РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕИ ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ № 41 (361), 29 октября 2011 года

2 НОВОСТИ

НОВОСТИ

27.10.2011 22:00

8627

Сотрудников ДПС вооружат алколазерами

По информации РБК, в России уже до конца этого года на вооружении со-трудников дорожной полиции появятся алколазеры – датчики дистанционного выявления паров этилового спирта.

Прибор «Бутон», внешне похожий на радар, позволяет с расстояния в 25 м вы-яснить наличие паров спирта в проезжаю-щем автомобиле. Если такая машина будет обнаружена, сотрудники ДПС смогут ее остановить для проверки.

Подобные приборы могут быть как пере-носными, так и стационарными. Теоретически «Бутон» может определить наличие в салоне алкоголя в количестве от 150 микрограммов.

Как рассказал заместитель главы МВД России Сергей Герасимов, дороговизна «Бутона» не позволит использовать его на всех дорогах страны. После завершения официальной процедуры принятия алко-лазера на оснащение совместно с сотруд-никами ГИБДД будут определены основ-ные магистрали, на которых его использо-вание будет наиболее рационально.

«АвтоВАЗ» показал электрическую «Ладу»

В среду, 26 октября, Волжский автоза-вод официально представил концептуаль-ный электрокар под названием ELLADA и распространил детальные технические ха-рактеристики этого автомобиля. Премьера машины состоялась в рамках московской выставки «РоснанотехЭкспо».

Новинка, построенная на базе универ-сала Kalina, получила электромотор мощ-ностью 60 киловатт, который питается от комплекта аккумуляторов на основе литий-фосфат железа. Емкость батарей, позво-ляющих, по словам представителей «Авто-ВАЗа», проехать без подзарядки около 140 километров, составляет 13 киловатт-часов. На полную «заправку» аккумуляторов от бытовой электросети потребуется восемь часов, пишет Motor.ru.

С нуля до ста километров в час элек-трокар способен ускоряться за 13 секунд. Максимальная скорость автомобиля — 140 километров в час. Отметим, что масса ELLADA составляет 1200 килограммов, что на 120 килограммов тяжелее обычного универсала Lada Kalina.

Как заявляют представители Волжско-го автозавода, компания построила два экземпляра электромобиля, которые уже проходят испытания «для оценки перспек-тив на российском рынке». В «АвтоВАЗе» отмечают, что на данный момент широкому распространению электрокаров в России мешает низкая температура зимой, а также отсутствие инфраструктуры зарядочных станций и заводов по выпуску необходи-мых компонентов (все используемые ком-плектующие в ELLADA иностранного про-изводства).

Тем не менее, в «АвтоВАЗе» считают, что электрокары можно использовать в южных регионах страны. Для изучения ситуации после выставки «РоснанотехЭк-спо» один из экземпляров ELLADA отпра-вится на испытания в Ставропольский край.

Стоимость электрокара российский ав-топроизводитель не сообщает. В компании лишь уточняют, что его цена «сравнима с иностранными аналогами».

Ранее британская компания Ricardo PLC предложила начать в России вы-пуск электромобилей для обслуживания Олимпиады в Сочи. Подобные машины предполагалось использовать для пере-возки представителей прессы, спортсме-нов и гостей. Как утверждали в «Рикар-до», электрические автомобили и инфра-структура для них могут быть готовы в течение двух лет.

По некоторым данным, в качестве основного партнера в этом проекте фирма рассматривала «АвтоВАЗ», рассчитывая на-ладить сборку электрокаров на базе «Кали-ны» или Lada 4x4. Волжским автозаводом факт переговоров с Ricardo подтвержден не был.

по материалам интернет-портала E1.RU

Компенсации по ОСАГО пострадавшим в ДТП пешеходам будут увеличены

В Министерстве финансов подготовлен законопроект о внесении изменений в закон об ОСАГО. В законопроекте устанавливается новая сумма, которую страховщики должны заплатить пострадавшим в аварии — не бо-лее 500 тыс. руб, передает РБК.

Сейчас эта сумма ограничена 160 тыс. руб. Тоже немного, но в законе появляют-ся новые возможности для пострадавших, пишет сегодня «Российская газета».

