Иномарка Март 2014

18+

Март’ 2014 №2(33)

иномарkаПензенский автомобильный журнал

www.inomarka-penza.ru

Зимний Автослалом 2014 - ФИНАЛ

СОДЕРЖАНИЕ

иномарkаиномарkаПензенский автомобильный журнал

март’ 2014 №2 (33)www.inomarka-penza.ru

От РЕДАкцИИ4 Что обещает 2014 год автомобилистам

НОвОСтИ6 В России вступили в силу новые требования

к пешеходным переходам

ГОНкИ14 Зимний Автослалом 2014: ФИНАЛ20 Зимние трековые автогонки, 1-2 марта

СОбытИя26 Автоновинки на Auto Expo 2014 в Индии

АвтОПОЛЕЗНОСтИ44 «Кенгурятник» – защита или способ

выделиться?46 Тест свечей зажигания

АвтОИСтОРИя56 Автомобили, которых не было

2 иномарka /март / 2014

АвтомАгАзины

Автомир 5-й пр-д. 40 лет Октября, 1а (р-н «Кривозерье»)

Автоспеццентр Бекешская 2бАвтокорея Бекешская 4Стеклоколор ИТР 5Самурай Калинина 152Моторные масла Калинина 133Хадо Каракозова 33Уазомания Каракозова 33Автодок Карпинского 2АвтоLiane Карпинского 44AUTOFAN Коммунистическая 22аИн авто Красная 31Магазин Автоэмалей Каракозова 33Интер авто Кулакова 14бЗа рулем Кронштадская 8Поволжский ксенон Мебельная 61бИП Коржеманов Металлистов 7аИнтерВал Набережная реки Мойки 4ПКД пр.Металлистов 1аМир подшипников пр. Победы 140Формула пр. Победы 2Автомолл пр. Победы 77аVIANOR пр. Победы 88Автосервис пр. Победы 27 а Рубин Рахманинова 2бФорсаж Свердлова 79а

Автокамертон ТК «Мега-Пенза»624 км трассы Москва - Челябинск

Иномарка58 Суворова 192аАудио эскорт Суворова 43Светофор Терновского 220

Авто LINE ТК «Мега-Пенза»624 км трассы Москва - Челябинск

PRIS Ульяновская 60аМРЭО ГИБДД (По-волжский ксенон) Центральная 1

МРЭО ГИБДД (Авто-комфорт) Центральная 1 (1 секция налево)

Русторгшина Чаадаева 135аЭкзист Чаадаева 135 Джапанкардц Чаадаева 36аЯпонец Чаадаева 36аGM-авто Карпинского 2Бортовая электроника Мира 11Би-Би Окружная 27 в

Автомойки

Клаксон Автономная 2а

У хуторка Баумана 42б

Pit Stop Измайлова 67

Братья Маркины Измайлова 21а

AUTOSPA Окружная 30

АВТОSTOP Измайлова 32Pit Stop Измайлова 67Автобан Байдукова 3 Автомойка Кураева 38Гранат Ладожская 113бЧистый город Ладожская 1аАвтомойка Ладожская 37аАвтомойка Ладожская 38Graff Рахманинова 1Pit Stop пр. Победы 122Блеск пр. Победы 75вАвто люкс пр. Строителей 166аАвтомойка р-н рынка «Терновский» АЗСАвтомойка Свердлова 1аАвтомойка Стасова 2аВираж Б.Арбековская 127

АвтосАлоны

Ауди центр 624 км трассы Москва - ЧелябинскАвтолоцман Беляева 20Сура – Моторс Mitsubishi Беляева 2в

Сура – Моторс PEUGEOT Пр. Победы, 121

Чешские моторы пр. Победы 33Мотор пр. Победы 45Ниссан Арбеково-Мо-тор Ульяновская 85

Тойота Центр Пенза Ульяновская 91Пензамоторс Чаадаева 137Глобус Бекешская 2Бали Калинина 116

Автосервисы

PitStop Аустрина 162б

ЮНА Калинина 158Феникс авто Саранская 76

Дополнительные точки рАспрострАнения

Гостиница HelioparkRezidents М.Горького/Кирова

Суши бар Мандарин Пушкина 7Мед Микс Виражная 42«Эскулап» Московская 21ФОК Чайка Ладожская 131Росгосcтрах Дзержинского 5аБанк Авангард ул. Плеханова, 34Банк Ренессанс ул. Московская, 13Банк Nordea ул. Суворова, 144 бМосковский вексель-ный банк

Бакунина 80

Комильфо Московская 23Фитнес клуб Атмос-фера Московская 1

Фитнес Плаза Нагорный проезд 2

Фитнес клуб Стайер Суворова 145 а

АдресА ТОЧеК рАспрОсТрАнения

телефоны отдела рекламы: 56-11-05, 56-11-07

От РЕДАкцИИ

440061, г. Пенза, ул. К. Маркса, 16

УЧРЕДИТЕЛЬ: ООО «Максимум плюс»

ГЕНЕРАЛЬНый ДИРЕКТоРНаталья Голова

ДИРЕКТоР ПРоЕКТАЛиля Комашилова

ГЛАВНый РЕДАКТоРАлександра Горячева

КомПЬюТЕРНый ДИЗАйН И ВЕРсТКААлександр Мартынов

оТДЕЛ РЕКЛАмыНаталья Фомина

ЖурналзарегистрированУправлениемФедеральнойслужбыпонадзорувсфересвязи,информационныхтехнологийимассовыхкоммуникацийпоПензенскойобласти.СвидетельствоПИ№ТУ58-0103от25.11.2010г.

РАсП Ро сТ РА НЕ НИЕ: бесплатно.

оТ ПЕ ЧА ТА Но в типографии ООО «Риммини», г. Москва, ул. Верейская, д. 29, строение 32А

Телефоны рекламного отдела: 56-11-05, 56-11-07

Email: [email protected]Телефон редакции: 56-11-05

ТИ РАж 5 000 эк зе мп ля ров

Ответственность за информацию, содер-жащуюся в рекламных объявлениях, не-сут рекламодатели. Ис поль зо ва ние ма-те ри а лов жур на ла до пус ка ет ся толь ко с пись мен но го раз ре ше ния ре дак ции. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов.Выход из печати 17.03.2014

www.inomArkA-pEnzA.ru

иномарkаЧто обещает 2014 год автомобилистам

Александра Горячева

18+

Вместе с холодами испаря-ются зимние тревоги автомо-билистов: заведется ли маши-на, не закопали ли трудолюби-вые дворники авто по бампер, удастся ли не закоченеть до того, как печка прогреет салон. Подготовка к весенне-летне-му сезону у каждого автомоби-листа проходит в индивиду-альном порядке. Возможно, список необходимых проце-дур для подготовки автомоби-ля к весенне-летнему сезону кажется чересчур длинным. Но, с другой стороны, уверен-ность и безопасность стоят значительно дороже. В конце концов, чем внимательнее мы относимся к автомобилю, тем дольше он нам служит, тем больше мы уверены в своем авто. Но если эта уверенность - результат собственных ста-раний и дисциплины, то уве-ренность на дорогах в целом напрямую связана с действую-щими законопроектами.

В сравнении с предыдущим, 2014 год обещает российским водителям больше хороших новостей, чем плохих. После череды ужесточений в 2013-м Госдума решила сделать паузу и объявила своего рода мора-торий на новые наказания. За-то таким преступникам, как автоугонщики и пьяные за ру-лем, наказания уготованы бо-лее суровые. Кроме того, всем автомобилистам вместе взя-тым власти собираются пред-ставить единый федеральный закон о дорожном движении. Как сообщает Газета.Ru, вско-ре в Уголовном кодексе поя-вится новая статья о вождении в нетрезвом состоянии. Если сейчас рецидивистам положе-ны штраф и лишение прав, то в 2014-м будут отбирать права и усаживать злоумышленника

на пару лет за решетку. Отказ от медицинского освидетель-ствования приравнивается к совершению ДТП в состоянии опьянения. Вместе с тем за-конники подумывают ввести избирательный подход к не-трезвым за рулем: одних злостных нарушителей станут отправлять на лечение, а неко-торым другим оступившимся возвращать права досрочно. Также планируется изменение пределов ответственности за пьяные ДТП: если в аварии по-гиб один человек, виновник получит от двух до семи лет за-ключения, если жертв больше, наказанием будет срок от че-тырех до девяти лет. Среди прочего депутаты намерены приравнять угон автомобиля к краже со всеми вытекающими последствиями. Похищение машины перестанет быть пре-ступлением, за которое можно избежать серьезного наказа-ния. Инспекторы ГИБДД в 2014-м году перестанут сни-мать номера с автомобилей за управление такси, автобусом и грузовиком без техосмотра, а также за езду с чрезмерной то-нировкой и без полиса ОСАГО. Кстати, закон об ОСАГО в этом году должен обновиться в части увеличения выплат. По плану описанные выше нововведения Госдума при-мет весной, а в силу они, ве-роятно, вступят летом. Нако-нец, в новом году следует ждать принятия Федерально-го закона «Об организации дорожного движения» — еди-ного основополагающего нормативного акта. Гряду-щий документ регламентиру-ет практически все, что хоть как-то связано с транспортом и дорогами, перевозкой лю-дей и грузов.


НОвОСтИ

В России Вступили В силу ноВые тРебоВания к пешеходным пеРеходам

ноВые Lada получат… госудаРстВенный дВигатель

В России с 28 февраля вступи-ли в силу новые правила по обо-рудованию пешеходных перехо-дов. Соответствующие поправки ГИБДД утверждены Росстандар-том, сообщает пресс-служба МВД России.

Теперь пешеходные перехо-ды будут оснащены искус-ственными неровностями и разметкой бело-желтого цве-та, ограждениями, светофо-ром с кнопкой и дорожными знаками на щитах желто-зеле-ного цвета.

«Особое внимание уделено улично-дорожной сети около образовательных организаций — в частности, к мероприяти-ям, которые раньше относи-лись к рекомендуемым, теперь будет применен требователь-ный характер», — говорится в сообщении.

А также будет упорядочено движение велосипедистов и и пешеходов. «Вводятся новые до-рожные знаки и разметка для

применения на велосипедных дорожках и полосах, а также на пешеходных дорожках», — доба-вили в МВД.

Волжский автомобильный за-вод начал разработку совер-шенно нового двигателя, кото-рый появится на серийных ма-шинах в 2017 году. По данным портала Carobka.ru, этот сило-

вой агрегат АвтоВАЗ делает со-вместно с английской фирмой Ricardo, но при этом финанси-рование данного проекта про-исходит за счет… бюджета. Это позволит в будущем государ-

ству получить права на данный двигатель (а следовательно, его могут начать устанавливать не только под капот Lada).

Технической информации о новом моторе пока не слишком много. По предварительным данным, речь будет идти о тур-бированном агрегате объемом 1,4 л, который станет соответ-ствовать самым жестким эко-логическим нормам. Причем изначально он создается для работы как на бензине, так и на газе.

Максимальная мощность двигателя составит 163 л.с., однако серийные двигатели будут иметь не больше 150 л.с. Порадует водителей и макси-мальный крутящий момент – он составит 240 Н.м. Для сравне-ния, нынешний 1,6-литровый агрегат мощностью 98 л.с., ко-торый можно встретить под ка-потом Lada, выдает всего 145 Н∙м.


ижеВское мотоциклостРоение может ВозРодиться

Министр экономики Удмуртии Ми-хаил Зайцев заявил на пресс-конференции, что через несколько лет в республике может вновь стартовать производство мотоциклов и напом-нил, что в Ижевске есть давние тради-ции мотопроизводства и до сих пор сохранены кадры и научно-техниче-ский потенциал. Поэтому одна из идей, которую хотят предложить ки-тайской стороне, — возрождение в Ижевске производства мототехники. Правительство Удмуртии видит на первом этапе возможность создания небольшого сборочного предприятия площадью до 4000 кв. м с перспекти-вами расширения за счет выпуска не только мотоциклов, но и других видов техники для частного и промышленно-го использования.

