sibscience.ru · УДК 330+338+658 Организационный комитет: Председатель организационного комитета Пимонов

23-24 октября г. Том 3

119 | С т р а н и ц а

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ

НАУКИ И ПРОИЗВОДСТВА

Сборник материалов

Международной научно – практической конференции

23-24 октября 2014 г.

В 4-х томах

ТОМ IV

г. Кемерово

УДК 330+338+658

Организационный комитет:

Председатель организационного комитета

Пимонов Александр Григорьевич – д.т.н., профессор, директор Международного

научно-образовательного центра КузГТУ - Arena Multimedia.

Члены организационного комитета

1. Ермолаева Евгения Олеговна – д.т.н., доцент кафедры «Товароведение и

управление качеством» Кемеровского технологического института пищевой промыш-

ленности;

2. Соколов Игорь Александрович – к.т.н., доцент, зав. каф. «Прикладные ин-

формационные системы» Кузбасского государственного технического университета;

3. Сарапулова Татьяна Викторовна – к.н.т., доцент кафедры «Прикладные ин-

формационные системы» Кузбасского государственного технического университета;

4. Россиева Дарья Владимировна – генеральный директор ООО «Западно-

Сибирский научный центр»

Современные тенденции развития науки и производства: сборник материа-

лов Международной научно-практической конференции (23-24 октября 2014 года) - в

4-х томах, Том 4, - Кемерово: ООО «ЗапСибНЦ», 2014 - 209 с.

Сборник материалов конференции содержит научные статьи отечественных и

зарубежных авторов рассматриваемых современные вопросы науки и практики.

Предназначен для научно-технических работников, специалистов в области ин-

формационных технологий, управления, машиностроения и материаловедения, горного

дела, экономики, юриспруденции, преподавателей, студентов и аспирантов высших и

средних специальных учебных заведений.

Ответственность за аутентичность и точность цитат, названий и иных сведений,

а также за соблюдение законов об интеллектуальной собственности несут авторы пуб-

ликуемых статей. Материалы публикуются в авторской редакции.

ISВN 978-5-89070-1055-8

© ООО «Западно-Сибирский научный центр»

© ФГБОУ ВПО «Кузбасский государственный

технический университет имени Т,Ф, Горбачева»

© Авторы опубликованных статей.

Страница | 3

ОГЛАВЛЕНИЕ

Секция 1. Экономика и управление

1 УПРАВЛЕНИЕ РИСКАМИ В ИННОВАЦИОННОМ МЕНЕДЖМЕНТЕ 9

Авдонина А.А.

2 ФОРМИРОВАНИЕ ИНФОРМАЦИОННОЙ ЭКОНОМИКИ В

УЗБЕКИСТАНЕ

10

Авезова Ш. М.

3 ФОРМИРОВАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ В РЕСПУБЛИКЕ

БЕЛАРУСЬ

13

Батан Д.В.

4 СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ РЫНКА СТРАХОВЫХ

УСЛУГ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

16

Бекаревич О.Н.

5 ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ МОТИВАЦИИ ПЕРСОНАЛА

НА ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ

19

Бельдиева Е.А.

6 ПРЕЛИМИНАРИНГ В УПРАВЛЕНИИ ПЕРСОНАЛОМ 21

Бондаренко Е.М.

7 ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ГО-

МЕЛЬСКОГО ВАГОННОГО УЧАСТКА ЗА СЧЕТ РАСШИРЕНИЯ

АССОРТИМЕНТА ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫХ УСЛУГ НА НЕЗАДЕЙ-

СТВОВАННЫХ МОЩНОСТЯХ

23

Борисова М. Н.

8 ГИБКОЕ БЮДЖЕТИРОВАНИЕ КАК ИНСТРУМЕНТ УПРАВЛЕНИЯ

ЗАТРАТАМИ

26

Будник Ю.И

9 РЕАЛИЗАЦИЯ БИЗНЕС-ПЛАНИРОВАНИЯ В СОВРЕМЕННЫХ

УСЛОВИЯХ НА ПРИМЕРЕ ПРЕДПРИЯТИЯ ЖЕЛЕЗНО-

ДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

30

Булка К.В.

10 ФАКТОРЫ, ОГРАНИЧИВАЮЩИЕ РАЗВИТИЕ ПРЕДПРИНИМА-

ТЕЛЬСТВА РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ

32

Вишневская К.С.

11 СОЦИАЛЬНЫЙ АСПЕКТ ВНУТРЕННЕЙ СРЕДЫ ОРГАНИЗАЦИИ 38

Выдумчик П.Ю.

12 МУЛЬТИМОДАЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ 41

Гарбузов Е. А.

13 ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ

44

Гнётова Ю. И.

14 ВИРТУАЛЬНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ: ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ 46

Голубничая Р.Ю.

15 РАЗВИТИЕ ИННОВАЦИЙ И ПРИБЫЛЬНОСТЬ ОРГАНИЗАЦИЙ НА

РЫНКЕ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

49

Буравкина А.О.

16 ЗНАЧЕНИЕ ТОВАРНОЙ БИРЖИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ГОСУДАР-

СТВЕННЫХ ЗАКУПОК В СТРАНАХ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА

52

Гурикова Г.В.

17 СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В

РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ

55

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕНДЕНЦИИ НАУКИ И ПРОИЗВОДСТВА


Демешко А.А.

18 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ УЛУЧШЕНИЯ КАЧЕ-

СТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДВИЖНОГО

СОСТАВА В ПАССАЖИРСКОМ ДВИЖЕНИИ

57

Дёмова И.Г.

19 ОСОБЕННОСТИ НАЧИСЛЕНИЯ АМОРТИЗАЦИИ ОСНОВНЫХ

СРЕДСТВ, ПРИОБРЕТЕННЫХ ПО ДОГОВОРУ ЛИЗИНГА

60

Дубоделова М.С.

20 ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ЦЕНТРЫ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ 64

Дудко Л. В.

21 ТУРИЗМ КАК ОДНО ИЗ НАПРАВЛЕНИЙ РАЗВИТИЯ ЭКОНОМИ-

КИ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

65

Жекалов Я. И.

22 ЭФФЕКТИВНОСТЬ ОРГАНИЗАЦИИ ЗАКУПОЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНО-

СТИ НА ООО «ВИТФАРММАРКЕТ»

68

Золотникова А.А.

23 КОРПОРАТИВНАЯ СОЦИАЛЬНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ОРГА-

НИЗАЦИИ

75

Зотова М.О.

24 СОЦИАЛЬНЫЙ ФРАНЧАЙЗИНГ В БЕЛАРУСИ 78

Иванькова Ю. А.

25 НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ ЛОГИСТИКИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛА-

РУСЬ

81

Карловская К. Н.

26 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПРОЗРАЧНОСТИ ТЕНДЕРНОГО МЕ-

ХАНИЗМА НА ОСНОВЕ РАЗРАБОТКИ МОДЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ

РИСКАМИ МНОГОКРИТЕРИАЛЬНОГО ВЫБОРА ПОБЕДИТЕЛЯ

ТОРГОВ (ИСПОЛНИТЕЛЯ КОНТРАКТА)

84

Касьянова Т.В.

27 ОБОСНОВАНИЕ СИСТЕМЫ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДЛЯ АНАЛИЗА КА-

ЧЕСТВА ПРОДУКЦИИ ТРАНСПОРТА

87

Кейзер И.А.

28 ОЦЕНКА УРОВНЯ ИННОВАЦИЙ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ

ЗАКУПОК И РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОДУКЦИИ В РЕАЛИЗАЦИИ

ПРОЕКТА ИННОВАЦИОННО-АКТИВНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ

90

Касьянова Т.В.

29 ЛОГИСТИЧЕСКИЙ АУТСОРСИНГ: СУЩНОСТЬ, ЗНАЧЕНИЕ,

СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ

93

Кларенко О.Г.

30 СИСТЕМА МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА СЕГОДНЯ 96

Клызбаева А.Р.

31 СТРУКТУРИРОВАНИЕ ФУНКЦИИ КАЧЕСТВА (QFD) С ЦЕЛЬЮ

ПОВЫШЕНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЬСКОЙ ЦЕННОСТИ И СНИЖЕНИЯ

СТОИМОСТИ ПРОДУКЦИИ

99


32 ЭКОНОМИКА КАЧЕСТВА. СТРУКТУРА ЗАТРАТ НА КАЧЕСТВО 101


33 ЭКСПЕРТНЫЕ МЕТОДЫ РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМ КАЧЕСТВА 104


34 СИСТЕМА СБАЛАНСИРОВАННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ В МЕ- 107


НЕДЖМЕНТЕ КАЧЕСТВА


35 ОБЕСПЕЧЕНИЕ КАЧЕСТВА И БЕЗОПАСНОСТИ ПРОДУКЦИИ

ОАО «ЛЕНИНСК-КУЗНЕЦКИЙ ХЛЕБОКОМБИНАТ» В СВЯЗИ С

ВНЕДРЕНИЕМ ИНТЕГРИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ МЕНЕДЖМЕНТА

110

Коптелова Н.Б.

36 ПРОБЛЕМА ОЦЕНКИ МАТЕРИАЛОВ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА И ПУТИ ЕЕ РЕШЕНИЯ

112

Кравченко А.В.

37 УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫМИ ЗАПАСАМИ ПРЕДПРИ-

ЯТИЯ В УСЛОВИЯХ НЕЗАВИСИМОГО СПРОСА НА ОСНОВЕ

МАТРИЦЫ АВСXYZ

116

Кулакова Ю.Н.

38 АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ АНАЛИЗА СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВО-

ЗОК

120

Мельникова О.А.

39 ПРЕИМУЩЕСТВА НАЛИЧИЯ СИСТЕМЫ МАРКЕТИНГОВОЙ ДЕЯ-

ТЕЛЬНОСТИ НА ПТИЦЕФАБРИКЕ

123

Мирная К. Ф.

40 ОПТИМИЗАЦИЯ СТРУКТУРЫ ПЛАТЁЖНОГО БАЛАНСА

КАК ФАКТОР ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВАЛЮТНОГО

РЕГУЛИРОВАНИЯ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ

125

Мисевич И.Ю.

41 ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ТЕХНОЛОГИИ КАК МЕХАНИЗМ ПОВЫШЕ-

НИЯ КАЧЕСТВА ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГРУЗО-

ВЛАДЕЛЬЦЕВ

128

Митренкова А.В.

42 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТО-

ВАРНЫХ РЫНКОВ РОССИИ

131

Муканов А.Х.

43 ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ЭФФЕКТИВНОГО МЕНЕДЖМЕНТА В

ТУРИЗМЕ

134

Мукатова Р.А.

44 О НЕКОТОРЫХ ВОПРОСАХ СОТРУДНИЧЕСТВА КАЗАХСТАНА

СО СТРАНАМИ ЕВРАЗЭС

137

Насирова Э.З.

45 РАЗВИТИЕ СИСТЕМЫ ГОСУДАРСТВЕННОЙ РЕГИСТРАЦИИ НЕ-

ДВИЖИМОГО ИМУЩЕСТВА, ПРАВ НА НЕГО И СДЕЛОК С НИМ

В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ

142

Немировец А.Ю.

46 МЕЖФИРМЕННОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО И ЕГО РОЛЬ НА КАРА-

ЧАГАНАК ПЕТРОЛИУМ ОПЕРЕЙТИНГ Б.В.

143

Нурлиева К.Р.

47 ДЕНЕЖНО-КРЕДИТНАЯ ПОЛИТИКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БАНКА

РОССИИ В УСЛОВИЯХ САНКЦИЙ

146

Олейников И.А.

48 ЭКОНОМИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ РАЗВИТИЯ ТУРИЗМА В

РЕСПУБЛИКЕ КАЗАХСТАН

148

Оралқанова М.Н.

49 ФАКТОРЫ РАЗВИТИЯ МАЛОГО ИННОВАЦИОННОГО БИЗНЕСА 152



Погорелая Т.А.

50

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ ЭКОНОМИКИ КАК ФАКТОР

ПЕРЕХОДА К ИННОВАЦИОННОМУ ТИПУ РАЗВИТИЯ (НА ПРИ-

МЕРЕ КНР) 155

Погорелая Т.А.

51

КОНСОЛИДИРОВАННАЯ ФИНАНСОВАЯ ОТЧЕТНОСТЬ:

ВИДЫ И МЕТОДЫ СОСТАВЛЕНИЯ 158

Пожарицкая К. Г.

52

К ВОПРОСУ О РАЗВИТИИ ГОСУДАРСТВЕННО-ЧАСТНОГО

ПАРТНЕРСТВА В ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ 161

Вихлянцева Н.В.

53

АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ СИСТЕМЫ МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕ-

СТВА 163

Рабаданова К. А.

54

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ ОБСЛУЖИВАНИЯ НА

ПРЕДПРИЯТИИ 166

Рабаданова К. А.

55

ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ИНДУСТРИЕЙ ГОС-

ТЕПРИИМСТВА В КАЗАХСТАНЕ 169

Сагинбаева А.К.

56

ИНСТИТУТ ТРАНСГРАНИЧНОЙ НЕСОСТОЯТЕЛЬНОСТИ

В УСЛОВИЯХ МЕЖДУНАРОДНОЙ ИНТЕГРАЦИИ 173

Силюк Т.С.

57

УПРАВЛЕНИЕ ТЕЛЕКОММУНИКАЦИОНЫМИ ПРОГРАММАМИ

И СЕТЕВЫМИ ТРАНСПОРТНЫМИ УСЛУГАМИ КАК ФАКТОР

БЕЗОПАСНОСТИ ГОСУДАРСТВА 176

Силюк Т.С.

58

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КАДРОВОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МУНИ-

ЦИПАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ОБРАЗОВАНИЯ 179

Степанова М.А.

59

РОЛЬ МЕНЕДЖМЕНТА В ЗДОРОВОМ ОБРАЗЕ ЖИЗНИ СОТРУД-

НИКОВ ПРЕДПРИЯТИЯ 182

Степанцов А.В.

60

ЛОГИСТИКА КАК ФАКТОР ПОВЫШЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПО-

СОБНОСТИ ФИРМЫ 185

Сухонос Н.И.

61

ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ИН-

ДУСТРИАЛЬНО-ИННОВАЦИОННОЙ ПОЛИТИКИ В РЕСПУБЛИКЕ

КАЗАХСТАН 188

Тлеубердиева С.С.

62

ВОПРОСЫ ТРАНСФОРМАЦИИ ОТЧЕТНОСТИ РЕСПУБЛИКЕ БЕ-

ЛАРУСЬ К МСФО 191

Чистик Д.А.

63 ТРИ ПРОСТЫХ ШАГА К РАЗРЕШЕНИЮ КОНФЛИКТА

194 Чичкова М.Ю.

64

РЕАЛИЗАЦИЯ ПРОЦЕССНОГО ПОДХОДА С ПРИМЕНЕНИЕМ

МЕТОДИКИ МОДЕЛИРОВАНИЯ «IDEF0» 196

Шутова М.А.

65 РОЛЬ МОДЕЛИРОВАНИЯ БИЗНЕС-ПРОЦЕССОВ В ПОВЫШЕНИИ

КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО 199


ПРЕДПРИЯТИЯ

Яровый А.В.

66

ФОРМИРОВАНИЕ ИННОВАЦИОННОГО ПОТЕНЦИАЛА ОАО «НК

«РОСНЕФТЬ-ДАГНЕФТЬ» 202

Шахшаева Л.М.

67

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА

Г.МАХАЧКАЛА 205

Шахшаева Л.М.




УПРАВЛЕНИЕ РИСКАМИ В ИННОВАЦИОННОМ МЕНЕДЖМЕНТЕ

Авдонина А.А. – студентка 3 курса

Научный руководитель – Россиева Д.В.

ФГБОУ ВПО КузГТУ, Россия, г. Кемерово

[email protected]

Аннотация

Риск – это некая неопределенность в принятии решений. Деятельность любого

предприятия всегда связана с риском, результаты которой нельзя точно определить. В

инновационном менеджменте также преследуются риски, т.к. вероятность получения

благоприятного исхода, в процессе принятия решения, практически отсутствует.

Ключевые слова Риск, инновации, инновационный менеджмент, управление рисками, методы

устранения рисков.

Риск в инновационном менеджменте – это потери, возникающие, когда фирма

вкладывает свои средства на производство новых товаров или услуг, при этом пред-

приятие не уверенно в востребованности произведенной продукции и достижении за-

планированного результата.

Выделяют 2 вида рисков:

- Чистые риски – факторы, влияющие на принятие решений, действия которых

изменить невозможно. К ним относят: налоги, факторы окружающей среды, обще-

ственная мораль и т.д.

- Спекулятивные риски – имеют неопределенный характер, оценка действий из-

меняется с течением времени.

В инновационном менеджменте наиболее часто встречаются следующие риски:

- неверный выбор проекта;

- недостаток финансовых средств и ресурсов;

- неисполнение договора (контракта);

- риск возникновения превосходства затрат над доходами;

- возникновение конкуренции;

- недостаток кадров;

- риск снижения прибыли, за счет изменения курса валюты.

Чаще всего, в инновационном менеджменте, риск возникает в случаях:

- применения неэффективного метода выпуска продукции или оказания услуг;

- при использовании некачественного или устаревшего оборудования;

- выпуск продукции по новой технологии, которой не обучены сотрудники.

Управление рисками – это комплекс мер, позволяющих снизить неопределен-

ность при внедрении инноваций, повысить эффективность достижения целей предпри-

ятия, за счет внедрения новшеств.

При управлении рисками необходимо:

1. Определить возможные неопределенности.

2. а) Проанализировать и оценить выявленные риски.

б) Разработать тактику управления рисками.

3. Провести оценку внедренного процесса и принять решения по устранению

рисков.

Избежать появления неопределенностей невозможно. Но их можно снизить. Для

этого существует ряд методов:

http://www.bizeducation.ru/

http://www.bizeducation.ru/



1. Распределение рисков. Распределите ответственность за возникновение и

устранение возможных рисков.

2. Метод разнообразия. Помогает снизить риски за счет их разнонаправленно-

сти.

3. Метод страхования. В случае возникновения рисков страхование поможет

возместить и покрыть полученные растраты.

4. «Защита коммерческой тайны». Для снижения инновационного риска суще-

ствует организация защиты коммерческой тайны на предприятии, эта организация

необходима для сохранения информации о каком-либо новом разрабатываемом

на предприятии инновационном проекте, т.к. утечка информации может натолкнуть

конкурентов на разработку такого же проекта. Для обеспечения защиты коммерческой

тайны применяется определенный порядок работы с информацией и доступа к ней.

Таким образом, риски – это неопределенности, которые случаются в ходе при-

нятия решений, полностью избежать которых невозможно, но есть способы управления

рисками и методы их устранения. Каждое предприятие вправе выбрать метод и такти-

ку, более эффективную для себя[1].

Список литературы:

1. http://www.bizeducation.ru/library/management/innov/6/risk.htm

ФОРМИРОВАНИЕ ИНФОРМАЦИОННОЙ ЭКОНОМИКИ

В УЗБЕКИСТАНЕ.

Авезова Ш. М.- старший преподаватель

БухИТИ-Узбекистан, г.Бухара

[email protected]

Аннотация

Современная экономика базируется на информационных технологиях (опреде-

ляющих контуры технологической пирамиды разделения труда), позволяющих макси-

мально эффективно воспроизводить стоимость в любом территориальном, простран-

ственном сегменте. В информационной экономике определяющим становится способ-

ность принимать, обрабатывать, создавать и передавать любые массивы информации.

Ключевые слова

Информационная экономика, информация, информационные ресурсы, информа-

ционные потоки, интернет-технологии, информационные технологии

Информационные технологии и разработки служат прологом к управлению эле-

ментами искусственного интеллекта, определяющего функционирование других фак-

торов производства. Адекватные современному укладу, средства производства все ча-

ще представлены компьютерной техникой. Информационная составляющая затрат на

производство традиционной и наукоемкой продукции возрастает, а ее включение в сто-

имость реализуемого товара вовлекает и потребителя в цепь производства стоимости,

которая разрастается до максимально возможных размеров и уже предстает в виде раз-

личных сетей, иерархично связанных между собой с различной степенью тесноты, вре-

мени взаимовыгодного функционирования. В этой ситуации активные действия по по-

иску производителей, потребителей, компаньонов переносятся в электронное про-

странство - виртуальную среду.

Из-за высокой доли затрат на информационные услуги производителю важно

знать не только запросы конкретных потребителей и условия поставщиков для мини-

mailto:[email protected]


мизации издержек, но и учитывая запросы контрагентов трансформировать организа-

цию своего бизнеса под их интересы. Потребители стремятся найти производителей

способных предоставить наиболее качественный интересующий информационный

продукт. С целью сдерживания нарастающих информационных затрат экономические

субъекты обращаются к различным информационным системам – корпоративным се-

тям, сетям делового партнерства, интернету.

Информационная экономика есть следствие развития и глобального распростра-

нения информационных продуктов, услуг, технологий. Касаемо структуры такой эко-

номики отметим, что последняя строится по принципу сетевых взаимосвязей, но одно-

временно если эти связи представлены информационными потоками, интернет техно-

логиями, то это уже есть т.н. сетевая модель информационной экономики, ее домини-

рующая форма организации. Поскольку связь рыночных (правовых, финансовых) ин-

ститутов, крупнейшие бизнес игроков определяется конфигурацией и параметрами ин-

формационной связи между ними, то на рынках доминируют сетевые формы организа-

ции. Информационные потоки проникли в производственную и финансовую сферы,

связали другие существующие поля готовности (транспортные, различных видов рын-

ков, международной конкуренции и пр.).

Для успешного движения вперед нашей стране необходимо не только преодо-

леть объективно существующие противоречия, но и учитывать условия для эффектив-

ной интеграции в созданную передовыми странами модель развития. Помимо матрич-

ного копирования и развития национальной экономики по имеющимся стандартам

успешного развития, экономика Узбекистана должна реализовать свою самобытность в

рамках т.н. культурного сотрудничества – наш опыт развития должен быть интерес-

ным, уникальным, эффективным и для других государств.

Важно осознавать, что любая национальная экономика имеет в своем составе

сектора, отрасли, которые наименее эффективно перерабатывают поступающие в них

ресурсы. Назовем эти сегменты точками убытка. Наличие таких элементов обусловлено

использованием устаревших фондов, неперспективных технологий, неинтегрированно-

стью в направление инновационного развития страны. Функционирование данных сек-

торов в прежнем виде существенно ограничивает темпы экономического роста и воз-

можности построения инновационной модели развития. Однако именно эти сектора

представляют наибольший интерес с точки зрения приоритетов модернизационной по-

литики. Проблема заключается в том, что желание получить быстрый результат натал-

кивается на инфраструктурные ограничения, поскольку элементы инфраструктуры мо-

гут не соответствовать заданным высоким результативным параметрам «выход» систе-

мы национальной экономики.

Адекватные современным мировым стандартам экономического развития акцен-

ты призваны не только задать, настроить исходные параметры экономики Узбекистана,

определить «вход» этой системы, но и при должном функционировании («процесс си-

стемы») обеспечить качественный «выход» - сформировать современную конкуренто-

способную национальную экономическую систему. Параметры выхода должны пред-

полагать максимальную степень интегрированности в существующие в мировой эко-

номическом пространстве высококонкурентоспособные поля готовности, точки роста.

Так, сегодня не вызывает сомнения, что отлажены такие сегменты как информацион-

ный, финансовый, транспортный. На каждом этапе реализуемых модернизационно-

инновационных проектов должен быть получен положительный кумулятивный эффект,

дающий импульс дальнейшему развитию национальной экономики в направлении ин-

новационного лидерства. После этого варианты эффективных проектов могут быть

применены, растиражированы, получить развитие и в других регионах страны, создав

кластер конкурентоспособных сегментов экономики. Недостаточная эффективность



какого-либо из стратегически важных проектов означает угрозу динамике развития

национальной экономике в рамках принятой модели.

Помимо несомненного ведущего информационного элемента развития следует

иметь ввиду и такое поле готовности как культурное, ибо гораздо легче продвинуть

перспективные для Узбекистана разработки в странах, регионах имеющих сходную,

родственную ментальность и связанных с нами годами дружественных отношений.

Любая страна, достигшая высокой эффективности функционирования своей экономи-

ки, популяризации своего образа жизни (в т. ч. стандартов потребления, производства)

рано или поздно стремиться выйти на мировой рынок, чтобы воспользоваться его ре-

сурсами и возможностями для дальнейшего эволюционирования. Здесь не обойтись без

стран-партнеров. Каждая из великих экономик максимально органично встроена в су-

ществующее разделение труда в рамках мировой технологической пирамиды. Так до-

стигаются высокие результаты развития, а возможные риски, издержки (в том числе в

виде морально устаревшей продукции, услуг) распределяются на нижние этажи пира-

миды и в дальнейшем перекладываются на более отсталые территории.

Как уже отмечалось, развитые страны реализуют модель «умной» экономики,

основой которой выступают в т. ч. информационные технологии, алгоритмы, ресурсы,

возможности. За счет интеллектуального капитала в такой экономике формируются все

большая доля добавленной стоимости. Место страны, отношение к ней в мировом со-

обществе обусловлено ролью, которую она реализует в технологическом разделении

труда: одно отношение к странам, формирующим интеллектуальный потенциал, куль-

турную форму сотрудничества и совершенно другое к странам, в основе экономическо-

го благосостояния которых примитивное использование природных богатств. Построе-

ние инновационного общества в Узбекистане непременно должно основываться на уче-

те критериев, задаваемых «умной» экономикой. В дальнейшем такие критерии должна

создавать наша страна.

Интеллектуальные технологии определяют технологический способ производ-

ства, а обладание хотя бы одной из так развивающих технологий (конкурентоспособ-

ных и задающих лидерство мирового масштаба) приносит по оценкам экспертов стране

несколько миллиардов долларов. Успешные государства обладают не одной такой тех-

нологией. Позиции Узбекистана здесь слабее - еще предстоит усилить свою конкурен-

тоспособность на ранее не вызывавших тревоги рынках: биотехнологии, медицина,

синтезирование новых материалов.Эти перспективные в стратегическом плане сектора

экономики уже названы среди государственных приоритетов развития.


1. Дятлов С.А. Информационная модель трансформации экономических систем.

СПб., 1996г.

2. Брукинг Э. Интеллектуальный потенциал: ключ к успеху в новом тысячеле-

тии / Пер. с англ. под ред. Л.Н. Ковалик. - СПб.: Питер, 2001. 3. Инновационный потенциал: современное состояние и перспективы развития /

В.Г. Матвейкин, С.И. Дворецкий, Л.В. Минько, В.П. Тарасов, Л.Н. Чайникова, О.И. Ле-

тунова - М.: Изд-во Машиностроение-1, 2007. - С.8. 4. Научно-технический потенциал в 2010 году. Аналитический сборник. Вып.6.

- Ташкент, 2010. - С.49. 5. Попович А.С., Червинская Т.М. К вопросу о сущности и структуре инноваци-

онного потенциала // Наука. - 2005. - №3. - С.12.

Спицын А. Воспроизводство и развитие экономического потенциала // Экономист. -

2002. - № 5. - С.18.


6. Статистический ежегодник Республики Узбекистан. Официальное издание. -

Ташкент, 2012. - С.71. 7. Чеберко Е.Ф., Кольников А.Г. Механизмы реализации государственной инно-

вационной политики // Проблемы современной экономики. - 2011. - №4. - С.7-10. 8. Freeman C. The National Systems of Innovation in historical perspective // Cam-

bridge journal of economics. - 1995. - №19.

ФОРМИРОВАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ В РЕСПУБЛИКЕ

БЕЛАРУСЬ

Батан Диана Вячеславовна, группа ГК-41

ст.преподаватель Бугаева Е.В.

Учреждение образования «Белорусский государственный университет транспорта»,

Республика Беларусь , г. Гомель

[email protected]

Аннотация

В статье освещены факторы, способствующие развитию логистики и логистиче-

ских процессов. Затронуты проблемы, препятствующие развитию логистики в Респуб-

лике Беларусь, и возможность использования аутсорсинга логистических услуг.


Логистика, факторы развития логистики в, логистический центр, транспорт, аут-

сорсинг, Республика Беларусь

С каждым днем понятие «логистика» приобретает все новый и новый смысл,

трактовку и значимость. И теперь одним из показателей развитости стран можно

назвать развитость логистических сфер. В связи с экономическими, политическими и

историческими проблемами, Беларусь находится в начале пути развития логистики.

Одним из решений является выбор догоняющего типа развития. Но, существуют опре-

деленные правила, применяемые к догоняющему типу развития, некоторые из которых:

страна не может перенять опыт наиболее развитой страны и государству придется при-

бегнуть к структурным реформам. [2]

Особо актуальным развитие логистики и логистических процессов становится в

период экономического кризиса. Логистика помогает уменьшить затраты и повысить

эффективность производственного процесса. К сдерживающим факторам развития ло-

гистики можно отнести: нехватку собственных средств для развития логистической

инфраструктуры, сложность операций по таможенному и документальному оформле-

нию, а также сложность организации логистических каналов.

В связи с этим, 29 августа 2008 года было принято Постановление совета мини-

стров Республики Беларусь № 1249 «О Программе развития логистической системы

Республики Беларусь на период до 2015 года». Программой предусмотрено создание

логистических центров на базе грузовых терминалов. [1]

Ввод новых сооружений, в свою очередь, поможет уменьшить расстояние пере-

возок, количество посредников, что уменьшит время пребывания груза в пути. Также

развитие логистической инфраструктуры приведет к развитию информационных тех-

нологий в области логистики, страхования, сервисного обслуживания.

В настоящее время реализуется 46 проектов, в соответствии с Программой раз-

вития логистической системы Республики Беларусь на период до 2015 года определено

36 участков. Ведется постройка логистических центров в Витебской, Гомельской,

Брестской и Минской областях. В реализацию данных проектов в общей сложности



привлечено более 2,18 трлн. Рублей. На данный момент в республике преобладают ло-

гистические центры класса C и D. Строительство логистических центров ведется как за

государственный счет, так и за средства привлеченных инвесторов, которые смогут

привлечь профессиональные кадры, нехватка которых четко прослеживается в рамках

развивающейся логистической направленности Республики Беларусь. [4]

В силу своего географического расположения, Беларусь обладает уникальной

возможностью стать центром пересечения крупных европейских логистических кана-

лов, так как через нее проходят 2 крупные автомобильные дороги:

М-1/Е 30, проходящая через Брест, Минск, границу Российской Федерации;

М-8/Е-95, проходящая через границу Российской Федерации, Витебск, Го-

мель и границу Украины.

Дороги являются часть крупных транспортных коридоров:

трансъевропейского транспортного коридора II Берлин – Варшава – Минск –

Москва – Нижний Новгород, соединяющего Германию, Польшу, Беларусь и Россию;

трансъевропейского транспортного коридора IX, который соединяет Финлян-

дию, Литву, Россию, Беларусь, Украину, Молдову, Румынию, Болгарию и Грецию. [6]

Беларусь, используя данное преимущество, сможет повысить процент ВВП, ока-

зывая логистические и транспортные услуги.

Рисунок 1: Факторы, сподвигнувшие логистику к развитию

Таблица 1: Глобальные факторы, влияющие на развитие логистики

Факторы Комментарий

Международное промышлен-

ное расширение

Логистика помогает найти наиболее рациональ-

ные варианты распределения и хранения товара и

продукции, организации по всему миру.

Рост международной торговли

Факт, ставший целью Саммита «Планета Земля»

в 1992 г.

Международное разделение тру-

да

Транснациональные компании прибегают к ис-

пользованию масштабных логистических каналов

и цепей для увеличения количества вложенных

инвестиций

Усиление конкурентоспособно-

сти предприятий

Из за высокого уровня конкуренции предприятия

быстро адаптируются к изменениям в рыночной

среде и текущему спросу на продукцию, в том

числе, благодаря логистике.

Изменения концепции рынка

В современных условиях ведения бизнеса про-

изошел переход от «рынка продавца» к «рынку

покупателя», который повлек за собой ужесточе-

ние требования к качеству распределения

Растущая потребность в ресурсах

Для удовлетворения человечества энергетиче-

скими, водными и другими ресурсами, приходит-

ся прибегать к безотходному производству, со-

вершенствованию технологий и процессов, а

Факторы, сподвигнувшие логистику к развитию

глобальные суглобальные


Расхождения

также к развитию научной деятельности

Рисунок 2: Суглобальные факторы, влияющие на развитие логистики

Суглобальные факторы

Исследования производственного цикла, проведенные в Великобритании, пока-

зали, что в себестоимость продукта изначально включаются расходы (до семидесяти

процентов), связанные с транспортировкой, хранением, упаковкой груза. Таким обра-

зом, можно сделать вывод, что уменьшение затрат и работа над повышением эффек-

тивности всех логистических операций, может привести к сокращению себестоимости

материальных потоков. [3]

Также стало актуальным использование аутсорсинга логистических услуг, что

помогает снизить транспортные затраты на перевозку грузов, при этом повысить каче-

ство предоставляемых услуг.

Удовлетворенность клиента услугами представлена в табл.4

Рисунок 3: Соотношение ожидания клиента с качеством оказанной услуги (с

использованием аутсорсинга)

Существует несколько расхождений:

1) ожидание клиента и понимание оператором ожидания клиента;

2) разница в ожидании клиента и существующими стандартами проведения опе-

рации;

3) сопоставимость стандартов с реальным процессом оказания услуги. [5]


1. Постановление совета министров Республики Беларусь № 1249 «О Программе

развития логистической системы Республики Беларусь на период до 2015 года». Дата

доступа: 14.10.2014 г.

2. Иноземцев В.Л. «За пределами экономического общества. Постиндустриаль-

ные и постэкономические тенденции в современном мире». М.: Academia – Наука,

1998. Дата доступа: 17.10.2014 г.

3.Сумец А.М. Логистика: теория, ситуации, практические задания: учебн. посо-

бие. – Киев: Хай-Тек Пресс, 2008. – 320 с. Дата доступа: 17.10.2014г.

4. Сайт http://ont.by/news/our_news/00110976. Дата доступа: 15.10.2014г.

5. Сайт http://logistic-forum.lv/skladskaya-logistika/autsorsing-v-logistike-

preimushestvo-i-nedostatki. Дата доступа 15.10.2014г.

6. http://mintrans.gov.by/rus/activity/roadmanagement/ctructure/coridori. Дата досту-

па 16.10.2014г.

Рост объемов производства Увеличение издержек сферы обращения

Ожидания клиента

от услуги

Восприятие услуги

клиентом

http://ont.by/news/our_news/00110976

http://logistic-forum.lv/skladskaya-logistika/autsorsing-v-logistike-preimushestvo-i-nedostatki

http://logistic-forum.lv/skladskaya-logistika/autsorsing-v-logistike-preimushestvo-i-nedostatki

http://mintrans.gov.by/rus/activity/roadmanagement/ctructure/coridori/



СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ РЫНКА СТРАХОВЫХ УСЛУГ

РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

О.Н.Бекаревич, магистрант 2 курса УО БелГУТ

Научный руководитель: доцент, к.э.н. Липатова О.В.

УО БелГУТ, Республика Беларусь, Гомель

[email protected]

Аннотация Рынок страхования играет важную роль в устойчивом экономическом развитии

страны. В Беларуси уровень распространения страховых услуг является низким, что

говорит о начальной стадии становления данного сегмента рынка. В данной статье рас-

сматриваются основные проблемы развития страхования в Беларуси и вносится ряд

предложений по улучшению ситуации.


Рынок страхования, сдерживающие факторы, доля страхования в ВВП, эффек-

тивность функционирования рынка страхования.

Страхование имеет весьма выраженную социальную направленность по своей

природе, а на мировом рынке страхование представляет собой один из стратегических

секторов экономики.

Степень развития страхового рынка говорит об уровне развития экономики

страны. В наиболее развитых странах страхование занимает довольно большую долю в

ВВП и именно с помощью страхового рынка в экономику страны поступает большая

часть инвестиций. Однако страховой сектор в Республике Беларусь по-прежнему оста-

ётся неразвитым. У страховых организаций находятся небольшие объёмы капитала и

ресурсов. В Беларуси, как и в других странах постсоветского пространства, которые

претендуют на вступление в ВТО, сектор страхования менее открыт, чем банковский, а

законодательная база в страховой сфере менее развита.

По состоянию на 1 января 2014 г. на страховом рынке Республики Беларусь дей-

ствовали 24 страховые организации, в том числе 11 с иностранным капиталом и 4 госу-

дарственные страховые организации, созданные Правительством Республики Беларусь.

За последние годы, несмотря на то, что объём взносов и количество договоров

постоянно растёт, страхование по-прежнему занимает в ВВП около 0,85%, а размер

взносов на одного человека около 50 USD в эквиваленте. Что является достаточно низ-

кими показателями в сравнении с развитыми странами. Ощутимый рост этих показате-

лей по итогам 2013 года (примерно 1,04% и 80 USD соответственно) произошёл скорее

потому, что изменился порядок отчетности страховщиков (теперь взносы учитываются

по так называемой "подписанной премии", а не по реальному сбору), поэтому о реаль-

ных изменениях можно будет судить только по итогам 2014, а еще лучше 2015 года.

Правительство планирует к концу 2015 года довести долю страхования в ВВП до 1,3%

Как правило, чем выше уровень жизни населения, тем большую долю в ВВП за-

нимает страхование. В Республике Беларусь сумма страховых взносов на 1 человека за

9 месяцев 2014 года составила 69 488 бел. руб., или приблизительно 6,5 долларов США

[3].

Главные проблемы белорусского рынка страховых услуг, которые препятствуют

его развитию, заключаются в следующем:

− отсутствует свободной конкуренции между частными и государственными

страховыми организациями (включая компании с иностранным капиталом), недоста-

точно используются рыночные принципы и подходы. Это приводит к завышению стра-


ховых тарифов по некоторым видам страхования, отсутствию стимулов для развития

новых страховых продуктов;

− степень охвата рынка Республики Беларусь страхованием остаётся весьма низ-

кой (чуть больше 1% в ВВП);

− обязательные виды страхования имеют приоритетное направление развития

(они занимают около половины в структуре собранных премий), отсутствует страховая

культура населения;

− государственные организации обязаны страховать свои риски только в госу-

дарственных страховых компаниях, что ограничивает развитие конкуренции на страхо-

вом рынке;

− недостаточная капитализация страхового рынка, которая приводит к неста-

бильности в страховом секторе, из-за ограничения возможности страховых организа-

ций принимать на себя риски;

− затраты по многим добровольным видам страхования нельзя включать в себе-

стоимость продукции. Это препятствует развитию таких видов страхования, лишает

хозяйствующих субъектов возможности работать по международным стандартам;

− перестрахование монополизировано и сконцентрировано внутри страны, что

представляет риск для национальной экономики;

− неразвитость страхования жизни и непопулярность долгострочных видов

страхования, которое может являться важным источником внутренних инвестиций для

экономики страны [1].

Развитию страхового рынка Республики Беларусь не способствует и дискрими-

нация негосударственных страховых организаций и ограничения в отношении деятель-

ности иностранных страховых организаций на территории страны. Уровень рентабель-

ности белорусских страховых организаций остаётся достаточно низким. Страховая

компания постоянно несет так называемые расходы на ведения дела (затраты на учет и

сопровождение документов, ведение базы данных, на выезд агента к клиенту и т.д.). В

развитых странах расходы на ведения дела составляют до 40% от суммы страхового

взноса. В Республике Беларусь согласно нормам они не должны превышать 30%. Этих

средств обычно не хватает для компенсации операционных расходов страховщиков.

Разницу страховым организациям приходится покрывать из своей балансовой прибыли,

из-за этого снижается фактический уровень рентабельности.

Однако различные виды страхования имеют разную рентабельность. Как прави-

ло у обязательных видов страхования объём выплат намного ниже объёма страховых

взносов. Можно сказать, что в этих видах страхования долгое время применяются за-

вышенные тарифы. Как результат, создаются неравные условия для работы государ-

ственных и частных страховых организаций, так как частные страховщики лишены

возможности заниматься обязательными видами страхования.

Несмотря на то, что в страховом секторе Республики Беларусь в последнее вре-

мя проводились некоторые реформы, он по-прежнему имеет ряд препятствий для раз-

вития. Можно сказать, что страховой сектор развивается по остаточному принципу и

развитие его не является приоритетным в политике, проводимой государством в насто-

ящее время. Страхование пока не рассматривается как источник необходимых инве-

стиционных ресурсов для экономики, важная составляющая рыночной экономики, фак-

тор экономической безопасности.

Исходя из анализа слабых сторон страхового рынка республики, можно утвер-

ждать, что положительный эффект могут принести следующие изменения:

− необходимо выровнять условия для ведения бизнеса для частных и государ-

ственных организаций, включая компании с участием иностранного капитала. Это при-



ведет к росту конкуренции в страховом секторе, повышению эффективности работы

страховщиков, и как результат росту страхового рынка в целом;

− устранить обязательность для государственных организаций приобретать

страховые продукты только у государственных страховых компаний, они должны осу-

ществлять свой выбор не исходя из формы собственности, а на основании экономиче-

ских расчетов;

− расширить перечень добровольных видов страхования, которые могут вклю-

чаться в себестоимость (например, страхование профессиональной ответственности,

предпринимательских рисков). Это позволит развиваться частным страховым органи-

зациям, а также будет способствовать формированию страховой культуры в стране;

- чёткое определение законодательных норм, связанных с налогообложением и

устранение всех противоречивых моментов;

− необходимо создавать стимулы для повышения капитализации страхового сек-

тора;

- государство в целом должно заботиться о повышении страховой грамотности

населения, обеспечении высокого уровня качества предоставляемых услуг, создании

имиджа страховых организаций как надежных защитников в случае чрезвычайной си-

туации;

- наращивать уставных фондов страховых компаний, и привлекать дополнитель-

ные (в том числе иностранные инвестиции в экономику страны), что позволит значи-

тельно увеличить емкость внутреннего страхового рынка и собственный капитал. Это

повысит конкурентоспособность страхового рынка нашей страны на международных

страховых рынках;

- снять ограничения, которые касаются доступа иностранного капитала на стра-

ховой рынок республики Беларусь;

- необходимо постепенно уменьшать роль обязательного страхования в развитии

страхового рынка. К 2016 году доля обязательных видов страхования в общем объёме

страховых взносов не должна превышать 40%. Государству необходимо построить ме-

ханизмы функционирования обязательных видов страхования на основе рыночных

принципов;

- обязательность страхования должна обеспечиваться не административными

методами, экономическими и правовыми. Она должна логично вытекать из требований

гражданского законодательства;

- необходимо развивать собственный перестраховочный рынок, чтобы сократить

зависимость белорусской экономики от внешних страховых рынков. Необходимо по-

высить капитализацию и надежность белорусских страховых компаний в целом, и

национальной перестраховочной организации в частности. Для этого государство

должно устранять ограничения на передачу рисков страховыми организациями [2].


1. Волчок В., Джуччи Р. Рынок страхования в Беларуси: анализ и рекомендации /

Исследовательский центр ИПМ, Немецкая экономическая группа в Беларуси

2. Мерзлякова, И. А. Страховой рынок Беларуси: парадигма развития / Финансы.

Учет. Аудит: Научно-практич. журн. - Минск, 2009. - N 12. - С.14-17 (Шифр

Ф01/2009/12)

3.. Официальный сайт Национального статистического комитета Республики Бе-

ларусь – Минск [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://belstat.gov.by — Дата

доступа: 07.10.2014.


ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ МОТИВАЦИИ ПЕРСОНАЛА НА ОТЕ-

ЧЕСТВЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ

Бельдиева Е.А., студентка группы УКб-121, Коптелова Н.Б., магистр группы ПИм-141

научный руководитель Россиева Д.В. - старший преподаватель

ФГБОУ ВПО КузГТУ, Россия, г. Кемерово.

[email protected]

Аннотация

В данной статье рассмотрены модели мотивации известных ученых, а так же со-

временная система KPI. Выделены основные причины, по которым отечественные

предприятия не могут эффективно использовать современные методы. А так же какое

решение найдено специалистами для улучшения работы руководителей и персонала, с

использованием рациональной модели трудовых отношений.

Ключевые слова Модель мотивации, персонал, система KPI, РМТО.

На предприятия любой отрасли основную роль в изготовлении качественной

продукции играет персонал. На данный момент в России уменьшается количество тру-

довых ресурсов, так как труд, в большинстве случаев является лишь средством выжи-

вания, и не вызывает удовлетворенности от выполненных задач. Именно поэтому сей-

час актуален вопрос о внедрении эффективных моделей мотивации сотрудников и

применении именитых технологий и концепций в этой области.

Классическое определение мотивации в менеджменте, - это процесс побуждения

себя и других людей к деятельности для достижения личных целей или целей органи-

зации [1].

На данный момент существуют модели мотивации таких известных людей как:

Ф. Герцберг, Д. МакКлелленд, А. Маслоу, Портер-Лоулер. А. Маслоу, например, счи-

тал, что для мотивации необходимо последовательно удовлетворять потребности со-

гласно построенной им же пирамиды потребностей. Модель МакКлелленда акцентиру-

ет внимание на трех, по его мнению, самых важных потребностях человека: в успехе,

во власти и в чувстве сопричастности. Другие ученые высказывали мнения о том, что

всё дело не в самой мотивации, а в ее интенсивности и количестве. Очень близок к ис-

тине был Портер-Лоулер, который разработал модель, базирующуюся на пяти основах:

усилие, восприятие, результат, вознаграждение, удовлетворение. Всё это говорит о том,

что проблему правильной мотивации исследовали и исследуют многие ученые, пытаясь

за счет решения проблемы повысить производительность труда.

В настоящее время многие компании пытаются заставить своих сотрудников ра-

ботать по системе KPI (Key Performance Indicators – ключевые показатели эффективно-

сти). KPI – система показателей, с помощью которой работодатели оценивают своих

сотрудников. Цель системы сделать так, чтобы действия сотрудников из разных служб

не были противоречивыми и не тормозили работу специалистов из других подразделе-

ний. Каждый вносит вклад в общее дело, работает на достижение стоящих перед ним

целей и в результате получает бонусы за их выполнение [2].

Данная система удобна для персонала, так как все понимают за что и сколько

средств они получают помимо фиксированной заработной платы. Когда сотрудник

точно знает, чего от него ждет работодатель, значительно упрощается выполнение за-

дач. Недостатком данной системы является то, что если всё подразделение оплошало,

то в финансовом плане пострадают все.



Однако все это основано на мотивации при помощи денег, но кто сказал, что это

единственное решение? Есть пять проверенных способов нефинансового поощрения

мотивации команды или отдельных сотрудников, про которые зачастую забывают ру-

ководители: помощь в познавании нового (умные люди нуждаются в умственной сти-

муляции); благодарность; предоставление возможностей ( почему бы не поощрить ра-

ботника на самостоятельные действия?); помощь в наслаждении жизнью ( все любят

хорошо проводить время и отдыхать, треть дня, проведенная в смертной тоске никого

не впечатляет); и наконец, помощь в карьерном росте (сотрудник должен иметь пер-

спективу карьерного роста, не сидеть же ему 10 лет на одном месте?).

Поскольку в нашей стране большого внимания мотивации не уделяется и вслед-

ствие этого падает производительность труда, рассмотрим, как происходит этот про-

цесс в таких развитых странах как Германия и Япония и выясним причину наших не-

удач в этой области.

Дело в том, что Германия и Япония не используют особых технологий для мо-

тивации, так как в этих странах на отношение к труду влияет менталитет, отсюда идет

их дисциплинированность, порядок и организованность. В этих станах принято выпол-

нять распоряжения вышестоящих персон и работать качественно.

В России же руководители сталкиваются с огромным количеством проблем та-

ких как: нарушение сроков, простои, брак, высокие издержки и так далее.

Как же с этим бороться?

Многие предприятия уже знают о целостной системе управления организацией,

которая позволяет повышать эффективность отечественного предприятия до уровня

западных и азиатских стран.

Сегодня перед российскими предприятиями стоит выбор: повышать производи-

тельность труда или готовиться к убыткам.

Но многие собственники и руководители уже пытались повышать производи-

тельность труда. Они устанавливали новое оборудование, внедряли ERP-технологии,

стандарты ISO, бережливое производство. Они пытались мотивировать персонал на ос-

нове KPI, системе грейдов и прочих западных управленческих инноваций. Но ожидае-

мого результата не получили.

Поэтому была создана рациональная модель трудовых отношений (РМТО) –

первая и единственная система, созданная с учетом российского менталитета. Система

разработана специально таким образом, чтобы повысить дисциплину и исполнитель-

ность человека, при этом создав для него оптимальные условия труда.

РМТО включает в себя специально созданный механизм мотивации, обеспечи-

вающий выполнение определенных правил всем персоналом организации.

Составные части подсистемы: унифицированная тарифная система, унифициро-

ванная результирующая система, система участия персонала в доходах, принципы ре-

гулирования трудовых отношений, единоначалие, неукоснительное подчинение каждо-

го работника своему непосредственном начальнику, строгая дисциплина и порядок,

единые правила сотрудничества для всего персонала, соответствие денежного возна-

граждения затратам труда.

Параллельно с внедрением РМТО на предприятиях разрабатывается и внедряет-

ся организационная система управления. Задача системы – обеспечение рационального

движения всех материальных и информационных потоков в рамках всего предприятия

за счет правильной постановки планирования, организации труда и контроля.

РМТО сравнивают с искусственным интеллектом руководителя, который помо-

гает быстро выстроить иерархию в компании и повысить производительность.

Проблема современных российских организаций, вследствие неправильного ре-

гулирования трудовых отношений, состоит в том, что точки зрения на ту или иную


производственную ситуацию у руководителя и подчиненного часто расходятся, т.к. их

интересы изначально различны: работник заинтересован в том, чтобы, не напрягаясь,

получать как можно большую з/п; руководитель же заинтересован в том, чтобы, полу-

чать от работника максимальную отдачу, выплачивая ему минимально возможную з/п.

Фактически то, что выгодно руководителю (важно для одного) невыгодно работнику

(не важно для другого) и наоборот. Каждая же из сторон преследует, прежде всего,

свои интересы. Как правило, забывая об интересах другой стороны, своими действиями

она невольно ущемляет их. В ответ, другая сторона, защищаясь, вынуждена искать

противодействие. А отсюда - на предприятиях стали обыденным явлением конфликты,

организационная неразбериха, халатное отношение к труду, низкий уровень исполни-

тельской дисциплины, брак, опоздания, прогулы ... и, как следствие, сбои в производ-

ственном процессе. Все это в совокупности приводит к понижению производительно-

сти труда и потере качества выполняемых работ, к росту себестоимости продукции и

услуг и, в конечном счете, организация начинает работать в режиме минимально допу-

стимой эффективности. Конкурентоспособность организации снижается. Таким обра-

зом, если нарушено соответствие между интересами сторон, то все усилия руководства

в деле повышения эффективности организации обречены на провал. Всё это помогает

искоренить РМТО.

РМТО внедрена на нескольких сотнях российских предприятиях. Среди компа-

ний, внедривших РМТО: ОАО «KD Group», ОАО «ПРОТОН-ПМ», ОАО «Россет»,

ОАО «Росскат», ЗАО «ОКБ Зенит» и другие. Это предприятия самых разных отраслей:

машиностроение, строительство, оптовая и розничная торговля, транспорт, финансы,

пищевая промышленность, агрокомплексы, товарное производство и сфера услуг.

В заключение можно с уверенностью сказать, что РМТО – это модель за которой

будущее российских предприятий. Модель, которая отдает должное внимание мотива-

ции персонала и созданию отличных рабочих условий обречена быть востребованной и

помочь в повышении производительности и увеличения прибыли без лишних усилий в

России.


1. Шапиро С.А. Мотивация и стимулирование персонала. - М.:ГроссМедиа,

2005. -224с.

2. KPI (Key Performance Indicator): разработка и применение показателей бизнес-

процесса. Показатели эффективности // Вusiness studio. Система бизнес-моделирования

URL: http://www.businessstudio.ru/procedures/business/kpi (дата обращения: 15.10.2014).

ПРЕЛИМИНАРИНГ В УПРАВЛЕНИИ ПЕРСОНАЛОМ

Бондаренко Е.М. – преподаватель

УО ФПБ «Международный университет «МИТСО» Витебский филиал, Респуб-

лика Беларусь, г. Витебск

[email protected]

Аннотация

В статье рассмотрены проблемы привлечения на работу молодых специалистов,

а также каую роль играет прелиминаринг в управлении персоналом


Прелиминаринг, управление персоналом, конкурсный прелиминаринг




На современном рынке труда уровень квалификации, знаний и навыков, а также

общая культура приобретают все большее значение в трудоустройстве и последующем

построении деловой карьеры работника. Поэтому у молодых людей есть сегодня серь-

езный стимул для получения высшего образования. Багаж знаний получаемый в стенах

высшего учебного заведения, достаточен по оценкам экспертов на первые 5 лет работы.

После этого молодые специалисты должны с помощью сотрудников организации за

максимально короткий срок адаптироваться в новом трудовом коллективе и применять

свои полученные знания в университете на практике. Таким образом, мы перешли к

самому понятию прелиминаринг.

Прелиминаринг (preliminaring) — привлечение на работу или производственную

практику в организацию преуспевающих перспективных молодых специалистов (сту-

дентов и выпускников ВУЗов), которые станут залогом успеха компании в будущем.

Данный вид услуг в последнее время неудержимо набирает обороты и пользует-

ся ажиотажным спросом на рынках труда. Прелиминаринг позволяет организациям по-

стоянно привлекать в свои ряды преуспевающих перспективных выпускников лучших

ВУЗов, легко адаптировать их под свои нормы, стандарты работы и социально-

психологический климат организации, тем самым обеспечивая себе мощный плацдарм

своей будущей успешности.

Вариации сотрудничества при прелиминаринге:

презентация компании (ознакомление выпускников с компанией, ее политикой,

родом деятельности, местом на рынке, перспективами развития и т.п.);

рекрутинг молодых специалистов (поиск и отбор наиболее подходящих студен-

тов последних курсов для работы или прохождения производственной практики на

предприятии Заказчика);

конкурсы среди студентов (работа со студентами и организация среди них все-

возможных конкурсов для выявления лучших, проверки теоретических знаний и их

практической подготовленности, а так же для поиска свежих перспективных идей для

развития бизнеса — тесты, анкетирование, бизнес-планы, творческие работы и т.д.);

Тop-list (составление списка лучших студентов определенного факультета целе-

вых ВУЗов; например, Топ-10 выпускников ВУЗа);

совместные мероприятия (организация проведения совместных мероприятий для

непосредственного общения работодателей и студентов — Ярмарка вакансий, День ка-

рьеры, Бал выпускников и т.п.).

Наличие широкого круга тесных контактов среди ведущих ВУЗов и их служб

содействия трудоустройству позволяет гарантировать привлечение в компанию заказ-

чика лучших из наиболее подходящих выпускников и студентов.

Можно сделать вывод, что подбор персонала для организации глобальная про-

блема, так как не всегда получается найти тех, кто нужен организации. С помощью

прелиминаринга можно на предприятии создать специалиста, который нужен именно

данной компании, если уделить особое внимание привлечению молодых специалистов

и перспективных студентов, непосредственно во время стажировки или прохождения

практик (производственной или преддипломной). Это будет решать сразу несколько

проблем:

- сотрудничество с учебными заведениями и участие в мероприятиях, где выяв-

ляются лучшие студенты;

- проведение презентаций и разработка перспективных проектов, которые мож-

но применять на предприятии и включать в мероприятия по совершенствованию в ди-

пломных работах;

- приглашение на стажировку, которое в дальнейшем может привести к приему

на работу в компанию.


Для молодых соискателей – это уникальный и ценный опыт встречи с бизнес ре-

алиями и отличная возможность подтвердить полученные знания на конкретном опыте.

Для каждой компании необходимо сотрудничать с профильными учебными заведения-

ми, когда они берут на обучение и адаптацию молодых специалистов, оформляют на

стажировку и прохождение практики.

Стоит отметить, что есть конкурсный прелиминаринг – это одно из перспектив-

ных решений проблемы дефицита кадров, самый достоверный метод сбора данных о

лучших кандидатах, проверки их теоретических знаний и практической подготовки по-

сле проведения конкурсного отбора, анкетирования и тестирования.

Стажерам и практикантам можно дать на выполнение простые задания, посте-

пенно увеличивая их сложность. Большое количество потенциальных сотрудников

прилагают максимум усилий для того, чтобы заполучить работу и в дальнейшем по-

строить карьеру.

Для некоторых работодателей вопрос о приеме неопытного молодого сотрудни-

ка – дело привычное, в это же время для других категорически неприемлемо.

Сотрудники без опыта зачастую благодарны только за то, что их приняли на ра-

боту, предоставив возможность со временем наработать свой опыт со своими хороши-

ми результатами и ошибками.

Молодые специалисты без опыта работы стремятся познать все новое в профес-

сиональном плане. Иногда легче бывает взять сотрудника на работу без опыта и обу-

чить его, чем переучить того, кто уже имеет определенный опыт.

При умелом и грамотном подходе можно получить сотрудника, который иде-

ально подходит под нужды конкретно данной организации.

Таким образом, каждой компании необходимо рассматривать не только опыт-

ных сотрудников, но и молодых специалистов. Успехов в поиске работы может добить-

ся только тот, кто занимает достаточно активную жизненную позицию, высокий уро-

вень коммуникативных навыков, тот, кто имеет высокую мотивацию к работе, стрем-

ление к саморазвитию, нацеленность на высокий результат. Это является основными

качествами, которые повышают конкурентоспособность молодого специалиста на рын-

ке труда.


1. http://www.centeruspeh.com/gazeta6/311516253

2. http://noproblem.lviv.ua/preliminaring

3.Шинкоревич, Е. «Прелиминаринг – еще тот кадр…» / Е. Шинкоревич. // Кад-

ровик.Управление персоналом. – 2014. - №13. – С.58-59.

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ГОМЕЛЬ-

СКОГО ВАГОННОГО УЧАСТКА ЗА СЧЕТ РАСШИРЕНИЯ АССОРТИМЕНТА

ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫХ УСЛУГ НА НЕЗАДЕЙСТВОВАННЫХ МОЩНОСТЯХ

Борисова М. Н. – магистрант

УО Белорусский государственный университет транспорта, Республика Беларусь,

г. Гомель

[email protected]

Аннотация

Объектом исследования работы является Гомельский вагонный участок транс-

портного республиканского унитарного предприятия «Гомельское отделение Белорус-

http://www.centeruspeh.com/gazeta6/311516253

http://noproblem.lviv.ua/preliminaring



ской железной дороги». Предметом изучения является ассортимент услуг данного

предприятия.

Целью работы является: проведение комплексного маркетингового анализа

услуг Гомельского вагонного участка, разработка мероприятий по повышению эффек-

тивности ассортиментной политики, формированию и расширению услуг предприятия

и их продвижению на рынок.


Транспортные услуги, ассортимент услуг, маркетинговый анализ, пассажирские

перевозки, пассажирооборот, ABC-анализ, XYZ-анализ, матрица БКГ, эффективность.

Ассортимент транспортных услуг представляет собой совокупность услуг

транспортного предприятия, как основных, так и дополнительных. К обязательным

услугам относятся перевозка грузов и пассажиров, погрузочно-разгрузочные работы,

транспортно-экспедиционные услуги и т.д. К дополнительным услугам можно отнести

коммуникационные, информационные, справочные услуги и т.д. В деятельности транс-

портных предприятий важную роль играет ассортиментная политика, которая направ-

лена на формирование конкурентоспособной ассортимента услуг, что обеспечивает по-

лучение необходимой прибыли.

Ассортиментная политика представляет собой систему взглядов и комплекс мер

по управлению ассортиментом продукции (работ, услуг) на всех уровнях в интересах

отдельных субъектов рынка и государства в целом [3, с 14].

Ассортиментная концепция транспортных предприятий представляет собой

направленное построение рациональной ассортиментной структуры предложения

транспортных услуг. За основу принимаются: потребительские требования конкретных

субъектов рынка; обеспечение наиболее эффективного использования финансовых, ма-

териальных, технологических, трудовых ресурсов [7, с. 13].

Для оценки ассортиментной политики, выбора и разработки типа мероприятий

для повышения эффективности деятельности вагонного участка был проведен ком-

плексный маркетинговый анализ услуг предприятия, а именно ABC-анализ, XYZ-

анализ и анализ по матрице БКГ. Задача применения маркетинговых методов состояла

в том, чтобы определить ассортимент услуг, который был бы востребован и пользовал-

ся бы спросом среди потребителей и к тому же выгоден для самого предприятия.

ABC-анализ – метод, позволяющий классифицировать ресурсы предприятия по

степени их важности. Этот анализ является одним из методов рационализации и может

применяться в сфере деятельности любого предприятия [9].

Метод АВС-анализа позволяет определить наиболее приоритетные позиции в

ассортименте, выделить аутсайдеров процесса и показать, что является приоритетным и

что базовым ассортиментом. Данный метод анализа получил большое развитие, благо-

даря своей универсальности и эффективности. Результатом АВС анализа является

группировка объектов по степени влияния на общий результат.

Таким образом, в ходе АВС-анализа формируется АВС-рейтинг продукции (ра-

бот, услуг):

1. Группа А – очень важные услуги, которые всегда должны присутствовать в

ассортименте. Если в качестве параметра в анализе использовался объем выпуска, то в

данную группу входят лидеры выпуска по количеству. Если в качестве параметра в

анализе использовалась торговая наценка, то в данную группу входят наиболее при-

быльные услуги.

2. Группа В – услуги средней степени важности.

3. Группа С – наименее важные услуги, это претенденты на исключение из ас-

сортимента и услуги-новинки.


Метод XYZ-анализа сходен с АВС-анализом и основывается на том же принци-

пе: услуги подразделяются на три группы X,Y,Z, исходя из значения коэффициента ва-

риации за определенный период времени.

XYZ-анализ обычно применяется для ранжирования и группирования ассорти-

ментных позиций по степени прогнозируемости объема спроса или «уходимости»

услуги.

Результат XYZ-анализа - группировка ресурсов по трем категориям:

1) Категория X – услуги, характеризуются стабильностью выпуска и, как след-

ствие, высокими возможностями прогноза продаж. Колебания спроса незначительны,

спрос на них устойчив, следовательно, можно применительно к этим услугам исполь-

зовать математические методы прогнозирования спроса, деятельности предприятия;

2) Категория Y – услуги, имеющие колебания в спросе и как следствие, средний

прогноз выпуска. Отклонение от средней величины выпуска существует, но оно колеб-

лется в разумных пределах;

3) Категория Z – услуги с нерегулярным потреблением, какие-либо тенденции

отсутствуют, точность прогноза выпуска невысокая. Это может быть группа новых

услуг на предприятии

В результате ABC-анализа услуг предприятия выявлено, что стирка и обработка

белья является услугой, которую стоит поддерживать на высоком уровне и развивать

ее. В результате анализа по матрице БКГ также выявлено, что услугой, имеющей до-

статочный объем и частоту оказания, является стирка и обработка белья.

Было решено расширить ассортимент услуг по стирке белья и химчистке одеж-

ды и продвигать его на рынок города Гомеля. Предпосылкой этого являются: имеющи-

еся неиспользуемые производственные мощности при химической чистке одежды и

стирке белья, низкая стоимость услуг по сравнению с конкурентами, современное обо-

рудование и новая прачечная. Для осуществления данной цели было разработано меро-

приятие по открытию пункта приема одежды и белья с целью их стирки и химчистки.

Данный пункт будет обслуживать как предприятия Белорусской железной дороги, так и

сторонние организации, а также и городское население. Открытие данного пункта бу-

дет широко рекламироваться как на улице (установка рекламного указателя), так и в

СМИ (газета «Моя реклама», «Гомельская правда», бегущая строка на ТК «Нирея», ре-

клама на радио «107.4 FM»).

Поскольку деятельность швейного цеха по пошиву верхней форменной одежды,

текстильных изделий и постельного белья также занимает в структуре объема выпуска

значительную долю, то было решено использовать ресурсы швейного цеха для оказа-

ния услуг сторонним организациям. В частности, решено шить форменную одежду та-

ким организациям, как ТЭР ДУП «Гомельжелдортранс», УП «ПМС № 117», УП «ПМС

№ 71», УП «ПМС № 116», Барановичская дистанция пути, а также КУП «Гомельобл-

дорстройкомплект», ОАО «Гомельстекло», УО «Белорусский государственный универ-

ситет транспорта». Пункт приема заказов будет находится на территории Гомельского

вагонного участка.

Вследствие расширения ассортимента услуг Гомельского вагонного участка до-

ходы по стирке и химчистке, а также доходы швейного цеха увеличатся, будет получе-

на прибыль от предложенных мероприятий. Мероприятия по расширению ассортимен-

та услуг и продвижению их на рынок позволят предприятию повысить эффективность

его деятельности.

Было решено расширить ассортимент услуг по стирке белья и химчистке одеж-

ды и продвигать его на рынок города Гомеля. Предпосылкой этого являются: имеющи-

еся неиспользуемые производственные мощности при химической чистке одежды и

стирке белья, низкая стоимость услуг по сравнению с конкурентами, современное обо-



рудование и новая прачечная. Для осуществления данной цели было разработано меро-

приятие по открытию пункта приема одежды и белья с целью их стирки и химчистки Вследствие расширения ассортимента услуг предприятия увеличатся доходы по стирке

и химчистке, от предложенных мероприятий будет получена дополнительная прибыль.

Результаты разработки мероприятий и расчеты экономической эффективности

от их внедрения могут быть использованы в практической деятельности предприятия.

Имеется акт внедрения данных мероприятий на Гомельском вагонном участке.


1 Положение Гомельского вагонного участка, утвержденное на основании при-

каза Начальника Белорусской железной дороги №145Н от 29.03.2007.

2 Положение о порядке размещения (распространения) на территории Республи-

ки Беларусь рекламы продукции, товаров, работ, услуг, производимых на этой террито-

рии №1497 от 12.11.2007.

3 Василевич, А. А. Коммерческое товароведение и экспертиза: учеб. пособие /

Под ред. А.А. Василевича. – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2000. – 135 с.

4 Глушаков, В.Е. Маркетинг: поиск, создание, удержание и развитие взаимоот-

ношений с клиентами : (идеи, решения, советы) / В. Е. Глушаков. - Минск: Изд. центр

БГУ, 2011. – 109 с.

5 Коновалова, Т. Ю. Ассортимент и качество: учебник для ВУЗов / Т.Ю. Коно-

валова. – М: ЮНИТИ, 2007. – 456 с.

6 Мартынова, О.К. Контроль качества на предприятии // Приложение к журналу

Стандарты и качество. - 1999.

7 Сыцко, В.Е., Миклушов, М.Н., Моисеева, Т.М. Управление ассортиментом.

Комплексная оценка качества и конкурентоспособности товаров с применением ЭВМ:

Учеб.пособие. – Гомель:ГКИ, 1998. – 40с.

8 Хамлова Ольга АВС-анализ: методика проведения // «Управление компанией».

– 2006.

9 Бодряков, Р.Е. АВС - анализ для повышения эффективности работы склада.

[Электронный ресурс] – Режим доступа. - URL:

http://www.loglink.ru/massmedia/analytics/record/?id=274. – Дата доступа: 16.10.2014.

10 Бузукова, Е.А. Анализ ассортимента и стабильности продаж с использовани-

ем ABC-анализа и XYZ-анализа. [Электронный ресурс] – Режим доступа. – URL:

http://zakup.vl.ru/files/avs_i_huz_analizi.pdf. – Дата доступа: 16.10.2014.

ГИБКОЕ БЮДЖЕТИРОВАНИЕ КАК ИНСТРУМЕНТ УПРАВЛЕНИЯ

ЗАТРАТАМИ

Будник Ю.И., Волчек А.И.

научный руководитель – кандидат эк.наук, доцент Шатров С.Л.

УО БелГУТ, Беларусь, г. Гомель

[email protected]

Аннотация

В статье рассмотрены методические подходы к формированию гибких бюджетов

структурных подразделений железной дороги


Управление, затраты, бюджет, железная дорога



Одним из условий внедрения способов нормативно-целевого бюджетирования

является соответствующая готовность систем производственного планирования, нор-

мирования и учета затрат, а также наряд-заказов к внедрению нормативно-целевых

бюджетов затрат. Углубленный и детальный анализ влияния объемных показателей ра-

боты на расходы структурных подразделений при разработке и мониторинге бюджетов

является одним из способов совершенствования системы управления затратами. На

учете влияния этого фактора основано применение так называемых гибких бюджетов.

По мнению экономистов, гибкая смета является одним из важнейших инстру-

ментов контроля затрат, т.к. ориентирована на совокупность объемов производства, а

не на один уровень деловой активности, носит не статический, а динамический харак-

тер. Известно, что при анализе затрат выделяют три вида отклонений фактических

сумм от запланированных: отклонений по объему производства, по ценам на ресурсы,

удельным затратам ресурсов на одно изделие или одну производственную операцию.

Гибкий бюджет способствует упрощению анализа, так как в нем содержится уже гото-

вая информация о плановых затратах на фактически выполненный объем производства.

Для более точного сравнения фактические и плановые показатели должны отно-

ситься к одному объему работы, поэтому, перед тем, как принимать решения о распреде-

лении ответственности между выделенными центрами ответственности за отклонения,

следует изменить бюджетные данные, пересчитав их для фактического объема работы.

Таким образом, гибкий бюджет дает возможность расчета величины статей затрат для

разных уровней деловой активности (объемов работ) в диапазоне вероятных значений и

определения отклонений бюджетных данных от фактических, вызванных изменением

объема работы по сравнению с первоначально запланированным.

Исходным этапом прогнозирования бюджетных показателей является расчет

возможного объема продаж (на транспорте – объема перевозок), который может быть

выражен в денежном или натуральном измерителе. При этом плановое задание по рас-

ходам должно быть установлено в виде двух составляющих – постоянной (“фиксиро-

ванной”) и изменяющейся в зависимости от объема продукции (перевозок, работ,

услуг). На железнодорожном транспорте давно применяется корректировка плановых

расходов на выполненный объем работы. Данный пересчет ежеквартально производит-

ся на уровне отделений дороги и ГО «БЖД» в целом. Существующий же функционал

ЕК ИСУФР в настоящее время не предусматривает формирование гибких бюджетных

планов для предприятий железной дороги. Вместе с тем внедрение данного механизма

управления затратами в процессе бюджетирования не приведет к значительным мате-

риальным и трудовым затратам, но может стать более объективной оценкой деятельно-

сти центров формирования затрат. Особую актуальность данная система имеет для

структурных подразделений по эксплуатации и ремонту подвижного состава, которые

обладают значительной долей переменных затрат и занимающих более 50% в структу-

ре расходов отделений дорог.

Гибкие бюджеты можно разделить на три вида: многоступенчатые (многоуровне-

вые), бюджеты с применением коэффициентов эластичности, стандартные.

Многоступенчатые бюджеты разрабатываются чаще всего для различных уров-

ней (объемов) производства или уровней «деловой активности» по плановой форме.

Данный вид гибкого бюджета не совсем удобен для пользования. Форма бюджета, если

она включает в себя величины для большого количества уровней производства, выгля-

дит громоздкой, так как фактическое выполнение, как правило, не соответствует при-

нятому в бюджете уровню, в результате чего приходится производить дополнительные

расчеты по интерполяции.

Гибкий бюджет с коэффициентами эластичности требует предварительного рас-

чета коэффициентов, отражающих, на сколько процентов изменятся расходы при изме-



нении объема производства, объема ремонта вагонов – на 1%. Трудоемкость составле-

ния и применения бюджета с коэффициентами эластичности (с учетом подготовитель-

ного этапа по определению коэффициентов) достаточна высока.

Стандартный гибкий бюджет дает лучшее представление о характере поведения

расходов с расчетом или уточнением объема производства, т.к. он содержит величины,

которые показывают, каким образом изменятся расходы при изменении объема про-

дукции на единицу.

Для Локомотивного депо Гомель объемными измерителями работ выступают

объем перевозок в т-км брутто и объем текущего обслуживания и ремонта ТПС и МВПС

в приведенных единицах. Для расчёта гибкого бюджета затрат по Локомотивному депо

Гомель необходима информация о плановом и фактическом объеме ремонта ТПС и

МВПС, доле зависящих от объема расходов, плановой и фактической величине расходов

по видам движения. Расчет гибкого бюджета затрат для Локомотивного депо Гомель на 1

кв. 2014 года представлен в таблице. Доля расходов, зависящих от объема перевозок,

принятая на уровне, рассчитанном для Гомельского отделения Белорусской железной

дороги,– 55%.

Таблица 1 – Гибкий бюджет затрат ТЧ-8 на 1 кв. 2014 года

Показатели Перевозки,

привед. млн.

т-км

Приведенные

единицы

ремонта,

привед. ед.

Всего

расходов,

млн. руб.

Плановый объем 1878,7 730,2

Общая величина расходов, млн. руб., в

т.ч. 81119 25310 106429

переменные, млн. руб. 44615 13921 58536

постоянные, млн. руб. 36504 11389 47893

Доля переменных затрат 0,55 0,55

Фактические объёмные показатели 1412,7 780,9

Выполнение показателей 75,20% 106,94%

Скорректированный бюджет, млн.руб.,

в т.ч. 70054 26276 96330


постоянные, млн. руб. 36504 11389 47893

Фактические расходы, млн. руб. 68982 26784 95766

Экономия (-) перерасход (+), млн.руб. -1072 508 -564

Рассчитанный гибкий бюджет для Локомотивного депо Гомель свидетельствует

об общей экономии затрат в условиях падения объемов перевозок в 1 кв. 2014 года.

