-личной мощностью, но не иметь газогенератора. Задуманное удалось: инженеры сконструировали прототип современного двигателя. Он работал на керосине и состоял из вертикального цилиндра объемом 0,264 литра и поплавкового карбюрато-ра. Зажигание осуществлялось от трубки накали-вания. Мощность мотора равнялась 0,5 лошадиной силы. При этом двигатель выдавал рекордные по тем временам 600 оборотов в минуту.

Изначально инженеры хотели установить мотор на традиционное для телег четырехколесное шас-си. Однако затем по каким-то причинам передума-ли. Так на свет появился «велосипед с мотором» — одноколейная конструкция.

Любопытно, что впоследствии Даймлер и Май-бах больше не возвращались к мотоциклетной те-ме. Испытания нового двигателя продолжились сначала на речном катере, а затем на четырехко-лесном шасси, которое стало прототипом автомо-билей «Даймлер» и «Мерседес-Бенц».

Первый «байкер»Мотоцикл Даймлера представлял собой дере-

вянное шасси на двух больших колесах со спицами и двумя маленькими роликами по бокам для под-держания равновесия. По своей сути эта конструк-ция похожа на современные мотоциклы: в ней есть пространственная рама с двигателем внутри, ру-левая колонка с прямым рулем, который был поза-имствован у велосипеда. Сиденье Даймлер пере-кроил из седла для верховых поездок.

Бензобаком «повозки» служил карбюратор испа-рительного типа, запас топлива составлял два ли-тра. Двигатель связывался с задним колесом мо-

тоцикла при помощи ременной передачи. Чтобы тронуться с места, нужно было варьировать силу натяжения двух ремней, а чтобы притормозить — прижать к шкиву заднего колеса деревянную ко-лодку. Передачи переключались при помощи рыча-га; для их изменения мотоцикл был оснащен двумя парами шкивов. В зависимости от выбранной пе-редачи, конструкция развивала скорость от 6 до 12 километров в час.

Металлическими в мотоцикле были руль, рычаг переключения передач и шестерни. Дерево сдела-ло его легким: весила конструкция всего 90 кило-граммов.

Испытателем Reitwagen (или первым в истории «байкером») стал 17-летний сын Даймлера Пауль. Он совершил трехкилометровое путешествие из Каннштатта в Унтертюркхайм, разогнав конструк-цию до максимальной скорости в 12 километров в час. Именно по совету Пауля инженер усовершен-ствовал мотоцикл, снабдив его двухскоростной ко-робкой передач.

Поняв, что в итоге на свет появился новый вид транспорта, Даймлер официально запатентовал агрегат. 1885 год вошел в мировую историю как год создания первого мотоцикла.

Остались только репликиК сожалению, первый и единственный экзем-

пляр Reitwagen до наших дней не сохранился: в 1904 году он сгорел при пожаре в исторической мастерской Даймлера. Однако к 100-летию перво-го запатентованного мотоцикла, в 1985 году, было изготовлено десять его ходовых копий. Сегодня они входят в состав передвижных музейных экспо-зиций, которые передвигаются по миру.

Кроме этого, реплика Reitwagen выставлена в музее «Мерседес-Бенц».

Виктория Чернышева / Российская Газета


марки машин - эмблемы

Почему у автомобилей Toyota круглое «сердце»? За что на капот Lamborghini попал бык? И каково значение шести звезд в плеяде Subaru? Мир автогераль-дики загадочен и многогранен… Названий машин в мире столько, что можно запутаться. Разберем основные марки машин и их эмблемы.

BMW. Начнем с бело-голубого шильдика в черной окантовке. Его скромный вид, однако, не мешает вызывать трепет у всех, кто дей-ствительно ценит в ав-томобиле комфорт и качество. Но не многие знают, что прежде, чем стать фирмой-этало-ном по выпуску авто-мобилей для водителя, Bayerisch Motoren Werke специализиро-вался на производстве двигателей для само-летов. Этим и объясня-ется логотип BMW, изображающий про-пеллер на фоне неба.