Первые в стране мотоциклы были изготовлены в Ижевске в 1929 г. под

маркой «ИЖ», а их массовое произ-водство началось в 1946 году. Сразу же после войны, в 1945 году, в Ижев-ске была вновь организована кон-структорская группа по мотоцикло-строению. Вскоре сюда перевезли из Германии чертежи и техническую до-кументацию мотоцикла ДКВ «НЦ-350» и, почти ничего не меняя, приступили к выпуску копии под названием ИЖ-350. После серьезной модернизации этот мотоцикл стал называться ИЖ-49. За 60 лет было выпущено около 12 мил-лионов мотоциклов различных моде-лей. За свою долгую историю мото-техника ижевского производства про-шла испытания временем и дорогами десятков стран мира. В 2008 году вы-пуск мототехники свернули в связи с долгами участвовавших в сборке предприятий и общей нерентабельно-стью выпуска.

е-мобиль. пРохоРоВ Решил закРыть пРоект

НОвОСтИ

Производство Е-мобилей от-кладывается на неопределенный срок. Как сообщает Газета.Ru со ссылкой на источник внутри про-екта, нашумевшая затея создать первый российский гибрид, в ко-торую миллиардер Михаил Про-хоров уже успел вложить 150 млн евро, фактически потерпела крах: производство автомобилей

отложено на неопределенный срок, а строительство автозаво-да и вовсе заморожено из-за от-сутствия финансирования.

«Это конец, и это было понятно еще осенью прошлого года, - приводит слова инсайдера Газе-та.Ru. - Для Прохорова сейчас стоит вопрос: как выйти из про-екта с минимальным ущербом,

прежде всего имиджевым. Он ввязался в это дело по ошибке, не имея такого опыта, не осозна-вая всех проблем, связанных с разработкой и производством автомобилей».

Как считает неназванный со-трудник Е-авто, проблемы воз-никли, когда пришло понимание того, что сделать Е-мобиль кон-курентным по цене не получится. Однако в компании имеются очень хорошие наработки, кото-рые могут быть востребованы на рынке. В частности, авторы про-екта считают, что другим компа-ниям может быть интересна как сама гибридная платформа (ее конструкция запатентована), так и отдельные элементы, напри-мер, суперконденсаторы.

Не исключено, что на недо-строенном заводе под Санкт-Петербургом как раз и будет раз-вернуто производство вышеупо-мянутых суперконденсаторов.

Российский заВод будут спасать итальянцы и амеРиканцы

Заместитель губернатора, ми-нистр промышленности и энер-гетики Ростовской области Александр Гребенщиков заявил, что ООО «Таганрогский автомо-бильный завод» может возобно-вить свою сборочную деятель-ность в нынешнем году при уча-стии автоконцерна Fiat Chrysler.

Напомним, что история ТагА-За началась в 1997 году, когда в Ростовской области по лицензии и технологии Daewoo Motors на-чалось строительство автозаво-да, ориентированного на выпуск моделей Lanos, Leganza и Nubira. Однако кризис 1998 года поме-шал первоначальным планам, и предприятие больше двух лет фактически простаивало.

В 2000-м была открыта самая известная страница в истории компании, ТагАЗ начал партнер-ские отношения с Hyundai Motor Company. Первенцем на конвей-ере стал седан Accent, а позднее в Таганроге наладили выпуск мо-делей Sonata, Porter, Santa Fe и Elantra.

Помимо сборки автомобилей

марки Hyundai, автозавод также производил машины под соб-ственными брендами: под маркой ТагАЗ ― лицензионнные внедорож-ники SsangYong старых серий, а под маркой Vortex осуществля-лась сборка Chery. С Hyundai от-ношения постепенно охладели, и корейцы перестали поставлять в Россию машинокомплекты.

В 2009 году объем производ-ства сократился втрое, после че-го предприятие начало стреми-тельно накапливать долги. И хо-тя задолженность перед банка-ми была реструктуризирована, в апреле 2012-го от самого завода поступил иск о банкротстве. Осенью того же года было оста-новлено производство. 21 янва-ря 2014 года по решению Арби-тражного суда Ростовской обла-сти предприятие официально признано банкротом.

В качестве одного из возмож-ных вариантов выведения ТагА-За из кризиса ранее называлась сборка китайских автомобилей Chery. Однако заместитель ро-стовского губернатора считает

партнерство с Fiat (которому также принадлежит группа Chrysler) более выгодной парти-ей. При этом чиновник напоми-нает, что с «Фиатом» подписано соглашение о промышленной сборке, в рамках которого ита-льянцы должны не позднее июля запустить в России производ-ство автомобилей.


Водители не знают, сколько метРоВ нужно, чтобы затоРмозить

Посетителям официального сайта Госавтоин-спекции предлагали ответить на простой вопрос: «Какое расстояние вам потребуется для полной остановки автомобиля в случае экстренного тор-можения, если вы двигаетесь со скоростью 60 км/ч по сухому асфальту?».

По итогам занимательного опроса, из более чем 30 тысяч участников половина выбрала вариант «30 метров». На втором месте по популярности от-вет «10 метров» - за него проголосовала треть ре-спондентов. Наименее востребованными же ока-зались варианты «60 метров» (чуть более 10% по-сетителей сайта) и «80 метров».

В качестве правильного ответа организаторы опроса приводят следующие рассуждения: «С мо-мента появления на дороге помехи водителю в среднем потребуется 3,5 секунды для полной оста-новки. За 3,5 секунды автомобиль, двигающийся со скоростью 60 км/ч по сухой дороге, проедет по-рядка 60 метров».

Результаты опроса показывают, что российские водители серьезно недооценивают длину остано-вочного пути (под этим термином подразумевает-ся расстояние, пройденное автомобилем с момен-та обнаружения водителем опасности до полной остановки), что зачастую и приводит к авариям.

НОвОСтИ

В москВе началось тестиРоВание сайта «аВтокод» для покупателей подеРжанных машин

Во ФРанции создан пеРВый В миРе летающий аВтомобиль

Столичный департамент ин-формационных технологий при-ступил к расширенному бета-те-стированию портала для покупа-телей подержанных машин «Ав-токод», в базе которого пока есть лишь сведения об автомо-

билях, зарегистрированных в Москве, сообщает M24.ru со ссылкой на руководителя ве-домства Артема Ермолаева.

С помощью нового ресурса нынешние и будущие обладате-ли подержанных машин бес-

платно узнают историю машины по свидетельству о регистрации автомобиля, по идентификаци-онному номеру транспорта (VIN) или номеру кузова. Вместо VIN допускается использование гос-номера машины.

В отчете об автомобиле будет указано число пре-дыдущих владельцев ма-шины без конкретного указания имен и периоды владения. Можно также проверить историю ава-рий, год выпуска автомо-биля и уточнить страну вывоза. Кроме того, мож-но будет узнать, действу-ет ли в отношении маши-ны запрет на регистраци-онные действия и про-хождение техосмотра, использовался ли авто-мобиль как такси. Сервис также рассчитает автомо-билисту примерную сум-му годового транспорт-ного налога.

Летающее авто может поя-виться на рынке уже в 2015 году.

Первый в мире летающий ав-томобиль создали во Франции. Это не выдумки фантастов, а ре-альность ХХI века. Гибрид мало-тиражки и ультралегкого само-лета называется Pegasus, пере-дает Joinfo.

Вполне возможно, что летаю-щее авто появится на рынке в 2015 году.

А пока что Pegasus ждут испы-тания, которые начнутся в марте этого года.

По данным разработчиков, ги-брид может летать около трех часов, развивая скорость 60-80 км/ч.

Стоить Pegasus будет недеше-во, от 100 тыс. евро.


назВаны Финалисты конкуРса «ВсемиРный аВтомобиль года — 2014»

аВтосалон женеВа 2014

НОвОСтИ

Список финалистов конкурса «Всемирный автомобиль года — 2014» был оглашен на автоса-лоне в Женеве. Победители бу-дут объявлены 17 апреля, сооб-щает портал WorldCarFans.

Непосредственно на звание «Всемирный автомобиль года — 2014» претендуют модели Audi A3, BMW 4-Series и Mazda3.

Bentley Flying Spur, Mercedes-Benz S-Class и Range Rover Sport ведут борьбу за право именоваться лучшим предста-вительским автомобилем года. Титул «Спортивный автомобиль года» с 17 апреля может носить Chevrolet Corvette Stingray либо Ferrari 458 Speciale, либо Porsche 911 GT3.

Модели Audi A3 Sportback, BMW i3 и Volkswagen XL1 пре-тендуют на премию в номина-ции «Зеленый автомобиль го-да». Награда в номинации «Луч-ший дизайн года» может до-статься BMW i3, Mazda3 или Mercedes-Benz C-Class.

«Газета.Ru»


интересные факты об автомобиляхФакт №1: о путешествиях «задним ходом»

рекордное путешествие Двое американцев - Чарльз Крейтон и Джеймс

Харгис – в далеком 1930 году совершили одно из самых «рекордных» путешествий на автомобиле. Расстояние от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса и обратно (а это более 11 тысяч километров!) они сумели преодолеть на «заднем ходу».

Факт №2: об овальных колесах в мультфильмах и комиксах

овальные колеса Вам никогда не доводилось видеть старинные фо-

тографии автомобилей? Если да, то вы могли заме-тить: движущиеся автомобили на снимках получа-лись с овальными колесами! Это было связано со скоростью работы фотокамер в то время – затворы с движущимися шторками создавали такой эффект из-за быстрого вращения колес. Однако тогда это воспринимали как благо. Считалось, что такие сним-ки идеально передают стремительность и скорость. Позже художники комиксов и мультфильмов переня-ли эту особенность и тоже стали изображать авто-мобили с овальными колесами.


Факт №3: об автомобиле Лада Калина и финском наречии

лада калина В Финляндии автомобиль «Лада Калин»а, экс-

портируемый из России, известен под именем Lada 119. Такое переименование связано с тем, что слово Kalina переводится с финского как треск, грохот, дребезжание и стук.

Факт №4: об изобретателе радара и превышении скорости

радар Изобретатель радара шотландский физик Ро-

берт Уотсон-Уотт, остановленный однажды поли-цейским за превышение скорости, воскликнул: «Если бы я знал, что вы будете с ним делать, то ни-когда не изобрел бы радар!»

Факт №5: об именных номерах Юрия Гагарина

Юрий гагарин Юрий Гагарин после знаменательного полета

был награжден «Волгой» с номерами 12-04 ЮАГ, образованными датой полета и инициалами. Сле-дующим космонавтам на именных машинах сохра-нили буквы ЮАГ как индекс Звездного городка в Московской области, а цифрами продолжили обо-значать дату полета.

Факт №6: о вождении в нетрезвом видевождение в нетрезвом виде В большинстве стран управление транспортным

средством в нетрезвом состоянии всячески пре-следуется законом. А вот в Уругвае состояние опьянения при ДТП расценивается как смягчаю-щее обстоятельство.

Факт №7: Porsche – автомобиль для левшей?

Автомобили Porsche Как правило, в автомобилях марки Porsche ключ

зажигания расположен слева от руля. Сделано это отнюдь не для левшей, а для удобства первых авто-гонщиков – по правилам первых автогонок Ле-Мана водитель должен был добежать до машины, запрыгнуть в нее и начать движение. Соответ-ственно, такое расположение ключа зажигания обеспечивало гонщикам преимущество на старте.


зимний автослалом 2014: Финал

Фото и текст: сергей Бычков

Воскресное утро, на улице мороз и дует пронизывающий ветер, но, не-смотря на это, сегодня праздник - День защитника Отечества. Поэтому на лице улыбка, а в голове одна мысль: сегодня будут ГОНКИ!


Именно к этому событию был приурочен заклю-чительный этап по автослалому «Засечный занос - 2014». Мы не смогли не посетить это мероприя-тие. Ведь именно сегодня станет известен побе-дитель всего сезона.