Очевидно, что доля переменных затрат по статьям затрат является важным пока-

зателем в определении скорректированного бюджета. Рассчитаем доли переменных и

постоянных затрат и произведем корректировку гибкого бюджета в Локомотивном де-

по Гомель. При этом объемным измерителем работы будут являться не объем перево-

зок в т-км брутто и объем текущего обслуживания и ремонта ТПС и МВПС в приве-

денных единицах, а локомотиво-километры работы:


Таблица 2 – Гибкий бюджет затрат ТЧ-8 на 1 кв. 2014 года

Показатели Перевозки,

лок-км

Приведенные

единицы

ремонта,

лок-км

Всего

расходов,

млн. руб.

Плановый объем 2242,2

Общая величина расходов, млн. руб., в

т.ч. 81119 25310 106429

переменные, млн. руб. 60839,25 12401,9 73241,15

постоянные, млн. руб. 20279,75 12908,1 33187,85

Доля переменных 0,75 0,49

Фактические объёмные показатели 2049,1

Выполнение показателей 0,9139 0,9139

Фактический Бюджет 68982 26784 95766

Фактические расходы, млн. руб. 68982 26784 95766

Скорректированный бюджет, млн. руб.,

в т.ч 75880,75 24242,1 100122,85


постоянные, млн. руб. 20279,75 12908,1 33187,85

Экономия (-) перерасход (+), млн. руб. 6898,75 -2541,9 4356,85

Рассчитанный гибкий бюджет для Локомотивного депо Гомель по скорректиро-

ванным долям переменных затрат свидетельствует о большей экономии затрат пред-

приятия в условиях падения объема перевозок.

В основной деятельности железнодорожного транспорта гибкие бюджеты рас-

ходов могут применяться как на уровне железной дороги в целом (по перевозкам), так и

на нижних уровнях – в отделениях железных дорог, структурных обособленных под-

разделениях (на линейных предприятиях), причем изначально в тех отраслях хозяйства,

результаты работы которых выражаются в количественных измерителях, и где доста-

точно велика доля «зависящих» расходов: хозяйствах пассажирском, грузовой и ком-

мерческой работы, локомотивном, вагонном.


1. Абрамов А.П. Поведение расходов отраслевых железнодорожных хо-

зяйств при изменении объема работы в краткосрочном периоде. // Вестник ВНИИЖТ,

2001. - № 3. - с. 10-14.

2. Бухгалтерский управленческий учет на железнодорожном транспорте:

учеб.пособие/ В.Г. Гизатуллина, С.Л.Шатров.- Гомель: БелГУТ, 2014.-360 с.

3. Бюджетирование на железнодорожном транспорте: Учеб.для вузов ж.-д.

транспорта / Н.П. Терёшина, Л.В. Шкурина и др., Под ред. Н.П. Терёшиной, Л.В. Шку-

рина – М.: УМЦ ЖДТ, 2010. – 344 с.



РЕАЛИЗАЦИЯ БИЗНЕС-ПЛАНИРОВАНИЯ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ

НА ПРИМЕРЕ ПРЕДПРИЯТИЯ ЖЕЛЕЗНО-ДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Булка К.В. – студент

УО БелГУТ, Беларусь , г. Гомель

[email protected]

Аннотация

Бизнес-план развития предприятия является формой проявления текущего пла-

нирования в условиях рыночных отношений. Без бизнес-плана ни одно современное

предприятие не будет принимать решения по поводу реконструкции или модернизации

производства.


Бизнес план, планирование, реконструкция, запасы, прибыль, рентабельность.

Бизнес-план развития предприятия (отдельных направлений его деятельности)

является формой проявления текущего планирования в условиях рыночных отношений.

Прежде всего, бизнес (от англ. business – дело) – это предпринимательская деятель-

ность, осуществляемая с целью извлечения прибыли. Бизнес классифицируется в зави-

симости от сферы деятельности субъекта хозяйствования на промышленный, торговый,

банковский, фондовый и другие, а в зависимости от величины хозяйственного оборота

и получаемой прибыли – на малый, средний и крупный [1].

Бизнес-план является традиционным для рыночной экономики документом, без

которого в сфере бизнеса не предпринимаются никакие сколько-нибудь серьезные дей-

ствия. В определенном смысле он представляет собой формализацию системного под-

хода к процессу планирования, форму обоснования экономической целесообразности

выбранных фирмой направлений деятельности и использования тех или иных источни-

ков финансирования этой деятельности, оценки ожидаемых финансовых результатов

(продажи, прибыли, отдачи от вложенного капитала).

Бизнес планирование проводится на многих предприятиях, мы же рассмотрим

бизнес план на Республиканском унитарном предприятии «Могилевское отделение

Белорусской железной дороги» Основным видом деятельности отделения дороги явля-

ется обеспечение перевозок грузов и пассажиров.

Материально-техническая база железнодорожного транспорта отделения дороги

представляет собой совокупность средств производства, необходимых для выполнения

перевозочного процесса, погрузочно-разгрузочных работ, ремонта и содержания про-

изводственных фондов. В состав отделения входят 70 станций, из которых 42 станции

открыты для выполнения грузовых операций. На этих станциях осуществляется прием

грузов к перевозке и выдача грузов получателям.

Самым крупномасштабным инвестиционным проектом отделения является ре-

конструкция станции Калий-3.

Железнодорожная станция Калий-3 Могилевского отделения Белорусской же-

лезной дороги расположена рядом с д. Малый Быков Слуцкого района на юге Мин-

ской области.

В состав объединенной железнодорожной станции Калий входят станции: Ка-

лий-3, Калий-1, Калий-4, Солигорск. Основной станцией узла является станция Калий-

3. Станция Калий предназначена для выполнения операций по пропуску и переработ-

ке поездопотоков на железнодорожных направлениях в соответствии с действующим

графиком движения поездов, расформирования и формирования составов поездов,

установленных планом формирования, а также операций по техническому, коммерче-



скому и информационному обеспечению технологических процессов на станции.

За 2013 год на станции Калий было погружено 134586 вагонов, (9143985 тонн);

в среднем в сутки – 378 вагонов (25400 тонн); выгрузка составила – 12960 вагон. В т.ч.

погрузка ОАО «Беларуськалий»» составила:

– минеральных удобрений – 7000057 тонн;

– соль – 624882 тонн.

Производственные мощности ОАО «Беларуськалий» в 2017 году по планам

развития должны составить не менее 12,1 млн тонн продукции (удобрений, соли и га-

лита) в год. В будущем до 2020 года предприятием запланировано увеличить ежегод-

ный объем выпуска продукции до 15 млн тонн.

Рисунок 1.Перспективные объемы погрузки станции Калий

Учитывая прогнозные показатели по увеличению погрузки ОАО «Беларуська-

лий», имеется возможность получения этих доходов в 2014 году в размере 137,9 млн

долл., в 2015 – 157,1 млн долл. В 2020 году ожидается увеличение объема доходов до

200,1 млн долл. (таблица 1.1).

Таблица 1.1 – Прогноз по объемам погрузки и получению доходов от перевозок

грузов ОАО «Беларуськалий»

Показатели Годы

2014 2015 2016 2017 2020

Объем погрузки, млн тонн 10,2 11,6 11,7 12,1 14,7

Доходы, млн долл. США 137,9 157,1 158,5 163,7 200,1

Учитывая возрастающие объемы, в 2008 году был реализован первый этап ре-

конструкции станции, который позволил обеспечить перевозки грузов на уровне 12,1

млн тонн в год. Для освоения объема в 15 млн. тонн в год необходимо продолжить

техническое перевооружение, развитие и оснащение станции. Реконструкция путево-

го развития станции Калий-3 позволит, кроме того, сократить эксплуатационные рас-

ходы Белорусской железной дороги, связанные с маневровой работой ориентировоч-

но на 0.9, млн долл. в год.

Для устранения негативного влияния горных работ на инфраструктуру, здания

и сооружения станции, а также для увеличения ее перерабатывающей способности,

предусматривается разработка варианта развития станции Калий-3.

В соответствии с горно-геологическим обоснованием, выполненным ОАО

«Белгорхимпром», восточная (Слуцкая) горловина и вытяжной путь станции Калий-3

располагается на подрабатываемой территории шахтного поля Третьего рудоуправле-

ния, расположенного в северно-западной части Старобинского месторождения калий-

9,79,2

10,211,6 11,7 12,1

14,7

0

2

4

6

8

10

12

14

16

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2020

мл

н т

он

н

Годы



ных солей, где отрабатываются Второй и Третий калийные горизонты.

Выемка запасов полезного ископаемого приводит к нарушению состояния рав-

новесия пород и их сдвижению, проявляющемуся в образовании на земной поверхно-

сти мульды сдвижения и возникновению вертикальных (наклон, кривизна) и горизон-

тальных (растяжение, сжатие) деформаций

На станции Калий-3 происходят оседания и деформации земной поверхности

Из-за выемки запасов полезного ископаемого происходит нарушение состояния рав-

новесия пород и их сдвижение .Оседания земной поверхности отрицательно сказыва-

ются на производстве маневровых операций по расформированию составов и форми-

рование поездов.

Поэтому бизнес-планом РУП « могилевское отделение железной дороги»

предусматривается инвестиционный план реконструкции станции, что предусматри-

вает выделение трех пусковых комплексов.

Сметная стоимость строительства млн. дол. США 53,771

Потеря возможностей ОАО «Беларуськалий» при не выемке запасов с оставле-

нием целика под ст. Калий-3, млн дол. США – 257,165,Всего, млн дол. США – 310,936

При параллельности производства работ общая продолжительность строительства по

этому развитию существующей ст. Калий-3 составит 24,2 месяца, в т.ч. подготовитель-

ный период 2 месяца.

Возможная прибыль ОАО «Беларуськалий» при выемке этих запасов подземным

способом в условиях рудника 3РУ составила бы 257 164 899 долларов США.

Таким образом, простой период возврата инвестиций в проект составит 4,56 го-

да, динамический период возврата – 5,55 года

Данные мероприятие рассматриваемое в бизнес-плане приведет к увеличению

прибыли, рентабельности предприятия, а также увеличатся объемы производства про-

дукции и соответственно доходы предприятия, так же если учесть что мы сократим по-

тери от не выемки запасов, то в целом мероприятия очень прибыльно.


1. Бизнес-планирование: электронное учебно-методическое пособие / В.С. Пе-

чень, З.И. Кузьменок – Бобруйск: БФ УО БГЭУ, 2009. – 163 с.

2. Буров, В.П. Бизнес-план фирмы. Теория и практика: учеб.пособие / В.П. Бу-

ров и др. – М. : Инфра-М, 2010. – 192 с.

3. Лазарев, А.В. Бизнес-планирование как форма экономического управления /

А.В. Лазарев. – М.: Дело, 2009. – 190 с.

ФАКТОРЫ, ОГРАНИЧИВАЮЩИЕ РАЗВИТИЕ

ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ

Вишневская К.С. – преподаватель

УО ФПБ «Международный университет «МИТСО» Витебский филиал, Бела-

русь, Витебск

[email protected]

Аннотация

Рассмотрены как организационные, так и нормативно-законодательные негатив-

ные влияния на развитие предпринимательства. В качестве предложений для более ин-

тенсивного развития предпринимательских структур предлагается реформировать си-

стему управления научной и образованием, бухгалтерского учета и налогообложения.



Предпринимательства, нормативно-правовая база, экономика, экономическая

модель, мировой финансовый кризис.

Современный предприниматель в своей профессиональной деятельности должен

владеть социально- экономическими процессами, в которых он реализует свой бизнес.

Во времена СССР периода 60-х - 80-х годов 20-го века белорусских предпринимателей

не существовало, а в данный период они работают в условиях так называемого пере-

ходного периода. Этим вбиваемым в наше подсознание термином сформировавшаяся и

выжившая в короткий демократический промежуток 90-х годов правящая вертикаль

власти Республики Беларусь оправдывает наш «временный» дискомфорт от постоянно

меняющейся нормативно-правовой базы.

Основным фактором, тормозящим развитие предпринимательства, является

установление авторитарных режимов управления экономикой. События последних рос-

сийских президентских выборов, всколыхнувшие сформировавшийся криминально-

олигархический застой в ее экономике и классово силовую структуру системы управ-

ления государством, показали полный крах управляемой выборочной приватизации

государственной собственности без предварительного формирования предпринима-

тельской среды. Думается, что эти события негативно отразятся на политико-

экономической тактике руководства России в направлении «собирания Земель» путем

псевдоэкономических образований типа «Евразийское экономическое пространство».

Тем более, что у всех на виду «успехи» виртуального союзного государства «Россия-

Беларусь». Отличия процессов так называемого переходного периода в России и Бела-

руси в тактике и методах управления государствами практически не наблюдается [2, c.

232].

Основное отличие двух государств, искусственно увязываемых в виртуальное

единое, заключается в природно- ресурсных запасах. Поэтому в Беларуси не сложилась

олигархоресурсная элита, а только незначительное количество более-менее богатых

бизнесменов, тем не менее, приближенных к перерабатывающим российское сырье от-

раслям, торговле и бюджетным средствам. Существенно положительным моментом для

Беларуси является декриминализация силовых структур в отличие от России, и её от-

страненность от рейдерских и мошеннических операций с собственностью. Экономи-

ческие последствия переходного периода в России в основном заключаются в полном

параличе промышленности, олигархически властной структуре прибыльной перераба-

тывающей и природоресурсной энергетики. В региональной и отраслевой экономике

царит анархия и криминальный беспредел на фоне умиротворенной обогащенной вер-

тикали власти с ее придворными силовыми, судебными, следственными органами,

средствами массовой информации и отдельными деятелями науки, культуры и об-

разования.

Однако, вернемся к некоторым проблемам развития предпринимательства в Бе-

ларуси [2, c. 233].

1. В период, когда Республика Беларусь входила в состав СССР (советского со-

юза), состояние ее экономики, промышленности и науки наряду с Российской Федера-

цией, Украиной и Республиками Прибалтики (Эстония, Латвия, Литва) было сравни-

мым со странами Восточной Европы или, так называемого социалистического лагеря.

Планово-распределительная экономика тесно управляла природными ресурсами, про-

изводимой продукцией, внешней и внутренней торговлей, расходами на науку, образо-

вание, медицину, строительством и распределением жилья. Коммунистическое руко-

водство жестко контролировало культуру, искусство путем навязывания идеологии

марксизма-ленинизма и коммунистических догм. Тем не менее некоторые отрасли



промышленности, в том числе местной, были развиты до достаточного для того време-

ни уровня и в среднем, как это соответствовало идеологии развитого социализма, удо-

влетворяло средние жизненные потребности советского человека. После распада СССР

и перехода Республики в Беларусьв качество самостоятельного государства географи-

ческая инфраструктура и работоспособность промышленности сохранилась.

Несмотря на претенциозное и широко рекламируемые название социально-

ориентированной экономики, которая практически до сих пор присутствует в Беларуси,

по своей сути она не отличается от экономической модели СССР, только реализуется в

отдельно взятом государстве среднеевропейской величины. Ее отличительными осо-

бенностями является:

- подробное дифференцирование и жесткое государственное регулирование от-

раслей промышленности, финансовых и материальных ресурсов, рынка труда, науки,

культуры, медицины, образования, регионального развития, органов законодательной,

исполнительной власти, судебной системы и других сторон жизнедеятельности обще-

ства, включая средства массовой информации;

- преимущественно государственная форма собственности на средства

производства и протекционная политика государственным учреждениям и орга-

низациям, осуществляющим производство товаров и услуг, строительство, транспорт и

коммуникации;

- сохранение коллективных хозяйств в агропромышленном комплексе и ставка в

промышленности и других сферах на крупные рабочие коллективы, жестко управляе-

мые контрактной системой найма работников, контролируемых и постоянно информи-

руемых в нужном направлении идеологическими работниками, являющимися обяза-

тельными во всех органах вертикали власти, активная борьба с безработицей;

- строительство из средств госбюджета агрогородов в сельской местности, спор-

тивных сооружений в столице и региональных городках, а также частично социального

жилья, стремление к выравниванию уровня жизни различных слоев населения путем

социальных льгот;

- преимущественное сотрудничество со странами с подобным экономическим и

общественным укладом (Китай, Венесуэла, Вьетнам, Туркмения, Киргизия и др.), а

также идеологическая близость к коммунистической партии Российской Федерации и

примыкающим к ним идейным лидерам других политических кругов, гражданских об-

ществ и личностей.

2. Из вышеизложенного, следует, что белорусская экономическая модель сфор-

мировалась естественным путем и в силу преобладания прежней социалистической

идеологии и во многом пока содержит ее элементы. Нужно отметить, что данная мо-

дель пока соответствует структуре населения Республики Беларусь и сложившемуся

рынку труда. Можно предположить, что данная ситуация сохранится до изменения по-

следнего в пользу развития предпринимательства, формирования среднего класса. Пока

он количественно не превышает 5-10% и с большими трудностями формируется. Инте-

ресно, что в течение 10 лет в Беларуси существовали даже государственное мини-

стерство предпринимательства, а его некоторые регулирующие функции до сих пор

выполняет министерство экономики. Впрочем, контролирующих предпринимательство

ведомств еще больше -госконтроль, департамент финансового контроля, налоговая ин-

спекция, прокуратура и др. [2]

Главными факторами» обеспечившими жизнеспособность этой экономической

модели являются дешевые энергоресурсы (нефть и газ) и большой Российский рынок

сбыта продуктов сельского хозяйства. Топливо и продукты нефтехимии экспортируют-

ся в другие страны мира. Кроме них это калийные удобрения, продукция металлурги-

ческого назначения, шины, автотракторная продукция (тягачи, сельхозмашины) и др.


Наличие 2-х мощных нефтеперерабатывающих заводов обеспечивало значительные

бюджетные поступления, а дешевый газ и электроэнергия позволяет пока поддержи-

вать конкурентоспособность большинства продукции. Однако, на этом фоне руковод-

ство Беларуси самоуспокоилась и пренебрегло законами рыночной экономики, основ-

ной на конкуренции. Активно происходящие рыночные преобразования соседних стран

- основных партнеров по торговле и другим сторонам международной жизни - перевели

их на рельсы жизни по средствам в современных экономических реалиях.

К сожалению, этот этап развития Белорусского государства следует отнести к

периоду упущенных возможностей в связи с нижеследующим:

- период беспрерывной роста валового внутреннего продукта затормозился

проблемой его сбыта в силу неконкурентоспособности по цене и качеству. В погоне за

валом не внедрены инновации в новые технологии из-за объективной нехватки инве-

стиций, а переход России к рыночным ценам на нефть и газ резко усложнили ситуацию

с ценообразованием на производимую продукцию;

- вследствие этого Беларусь вынуждена одновременно решать сложные пробле-

мы диверсификации поставки энергоресурсов, заимствования кредитов хотя бы для

временной стабилизации своей экономики и финансового положения. При этом необ-

ходимо поддерживать жизненный уровень населения в процессе роста количества пен-

сионеров, а также наконец-то решать проблемы инноваций, без которых невозможно

перейти к общеевропейскому укладу экономики.

3. Республику Беларусь мировой финансовый кризис затронул

меньше, чем другие страны именно за счет белорусской экономической мо-

дели, которую мы охарактеризовали выше. Цепочка первопричин этого эффекта ведет к

России и выглядит следующим образом:

- в России после развала СССР пришла к власти областная партийно-

хозяйственная номенклатура (Горбачев, затем Ельцин), а в Белоруссии в силу ее мень-

ших размеров еще более провинциальная - районная. В том и другом случае ее эконо-

мическое руководство опиралось на достижение роста валового внутреннего продукта;

- авторитет и устойчивость власти как и во времена СССР держится на КГБ и ор-

ганах внутренних дел со спецслужбами.

4. К исходу 2014 года Белорусская экономическая модель, основанная на

дешевых Российских энергоносителях, дешевой рабочей силе и неуклонном росте про-

изводства товаров и услуг посредством стремительно устаревающих технологий и обо-

рудования себя исчерпала.

Из производства нефтепродуктов, калийных удобрений, химических изделий,

молочных продуктов, сельскохозяйственных машин, автопоездов и тягачей больше

выжать дохода не представляется возможным.

Дальнейший прогресс экономики государства возможен лишь при од-

новременном движении в трех основных направлениях:

- немедленное реформирование макроэкономической политики путем устране-

ния барьеров на пути развития предпринимательской инициативы;

- либерализация рынка труда путем отмены контрактной системы найма и жест-

кой тарифной ставки его оплаты, устранение нетарифных барьеров, лицензирования и

устаревшей системы сертификации;

- упрощение и удешевление налогового администрирования, ценового регулиро-

вания, таможенных процедур, реформирование, сокращение и либерализация кон-

трольно - ревизионного аппарата и системы штрафов.

5. Основной чертой белорусской экономической модели до 2015 года являлась

номенклатурная приватизация оборотного капитала. Ее отличительным признаком яв-

лялось образование на входе (поставка комплектующих) и на выходе (торговля и опто-



вый сбыт) продукции крупных госпредприятий многочисленных фирм-посредников,

афилированных с управляющей номенклатурой различного уровня - от органов госу-

правления до мелких родственников директоров этих госпредприятий. Через их по-

средство осуществлялась приватизация оборотного капитала, который вместо модерни-

зационных инвестиций превращался в прибыль указанных лиц. Так как таких предпри-

ятий в Беларуси немного, а по сравнению с их количеством число «приватизаторов»

невелико, до Российского олигархического капитализма Беларусь, к счастью, «недораз-

вилась».

Очередной этап развития белорусской экономики начинается с создания Оче-

редной этап развития белорусской экономики начинается с создания в 2011-2012 годов

таможенного союза и единого экономического пространства (ЕЭП) с Россией и Казах-

станом. На данный момент повысились ввозные пошлины на автомобили, закрылся бе-

лорусский рынок для многих товаров, которые запрещены к импорту в Россию и Ка-

захстан. Еще более опасна беспошлинная экспансия в Беларусь Российской и Казах-

станской продукции, вследствие которой на грани банкротства оказались даже многие

пока не убыточные белорусские предприятия, так как в указанных государствах более

дешевы природные ресурсы и особенно затраты на их транспортировку и переработку.

Скорее всего, Беларусь попала в экономическую ловушку, так как некоторые

выгоды от таможенного союза и ЕЭП за счет удешевления сырья и, следовательно,

насыщения внутреннего рынка более дешевыми товарами, участия в Восточноевропей-

ском партнерстве - косвенной причастности в Евросоюзу.

6. В первые годы после распада СССР на Республику Беларусь, как и на другие

ставшие независимыми государства, пристальное внимание обратили иностранные ин-

весторы. В период с 1991 по 1994 год, когда Беларусь парламентским государством, и в

несколько последующих 2- 3-х лет, население (в основном молодежь) усиленно пости-

гало науку практического бизнеса, менеджмента, в республику приглашались и приез-

жали по собственной инициативе представители фирм с мировыми брендами, напри-

мер, финансисты, включая Сороса. Органами власти организовывались многочис-

ленные международные семинары - презентации. Заключалась масса договоров о наме-

рениях на огромные предполагаемые суммы зарубежных инвестиций, велось обучение

представителей Беларуси основам рыночной экономики представителями международ-

ных бизнес-структур.

В качестве примера можно привести Лондонский (2009 год) и во Франфурте-на-

Майне (2010 год) международные экономические форумы с участием Беларуси, где

также подписаны, но, к сожалению, не воплощаются в жизнь десятки таких намерений

на миллиардные суммы Евро. Регулярные участия Белорусских представителей науки и

промышленности в ежегодных Ганноверских мероприятиях и других международных

выставках и презентациях к существенному притоку инвестиций, к сожалению, не при-

вело.

Таким образом, тормозящими факторами развития предпринимательства в РБ

являются:

- проводимая в республике политика сохранения жестко управляемой (можно

сказать единоличной) вертикали власти на основе социально ориентированной эконо-

мики, фундаментом которой являются крупные государственные промышленные и

строительные предприятия и агропромышленный сектор на основе крупных коллек-

тивных хозяйств;

- пренебрежительное (до последнего времени) отношение, декларируемые (но на

практике бюрократически и жестко контролируемые) незначительные законодательные

инициативы по развитию;

- предпринимательского сектора, тормозящие формирование среднего класса;


- преимущественная ставка на идеологически управляемое руководство эконо-

микой, промышленностью и всеми отраслями жизни общества, в том числе образова-

нием, наукой, творческими союзами и особенно средствами массовой информации;

-уже упоминавшаяся выше номенклатурная приватизация оборотного капитала в

промышленности, внутренней и внешней торговле, включая оружие, а также неопреде-

ленность в приоритетах между Востоком и Западом (Россией и Евросоюзом).

Единственным спасательным кругом для экономики Беларуси стали российские

дотации в виде скидок на нефть, газ, распродажа активов, преимущественно находя-

щихся в государственной собственности и европейско-российские кредиты т.е. по об-

разному выражению экономиста Л. Заико «висеть на чужой шее». Принятые под эко-

номическим, переходящим в политическое давление российского руководства доку-

менты по таможенному союзу и единому экономическому пространству с Казахстаном

являются миной замедленного действия для экономики Беларуси в целом и для ее това-

ропроизводителей, в частности. По экономическим сводкам Беларусь занимает 153-е

место в рейтинге HeritageFoundation и попала в низшую категорию репрессивных эко-

номик, опередив лишь Украину (163-е место), Узбекистан(164), Туркмению(168), Ку-

бу(177), Зимбабве(178) и Северную Корею(179), По некоторым другим рейтингам у Бе-

ларуси намечаются едва заметные сдвиги (например, по упрощению регистрации биз-

неса, снижению налога на прибыль, улучшению налогового законодательства для инве-

сторов), однако отсутствие реформ в приватизации, вмешательство чиновников

высшего ранга и полное неприятие ими основ рыночной экономики полностью нивели-

руют все положительные тенденции в инновационно-инвестиционном векторе эконо-

мики.

К настоящему времени правительство Беларуси продолжает руководствоваться

директивным планированием сверху всех секторов экономики, включая предпринима-

тельский. Характерной чертой этого стиля руководства является то, что правительство

с 2011 года возглавил премьер-министр, в социалистическое время руководивший та-

кой архаичной структурой как государственный план (госплан). Именно госплановско-

директивное управление обуславливает огромное количество госслужащих с избыточ-

ной численностью в экономике до 25% от их общего количества, не говоря уже о бух-

галтерских работниках, численность которых в Беларуси сравнима с Китаем, где насе-

ления в тысячи раз больше. По некоторым оценкам даже согласно широко пропаганди-

руемой директиве №4 президента РБ, «О развитии предпринимательской инициативы»

для улучшения в Беларуси делового климата необходимо не менее 10 лет.

Подводя итог выше изложенному автор делает следующее заключение:

1) указанные в статье негативные последствия мнение руководства на так назы-

ваемую социально-ориентированную экономику можно предложить лишь полным пе-

реходам к рыночной экономике, так как в Беларуси спектр стратегически общегосудар-

ственных сфер промышленности отсутствует кроме добычи калийных удобрений и

нефтепереработки;

2) необходимо раструктуртиризовать систему управления образованием и

наукой, объединив их в единое ведомство, более тесто взаимодействующее с бизнес-

сектором экономики, чтобы в высшие учебные заведения на кафедры вернулась наука,

а ученые были вовлечены в учебный процесс;

3) такое аномальное явление как не присутствие белорусской высшей школы в

Болонском пространстве нужно немедленно ликвидировать, так это тормозит уровень

подготовки специалистов для международного предпринимательства.


1. Статистический ежегодник Республики Беларусь, Белстат, 2013.



2. А.С.Ключников, К.С.Сидоренко,Р.Юнгер. направления развития предприни-

мательства в Республике Беларусь и Чехии. В сб. «Социально-экономическое развитие

организаций и регионов Беларуси: эффективность и инновации».Витебск, ВГТУ, 2013,

с.232-234.

СОЦИАЛЬНЫЙ АСПЕКТ ВНУТРЕННЕЙ СРЕДЫ ОРГАНИЗАЦИИ

Выдумчик П.Ю. – студент

БелГУТ, Беларусь, г. Гомель

[email protected]

Аннотация

В данной работе рассмотрены инновационные методы управления на предприя-

тиях. Предложены варианты поддержания трудоспособности работников организаций

на примере зарубежных стран. Приведены данные, показывающие целесообразность

использования таких подходов в управлении организациями, которые находятся в по-

исках возможных путей увеличения прибыли, оптимизации отдельных составляющих в

бизнесе, сплочения коллектива.


Бизнес, управление, стимулирование, поддержание, сотрудник, выработка, рабо-

тоспособность, предприятие, новация, инновация, коллектив, менеджмент.

Проведя анализ организации работы персонала предприятий моего региона, бы-

ло сделано заключение об оказании неполноценного внимания физическому и мораль-

ному состояниям работников. Также не наблюдается осуществление каких-либо дей-

ствий, которые могли бы улучшить это положение как в настоящем периоде, так и в

долгосрочной перспективе. Был осуществлен анализ организации системы должного

обеспечения всеми необходимыми условиями работников на предприятиях в различ-

ных странах, выдвинуты некоторые предложения по улучшению условий труда и вы-

работки как в Республике Беларусь, так и в странах-соседях.

Первое, на что хотелось обратить внимание – сон. Выделение некоторого про-

межутка времени в трудовом дне работника способствует большей выработке и мень-

шему количеству совершаемых в работе ошибок, увеличивает изобретательность со-

трудников. "Позитивный эффект доказан многочисленными исследованиями", -

говорит руководитель центра в области медицины сна при университете в городе

Регенсбург Юрген Цуллей [1]. Эта методика стимулирования выработки широко рас-

пространена в Германии. Некоторые компании, например Hamburg-Mannheimer

Versicherung, SAP, арендуют или выкупают себе помещения, в которых работники мо-

гут подремать 20-30 минут, чтобы восстановить силы. Эти комнаты организация обу-

страивает в зависимости от своих финансовых возможностей. Чаще всего это представ-

лено так: комната разбита на кабинки размером 1,5x2,0 метра. Каждая кабинка обору-

дована вентиляцией, кондиционером. Если организация может себе позволить денежно,

устанавливаются система аэрации, то есть конденсация всевозможных натуральных за-

пахов (хвоя, цветочные, морские и другие ароматы). В кабинке могут присутствовать

фактурные обои, нанесены рисунки с видами природы, что даёт ощущение умиротво-

рения и помогает расслабиться. Некоторые организации снабжают такие кабинки виб-

рирующими, массажными кушетками и ЖК плазменными панелями. Есть возможность

заказать чай, кофе в кабинку. Для этого предприятие нанимает дополнительного со-

трудника-ресепшиониста, который также по желанию клиента включает-выключает

массажные кресла, телевизор, подсветку. Такие «сеансы сна» имеют продолжитель-

ность 30 минут и стоить не более суммы полноценного обеда, то есть 4-5 $.



Также идея сна на работе развита в США. Например, в высотных зданиях Ман-

хеттена отведены целые «спальные салоны», оборудованные специально приспособ-

ленными для сна кушетками ракушками. Стоимость сеанса примерно 15 $. Если рабо-

тающий пожелает вздремнуть во время обеда, он покупает абонемент в такую кабинку,

снимает обувь, закрывается в ней и спит. В «ракушку» встроен таймер и, когда прихо-

дит время для подъема и дальнейшей работы, звучит музыка, а персонал незамедли-

тельно подносит чай с мятой и лимоном.

В России и Беларуси пока что сон на работе считается нарушением трудовой

дисциплины, однако вялый, уставший человек не может в полной мере реализовать се-

бя в какой-либо деятельности, тем самым ухудшая качество выполняемой им работы.

Учёными производились исследования, которые показали, что сон на работе повышает

производительность на 35 %. Возможно, не стоит игнорировать вялое состояние людей

на работе и обеспечить перечисленные выше условия для более уверенного положения

организации в своём регионе.

Второе, на что хотелось бы обратить внимание – баланс внутри человека, рабо-

тающего в организации. В понятие «баланс» входят факторы: душевное равновесие,

отсутствие паники, раздражительности, нервного напряжения. Известно, что работник,

приходя на рабочее место, включается в рабочий процесс 5-6 часов. Все это время он

раскачивается, просыпается и работает медленно. Самый плодотворный период работы

– час до её окончания. Чтобы работники были в тонусе, актуально вводить на предпри-

ятия практику йоги. Она не обязательно должна носить определённый религиозный ха-

рактер, исключая религии отдельных людей. Это могут быть дыхательная терапия,

цигун (китайская гимнастика саморегулирования), шиатцу (японская терапия), йога.

Сегодня существуют оздоровительные программы для предприятий, которые непо-

средственно адаптированы к производственным условиям (отделам, цехам, офисам).

Так специалисты организации YogaVip разработали специальную программу, которая

помогает работникам чувствовать баланс, находиться в тонусе. Они предлагают: 1) ин-

дивидуальные занятия для руководителей и руководящего состава. 2) групповые заня-

тия йогой для работников предприятия. 3) 30 минутные разминки в течение рабочего

дня [2]. Имеется отзыв одного бизнесмена, который решил попробовать такую практи-

ку у себя на предприятии. Этот человек сказал, что после введения йоги в структуру

рабочего дня фирмы, объём продаж увеличился в 2,5-3 раза. Для достижения этих це-

лей уже некоторые организации вводят занятия йогой в офисах. Так Александр Сенато-

ров- глава ИГ Kopernik, владелец MИАН создал условия для занятия йогой во время

обеденного перерыва и после работы. Желающие могут придти и заниматься, получая

умиротворение и спокойствие для дальнейшей работы. Бизнесмен создал йога-

пространство HealitySpace на крыше Дома Наркомфина, где осуществляет практику

тимбилдинга [3]. Елена Шифрина- директор компании BioFoodLab, занимающейся

производством эко-батончиков для здорового образа жизни, даёт интервью в журнале

Yoga Journal: «Когда мы переедем в новый офис, первое, что сделаем – откроем про-

странство для йоги и будем лежать все вместе в перерывах в Шавасане» [4]. В США и

странах Азии распространена дыхательная гимнастика на предприятиях. Этот вид

борьбы со стрессом удобен, так как его можно выполнять в любом положении. Главное

– дышать глубоко, без напряжения; должны максимально вытягиваться мышцы груд-

ной клетки и живота. Было доказано, что с помощью такого саморегулируемого глубо-

кого дыхания можно предупредить перепады настроения, успокоиться и сосредото-

читься.

Очень важно акцентировать должным образом внимание на внутреннем состоя-

нии людей, работающих на вас. Особенно это касается частных предприятий, у кото-

рых штат работников гораздо ниже, чем в государственных структурах, а обязанности



и ответственность за какой-либо сегмент бизнеса – выше. Каждый работник фирмы

непосредственно вносит свой видимый вклад, который является одним из звеньев всей

системы управления предприятием. Если звено будет выполнено некачественно – цепь

незамедлительно разрушит сама себя.

Сегодня прогрессирует развитие автомобильного транспорта, что не является

плохим аспектом для осуществления замыслов человека, но пагубно влияет на атмо-

сферу и качество воздуха, которым мы дышим. Угарный газ, углеводороды, диоксид

азота, формальдегиды, пыль, сажа и бензоперен – все это вещества, которые являются

опасными канцерогенами, ухудшающими наше физическое состояние. Такие вещества

вызывают болезни дыхательных путей, гайморит, атеросклероз сосудов головного моз-

га, рак и другие. Конечно, сегодня невозможно полностью защитить людей от выбро-

сов вредных веществ, но можно сократить их количество в воздухе.

Так многие фирмы Японии, Китая, США высаживают на крышах своих органи-

заций небольшие или среднего размера сады, лужайки. Эти насаждения поглощают уг-

лекислый газ. Для примера можно рассмотреть компанию Kokuyo в Токио. Фирма по-

ставила себе цель не только сохранить здоровье работников путём озеленения, но так-

же осуществить минимизацию собственных выбросов вредных веществ в атмосферу.

Компания организовала на крыше сад с насаждениям, прудом и призывает работать

персонал прямо там. Это помогло фирме оптимизировать расход света в помещении,

благодаря группировке рабочих мест сотрудников, не желающих трудиться под откры-

тым небом. Осуществление этого проекта провоцировало сокращение потребления

электричества в организации на 28 %. Фирма оборудовала свои «зелёные» площадки

светонакопительными солнечными батареями, которые, во-первых, благодаря возмож-

ности регулирования их положения, защищают от прямых солнечных лучей, во-

вторых, вырабатывают энергию. Менеджерами надой компании было просчитано, что

работа людей на свежем воздухе повышает производительность труда. Вот, что говорит

сотрудник отдела продаж компании Kokuyo Юкико Сугияма: «Зима есть зима. Зимой

мы немного сонные. Это просто прекрасно: в такие дни провести рабочий день на

открытом воздухе, вдохнуть его вместе со свежими идеями…» [7].

Другая коммерческая компания «Pasona Group» в Токио по инициативе

работников известна сейчас как «Офис-теплица». Дело в том, что здание внутри

заполнено насаждениями фруктов, овощей, зелени, другой растительности; на первом

этаже компании имеется рисовое поле, с которого в период созревания данной

злаковой культуры собирают 150 кг риса 3 раза в год. Общая площадь зелёных

насаждений внутри фирмы составляет 4000 кв. метров. Урожай, собранный в

собственном парнике, идёт на кухню предприятия, таким образом, работники питаются

экологически чистыми, органическими продуктами. Для того, чтобы поддерживать

растения при росте, нет необходимости в найме дополнительного персонала: работники

компании изъявили желание самостоятельно заботиться о растениях и в перерывах с

радостью осуществляют полив перцев, помидоров, цитрусовых и других саженцев. Они

говорят, что это хороший способ снять стресс во время обеда. Было высчитано, что

после такой «экологического» редизайна, производительность работников возросла на

12%, уменьшилось количество увольняемых по собственному желанию, а

заболеваемость персонала, наоборот, сократилась на 23 %. От осуществления данной

задумки предприятие поглощает от 2 тонн выхлопных газов.

В Стамбуле разработали проект офиса с «Эко-крышей». Потоки дневного света

благодаря форме здания будут проникают в него со всех сторон, а вентиляционные

решетки на стеклянных стенах обеспечат защиту внутренней части здания от перена-

гревания. На первом уровне «Садов Kagithane» располагаются магазины, а верхние

этажи отведены под офисы различных фирм. Всё здание пронизывают сквозные ходы,


которые облегчают перемещение в комплексе. Зелёное пространство планируют сде-

лать площадью в 100 кв. метров. Помимо этого, в комплекс будут включены спортив-

ные секции, фитнес-клубы, рестораны, бары.

«В комплексе, благодаря его гибкой планировке, может расположиться

небольшая компания и большая корпорация, в которой работают сотни человек. Жизнь

в комплексе обещает быть яркой и многогранной, ведь разные компании будут

существовать вместе, обмениваясь опытом и идеями», – рассказывают авторы проек-

та офиса, изюминкой которого стал сад на крыше [8].

В ходе исследований были изучены инновационные подходы к организации

бизнеса и повышению производительности труда сотрудников в различных странах.

Изученный опыт можно рекомендовать к применению в странах СНГ.


1. HRM RU / Ведущий портал о кадровом менеджменте [Электронный ресурс].

– М., 2013. – Режим доступа: http://hrm.ru/db/hrm. – Дата доступа: 15.10.2014.

2. YogaVip / Специалисты йогавип [Электронный ресурс]. – М., 2009. – Режим

доступа http://yogavip.ru. – Дата доступа: 15.10.2014.

3. Эллен Фербеек. Реальные истории йоги бизнеса. Yoga Journal, 2014, 63, 40-41.

4. Эллен Фербеек. Реальные истории йоги бизнеса. Yoga Journal, 2014, 63, 48-39.

5. IFY RU / Портал бизнес идей [Электронный ресурс]. – М., 2013-2014. – Режим

доступа: http://www.ify.ru. – Дата доступа: 15.10.2014.

6. Зайцева О.Ю. ВРЕД ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ АВТОМОБИЛЕЙ // Успехи со-

временного естествознания. – 2010. – № 8 – стр. 45-45

7. MIUKI MIKADO / Виртуальная Япония [Электронный ресурс] – Япония,

2014. – Режим доступа: http://miuki.info. – Дата доступа: 15.10.2014.

8. ЭКОБЫТ.РУ / Интернет-журналhttp [Электронный ресурс]. – М., 2013-2014. –

Режим доступа: http://www.ecobyt.ru. – Дата доступа: 15.10.2014.

МУЛЬТИМОДАЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

Гарбузов Е. А. – студент группы ГК-41

Научный руководитель – Бугаева Е. В.

Учреждение образования «Белорусский государственный университет транспор-

та», Республика Беларусь, г. Гомель

[email protected]

Аннотация

Статья посвящена определению термина «мультимодальная перевозка», харак-

теристике функционирования мультимодальной перевозки.


Мультимодальная перевозка, оператор мультимодальной перевозки, договор

смешанной перевозки, документ смешанной перевозки.

В настоящее время достаточно трудоёмкий процесс транспортировки грузов

имеет тенденцию к упрощению. Практика показывает, что всё больше перевозок осу-

ществляется с помощью одного оператора (например, оператор мультимодальной пере-

возки) из одного диспетчерского центра и по единому транспортному документу

(мультимодальные, интермодальные, трансмодальные, А-модальные, комбинирован-

ные, сегментированные).

http://www.ecobyt.ru/article/200812/366/

http://hrm.ru/db/hrm

http://miuki.info/

http://www.ecobyt.ru/



Поговорим конкретно о мультимодальных перевозках. Существует множество

достоверных описаний данному термину.

Мультимодальная перевозка это - европейский термин, используемый в странах

Европейского Союза, который полностью отождествляется с отечественным

термином — прямая смешанная перевозка, используемого на просторах СНГ.

Мультимодальные грузоперевозки – наиболее эффективное сочетание всех ви-

дов транспорта, которое позволяет достаточно экономично и оперативно производить

доставку грузов практически по всему миру. Такие перевозки особенно необходимы на

межконтинентальных направлениях, в удалённые точки мира, так как один вид транс-

порта в таком случае просто на просто бессилен.

Мультимодальные грузоперевозки — это внутригосударственные и междуна-

родные перевозки груза смешанным транспортом, то есть перевозка груза до пункта

назначения осуществляется несколькими видами транспорта, но на основании общего

договора. Виды используемого транспорта могут сочетаться в любых комбинациях, это

напрямую зависит от желаний и потребностей заказчика грузоперевозки [1].

Например, если в данный момент для заказчика важнее время доставки, то груз

будет доставляться по одной схеме с соответствующей ценой. Если же для заказчика

важнее стоимость грузоперевозки, то схема будет более экономичная и с меньшим

трафиком, однако время доставки увеличится.

Мультимодальные перевозки характеризуются следующими просчитанными и

согласованными аспектами.

Рисунок 1 - Аспекты мультимодальных перевозок

С точки зрения заказчика грузоперевозки процесс выглядит следующим

образом:

- обращение к конкретной транспортной компании с заказом на перевозку груза

в пункт назначения;

- заключение договора прямой смешанной перевозки;

- предоплата;

- доставка груза в пункт назначения в указанное время.

Оператором мультимодальной перевозки (ОМП) является любое лицо, заклю-

чающее договор смешанной перевозки от своего имени или с помощью другого лица,

действующего по его поручению. ОМП как сторона договора несёт ответственность за

соблюдение договора [2].

ОМП является основным фигурантом в осуществлении смешанной перевозки

опасных грузов. Вся деятельность ОМП направлена на получение прибыли от органи-

зации и осуществлении перевозок.

Оптимальная

схема и

маршрут

движения

транспорта

Время и место

подачи транс-

порта

Осуществление перевозки и полную

финансовую и юридическую ответ-

ственность за конкретную перевозку

несёт одна транспортно-

экспедиционная компания

Время и место

перегруза то-

вара

Обеспечение

временного

хранения груза

Различные дополнительные услуги

в зависимости от сложности перево-

зок и потребностей заказчика


Для того чтобы поток прибыли был бесперебойным, услуги ОМП обязательно

должны учитывать желания и выгоду для заказчика и непосредственно ОМП; услуги

должны соответствовать требованиям качества и безопасности.

Поэтому крайне важно оценивать возможности ОМП в организации,

осуществлении безопасных и качественных перевозок грузов.

Вопрос безопасности для мультимодальной перевозки является одним из глав-

ных. Данный вопрос необходимо решать заранее, до непосредственного начала транс-

портировки груза. А именно, во время планирования таких показателей, как маршрут

следования, выбор транспортного средства и тары. Дополнительная задача ОМП – до-

казать заказчику безопасность и качество услуг, а также убедить, что проведение всех

этапов перевозки соответствует установленным требованиям. Однако, только внутрен-

няя оценка транспортно-экспедиционной компании недостаточна. Для этого требуется

объективная оценка деятельности ОМП некой третьей незаинтересованной стороной.

Рассмотрим определение договора и документа смешанной перевозки.

Договор смешанной перевозки определяет обязанности ОМП. Это означает, что

по договору смешанной перевозки ОМП обязан обеспечить международную смешан-

ную перевозку за уплату провозных платежей. Документ смешанной перевозки являет-

ся подтверждением договора смешанной перевозки, доказывает принятие груза опера-

тором мультимодальной перевозки, а также обозначает обязанность в доставке груза в

соответствии с договором.

Во время получения груза ОМП обязан выдать оборотный или необоротный до-

кумент смешанной перевозки (по выбору заказчика).

Рисунок 2 - Схема основных принципов функционирования мультимодальной системы

Основные принципы функционирования мультимодальной системы

Единообразный коммерческо-правовой режим

Комплексное решение финансово-экономических аспектов функ-

ционирования системы

Использование систем электронного обмена данными (ЭОД),

обеспечивающих слежение за передвижением груза, передачу ин-

формации и связь

Единство всех звеньев транспортной цепи в организационно-

технологическом аспекте, единая форма взаимодействия и коор-

динация всех звеньев транспортной цепи, обеспечивающих это

единство

Кооперация всех участников транспортной системы

комплексное развитие транспортной инфраструктуры различных

видов транспорта



Для эффективного взаимодействия всех частей логистической цепи необходимо

тесное сотрудничество партнёров и чёткое понимание своих обязанностей в транспорт-

ной системе.

Из всего перечисленного можно сделать вывод, что компания, которая осу-

ществляет мультимодальные перевозки должна соответствовать ряду требований:

обладать опытом и знаниями, ресурсами, высококвалифицированными кадрами. Также

она должна быть способна брать на себя всю ответственность за сохранность и точ-

ность доставки перевозимого груза.


1. Постан, М.Я. Транспортная логистика, интермодальные перевозки: учебник /

М.Я. Постан. – М.: "Астропринт", 2004. – 594 с.

2. "Door To Door" - международные перевозки [Электронный ресурс]. – Режим

доступа: http://www.doortodoor.ru/ – Дата доступа: 16.10.2014.

ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТРАНС-

ПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ.

Гнётова Ю. И. – студент

Научный руководитель – Фроленкова Е. О., ассистент.



[email protected]

Аннотация

Для повышения эффективности деятельности организации необходимо рассмот-

реть все возможные резервы. В статье описаны наиболее значимые пути повышения

эффективности деятельности для транспортно-экспедиционных предприятий.


Эффективность, пути повышения эффективности деятельности, транспортно-

экспедиционные компании.

В современном мире управление организацией тесно связано с понятием эффек-

тивности: эффективности использования ресурсов, эффективности деятельности ком-

пании в целом.

В связи с развитием транспорта популярными стали транспортно-

экспедиторские компании, осуществляющие организацию и экспедирование перевозок

грузов. Рассмотрим пути повышения эффективности деятельности такой организации.

Главным принципом работы коммерческих организаций является максимизация

прибыли. Резервами повышения прибыли предприятия являются:

1) Увеличение объема реализации услуг. Организация данных мероприятий по-

требует незначительного увеличения трудовых ресурсов, т.е. расширение штата со-

трудников, ресурсов на организацию рабочих мест, увеличит себестоимость, но при

правильных действиях это положительно скажется на увеличении прибыли.

При увеличении штата экспедиторов будут значительно увеличены объемы

предоставляемых услуг. За счет этого увеличится и прибыль.

2) Повышение цен.

В рамках экспедиторской деятельности повышение цен не может быть эффек-

тивным, т.к. ставки на международные перевозки устанавливаются на международном

рынке транспортных услуг. При повышении ставок предприятие постепенно переста-


нет быть конкурентоспособным, за исключением того варианта, если оно продолжит

работать со своими постоянными клиентами, которые уверены в качестве оказываемых

услуг и готовы заплатить больше.

3) Снижение себестоимости продукции. Необходимо установить жесткий кон-

троль над полезным использованием человеческих и финансовых ресурсов компании.

Особое внимание уделить организации труда, реорганизации технологического процес-

са.

Основными путями повышения эффективности транспортировки грузов для

транспортно-экспедиторской организации могут быть:

• повышение качества грузоперевозок за счет совершенствования маркетинговой

деятельности предприятия;

• проведение мероприятий по экономии горюче-смазочных материалов.

Важно правильно использовать трудовые ресурсы – кадры предприятия. Каж-

дый сотрудник должен ставить перед собой цели и задачи, созвучные с целями, задача-

ми и стратегией развития предприятия.

Необходимо повышать уровень квалификации сотрудников. Каждый сотрудник

должен быть в курсе изменения законодательства в области грузовых перевозок на раз-

личных видах транспорта в тех странах, откуда и куда доставляется груз, а также в

странах транзитного проезда. Из-за большого количества нюансов значительно увели-

чивается время на транспортировку, если экспедитор не знает тех или иных нововведе-

ний.

Каждый сотрудник транспортно-экспедиционного предприятия должен на хо-

рошем уровне владеть иностранным языком, чтобы при возникновении каких-либо

проблем, они могли быть незамедлительно решены, избегая языковой барьер.

Важно правильно организовать режим работы водителя, чтобы избежать допол-

нительных простоев в пути. Каждый водитель обязан знать способы крепления того

или иного груза в подвижном составе. Это поможет сократить время простоя под по-

грузочно-разгрузочными операциями.

Время в пути поможет сократить расширение штата водителей. На данный мо-

мент в рейс отправляется один водитель. В пути необходимо соблюдать санитарные

нормы (время отстоя, ночлег и др.). Если в рейсе будет 2 водителя, то время на достав-

ку сократится вдвое.

Эффективное использование трудовых ресурсов повысит качество работы каж-

дого сотрудника в отдельности и команды в целом. Постоянно развивающийся челове-

ческий потенциал – залог успеха любой компании.

Для повышения эффективности работы предприятия также необходимо расши-

рять сферу деятельности.

В настоящее время во всем мире экспедиторские компании преобразуются в

комплексные логистические предприятия. Самым перспективным способом построения

эффективной системы взаимодействия грузовладельцев, экспедиторов и перевозчиков

является создание мощных логистических центров.

Ключевым фактором успеха транспортно-экспедиционной компании на рынке

автомобильных перевозок является и продолжит быть внедрение и использование про-

грессивных технологий, инновационных решений, современных технических средств

Одним из важнейших факторов, который непосредственным образом сказывает-

ся на повышении эффективности деятельности предприятия, является высокопрофес-

сиональный коллектив. Для коллектива должны быть созданы и поддерживаться мак-

симально комфортные условия труда. Предприятие обязано задействовать все возмож-

ные ресурсы для мотивации каждого из сотрудников к достижению максимального ре-

зультата в его ежедневной деятельности, увеличения его производительности труда.



Повышение эффективности деятельности предприятия – одна из самых важных

задач на любом предприятию Она должна оцениваться в долгосрочной перспективе:

если сегодня предприятие работает эффективно, то в скором ситуация может карди-

нально измениться. Очень важно точно оценить и повышать эффективность деятельно-

сти предприятия. Это поможет рационально использовать ресурсы и получить макси-

мальный экономический эффект.


1. Цыпкин Ю.А. Управление персоналом: Учеб. Пособие для вузов. - М.: ЮНИ-

ТИ-ДАНА, 2009. - 446с.

2. Экономика предприятия: учебное пособие // Под общ. ред. Л.Н. Нехороше-

вой. – Мн.: Вышэйшая школа, 2007. – 262 с.

ВИРТУАЛЬНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ: ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ

Кравченко А.В., Голубничая Р.Ю. – ассистент, студентка

Белорусский государственный университет транспорта, Республика Беларусь,

г. Гомель

[email protected]

Аннотация

Виртуальные предприятия являются одной из новейших организационных форм

управления. Их появление связано с глобализацией и развитием современных рынков,

ориентированных на устойчивые отношения с потребителями, а также растущим зна-

чением степени применения новых информационных и коммуникационных техноло-

гий. В статье рассмотрены преимущества, недостатки и перспективы развития вирту-

альных предприятий в Республике Беларусь.


Виртуальные предприятия, интернет, сеть, потребитель.

Интернет – наиболее эффективный способ рекламы и продажи товаров. Он

предлагает предприятиям огромную аудиторию по минимальной цене. Благодаря Все-

мирной паутине можно легко организовывать обратную связь с потребителями, изучать

их потребности, понимать желания. Интернет позволяет в кратчайшие сроки получать

маркетинговую информацию, искать партнеров, продвигать свою продукцию и строить

эффективный прибыльный бизнес. Не удивительно, что во всем мире широко развива-

ются виртуальные предприятия.

Виртуальное предприятие – новейший вид межорганизационного коопериро-

ванного предприятия, которое временно объединяет определенное количество юриди-

ческих и физических лиц и благодаря высокой рационализации системы производства,

продажи товаров и услуг, расширению их ассортимента, формирует виртуальный ры-

нок и приносит дополнительные выгоды потребителям [2, с. 46].

Виртуальное предприятие – это добровольная временная форма кооперации не-

скольких, как правило, независимых партнеров (предприятий, институтов, отдельных

лиц), обеспечивающая благодаря оптимизации системы производства благ большую

выгоду клиентам [4, с. 29].

Целью виртуального предприятия, как и любого традиционного, является полу-

чение прибыли путем максимального удовлетворения нужд и потребностей потребите-

лей в товарах (услугах) быстрее и лучше потенциальных конкурентов.


Целесообразно рассмотреть преимущества организации и функционирования

виртуальных предприятий, к которым относятся:

простота организации виртуального предприятия;

экономическая эффективность, которая достигается за счет значительного

снижения всевозможных затрат. Экономия от снижения затрат на производство и до-

ставку товаров может составлять от 3 до 39 % в зависимости от того, в какой отрасли

работает предприятие. Кроме того, экономятся затраты на содержание офисного поме-

щения и потребление электроэнергии. Использование информационных технологий

позволяет предприятию сокращать количество посредников при заключении контрак-

тов. Следовательно, виртуализация экономической деятельности будет наиболее эф-

фективной на тех рынках, где деятельность предприятий сопряжена с длинной цепью

поставок.

гибкий график работы. Позволяет наиболее продуктивно использовать биоло-

гические особенности каждого человека. Применение гибкой организации работы спо-

собствует замене постоянного штата на временных исполнителей, при этом многие ви-

ды работы могут выполняться в других районах страны и в других государствах. Кроме

того, возможно привлечение специалистов высокого уровня независимо от их место-

жительства. При всем этом нет необходимости для оплаты сверхурочной работы.

снижение остроты проблем безработицы.

Следует отметить и преимущества для самих сотрудников виртуального пред-

приятия:

- сотрудникам виртуального предприятия гораздо легче справляться с пробле-

мой сочетания работы и личной жизни;

- значительно расширяются возможности по выбору работы, не ограниченные

пространственными факторами;

- людям с ограниченными возможностями работа в виртуальном режиме дает

шанс работать, обучаться и общаться, работать без ограничений и быть полноценными

гражданами общества;

- не затрачиваются время на переезд к месту работы и средства на транспорт.

Не смотря на все преимущества, существует ряд недостатков данного вида веде-

ния бизнеса:

Во-первых, практическое отсутствие материальной и социальной поддержки

своих членов вследствие отказа от классических долгосрочных договорных форм и

обычных трудовых отношений;

Во-вторых, предпочтение специализации, концентрации на ключевых компетен-

циях, тогда как многие современные направления, напротив, выступают за многопла-

новую квалификацию общего профиля;

В-третьих, чрезмерная зависимость от кадрового состава, а поэтому подвержен-

ностью рискам, связанным с текучестью кадров;

В-четвертых, опасность чрезмерного усложнения, вытекающая, в частности, из

разнородности членов предприятия, неясности в отношении членства в ней, открыто-

сти сетей, динамики самоорганизации, неопределенности в планировании для членов

виртуального предприятия [2, с. 47].

Главным недостатком является неотрегулированность налогового законодатель-

ства. Налогообложение виртуального сектора ставит перед его разработчиками ряд

проблем:

Во-первых, продавец может не знать статуса покупателя, а именно: является по-

купатель резидентом или нерезидентом, юридическим или физическим лицом;

Во-вторых, зачастую бывает сложно определить место реализации товара, что

создает трудности с определением налогов, взимаемых по месту деятельности;



В-третьих, в отношении товаров и услуг могут действовать разные налоги, и

иногда возникают серьезные затруднения при выяснении того, что именно было реали-

зовано – товар или услуга;

В-четвертых, существует серьезная проблема признания сделок через Интернет

недействительными, если покупатель отказывается принимать товар;

В-пятых, предприятия иногда используют серверы, расположенные в других

государствах, чтобы уйти от уплаты части налогов, но деятельность таких серверов

может быть расценена как деятельность постоянного представительства, и предприятие

столкнется с необходимостью уплатить налоги по полной схеме.

В связи с этим возникает двойная проблема: для государства – заставить пред-

приятия платить налоги в полном объеме, а для предприятия – реально представить се-

бе объем налоговых платежей. Поэтому формирование законодательной базы, обеспе-

чивающей создание и функционирование виртуальных предприятий в масштабах наци-

ональной экономики, на сегодняшний день является острой проблемой, требующей

скорейшего решения.

Также к недостаткам можно отнести и вопрос ведения бухгалтерского учета и

отчетности.

Развитие виртуальных предприятий в Республики Беларусь находится на

начальном этапе. Большинство белорусских интернет-магазинов нацелены только на

внутренний рынок. Однако с каждым годом их количество увеличивается, ведь пре-

имущества данных предприятий очевидны. За 7 месяцев 2014 года число интернет ма-

газинов в Республике Беларусь увеличилось на 49 %. На 1 января 2014 года в Беларуси

было зарегистрировано 6473 интернет-магазина, к 8 августа их стало уже 9627.

Рост числа интернет-магазинов можно объяснить, прежде всего, положительным

эффектом от последних изменений в белорусском законодательстве, благодаря кото-

рым субъекты хозяйствования, работающие в сети интернет, в очередной раз получили

возможность проявить себя в качестве добросовестных продавцов. Соответствующие

нормы содержатся в том числе в законе "О государственном регулировании торговли и

общественного питания в Республике Беларусь", который вступил в силу с 22 июля

этого года.

Перспективы развития виртуальных предприятий в Республике Беларусь. На се-

годняшний день в нашей стране создана нормативная правовая база в области Интер-

нет-торговли. Владельцы интернет-магазинов обязаны пройти регистрацию в торговом

реестре и использовать для реализации товаров белорусским потребителям сайты, раз-

мещенные в доменной зоне .BY.

Также в Беларуси с 1 января 2013 г. предусмотрена обязательность применения

электронных аукционов для осуществления государственных закупок по преобладаю-

щему большинству товаров (работ, услуг). С 1 января 2014 г. белорусские поставщики

получили возможность участвовать в закупках на электронной торговой площадке Ка-

захстана.

Сегодня развитие виртуальных предприятий в Республике Беларусь требует

многочисленных изменений в нынешней практике, существующей во многих сферах

деятельности. Данное развитие будет иметь правовые последствия, потребует введение

новых методов оценки активов предприятия, основывающихся не только на их физиче-

ских характеристиках и численности штата, но и на таких существенных факторах, как

способность привлекать большую клиентуру, расширит географические границы, а

также изменит характер конкуренции между предприятиями.

Таким образом, электронная торговля интенсивно развивается в нашей стране и

всё больше внедряется в нашу повседневную жизнь. Объёмы продаж через интернет


будут лишь увеличиваться, а использование Интернет-услуг становится более ком-

фортным и доступным.


1. Васильева, В.Л. Управление организацией: курс лекций. Часть 1. / В.Л. Васи-

льева. - Минск: Академия управления при Президенте Республики Беларусь, 2011. - 176

с.

2. Вютрих, Х. Виртуализация как возможный путь развития управления / Х.А.

Вютрих, А.Ф. Филипп // Проблемы теории и практики управления. - №5. - 2013. - С. 45-

49.

3. Зибер, П. Управлению сетью как ключевая компетенция предприятия / П. Зи-

бер // Проблемы теории и практики управления. - №3. - 2010. - С. 92-96.

4. Катаев, А.В. Виртуальные бизнес-организации / А.В. Катаев. - СПб.: Изд-во

Политехнического университета, 2009. - 120 с.

РАЗВИТИЕ ИННОВАЦИЙ И ПРИБЫЛЬНОСТЬ ОРГАНИЗАЦИЙ НА РЫНКЕ


Буравкина А.О.

Горячева С.М. (кандидат экономических наук, доцент)

УО ФПБ ВФ «Международный университет «МИТСО», Республика

Беларусь, г. Витебск

[email protected]

Аннотация В статье рассматривается государственное регулирование развития инноваций

на рынке Республики Беларусь, раскрывается роль и значение инноваций в прибыльно-

сти и эффективности производственно-хозяйственной деятельности организации, при-

водятся основные показатели инновационной деятельности организаций промышлен-

ности Республики Беларусь за пять лет, место Республики Беларусь в Международном

рейтинге по уровню знаний.

Ключевые слова Инновации, инновационная деятельность, прибыльность, эффективность, ин-

декс, экономика знаний, сотрудничество, программа, договор, конкурентоспособность.

В современном мире инновации являются неотъемлемой частью развития каж-

дой страны. Они Способны дать конкурентное преимущество, которое в дальнейшем

может обернуться как для страны, так и для ее составляющих еще большими преиму-

ществами в других сферах деятельности. Беларусь является одной из немногих стран,

которым на постсоветском пространстве удалось сохранить потенциал научной сферы.

Располагаясь в центре Европы, Беларусь следует по пути научно-технического разви-

тия передовых стран, с учетом качественно новых процессов интеграции научных зна-

ний в инновации и производственную деятельность. Поэтому становится очевидным

выделение инновационного пути как приоритетного направления развития Республики

Беларусь.

Развитие инновационной сферы является объектом приоритетного внимания со

стороны органов управления Республики Беларусь. Проводимые в стране экономиче-

ские реформы, нормативно-правовое регулирование формируют комплекс условий для

стимулирования инноваций. Большую роль в этом процессе играет закон «О государ-

ственной инновационной политике и инновационной деятельности в Республике Бела-




русь» и Государственная программа инновационного развития Республики Беларусь на

2011-2015 годы. Основной целью которой является создание конкурентоспособной на

мировом рынке, инновационной, высокотехнологичной, ресурсо - и энергосберегаю-

щей, экологобезопасной экономики, обеспечивающей устойчивый рост эффективности

производства за счет повышения прибыли и рентабельности выпускаемо продукции,

снижение ее себестоимости.

Намечено создание к 2015г. информационной индустрии, базирующейся на V-VI

технологических укладах, развитие компьютерных технологий и интеллектуальных си-

стем в экономике, медицине, социальной сфере, государственном управлении, обороне,

образовании, на транспорте. Достижение поставленной цели требует полной мобилиза-

ции и объективной оценки всех инновационных возможностей субъектов хозяйствова-

ния, их инновационного потенциала. [1] В таблице 1 представлены основные показате-

ли инновационной деятельности организаций промышленности, основным видом эко-

номической деятельности которых является производство продукции в сфере горнодо-

бывающей и обрабатывающей промышленности, производство и распределение элек-

троэнергии, газа и воды. У Беларуси вполне достойные позиции по уровню образова-

ния, развития информационно-комуникационных технологий (ИКТ) Положительно

также, что в международных рейтингах Республика Беларусь по индексу знаний под-

нялась с 52-гона 45-е место, уступив среди стран СНГ только России. По индексу уров-

ня применения знаний в экономике (KEI), определяемому по методике Всемирного

банка поднялась с 73-го на 59-е место, улучшив этот показатель с уровнем 2000 года на

11 пунктов.[3]

Таблица 1 – Основные показатели инновационной деятельности организа-

ций промышленности Республики Беларусь

Наименование показателя Года

2008 2009 2010 2011 2012

Число организаций осуществляющих

технологические инновации, единиц 371 234 324 443 437

Удельный вес организаций, осу-

ществляющих технологические ин-

новации в общем числе организаций,

процентов

17,6 12,1 15,4 22,7 22,8

Затраты технологические инновации,

млрд. руб. 2947,6 2700,4 2793,3 8763,7 7937,5

Объем продукции (работ, услуг) соб-

ственно производства в фактически

отпускных ценах (без налога на до-

бавленную стоимость, акцизов и

других налогов и платежей из вы-

ручки), млрд. руб.

из нее инновационной продукции

(работ, услуг)

94281,7

13410,2

92803,6

10089,2

128232

18609,5

254957,9

36723,4

456883,7

81510,1

Источник: [2]

Число организаций, осуществляющих технологические инновации, в 2012 году

составило 437 единиц, что на 66 единиц больше по сравнению с 2008 годом. Удельный

вес организаций, осуществляющих технологические инновации в общем числе органи-

заций, в 2008 году составил 17,6% и 22,8% в 2012, отклонение составляет 5,2 п.п. В2012

году 7937,5 млрд. руб.составили затраты на технологические инновации, что на 4989,9

млрд. руб. больше чем в 2008 году. Объем продукции (Работ услуг) собственного про-

изводства в фактических отпускных ценах (без налога на добавленную стоимость, ак-


цизов и других налогов и платежей из выручки), за рассматриваемый период, увели-

чился на 362602 млрд. руб. Из нее инновационная продукция в 2012 году составила

81510,1 млрд. руб., что на 68099,9 млрд. руб. больше чем в 2008 году. Это обусловлено

ростом прибыли и повышением эффективности функционирования организаций. По-

ложительно также, что в международных рейтингах Республика Беларусь по индексу

знаний поднялась с 52-гона 45-е место, уступив среди стран СНГ только России, по ин-

дексу экономики знаний – с 73-го на 59-е место [3, 4].

Одним из направлений совершенствования использования инноваций в дея-

тельности белорусских предприятий является дальнейшее их сотрудничество с ино-

странными. Положениями Договора о создании Союзного государства поставлена за-

дача обеспечения единого научно-технического пространства между Россией и Бело-

руссией, создание и совместное использование научно-технических потенциалов Рос-

сии и Беларуси и обеспечение на этой основе последовательного роста конкурентоспо-

собности и эффективности экономик обоих стран. Существенным фактором интегра-

ции научно-инновационной деятельности станет расширение международного научно-

технического сотрудничества учёных Беларуси и России посредством совместного уча-

стия в других международных проектах, прежде всего в Межгосударственной про-

грамме инновационного сотрудничества государств-участников СНГ на период до 2020

года. В части развития межгосударственной кооперации в инновационной сфере эта

Программа предусматривает ряд направлений деятельности, в частности, создание

совместных технологических платформ, реализацию совместных инновационных про-

ектов и другие действия [5].

Для развития международного инновационного и научно-технического сотруд-

ничества работа в этом направлении будет вестись совместно с Монголией, Индонези-

ей, Мьянмой и Оманом. До 2015года международное сотрудничество в этой сфере пла-

нируется расширить с 15 странами, среди которых Узбекистан, Словакия, Румыния,

Франция, Ливия, Лаос, Малайзия, Таиланд, США, Аргентина, Бразилия.


1. О государственной программе инновационного развития РБ на 2011-2015 го-

ды: постановление Совета Министров РБ. 25 мая 2011 г.,№669 // Нац. Реестр правовых

актов РБ-2011.№64.- 5/33864;20112 - № 20. – 5/35225.

2. Основные показатели инновационной деятельности оранизаций промышлен-

ности[Электронный ресурс] – Режим доступа:

http://belstat.gov.by/homep/ru/indicators/science.php - Дата доступа: 13.04.2014.

3. Показатели инновационной деятельности организаций Беларуси [Электрон-

ный ресурс]–режим доступа:

http://naviny.by/rubrics/economic/2013/02/15ic_news_113_411146/-Дата доступа:

13.04.2014.

4. Худякова И.В. Инновации в сфере услуг: модернизация продуктов и способов

их предоставления / Экономический бюллетень. - №3. 2014. – с.4-13.

5. Межгосударственная программа инновационного сотрудничества государств-

участников СНГ на период до 2020 года [Электронный ресурс].– Режим доступа:

http://www.gknt.gov.by.

http://belstat.gov.by/homep/ru/indicators/science.php

http://naviny.by/rubrics/economic/2013/02/15ic_news_113_411146/-Дата



ЗНАЧЕНИЕ ТОВАРНОЙ БИРЖИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ГОСУДАРСТВЕННЫХ

ЗАКУПОК В СТРАНАХ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА

Гурикова Г.В. – аспирант кафедры агробизнеса (Обухович В.С. – доктор эконо-

мических наук, профессор)

УО «Белорусская государственная сельскохозяйственная академия», Республика

Беларусь, г. Горки

[email protected]

Аннотация В структуре торгово-экономических связей между государствами товарная бир-

жа обладает рядом преимуществ, использование которых позволяет минимизировать

«теневой сектор» в оптовом обороте товаров и обеспечить эффективное продвижение

продукции. Для осуществления государственных закупок электронные аукционы име-

ют большое государственное значение. Сотрудничество электронных торговых площа-

док стран Таможенного союза позволит обеспечить доступ к обширной базе поставщи-

ков и заказчиков; создать стандартизированный единый формат документов; выявить

возможности для анализа эффективности торгово-закупочной деятельности; повысить

безопасность работы площадок.


Государственные закупки, товарная биржа, электронные торговые площадки,

внешняя торговля.

С 1 января 2013 г. начался новый этап государственного регулирования государ-

ственных закупок в связи с принятием Закона Республики Беларусь "О государствен-

ных закупках" (далее – Закон о госзакупках).

Принципиальная новация Закона о госзакупках – приведение перечня процедур

закупок в соответствие с 3-сторонним Соглашением о государственных (муниципаль-

ных) закупках (далее Соглашение), подписанным Беларусью, Россией и Казахстаном.

Нормативно-правовая база Республики Казахстан и Российской Федерации так-

же была приведена в соответствии с данным Соглашением. Были произведены соответ-

ствующие изменения и дополнения в законодательство. В Российской Федерации

Федеральный закон от 21 июля 2005 года № 94-ФЗ «О размещении заказов на поставки

товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных

нужд» в части процедур соответствовал Соглашению, но в него были внесены

изменения, позволяющие аккредитацию иностранных поставщиков. В Республике

Казахстан внесены изменения в Закон от 21 июля 2007 года № 303-3 «О

государственных закупках». Данным изменениями был уточнен перечень процедур

размещения заказа, многие переведены в электронный формат, случаи размещения за-

казов у единственного поставщика установлены в соответствии с Соглашением.

Соглашение регламентирует обязанность государств-участников применять при

осуществлении государственных закупок только открытые конкурсы, электронные

аукционы, процедуры запроса ценовых предложений, процедуры закупки из одного ис-

точника и биржевые торги [1].

В целях обеспечения информационной открытости в сфере государственных за-

купок созданы национальные веб-сайты:

- Республика Беларусь – http://www.icetrade.by

- Республика Казахстан – http://www.goszakup.gov.kz

- Российская Федерация – http://www.zakupki.gov.ru


http://www.icetrade.by/

http://www.icetrade.by/

http://www.goszakup.gov.kz/

http://www.goszakup.gov.kz/

http://www.zakupki.gov.ru/

http://www.zakupki.gov.ru/


На веб-сайтах подлежат размещению в открытом доступе: законодательство в

сфере государственных закупок; приглашения к участию в процедурах закупок и све-

дения об их результатах; конкурсные и аукционные документы; протоколы заседаний

комиссий, реестры договоров о государственных закупках и др.

Объем взаимной торговли в странах Таможенного союза в 2013 году составил 40

667,3 млн. долларов (таблица 1), в том числе экспорт –17 697,5 млн. долларов, импорт –

22 969,8 млн. долларов. Стоимостной объем экспорта по сравнению с 2012 годом из

расчета в текущих ценах увеличился на 3,4%, или на 581,7 млн. долларов, импорта –

уменьшился на 17%, или на 4 700,1 млн. долларов.

Таблица 1 – Данные об объемах внешней торговли товарами с государствами-

членами ТС и ЕЭП за 2013 год (млн. долларов США).

2012 2013 2013 в % к 2012

Оборот 44785,7 40667,3 90,8

Экспорт 17115,8 17697,5 103,4

Импорт 27669,9 22969,8 83

Сальдо -10554,1 -5272,3

В 2013 году сальдо внешней торговли товарами Республики Беларусь с государ-

ствами-членами ТС и ЕЭП сложилось отрицательное и составило 5 272,3 млн. долла-

ров. За предыдущий год величина отрицательного сальдо составляла 10 554,1 млн. дол-

ларов.

Таблица 2 – Данные об объемах внешней торговли товарами с Российской Фе-

дерацией и Республикой Казахстан за 2013 год (млн. долларов США).