MAZDA. Япония в символах, как всег-да, суеверна и не-сколько абстрактна: эмблемой машин марки Mazda явля-ется стилизованная галочка, изобража-ющая распростер-тые крылья, как символ творческого полета, нежности и гибкости. «Все это присутствует в ав-томобилях Mazda!», — уверяет произво-дитель.


CITROEN. В трак-товке логотипа Citroen французы напрочь опровергли свою традиционную утонченность. Ан-дре Ситроен начи-нал как производи-тель зубчатых ко-лес, а фирменные два шеврона озна-чают зубчатую пе-редачу. Неожидан-но, правда?

AUDI. В 1899 году изобретатель по фа-милии Хорх основал фирму Horch & Со. Ближайшие десять лет она процветала. Но цветение закончилось в 1909, когда Хорх построил новый 6-цилиндровый мотор. Сделал он это весьма неудачно и едва не обанкротил фирму своим изобретением.

За это компаньоны решили от него из-бавиться и… выгнали из своей же фирмы. А он рядышком быстренько основал но-вую Horch, но по решению суда (компа-ньоны снова постарались) ее пришлось переименовать. И так как фамилия осно-вателя в переводе с немецкого — «слу-шай», Хорх обратился к латинскому вари-анту этого слова, в результате чего полу-чилось Audi.

А четыре кольца символизируют прои-зошедшее в 1932 году спасительное для марки слияние четырех автомобильных компаний в Auto Union.

SUBARU. С судо-строения начинал та-кой автомонстр, как Subaru. Его название пошло из родного компании японского языка и означает груп-пу из шести звезд в созвездии Тельца. Они-то и красуются на решетке радиатора автомобилей концер-на Fuji Heavy Industries.


NISSAN. Девиз «Как вы яхту назовете, так она и поплывет» актив-но использует япон-ский автогигант Nissan. Здесь все просто! Впрочем, как и у его же Infiniti, знак которого - стилизованный символ бесконечности, уходя-щий вдаль.

MAYBACH. Интере-сен логотип Maybach. За всю историю ком-пании не было продано и 800 автомобилей, что не мешает компании жить. Одни расшифро-вывают две M на шиль-дике как Maybach Manufakturen (потому что каждый экземпляр эксклюзивен и собира-ется вручную), другие — как Maybach Motorenbau. На самом деле ММ на шильде за-печатлели в истории отца и сына Майбахов.

ASTON MARTIN. У ан-глийских автомобилей есть свое отличие, особенно характерное для марок с большой историей. Это присут-ствие на логотипе кры-льев и, так или иначе, фамилии основателя. Наглядные примеры — Aston Martin, Bentley, Austin и другие.


VOLVO. Латинское название имеет шведский производи-тель автомобилей Volvo, что значит «я качусь» (от глагола volvere —«катиться»). Емкое и запоминающееся название члены правления фирмы SKF дополнили оригинальным ло-готипом — античным симво-лом железа, отражающим мощь, надежность и долговеч-ность автомобилей Volvo.

На первом авто 1927 года к шильду прилагалась полоса, по диагонали пересекающая радиатор. Изначально она держала эмблему, а когда на-добность в этом отпала, стала декоративным элементом.

OPEL. Фирменная эмблема машины мар-ки Opel появилась не сразу. Сначала это бы-ла просто надпись, а молния в эмблему пе-рекочевала с модели Blitz, что, собственно, так и переводится.

TOYOTA. Более сложно обстоят дела с расшифровкой символа Toyota: три ва-рианта здесь есть точно. С одной сто-роны, тойотины кружки могут изобра-жать игольное ушко с ниткой, указывая на истоки деятельности компании, ведь начинала она с продажи машин пря-дильных. Вырученные именно с этого промысла йены пошли на вложение в автобизнес.