На финальном этапе все автомобили были по-делены на 3 класса: «передний привод», «задний»

и «полный». Конечно, многие спросят, как могут соревноваться в одном классе «Лада Калина» и Mazda 6, ведь у них совершенно разная мощность двигателя? В этом и заключается вся прелесть данных соревнований. Трасса не скоростная, имеет много поворотов и разворотов, поэтому тут все зависит от водительского мастерства.



Последний этап собрал более 100 участников из разных городов нашей страны: Самара, Ряза-ни, Нижнего Новгорода, Пензы, Заречного, Ниж-него Ломова.

Как обычно, в классе «передний привод» было зарегистрировано больше всего участников, вто-рым по численности оказался «задний привод», ну и меньше всего автомобилей было в классе «полный привод»!

В связи с погодными условиями старт соревно-ваний немного затянулся, но это никого не смути-ло. За ночь выпало много снега, и его пришлось убирать, и организаторы с этой задачей справи-лись на отлично!

Всех зрителей и участников в этот день ожидал,

заряд позитивного настроения, отличная музыка, захватывающее соперничество и море адренали-на. Каждый из участников боролся до последне-го. Многие совершали ошибки, кто-то не мог справиться с нервами, но главное, то что каждый остался доволен. Помимо призов, участники по-лучили бесценный опыт вождения, ведь здесь, на трассе, можно безопасно для окружающих «отто-чить» мастерство вождения по скользкой дороге. В городе при возникновении опасной ситуации вы уже будете знать, как себя вести, чтобы со-хранить свою жизнь и жизнь окружающих.

Уже совсем скоро стартует летний сезон по ав-тослалому, где каждый из вас сможет принять участие и пополнить ряды автогонщиков.



результаты соревнований и фотографии приведены ниже.

Победители в номинации «Передний привод»:1. Савельев Дмитрий — Нижний Новгород,Kia Rio2. Сарафанкин Андрей – Заречный, Lada Kalina3. Вахламов Александр – Пенза, Audi80

Победители в номинации «Задний привод»:1. Никулин Роман – Заречный, ВАЗ 21072. Стариков Александр – Рязань, «Волга»3. Жаворонков Сергей – Пенза, «Волга»

Победители в номинации «Полный привод»:1. Денисов Виталий – Пенза, «Нива Шевроле»2. Глухов Дмитрий – Пенза, Subaru Impreza3. Аравин Артем – Пенза, «Нива Шевроле»

Общий зачет по итогам трех этапов:«передний привод»:1. Савельев Дмитрий — Нижний Новгород2. Сарафанкин Андрей — Заречный3. Воскрекасенко Сергей - Пенза«задний привод»:1. Никулин Роман — Заречный2. Жаворонков Сергей — Пенза3. Стариков Александр - Рязань «полный привод»:1. Денисов Виталий — Пенза2. Глухов Дмитрий — Пенза3. Костин Дмитрий - Пенза командный зачет по итогам 3-х этапов:1. Penza Racing Club — Пенза2. Zarechny — Заречный3. RRTeam - Рязань

поздравляем всех участником и призеров с успешным выступлением!


зимние трековые автогонки, 1-2 марта

Как провожают автогонщики зиму? Конечно, соревнованиями! 1 и 2 марта на автодроме «Вираж» состоялся открытый чемпионат по зимним трековым автогонкам.

Фото и текст: сергей Бычков


«Это будет жаркая гонка», - такие слова гово-рили все участники, потому что впереди летний сезон, а это значит, что времени для восстанов-ления машины осталось много. И, как оказалось, эти слова стали пророческими. Но обо всем по порядку.

1 марта была прекрасная погода, светило яр-кое солнце, которое уже по-весеннему греет и превращает скользкое покрытие автодрома в на-стоящий каток. И мы все помним, что ездить участникам по нему придется без шипов.

В запланированное время дан первый квалифика-ционный старт. Самые юные участники соревнова-ний рванули с места навстречу финишному флагу. Не смотря на то, что в этом классе ездят автомобили «Ока» и за рулем находятся дети, многим взрослым стоит поучиться у них, как нужно бороться за победу! Перекрывание траекторий, отталкивание от снежно-го бруствера - все, как у взрослых. Хочется отметить, что в этом классе принимала участие одна един-ственная представительница прекрасного пола, и она ничуть не уступала мальчишкам.


Следующими на старт выехали автомобили класса «А-1600» - это автомобили семейства «Ла-да» с приводом на переднюю ось. Это самый мно-гочисленный класс, и, что очень приятно, от со-ревнования к соревнованию наших земляков в нем становится все больше и больше. В этом за-езде не обошлось без переворотов. Мельников Денис на выходе из первого виража совершил небольшую ошибку и не смог избежать переворо-та, но, благо, гонщик и автомобиль не получили

повреждений и Денис смог продолжить соревно-вания.

От класса «Д2-классика» сюрпризов никто не и не ждал. Наш пензенский гонщик Олег Ильин дав-но продемонстрировал свое мастерство, и уже все думали, что он снова окажется на вершине пьедестала, но гонки это всегда неожиданность. После нескольких столкновений и собственных ошибок Олег даже не смог выйти на старт фи-нальных заездов.


Как вы думаете, какой класс автомобилей был самым шумным? Да, вы абсолютно правы, имен-но класс «Д2-2500-Волга». Здесь от гонки к гонке борьба ведется между пензенскими и тамбовски-ми спортсменами, в этот раз сценарий прошлых гонок повторился, но не забываем, что впереди еще финальный день, посмотрим, что он нам при-несет.

Наступило 2 марта, погода резко поменялась, небо было затянуто тучами, время от времени па-дали редкие снежинки, дул ветерок, видимо, вес-на не торопится в Пензу.

Как обычно соревнования начались с офици-альной части: построение пилотов и их автомоби-лей, торжественные слова чиновников, традици-онный хлеб с солью, ну и, конечно, круг почета. В этот момент я впервые обратил внимание на зри-тельский сектор, и у меня в душе появилась такая

гордость за наш любимый город. Болельщиков было много, по предварительным подсчетам, около 3000 человек, и это в праздничный день, когда во всех парках проходят гуляния, посвя-щенные Масленице. В Пензе автоспорт любят.

Но пора вернуться к самим соревнованиям. По традиции открыть соревнования выпала честь представителям класса «Д2-юниор» - автомоби-ли класса «Ока». В этот раз честь нашего региона отстаивал только один участник, но занять призо-вое место ему, увы, не удалось, еще слишком ма-ло практики, но все еще впереди.

Далее на старт были приглашены участники на автомобилях с приводом на переднюю ось, «А-1600». Бравые пензенские ребята с первых кру-гов заявили всем, кто главный в этом классе. И до самого финиша пальма первенства оставалась у наших земляков.


Дрифт на льду - именно так можно охарактери-зовать езду следующего класса, «Д2-классика». В таких условиях управлять автомобилями очень сложно, хочу напомнить, что автомобили ездили без шипов. Но здесь создать интригу не удалось, титулованный саратовский гонщик Владимир Иванов не оставил нашим ребятам ни одного шанса завоевать первое место, но, благодаря Игорю Полякову, кубок за второе место остался в Пензе.

Кульминация соревнований, вечная борьба Тамбова и Пензы, класс — «Д2-2500», «Волги». Это невозможно описать словами, такое нужно увидеть собственными глазами, как эти огром-ные и быстрые автомобили летают по голому льду. На мой взгляд, в этом классе выступают на-стоящие фанатики. И, как показали соревнова-ния, наши ребята - одни из лучших! Второе и тре-тье места достались участникам из Пензы, а по-беду одержал: Иван Коновалов (город Тамбов).


По итогам состязаний победителями и призерами стали:

в классе «Д2-2500» («волга»)1 место — Иван Коновалов (Тамбов)2 место – Вадим Кузнецов (Пенза)3 место – Станислав Думшев (Пенза)

в классе «А-1600» (переднеприводные ав-томобили с объемом двигателя 1600 куб.см.)

1 место – Александр Демьянов (Пенза)2 место – Роман Конев (Пенза)3 место – Федор Чепуров (Тамбов)

в классе «Д2-классика» (заднеприводные автомобили)

1 место – Владимир Иванов (Саратов)2 место – Игорь Поляков (Пенза)3 место – Александр Свиридов (Тамбов)

в классе «Д2-юниор» («ока»)1 место – Петров Владимир (Пенза) 2 место – Культиясов Ярослав (Пенза) 3 место – Красненко Артем (Тамбов)


автоновинки на auto Expo 2014 в индии

С 6 по 9 февраля в Индии проходило одно из крупнейших событий в стране - международная автомобильная выставка Auto Expo 2014. Auto Expo - один из самых крупных автосалонов в Азии. Первая в истории выставка состоялась в 1986 году.


Автомобиль Chevrolet Corvette - двухместный заднеприводный спортивный автомобиль, пере-живший несколько поколений

Французский автопроизводитель Renault предста-вил концепт-кар Renault KWID, окрашенный в двух-цветной гамме серого и желтого

Автомобиль укомплектован миниатюрным лета-тельным аппаратом, с помощью которого можно де-лать снимки окружающей местности, а также отсле-живать ситуацию на отдаленных участках дороги.

Вниманию посетителей Auto Expo 2014 пред-ставлены: легковые и грузовые автомобили, специальные виды транспорта, автомобильные компоненты и запчасти, системы безопасности, дизайн, аксессуары и тюнинг, автокосметика, устройства и системы измерения, тестирования и управления; техническое обслуживание и обо-рудование для ремонта, технологии производ-ства, машины, оборудование и инструменты.

На фото: двигатель автомобиля Ford на вы-ставке Auto Expo 2014 в Нью-Дели, Индия.

В левой задней двери Skoda Superb находится отделение для зонта. Управляющий директор Skoda Auto Судхир Рао продемонстрировал го-стям выставки, как устроено внутреннее про-странство автомобиля.


Гибридный спорткар BMW i8 на акку-муляторах может проехать расстояние 50 км. При совместном использовании аккумуляторов и дизеля пробег со-ставляет 650 км.

Автомобиль Mercedes-Benz AMG.

Одноместный спортивный автомо-биль Jaguar Project 7.

Volkswagen презентовал обновленную вер-сию концептуального компактного кроссове-ра Taigun. Концерн уже подтвердил серийное производство авто.


Maruti Suzuki концепт-кар Ciaz.

Легендарный мотоцикл Harley-Davidson.

Модель на скутере Rodeo RZ в павильоне Mahindra.


удивительные автомобильные законы

Автомобиль уже давно не роскошь, а повод для дебатов в парламентах разных стран. Как результат – подборка самых странных, неорди-нарных и интересных законов и законопроектов в мире.


В Дании законодательно закрепле-но следующее правило: прежде, чем трогаться, нужно проверить наличие под машиной уснувшего ребенка. Ну, а вдруг?

В Мексике одобрили долгожданный для многих запрет теперь девушкам в этой стране официально нельзя кра-ситься за рулем (ура здравому смыс-лу!). Ну а чтобы мужчины не сильно злорадствовали, бриться в машине также запретили.

На Филиппинах, по всей видимо-сти, для борьбы с пробками, создали расписание для авто в зависимости от его номера. Так, номера, заканчи-вающиеся на цифры 1 и 2 «отдыхают» по понедельникам, 3 и 4 – остаются дома по вторникам, 5 и 6 не появля-ются на дорогах в среду, 7 и 8 – в чет-верг, ну а 9 и 0 – по пятницам. На вы-ходных ездят все!

Самые «безобидные» законы каса-ются внешнего вида. Так, в Таиланде запрещено водить машину или мото-цикл без рубашки. Вообще это прави-ло негласно действует везде, но во многих странах, особенно в пляжных зонах, не соблюдается.