Российская Феде-

рация

2013 г. в % к

2012

Республика Ка-

захстан

2013 г. в

% к 2012

Оборот 39716,8 90,6 950,5 102,7

Экспорт 16829,3 103,2 868,2 107,6

Импорт 22887,5 83,1 82,3 69,2

Сальдо -6058,2 785,9

На долю Российской Федерации приходится 95,1% стоимостного объема экс-

порта и 99,6% импорта с государствами-членами ТС и ЕЭП (таблица 2). В 2013 году

объем внешней торговли с Россией составил 39 716,8 млн. долларов, в том числе экс-

порт – 16 829,3 млн. долларов, импорт – 22 887,5 млн. долларов. По сравнению с 2012

годом стоимостной объем экспорта из расчета в текущих ценах увеличился на 3,2%,

или на 520,4 млн. долларов, импорта – уменьшился на 16,9%, или на 4 663,4 млн. дол-

ларов.

Отрицательное сальдо внешнеторговых операций Республики Беларусь с Рос-

сийской Федерацией уменьшилось с 11 242 млн. долларов в 2012 году до 6 058,2 млн.

долларов в 2013 году. Основу экспорта сельскохозяйственных товаров в Российскую

Федерацию составляют молоко и сливки сгущенные, несгущенные и сухие (в 2013 году

их поставлено на сумму 1 009,1 млн. долларов), сыры и творог (629,3 млн. долларов),

говядина (595,6 млн. долларов), масло сливочное (345,9 млн. долларов), сельскохозяй-

ственная техника (306,4 млн. долларов), колбасы и аналогичные продукты из мяса

(255,2 млн. долларов), сахар (232,4 млн. долларов), мясо домашней птицы (217 млн.

долларов) и другие.

В импорте из Российской Федерации преобладают нефть сырая, включая газо-

вый конденсат (объем импорта составил 8 392,1 млн. долларов), природный газ (3 358,1

млн. долларов), черные металлы (1 560 млн. долларов), трубы из черных металлов

(253,2 млн. долларов), автомобили легковые (232,7 млн. долларов), двигатели внутрен-

него сгорания (222,4 млн. долларов) и другие товары.



В Республике Казахстан в 2013 году наблюдается увеличение объемов экспорта

по сравнению с 2012 годом – на 7,6%. При этом импортные поставки сократились – на

30,8%. Объем экспорта в 2013 году составил 868,2 млн. долларов, импорта – 82,3 млн.

долларов. Сальдо внешней торговли товарами с Казахстаном сложилось положитель-

ным в размере 785,9 млн. долларов, в 2012 году величина положительного сальдо со-

ставляла 687,9 млн. долларов.

В товарном составе экспорта в Казахстан преобладают тракторы и седельные тя-

гачи (стоимостной объем поставок в 2013 году составил 65,3 млн. долларов), шины

(64,8 млн. долларов), сельскохозяйственная техника (54,7 млн. долларов), молоко и

сливки сгущенные, несгущенные и сухие (46,2 млн. долларов), говядина (33,4 млн.

долларов), сахар (27,6 млн. долларов), вагоны грузовые железнодорожные или трам-

вайные (27,6 млн. долларов), плиты древесно-стружечные (18,8 млн. долларов), масло

сливочное (14,3 млн. долларов) и другие.

Из Казахстана импортируются, в основном, черные металлы (21,3 млн. долла-

ров), алюминий необработанный (12,6 млн. долларов), автомобили грузовые (7,6 млн.

долларов), волокно хлопковое (6 млн. долларов), пшеница (4,5 млн. долларов), удобре-

ния минеральные смешанные (3,8 млн. долларов), прицепы и полуприцепы (3 млн. дол-

ларов), отходы и лом медные (3 млн. долларов) [3].

Основными целями Закона о госзакупках являются:

- повышение эффективности закупок через механизм соревнования претенден-

тов и предварительное формирование доводимых до участников закупок требований;

- формализованное описание порядка осуществления взаимодействия с претен-

дентами, выбора наилучшего предложения;

- публичность осуществления процедур выбора от объявления начала выбора до

объявления результата.

При осуществлении государственных закупок к изложенным в Законе о госза-

купках требованиям добавляется конкурентность и прозрачность совершаемых опера-

ций. Именно поэтому в последнее время все большее число субъектов хозяйствования

проявляют интерес к биржевому механизму закупок, в значительной степени отвечаю-

щему вышеперечисленным требованиям. ОАО «Белорусская универсальная товарная

биржа» в настоящее время обеспечивает сотрудничество электронных торговых пло-

щадок трех стран, позволяет получить доступ к обширной базе поставщиков и заказчи-

ков, привести документы в единый формат, выявить возможности для анализа эффек-

тивности торгово-закупочной деятельности; повысить безопасность работы площадок.


1. Хлабордов, В. Государственные закупки: новый уровень регулирования

(Комментарий к Закону РБ "О государственных закупках") / В. Хлабордов // Главный

бухгалтер.– 2012.– № 30 (750).– C. 33-35.

2. Биржевой бюллетень / А.С. Саликов [и др.]; ОАО «Белорусская универсальная

товарная биржа».– Минск, 2013.– № 2(31).– С. 9.

3. Информация об экспорте и импорте товаров в торговле с государствами-

членами Таможенного союза и Единого экономического пространства в 2013 году

Национальный статистический комитет Республики Беларусь.– Минск, 2013. Режим

досту-

па:file://localhost/C:/РАБОЧАЯ%20ПАПКА/ТОВАРНАЯ%20БИРЖА/гос.%20закупки/ст

атистическая%20информация%20по%20ТС.mht. Дата доступа: 16.10.2014.


СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В

РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ

Демешко А.А., Домосканова Н.П., Кирилова Т.А- студентки,

Сыцко А.Ф.- научный руководитель


г. Гомель

[email protected]

Аннотация

В данной статье раскрывается тема качества обслуживания пассажиров на же-

лезнодорожном транспорте, рассматриваются основные направления в развитии серви-

са в региональном и международном сообщении и оцениваются перспективы повыше-

ния привлекательности данного вида обслуживания в Республике Беларусь.


Сервис, дифференцированная стоимость проезда, железнодорожный транспорт,

качество, безопасность, сектор услуг, обновление парка вагонов.

Тема качества обслуживания пассажиров на транспорте является одной из самых

обсуждаемых. Ведь пассажирская перевозка является самой массовой услугой, потреб-

ляемой населением. Каждому пассажиру мечтается о получении максимального ком-

форта и степени безопасности при использовании транспорта, а каждой транспортной

компании, будь она перевозчиком или владельцем инфраструктуры, хочется снизить

собственные расходы на организацию перевозки и обслуживание пассажиров. Именно

в решении этой дилеммы, кроется секрет желаний одних и успехов других.

Железная дорога по-прежнему остается в Республике Беларуси самым популяр-

ным видом транспорта. Это подтверждает и статистика. В 2013 году на долю магистра-

ли пришлось 42% общего пассажирооборота Беларуси, что на 6,4% больше, чем в 2012-

м. Перспективы развития сервисного обслуживания в нашей стране высокие, ведь дан-

ное направление совершенствуется и проходит процесс поэтапного приближения к ев-

ростандартам[1].

При планировании пассажирских перевозок и сервисном обслуживании необхо-

димо в первую очередь учитывать не только спрос и частоту поездок, но и биологиче-

ские потребности населения. Сюда можно отнести потребность в пище, воде, свете, чи-

стом воздухе, температурном режиме в вагонах поезда, подвижности и ряда других. На

железнодорожном транспорте, в отличие от авто- и авиаперевозок, ряд этих потребно-

стей пассажиров остается без должного внимания, особенно в пригородных перевозках.

Как показывает анализ опросов, две трети пассажиров не удовлетворены усло-

виями проезда по переполненности вагонов, скорости, расписанию электропоездов,

сервису и комфорту. Причем за удовлетворение своих потребностей в комфорте транс-

портного обслуживания 35 % пассажиров готовы платить выше на 30-40 % существу-

ющей цены билета на проезд в региональном сообщении. В этом направлении желез-

нодорожный транспорт пока слабо работает. Неудовлетворительное качество предо-

ставляемых услуг - основная причина обращения пассажира к другим видам транспор-

та, уклонение от уплаты за проезд[2].

Дифференцированный сервис обслуживания должен гарантировать пассажирам

в 1-м, 2-м классах места для сидения, кондиционирование воздуха, наличие умываль-

ников, биотуалетов и охраны. В вагонах разных классов должны предлагаться пасса-

жирам горячий кофе, чай, мороженое, прохладительные напитки, выпечка и бутербро-



ды в вакуумной упаковке, горячие сосиски, газеты, журналы и другой ассортимент то-

варов и услуг.

В августе 2013 года в РБ в сообщении с Российской Федерацией введена диффе-

ренцированная стоимость проезда на боковых и небоковых полках плацкартных ваго-

нов. Так, человек, предпочитающий наиболее бюджетный вариант проезда, может вы-

брать боковую полку[3].

Белорусская магистраль совместно с ОАО «РЖД» приступила к разработке до-

полнительных тарифных инструментов, которые формируют цену в зависимости от

«глубины» продажи и спроса на каждый поезд. Комплексно эти подходы называются

динамическим тарифообразованием. На практике они дают возможность пассажиру,

запланировавшему поездку заблаговременно, купить билеты со скидкой. К примеру,

если проездной документ куплен более чем за 30 суток, предусмотрена скидка 10%, за

20 дней – 5%.

Очень перспективное сегодня направление – услуга реализации билетов через

Интернет. Всего в 2013 году на сайте магистрали оформлено более 583 тыс. проездных

документов (это почти в 5 раз больше, чем в 2012-м), в том числе 382,6 тыс. – с элек-

тронной регистрацией. Этой услугой были охвачены внутренние перевозки: с февраля

2013-го был организован проезд пассажиров по электронным проездным документам с

электронной регистрацией во всех поездах межрегиональных линий экономкласса и

региональных линий бизнес-класса. Уже через месяц эта услуга была введена на ряд

поездов сообщением с Российской Федерацией и Латвией, а с 15 декабря охвачены все

международные поезда, курсирующие в прямом сообщении с Россией[4].

Но Белорусская магистраль не собирается останавливаться на достигнутом. В

2014 году продолжится совершенствование системы продажи билетов через Интернет.

Например, планируется предоставлять пассажирам возможность возвращать проездной

документ на сайте дороги. Если по каким-то причинам поездка переносится или отме-

няется, а билет оформлен дистанционно (через Интернет), обращаться в кассу не пона-

добится. В перспективе – создание мобильной версии сайта. В завершающей стадии –

разработка англоязычной версии сайта (что пригодится нашим зарубежным гостям

чемпионата мира по хоккею), а также другие доработки сервиса интернет-продаж.

Например, пассажир сможет самостоятельно выбирать места на графической схеме ва-

гона, где цветом будут выделены свободные и занятые места. Пока такой сервис будет

доступен для поезда № 15/16 Минск – Вильнюс[5].

В текущем году планируется внедрение автоматизированной системы оплаты и

контроля проезда в поездах городских линий на базе бесконтактных смарт-карт. Еще

одна новинка – автоматизированная система контроля посадки пассажиров (АСКПП).

Она позволит сделать электронную регистрацию более гибкой, оформлять билеты и с

промежуточных станций уже по ходу следования состава, а железнодорожникам отой-

ти от бумажных списков пассажиров.[6].

В 2014-м продолжится внедрение платежно-справочных терминалов самооб-

служивания (ТПС). Сегодня на дороге функционирует 13 таких терминалов (в Минске,

Витебске и Могилеве). За 2013-й с их помощью было оформлено 137,7 тыс. билетов. В

этом году планируется установить еще около 50 терминалов (в первую очередь ими бу-

дут оснащаться станции с наибольшим пассажиропотоком).

На вокзале станции Гомель в текущем году планируется заменить систему визу-

ального информирования пассажиров, установив современные табло и мониторы. Дан-

ная работа проводится и на центральном железнодорожном вокзале столицы – завер-

шение ее запланировано в феврале. Там появится новая система ориентирования, раз-

работкой которой занималась специализированная научно-исследовательская органи-

зация. Уже практически завершена ее установка на цокольном этаже вокзала станции


Минск Пассажирский. Особое внимание – персоналу. В каждом подразделении регу-

лярно проводится техническая учеба, во время которой рассматриваются не только су-

губо технические аспекты, но и вопросы культуры обслуживания пассажиров, этиче-

ские нормы.

Для общения с гостями чемпионата по хоккею работники минского и брестского

вокзалов, которые в силу профессиональных обязанностей непосредственно контакти-

рует с пассажирами, прошли курсы по изучению иностранных языков, получили спе-

циально разработанные разговорники.

Кроме того, для повышения комфорта проезда пассажиров в поездах Белорус-

ской железной дороги в прошлом году было закуплено 24 новых вагона отечественного

производства с эксплуатационной скоростью 160 км/ч. В 2014 – 2015 годах работа по

обновлению парка пассажирских вагонов будет продолжена.

Развитие сектора услуг повышает привлекательность основного вида обслужи-

вания. Перевозка в настоящее время является основным звеном в повышении прибыли

на железнодорожном транспорте, а сервисные услуги до и после поездки должны «под-

держивать», «подкреплять» безубыточную работу, создавая благоприятные условия

перемещения пассажиров, принося перевозчику дополнительные прибыли. В целом

сервисные адресные услуги позволяют повысить качество транспортного обслужива-

ния и доходы от перевозок на 10–15 %.

Список литературы

1.Гелимханов, Р.В. Научные основы формирования многофункциональных ком-

плексов в сфере услуг региона / Р.В. Гелимханов. - М.: МГУС, 2001. - 174 с.

2.Гриц, Г. Логично и очень выгодно / Г. Гриц // Экономика Беларуси. - 2008. -

№4.-С. 98-102.

3.Енин, Ю.И. Формирование концептуальных основ стратегии развития системы

придорожного сервиса в Беларуси / Ю.И. Енин, Н.А. Подобед // Белорусский экономи-

ческий журнал. - 2011. - №3.-С. 118-128.

4.Подобед, Е.А. Формирование придорожного сервиса в Республике Беларусь /

Е.А. Подобед, под науч. ред. Ю.И. Енина. - Минск: Право и экономика, 2010. - 109 с.

5. Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 10 сентября 2008

г. №1326 «О некоторых вопросах размещения объектов придорожного сервиса» // Бе-

лавтодор [Электронный ресурс]. - 2008-Режим доступа: http://

belavtodor.belhost.by/roadside. Дата доступа: 24.04.2014.

6.Придорожный сервис: актуально, перспективно и выгодно // Налоги Беларуси.

- 2011. - №40 (184). - С. 49-50. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ УЛУЧШЕНИЯ КАЧЕСТВЕННЫХ

ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

В ПАССАЖИРСКОМ ДВИЖЕНИИ

Дёмова И.Г-студентка


[email protected]

Аннотация

В статье ставится задача рассмотреть основные показатели эффективности ис-

пользования подвижного состава в пассажирском движении Белорусской железной до-

роги. Эффективность использования подвижного состава является одним из направле-

ний снижения эксплуатационных расходов и, как следствие, себестоимости перевозок в



пассажирском движении.


Подвижной состав, пассажирский транспорт, населенность вагонов, состав поез-

да, скорость движения.

Одной из важнейших задач в использовании пассажирского транспорта являет-

ся обеспечение высокого качества перевозок при полном удовлетворение потребности

населения в передвижении. Необходимое качество перевозок пассажиров не может

быть обеспечено без высокого уровня эксплуатационной работы.

Вместе темы мы не можем рассматривать улучшение качества эксплуатацион-

ной работы только с позиции улучшение транспортного обслуживания населения. Это

большой резерв повышения эффективности всего транспортного производства, кото-

рый позволяет экономить эксплуатационные расходы, высвобождать парки подвижно-

го состава, наиболее рационально использовать живой труд, экономить инвестиции на

развитие и реконструкцию пассажирского транспорта.

Населённость вагона, состав поезда, скорость движения – всё это относится к

основным показателям использования подвижного состава в пассажирском движении.

Как же эффективно, экономически грамотно, улучшить использование этих по-

казателей в пассажирском движении?

Рассмотрим один из важнейших резервов улучшения использования вагонного

парка – населённость пассажирского вагона.

Населённость вагона на прямую зависит от размеров движения поезда и величи-

ны пассажиропотока. Населённость четко показывает в какой степени размеры движе-

ния пассажирских поездов, намеченные по графику, соответствуют фактическому пас-

сажиропотоку.

В настоящее время можно выделить следующие факторы влияющие на населён-

ность вагона пассажирами:

– категория пассажирского поезда;

– структура пассажирского состава по типам вагонов;

– уровень доходности населения.

Можно провести ряд мероприятий которые помогут повысить населённость пас-

сажирского вагона это:

– увеличение коэффициента использования мест пассажирских вагонов за счет

совершенствования организации учета свободных мест в поезде и улучшение органи-

зации продажи пассажирских билетов;

– усовершенствование планирования пассажирских перевозок: в период сезон-

ного спада спроса на пассажирские перевозки – сократить размер движения пассажир-

ских поездов или количество вагонов в поездах;

– постоянное проведение маркетинговых исследований изменения спроса на

пассажирские перевозки в зависимости от доходности населения и совершенствования

тарифной политики на стоимость услуг по пассажирским перевозкам.

В целях улучшения условий поездки пассажиров нужно постоянно отслеживать

пассажиропоток населения. При низкой населённости вагонов поезда работают полу-

пустыми, а слишком высокая населенность указывает на необходимость увеличения

размеров движения поездов.

Повышение населённости пассажирского вагона даёт большой экономический

эффект и если достигнут постоянно стабильный пассажиропоток, то это способствует

относительному сокращению вагонного парка и как следствие сокращается пробег по-

ездов и локомотивов.


Ещё один важный показатель экономической эффективности использования по-

движного состава в пассажирском движении – состав поезда.

Увеличение качества вагонов в поезде означает повышение его вместимости.

Обеспечение эффективного использования увеличения состава пассажирских поездов,

заключается в повышении провозной способности железнодорожных линий, что ведёт

к экономии капитальных вложений и эксплуатационных расходов.

Частота движения поездов, количество вагонов, направление железной дороги,

число пассажиров – от этих показателей на прямую зависит величина состава поезда.

Кроме того, на состав поезда существенно влияет населённость вагонов. Все эти

показатели тесно взаимосвязаны.

Проблема населённости вагонов и состава поезда требует рассмотрения и тща-

тельного изучения. При стабильных пассажиропотоках небольших размеров рост со-

става ведёт к снижению заполнения мест в поезде, увеличению эксплуатационных рас-

ходов, повышению себестоимости перевозок. Но состав поезда нельзя увеличивать до

слишком больших размеров.

Его длина напрямую зависит от длины посадочных платформ. При значитель-

ном удлинении длины состава без удлинения платформы, ухудшаются условия для по-

садки и высадки пассажиров, что недопустимо. Удлинения посадочных платформ при-

емоотправочных путей и путей отстоя составов непременно приведёт к дополнитель-

ным затратам. Из этого следует, что достижение максимального эффекта от увеличения

состава пассажирского поезда может быть достигнуто лишь при увеличении поездов до

размеров, не превышающих размеры платформ. Все это обеспечит уменьшение пробе-

гов поездов и потребного парка локомотивов.

Тщательный подход ко всем этим вопросам позволит значительно экономить

расходы содержания локомотивных бригад, топливо для тяги поездов и содержание ло-

комотивов, а также уменьшить расходы на развитие сети.

И надо заметить ещё один немало важный фактор – рост производительности

поездных локомотивов.

Следующий наиболее эффективный показатель влияющий на экономическую

эффективность улучшения качественных показателей подвижного состава в пассажир-

ском транспорте – это показатель скорости движения поездов.

Его влияние на дальнейшую интенсификацию перевозочного процесса неоспо-

римо. Рассмотрим это влияние.

Скорость движения пассажирских поездов бесспорно очень важный показатель

качества пассажирских перевозок. Величина этого показателя зависит от множества

разных факторов, которые влияют на скорость движения поездов: мощность локомоти-

ва, длина состава, профиль пути, двухпутная или однопутная линия и многое другое.

Все эти факторы необходимо учитывать при рассмотрении увеличения скорости

движения поезда. Рост скорости пассажирских поездов даёт большой экономический

эффект, увеличивается провозная способность линий, снижаются эксплуатационные

расходы, уменьшаются затраты трудовых ресурсов, уменьшается потребность локомо-

тивов и вагонов, значительно сокращаются затраты на топливо и электроэнергию, эко-

номятся эксплуатационные расходы. Но, при этом, очень важно за счет каких меропри-

ятий достигается рост скоростей.

Основными факторами, влияющими на скорости движения поездов, являются:

профиль и техническое состояние пути,

вид тяги и тип локомотива,

техническая оснащенность пути устройствами СЦБ и связи,

Если скорость движения поездов увеличивается за счет сокращения чистого

времени хода по перегону, то возрастает удельный расход энергетических затрат на тя-



гу поездов. При электрической тяге в случае использования рекуперативного торможе-

ния энергетические потери могут быть существенно снижены, а за счет сокращения

времени стоянок и снижения числа остановок, можно значительно увеличить скорость

пассажирского поезда.

Рассмотренная выше система показателей качества использования пассажирских

вагонов позволяет оценить производительность вагона, выступающего в качестве

обобщающего показателя работы подвижного состава в пассажирском движении. Дан-

ный показатель позволяет оценить величину пассажирооборота, приходящегося на

один вагон рабочего парка за сутки.

Подводя итоги, вышесказанному, можно сделать вывод, что для обеспечения

высокой населенности вагонов, при полном и качественном удовлетворении населения

в перевозках, необходим систематический оперативный учет населенности вагонов и

регулирование поездопотоков, составности поездов в зависимости от изменения пасса-

жиропотоков, а также улучшение и усовершенствование показателей использования

подвижного состава, в пассажирском движении обеспечивает рост производительности

труда пассажирского комплекса, и что не маловажно, повышается прибыль от пасса-

жирских перевозок.


1. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб.для вузов ж.-д. транспорта

/Н.П. Терёшина, В.Г. Галабурда, М.Ф. Трихунков и др. под ред. Н.П. Терёшиной, Б.М.

Лапидуса, М.Ф. Трихункова. – М.: УМЦ ЖДТ, 2006.

2. Экономическая оценка улучшения показателей использования подвижного

состава [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://edu.dvgups.ru/

METDOC/EKMEN/ETR/EK_TR/METOD/USH_POS/frame/2.htm. - Дата доступа

12.10.2014.

3. Железнодорожный путь и путевое хозяйство[Электронный ресурс].-Режим

доступа:,http://vse-lekcii.ru/zheleznodorozhnyj-transport/zheleznodorozhnyj-put-i-putevoe-

hozyajstvo/skorosti-dvizheniya-poezdov-po-usloviyam-obespecheniya-bezopasnosti-ih-

dvizheniya. – Дата доступа 12.10.2014.

4. Петрова, Е. В. Статистика транспорта : учеб. / под общ. ред. М. Р. Ефимо-

вой. – М. : Финансы и статистика, 2001. – 352 с.

5. Поликарпов, А. А. Статистика железнодорожного транспорта : учеб. для ву-

зов / под общ. ред. А. А. Поликарпова, А. А. Вовка. – М. : Маршрут, 2004. – 512 с.

ОСОБЕННОСТИ НАЧИСЛЕНИЯ АМОРТИЗАЦИИ ОСНОВНЫХ

СРЕДСТВ, ПРИОБРЕТЕННЫХ ПО ДОГОВОРУ ЛИЗИНГА

Дубоделова М.С. – студентка ГБ-31

БЕЛГУТ, Беларусь, г. Гомель

[email protected]

Аннотация

В статье ставится задача рассмотреть способы начисления амортизации основ-

ных средств с учетом, что они были куплены по договору лизинга. Особое внимание в

статье обращается на нормативно-правовую базу, представленную на данный момент в

Республике Беларусь касательно лизинговых операций и их амортизации. Также рас-

смотрены особенности налогообложения в случае покупки основных средств по дого-

вору лизинга.

http://edu.dvgups.ru/

http://vse-lekcii.ru/zheleznodorozhnyj-transport/zheleznodorozhnyj-put-i-putevoe-hozyajstvo



Лизинг, амортизация, основные средства, налогообложение

Как всем известно, у любого предприятия на балансе числятся здания, сооруже-

ния, передаточные устройства, транспортные средства, которые все вместе учитывают-

ся как основные средства. Они могут быть получены безвозмездно или куплены за счет

средства бюджетного финансирования, могут быть приобретены за счет средства пред-

приятия или по договору лизинга. Принятие на учет новых основных средств сразу

ставит вопрос о начислении по ним амортизации. В данной статье рассмотрены подхо-

ды к начислению амортизации по основным средствам, которые куплены по договору

лизинга.

В первую очередь, необходимо определить понятие «лизинг». Лизинг – вид ин-

вестиционной деятельности, при котором лизингодатель (лизинговая компания) приоб-

ретает у поставщика оборудование (предмет лизинга) и затем сдает его в аренду за

определенную плату, на определенный срок и на определённых условиях лизингополу-

чателю (клиенту) с последующим переходом права собственности лизингополучате-

лю[1]. Его часто путают с арендой – формой имущественного договора, при которой

собственность передаётся во временное владение и пользование (или только во вре-

менное пользование) арендатору за арендную плату [2]. Хотя понятия «лизинг» и

«аренда» похожи («лизинг» от англ. leasing, to lease — сдать в аренду), на самом деле

из определений видно, что в отличие от аренды, предмет лизинга – новый, он не был в

эксплуатации и приобретен лизингодателем с целью передачи его в пользование клиен-

ту лизинговой компании. В основном стоимость предмета лизинга оплачивают из

амортизации, начисленной по объекту, которая регламентируется Инструкцией о по-

рядке начисления амортизации основных средств и нематериальных активов в редак-

ции постановлений Министерства экономики, Министерства финансов, Министерства

архитектуры и строительства Республики Беларусь от 27 февраля 2009 г. №37/18/6 в

редакции от 30.09.2011 №162/101/45.

Как установлено в Инструкции, амортизация по предмету лизинга начисляется

ежемесячно, начиная с месяца его ввода в эксплуатацию и до окончания договора ли-

зинга. Если в договоре есть пункт о начислении амортизации по объекту основных

средств до ввода в эксплуатацию, то амортизация относятся на расходы будущих пери-

одов и включатся в затраты в месяце ввода в эксплуатацию.

Амортизация по видам объектов лизинга:

предметам интерьера (включая офисную мебель), предметам для отдыха, до-

суга и развлечений, легковым автомобилям (кроме автомобилей, относимых к специ-

альным, и автомобилей, используемых для услуг такси) - начисляется линейным спосо-

бом;

зданиям, сооружениям, передаточным устройствам - начисляется исходя из

срока полезного использования, установленного в диапазоне от нормативного срока

службы, уменьшенного на срок фактической эксплуатации, до 1/5 указанной разницы,

но не менее трех лет[3].

В случае невозможности определения суммы амортизации по предмету лизинга

амортизация начисляется от стоимости предмета лизинга по договору за вычетом вы-

платы лизингополучателя.

В приложении 4 к Инструкции №37/18/6 в редакции Постановления Министер-

ства экономики, Министерства финансов, Министерства архитектуры и строительства

от 30.09.2010 № 141/106/28 представлен порядок начисления и отражения амортизации

при изменении условий функционирования амортизируемого имущества.



Если предмет лизинга находится на балансе у лизингодателя, то в случае его пе-

редачи лизингополучателю, амортизация по нему начисляется в дебет счетов 20 «Ос-

новное производство», 44 «Расходы на реализацию», в то время как лизингополучатель

амортизацию отражает ежемесячно в соответствии с графиком, составленным при за-

ключении договора лизинга, как часть лизингового платежа на счетах 20 «Основное

производство», 23 «Вспомогательные производства», 25 «Общепроизводственные рас-

ходы», 26 «Общехозяйственные расходы», 29 «Обслуживающие производства и хозяй-

ства», 44 «Расходы на реализацию». Если же основное средство числится на балансе

лизингополучателя, то амортизация у лизингодателя не начисляется, а у лизингополу-

чателя отражается на тех же счетах, как и в случае, если основное средство числится на

балансе у лизингодателя.

Когда объект основных средств возвращается лизингополучателем лизингодате-

лю, амортизация начисляется выбранным линейным или нелинейным способом с меся-

ца следующего за месяцем возврата объекта лизингополучателем, исходя из амортизи-

руемой стоимости объекта по состоянию на первое число месяца, следующего за меся-

цем возврата объекта из лизинга. Недоамортизированная стоимость относится лизин-

годателем на дебет счетов 20 «Основное производство», 23 «Вспомогательные произ-

водства», 25 «Общепроизводственные затраты», 26 «Общехозяйственные затраты, 29

«Обслуживающие производства и хозяйства», 44 «Расходы на реализацию».

Если лизингодатель несет капитальные затраты, которые изменяют стоимость

предмета лизинга и подлежат возврату, то эти затраты компенсируются лизингодателю

на условиях договора лизинги или путем ежемесячного отчисления амортизации. Но

если в договоре возмещение улучшений объекта лизинга не предусмотрено, то стои-

мость капитальных затрат включается лизингодателем в состав расходов.

Также, лизинговые операции регулируются следующими нормативными доку-

ментами: Постановлением Министерства Финансов Республики Беларусь от 30 апреля

2004 г. №75 «Об утверждении инструкции о порядке бухгалтерского учета лизинговых

операций» в редакции постановления Министерства финансов от 02.07.2010 №84, По-

становлением Совета Министров Республики Беларусь от 04.06.2010 №865 «Положе-

ние о лизинге на территории Республики Беларусь», Указом Президента Республики

Беларусь от 06.05.2014 №207 «О стабилизации финансово-экономического состояния

отдельных промышленных организаций в 2014 году», Указ Президента Республики Бе-

ларусь от 01.10.2013 №450 «О некоторых вопросах реализации транспортных средств

на условиях финансовой аренды (лизинга)».

Следует отметить, за приобретение объекта основных средств и последующую

его передачу лизингополучателю лизингодатель получает определенный доход, кото-

рый облагается налогом. Согласно Постановлению Министерства по налогам и сборам

Республики Беларусь от 31.01.2004 №19 «Об утверждении Инструкции о порядке ис-

числения и уплаты в бюджет налогов на доходы и прибыль» в редакции от 07.04.2006

№47 у лизингополучателя лизинговые платежи включаются в состав затрат по произ-

водству и реализации, которые учитываются при налогообложении прибыли. Однако

освобождаются от налогообложения обороты по передаче на территории Республики

Беларусь в порядке, установленном Президентом Республики Беларусь, лизингодате-

лем лизингополучателю автотранспортных средств для городских, пригородных и

междугородных перевозок пассажиров по договорам лизинга (включая расходы, воз-

мещаемые лизингодателю лизингополучателем, предусмотренные в договоре лизин-

га)[4].

Предмет лизинга передается в пользование лизингополучателю в тот день, когда

согласно договору лизинга лизингодатель получает право на получение оплаты своих

услуг. До 2012 сумма оплаты определялась в зависимости от принятого в учетной по-


литике предприятия метода определения выручки от реализации товаров, работ, услуг,

в настоящее время в соответствии с Постановлением Министерства финансов Респуб-

лики Беларусь от 30.12.2011 №102 «Об утверждении Инструкции по бухгалтерскому

учету доходов и расходов и признании утратившими силу некоторых постановлений

Министерства финансов Республики Беларусь и их отдельных структурных элементов»

в редакции от 31.12.2013 «№96 существуют два метода определения выручки – по

начислению и по оплате.

Налог, который выплачивает лизингодатель при покупке предмета лизинга с це-

лью передачи его лизингополучателю, вычитается без распределения по удельному ве-

су выручки. Сумма, подлежащая вычету, рассчитывается с использованием данных

раздельного учета направлений использования, полученных и оплаченных в отчетном

месяце товаров, работ, услуг.

Стоит отметить, что у лизингополучателя объект основных средств, полученный

от лизингодателя не облагается налогом, но есть нюансы в порядке зачета входного

налога на добавленную стоимость:

налог может приниматься к вычету в полном объеме;

налог, который уплачивают при ввозе основных средств или их покупке, под-

лежит вычету как только принимаются к учету данные средств в каждом отчетном

налоговом периоде в размере 1/12 сумм независимо от величины налога;

если налог до принятия на учет уже был предъявлен к вычету, то когда объект

основных средств ставят на учет в балансе, эта сумма восстанавливается и уплачивает-

ся в бюджет.

Основным нормативно-правовым актом, регулирующим вопросы налогового

учета лизинговых операций является Налоговый кодекс (Особенная часть) от

29.12.2009 №71-3 в редакции от 04.01.2012.

Таким образом осуществляется налогообложение лизинговых операцией у ли-

зингодателей и лизингополучателей.

В заключении хотелось бы отметить, что особенности амортизации основных

средств, приобретенных по договору лизинга заключаются в учете и налогообложении,

которое постепенно формируется, подстраиваясь под развитие в стране рынка лизинго-

вых услуг.


1 Ассоциация лизингодателей [Электронный ресурс]: свободная энциклопедия –

Режим доступа : http: // ru.wikipedia.org Дата доступа: 15.10.2014.

2. Википедия [Электронный ресурс]: свободная энциклопедия – Режим доступа :

http: // ru.wikipedia.org Дата доступа: 15.10.2014.

3. Инструкция о порядке начисления амортизации основных средств и немате-

риальных активов: утв. Мин. эк., Мин. фин., Мин. арх. и строит. Республики Беларусь

27.02.2009: текст по состоянию на 15 окт. 2014 г. – Минск, 2009. – 41с.

4. Инструкция о порядке исчисления и уплаты налога на добавленную стои-

мость: утв. Мин. по нал. и сб. Республики Беларусь 31.01.2004: текст по состоянию на

15 окт. 2014 г. – Минкс, 2004. – 37с.



ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ЦЕНТРЫ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

Дудко Л. В.– студентка группы ГК-41

Пугачёва Т. Н. – студентка группы ГК-41




[email protected]

[email protected]

Аннотация

В данной статье рассматриваются перспективы развития логистических центров

в Республике Беларусь, их направления и характер деятельности. Особое внимание

уделено РУП «Белтаможсервис».


Республика Беларусь, логистика, логистический центр, РУП «Белтаможсервис»,

транспорт.

Мир, в котором мы живём- непостоянен. Сегодняшний день создаёт условия, ко-

торые диктуют нам завтрашние изменения и рамки существования и всё, что нам оста-

ётся- это своевременно отреагировать на эти изменения. Управление материальными

потоками всегда являлось существенной стороной хозяйственной деятельности. Однако

при переходе к рыночным отношениям управление материальными потоками приобре-

ло положение одной из наиболее важных функций экономической жизни. В последние

годы возникла острая необходимость создания в Республике Беларусь логистических

центров. Наличие логистических центров в РБ является одним из основных факторов,

влияющих на стоимость использования складских помещений, а также на стоимость

логистических услуг. Логистические центры в Республике Беларусь устанавливают но-

вые стандарты в направлении развития и управления логистикой. Строительство круп-

ных логистических центров является основным направлением, которое послужит осно-

вой для создания благоприятных условий для развития логистики в Беларуси.

На данный момент в Республике Беларусь принимаются следующие меры и по-

становления по развитию центров логистики:

1. Принято Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 29 авгу-

ста 2008 г. N 1249 "О Программе развития логистической системы Республики Бела-

русь на период до 2015 года"; 2. Установлены льготы и преференции при создании центров логистики (по

предоставлению земельных участков, освобождение от налогов резидентов СЭЗ). В связи с утверждёнными программой большинство планируемых головных

центров логистики будут расположены недалеко от проходящих через Республику Бе-

ларусь «транспортных коридов». Наиболее активные мероприятия по застройке и раз-

витию центров логистики ведутся в Минске и Минской области. На данной территории

функционирует 12 проектов в рамках программы и 10 инвестиционных проектов. На

территории Республики Беларусь реализуется 46 проектов с привлечением инвестиций

с целью создания центров управления логистикой.

В Республике Беларусь уже функционирует логистических центров:

1. «Брест- Белтаможсервис»;

2. «Минск- Белтаможсервис»;

3. «Гомель- Белтаможсервис»;

4. СООО «Брествнештранс»;

5. ИП «БЛТ- Логистик»;


http://vk.com/[email protected]


6. ООО «Двадцать четыре»;

7. ОАО «Белмагистральавтотранс»;

8. ОАО «Озерцо- Логистик»;

9. СООО «БелВигнесЛогистик»;

10. ТЧУП «ШАТЕ-М Плюс»;

11. РУП «Минск- Кристалл»;

12. ООО «ИнтерСтройПорталПлюс».

В планах в ближайшем будущем в Республике Беларусь будут возведены 8 ло-

гистических центров: три- в Гомельской области, три- в Гродненской и 2- в Могилёв-

ской области. Возведение данных логистических центров планируется осуществить в

кратчайшие сроки за счёт привлечения не только иностранных, но и отечественных ин-

весторов. На данный момент в Беларуси преобладает логистические центры класса «C»,

«D».

РУП «Белтаможсервис» занимает лидирующую позицию на рынке логистиче-

ских услуг на территории Республики Беларусь. Вся логистическая система данного

логистического 3- PL оператора направлена на привлечение дополнительных транзит-

ных грузопотоков.

Основным направлением предприятия «Белтаможсервис» на период до 2015 го-

да является создание собственной сети транспортно- логистических центров (ТЛЦ) и

приобретение собственного парка транспортных средств. Внедрение абсолютно новых

ТЛЦ даст возможность привлечь дополнительные транзитные потоки в следствии усо-

вершенствования цепей поставок товаров.

В данный момент РУП «Белтаможсервис» осуществляет деятельность в сфере:

1. Контрактной логистики;

2. Расширения собственного парка транспортных средств;

3. Регулирование и совершенствование транспортных связей между ТЛЦ и РУП

«Белтаможсервис» с целью покупки в будущем малотоннажного транспорта для рас-

пространения товаров на территории Республики Беларусь и другое.

Логистические центры являются перспективным и прогрессирующим направле-

нием развития экономики Республики Беларусь.


3. Транспортная логистика : учуб. Для транспортных вузов / под общ. Ред. Л. Б.

Миротина.- М. : Экзамен, 2003. - 512 с.

4. http://pravo.levonevsky.org/bazaby11/republic14/text166.htm

ТУРИЗМ КАК ОДНО ИЗ НАПРАВЛЕНИЙ РАЗВИТИЯ ЭКОНОМИКИ


Жекалов Я. И. – студент группы ГК-41




[email protected]

Аннотация

Статья посвящена выяснению роли туризма в экономике страны, а также харак-

теристике основных направлений развития отрасли.

http://pravo.levonevsky.org/bazaby11/republic14/text166.htm




Туризм, научный туризм, религиозный туризм, оздоровительный туризм, тури-

стические услуги.

Сфера туризма считается одной из наиболее важных сфер современной эконо-

мики. Основными причинами, которые способствуют развитию туризма в Беларуси яв-

ляются: уникальные природные ресурсы, сами люди, толерантность и гостеприимство

которых не дают возможности поставить под сомнение вопрос безопасности нахожде-

ния в нашей стране. В Республике Беларусь созданы все необходимые условия для раз-

вития международного туризма. Беларусь – открытое государство и готово к сотрудни-

честву, в том числе в области туризма, со всеми странами. Данный вид деятельности

направлен на удовлетворение потребностей людей в ознакомлении с историей, культу-

рой, обычаями, духовными и религиозными ценностями различных стран и их народов.

В различных странах и регионах туризм является важнейшей сферой деятельно-

сти и положительно влияет на уровень развития остальных секторов экономики, вклю-

чая гостиничное хозяйство, транспорт и коммуникации, строительство, сельское хозяй-

ство, торговля, производство и торговлю сувенирами и другие, ускоряя развитие дан-

ных отраслей.

Эффективность воплощения в жизнь мероприятий Государственной программы

по развитию туризма в большой степени зависит от уровня подготовки, знаний, навы-

ков и профессионализма специалистов, задействованных в сфере туризма. При созда-

нии кадрового потенциала туристической сферы большое внимание стоит уделять изу-

чению иностранных языков, информационных и инновационных технологий.

Беларусь имеет достаточно большие резервы для наращивания экспорта услуг, в

первую очередь туристических, так как располагает богатым природным и историко-

культурным потенциалом для развития международного туризма. Для развития туризма в Республике Беларусь каждую пятилетку создаётся Госу-

дарственная программа по развитию туризма. Цель Государственной программы - со-

здание наиболее удобных условий для формирования эффективного конкурентоспо-

собного туристического рынка, который может обеспечить удовлетворения растущей

потребности белорусских и иностранных граждан в туристических услугах.

Задачами Государственной программы являются:

- повышение уровня системы подготовки и переподготовки кадров в сфере ту-

ризма, создание конкурентоспособных туров и туристических маршрутов;

- продвижение национальных туров и экскурсий по Беларуси на международном

и внутреннем туристических рынках;

- развитие объектов туристической отрасли;

- повышение качества туристических и сопутствующих услуг, их реализация по

конкурентным ценам. Обучение и переобучение кадров для сферы туризма будет бла-

гоприятно сказываться на качестве туристических услуг, будет стимулировать рост за-

нятости населения, в первую очередь молодежи, сохраняя при этом низкий уровень

безработицы.

Развитие объектов туристической сферы позволит увеличить поступления в

бюджет, в первую очередь благодаря увеличению доходов от реализации туристиче-

ских услуг и смежных с ними видов деятельности, в том числе поступлений валюты,

что будет положительно сказываться на экономике страны. Одной из наиболее важных

целей должно стать формирование максимально благоприятного международного ими-

джа Республики Беларусь как страны, которая открыта для сотрудничества с мировым

сообществом, в том числе в сфере туризма. А получение более высоких рейтингов в

различных международных кредитных организациях, благодаря стабильной ситуации в


экономике, при необходимости, будет способствовать доступу к внешним займам недо-

стающих ресурсов, которые необходимы на поддержание историко-культурных ценно-

стей в надлежащем состоянии. Страна и ранее подчёркивала свою открытость путем

создания свободных экономических зон и политикой привлечения иностранных инве-

стиций.

Развитие туризма в Республике Беларусь может быть связано со следующими

туристическими сферами:

Развитие научного туризма будет основываться на создании туристического

продукта в небольших городах, имеюших историческое наследие, и особо охраняемых

природных территориях, таких как Припятский биосферный заповедник, Нарочанские

озёра, Августовский канал и т.д.. Воплощение в жизнь международных проектов в об-

ласти туризма в различных областях нашей страны даст возможность более эффектив-

но использовать богатое историко-культурное наследие и уникальный природный по-

тенциал, обеспечить их сохранность, особенно в небольших городах и сельской мест-

ности.

Важным этапом в развитии оздоровительного туризма станет создание курортов

с современными СПА-комплексами, в том числе на базе разнообразных санаторно-

курортных и рекреационных организаций, повышение эффективности сети детских

оздоровительных комплексов, схожих с национальным детским образовательно-

оздоровительным центром ”Зубренок“, создание в небольших городах и поселках оздо-

ровительных центров на базе неиспользуемых зданий и сооружений для пенсионеров и

молодежи, организация разнообразных оздоровительных туров для всех категорий

населения.

Повышение эффективности транзитного туризма в регионах страны будет про-

должено в рамках программы побратимских связей с субъектами и регионами Россий-

ской Федерации и стран-соседей, а также выполнения мероприятий в сфере туризма в

рамках Союзного государства Беларуси и России. Своё дальнейшее развитие получат

международные туристические направления и маршруты, в том числе приграничные по

видам туризма, в первую очередь научного, спортивного, оздоровительного туризма.

Спортивный туризм является неотъемлемой частью создания туристического

продукта в регионах при использованием водных систем и природных ресурсов, созда-

нием различных спортивных баз и горнолыжных баз, аквапарков и культурно-

развлекательных центров, ледовых арен, стадионов, всяческих площадок для занятий

спортом. Востребованным будет создание условий для развития водного туризма в ре-

гионах страны, связанных с формированием вспомогательной инфраструктуры вдоль

основных крупных рек Беларуси, таких как Днепр, Двина, Сож, Припять, Березина и их

Туризм

Научный

Религиозный

Транзитный Спортивный

Оздоровитель-

ный



притоков, в том числе принятием комплекса мер по строительству пристаней, закупке

судов, обновлением и созданием новых туров с посещением мест историко-

культурного и природного наследия страны, в том числе создание индивидуальных ту-

ров и специальных программам.

Религиозный туризм связан с посещением мест религиозного наследия, духов-

ных святынь и духовным совершенствованием. Основным направлением данного вида

туризма будет являться создание туристическими агентствами в регионах страны раз-

нообразных туров с посещением религиозных объектов на территории Республики Бе-

ларусь.

Следует учесть, что формирование туристической политики проводится с учё-

том реализации основных направлений социального развития государства. Особенно-

сти данного этапа связаны с переводом национальной экономики на путь инновацион-

ного развития. Образовательная политика в сфере туризма должна строиться с учетом

современных требований к качеству туристических услуг, а также формированию кад-

ровых ресурсов. Одним из основных направлений дальнейшего развития туризма в

Республике Беларусь должно стать развитие авиасообщения. На данный момент день

транспортная проблема у нас все-таки существует. Нужно расширить географию авиа-

перелетов и пересмотреть вопрос их стоимости.

В целом, Республика Беларусь обладает хорошим потенциалом для развития ту-

ристической деятельности по сравнению с другими странами и имеет ряд преимущест:

1) близость к туристическому рынку с высоким финансовым потенциалом, что

может способствовать привлечению денежных ресурсов в экономику страны;

2) богатейший природный потенциал, которым может похвастаться далеко не каж-

дое государство;

3) соседство со странами Балтии, Польшей, Россией, Украиной является отличным

толчком к развитию приграничного туризма;

На сегодняшний день для формирования конкурентоспособного туристического

рынка усилий по развитию только туристической индустрии недостаточно. Необходи-

мо создание и реализация комплекса маркетинговых мероприятий, которые дадут воз-

можность сделать въездной и внутренний туризм прибыльной составляющей экономи-

ки Республики Беларусь.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ ОРГАНИЗАЦИИ ЗАКУПОЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА

ООО «ВИТФАРММАРКЕТ»

Золотникова А.А.

Горячева С.М. (кандидат экономических наук, доцент)

УО ФПБ ВФ «Международный университет «МИТСО», Республика Беларусь, г. Ви-

тебск

[email protected]

Аннотация

Закупочная деятельность играет важную роль, так как необходимо грамотно вы-

строить пути доставки товаров с целью минимизации издержек и наличия запасов на

складах, что позволяет сформировать необходимый торговый ассортимент и осуществ-

лять воздействие на производителей товаров в соответствии с требованиями потреби-

тельского спроса. В работе проанализирована эффективность организации закупочной

деятельности на ООО «ВитФармМаркет».


Закупочная деятельность, эффективность работы, минимизация издержек, со-

трудничество, отечественные и зарубежные партнеры, распределение, лекарственные



средства, хранение на складе, подготовка продукции, отправка, комплексная оценка,

клиентская база, программные решения.

Холдинг «Аптека Групп» - это динамично развивающаяся группа компаний,

включающая в себя все сегменты фармацевтической и медицинской деятельности по

дистрибуции ведущих мировых производителей лекарственных средств. В его состав

входят 205 аптек, 12 розничных компаний и 2 оптовых склада. ООО «ВитФармМаркет»

входит в его состав, действующий по всей территории Республики Беларусь. Объеди-

нение занимается оптовыми поставками лекарственных средств и изделий медназначе-

ния в Республику Беларусь, с доставкой в аптечные сети более 4000 наименований

продукции зарубежных и отечественных фармацевтических заводов, с оптового аптеч-

ного склада компании собственной службой логистики.

Компания «ВитФармМаркет» на сегодняшний день входит в первую пятер-

ку дистрибуторов белорусского фармацевтического рынка по объему поставок

и продаж лекарственных средств как в стоимостном выражении так и по количеству

упаковок. Доля компании на коммерческом фармацевтическом рынке Республики Бе-

ларусь сейчас оценивается в 30% и неуклонно растет на протяжении последних пяти

лет [2].

В настоящем исследовании проведен анализ процесса планирования закупок

фармацевтических препаратов. Теоретически планирование может быть осуществлено

в разрезе по товаропроизводителям, местам закупки, ассортиментным группам. На

ООО «ВитФармМаркет» перешли на управление ассортиментом по товарным катего-

риям, что позволяет уменьшить количество неликвидных и мало оборачиваемых пози-

ций, то есть оптимизировать товарные остатки, увеличить объем продаж и, в конечном

итоге, — повысить маржинальность аптечного предприятия. В рамках категорийного

менеджмента, холдинг создает единые планограммы выкладки товаров для поддержа-

ния бренда и единого внешнего вида аптек. С учетом запланированных объемов заку-

пок на 2013 год распределение продаж по областям представлено на рисунке 1.

Рисунок 1 - Распределение продаж ООО «ВитФармМаркет» по областям

Республики Беларусь и Минску (в процентах)

Источник: [2]

Из диаграммы видно, что наибольший объем продаж лекарственных средств

приходится на Минскую область (31,2 %), а наименьший – на Могилевскую (9,5 %).

http://www.vfm.by/14/

http://www.vfm.by/15/



Это происходит из-за того, что в Могилевской области недостаточно развита аптечная

сеть, принадлежащих холдингу.

Материально-техническая база организации представляет собой совокупность

материально-вещественных ценностей — основные производственные фонды и техно-

логии производственных процессов. К ним относятся: здания; складские и вспомога-

тельные помещения; технологическое оборудование; подъемно-транспортные устрой-

ства; средства малой механизации; автомобильный транспорт. Объекты логистической

инфраструктуры в организации представлены в таблице 1.

Из данных таблицы видно, что наибольший удельный вес в структуре занимают:

складское оборудование (46,91 %), транспортные средства (28,39 %), подсобные поме-

щения (12,35 %). Упаковочное оборудование занимает 3,7 %, погрузо-разгрузочное

оборудование - 2,47 %. Остальные объекты логистической инфраструктуры ООО

«ВитФармМаркет» занимают 6,17 %. Положительно, что отдельно выделено помеще-

ние для приема пищи.

Таблица 1 - Объекты логистической инфраструктуры ООО «Вит-

ФармМаркет»

Категория объектов основ-

ных средств Название объекта

Количество

шт. %

Здания и сооружения

Главный офис организа-

ции

Склад временного хране-

ния

Подсобные помещения

Помещение для приёма

пищи

2 2,47

2 2,47

10 12,35

1 1,23

Машины и оборудование

Складское оборудование

Погрузо-разгрузочное

оборудование

Упаковочное оборудова-

ние

38 46,91

2 2,47

3 3,70

Транспортные средства Автомобиль грузовой

Автопогрузчик

22 27,16

1 1,23

Итого: 81 100

Источник: собственная разработка авторов по данным организации

Можно сделать вывод, что логистическая инфраструктура в организации развита

достаточно хорошо, т.к. основной удельный вес приходится на распределение лекар-

ственных средств и временное хранение минимальных запасов на складе. Хорошо, что

поставка и закупка лекарственных средств осуществляется по факту (т.к. лекарствен-

ные препараты имеют минимальный срок хранения).

Важнейшим показателем оценки эффективности работы организации является

прибыль, в которой отражаются результаты всей ее торговой деятельности – объем ре-

ализации продукции, его состав и ассортиментная структура, производительность тру-

да, уровень затрат, наличие непроизводственных расходов и потерь и т.д. Так как от

размера полученной прибыли зависят пополнение фондов, материальное поощрение

работников, уплата налогов и другое. Наличие прибыли свидетельствует о том, что

расходы предприятия полностью покрываются доходами от поставки товаров и оказа-

ния услуг, поэтому необходимо проанализировать основные технико-экономические

показатели деятельности ООО «ВитФармМаркет» за период 2011-2013 гг. Данные

представлены в таблице 2 в белорусских рублях.

Из данных таблицы видно, что организация на протяжении трех лет работает


прибыльно. Темпы роста прибыли в 2013 году по сравнению с 2012 годом составили

100,2 %. Темпы роста валовых доходов по оптовой торговле – 100,1 %. При увеличении

среднесписочной численности работающих на 109,3 %, среднемесячная заработная

плата выросла на 105 % и составила 7 млн. белорусских рублей (850 $), это выше сред-

него уровня по Республике Беларусь. Положительным также является, что снижаются

остатки товаров на складах на 23,5 %. Рентабельность поставок и продаж высокая –

98,6 %, что на 0,7 п.п. выше, чем в 2012 году. Среднегодовая стоимость основных

средств в 2013 году составила 79790 млн. белорусских рублей. В целом все экономиче-

ские показатели деятельности организации достаточно высокие со стабильным ежегод-

ным приростом.

Таблица 2 - Основные показатели хозяйственной деятельности ООО «Вит-

ФармМаркет» в миллионах белорусских рублей

Показатели 2011 г. 2012 г. 2013 г.

темп роста, %

2012/

2011

2013/

2012

Розничный товарооборот без НДС 99364 99678 99884 100,3 100,2

Розничный товарооборот с НДС 99579 99696 99895 100,1 100,2

Розничный товарооборот в сопо-

ставимых ценах 99459 99489 99768 100,0 100,3

Валовый товарооборот без НДС 94976 96651 98187 101,8 101,6

Валовый товарооборот с НДС 95978 97120 98898 101,2 101,3

Валовые доходы (всего) 99597 99797 99859 100,2 100,1

Валовые доходы по розничной то-

рговле 48147 48247 48278 100,2 100,1

Валовые доходы по оптовой тор-

говле 51450 51550 51581 100,2 100,1

Прибыль от реализации 150290 150587 150834 100,2 100,2

Балансовая прибыль 166231 167436 169953 100,7 101,5

Среднесписочная численность;

чел. 215 236 258 109,8 109,3

Среднемесячная зарплата 5,02332 6,63446 6,9689 132,1 105,0

Остатки товаров, шт. 555658 598788 457807 107,8 76,5

Рентабельность поставок и про-

даж; %. 97,5 97,9 98,6 0,4 п.п. 0,7 п.п.

Стоимость основных средств 76899 77851 79790 101,2 102,5


ООО «ВитФармМаркет» сотрудничает с 23 зарубежными партнерами: Sanofi-

Aventis Group (Франция), NYCOMED (Норвегия), POLPHARMA (Польша), Bionorica

AG (Германия), Astellas Pharma Europe B.V. (Нидерланды), PLIVA XRVATSKA (Хор-

ватия), Teva Czech Industries S.R.O. (Израиль), Boehringer Ingelheim (Австрия),

ZENTIVA (Словакия), Фармацевтическая фирма «ДАРНИЦА» (Украина), Корпорация

«АРТЕРИУМ» (Украина), ОАО "Фармацевтический завод ЭГИС" (Венгрия), Группа

фармацевтических компаний “MAXPHARMA” (Литва), Лаборатория «INNOTECH»

(Франция), EUROMEDEX (Франция), ИНФАМЕД (Российская Федерация), ОАО

«НИЖФАРМ» (Российская Федерация), Solvay Pharmaceuticals GmbH (Германия),

Berlin-Chemie Manarini (Германия), Gedeon Richter LTD (Венгрия), Bayer Schering



Pharma АG (Германия), Lek Sandoz company (Германия), GlaxoSmithKline (Великобри-

тания). И с 5 отечественными, это: Белорусско-голландское совместное предприятие

«Фармлэнд», ООО «Фармтехнология», РУП «Гродненский завод медицинских препа-

ратов», ЗАО «Медицинское предприятие Симург», Научно-производственный коопера-

тив «Биотест» [2].

Установление контактов с поставщиками происходит за счёт предоставлений

скидок, отсрочек платежей и специализированных условий поставок.

Далее в таблице 3 охарактеризуем общую номенклатуру закупаемых товаров,

объемы закупок по Республике Беларусь, в странах ближнего и дальнего разубежья. Из

данных таблицы видно, что от 80 до 91 % различных видов закупки товаров произво-

дятся за рубежом. По БАДам 20 % закупок приходится на отечественных товаропроиз-

водителей, 80 % - на зарубежных. Наибольший процент закупок у отечественных това-

ропроизводителей – 28,6 % приходится на лекарственные средства и 23 % - на косме-

тические средства. В 2013 году всего закупалось 15 млн. 830 тыс. упаковок продукции.

Структура закупок следующая: лекарственные средства – 17,7 %, косметические сред-

ства - 16,4 %, БАДы – 15,8 %, масла эфирные – 15,2 %, крема -14,5 % и гели-бальзамы –

13,9 %,

Таблица 3 - Характеристика номенклатуры и объема закупаемых товаров

№

п/п Основные виды

закупаемой про-

дукции

Объем закупки в 2013 г., в том числе

всего

у предприятий и

организаций РБ

в странах

СНГ

в странах дальнего

зарубежья

1 БАД 2500 500 1000 1000

2 Крема 2300 300 1000 1000

3 Масла эфирные 2400 400 1000 1000

4 Косметические

средства 2600 600 1000 1000

5 Гели-бальзамы 2200 200 1000 1000

6 Лекарственные

средства 2800 800 1000 1000

7 Медицинские

принадлежности 1000 90 500 410

8 Медицинские

приборы 30 - 15 15


Анализ показал, что на складах организации количество запасов минимально,

т.к. отправка товаров осуществляется по факту запроса, и товар готовят к отправке со

склада в кратчайшие сроки. Договорные обязательства сторон четко прописаны и раз-

делены по пунктам в договоре поставки. Однако имеют место нарушения в графике по-

ставок. За невыполнение обязательств устанавливаются штрафные санкции.

При подготовке продукции к отправке покупателям также большое внимание

уделяется правильному оформлению документов, используемых при расчетах с поку-

пателями. К ним в первую очередь относятся документы, удостоверяющие количество,

качество и комплектность отгружаемых товаров: спецификация, подтверждающая, что

товар поставлен по номенклатуре в необходимом количестве и по оговоренной цене,

предусмотренным контрактом; сертификат качества, подтверждающий, что товар перед

отправкой проверен поставщиком на соответствии техническим требованиям контрак-

та; упаковочный лист, в котором указывается, в каких упаковках содержится какой то-

вар и в каких количествах; транспортный документ, подтверждающий принятие товара


к перевозке; комплектовочная ведомость, указывающая, какими частями комплектной

поставки являются отгружаемые детали; счет на оплату отгружаемых товаров.

Практика планирования, учета и анализа транспортно-заготовительных расходов

на предприятии осуществляется с помощью системы «ИНКОТЕРМС 2010». В контрак-

те купли-продажи базисное условие поставки, решаются такие вопросы как: кто пред-

ставляет транспортные средства для поставки товара; оформляет таможенную очистку

на вывоз и ввоз товара; кто обеспечивает получение лицензии; когда переходит риск

случайной гибели или повреждения товара с продавца на покупателя; когда продавец

выполняет свои контрактные обязательства по поставке товара. Также определяется,

кто несет расходы, связанные с транспортировкой товара от экспортера к импортеру.

Те расходы, которые несет экспортер, включаются в цену товара. Они называются ба-

зисными потому, что устанавливают базис поставки товара и оказывают влияние на

уровень цены товара [3].

На ООО «ВитФармМаркет» такую логистическую функцию как снабжение (за-

купки) осуществляет торговый отдел. Он производит расчеты потребности на необхо-

димую продукцию и материально-технические ресурсы, занимается формированием

заявок на закупаемую продукцию, составляет отчеты о соблюдении норм расходования

и использовании закупаемой продукции.

На территории ООО «ВитФармМаркет» расположены 2 склада. Склад с лекар-

ственными средствами (аптечный склад) и склад, где хранятся товары народного по-

требления и БАДы. Для размещения товаров на складах используется стеллажное хра-

нение, 2 автопогрузчика, конвейерная лента, а также холодильное оборудование для

продукции с особыми условиями хранения и сейфы для хранения возвращенного това-

ра и наиболее ценной продукции. Закупка лекарственных препаратов осуществляется

из расчета дальнейшей поставки товаров в аптечные сети с учетом минимального объ-

ема остатков для хранения на складе. Остатки на складе должны быть минимальными

из-за жестких условий хранений, т.к лекарственные средства требуют определенной

температуры и сроков хранения. Анализ данных о расстоянии, сроках и способах до-

ставки продукции поступающей на склад организации приведен в таблице 4.

Анализ доставки продукции на склад предприятия показал, что стабильный спо-

соб транспортировки – автомобильный транспорт до склада, а при перемещении груза

между двумя складами используется конвейерная лента и автопогрузчики. Максималь-

ный объем поставки при транспортировании продукции составляет 5 тыс. шт. Срок до-

ставки партии товаров составляет 1 день для всех групп товаров, периодичность по-

ставки колеблется от 1 раза в 2 недели до 4 раз в месяц.

Таблица 4 - Данные о расстоянии, сроках и способах доставки продукции

поступающей на ООО «ВитФармМаркет»

Группа това-

ров

Основной поставщик и его

удаленность Вид транспорта

Срок дос-

тавки /

поставки

Размер

партий

поставки,

тыс. шт.

БАД

Представительство в Рес-

публике Беларусь (г. Мин-

ск) Bayer Schering Pharma

АG (Германия)

автомобильный

1 день, 2

раза в ме-

сяц

5

Крема



ск) LEK SANDOZ

COMPANY (Германия)


1 день, 3

раза в ме-

сяц

1,5

Масла Представительство в Рес- автомобильный 1 день, 2 2,5

http://www.bayerscheringpharma.ru/scripts/pages/ru/index.php

http://www.bayerscheringpharma.ru/scripts/pages/ru/index.php

http://www.lek.si/eng/

http://www.lek.si/eng/



эфирные публике Беларусь (г. Мин-

ск) Boehringer

Ingelheim (Австрия)

раза в ме-

сяц

Косметические

средства

ИНФАМЕД (Российская

Федерация) автомобильный

1 день; 1

раз в ме-

сяц

2

Гели-бальзамы



ск) TEVA CZECH

INDUSTRIES

S.R.O. (Израиль)


1 день, 2

раза в ме-

сяц

1,5

Лекарственные

средства



ск) NYCOMED (Норвегия)


1 день, 4

раза в ме-

сяц

5

Медицинские

принадлежнос-

ти



ск)


1 день, 1

раз в две

недели

1

Специальные

приборы, ис-

пользуемые в

медицине



ск) ЛАБОРАТОРИЯ

«INNOTECH» (Франция)


1 день; 1

раз в ме-

сяц

1


Грамотное соотношение между закупкой и дальнейшим распределением лекар-

ственных средств в аптечные сети осуществляется благодаря высокой компьютерной

оснащенности, а система работы с информацией в организации осуществляется через

базы данных. На ООО «ВитФармМаркет» используется такое отраслевое и специали-

зированное решение, как: 1С: Предприятие 8. Управление аптечной сетью, 1С: Бухгал-

терия 8, 1С: Управление торговлей 8; база «Фарм Сервис», База реестров лекарствен-

ных средств, активно используется информация с сайта Министерства Здравоохране-

ния Республики Беларусь, Центра экспертиз и испытаний в здравоохранении.

Использование таких отраслевых и специализированных решений позволяет в

отраслевой особенности учета реализовать возможность учета аптечных товаров по се-

риям, срокам годности и партиям, где партия формируется автоматически для каждой

номенклатурной позиции на основании документов поступления товаров. Также имеет-

ся возможность учета на складе одного и того же лекарственного средства с различны-

ми закупочными и отпускными ценами, производится регистрация и контроль отпуск-

ных цен производителя и цен поставщика, производится контроль забракованных серий

аптечных товаров [1].

Функциональность управления заказами, реализованная в системе, позволяет от-

следить действия по отработке заказа; контролировать соответствие заказов условиям

торговых соглашений; использовать график оплаты по заказу клиента, график может

формироваться с учетом выбранного календаря; отслеживать историю взаимоотноше-

ний с клиентами и поставщиками; оценивать эффективность и надежность работы с

контрагентами. Программа позволяет производить комплексную оценку клиентской

базы с использованием АВС/XYZ классификации клиентов.

В программе 1С: Предприятие 8. Управление аптечной сетью реализован меха-

низм расчета автоматических скидок (наценок), позволяющий настроить виды скидок

при соблюдении различных условий, а также правила одновременного применения не-

скольких скидок. Скидки могут быть назначены по определенному сегменту номенкла-

http://www.boehringer-ingelheim.ru/com/Home/index.jsp

http://www.boehringer-ingelheim.ru/com/Home/index.jsp

http://www.infamed.ru/

http://www.teva.ru/

http://www.teva.ru/

http://www.teva.ru/

http://www.nycomed.ru/

http://www.innotechinternational.fr/GB/p2.htm

http://www.innotechinternational.fr/GB/p2.htm


туры, как в процентном, так и в суммовом выражении. Процент и сумма скидки могут

быть уточнены по ценовым группам.

Подсистема данной программы позволяет решить задачи по анализу и планиро-

ванию закупок. Обеспечивает полный контроль товарных запасов и оформление всех

необходимых документов. В числе возможностей, которые предоставляет подсистема

проявляется оперативное планирование закупок оформление заказов поставщикам и

контроль их исполнения; регистрация и анализ выполнения дополнительных условий

по договорам с фиксированными номенклатурными позициями, объемами и сроками

поставок.

Составляется график поставок и график платежей, осуществляется контроль за-

долженности; поддержка различных схем приема товаров от поставщиков с использо-

ванием складских ордеров; анализ потребностей склада; сквозной анализ и установка

взаимосвязей между заказами клиентов и заказами поставщикам, а также планирование

закупок с учетом прогнозируемого уровня складских запасов подбор оптимальных по-

ставщиков товара по их надежности, истории поставок, критериям срочности исполне-

ния заказов, предлагаемым условиям доставки, территориальному или прочим произ-

вольным признакам и автоматическое формирование заказов для них [1].

В целом анализ организации закупочной деятельности ООО «ВитФармМаркет»

показал прогрессивные подходы к планированию объема закупок, распределению по

аптечным сетям, транспортировке партий заказов, их документальном сопровождении.

Использование информационных технологий и программных продуктов взаимоувязы-

вают все логистические потоки и предопределяют их высокую эффективность. Все это

дает возможность строить на основе конфигурации «Управление аптечной сетью» ре-

шения для предприятий сетевой или холдинговой структуры, позволяющие эффектив-

но управлять бизнесом.


1. 1С: Предприятие 8 [Электронный ресурс] / Система программ. - © ООО «1С»

2014. - Режим доступа: http://v8.1c.ru.- Дата доступа: 17.10.2014.

2. ООО «ВитФармМаркет» [Электронный ресурс] / Группа компаний

«ФармМаркет». – Витебск 2010. – Режим доступа: http://vfm.by. – Дата доступа:

17.10.2014.

3. Основные положения условий поставок продукции согласно ИНКОТЕРМС

2010. [Электронный ресурс] / ИНКОТЕРМС 2010, условия поставки с 01 января 2011

года. - Transportation and Logistics Company «KAMA-EXPRESS». – Режим доступа:

http://www.kama-express.ru/incoterms. – Дата доступа 17.10.2014.

КОРПОРАТИВНАЯ СОЦИАЛЬНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ОРГАНИЗАЦИИ

Зотова М.О. – студентка

Волгоградский Государственный Технический Университет, Россия, г. Волгоград

[email protected]

Аннотация

Тема социальной ответственности организации на сегодняшний день приобрела

крайне масштабное звучание в различных кругах обществ мира.

Корпоративная социальная ответственность - это непрерывная политика компа-

ний вести дела на основе этики, цель компании – внесение своего значимого вклада в

развитие экономики, в то же время, улучшая качество жизни своих работников и их се-

мей, как и общества в целом.

http://v8.1c.ru.-/

http://vfm.by/

http://www.kama-express.ru/incoterms




Управлять социальной ответственностью организации — это означает макси-

мальное оптимизирование соотношения усилий и ресурсов, которые направлены на до-

стижение коммерческих целей и, безусловно, на оплату социальных обязательств.

Корпоративная ответственность на сегодняшний день стала современным сти-

лем деловой активности, который оказывает масштабное влияние на процессы приня-

тия управленческих решений с учетом интересов всех заинтересованных сторон.

Корпоративные социальные программы - необходимые условия устойчивого

ведения организаторской деятельности и одновременно фактором повышения социаль-

ной стабильности и уровня жизни.


Социальная ответственность, организация, бизнес, этика, экономическое разви-

тие, качество и уровень жизни сотрудников.

Политика корпоративной социальной ответственности характеризуется отноше-

нием компании к тем людям и организациям, с которыми, в первую очередь, она стал-

кивается в ходе своей деятельности, к обществу в целом.

Рассмотрим, каким образом могут быть обозначены и реализованы основные

принципы данной политики.

Подход к реализации политики корпоративной социальной ответственности,

безусловно, будет зависеть от размера организации, сектора бизнеса, сложившихся тра-

диций, взглядов собственников и акционеров. Необходимо отметить, что некоторые

предприятия фокусируются только на одном компоненте КСО (например: на экологи-

ческом, на социальных программах для местного сообщества и т. д.), другие организа-

ции, первым делом, стремятся к созданию философии социальной ответственности как

неотъемлемой части всей деятельности корпорации.

Например, крупные компании на западе включают принципы политики КСО в

стратегический план, где упоминают их в различных описаниях корпоративных миссии

и ценностей, а также в разного рода внутренних документах (пример: трудовой дого-

вор, правила распорядка, положения о совете директоров и др.). Данный подход к со-

циальной ответственности объясняется тесной взаимосвязью ответственности с корпо-

ративной этикой: организации, которые приветствуют инновации и независимость

мышления, не могут позволить, чтобы работа их сотрудников расходилась с положени-

ями корпоративного этического кодекса или других стандартов деятельности.

Одна из ведущих сетей кофеен «Старбакс» (Starbucks Coffee Corporation) вклю-

чает политику социальной ответственности во все аспекты своей работы. Это касается:

подхода к выбору поставщиков кофе (соблюдение прав человека, норм охраны труда

компаниями-производителями кофе), отношения к окружающей среде, к персоналу. С

1998 г. «Старбакс» поддерживает организацию Conservation International, которая вы-

ступает за устойчивые технологии в сельском хозяйстве, а так же за защиту биоразно-

образия через изменения подходов к производству кофе. Результатами данной про-

граммы стало увеличение на 60 % фермерских доходов, которые выращивают кофе по

новой технологии, и на 220 % – числа кофейных плантаций, которые располагаются в

зонах тропических лесов без повреждения биоразнообразия.

Другой пример - крупнейший банк Великобритании Cooperative bank – является

одним из лидеров по распространению принципов социальной ответственности в бан-

ковской сфере. Важный документ, который регулирует его деятельность, – «Политика

этических инвестиций». Данный документ включает 8 пунктов, где описываются пози-

ции компании, которые определяют отказ компании от участия в сделках по продаже

оружия представителям диктаторского режима, от инвестиций в табачные фирмы и ор-

ганизации, которые занимаются производством и продажей натурального меха.


Cooperative bank стал одним из первых английских банков, который опубликовал свой

ежегодный отчет (за 1997 г.) о политике и программе социальной ответственности.

Компания регулярно проходит социальный аудит и основывает свою маркетинговую

политику на принципах этики.

Помимо внедрения КСО в деловую практику, публикации своей политики и от-

четов, банк расходует более 3,2 млн долл. США на различные общественно значимые

программы.

Подобные компании, в основном, не ограничиваются принципами включения

КСО в регламенты и, обычно, создают внутренние комитеты по этике, участвующие в

подготовках стратегических планов организации в части, которая касается социальной

ответственности, оценивают с этой точки зрения текущую работу компании, а так же

дают советы и рекомендации руководству по соблюдению принципов социальной от-

ветственности. При отсутствии таких комитетов данные функции выполняют советы

директоров.

Отношение организации к работникам занимает главное место в общей полити-

ке КСО. Социальная ответственность перед персоналом определяется содержанием та-

ких документов, как: должностная инструкция и трудовой договор, которые влияют на

систему оценки качества работы людей, их мобильность, политику начисления премий

и повышения оплаты труда.

Кроме того, социально ответственная компания вкладывает ресурсы в информи-

рование персонала о принципах социальной ответственности (через корпоративные пе-

чатные издания, интернет, информационные стенды и т. п.), включает эти вопросы в

программы внутреннего обучения.

Ответственность перед потребителями и партнерами определяет отношение

предприятия к качеству своей продукции. Пример: ЗАО «ТПК «ДМ Текстиль Менедж-

мент» на каждом этапе производства осуществляется не менее чем тройной контроль

качества сырья и готовой продукции. Ежегодно компания проводит добровольную сер-

тификацию товаров независимыми организациями: производство имеет сертификаты

ISO и ЭКОТЕКС (высший сертификат для текстильной продукции, позволяет постав-

лять ее в ЕС), особое внимание организация уделяет товарам для детей – все сырье

(хлопок, красители и др.), а также продукт на выходе сертифицируются. Об успешно-

сти применяемых мер говорит тот факт, что 98 % продукции присваивается первый

сорт. Компания активно проводит работу с покупателями по каждому каналу сбыта, все

рекламации и претензии рассматриваются в кратчайшие сроки.

Необходимо отметить программу социальных инвестиций. Важный аспект соци-

альной ответственности бизнес-структур – их взаимодействие с обществом в целом.

Программы компании «Диажео», которая является крупнейшим международным про-

изводителем продуктов питания, осуществляются в партнерстве с некоммерческими

организациями и дают возможность жителям областей, городов, на территории кото-

рых она работает, успешно решать социальные проблемы и расширять знания и навыки

персонала.

Программа «Вода для жизни» связанна с доступом населения к чистой воде, что

актуально для южных стран, а программа «Навыки жизни» направлена на обучение

безработных, молодежи. Смысл программы заключен в предоставлении профессио-

нальных знаний с целью снижения безработицы и бедности. [1, c. 4-67]

Если рассматривать персональную ответственность за соблюдением компанией

политики КСО, то в одних организациях эта обязанность лежит на советах директоров,

в других – на генеральных директорах. В последние годы руководители многих органи-

заций (например, British Petroleum и других компаний, деятельность которых находится

под пристальным вниманием общественности) стали понимать ценности регулярной



независимой оценки социальной ответственности. Возникло понятие «социальный

аудит и появились провайдеры, которые его осуществляют. Отчет независимых ауди-

торов, обязательно, включен в отчет компании о социальной ответственности.