С другой стороны, эмблему в полной мере «народного» автомобиля можно объяснить изображением земного ша-ра с параллелями и меридианом, как знак масштабности, распространенно-сти автомобилей Toyota.

И, с третьей стороны, сама Toyota Motor Company свои эллипсы сегодня трактует как сердце покупателя, сердце продукта и безграничные возможности компании.


PORSCHE. Эмблема Porsche — герб германско-го города Штутгарт. А сам он был построен там, где ранее располагался кон-ный завод.

SKODA. У чешского ав-топроизводителя с 1895 года логотип менялся 12 раз. Хотя нередко эти са-мые замены невооружен-ному глазу были и не вид-ны, и сегодняшний сим-вол Skoda немногим отли-чается от того, что был ут-вержден 83 года назад: крылатая стрела с тремя перьями. В 1991 появи-лось оригинальное дизай-нерское решение — ис-пользование черного (как символа вековой тради-ции) и зеленого (в знак особого внимания компа-нии к защите природы и экологии).

CHRYSLER. Символом Chrysler является окры-ленная сургучная печать. Это связано с тем, что из-начально автомобили Уолтера Крайслера труди-лись для почтовой службы США. Многолетнее со-трудничество Daimler Chrysler закончилось «разводом и девичьей фа-милией». Chrysler сегодня возвращается, так ска-зать, к истокам даже в плане логотипа Pentastar, который представляет пя-тиконечную звезду, сим-волизирующую пять ма-рок в составе концерна.


MERCEDES-BENZ. Мар-кетологи Mercedes-Benz решили не заморачиваться с обновлением символа, а просто объявили, что с первого ноября 2007 фир-менную звезду-логотип в печати можно будет уви-деть сверху, отдельно от названия, так как «звезда всегда высоко». А шильды марки Mercedes — одни из самых отколупываемых в России. И здесь хулиганы и воры не промахиваются: они уносят с собой не толь-ко «символ власти над зем-лей, морем и воздухом», но и около тысячи рублей.

DODGE. Сегодня «аме-риканец» Dodge все уве-реннее «шагает» по сво-бодным дорогам к любя-щему брутальность боль-шому сердцу российского автопотребителя. Свое на-звание он унаследовал от б р а т ь е в - о с н о в а т е л е й Додж, а логотип в форме головы барана символизи-рует долго думающую ко-робку передач. Шутка, ко-нечно! Баран здесь — как образец напористости, присущей автомобилям этой марки.

Все марки и эмблемы машин невозможно описать в одной статье. Мы рассмотрели основных про-изводителей мирового автопрома.

GREAT WALL. Фунда-ментальный Китай да-леко решил не ходить и свое автодостоин-ство интерпретировал в язык традиций, пусть и переведенный на ан-глийский: на автомо-билях Great Wall красу-ется кусочек Великой Китайской Стены.


Чтобы посмотреть на автомобили, которые были популярны годы назад, не нужно изобре-тать машину времени. Для этого нужно загля-нуть в наш журнал или же сходить в музей ре-тро-автомобилей. Красивые и отреставриро-ванные авто, которые становятся целью кол-лекционеров и мечтой обывателя, сегодня представлены вашему вниманию.

путешествие сквозь время - Ретро-автомобили





спа процедуры с мужским характером

Некоторые процедуры оздоровительного расслабления подходят и мужчинам, и женщи-нам. Но важно понимать особенности мужской физиологии и ментальности. В основном муж-ские программы отличаются ароматами – для мужчин подбираются другие запахи. СПА про-цедуры нацелены на работу с мужской кожей, с ее особенностями. К примеру, кожа лица у мужчин из-за частого бритья подвержена раз-дражению. Также у мужчин достаточно часто встречается кожа с повышенной жирностью. Чаще всего сильные духом и телом выбирают в СПА-салонах не тонизирующие процедуры, а релаксацию, этот выбор вполне понятен - со-временные мужчины работают в очень напря-женном ритме. Некоторые СПА процедуры могут длиться целый день - с утра до вечера, а для занятых джентльменов, наоборот, предус-мотрены экспресс-уходы.