Однако остались со старых времен и впол-не вменяемые законы вроде того, что дей-ствует в штате Алабама. Там запрещено во-дить машину босиком. Закон имеет реаль-ный прецедент: когда-то босой водитель не смог вовремя нажать на педаль тормоза из-за того, что та была слишком горячей.

И в той же Алабаме действует закон от Капитана Очевидность: запрещено водить машину с завязанными глазами.

Совершенно по-разному относятся во всем мире к использованию радар-де-текторов (устройств, позволяющих «ло-вить» волны от радаров ДПС и камер фотофиксации). В ряде стран (Фран-ция, Финляндия, Испания) радар-детек-торы просто запрещены. А в Люксем-бурге, Бельгии и Швеции за использо-вание такого гаджета можно получить реальный тюремный срок (от трех меся-цев до 8 лет). Зато в Германии, ровно как и в России, использование радар-детекторов не запрещено.

Конечно, больше всего странных автомобильных законов придумали в США еще много лет назад. В настоя-щий момент многие из них уже уста-рели, но продолжают иметь законода-тельную силу (например, в штате Пен-сильвания водитель должен быстро спрятать свою машину, если испугает ей лошадь).


Несмотря на небольшие размеры каме-ры, удалось сохранить отличное качество записи: выручает стеклянная оптика и вы-сокотехнологичный сенсор камеры. Highscreen Compact даже заполучил встроенную память размером 512 Гб (на случай, если флешку надо отдать инспек-тору, нужные файлы получится сохранить на самом устройстве).

А вот в Австрии использование реги-страторов законодательно запретили. По версии парламентариев, использование таких устройств является вмешатель-ством в личную жизнь, так как на запись могут попасть лица людей и регистраци-онные знаки автомобилей.

Что касается другого популярного автомобильного устройства – видео-регистратора – то его едва не запрети-ли в России. Одна из предложенных поправок гласила, что необходимо за-претить использование «дополнитель-ных предметов или покрытия многора-зового использования, ограничиваю-щего обзорность с места водителя» – под такую формулировку могло по-пасть любое устройство, расположен-ное на лобовом стекле.

Впрочем, растиражированное СМИ сомнительное предложение депутатов отклонили, но вот видеорегистраторы на всякий случай стали делать еще ми-ниатюрнее. Одним из самых малень-ких стал новый Highscreen Black Box Compact со сверхкомпактными габа-ритами 65 x 38 x 25 мм – почти как спи-чечный коробок.


антиФРиз.

В холод согРеВает, В жаРу охлаждает

Наши специалисты провели независимый опрос среди автолюбителей, задав всего один вопрос: «По каким параметрам вы выбираете охлаждаю-щую жидкость (ОЖ) для своего автомобиля?»Опросив более ста человек мы получили следую-щие ответы:37% опрошенных автолюбителей обращают внимание на температуру замерзания ох-лаждающей жидкости: чем ниже значение температуры на упаковке, тем лучше. комментарий специалиста: Опасное заблуж-дение! Во-первых, помимо устойчивости к низ-ким температурам, антифриз обеспечивает и другую не менее важную функцию – защиту дви-гателя от перегрева. Этиленгликоль (основной компонент антифриза) замерзает при темпера-туре всего -13 °С. Его уникальное свойство – по-нижать температуру замерзания водных раство-ров вплоть до -70 °С. Эффективная пропорция смешивания– примерно 50/50 концентрата анти-фриза и дистиллированной воды. Температура застывания такой смеси становится около -38 °С. Допустимым считается значение до -50 °С. Если температура замерзания ниже, значит, воды в растворе больше, следовательно, качество такой охлаждающей жидкости под сомнением. 33 % опрошенных выбирают антифриз по цвету. предпочтение в этом случае отдается тому же цвету, что был залит ранее.

комментарий специалиста: Среди автовладель-цев бытует мнение, что цвет антифриза связан с его качеством: чем насыщенней цвет, тем каче-ственней ОЖ. На самом деле, все антифризы изна-чально бесцветны. Красители в них добавляются для того, чтобы легче было заметить утечку в ради-аторе, а также определить уровень в расширитель-ном бачке. Неестественно яркие цвета особенно привлекают внимание и предупреждают о том, что жидкость ядовита. Никакого отношения к свой-ствам антифриза его цвет не имеет. Больше того, разноцветные антифризы одной классификации можно смешать между собой без какой-либо поте-ри в качестве.20 % опрошенных автовладельцев руковод-ствуются ценой. когда вопрос касается стои-мости, здесь всегда есть те, кто готов платить больше, подразумевая под дорогим товаром высокое качество, и те, кто не привык пере-плачивать: антифриз - не вода, точно не за-мерзнет. комментарий специалиста: Антифриз не просто «В холод согревает, в жару охлаждает», он защи-щает систему охлаждения от коррозии, выпадения осадков, которые покрывают стенки радиатора и каналов, что приводит к перегреву двигателя, а так же предупреждает кавитацию (процесс выбивания пузырьками кипящей жидкости микрочастиц ме-талла). Кавитация может «проесть» или даже пол-ностью испарить части металлических деталей.Около 40% стоимости антифриза ложится на долю присадок, которые и влияют на его качество. Поку-пая дешевый - рискуешь взять подкрашенный эти-ленгликоль с водой.

лишь 10 % опрошенных прибегают в дан-ном вопросе к помощи профессионалов, и подходят к замене антифриза с необходи-мой тщательностью.

Двигатель – один из самых важных и сложных агрегатов в авто-мобиле, и ввиду этого – один из самых требовательных к расход-ным материалам. Каждый автолюбитель знает о своевременной замене масла и ответственном выборе топлива, а ведь это не единственные жидкости в «организме» автомобиля. Например, о правильном выборе охлаждающей жидкости и сроках ее замены знают не все: не кипит, ну и ладно. Небрежное отношение к данно-му вопросу очень часто приводит к неприятным последствиям.


•Самурай Япония Адрес: г. Пенза, Калинина 152 Телефон: +7 (8412) 99-99-22

• Самурай Корея

Адрес: г. Пенза, Луначарского 51 Телефон: 8 (8412) 99-99-55

Существует мнение, что тосол — это охлажда-ющая жидкость, предназначенная для отече-ственных автомобилей, а антифриз — для авто-мобилей иностранного производства. По сути, и то, и другое – охлаждающие жидкости и функция у них одинакова. Разница существует в составе пакетов присадок антифризов и то-солов, в применяемости по типам двигателя, а также в сроке эксплуатации. Следует отме-тить, что популярные в России «стандарты» G11 и G12 не являются общепринятыми. Они были разработаны компанией Volkswagen для внутреннего использования и, по большому счету, их обозначение на упаковке антифриза, не имеющего соответствующего допуска Volkswagen, неправомерно. Классификация G11 соответствует устаревшим гибридным ан-тифризам, а G12 или G12+ - современным карбоксилатным охлаждающим жидко-стям, качество которых соответствует совре-менным требованиям. японские Антифризы TCL – пример высоко-качественной охлаждающей жидкости, анало-гичной антифризам G12 и G12+. Произведен-ные по технологиям производства оригиналь-ных антифризов японских автопроизводите-лей, антифризы TCL по своему качеству ана-логичны оригинальным (OEM) антифризам. Все антифризы TCL являются карбоксилатными, имеют в своем составе антикоррозионные, противопенные присадки, а так же компонен-ты, в десятки раз снижающие разрушительное влияние кавитации и продлевающие срок служ-бы помпы и двигателя.

Низкая температура замерзания антифриза TCL -50°с делает возможным его использо-вание в северных регионах России. Данный антифриз полностью готов к применению, но, при желании, его можно разбавлять дистил-лированной водой. Для продолжительного эффективного действия охлаждающей жид-кости концентрация антифриза в растворе должна быть не менее 50%. Антифриз TCL -40°с предназначен для использования в бо-лее мягких климатических условиях. Полно-стью готов к применению, разбавлять водой не рекомендуется, так как это может приве-сти к ухудшению его свойств. Концентриро-ванный антифриз TCL перед использованием разбавляется водой. Обеспечивает отличную защиту от перегрева двигателя летом и за-мерзания охлаждающей жидкости зимой.Антифриз длительного срока действия TCL Power Coolant, аналог антифриза G12++, ис-пользуется для более продолжительной экс-плуатации. Его применение значительно уве-личивает периоды между заменами, благода-ря отличному балансу между высококаче-ственными компонентами и антикоррозийны-ми присадками. Используется до 80 000 км или 4 х лет.

Узнайте больше о том, как выбрать качествен-ный антифриз и защитить систему охлаждения своего автомобиля на сайте www.tcl-japan.ru

Покупайте оригинальный антифриз TCL в сети магазинов «САМУРАЙ»:

TCL- настоящий японский антиФРиз


оптово-розничный склад автозапчастей

Уже Более 100 000 еДиниц в нАличии: кузовные детали, расходные материалы, стекла, фары, элементы подвески

зАщитА ДвигАтеляChevroletHyundaiFordMitsubishiNissan OpelŠkodaLifanVolkswagenToyota KIA от 1199 р.

тягово-сцепные УстройствА (ФАркопы)Chevrolet Hyundai FordMitsubishi Nissan OpelŠkoda LifanVolkswagenToyotaKIA

коврики для иномарок

в салони багажник

ДеФлекторы (ветровики)

окон и капота на все авто

от 3599 р.

от 700 р.

от 199 р.

ВСЕ ВНАЛИЧИИ



+ еженед ельное ув еличение ассортимента

локеры на все авто:Hyundai Accent 599 рAlmera Classic 699 рFord Focus 2 799 рMitsubishi Lancer 699 рDaewoo Nexia 599 р



от 2799 р.

БАгАжникиRenault Logan

Ford Focus 2Mitsubishi Lancer 10

Hyundai SolarisFord Focus 3

Volkswagen Polo sedan

Боксы 360 л 10999 р. 450 л 12599 р.



нАвесное оБорУДовАние:Toyota Prado 150: защита заднего бампера– 9720 рзащита переднего бампера – 14796 рзащита порогов – 9599 рMitsubishi Outlander XL-07+: защита переднего бампера – 8835 рHonda CR-V 12+ : защита заднего бампера– 8000 р


прицеп оцинковАнныйAL34AB

от 38999 р.


БАмперыAudi 80 (1991г) передний 3599 рChevrolet Cruze 2999 рMitsubishi Lancer X 4499 рсhevrolet Lanos 2899 рRenault Logan 2699 р

АмортизАторы KAYABA Hyundai Accent (задний) 2249 рRenault Logan (передний) 2149 рRenault Logan (задний) 1699 рMitsubishi Lancer 9 (передний) 3399 рMitsubishi Lancer 9 (задний) 2099 р Audi 80 (задний) 1299 рMitsubishi Lancer 10 (задний) 2099 рNexia, Lanos (задний) 799 р




Рек

лам

а. Ц

ены

дан

ы н

а де

нь в

ыхо

да ж

урна

ла.

1899 р.

глУШители Hyundai Accent 1149 рRenault Logan 999 рсhevrolet Lanos 1299 рDaewoo Nexia 1099 р




... ждать не нужно!

зд есь все в наличии!тк «мега-пенза» 624км ФАД м5 «Урал», т. 20-10-99

www.autolinepnz.ru

стеклА лоБовыена иномарки

Audi BMW Chevrolet Hyundai Ford KIA

MitsubishiNissan Opel

Volkswagen Renault

зеркАлАRenault Logan 999 рOpel Astra н 2999 рDaewoo Nexia 649 рFord Focus 1999 рOpel Vectra 1499 р



противотУмАнные ФАры с электропроводкой в комплекте

Toyota Corolla 2010 1999 рToyota Corolla 2007 2499 р

Chevrolet Cruze 2008 2499 рFord Focus 2008 1999 р

Mitsubishi Lancer 9 2499 рсhevrolet Lanos 1799 р

Chevrolet Lacetti 1999 р

Блок-ФАрА Mitsubishi Lancer IX 2599 рVolkswagen Passat B5 1599 рсhevrolet Lanos 1499 рDaewoo Nexia 1299 рAudi 80 1199 рRenault Logan 1499 р

прУжины KAYABA BMW E36 (передняя) 1199 рFord Focus 2 (передняя) 1199 рFord Focus 2 (задняя) 1399 рAudi 80 (передняя) 999 рAudi 80 (задняя) 1049 р


ПРАвОвОЙ ЛИкбЕЗ

осаго – публичный договор

Что делать, если страховая компания отказывается выдавать полис обязательного страхования гражданской ответственности (ОСАГО) или навязывает дополнительные услуги, принуждая пла-тить больше?