Подводя итог сказанному, можно сделать вывод, что КСО - это система взаимо-

отношений между работником, работодателем и обществом, основанная на доброволь-

ном согласии и направленна на совершенствование социально-трудовых отношений, а

так же на поддержку социальной стабильности в трудовых коллективах и окружающих

сообществах, на развитие социальной и природоохранной деятельности на националь-

ном и международном уровнях. КСО подразумевает активное участие корпораций в

жизни общества, которое направленно на улучшение этой жизни и решение социально-

экономических проблем общества.


1. Бочарова А.Г. Справочник по управлению персоналом.- М: «Горн», 2010.-70 с.

СОЦИАЛЬНЫЙ ФРАНЧАЙЗИНГ В БЕЛАРУСИ

Иванькова Ю. А. – студент. Научный руководитель – Орлова А. В.

УО «ГГУ имени Ф. Скорины», Беларусь, г. Гомель

[email protected]

Аннотация Любое государство кровно заинтересовано в развитии франчайзинговых отно-

шений, поскольку они, гарантируют достойное качество бизнеса, высокие стандарты

его ведения. По всему миру 80 государств активно используют эту систему. 14200

брендов в Европе существуют на условиях франшизы. Для Беларуси же это явление все

еще открытие. И сейчас нам приходиться проходить этот путь в одиночестве. С одной

стороны - это плохо, а с другой – хорошо, ведь мы можем использовать накопленный

опыт других стран.

Ключевые слова Франчайзинг, франчайзер, франчайзи, франшиза, социальный франчайзинг, ли-

цензия, товарный знак.

Франча́йзинг (англ. franchise, «лицензия», «привилегия»), франши́за (от фр.

franchir, «преодолевать»), коммерческая концессия — вид отношений между рыночны-

ми субъектами, когда одна сторона (франча́йзер) передаёт другой стороне (франча́йзи)

за плату (роялти) право на определённый вид бизнеса, используя разработанную биз-

нес-модель его ведения. Это развитая формалицензирования, при которой одна сторона

(франчайзер) предоставляет другой стороне (франча́йзи) возмездное право действовать

от своего имени, используя товарные знаки и/или бренды франчайзера [1].

В общем смысле, франчайзинг — это «аренда» товарного знака или коммерче-

ского обозначения. Использование франшизы регламентируется договором между

франчайзером (тот, кто предоставляет франшизу) и франчайзи (тот, кто её получает).

Франшиза – это узнаваемый внешний вид и известное качество. Она выгодна по

нескольким причинам. Во-первых, она позволяет франчайзи заработать больше, рабо-

тая в сети. Во-вторых - это наиболее простой способ начать бизнес: высокотехнологич-

ная франшиза в торговле позволит за два-три дня иметь работающую точку, что прак-

тически невозможно, если начинать бизнес с нуля. В-третьих: франчайзи получает биз-

нес, который одновременно работает и у него, и по всей территории, где функциони-



руют точки франчейзера. А еще франчайзи непременно сообщат об ошибках других

партнеров, чтобы он не наступал на те же грабли.

Кроме того, есть еще одна заинтересованная во франчайзинге сторона: это насе-

ление, которое в разных странах и городах получает одинаковый качественный продукт

и новые рабочие места.

Итак, преимущества покупки франшизы заключаются в минимизации рисков

при старте и в период развития бизнеса, постоянном обучении и поддержке со стороны

франчайзера, его личной заинтересованности в работе франчайзи и, наконец, в том, что

начинающий предприниматель работает под известным брендом.

Социальный франчайзинг - это дублирование модели деятельности коммерче-

ского или некоммерческого предприятия для достижения социальных целей. Социаль-

ный франчайзинг является частью социальной экономики, которая, в свою очередь,

включает в себя социальное предпринимательство, социальный маркетинг, социальное

кредитование. Социальный франчайзинг используют социальноориентированные

предприятия и некоммерческие организации.

Республика Беларусь входит в ограниченное число стран (в мире их чуть более

полутора десятков), законодательство которых детализировано регламентирует отно-

шения франчайзинга. Основным источником регулирования отношений франчайзинга

является Гражданский кодекс (далее - ГК). Глава 53 ГК в редакции Закона от 18 августа

2004 г. № 316-3 «О внесении дополнений и изменений в ГК РБ по вопросам регистра-

ции недвижимого имущества, состава участников ассоциаций и союзов, комплексной

предпринимательской лицензии (франчайзинга), правового режима имущества кре-

стьянского (фермерского) хозяйства». Помимо норм ГК договор франчайзинга, в части

передачи прав на объекты интеллектуальной собственности, регулируется Законом

Республики Беларусь «О товарных знаках и знаках обслуживания», Законом Республи-

ки Беларусь «О патентах на изобретения, полезные модели, промышленные образцы»,

Постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 21 марта 2009 г. № 346 «О

регистрации лицензионных договоров, договоров уступки, договоров залога прав на

объекты права промышленной собственности и договоров комплексной предпринима-

тельской лицензии (франчайзинга)»[2].

Ассоциация франчайзеров и франчайзи «БЕЛФРАНЧАЙЗИНГ» занимается раз-

витием франчайзинга в Беларуси. В рамках Ассоциации также действуют:

• Бюро разработки франшиз;

• Информационный агент [3].

Рынок франчайзинга в Беларуси только развивается. И здесь нужно отметить,

что законодательно возможность заключать договоры франчайзинга в Беларуси появи-

лась только в 2005 году. С этого времени было зарегистрировано более 130 договоров

франчайзинга: 90 в сфере розничной торговли, 16 в области общепита, 21 в сфере услуг

и 8 в области услуг для бизнеса. Из них не более 10 – национальные, остальные – меж-

дународные.

На сегодняшний день в Беларуси есть возможность выбрать франшизу на любой

вкус: как по объему инвестиций (от 3 000$ до 250 000$), так и по виду отрасли и брен-

да

Анализ рынка позволяет сделать однозначный вывод – белорусский рынок заин-

тересован как в привлечении иностранных франшиз, так и в формализации и продви-

жении собственных успешных технологий и опыта.

Так, здешний рынок представляет интерес для крупных бразильских компаний,

накопивших большой опыт в сфере франчайзинга. Они стремятся сюда в поисках но-

вых партнеров и возможностей.



Однако, как утверждает большинство франчайзеров, они не хотят работать в Бе-

ларуси по причине технологической отсталости от мирового процесса и закрытости

нашей экономики от всего мира. Мы не совершенствуем производство, не ввозим новое

оборудование, не повышаем качество и не снижаем себестоимость. Чтобы как-то избе-

жать технологической отсталости и исправить ситуацию, нужны крупные серьезные

прямые иностранные инвестиции лучших товаропроизводителей, а значит, открытость

миру.

Социальные франшизы, которые можно предложить для покупки белорусским

предпринимателям:

- танцевальная студия Tequila Dance танцы для людей с ограниченными возмож-

ностями (танцы на колясках);

- гаджеты (стилус во рту. компания Griffin создала самый первый в мире стилус

MouthStick, который заточен под нужды людей, имеющих вполне кокретную пробле-

му);

- мобильное приложение для слабовидящих (приложение LookTel позволяет

идентифицировать такие вещи, как деньги, лекарства, упакованные товары и диски.);

- сенсорная читалка для незрячих Haptic Braille (сенсорную читалку для слепых,

которая исправит ситуацию путем преобразования ее в шрифт Брайля. Шрифт Брайля –

это специальный шрифт, который состоит он из рельефных точек);

- переводчик для слабослышащих и глухих HandTalk (специальное устройство в

виде перчатки, который способен переводить язык жестов в аудиоречь посредством

мобильного телефона или другого мобильного устройства. Платформа недавно была

закодирована в специальное программное обеспечение для мобильных устройств. С

помощью нее можно распознавать около 32 слов);

- шопинг для незрячих Info Jewelry (Устройство состоит из двух частей – науш-

ника и «звонка»-сканера. Звонок-сканер, собственно, сканирует всю информацию о

продукте и передает данные в наушник. Все что необходимо сделать человеку, это

поднести сканер к товару – для считывания информации, и получить всю необходимую

информацию о товаре);

- мобильное приложение для детей-аутистов Grace (поможет развивать комму-

никационные навыки у детей с аутизмом. Принцип его действия основан на общении

при помощи картинок. Вместо обычных текстовых сообщений – сообщения с картин-

ками);

- автомобиль для управления незрячим водителем Blind Driver Challenge (В его

разработке были использованы робототехника, лазерные дальномеры, технологии GPS

навигации);

- франшиза магазина Доброта (реализует средства реабилитации для людей с

ограниченными возможностями.

Франчайзинг как возможность начать свой бизнес рассматривается в Беларуси

все еще редко. Однако внешние условия благоприятствуют распространению фран-

чайзинга. За последние несколько лет в нашей стране появилось большое количество

инвесторов, желающих вкладывать деньги в создание бизнесов. Набирают большую

популярность разнообразные движения, направленные на оказание помощи в запуске

бизнес-проектов. Государство нацелено на развитие малого и среднего бизнеса, и Ас-

социация включена в государственную программу по развитию предпринимательства

на 2013-2015 годы. Беларусь ставит перед собой задачи по развитию экспорта, привле-

чению инвестиций, развитию бизнеса в регионах – франчайзинг подходящий инстру-

мент для решения всех этих задач. А значит, при наличии сопутствующих условий раз-

витие франчайзинга в Беларуси будет происходить гораздо активнее.



1. Спинелли, Стивен-мл. Франчайзинг. Путь к богатству / Стивен Спинелли-мл.,

Роберт М. Розенберг, Сью Берли. — М.: Вильямс, 2006. — 384 с.

2. Национальный правовой интернет-портал Республики Беларусь [Электронный

ресурс] / Национальный центр правовой формы информирования Республики Беларусь.

– Минск, 2005. – Режим доступа: http://www. pravo.by. – Дата доступа: 20.09.2014.

3. Белфранчайзинг [Электронный ресурс] / Ассоциация франчайзеров и фран-

чайзи «БЕЛФРАНЧАЙЗИНГ» - Минск, 2005. – Режим доступа: http://www.

belfranchising.by. – Дата доступа: 19.09.2014.

НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ ЛОГИСТИКИ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ

Карловская К. Н. – студентка группы ГК-41

Научный руководитель – старший преподаватель Бугаева Е. В.

Учреждение образования «Белорусский государственный университет транспорта»,

Республика Беларусь, г. Гомель

[email protected]

Аннотация

Статья посвящена основным направлениям развития логистики в Республике

Беларусь


Республика Беларусь, логистика, логистическая система, логистический центр,

инвестиции, логистическая инфраструктура

Республика Беларусь, находясь в центре Европы, занимает выгодное географи-

ческое положение. Она является транзитной страной и соседствует с Россией, а с дру-

гой стороны, с Евросоюзом – это 21 государство. В силу существенных обстоятельств

исторического, политического, экономического факторов в стране наблюдается техно-

логическое отставание от других государств в логистической отрасли. В настоящее

время в ВВП Беларуси доля логистики составляет примерно 7%, поэтому возникает

необходимость более углубленного развития логистической системы [1]. Это огромный

потенциал, позволяющий получать прибыль от эффективности управления всеми мате-

риальными и сопутствующими потоками: финансовыми и информационными.

Для перспективного развития логистики необходимо устанавливать прочные

связи между всеми её участниками, увеличивать темпы развития базы логистики в раз-

личных отраслях экономики, систематически внедрять новые и усовершенствованные

продукты, проводить качественную подготовку высококвалифицированного персонала

в сфере логистики, обеспечивать законодательные условия развития логистических

услуг, обеспечивать развитие логистической инфраструктуры.

Стратегия развития транзитного потенциала на 2011–2015 гг. предполагает по-

вышение привлекательность транзита грузовых потоков через Республику Беларусь пу-

тём: строительства и реконструкции республиканских автомобильных дорог, повыше-

ния скоростей движения по железной дороге, создания современных объектов придо-

рожного сервиса вдоль основных автомагистралей, открытия новых пунктов пропуска

на польском, литовском и латвийском направлениях [2].

Для преодоления существующих отставаний была разработана Программа раз-

вития логистической системы Республики Беларусь на период до 2015 года. В Про-

грамме утверждены цели, основные задачи и пути развития логистической системы,

разработаны подходы для создания новых логистических центров и схемы их размеще-

http://www/




ния, утверждены льготы и преференции, представлены возможные источники инвести-

ций и потенциальные инвесторы, обозначены методики управления и функционирова-

ния логистических операций. Программа позволяет использовать общую стратегию

развития логистики в Республике Беларусь, учитывая интересы государства, бизнеса и

общества в целом [3].

Реализация Программы осуществляется за счёт государственного бюджета, соб-

ственных средств организаций, средств привлечённых инвесторов и заинтересованных

иностранных сторон, а также средств инновационного фонда страны. Создание Едино-

го экономического пространства (ЕЭП) и Таможенного союза – ещё один фактор для

осуществления данного процесса. Благодаря этому ускорилось оформление товаров и

транспортных средств как на станциях отправления при приёме грузов к перевозке, так

и при передаче их через межгосударственные пограничные переходы [4].

Учитывая транспортную сеть Республики Беларусь, центры грузообразования и

грузопоглощения, современное состояние и оценку роста объёмов перевозок, эффек-

тивное развитие белорусской логистики невозможно без современных распределитель-

ных и логистических центров, а также транспортной и сопутствующей инфраструкту-

ры, отвечающей высоким мировым стандартам. Это позволяет целесообразно исполь-

зовать экономические возможности республики и создать условия для интеграции в

международную систему логистической отрасли. Многие крупные производители,

имеющие собственный автопарк, складские помещения, после передачи своей логисти-

ки на аутсорсинг делают выбор в пользу транспортно-логистических центров, что поз-

воляет сэкономить затраты и сконцентрировать свою внимание на своей основной дея-

тельности. В соответствии с Программой на территории республики планируется реа-

лизовать строительство более 35 логистических проектов. В настоящее время уже вве-

дены в эксплуатацию и функционируют 21 логистический центр различной функцио-

нальности: «Минск-Белтаможсервис», «Минск-Белтаможстервис-2», «Брест-

Белтаможсервис», «Гомель-Белтаможсервис», ОАО «Белмагистральавтотранс», ООО

«Двадцать четыре», ИП «БЛТ-Логистик», ОАО «Озерцо-Логистик», СООО «БелВинге-

сЛогистик», ООО «Евроторг-Барановичи», ИООО «Логистический центр «Прилесье»,

ООО «Транспортно-складской комплекс Евразия», ГК «БелРусИнвест», СП «Доми-

ник», ТЧУП «ШАТЕ-М Плюс», СООО «Брествнештранс», Центр торговли и логистики

«Королев Стан», ОАО «Минск-Кристалл», ООО «ИнтерСтройПортал Плюс», СООО

«Henkel-Baumtechnics», ТЦ «All – A100» [5]. В 2014 году планируется открыть ещё 9

центров. Их размещение предполагается, кроме областных центров, в городах Жло-

бине, Речице, Мозыре, Солигорске, Пинске, Барановичах, Орше, Волковыске, Лиде,

Борисове, Кричеве и Бобруйске.

Разработка схематической модели оптимального размещения логистических

центров, основанная на использовании большого количества наиболее значимых при-

чин, позволит потенциальным инвесторам принимать наиболее оптимальные решения

при выборе отраслей и лучших мест для инвестирования.

Складские помещения, находящиеся на всей территории государства, по совре-

менно оснащённому и техническому состоянию принадлежат категориям «С» и «D».

Их использование находится на довольно низком уровне, так как часто они представ-

ляют собой бывшие грузовые дворы после реконструкции и модернизации без соблю-

дения при этом требований к объектам логистической инфраструктуры. В республике

не хватает складов категории «А» и «В». Для их строительства требуются большие ка-

питальные вложения путём привлечения инвесторов. Размещение необходимых логи-

стических центров приведёт к оптимизации внешних и внутренних потоков груза, что

скоординирует внимание на деятельности грузовладельцев.


Для организации перевозок транзитных грузов необходимо использовать сво-

бодные экономические зоны (СЭЗ), а именно расширять их границы. Расширение гра-

ниц связано с тем, что в стране в настоящее время не все СЭЗ располагают достаточно

большими территориальными размерами для строительства логистических центров

общего пользования. Их создание приведёт к эффективному и рациональному исполь-

зованию потенциала и интегрированию в международную экономическую систему, а

также значительному увеличению конкурентных сил выпускаемой продукции. Именно

применение методов и приёмов логистики позволит выйти на качественно новый уро-

вень развития.

Следует ввести сертификацию деятельности логистических центров и создать

реестр объектов логистической инфраструктуры, что позволит чётко разделить объекты

логистической инфраструктуры по категориям и приблизить уровень инфраструктуры

к европейским стандартам, исключить несоответствие тех или иных объектов нацио-

нальным стандартам.

Немаловажную роль для предприятий играют посредники. Сотрудничество с

ними позволяет добиться конкурентных преимуществ за счёт сокращения затрат вре-

мени, логистических издержек, снижения себестоимости продукции и повышения эф-

фективности функционирования логистической отрасли. Это в свою очередь позволяет

максимизировать прибыль, вкладывать имеющиеся средства в развитие технологий, а

также сконцентрировать внимание непосредственно на производственной деятельности

предприятия. В настоящее время большое значение приобретают логистические опера-

торы, предлагающие аутсорсинг определённых задач и комплексное решение возника-

ющих вопросов.

Развитая система логистики предполагает колоссальные возможности для вло-

жения инвестиционных средств и капитала в различные сферы деятельности – строи-

тельство складов, дорожных сооружений, обновление парка транспортных средств и

другое.

Улучшение подходов к ведению любой деятельности на основании принципов

логистики позволяет повысить конкурентные преимущества белорусской продукции на

мировых рынках. Беларусь имеет потенциал для того, чтобы занять достойную нишу на

рынке логистических услуг. В современном мире логистическая система является но-

вым и перспективным направлением развития экономики, особенно для Республики

Беларусь.


1. Инженерное Республиканское унитарное предприятие «БЕЛСТРОЙЦЕНТР»

[Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.bsc.by/ – Дата доступа: 15.10.2014.

2. Об утверждении стратегии развития транзитного потенциала Республики Бе-

ларусь на 2011 – 2015 годы: Постановление Совета Министров Республики Беларусь, 9

августа 2010 г., № 1181: в ред. Постановления Совета Министров Респ. Беларусь от 11

сентября 2012 г., № 844 // Эталон – Беларусь [Электронный ресурс] / Нац. центр право-

вой информ. РБ. – Дата доступа: 15.10.2014.

3. О программе развития логистической системы Республики Беларусь на пери-

од до 2015 года: Постановление Совета Министров Республики Беларусь, 29 августа

2008 г., № 1249: в ред. Постановления Совета Министров Респ. Беларусь от 4 октября

2012 г., № 906 // Эталон – Беларусь [Электронный ресурс] / Нац. центр правовой ин-

форм. РБ. – Дата доступа: 15.10.2014.

4. Курочкин, Д.В. Развитие логистических центров в Республике Беларусь / Д.В.

Курочкин // Экономика и управление. – 2013. – № 2 (34). – С. 109–114.

http://www.bsc.by/



5. Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь [Электрон-

ный ресурс]. – Режим доступа: http://mintrans.gov.by/ – Дата доступа: 15.10.2014.

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПРОЗРАЧНОСТИ ТЕНДЕРНОГО

МЕХАНИЗМА НА ОСНОВЕ РАЗРАБОТКИ МОДЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ РИСКА-

МИ МНОГОКРИТЕРИАЛЬНОГО ВЫБОРА ПОБЕДИТЕЛЯ ТОРГОВ (ИСПОЛ-

НИТЕЛЯ КОНТРАКТА)

Касьянова Т.В. – старший преподаватель

УО ФПБ Международный университет «МИТСО», Беларусь, г.Витебск

[email protected]

Аннотация

В статье предлагается модель управления риском многокритериального выбора

победителя торгов (исполнителя контракта), которая может применяться в процессе

принятия решений в сфере государственных и коммерческих тендеров


Риск, манипуляции на торгах, тендерный механизм

Критической точкой тендерного механизма является момент принятия решений

по выбору поставщика (подрядчика), поскольку в данной точке определяется будет ли

сделка по результатам тендера эффективной, неэффективной или не состоится вообще.

Как показала оценка отечественной практики закупок уровень прозрачности

тендерного механизма соответствует базовым принципам прокьюремента на законода-

тельном уровне, но при этом является низким на методическом уровне и невысоким на

операционном уровне. Совершенствование прозрачности на методическом уровне тре-

бует исследования методов выбора победителя торгов, разработанных в развитие зако-

нодательства в соответствующих руководствах, методических рекомендациях.

С позиций прозрачности тендерного механизма важно определить риск прояв-

ления недобросовестной конкуренции, манипуляций в применении методов. Остроту

проблемы подчеркивает факт разработки международной организацией ОЭСР «Руко-

водства по борьбе со сговором на торгах при осуществлении государственных закупок»

[1]. К проблеме обращались российские институты и ученые: Храмкин А.А. (директор

института госзакупок РАНХиГС [2]), Кузнецова И.В. (институт управления закупками

им. Б.А.Соловьева ГУ-ВШЭ [3]), Иванов А.Е. (Высшая школа менеджмента СПбГУ

[4]). «Модели манипулирования при проведении конкурсов для государственных заку-

пок» рассматривались Алескеровым Ф.Т (ГУ-ВШЭ) [5]. Автор доказал, что в модели

оценки вида (1) выиграть конкурс может предложение с более высокой ценой при вве-

дении «фиктивного» варианта предложения [5].

𝑅(𝑎) = 𝛾 ∗ 𝑞(𝑎) + (1 − 𝛾) ∗𝑃𝑚𝑖𝑛

𝑃(𝑎) (1)

где 𝛾 - значимость оценки качества в агрегированной оценке;

P(a) – цена поставки.

Приведенный обзор точек зрения ученых и институтов в сфере закупок показы-

вает: во-первых, остроту проблемы манипуляций на торгах, а следовательно, присущий

тендерам риск манипуляций, а во-вторых, неоднозначность рекомендаций авторов по

его устранению: отказ от использования одного из методов, совершенствование зако-

нодательства в целом, совершенствование организации процесса закупок в целом. Од-

http://mintrans.gov.by/



нако, авторы не продолжили исследование риска манипуляций на торгах в направлении

его анализа, оценки, разработки мер управления.

Агрегированная модель оценки конкурсных предложений, приводимая в мето-

дических рекомендациях для белорусских заказчиков [6], выражается формулой вида

(2), модель оценки по частным критериям формулой вида (3), и допускается экспертная

бальная оценка «для критериев, не поддающихся количественной оценке» [6].

Б𝑖 ∑ = ∑ 𝛽𝑗 ∗ Б𝑖𝑗 ≤ 10𝑛𝑗=1 (2)

где 𝛽𝑗 – коэффициент удельного веса j-го критерия;

Б𝑖𝑗 –количество баллов j-го критерия i – го участника;

n – число оцениваемых критериев.

Б𝑖𝑗 = 1 + (𝑁𝑖𝑗− 𝑁худ𝑖)

(𝑁луч𝑗− 𝑁худ𝑗)∗ (10 − 1) (3)

где 𝑁𝑖𝑗 – значение оцениваемого j-го критерия для i – го участника;

𝑁худ𝑗 – худшее значение оцениваемого j-го критерия;

𝑁луч𝑗 - лучшее значение оцениваемого j-го критерия.

Один из вариантов манипуляций здесь можно проиллюстрировать на примере

расчетов. В таблице 1 показан предлагаемый в методических рекомендациях вариант

оценки, где первый ранг получает предложение участника 4 с наименьшей ценой.

Таблица 1 – Пример оценки конкурсных предложений в методических рекомендациях

Номер

участника

Цена,

млн.руб.

уд.вес

Срок,

сутки

уд.вес

Опыт,

ед.

уд.вес

Сервисный

центр, бал

уд.вес

Итого бал-

лов

Ранг (ме-

сто)

0,8 0,1 0,05 0,05

1 1,161 10 4 1 5,31 4

2 1,38 5 5 4 1,32 3

3 1,1 30 10 8 7,84 2

4 0,988 15 1 10 9,01 1

Примечание – пример расчетов из методических рекомендаций [5]

Введем в рассмотрение участника 5 с заведомо заданными параметрами пред-

ложения (низкой ценой, и соответственно низкими показателями качества и других

критериев), или в терминах руководства ОЭСР «заявку прикрытия» [1]. Пересчет по

формулам методических рекомендаций итоговых бальных оценок участников показан в

таблице 2. Из расчетов видно, на первом месте оказалось предложение участника 2 с

самой высокой ценой предложения, предполагаемая цель манипуляции достигнута.

Таблица 2 – Пример оценки при введении предложения еще одного участника торгов

Номер

участ-

ника

Цена,

млн.руб

уд.вес

Качество,

наработка на

отказ, тыс.ч

уд.вес

Срок,

сутки

уд.вес

Опыт,

ед.

уд.вес

Сервисный

центр, бал

уд.вес

Итого

бал-

лов

Ранг

(место)

0,4 0,4 0,1 0,05 0,05

1 1,161 5 10 4 1 3,65 4

2 1,38 10 5 5 4 4,92 1

3 1,1 4 30 10 8 4,89 2

4 0,988 2 15 2 10 3,14 5

5 0,6 2 5 2 1 4,6 3

Примечание – расчет автора в соответствии с методикой рекомендаций [5]



Следовательно, задача осознания риска манипуляций в принятии решений при

использовании того или иного метода выбора победителя торгов и принятия мер по его

снижению актуальна. Негативным последствием является завышение тендерной цены,

значит, имеет место возможный экономический ущерб для заказчика инвестора, а сле-

довательно, есть риск выбора победителя торгов (по своей сути это селективный риск).

В Руководстве по риск-менеджменту в системе прокьюремента, разработанном

Казначейством Великобритании, рекомендуется общая модель управления риском,

включающая этапы: идентификация рисков, оценка рисков, реагирование на риски,

контролирование и отчетность по рискам. Автором настоящей статьи предлагается пя-

тиэтапная модель управления риском, основанная на синтезе методик международного

стандарта риск-менеджмента ISO 31000 и, предлагаемых автором статьи, методов

оценки и снижения риска манипуляций в тендерном механизме.

Во-первых, на этапе индентификации рисков предлагается применить методи-

ческий подход на основе синтеза методик FTA и ETA и дополнить его механизмом по-

зиционирования “факторов-блокаторов” риска и механизмом разработки “факторов-

блокаторов” риска. Синтез двух методик позволяет улучшить прозрачность тендерного

механизма тем, что позволяет выявить взаимосвязь причин и последствий риска мани-

пуляций. Во-вторых, на этапе анализа рисков следует оценить вероятность, послед-

ствия (возможный ущерб от манипуляций) и уровень риска. В модели предлагается

оценить вероятность манипуляции исходя из следующей логики: манипуляция вероят-

на в той степени, насколько не заблокирована возможность ее осуществления. В-

третьих, на этапе оценивания риска манипуляций, присущих методу выбора победите-

ля торгов, предлагается построение матрицы последствий и вероятности (или матрицы

оценки рисков R) и оценивание уровня риска в соответствии с данной матрицей. В-

четвертых, на этапе обработки или модификации риска предлагается для каждой ячей-

ки матрицы 𝑢𝑖𝑗 следует изучить возможность снижения уровня риска через применение

факторов-блокаторов манипуляций исходя из условий подготовки конкретного тенде-

ра. По новым значениям построить матрицу 𝑈𝑐𝑜𝑟 = ‖𝑢𝑖𝑗𝑐𝑜𝑟‖ и оценить приемлемость

риска по методам после корректировки. В-пятых, на этапе принятия решения по выбо-

ру метода с учетом уровня риска следует учесть отношение к риску руководителя тен-

дерного комитета (комиссии). Если ни один из методов не соответствует приемлемому

уровню риска, необходимо повторять этап обработки или модификации риска.

Расчетно-аналитическое применение модели проведено на примере метода вы-

бора победителя торгов, соответствующих нормам белорусского законодательства. Ре-

зультаты расчетов показали, что осторожному отношению к риску руководителя тен-

дерного комитета (комиссии) соответствует только модификация метода.

Предлагаемую пятиэтапную модель управления риском многокритериального

выбора победителя торгов целесообразно применять, начиная с этапа планирования за-

купки и подготовки тендерных торгов, сочетая принципы распределения полномочий и

персонификации ответственности.


1. Руководство по борьбе со сговором на торгах / OECD. – OECD, 2009. – 19c.

2. Храмкин А. Методические подходы к предотвращению сговора участников

размещения заказа / А.Храмкин - М.: Юриспруденция, 2012. - С.255 – 279

3. Кузнецова И.В. Коррупция: риски закупочного цикла / И.В.Кузнецова // Гос-

заказ: управление, размещение, обеспечение. - № - 2009. – С. 18-21


4. Иванов, А.Е. Современный этап развития системы государственных закупок

Российской Федерации: «эффективность» аукциона и коррупционность конкурса /

А.Е.Иванов // Академ.приложение к журналу «Госзаказ». - №6. – С.31-45

5. Алескеров Ф.Т. О моделях манипулирования при проведении конкурсов для

государственных закупок / Ф.Т.Алескеров - М.: Изд.Дом ГУ-ВШЭ, 2010.

6. Методические рекомендации по оценке конкурсных предложений при осу-

ществлении государственных закупок на территории Республики Беларусь. – Режим

доступа: https://www.mintorg.gov.by - Дата доступа: 01.08.2014

ОБОСНОВАНИЕ СИСТЕМЫ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

ДЛЯ АНАЛИЗА КАЧЕСТВА ПРОДУКЦИИ ТРАНСПОРТА

И.А. Кейзер – ассистент, В. А. Степук – студентка

Учреждение образования «Белорусский государственный университет

транспорта», Республика Беларусь, Гомель

[email protected]

Аннотация

Исследуется сущность категории «качество» с учетом особенностей транспорт-

ного производства, систематизируются существующие подходы к оценке качества

транспортной продукции, приводится классификация показателей для анализа каче-

ства.


Качество, перевозка, транспортное производство, эксплуатационная работа, об-

служивание, обеспеченность.

В современных условиях железнодорожный транспорт составляет основу транс-

портной системы Республики Беларусь и призван во взаимодействии с другими видами

транспорта своевременно и качественно обеспечивать во внутригосударственном и

международном сообщениях потребности населения в перевозках и услугах, жизнедея-

тельность всех отраслей экономики и национальную безопасность государства, форми-

рование рынка перевозок и связанных с ним услуг, эффективное развитие предприни-

мательской деятельности. Важную роль в увеличении объемов перевозок грузов и пас-

сажиров, а также усилении уровня конкуренции с другими видами транспорта играет

улучшение качества продукции железнодорожного транспорта, что обуславливает

необходимость проведения аналитических исследований, направленных на выявление

резервов повышения качества транспортной продукции.

Сложность определения категории «качество» на транспорте определяется осо-

бенностями его продукции, отличающимися от продукции предприятий других отрас-

лей материального производства. Данные особенности проявляются в следующем:

– продукция транспорта не имеет вещественного выражения и представляет со-

бой услугу. В свою очередь каждая оказанная услуга уникальна для ее потребителя, в

конечном итоге от оказанной услуги не остается ничего, кроме восприятий к информа-

ции, причем данное восприятие может быть как положительным, так и отрицательным;

– само перемещение грузов и людей – это процесс производства, следовательно,

транспортную продукцию нельзя накапливать или складировать, поэтому транспорт не

может работать без резерва исправного подвижного состава и транспортной инфра-

структуры, обеспечивающих необходимую пропускную и провозную способность же-

лезнодорожной линии;




– процесс производства транспортной продукции совпадает с процессом ее по-

требления, следовательно, все качественные показатели закладываются на стадии про-

изводства для оценки их должным образом на стадии потребления клиентом.

Таким образом, для правильного измерения и всестороннего изучения катего-

рии «качества» необходимо отталкиваться не от понятия перевозки как продукции

транспорта в традиционном понимании, а от понятия транспортного производства. При

этом необходимо учитывать, что качество услуг, оказываемых железнодорожным

транспортом, должно рассматриваться с двух точек зрения: как с технологической сто-

роны, то есть со стороны их исполнителя, так и со стороны потребителей данной услу-

ги, то есть со стороны грузоотправителя, грузополучателя, а так же пассажиров. Все

вышесказанное предопределяет необходимость разработки системы показателей, поз-

воляющих оценить качество транспортной продукции. За основу построения данной

системы можно положить классификацию показателей качества, предложенную про-

фессором М. Ф. Трихунковым [2]:

1) показатели качества эксплуатационной работы железнодорожного транс-

порта – позволяют оценить качество поездной и станционной работы, использования и

ремонта технических средств (подвижного состава и постоянных устройств). Качество

поездной работы характеризуется показателями использования вагонов и локомотивов,

к которым относятся: уровни статической и динамической нагрузок грузового вагона,

населенность пассажирского вагона, среднесуточный пробег вагона (локомотива), ко-

эффициент порожнего пробега. Качество станционной работы оценивается совокупно-

стью показателей качества технической и грузовой работы на станциях. К ним относят-

ся уровни выполнения норм и планов по приему, отправлению и переработке поездов,

организации погрузки, выгрузки, сортировки, размеры приема, выдачи грузов, подачи,

уборки вагонов, коэффициенты местной и маневровой работы. Общими для всех пред-

приятий транспорта показателями качества работы являются отсутствие брака, аварий

и крушений, точное и в установленные сроки выполнение технических условий, правил

и норм технологических процессов, графиков и расписаний движения, уровень произ-

водительности и охраны труда.

2) показатели качества перевозок – характеризуют качество транспортной про-

дукции на отраслевом уровне с позиции экономических интересов транспорта и других

отраслей экономики. К этой группе относятся следующие показатели: безопасность

(надежность) перевозок, равномерность и ритмичность перевозок, время доставки и

стоимость грузовой массы в пути, уровень сохранности, производительность труда,

трудоемкость, себестоимость, фондоотдача и фондоемкость, энергоемкость перевозок.

3) показатели качества транспортного обслуживания – это количественная ха-

рактеристика одного или нескольких потребительских свойств транспортной услуги,

составляющих ее качество в соответствии с установленными требованиями и нормами,

позволяющая оценить уровень удовлетворения потребностей субъектов транспортной

деятельности в грузовых перевозках по общему объему, отдельным родам грузов, ви-

дам сообщений, категориям отправок и другим характеристикам.

4) показатели транспортной обеспеченности – позволяют оценить, на сколько

определенная территория обеспечена путями сообщения, исходя их ее площади и коли-

чества проживающего на данной территории населения. Для характеристики качества

транспортного обеспечения используются показатель густоты сети (транспортной

обеспеченности территории), а также показатель транспортной доступности.

Наибольший интерес для анализа представляют собой показатели, характеризу-

ющие качество транспортной продукции со стороны исполнителя – показатели каче-

ства эксплуатационной работы, так как их величина в большей степени зависит от уси-

лий самой железной дороги.


Так как Белорусская железная дорога – это многоотраслевое объединение, в ко-

тором каждое структурное подразделение выполняет определённую технологическую

операцию, составляющую в совокупности эксплуатационную работу всей железной до-

роги, в первую очередь при анализе необходимо оценить качество выполненной рабо-

ты. Методика анализа показателей эксплуатационной работы железнодорожного

транспорта изложена в учебниках таких авторов, как Винниченко Н.Г., Витченко М.Н.,

Гизатуллина В. Г., Иваненко А.Ф., Клещ Н.Я., однако она имеет общую направлен-

ность и не отражает особенности функционирования отдельных структурных подраз-

делений железной дороги. Таким образом, в настоящее время существует проблема

разработки теоретического материала по вопросам экономического анализа деятельно-

сти структурных подразделений Белорусской железной дороги, так как имеющаяся ли-

тература направлена в основном на анализ хозяйственной деятельности на уровне

Управления железной дороги и ее отделений. С учетом функций, выполняемых основ-

ными структурными подразделениями железной дороги, нами предложена система по-

казателей, характеризующих качество их работы (таблица 1).

Таблица 1 – Показатели, характеризующие качество выполненной работы

структурных подразделений

Наименование структурного

подразделения

Функциональная операция в едином технологическом процессе перевозки

Показатели качества выполненной работы

станция оформление проездных документов и другие начально-конечные операции

– статическая нагрузка – простой вагона – средний вес поезда – соблюдение графика дви-жения поездов

локомотивное депо

обеспечение тяги поездов исправны-ми локомотивами и профессиональ-ной бригадой

– производительность локо-мотива – процент неисправных ло-комотивов – простой локомотивов в ре-монте

вагонное депо

обеспечение перевозок исправным вагонным парком, осмотр вагонов в пути следования

– простой вагонов в ремонте – среднесуточные остатки неисправных вагонов – уровень безотказной рабо-ты вагонов при следовании их в поездах

дистанция пути

содержание пути в состоянии, обес-печивающем безопасность движения

состояние пути в баллах

дистанция сигнализации и связи

бесперебойная работа устройств, обеспечение всех видов связи

балльная оценка состояния устройств

дистанция электроснаб-жения

обеспечение тяги поездов и работы других структурных подразделений электроэнергией

потери электроэнергии в се-ти

дистанция гражданских сооружений

надлежащее содержание зданий и сооружений

количество жилой площади с просроченными сроками ка-питального ремонта



Предложенная система аналитических показателей позволит выявить резервы

повышения качества выполненной работы структурными подразделениями железной

дороги, и, как следствие, качества транспортной продукции.


1 Анализ хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте : учеб. посо-

бие / В. Г. Гизатуллина [и др.] : под общ. ред. В. Г. Гизатуллиной, Д. А. Панкова ; М-во обра-

зования Респ. Беларусь, Белорус. гос. ун-т трансп. – Гомель : БелГУТ, 2008. – 368 с.

2 Экономика железнодорожного транспорта : учеб. / Н. П. Терешена [и др.] ; под ред.

Н. П. Терешиной, Б. М. Лапидуса, М. Ф. Трихункова. – М. : УМЦ ЖДТ, 2006. – 793 с.

ОЦЕНКА УРОВНЯ ИННОВАЦИЙ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ЗА-

КУПОК И РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОДУКЦИИ В РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА ИН-

НОВАЦИОННО-АКТИВНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ

Касьянова Т.В. – старший преподаватель


Подобед О.А. – выпускница


[email protected]

Аннотация

В статье предлагается методика оценки инноваций в логистических процессах,

управляющих входным и выходным материальным потоком организации, показано ее

применение на примере инновационно-активной организации промышленности

ВКМУП “Заря”.

Ключевые слова Прокьюремент, E-Tendering, распределение, инновации

В оценке деятельности инновационно активных промышленных организаций в

известных нам методиках главное внимание уделяется технологическим инновациям.

По нашему мнению, для внедрения инновационной продукции на рынок необходим

инновационнный уровень логистических процессов: закупок нового оборудования для

проведения модернизации, качественного сырья, материалов с новыми улучшенными

свойствами, внедрения новых технологий в процесс распределения продукции.

В зарубежном законодательстве для обозначения сферы закупок и размещения

заказов используется термин прокьюремент. Кузнецов К.В. дает его определение с

научных позиций: «совокупность методов, позволяющих максимально эффективно

удовлетворять потребности организации (заказчика) в товарах, работах, услугах» [1,

с.12]. В известных нам источниках понятие “инновации прокьюремента” однозначно не

определено, поэтому нами предлагается следующее определение. Инновации прокью-

ремента – совокупность новых технологий, методов, инструментов, внедряемых в про-

цесс прокьюремента, повышающих его эффективность и (или) осуществляющих его на

более высоком технологическом уровне и (или) стимулирующих закупки инновацион-

ной и высокотехнологичной продукции.

Передовыми технологиями прокьюремента являются технологии, реализующие

электронный формат закупок. За рубежом среди них выделяются: E-Procurement, E-

Reverse Auction, E-Tendering [2]. В России взаимосвязь инноваций и сферы прокьюрем-

ента получила законодательное закрепление с 1 января 2014 года со вступлением в си-

лу закона «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспече-



ния государственных и муниципальных нужд», где был закреплен принцип стимулиро-

вания инноваций [3]. В Договоре о создании Евразийского экономического союза

(ЕАЭС) определено: “государства-члены стремятся к переходу на электронный формат

при осуществлении … способов закупок” [4].

Подписание Договора о ЕАЭС открывает новые экономические перспективы и

перед белорусскими и перед российскими организациями. Однако их реализация во

многом зависит от того, насколько уверенно они владеют новыми электронными кана-

лами закупок и продаж товаров и услуг. Результаты проведенного Касьяновой Т.В. ис-

следования по выборочной совокупности 345 белорусских организаций показали, что

высок удельный вес организаций, которые рассматривают участие в тендерах как спо-

соб выхода на новые рынки: в 2012 г. – 86,42 %, в 2013 г. – 75,23 %, в 2014 г. – 54,76%.

Вместе с тем, проблемы с недостатком опыта участия в электронных торгах отмечали:

в 2012 г. – 62,96%, в 2013 г. – 76,58%, в 2014 г. – 52,38% респондентов.

С учетом достоинств и недостатков существующих способов оценки инноваций,

автором Касьяновой Т.В. была предложена комплексная модель оценки инноваций в

сфере прокьюремента и распределения, которая сочетает в себе подходы, принятые за

рубежом, с показателями, применимыми к практике функционирования белорусских

организаций. В предлагаемой модели индикатор «на входе» характеризует возможно-

сти для внедрения инноваций в сфере прокьюремента, и включает шесть под-

индикаторов; индикатор «процесса» характеризует активность организации по внедре-

нию инноваций, и включают шесть под-индикаторов; индикатор «на выходе» характе-

ризует комплексный экономический эффект внедрения инноваций в сфере прокьюрем-

ента, и включает три под-индикатора. Расчетная формула интегрального показателя

инноваций в сфере прокьюремента или распределения следующая:

𝐼ИАП = √𝐼ИТФР × 𝐼 ИАПР × 𝐼ИРП 3,

где 𝐼ИТФР – индикатор оценки интеллектуально-технологических и финансовых

ресурсов в сфере прокьюремента или распределения продукции;

𝐼 ИАПР – индикатор оценки инновационной активности в процессе прокьюремен-

та или распределения продукции;

𝐼ИРП – индикатор результативности инноваций в сфере прокьюремента или рас-

пределения продукции.

Результаты применения для оценки логистических процессов инновационной-

активной промышленной организации ВКМУП “Заря” показаны в таблице.

Таблица – Оценка инноваций в прокьюременте и распределении ВКМУП “Заря”

Индикаторы оценки 2012 2013 Изменение

Индикатор оценки интеллектуально-

технологических и финансовых ресурсов, %

в сфере прокьюремента

в сфере распределения

2,20

6,41

6,53

5,07

+4,33

-1,34

Индикатор оценки инновационной активности, %

в процессе прокьюремента

в процессе распределения

8,44

8,11

8,21

8,05

-0,23

-0,05

Индикатор результативности инноваций, %

в сфере прокьюремента

в сфере распределения

8,55

8,56

11,83

11,84

+3,28

+3,28

Интегральный индекс инноваций, %



в прокьюременте

в распределении

5,42

7,63

8,59

7,84

+3,18

+0,21

Примечание – разработано авторами Подобед О.А., Касьянова Т.В. по данным

организации ВКМУП “Заря”

ВКМУП “Заря” является участником государственной программы

инновационного развития, реализует инновационный проект , внедряет инновационные

производственные технологии, 44% объема производства составляет инновационная

продукция. Но, как видно из таблицы, при более высокой активности в сфере

технологических инноваций, уровень инноваций и внедрения передовых технологий в

сфере логистики закупок и распределения низок. При этом экспортные поставки со-

ставляли лишь 7% от общего объема реализации продукции, косвенные каналы распре-

деления, в том числе электронные, не использовались. По нашему мнению, это было

одной из причин того, что показатели фактической выручки от реализации продукции и

финансовых результатов в 2012-2013 годах оказались ниже запланированных, что

видно на рисунке. Это приводит к выводу, что в сквозном управлении материальным

потоком по цепи “закупки – производство - распределение” эти сферы нужно

“подтягивать” до уровня инновационной активности в сфере производства чтобы

достичь максимальной эффективности в условиях формирующейся сегодня высокотех-

нологичной инфраструктуры товарных рынков.

Для повышения уровня инновационности в сфере распределения авторами было

предложено внедрить электронные каналы распределения продукции на основе участия

в российских тендерах, а также провести интеграцию каналов распределения иннова-

ционной продукции в товаропроводящие сети на рынке Литвы.

Рисунок – Отклонение фактических показателей реализации инновационного проекта

от запланированных и влияние иннноваций в распределении на их улучшение

Как показали результаты расчетов повышение уровня инновационности в рас-

пределении продукции позволит улучшить показатели фактической реализации инно-

вационного проекта в 2014 году и сократить разрыв с запланированной стратегией ин-

новационного развития предприятия.


1. Кузнецов, К.В. Прокьюремент: тендеры, конкурсы, конкурентные закупки /

К.В.Кузнецов. – Спб: Питер, 2005. – 227 с.

2. E-Tendering Requirements for MDB Financed Procurement / ADB, IDB, Word

Bank, UN. – World Bank, 2009. – 11 p.

3. О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспече-

ния государственных и муниципальных нужд: Федеральный Закон Российской Федера-

ции 5 апреля 2013 г. № 44

-5000

0

5000

10000

15000

20000

2010 2011 2012 2013 2014

Выручка по проекту., млн руб.

Выручка фактическая,млн.руб

прибыль по проекту, млн.руб

прибыльфактическая, млн.руб


4. Договор о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 г.

ЛОГИСТИЧЕСКИЙ АУТСОРСИНГ: СУЩНОСТЬ, ЗНАЧЕНИЕ,

СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ

Кларенко О.Г. – студентка 3 курса

УО "Белорусский государственный университет транспорта", Беларусь,

г. Гомель

[email protected]

Аннотация

В статье приведены понятия логистического и транспортного аутсорсинга, крат-

ко изложены основные преимущества использования аутсорсинга в логистике. Рас-

смотрены опыт зарубежных стран и ситуация в Беларуси, выявлены необходимость и

перспективы развития ведущего направления логистического аутсорсинга – транспорт-

ного аутсорсинга.


Аутсорсинг, логистика, логистический аутсорсинг, транспортный аутсорсинг,

логистический процесс

На сегодняшний день с целью повышения эффективности хозяйствования фир-

мы хотят сосредоточиться на основных видах деятельности, при этом, не тратя время и

дополнительные средства на исследование новых веяний в сфере бизнеса и приспособ-

ление к ним. В таких условиях широкое распространение в сфере экономики стал при-

обретать аутсорсинг, под которым понимается передача организацией, на основа-

нии договора, определённых бизнес-процессов или производственных функций на об-

служивание другой компании, специализирующейся в соответствующей области [1].

При передаче бизнес-функции на аутсорсинг компания-клиент и компания-поставщик

(аутсорсер) заключают контрактное соглашение, которое в том числе определяет состав

услуг и условия их предоставления.

Развитие рыночных отношений, постоянный рост конкуренции стимулирует иг-

роков рынка постоянно совершенствовать те функциональные области работы, которые

способны обеспечить компании максимум конкурентных преимуществ. Одной из таких

областей сегодня является логистика, где проблемы проектирования и модернизации

логистических систем относятся к разряду «постоянно актуальных». Логистика – поня-

тие в мировой экономике достаточно новое, однако уже необходимое практически в

любом бизнесе, и пока что далеко не все фирмы могут профессионально, рационально

и с наименьшими затратами строить логистические цепочки, рационально управлять

сферой обращения продукцией и другими логистическими процессами.

Для Беларуси, понятие логистики довольно новое, поэтому уместно использо-

вать опыт зарубежных стран, говоря о котором, следует отметить, что с конца двадца-

того века в странах Западной Европы есть условное деление видов логистики на три

типа (в зависимости от того, кто выполняет конкретные логистические операции):

Первый, или 1PL-логистика (логистика одной стороны) характеризуется тем, что

компания полностью сама организует и реализует все логистические операции, т.е. пе-

ревозит грузы на собственном транспорте, хранит товар на собственных складах и т.д.

Второй тип, либо 2PL-логистика (логистика двух сторон) – это тип логистики,

когда для каждого отдельного логистического процесса заказчик нанимает третье лицо,

то есть арендует склад, либо, пользуется услугами экспедитора, либо таможенного бро-

кера.


https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%80

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D0%B5%D1%81-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%86%D0%B5%D1%81%D1%81



Третий тип - 3PL-логистика (логистика трех сторон) характеризуется тем, что

заказчик обращается к аутсортинговой логистической компании (или даже нескольким

компаниям) для выполнения целого ряда необходимых ему услуг в комплексе [2].

Таким образом, одним из основных направлений повышения эффективности ра-

боты логистических систем в настоящее время становится аутсорсинг, т. е. возмож-

ность использовать услуги высококвалифицированных специалистов посреднических

организаций. Под логистическим аутсорсингом понимается приобретение у третьей

стороны услуг по управлению запасами, транспортировке товара, его складированию и

всем связанным с этими операциями бизнес-процессам.

В современном мире все ярче наблюдается тенденция зависимости фирм-

производителей от посреднических логистических компаний. Это обусловлено глоба-

лизацией и стремительной интеграцией экономических связей на всех уровнях. Не

смотря на то, что логистические процессы напрямую не связаны с производством про-

дукции или другими стратегическими процессами предприятий, недобросовестное их

выполнение может коренным образом ухудшить прибыльность предприятия. Напри-

мер, какими бы качественными сосиски ни были, какие бы новейшие технологии ни

использовались при их производстве, заказчик не может их оценить, если они достав-

лены, лишь через месяц после ожидаемого срока. Причиной недовольства заказчика,

следовательно, и потери прибыли могли быть нарушение условий транспортировки,

складирования, недоработки в экспедиторской и таможенной деятельности и другие

примеры непрофессионального исполнения логистических функций. Использование

логистических аутсорсинговых компаний, в свою очередь, создает наиболее удобные и

надежные и наименее затратные условия, обеспечивающие связи заказчика с постав-

щиком.

В общем виде можно сказать, что использование логистического аутсорсинга

дает следующие преимущества:

1.Обладание привилегиями аутсорсинговой компании в сфере организации ло-

гистических процессов;

2.Ликвидация необходимости составления логистических цепочек и продумыва-

ния оптимальных логистических схем;

3.Использование опыта, и профессионализма узких специалистов аутсорсинго-

вой компании, а, следовательно, уверенность в качестве, надежности и исполнения

своих функций;

4.Сокращение от издержек на транспортировку, складирование, содержание

собственного автопарка, складов и работающих там сотрудников;

5.Уменьшение финансовых рисков компании из-за того, что аутсорсинговая

компания берет на себя какую-либо логистическую операцию.

В связи с тем, что логистический аутсорсинг – относительно новое явления в

бизнесе Беларуси, многие фирмы не решаются отдавать сразу все логистические про-

цессы третьему лицу. Естественно, что довольно рискованно в один день доверить

транспортировку, управление запасами, складирование товаров, экспедиторские, тамо-

женные и другие логистические процессы аутсорсинговой компании, когда все эти

функции, может, не очень эффективно, но более-менее стабильно прежде выполнялись

самой организацией. Поэтому более охотно бизнесмены готовы отдать под ответствен-

ность какой-нибудь один логистический процесс, чаще всего – транспортировку. Это

вполне объективно, ведь основой логистики является перевозка грузов. Получается, что

заказчик проверяет стратегию использования аутсорсинга на основном логистическом

процессе, при этом не рискует всей логистической сферой деятельности своей компа-

нии. В подавляющем большинстве случаев использование аутсорсинга, конечно, эф-

фективно, но, страхуясь, фирмы лишь постепенно передают логистические процессы


посреднической организации, опираясь на то, что аутсорсинг – новая, не испробован-

ная временем стратегия. С этим связано стремительное развитие передового направле-

ния логистического аутсорсинга – транспортного аутсорсинга. В случае его примене-

ния, посреднические компании, взяв на себя лишь часть логистических бизнес-

процессов, связанных с транспортировкой и отвечая за них, строят оптимальные стра-

тегии доставки грузов, кроме того, избавляют компанию-заказчика от издержек транс-

портного отдела.

Таким образом, сущность транспортного аутсорсинга состоит в том, что, ис-

пользуя услуги аутсорсинговой компании, фирма-заказчик имеет возможность ликви-

дировать на предприятии транспортный отдел, либо отдел транспортной логистики

этой компанией, следовательно, сократить собственные расходы по транспортным опе-

рациям. Профессионализм и узкая направленность работы специалистов аутсорcинго-

вой компании позволяет разрабатывать оптимальные логистические схемы и не волно-

ваться за надежность и качество реализации этих схем. Компания-заказчик также из-

бавляется от необходимости привлечения дополнительных организаций, если конкрет-

ная перевозка нуждается в различных видах транспорта. Функцию привлечения соот-

ветствующих организаций выполняет аутсорсинговая компания, располагая в этой сфе-

ре наиболее полной информацией, возможно, даже какими-либо привилегиями.

Следует отметить, что в Республике Беларусь, логистический аутсорсинг – 3PL-

логистика находится пока что на стадии формирования, несмотря на то, что второй тип

имеет место еще с советских времен. Прототипами аутсорсинговых логистических

компаний являются многочисленные автобазы, которые раньше находились в соб-

ственности государства, а сегодня представляют собой акционерные общества различ-

ного типа. Владея огромным собственным автопарком, они довольно эффективно

предоставляли свои услуги различным промышленным и сельскохозяйственным пред-

приятиям. Однако в спектр предоставляемых услуг входила лишь транспортировка ка-

ких-либо видов продукции. Вопросы организации оптимальных логистических цепо-

чек, складирования товара, решение, в случае необходимости, определенных таможен-

ных задач лежало на плечах самих организаций. Поэтому довольно сложно назвать ав-

тобазы советского времени настоящими аутсорсинговыми компаниями. В перспективе

следует поддерживать развитие логистического аутсорсинга в целом, но в настоящее

время нужно делать упор на развитии и стимулировании именно транспортного аут-

сорсинга, потому что он уже нашел распространение и получил доверие в сфере бело-

русского бизнеса. В будущем, отдавая для выполнения бизнес-процесс, связанный с

логистикой, аутсорсинговой компании, фирма-заказчик будет иметь возможность для

сосредоточения на других, более значимых, стратегических процессах непосредственно

связанных с основным направлением бизнеса, что впоследствии послужит толчком эко-

номическому росту не только отдельно взятой организации, но и страны в целом.

Еще в начале 21 века взгляд на логистический аутсорсинг был неоднозначным.

Главным двигателем этого, тогда еще не очень распространенного экономического ша-

га, стала Германия. Довольно часто при первоначальном внедрении аутсорсинговой

стратегии в деятельность предприятия факт передачи логистических функций третьему

лицу являлся первоначально рискованным и не очень прибыльным. И многие органи-

зации просто боялись на это идти. Но, уже в 2003-ом году проведенное консалтинговой

компанией McKinsey исследование показало, что из 50 немецких производителей и 30

ритейлеров, лучшие 5 предприятий по результатам оценки логистических показателей,

в отличие от остальных, более 90% своей логистики отдавали на аутсорсинг и за счет

этого, добивались лучшей рентабельности оборота на 2,5-5%! Этот показатель вполне

обоснован научно и подтвержден конкретным исследованием предприятия, которое



является мировым именем на рынке статистических и прочих экономических исследо-

ваний. [1]

Наибольшее распространение в развитых странах получил второй тип логисти-

ки. Однако третий ведения логистического бизнеса тоже стремительно набирает оборо-

ты в своём развитии. Что касается Беларуси, то логистика здесь пока относительно не

развита. Однако Беларусь – благоприятный регион для развития пока транспортного, а

в перспективе и логистического аутсорсинга в целом, из-за своего экономико-

географического положения, наличия бывших и ныне существующих мощностей со-

ветских автобаз, достаточного количества специалистов в области логистики и боль-

шой степени интегрированности в мировую экономику.


1 Лысенкова И. «Перспективы развития логистики в Беларуси»//Наука и инно-

вации. -2014 - №9(139).

2 Левкин Г.Г. Управление логистикой в организации: Учебное пособие

/Сибирский институт бизнеса и информационных технологий. – Омск., 2007. – 170 с.

СИСТЕМА МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА СЕГОДНЯ

Клызбаева А.Р. – студент гр.УК-101

Научный руководитель – Россиева Д.В., ведущий инженер ОСМК


[email protected]

Аннотация

Статья посвящена рассмотрению системы менеджмента качества в современном

мире и её сравнение с системой качества в СССР. В последнее время в современном

мире всё больше и больше употребляется слово «качество», к примеру, качество жизни,

качество продукции, управление качеством, система качества, обеспечение и повыше-

ние качества и т.п. Тема, касающаяся СМК особо актуальна на сегодняшний день.


Система менеджмента качества, качество, актуальность, современность, внедре-

ние, сертификация, анализ.

Определимся со значением слова «качество». В советские времена качествен-

ным товаром считался товар, который соответствовал установленным стандартам, но

стандарты в свою очередь быстро устаревают. Поэтому такое понимание в современ-

ных условиях рынка не актуально. На сегодняшний день важными и ключевыми пара-

метрами являются нужды и требования потребителей, а именно если продукция (услу-

ги) удовлетворяют потребностям человека – они являются качественными. Из выше

сказанного следует, что «качество» – это способность товара (услуги) наилучшим обра-

зом удовлетворять потребителей.

СМК – это система, созданная в организации для формирования политики и це-

лей в области качества, а также для достижения этих целей. Количество организаций,

которые внедрили и сертифицировали СМК в России в сотни раз меньше чем в Европе.

СМК позволяет:

наладить работу организации, где точно распределена, задокументирована

ответственность и полномочия работников;

уменьшить потери времени на рабочих местах, сырья и материалов;



применять статистические методы, тем самым увеличивать объемы продаж

при меньшем количестве труда;

найти и устранить не нужную информацию;

управлять персоналом, повысить ответственность, наладить дисциплину пер-

сонала;

построить имидж руководителю, организации, продукции, что очень важно

для рынка и конкурентного преимущества.

Если предприятие считает своей целью – получить сертификат, а не достичь

эффективной работы системы то, скорее всего под видом системы качества предприя-

тие получит лишнюю документацию и нагрузку к основной деятельности организации.

СМК – это такой инструмент, при правильном применении которого деятель-

ность предприятия будет непрерывно совершенствоваться, а процессы эффективно

функционировать. Главная задача – не заниматься контролем каждой единицы продук-

ции, а привести работу к минимизации потерь и ошибок.

Какие преимущества будет иметь организация, внедрив данную систему?

1) Снижение затрат на выявление и устранение дефектов;

2) Снижение затрат на управленческую деятельность;

3) Выявление инициативных и талантливых работников (вовлеченность сотруд-

ников в общий процесс и поддержка инициативы);

4) Устранение «узких мест»;

5) Возможность своевременного обучения персонала (выделение средств на

обучение);

6) Прозрачность организации для руководства, персонала и при необходимости

для заинтересованных сторон;

7) Каждый сотрудник, находясь на рабочем месте, имеет список своих обязанно-

стей, а также может адекватно дать оценку результатам своего личного вклада в вы-

полнение общих целей и задач организации;

8) Как следствие роста компетентности персонала, повышается их гражданская

и социальная активность.

Итак, система менеджмента качества – это часть системы управления организа-

ции, ориентированная на достижение результатов, которые основаны на целях каче-

ства, удовлетворении потребностей и ожиданий заказчиков. Цели, касающиеся каче-

ства дополняют и другие цели предприятия, например развитие, получение прибыли,

безопасность персонала на рабочих местах и т.д. Другие части системы управления в

организации могут быть объединены вместе с СМК, в одну, что может способствовать

планированию, распределению ресурсов, установлению взаимодополняющих целей и

оценку эффективности.

Для того чтобы увидеть какие изменения произошли в СМ на сегодняшний день,

проведем сравнительный анализ современной СМК и системы в СССР. В таблице 1 со-

отнесены некоторые параметры систем, их область применения, концепции, принципы,

понятия и т.д.

Таблица 1

Сравнительный анализ двух систем

Современная система качества

МС ИСО 9000

КС УКП и система госпри-

ёмки продукции СССР

Область применения Конкурентная, открытый

рынок

Планово-распределительная

Цикл Деминга Да Нет

«Качество» Степень соответствия со- Соответствие требованиям



вокупности присущих ха-

рактеристик требованиям

НТД

«Менеджмент качества» Скоординированная дея-

тельность по управлению

организацией примени-

тельно к качеству

Не в полной мере

Принципы

Ориентация на потребителя Да Нет

Вовлечение работников Да Соцсоревнование в органи-

зации

Лидерство руководителя Да Директивный стиль управ-

ления

Процессный подход Да Для технологических опера-

ций

Системный подход Да Нет

Постоянное улучшение Да Преимущественно

Принятие решений, основ.

На фактах

Да Система контроля брака в

ОТК

Взаимовыгодные отноше-

ния с поставщиками

Да Отношения регламентирова-

ны гос.органами

Основные технологии и механизмы системы

Статистический контроль,

мониторинг, оценка,

котроль (входной, выход-

ной и т.д.)

Да Не во всех организациях

Бенчмаркинг Да Нет

Структурирование функ-

ции качества

Да Единично

Простые инструменты ка-

чества

Да Не в полной мере

FMEA-анализ Да Единично

Сложные инструменты

управления качеством

Да Нет

Механизм самооценки Да Нет

Таким образом, видно, что системы имеют значительные различия. Система ка-

чества сегодня гораздо полнее и содержательнее, где есть современные методы, меха-

низмы, модели. Тем самым организации имеют большее количество возможностей, для

создания и внедрения эффективной системы качества и достижения устойчивого успе-

ха.


1. Система менеджмента качества Web: http://www.iksystems.ru/articles.php?id=12

2. Современная СМК Web: http://quality.eup.ru/MATERIALY12/what_it_is.htm

3. Две системы качества Web: http://quality.eup.ru/GOST/2system.htm

http://www.iksystems.ru/articles.php?id=12

http://quality.eup.ru/MATERIALY12/what_it_is.htm

http://quality.eup.ru/GOST/2system.htm


СТРУКТУРИРОВАНИЕ ФУНКЦИИ КАЧЕСТВА (QFD) С ЦЕЛЬЮ

ПОВЫШЕНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЬСКОЙ ЦЕННОСТИ И

СНИЖЕНИЯ СТОИМОСТИ ПРОДУКЦИИ




[email protected]

Аннотация

Первые идеи структурирования функции качества появились в 1960 годах в

Японии. Как метод, QFD был разработан в 1966 году японским инженером компании

Mitsubishi Yoji Akao, там же и применен, но уже в 1972 году. Фирма Toyota начала ра-

боту по данному методу в 1977 году. Позже QFD использовали и в Германии.

«Структурирование функции качества» используется для перевода требований

потребителей к продукции на язык технических требований. По сути, QFD является не-

которым связующим звеном между потребителями, инженерами, конструкторами и

производством. Важность метода заключается в доведении голоса потребителя до про-

изводителя и если он будет услышан, то, скорее всего продукция на выходе будет каче-

ственной. Немало важным будет и то, что благодаря QFD складывается полное пред-

ставление о продукте, начиная от идеи и заканчивая её воплощением, что в свою оче-

редь повышает эффективность производства и снижает издержки, так как еще на ста-

дии проектирования происходит устранение несоответствий.

Итак, цель – обеспечение конкурентного преимущества на рынке.

Метод QFD использует фигурную матрицу – «Дом качества» ("House of

Quality") (рис.1.). Это визуальное представление данных при структурировании функ-

ции качества.

Рис.1. «Дом качества»

Говоря об элементах «Дома качества», выделим 5 основных частей:

- Центральная часть – это таблица, столбцы которой соответствуют техническим

характеристикам, а строки потребительским

-«Крыша» – это информация о корреляции технических характеристик.




- Левое крыло – приоритеты потребительских характеристик.

- Правое крыло – рейтинги потребительских характеристик.

- «Подвал» – результаты анализа технических характеристик.

Структурирование функции качества основывается на некоторых ключевых

элементах:

1. Определение требований потребителя.

2. Сделать выводы о том, как воплотим в жизнь ранее определенные требования.

3. Определение силы связи между компонентами.

4. Выбор значений характеристик качества продукции, которые будут удовле-

творять потребности клиента и обеспечат конкурентоспособность.

В комплексе методологии 4 фазы (уровня).

Проведение первого уровня QFD:

1) Определение требований клиента/голоса клиента. Применяется анкетирова-

ние и другие методы исследований;

Голос потребителя – жалобы, пожелания клиентов и другая получаемая инфор-

мация.

2) Ранжирование требований клиента;

3) Формирование перечня технических характеристик продукции, которые вли-

яют на выполнение требований клиента;

4) Построение матрицы отношений (связь технических характеристик с потреб-

ностями клиента);

5) Изучение удовлетворенности потребителя своей продукцией и продукцией

конкурентов;

6) Анализ конкурентной продукции;

7) Оценка относительной технической трудности по достижению каждой техни-

ческой характеристики;

8) Построение «крыши дома», установление корреляции;

9) Определение таких технических характеристик, увеличение которых окажет

положительное воздействие на удовлетворенность потребителей/и наоборот;

9) Реализация тех изменений, которые необходимы.

Проведение второго уровня:

В качестве входных данных используются сведения, полученные на 1 уровне.

Компоненты продукции анализируются, затем проектируются. Определяется взаимо-

связь характеристик продукции и компонентов. В зависимости от важности компонен-

тов выявляется очередность осуществления изменений.

Проведение третьего уровня:

В качестве входных данных используются результаты второго уровня. На дан-

ном уровне анализируется и проектируется производственный процесс. Также как и на

2 уровне определяем очередность изменений, только в данном случае над компонента-

ми технологического процесса.

Проведение четвертого уровня:

В качестве входных данных используются результаты третьего уровня. Проек-

тируются и анализируются производственные операции. На этом уровне определяем

очередность изменений компонентов производственных операций.

Рассмотрим преимущества QFD:

1) Расширение рынка за счет удовлетворения заказчиков;

2) Снижение затрат;

3) Визуализация процесса от идеи до воплощения;

4) Определение мест в процессе, которые требуют вмешательства;

5) Четкие цели, основанные на потребностях клиента;


6) Следствие вышесказанного – меньшие затраты времени и труда;

7) Эффективное использование ограниченного количества ресурсов.

Трудности:

1) Помимо изготовителя и потребителя, существуют еще и другие компоненты,

которые следует учитывать. Таким образом, при целостном рассмотрении проблемы

качества ориентация только на желания заказчиков не является оптимальной.

2) Организация представляет потребителю одни свойства продукта. Потребитель

может воспринять другие свойства. То есть возможна потеря информации.

3) Недостаточная коммуникативность потребителей.

Приведя, к примеру, японскую пословицу: «Как веточка наклонена, так дерево и

растет», прослеживается четкий смысл того, что именно на начальных этапах работы,

проектирования мы принимаем решения, которые оказывают огромное влияние на ка-

чество продукцию или услуги на выходе. Ведь ошибка на любом из этапов ЖЦП при-

ведет к финансовым потерям и недовольствам со стороны потребителей, заказчиков.

Метод структурирования функций качества позволяет установить связь требова-

ний потребителя с характеристиками продукции, процессами производства, эффектив-

но использовать методики бенчмаркинга и обрабатывать маркетинговую информацию.


1. Система менеджмента качества Web: http://www.iksystems.ru/articles.php?id=12

2. Современная СМК Web: http://quality.eup.ru/MATERIALY12/what_it_is.htm

3. Две системы качества Web: http://quality.eup.ru/GOST/2system.htm

ЭКОНОМИКА КАЧЕСТВА. СТРУКТУРА ЗАТРАТ НА КАЧЕСТВО.




[email protected]

Аннотация

Понятие «экономика качества» (economics of quality) содержит вопросы анализа,

учета и управления затратами на качество (ЗНК) для достижения поставленных целей

организации. В современное время основными факторами успешной работы организа-

ции являются качество и стоимость продукции, однако большое внимание уделяется

анализу, учету и ЗНК.


Экономика качества, производство, затраты, оценка.

Для решения нижеперечисленных задач информация о затратах на качество яв-

ляется немаловажной:

Производство качественной продукции (предоставление услуг);

Совершенствование организации и технологии производства;

Развитие организации;

Создание новой продукции (услуг) и дальнейший её выпуск;

Обеспечение интересов заинтересованных лиц (потребители, поставщики,

производители и другие)

Исследование внутреннего и внешнего рынка для определения конкурентной

продукции;

http://www.iksystems.ru/articles.php?id=12

http://quality.eup.ru/MATERIALY12/what_it_is.htm

http://quality.eup.ru/GOST/2system.htm




Определение объемов инвестиций, вкладываемых на улучшение качества

продукции (услуг);

Определение позиций фирмы, с точки зрения конкурентоспособности;

Оценка эффективности функционирования системы качества предприятия;

Идентификация рисков и областей, которые требуют внимания руководства;

Поддержание и повышение уровня качества;

Информирование потребителей о ЗНК.

Определяя и анализируя затраты на качество мы получаем реальную картину

положения дел в области качества. Полученная информация способствует принятию

стратегических и управленческих решений, учитывая требования, как потребителей,

так и других заинтересованных сторон, что повышает эффективность работы организа-

ции, её рентабельность и конкурентоспособность.

Исследования в области экономики качества начались в 1950-х годах с анализа

состава ЗНК. В это время наибольшее распространение получили работы таких ученых

как А.Фейгенбаум и Дж.Джуран.

Широкое применение в компаниях получила классификация затрат Арманда

Фейгенбаума, который разделил их на 3 категории:

1. Превентивные затраты. Расходы на разработку, создание программ, которые

направлены на повышение качества и предупреждение возникновения дефектов, несо-

ответствий.

2. Затраты на оценку качества. Расходы на осуществление контроля на всех

этапах производства продукции (услуг) с целью соответствия изготовленной продук-

ции установленным требованиям.

3. Потери от дефектов (брака).

- внутренние, возникающие в процессе производства продукции (услуг);

- внешние, в процессе использования продукции (услуг) потребителем.

Данная классификация была принята Комитетом по ЗНК (QCC) и служит осно-

вой для международных стандартов в области экономики качества. На сегодняшний

день классификация применяется всеми компаниями, независимо от вида и сферы дея-

тельности (промышленность, сфера услуг и др.).

Рассмотрим оценку затрат на качество по модели PAF (рис.1.). Расшифровыва-

ется как "Prevention – Appraisal – Failure", что в переводе на русский язык означает

«Предупреждение – оценка – отказы".

Затраты на качество

Затраты на достижение

соответствия по качеству

(инвестиции)

Затраты на оценку

качества

А

Затраты на предупрждение несоответствий

В

Затраты, связанные с несоответствием по качеству (потери)

Отказы внутренние

С

Отказы внешние

D


Рис.1. Модель PAF

Общие затраты по данной модели делятся на 2 группы:

1. Инвестиции (полезные затраты);

2. Потери (бесполезные затраты).

В свою очередь первая группа делится на категорию А и В:

А. Затраты на оценку качества:

- контроль;

- лабораторные испытания;

- затраты на испытательное оборудование;

- поверку средств измерений;

- расходуемые материалы;

- инвентаризацию материалов, сырья и комплектующих.

В. Затраты на предупреждение несоответствий:

- анализ и проверка конструкций;

- планирование качества;

- поверку приборов;

- техническое обслуживание оборудования;

- подготовка квалифицированного персонала.

Вторая группа подразделяется на категорию С и D.

С. Внутренние отказы.

- затраты на бракованную продукцию;

- ремонт и переделку;

- поиск неисправностей и их устранение;

- анализ отказов;

- простои в производстве;

- разрешения на отклонение от установленных требований и т.д.

D. Внешние отказы.

Затраты, связанные с:

- рекламациями;

- гарантийным ремонтом;

- возвратами продукции.

Еще один известный американский ученый Ф.Кросби через некоторое время

предложил подход, по которому все затраты делятся на 2 группы:

1. «Затраты на соответствие».

1.1. На предупредительные мероприятия (обеспечение качества поставок, аудит

качества, программа улучшения качества и т.п.);

1.2. На контроль (корректирующие действия).

2. «Затраты на несоответствие»

2.1. На внутренние дефекты (ремонт, переделки, отходы, повторные испытания);

2.2. На внешние потери (ремонт, переделки, гарантийные обязательства, выплата

компенсации и юридические споры).

Следует упомянуть и об американском ученом Э.Деминге, который был автором

современных методов в области менеджмента качества. Он предложил следующий

подход: не следует пытаться выделять расходы на качество из общих затрат организа-

ции, лучше направить свои действия на совершенствование работы всей организации и

минимизировать неэффективные расходы.

Все выявленные причины дефектов требуют корректирующих действий, поэто-

му тщательный анализ должен дать ответ руководителю, с чего начать мероприятия по

устранению причин несоответствий.



Для успешного внедрения системы анализа, учета и ЗНК следует придерживать-

ся следующих моментов:

- не пытайтесь проанализировать затраты на качество сразу всех подразделений;

- начните с затрат, которые уже известны;

- сделайте систему удобной для вас;

- прибегните в случае необходимости к помощи экспертов.

Итак, можно сделать вывод о том, что затраты на поддержание качества могут

быть сокращены в большей степени за счет раннего выявления причин дефектов и вы-

полненных вовремя корректирующих действий. Корректирующие мероприятия долж-

ны выполняться со следующей целью – низкие затраты с получением высоких резуль-

татов.