Можно продумать любую последователь-ность процедур. Особой популярностью у со-временных мужчин пользуется процедура Aromarelax с использованием дорогих арома-масел. Это комплексная процедура - обработ-ка всего тела. Перед ней логично будет сделать какую-нибудь разогревающую процедуру, на-пример, с использованием горячих камней, можно попариться в кедровой бочке с добавле-нием фитосоше, а также сделать пилинг.

Если необходимо проработать мышцы бо-лее основательно, рекомендуются специали-зированные процедуры. Они несколько болез-ненны, но очень эффективны и полезны для здоровья – позволяют проработать все напря-женные и «забитые» мышцы. После процедур можно расслабиться за чашкой горячего шоко-лада или чая.

Чаще всего программы для мужчин включа-ют в себя:

- парение в кедровой бочке или сауне,- пилинг варежкой или фруктовый,

Ухоженное лицо, подтянутая фигура – неизменный атрибут успеха вне зависимости от по-ла. Сегодня преуспевающим мужчинам важно выглядеть безупречно. Именно поэтому welness-салоны спешат удовлетворить появившиеся запросы современных мужчин. СПА – процедуры помогают мужчинам легче переносить стрессы, лучше выглядеть и быстрее вос-станавливаться в условиях современной жизни.


- процедуры, стимулирующие кровообраще-ние и улучшающие рост волос,

- процедуры для тонуса всего организма, - процедуры для спины, - контрастные процедуры с использованием

горячих камней,- криопроцедуры,- точечные процедуры для стоп.

Современные программы процедур для мужчин способны улучшить кровообращение и обмен веществ, укрепить иммунную систему мужского организма. Это в дальнейшем позво-лит избавиться от набегающих лишних кило-граммов, неизбежных при таком ритме жизни.

В последнее время становятся все более популярными подарочные сертификаты СПА салонов. Чаще всего женщины дарят их своим мужьям или друзьям. Как правило, в таком слу-чае мужчина проводит в салоне целый день. А чтобы было не скучно, можно приобрести сер-тификат «СПА - день для двоих».

Красота не требует жертв, она просто спаса-

ет мир. И не надо идти на поводу у стереоти-пов, лучше идти в СПА салон и обретать красо-ту - телесную и душевную. А здоровье и спо-койствие - верный залог успеха.

www.sparelax08.ruwww.spamassajpenz.ru

ул. Московская, 3т.: 520-805, 250-941

спа уход за лицом и телом ● коррекция фигуры обертывания ● кедровая бочка

Акция! Скидка 40% на процедуру «Атлет» -локальный спортивный уход для мужчин

(35 минут - 495 рублей вместо 820 рублей)

Приобретение подарочных сертификатов


МАГАЗИНЫ АВТОЗАПЧАСТЕЙ«ИНОМАРКА 58», ул. Суворова, 192а www.inomarka58.ru Экспресс доставка запчастей со всего мира.

559265

«АВТОЗАПЧАСТИ из ЕВРОПЫ», ул. Красная, 29 ул. Тернопольская, 7 Автозапчасти из Европы.

352096431510

«PRIS», ул. Ульяновская, 60а (трасса МоскваЧелябинск, 627 км) Запчасти для иномарок.

444992

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИНОМАРОК ул. Металлистов, 7 а.

321387

Контрактные запчасти для иномарок Б/У в отличном состоянии из Японии и Европы.Двигатели, АКПП, кузовные детали, оптика.

25331989273753319

«МИР ПОДШИПНИКОВ», пр. Победы, 140Импортные подшипники, сальники, ремни в наличии и на заказ.

954772761367

«PRIS», ул. Ульяновская, 60а (трасса Москва Челябинск, 627 км)Ремни приводные и ГРМ.

444992

«САМУРАЙ», ул. Калинина, 152Продажа автозапчастей, масла, автохимии.