В Управление Роспотребнадзора региона в по-следнее время неоднократно поступали жалобы на страховые компании. Основная причина обра-щений – навязывание дополнительных платных услуг при заключении договора обязательного страхования. К примеру, страхование жизни и здоровья от несчастных случаев.

Договор ОСАГО – публичный договор. Это указано в Федеральном законе «Об обяза-

тельном страховании гражданской ответственно-сти владельцев транспортных средств».

Таким образом, отказ коммерческой организа-ции от заключения публичного договора при на-личии возможности предоставить потребителю

соответствующие товары, услуги, выполнить для него соответствующие работы – это нарушение. Отмечено, что страховая компания не имеет пра-ва отказать владельцу ТС, который обращается с заявлением о заключении договора и предостав-ляет все документы.

Граждане и юрлица свободны в заключении до-говора. Роспотребнадзор отмечает, что «понуж-дение к заключению договора не допускается, за исключением случаев, когда обязанность заклю-чить договор предусмотрена законом или добро-вольно принятыми обязательствами».

Однако запрещается обуславливать приобре-тение одних товаров (работ, услуг) обязательным приобретением иных товаров (работ, услуг).


Куда обращаться автовладельцу?Если автовладелец сталкивается с подобной

ситуацией, то ему необходимо в первую очередь обратиться в страховую компанию с письмен-ным заявлением о заключении договора. При-чем заявление советуют оформить в двух экзем-плярах, один из которых вручить страховщику.

При отказе на заключение договора ОСАГО на условиях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, следует обратиться:

— в суд с требованием о понуждении заклю-чить договор, обязательный в силу закона, и возмещении причиненных убытков. При этом каждая сторона должна доказать те обстоятель-ства, на которые она ссылается как на основа-ния своих требований и возражений.

— в уполномоченный орган по осуществлению страхового надзора.

подготовила консультант журнала юрист ирина сафронова.


MOTUL - старейший в мире про-изводитель смазок.

- Истории компании более 160 лет, все ключевые моменты ее развития были поворотными в истории отрасли. К столетию своего существования, в 1953 году, MOTUL разработала первое в Европе всесезонное автомобильное масло. В 1965 году MOTUL стала пио-нером в производстве полусинтетиче-ского масла, а пять лет спустя, в 1971 году, компания MOTUL начала эру син-тетических автомобильных моторных масел, первыми в мире изготовив 100% синтетическое масло на основе эстеров MOTUL Century 300V. В 1983 году создали масло для двигателей с турбонаддувом.

У компании MOTUL реноме про-изводителя премиальных мотор-ных масел высочайшего качества.

- MOTUL –независимая компания на рынке автомобильных масел, не явля-ется частью какого-либо концерна и не занимается нефтедобычей. Специ-ализация MOTUL - производство сма-зочных материалов высшего каче-ства, что позволяет небольшой неза-висимой компании выдерживать кон-куренцию с нефтедобывающими мон-страми.

Независимый статус позволяет вы-бирать лучшее сырье для базового масла. В отличие от нефтедобываю-щих компаний, использующих в каче-стве базового масло основного произ-водства или отработанное масло, ком-пания MOTUL закупает основу для своих масел у нефтепереработчиков эталонного качества.

Конечный продукт изготавливается на собственном заводе во Франции, в пригороде Парижа. Данный факт по-зволяет контролировать производ-ственный цикл и гарантировать каче-ство выпускаемых масел. Некондици-онный продукт не имеет шансов прой-ти многоступенчатую систему контро-ля. На заводе работают две лаборато-рии, которые осуществляют техниче-ский контроль качества каждой опера-

ции. При производстве проба масла с каждой выпускаемой партии поступа-ет на хранение в лабораторию. На упа-ковках MOTUL есть цифровой код пар-тии, и масло при необходимости мож-но сверить с оригиналом, что, помимо прочего, является отличной защитой от подделок.

- Уникальное преимущество ма-сел MOTUL – это прогрессивная технология сложных эфиров (эсте-ров). расскажем о сути этой техно-логии и основных ее преимуще-ствах.

Технология эстеров пришла в инду-стрию автомобильных смазок из аэро-космической промышленности. Эсте-ры – это сложные эфиры, получаются путем органического синтеза жирных кислот растительного происхождения и спирта. Эстеры не имеют ничего об-щего с нефтью, сырьем для них слу-жит копра кокосовых орехов или рапс. Важное свойство эстеров – это высо-

кая полярность, благодаря которой масло, произведенное на их основе, образует на двигателе очень устойчи-вую защитную пленку, запас прочно-сти которой выше максимальных на-грузок, возникающих в двигателях и других агрегатах техники в условиях профессионального автоспорта.

Другое преимущество эстеров – это стабильные вязкостные характе-ристики. Все всесезонные масла, ми-неральные или сделанные по техноло-гии ПАО, имеют в своем составе загу-щающую присадку, которая в процес-се эксплуатации в двигателе посте-пенно разрушается при повышенных температурах и масло становится ма-ловязким, что приводит к потере сма-зывающих свойств. В маслах на эсте-ровой основе данной присадки требу-ется минимальное количество, и ее разрушение не влияет критически на вязкостные характеристики масла.

В производстве профессиональных продуктов MOTUL пошла дальше. Здесь используется технология эстер-кор. Это комбинация отдельных эсте-ров между собой, которая дает маслу уникальные защитные свойства. Тех-нология сложная и дорогостоящая, но

Моторные масла MOTUL признаны в среде профессионалов. Для отечественных автомобилистов эта марка заслуживает при-стального внимания. Выясним, почему не все масла одинаковые, и опишем линейку смазочных материалов компании MOTUL.

дух индивидуальности


результат оправдывает затраты.только ли MOTUL использует

технологию эстеров при производ-стве своих масел?

Производство эстеровых масел MOTUL не связано с нефтью. В силу специфики своей деятельности не-фтедобывающие концерны и компа-нии производят продукцию, связан-ную только с добычей и переработкой нефти.

В производстве масел на основе эстеров есть определенные трудно-сти, связанные как с получением необ-ходимого сырья растительного проис-хождения, так и с изготовлением из продуктов переработки данного сырья синтетической эстеровой основы для производства масел.

Некоторые виды эстеров активно взаимодействуют с резиновыми уплотнителями. Патентованная тех-нология MOTUL свела эту активность к минимуму, а в маслах, сделанных по технологии эстер-кор, активности к резиновым уплотнителям нет. MOTUL - единственная компания, имеющая данную технологию. Поэтому те не-многие производители, которые ис-пользует технологию эстеровых доба-вок (у MOTUL все базовое масло на 100% эстеровое), стараются это не афишировать.

помимо 100% синтетических продуктов MOTUL выпускает мине-ральные и смешанные синтетиче-ские.

Терминологию «полусинтетические» применимо к своим маслам MOTUL осознанно не употребляет. В общепри-нятом понимании полусинтетическими могут называться масла, в которых со-держится от 1% синтетики. В маслах MOTUL содержание синтетического компонента очень высокое, от 38% синтетики до 78%. Разумеется, и свой-ства этих продуктов значительно выше. Поэтому было выбрано название сме-шанных масел «техносинтез», как наи-более полно отражающее высокую тех-нологичность наших продуктов.

В ассортименте есть продукция на основе любых базовых масел, в том числе минеральных, полиальфаолеви-новых, гидрокрекинговых. И все они произведены по единым наивысшим стандартам качества, в их производ-стве используются технологии, опро-бованные в профессиональной спор-тивной линейке MOTUL серии масел 300V.

классификация масел MOTUL по международным стандартам.

Стандарты - не эталон, они задают минимальный, предельно допустимый уровень эксплуатационных характери-стик. Масла MOTUL превосходят тре-бования стандартов по API и ACEA. Это

показали многочисленные тесты как на стендах ведущих автопроизводите-лей, так и в реальных условиях эксплу-атации техники.

Известно мнение: «все масла оди-наковые, поэтому нет смысла платить больше, если и более дешевый про-дукт соответствует стандартам». Это не так. Если масла имеют одинаковую классификацию, скажем, по API, это не значит, что они одинаковые. Про-стой пример: обычный городской се-дан и эксклюзивный спорткар могут одинаково уверенно ехать со скоро-стью 140 км/ч, но никому и в голову не придет сказать, что эти машины оди-наковые.

MOTUL славится богатой линей-кой продуктов. в чем причина столь широкого ассортимента?

В широко распространенное поня-тие «автомобильное масло» компания MOTUL, применимо к своим продук-там, закладывает комплексные реше-ния для техники! Они уникальны для каждой модели двигателя. Универ-сальность масла - не подход компании MOTUL к производству ассортимента своей продукции. В случае с MOTUL не двигатель подстраивается под масло, а масло подстраивается под конкрет-ный мотор, создавая оптимальные ус-ловия для его работы. Поскольку мо-делей двигателей большое количе-ство, то и ассортимент производства максимально широкий.

Именно поэтому вы не увидите MOTUL в супермаркетах, работа ве-дется с профессиональными точками продаж, где обученный персонал тех-нически квалифицированно консуль-тирует покупателя, помогая ему избе-жать ошибок в приобретении того масла, которое требуется именно для его вида техники.

известно, что наилучшим под-тверждением качества моторного масла является его использование гоночными командами. какие успехи на этом направлении у MOTUL?

MOTUL на протяжении десятилетий является участником большинства крупнейших европейских и мировых авто- и мотоспортивных соревнова-ний, на счету большое количество по-бед в качестве технического партнера в различных классах. Например, со-трудничество с заводскими команда-ми Subaru и Nissan. Стоит заметить, что компания MOTUL никогда не вы-ступала в роли спонсоров, и если вы видите, что на гоночном автомобиле написано MOTUL, это значит, что MOTUL является техническим партне-ром данной команды.

Покупатель, поехав в магазин, мо-жет приобрести масла, которые ис-

пользуют звездные команды авто-спорта в боевых условиях, эта воз-можность является отличием произ-водственной линейки продукции ком-пании MOTUL от других производите-лей масел.

Технические виды спорта – это способ применения новейших тех-нологий. В режимах предельных на-грузок проявляются плюсы и минусы новых продуктов. И техническое пар-тнерство с ведущими спортивными командами позволяет MOTUL быть на пике инновационного технологи-ческого прогресса.

технологии технологиями, а как покупатель сможет почувствовать преимущества использования ма-сел MOTUL?

Качество масел легко почувствовать даже непрофессионалу. Ощущение, что мотор работает подругому –тише, мягче - так, словно раньше в нем вооб-ще не было масла, а теперь появилось. Поэтому, несмотря на то, что масла MOTUL нельзя отнести к дешевым, собственника техники, залившего в свой автомобиль высококачественный продукт, в подавляющем большинстве случаев полностью удовлетворяют па-раметры его эксплуатационных свойств и соотношение его стоимости к качеству.

в нескольких словах выразим философию компании MOTUL.

MOTUL – это страсть, страсть к ав-томобилям, страсть к инновациям, к высоким технологиям, страсть к жиз-ни. Все, кто так или иначе связаны с MOTUL, – люди увлеченные.

Задача компании MOTUL - не бо-роться с конкурентами, пытаясь пре-взойти их по тем или иным показате-лям. Как можно опередить мир, кото-рый находится в постоянном движе-нии? Только идя собственным путем! Вот ответ компании MOTUL. Идя своей дорогой и создавая свои правила игры, MOTUL создает свой собствен-ный мир.