1. Кане М.М., Иванов Б.В., Корешков В.Н., Схиртладзе А.Г.

Системы, методы и инструменты менеджмента качества: Учебное пособие. –

СПб.: Питер, 2008. – 560с.

2. Система эксплуатации и обслуживания оборудования Web:

http://quality.eup.ru/MATERIALY7/tpm.htm

3. Всеобщее производительное обслуживание оборудования Web:

http://www.orgprom.ru/uslugi/corporate_programs/tpm.html

4. Управление техническим обслуживанием оборудования Web:

http://www.tadviser.ru

ЭКСПЕРТНЫЕ МЕТОДЫ РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМ КАЧЕСТВА




[email protected]

Аннотация

Экспертные методы – это методы, которые основываются на мнении и суждени-

ях экспертов. Данные методы находят применение при отсутствии количественной

оценки

изучаемого объекта. Это может быть вызвано двумя основными причинами:

1) недостаточное изучение объекта;

2) трудности или невозможность получения количественной оценки.

В первом случае это характерно для новых, сложных объектов (новые области в

науке, новая техника, сложные системы).

Во втором случае трудности имеют место быть при анализе проблем менедж-

мента качества, реакции потребителей и других заинтересованных сторон.


Экспертные методы, жизненный цикл продукции, качество, оценка.

Экспертные методы применимы на всех этапах ЖЦП для решения проблем ка-

чества. Чаще всего они используются для осуществления прогнозирования потребно-

стей клиентов и удовлетворенности потребителей, качества продукции, производстве,

проектировании, оценке эффективности функционирования систем качества, работы

подразделений и организации в целом, также при разработке мероприятий по улучше-

нию продукции, совершенствованию процессов, системы качества и организации.

http://quality.eup.ru/MATERIALY7/tpm.htm

http://www.orgprom.ru/uslugi/corporate_programs/tpm.html



Применяются индивидуальная и коллективная формы экспертных оценок.

Индивидуальные оценки – оценки одного эксперта (специалиста). Например,

преподаватель ставит оценку студенту, но в сложных ситуациях (угроза отчисления за

плохую учебу) прибегают к коллективной форме - комиссии преподавателей.

Распространены два метода индивидуальной оценки:

- интервью;

- аналитические экспертные оценки.

Преимущества вышеперечисленных методов заключаются в максимальном ис-

пользовании индивидуальных особенностей специалиста и небольшом давлении, ока-

зываемом на работника. Недостатком является то, что они практически не пригодны

для решения сложных комплексных задач из-за ограниченности знаний и больших объ-

емов работ для одного эксперта.

Коллективные экспертные оценки предполагают выявление коллективного мне-

ния специалистов по изучаемому вопросу. Из коллективных методов большое распро-

странение получили:

- метод «мозговой атаки» (коллективная генерация идей или «мозговой штурм»);

- метод Дельфи.

Также используются: программное и эвристическое прогнозирование (МЭП),

морфологический анализ, матричный метод и т.д.

Более подробно рассмотрим метод «мозгового штурма» (brainstorming), кото-

рый заключается в получении группой лиц разнообразнейших идей для решения по-

ставленной задачи. Разработан в 1941 году.

Главными правилами данного метода являются:

- запрет всяческой критики при оглашении идей в процессе обсуждения со сто-

роны участников;

- количество идей не ограничено.

Этапы проведения «мозгового штурма»:

1. Постановка цели и четкое ее озвучивание.

2. Формирование команды.

3. Разъяснение правил и процесс генерации идей.

4. Отбор и оценивание идей. Выделение самых легко осуществимых и ценных

идей.

Итог – вынесение окончательного результата.

Сам процесс выдвижения новых идей не является независимым от процесса их

оценки. Чем меньше эти два процесса взаимосвязаны друг с другом, тем успеш-

нее осуществляется генерация идей. В процессе обсуждения возможно появление как

верных, так и ложных идей. В университете США проводились исследования на

предмет эффективности «мозговой атаки», которые показали, что коллективное мыш-

ление воспроизводит почти на 70 % больше ценных новых идей, чем индивидуальные

идеи в сумме. В данном случае играет роль цепная реакция, когда при высказывании

идеи одним участником у других рождаются новые идеи. Итак, в процессе группового

обсуждения активизируется творческий потенциал людей (специалистов). Так как об-

суждение проходит в свободной обстановке, в составе команды люди с разными спо-

собностями, как творческие, так и любые другие. Главной задачей руководителя явля-

ется четкая формулировка проблемы, и разъяснение правил, далее его вмешательство и

давление на участников запрещается. Недостаток может быть следующий – некоторые

специалисты при обсуждении могут идти на компромисс. А вот следующий метод, ко-

торый будет рассмотрен, лишен данного недостатка.

Метод Дельфи (дельфийский метод) разработан в 1950–1960 г. специалистами

корпорации RAND (США), авторы Olaf Helmer, Norman Dalkey и Nicholas Rescher.



Особенность метода – анонимность (записи в анкетах ведет каждый из экспер-

тов лично) и управляемая обратная связь. Цель – избежать «ловушек» группового при-

нятия решения, доминирования мнения лидера. После обработки каждому эксперту со-

общаются обобщенные результаты. Основная цель этого действия – ознакомление с

оценками других экспертов, не подвергаясь давлению из-за знания того, кто конкретно

дал ту или иную оценку. Данный процесс повторяется не более 4 раз. Конечным итогом

является сужение диапазона оценок. Недостаток – отсутствие влияния на экспертов со-

ставителей анкет.

Процесс формирования группы экспертов является важным этапом в организа-

ции и проведении экспертизы. Поиск нужных и компетентных специалистов осуществ-

ляется путем опроса уже известных экспертов или по публикациям. После проведения

беседы с найденными экспертами и получения от них согласия на участие в работе,

следует осуществить количественную оценку качества экспертов. Методы количе-

ственной оценки делят на следующие группы:

- эвристические (оценка специалиста проводится им самим или же другими экс-

пертами);

- статистические (производится по данным обработки мнений проверяемых экс-

пертов);

- тестовые (основывается на результатах испытаний психофизиологических осо-

бенностей специалиста);

- документальные (анкеты экспертов, учитываются данные о количестве публи-

каций, изобретений, об участии в конференциях, должности, ученой степени и т. п.);

- комбинированные (с помощью любой совокупности указанных методов).

С точки зрения организации работы экспертов она может быть:

- программированной (анкетирование);

- непрограммированной (устная форма).

Что касается вопросов, содержащихся в экспертных анкетах, то они могут быть

как открытыми (без вариантов ответов), так и закрытыми (с вариантами ответов), также

бывают прямые вопросы и косвенные (скрытие цели экспертизы для повышения объек-

тивности).

Методика обработки результатов экспертизы зависит от характера и метода

экспертизы. Данные, содержащиеся в анкетах или же отчетах, подвергаются ста-

тистической обработке. Определяются статистические характеристики, доверительные

границы и другие. Вычисляется математическое ожидание и дисперсия.

Объектом анализа могут быть как оценки отдельных экспертов, так и групп спе-

циалистов. Цель процесса анализа – оценка того, достоверны ли их суждения. В случае

близости мнений экспертов, достоверность возрастает. Но если таковой близости нет,

следует выяснить и устранить причины ее отсутствия. Возможно, экспертам потребует-

ся дополнительная информация или изменение их состава, после чего последует по-

вторное проведение экспертизы.

В настоящее время не только в России, но и в зарубежных странах экспертные

методы нашли широкое применение для решения проблем различного характера и сте-

пени важности. На предприятиях любых отраслей функционируют постоянные или

временные группы экспертов, которые решают поставленные перед ними задачи и про-

блемы. Это в свою очередь оказывает большое влияние на эффективность работы орга-

низации, способствует совершенствованию процессов, улучшению качества продукции

и системы качества.


1. Федеральный государственный образовательный стандарт по направлению


подготовки 080200 Менеджмент (квалификация (степень) «магистр») –

http://www.mon.gov.ru

2. Ершов, А. К. Управление качеством [Электронный ресурс] : учеб. пособие для

студентов вузов. - Москва : Логос, 2008. - 287 с.

электронный ресурс: http://www.biblioclub.ru/book/84860/

3.Басовский Л. Е. Управление качеством: учебник Л. Е. Босовский. –Москва :

Изд-во ИНФРА-М, 2010.

СИСТЕМА СБАЛАНСИРОВАННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

В МЕНЕДЖМЕНТЕ КАЧЕСТВА




[email protected]

Аннотация

В начале 90-х годов профессор Роберт Каплан совместно с американским кон-

сультантом по вопросам управления Дэвидом Нортоном доказали, что традиционные

финансовые учетные показатели (окупаемость вложений, период окупаемости) дают

неполную и устаревшую картину результатов деятельности бизнеса. Выявив недостат-

ки в уже существующих управленческих подходах, авторы разработали новую концеп-

цию стратегического управления, где предложили четкое описание того, что нужно из-

мерять для достижения и поддержания сбалансированной деятельности. Этот метод

получил название система сбалансированных показателей (Balanced Scorecard, BSC) –

ССП.


Система, показатели, сбалансированная система показателей, менеджеры.

ССП - это система управления, позволяющая четко сформулировать стратегию и

планы организации, а также довести до персонала стратегические факторы успеха, цели

компании и контроль за их достижением через так называемые ключевые показатели

эффективности (КПЭ).

Основной целью ССП является обеспечение реализации стратегии предприятия

путем формирования четкой взаимосвязи между стратегическими решениями руковод-

ства предприятия и текущей деятельностью его подразделений.

BSC помогает менеджерам обратить внимание на самые важные моменты в ор-

ганизации, которые требуют усилий для получения большей эффективности.

Обозначим некоторые отличия системы сбалансированных показателей от дру-

гих систем управления:

1. Осуществляется управление как финансовыми так и не финансовыми показа-

телями;

2. Это система управления с помощью показателей, а не система их измерения;

3. Охватывает все процессы компании;

4. Это система управления, как для руководителей, так и для персонала.

Внедряя систему BSC, выделим ключевые факторы успеха:

система не должна быть избыточной;

система должна быть прозрачной, т.е. правила расчета

сбалансированных показателей должны быть четкими и базироваться на

«наблюдаемых» значениях измеримых показателей;

http://www.mon.gov.ru/

http://ko.kuzstu.ru/books/book.php?id=82494&name=Управление%20качеством%20%20%5bЭлектронный%20ресурс%5d%20:%20учеб.%20пособие%20для%20студентов%20вузов

http://ko.kuzstu.ru/books/book.php?id=82494&name=Управление%20качеством%20%20%5bЭлектронный%20ресурс%5d%20:%20учеб.%20пособие%20для%20студентов%20вузов

http://www.biblioclub.ru/book/84860/




методы достижения целей должны эффективно корректироваться на основа-

нии информации об отклонении результатов деятельности от целевых показателей;

система должна быть гибкой, т.е. подстраиваться под изменяющиеся цели и

задачи компании;

должен быть принят согласованный план изменения процессов ведения учета,

ориентированный на повышение управляемости компании, повышение эффективности

издержек учета.

Внедрение ССП осуществляется в четыре этапа:

1. Подготовка к построению BSC (разработка стратегии, определение перспектив и

принятие решений, для каких организационных единиц и уровней нужно разработать

сбалансированную систему показателей). Следует учитывать то, что BSC – это концеп-

ция внедрения существующих стратегий, а не разработки принципиально новых стра-

тегий.

2. Построение BSC (конкретизация целей, выбор показателей и определение их целе-

вых значений, разработка стратегической карты и мероприятий)

3. Каскадирование BSC

4. Контроль за выполнением стратегии (анализ и оценка деятельности организации).

Для применения BSC, необходимо придерживаться следующих принципов:

наличие цели – цель четко сформулирована и понятна для руководителей и

персонала, документально оформлена;

наличие механизма достижения – сформулированы, документированы и по-

нятны методы для достижения поставленных целей;

измеримость цели – утверждены целевые значения, являющиеся индикатора-

ми того, что цель достигнута;

наличие записей – ведутся и поддерживаются в рабочем состоянии записи ко-

личественных показателей;

наличие анализа – осуществление регулярного анализа деятельности и фор-

мулирование выводов;

наличие корректирующих и/или предупреждающих действий;

пересмотр набора и значений целевых показателей – сформулирован, доку-

ментирован и понятен механизм изменения набора и значений целевых показателей,

при необходимости качественного изменения цели;

согласованность – установлены допустимые границы изменений целевых по-

казателей.

Данная система имеет несколько сильных сторон:

1. Эффективность сбалансированной системы показателей подтверждена обще-

ством по премированию IIASA-SHIBA;

2. Получение оценки деятельности всей организации;

3. Отсутствие избыточности информации благодаря ограниченному числу кри-

тических показателей.

Однако есть и слабая сторона, ССП не содержит требования к определению

технических характеристик продукции, услуг, что является составляющей концепции

всеобщего менеджмента качества (TQM).

Существуют компании, которые уделяют внимание финансовой стороне, другие

в свою очередь, ориентированы на клиента или на процессы. А вот успешные компа-

нии в своих BSC учитывают, как минимум, четыре перспективы (проекции):

- финансы (Как оценивают компанию акционеры);

- клиенты (Как оценивают компанию клиенты);

- внутренние бизнес-процессы (Какие процессы обеспечат компании конкурент-

ные преимущества);


- обучение и развитие (Имеются ли программы инноваций, развития, мотивации

и роста).

Рис.1. Модель системы сбалансированных показателей

В данной системе проводится расчет итогового рейтинга (Score) по взвешенным

показателям по каждой из четырех проекций. Затем оформляется карта показателей

(Score card), в которую заносятся текущие и допустимые значения показателей проек-

ций, текущие значения рейтинга и допустимые границы изменения рейтинга.

Использование ССП обеспечивает целостность системы управления, т.е. обеспе-

чить принятие управленческих решений по отдельным направлениям в контексте об-

щих целей и задач компании.

Система менеджмента качества, в основе которой лежит сбалансированная си-

стема показателей, позволяет повысить эффективность предпринимательской деятель-

ности за счет улучшения финансовых показателей, а также показателей удовлетворен-

ности потребителей, стабильности процессов, обучения и развития персонала.


1. Астафеев, В. Д. Управление качеством на основе использования международ-

ных стандартов ИСО серии 9000 и отечественных стандартов – ГОСТов / В. Д. Астафе-

ев. – Москва : Лаборатория книги, 2012. - 109 с.

Электронный ресурс: http://www.biblioclub.ru/catalog/548/

2. Берновский Ю. Н., Основы идентификации продукции и документов [Элек-

тронный ресурс]: учебное пособие для студентов - Москва: Юнити-Дана, 2012. - 351 с.

3. Электронный ресурс:

http://www.biblioclub.ru/116624_Osnovy_identifikatsii_produktsii_i_dokumentov.html

4. . Пономарев, С. В. Управление качеством продукции. Инструменты и методы

менеджмента качества / С. В. Пономарев, С. В. Мищенко. – Москва : РИА «Стандарты

и качество», 2005. – 248 с.

http://www.kpi-monitor.ru/solutions/staff-motivation

http://www.biblioclub.ru/116624_Osnovy_identifikatsii_produktsii_i_dokumentov.html



ОБЕСПЕЧЕНИЕ КАЧЕСТВА И БЕЗОПАСНОСТИ ПРОДУКЦИИ ОАО «ЛЕ-

НИНСК-КУЗНЕЦКИЙ ХЛЕБОКОМБИНАТ» В СВЯЗИ С ВНЕДРЕНИЕМ ИН-

ТЕГРИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ МЕНЕДЖМЕНТА

Коптелова Н.Б., аспирант кафедры «Товароведение и управление качеством»,

научный руководитель Ермолаева Е.О. – д.т.н., доцент кафедры «Товароведение и

управление качеством»

ФГБОУ ВПО КемТИПП, Россия, г. Кемерово.

Аннотация

В качестве решения проблемы обеспечения качества и безопасности пищевой

продукции предлагается внедрение интегрированной системы менеджмента качества и

безопасности пищевой продукции, реализующей требования сразу нескольких при-

знанных международных стандартов. Рассмотрен опыт организации производства и

управления на ОАО «Ленинск-Кузнецкий хлебокомбинат».

Ключевые слова Качество, безопасность пищевой продукции, хлебобулочные изделия, ХАССП,

СМКБПП.

В условиях современной действительности приобретение потребителем товара

надлежащего качества является важнейшим условием нормальной жизнедеятельности

общества и выступает в качестве фундамента для развития экономики в целом. На се-

годняшний день практически во всех цивилизованных странах мира применяются си-

стемы ХАССП, призванные обеспечить надежную защиту интересов потребителей.

Предпочтение, отдаваемое внедрению методологии ХАССП для обеспечения качества

и безопасности на производстве пищевой, а в частности и хлебобулочной, продукции,

обусловлено встраиваемостью контроля качества и безопасности продукции в произ-

водство, простотой и эффективностью системы. Система ХАССП охватывает весь жиз-

ненный цикл продукции, что позволяет контролировать пищевую безопасность на всех

этапах и быстро реагировать и применять корректирующие действия по исправлению

брака [1]. Актуальность принципов ХАССП среди предприятий стран-членов Тамо-

женного союза определена введенным в действие 01.07.2013г. ТР ТС «О безопасности

пищевой продукции» [2].

Международные стандарты, базирующиеся на принципах системы ХАССП,

имеют общее название ISO серии 22000.В эту серию входят:

ISO 22000:2005;

ISO/TS 22002-1:2009;

ISO/TS 22003:2007;

ISO/TS 22004:2005;

ISO 22005:2007.

В России приняты и действуют аналоги стандартов ISO серии 22000:

ГОСТ Р ИСО 22000:2007;

ГОСТ Р 53755:2009;

ГОСТ Р ИСО/ТУ 22004:2008;

ГОСТ Р ИСО 22005:2009;

ГОСТ Р 51705.1:2001.

Все рассмотренные выше стандарты учитывают базовые принципы и положения

ISO 9001 и направлены на создание систем управления безопасностью пищевых про-

дуктов.


В современной практике развитых стран система НАССР является основной мо-

делью управления качеством и безопасностью пищевых продуктов. Она помогает орга-

низациям сконцентрироваться на опасных факторах, влияющих на безопасность про-

дуктов питания, а также устанавливать предельные значения показателей в критиче-

ских контрольных точках в ходе производственного процесса и осуществлять их кон-

троль.

Наиболее популярными решениями данной проблемы для предприятий пищевой

промышленности являются: внедрение системы менеджмента качества, соответствую-

щей требованиям стандарта ГОСТ ISO 9001; создание системы безопасности пищевой

продукции по стандарту ГОСТ Р ИСО 22000; реализация принципов ХАССП [3].

В связи со спецификой предлагаемой продукции, в первую очередь из-за отно-

сительно непродолжительного производственного цикла и ограниченности срока год-

ности хлеба и хлебобулочных изделий, прогрессивны предприятия хлебобулочной

промышленности уделяют особое внимание разработке и совершенствованию своих

процессов. Внедрение интегрированной системы менеджмента качества и безопасности

пищевой продукции (СМКБПП) было реализовано на одном из ведущих предприятий

хлебобулочной промышленности Кузбасса - ОАО «Ленинск-Кузнецкий Хлебокомби-

нат».

В качестве плана работы выделили основные этапы разработки СМКБПП:

1) Создание рабочей группы, состоящей из работников и руководителей различ-

ных подразделений ОАО «Ленинск-Кузнецкий хлебокомбинат», а так же высшего ру-

ководства;

2) Сбор и анализ первичной информации о предприятии и продукции;

3) Идентификация процессов предприятия;

4) Идентификация, анализ и оценка рисков: оценка потенциальных рисков,

управление ими на анализируемом этапе и оценка возможности передачи риска на по-

следующие этапы.

5) Выявление критических контрольных точек (ККТ), то есть мест проведения

контроля для идентификации опасного фактора и/или управления риском. ККТ опреде-

ляют, проводя анализ отдельно по каждому показателю безопасности и рассматривая

последовательно все операции, включенные в блок–схему производственного процесса.

6) Установление критических пределов – критериев, разделяющих допустимые и

недопустимые значения параметра.

7) Разработка системы мониторинга – системы проведения запланированных

наблюдений или измерений параметров в ККТ с целью своевременного обнаружения

их выхода за предельные значения, а так же негативных тенденций. Мониторинг делим

на непрерывный и выборочный.

8) Разработка корректирующих действий. Для каждой критической контрольной

точки должны быть составлены и документированы корректирующие действия, пред-

принимаемые в случае нарушения критических пределов.

9) Разработка процедур проверки (аудита) разработанной системы.

10) Документирование всех стадий и процедур – составление системы докумен-

тации, обеспечивающей внедрений и обеспечение выполнение принципов, на которых

базируется СМКБПП.

Как показала практика внедрения СМКБПП на ОАО «Ленинск-Кузнецкий хле-

бокомбинат», предприятие при внедрении системы получает преимущества: снижение

рисков в области качества и безопасности продукции и обеспечение уверенности в вы-

пуске безопасной, качественной, конкурентоспособной продукции; снижение произ-

водственных затрат; осуществление эффективного управления внутренними процесса-

ми и снижение рисков возврата продукции [4].



Процесс внедрения СМКБПП сопряжен с определенными трудностями для

предприятия, среди которых:

1. Сопротивление персонала предприятия нововведениям, обусловленным внед-

рением СМКБПП.

2. Необходимость обучения сотрудников всех уровней принципам функциони-

рования СМКБПП с отрывом от основного производства.

3. Большой объем разрабатываемой документации по СМКБПП.

Внедренная СМКБПП охватывает весь жизненный цикл продукции, что позво-

ляет контролировать качество и пищевую безопасность на всех этапах производства и

быстро реагировать на несоответствия. Используя систему СМКБПП, предприятие мо-

жет себе хорошую репутацию, значительную экономию за счет снижение непроизвод-

ственных расходов, положительные отзывы потребителей и главное – качественную и

безопасную продукцию.


1. ХАССП. Государственные стандарты США и России / М.:ВНИИС.,2002. -

593с.

2. Технический регламент таможенного союза ТР ТС 021/2011 «О безопасности

пищевой продукции». – Действ. с 2013-01-07.

3. Коптелова Н.Б., Ермолаева Е.О., Позняковский В.М. Система ХАССП как

фактор, обеспечивающий стабильность качества и безопасности хлебобулочных изде-

лий // Известия высших учебных заведений. Пищевая технология. - 2014. - №1 (337). -

С. 104-108.

4. Коптелова Н.Б., Ермолаева Е.О. Особенности управления предприятием при

внедрении интегрированной системы менеджмента на ОАО "Ленинск-Кузнецкий хле-

бокомбинат" // Современные тенденции и инновации в науке и производстве: Материа-

лы III Международной научно-практическая конференции. - Междуреченск: 2014. - С.

260-261.

ПРОБЛЕМА ОЦЕНКИ МАТЕРИАЛОВ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА И ПУТИ ЕЕ РЕШЕНИЯ

Кравченко А.В. – ассистент


г. Гомель

[email protected]

Аннотация

Рассмотрены особенности отражения отклонений в стоимости материалов и

предложена методика их распределения.


Материалы, оценка, фактическая себестоимость, транспортно-заготовительные

затраты, централизованное заготовление.

Важнейшим условием правильной организации учета материальных ресурсов и

их сохранности является хорошо налаженный первичный учет, который определяется

состоянием складского хозяйства и профессионализмом материально ответственных

лиц.

Материалы следует принимать к бухгалтерскому учету по фактической себесто-

имости (п. 6 Инструкции № 133).

Фактическую себестоимость запасов, приобретенных за плату, определяют в


сумме фактических затрат организации на приобретение. К таким затратам относятся:

– стоимость запасов по ценам приобретения;

– таможенные сборы и пошлины;

– вознаграждение, уплачиваемое посреднической организации, через которую

приобретены запасы;

– затраты по заготовке и доставке запасов до места их использования, включая

расходы по страхованию;

– затраты по доведению запасов до состояния, в котором они пригодны к ис-

пользованию в предусмотренных в организации целях;

– транспортно-заготовительные и иные затраты, непосредственно связанные с

приобретением запасов.

В состав транспортно-заготовительных затрат, связанных с приобретением и до-

ставкой материалов в организацию, включаются (п. 36 Инструкции № 133):

– затраты по погрузке материалов в транспортные средства и их транспортиров-

ке, подлежащие оплате покупателем сверх цены этих материалов;

– вознаграждения за оказанные услуги, причитающиеся посредническим органи-

зациям;

– затраты на хранение материалов в местах приобретения, на железнодорожных

станциях, портах;

– другие затраты, непосредственно связанные с приобретением и доставкой ма-

териалов в организацию.

На основании расчетных документов поставщика или иных документов под-

тверждающих понесенные расходы по закупке и доставке товарно-материальных цен-

ностей транспортно заготовительные затрат отражаются на отдельном счете 16 «От-

клонения в стоимости материальных ценностей». Общий смысл данного отражения

заключается в обособленном учете (накоплении) транспортно-заготовительных затрат в

течении отчетного периода и дальнейшем распределении суммы пропорционально

расходу материальных ресурсов в отчетном периоде.

Оприходование фактически поступивших в организацию материалов, в том чис-

ле после завершения таможенного оформления, приемки по количеству и качеству, от-

ражается записью по дебету счета 10 "Материалы" и кредиту счета 15 "Заготовление и

приобретение материальных ценностей" по учетным ценам. Сумма разницы между

фактической себестоимостью материалов и их стоимостью по учетным ценам списыва-

ется с кредита (дебета) счета 15 "Заготовление и приобретение материальных ценно-

стей" в дебет (кредит)) счета 16 "Отклонение в стоимости материальных ценностей".

На предприятиях железнодорожного транспорта особую актуальность приобре-

тают вопросы распределения отклонений. Как известно, предприятиями железнодо-

рожного транспорта производится централизованное и децентрализованное заготовле-

ние материалов.

Обязанности по централизованному заготовлению возлагаются на ОМТС (отдел

материально-технического снабжения). При этом транспортно-заготовительные затра-

ты в последующем не распределяются, а полностью списываются на затраты ОМТС, а

стоимость материалов в структурных подразделениях Белорусской железной дороги

отражается без учета данных затрат, т.е. по учетной стоимости, что противоречит дей-

ствующему законодательству. В конце отчетного периода все затраты по основному

виду деятельности закрываются, однако стоит учитывать, что ранее заготовленные

ОМТС и переданные в структурные подразделения материалы отпускается и для вы-

полнения иных видов работ.

Именно поэтому актуальность точности отнесения транспортно-

заготовительных расходов возникает при отпуске материалов по иным видам деятель-



ности. Для решения проблемы предлагается рассмотреть возможность списания транс-

портно-заготовительных затрат на затраты производства теми организациями для кото-

рых они заготавливались. Схема отражения в учете поступление материальных ресур-

сов в ОМТС и их отпуска структурным подразделениям приведена на рисунке 1.

ТЗЗ

≠

Рисунок 1 – Схема отражения учетных записей при отпуске

материалов ОМТС структурным подразделениям и списания ТЗЗ

Таким образом, при данном отражении формируется только учетная стоимость

на уровне структурного подразделения и происходит искажение методологического

аспекта Учетной политики, согласно которого материалы отпускаются по фактической

себестоимости.

Именно поэтому предлагается рассмотреть возможность при отпуске материа-

лов часть транспортно-заготовительных расходов передавать структурному подразде-

лению, в котором в результате будет формироваться фактическая стоимость материа-

лов, отпускаемых как для основного вида деятельности, так и для нужд иных видов де-

ятельности (рисунок 2).

Поставщики

Д – 10 К - 60

Д – 16 К - 60

Д – 79 К - 10 ОМТС

Д – 10 К – 60,

на сумму приобретенных Эксплуатационные

затраты

Иные виды

деятельности

Д – 20 К – 16

на сумму ТЗЗ Д – 20 К – 10 Д – 23 К – 10

Д – 20, 23 К – 16

?

Фактическая стоимость


Фактическая стоимость

материалов

Рисунок 2 – Схема изменения отражения учетных записей при

отпуске материалов ОМТС структурным подразделениям

Кроме того, предлагается в условиях имеющейся материально-технической базы

создать вместо имеющегося ОМТС торгово-заготовительную организацию Белорус-

ской железной дороги, что даст возможность расширения деятельности ОМТС и кор-

ректировки формирования учетной информации.

Рассмотрим задачи деятельности ОМТС – осуществление хозяйственной дея-

тельности, направленной на извлечение прибыли, обеспечивая по заявкам предприятий

отделения дороги, а так же проектно-промышленного строительного объединения и

предприятий дорожного подчинения, не входящих в состав отделения дороги, материа-

лами, оборудованием, запасными частями и другими изделиями по закрепленной но-

менклатуре.

В рыночных условиях нет необходимости централизации заготовления матери-

альных ресурсов, т.к имеется многочисленные количество поставщиков заинтересован-

ных в постоянных покупателях, поэтому предполагается для оптимизации деятельности

организовать на базе ОМТС транспортно-заготовительную организацию – ТЗО Гомель-

ского отделения Белорусской железной дороги. В функции данной организации будет

входить заготовление материалов для структурных подразделений Белорусской желез-

ной дороги и заготовление для реализации на сторону. Кроме того, данный подход поз-

волит реализовывать на сторону залежалые запасы, излишки материалов, полученных в

результате корректировки объемов работ.

Следовательно, ТЗО Гомельского отделения Белорусской железной дороги смо-

жет выступать аутсорсером для структурных подразделений и иных юридических лиц.

Такой подход позволит ОМТС (ТЗО) осуществлять иной вид деятельности – заготовле-

ние и реализация материалов, товаров. Реализация материальных ресурсов прочим

юридическим и физическим лицам будет производиться по рыночным ценам с учетом

гибкой системы скидок, что позволит привлечь сторонние организации и получать

прибыль от ИВД. Рассмотренные мероприятия позволят совершенствовать систему

учета материальных ресурсов и в рамках возможности осуществления иного вид дея-

тельности – получать доход.

Поставщики

Д – 10

ТЗЗ

Д – 16

Д – 79 К – 10

Д – 79 К – 16

Эксплуатационные расходы Иные виды деятельности

Д – 20, К – 10

Д – 20, К – 16

На сумму

переданных мате-

риалов и ТЗЗ

Для

собственных

нужд

Д – 20 К – 10

Д – 20 К – 16

Д – 23 К – 10

Д – 23 К – 16




1 Об утверждении Инструкции по бухгалтерскому учету запасов и признании

утратившими силу некоторых постановлений Министерства финансов Республики Бе-

ларусь и их отдельных структурных элементов: Постановление Министерства финан-

сов Республики Беларусь, 12.11.2010 г., № 133 // Консультант Плюс : Беларусь. Техно-

логия 3000 [Электронный ресурс] / ООО “ЮрСпектр”. – Минск, 2014.

УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫМИ ЗАПАСАМИ ПРЕДПРИЯТИЯ

В УСЛОВИЯХ НЕЗАВИСИМОГО СПРОСА НА ОСНОВЕ МАТРИЦЫ АВСXYZ

Кулакова Ю.Н. - кандидат экономических наук, доцент

УрСЭИ (ф) ОУП ВПО «АТиСО», Россия, г.Челябинск

[email protected]

Кулаков А.Б. - кандидат технических наук, доцент, зав.кафедрой

УрСЭИ (ф) ОУП ВПО «АТиСО», Россия, г.Челябинск

[email protected]

Аннотация

В статье предлагается классификация производственных запасов предприятия на

основе уточненной матрицы АВСX0X1YZ, а также разрабатывается комплекс реко-

мендаций по формированию стратегии управления запасами на ее основе.


Производственные запасы, стратегии управления, матрица АВСXYZ.

Стратегии управления производственными запасами предприятия формируются

по-разному в условиях, когда спрос является зависимым или независимым. Зависимым

считается спрос, который можно однозначно оценить, имея информацию о спросе на те

готовые изделия, для производства которых предназначены запасы данного вида. Неза-

висимый спрос тот, для которого нельзя указать виды конечных изделий, спрос на ко-

торые определяет потребность в запасах. В этой ситуации обоснованно применение

адаптационных методов управления запасами и оптимизационных моделей. Обзор ре-

комендаций по управлению запасами с учетом результатов АВСXYZ-анализа [1, 3, 4,

5] позволил установить, что формулировки некоторых рекомендаций расплывчаты, не-

точны и практически нереализуемы; ряд рекомендаций, данных разными авторами, по

отношению к одной и той же группе, носит противоречивый характер; некоторые ре-

комендации не имеют отношения к условиям независимого спроса, и поэтому не могут

быть применены. Нам представляется, что необходима разработка комплекса четких

непротиворечивых рекомендаций по формированию стратегии управления запасами

предприятия на основе результатов совместного АВСXYZ-анализа.

В теории научного управления запасами принято выделять 4 базовые стратегии

управления [2, 3]: 1) (T;Q) – строго периодическое (регулярное с периодом Т) пополне-

ние запасов оптимальными партиями Q; 2) (Т;М) – строго периодическое пополнение

запасов непостоянными партиями, дополняющими уровень текущего запаса до уста-

новленного максимума запаса М; 3) (P;Q) – заказ очередной оптимальной партии по-

ставки Q при снижении уровня текущего запаса до точки заказа Р; 4) (Р;М) – при сни-

жении уровня текущего запаса до точки заказа Р подача заказа на величину разности

между максимальным М и текущим уровнями запаса. Стратегии (Р;Q) и (Р;М) имеют

модификации, возникающие по причине отказа от непрерывного контроля уровня запа-

са. Это (РR;Q) – строго периодический (регулярный с периодом R) контроль уровня те-

кущего запаса и заказ в момент времени kR оптимальной партии поставки Q, если уро-




вень текущего запаса ниже точки заказа РR; (РR;М) – строго периодический контроль

уровня текущего запаса, и заказ в момент времени kR партии поставки на величину

разности между максимальным М и текущим уровнями запаса, если уровень текущего

запаса ниже точки заказа РR; (Р;Р+1) – при удовлетворении каждой заявки потребите-

лей на одну единицу товара подача заказа также на одну единицу товара. Покажем в

Таблице результаты проведенного нами анализа применимости различных стратегий

управления запасами с учетом специфики запасов.



Таблица – Рекомендуемые стратегии управления производственными запасами в матрице АВСX0X1YZ

в условиях независимого спроса

Клас

сиф

икац

ия н

ом

енклат

урн

ых п

ози

ци

й п

о у

бы

-

ван

ию

их с

ум

мар

ной

доли

в о

бщ

егод

овой

потр

ебн

о-

сти

Классификация воспроизводимых

факторов по вариации спроса

Х0 Х1 Y Z

Коэффициент вариации спроса ν=0 0<ν0,1 0,1<ν0,25 0,25<ν<∞

Спрос Детерминирован Слабо стохасти-

чен

Умеренно стохасти-

чен

Сильно стохасти-

чен

Стабильность характеристик спроса В частности, посто-

янен

Статистически

устойчив


устойчив


неустойчив

Точность прогноза спроса Абсолютная Высокая Удовлетворительная Низкая

Метод прогнозирования Детерминированный

расчет

Экспоненциальное

сглаживание

Адаптивные методы

(самонастройка)

Адаптивные ме-

тоды (самоорга-

низация)

Частота выполнения прогноза Эпизодически Редко Умеренно часто Часто

Тип системы управления Простые и сложные

детерминированные

Простые вероят-

ностные

Сложные вероят-

ностные

Большие

Контроль запасов Эпизодический,

редкий

Регулярный, уме-

ренно частый

Регулярный, частый Непрерывный

Удельный вес страховых запасов Очень низкий Низкий Умеренно высокий Высокий

Издержки хранения страховых запа-

сов

Почти отсутствуют Низкие Умеренные Высокие

Вероятность дефицита Очень низкая Умеренная Высокая Весьма высокая

А Стратегии управле-

ния производствен-

ными запасами

Основная (Т;Q) (РR;Q) (РR;Q) (Р;М)

Дополнительная - - (РR;М) (Р;Q)

В Основная (Т;Q), (РR;Q) (РR;М) (Р;М)

Дополнительная (Т;М) (РR;М) (РR;Q) -

С Основная (Т;М) (РR;М) (РR;М) (Р;М)

Дополнительная - (Р;Р+1) (Р;Р+1) (Р;Р+1)

23-24 октября г. Том 3

119 | С т р а н и ц а

Для целей детального анализа мы разбили класс Х на два подкласса: Х0 (пози-

ции с постоянным спросом) и Х1 (позиции со слабо вариативным спросом). Предлагае-

мая расширенная матрица АВСX0X1YZ имеет размерность 3х4, и в ней образуется 12

групп номенклатурных позиций, различающихся между собой по вкладу в суммарную

стоимость годовой потребности и по степени вариативности спроса. В классе Z спрос

меняется резко и зачастую непредсказуемым образом, поэтому страховые запасы

должны быть достаточно большими, а контроль запасов – непрерывным. Если в группе

АZ имеются номенклатурные позиции с большим объемом годовой потребности, для

них наряду со стратегией (Р;М) рекомендуется применять стратегию (P;Q). В группах

ВZ и СZ, где не могут появиться номенклатурные позиции со значительной годовой

потребностью, реально можно использовать только стратегию (Р;М). В группе CZ, где

счет потребности может идти уже на единицы, для отдельных номенклатурных пози-

ций с непредсказуемым единичным спросом применима стратегия (Р;Р+1). В классе Y

спрос стохастически предсказуем и статистически устойчив. В группе АY вполне эф-

фективна стратегия (РR;Q) для номенклатурных позиций со значительными объемами

годовой потребности. Для остальных номенклатурных позиций в этой группе подойдет

стратегия (РR;М). В группе ВY использовать концепцию заказа оптимальными партия-

ми труднее, так как число позиций с большими объемами годовой потребности, как

правило, невелико или их нет совсем. Поэтому основной рекомендуемой стратегией в

группе ВY становится (РR;М), а (РR;Q) отходит на второй план. В группе СY можно ре-

комендовать стратегию (РR;М), а в условиях единичного спроса (Р;Р+1). В подклассе

Х0 спрос постоянен, точность прогноза спроса абсолютная, следовательно, здесь фор-

мально не нужны страховые запасы и контроль уровня запасов. В подгруппе АХ0 эф-

фективна стратегия (Т;Q) с оптимальной партией поставок. В подгруппе ВХ0 можно

рекомендовать использование той же стратегии (Т;Q), а для отдельных номенклатур-

ных позиций – стратегии (Т;М). В подгруппе СХ0 лидирующей становится стратегия

(Т;М). В подклассе Х1 невозможно применение стратегии (Т;Q) из-за отсутствия обрат-

ной связи, и неэффективна стратегия (Т;М), проигрывающая стратегии (РR;М) по кри-

терию среднего уровня формируемых запасов. В подгруппе АХ1 имеются все условия

для эффективного использования стратегии (РR;Q) с оптимальными партиями поставок.

В подгруппе ВХ1 к стратегии (РR;Q) добавляется (РR;М) для использования в номенкла-

турных позициях с относительно небольшой годовой потребностью. В подгруппе СХ1

доминирует стратегия (РR;М), и появляется возможность использования ее модифика-

ции (Р;Р+1). Таким образом, предлагаемый нами подход позволяет разместить извест-

ные стратегии управления производственными запасами предприятия в модифициро-

ванной аналитической матрице АВСX0X1YZ, четко позиционировать каждую страте-

гию, сделать применение определенной стратегии в каждом случае экономически

обоснованным и целесообразным.


1. Афанасьев, С.В. Метод треугольника в АBC-анализе // Маркетинг в России и

за рубежом. – 2007.- №2.

2. Букан, Дж., Кенигсберг, Э. Научное управление запасами: Пер. с англ. - М.:

Наука, 1967.

3. Гаджинский, А.М. Практикум по логистике. – М.: Дашков и К, 2012.

4. Логистика: тренинг и практикум: Учеб. пособие / под ред.Б.А. Аникина, Т.А.

Родкиной, М.: Проспект, 2009.

5. Стерлигова, А.Н. Управление запасами широкой номенклатуры: с чего

начать? // Логинфо. - 2003. - №12., 2004. - №1.

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕНДЕНЦИИ НАУКИ И ПРОИЗВОДСТВА .

120 | С т р а н и ц а

АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ АНАЛИЗА СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК

О.А. Мельникова – студентка

(научный руководитель – Кейзер И. А.)

Учреждение образования «Белорусский государственный университет

транспорта», Республика Беларусь, Гомель

[email protected]

Аннотация

Рассмотрены факторы, влияющие на себестоимость перевозок, раскрыта

методика их анализа.


Себестоимость, эксплуатационные расходы, производительность труда, аморти-

зация, объём перевозок.

Себестоимость товаров, работ или услуг является одним из основных показате-

лей экономической эффективности производства продукции. В себестоимости отража-

ются все стороны деятельности предприятия, аккумулируются результаты использова-

ния всех производственных ресурсов.

Сложность производственного процесса на железнодорожном транспорте, раз-

нообразие условий перевозок и факторов, влияющих на расходы, обуславливают необ-

ходимость применения при анализе системного подхода, позволяющего комплексно

изучать взаимосвязи всех факторов, определяющих эксплуатационные расходы и себе-

стоимость перевозок.

Для целей анализа факторы, влияющие на себестоимость, можно подразделить

внешние (на них железная дорога и ее структурные подразделения влиять не могут) и

внутренние, которые подвергаются тщательному изучению и исследованию для последу-

ющей оценки количественной зависимости себестоимости от конкретного показателя.

Внутренние факторы, в свою очередь, включает факторы, оказывающие влия-

ние на отдельные элементы затрат (затраты на оплату труда с отчислениями на соци-

альные нужды, материальные затраты, амортизация) и факторы, оказывающие влия-

ние на все элементы затрат.

Определяющими факторами, влияющими на себестоимость через отдельные

элементы затрат, являются:

1) по элементу «Затраты на оплату труда с отчислениями на социальные нужды» –

уровень производительности труда. При этом степень снижения себестоимости перево-

зок ( e , % ) под влиянием роста производительности труда зависит от величины этого

роста (n, %), доли расходов на оплату труда вместе с отчислениями на социальные

нужды в общей сумме эксплуатационных расходов (а, %), изменения уровня среднеме-

сячной заработной платы, зависящей от роста производительности труда (k, %) и опре-

деляется по формуле [1]:

.100

)(ΔΔ

n

knaae

(1)

Так, например, если доля затрат на оплату труда в общей сумме эксплуатацион-

ных расходов составляет 30 %, предполагаемый рост производительности труда – 20 %,

рост средней заработной платы – 12 %, снижение себестоимости перевозок составит

только 2 %. При увеличении удельного веса затрат на оплату труда до 50 % снижение

себестоимости составит всего 4 %.

2) по элементу «Материальные затраты» – изменение нормативов материальных

затрат на единицу перевозок. Степень снижения себестоимости перевозок в связи с из-


http://afdanalyse.ru/publ/operacionnyj_analiz/19


менением уровня материальных затрат ( e , % ) зависит от доли материальных затрат в

общей сумме эксплуатационных расходов (b, %) и степени изменения нормативов ма-

териальных затрат на единицу перевозок (n, %) и определяется следующим образом [1]:

(2)

В случае, если доля затрат материальных затрат составляет 12 %, предполагае-

мое снижение норматива материальных затрат – 5 %, снижение себестоимости продук-

ции составит 0,6 %. При увеличении удельного веса материальных затрат до 30 % сни-

жение себестоимости продукции составит только 1,5 %.

3) по элементу «Амортизация» – уровень фондоотдачи. Степень снижения себе-

стоимости перевозок ( e , % ) в связи с изменением уровня фондоотдачи зависит от до-

ли амортизационных отчислений в общей сумме эксплуатационных расходов (d, %) и

степени изменения фондоотдачи (Тпр) [1]:

.

прТ100

прTΔ

de (3)

Если доля амортизационных отчислений в общей сумме эксплуатационных рас-

ходов составляет 18 %, предполагаемый рост фондоотдачи – 10 %, снижение себестои-

мости продукции составит 1,6 %. При увеличении удельного веса амортизационных

отчислений до 40 % снижение себестоимости продукции составит 3,64 %.

Из представленных расчетов нетрудно заметить, что величина снижения себе-

стоимости зависит от доли занимаемого элемента затрат в общей сумме эксплуатаци-

онных расходов и является не столь значительной, как рост самих факторов.

По нашему мнению, при анализе в первую очередь необходимо изучать факто-

ры, влияющие на общую сумму затрат: объём перевозок; техническая оснащённость

железной дороги; качественные показатели использования подвижного состава.

Одним из основных факторов, влияющих на эксплуатационные расходы, являет-

ся объем перевозок. Методика определения влияния объема на себестоимость основана

на изучении зависимости общей суммы расходов от объёма работы и предполагает вы-

деление зависящих и не зависящих расходов. Выделение зависящих и независящие

расходов целесообразно произвести на основе изучения статей Номенклатуры расходов

Белорусской железной дороги, содержащихся в Отчёте по основным показателям про-

изводственно-финансовой деятельности организаций Белорусской железной дороги (по

видам деятельности) (69-жел) формальным способом.

Изменение себестоимости ( e , % ) под влиянием объема перевозок рассчитыва-

ется следующим образом [1]:

100Δ

пл

плскор

e

eee

, (4)

где епл, ескор – себестоимость, рассчитанная на базе плановых и скорректированных

расходов:

,,

ф

скор

скорпл

пл

пл

Pl

ePl

eЕЕ

нз

плPl

зав

плскор EIЕЕ (5, 6, 7)

где нзЕ – независящие расходы;

завЕ – зависящие расходы;

Pl – объем перевозок в приведенных тонно-километрах;

PlI – индекс изменения объема перевозок.

.

100100

100ΔΔ

bnnbbbe


122 | С т р а н и ц а

Так, если сумма зависящих расходов составляет 12000 млн. руб., независящих

расходов – 5000 млн. руб. (что составляет 70,6 % и 29,4 % от общей суммы расходов

соответственно), при увеличении объема перевозок на 15 % снижение себестоимости

перевозок составит 3,81 %. При увеличении доли независящих расходов величина сни-

жения себестоимости перевозок будет увеличиваться.

Факторы, характеризующие степень технического оснащения и технологии ра-

бот, внедрения новой техники, механизации и автоматизации, мощность верхнего стро-

ения пути и сложность его профиля, типы подвижного состава и т. д. влияют на экс-

плуатационные расходы и себестоимость не непосредственно через объем перевозок, а

через размеры качественных показателей работы подвижного состава, таких как: стати-

ческая нагрузка на вагон; масса поезда брутто; процент порожнего пробега вагонов;

производительность локомотива и вагона.

Степень изменения себестоимости перевозок от качества использования по-

движного состава определяется соотношением удельного веса зависящих и независя-

щих от конкретного показателя расходов методом корреляционно-регрессионного ана-

лиза. Результаты исследования зависимости себестоимости перевозок Гомельского от-

деления Белорусской железной дороги от качества использования подвижного состава

представлена в виде однофакторной модели (уравнения регрессии) в таблице 1.

Таблица 1 – Зависимость себестоимости от качественных показателей работы

подвижного состава

Наименование

показателя Уравнение зависимости

Величина достоверности

аппроксимации (R2)

Статическая нагрузка на вагон У=1654,4+142690/х 0,254

Масса поезда брутто У=132,69+495183/х 0,4289

Процент порожнего пробега

вагонов У=62,861+2,0318х 0,8193

Среднесуточная производи-

тельность локомотива У=0,0441+99913/х 0,092

Производительность грузово-

го вагона У=15,551+97670/х 0,0507

Следует отметить, что зависимость себестоимости от рассмотренных показате-

лей также незначительна (кроме влияния на неё процента порожнего пробега вагонов,

так как R =0,8193, который показывает степень зависимости результативного показате-

ля от фактора-признака – стремится к 1). Это объясняется тем, что несмотря на улуч-

шение качества использования подвижного состава по рассмотренным показателям,

отделением не задействованы имеющиеся резервы по различным направлениям экс-

плуатационной деятельности, вызванные внешними факторами

Подводя итог всему вышесказанному, можно отметить, что себестоимость пере-

возок является комплексным экономическим показателем и для ее снижения целесооб-

разнее оказывать воздействие на все группы факторов, влияющие как на общую сумму

затрат, так и на отдельные элементы.


1 Анализ хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте : учеб. посо-

бие / В. Г. Гизатуллина [и др.] : под общ. ред. В. Г. Гизатуллиной, Д. А. Панкова ; М-во обра-

зования Респ. Беларусь, Белорус. гос. ун-т трансп. – Гомель : БелГУТ, 2008. – 368 с.


ПРЕИМУЩЕСТВА НАЛИЧИЯ СИСТЕМЫ МАРКЕТИНГОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНО-

СТИ НА ПТИЦЕФАБРИКЕ

Мирная К. Ф. – Аспирант ФГБОУ ВПО КемТИПП, Россия, Кемерово

Ермолаева Е. О. – д.т.н., доцент кафедры «Товароведения и управления качеством»

ФГБОУ ВПО КемТИПП

[email protected]

Аннотация

В данной статье рассмотрены вопросы необходимости наличия на птицеперера-

батывающем предприятии отдельного подразделения, осуществляющего маркетинго-

вую деятельность. Разработана система маркетинговой деятельности на Кузбасской

птицефабрике. Выделены основные преимущества включения отдела маркетинга в ор-

ганизационную структуру птицефабрики.


Отдел маркетинга, система маркетинговой деятельности, маркетинговые иссле-

дования, птицефабрика

В настоящее время большое значение для любого предприятия, в том числе для

предприятий птицеперерабатывающего комплекса, играет маркетинговая деятельность.

Благодаря проведению качественных маркетинговых исследований, предприятие мо-

жет с большой долей вероятности определить степень удовлетворенности своих потре-

бителей и выявить целевого потребителя.

В современных рыночных условиях России, все птицефабрики стараются мак-

симально увеличить свои объемы производства, но на многих из них не было отмечено

экономического подъема. В Кемеровской области большинство существующих птице-

перерабатывающих предприятий находятся в очень нестабильном финансово-

экономическом положении. Некоторые из птицефабрик были вынуждены прекратить

свою деятельность. Причиной такой нестабильности послужила недостаточно резуль-

тативная маркетинговая система, либо вовсе ее отсутствие. Основываясь на опыте дру-

гих птицефабрик, высшим руководством ООО «Птицефабрика «Колмогоровский брой-

лер» было принято решение проанализировать существующую систему маркетинговых

исследований и, используя полученные результаты, разработать систему маркетинго-

вой деятельности, включенную в систему менеджмента предприятия.

На первом этапе была проанализирована существующая организационная струк-

тура ООО «Птицефабрика «Колмогоровский бройлер». В результате анализа было вы-

явлено, что в структуре предприятия отсутствует отдельное подразделение, отвечаю-

щее за выполнение маркетинговых исследований, а все функции распределены между

специалистами смежных подразделений. Не смотря на это, предприятие вполне успеш-

но удерживается на рынке Кемеровской области. Тем не менее, все выполняемые на

птицефабрике маркетинговые исследования не могут считаться максимально результа-

тивными ввиду загруженности специалистов, на которых возложены обязанности по

проведению маркетинговых исследовании. На основании полученных результатов, на

птицефабрике в организационную структуру было внесено новое подразделение – от-

дел маркетинга. Для обеспечения максимальной результативности работы вновь обра-

зованного отдела, на предприятие были приняты высококвалифицированные специали-

сты – аналитики и практики.

В состав отдела маркетинга вошли 2 группы:



124 | С т р а н и ц а

- группа маркетинговых исследований, анализа и планирования маркетинговой

деятельности;

- группа продвижения товара и доведения его до потребителя.

Специалистам отдела маркетинга была поставлена задача - разработать систему

маркетинговых действий, в основе которой должны лежать современные методы про-

ведения исследований. Отдел маркетинга совместно с руководителями отдельных под-

разделений разработали данную систему, основой которой стали действия, позволяю-

щие максимально результативно достичь как краткосрочных, так и долгосрочных целей

предприятия.

В разработанную систему маркетинговых действий вошли следующие процес-

сы:

o разработка и утверждение измеримых целей предприятия на всех уровнях

с уклоном на социальную значимость;

o доведение разработанных целей до всех сотрудников предприятия;

o анализ потенциальных проблем при достижении поставленных целей;

o определение необходимых ресурсов для устранения причин возникнове-

ния потенциальных проблем;

o разработка поэтапного плана, направленного на достижение поставлен-

ных целей;

o технико-экономическое обоснование плана;

o оценка результативности и экономической эффективности выполнения

действий;

o анализ тенденции развития внешней среды, возможных сбоев в деятель-

ности предприятия.

Проведенные исследования маркетинговой деятельности птицефабрики, внесе-

ние коррективов в его организационную структуру позволили ООО «Птицефабрика

«Колмогоровский бройлер» перейти на следующий этап развития в конкурентной

борьбе.

Группа маркетинговых исследований, анализа и планирования маркетинговой

деятельности (аналитическая группа) продолжает свою деятельность в решении следу-

ющих задач:

- анализ ситуации на рынке птицепродуктов, мониторинг планов продаж и их

выполнения;

- проведение ситуационного рыночного анализа;

- разработка и утверждение коммерческих целей предприятия в целом и по от-

дельным товарным группам;

- подбор наиболее выгодных каналов товародвижения;

- регулярное и оперативное информационное обеспечение маркетинговой дея-

тельности;

- актуализация существующей номенклатуры выпускаемой продукции;

- создание и поддержание имиджа и бренда компании.

Благодаря высококвалифицированной работе специалистов отдела маркетинга,

ООО «Птицефабрика «Колмогоровский бройлер» не только удовлетворяет все потреб-

ности своего целевого потребителя, но и предвосхищает их ожидания.


1 Позняковский, В. М. Экспертиза мяса птицы, яиц и продуктов их переработки.

Качество и безопасность. / В. М. Позняковский, О. А. Рязанова, К. Я. Мотовилов. – Но-

восибирск: Сибирское университетское издательство, 2005. – 213 с.


2 Даева, Т.Г. Эффективный маркетинг на птицефабрике. / Т. Г. Даева // Птица и

птицепродукты – 2012.-№ 5. – С.21-22.

3 Трухина, Т.Ф. Повышение доходности предприятий птицеводческого ком-

плекса. / Т.Ф. Трухина // Птица и птицепродукты – 2014.-№2. – С.66-68.

4 Кеварков, В.В. Политика и практика маркетинга на предприятии. / В.В. Кевар-

ков, С. В. Леонтьев. – М.: ИСАРП, 2009. – 192 с.

ОПТИМИЗАЦИЯ СТРУКТУРЫ ПЛАТЁЖНОГО БАЛАНСА

КАК ФАКТОР ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВАЛЮТНОГО

РЕГУЛИРОВАНИЯ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ

И.Ю. Мисевич

научн. руводитель А.К. Костенко, доцент

ГГУим. Ф. Скорины, Республика Беларусь, г. Гомель

[email protected]

Аннотация

В статье рассморены основные варианты оптимизации структуры текущего

счёта платёжного баланса Республики Беларусь с учётом мировых тенденций в сфере

внешней торговли с целью достижения положительного сальдо по данному счёту и

увеличения эффективности валютного регулирования в стране.


Платёжный баланс, текущий счёт, экспорт услуг, валютный рынок, первичные

доходы, вторичные доходы, внешняя торговля.

Негативные тенденции, имеющие место на внутреннем валютном рынке Рес-

публики Беларусь в последние годы, являются следствием внешнеторгового кризиса

белорусской экономики. Хронический дефицит иностранной валюты, необходимость

постоянной корректировки действующего механизма валютного регулирования с це-

лью достижения равновесия и пополнения золотовалютных резервов обусловлены

ограниченным числом конкурентоспособных производств в Республике Беларусь, спо-

собных выходить на самоокупаемость и реализовывать свою продукцию на внешние

рынки, привлекая тем самым иностранную валюту в страну.

Сальдо платёжного баланса Республики Беларусь в последние годы не имеет од-

нозначной тенденции. Его резкое сокращение (практически в 3 раза) и сохранение на

отрицательном уровне на протяжении 2008-2009 гг. стало предпосылкой для развития

кризисных явлений в экономике в 2010-2011 гг., а также отражением ситуации на ми-

ровых рынках. В дальнейшем ситуация стабилизировалась, дефицит платежного балан-

са стал регулироваться государством с помощью административных мер: сдерживался

импорт товаров и услуг посредством различных ограничений, ограничивался экспорт

национального капитала с помощью валютного контроля.

Однако после достижения профицита в размере 1,6 млрд. долларов в 2010 году

ситуация ухудшилась, о чём говорит снижение сальдо на 76,8% годом позднее. В 2013

году дефицит платёжного баланса сложился в размере 1,7 млрд. долларов [1].

Стоит отметить, что управление платёжным балансом чрезвычайно важно для

экономики, так как его устойчивый дефицит приводит к исчерпанию официальных

ограниченных по величине резервов, которые сами по себе являются результатом по-

ложительных сальдо прошлых лет. В свою очередь состояние золотовалютных резер-

вов сказывается на динамике валютного курса. Таким образом, влияя на состояние

внешней торговли, а через него на платёжный баланс страны, правительство может



126 | С т р а н и ц а

воздействовать на валютный курс и валютный рынок. Следовательно, грамотное

управление структурой платёжного баланса позволяет повысить эффективность валют-

ного регулирования в государстве.

Поэтому необходимо обратить пристальное внимание на состояние счёта теку-

щих операций, как одного из основных источников притока иностранной валюты в

Республику Беларусь. Обеспечение профицита по данному показателю, характеризую-

щему конкурентоспособность белорусской экономики на мировом рынке, а также эф-

фективность действующих в стране производств, позволит пополнить валютные запасы

и постепенно вывести страну из затяжного кризиса, а также повысить эффективность

валютного регулирования в Республике Беларусь (табл. 1) [2].

Таблица 1 – Динамика основных элементов счёта текущих операций пла-

тёжного баланса Республики Беларусь за 2007-2013 годы

млн. долларов

Показатели 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Сальдо счета текущих опера-

ций в т.ч. -3 013 -4 959 -6 133 -8 280 -5 053 -1 839 -7 276

в процентах к ВВП 6,7 8,2 12,5 15,0 8,6 2,9 10,2

1) сальдо внешней торговли

товарами и услугами, в т.ч. -2 818 -4 652 -5 608 -7 500 -1 209 2 857 -1 959

-экспорт товаров и услуг 26 851 36 217 24 310 29 302 46 537 51 910 43 870

-импорт товаров и услуг 29 669 40 870 29 918 36 802 47 746 49 053 45 829

2) сальдо первичных доходов -365 -477 -799 -1 097 -1 361 -1 473 -2 741

3) сальдо вторичных доходов 170 171 274 317 -2 482 -3 223 -2 576

Данные таблицы 1 демонстрируют наличие проблем во внешнеторговых отно-

шениях РБ. На протяжении последних лет сальдо счёта текущих операций постоянно

находилось на отрицательном уровне. Причём в 2007-2010 гг. сохранялась тенденция

наращивания дефицита по текущим операциям, что усугубляло течение валютного кри-

зиса в стране. По итогам 2010 г. дефицит составил рекордные 15% ВВП.

По мере использования государством инструментов валютного регулирования,

дефицит стал уменьшаться и по итогам 2012 года составил 1,8 млрд. долларов (2,9%

ВВП), сократившись в 4,5 раза по сравнению с 2010 годом. Однако в 2013 году посте-

пенное сокращение контроля над внешней торговлей привело к резкому скачку отрица-

тельного сальдо по текущим операциям, которое практически достигло значения кри-

зисного периода в 7,3 млрд. долларов или 10,2% ВВП. Такая ситуация была обусловле-

на тем, что с дефицитом сформировалось не только сальдо внешней торговли товарами

и услугами (1,9 млрд. долларов), но также сальдо первичных доходов (2,7 млрд. долла-

ров) и сальдо вторичных доходов (2,6 млрд. долларов).

Сальдо первичных доходов сформировалось отрицательным в результате пре-

вышения чистых выплат инвестиционных доходов (3,4 млрд. долларов) над чистым

притоком доходов от оплаты труда временных работников (0,6 млрд. долларов). Нара-

щивание отрицательного сальдо вторичных доходов объясняется необходимостью вы-

платы в 2013 году текущих трансфертов на сумму 4,4 млрд. долларов в рамках распре-

деления ввозных таможенных пошлин между участниками Таможенного союза, а также

в силу двустороннего соглашения о выплате вывозных таможенных пошлин на нефте-

продукты в пользу Российской Федерации[1].


Ранее дефицит текущего счёта был обусловлен по большей части состоянием

внешней торговли. Однако в настоящее время по мере наращивания экспорта, эконо-

мика столкнулась с другой проблемой – значительным ростом первичных и вторичных

расходов. По итогам 2013 г. дефицит текущего счёта только на 27% обусловлен внеш-

неторговым сальдо и на 73% ростом выплат по текущим трансфертам и расходами по

инвестиционным обязательствам РБ. Оптимальной выглядит такая структура текущего

счёта платёжного баланса, в которой отрицательное сальдо первичных и вторичных до-

ходов не перекрывает положительный эффект от внешней торговли. Следовательно, их

суммарный удельный вес не должен превышать 50%.

Одновременно с вышеописанными процессами наблюдается тенденция увели-

чения объёмов внешнеторговых операций. С 2007 года объём экспортных операций

увеличился в 1,6 раза и на начало 2014 года составил 4,4 млрд. долларов, в то время как

объём импорта вырос в 1,5 раза (4,6 млрд. долларов по итогам 2013 года)[2].

То есть мы можем видеть, что темпы роста экспорта превышают темпы роста

импорта, однако этого недостаточно для экономического развития страны и наращива-

ния золотовалютных резервов. Требуется увеличение объёмов и совершенствование

структуры экспортных операций в Республике Беларусь. В первую очередь экспорт

должен стать менее импортоёмким и ресурсоёмким. Для реализации данной цели необ-

ходимо наращивать экспорт услуг, так как процесс предоставления услуг, как правило,

не требует такого количества материальных затрат, с которыми связано производство

товаров.

Удельный вес услуг в экспорте Беларуси в 2013 году составил 16,8%, что не со-

ответствует современным тенденциям мирового рынка. Например, для Австрии, Лат-

вии, Дании, Ирландии, Испании данный показатель составляет около 30%, для Люк-

сембурга и Греции – свыше 60%. При этом доля услуг ниже только в экспорте стран,

богатых сырьевыми ресурсами (РФ – 10%, Казахстан – 7%).Широкими выглядят воз-

можности РБ по наращиванию экспорта услуг в страны Таможенного союза, так как их

удельный вес в структуре экспорта белорусских услуг составляет всего 28,6%.

Стоит отметить, что сальдо внешней торговли услугами в отличие от сальдо

торговли товарами на протяжении 2008-2013 гг. является положительным и частично

компенсирует отрицательное сальдо текущего счёта, однако с тенденцией сокращения

степени покрытия. Если в 2011 году положительное сальдо от экспорта услуг компен-

сировало 30% дефицита текущего счёта, то в 2013 году – всего 22%.

В структуре экспорта услуг важно наращивать транспортные и туристические

услуги (для РБ – агроэкотуризм). Указанные сферы получили широкое развитие по

всему миру, следовательно, правительству необходимо поддерживать их развитие, в

особенности в условиях ограниченных природных ресурсов. При этом туристические

услуги должны развиваться с ориентацией не только на внешний, но и на внутренний

рынок. Это позволит увеличить приток иностранной валюты за счёт въездного туризма,

а также уменьшить отток валюты по статье баланса «Поездки».

В связи с этим расширение рынка туристических услуг в Республике Беларусь и

повышение их качества является значимой мерой по достижению положительного

сальдо текущего счёта платёжного баланса.

Таким образом, в 2014-2015 гг. перед правительством РБ стоит задача по актив-

ному наращиванию экспорта услуг и сокращению удельного веса первичных и вторич-

ных доходов в структуре текущего счёта платёжного баланса. При прочих равных

условиях рост экспорта увеличит степень институциональной открытости белорусской

экономики, как основного показателя, характеризующего эффективность валютного

регулирования любого государства. В свою очередь оптимизация структуры текущего

счёта и последующее достижение его положительного сальдо обеспечит эффективное


128 | С т р а н и ц а

управление платёжным балансом и, как следствие, приток иностранной валюты в стра-

ну и стабилизацию на внутреннем валютном рынке Республики Беларусь.


1. Статистика внешнеэкономической деятельности: платёжный баланс РБ [Элек-

тронный ресурс] // Режим доступа: официальный сайт НБ РБ http://www.nbrb.by. Дата

доступа 14.09.2014.

2. Статистика внешнеэкономической деятельности: внешняя торговля [Элек-

тронный ресурс] // Режим доступа: официальный сайт НБ РБ http://www.nbrb.by. Дата

доступа 15.09.2014.

ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ТЕХНОЛОГИИ КАК МЕХАНИЗМ ПОВЫШЕНИЯ

КАЧЕСТВА ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ

Митренкова А.В., ассистент кафедры «Экономика транспорта» Белорусского

государственного университета транспорта, [email protected]

Аннотация

В статье рассмотрены необходимость создания логистических центров. Улуч-

шение использование терминальных мощностей на основе создание логистических

центров. Выбор рационального ЛТЦ с точки зрения взаимодействия различных видов

транспорта.


Логистика, логистические технологии, транспортные коридоры

В рамках экономической стратегии развития страны логистические технологии

рассматриваются, как способ повышения конкурентоспособности белорусских товаров

на внешних рынках сбыта. Решение вопросов, связанных с оптимизацией транспортной

инфраструктуры на пересечении основных направлений международных транспортных

коридоров (МТК), и улучшение использования терминальных мощностей на основе со-

здания межведомственных логистических центров (МЛЦ) позволят освоить новые сег-

менты внутреннего и международного рынков транспортных услуг, повысить качество

транспортного обслуживания при экспортно-импортных и транзитных перевозках, в

том числе в крупнотоннажных контейнерах. В современных условиях эффективность

функционирования железнодорожного транспорта может быть обеспечена в том числе

и путем управления товарно-транспортными потоками в регионах на направлениях

МТК на базе создания системы межведомственных логистических центров и мульти-

модальных терминальных комплексов (ТК) и контейнерных перевозок.

Исследования, проведенные учеными транспортных ВУЗов, показали, что при-

менение системного подхода, теории компромиссов и других принципов логистики

позволят обеспечить комплексное решение таких вопросов, как согласование результа-

тов решения стратегических и тактических задач управления работой транспорта, инте-

грация логистических партнеров, внедрение ресурсосберегающих технологий, разра-

ботка и внедрение автоматизированных систем принятия оптимальных управленческих

решений на основе развития существующих автоматизированных информационно -

справочных систем, повышение эффективности деятельности административного пер-

сонала, подготовка квалифицированных специалистов по прикладной логистике.

В первую очередь речь должна идти о создании фактора опережения со стороны

наукоемкой составляющей, а также о решении проблемы системного обоснования

стратегии создания межведомственных логистических центров, обеспечивающих оп-

http://www.nbrb.by/

http://www.nbrb.by/



тимизацию операций по транспортному обслуживанию на базе интеграции подразделе-

ний железнодорожного транспорта и других участников доставки грузов. Для этого

необходимо:

разработать модель системы управления взаимодействием участников до-

ставки грузов на базе МЛЦ;

создать региональные системы межведомственных логистических центров на

направлениях МТК с использованием современных информационных технологий;

разработать принципы информационной технологии МЛЦ, создания норма-

тивно-правовой базы и единого механизма интеграции и взаимодействия логистиче-

ских партнеров (звеньев ЛТЦ), оптимизации проектирования и выбора оптимальных

ЛТЦ с точки зрения пропорционального развития железнодорожного, морского и дру-

гих видов транспорта.

Результаты комплексного решения этих задач необходимо использовать при

подготовке технико-экономических обоснований, концепций и инвестиционных проек-

тов пропорционального развития инфраструктуры МТК. При этом разработка страте-

гии развития технической инфраструктуры МЛЦ как элемента МТК включает в себя

определение оптимальных технико-технологических нормативов и параметров обеспе-

чивающих подсистем (терминалов, станций и др.), оптимизацию распределения огра-

ниченных ресурсов между ОП межведомственных логистических центров и введение

элементов конкуренции между ними (мотивации снижения собственных издержек),

проектирование ресурсосберегающих технологий, комплексную оценку технико-

экономического потенциала ОП и определение эффективных способов использования

прибыли.

Организационная структура межведомственных логистических центров должна

обеспечивать оптимальное взаимодействие грузовладельцев, экспедиторов и различных

видов транспорта на основе согласования целей и задач управления с экономическими

интересами участников транспортного процесса. Информационная технология МЛЦ

должна базироваться на едином потоке электронной информации между всеми субъек-

тами ЛТЦ и обеспечивать реализацию ряда специальных функций, в числе которых:

обеспечение клиентов информацией о процессе перевозки грузов;

информационное взаимодействие с партнерами по реализации функций

ЛТЦ;

обслуживание операторских компаний - собственников подвижного состава.

Исходными данными для разработки концепции создания межведомственных

логистических центров могут быть мероприятия и показатели республиканской целе-

вой программы развития транспортной отрасли, решения и постановления Правитель-

ства Республики Беларусь приказы и распоряжения Министерства транспорта Респуб-

лики Беларусь по формированию и развитию МТК, статистические данные об объемах

перевозок грузов различными видами транспорта.

Необходимость создания современных грузовых терминалов в логистических

цепях ставит задачи перед администрацией соответствующих городов и регионов по

упрощению процедур согласования и выделения земельных участков под их строитель-

ство, сокращения бюрократических задержек и проволочек, которые очень распростра-

нены в настоящее время. Сейчас многие промышленные, торговые и экспедиторские

предприятия начинают понимать значение грузовых терминалов в логистических си-

стемах и строить склады, грузовые терминалы и распределительные центры различного

назначения. При этом они с трудом преодолевают возникающие трудности по приобре-

тению земельных участков и многочисленным согласованиям с городскими организа-

циями и с предприятиями железнодорожного транспорта, которые используют эти об-

стоятельства как повод для взимания различных необоснованных плат и сборов. По


130 | С т р а н и ц а

существующим процедурам время на оформление долгосрочной аренды (на 50 лет) или

приобретение в собственность земельного участка составляет до двух лет. Такое дли-

тельное оформление земельных участков искусственно отдаляет ввод в действие грузо-

вых терминалов и увеличивает сроки окупаемости капиталовложений. Представляется,

что государство должно более строго контролировать эти процессы, а также ввести бо-

лее простые юридические процедуры приобретения участков для постройки грузовых

терминалов в транспортных узлах.

Большое значение для практического совершенствования и развития логистиче-

ских систем на транспорте имеют научные проблемы логистики. За последнее время у

нас в стране издается много книг по логистике, большинство из которых повторяют

одни и те же материалы (в основном - зарубежные), не развивая методик и вопросов

практического применения принципов логистики для совершенствования систем до-

ставки грузов и организации эффективных грузопотоков с учетом особенностей рос-

сийских условий. То же относится и к издаваемым журналам ("Логистика", "Современ-

ный склад", "Логинфо", "Транспортные потоки", "Терминал"). В этих изданиях мало

публикуется методических, научных, учебных материалов и практических методов

проектирования логистических систем. Основной недостаток этих изданий - их отвле-

ченный, описательный характер. Описания систем доставки грузов были и ранее, хотя в

то время они не назывались логистикой. Простое наименование их логистикой ничего

не дает для совершенствования и развития систем доставки грузов, так как не содержит

вопросов проектирования эффективных грузопотоков на основе новых методических

принципов логистики. В литературных источниках по деловой логистике недостаточно

уделяется внимания методическим вопросам создания грузовых терминалов в пунктах

передачи грузопотоков с одних видов транспорта на другие (в морских и речных пор-

тах, на припортовых и узловых железнодорожных станциях, в товаропроводящих се-

тях). Основное внимание при проектировании грузопотоков уделяется только соб-

ственно перевозке грузов. При этом не соблюдается важный принцип "теории склад-

ских систем", разработанной автором в 80-е годы ХХ века, о том, что процесс перево-

зок состоит из трех основных компонентов: склада отправления грузов, перевозочного

процесса и склада прибытия грузов (служащего также для перегрузки грузов на другой

вид транспорта). Особенно заметно отсутствие логистических терминалов на грузопо-

токах продовольственных товаров, продукции сельского хозяйства и предприятий аг-

ропромышленного комплекса.

Здесь указано на некоторые важные моменты совершенствования и развития

транспортной сети России, которые целесообразно включить в концепцию евро-

азиатского транспортного пространства. Петербургский государственный университет

путей сообщения выполняет научно-исследовательские и проектные работы по всем

затронутым здесь проблемам совершенствования инфраструктуры транспортных кори-

доров и логистических систем.


1 Маликов О. Б. Деловая логистика. - СПб.: Политехника, 2003. - 223 с.

2 Маликов О. Б., Павлов В. Е. Концепция Программы развития транспортной

системы Северо-Западного региона России. - СПб.: Российская Академия Транспорта,

1997. - 150 с.


ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТОВАРНЫХ РЫНКОВ

РОССИИ

Муканов А.Х. – старший преподаватель

Евразийского национального университета им. Л.Н. Гумилева,

Республика Казахстан, Астана

[email protected]

Аннотация

Развитию товарных рынков в современных условиях присуще ряд

отличительных признаков. В научной статье приведены теоретические аспекты

функционирования товарных рынков, а также рассмотрены факторы, оказывающие

влияние на его развитие в современных условиях России.


Товарный рынок, промышленность, глобализация, интеграция, конкуренция.

В классической экономической теории под товарным рынком подразумевают

пространство, где главными субъектами выступают хозяйствующие субъекты, в

качестве предъявителей предложения и потребители, выражающие спрос на

определенное материальное благо.