Так, все виды травм будут сведены в од-ну таблицу, и каждая травма получит свою цену. Таким образом, жертве аварии поми-мо услуг ОМС оплатят любое физическое повреждение по определенной ставке. За-конопроект предусматривает, что постра-давший получит возмещение ущерба здо-ровью еще в процессе лечения, а не после, как это делается сейчас.

Полную таблицу этих ставок устано-вит Минздравсоцразвития. Документ уже готовится, но он не решит всех проблем, которые возникают у человека, попавше-го под колеса. Чтобы получить выплаты по ОСАГО, ему нужно знать, например, в какой компании застрахована сбившая его машина. Откуда пешеход, которого сбили ночью, узнает, какая страховая компания ему должна?

Сейчас общественное движение «Союз пешеходов» готовит предложения в закон об ОСАГО, которые сделают помощь пе-шеходам более действенной. По мнению главы «Союз пешеходов» Владимира Со-колова, одна из важнейших проблем для всех пострадавших в ДТП (и пешеходов, и водителей) — невозможность в рамках обязательного медицинского страхова-ния получить весь комплекс лечения в ограниченные сроки, пока можно что-то исправить.

Получить страховую выплату по зако-ну об ОСАГО очень сложно: по статистике, лишь десятые доли процента пешеходов, ставших жертвами ДТП, получают воз-мещение от страховых компаний. Общий размер компенсационных выплат Россий-ского союза автостраховщиков за вред здоровью с 2004г. по 2010г. составил всего 0,06 процента от всех страховых выплат — и водителям, и пешеходам (6,1 млн руб. из 9,6 млрд руб.).

BMW начала продажу экскурсионных туров

Немецкая корпорация BMW открыла продажу экскурсионных туров, вклю-чающих посещение завода компании в Мюнхене.

Как сообщает Авто.Ру, совокупная стои-мость двухдневного путешествия, в ходе которого туристам представится возмож-ность ознакомиться с производством BMW 5 series, прокатиться на BMW 7 и посмотреть на прототипы автомобилей будущего, соста-вит от 1,27 тыс. до 1,42 тыс. евро с человека.

Помимо производства туристы смо-гут посетить культурный центр компа-нии BMW Welt, музей марки и даже взять уроки водительского мастерства у высо-коквалифицированных преподавателей BMW. В завершение тура участников ждет роскошное застолье.

Первые экскурсии по автофабрике планируется провести с 24 по 25 октября 2011 года.

Продажи дорогих авто в России: новый рекордРоссияне все чаще покупают доро-

гие автомобили, отмечает «Агентство потребительской информации».

Продажи моделей стоимостью свыше 100 тыс. долларов в России за 9 месяцев 2011 года превысили показатель анало-гичного периода докризисного 2008 года сразу на 11% (продажи «обычных» машин при этом не дотягивают до докризисного показателя еще 15%).

Топ-10 моделей:1. Toyota LC 200 (цена – 106 227 долла-

ров); 2. Mercedes-Benz E-Klasse (121 819 дол-ларов); 3. Mercedes-Benz GL-Klasse (141 571 долларов); 4. Mercedes-Benz M-Klasse (115 313 долларов); 5. Lexus LX (147 578 дол-ларов); 6. BMW X5 (115 667 долларов); 7. In-finiti FX (106 161 долларов); 8. Nissan Patrol (108 131 долларов); 9. BMW X6 (123 196 дол-ларов); 10. Land Rover Range Rover (156 570 долларов).

Если в 2008 году было куплено около 40 тыс. подобных машин, то в 2011 году речь идет уже о 44,1 тыс.

Самой популярной моделью клас-са «люкс» в России является Toyota Land Cruiser 200 – за 9 месяцев 2011 года было продано 8574 внедорожника.

На втором месте идет Mercedes-Benz E-класса (6081 шт.), а замыкает тройку при-зеров с большим отрывом Mercedes-Benz GL-класса (2659 машин).

3

41 (361) • 29 октября 2011 года

АВТОМИР

АВТОМИР

ЭКОНОМИТЬ НА ТОПЛИВЕ ПРОСТО!-

-

-

-

-

-

-

-

-

По вопросам приобретения и установки обращайтеськ ДИЛЕРУ: (343)219-90-64 ; +7-904 982 4229;

Представитель в Н-Тагиле - (3435) 42-40-44; +7-902-260-81-08 Требуются представители из регионов!