Филиал «МОТОР ОЙЛ» в Пензе ООО «МОТОР ОЙЛ ПЕНЗА» ул. Чкалова, 41, тел. 202-110

Официальный дистрибьютор MOTUL в Пензе

и Пензенской области -ООО «МОТОР ОЙЛ», г. Самара

[email protected]Тел. 8(846)2702672/2702671/2436230


Вопросы, которые вы должны задать в кузовном автосервисе, прежде чем отдадите туда свою машину на ремонт:

1) если вашему автомобилю предстоит сложный кузовной ремонт, убедитесь, что на станции, в которую вы обратились, есть стенд для исправления геометрии, современная из-мерительная система, аппарат контактной сварки (споттер) для рихтовки.

На «глазок» и одними молотками кузов не вы-править. При сложной рихтовке могут взрезать или отжигать металл. Такие технологии – прошлый век. Просите экскурсию по цеху. Если вы увидите кучу аккуратно развешанного незнакомого вам инструмента, значит, скорее всего, этот сервис работает по новым технологиям.

2) где будет окрашиваться автомобиль? есть ли окрасочная камера? как сушат грунт и шпаклевку?

Только заводская окрасочная камера оборудова-на фильтрами для удаления пыли, мощными двига-телями и горелкой для соблюдения заводской тех-нологии. В настоящее время существуют специаль-ные инфракрасные сушки для быстрой и качествен-ной просушки шпатлевки, грунта, краски и лака.

3) отдают ли старые запчасти после ремонта?Если нет, значит, вас могут обмануть и вместо

новой запчасти отремонтировать старую.

4) производится ли на станции весь спектр услуг? от разборки и рихтовки до окраски и заказа запчастей.

Если нет, готовьтесь к дополнительным пробле-мам при ремонте.

5) какие гарантии дает вам автосервис? мо-гут ли вам дать все необходимые документы с указанием гарантии?

Попросите указать гарантии в Заказ-Наряде. Чем они подкрепляют свои гарантии? Рублем или красивым словцом? Срок гарантии на лакокрасоч-ное покрытие должен быть не менее 1 года на ста-рые и не менее 3 лет на новые автомобили при ис-пользовании качественных материалов. Дают ли гарантию на попадание в цвет? Никогда не подби-райте краску сами, тем самым вы берете ответ-ственность за попадание в цвет на себя.

6) как автосервис обеспечит сохранность вашего автомобиля на время ремонта?

Автосервис должен иметь охранную и противо-пожарную сигнализации. Еще лучше, если ваш ав-томобиль на время ремонта будет застрахован в страховой компании.

7) после осмотра машины поинтересуйтесь о сроках ремонта.

Ваш автомобиль достоин лучшего


Если ваш автомобиль не будет готов в огово-ренные сроки, то готовы ли они выплатить вам компенсацию за задержку автомобиля?

8) поинтересуйтесь, сколько стоит покраска одной детали и что входит в эту стоимость?

Если говорить о качественном ремонте, то стои-мость небольшого ремонта и окраска одной дета-ли должны стоить 4,5-6 тысяч рублей, включая ма-териалы, но без разборки-сборки. Чем качествен-нее материалы, тем цена будет выше. Если стои-

мость ремонта ниже 4,5 тыся-чи за элемент да еще и с раз-боркой-сборкой – это повод задуматься, в чем подвох.

Кузовной автоцентр «Феникс-Авто», ул. Саранская, 76. Тел. 99-15-99 www.fenixpnz.ru

Антон попов, руководитель кузовного

автоцентра «Феникс-Авто»


До сих пор многие спорят о полезности этой детали для городского автомобиля, а неко-торые уже даже знают, как сделать кенгурин своими руками. Мы постараемся помочь вам в этом разобраться, а также поговорим, что же это за чудо такое и действительно ли он так необходим на дороге.

Для тех, кто пока что не в курсе, что это за ак-сессуар, поясним, это то самое изделие из гну-тых труб, которое крепится спереди автомобиля, иногда на нем еще фиксируют дополнительные фары против тумана. Чаще всего мы видим этот атрибут на джипах. В принципе, он там задуман по конструкции, так же, как привычен кенгурин для квадроцикла. Ведь это внедорожники, а на пересеченной местности «кенгурятник» (он же кенгурин или защитная решетка) очень даже при-

годится, чтобы уберечь фары и нос кузова.Для существования решетки также рассчитана

и аэродинамика таких автомобилей уже на этапе конструирования, а вот для тех, кто прилаживает «кенгурятник» на авто, где такая система не пред-усмотрена, некоторые последующие повадки ма-шины могут оказаться сюрпризом.

Крепится защита такого рода не просто на бам-пер, а к лонжеронам. При столкновении «кенгу-рятник» хорошего качества принимает удар на


себя и распределяет его на лонжероны, а плохой металл при аварии не спасает, а может только увеличить повреждения, дополнив их увечьями от собственных осколков. К тому же, непредсказуе-мо поведение авто, конструкцией которого такое дополнение к кузову не предусмотрено. При ава-риях вы можете не только повредить внешность машины, но и нанести вред внутренностям, лон-жеронам и соприкасающимся с ними частям. Так что не всегда нужно идти по стопам моды.

Разновидности «кенгурятника» и пробле-мы с ГИБДД

Для красоты, конечно, многие стремятся вла-деть видным и угрожающим «кенгурятником» на весь нос автомобиля, как у джипов. К тому же, он хорошо уберегает от микроповреждений от слу-чайного «поцелуя» с впереди идущим авто, как это часто бывает на светофорах. Он спасет ваш автомобиль, но не задний бампер второго участ-ника, разбираться и платить все равно придется. Но это все лирика, те, кто стремятся к какой-то

функциональности этого вида защиты и не хотят больших проблем с техосмотром, выбирают бо-лее приземленные варианты, например, защиту от бордюров. Это малозаметная закругленная труба, прикрепленная на уровне переднего бам-пера, вернее, чуть ниже, чтобы принять удар бор-дюрного камня на себя и защитить бампер.

Сегодня, если вам боязно парковаться без пе-редней защиты или вы плохо оцениваете дистан-цию, то, вместо запрещенных мер, лучше устано-вите автомобильный парктроник (кстати, всего пару лет назад на некоторых видах авто «кенгу-рятник» вовсе был запрещен). Категории, на ко-торых нельзя устанавливать «кенгурятник», а так-же требования к нему в тех случаях, когда его все-таки устанавливают, прописаны в постановлении правительства №706 за 2010 год. Точно можно сказать одно, если заводом-изготовителем не предусмотрено такое совершенствование вашей модели, то лучше не искать компромиссов с госу-дарственной инспекцией.

по материалам сайта www.carnovato.ru


СОвЕты АвтОЛюбИтЕЛям

тест свечей зажиганияСвеча — один из элементов системы, предназначенной для

своевременного и эффективного поджигания рабочей смеси в цилиндрах. Тест свечей зажигания и уход за ними — задача непростая. Как правильно ее решить?

Изолятор О качестве работы свечи можно судить по

виду ее электродов и теплового конуса изо-лятора. Если конус покрыт черным влажным маслянистым нагаром, то это признак того, что свеча слишком холодна для данного двигателя. Это же явление может указывать на износ цилиндров и поршневых колец двигателя или на слишком высокий уровень масла в картере.

Сухой черный нагар бывает в результате длительной работы двигателя на холостом ходу или при постоянной езде на невысоких скоростях и малой нагрузке автомобиля, а также при холодных свечах.

Если конус изолятора чистый, сухой, очень светлого, почти белого цвета, иногда со следами оплавления — это означает, что

свеча слишком горяча для двигателя или же установлено слишком раннее зажигание.

Нормальный цвет изолятора правильно работающей свечи - от светло-серого до светло-коричневого (песочного). Нагар практически отсутствует.

Срок службы Срок службы свечей обычно соответству-

ет 25-35 тыс. км пробега автомобиля. Свечи требуют регулярной очистки и ре-

гулировки зазора между электродами. При интенсивной эксплуатации автомобиля эти операции следует производить приблизи-тельно через каждые 10 тыс. км. Если же го-довой пробег автомобиля не превышает 10 — 15 тыс. км, то очищать свечи и регулиро-


вать зазор рекомендуется дважды в году — перед началом летнего и зимнего эксплуа-тационных сезонов.

Чистка Для очистки свечей нельзя применять

острые металлические предметы вроде от-вертки или шила, так как ими легко повре-дить или поцарапать изолятор. На поцара-панном же конусе изолятора ускоряется и усиливается нагарообразование,а нагар шунтирует электроды, свеча перестает ра-ботать.

Подходящий инструмент для очистки све-чей — щетка из тонкой стальной проволоки.

Лучше же всего свечи очищать химиче-ским способом, который заключается в сле-

дующем. Свечи обезжиривают промывкой в бензине и просушивают, после чего их по-гружают в горячий 20%-ньй водный раствор ацетата аммония (другое название — уксус-нокислый аммоний) и выдерживают в нем в течение 25 - 30 мин при температуре не ни-же 900С (можно при слабом кипении раство-ра).

После этого свечи прочищают жесткой волосяной или капроновой щеткой, хорошо промывают горячей водой и просушивают. Зазор между электродами свечи регулиру-ют подгибанием бокового электрода, при-чем для измерения величины зазора следу-ет применять не плоский, а цилиндрический щуп (отрезок проволоки подходящего диа-метра).


Даешь искру! Задачей свечи зажигания в двигателе ав-

томобиля является введение искровой энергии в камеру сгорания для воспламене-ния топливно-воздушной смеси. Свеча за-жигания во взаимодействии с другими ком-понентами двигателя, а именно с системой зажигания и системой приготовления то-пливной смеси определяет в решающей массе функции двигателя.

Свеча должна гарантированно обеспечи-вать старт, бесперебойную эксплуатацию во время форсирования и максимальной про-изводи тельности двигателя. Свеча зажига-ния при всех условиях эксплуатации должна доставить искровую энергию в камеру сго-рания без разгерметизации и перегрева.

Однако, к свече зажигания могут быть предъявлены требования бесперебойной работы только при нижеперечисленных ус-ловиях:

-свеча вставлена в двигатель только в со-ответствии с паспортом на автомобиль;

-используется марка бензина только в со-

ответствии с маркой, указанной в паспорте на двигатель автомобиля;

-отлажена и безукоризненно работает си-стема зажигания на автомобиле;

-отлажена и безукоризненно работает си-стема приготовления топливно-воздушной смеси;

-не превышен крутящий момент при вво-рачивании свечи в головку блока двигателя.

Цвет нагара При осмотре снятых с двигателя свечей

следует обратить внимание на состояние и цвет теплового конуса. Если при осмотре изолятора будет наблюдаться незначитель-ный слой нагара кремово - коричневого цвета, то можно сделать вывод о том, что тепловая характеристика (тип) свечи соот-ветствует типу двигателя, а его системы ра-ботают нормально. Такой нагар не нарушает работу свечей, и они не нуждаются в очист-ке. При работе двигателя на этилированном бензине на тепловом конусе, при нормаль-ном состоянии свечей будет наблюдаться порошкообразный налет сероватого оттен-


ка, который также не нарушает работу свечей. Если при осмотре на тепловом конусе и элек-

тродах свечи будет обнаружен значительный слой нагара черного цвета, то она нуждается в очистке, а предположительными причинами об-разования нагара будут следующие:

-рыхлый черно-матовый нагар является след-ствием неполного сгорания топливной смеси из-за переобогащения ее топливом или следствием длительной работы двигателя в режиме холосто-го хода;

- твердый нагар черного цвета является след-ствием несоответствия типа свечи двигателю по тепловой характеристике. В этом случае свеча остается холодной, и температура теплового ко-нуса ниже температуры самоочищения. Причина-ми нагара черного цвета могут быть также неис-правная работа системы зажигания или избыточ-ное попадание смазочного масла в камеру сгора-

ния из-за неудовлетворительного состояния дви-гателя.