Функционирование товарного рынка характеризуется, сегодня, сложными

социально-экономическими процессами, протекаемые в нашем обществе. Активное

развитие мировой торговли, глобализация и интеграция хозяйственных процессов

заставляют по новому взглянуть на проблематику развития формирования рыночных

взаимоотношении между покупателями и продавцами.

В российской и зарубежной литературе есть достаточно много определении, ко-

торые интерпретируют товарный рынок исходя из различных аспектов развития ры-

ночной системы хозяйствования. Так, например, Самигуллин Э.В. в своих трудах

приводя классическую определение товарного рынка считает, что «... определение

товарного рынка факторами товарного предложения и спроса несколько ограниченно,

поскольку, в действительности, товарный рынок образуется там и тогда когда есть

товарное предложение, когда есть спрос и когда между ними действуют, связывающие

их и активизирующие факторы, в частности коммерческая деятельность,

ценообразование и конкуренция» [1].

Исходя из этого, можно отметить, что функционирование товарного рынка

должно всегда находится в активной фазе, т.е. спрос и движение товара к потребителю

на рынке должен быть непрерывным. Однако, в настоящее время на рынок оказывают

влияние достаточно много факторов, которые могут стать основой превращения актив-

ного спроса или предложения в пассивный. В этом случае некоторые авторы склонны

считать, что товарный рынок перестает функционировать, так как прерывается цепочка

взаимоотношений производителя и потребителя: спрос, предложение товара, приобре-

тение и удовлетворение потребностей. Но сегодня на рынке возникают ситуации, когда

превращение активного спроса в пассивный не всегда вызывает приостановку функци-

онирования товарного рынка. Да, это оказывает прямое влияние на ценообразование

политику продвижения товара, однако не ведет к прекращению всех коммерческих

операции на рынке.

Гарбузов Р.Н. и Беляев В.И. определяют товарный рынок как «… систему субъ-

ектов экономики, формирующих свои отношения с целью рационального обращения

товаров конечного потребления и продукции производственно-технического назначе-

ния с комплексом сопутствующих и дополняющих их рациональное потребление сер-



132 | С т р а н и ц а

висных услуг» [2], т.е. авторы уделяют внимание на то, что субъекты рынка исходя из

своей экономической деятельности закладывают основу рационального производства и

потребления в обществе.

Нсанг К. в своих работах предлагает более конкретизированное определение,

представляя его как сферу обращения товаров между субъектами экономики, которые

формируют свои отношения с целью их рационального обращения с учетом комплекса

сопутстсвующих и дополняющих их рациональное потребление сервисных услуг [3],

тем самым подчеркивая, что сегодня функционирование товарного рынка это не только

продажа и покупка, но еще и сервисное обслуживание.

В Федеральном Законе Российской Федерации «О защите конкуренции»

товарный рынок представлен как «...сфера обращения товара (в том числе товара ино-

странного производства), который не может быть заменен другим товаром, или взаимо-

заменяемых товаров, в границах которой (в том числе географических) исходя из эко-

номической, технической или иной возможности либо целесообразности приобретатель

может приобрести товар, и такая возможность либо целесообразность отсутствует за её

пределами» [4].

Западные экономисты, в большинстве случаях, подходят к определениям товар-

ного рынка с пространственной точки зрения и представляют его как определенную

рыночную площадку, где сталкиваются интересы производителя и потребителя по по-

воду купли-продажи материальных благ. Кроме того, некоторые западные ученые от-

мечают, что товарный рынок это место для проявления конкурентных преимуществ

бизнеса, которая в свою очередь определяется:

- наличием материальных благ, которые компания планирует поставить на ры-

нок;

- рынками, которые планирует охватить или от которых намерена отказаться;

- конкурентами, с которыми компания будет соперничать;

- уровнем вертикальной интеграции. [5]

Таким образом, современные определения товарного рынка трактуют его как:

пространство, где совершаются операции купли-продажи товарных благ между про-

давцом и покупателем; сфера обращения материальных товаров между участниками

рынка; отношения между производителями и потребителями по поводу купли-продажи

материальных благ, формирующих основу рационального распределения товаров на

рынке; конкурентная среда, где продавец используя свои преимущества побуждает по-

тенциального покупателя потреблять его же товар.

Развитие отдельных товарных рынков, а также его теоретическое обоснование

всегда зависит от особенностей инструментов, которые применяются субъектами опре-

деленного рынка, а также от товарно-отраслевой классификации. Сегодня отраслевая

классификация товарных рынков России включает в себя три основных видов рынка:

рынок готовых изделий, рынок сырья и полуфабрикатов, рынок услуг (рисунок 1).

В настоящее время, развитию товарных рынков России характерно ряд особен-

ностей, которые оказывают прямое воздействие на формирование инструментов регу-

лирования и инфраструктуры самого рынка. К ним можно отнести: высокую монополи-

зацию отечественного товарного рынка, в особенности в сфере добычи и реализации

природных ископаемых; недостаточно развитая культура рыночных отношений; низкая

степень качества продукции, что сказывается на конкурентоспособности реализуемой

продукции; рост цен на внутреннем рынке и т.д. Все это сказывается на динамике раз-

вития и степени диверсифицированности товарного рынка.

Помимо этого, товарные рынки России характеризуется тем, что в структуре ре-

ализуемой продукции значительную долю занимают товары сырьевой направленности

(рынок нефтепродуктов, угледобывающей промышленности и др.).


Рисунок 1 – Отраслевая классификация товарного рынка России

Так, на сегодня в России функционировало более 83 шахт, которые в 2013 году в

совокупности добыли более 350 млн. тонн угля. На экпорт было поставлено около 140

млн. тонн по средней цене 82 долл. США. за тонну. Объем потребления на внутреннем

рынке составил в 2013 году 170 млн. тонн. Основными потребителями угля на

внутреннем рынке выступили тепловые электростанции (около 90 млн. тонн) и

домашние хозяйства (около 23 млн. тонн).

Развитие рынка угольной продукции имеет для России стратегическое значение

и является основой энергетической безопасности страны. Поэтому, цепочка отношении

между продавцом и потребителем, включая добычу, поставку на рынок, реализацию

отслеживается и поддерживается государством, что является одним из факторов

формирования и развития отдельных инструментов рынка угольной продукции,

которые резко отличаются от инструментов других товарных рынков. Это закладывает

основу для изучения и теоретического описания новых процессов проявляющихся на

товарных рынках современной России, в особенности на рынках угольной продукции.


1. Самигуллин Э.В. Формирование товарного рынка в переходной период /

Бишкек, 2004 г., стр. 29

2. Гарбузов Р.Н., Беляев В.И. Маркетинг: основы теории и практика: учеб. – М.:

КНОРУС, 2005. – стр. 672

3. Мича Эянг Каталина Нсанг. Товарный рынок как инструмент реализации

промышленной политики (на примере Республики Экваториальная Гвинея) // Вестник

Астаханского государственного технического университета. Серия: Экономика, №1,

2011 г., стр. 101

4. Экономика предприятия: учеб. / под ред. А.Е. Карлика и М.Л. Шухгальтер. –

М.: ИНФРА-М, 2001. – стр. 432

Товарный рынок России

Рынок сырья и полуфаб-

рикатов

Рынок готовых изделий Рынок услуг

Рынок машин и обору-

дования;

Рынок бытовых товаров

(включая промышленно-

го назначения);

Рынок других готовых

для конечного потреб-

ления товаров.

Рынок товаров топлив-

но-энергетического сек-

тора;

Рынок сельскохозяй-

ственных и лесных то-

варов;

Рынок других товаров,

выступающих в качестве

промышленного сырья.

Рынок туристских услуг;

Рынок разработки и

внедрения инновацион-

ных технологии и дру-

гих научных разработок;

Рынок транспортных

услуг;

Рынки других видов

услуг.


134 | С т р а н и ц а

ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ЭФФЕКТИВНОГО МЕНЕДЖМЕНТА В ТУРИЗМЕ

Сабатаева Б.О. – к.э.н., доцент

Мукатова Р.А. – магистрант 2 курса по специальности «Туризм»

ЕНУ им. Л.Н. Гумилева, Казахстан, г.Астана

аskаr_rаbigа@mаil.ru

Аннотация

В данной статье рассматривается эффективность менеджмента туризма. В

настоящее время туризм является уникальной крупномасштабной мировой индустрией,

и составляет значительную часть ВВП многих стран мира. В статье даны отличитель-

ные черты менеджмента туризма как экономического явления. К тому же, данная ста-

тья рассматривает тенденции развития эффективного менеджмента в туризме.


Туризм, экономика, менеджмент туризма, эффективность, экономический эф-

фект, мотивация, персонал.

Туризм является одной из ведущих и наиболее динамичных отраслей мировой

экономики. За быстрые темпы роста он признан экономическим феноменом столетия

[1, с.10]. В последние годы все более усиливается значение туризма в жизни современ-

ного общества. Повышение уровня жизни населения и расширение возможностей сво-

бодного передвижения по миру способствовали появлению миллионов новых путеше-

ственников [2, с.5].

В настоящее время Казахстан стоит на рубеже нового этапа развития страны.

Важнейшей стратегической задачей государства на сегодняшний день является вхож-

дение в 30 наиболее конкурентоспособных стран мира до 2050 года. Для решения по-

ставленной задачи целесообразно развивать несырьевой сектор экономики. В данной

ситуации туризм может стать катализатором развития национальной экономики. Ту-

ризм является тем инструментом развития, благодаря которому Казахстан имеет хоро-

шие шансы выйти на международный рынок с конкурентоспособным конечным про-

дуктом. Стоит отметить, что для достижения данной цели нужно уделить особое вни-

мание менеджменту туризма, его эффективности.

В настоящее время в работе туристской организации особое место занимает эф-

фективность менеджмента. Вне зависимости от размера турфирмы, от количества ра-

ботников, новых технологий, ключевую роль в прибыльности организации будет зани-

мать эффективное управление, то есть эффективность менеджмента данной фирмы.

Эффективностью менеджмента можно считать результативность управленче-

ской деятельности, достижение целей фирмы. К тому же, различают два вида эффек-

тивности управления организацией (рисунок 1).

Рисунок 1. Эффективность управления организацией

По данным вышеуказанного рисунка можно заметить, что управление персона-

лом, то есть эффективность менеджмента относится к внутренней эффективности

управления.

Внешняя эффективность

• достижение цели организации

• воплощение в жизнь планированных показателей

Внутренняя эффективность

• эффективное использование ресурсов фирмы

• управление персоналом


Эффективная работа персонала в туризме зависит от нескольких факторов: стра-

тегия и миссия турфирмы, стиль и характер управления, мотивирование, внутренний

климат организации, изменения внешней и внутренней среды фирмы.

Если рассматривать отдельно эффективность одного работника турфирмы, то

она напрямую будет зависеть от эффективности общения с потребителем, качества об-

служивания, навыков и знаний работника. В это время важно направить работу персо-

нала в нужное русло, организовать высококлассное обслуживание. Как раз эта задача и

является основной в совершенствовании эффективности менеджмента туризма.

Туризм влияет на экономику страны и мира в целом. Поэтому можно сказать,

что туризм занимает значительное место в жизни общества.

В связи с этим можно подчеркнуть некоторые особенности туризма как эконо-

мического явления:

турпродукт, туристические услуги не могут накапливаться, сохраняться и

транспортироваться;

благодаря туризму создаются новые рабочие места, осваиваются новые про-

фессии, к тому же туризм является главным фактором освоения новых районов и

причиной развития национальной экономики;

составляет большую часть ВВП многих стран мира, таким образом, перерас-

пределяет национальный доход многих стран, специализирующихся на туризме;

является фактором повышения уровня жизни местного населения, развития

локальной инфраструктуры, мультипликатором роста национального дохода:

в настоящее время является эффективной отраслью экономики в связи с

быстрой окупаемостью инвестиций;

заботится об окружающей среде;

повышает культуру населения;

рекреационная составляющая туризма играет большую роль в жизни обще-

ства.

Вышеуказанные особенности туризма и характеристика его влияния на миро-

вую и национальную экономику создают представление об эффективности туризма

в общем виде. Поэтому стоит отметить, что в настоящее время нет единой методики

расчета вклада туризма в национальную и мировую экономику. В этом случае, для

определения экономического эффекта вклада туризма в экономику используют сле-

дующие переменные:

• туризм и платежный баланс;

• туризм и налоговые поступления в бюджет;

• вклад туризма в структуру национального дохода;

• туризм и рост числа рабочих мест;

• влияние туризма на региональное и местное развитие.

Следует отметить значимость этих составляющих в определении вклада туризма

в экономику, хотя теоретическая разработка оценки каждой из этих переменных тре-

бует более глубоких исследований. В настоящее время полностью не исследована

оценка вклада туризма в национальный доход.

Основной принцип выбора показателя успешности обоснован еще в 1945 году

академиком А. Н. Колмогоровым и состоит в установлении строгого соответствия меж-

ду целью, которая может быть достигнута в результате действий, и избранным показа-

телем успешности [3, с. 307].

К основным критериям эффективности управления организацией можно отнести

следующие: доход и расход, прибыль и убытки, рентабельность, ликвидность, устойчи-

вость и неустойчивость, оборачиваемость капитала и другие. Естественно, высокий

доход и прибыль турфирмы показывают успешность и результативность работы персо-


136 | С т р а н и ц а

нала, в этом случае эффективность менеджмента находится на должном уровне. В то

время как низкая доходность, большие убытки говорят об обратном.

Для успешного развития организации руководство может внедрить некоторые

мероприятия по научной организации труда. Если данные мероприятия в краткосроч-

ной перспективе будут считаться расходом для фирмы, то в долгосрочном плане могут

принести большой доход, и таким образом окупиться.

Годовой экономический эффект можно рассчитать по формуле:

ЭФг = (С1 – С2) ×Vвып. – Кэ.э. × Зе.в.,

где С1 и С2 – стоимость единицы работы до и после внедрения мероприятий по

научной организации труда;

Vвып. – годовой объем работ после внедрения в натуральном выражении;

Кэ.э. – нормативный коэффициент сравнительной экономической эффектив-

ности;

Зе.в. – единовременные затраты, связанные с разработкой и внедрением меро-

приятий [4, с. 185].

На самом деле, в настоящее время руководство, которое выделяет средства на

развитие персонала, стоит на правильном пути. Так как, именно персонал является

важным звеном организации, ее движущей силой, главной инвестицией. Вышеуказан-

ную формулу можно посчитать до и после внедрения мероприятия по оптимизации ра-

боты персонала.

Эффективность менеджмента туризма тесно связана с мотивацией. Здесь акту-

альны теория справедливости С.Адамса, теория ожидания В. Врума, пирамида Маслоу,

теория ERG К. Альдерфера. Мотивированный персонал, который понимает свою зна-

чимость в организации, будет стараться работать лучше. Из этого можно заметить, что

для удовлетворения потребностей персонала важно использовать и материальную и

нематериальную мотивацию.

К тому же, эффективность менеджмента связана с позицией начальника, внут-

ренним распорядком организации. Эффективное управление предполагает точное опи-

сание деятельности работника, строгое соблюдение внутренних правил организации.

Эффективность менеджмента туризма нужно рассматривать в целом как системный,

научный подход в управлении организацией.


1. Александрова А.Ю. Международный туризм: Учебник. – М.: Аспект Пресс,

2002. – 470с.

2. Воскресенский В.Ю. Международный туризм: учеб. пособие для студентов

вузов. – М.: ЮНИТИ – ДАНА, 2006. – 255с.

3. Абчук В. А. Менеджмент: Учебник. – СПб: Союз, 2002. – 463с.

4. Иванова – Швец Л. Н. Управление персоналом: Учебно-методический ком-

плекс / Л. Н. Иванова – Швец, А. А. Корсакова, С. Л. Тарасова – М.: Изд. центр ЕАОИ.

2008. – 200с.


О НЕКОТОРЫХ ВОПРОСАХ СОТРУДНИЧЕСТВА КАЗАХСТАНА

СО СТРАНАМИ ЕВРАЗЭС

Насирова Э.З. – студентка 3 курса.

Научный руководитель: к.э.н., доцент Есмагулова Н.Д.

ЕНУ им. Л.Н. Гумилева, Казахстан, г.Астана

[email protected]

29 марта 1994 года президент Республики Казахстан Нурсултан Абишевич

Назарбаев выступил с лекцией в МГУ им. М.В. Ломоносова с идеей создания

«Евразийского союза». За прошедшие 20 лет были созданы такие организации как Та-

моженный Союз (ТС) Белоруссии, Казахстана и Российской Федерации, ЕврАзЭС,

Евразийское экономическое пространство (ЕЭП), ведется активная работа по углубле-

нию сотрудничества и взаимной интеграции стран-участниц.

ЕврАзЭС внесет определенные перемены в экономику Казахстана и направление

развития страны. Однако членство в Сообществе имеет как положительные, так и от-

рицательные стороны, чтобы их оценить, проведем тщательный анализ структуры то-

варооборота РК.

На основе официальных данных Агентства статистики РК были систематизиро-

ваны статистические показатели, характеризующие товарооборот страны с развитыми,

развивающимися и переходными экономиками согласно классификации ООН [1]. В

данной классификации страны мира разделены по признаку уровня социально-

экономического развития и принадлежности к географическим субрегионам.

На Рисунке 1 приведены данные, которые позволяют оценить какую нишу зани-

мает в структуре товарооборота РК каждая из групп экономик за последние три года, а

также понять с какими странами ведется наиболее активное сотрудничество.

Анализ данных за январь-декабрь 2012, 2013 и январь-июнь 2014 годов показал,

что общая структура товарооборота Казахстана за 3 года практически не изменилась.

Большая часть товарооборота (50-56%) направлена на торговлю с развитыми странами,

далее – с переходными экономиками (21-30%) и развивающимися странами (20-23%).

При этом структура товарооборота со странами с переходной экономикой за первое по-

лугодие 2014 года составляет 38% экспорта и 62% импорта, в случае с развитыми стра-

нами видим 80% экспорта и 20% импорта. Из Рисунка 1 видно, что более 50% структу-

ры товарооборота РК занимают развитые страны. Статистические данные свидетель-

ствуют о том, что Казахстан большую часть товарооборота экспортирует в развитые

страны, но в структуре импорта преобладают развивающиеся и переходные экономики.



138 | С т р а н и ц а

Примечание: составлено автором на основе данных официального сайта Агентства

статистики РК. Режим доступа: http://stat.gov.kz/

Рисунок 1 – Структура товарооборота РК по странам за 2012-2014 гг., %

Затем проведем анализ данных по товарообороту страны с учетом интеграцион-

ных объединений, таких как Таможенный союз, ЕврАзЭС, Европейский союз и НАФ-

ТА, с которыми Казахстан ведет активные торговые отношения. (см. Рисунок 2)

Структура товарооборота РК по экономическим союзам за 2011-2013 гг. относи-

тельно постоянна и выглядит следующим образом: ТС – 18-19%, ЕвраАзЭС – 20-21%,

ЕС – 40-41%, НАФТА – 4-5% всего товарооборота. Линия тренда показывает, что дан-

ные показатели, например, в случае с ЕврАзЭС сохранятся и на конец 2014 года. От-

ношение товарооборота с ЕврАзЭС к аналогичному показателю с ЕС в среднем за 3 го-

да составляет 1:2, что позволяет сделать вывод о том, что основным торговым партне-

ром Казахстана являются страны ЕС, их доля больше доли стран ЕврАзЭС в 2 раза. За-

дача Казахстана в том, чтобы увеличить показатель товарооборота со странами

ЕврАзЭС и сделать их основными торговыми партнерами страны.

0,5 0,5

0,56

0,2 0,20,23

0,3 0,3

0,21

0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

2012 2013 2014

Развитые

Развивающиеся

Переходные

http://stat.gov.kz/




Рисунок 2 – Структура товарооборота РК по экономическим союзам за 2011-2013 гг.,

тыс. долл. США

Далее проанализируем торговые отношения Казахстана со странами ЕврАзЭС,

чтобы выяснить как распределяется товарооборот страны внутри Экономического Со-

общества. (см. Рисунок 3)



Рисунок 3 – Структура товарооборота Казахстана по странам ЕврАзЭС, 2003-2013 гг.

Товарооборот Республики Казахстан со странами ЕврАзЭС за 2013 год состав-

ляет 26,2 миллиардов долларов США или 19,63% от общего товарооборота страны. Ос-

новным торговым партнером была и остается Российская Федерация – 91,02%, что объ-

0,00

10 000 000,00

20 000 000,00

30 000 000,00

40 000 000,00

50 000 000,00

60 000 000,00

2011 2012 2013

ТС

ЕврАзЭС

ЕС

НАФТА

Линия тренда (ЕврАзЭС)

93,00%

1,89%1,47%

3,64%

2003

Россия Беларусь Таджикистан Кырзызстан

91,02%

2,89%2,17%

3,92%

2013

Россия Беларусь Таджикистан Кыргызстан

http://stat.gov.kz/

http://stat.gov.kz/


140 | С т р а н и ц а

ясняется исторически сложившимися хозяйственными связями. Наименее активные

торговые отношения с Таджикистаном – 2,17%, что связано с сырьевой направленно-

стью экспорта данной страны аналогичных товаров, что и Казахстан. Таким образом

можно сказать, Распределение товарооборота практически не изменилось – более 90%

товарооборота внутри ЕврАзЭС осуществляется с Российской Федерацией, тогда как

для эффективной работы Экономического Сообщества необходимо равномерное рас-

пределение отношений и активная взаимная торговля с каждой страной-участницей.

Расширяя отношения с другими странами ЕврАзЭС, Казахстан сможет увеличить долю

Сообщества в общем товарообороте страны.

Вышеприведенное исследование позволит нам объединить имеющиеся данные и

выводы в общую таблицу SWOT-анализа, который покажет сильные и слабые стороны

Республики в составе ЕврАзЭС, укажет на основные проблемы и как их можно решить.

Таблица 2 – SWOT-анализ Республики Казахстан в составе ЕврАзЭС

Сильные стороны Слабые стороны

упрощен процесс таможенно-

тарифного регулирования

безвизовый режим внутри Сообще-

ства

большинство заводов, фабрик и дру-

гих крупных предприятий созданы во

времена СССР и составляют единую

систему, обладают схожей организа-

цией

наличие богатой сырьевой и ресурс-

ной базы

культурная близость регионов, нали-

чие общего языка общения

обширный рынок стран ЕврАзЭС

привлекателен для иностранных про-

изводителей и инвесторов

развитие информационно-

коммуникационных технологий, эф-

фективная работа «электронного пра-

вительства» РК

разный уровень социально-

экономического развития и асиммет-

ричность экономического взаимодей-

ствия стран-участниц

отсутствие специализации регионов и

единой системы управления произ-

водством

слабое взаимодействие РК с другими

странами-участницами, кроме России

медленные темпы инновационного

развития

зависимость экономик стран друг от

друга

отсутствие механизма эффективного и

рационального совместного использо-

вания водных и энергетических ре-

сурсов государств

низкая конкурентоспособность про-

дукции

Возможности Угрозы

реализация концепции «4-х свобод»:

свободное перемещение людей, това-

ров, услуг и капитала [2]

решение проблем продовольственной

безопасности

создание конкурентоспособных меж-

дународных корпораций внутри Со-

общества

укрепление позиций стран ЕврАзЭС в

мировой хозяйственной системе

активизация региональной торговли в

приграничных районах

развитие транспортных и логистиче-

поглощение казахстанского рынка

импортной продукцией, вытеснение

отечественных производителей

превращение Казахстана в сырьевую

базу

непреодолимая отсталость Централь-

но-Азиатского региона (Кыргызстан,

Таджикистан)

«ловушка среднего дохода»


ских путей

расширение рынка товаров и услуг,

рынка рабочей силы

расширение экспорта продукции об-

рабатывающих отраслей

сокращение трансакционных издер-

жек предпринимателей

На основе проведенного SWOT-анализа, мы видим, что Казахстан имеет боль-

шое количество возможностей и сильных сторон в составе ЕврАзЭС, однако для

успешного взаимодействия внутри Сообщества, а также для развития экономики, Рес-

публике предстоит решить следующие задачи:

совершенствование прозрачности и эффективности работы законодательной

системы Сообщества с помощью информационно-коммуникационных технологий,

применение опыта Казахстана в сфере создания «электронного правительства»;

специализация и кооперация регионов будет способствовать рациональному

использованию имеющихся ресурсов с минимальными издержками, обеспечит продо-

вольственную безопасность и высокое качество экспортируемой продукции;

урегулирование отставания стран Центрально-Азиатского региона (Таджики-

стан, Кыргызстан), в противном случае Кыргызстан и Таджикистан не смогут полно-

стью интегрироваться в ЕЭП;

увеличение доли ЕврАзЭС в торговом обороте Казахстана до 50%, а также

достижение симметрии экономического взаимодействия, необходимо увеличить долю

остальных стран, кроме России, в товарообороте Республики (см. Рисунок 3);

ориентация отечественного производства на внутренний рынок Сообщества,

увеличение конкурентоспособности казахстанских товаров и услуг за счет инвестиций

в науку и инновации (на данный момент они составляют 0,2% от ВВП РК), обрабаты-

вающую промышленность и человеческий капитал.

Таким образом, членство в ЕврАзЭС позволит Казахстану реализовать эко-

номический потенциал страны за счет увеличения конкурентоспособности продукции,

обмена опытом со странами-партнерами, расширения существующих экономических

связей, увеличения географии поставок отечественных товаров и услуг, а также подго-

товит Республику к вступлению в ВТО.


1. UNCTAD Handbook of Statistics 2013 (TD/Stat 38). – United Nations: New York

&. Geneva. – 2013.

2. General policy framework // European Commission. – [Электронный ресурс] –

Режим доступа: http://ec.europa.eu/internal_market/top_layer/index_en.htm (Дата обраще-

ния: 15.09.2014)

3. Официальный сайт Агентства статистики Республики Казахстан. – [Электрон-

ный ресурс] – Режим доступа: http://stat.gov.kz/

http://stat.gov.kz/


142 | С т р а н и ц а

РАЗВИТИЕ СИСТЕМЫ ГОСУДАРСТВЕННОЙ РЕГИСТРАЦИИ НЕДВИЖИ-

МОГО ИМУЩЕСТВА, ПРАВ НА НЕГО И СДЕЛОК С НИМ В РЕСПУБЛИКЕ

БЕЛАРУСЬ

Немировец А.Ю., Нащинцева А.А. –студентки

Землеустроительного факультета УО БГСХА, Беларусь,

г. Горки

Система государственной регистрации недвижимого имущества, прав на него и

сделок с ним в современном виде создавалась в связи с вступлением в силу Закона

Республики Беларусь от 22.07.2002 «О государственной регист-рации недвижимого

имущества, прав на него и сделок с ним». Закон вступил в силу с 8 мая 2003 года. В

2013 году системе государственной регистрации исполнилось 10 лет. За период

существования системы действовало две Прог-раммы развития системы

государственной регистрации недвижимого иму-щества, прав на него и сделок с ним:

на периоды с 2003 по 2008 и с 2009 по 2013 годы.

Десятилетний период развития системы государственной регистрации

недвижимого имущества, прав на него и сделок с ним ознаменовался значимыми

показателями.

Впервые в Республике Беларусь был создан единый информационный ресурс о

недвижимом имуществе, в котором содержится информация о земельных участках,

капитальных строениях, незавершенных законсервированных капитальных строениях,

изолированных помещениях, машино-местах, правах на них и сделок с ними,

предприятиях как имущественных комплексах – Единый государственный регистр

недвижимого имущества прав на него и сделок с ним (далее – ЕГРНИ). Наполнение

ЕГРНИ как информационного ресурса осуществляется посредством совершения

регистрационных действий и внесения исправлений в документы ЕГРНИ в

соответствии с действующим законодательством. В 2009 году ЕГРНИ признан базовым

информационным ресурсом государства

Обновление ЕГРНИ осуществляется не реже одного раза в час. Впервые в

Республике Беларусь создан институт регистраторов недвижимости. Регистраторы

недвижимости наделены исключительным правом в Республике Беларусь вносить

инфор-мацию в ЕГРНИ. В настоящее время в Республике Беларусь действует 736

регистраторов недвижимости, а всего за десятилетний период в системе

государственной регистрации работало 1654 регистратора недвижимости.

При помощи аппаратно-программного комплекса системы государственной

регистрации началось оказание электронных услуг участникам рынка недвижимости и

обществу в реальном масштабе времени путем обеспечения предоставления

дистанционного доступа к ЕГРНИ или оказание отложенной электронной услуги. В

2013 году при помощи электронной услуги дистанционного доступа было совершено

более 7 миллионов обращений к ЕГРНИ и предоставлено свыше 310000 электронных

документов на основе информации, содержащейся в ЕГРНИ.

Впервые в Республике Беларусь осуществлено нормирование целостности

данных ЕГРНИ как информационного ресурса. На постоянной основе проводятся

мероприятия, направленные на поддержание и восполнение уровня целостности

ЕГРНИ, достижения и поддержания целостности данных ЕГРНИ на уровне

«отличный».

Положено начало созданию электронных архивов системы государственной

регистрации. Разработано и передано в опытную эксплуатацию программное

обеспечение ведения архивной открытой информационной системе (АОИС). В


настоящее время во всех организациях созданы пилотные зоны и осуществляется

наполнение электронных архивов. По состояния на конец 2013 в АОИС содержались

более 1,1 миллиона электронных регистрационных дел.

Указанные достижения позволили сократить сроки совершения

регистрационных действий преимущественно до 2 рабочих дней (в некоторых случаях

время совершения регистрационных действий не превышает 2 часов), сформировать

стоимость услуги по государственной регистрации не зависящую от стоимости права

собственности, а также максимально сократить число административных процедур при

совершении регистрационных действий.

Согласно отчету Всемирного Банка «DoingBusiness–2014» Беларусь по

критерию «Регистрация собственности» заняла в рейтинге стран 3–е место в мире.

Совокупный рейтинг по этому показателю у Республики Беларусь сос-тавил 96,3%, что

выше по сравнению с прошлым рейтингом «DoingBusiness–2013» на 0,69%.


1. О государственной регистрации недвижимого имущества, прав на него и

сделок с ним: Закон Республики Беларусь от 22 июля 2002 г. (в ред. Закона Республики

Беларусь от 04.01.2010 №109-З) // Консультант Плюс – Беларусь [Электронный ресурс]

/ Национальный центр правовой информ. Республики Беларусь. – Минск, 2014

МЕЖФИРМЕННОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО И ЕГО РОЛЬ НА КАРАЧАГАНАК

ПЕТРОЛИУМ ОПЕРЕЙТИНГ Б.В.

Нурлиева К.Р. – студент 4 курса

Евразийский национальный университет им. Л.Н. Гумилева, Казахстан, г. Астана

[email protected]

Аннотация

В статье рассматривается межфирменное сотрудничество по Карачаганакскому

проекту, роль данного сотрудничества в развитии консорциума.


Межфирменное сотрудничество, инвестирование, добывающая отрасль, нефте-

газоконденсатные месторождения.

История межфирменного сотрудничества в мировой экономике берет начало

еще со времен возникновения торговли ресурсами как таковыми. Однако лишь в 1990 –

начале 2000-х годов особые формы сотрудничеств, отвечающие стратегическим целям

их участников, оказались в поле внимания руководителей международного бизнеса.

Первый межфирменный союз в сфере нефтедобычи был заключен между «Стандард

ойл» Рокфеллера и «Галф ойл» Меллонов в конце XIX века.

Для Казахстана одними из основных проблем нефтегазовой отрасли были тех-

нологическое устаревание предприятий, отставания в области технологий добычи и пе-

реработки, и, как следствие первых двух проблем, не способность отрасли к индустри-

ализации. В соответствии с принятым в Казахстане индустриально-инновационным

курсом развития для решения этих проблем привлеклись зарубежные инвесторы и

сформировались международные межфирменные сотрудничества с целью перенять

опыт и повысить конкурентоспособность отрасли.

В современное время межфирменное партнерство – это гибкий механизм

сотрудничества между фирмами, позволяющий эффективно использовать сильные

стороны участников, решать стратегические цели, укреплять конкурентные


144 | С т р а н и ц а

преимущества каждой из сторон за счет совместного управления ресурсами. С

помощью подобных альянсов крупные и средние фирмы быстро адаптируются к

изменениям в технологиях, осуществляют технологические прорывы на стыках

отраслей, преодолевают границы стран и экономических союзов, осваивают

зарубежные рынки сбыта, разделяя с партнерами риски и выгоды [1].

Ярким примером межфирменного сотрудничества на территории Казахстана яв-

ляется консорциум Карачаганак Петролиум Оперейтинг Б.В. (КПО), основной целью

которого является разработка нефтегазоконденсатного месторождения на северо- запа-

де Казахстана. Карачаганак является одним из крупнейших газоконденсатных место-

рождений в мире, оно на третьем месте по объемам добычи в Казахстане, общий объем

геологических запасов равен 1,381 млрд. куб.м газа и 1,241 млн.тон жидких углеводо-

родов. На сегодняшний день извлечено только 8% начальных геологических запасов

углеводородов, месторождение обеспечивает 18% от общего объема добычи нефти и

49% газа Республики Казахстан.

КПО основана в 1997 г. при участии иностранных компаний: «BG Group» -

32,5%, «Eni» - 32,5%, «Chevron» - 20% и «Лукойл» - 15%, после передачи в 2011 году

части акций национальной компании Казахстана доли распределены следующим обра-

зом (рис.1):

1. British Gas Group («Би-Джи Групп») (Великобритания) - 29,25 %;

2. Eni («Эни») (Италия) — 29,25 %;

3. «Шеврон» (США) — 18 %;

4. «Лукойл» (Россия) — 13,5 %;

5. «КазМунайГаз» (Казахстан) — 10 %.

Рис. 1 – партнеры по Карачаганакскому проекту

КПО осуществляет свою деятельность в соответствии с Окончательным согла-

шением о разделе продукции (ОСРП), подписанным партнерами по международному

консорциуму с правительством Казахстана в ноябре 1997 года. По соглашению, КПО

будет осуществлять управление Карачаганакским проектом в период до 2038 года. По

условиям ОСРП никакие новые налоги и сборы на его участников не распространяют-

ся. С момента подписания ОСПР подрядчик инвестировал более 18 миллиардов долла-

ров США в освоение месторождения, применяя ведущие в отрасли технологии, с целью

устойчивого увеличения экономической выгоды и сведения к минимуму воздействия

на окружающую среду.

С 1997 года Eni и BG занимаются разработкой и эксплуатацией Карачаганакско-

го месторождения, передав основные эксплуатационные полномочия КПО, владельца-

ми которой являлись четыре международные нефтяные компании. Добыча и перера-

ботка нефти ведется на трех технологических установках. Принцип производства поз-

воляет компании гибко реагировать на изменения рыночной конъюнктуры при экспор-

те нефти и газа. Технологическая оснащенность КПО представляет собой важный ас-

пект преимущества Компании перед конкурентами. Компания имеет опыт бурения глу-


боких и технологически сложных многоствольных скважин на территории РК. КПО

было применена новая волоконно-оптическая технология, способная реагировать на

колебания грунта вокруг экспортных трубопроводов и передавать информацию в опе-

раторную службу компании и значительным образом снизить вероятность незаконной

врезки [2].

Для увеличения доходов от продаж большая часть добытых углеводородов идет

на экспорт. Основными направлениями экспорта нефти КПО является Западная Европа.

После ввода в эксплуатацию четвертой технологической линии стабилизации жидких

углеводородов на КПК в 2012 году около 93 процентов добытых жидких углеводоро-

дов экспортировалось в виде сырой нефти на западные рынки по Каспийскому трубо-

проводному консорциуму (КТК) и трубопроводу «Атырау-Самара» (через систему

«Транснефть»). Через КТК поставки осуществляются в Черноморский порт Новорос-

сийска, а по трубопроводу «Атырау-Самара» - в порт Приморска на Балтийском море и

Черноморский порт Новороссийска, а также в Польшу (рис.2). В настоящее время аф-

филированное предприятие ТОО «КУДОСРП» отгружает 10% продукции, поставляе-

мой по КПК, в пользу Республики. Оставшаяся часть жидких углеводородов экспорти-

ровалась в 2012 году в виде нестабильного конденсата в Россию через Оренбург или

была поставлена на местный рынок.

Рис.2 – карта Казахстана и экспортных маршрутов КПО

Основными целями будущего освоения являются увеличение добычи жидких

углеводородов, максимизация выручки в интересах как Республики, так и партнеров, и

снижение рисков. Наращивание возможностей по переработке газа с учетом увеличе-

ния соотношения газ-нефть в коллекторе станет основной задачей процесса добычи.

При оценке концепции основное внимание будет уделено сочетанию трех переменных:

- оценке того, какие еще газоперерабатывающие мощности требуются

- определение количества этапов, мощности и распределения по срокам осу-

ществления каждой фазы установки

- соотношение между объемами газа, направляемых на реализацию и объемами

газа для повторной закачки с целью поддержания пластового давления.

При установлении дополнительных газоперерабатывающих мощностей наибо-

лее оптимальным представляется применение поэтапного подхода. Объем работ и гра-

фик по каждому этапу будет зависеть от сопутствующих рисков и календарного плана,

а также от выбора оптимального времени для использования установок по переработке

жидких углеводороводов на их полной мощности.


146 | С т р а н и ц а

В заключение: по сравнению с прошлым будущие инвестиции в Карачаганак-

ский проект могут дать еще больший эффект. Капиталовложения могут способствовать

не только количественному росту, но и внести качественный вклад в модернизацию

более широких секторов экономики. Достигнутые показатели в области добычи и экс-

порта сырья указывают на положительное влияние и важную роль партнерства в рам-

ках не только освоения месторождения, но и заимствования технологий и опыта. Если в

прошлом поставленные задачи были направлены на создание процветания посредством

роста, то в будущем процветание необходимо перенаправить процветание на модерни-

зацию. Достижению такой долгосрочной цели будет способствовать тесное межфир-

менное сотрудничество между Республикой Казахстан и инвесторами КПО.


1. Васильев, А. С. Проблемы и перспективы развития стратегических альянсов

европейских транснациональных корпораций // Автореферат. – Москва, 2010 – С. 3-5.

2. Отчет КПО об устойчивом развитии за 2013 год

ДЕНЕЖНО-КРЕДИТНАЯ ПОЛИТИКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БАНКА РОС-

СИИ В УСЛОВИЯХ САНКЦИЙ

Олейников И.А. - студент группы 13 ФиК-2,

Научный руководитель - к.э.н., доцент Видищева Е.В.

Сочинский Государственный университет, Россия, город Сочи

[email protected]

Аннотация

В связи с увеличением напряжения обстановке во внешней политики России и

введения по отношению санкций к ней рассмотрим меры денежно-кредитной политики,

которые применяет Банк России, чтобы минимизировать сложившиеся проблемы для

отечественной экономики.


Ключевая ставка, курс рубля, ставки по кредитам, вклады, санкции, денежно-

кредитная политика, Банк России.

В 2014 году ЦБ РФ пришлось столкнуться с массой проблем, вызванных

обострением ситуации на Украине, в результате которого страны ЕС и США ввели сек-

торальные санкции по отношению к экономике России. Это привело к ослаблению

рубля, массовому оттоку капитала и ухудшению условий внешнего финансирования.

Квартальные темпы роста ВВП вышли из области отрицательных значений и составили

0,8 % за II квартал , а за I – 0,3 %. Таким образом сохранилась тенденция к снижению

уровня экономического роста. Вдобавок значительно увеличился индекс потребитель-

ских цен по сравнению с предыдущим годом: с 6,5 % в 2013 году до 7,7% на сентябрь

2014 года. В связи с этим Банку России неоднократно приходилось поднимать ключе-

вую ставку, с начала 2014 года она возросла с 5,50 % до 8 % годовых. Это было необ-

ходимо в первую очередь, чтобы снизить растущий темп инфляции до 4%.

Так же в мае-июне этого года возникала повышенная долларизация вкладов, ко-

торая составляла 17,0% в начале января до пикового значения в 21,0% по состоянию на

5 марта. То есть увеличение оттока капитала было связно с конвертацией сбережений

граждан и юридических лиц в иностранную валюту. В связи с этим ЦБ увеличил раз-

мер ключевой ставки с 5,5% в марте до 7,5 % в апреле, это сделало невыгодным «ко-

роткие» сделки по продаже рубля и привело к росту привлекательности вложений в


российские активы для иностранных инвесторов. Стоит так же добавить, что для ста-

билизации курса рубля Банк России 3 марта 2014 года осуществил продажу иностран-

ной валюты на сумму, эквивалентную 11,3 миллиардов долларов США. Это привело к

значительному снижению темпов роста денежной массы в нашей стране, что очень ак-

туально в условиях текущего выского уровня инфляции.

Во II квартале 2014 года банки сопровождали повышение ставок по кредитам

повышением требований к качеству заемщиков и обеспечению по кредитам. Банки свя-

зывали это со снижением доступности внешнего и внутрененнего фондирования. В ре-

зультате произошло замедление темпов кредитования населения. На 1.08.2014 годовые

темпы прироста потребительских кредитов(кроме автокредитов) составили 17,3 % про-

тив 30,1 % на 1.01.2014. Динамика кредитования до конца года будет находится между

двумя противоположно влияющими рядами факторов. С одной стороны, в связи с огра-

ничениями для заемщиков низкого качества будет уменьшать объем кредитования от

них, с другой стороны при сохранении текущих санкций со стороны стран ЕС и США

крупным компаниям придется удовлетворять свой спрос в финансовых средствам

внутри России, таким образом следует ожидать стабилизации темпов роста кредитова-

ния или их умеренного снижения. В связи с этим они стали увеличивать процентные

ставки по депозитам, чтобы улучшить свою конкурентоспособность и увеличить объем

внутренних заимствований. Так же существенное значение оказало увеличение ключе-

вой ставки Банком России, которое привело к росту ставки по рублевым однолетним

депозитам на сумму от 100 тысяч рублей в 10 крупнейших российских банках с 8,6 %

до 8,9 % годовых. В результате ЦБ РФ удалось сократить уровень валютных вкладов

на 3% за июнь-август 2014, что является хорошим результатом, потому как в в 2013 го-

ду за аналогичный период наблюдался рост на 3,8 %.

В июле 2014 года Банк России увеличил максимальный срок привлечения

средств в рамках кредитов, обеспеченных нерыночными активами или поручитель-

ствами и золотом, по фиксированным ставкам с 365 до 549 дней. Это может позволить

кредитным организациям в случае необходимости снизить долю краткосрочных опера-

ций ЦБ РФ в структуре своих пассивов.

Неопределнность перспектив развития российской экономики возрасла в связи с

такими внешними факторами, как продолжительность действия санкций и степень их

влияния на экономику, так и внутренние – обсуждаемые в Правительстве РФ меры

бюджетной политики. Ожидаемый рост мировой экономики будет недостаточен, чтобы

стимулировать увеличение темпов развития российской. Центральные банки развитых

стран по мере улучшения внутренних обстановок со временем увеличат процентные

ставок на внешних рынках, таким образом стоимость кредитования российских компа-

ний сохранится на высоком уровне. Так же ЦБ РФ прогнозирует дальнейшее ухудше-

ние условий торговли для России, в связи с увеличением предложения на рынке сырой

нефти, связанным в первую очередь со снятием 40 летнего запрета о ее продаже в

США, а так же увеличением использования энергосберегающих технологий со стороны

КНР. При условии обоюдной отмены введенных санкций в 2015 году по подсчетам

Банка России рост ВВП составит 1,8-2 % в 2016 и 2,2-2,5 % в 2017.

Таким образом, денежно-кредитную политику ЦБ РФ в условиях санкций можно

назвать успешной, потому как данной организации удалось в ходе своей деятельности

сохранить на должном уровне денежную массу, уменьшить темпы роста инфляции,

снизить темпы роста национальной валюты по сравнению с другими развиващимися

странами.


148 | С т р а н и ц а


1) «Доклад о денежно-кредитной политике» Банка России №1 февраль 2014,

http://www.cbr.ru/publ/ddcp/2014_01_ddcp.pdf

2) «Доклад о денежно-кредитной политике» Банка России №2 июнь 2014,


3) «Доклад о денежно-кредитной политике» Банка России №3 сентябрь 2014,


ЭКОНОМИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ РАЗВИТИЯ ТУРИЗМА В РЕСПУБЛИКЕ

КАЗАХСТАН

Оралқанова М.Н. - студент специальности «туризм», Шаимова А.Н - магистр туризма

Евразийский Национальный Университет им.Л.Н.Гумилева, Казахстан, г.Астана

[email protected]

Аннотация

Анализ уровня развития туризма в Республике Казахстан, влияние туризма на

экономику страны, перспективы и проблемы туризма в стране, анализ въездного и вы-

ездного туризма за 2011-2013 годы, разделение туристов по цели посещения страны.


Туризм, экономика, ВВП, инфраструктура, выездной туризм, въездной туризм,

проблемы, перспективы

Туризм на сегодняшний день является показателем развития цивилизации, мето-

дом познания окружающей действительности, способом повышения культурного уров-

ня и восстановления здоровья людей. C экономической точки зрения, туризм обладая

большой материально-технической базой, обеспечивает занятость большого количества

людей. Помимо этого, туризм прямо или косвенно взаимодействует и оказывает влия-

ние на все отраслями экономики, такие как: транспорт и связь, торговля, производство

товаров народного потребления, сельское хозяйство, сфера обслуживания, строитель-

ство и многие другие, выступая катализатором социально-экономического развития.

Казахстан, обладая уникальными природными ресурсами и самобытной культу-

рой кочевого народа, имеет огромный нереализованный потенциал для развития туриз-

ма на международном и региональном рынках. Казахстан по площади занимает второе

место среди стран СНГ и девятое место в мире. Следовательно, на обширной террито-

рии страны с разнообразным ландшафтом, с богатым растительным покровом, с гид-

роминеральными и водными ресурсами, уникальной природой можно организовать все

виды туризма. Высокий потенциал рекреационных ресурсов и историко-культурного

наследия позволяет республике выйти на международный рынок туристских услуг. Это

обеспечит устойчивый рост занятости и доходов населения, стимулирование развития

смежных с туризмом отраслей и увеличение притока инвестиций в национальную эко-

номику. Индустрия туризма в Республике Казахстан на государственном уровне при-

знана одной из приоритетных отраслей экономики. Так, в реализации положений инду-

стриально-инновационного развития экономики страны одна из ведущих ролей при-

надлежит туристскому кластеру. Современные тенденции в развитии этой отрасли та-

ковы, что туристы, которые хорошо изучившие известнейшие курорты мира, стремятся

в те страны, где туристический сектор только начинает развиваться. С этой точки зре-

ния можно сказать, что Казахстан является привлекательным для туристов.[1] «Турист-

ская отрасль может развиваться быстрее, чем растет ВВП, а одно рабочее место в ту-

ризме обходится в 10 раз дешевле, чем в производстве. Туризм в мировой экономике –

один из ведущих создателей рабочих мест, создает свыше 75 млн рабочих мест в мире.



Каждый 11-12-й человек работает в сфере туризма. Международный туризм обеспечи-

вает занятость, прежде всего, молодежи и женщин», – отметил в рамках закрытого за-

седания правительства по туризму Асет Исекешев, министр индустрии и новых техно-

логий РК. В последние годы в экономике многих стран наблюдался рост сферы услуг,

тогда как более традиционные сельскохозяйственные и промышленные сектора пере-

живали спад. Поскольку индустрия туризма относится к сфере услуг и ее значение по-

стоянно возрастает, можно сказать что туризм оказывает большое влияние на данную

тенденцию. Так например, в Казахстане рабочая сила в сфере занятости имеет следу-

ющее соотношение :

Диаграмма 1 «Рабочая сила в сфере занятости»

В странах ЕС и других туристско-развитых странах доходы от туризма состав-

ляют примерно 5,5 % от внутреннего валового продукта (ВВП). Казахстан, обладая ту-

ристско-рекреационный потенциалом, характеризуется недостаточным уровнем разви-

тия туризма. Доля туризма в валовом внутреннем продукте (подсчитываются только

услуги по проживанию и питанию) составляет около 0,3% [2]

Конечно же, чтобы туризм стал прибыльной отраслью в экономике страны, прежде все-

го, необходимо привлекать иностранных туристов. К сожалению, в настоящее время их

в Казахстан приезжает очень мало, и объяснения банальны: за границей о Казахстане

знают мало. Из 750 с лишним туристских фирм республики лишь около 14,5% занято

организацией въездного туризма. Остальные фирмы работают на выездной туризм, от-

правляя соотечественников в зарубежные страны, так как легче отправлять в готовые

курорты и гостиницы, чем самим создавать и строить соответствующую инфраструкту-

ру. На мой взгляд, данный вопрос можно решить только на государственном уровне.

Таблица 1: «Количество посетителей по въездному и выездному туризму»

2011 2012 2013

Количество посетителей по

выездному туризму, всего

8 020 400 9 065 579 10 143 710

В том числе:

Страны СНГ 7 031 721 7 834 651 9 037 804

Вне СНГ 988 679 1 230 928 1 105 906

26%

12%62%

сельское хозяйство:

промышленность

сектор услуг


150 | С т р а н и ц а

Количество посетителей по

въездному туризму

5 685 132 6 163 204 6 841 085

В том числе

Страны СНГ 5 195 043 5 542 447 6 213 390

Вне СНГ 490 089 620 757 627 695

*Агентство РК по статистике

Таким образом, из таблицы наблюдается положительная тенденция по выездно-

му и въездному туризму. Необходимо отметить тот факт, что 89% казахстанцев пред-

почитают отдых в странах СНГ, и 90% всех туристов, пользующихся услугами Казах-

стана, являются жители постсоветских стран. Однако, количество въезжающих тури-

стов в Казахстан ничтожно мала по сравнению с туристско-развитыми странами. Так

например, по данным ВТО в среднем Франция принимает - 81,9, Испания – 59,2, США

– 56,0, Италия – 43,7, Великобритания – 30,7, Германия – 24,4, Украина – 23,1, Турция

– 22,2, Мексика – 21,4 миллионов туристов в год. Исходя из данных Агентства РК по

статистике (Таблица1), можно сделать вывод, что туристский рынок Казахстана специ-

ализируется на выездном туризме. Принимать иностранных туристов является выгод-

ным источником валютных поступлений и наиболее выгодной формой экспортной тор-

говли. Казахстан, отправляя тысячи соотечественников отдыхать за рубеж и не разви-

вая въездной туризм, не только финансирует инфраструктуру и создание новых рабо-

чих мест в других государствах, но лишается миллионов долларов, увеличивая дефицит

платежного баланса. По некоторым оценкам, доходы от международного туризма со-

ставляют не более 10% от потенциально возможных доходов. Данная проблема, как

мне кажется, связана с низкой рекламной компанией Казахстана, так как Казахстан не

старается создать имидж для привлечения иностранных туристов. Рассмотрим далее в

таблице 2, по каким целям въезжают в Казахстан туристы, и по каким целям казахстан-

цы посещают в другие страны.

Таблица 2 «Количество посетителей по въездному и выездному туризму по целям»

По выездному туризму

2011 2012 2013

Всего 8 020 400 9 065 579 10 143 710


Служебная 74 039 99 965 1 687 468

Туризм 289 809 373 407 311 152

Частная 7 641 272 8 578 861 8 130 163

Транзит 15 280 13 346 14 927

По въездному туризму

Всего 5 685 132 6 163 204 6 841 085


Служебная 239 350 275 798 1 095 635

Туризм 238 385 91 845 56 617

Частная 4 119 727 4 676 073 4 714 694

Транзит 1 087 670 1 119 488 974 139

*Агентство РК по статистике


На диаграмме 2 наглядно видно, что меньше всего в 2013 году приезжали в

Казахстан с туристическими целями. К сожалению, этот показатель имеет отрицатель-

ную динамику, так как показатели 2011-го и 2012 годов показывают, что чисто турист-

скими целями посетили 238,4 тыс. человек и 91,8 тыс. человек соответственно. С дру-

гой стороны необходимо отметить резкий рост числа лиц, посетивших РК со служеб-

ными целями, в 2013 году сразу в 4,0 раза с 275,8 тыс. человек в 2012 году до 1,1 млн

человек.

Диаграмма 2 «Количество туристов по цели въездного и выездного туризма за

2013год»

В Казахстане денежные доходы населения всех видов за последние годы возрос-

ли, но и в не меньшей степени возросли денежные расходы населения. При таком соот-

ношении вряд ли можно говорить о каких-либо возможностях населения, будь то ту-

ристские путешествия или организованный отдых в период трудового отпуска. Прове-

денные расчеты по статистическим данным «распределение работающих по месту про-

ведения отпуска» показали, что вместе с незначительным ростом числа отдыхающих в

домах отдыха, пансионатах в период 1997-2004 гг. отмечено малозаметное снижение

числа тех, кто проводит свой отпуск дома. В целом же по Казахстану свой трудовой

отпуск работающие проводят дома – 91,8 % населения [3].

Таким образом, анализируя положение Казахстана на въездном рынке турист-

ских услуг, можно сделать вывод, что Казахстан является страной

малопривлекательной для туристов. Причиной этому служат такие факторы как недо-

статочный охват законодательством всех проблем туризма, жесткое налогообложение,

завышенные тарифы, слабая туристская инфраструктура, отсутствии элементарной ре-

кламы и пропаганды туризма, природных красот Казахстана за рубежом. Анализируя

изменение основных экономических показателей развития туризма, можно сделать вы-

вод, что потенциал казахстанского туризма не реализуется полностью, так как разви-

тие туристской отрасли напрямую зависит от создания современного конкурентоспо-

собной туристской инфраструктуры. Создание туристской инфраструктуры окажет

воздействие на развитие экономики страны за счет налоговых поступлений в казну

страны, притока иностранной валюты, увеличения числа рабочих мест, а также обес-

печит контроль за сохранением и рациональным использованием культурного и при-

родного наследия.


1. Боголюбов В.С., Орловская В.П. Экономика туризма

2. Концепция развития туристской отрасли Республики Казахстан до 2020 года

17% 3%

80%

0%

Выездной туризм

служебные туризм частная

16%1%

69%

14%

Въездной туризм

служебная туризм

частная транзит


152 | С т р а н и ц а

3. Дуйсен Г.М. Основы формирования и развития индустрии туризма в Казах-

стане. – Алматы. 2002. – 94 с.

4. http://www.stat.gov.kz/

ФАКТОРЫ РАЗВИТИЯ МАЛОГО ИННОВАЦИОННОГО БИЗНЕСА

Погорелая Т.А. – доцент


[email protected]

Аннотация

Диверсификация региональной экономики требует развития перспективных

форм малого бизнеса на основе государственной и региональной поддержки.


Малый бизнес, диверсификация региональной экономики, инновационная

активность

В отраслевой структуре Кузбасса преобладают отрасли традиционной

промышленности: угледобывающая, химическая, металлургическая. Самые высокие

темпы роста наблюдаются в быстро усиливающем экспортную ориентацию сырьевом

секторе (за счет постоянно растущих расходов из федерального и регионального

бюджетов), что подавляет диверсификацию региональной экономики и увеличивает

риски, обусловленные чувствительностью к конъюнктуре на мировом рынке.

Обеспечение развития высокотехнологичных производств перерабатывающего сектора

возможно только посредством межотраслевого перелива капитала и оптимизации

отраслевой структуры. Важным условием диверсификации и роста экономики

становится развитие малого бизнеса, повышение его инновационной активности.

Опыт КНР показывает, что целенаправленное содействие развитию малого

бизнеса позволяет преодолевать многие противоречия глобализации. На начало 2013 г.

на малый бизнес в Китае приходилось более 90% экономических субъектов, они

обеспечивают 60% объема национальной экономики и налоговых поступлений в

бюджет, предоставляют около 80% рабочих мест. В 2013 г. доходы китайских средних

и малых промышленных предприятий от главной хозяйственной деятельности выросли

на 13,9% (реализованная прибыль - на 15,8%). А общее количество предприятий в

стране за 2013 г. за счет создания новых малых и средних предприятий выросло на

11,8%, до 15,28 млн [1]. На долю среднего и малого бизнеса в стране приходится около

65% патентов на изобретение, 75 % корпоративных инноваций и более 80% разработок.

Главным фактором роста инновативности МБ является наличие постоянных

источников финансирования в условиях кризиса. Опыт КНР показал, что эффективным

решением может стать создание системы малых частных банков, ориентированной на

потребности в кредитах малого предпринимательства [2], занимающегося экспортно-

импортными операциями, производством экспортной продукции и услуг.

Малый бизнес в экономики Кузбасса пока не стал важной движущей силой в

научно-техническом развитии региона. Как в любом ресурсодобывающем регионе,

темпы роста и структура кузбасского ВРП формируются мировыми ценами на уголь, а

любое увеличение цен на сырьевых рынках укрепляет позиции добывающих отраслей,

сдерживая развитие других отраслей региона. Необходимо поддерживать применение

новых разработок в развитии специализированных производств, интеграцию малых

форм в системы крупного бизнеса. Поэтому с целью повышения потенциала его

развития в 2007 г. на территории Кузбасса началась реализация приоритетного проекта


«Малый бизнес». На реализацию проекта на 2012 г. было предусмотрено 9363,5 млн.

руб., в т. ч. из федерального бюджета – 152,7 млн. руб., из областного бюджета – 67,0

млн. руб., из местных бюджетов – 103,0 млн. руб., из внебюджетных источников –

9040,8 млн. руб. (96%). Приоритетным стало создание новых и модернизация уже

функционирующих субъектов малого бизнеса. В 2012 г. создано 5942 субъекта, 10242

новых рабочих места [3]. Динамика показателей социально-экономического развития

региона за период 2011-2012 г., в условиях постепенного выхода экономики из кризиса,

позволяет выявить наметившуюся тенденцию к росту доли малых предприятий даже в

обрабатывающем секторе – их оборот вырос с 23,7 млрд. руб. в 2011 г. до 30,4 в 2013 г.

Одновременно количество занятых в сфере малого предпринимательства в 2011-2013

гг. выросло на 8,2 тыс. чел. Оборот малых предприятий в 2013 г. составил 391,2 млрд.

руб., что на 20,5% выше 2012 г. (324,5 млрд. руб.) [4].

Однако поддержка этой сферы остается неэффективной. В 2013 г. на

реализацию Программы «Развитие субъектов малого и среднего предпринимательства

в Кемеровской области» на 2013-2015 гг. было направлено только 47,25 млн. руб. из

областного бюджета и 117,68 млн. руб. из федерального бюджета, Государственный

Фонд поддержки предпринимательства Кемеровской области профинансировал всего 4

инвестпроекта на общую сумму 22,15 млн. руб., выдано 199 микрозаймов на общую

сумму 126,902 млн. руб. (до 1 млн. руб. под 10% годовых сроком до 1 года) на

приобретение основных фондов и пополнение оборотных средств малых предприятий,

что позволило сохранить 2127 рабочих мест. Для поддержки инвестиционной

активности предпринимателей субъектам малого и среднего предпринимательства за

счет областного и федерального бюджетов предоставлено всего 60 субсидий на сумму

52,6 млн. руб. (для компенсации расходов по уплате первоначального взноса по

договорам лизинга оборудования: экскаваторов-погрузчиков, автобусов, станков,

самосвалов, комбайнов, тракторов и т.д., было создано 138 новых и сохранено 917

рабочих мест в сфере ЖКХ, строительства, транспорта, сельского хозяйства). Были

реализованы мероприятия по вовлечению молодежи в бизнес-среду (профильное

обучение, формирование навыков ведения бизнеса, участие в федеральных и

межрегиональных программах и т.д.) [5]. Всего по итогам 2013 г. на территории Кузбасса

действовал 24381 субъект малого бизнеса (10812 малых предприятий и 13908

индивидуальных предпринимателей), на 3% и 5,1% соответственно превысив уровень 2012

г. Численность занятых в малом бизнесе увеличилась на 1,6% до 103,6 тыс. чел. (36,2 %

от занятых в экономике города). Среднемесячная начисленная зарплата работника на

малых предприятиях в 2013 г. выросла до 11135 руб. (в 2012 г. - 10551 руб.) [6].

Главными направлениями поддержки малого бизнеса в области на сегодня

являются: поддержка реализации муниципальных программ; развитие лизинга

оборудования; развитие молодежного предпринимательства. Этого не достаточно для

формирования конкурентоспособных малых хозяйственных форм, осуществляющих

инновации и эффективно взаимодействующих с крупным бизнесом. НИОКР не стали

фактором развития малого предпринимательства, а значит, и диверсификации

экономики. Рост спроса на кредитные ресурсы составил 26,3 %, и всего субъектам

малого бизнеса за 2013 г. было выдано кредитов на 5 723,1 млн. руб. Однако на

развитие промышленности пришлось только 1 320,6 млн. руб. (23,1 %), торговли –

3 570,1 млн. руб. (62,4 %), транспорта – 152,7 млн. руб. (2,7 %), прочих отраслей –

679,6 млн. руб. (11,8 %). МНФПМП г. Кемерово было профинансировано всего 11

проектов на 5,101 млн. руб. (в 2012 г. – 15 проектов на 4, 995 млн. руб.) [7].

Для перехода к инновационной модели развития необходимо обеспечить

качественный рост малого предпринимательства, инновационного по своей природе,

поэтому важным структурным элементом поддержки инновативности является


154 | С т р а н и ц а

Кузбасский Технопарк, созданный с целью создания механизма увеличения доли

инновационных предприятий в региональной экономике, а их продукции - в ВРП. И,

тем не менее, большая часть его проектов в программе развития импортозамещения и

конкурентоспособности кузбасских производителей в 2014-2017 гг. связана с уже

существующими отраслями (партнеры технопарка предлагают рынку уникальные

газоанализаторы для систем контроля безопасности горных работ, роботизированные

системы управления транспортом в горнодобывающей отрасли, биопротезы для

кардиохирургии, современное энергоэффективное оборудование). Всего же в план

внесены только 7 инновационных проектов компаний–резидентов Технопарка [8].

В области в обрабатывающих производствах из общего количества

функционировало только 10,1 % малых предприятий, а доля инновационных составила

всего 5% от общего числа (около 100 субъектов) [9], т.е. минимум в 10-15 раз меньше,

чем в развитых странах. Правда, если учесть, что в российской экономике в целом

инновационный сектор в структуре малого предпринимательства составлял на 2012 г.

от 1,4% до 1,5% [10], то положение не выглядит безнадежным. Положительная

динамика развития малого бизнеса наметилась во многом благодаря созданию

необходимой инфраструктуры поддержки малого предпринимательства - МАУ ЦПП,

МНФПМП г. Кемерово. Вместе с тем, еще не созданы механизмы рефинансирования

кредитного портфеля малого бизнеса за счет частно-государственного партнерства,

прямого рефинансирования из бюджета и целевых государственных и региональных

фондов, не установлена система льгот на капитал, вложенный в малые инновационные

предприятия, делающих выгодным сотрудничество с малым бизнесом. Содействуя

кооперации с вузами и крупными компаниями, созданию ассоциаций, участию малых

фирм в выставках, наряду с финансовой поддержкой, региональное руководство снизит

роль высокого риска и значительных стартовых инвестиций как главных

сдерживающих инновативность факторов.


1. На 15,8 проц выросла прибыль, реализованная средними и малыми промыш-

ленными предприятиями Китая в 2013 г. - [Электронный ресурс] - URL:

http://russian.people.com.cn/31518/8596626.html

2. Китай готовится к созданию частных банков - [Электронный ресурс] - URL:

http://search.people.com.cn/language/russian/getResult.jsp

3. Муниципальный некомерческий фонд поддержки малого предприниматель-

ства г. Кемерово – [Электронный ресурс] – URL: http://www.fondp.ru/news/2011/02/15/;

Приоритетный региональный национальный проект «Малый бизнес» в Кемеровской

области – [Электронный ресурс] – URL:

http://www.ako.ru/PRIORITET/biznes/biz0212.htm;

4. Регионы России. Социально-экономические показатели. 2013: Стат. сб./ Рос-

стат. - М., 2013. - 990 с.

5. Итоги реализации долгосрочной целевой программы «Развитие субъектов

малого и среднего предпринимательства в Кемеровской области» на 2013-2015 годы

в 2013 году – [Электронный ресурс] – URL: http://www.dprpko.ru/biznes-v-czifrax-i-

faktax.html

6. Инвестиционный паспорт города – [Электронный ресурс] – URL:

Kemerovo.ru/arhive/file/1706/Kemerovo 1.

7. Официальный сайт администрации города Кемерово – [Электронный ресурс]

– URL: Kemerovo.ru›archive/file/2282/2013_2k.do


http://search.people.com.cn/language/russian/getResult.jsp

http://www.fondp.ru/news/2011/02/15/

http://www.ako.ru/PRIORITET/biznes/biz0212.htm

http://www.dprpko.ru/biznes-v-czifrax-i-faktax.html

http://www.dprpko.ru/biznes-v-czifrax-i-faktax.html

http://yandex.ru/clck/jsredir?from=yandex.ru%3Byandsearch%3Bweb%3B%3B%2Fweb%2Fitem%2Furlnav%2Cpos%2Cp2%2Csource%2Cweb%2Curl%2Cp0&text=%D0%B4%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4%D1%8B%20%D0%B8%20%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4%D1%8B%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D0%B2%20%D0%A2%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0%20%D0%B2%20%D0%BA%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE&uuid=&state=AiuY0DBWFJ4ePaEse6rgeKdnI0e4oXuRYo0IEhrXr7zk7-LazHAr5Rwrl5F4jVTbrsUYBFoENSK3Z4nG0QbZgDdurwUn04RB0FBPVIZycTuJ90h1-72Yd4p4mslMieM3ZSH0J1XCpQlDKsHAe4DMqczXDfwEFrtxsluqSWvcPuPAhgUdOcuDAbuBpB6wDxV1QHa58NLfRNWN8R0hCO_dFtT9zcteRyiVmRoFR2dptA0LrwrgfkiofA&data=UlNrNmk5WktYejR0eWJFYk1LdmtxdWh3aVNKYkt2YXBqWEtqcHVaS0djSW9HS3Fyd19XdWJKM1B3anhHWkRsek5OLWMtU3REZmpYTG9uekZtNG45QjVwdElJREdibWxX&b64e=2&sign=4fa508c833c0d75f79ff64816c2c9317&keyno=8&l10n=ru


8. Проекты кузбасского технопарка в программе развития импортозамещения и

повышения конкурентоспособности товаров кузбасских производителей –

[Электронный ресурс] – URL: http://www.technopark42.ru/news/1/id905/

9. Деловой Кузбасс – [Электронный ресурс] – URL:

http://delkuz.ru/content/view/8534/

10. Большие проблемы малого инновационного бизнеса – [Электронный ресурс]

– URL: http://www.baltpp.ru/a/2013/12/11/Bolshie_problemi_malogo_i/

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ ЭКОНОМИКИ КАК ФАКТОР

ПЕРЕХОДА К ИННОВАЦИОННОМУ ТИПУ РАЗВИТИЯ (НА ПРИМЕРЕ КНР)

Погорелая Т.А. - доцент


[email protected]

Аннотация

Экологические проблемы, как результат бурного развития промышленности в

КНР, стали фактором, сдерживающим рост, требуя усиления госрегулирования процес-

са освоения и широкого распространения эффективных экологических технологий.

Изучение опыта Китая в использовании самых передовых информационных техноло-

гий позволит выявить перспективные модели регулирования экомодернизации.


Экология, модернизация, ПИИ, мониторинг, экологическая модернизация

Серьезная проблема развития современного Китая заключается в том, что бур-

ное развитие производства стало причиной глубокого экологического кризиса, кото-

рый, в свою очередь, стал фактором замедления роста («экологические» потери уже со-

ставляют до 17% ВВП КНР). Усиление частного капитала опирается на развитие рынка,

не способного эффективно координировать экономическое и экологическое поведение.

Промышленный рост происходил преимущественно на основе доступных/дешевых

устаревших технологий и экстенсивных методов ведения хозяйства, с использованием

преимуществ от избытка трудовых ресурсов. Резко усилилась проблема снабжения

населения и предприятий питьевой и технологической водой, что обусловлено «лидер-

ством» Китая по объему выбросов в воду (ежегодно сбрасывая около 25 млрд. куб. м

сточных вод, в т.ч. фенолов, цианистых, ртутных, мышьяковых соединений, тяжелых

металлов, нефти, других вредных веществ). Вода в большей части китайских рек и ак-

ваторий морей стала непригодной для питья и разведения рыбы, водопотребление на

душу населения (460 куб.м в год) втрое меньше мирового уровня, а по совокупным за-

пасам питьевой воды страна находится на 121-м месте в мире. Общая площадь зеленого

массива в стране сократилась на 82%, многие пастбища стали вообще непригодны для

выпаса [9, с.176-178.]. Отметим, что основу углеродного обеспечения китайской эко-

номики составляет использование доступного, но экологически наиболее грязного

энергоносителя – угля. В 2013 г. до 66% от общего объема потребленной в стране энер-

гии пришлось на долю использования угля.

«Внешние эффекты» экологических нарушений сформировали устойчивый

спрос на «зеленую» продукцию со стороны и государства и потребителей. По индексу

экологической устойчивости Китай занимает 133 место из 146 стран мира и основные

направления развития современной экологической политики Китая ориентированы на

борьбу против «трех зол»: загрязнения атмосферы, загрязнения поверхностных и под-

земных вод, загрязнения окружающей среды промышленными и бытовыми отходами.

http://www.technopark42.ru/news/1/id905/

http://delkuz.ru/content/view/8534/

http://www.baltpp.ru/a/2013/12/11/Bolshie_problemi_malogo_i/


156 | С т р а н и ц а

Руководство страны взяло курс на экологическую модернизацию экономики, на заме-

щение старых дешевых технологий современными, наукоемкими, экологически эф-

фективными. Учитывая, что в развитых странах значительный рост эффективности

угледобычи и уменьшение вреда окружающей среде произошли на основе внедрения

принципиально новых технологий, КНР также начала инвестировать значительные

средства в их реализацию (уже в 2010-2012 гг. вложено 24,34 млрд. юаней) [7, с. 9.].

Правительство поддерживает производство природоохранного оборудования, в т.ч. в

форме нормативно-правовых актов и запрета на использование «грязных» технологий,

финансирования природопользования и охраны окружающей среды, экологических

налогов и др. «Закон о стимулировании чистого производства» ввел с 2003 г. контроль

над всеми этапами производственного процесса (с выбора источников энергии и сырья,

до использования отходов производства), а на основе «Закона об оценке воздействия на

окружающую среду» сформировалась система ответственности производителя за ути-

лизацию своей продукции, действует программа страхования ответственности за за-

грязнение. Экологическая модернизация набирает темпы: прирост природоохранной

отрасли 2017 г. достигнет 15-20% в год, а общий объем китайских инвестиций в охрану

окружающей среды превысит 3 трлн юаней (476 млрд долл) [3].

В 2005 г. началась реализация Программы «Охрана окружающей среды и эколо-

гическое строительство в районе истоков трех рек» в провинции Цинхай (район исто-

ков крупнейших рек - Хуанхэ, Янцзы, Ланьцанцзян). Общие инвестиции в ее реализа-

цию достигли 7,5 млрд юаней (более 1 трлн долл) на площади 152,3 тыс кв. км. Одним

из проектов Программы стало создание Системы Экологического Мониторинга, вклю-

чающей 14 комплексных станций мониторинга, 496 базисных пунктов наблюдения за

экологической средой, 3 станции контроля защиты почвы от эрозии [2]. В провинции

Аньхой, в подведомственном АН Китая научно-исследовательском учреждени, разра-

ботаны две новейшие технологии: «Портативный Ультрафиолетовый Анализатор Мно-

гокомпонентных Газов» для быстрого и удобного контроля выброса различных отрабо-

танных газов, и «Техническая Система Телеметрического Измерения Выбросов Источ-

ников Загрязнения», позволяющая осуществлять дистанционный мониторинг источни-

ков загрязнения. Оба научных достижения прошли экспертизу в Управлении науки и

техники провинции Аньхой, был сделан вывод, что по общим техническим характери-

стикам новые аппараты достигли передового международного уровня и им будет га-

рантирован широкий рыночный спрос [1].

КНР активно участвует в международном проекте «Цифровая Земля». США

(NASA) и Китай интенсивно работают над преодолением проблем взаимодействия

участников (стандартизация метаданных, совместимость отдельных ГИС, проекты рас-

пределенных баз данных, созданных разными организациями с применением разного

программного обеспечения) [5]. Создается Национальная инфраструктура систем изу-

чения Земли, с применением супер-компьютеров и программ параллельной обработки

огромной геопространственной информации. В Институте дистанционного зондирова-

ния Китайской АН в прототип Цифровой Земли включены сведения о строении Земли,

тектонических процессах, природных ресурсах, стихийных бедствиях, влиянии эконо-

мики на окружающую среду [6].

Кроме того, успехи в освоении космоса сделало возможным создание глобаль-

ного экомониторинга на основе достоверной информации с собственных космических

спутников. Еще в 2008 г. китайские спутники «Хуаньцзин-1А» и «Хуаньцзин-1В»

начали передавать информацию о состоянии земной поверхности на территории 720 кв

км, а в ноябре 2013 г. третий спутник «Хуаньцзин-1С» начал осуществлять мониторинг

окружающей среды и предупреждения стихийных бедствий. Всего же на орбиту будут

выведены 8 подобных спутников [4]. Также планируется активное развертывание гло-


бальной навигационной системы Бэйдоу для снижения зависимости от западных тех-

нологий, от GPS. К 2020 г. КНР планирует создание собственной космической станции

[8]. Полная группировка «Бэйдоу» включает 35 спутников, использующихся в интере-

сах развития различных областей (от метеорологии до телекоммуникаций).