4

41 (361) • 29 октября 2011 года

Мы уже рассмотрели несколько судебных решений, когда вина водителя в ДТП устанавливалась в судебном за-седании с помощью показаний очевидцев происшествия и посредством проведения судебных экспертиз. Для опреде-ления вины решающим фактором был сигнал светофора, при котором водитель, едущий прямо, выехал на перекре-сток. Если водитель выехал на красный сигнал, то виноват он, в противном случае – поворачивающий. Но не всё так просто, - суд не всегда принимает во внимание как мне-ние эксперта, так и требования ПДД. Сегодня рассмотрим именно такой случай.

Дело N 4.

Ранним сентябрьским утром водитель Р-ова Н.В. ехала на работу на автомобиле Шкода по улице Токарей в направ-лении улицы Бебеля со скоростью 55 км в час. При подъезде к перекрестку с улицей Ключевской Р-ова увидела, как зами-гал зеленый сигнал светофора и машины справа и слева стали притормаживать. Решив, что зеленый (даже мигающий) это не запрещающий сигнал светофора, и остановиться до стойки светофора она не успеет, Р-ова продолжила движение и, выехав на перекресток, обнаружила там автомобиль Калина, желающий завершить левый поворот. Р-ова пред-приняла экстренное торможение и попыталась объехать Калину справа, но… столкнове-ния избежать не удалось и после удара Шкоду вынесло на бордюр, где она и окончатель-но остановилась, столкнувшись с деревом.

В ГИБДД водитель Калины утверждал, что завершал левый поворот после того, как уже загорелся красный сигнал светофора. У водителя Шкоды было два очевидца, один из которых ехал чуть сзади справа неё и видел как Шкода выехала на перекресток на зеленый мигающий сигнал светофора. Второй очевидец ехал за Калиной и видел, как она завершала свой маневр на желтый сигнал. Со стороны Калины тоже был очевидец, кото-рый ехал немного впереди слева Шкоды и утверждал, что остановился на перекрестке на красный сигнал светофора и после этого Шкода выехала на перекресток и въехала в Калину. Из-за противоречивости показаний в ГИБДД не смогли достоверно обнаружить нарушений Правил дорожного движения ни в отношении никого из водителей, отправив их разбираться в суд.

Прежде чем идти в суд, водитель Шкоды обратился к эксперту, попросил его на осно-вании имеющихся материалов дела (схемы ДТП, показаний очевидцев) определить имел ли он возможность остановиться на перекрестке с соблюдением Правил дорожного дви-жения или должен был продолжать двигаться через перекресток, даже если ему загорел-ся желтый.

В соответствии с пунктом 6.13 ПДД РФ водитель при включении запрещающего сиг-нала светофора должен остановиться перед стоп-линией, а при её отсутствии на пере-крестке – перед пересекаемой проезжей частью, не создавая помех пешеходам, т.е. фактически перед местом выхода пешеходов на проезжую часть.Эксперт показал, что в самом неблагоприятном для водителя Шкоды случае при включении желтого сигнала светофора при скорости 55 км в час он находился на расстоянии 26,1 м от места выхода пешеходов на проезжую часть. Остановочный путь автомобиля Шкода при этой скорости при экстренном торможении составляет 30,5 м. Таким образом, в условиях данного про-исшествия водитель автомобиля Шкода в момент включения желтого сигнала светофора не располагал технической возможностью произвести остановку своего автомобиля (да-же применяя экстренное торможение), не доезжая до места выхода пешеходов на про-езжую часть, по которой он двигался.

Воодушевленный заключением эксперта и имея в наличии двух очевидцев во-дитель Шкоды оценил стоимость ремонта своего автомобиля и решил через суд взыскать эту сумму со страховой компании своего оппонента. Однако суд отказал в удовлетворении исковых требований. В обосновании своего решения суд указал следующее.