В случае наличия значительного слоя нагара свеча должна быть подвергнута очистке. Наличие на тепловом конусе нагара белого, светло-серого или светло-желтого цвета свидетельствует о том, что свеча при работе перегревается.

Перегрев может вызываться не только несоот-ветствием типа свечи двигателю, но и недоста-точно плотной затяжкой свечи в гнезде, отсут-ствием или порчей уплотнительной прокладки или наличием грязи под ней, так как в этих случа-ях ухудшается отвод тепла от свечи. Это также может быть следствием установки слишком позд-него момента зажигания или следствием неис-правностей в системе охлаждения. Как правило, перегрев свечи сопровождается повышенной эрозией электродов.

по материалам сайта www.stalvit.ru


8 самых красивых в мире автомобильных дорог

Один из способов сформировать наиболее полное образное представление о стране – это путешествовать на машине. Дороги соединяют многие участки страны. Они проходят через горы и долины, через моря и пустыни. Вот восемь незабываемых и, наверное, самых краси-вых дорог в мире. Наслаждайтесь, выбирайте и путешествуйте.

Перевал Фурка, Швейцария.Автомобильная дорога через пе-

ревал Фурка (или Фуркапасс) в Аль-пах проходит на высоте 2 436 ме-тров над уровнем моря. Это место было выбрано для съемок фильма о Джеймсе Бонде «Голдфингер».

Атлантическая дорога, Норвегия.Дорога была открыта в 1989 году. Она

соединяет города Кристиансунд и Мольде. Ее длина составляет 8,3 кило-метра. Дорога считается Националь-ным туристическим маршрутом, а в 2005 году она была названа стройкой века Норвегии.


Дорога в национальном парке Тяньмэнь, Китай.

Кроме автомобильной дороги, ведущей к горе Тяньмэнь в про-винции Хунань, в национальном парке работает канатная дорога длиной 7 455 метров. Впечатляю-щий, надо сказать, аттракцион.

Мост «Семь миль», США.Длина этого моста во Флориде

составляет 10 931 метр. Проект моста разработала компания Figg & Muller Engineers.


Перевал Стельвио Пасс, Италия.Дорога через перевал Стельвио Пасс

проходит на высоте 2757 метров. Это вторая по высоте дорога в Альпах и са-мая высокая в Восточных Альпах. Тут ежегодно организовываются соревно-вания по вело- и мотогонкам.

Трансфэгэрашское шоссе, Румыния.Это вторая по высоте асфальтированная

дорога в Румынии. Шоссе было построено в 70-е годы ХХ века в качестве стратегиче-ского военного пути. Ведущий передачи Top Gear Джереми Кларксон назвал эту до-рогу лучшей в мире для спорткаров. Изви-листый, плутающий между гор путь являет-ся одним из красивейших мест Румынии.


Национальный маршрут 40, Аргентина.Дорога длиной 5000 километров проходит

через Анды и является самым длинным авто-мобильным маршрутом в стране и одним из самых длинных в мире. Дорога достигает вы-соты 5000 метров. Она пересекает 20 нацио-нальных парков, 18 рек, 27 горных перевалов.

Туннель Голян, Китай.Туннель был вырезан в горах

Тайханшань, китайская провинция Хэнань. До его строительства де-ревушка Голян была почти отреза-на от внешнего мира горами. Строительство туннеля начали са-ми жители деревни. В 1977 году он открылся для дорожного движе-ния. Длина дороги составляет 1,2 километра, ширина – 4 метра.

Кстати, если вы собрались в путешествие, к примеру, в Европу, получе-ние визы в Финляндию не составит никакого труда. Тем более, прибыв на место и обосновавшись там, вы легко сможете купить билет на скорый по-езд в любую другую близлежащую страну.


экСкЛюЗИв АвтО

мотоцикл от дизайнера фильма «трон: наследие»

Bentley выпустил лимитированную версию в честь знаменитого автогонщика

Отличная новость для людей в косухах и мотобо-тах: компания «Лотос» опубликовала новые изо-бражения своего первого байка C-01. А это значит, что долгожданный концепт все-таки будет вопло-щен в реальность.

О намерении создать свой первый мотоцикл С-01 британский производитель гоночных и спор-тивных авто Lotus Cars заявил еще летом прошлого года. Недавно компания опубликовала новую се-рию изображений будущего байка, конструировать который будут гоночная команда Kodewa и Холь-цер Группа. А главное, производители подтверди-ли, что транспортное средство получило право пе-

редвигаться по дорогам общего пользования. Объем двигателя составит 1195 кубов, отдача -

200 «лошадей», а прочие детали супербайка будут изготовлены из титана и авиационной стали. Над внешним видом C-01 поработал Даниэль Симон. Он известен своими футуристическими концепта-ми: к примеру, в свое время Симон создавал ди-зайн для Bugatti Veyron и светоциклов для фильма «Трон: Наследие».

Известно, что будет выпущено всего сто экзем-пляров С-01, так что желающим покататься на мо-тоцикле будущего стоит поторопиться заявить о своем желании приобрести его.

Автомобильный бренд Bentley обзавелся моделью Birkin Mulsanne в честь гонщика Генри «Тима» Бирки-на. Сэр Генри Ральф Стенли «Тим» Биркин был насто-ящей иконой стиля своего времени, заядлым путе-шественником и членом гоночной команды Bentley Boys в 20-х годах прошлого века. В его честь компа-ния Bentley создала лимитированный выпуск своей флагманской модели Mulsanne — Birkin Mulsanne.

Модель доступна в трех цветах — белом Ghost White, бургунди Damson и контрастном сочетании синего Fountain Blue и черного Dark Sapphire — и оснащена оригинальными 21-дюймовыми дисками и номерны-ми накладками на порогах.

Объемная литера «В» вышита на подголовниках сидений и инкрустирована в элементы обрамления приборной панели и задние откидные столики для пикника. В столики также встроены планшеты iPad, а в заднюю часть подголовников — 8-дюймовые жид-кокристаллические экраны. Кроме того, салон обо-рудован встроенным DVD-плеером и аудиосистемой Naim, а также Wi-Fi. Будущие владельцы этой модели в качестве комплимента получат набор багажных ак-сессуаров, изготовленных вручную. Всего выпущено 22 экземпляра Birkin Mulsanne, и доступны они лишь на европейском рынке.

В Москве уже продана одна модель, еще одна есть в наличии у официального дилера марки. Стоимость Birkin Mulsanne составляет 22 млн рублей.

www.style.rbc.ru

www.style.rbc.ru


кОНцЕПты

Tesla Model S превратили в футуристический офис на колесах

Концепты автомобилей известных марок — дело обычное. Некоторые из них интересны, и автоконцернам стоит брать такие идеи на воо-ружение, некоторые — нет.

Компания XchangE представила свое необыч-ное видение Tesla Model S. Автомобиль не только способен ехать самостоятельно, на автопилоте, внутри салона располагается 32-дюймовый 4K-монитор, а также четыре дополнительных экрана; кресла с откидными спинками позволят почувствовать себя не водителем четырехдвер-ного седана, а пилотом истребителя. Если руле-вое колесо не используется, его можно сдвинуть и освободить дополнительное пространство. Кресла также можно передвигать и разворачи-

вать на 180 градусов, они имеют целых двадцать уровней регулировки — это мировой рекорд.

На этом роскошь не заканчивается. Встроен-ная эспрессо-машина будет держать человека в тонусе, а если он едет на важную бизнес-встре-чу или хочет поработать в дороге, автомобиль предоставит ему безопасный доступ ко всем не-обходимым интернет-сервисам через высоко-скоростной модуль LTE. Самым необычным ре-шением, пожалуй, является размещение часов Pavatri TravelTec в прозрачный шар над прибор-ной доской автомобиля.

Конечно, это пока только концепт, но было бы интересно, если бы Tesla взяла из него хотя бы несколько идей для своих будущих разработок.

www.style.rbc.ru


автомобили, которых не было

www.auto.ru.msn.com

ЗИС-112, 1951 годБольшая часть этих советских концепт-

каров осталась в чертежах и единичных эк-земплярах.

ЗИС-112 имел восьмицилиндровый дви-гатель, который развивал скорость более 230 км/ч. Из пяти изготовленных экземпля-ров разных модификаций ЗИЛ-112 ни один не сохранился.

«Лада-Гном», 1988 год«Гном» был предназначен для четырех пассажи-

ров – двух взрослых и двух детей. Автомобиль до-статочно динамичный: на «Гноме» установлен дви-гатель от «Оки», но сам он меньше «Оки»: длина – 2,5 м.

25 апреля 1996 года, автомобиль «Гном» вместе с электромобилем «Эльф» выставлялись на 66-м международном автомобильном салоне в ита-льянском городе Турине.

«Юность» ЗИЛ-118Для удобства пассажиров были сделаны комфортные

сиденья, индивидуальное освещение, радиоприемник с четырьмя динамиками, пепельницы, крючки для одеж-ды, эффективные системы отопления и вентиляции, а на первых машинах - сдвижной люк в крыше. Для луч-шей термоизоляции и звукоизоляции салона простран-ство между наружными и внутренними панелями кузова заполнялось пенополиуретаном.

Суммарный выпуск малых автобусов ЗИЛ-118 «Юность» в 1961—1970 гг. составил 20 штук.

Lada XRay, 2012 годLada XRAY — концепт-кар компании «АвтоВАЗ»,

представленный в августе 2012 года на Московском автосалоне. Дизайнер - Стив Маттин. Масштабная модель концепта создана итальянской фирмой Vercarmodel. Стоимость 1 000 000 $.


АЗЛК прототип «3-5-6», 1975 годПрототип «3-5-6» был оснащен автоматиче-

ской коробкой передач фирмы Borg-Warner. Хо-довой прототип был окрашен в темно-зеленый металлик и имел двигатель объемом 1,8 л. с дву-мя карбюраторами Zenith (103 л. с.). Этот в на-стоящее время находится в коллекции автомо-билей журнала «АвтоРевю».

ВАЗ-2105 «Жигули», 1976 годРанний опытный вариант пятерки «Жигулей»,

а точнее, прототип, созданный в процессе по-иска лучшего варианта модернизации ВАЗ-2101. Дизайнерами В. Антипиным и В. Пашко было подготовлено несколько вариантов реди-зайна, и некоторые идеи действительно нашли воплощение в серийных моделях.

ГАЗ-3106 «Атаман-2», 1999 годВпервые ГАЗ-3106 был представлен на авгу-

стовском Московском автосалоне в 2000 году. Построен на укороченном шасси опытного се-мейства «Атаман» образца 1996 года - были взяты передний и задний ведущие мосты, пе-редняя подвеска, рулевое управление, тор-мозная система и колеса. ГАЗ-3106 имеет за-висимые заднюю и переднюю подвески. Под капот ГАЗ-3106 предполагалось устанавливать отечественные и импортные двигатели произ-водства Iveco и Toyota. На опытном образце был установлен модернизированный пятици-линдровый дизельный двигатель ГАЗ-561 мощностью 141 л. с.

АЗЛК «Москвич-408 Турист», 1964 годПод капотом одного из выпущенных кабри-

олетов находился двигатель от седана, обору-дованный системой впрыска топлива ЦНИТА с электронным управлением. 1,4-литровый бензиновый мотор развивал 63 л. с. и был способен разогнать открытый автомобиль до скорости 130 км/ч. На прототипе была жест-кая съемная крыша. Планировалось выпу-скать «Турист» мелкими сериями для экспор-та, но позже проект закрыли. До сегодняшне-го дня не дожил ни один экземпляр этого опытного кабриолета.


Lada C-Cross Concept, 2008 годВ 2008 году ОАО «АвтоВАЗ» пред-

ставило на суд публике концептуаль-ный автомобиль - кроссовер Lada C-Cross. Автомобиль примечателен современным внешним видом и отно-сительно дешевой ценой, но ОАО «АВТОВАЗ» решило отказаться от перспективных разработок новых ав-томобилей на платформе «С», на базе которой построен и кроссовер Lada C-Cross.