Для российских регионов с развитой ресурсной специализацией, подобных Куз-

бассу, экологическая модернизация региональной экономики становится все более ак-

туальной, поскольку «ценой» улучшения позиций на российском и международном

рынке становится рост «экологической напряженности» и, чем дольше откладывается

решение этой проблемы, тем большие экологические издержки несет общество. Анали-

зируя проблемы и достижения КНР в создании «экологической цивилизации», можно

выявить наиболее перспективные модели регулирования отношений экономических

субъектов в процессе формирования геоинформационных систем, способы преодоле-

ния противоречий интересов государства и частного бизнеса.

Российско-китайское экологическое сотрудничество должно стать важным фак-

тором решения проблем экологической модернизации российской экономики, т.к. Ки-

тай, отставая на 10% от развитых стран по показателям эффективности использования

энергетических ресурсов, привлекает ПИИ из развитых стран-участников Киотского

протокола. Инвестируя в китайскую экономику, они сокращают собственные затраты

на выполнение соглашения, одновременно позволяя Китаю ускорить экономическую

модернизацию за счет повышения технического уровня и обеспечения эффективного

контроля над загрязнением окружающей среды. Россия оказалась вне сферы этой дея-

тельности Китая, ориентируясь в своем сотрудничестве с ним на удовлетворение его

спроса на энергоресурсы (поставки нефти и газа, электроэнергии), что сопряжено с

увеличением экологических рисков для развития России, прежде всего ее дальнево-

сточных регионов. Российские экологи отмечают постоянный рост негативных эколо-

гических последствий экспорта электроэнергии в Китай (строительство экспортноори-

ентированных ГЭС и ТЭС), который видит в России лишь источник дешевых ресурсов

для решения своих экономических и экологических проблем. Необходимо постоянно

осуществлять усилия по обеспечению совместной экологической безопасности, стиму-

лировать российско-китайское сотрудничество по разработке и внедрению экологиче-

ских, ресурсосберегающих технологий, производству соответствующего экологическо-

го оборудования и т.д.


1. В Китае разработаны новые технологии для мониторинга вредных выбросов в

атмосферу – [Электронный ресурс] – URL:


2. В Китае сформирована система экологического мониторинга в районе исто-

ков трех крупнейших рек страны – [Электронный ресурс] – URL:

http://prirodasibiri.ru/show_new.php?id_new=5646

3. В 2012 г. производство природоохранного оборудования в КНР будет расти –

[Электронный ресурс] – URL: http://www.chinapro.ru/rubrics/12/7672/

4. Китай вывел на орбиту спутник для мониторинга состояния окружающей

среды и предупреждения стихийных бедствий – [Электронный ресурс] – URL:

http://itar-tass.com/mezhdunarodnaya-panorama/648213

5. Китайская система спутниковой навигации – [Электронный ресурс] – URL:

http://gisa.ru/9898.html

6. Мартыненко, А. И. Проблемы создания и применения Базы знаний о Земле –

[Электронный ресурс] – URL: http://www.mapservis.ru/docs/Problems_EKB.htm; Bi, Si-


http://prirodasibiri.ru/show_new.php?id_new=5646

http://www.chinapro.ru/rubrics/12/7672/

http://itar-tass.com/mezhdunarodnaya-panorama/648213

http://gisa.ru/9898.html

http://www.mapservis.ru/docs/Problems_EKB.htm


158 | С т р а н и ц а

wen; Zhang, Xianfeng; Jing, Dong-sheng. Pilot study of Digital Earth Basic Theory System.

Proceedings of Digital Earth 2001. Fredericton, 2001.

7. Островский А.В. Мировой финансовый кризис и его влияние на китайскую

экономику / Влияние мирового финансового кризиса на экономику Китая – М.: ИДВ

РАН, 2010. –192 с.

8. Собиев Д. Навигационная система «Бэйдоу»: китайский вызов GPS и ГЛО-

НАССу – [Электронный ресурс] – URL: http://www.vesti.ru/doc.html?id=1005503

9. Экологические проблемы стран Азии и Африки / под ред. Д. В. Стрельцова и

Р. А. Алиева. – М.: Аспект Пресс, 2012.

КОНСОЛИДИРОВАННАЯ ФИНАНСОВАЯ ОТЧЕТНОСТЬ:

ВИДЫ И МЕТОДЫ СОСТАВЛЕНИЯ

Пожарицкая К. Г. – студентка

Научный руководитель Сидорова Людмила Георгиевна

Белорусский Государственный Университет Транспорта, Республика Беларусь,

г. Гомель

[email protected]

Аннотация

В данной статье рассмотрены вопросы о консолидированной финансовой от-

чётности, о её необходимости применения в Республике Беларусь, её сравнении со

сводной финансовой отчётностью, видах и методах составления принятых в Республи-

ке Беларусь.


Консолидированная финансовая отчётность, сводная финансовая отчётность,

метод полной консолидации, метод учёта по долевому участию, метод пропорциональ-

ной консолидации.

Директива Президента Республики Беларусь от 31.12.2010 № 4 «О развитии

предпринимательской инициативы и стимулировании деловой активности в Республи-

ке Беларусь» предполагает использование в Беларуси на широкой основе международ-

ных стандартов финансовой отчетности в бухгалтерском учете (МСФО).

Трансформация белорусской отчетности - это формирование отчетности на ос-

новании данных, полученных по национальным стандартам бухгалтерского учета по-

средством изменениями информации об объектах бухгалтерского учета в соответствии

с требованиями МСФО.

Международные стандарты финансовой отчетности признаны во всем мире как

эффективный инструментарий для предоставления прозрачной и понятной информации

о деятельности компаний.

Формирование отчётности по МСФО дает субъектам хозяйствования не только

участвовать в борьбе за иностранные инвестиции, но и улучшает качество отчётности

для отечественных пользователей за счёт повышения ее достоверности, транспарентно-

сти и сопоставимости.

Предоставление отчётности по МСФО необходимо Республики Беларусь для до-

стижения следующих целей :

выход на международную арену;

необходимость составление консолидированной отчётности (если организация

входит в группу компаний);

привлечение иностранных инвестиций путём кредитов, займов, размещения


облигаций;

установление длительных отношений с иностранными партнёрами.[3]

Для достижения поставленных Республикой Беларусь целей в развитии эконо-

мических взаимоотношений с различными странами особую актуальность приобретает

составление консолидированной отчетности, так как в настоящее время единство осу-

ществляемых видов деятельности объединяет предприятия, являющиеся юридически

самостоятельными структурами, в крупные экономические организации: холдинги,

концерны и т.д.

Исходя из вышесказанного консолидированная бухгалтерская отчетность - это

отчетность организации в качестве единой экономической единицы, показывающий

результаты финансово-хозяйственной деятельности и движение денежных средств

юридического лица и его обособленных подразделений, юридического лица и его

дочерних, зависимых хозяйственных обществ, юридического лица и его дочерних

унитарных предприятий, хозяйственной группы и входящих в ее состав юридических

лиц.

Наряду с консолидированной отчетностью в учетной практике Республики Бе-

ларусь рядом предприятий и организаций составляется сводная финансовая отчётность.

Для понимания разницы между данными понятиями, проведем оценку данных терми-

нов с позиций трактовки в нормативных документах и исходя из целей отчетности.

Сводную отчётность разрабатывают министерства и ведомства, рассчитывая аг-

регированные данные в целом по отрасли или по подведомственным единичным пред-

приятиям путём простого суммирования одноименных показателей и исключения

остатков по взаимным расчётам между предприятиями внутри отрасли .

Консолидированная отчетность составляется по группе организаций (хозяй-

ственной группе, холдингу, хозяйственному обществу и его унитарным предприятиям,

дочерним и зависимым хозяйственным обществам, унитарному предприятию и его до-

черним унитарным предприятиям) как если бы группа предприятий закрыла бы все до-

черние компании и сама осуществляла непосредственное управление их деятельно-

стью, т. е. как отчётность единой организации.

Консолидированная бухгалтерская отчетность имеет в отличие от сводной дру-

гую задачу – это показать инвесторам и другим заинтересованным лицам результаты

финансово-хозяйственной деятельности группы взаимосвязанных предприятий,

юридически самостоятельных, но фактически являющимся единым целым. Главным

отличием составления консолидированных отчетов является исключение отдельных

показателей предприятий, входящих в группу, с целью недопущения повторного счета

в итоговом (консолидированном) отчете группы.

Разница между сводной и консолидированной финансовой отчетностью выража-

ется в том, что сводная отчетность формируется путем простого суммирования одно-

имённых показателей отчетности участников группы организаций, а

консолидированная отчетность формируется не просто путем суммирования

одинаковых показателей отчетности участников группы но и с одновременным элими-

нированием внутренних взаимосвязей, взаимоотношений между участниками группы и

с осуществлением необходимых корректировок. Исходя из этого, консолидированная

отчетность представляет собой отчётность единой организации, но при этом

участники группы организаций продолжают оставаться юридически независимыми и

осуществляют свою хозяйственную деятельность зачастую не только внутри одной

страны, но и на территории других государств, взаимодействуя и координируя

деятельность между собой. Иначе говоря, консолидированная финансовая отчетность

показывает финансовое положение и результаты хозяйственной деятельности за

отчетный период группы взаимосвязанных предприятий, рассматриваемых как единое


160 | С т р а н и ц а

целое и включающих в себя ряд организаций, взаимодействующих между собой.

В состав консолидированной финансовой отчетности включаются:

консолидированный бухгалтерский баланс;

консолидированный отчет о прибыли и убытках;

консолидированный отчет об изменении капитала;

консолидированный отчет о движении денежных средств;

пояснительная записка.

Для составления консолидированной отчетности следует применять следующие

методы:

метод полной консолидации - для дочерних юридических лиц;

метод учета по долевому участию - для зависимых юридических лиц и сов-

местно контролируемых юридических лиц;

метод пропорциональной консолидации - для совместно контролируемых

юридических лиц.

При формировании консолидированной отчётности с применением метода пол-

ной консолидации с начало нужно составить сводную отчётность на основании приве-

денных в сопоставимый вид форм бухгалтерских отчётов головной организации и до-

черних юридических лиц с соответствующими корректировками.

Метод учета по долевому участию при составлении консолидированной финан-

совой отчетности используется для отражения инвестиций в зависимых юридических

лиц и заключается в следующем:

первоначально инвестиции в зависимые юридические лица отражаются по

фактической цене приобретения;

балансовая стоимость инвестиций после даты приобретения корректируется на

процент головной организации в изменениях, произошедших в капитале зависимых

юридических лиц;

процент генеральной организации в прибыли (убытке) за отчетный год зави-

симых юридических лиц включается в прибыль (убыток) консолидированного отчета о

прибыли и убытках;

процент генеральной организации в результатах переоценки активов и обяза-

тельств, относящихся напрямую капиталу зависимых юридических лиц, включается в

капитал консолидированного отчета об изменении капитала;

доходы, полученные генеральной организацией от зависимых юридических

лиц, в результате их распределения снижают стоимость инвестиций.

Метод пропорциональной консолидации является модификацией метода полной

консолидации, но отсутствует показатель «Доля меньшинства» (так как показатели ак-

тивов, обязательств и финансовых результатов суммируют исходя из процента участия

в совместно контролируемой компании). Основой данного метода является то, что ак-

тивы, обязательства, доходы и расходы включаются в консолидированную отчётность

пропорционально доле контроля группы над предприятиями, которые контролируются

совместно.

В завершении вышесказанного можно сделать вывод, что национальная система

бухгалтерского учёта всё больше сближается с международными стандартами финан-

совой отчётности и составление консолидированной финансовой отчётности только

способствует развитию бухгалтерского учёта в Республике Беларусь.


1 Закон от 12.07.2013 № 57-3 «О бухгалтерском учёте и отчётности».

2 Новации Закона «О бухгалтерском учёте и отчётности» [Электронный ресурс].


– Режим доступа: http://www.minfin.gov.by/2014 1 15respublika/. – Дата доступа:

09.10.2014.

3 Проблемы внедрения и эффективность применения Международных стандар-

тов [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://msfo.bl.by/articles/71432/. – Дата до-

ступа: 09.10.2014.

4 Новый этап развития бухгалтерского учёта [Электронный ресурс]. – Режим до-

ступа: http:// http://www.minfin.gov.by/upload/jurnal/2013/2013_8_26-29.pdf . – Дата до-

ступа: 15.10.2014.

К ВОПРОСУ О РАЗВИТИИ ГОСУДАРСТВЕННО-ЧАСТНОГО ПАРТ-

НЕРСТВА В ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ

Вихлянцева Н.В. студентка первого курса факультета экономики и управления

Руководитель кандидат экономических наук Позднякова У.А.

ФГБОУ ВПО «Волгоградский государственный технический университет», Рос-

сия, г. Волгоград

[email protected]

Аннотация

Современное экономическое развитие российских регионов, в частности Волго-

градской области, требует поиска эффективных механизмов решения важнейших инно-

вационных и общественных задач. Одним из таких механизмов по праву признается

государственно-частное партнерство, представляющее собой альянс государства и биз-

неса для реализации социально и общественно значимых задач региона.


Государственно-частное партнерство, инвестиции, инвестиционная деятель-

ность.

Современная экономическая ситуация в России вынуждает государство нахо-

дить альтернативные механизмы финансирования инфраструктурных расходов. Так как

возникла необходимость внедрения огромных средств в инфраструктуру регионов

страны, но объемы бюджетных инвестиций недостаточны, государство вынуждено

прибегнуть к механизму финансирования инвестиционных проектов, которые востре-

бованы обществом на принципах государственно-частного партнерства (ГЧП).

В последние годы тема ГЧП в различных сферах деятельности становится

наиболее актуальной во всем мире. Но единого мнения специалистов о том, что вклю-

чает в себя этот термин, до сих пор не найдено. Опираясь на цель (объединение ресур-

сов государства и общества, консолидирование экспертных сообществ в области ГЧП

для привлечения инвестиций и компетенций в развитии инфраструктуры общества) и

задачи ГЧП (оказание содействия региональным администрациям и муниципалитетам в

подготовке и управлении ГЧП, развитие федерального и регионального законодатель-

ства в сфере ГЧП и инвестиционной деятельности, подготовка кадров в рамках образо-

вательных программ в сотрудничестве с ведущими российскими вузами, обеспечение

актуальной информацией по вопросам развития инфраструктуры и ГЧП, проведение

научных и маркетинговых исследований для нужд частных компаний и государствен-

ных структур) выделим сущность ГЧП.

Напрашивается вывод, что ГЧП это объединение материальных и нематери-

альных ресурсов общества и частного сектора на долговременной и взаимовыгодной

основе для создания общественных благ или оказания общественных услуг.


162 | С т р а н и ц а

Можно сказать, что сущность ГЧП – это объединение бизнеса и государства в

институциональном плане, которая заключается в реализации программ и проектов в

различных отраслях промышленности и инновационной сфере имеющей значимость в

общественно-экономическом развитии (рис. 1).

Содержание ГЧП и способы применения в современном российском государ-

ственном управлении изучены недостаточно полно.

Отметим, что на текущий момент в Волгоградской области разработано 152 ин-

вестиционных проекта, и большая часть из них уже успешно реализуется, среди кото-

рых: «Обход города Волгограда. Южная часть», «Проектирование, строительство и

эксплуатация полигонов для утилизации (хранения) твердых бытовых отходов с мусо-

росортировочными комплексами в Волгоградской области», «Проектирование, строи-

тельство и эксплуатация полигонов для размещения твердых бытовых отходов с мусо-

росортировочными станциямина территории Волгоградской области», «Реконструкция

полигона твердых бытовых отходов: прием, размещение, складирование, обезврежива-

ние и утилизация (захоронение) ТБО III - V классов опасности на территории г. Волж-

ский Волгоградской области», «Реконструкция и капитальный ремонт водоочистных

сооружений и канализационных систем», «Строительство полигона ТБО с наиболее

простыми и дешевыми методами утилизации отходов», «Реконструкция и частичный

капитальный ремонт канализационно-насосных станций, осуществляемые ООО «Водо-

канал». В настоящий момент идет подготовка проекта по созданию системы видео и

фотофиксации правонарушений на основе ГЧП.

Рисунок 1. Сущность государственно-частного партнерства

Источник: составлено автором

Волгоградские ученые – экономисты из Волгоградского государственного уни-

верситета, которые сотрудничали с авторами проекта по принятию «Закона о ГЧП»,

считают, что разработка данного закона является актуальной и необходимой с прихо-

дом в регион новых руководителей исполнительной власти, сменой руководства Волго-

града, Волгоградской области и некоторых муниципальных образований.

Также прибавляет интереса инвесторам решение Международной федерации

футбола о проведении в России в 2018 году чемпионата мира по футболу. Из этого сле-

дует, что необходимо серьезно подходить к решению вопросов строительства стадиона,

транспортной инфраструктуры, гостиниц. И чем прозрачнее и четче будут определены

принципы сотрудничества государства и бизнеса, тем быстрее и качественнее решатся

проблемы региона.

ЧГП

Домашнее хозяйство

Рынок товаров и

услуг

Рынок факторов

производства

Фирмы Государство

5

8

6

7

4 1

2 3

9

10


А в реализации выше названных вопросов может помочь только тесное сотруд-

ничество государства, бизнеса и научного сообщества посредством совместной разра-

ботки бизнес-планов, технической документации и стратегий реализации государ-

ственно-частных проектов.


1. Вологина, Ж. Ю. Государственно-частное партнерство на современном этапе /

Ж. Ю. Вологина, А. Х. Мавликасов // Актуальные вопросы юридических наук: матери-

алы междунар. науч. конф. (г. Челябинск, ноябрь 2012 г.). Челябинск: Два комсо-

мольца, 2012. С. 43 45.

АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ СИСТЕМЫ МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА

Рабаданова К. А.-старший преподаватель

ГАОУ ВПО ДГИНХ, г. Махачкала, р. Дагестан

[email protected]

Аннотация

Система Менеджмента Качества (СМК), реализованная на конкретном пред-

приятии, позволяет не заниматься контролем каждой единицы продукции, как это было

в советских ОТК. СМК организовывает производство таким образом, чтобы ошибок в

работе просто не было (или по мере развития СМК их было все меньше и меньше), что,

в свою очередь, приводит к производству качественной продукции (услуг) и отсут-

ствию брака.


Система менеджмента качества, стандартизация, сертификация, подтверждение

соответствия.

Стандартизация системы менеджмента качества, создание и внедрение системы

управления качеством на предприятии - это неотъемлемая часть в управлении любой

компанией.

Приведение системы к общемировым стандартам включает следующие основ-

ные этапы:

1. Аудит организации, выявление слабых мест в управлении, в бизнес-

процессах, рекомендации возможных путей устранения несоответствий.

2. Работы по организации проекта внедрения системы качества, обучение

участников проекта.

3. Разработка документации системы менеджмента качества, внедрение доку-

ментации в подразделениях предприятия.

4. Подготовка специалистов по внутреннему аудиту, проведение плановых

внутренних аудитов системы качества в подразделениях.

5. Подготовка к сертификации, проведение аудита системы менеджмента каче-

ства перед сертификацией.

6. Международная сертификация системы менеджмента качества.

Единая международная система стандартов ISO 9000 была принята в мире как

эталон, указывающий нормы стандартизации товаров и услуг, и предназначена для

улучшения качества продукции. Такая стандартизация обуславливает строгий контроль

над качеством производства продукции. ISO 9000 начала действовать еще в 40-х годах

прошлого столетия. С того времени, любой товар, который производится в мире, дол-

жен подвергаться стандартизации, исходя из эталона. [3]


http://iksystems.ru/rus/services/quality_management.php


164 | С т р а н и ц а

Для начала привели к единому стандарту все товары, производимые в мире, ко-

торые свели в единый каталог. В нем вся продукция разделяется на категории по каче-

ственным показателям, определенным ИСО. Перечни стандартизации продукции

назвали семействами.

Стандартизация системы менеджмента качества сегодня происходит, согласно

последней редакции ИСО, содержащей свод уточненных стандартов, в следующих ка-

тегориях:

ISO 9000:2000 – содержит вступление, описания и характеристики ключевых

элементов, терминов и положений системы менеджмента качества;

ISO 9001:2000 – основные положения системы проверки ISO 9001;

ISO 9004:2000 – основные указания по планированию разработки, менеджмента

разных систем, организация их безупречного функционирования;

ISO 19011:2000 – список требований по мониторингу систем менеджмента эко-

логии.

В России система менеджмента качества ISO 9001 адаптирована к местным

условиям функционирования систем менеджмента, характерным только для нашей

страны. Пакет стандартов в российской редакции называется ГОСТ, виды ИСО ме-

неджмента в нем имеют следующие наименования [3]:

ГОСТ Р ИСО 9000-2001;

ГОСТ Р ИСО 9001-2001;

ГОСТ Р ИСО 9001-2008;

ГОСТ Р ИСО 9004-2001;

ГОСТ Р ИСО 19011-2002.

По содержанию сертификат ISO 9000 и сертификат ГОСТ схожи. Но если вы со-

бираетесь выйти с товаром на международный рынок, то предпочтительным будет

наличие и того, и другого сертификата, поскольку ГОСТ признается только на нашем

рынке.

Стандартизация системы менеджмента качества ISO 9000-2008 любому произ-

водителю открывает следующие возможности [3]:

организационную структуру производства привести в систему;

повысить спрос на производимую продукцию, а, значит, улучшить сбыт;

создания собственного бренда, известного на мировом рынке;

повысить конкурентоспособность продукции;

снизить финансовые потери путем снижения брака в связи с улучшением ка-

чества производства товаров;

получить преимущество в тендерах и конкурсах по закупкам товаров;

рост числа постоянных клиентов.

Таким образом, стандартизация ГОСТ и ИСО крайне необходима, потому что

эти стандарты дают возможность повысить конкурентоспособность ваших товаров за

рубежом.

Стандартизация по ИСО 9000 на предприятии влечет за собой бизнес-

реинжиниринг организации, что напрямую связано с внедрением информационных

технологий. Для оптимизации бизнес-процессов и для их поддержания используются

программные продукты. Для внедрения полноценной системы менеджмента качества

предприятию необходимо задокументировать свою деятельность по всем направлени-

ям, которые являются элементами качества данной стандартизации, и обеспечить ре-

альное функционирование бизнес-процессов по всем этим направлениям в полном со-

ответствии со стандартами. Конечным этапом стандартизации системы менеджмента

качества является проверка соответствия и сертификация.

http://iksystems.ru/rus/services/quality_management.php

http://www.iksystems.ru/


Сертификация является средством независимой оценки соответствия товара

надлежащему качеству. Подтверждение соответствия – процедура, результатом кото-

рой является документальное свидетельство, дающее уверенность в том, что продук-

ция, процесс или услуга соответствуют установленным требованиям.

Проведением сертификации и декларирования занимается аккредитованный на

эту деятельность Федеральным Агентством по техническому регулированию и метро-

логии независимый центр сертификации.

Купить сертификат на продукцию, услуги или, например, на систему менедж-

мента качества предприятия, никак нельзя. Чтобы получить сертификат или деклара-

цию соответствия, можно обратиться в юридическую компанию VISTA с определен-

ным пакетом документов, который формируется в зависимости от объекта, подлежаще-

го сертификации. В ряде случаев для получения сертификата, подтверждающего соот-

ветствие продукции необходимо проведение испытаний. Протокол испытаний, выдан-

ный аккредитованной лабораторией, и станет основным документом, на основании ко-

торого будет выдан сертификат.

Для сертификации системы менеджмента качества предприятия требуется не

только пакет документов, но и достаточно сложный внутренний процесс, охватываю-

щий всю документацию предприятия и формирующий соответствующее отношение

работников на нем.

Форма обязательной сертификации - это способ подтверждения соответствия

продукции требованиям нормативных документов [3]. Формы обязательной сертифи-

кации продукции устанавливаются специально уполномоченным федеральным органом

исполнительной власти в области сертификации.

Основными формами сертификации являются:

сертификация третьей стороной - осуществляется независимыми органами по

сертификации, аккредитованными на право такого рода деятельности.

самосертификация (сертификация первой стороной) - осуществляется изгото-

вителем или продавцом, который берет на себя полную ответственность за качество

продукции.

сертификация, осуществляемая потребителем (сертификация второй сторо-

ной) - выполняется покупателем, заказчиком или предприятием, выпускающем конеч-

ную продукцию, у своих поставщиков.

Однако процедура сертификации – это не единственная возможная гарантия ка-

чества услуги или товара. Второй вариант таковой гарантии – это получение деклара-

ции о соответствии. Она представляет собой письменное заверение поставщика услуг

или изготовителя продукции в том, что данная продукция соответствует требованиям

конкретного нормативного акта. Принятие декларации о соответствии, в отличие от

сертификации, получение которой возможно лишь при участии независимого оценщи-

ка, не требует вмешательства третьей стороны.

Таким образом, в настоящее время процедура сертификации является основной

гарантией соответствия продукции требованиям, установленным законом. Она является

государственным инструментом для улучшения качества производства продукции и

безопасности покупателя, решившего данную продукцию приобрести. Во всех развитых

странах используют стандартизацию и метрологию для улучшения роста и могущества страны.

С их помощью решают вопросы повышения эффективности производства, увеличивают каче-

ство предметов производства. Стандартизация и метрология значительно влияют на качество жизни граждан страны. Правильно поставленная стандартизация в метрологии и метрологиче-

ских службах способствует развитию предприятий во всех сферах деятельности.

http://elib.spbstu.ru/dl/quality/certif/sertific.html#lit-4-6


166 | С т р а н и ц а


1. Божук С.Г., Ковалик Л.Н. Маркетинговые исследования. – СПб., 2010

г.

2. Зайцев Л.Г. Стратегический маркетинг. – М., 2011г.

3. Лифиц И. М. «Стандартизация, метрология и сертификация». Учебник. – 2-е

изд., перераб. и доп. – М.: Юрайт-Издат, 2011г.

4. Сулейманов Н.Т. Системы менеджмента качества и конкурентоспособности

ИСО. – Уфа, УИ РГТЭУ, 2012 г.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ ОБСЛУЖИВАНИЯ НА ПРЕД-

ПРИЯТИИ

Рабаданова К. А.-старший преподаватель

ГАОУ ВПО ДГИНХ, г. Махачкала, р. Дагестан

[email protected]

Аннотация

Развитие рыночных отношений вызывает появление новых задач, что вызывает

необходимость совершенствования управления. Важно понимание руководителей

необходимости постоянно улучшать управление качеством обслуживания, уделять

внимание его расширению, реконструкции помещений, внедрению новейших техноло-

гий.


Качество обслуживания, сервис, стандарты, система качественного обслужива-

ния, система обучения, контроль, мотивация.

Добиться хорошего обслуживания клиентов и качественного сервиса можно

только тогда, когда собственники и руководители компании искренне разделяют идео-

логию Качества Обслуживания Клиентов, считают ее одним из важных элементов соб-

ственного отношения к жизни и к людям и способны транслировать ее для всего персо-

нала, в том числе, и личным примером.

Схематично система обеспечения качества обслуживания клиентов и взаимо-

связь ее основных элементов представлена на рисунке 1.

Рис 1. Система управления качеством обслуживания

Таким образом, для обеспечения высокого качества обслуживания клиентов со-

трудники должны: ЗНАТЬ, что и как они должны делать, УМЕТЬ это делать, ХОТЕТЬ

это делать, понимать, что качество их работы регулярно КОНТРОЛИРУЕТСЯ и оцени-


вается (в идеале — и со стороны руководства компании, и со стороны клиентов).

Для максимально быстрого определения личностных особенностей подбирае-

мых сотрудников мы рекомендуем использовать методы психологической оценки (в

частности, нам в данном направлении очень помогает система оценки персонала

Thomas System, основанная на знакомой многим HR-менеджерам и психологам техно-

логии DISC). Также при умелом использовании хороший результат дают коммуника-

тивные кейсы в рамках проводимых при отборе продавцов групповых интервью.

Наличие стандартов обслуживания гарантирует клиенту, что, независимо от то-

го, с кем именно из сотрудников компании он общается, он получит обслуживание

«фирменного» качества, которое присуще данному бренду.

Основные задачи стандартов обслуживания клиентов следующие. [2]

ü Унифицировать действия персонала на различных участках. Особую актуаль-

ность это приобретает для сетевых компаний, стремящихся достичь узнаваемости

бренда за счет единообразия порядка предоставления услуг и качества обслуживания

клиентов.

ü Сделать рабочие процедуры максимально понятными для сотрудников (не

только ЧТО делать, но и КАК). Это в первую очередь актуально для линейного персо-

нала, в деятельности которого можно выделить большое количество однотип-

ных/стандартных действий или ситуаций.

ü Создать основания для прозрачной и объективной оценки работы сотрудников.

Рис.2 Система разработки стандартов обслуживания

Обучение как необходимый элемент системы качества обслуживания клиентов:

зачем, чему, когда, кого и как учить?

Эффективная система обучения сотрудников должна быть ориентированная на

поддержание высокого качества обслуживания клиентов.

Табл. №1.

Система обучения сотрудников

№ Содержание обучения Периодичность

1. Обучение технологии продаж (тренинг) 1. На этапе приема в компанию

2. Регулярно, не реже 1-го раза в год

2. Обучение стандартам обслуживания клиентов, приня-

тых в компании, с отработкой необходимых коммуника-

тивных навыков (тренинг)

1. На этапе приема в компанию

2. Регулярно, не реже 1-го раза в год

3. Изучение сотрудником информации о товаре и услугах,

предоставляемых компанией (семинар + самостоятельно

изучение каталогов и т.д.)

1. На этапе приема в компанию

2. По мере включения в ассортимент но-

вого товара

4. «Полевое» обучение со стороны непосредственных ру-

ководителей

В текущем режиме, не реже одной сессии

в месяц


168 | С т р а н и ц а

Очень важным моментом, который должен быть обеспечен в компании, является

быстрое обучение новых сотрудников на этапе адаптации. В случае массового найма

персонала это может быть проведение полноценных тренингов для группы новых со-

трудников, в случае прихода единичных сотрудников — индивидуальная работа с

наставником.

Мотивация. При этом финансовые показатели оцениваются на основании отче-

тов по продажам в разрезе сотрудников, соблюдение требований к техническим харак-

теристикам — на основе регулярных оценок линейных менеджеров, соблюдение стан-

дартов обслуживания — на основе оценок линейных руководителей и программы

«Тайный покупатель».

Важно помнить, что помимо формального соблюдения стандартов обслужива-

ния для качественного сервиса огромное значение имеет такая составляющая, как лич-

ностное, эмоциональное отношение к клиенту. Его сложно объективно измерить (хотя

грамотно построенная методика «Тайный покупатель» этот критерий также должна

учитывать). Но, в любом случае, поощрять сотрудника или весь коллектив торговой

точки за данный критерий материально на наш взгляд не является правильным, а прин-

цип «оплаты за улыбку» по сути своей ущербен. Безусловно, сотрудник должен полу-

чать поощрение, но не в материальной форме (похвала на оперативке, присвоение по-

беды во внутрикорпоративном конкурсе, награждение грамотой или подарком, для

коллектива — выход для совместного отдыха в театр или боулинг и т. д.). [3]

4. Крайне важно, чтобы система мотивации была построена на основе понятных

для сотрудников критериев и оценка этих критериев была максимально объективной.

Как правило, для достижения последней цели требуется специальное обучение линей-

ных руководителей и тщательный выбор провайдера для проведения программы «Тай-

ный покупатель».

Наиболее эффективным для контроля качества обслуживания является совме-

щение процедур внутреннего и внешнего контроля.

Внутренний контроль — обеспечивается путем наблюдения менеджеров за ра-

ботой сотрудников, результаты фиксируются в специально разработанных бланках.

Преимущества внутреннего контроля:

- Оперативное получение результатов и возможность коррекции в текущем ре-

жиме.

- Возможность анализа соблюдения стандартов на всех участках работы.

Недостатки:

- Недостаточная объективность результатов в связи с пониманием сотрудника-

ми ситуации контроля и возможностью искажения результатов (по разным причинам)

со стороны самого менеджера.

Внешний контроль — обеспечивается путем проведения специальных программ

внешними специалистами («Mystery shopping», опрос реальных клиентов после осу-

ществления визита).

Преимущества внешнего контроля:

- Высокая степень объективности, возможность обеспечить видение процесса

глазами независимого эксперта/клиента.

- Если программа проводится на регулярной основе, внешний контроль являет-

ся дополнительным элементом мотивации персонала на четкое соблюдение стандартов

обслуживания.

Недостатки:

- Необходимость наличия бюджета.

- Невозможность оценить все участки работы, а лишь видимые для клиентов.


Таким образом, обеспечение высокого качества обслуживания, наиболее полное

удовлетворение их потребностей - залог успеха любого предприятия. Поэтому повы-

шение культуры и качества обслуживания является важной задачей в системе управле-

ния предприятием. [3]


1. Голубков Е. П. Современные тенденции развития маркетинга// журнал «Маркетинг в

России и за рубежом», — 2004 г., №1. 2. Егармин Н. Ловушка на клиента// журнал «Русский полис», – 2009 г., №3

3. Маслова Т.Д., Божук С.Г., Ковалик Л. Н. Маркетинг. – СПб.: Питер, 2010. –

400с.

ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ИНДУСТРИЕЙ ГОСТЕПРИИМ-

СТВА В КАЗАХСТАНЕ

Сагинбаева А.К. - студент специальности «туризм», Шаимова А.Н - магистр туризма

Евразийский Национальный Университет им.Л.Н.Гумилева, Казахстан, г.Астана

[email protected]

Аннотация

Анализ уровня развития индустрии гостеприимства в Республике Казахстан,

влияние форм управления на развитие гостиничной индустрии страны, перспективы и

проблемы развития гостиничного бизнеса в регионах страны, прогнозы развития гости-

ничного рынка в Казахстане в 2014 – 2017 годы.


Туризм, экономика, ВВП, индустрия гостеприимства, проблемы, перспективы,

формы управления, эффективность управления.

Индустрия гостеприимства является одной из крупнейших бурно развивающих-

ся отраслей мировой экономики. Это происходит благодаря социальному, экономиче-

скому и политическому прогрессу.

В наше время гостиничная индустрия представляет собой отрасль с высоким

уровнем конкуренции. Все чаще мы наблюдаем за тем, что открываются новый ресто-

ран или гостиница, которые целенаправленно стремятся к максимально полному удо-

влетворению потребностей потребителей.[2]

Как нам известно, индустрия гостеприимства в экономике многих стран служит

их основным доходом. А в Казахстане наблюдается развитие этой отрасли. Это проис-

ходит за счет увеличения строительства различных туристских объектов, ростом числа

выездов казахстанцев в заграничные путешествия и прибытий иностранных туристов,

увеличением сети туристских предприятий на всей территории страны.

Решающей задачей для гостиниц является создание репутации предприятия вы-

сокого качества обслуживания. Высокое качество обслуживания гостей достигается

коллективными стараниями работников всех служб гостиницы, постоянным и эффек-

тивным контролем со стороны администрации, проведением работы по совершенство-

ванию форм и методов обслуживания, изучению и внедрению передового опыта, новой

техники и технологии, расширению ассортимента и совершенствованию качества

предоставляемых услуг.[1]

В мировой практике существует четыре модели гостеприимства.

Европейская мо-

дель

Азиатская модель Американская

модель

Восточно-европейская

модель

представляется противоположна имеет черты выделяется отдельно от



170 | С т р а н и ц а

В Концепции развития туристской отрасли в Республике Казахстан до 2020 года

говорится, что туризм становится одной из ведущих и динамично развивающихся от-

раслей. Это свидетельствует о том, что туризм может и должен стать доходной отрас-

лью казахстанской экономики.[5]

Но Казахстан, имея богатый туристско-рекреационный потенциал, не отличается

достаточным уровнем развития туризма. В валовом внутреннем продукте (подсчиты-

ваются только услуги по проживанию и питанию) его доля набирает около 0,3%.

Интенсивность работы гостиниц тесно связана с уровнем жизни населения и

уровнем деловой активности. Особо динамичными в экономическом плане являются

такие города как: Алматы, Астана, Атырау и Актау. А также они выделяются высокими

показателями эффективности развития гостиничных услуг.

Исходя из исследований, можно заметить, что посетители гостиниц весьма по-

ложительно относятся к сервису и возможности получения дополнительных услуг.

Например, это:

- встреча гостей в аэропорту, пользование медицинской аптечкой, вызов скорой помо-

щи, прачечная, стоянка;

- среди дополнительных услуг гостиницы наиболее востребованными являются –

бар/кафе, салон красоты/парикмахерская, сауна, бассейн и бизнес-центр.

Развитие гостинично-туристского комплекса Казахстана требует значительных

инвестиций. Большинство турбаз выкуплены частными лицами либо взяты в долго-

срочную аренду, которые развиваются отдельно. Продуманной единой политики разви-

тия достопримечательностей страны на сегодня нет.

Я считаю, что одной из главных проблем рынка выступает также отсутствие вы-

бора в цене. Турист должен иметь возможность разместиться за очень высокую цену в

гостиницу с пятью звездами или за очень низкую в отеле три звезды. На данный мо-

мент отели три звезды не могут предложить приемлемую стоимость более или менее

комфортного проживания. Снимая номер за 5000 тенге, клиентам смогут предложить

комнату не более 10 квадратов, с минимальным набором необходимой мебели. Допол-

нительные услуги в данную цену не входят.

Опираясь на исследования, можно выявить, что текущие ценовые предложения

гостиничных номеров в Алматы весьма завышены. Полагаясь на информацию отчета

Hotel.info и Международной ассоциации гостиниц и ресторанов (IH&RA), наиболее

дешевые гостиницы мира располагаются в США, а очень дорогие – в Москве. При этом

средние показатели стоимости номеров в крупных мировых столицах составляют не

менее 100 евро за сутки. Примечательно, что и г.Алматы сюда попадает, хотя для срав-

нения использовалась средняя цена номера в гостиницах и отелях эконом класса без

звезд. Таким образом, по истине, этот показатель для г. Алматы будет значительно вы-

ше.

Специфической стороной гостиничного бизнеса в целом представляется его

подвластность уровню деловой активности страны, поэтому в условиях кризиса показа-

гостеприимством

«высокого поле-

та» и высокой ре-

путации

европейской, что

отражается в пред-

почтении азиатов к

роскоши, показно-

му богатству, ги-

гантизму

как европей-

ской модели,

так и азиат-

ской

европейской по причине

наличия большой доли

постсоветских предприя-

тий гостиничной инду-

стрии, а также, как в аме-

риканской модели, сосед-

ством отелей, типичным

как для европейской, так и

для азиатской моделей.


тели отелей характеризуются понижением заполняемости номеров, в результате чего

возникает необходимость снизить стоимость проживания.

Что касается регионов Казахстана, лидером среди них по заполняемости гости-

ниц оказалась Атырауская область с показателем в 59,7%.(Рис.1). А показатели по всем

регионам пребывают на уровне ниже среднего.

Рис.1 Заполняемость гостиниц по регионам Казахстана.

По сведениям специалистов, потенциал Казахстана в области гостиничного биз-

неса может реализоваться в ближайшее время весьма удивительными показателями.

Общее количество мест размещения в Казахстане за первые два квартала 2013

года составило 1559 единиц. Номерной фонд достиг 39 274 комнат, что показывает

рост на 3,9% по сравнению с прошлым годом.

Рис.2 Сравнение средних показателей загрузок номерного фонда.

Исходя из рис.2, можно сделать вывод, что количество туристов, пребывающих

в Казахстан значительно меньше, по сравнению с другими странами.

59,7%

40,1%

34,9%

14,1%

15,8%Атырауская обл.

Мангистауская обл.

Жамбылская обл.

Восточно-Казахстанская

обл.

Карагандинская и

Павлодарская обл.

0,00%

10,00%

20,00%

30,00%

40,00%

50,00%

60,00%

70,00%

80,00%

Казахстан Российская

Федерация

Мальта и Кипр

Средний показатель

загрузки номерного фонда


172 | С т р а н и ц а

В связи с низкой загрузкой номерного фонда возникает вопрос о жесткой цено-

вой политике гостиничных комплексов. Опираясь на отзывы иностранных гостей, в РК

достаточно высокие цены за размещение.

Исходя из исследований экспертов, VeritasBrown, на рынке существует ценовой

сговор, и большинство гостиниц превышают свои базовые и корпоративные тарифы.

Средняя стоимость номера в сутки в брендовой гостинице среднего класса HolidayInn

примерно равна расценке в не брендовой пятизвездочной гостинице. Среднесуточный

тариф в брендовых гостиницах Алматы составляет $145–420, а в Астане достигает

$400–520, включая НДС и стоимость завтрака.[4]

Также можно обозначить возрастающую заинтересованность международных

сетевых компаний в выходе на казахстанский гостиничный рынок. Примечается рост

конкуренции среди отелей в Астане. Согласно данным Агентства по статистике, 72%

посетителей прибывают в город с деловыми целями, что является результатом повы-

шения бизнес-активности. В 2014 году запустились MarriottAstana,

HiltonGardenInnAstana и ожидается открытие Ritz-Carlton в ближайшее время. Общий

номерной фонд трех отелей составит 850 номеров.

Предполагается открытие 88-этажного AbuDhabiPlaza (2017 год) с общим паке-

том инвестиций в $1,1 млрд и первого продукта группы Accort – «демократичного»

отеля IBIS с 280 номерами (IV квартал 2013 года). В итоге в течение ближайших трех-

четырех лет ожидается пополнение столичного номерного фонда на 1200 номеров.

Следует отметить, что немаловажную роль в развитии гостиничного сектора Астаны

уже играет будущая выставка EXPO-2017, которая ориентировочно привлечет более 4

млн человек.

Возвращаясь к западному региону, следует отметить, что благодаря победе ТОО

«Акцепт Constraction LPP» в республиканском конкурсе на 10 лучших региональных

стартап-проектов в туристической сфере, объявленном Комитетом индустрии туризма,

в Актобе появится первый отель Sheraton международной сети Starwood.

Говоря о прогнозах развития гостиничного рынка Казахстана в ближайшую пару

лет, то с учетом достаточно стабильного экономического развития положительная ди-

намика будет увеличиваться. Отмечается отток клиентов в более демократичный сег-

мент – то есть в трех- и четырехзвездочные отели. В первую очередь это касается дело-

вого туризма, поскольку компании стали экономить средства и искать варианты раз-

мещения сотрудников за более приемлемую цену.

Таким образом, индустрия гостеприимства – это комплексная сфера деятельно-

сти работников, удовлетворяющих любые запросы и желания гостей.

За последние годы спрос на специалистов индустрии гостеприимства постоянно

растет, ведь она считается одной из самых быстроразвивающихся и перспективных. Но

если раньше в этом бизнесе люди учились всему на практике, то сейчас индустрии гос-

теприимства в Казахстане, как и во всем мире, требуются профессионально подготов-

ленные кадры. Поэтому и возникает проблема качества обслуживания и предоставле-

ния услуг.

Большинство предпринимателей, вкладывая инвестиции в гостиничный бизнес,

ожидают быстрый возврат и само собой прибыль. Но с каждым годом становится все

тяжелее сократить сроки окупаемости проектов. Порой их период может достигать 15

лет. Далее это может привести к банкротству предприятий и их последующему закры-

тию.[3]

Для совершенствования управления гостиничной индустрией в Казахстане мож-

но было бы внедрить концепцию кластера.

При создании кластера гостиничное хозяйство может быть более эффективным

и конкурентоспособным, если в месте расположения гостиниц будут находиться пред-


приятия других сфер деятельности (общественного питания, развлечений, бытовых и

банковских услуг и т.д.), что дает возможность гостиницам развивать многоатрибутив-

ный продукт в виде универсального комплекса, способного удовлетворить в одном ме-

сте и практически в одно и то же время разнообразные запросы и желания клиентов.

Например, в зарубежных странах рядом с гостиницей на 150 мест, состоящей из

двух- и четырехместных номеров, обычно должны размещаться киноконцертный зал,

автостоянка, 2 ресторана и 1 кафе быстрого питания «фаст-фуд», обменный пункт, бар

с «караоке», авиа- и железнодорожные кассы, оздоровительный центр, игровой зал,

быткомбинат, детская игровая площадка, торговые предприятия и т.д. Они могут функ-

ционировать как самостоятельно, так и в рамках единого гостиничного комплекса.

Итак, в результате проведенных анализов можно сделать выводы, что индустрия

гостеприимства в Республике Казахстан находится еще на стадии развития. И для эф-

фективного функционирования этой отрасли требуются, прежде всего квалифициро-

ванные кадры, получившие опыт управления в сфере гостиничного обслуживания в за-

рубежных странах, где индустрия гостеприимства развита на высшем уровне и являет-

ся их источником дохода, а также поддержка этого сектора со стороны государства пу-

тем привлечения иностранных инвесторов и принятия соответствующих законов.


1. Глухов С.Г. Менеджмент предприятия гостеприимства. М., 2008.

2. Кабушкин Н. И, Бондаренко Г.А. "Менеджмент гостиниц и ресторанов". Уч.

пособие. МН: БГЭУ. 1997г.370с.

3. Браймер Р.А. "Основы управления в индустрии гостеприимства". Пер. с англ.

М: Аспект Пресс 1995г.525с.

4. Forbes.kz.

5. www.kit.gov.kz.

ИНСТИТУТ ТРАНСГРАНИЧНОЙ НЕСОСТОЯТЕЛЬНОСТИ

В УСЛОВИЯХ МЕЖДУНАРОДНОЙ ИНТЕГРАЦИИ

Силюк Т.С. – зав. кафедрой теоретической и прикладной экономики.

Брестский государственный университет имени А.С. Пушкина, Беларусь,

г. Брест

[email protected]

Цекановский З. – доцент кафедры экономики и управления,

Университет кардинала Стефана Вышинского в Варшаве, Польша, г. Варшава

[email protected]

Аннотация

В статье рассмотрены сущность и критерии трансграничной несостоятельности,

выявлены причины неопределенности действий в решении вопросов трансграничной

несостоятельности, предложены варианты разработки концептуальных основ института

трансграничной несостоятельности


Трансграничная несостоятельность, теория единого производства, теория парал-

лельных территориальных производств

В последние десятилетия в большинстве стран мира происходит переход от ин-

дустриальной к постиндустриальной эпохе экономического развития общества, стре-

мительно развиваются внешнеэкономические связи. Это проявляется в увеличении ко-



174 | С т р а н и ц а

личества транснациональных субъектов хозяйственной деятельности, которые ведут

свою работу по всему миру. При этом увеличивается количество субъектов, взаимодей-

ствующих с кредиторами в разных странах. Объективной реальностью современной

экономики является то, что некоторые ТНК становятся неплатежеспособными.

С древних времен в долговые отношения зачастую были вовлечены субъекты

(банкиры, купцы) из разных стран. Однако отсутствие единых подходов и правил в

регулировании вопросов экономической несостоятельности (особенно в отношении

иностранных субъектов) в национальных системах банкротства, тормозило экономи-

ческое развитие стран. Ситуацию, когда транснациональные корпорации и банки ста-

новятся неплатежеспособными называют трансграничной несостоятельностью [1,

с. 172]. Ж. Шапира предлагает в качестве международного критерия банкротства счи-

тать прекращение платежей компании одновременно в нескольких странах [2,с. 42].

Проблема несостоятельности иностранцев известна со средних веков. Особенно

от нее страдали государства, которые активно вели внешнюю торговлю (Италия,

Франция, Англия). Поэтому проблема защиты бизнеса от недобросовестных партне-

ров требовала решения. К началу XIX в. почти во всех западных государствах, «хотя за-

коны его о том и не упоминали, местные суды могли объявить иностранца несостоятель-

ным, имеющего в том государстве оседлость» [2, с. 138]. Таким способом государства

заботились о защите отечественного кредитного обращения и своих подданных кредито-

рах.

В настоящее время при возникновении ситуаций трансграничной несостоятель-

ности существует значительная неопределенность в вопросе ее регулирования. Главная

причина такой неопределенности, по нашему мнению, – это отсутствие единообразных

правил и механизмов регулирования трансграничной несостоятельности, что на прак-

тике приводит к возбуждению независимых производств в разных странах или к бесси-

стемным попыткам урегулирования долгов другими способами. Последствия такой не-

определенности резко отрицательные: время разбирательств затягивается, структура

активов распыляется и они теряют системные качества, в итоге страдают не только

ущемленные несправедливым обращением кредиторы, но и весь экономический орга-

низм в целом, что сказывается на уровне международной торговли, и снижаются воз-

можности по применению реабилитационных моделей [1, с. 172].

Причин неопределенности действий в решении вопросов трансграничной несо-

стоятельности несколько. Среди главных можно выделить следующие:

– различия в исторических, культурных, экономических, национальных факторах

способствовали тому, что подходы национальных конкурсных законов к урегулирова-

нию простой несостоятельности стали значительно отличаться;

– национальные модели несостоятельности имеют различные базовые цели и, соот-

ветственно, различные направленности (реабилитационную или ликвидационную);

– существенно различается государственная политика в отношении признания

иностранных судебных решений.

На практике при возникновении случаев трансграничной несостоятельности

возникает вопрос о применении конкретных конкурсных мероприятий, встает проблема

определения применимого законодательства, особенно если ТНК ведет бизнес в госу-

дарствах с различной направленностью систем банкротства. Чаще всего в таких случа-

ях в разных государствах возбуждаются независимые дела о банкротстве одной и той

же ТНК. В настоящее время единственным способом урегулирования отношений в

производстве о трансграничной несостоятельности является достижение конкретных

индивидуальных соглашений между арбитражными управляющими из разных стран

или между управляющими и кредиторами. Однако таких мер явно недостаточно. Ми-

ровые интеграционные процессы требуют скорейшего создания единого механизма для


решения проблем регулирования трансграничной несостоятельности. При этом следует

установить такой режим правовой определенности, при котором бы субъекты дела о

трансграничной несостоятельности могли четко знать свои права и обязанности. Схема

регулирования трансграничной несостоятельности должна быть справедливой ко всем

участникам процесса и предусматривать использование реабилитационных моделей.

Существует 2 метода регулирования трансграничной несостоятельности:

1) теория единого производства, когда все основные конкурсные процедуры и

главные процессуальные действия должны проходить в одном месте – в месте реги-

страции должника или в месте ведения основного бизнеса;

2) теория параллельных территориальных производств, когда в отношении од-

ного субъекта проходят независимые территориальные конкурсные производства в не-

скольких государствах.

При сравнительном анализе обеих теорий оказывается, что более предпочти-

тельной для применения в деле о трансграничной несостоятельности является теория

единого производства. Именно она обеспечивает наибольшую правовую определен-

ность всем (отечественным и иностранным) участникам процесса, вводит единые пра-

вила по ограничению действий кредиторов, собирает все активы в одном месте, увели-

чивает возможности применения реабилитационных моделей, что позволит более эф-

фективно сохранять технологическую целостность активов [1, с. 175]. Среди недостат-

ков данной теории можно выделить такие: проблемы определения места ведения ос-

новного бизнеса, дополнительные расходы кредиторов на участие в иностранном кон-

курсном производстве. Несмотря на недостатки, теория единого производства имеет

явные преимущества перед теорией параллельных производств. А при современном

развитии информационных технологий кредиторы получают адекватные возможности

участия в иностранном конкурсном производстве. На практике в делах о трансгранич-

ной несостоятельности, к сожалению, большей частью применяется менее эффектив-

ный механизм параллельных территориальных производств, и лишь отдельные прояв-

ления принципов единого производства можно увидеть в положениях национальных

систем банкротства (например, признание решений иностранных судов).

На сегодняшний день все попытки в области регулирования трансграничной

несостоятельности не дали каких-либо ощутимых результатов. Основная проблема, ко-

торая препятствует принятию единой конвенции о трансграничной несостоятельности

– вопрос о применимом праве. Выделяют 3 варианта определения применимого пра-

ва:

1) применяются положения системы экономической несостоятельности государ-

ства, где возбуждено первое производство по делу о банкротстве (это может быть госу-

дарство, в котором находится минимальное количество активов и кредиторов ТНК);

2) применяются положения системы банкротства государства – места основного

ведения бизнеса (но часто это место крайне трудно определить);

3) применяются положения государства – места регистрации должника (но это

может быть государство, где нет ни активов, ни кредиторов) [3, с. 81–82].

В настоящее время видится два варианта создания концептуальных основ инсти-

тута трансграничной несостоятельности: 1) постепенное сближение, унификация кон-

цептуальных основ национальных систем банкротства в сфере трансграничной несо-

стоятельности; 2) создание наднационального конкурсного законодательства. На наш

взгляд, наиболее перспективен второй вариант. Именно наднациональная система

трансграничной несостоятельности в условиях интеграции и глобализации наиболее

гармонично вписалась бы в мировой экономический порядок, предъявляющий особые

требования, которые в корне отличаются от требований национальной экономики.

Универсализация систем экономической несостоятельности достигла бы сразу двух це-


176 | С т р а н и ц а

лей: исчезнет конфликт национальных конкурсных законов, появится правовая опреде-

ленность в делах о трансграничной несостоятельности и возможность для применения

наднационального конкурсного права.

Однако универсализация процедур трансграничной несостоятельности связана с

ограничением действия принципа государственного суверенитета, чего несколько

«опасаются» национальные правительства. Даже в Евросоюзе, где уже полвека активно

проходят интеграционные процессы, сейчас действует не оптимальный вариант унифи-

цированного механизма регулирования несостоятельности, ибо он не устраняет, а со-

храняет различия, существующие в системах банкротства национальных государств.

Дальнейшее совершенствование конкурсного законодательства Евросоюза будет осу-

ществляться путем гармонизации национальных законодательств.

Таким образом, несмотря на мировую тенденцию к интеграции и глобализации

национальных экономик, институты экономической несостоятельности сохраняют

культурно-этнические и ментальные особенности своих народов, что следует учиты-

вать при совершенствовании данного института. При разработке основ института

трансграничной несостоятельности мировому сообществу следует стремиться к кон-

цептуальному единству и унификации национальных институтов банкротства и прида-

нию этому институту наднационального статуса.


1. Степанов, В. Банкротство (несостоятельность) в России, Англии, Франции,

США / В. Степанов. – М.: Статут, 1999. – 204 с.

2. Шапира Ж. Международное право предпринимательской деятельности / Ж.

шапира. – М., Прогресс, 1993. – 159 с.

3. Телюкина М. В. Конкурсное право: Теория и практика несостоятельности

(банкротства) / М.В. Телюкина. – М., 2002. – 536 с.

УПРАВЛЕНИЕ ТЕЛЕКОММУНИКАЦИОНЫМИ ПРОГРАММАМИ И

СЕТЕВЫМИ ТРАНСПОРТНЫМИ УСЛУГАМИ

КАК ФАКТОР БЕЗОПАСНОСТИ ГОСУДАРСТВА

Цекановский З. – доцент кафедры экономики и управления,

Университет кардинала Стефана Вышинского в Варшаве, Польша, г. Варшава

[email protected]

Силюк Т.С. – зав. кафедрой теоретической и прикладной экономики.

Брестский государственный университет имени А.С. Пушкина, Беларусь, г. Брест

[email protected]

Аннотация

В статье рассмотрены сущность и факторы безопасности государства. Акцентиру-

ется внимание на характеристике телекоммуникационных программ и сетевых транспорт-

ных услуг, выявлены их преимущества и недостатки, приведены показатели безопасности

системы связи государства. Подчеркивается необходимость системной работы в сфере теле-

коммуникаций для обеспечения безопасности государства


Телекоммуникационные программы, сетевые транспортные услуги, безопасность

государства, управления системой безопасности государства, телекоммуникационная

система, безопасность системы связи



Рост объемов информации во всех сферах деятельности стал причиной того, что к

информации, наряду с материей и энергией, сегодня относятся как к третьему элементу

окружающей действительности. Доступ к информации стал ключом к благосостоянию и

развитию общества. Это стало возможным благодаря всеобщему использованию самых

современных средств связи. Происходит ускоренная интеграция телекоммуникаций, тех-

нологий обработки данных и аудиовизуальных средств. Данные е предпосылки свидетель-

ствуют об актуальности проблемы управления телекоммуникационными программами и

сетевыми транспортными услугами в процессе формирования безопасности государства.

Основной целью политики каждого государства является обеспечение, в широ-

ком понимании, безопасности. На практике эта политика выражается в реализации

национально-государственных интересов и стремлении сохранить суверенитет страны.

Учитывая настоящие и будущие угрозы, огромное значение приобретает вопрос управ-

ления системой безопасности государства, понимаемого как совокупность действий, свя-

занных с рациональным использованием человеческого и экономического потенциала.

Управление системой безопасности государства осуществляется в организационно-

функциональной системе, которая включает органы власти, учреждения правительствен-

ной и муниципальной администрации, хозяйственную инфраструктуру, в т. ч. телекомму-

никационную и информационную. Способность выполнять поставленные перед госу-

дарством задачи зависит в т. ч. и от состояния инфраструктуры телекоммуникационной

системы на территории страны и ее организационно-технической эффективности,

функционирующих систем, их качества, пропускной способности и надежности.

Телекоммуникационные услуги можно разделить на две взаимопроникающие

группы: телекоммуникационные программы (аппликации) и услуги передачи, называе-

мые также сетевыми транспортными услугами [1, 42]. Телекоммуникационные про-

граммы (аппликации) охватывают телефонию; телеграфию (телекс, телеграмма); фак-

симиле (факс); телетекст; видеотелефонию; телеконференцию; электронную почту,

электронный обмен данными EDI; трансляцию файлов; соединение местных сетей

LAN; подключение рабочих станций к сети LAN или к общественным компьютерным

сетям; подключение фискальных регистраторов и банкоматов к сети; базы данных и

электронные сообщения; визуализацию неподвижных образов; СМИ; телевидение; со-

циальные и медицинские телеуслуги; телеакции и другие вспомогательные программы.

Услуги передачи (транспортные) обеспечивают перевод информации. Это ана-

логовые линии общественной телефонной сети PSTN с коммутацией каналов; цифровая

общественная сеть с коммутацией пакетов PSDN; цифровая сеть с интеграцией услуг

ISDN; асинхронный режим передачи данных АТМ; арендованная постоянная линия

связи (медная или оптоволоконная); беспроводная связь (аналоговая или цифровая);

спутниковая связь VSAT; групповая передача информации (надземная и спутниковая).

Передача информации в информационной системе государства реализуется ли-

ниями системы связи государства, которые охватывают телекоммуникационную систе-

му и почту. Телекоммуникационная система – сети, линии и телекоммуникационное

оборудование, организованные по определенным правилам и взаимодействующие друг

с другом, используемые для передачи, пересылки и приема звуков, знаков, подвижных

и неподвижных образов, а также других видов информации с помощью каналов, волн

или других электронных систем [2, 57]. Телекоммуникационные сети предназначены

для предоставления услуг по удовлетворению потребностей общества, народного хо-

зяйства, органов государственной власти. Они могут быть аналоговыми и цифровыми.

Наиболее существенное значение для государства имеют сети общественного

пользования. К ним относятся аналоговые линии общественной телефонной сети PSTN

с коммутацией каналов; сеть передачи данных общего пользования с коммутацией ка-

налов CSPDN; сеть общего пользования с коммутацией пакетов PSPDN; телеграфная


178 | С т р а н и ц а

сеть (телекс); сети мобильной радиотелефонной связи; сети местного (частного) харак-

тера (PABX, LAN). Сети общественного пользования позволяют вступать в коммуни-

кации всем субъектам. В беспроводной связи широко используются сотовые сети GSM.

Они обеспечивают основную передачу данных, в том числе, телефонные разговоры по-

граничной службы, милиции, аварийно-технических и спасательной служб.

Всеобщий доступ к Интернету требует применения средств защиты от угроз те-

леинформационной безопасности, приема на работу специалистов высокого класса и

оснащения устройствами защиты firewall («огненная стена»). Однако условие наличия

специализированного персонала не всегда может быть выполнено. Серьезные дополни-

тельные угрозы для телеинформационной безопасности создает использование внеш-

них серверов бесплатной электронной почты для обмена служебными документами.

Значительное влияние на безопасность государства имеет телекоммуникацион-

ная инфраструктура. Она является инфраструктурой государства, имеет общественный,

экономический, технический и оборонный характер. В настоящее время она охватывает

две взаимопроникающие иерархические коммуникационные структуры:

1) обширные цифровые компьютерные сети, основанные на сетевых структурах

типа LAN, MAN (городская или кампусная компьютерная сеть, длиной до 100 км) и

WAN (обширная коммуникационная система, объединяющий городские сети MAN);

2) телекоммуникационные сети, основанные на цифровых коммутационных си-

стемах (коммутаторы) вместе с разнообразными сетями абонентского доступа [3, 34].

Эффективность системы управления государством и народным хозяйством, ко-

мандования вооруженными силами и функционирования органов общественной без-

опасности зависит от надежности и эффективности системы связи государства. Спо-

собность выполнять стоящие перед государственной системой связи задачи зависит от

состояния и развития инфраструктуры телекоммуникационных систем (связи) на тер-

ритории страны и ее организационно-технического уровня. Преимущественное значе-

ние связь приобретает в период особых угроз для государства (во время чрезвычайных

ситуаций, природных катаклизмов, войн). Система связи часто работает в сложных

условиях. Поэтому она должна соответствовать ряду критериев, таким как срочность,

достоверность, конфиденциальность, оборонная готовность, пропускная способность,

мобильность, прочность (к которой относятся жизнеспособность, помехоустойчивость,

надежность), а также безопасность связи [4, 41].

Безопасность системы связи представляется как способность распознавания

всех видов противников и сопротивления попыткам введения ложной информации. Она

же сама характеризуется невосприимчивостью к распознаванию и недоступностью

элементов системы связи (недоступность информации передаваемой в системе). Отсю-

да, безопасность системы связи достигается путем срочной реализации организацион-

ных и технических мероприятий, заключающихся, главным образом, в физической

охране элементов и средств связи, ограничении уровня электромагнитной эмиссии,

проявляющейся в шифровании передаваемой информаций. В будущем, когда методы

компьютерного управления станут доминирующими, обладание хорошо развитыми те-

лекоммуникационными сетями будет важнейшим фактором управления государством.

Обмен актуальной политической, экономической, коммерческой, культурной и науч-

ной информацией, способствует лучшему взаимопониманию и сотрудничеству наро-

дов, чем стимулирует процессы развития телекоммуникационной инфраструктуры.

Телекоммуникационные системы для реализации соединений в сети должны

быть максимально стойкими к внешнему воздействию и обеспечивать альтернативный

выбор трасс, многообразное распределение каналов. Каждая страна будет желать осу-

ществлять контроль над приходящей извне в ее сеть информацией. В связи с этим эко-

номические и военизированные структуры государственной системы безопасности в


мирное время и, особенно, во время угроз для безопасности государства, обязаны реа-

лизовать следующие мероприятия: поддержку материально-технического обеспечения

телекоммуникационных станций, объектов, путей и арендованных соединений; подго-

товку военизированных частей для восстановления во время боевых действий повре-

жденных телекоммуникационных систем; поддержку адаптированных и объединенных те-

лекоммуникационных систем; оказание телекоммуникационных и почтовых услуг для по-

требностей отдельных уровней управления государством; планирование, накопление и

содержание государственных резервов.

Таким образом, одной из главных проблем обеспечения безопасности государства

является создание телеинформационного потенциала на отечественном и международ-

ном уровнях. Он должен обеспечивать бесперебойное функционирование телеинформа-

ционной инфраструктуры с целью поддержки важнейших функций общества и создания

возможностей использования ее как во время кризисных ситуаций, так и в мирное время.

Система безопасности государства должна иметь хорошо подготовленный специализи-

рованный персонал, организованный в соответствующие структуры; четкие процедуры

управления и механизмы воспроизводства своих сетей для бесперебойного и качествен-

ного предоставления телекоммуникационных услуг.


1. Kopaliński, W. Słownik wyrazów obcych i zwrotów obcojęzycznych /

W. Kopaliński. – Warszawa : «Muza S.A.», 2008.

2. Net World Vademecum teleinformatyka cz. 1, International Data Group Po-

land S.A. – Warszawa, 2004.

3. Prawo telekomunikacyjne. Ustawa z dnia 16 lipca 2004 r. – Warszawa : «Dz.U.». –

2004. – № 171.

4. Metody oceny systemów łączności na potrzeby obronności państwa pk. «WENA-1».

Praca naukowo-badawcza, pod. kier. nauk. M. Krauze. – Warszawa : «AON», 1998.

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КАДРОВОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МУНИЦИПАЛЬНОЙ

СИСТЕМЫ ОБРАЗОВАНИЯ

Степанова М.А. – магистрант

ФГБОУ ВПО КемГУ, Россия, г. Кемерово

[email protected]

Аннотация

Развитие образования является важнейшей и, следовательно, одной из самых

приоритетных задач социальной политики государства. Современная ситуация на рын-

ке труда предъявляет серьёзные требования к подготовке кадров в системе образова-

ния. Сфера образования, как и любая другая отрасль, в состоянии нормально функцио-

нировать, если будет обеспечена подготовленными кадрами специалистов. Развитие

педагогического потенциала, повышение престижа педагогического труда – важное

направление развития образования, без которого невозможна его модернизация. Ведь

именно педагог является ключевой фигурой процессов обучения и воспитания.


Кадровое обеспечение, повышение престижа педагогических кадров, стимули-

рование, аттестация педагогов.

Работой с педагогическим кадровым составом занимается Управление образова-

ния администрации города Кемерово (Управление образования) совместно с образова-



180 | С т р а н и ц а

тельными организациями. К такой работе относится, прежде всего, прохождение атте-

стации педагогических работников на соответствие занимаемой должности; поддержка

молодых специалистов; функционирование института наставничества. Кроме этого

каждый год проходит награждение педагогических кадров; проводятся различные кон-

курсы на получение денежного поощрения и конкурсы профессионального мастерства;

улучшаются жилищные условия педагогов.

Согласно Положению об Управлении образования одной из основных функций

Управления является обеспечение потребности учреждений образования в педагогиче-

ских кадрах. В Управлении есть Положение о конкурсном порядке замещения должно-

стей педагогических работников образовательных организаций г. Кемерово, регулиру-

ющее процессы отбора и найма педагогических работников в образовательных органи-

зациях [6]. Можно отметить, что процесс подбора и найма педагогических кадров в си-

стеме образования проходит достаточно на высоком уровне. Кроме центра занятости

населения, информация о наличии вакансий размещается на официальных сайтах ВУ-

Зов и ССУЗов, а также на официальном сайте управления образования администрации

города Кемерово в разделе «Организация деятельности – Банк вакансий»[1].

Организацией и проведением аттестации педагогических кадров муниципальных

учреждений занимается Управление образования администрации г. Кемерово. На сего-

дняшний день в образовательных организациях г. Кемерово существует единая система

аттестации педагогов, которую предоставляет МБОУ ДПО «Научно-методический

центр». Основными задачами аттестации являются: стимулирование целенаправленно-

го, непрерывного повышения уровня профессиональной компетентности педагогиче-

ских работников; обеспечение педагогическим работникам образовательных организа-

ций возможности повышения уровня оплаты труда [2].

Организацией по развитию педагогических работников занимаются сами обра-

зовательные организации, которые, в свою очередь, взаимодействуют с Научно-

методическим центром, целью которого является повышение профессионального ма-

стерства работников образования, совершенствование их делового качества.

Педагоги образовательных организаций участвуют в семинарах, как на базе сво-

их учреждений, так и на базе образовательных учреждений города Кемерово

Для вхождения молодого специалиста в систему образования практически в

каждом учреждении функционирует институт наставничества. В системе образова-

ния процесс наставничества выражается в передаче более опытным и квалифицирован-

ным педагогом своёму подопечному знаний и навыков, которые необходимы для эф-

фективного выполнения профессиональных обязанностей. Обучение молодого специа-

листа, передача ему опыта заслуживает особого внимания.

Основными проблемами в системе образования являются старение педагогиче-

ских кадров и недостаточное количество желающих идти работать в образовательные

организации, тем самым падает престиж профессии педагога. Кроме этого проблемой

также является трудности при подготовке аттестации педагогических работников.

Совершенствование кадрового обеспечения системы образования города Кеме-

рово, на наш взгляд, можно осуществить по следующим направлениям: создание си-

стемы подготовки педагогических кадров к аттестации; повышение престижа педаго-

гической профессии; усиление роли стимулирования педагогического труда.

Так совершенствование процесса аттестации педагогических работников в

системе образования города Кемерово можно отразить в «дереве целей» (рис. 1):


Рис. 1 «Дерево целей» процесса аттестации педагогов

Для решения выявленных проблем в процессе аттестации в образовательных ор-

ганизациях города Кемерово можно предложить следующие мероприятия.

Совместная работа заместителя директора по учебно-методической работе и ат-

тестуемого педагога должно строиться поэтапно. Такое сотрудничество между заме-

стителем директора по УМР и аттестуемым педагогом позволит решить такие пробле-

мы, как анализ профессиональных качеств педагогического работника; оказание необ-

ходимой методической помощи аттестуемому педагогу; построить пути совершенство-

вания и направления развития педагога.

Следует рассмотреть вопрос о включении в состав аттестационной комиссии

психолога. Работа психолога с педагогическими кадрами позволит снизить моральное и

психологическое напряжение аттестуемых. Реализация данного направления включает

проведение психологическим работником по программе антистрессовой подготовке,

психологического тренинга, индивидуального консультирования по решению педаго-

гических задач. Показателями эффективной работы на этапе привлечения психолога

будут являться: повышение психолого-педагогической компетентности педагогических

работников; улучшение их эмоционального самочувствия; снятие напряжения и дис-

комфортности; создание комфортных условий для развития всех сторон личности педа-

гогов.

Для повышения престижа педагогических кадров, мы предлагаем разработать

программу, которая будет направлена на формирование позитивного образа педагога.

Данная программа будет входить в функции управления образования администрации

города Кемерово. При этом работа будет вестись совместно с управлением культурой,

спорта и молодёжной политики и образовательными организациями.

Кроме вышеперечисленных мероприятий, мы предлагаем разработать Кодекс

«Клятва педагога». Данную клятву должны принимать все педагогические работники

независимо от стажа работы. Кодекс будет носить обязательный характер. В данном

документе будет прописано, каким должен быть педагог: этические и правовые нормы,

взаимоотношения с коллегами, детьми и родителями. Документ будет разработан в це-

лях поднятия роли педагога в вопросе воспитания и образования детей. Это должно от-


182 | С т р а н и ц а

разиться, прежде всего, на повышении социального статуса педагога, материально-

техническом оснащении образовательных организаций.

Также одним из методов стимулирования молодых педагогов, является поступ-

ление в аспирантуру (магистратуру), включение их в научную работу, написание статей

для педагогических журналов. Данное мероприятие должно проводиться на основе за-

ключение договора о сотрудничестве между управлением образования администрации

города Кемерово, педагогическим университетом и научно-методическим центром. Та-

кая работа поможет молодым педагогическим кадрам повысить свою квалификацион-

ную категорию, тем самым повысится приток молодых специалистов в образователь-

ные организации.


1. Официальный сайт управления образования администрации города Кемерово

http://kem-edu.ucoz.ru/

2. Официальный сайт МБОУ ДПО «Научно-методический центр города Кеме-

рово» http://nmc-kemerovo.ucoz.ru/

3. Официальный сайт Кузбасского регионального института повышения квали-

фикации и переподготовки работников образования http://ipk.kuz-edu.ru/

4. Официальный сайт ГКУ «Центр занятости населения города Кемерово»

http://www.kemozn.ru/

5. Об образовании : [обл. закон : принят Советом народных депутатов Кемеров-

ской области 03 июля 2013 г.], № 86-ОЗ.

6. Положение об управлении образовании администрации города Кемерово [в

ред. постановлений администрации г. Кемерово от 24 февраля 2014 г.], № 393.

РОЛЬ МЕНЕДЖМЕНТА

В ЗДОРОВОМ ОБРАЗЕ ЖИЗНИ СОТРУДНИКОВ ПРЕДПРИЯТИЯ

Степанцов А.В. - студент

(научный руководитель – доц., к.фил.н. Степанцова Е.В.)


[email protected]

Аннотация

Одна из проблем современного мира – перегрузка работников в производствен-

ном процессе, что негативно сказывается на физическом и духовном здоровье отдель-

ного человека и состоянии общества в целом. Преодолению кризиса в этой сфере спо-

собствует разумное и оптимальное управление.


Управление, здоровый образ жизни, интенсивность труда, эффективный ме-

неджмент.

Современный человек, идущий в ногу со временем, непременно заботится о сво-

ем здоровье. Здоровье – результат активной деятельности по укреплению своего орга-

низма. Духовное и физическое состояние человека составляют основу здоровья. Не ма-

лую роль в гармонии души и тела играет социальная составляющая, которая отражает

способность человека полноценно трудиться, общаться с окружающими, стремиться к

самосовершенствованию и творчеству, в том числе и в рамках своей профессиональной

деятельности. Интенсивность сегодняшнего развития производства заставляет людей

посвящать работе значительную часть своего времени. По расчетам отдельных иссле-

http://kem-edu.ucoz.ru/

http://nmc-kemerovo.ucoz.ru/

http://ipk.kuz-edu.ru/

http://www.kemozn.ru/



дователей норма эксплуатации в России составляет 800-900%. Это означает, что работ-

ник наемного труда работает на себя в 8-9 раз меньше, чем на работодателя (в условиях

рабовладения норма эксплуатации составляла приблизительно 300%) [1, с.65].