«В судебно заседании водитель Шкоды Р-ова Н.В. указала, что двигалась по ул.Токарей со стороны ул.Татищева в направление ул.Крауля по средней полосе со ско-ростью 55 км в час. Подъезжая к перекрестку за 2-3 метра до стойки светофора по её направлению светофор мигнул зеленым сигналом 1-2 раза, но она продолжила движе-ние и когда пересекла светофорную стойку, то увидела автомобиль Калина на сере-дине перекрестка. Чтобы избежать столкновения она постаралась объехать помеху справа, но столкновения избежать не удалось, её занесло в дерево. Считает, что ДТП произошло по вине водителя П-иной И.В., нарушившей требования п.13.4 ПДД РФ и при повороте налево не уступившей дорогу транспортному средству, двигающемуся прямо без изменения направления движения.

Водитель автомобиля Калина П-ина И.В. пояснила, что она двигалась по ул.Токарей в сторону улицы Ключевская, въехала на перекресток на зеленый сигнал светофора и остановилась на перекрестке, пропуская транспортные средства, двигающиеся со встречного направления. Когда замигал зеленый, а затем переклю-чился желтый сигнал, автомобили, двигающиеся со встречного направления по крайней левой и правой полосам, остановились, после чего она стала завершать маневр поворота налево. Когда она доехала до середины перекрестка, внезапно со средней полосы встречного направления выехал автомобиль Шкода, удар пришелся в переднюю дверь водителя. Считает, что ДТП произошло по вине водителей Р-овой

право руля

право руля

Рубрику ведет представитель Свердловского отделения Комитета по защите прав автомобилистов

Георгий Бадьин (Wilych)

ИНОГДА СУДЕБНЫЕ РЕШЕНИЯ БЫВАЮТ ДОВОЛЬНО СТРАННЫМИ

В довершение цикла статей по дорожно-транспортным происшествиям хочу привести несколько описаний реальных практических дел по возмещению ущерба, причиненного в результате ДТП. Данные описания не только более полно раскрывают алгоритм действий во-дителя в подобной ситуации, но и могут помочь составить представление о том, насколько неоднозначны у нас принимаемые судебные решения, насколько необоснованными и предвзятыми они порой бывают.

Н.В., нарушившей требования п.п.6.2 и 10.1 ПДД РФ, выехавшей на перекресток на за-прещающий сигнал светофора, а также не выполнившей требования постоянного контроля над движением транспортного средства, т.к. после столкновения она проехала еще 29,5 метров, не справившись с управлением столкнулась с деревом, чем причинила себе ущерб.

Суд полагает, что при выбранной Р-овой Н.В.скорости движения (с её слов 55 км в час) и внимательности водителя с учетом дорожных условий было вполне достаточ-но времени, чтобы без помех остановить транспортное средство перед пересекаемой проезжей частью, с учетом того, что другие транспортные средства в её направлении остановились на перекрестке. Несмотря на это водитель продолжила движение.

Из схемы ДТП видно, что после столкновения на перекрестке Р-ова Н.В. пересек-ла перекресток, выехала на тротуар, при этом её тормозной след составляет 22,5 м, что указывает на то, что Р-овой Н.В. не соблюдены требования п.10.1 ПДД РФ (контроль над движением транспортного средства). Момент остановки транс-портного средства перед пересекаемой проезжей частью зависит не от техниче-ской возможности произвести такую остановку автомобиля, в чем заблуждается водитель Р-ова Н.В., а от правильно выбранной водителей скорости движения.

На основании вышеизложенного суд считает, что причинение вреда имущества водителя Р-овой Н.В. произошло по вине самого водителя Р-овой Н.В., нарушившей требования п.1.5, п.6.2, п.10.1 Правил дорожного движения Российской Федерации. Именно действия водителя Р-овой Н.В. находились в причинной связи с наступив-шим вредом»

Вот такое судебное решение. Несмотря на то, что эксперт указывает на невозможность остановки водителя Р-овой Н.В. перед перекрестком, суд считает, что это не так и води-тель Р-ова Н.В. располагала технической возможностью для остановки. А затем следует совсем сногсшибающий вывод, - оказывается, момент остановки автомобиля зависит не от технической возможности, а от скорости этого автомобиля. А от чего же тогда зависит техническая возможность? Разве не от той же самой скорости? И ни слова не говорится о том, что водитель Р-ова Н.В. в худшем для неё случае въехала на перекресток на желтый сигнал светофора, а в лучшем – на зеленый мигающий. Оказывается, независимо от сиг-нала светофора следует выбирать такую скорость движения, чтобы в случае появления перед собой другого автомобиля, совершавшего левый поворот, иметь возможность для остановки. Так что иногда суд не считается ни с мнением экспертов, ни с требованиями ПДД и выносит весьма странные решения.