346404

«АвтоЭксперт» Запчасти для иномарокУл. Аустрина, 35Ул. Экспериментальная, 5 (2 эт)

215328218126

«СВЕТОФОР», ул. Терновского, 220.Автозапчасти ВАЗ, масла, аккумуляторы, автохимия, аксессуары и др.

991121

«Autoline58» Запчасти для коммерческого транспорта в НАЛИЧИИ.Fiat Ducato, Сitroen Jumper, Peugeot Boxer, Нyundai (County, Porter, HD 72/78/120), Isuzu (NQR71/75).ТЦ «VIANOR», пр. Победы, 88 (2 эт.) www.autoline58.ru

24070789042640707

Запчасти для иномарок в наличии и на заказ ул. Аустрина, 35

215328


Реклама

ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ И АВТОБУСЫ«PRIS», ул. Ульяновская, 60а (трасса МоскваЧелябинск, 627 км).Комплексные поставки автозапчастей для грузовых иномарок и прицепов.

444992

АВТОСЕРВИСЫ

Авторемонт. Фрезеровка головок, шлифовка коленвалов, расточка блоков.

510350

АВТОКЛИНИКАwww.gruzremont.ru

256363254324

Ул. Строителей, 1аРемонт легковых и грузовых а/м отечественного и иностранного производства.Развал схождение на оборудовании Hofman, компьютерная диагностика,арматурно сварочные работы, ремонт: электрика, подвеска, прицепы и полуприцепы,бензиновые и дизельные двигатели.

89273756363

«AvtoКлимат», ул. Проезжая, 36Заправка и диагностика автокондиционеров.Часы работы: с 8.00 до 21.00 ч. Без выходных.

89374090800

«Антикор Сервис», ул. Металлистов, 7аАнтикоррозийная обработка, тонирование, установка сигнализации, музыки.

395475 395485

СТО «Автозвук»Ул. Окружная, 115б Автоэлектрика, инжектор, подвеска, двигатель, АКПП и МКПП, кузовной ремонтhttp://stoautozvuk.ru/

256020

«АВТОАТЕЛЬЕ», ул. ИТР, 5 www.steklocolor.e58.ruЛюбой ремонт салона а/м, пошив чехлов, отделка салона любых а/м, тюнинг салона из любых материалов, включая натуральную кожу, ремонт airbag.

779545


CТО 69, ул. Лядова, 3. Сход/развал от «Оки» до «Джипа», на любых дисках. Ремонт двигателей, трансмиссии и подвески.

757526

СТО «ТУРБОДИЗЕЛЬ»Капитальный ремонт дизельных двигателей. Замена ремней. Установка зажигания. Ремонт ходовой, замена сцепления и т.д.Диагностика, мойка и чистка инжектора.Ул. Чаадаева, 135 а.

306262З05261

СТО «Гарант сервис» ул. Калинина, 93 Автоэлектрика, инжектор, подвеска, двигатель, МКПП, кузовной ремонт

89273776141

СТО Пензенская обл. с. Ленино, ул. Ленина, 22б Автоэлектрика, инжектор, подвеска, двигатель, МКПП

8927 3677218

АВТОСТЕКЛА«Автостекло сервис» Профессиональная установка.Для грузовых и легковых автомобилей отечественного и иностранного производства.Ул. Мурманская, 18.

254141

«СТЕКЛОКОЛОРСЕРВИС» ул. ИТР, 5 www.steklocolor.e58.ruТонировка стекол, ремонт сколов трещин на лобовых стеклах а/м, нанесение антигравийной пленки на оптику а/м.

499959 789959

«АВТОЗВУК», ул. Окружная, 115б.Автозвук, ремонт и промывка инжектора, диагностика, чип тюнинг, ремонт КПП, двигателя, подвески, тонировка, ремонт автостекол.