Полноценное здоровье – это сочетание физического, духовного и социального

благополучия. Здоровый сотрудник, несомненно, принесет большую пользу своему

предприятию. Грамотный работодатель всегда заинтересован в полноценных сотруд-

никах и стремится создать условия для стремления к здоровому образу жизни. Главная

роль в этом принадлежит первому руководителю – менеджеру, директору, управляю-

щему предприятием. Который и сам должен быть реальным примером здорового обра-

за жизни.

Почему мы говорим о роли менеджмента в формировании здорового образа

жизни работника? Потому что менеджер – это лидер, который ведет за собой. Вести

можно разными путями – приказывать, разъяснять, призывать, показывать на собствен-

ном примере. По мнению П. Друкера разными группами работников нужно управлять

по-разному; одной и той же группой работников следует управлять по-разному в раз-

ных ситуациях. Все чаще «служащими» следует управлять как «партнерами», а парт-

нерство уже исключает «управление», поскольку предполагает равенство участников.

Партнеры не могут приказывать друг другу. Они могут только убеждать друг друга [2].

Отсюда следует, что квалифицированный менеджер всегда найдет пути и способы вли-

яния на работников. И не на последнем месте стоит его личный пример образа жизни,

отношения к работе и сохранения собственного здоровья. Как правило, рабочий день

менеджера составляет от 10 до 15 часов. Не секрет, что его профессиональная деятель-

ность наполнена систематическими психическими нагрузками и стрессами. Отсутствие

полноценного регулярного отдыха тоже дает свои отрицательные результаты.

По мнению ряда исследователей, в деловой жизни преуспевают люди, которые

умеют управлять своей психикой, эффективно используют саморегуляцию, саморас-

слабление и самовнушение. Результатом такого умения является наличие у них устой-

чивого жизненного тонуса, который проявляется в виде доброжелательной манеры об-

щения, сдержанного реагирования на различного рода неприятности и неудачи [3, гл.8].

Значительная часть руководителей современных развивающихся предприятий

подвержена пороку, который получил название трудоголизм. К сожалению, такие ру-

ководители не могут понять работников организации, стремящихся выполнять свою

работу в рамках времени, установленного правилами внутреннего трудового распоряд-

ка. Современная корпоративная идеология показать свою крайнюю заинтересованность

в делах компании, не опирающаяся на реальное желание сотрудников, приводит к по-

тере драгоценного времени и не приносит желаемой отдачи и эффективности труда.

Эффективный менеджер и трудоголик – понятия не тождественные. Профессионал

должен уметь четко работать во временных и должностных рамках. Трудоголизм – это

зависимость, которая ведет не только к кризису личности, но и является социально

опасной. Избавляться от подобной зависимости можно путем определения приоритетов

и выведения на первое место здорового образа жизни. Современные управленцы долж-

ны это хорошо понимать и переносить как на себя, так и на сотрудников предприятия.

В таком промышленном регионе как Кузбасс, где на шахтах, разрезах, заводах,

строительных объектах применятся тяжелый физический труд в сложнейших климати-

ческих и экологических условиях, забота о пропаганде и внедрении здорового образа

жизни является крайне необходимой. Программа действий менеджмента любого пред-

приятия должна включать регулярные беседы, публикации материалов, тематические

акции, продвигающие идеи здорового образа жизни и его преимущества. Уже есть

примеры, когда современные предприятия разрабатывают специальные системы,

направленные на восстановление баланса рабочего времени и личной жизни. Следова-


184 | С т р а н и ц а

тельно, формируются не только производственные задачи, но и личные цели и занятия

во внерабочее время. В основе названных систем могут лежать, например, такие ме-

ры: гибкий график работы или наоборот жёсткий, когда с работы нужно уйти до 18.10,

чтобы у сотрудников не было соблазна остаться на работе сверхурочно; предоставле-

ние дополнительных выходных дней в качестве награды за успешно выполненный про-

ект; частичная или полная оплата посещения спортивных или оздоровительных цен-

тров; дополнительное вознаграждение некурящим и пр. Тематические акции – это кон-

курсы, выставки, тренинги, спортивные соревнования, которые сплачивают коллектив

и дают возможность отдыхать вместе всем сотрудникам. Например, «витаминные дни»,

производственная гимнастика, консультация диетолога, конкурс детского рисунка, вы-

езд на природу. Не стоит забывать о том, что есть простые естественные способы под-

держания здоровья и поднятия тонуса жизни – свежий воздух, умеренная физическая

нагрузка, комфортная обстановка, полноценное сбалансированное питание. Чтобы реа-

лизовывать их, не нужны значительные денежные вливания. Здесь главное – желание,

знание, минимум усилий. В местах выполнения работы всё это может обеспечить руко-

водство компании.

Примером активного приобщения работников к спорту, а, следовательно, и здо-

ровому образу жизни, служат проводимые в Кузбассе спартакиады работников различ-

ных отраслей народного хозяйства. Так 10 февраля 2013 года на Информационно-

справочном портале «Город 42» было опубликовано информационное сообщение о

проведении Зимней спартакиады работников жилищно-коммунального комплекса Куз-

басса. В Спартакиаде приняли участие пять команд областных предприятий: «Жилищ-

но-коммунальное хозяйство», «Кузбасстеплосервис», «Северо-Кузбасская энергетиче-

ская компания», «Кузбасская энергосетевая компания» и «Центр технической инвента-

ризации Кемеровской области». Представленные предприятия отличаются довольно

большим численным составом работников и развернутой сетью филиалов, что говорит

о серьезном охвате пропагандой здорового образа жизни населения области. По мне-

нию начальника департамента жилищно-коммунального комплекса Кемеровской обла-

сти А.А. Кейля, на таких соревнованиях любой работник отрасли может себя проявить

не только как хороший специалист, но и как спортсмен. Кроме того, командные вы-

ступления за предприятие делают коллективы более сплоченными, что положительно

сказывается на результатах основной работы [4].

Для любого производства характерна цикличность экономического развития.

Взлеты и падения рыночной конъюнктуры непременно сказываются на состоянии ра-

ботников определенной сферы. Понятно, что периоды кризиса не лучшим образом от-

ражаются на качестве и уровне жизни. Зачастую негативно нагнетаемая с помощью

средств массовой информации обстановка и не содержит реальной угрозы благополу-

чию, но отрицательно сказывается на психо-эмоциональном состоянии людей, приво-

дит к потере здоровья. В такой ситуации роль менеджмента конкретной организации

возрастает как никогда. Задача управления – сохранить микроклимат, поддержать со-

трудников морально и материально, не дать возможности паническому настроению

разрушить здоровье людей, а, следовательно, привести и к кризису самого предприя-

тия. В погоне за благами жизни люди порой забывают, что главное благо – это здоро-

вье, без которого не возможна полноценная жизнь. Физическое и психологическое здо-

ровье требует постоянной работы.

Ключевая ценность любой компании — это люди. В условиях сегодняшнего

напряженного ритма жизни здоровье сотрудников – залог успеха бизнеса в це-

лом. Эффективная работа компании складывается из следующих звеньев цепочки: здо-

ровый сотрудник – продуктивный результат – качественные показатели – успешная


компания. Создание атмосферы здорового образа жизни – это корпоративная миссия

любой компании. И миссию эту, несомненно, несет руководство.


1. Л. В. Кусургашева, Л. У. Лубягина. Перманентный характер кризиса россий-

ской экономики. // Кризис как фундаментальное понятие науки. Шестые Кузбасские

философские чтения: материалы российской научной конференции. (г. Кемерово, 27-28

мая 2010 г.) – Кемерово: Кузбасс. гос. техн. ун-т, 2010. – 127 с.

2. Питер Друкер. Задачи менеджмента в XXI веке. // [электронный ресурс]:

http://bigc.ru/publications/other/concepts/manage_tasks.php

3. Зельдович Б. З., Сперанская Н. М., Фаенсон М. И. Эффективный менеджмент:

Практическое пособие для менеджеров // Под редакцией профессора Зельдовича Б.З. –

М.: ИПК МГУП, 1999. – 244 с.

4. Информационно-справочный портал «Город42» // [электронный ресурс]:

http://gorod42.ru/news/48630/

ЛОГИСТИКА КАК ФАКТОР ПОВЫШЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБ-

НОСТИ ФИРМЫ

Сухонос Н.И. – преподаватель

БрГУ имени А.С. Пушкина, Беларусь, г. Брест

[email protected]

Аннотация

В статье дано определение логистики как науки, рассмотрен функциональный и

управленческий аспекты концепции логистики, а также выделены основные типы орга-

низационной структуры управления логистикой на предприятии. Обозначена взаимо-

связь отдела логистики с маркетингом, производством и финансами. Определена роль

логистического подхода к управлению материальным потоком на предприятии и фак-

торы, способствующие повышению конкурентоспособности фирмы на рынке.


Логистика, организационная структура управления логистикой, линейно-

функциональная структура, дивизиональная структура, логистический подход

Современные тенденции развития бизнеса и все возрастающая конкуренция на

рынке диктует необходимость поиска новых путей снижения издержек, улучшения ка-

чества удовлетворения потребностей конечных потребителей и в целом повышения

конкурентоспособности предприятий. В этой связи все более возрастает интерес биз-

неса к логистике, понятию, которое до недавнего времени было известно лишь узкому

кругу людей. Как показывает практика западноевропейских стран внедрения логисти-

ческого подхода предопределяет в значительной степени рост конкурентоспособности

предприятий.

Под логистикой понимают науку и практику управления и регулирования дви-

жения материальных и связанных с ними информационных потоков, а также обслужи-

вающих их финансовых потоков в пространстве и во времени от первичного источника

до конечного потребителя. [2,14]

Функциональный аспект логистики заключается в прогнозировании, основанном

на достижении высокого уровня надежности управления процессами доставки, и по-

этому осуществление этой концепции обеспечивает бизнесменам относительную ста-

бильность их деятельности в условиях неопределенности рыночной среды.

http://gorod42.ru/news/48630/



186 | С т р а н и ц а

С точки зрения управленческого аспекта, логистику можно определить как кон-

цепцию управления предприятиями, организациями и их объединениями, основанную

на рациональном использовании систем концентрации (распределения) ресурсов, изго-

товления и доведения готовой продукции и услуг до конечного потребителя в соответ-

ствии с его интересами. [3,6]

Логистический подход к организации движения материального потока на пред-

приятии более эффективен по сравнению с традиционным, так как обеспечивает взаи-

мосвязь и интеграцию всех областей в единую систему, обеспечивающую сквозное

управление и прохождение материального потока как внутри самого предприятия, так

и движение его до конечного потребителя. И в конечном счете позволяет добиться со-

кращения стоимостных и временных затрат, более полно удовлетворяя потребности

конечного покупателя. Основной причиной применения логистического подхода на

предприятии является переход к рынку покупателя, который вызывает необходимость

быстро реагировать на изменение вкусов и предпочтений потребителей.

Логистический подход рассматривает издержки предприятия не изолированно

друг от друга, а использует критерий минимума суммы совокупных затрат, который

базируется на оптимальном значении каждой статьи затрат.

Различают внутреннюю и внешнюю логистику на предприятии. Внутренняя за-

нимается решением производственных вопросов непосредственно на фирме, а внеш-

няя логистика обеспечивает продвижение товаров на рынок.

Перед внутренней логистикой стоят задачи материально-технического обеспе-

чения и управления ресурсами (закупка сырья, складирование и хранение, транспорти-

ровка и контроль за уровнем запасов).

Задачи внешней логистикой заключаются в распределении конечного готового

продукта, используя логистические каналы (транспортировка потребителям; выявление

запасов продукции на собственных складах; хранение, упаковка и комплектование за-

казов и т.п.).

Успех внедрения логистического подхода в предпринимательской деятельности

во многом зависит от организационной структуры управления логистикой, под ко-

торой понимается совокупность элементов службы логистики (должностей персонала и

структурных подразделений) с установившимися связями между ними. При этом

структура управления логистикой не должна рассматриваться и проектироваться от-

дельно от сложившейся структуры управления бизнесом компании в целом, а должна

являться ее частью. [1, 67]

Предприятие, стремящееся достичь высокой эффективности своей деятельности

должно правильно организовать службу логистики. На процесс формирования органи-

зационной структуры службы логистики влияет, прежде всего, выбранная компанией

логистическая стратегия.

Наиболее распространенными в мире организационными структурами управле-

ния логистикой в большинстве фирм различных отраслей экономики являются линей-

но-функциональные и дивизиональные структуры [1, 70].

Линейно-функциональная структура позволяет отслеживать весь процесс вы-

полнения заказа: от приемки заявки потребителя до получения последним готового за-

каза.

Дивизиональная структура используется фирмами с диверсифицированным

производством продукции, работающими на нескольких рынках. Такая структура поз-

воляет осуществлять управление затратами по местам возникновения их и центрам от-

ветственности.

Многие белорусские предприятия, создавая отдел логистики, не обеспечивают

выполнение всех его функций и должным образом взаимодействие с другими струк-


турными подразделениями. Являясь неотъемлемой частью предприятия в целом, дея-

тельность службы логистики должна тесно переплетаться с другими видами деятельно-

сти на предприятии.

Наиболее тесное взаимодействие логистики происходит с маркетингом.

Маркетинг и логистика представляют собой самостоятельные направления про-

изводственно-хозяйственной деятельности. Общая цель – наиболее полное и каче-

ственное удовлетворение запросов потребителей – предопределяет тесное их взаимо-

действие.

Сущность маркетинга заключается в управлении производством, продвижением

на рынок и выгодной реализации продукции. Одной из важнейших функций логистики

является организация материально-технического обеспечения потребителей. В послед-

нее время требования потребителей заключаются не только в качественном удовлетво-

рении потребностей, но и в соблюдении принципа «точно в срок» при минимальном

уровне совокупных затрат. Чтобы в полной мере выполнить эти требования и удовле-

творить мотивации потребителей, необходима активная маркетинговая деятельность и

соблюдение принципов логистики, одним из которых является «Just in time». Для

управления предприятием можно использовать концепции маркетинга и логистики

независимо друг от друга. Однако наилучший результат достигается при умелом ис-

пользовании обеих концепций одновременно.

Служба логистики на предприятии также тесно взаимодействует с планирова-

нием производства. Обусловлено это тем, что непрерывность процессов производства

зависит от своевременной доставки сырья, материалов в определенном количестве и

необходимого качества. Соответственно, служба логистики предприятия, обеспечива-

ющая прохождение сквозного материального потока, должна участвовать в принятии

решений о запуске продукции в производство. С другой стороны, логистика взаимо-

действует с производством в процессе организации сбыта готовой продукции и участ-

вует в формировании графиков ее выпуска.

Деятельность по управлению материальными потоками на предприятии, как

правило, сопряжена с большими расходами. Соответственно деятельность службы ло-

гистики тесно связана с деятельностью службы финансов. В определении оптималь-

ных объемов запасов служба логистики исходит не только из экономических расчетов,

но и из реальных финансовых возможностей предприятия. Совместные решения служб

логистики и финансов принимаются также при закупках оборудования для обеспечения

логистических процессов. Совместно осуществляется контроль и управление транс-

портными, а также складскими затратами.

Если учесть, что около 95% времени занимает прохождение материальным по-

током цепи товародвижения, то применение логистического подхода позволит сокра-

тить время движения на 25 – 45%. В производственном процессе сокращение времени

происходит в первую очередь между приобретением сырья, материалов и доставкой

готовой продукции потребителю. А за счет оптимизации маршрутов движения и стро-

гого соблюдения графиков уменьшаются и транспортные расходы. По оценкам специа-

листов, современное логистическое управление на предприятии потоковыми процесса-

ми позволяет экономить до 15 – 20% совокупных издержек по производству и доведе-

нию товаров до потребителей.

Эффективность функционирования логистики на предприятии определяется оп-

тимальным соотношением баланса между затратами, повышением прибыли и уровнем

качества обслуживания потребителей.

Таким образом, основной тенденцией развития современного бизнеса является

все более активное использование логистического подхода, основной целью которого

является сквозное управление движением материального потока. Выделение службы


188 | С т р а н и ц а

логистики на предприятии создает условия для достижения экономического эффекта,

который выражается в снижении запасов, сокращении времени прохождения матери-

альным потоком звеньев микрологистической системы, уменьшении совокупных рас-

ходов на логистические операции. Снижение себестоимости продукции, а также повы-

шение надежности и качества обслуживания гарантирует предприятию повышение его

конкурентоспособности на рынке.

Список литература:

1. Национальная логистическая ассоциация / Логистика и управление цепями

поставок №1, апрель 2004 г. / Как сформировать эффективную организационную

структуру управления логистикой компании, В. И. Сергеев – М., с – 67 – 70.

2. Логистика: учеб. пособие/И. М. Баско, В. А. Бороденя, О. И. Карпеко; под

ред. Д-ра экон. наук, профессора И. И. Полещук. – Минск: БГЭУ, 2007. – 25 с.

3. Аникин Б.А., Тяпухин А.П. Коммерческая логистика: учеб. – М.: Проспект,

2009. – 6 с.

ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ИНДУСТРИ-

АЛЬНО-ИННОВАЦИОННОЙ ПОЛИТИКИ В РЕСПУБЛИКЕ КАЗАХСТАН

Тлеубердиева С.С. – к.э.н., старший преподаватель

ЕНУ им. Л.Н. Гумилева, Республика Казахстан, г. Астана

[email protected]

Аннотация

Характерной чертой казахстанской экономики современного периода явилось

сужение процессов воспроизводства основного капитала, когда текущее выбытие не

возмещается притоком инвестиционных ресурсов, а обновление производственного ап-

парата осуществляется такими масштабами, что не обеспечивает сколько-нибудь за-

метных технико-технологических и структурных изменений.

Правильная экономическая политика государства является залогом успешного

развития страны в целом, немаловажной её составляющей является индустриально-

инновационная политика в Республике Казахстан.


Индустриально-инновационное развитие, индустриализация, импортозамеще-

ние, ресурсоэффективные технологии

Перед страной стоит задача новой индустриализации, которая очень сложна и

ресурсоемка. Чтобы решать задачи новой экономической политики, базовыми принци-

пами которой должны стать «прибыльность, возврат от инвестиций и конкурентоспо-

собность», как указано в Стратегии «Казахстан - 2050», необходимо научное обоснова-

ние новой политики в обрабатывающей промышленности. Эффективность политики

неоиндустриализации и экономического прагматизма зависит от консолидации усилий

бизнеса и государства, механизмов их взаимодействия, которые во многом зависят от

уровня научного обоснования и адекватной оценки потенциальных возможностей для

определения целей и ключевых индикаторов развития обрабатывающей промышленно-

сти. Исходя из этого, при построении новой модели, имеющей достаточно сложную

конфигурацию, надо в первую очередь определить и расставить цели по степени важ-

ности. При этом надо опираться на внутренние ресурсные, интеллектуальные, научно-

технические, технологические, индустриальные и инновационные источники.


Создание новой неоиндустриальной экономики возможно только на основе но-

вой «конкурентной модели» развития, основными двигателями которой должны быть

внутренние рыночные механизмы, частная инициатива и конкуренция, а также стиму-

лироваться и регулироваться государством, прежде всего путем создания стимулов,

тонкой настройки экономики. При этом, главным драйвером развития экономики дол-

жен быть не внешний спрос на сырье, а создаваемый на базе перераспределения сырье-

вых доходов с учетом потребительских и промышленных спросов внутреннего рынка.

Основная цель политики неоиндустриализации заключается в развитии производитель-

ной силы и роста производительности совокупного труда[1].

Кластер позволяет увеличить масштабы производства за счет эффекта синергии.

В результате определения данных показателей производится оценка доступности ре-

сурсов, которые позволяют формировать устойчивость показателя конкурентоспособ-

ности определенных отраслей. Причем данная оценка может проводиться как количе-

ственно, так и качественно. Анализируя кластеры, предлагается рассматривать такие

показатели как: показатели отраслевого роста (сравнительная оценка темпов роста от-

расли с темпами роста экономики в целом); показатели кластерного роста (сравнение

темпа роста продукции кластера с темпом роста отрасли, оценка доли продукции кла-

стера в валовом региональном продукте), и т. д.

В соответствии с предложенным М.Портером методологическим подходом фак-

торы создания отраслевых конкурентных преимуществ определяются четырьмя груп-

пами детерминант национальной конкурентоспособности в виде так называемого

«национального ромба», которые носят общий характер, формируют конкурентную

среду и включают: условия факторов производства, необходимые для успешной конку-

ренции в данной отрасли; условия спроса, характеризующие внутренний спрос на про-

дукцию или услуги, предлагаемые той или иной отраслью; родственные или поддержи-

вающие отрасли, то есть наличие в национальной экономике родственных или поддер-

живающих отраслей, которые конкурентоспособны на внешнем рынке; стратегия,

структура и конкуренция фирм, то есть условия конкурентной среды, создаваемой гос-

ударством, в которой фирмы возникают, формируют свою стратегию и конкурируют на

внутреннем рынке.

Эти факторы, каждый в отдельности и все вместе как система, создают конку-

рентную среду, в которой рождаются и функционируют фирмы и компании в той или

иной отрасли национальной экономики. Страны имеют наибольшие шансы на успех в

тех отраслях или их сегментах, где «национальный ромб» имеет наиболее благоприят-

ный характер. В отраслях с сильной зависимостью от природных ресурсов или там, где

мало применяются сложные технологии и навыки, конкурентное преимущество воз-

можно на основе только одного или двух детерминантов. В наукоемких отраслях, со-

ставляющих основу любой развитой экономики, чтобы получить и удержать конку-

рентное преимущество, нужно иметь преимущество во всех составных частях «нацио-

нального ромба»[2].

В целом, анализ опыта развитых стран за период индустриализации, эпохи фор-

мирования постиндустриальных типов экономических систем позволяет выделить три

основных модели структурных преобразований: импортозамещения, экспортоориенти-

рованную и инновационную модель. При этом, коренным вопросом при определении

целей и механизмов структурных изменений является выбор способов государственной

поддержки с учетом ограниченных его финансовых ресурсов и необходимости разра-

ботки мер государственного управления по привлечению частных иностранных и оте-

чественных инвесторов. В связи с этим, стратегии различаются по целевым установкам

и основным источникам ресурсов для обеспечения сравнительных преимуществ:

1) Стратегия использования природных ресурсов;


190 | С т р а н и ц а

2) Стратегия «преследования» состоит в том, что промышленность, опираясь

главным образом на дешевую рабочую силу, осваивает производство конкурентоспо-

собной продукции, производимой в индустриально развитых странах, заполняет ею

рынки, выигрывая в ценовой войне;

3) Стратегия «передовых рубежей», то есть опираясь на достижения научно

- технического прогресса, создаются новые высокотехнологичные продукты, техноло-

гии, формируется спрос на них и, соответственно, новые рынки сбыта.

Тем самым, для совершенствования и оптимизации промышленной структуры

необходимо осуществить перераспределение трудовых, финансовых и материальных

ресурсов в новые или перспективные инновационно-активные организации, основан-

ные на передовых научно-технических разработках, ориентированных на создание

принципиально новой продукции высокого качества, обладающей безусловными кон-

курентными преимуществами в силу интеллектуального характера производства. Ин-

новационное развитие экономики связано с формированием эффективной националь-

ной инновационной системы и сопряжено с мерами государственной поддержки ее раз-

вития по всем направлениям и этапам реализации (от формирования и развития инно-

вационной инфраструктуры и финансировании фундаментальных исследований до их

практического применения в промышленном производстве). Большая капиталоемкость

процесса формирования инновационной модели структурных преобразований объясня-

ет тот факт, что мировой опыт не располагает примерами ее развития «с нуля». Ее в

большей мере можно рассматривать как результат эффективного, динамичного, устой-

чивого качественного роста экономики. Именно поэтому эта модель наибольшее рас-

пространение получила в США, Англии, Франции, Германии, Японии, Гонконге, Юж-

ной Корее.

Наиболее эффективной формой государственного стимулирования инновацион-

ной деятельности по праву во всем мире считается льготный режим налогообложения

расходов на проведение научных исследований. Многие предприятия заинтересованы в

снижении ставки налога на прибыль. К наиболее универсальным льготам по этому

налогу можно отнести возможность списания текущих некапитальных затрат на

НИОКР при определении налогооблагаемой базы и ускоренную амортизацию оборудо-

вания, используемого для проведения НИОКР. Например, в Великобритании, Герма-

нии, Италии, Канаде, США и Японии предприятия, работающие с прибылью, имеют

право вычитать из налогооблагаемой базы 100% расходов на НИОКР. В Австрии эта

величина составляет 105%, в Австралии и Дании - 125%.

В Сингапуре эти налоговые льготы достигают 200% от величины текущих за-

трат на НИОКР. Благодаря такой научно-технической политике за 10 лет расходы на

НИОКР в этой стране увеличились в 6 раз. В зарубежных странах распространен и так

называемый налоговый кредит. С его помощью предприятиям дается возможность

уменьшения уже начисленного налога на прибыль на сумму, составляющую опреде-

ленный процент от расходов на НИОКР[3].

В США, Японии, Франции эта налоговая льгота зависит от прироста расходов на

научно-исследовательскую деятельность по прошествии определенного временного

периода. В ряде других стран (Канада, Нидерланды) величина налогового кредита про-

порциональна увеличению общей суммы расходов на НИОКР. В среднем эта льгота

составляет 20% от суммы прироста затрат на НИОКР и служит существенным источ-

ником увеличения прибыли предприятий. Кроме того, размер скидки устанавливается в

процентах от стоимости внедряемой техники и составляет: 53% в Японии (для элек-

тронных техники и оборудования), 50% в Великобритании (для первого года эксплуа-

тации новой техники, технологии, материалов и т.п.), 10 - 15% в Канаде (в зависимости

от территории месторасположения компании



1. Еспаев С.С. Новая неоиндустриальная политика: методологические осно-

вы и кластерная модель развития/ КИРИ, Астана, 2013г.

2. Алдамберген А.У. Совершенствование модели финансирования програм-

мы индустриализации РК/ КИРИ, Астана, 2013г.

3. Буранбаев А.Б. Основные принципы и подходы к разработке ГП ФИИР-2/

КИРИ, Астана, 2013г.

ВОПРОСЫ ТРАНСФОРМАЦИИ ОТЧЕТНОСТИ

РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ К МСФО

Чистик Д.А. – студентка


Научный руководитель: Кравченко А.В.

[email protected]

Аннотация

Данная статья посвящена вопросу перехода Республики Беларусь к Междуна-

родным стандартам финансовой отчетности. Оговорены цели и причины, по которым

трансформация отчетности считается необходимой. Приведены основные изменения,

произошедшие в бухгалтерском учете и отчетности, а также задачи, которые необхо-

димо решить для полноценного перехода к Международным стандартам финансовой

отчетности.


Международные стандарты финансовой отчетности (МСФО), бухгалтерский

учет, отчетность, трансформация, Комитет по МСФО, Международная федерация бух-

галтеров.

Применяемая система бухгалтерского учета должна отвечать реалиям экономи-

ческих отношений. Изменение этих отношений, а также гражданско-правовой среды

неизбежно влечет за собой перестройку в т.ч. системы бухгалтерского учета.

В условиях рыночной экономики прежняя система бухгалтерского учета пере-

стала эффективно выполнять свои задачи, ключевая из которых - информирование о

финансово-хозяйственной деятельности организации.

В течение многих лет идея внедрения Международных стандартов финансовой

отчетности (МСФО) в Беларуси остается актуальной. В 1998 году была разработана

государственная программа перехода на международные стандарты бухгалтерского

учета в Республике Беларусь. Основной целью реформирования являлось приведение

национальной системы бухгалтерского учета в соответствие с международными стан-

дартами финансовой отчетности и требованиями рыночной экономики. В программе

также были определены задачи и основные направления реформирования. В постанов-

лении был установлен срок перехода организаций и индивидуальных предпринимате-

лей на международные стандарты финансовой отчетности – 1 января 2008 года. Тем не

менее, несмотря на планы правительства, до сих пор существенных изменений нет.

Возможно, довольно медленный процесс прихода МСФО в Беларусь отчасти можно

объяснить самой природой МСФО.

МСФО – это не строго регламентированный международный договор, а общие

стандарты, которые носят лишь рекомендательный характер и не являются неукосни-

тельными для принятия. Кроме того, МСФО представляют собой прежде всего практи-


192 | С т р а н и ц а

ку составления финансовой отчетности, тогда как в Беларуси сложился четкий регла-

мент учетного процесса в целом (типовые формы первичных учетных документов,

форм отчетности и т.д.) [2].

В современной экономике вопрос трансформация бухгалтерского учета в Рес-

публике Беларусь приобретает все большее значение. В-первую очередь это связано с

тем, что участия нашей страны в мировой экономической интеграции постоянно рас-

ширяется, выдвигаются новые задачи перед национальным бухгалтерским учетом и

требуется принятия системных мер, направленных на обеспечение высокого уровня со-

поставимости, надежности и достоверности финансовой информации в различных сек-

торах экономики.

Основные причины, способствующие реформированию национальной учетной

системы и трансформации ее к МСФО:

развитие рыночных отношений способствует тому, что изменяется назначе-

ние бухгалтерской информации с контроля за наличием и движением имущества к демонстра-

ции реального финансового состояния организаций;

стремление государства к стимулированию инвестиций в национальную эко-

номику, к активизации национальных рынков капитала реализуется помимо прочего

через создание благоприятной информационной среды для инвесторов путем использо-

вания МСФО, играющих в современном мире роль международного языка бизнеса;

международная популярность МСФО постоянно растет. На данный момент

они приняты в качестве регулирующих актов в более чем 100 государствах. В связи с

этим применение МСФО рассматривается в качестве элемента, способствующего инте-

грации отдельных государств в мировую экономику.

Так как данные причины имеют существенное значение для экономики Респуб-

лики Беларусь, в последние годы в области бухгалтерского учета и отчетности уже

начали происходить некоторые изменения. Наиболее значимые из них следующие:

сокращены обязательные для применения формы первичных учетных доку-

ментов;

принят новый типовой план счетов бухгалтерского учета;

разработаны и утверждены новые формы бухгалтерской отчетности;

разработан порядок бухгалтерского учета новых объектов бухгалтерского

учета – отложенных налоговых активов и обязательств;

изменен порядок бухгалтерского учета доходов и расходов, запасов, государ-

ственной поддержки;

отменено нормирование расходов на рекламные, маркетинговые, консульта-

ционные и информационные услуги, на содержание служебных и специальных легко-

вых автомобилей, на представительские цели;

отменена детальная регламентация состава затрат, включаемых в себестои-

мость продукции (работ, услуг);

сняты ограничения по применению методов переоценки основных средств

[1].

Главным направлением этих изменений является обеспечение формирования до-

стоверной и полезной для принятия управленческих решений информации о финансо-

вом состоянии и финансовых результатах деятельности организаций.

В 2012 году было определено постепенной внедрение МСФО в Республике

Беларусь в соответствии с Законом Республики Беларусь «О бухгалтерском учете и от-

четности» от 12.07.2013 № 57-З.

В процессе разработки проекта Закона было проанализировано множество аль-

тернативных мнений и предложений относительно дальнейшего развития националь-

ной учетной системы: от простого копирования МСФО в законодательство до улучше-


ния ее качественных характеристик на основе МСФО. В результате были определены

два основных направления:

введение для общественно значимых организаций (банки, открытые акцио-

нерные общества, страховые организации) обязательного составления консолидиро-

ванной отчетности в соответствии с МСФО;

совершенствование национальной системы бухгалтерского учета на основе

МСФО.

В тоже время только лишь принятие закона не может поспособствовать скорей-

шему переходу к МСФО. Для трансформации бухгалтерского учета необходимо осу-

ществление комплекса взаимосвязанных мероприятий и решение ряда задач для созда-

ния инфраструктуры применения МСФО в Республике Беларусь. Наиболее важными из

них являются:

непосредственное вовлечение в процесс нормотворчества и развития между-

народных стандартов представителей белорусского профессионального сообщества;

обеспечение доступности текстов МСФО на государственном языке;

осуществление государственного надзора за соблюдением МСФО;

создание централизованной системы подготовки и повышения квалификации

специалистов по МСФО;

предъявление дополнительных требований к аудиторским организациям и др.

Для решения данных задач в современных экономических условиях необходимо

развивать взаимодействия с Комитетом по МСФО и Международной федерацией бух-

галтеров. Также при переходе к МСФО, следуя примеру европейских государств, воз-

можно потребуется создание специального органы, который будет осуществлять кон-

троль за соблюдением МСФО. Например, в Германии данный орган представлен в виде

Федеральной организации по финансовому надзору, в Великобритании – это Совет по

финансовой отчетности, во Франции – регулирующий орган финансовых услуг Фран-

ции.

Чтобы выполнить трансформацию отчетности, сформированной по националь-

ным стандартам бухгалтерского учета, в отчетность, соответствующую требованиям

МСФО, необходимо:

• знать белорусские правила бухгалтерского учета, а также специфику финансо-

во-хозяйственной деятельности организации, отчетность которой трансформируется;

• знать положения документов системы МСФО (собственно стандарты IAS и

IFRS), интерпретации, принципы составления и представления финансовой отчетности;

• обладать аналитическими способностями и техническими возможностями вы-

явления отличий учета и отчетности объектов и операций по НСБУ и МСФО для того,

чтобы внести соответствующие корректировки в отчетность.

Следовательно, переход к МСФО требует одновременного решения многих про-

блем, в число которых входит наиболее важная – повышение квалификации специали-

стов. Для решения данной проблемы необходимо проведение широкомасштабной про-

граммы повышения квалификации всех практикующих бухгалтеров. В тоже время тре-

буется внесение корректных и современных изменений в содержание учебных про-

грамм средних и высших учебных заведений, переориентация существующих про-

грамм на углубленное изучение МСФО, формирование у будущих специалистов навы-

ков, способствующих правильному применению МСФО на практике, а также создание

соответствующего учебно-методического обеспечения, переподготовка преподавателей

и др.

Трансформация белорусской отчетности к МСФО требует создание необходи-

мой инфраструктуры не только на уровне государства, но и в организациях (замена или

модернизация программного обеспечения, обучение персонала, организация системы


194 | С т р а н и ц а

внутреннего контроля и др.).


1. Рыбак, Т. Применение МСФО в Республике Беларусь / Т. Рыбак // МСФО

[Электронный ресурс]. – 2012. – № 4. – Режим доступа:

http://www.profmedia.by/pub/msfo/art/69502/. – Дата доступа: 2.10.2014.

2. Краснобород, Д. Белорусская отчетность и МСФО / Д. Краснобород //

МСФО. – 2013. – № 6. – С.59-62.

ТРИ ПРОСТЫХ ШАГА К РАЗРЕШЕНИЮ КОНФЛИКТА

Чичкова М.Ю. – студент 3 курса


ФГБОУ ВПО КузГТУ, г. Кемерово, Россия

[email protected]

Аннотация

Любой специалист по работе с клиентами должен знать природу конфликта.

Конфликт – это разногласие между двумя и более сторонами или личностями. Участ-

ники конфликта, как правило, действуют эмоционально, тем самым, лишая себя воз-

можности быстро разрешить конфликтную ситуацию. Конфликт является неотъемле-

мой частью социальных, а также личных отношений и происходит практически регу-

лярно.

Если сотрудник ответит грубостью на грубость со стороны клиента, то конфликт

может усугубиться еще больше. На победу в такой ситуации можно не рассчитывать. В

условиях офиса не работает правило «кто кого перекричит». Чтобы успешно разрешить

конфликт, необходимо использовать всего лишь три простых шага.


Конфликт, решение, клиент, убеждение, оправдание, простота.

Шаг 1. Выслушать клиента.

Если клиент негативно настроен, необходимо дать ему возможность выпустить

пар:

-Почему я не могу до вас дозвониться? У меня уже несколько дней не работает

Интернет! Почему я должен ходить к вам офис в свое рабочее время? Что за отношение

к клиентам?

В данном случае у клиента имеется вполне обоснованное недовольство: не рабо-

тает то, что должно.

В такой ситуации нельзя отвечать в таком же тоне и начинать оправдываться,

поясняя, что лично вы здесь ни при чем. Так можно усугубить ситуацию еще больше.

Нужно признать, что клиент прав, но говорить при этом ничего не нужно. Необходимо

выслушать претензию, при этом, не давая долго выпускать пар. Важно учесть время:

Пока клиент сам не перестанет говорить (Это может затянуться надолго);

Около минуты. (Долго. Старайтесь уловить суть в первых предложениях. Это

займет около 30 секунд. Пока клиент переводит дыхание, ловите паузу и берите иници-

ативу на себя);

5 минут. (Очень долго. Клиент может начать сомневаться в вашей адекватно-

сти);

Пока не начнет повторяться.

Необходимо уловить момент, когда можно начать говорить самому. Нужно вер-

нуть себе управление ситуацией и взять состояние клиента под свой контроль.


Шаг 2. Показать клиенту, что его услышали и поняли.

Важно показать клиенту, что вы заинтересованы в его проблеме. Если необхо-

димо – принесите извинения.

Клиенту необходимо почувствовать себя значимым. Покажите, что вы хотите

ему помочь. Это поможет разгневанному клиенту успокоиться и настроиться на про-

дуктивную беседу.

Чтобы переключить собеседника с эмоциональной беседы на продуктивную, в

рамках активного слушания задайте 1-2 вопроса о фактах. Например:

- Мне ясна ваша проблема. Как вас зовут?

После того, как клиент ответит на ваш вопрос, нужно обязательно обращаться к

нему по имени. Например:

-Иван Иванович, сколько дней уже длится эта проблема?

Ошибочными будут такие варианты:

-Мужчина, не повышайте на меня голос!

-Это не моя смена, я не знаю, о каких неполадках идет речь.

-Не надо на меня кричать!

Ни в коем случае не убеждайте клиента, что он не прав, даже если это так: «Не

кричите на меня! Это не я не отвечал на ваши звонки!».

Не оправдывайтесь: «У нас в компании не хватает сотрудников. Мы не можем

ответить всем!».

Не давайте понять клиенту, что он вас обманывает: «И как это вы не могли до-

звониться!? Быть такого не может!».

Самыми правильными будут такие варианты ответов:

-Иван Иванович, я поняла вашу проблему. Сейчас мы постараемся все уладить.

-Мы приносим свои извинения Иван Иванович. Я сегодня же передам руковод-

ству, что клиенты не могут до нас дозвониться. Мы все уладим.

Шаг 3. Предложите варианты решения проблемы.

Ключевой фразой здесь является «Мы с вами». Покажите собеседнику, что вы

готовы придти на помощь в проблемной ситуации. Например:

-Иван Иванович, сейчас мы с вами определимся по времени, когда к вам приедут

наши работники и устранят неполадки. Завтра с 4 до 5 часов дня вам будет удобно?

На третьем шаге появляется опасность заново разжечь конфликт, если клиенту

не понравятся варианты, которые вы предлагаете:

-Так у меня рабочий день до 6 вечера! Отпроситься с работы снова я не смогу.

Пусть рабочие приезжают после 6 и устраняют неполадки.

В самом начале разговора, клиент сказал, что пришел в свое рабочее время. Ес-

ли вы предлагаете ему время ремонта, в которое клиент работает, значит, вы не внима-

тельно слушали, или вас не волнуют его проблемы.

Чтобы снова избежать конфликта. необходимо всегда иметь запасные варианты.

Например:

Сегодня (ведь ваш клиент уже отпросился с работы);

Завтра в обед;

В выходной.

Помните, что вы должны обладать необходимыми полномочиями, предлагая по-

добные варианты.

Поиск вариантов вернет клиенту расположение к вам.

В некоторых случаях, если клиент видит, как сильно вы стараетесь исправить

свою ошибку, что будоражите весь ремонтный отдел, он может согласиться на предло-

женный ранее вариант, который был для него неудобным.


196 | С т р а н и ц а

Все клиенты хотят чувствовать себя значимыми для компании, которой они пла-

тят деньги за оказание какой-либо услуги. Многие ждут особого отношения к себе, ес-

ли думают, что компания виновата перед ними. Не нужно тратить время на пустое вы-

яснение отношений и споры, уделите клиенту должное внимание и решите проблему.

Список источников:

1. http://tktrener.ru/konflikty-v-servise/tri-legkix-shaga-k-razresheniyu-konflikta.html

2. https://ru.wikipedia.org/

3. http://psyfactor.org/personal/personal10-12.htm

РЕАЛИЗАЦИЯ ПРОЦЕССНОГО ПОДХОДА С ПРИМЕНЕНИЕМ МЕТОДИКИ

МОДЕЛИРОВАНИЯ «IDEF0»

Шутова М.А.. – студент 2 курса


ФГБОУ ВПО КузГТУ, г. Кемерово, Россия

[email protected]

Аннотация

Одним из обязательных требований международного стандарто ИСО 9001 : 2011

является выполнение 8 принципов менеджмента, одним из которых является «процесс-

ный подход», направленный на улучшение результативности системы менеджмента

качества (СМК). Он заключается в том, что организация расматривается как совокуп-

ность взаимосвязанных и взаимодействующих процессов, а управление организацией

осуществляется посредством управления этими процессами. Именно процессный под-

ход в настоящее время вызывает большие затруднения в применении на предприятиях

и в организациях.


Принципы, моделирование, процессный подход, нотации, диаграмма, методика.

Существует множество различных методик, процедур выполнения данного

принципа, но наиболее эффективным решением является разработка, проектирование и

описание процессов организации в нотациях графического моделирования. «IDEF0» –

нотация графического моделирования, используемая для создания функциональной

модели, отображающей структуру и функции системы, а также потоки информации и

материальных объектов, связывающих эти функции. Нотация «IDEF0» является одной

из самых популярных нотаций моделирования бизнес-процессов. К ее особенностям

можно отнести:

Контекстную диаграмму – это самая верхняя диаграмма, на которой объект

моделирования представлен единственным блоком с граничными стрелками. Эта диа-

грамма называется A-0 (А минус нуль). Стрелки на этой диаграмме отображают связи

объекта моделирования с окружающей средой. Диаграмма A-0 устанавливает область

моделирования и ее границу (рис.1)

http://tktrener.ru/konflikty-v-servise/tri-legkix-shaga-k-razresheniyu-konflikta.html

https://ru.wikipedia.org/

http://psyfactor.org/personal/personal10-12.htm


Рис.1 Диаграмма A-0 нотации «IDEF0»

Поддержка декомпозиции. Нотация «IDEF0» поддерживает последователь-

ную декомпозицию процесса до требуемого уровня детализации. Дочерняя диаграмма,

создаваемая при декомпозиции, охватывает ту же область, что и родительский процесс,

но описывает ее более подробно. При декомпозиции стрелки родительского процесса

переносятся на дочернюю диаграмму в виде граничных стрелок.

Доминирование. Блоки «IDEF0» на неконтекстной диаграмме должны распо-

лагаться по диагонали – от левого верхнего угла диаграммы до правого нижнего в по-

рядке присвоенных номеров. Блоки на диаграмме, расположенные вверху слева, «до-

минируют» над блоками, расположенными внизу справа. «Доминирование» понимает-

ся как влияние, которое блок оказывает на другие блоки диаграммы. Расположение

блоков на листе диаграммы отражает авторское понимание доминирования. Таким об-

разом, топология диаграммы показывает, какие функции оказывают большее влияние

на остальные.

Выделение 4-х видов стрелок. Выделяются следующие виды стрелок: «Вход»,

«Выход», «Механизм», «Управление». Входы преобразуются или расходуются процес-

сом, чтобы создать то, что появится на его выходе. Управления определяют условия,

необходимые процессу, чтобы произвести правильный выход. Выходы – данные или

материальные объекты, произведенные процессом. Механизмы идентифицируют сред-

ства, поддерживающие выполнение процесса. Таким образом, блок «IDEF0» показыва-

ет преобразование входа в выход с помощью механизмов с учетом управляющих воз-

действий.

Стандарт «IDEF0» представляет организацию как набор модулей, здесь суще-

ствует правило - наиболее важная функция находится в верхнем левом углу, кроме того

есть правило стороны : - стрелка входа приходит всегда в левую кромку активности, -

стрелка управления - в верхнюю кромку, - стрелка механизма - нижняя кромка, - стрел-

ка выхода - правая кромка (рис.2)

Также отображаются все сигналы управления, которые на DFD (диаграмме по-

токов данных) не отображались. Данная модель используется при организации бизнес-

проектов и проектов, основанных на моделировании всех процессов: как администра-

тивных, так и организационных.

Ожидание собственников

Деятельность в области про-

ектирования и монтада инже-

нерно - технических систем

ТМЦ и инструмент от поставщиков

Потенциальные клиенты

Информация о внешней среде

Денежные средства контрагентам

Система, сданная в эксплуатацию

ЧДП


198 | С т р а н и ц а

Рис.2. Диаграмма процесса нотации «IDEF0»

Преимущества методологии «IDEF0»:

Длительная история его использования для решения различных задач госу-

дарственных и коммерческих предприятий;

Продолжает использоваться и рекомендоваться в качестве стандарта описа-

ния деятельности организации и предприятия;

Глобальная информатизация общества только усиливает спрос на возможно-

сти, которые обеспечиваются «IDEF0»;

Конкуренция и борьба за качество продукции увеличивает потребности со-

временных предприятий в информатизации, тем самым, поставляя дополнительные за-

дачи для системных аналитиков и проектировщиков;

Последовательное и постоянное улучшение деятельности, усовершенствова-

ние, реорганизация и реинжиниринг предприятия, и т.д., выдвигает ряд системных тре-

бований по учёту многих факторов: люди, оборудование, информация, управление

предприятием и системы управления производственными процессами;

Успешное моделирование различных аспектов деятельности предприятия

позволяет формально выявить и собрать требования к проектируемой системе, а затем

вести разработку системы, которая удовлетворяет этим требованиям;

Для существующей системы методология может быть использована, чтобы

анализировать исполняемые системные функции, а также, чтобы документировать ме-

ханизмы (средства) посредством которых они выполняются;

Нотация «IDEF0» позволяет моделировать системные функции (работы, дей-

ствия, операции, процессы), функциональные связи и данные (информацию и объекты),

которые обеспечивают интеграцию системных комплексов. Разработанные модели

представляют собой полноценное и взаимосвязанное описание деятельности предприя-

тия или функционирования системы;

Влияние внешней среды предприятия или системы может быть также объек-

том моделирования и исследования;


Использование единого языка для представления деятельности предприятия и

внешней среды позволяет получать процессные модели, которые отражают точку зре-

ния потребителя;

Существующие процедуры обсуждения «IDEF0»-моделей позволяют анали-

тику и заказчику проектных работ (промышленному потребителю) достичь консенсуса

и взаимопонимания.

Стандарт ИСО 9001:2011 требует выявлять процессы на всех уровнях управле-

ния и организовывать управление ими. Выделяют три основных уровня управления (их

может быть и больше):

1. Стратегический (верний) – уровень генеральной дирекции;

2. Тактический (средний) – уровень руководителей подразделений;

3. Оперативный (нижний) – уровень конкретных исполнителей.

Каждому уровню и процессу предъявляются определенные требования, обу-

словленные соответствующими правовыми, нормативными и техническими нормами.

Эти нормы реализуются руководителями и исполнителями. Нотация графического мо-

делирования «IDEF0» позволяет наглядно отобразить процессы верхнего (стратегиче-

ского) уровня для оптимизации рабочего процесса.

Любой организации следует непрерывно улучшать все процессы и их взаимо-

связи и взаимодействие друг с другом. СМК должна быть в состоянии оптимизировать

любые процессы таким образом, чтобы достигать системных целей.


1. Заика, И.Т. Документирование системы менеджмента качества : учебное по-

собие / И.Т. Заика, Н.И. Гительсон. – М.: КНОРУС, 2010. – 192 с.

2. Репин, В.В. Бизнес-процессы: Регламентация и управление / В.В. Репин, В.Г.

Елиферов. - М.: Инфра-М, 2005. — 319 с.

3. Черемных, С.В. Моделирование и анализ систем. IDEF-технологии: практи-

кум / С.В. Черемных, И.О. Семенов, В.С. Ручкин. – Изд-во: Финансы и статистика,

2006, - 192 с.

РОЛЬ МОДЕЛИРОВАНИЯ БИЗНЕС-ПРОЦЕССОВ В ПОВЫШЕНИИ КОНКУ-

РЕНТОСПОСОБНОСТИ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

Яровый А.В. - аспирант

Яровая В.А. - студентка

Научный руководитель: Зотов И.В. - доктор технических наук,

профессор кафедры информационных систем и технологий

Юго-Западный государственный университет, Россия, Курск

[email protected]

Аннотация

Данная статья посвящена изучению различных методов идентификации бизнес-

процессов, в том числе и скрытых, а также выявлению зависимости влияния скрытых

бизнес-процессов на качество и, как итог, на конкурентоспособность производимой

продукции.

Ключевые слова Бизнес-процесс, качество продукции, конкурентоспособность, идентификация

бизнес-процессов, имитационное моделирование.



200 | С т р а н и ц а

В связи со стремлением России укрепить свои позиции на фоне мировых держав

в различных отраслях промышленности актуальным является вопрос качества произво-

димой отечественной продукции, способного обеспечить конкурентоспособные пози-

ции нашей страны в рамках мирового масштаба. Особое значение данная задача приоб-

ретает в рамках машиностроительных высокотехнологичных предприятий, где функ-

ционирует огромное количество технологических процессов в составе бизнес-

процессов, управление которыми выступает задачей первостепенной важности.

Сейчас на смену функционального метода описания бизнеса приходит метод

процессного и проектного подходов, который зарекомендовал себя как наиболее эф-

фективный в сфере постоянной конкурентной борьбы и динамичном развитии пред-

приятия и отрасли в целом.

В настоящее время существует большое количество исследований, рассматри-

вающие отдельные методы, способы и инструменты совершенствования системы каче-

ства предприятия:

разработаны методы улучшения качества серийных процессов;

методы улучшения качества путем управления рисками в рамках системы ме-

неджмента качества;

методы управления качеством с использованием технологий квалиметриче-

ской оценки и функционального моделирования процессов;

активно применяются методы структурного анализа.

Однако имеет место пробел в данной области, который заключается в отсут-

ствии достаточно глубокой проработки задачи объединения данных инструментов и

методов в рамках единой системы совершенствования процессов [1].

С целью оптимизации методов повышения качества и, в свою очередь, конку-

рентоспособности продукции на различных стадиях жизненного цикла, решения задачи

отсутствия структурированного понимания бизнес-процессов внутри предприятии и их

влияния друг на друга в динамике, а также представить отдельный бизнес-процесс как

законченную систему, каждому предприятию целесообразно разработать системно-

динамическую модель управления качеством деятельности машиностроительного

предприятия. Впоследствии необходимо адаптировать данную модель под конкретное

предприятие с конкретными точными значениями переменных и функций, а также про-

вести анализ эффективности данной модели в рамках конкретного предприятия.

Создание данной модели может быть достигнуто совокупностью следующих

действий:

структурированного описания существующих процессов предприятия;

выделения основных и прикладных процессов;

определения входящих и выходящих данных процессов;

математического моделирования преобразующих действий, происходящих

внутри каждого процесса;

выявление математической взаимосвязи процессов друг с другом, а также

определение фактора значимости каждого из процессов в системе управления каче-

ством выпускаемой продукции.

Каждый из обособленных процессов имеет определенную степень эффективно-

сти, выраженную в процентах по отношению к максимально возможной степени эф-

фективности в данном случае. Из степеней эффективности каждого процесса может

складываться общая степень эффективности системы менеджмента качества, которая и

будет являться целевой функцией разрабатываемой модели, а именно функции повы-

шения конкурентоспособности продукции на основе улучшения ее качества. Недости-

жение заданного показателя качества выпускаемой продукции позволит отследить сбой

в работе того или иного процесса. Кроме того, будет ясна степень влияния каждого


процесса на общий показатель.

Одним из существенных недостатков современной системы управления пред-

приятием является существование скрытых бизнес-процессов. Видимое отсутствие

этих бизнес-процессов нисколько не преуменьшает их практическое значение. Они

продолжают функционировать и вносить свой вклад в результат деятельность компа-

нии, прямо или косвенно влияя на качество выпускаемых товаров или услуг. А высокое

качество выпускаемой продукции – один из факторов повышения ее конкурентоспо-

собности, поэтому скрытые бизнес-процессы оказывают неоспоримое влияние на уро-

вень данного показателя.

Незнание руководства компании о существовании данных процессов затрудняет

процесс управления организационным развитием, качеством конечных продуктов и

услуг и, что немаловажно, конкурентоспособностью продукции. Устранение данного

недостатка позволит оптимизировать процесс управления качеством выпускаемых про-

дуктов и услуг, а также при дальнейшей проработке данного вопроса выявить степень

влияния отельного бизнес-процесса на конечный показатель качества продукции. Как

итог, при хорошей изученности и скорейшем выявлении скрытых бизнес-процессов,

можно выявить пути повышения конкурентоспособности продукции.

Предприятия регулярно сталкиваются с браком на производстве. Также может

возникнуть ситуация, когда часть выпускаемой продукции не соответствует предъяв-

ленным стандартам. Все это является толчком для тщательной проработки существу-

ющих процессов управления на предприятии, в том числе и скрытых. В нашем случае

основной задачей, которую предполагается решить - это низкое качество продукции и,

как следствие, низкая конкурентоспособность товара в отраслевом сегменте рынка.

О зрелости системы управления компании говорит наличие на предприятии

процедуры по управлению бизнес-единицами, как составной частью бизнес-процессов.

Под бизнес-единицей понимается часть организационной структуры предприятия, ко-

торая вносит добавленную стоимость в конечную выпускаемую продукцию или услуги.

Первым этапом рационализации системы управления на предприятии является

процесс идентификации бизнес-единиц. Применительно к процессам задача идентифи-

кации сводится к выбору простого и четко различимого средства идентификации в виде

цифрового, графического или словесного обозначения, символа, цветовой пометки на

документах по процессу, цифровых и других носителях информации о процессах. Это

позволяет быстро и однозначно опознать конкретный процесс в имеющейся совокупно-

сти процессов и определить порядок их выполнения, а также выявить скрытые бизнес-

единицы, которые тормозят или же замедляют естественное течение бизнес-процесса.

Дальнейшим шагом в идентификации процессов является создание формализо-

ванных моделей, отражающих последовательные этапы и стадии выполнения процесса,

их взаимосвязь и взаимодействие. Такие модели могут быть представлены в виде тек-

стового описания, блок-схем, карт, графиков, алгоритмов, диаграмм и в виде их комби-

наций.

Основным критериями данной модели будет являться простота и понятность.

Однако основную роль играют необходимость и достаточность внесенных элементов.

Поэтому очень важно найти те составляющие элементы, которые препятствуют более

эффективному управлению. Для этого требуется более детальная идентификация биз-

нес-процессов.

Более детальная идентификация бизнес-процесса – это создание его математи-

ческой модели, устанавливающей взаимосвязь входных и выходных параметров и учи-

тывающей все определяющие условия.

Существование подобной модели свидетельствует о наличии в ней целевой

функции (функция повышения качества продукции), значение которой является крите-


202 | С т р а н и ц а

рием эффективности работы компании.

Каждый обозначенный бизнес-процесс должен быть направлен на достижение

стратегически поставленной цели, что не всегда соответствует действительности.

Наличие такого рода недостатков ведет к снижению общего показателя целевой функ-

ции, отражающей эффективность работы предприятия, что неблаготворно сказывается

на конечном качестве изделия.

Максимально точное моделирование бизнес-процессов позволит реалистично

отразить текущее состояние работы предприятия и скорректировать уровень качества

выпускаемой продукции и эффективность работы предприятия в направлении повыше-

ния конкурентоспособности продукции.


1. Андерсен Бьёрн. Бизнес-процессы. Инструменты совершенствования /Пер. с

англ. С.В. Ариничева /Науч. ред. Ю.П. Адлер. - М.: РИА «Стандарты и качество»,

2003.- 272 с, илл. - (Серия «Практический менеджмент»).

ФОРМИРОВАНИЕ ИННОВАЦИОННОГО ПОТЕНЦИАЛА ОАО «НК «РОС-

НЕФТЬ-ДАГНЕФТЬ»

Л.М. Шахшаева, старший преподаватель кафедры «Маркетинг и коммерция»

ГАОУ ВПО «Дагестанский государственный институт народного хозяйства»

Россия, г.Махачкала

[email protected]

Аннотация

Инновационные технологии в нефтяной промышленности создают условия для

рационального использования минерально-сырьевой базы, сохранения окружающей

среды и увеличения доходов консолидированного бюджета.


Инновации, менеджмент, нефтегазовый сектор, экономика, эффективность

Применительно к нефтегазовой сфере инновационная активность компаний и

уровень инновационного развития отрасли могут быть оценены на основе нескольких

подходов (и соответствующих показателей), среди которых отметим:

удельные затраты на НИОКР по отношению к объему реализованной продук-

ции (выручке). Этот один из наиболее широко используемых показателей удобен для

сравнения компаний, работающих в разных секторах экономики;

удельные затраты на НИОКР по отношению к объему добычи углеводородного

сырья (выраженные, например, в долларах США к тонне добытого условного топлива).

Этот показатель отражает особенности функционирования нефтегазовых компаний;

оценка инновационного уровня нефтяных компаний на основе используемых

технологий.

Каждое из этих направлений в разной степени характеризует инновационный

потенциал компаний и их технологическую независимость. ОАО «НК «Роснефть-Дагнефть» в плане реализации новых идей и наукоемких

технологий проводит активную политику научно-технического сотрудничества со мно-

гими ведущими отечественными и зарубежными научно-исследовательскими, проект-

ными институтами и промышленными фирмами.



Сложный процесс разработки и внедрения инноваций невозможен без хорошо

скоординированной системы управления. С этой целью в НК «Роснефть» созданы и

функционируют шесть взаимно увязанных Систем:

- поиска ресурсов;

управления геологоразведочными работами (ГРР);

управления проектированием разработки месторождений;

управления освоения месторождений;

мониторинга добычи

Внедрение новых технологий на этапе разведки

Залогом повышения добычи является высокоэффективная геологоразведка. С

целью обеспечения высоких показателей в НК «Роснефть» сочетают в геологическом

моделировании лучший международный опыт и собственные технологические разра-

ботки. Используется комплексный подход к изучению недр. Он заключается в последо-

вательном воссоздании процесса формирования углеводородных систем, повышает

точность определения точек заложения скважин, и, как следствие, коэффициент

успешности поискового бурения. Инновации в области разведки привели к значитель-

ному приросту ресурсов НК «Роснефть» за счет геологоразведочных работ.

Достижению компанией высоких показателей во многом способствует систем-

ный подход к организации научной и проектной работы в НК «Роснефть». В результате

внедрения проектного принципа удалось создать непрерывный инновационный цикл

развития компании, который позволяет своевременно определять ключевые технологи-

ческие вызовы и оперативно на них реагировать. В рамках этого подхода под каждую

крупную задачу в Корпоративном научно-техническом центре и Корпоративных НИПИ

создаются проектные офисы. Работа по внедрению инноваций построена по цикличе-

ской схеме, которая охватывает все этапы создания, внедрения и распространения пе-

редовых методов и технологий.

В соответствии со Стратегией развития Целевые Инновационные Проекты в

секторе Upstream направлены на решение следующих ключевых задач:

развитие и оптимизация ресурсной базы компании;

обеспечение месторождений качественными геологическими и гидродинами-

ческими моделями;

внедрение современных методов разработки месторождений;

создание системы интегрированного проектирования «пласт – скважина – обу-

стройство – экономика»;

максимальное использование потенциалов скважин;

внедрение IT-технологий управления добычей.

Система новых технологий НК «Роснефть-Дагнефть»

Одним из важнейших направлений деятельности НК «Роснефть» является при-

влечение и адаптация передовых технологий и разработок в области разведки и добы-

чи. В своей работе мы стремимся задействовать интеллектуальный потенциал России и

всего мира. Компания имеет тесные связи с российской фундаментальной наукой, ко-

торая всегда славилась сильной физико-математической базой, с российским военно-

промышленным и авиакосмическим комплексом. «Роснефть» имеет огромный опыт

сотрудничества с ведущими международными научными центрами, крупнейшими сер-

висными компаниями.

В НК «Роснефть» успешно работает Система новых технологий, которая позво-

ляет анализировать мировой опыт, разрабатывать и внедрять инновации. В рамках этой

Системы осуществляется:

поиск и адаптация лучшего мирового опыта;


204 | С т р а н и ц а

испытание новых технологий;

сбор и распространение знаний;

реинжиниринг производственных процессов;

привлечение лучших специалистов;

непрерывное обучение и мотивация персонала.

Одним из примеров современных инновационных технологий является исполь-

зование специальных компоновок для заканчивания горизонтальных скважин - так

называемых эквалайзеров, которые управляют притоком к стволу скважины и позво-

ляют значительно увеличить накопленную добычу нефти при сокращении добычи по-

путного газа.

Созданная в НК «Роснефть - Дагнефть» корпоративная научно-

производственная база позволяет разрабатывать и успешно внедрять собственные тех-

нологии. Всего за несколько последних лет «Роснефть» создала и запатентовала многие

разработки в области геологического и гидродинамического моделирования.

Компьютерные технологии

Научно-проектными институтами нашей компании ведется активная разработка

и комплексное внедрение различных компьютерных технологий. В Корпоративных

НИПИ и дочерних обществах установлена система «Геология и Добыча». Комплекс

«Геология и Добыча» - это рабочее место геологов и разработчиков, используемое при

принятии оперативных технологических решений. Пакет «BOS» позволяет моделиро-

вать разработку месторождения на протяжении всей жизни месторождения. К настоя-

щему времени компанией получен сертификат Госстандарта и свидетельство о про-

хождении аттестации в ЦКР на наш гидродинамический симулятор «BOS».

За несколько последних лет «Роснефть-Дагнефть» создала и запатентовала мно-

гие разработки в области геологического и гидродинамического моделирования. Осо-

бой гордостью является созданная нашими специалистами Система комплексного

управления добычей (Total Production Management) – TPM SYS, которая позволяет в

режиме реального времени анализировать состояние разработки и принимать опти-

мальные решения по повышению нефтеотдачи и увеличению производительности

скважин. Сегодня система TPM SYS охватывает более чем 2700 рабочих мест специа-

листов наших производственных дочерних обществ и корпоративных НИПИ, располо-

женных во всех ключевых регионах деятельности НК »Роснефть». Результатом внедре-

ния TPM SYS явилось значительное увеличение потенциала скважин. Только за счет

использования TPM SYS суточная добыча нефти выросла на 50 тыс. т. [2].

В некоторых областях компания не только вышла на современный технологиче-

ский уровень, но и значительно опережает возможных конкурентов. Одним из таких

примеров является программа «RosPump», которая позволяет подбирать и анализиро-

вать практически любое современное отечественное и зарубежное погружное оборудо-

вание. Значительные успехи достигнуты компанией в области моделирования систем

разработки месторождений. Корпоративный полуаналитический симулятор «RN ASL»

сочетает в себе преимущества «быстрых» аналитических решений и возможности со-

временных гидродинамических симуляторов, что позволяет всесторонне описывать си-

стемы разработки скважин с массированным применением гидроразрыва пластов.

Внедрение технических и технологических новшеств обеспечивает:

полный охват производственных процессов;

принятие ключевых технологических решений внутри компании;

осуществление комплексных научно-исследовательских и опытно-

конструкторских разработок собственными силами;

внедрение технологий, оптимизацию и реинжиниринг бизнес-процессов;


стимулирование дальнейшее развитие кадрового потенциала Компании.

Таким образом, можно утверждать, что инновационный потенциал компании эффек-

тивно используется на производственных объектах НК «Роснефть».


1. Бахтизина А.Р. Механизм управления инвестициями и формирование инно-

вационного потенциала нефтехимических предприятий (на примере ОАО «Газпром

нефтехим Салават») // Авто-реф. дисс. на соиск. учен. степ. канд. экон. наук: 08.00.05 –

Экономика и управление народным хозяйством (управление инновациями) / Уфимский

государственном нефтянный технический университет. – Москва, 2012. – 24 с.

2. Официальный сайт ОАО «НК «Рос-

нефть» http://www.rosneft.ru/Upstream/Reserves/

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА

Г.МАХАЧКАЛА

Э.А. Гаджиева, ст-ка 3 курса профиля «Коммерция»

Руководитель: Л.М. Шахшаева,

старший преподаватель кафедры «Маркетинг и коммерция»

ГАОУ ВПО «Дагестанский государственный институт народного хозяйства»

[email protected]

Аннотация

Глобальной целью строительного комплекса является воспроизводство основных

фондов: строительство, реконструкция и ремонт зданий и сооружений. По экономическому

содержанию строительный комплекс обладает разнородностью, представляет собой систему

живого и овеществленного труда организаций и предприятий, обеспечивающих создание

новых и модернизацию действующих основных фондов производственного и непроизвод-

ственного назначения.


Строительство, инвестиции, управление, экономика, прибыль, эффективность

В структуре современного строительного комплекса отчетливо выделяются три

уровня. Производственный уровень определяет объем продукции и услуг, которые мо-

жет выполнять строительный комплекс. Он образуется на основе наличия производ-

ственных фондов, трудового и технологического потенциала, характеристик информа-

ционно-управленческого обеспечения и является стабильным.

Строительный комплекс Дагестана и, соответственно г. Махачкала, является од-

ной из немногих динамично развивающихся отраслей экономики с необходимым по-

тенциалом для реализации перспективных направлений социально – экономического и

градостроительного развития территорий.

В 2013 г. среднемесячная заработная плата в данном комплексе составила до 10

тыс. руб. и увеличилась по сравнению с уровнем зарплаты 2008г. на 5,9%. Задолжен-

ность по данной статье расходов в строительном комплексе города отсутствует.

Более 80% всех предприятий и организаций имеют офисы и базируются в сто-

лице республики – г. Махачкале. Именно поэтому, говоря о строительном комплексе

города Махачкала, неизменно идет речь о строительном комплексе республики в це-

лом.

С 1990 по 1998 годы из-за снижения инвестиционной активности в строитель-

ном комплексе происходило систематическое падение производства, приведшее к со-



206 | С т р а н и ц а

кращению объёмов работ по виду деятельности «Строительство» в 5,9 раза. Последо-

вавший с 1999 года рост инвестиционной активности определил динамичное нараста-

ние объёмов строительного производства с достижением рентабельности уже к 2005 г.

до 26 965,9 млн.руб.

В период 2007-2013 гг. наиболее доминировавшей продукцией строительного

комплекса города является жилищное строительство. Ежегодный прирост ввода жилых

домов составляет в среднем 10,8% и в 2013 г. возрос по сравнению с 2008 г. в 3,37 раза,

достигнув 773,4 тыс. м.2. Имея ввиду то, что спрос на жилищное строительство в рес-

публике постоянно растёт и он превышает предложение, в частности из-за отсутствия

готовых строительных площадок, можно сделать вывод о том, что и в последующей

перспективе в номенклатуре продукции строительного комплекса также будет преоб-

ладать жилищное строительство.

Одним из факторов, обусловившим изменение отраслевой структуры продукции

строительного комплекса, является увеличение в объёме инвестиционной деятельности

доли частных инвестиций – до 66%, а также значительный рост в структуре объёма

строительства доли частного строительства (государственное и муниципальное – 7,0%,

частное – 81,2%, смешанное – 12,6%). В жилищном строительстве указанный фактор

проявляется еще более наглядно. Так, удельный вес жилых домов, построенных насе-

лением за счёт собственных и заёмных средств достигает в общем объёме в среднем

88,7%.

Все строительные организации комплекса по номенклатуре работ в большинстве

(80%) являются универсальными, общестроительного назначения, что позволяет про-

явить им высокую степень способности к диверсификации производства. Но, так как

98,6% всех строительных организаций и предприятий имеют численность работников

менее 100 человек, 0,5% – до 200 и 1,1% – свыше 200, то только несколько из них на

текущий момент способны к строительству крупных единиц продукции (особенно в

промышленном строительстве).

Кроме того, существовал и ныне существует ряд факторов, ограничивающих

динамичность развития строительного комплекса. К ним относятся:

Недостаточно высокий уровень инвестиционной активности и её неритмич-

ный характер в пределах года. Неблагоприятный инвестиционный климат в Дагестане

определяет инвестиционную непривлекательность республики и, как следствие, оста-

ются недостаточными (с позиций ликвидации отставания Дагестана в социально-

экономическом развитии) интенсивность инвестиционного процесса и развития строи-

тельного комплекса. Дотационность бюджета республики, неполное и (или) неритмич-

ное финансирование республиканских и муниципальных инвестиционных программ

также являются весомыми причинами, сдерживающими деятельность и развитие стро-

ительного комплекса.

Отсутствие учебных заведений профессионального образования по подготов-

ке квалифицированных кадров рабочих специальностей и научно-технической базы,

способной решать текущие и перспективные задачи отрасли. Существовавшие учебные

заведения по различным причинам практически полностью прекратили функциониро-

вание, а взаимодействие научных учреждений и строительных организаций сведено к

минимуму. Также организациям строительного комплекса не хватает высококвалифи-

цированных специалистов с высшим образованием.

Высокая сейсмичность территории республики и сложные условия строи-

тельства в горных районах. Согласно картам районирования, сейсмическая опасность

города Махачкала определена 9 баллами по шкале Рихтера.

Несовершенство управленческого аппарата строительного комплекса. С пере-

ходом на саморегулирование организации строительного комплекса столкнулись с


проблемами различного характера, которые сильно сдерживают профессиональную ак-

тивность организаций.

К внешним сдерживающим факторам относятся:

Внешние поставки по монопольно высоким ценам нефтепродуктов, лесомате-

риалов, вяжущих материалов и металла для строительного комплекса.

Несовершенство законодательных основ обеспечения эффективной инвести-

ционной деятельности. Так, в российском законе об иностранных инвестициях многие

статьи завершаются фразой, оговаривающей (без четкой конкретизации сути) необхо-

димость соблюдения национальной безопасности России и дающей основание для чи-

новничьего произвола в подавлении инициативы инвесторов. Сюда же относятся огра-

ничения бюджетным законодательством России привлечения муниципальными обра-

зованиями высокодотационных регионов средств кредитных организаций.

Таким образом, строительный комплекс г. Махачкала и Республики Дагестан в

целом, в настоящее время находится в состоянии, при котором без периода первичных

стартовых преобразований – реконструкции, модернизации и накопления мощностей –

он не способен полностью участвовать в реализации стратегических задач развития

республики и Программы «Обеспечение реализации городом Махачкала функций сто-

лицы республики Дагестан».

Из экономического опыта известно, что строительство как вид деятельности (в

отличие от многих других видов деятельности) способно в короткие сроки адаптиро-

ваться к меняющимся условиям инвестиционного спроса. Если последний начнёт ин-

тенсивно возрастать, то срок адаптации строительства может свестись к периоду в 1-1,5

года, определяющегося временем необходимым для подготовки кадров рабочих специ-

альностей и приобретением по традиционной авансовой системе (за счёт инвесторов)

необходимых машин, механизмов и оборудования. Личностный фактор строительного

производства также способен быстро адаптироваться к складывающимся условиям –

менять, воспроизводить, накоплять новое мастерство в короткие сроки. Кроме того, го-

род располагает вузовской базой для подготовки инженерных кадров для отраслевых

специальностей строительного комплекса.

Дагестан располагает весьма благоприятными условиями для развития промыш-

ленности строительных материалов. Переход от строительства по типовым проектам к

строительству по индивидуальным даёт толчок для широкого использования богатых

запасов местных сырьевых ресурсов неметаллорудных ископаемых. В республике уже

сейчас функционируют 32 зарегистрированных и 105 не имеющих лицензий средних и

малых предприятий по производству различных видов кирпича, фасадных облицовоч-

ных изделий из дикого камня, карьерной выработке многообразных глин (гончарных,

огнеупорных, керамзитовых, кирпично-черепичных, бетонитовых), мрамора, песка,

щебня, гравия, пильного и бутового камня. На стадии подъёма находится стекольный

завод в г. Даг. Огни. Кроме того, налажены производства по выпуску новых прогрес-

сивных материалов и конструкций: пено- и стеклоизоляции, пластиковых окон, дверей

и труб, металлического конструктивного покрытия крыш и др. Ресурсные условия поз-

воляют налаживать на месте выпуск основных видов вяжущих материалов – цемента,

гипса, извести.

Немаловажное значение имеет и то, что нарастает внешний спрос на материалы

из местного сырья нерудных полезных ископаемых. Это в основном облицовочные

плитки из дикого камня, неметаллорудные карьерные материалы. В целом ресурсо-

сырьевые условия добычи неметаллорудных ископаемых в Дагестане в перспективе

позволяют развитие промышленности строительных материалов с номенклатурной

продукции широкого ассортимента.


208 | С т р а н и ц а


1. Ю.Алиев. Строительная отрасль Дагестана: реалии и перспективы развития //

Дагестанская правда, 15.11.13Выпуск №№ 371-372

http://dagpravda.ru/nomera/25660000/


Научное издание

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕНЦЕНЦИИ НАУКИ И ПРОИЗВОДСТВА

Сборник материалов

Международной научно – практической конференции

23-24 октября 2014 г.

В 4-х томах

ТОМ IV

В авторской редакции

Подписано в печать ______. формат бумаги 60х84х16

Бумага офсет, усл. печ ______ Тираж 300 экз.

Издательство «Полиграф»

650000, г. Кемерово, ул. 50 лет октября, 11

Отпечатано в полном с готового оригинал-макета

предоставленного в типографию «Полиграф»

Documents

sibscience.ru · УДК 330+338+658 Организационный комитет: Председатель организационного комитета Пимонов