ВАЗ-Э2122, 1976 годПервый вариант опытного плавающего внедо-

рожника, разрабатывавшегося по заказу Мини-стерства обороны СССР (изначально проект соз-давался по собственной инициативе завода). Ма-шина была сконструирована с применением уз-лов и агрегатов гражданского автомобиля ВАЗ-2121 «Нива», который готовился к производству в то же время.

ВАЗ-2103 «Универсал», 1976 годОпытный вариант автомобиля ВАЗ-2103 с кузовом

«универсал», собранный в количестве трех экземпля-ров по распоряжению технической дирекции завода. «Универсал» планировалось проверить на соответствие европейским стандартам, чтобы затем организовать производство и экспорт. Впервые «люкс-универсал» предлагался представителями ФИАТ за несколько лет до создания прототипа, однако тогда это предложение поддержано не было, впрочем, и позднее наладить производство этой версии «тройки» также не удалось.

ЗИЛ-Э169А, 1964 годОпытный автомобиль бескапотной ком-

поновки, задуманный как альтернатива ЗИЛ-130. На создание машины с кабиной над двигателем заводских специалистов ЗИЛа подтолкнул успех в подобном на-правлении у коллег из Кутаиси, Горького и Минска. Работу по Э169А вел главный кон-структор предприятия Анатолий Кригер.


ГАЗ-3101 «Волга», 1975 год

Опытный автомобиль, соз-данный в рамках работы над проектом модернизации ГАЗ-24. Машина получила новое решение передней и задней части, новую оптику, кроме того, экстерьер прототипа щеголял обилием хрома.

Экспериментальное такси ВНИИТЭ-ПТ, 1964 год

Перспективное такси имело правую сдвигающуюся дверь. Наружные па-нели несущего стального кузова были из стеклопластика. Конструкцию ав-томобиля отличал также впервые при-мененный в отечественной практике отключаемый электровентилятор в системе охлаждения. Единственный экземпляр месяц работал в качестве такси на московских улицах, прошел испытания и был рекомендован к по-стройке опытной партией на ЕрАЗе, но из-за ведомственных неурядиц партия не была выпущена. Единствен-ный образец этого необычного такси сохранен в 19-м таксопарке Москвы.Больше интересных историй и фото-графий на сайте «Руниверс»

МЗМА 401Э-424Э «Москвич», 1949 год

В 1949 году была предпринята по-пытка более глубокой модернизации серийной машины «Москвич». Было решено придать автомобилю «Мо-сквич-400» более современный внеш-ний вид и установить на него двигате-ли моделей «401» и «403Э».

Чтобы обойтись минимальными за-тратами при модернизации кузова, было решено его основу оставить, а поменять только оперение и изменить форму багажного отделения. При этом постараться сделать багажник более вместительным и предусмо-треть под ним место, куда бы могло горизонтально уместиться запасное колесо.


маГаЗИНЫ аВтОЗаПЧаСтЕЙ

«ИНОМАРКА 58», ул. Суворова, 192а

www.inomarka58.ru

Экспресс доставка запчастей со всего

мира.

559265

«АВТОЗАПЧАСТИ из ЕВРОПЫ»,

ул. Красная, 29

ул. Тернопольская, 7

Автозапчасти из Европы.

352096

431510

«PRIS»,

ул. Ульяновская, 60а (трасса Москва

Челябинск, 627 км)

Запчасти для иномарок.

444992

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИНОМАРОК

ул. Металлистов, 7 а.

32 13 87

«МИР ПОДШИПНИКОВ»,

пр. Победы, 140

Импортные подшипники, сальники, ремни

в наличии и на заказ.

954772

761367

«PRIS», ул. Ульяновская, 60а (трасса

Москва Челябинск, 627 км)

Ремни приводные и ГРМ.

444992

«САМУРАЙ»,

ул. Калинина, 152

Продажа автозапчастей, масла,

автохимии.

346404

«СВЕТОФОР», ул. Терновского, 220.

Автозапчасти ВАЗ, масла, аккумуляторы,

автохимия, аксессуары и др.

991121

«Autoline58» Запчасти для коммерческого

транспорта в НАЛИЧИИ.

Fiat Ducato, Сitroen Jumper, Peugeot Boxer,

Нyundai (County, Porter, HD 72/78/120),

Isuzu (NQR71/75).

ТЦ «VIANOR»,

пр. Победы, 88 (2 эт.) www.autoline58.ru

240707

89042640707

ГрУЗОВЫЕ аВтОмОБИЛИ И аВтОБУСЫ

«PRIS», ул. Ульяновская, 60а (трасса МоскваЧелябинск, 627 км).Комплексные поставки автозапчастей для грузовых иномарок и прицепов.

444992


аВтОСЕрВИСЫ

Авторемонт. Фрезеровка головок,

шлифовка коленвалов, расточка блоков.

510350

АВТОКЛИНИКА

www.gruzremont.ru

Ул. Строителей, 1а

Ремонт легковых и грузовых а/м

отечественного и иностранного

производства.

Развал схождение на оборудовании

Hofman, компьютерная диагностика,

арматурно сварочные работы, ремонт:

электрика, подвеска, прицепы и

полуприцепы,

бензиновые и дизельные двигатели.

256363

254324

89273756363

«AvtoКлимат»,

ул. Проезжая, 36

Заправка и диагностика

автокондиционеров.

Часы работы:

с 8.00 до 21.00 ч.

Без выходных.

89374090800

«Антикор Сервис»,

ул. Металлистов, 7а

Антикоррозийная обработка,

тонирование,

установка сигнализации, музыки.

395475

395485

СТО «Автозвук»

Ул. Окружная, 115б

Автоэлектрика, инжектор, подвеска,

двигатель, АКПП и МКПП, кузовной

ремонт

http://stoautozvuk.ru/

256020

«АВТОАТЕЛЬЕ»,

ул. ИТР, 5 www.steklocolor.e58.ru

Любой ремонт салона а/м, пошив

чехлов,

отделка салона любых а/м, тюнинг

салона

из любых материалов, включая

натуральную кожу, ремонт airbag.

779545

Реклама


CТО 69, ул. Лядова, 3.

Сход/развал от «Оки» до «Джипа», на

любых дисках.

Ремонт двигателей, трансмиссии и

подвески.

757526

СТО «ТУРБОДИЗЕЛЬ»

Капитальный ремонт дизельных

двигателей. Замена ремней. Установка

зажигания. Ремонт ходовой, замена

сцепления и т.д.

Диагностика, мойка и чистка инжектора.

Ул. Чаадаева, 135 а.

306 262

З05 261

СТО «Гарант сервис»

ул. Калинина, 93


двигатель, МКПП, кузовной ремонт

89273776141

СТО

Пензенская обл. с. Ленино,

ул. Ленина, 22б


двигатель, МКПП

8927 3677218

аВтОСтЕКЛа

«Автостекло сервис» Профессиональная установка.Для грузовых и легковых автомобилей отечественного и иностранного производства.Ул. Мурманская, 18.

254141

«СТЕКЛОКОЛОРСЕРВИС» ул. ИТР, 5 www.steklocolor.e58.ruТонировка стекол, ремонт сколов трещин на лобовых стеклах а/м, нанесение антигравийной пленки на оптику а/м.

499959 789959

«АВТОЗВУК», ул. Окружная, 115б.Автозвук, ремонт и промывка инжектора, диагностика, чип тюнинг, ремонт КПП, двигателя, подвески, тонировка, ремонт автостекол.

256020

маСЛа

«PRIS», ул. Ульяновская, 60а(трасса Москва Челябинск, 627км).Моторные масла.

444992


Замена масла в АКПП на оборудовании WINN S – 700 р., ул. Металлистов, 7а

321387

ШИНЫ, ДИСКИ, аККУмУЛЯтОрЫ

Шинный центр «ПКД», прд. Металлистов, 1а.Автошины, аккумуляторы, диски, сельхозшины, камеры. Шиномонтаж.

324681 324684

Шинный центр «VIANOR», пр. Победы, 88.Автошины, аккумуляторы, диски.

204540

Шины COOPER. Более 150 типоразмеров в наличии. Летние, зимние, всесезонные, внедорожные.Ул. Красная Горка, 11

390777

«Русторгшина»,Ул. Чаадаева, 135аАвтошины, аккумуляторы, диски, масла

900077

«Бали»,Ул. Калинина, 116Шинный центр

203896

ПрОКат аВтО

Автопрокат без ограничения пробега. Без залога от 1000 р. сутки. Ул. Ворошилова, 18а.www.avtoprokatpnz.ru

24202089048507007

ШИНОмОНтаЖ

Шиномонтаж,Шинный центр «VIANOR», пр. Победы, 88.

204539

Шиномонтаж,Шинный центр «Формула», пр. Победы, 2.

203808

аВтОЭЛЕКтрОНИКа

«Бортовая электроника». Регистраторы, сигнализация, парктроники, радардетекторы, навигаторы, штатные магнитолы, бортовые компьютеры, ходовые огни.

243004

АВТОСАЛОНЫ«Бали»,ул. Калинина, 116,продажа автомобилей с пробегом

203898

Реклама


Коснувшись бампером регулировщика, я остановился, вышел и спросил, на что он мне пока-зывал там вверху, на самолет что ли?..

Я управлял принадлежащим мне автомобилем в компании абсолютно неуправляемого, не принадлежащего мне Сидорова М. Ю.

Будучи ослеплен дальним светом фар, я, как и предписывают правила, ослепил встречную ма-шину ответным дальним светом и пробибикал слово «ахтыгад».

Я решил так: если кабина пролезла, то и весь самосвал пролезет, и перестроился в средний ряд. Я забыл про трубы, которые торчали из кузова, загибаясь в стороны. Об этом мне напомни-ли потом два микроавтобуса, которые доехали со мной до Алапаевска, как выясняется, не по сво-ей воле

Я мчался к своей любимой со скоростью света, не превышавшей максимально разрешенную. Любимая моя живет за городом, и мысленно я был с ней, то есть за городом, вот и перепутал ско-рости

Управляя автомобилем «Роллс-Ройс-Шэдоу», 1979 года выпуска, со скоростью 60 км/ч, я со-вершенно неожиданно обнаружил у себя на капоте пешехода Нефедова, на которого, видимо, незадолго до этого совершил наезд. Гражданину Нефедову были предложены деньги в размере 20 000 долларов (все, какие у меня были), от которых он не отказался. Виноватым ни в чем себя не считаю, инспектору ДПС 10 000 долларов отдал.

Я следовала по проезжей части на учебном автомобиле «Ланос», принадлежащем автошколе «Три педали». Остановилась по требованию сотрудника ДПС. По инструкции моего инструктора, я из машины выходить не стала, а опустила стекло и громко и четко послала сотрудника ГБДД ту-да, куда учил инструктор.

Я дернул рычаг. Моментально внутри машины что-то затрещало и как будто забарабанило, точ-но дождь по крыше сумрачным осенним вечером. Тогда я, не отдавая себе в этом отчета, поднял вверх переключатель, который нащупал слева от себя и - о, чудо! - дорогу передо мной залило ослепительным светом, который заструился из фар моей чудо-повозки! И лишь теперь я заметил, что машина моя несется с бешеной скоростью к припаркованному на обочине автомобилю!.. «Что де-лать?! Есть ли выход из этой жуткой ситуации?!..» - мелькнула, будто вспышка молнии, запоздалая мысль...Вот, примерно так можно обрисовать события той, в полном смысле этого сло-ва, трагической ночи. Трагической для моего бампера и левого заднего крыла машины совершенно чужого мне человека, кото-рый непрошеным го-стем ворвался в мою писательскую судьбу...

Улыбнитесь вместе с нами


Documents

Иномарка Март 2014