256020

АВТОСАЛОНЫ«Бали»,ул. Калинина, 116,продажа автомобилей с пробегом

203898


ШИНЫ, ДИСКИ, АККУМУЛЯТОРЫШинный центр «ПКД», прд. Металлистов, 1а.Автошины, аккумуляторы, диски, сельхозшины, камеры. Шиномонтаж.

324681 324684

Шинный центр «VIANOR», пр. Победы, 88.Автошины, аккумуляторы, диски.

204540

Шины COOPER. Более 150 типоразмеров в наличии. Летние, зимние, всесезонные, внедорожные.Ул. Красная Горка, 11

390777

«Русторгшина»,Ул. Чаадаева, 135аАвтошины, аккумуляторы, диски, масла

900077

«Бали»,Ул. Калинина, 116Шинный центр

203896

ПРОКАТ АВТОАвтопрокат без ограничения пробега. Без залога от 1000 р. сутки. Ул. Ворошилова, 18а.www.avtoprokatpnz.ru

24202089048507007

ШИНОМОНТАЖШиномонтаж,Шинный центр «VIANOR», пр. Победы, 88.

204539

Шиномонтаж,Шинный центр «Формула», пр. Победы, 2.

203808

АВТОЭЛЕКТРОНИКА«Бортовая электроника». Регистраторы, сигнализация, парктроники, радардетекторы, навигаторы, штатные магнитолы, бортовые компьютеры, ходовые огни.

243004

МАСЛА«PRIS», ул. Ульяновская, 60а(трасса Москва Челябинск, 627км).Моторные масла.

444992

Замена масла в АКПП на оборудовании WINN S – 700 р., ул. Металлистов, 7а

321387


улыбнитесь вместе с нами

Женские вопросы на автофоруме

- Кто-нибудь сдавал на права с шестого раза? Какие там неожиданности подстерегают?

- Каждый день, утром и вечером целую своего «Мерсика» в носик. Помада вьелась и не стира-ется, появились ржавые пятна. На сервисе сказали, что надо перекрашивать машину в тон пома-де.

- Капот никак не подцепляется ногтем.

- Скажите, где можно купить права? У меня есть, но все спрашивают, где я их купила. Так чтобы знать! Куда посылать тех, кто спрашивает? Мне-то подарили!

- Муж говорит, что женские трусики в бардачке ему нужны, чтобы протирать головки цилин-дров. Скажите, а мне тоже надо в бардачке иметь женские трусики или подойдут мужские ?

- Грудь - это рулеззз! Но рулить реально мешает. И приборы не видно...

- Выехала из гаража и уже две недели езжу задом. Очень хочу научиться ездить передом, а то шея болит уже.

- За рулем уже 2 года, а еще ни разу не испытала удовольствия от вождения. Подскажите!

- Кто-нибудь знает, как заглушить двигатель? Срочно!!!

- Где скачать мелодии для бибикалки?

- Вчера весь день ездила с открытым капотом, и ни одна зараза не подсказала!

- Девчонки, встречаемся завтра на штрафстоянке!

- Кто-нить знает, откуда подводится газ к педали?

- На всякий случай, я езжу на «ручнике». А мне говорят: «Дура»... Не надо, что ли?

- Что обозначает вытянутый средний палец с обгрызенным ногтем? Видела вчера в четырёх машинах. Новая мода?

- Сосед посоветовал разуть фары. Может быть «переобуть шины»? Но я уже «переобувалась». Поясните, плиз

- Потеряла машину. Муж узнает — убьет! Посоветуйте, где взять такую же недорого на вечер, чтоб отмазаться?

- Попробовала закрыть дверь на два оборота ключа, а замок сломался... На скока оборотов закрывать дверь?

- Муж постоянно подначивает меня, что я дура. Как его переубедить?

- У кого какие фантазии во время заправки?

- Как больше любите ездить с открытыми или закрытыми глаза-ми? А при свете или при выключенных фарах?

- Хочу купить праворульную, чтобы руль не мешал.


Documents

Иномарка Апрель 2014