Примеры конкретных дел по конкретным ДТП продолжим рассматривать в следую-щем номере.

Успехов при отстаивании своих прав.При возникновении вопросов

заходите на сайт http://kzpa.ru, пишите kzpa@mail.ru, звоните 8-922-610-90-90

5

41 (361) • 29 октября 2011 года

МИР ГРУЗОВИКОВ

АВТОМИР

ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ

Федеральная налоговая служба ве-дет подготовку к масштабной кампании по списанию долгов по налогам.

Всего государство намерено «про-стить» россиянам 33 миллиарда рублей, из них 18 миллиардов – платежи по транс-портному налогу.

В ФНС подчеркивают, что речь не идет о налоговой амнистии, поскольку под списание попадут лишь те долги, которые налоговая служба не может взыскать, и те,

которые появились по ошибке. По тем де-лам, которые уже попали к судебным при-ставам, долги будут взысканы.

Для старта компании необходим спе-циальный закон, который будет принят в ближайшие два месяца. Запуск кампании намечен на март 2012 года.

По данным ФНС, в России насчитывает-ся около 36 миллионов людей, которые по ошибке оказались в «черном списке» ве-домства, пишет «Росиийская газета».

В городе Златоусте Челябинской об-ласти 15-летний подросток забрался в стоящий на кольце резервный трам-вай и отправился на маршрут.

Юный машинист не забывал про оста-новки, где забирал и высаживал пассажи-ров.

Как сообщает «Независимая газета», поймать угонщика удалось лишь через 40 минут, переведя стрелку таким обра-зом, что трамвай направился в депо.

Водителя и кондуктора в вагоне не бы-ло, и несколько пассажиров проехались в угнанном трамвае.

«Мальчика уже давно интересовали

трамваи, он даже изучил теоретический курс по управлению ими», — рассказал на-чальник штаба муниципального отдела по-лиции Златоуста Павел Павлов.

По словам Павлова, нарушителем ока-зался обычный подросток из нормальной семьи, не состоявший на учете.

Его проступок не повлек тяжких по-следствий, однако попадает под действие УК РФ, поэтому хулигана придется при-влечь к ответственности.

Но полицейские уверены, что 15-летнему машинисту в силу юного возрас-та, отсутствия судимости и злого умысла вряд ли грозит тюремный срок.

Уральский школьник угнал трамвай и 40 минут возил пассажиров

Россиянам простят 18 млрд. транспортного налога

6

41 (361) • 29 октября 2011 года

Наступил «день жестянщика»

В Екатеринбурге и области наблюдает-ся всплеск дорожно-транспортных проис-шествий, связанных с гололедом.

В пресс-службе ГИБДД по Свердлов-ской области отмечают, что дорожные службы уже перешли на зимний график работы, дороги обрабатываются противо-

гололедными материалами, но количе-ство аварий только возрастает. К счастью, в основном все заканчивается небольши-ми вмятинами на машинах.

«Причиной ДТП становится летняя ре-зина на автомобилях, которую многие води-тели еще не успели «переобуть» на зимнюю. Многие водители еще не успели или даже за-были сменить стиль вождения. Ведь на зим-ней дороге недопустимы резкие перестрое-ния, экстренное торможение и требуется обязательное соблюдение дистанций и бо-ковых интервалов до других транспортных средств», — напоминают автоинспекторы.

Управление попросило автомобили-стов быть внимательнее и осторожнее на дорогах, не совершать резких маневров, снизить скорость и соблюдать дистанцию.

Ну, и главное напутствие — сменить летнюю резину на зимнюю.

Дело в том, что ситуация на дорогах усложняется с каждым днем. Количество ав-томобилей неуклонно растет, повышается ин-тенсивность движения, а вот качество дорог оставляет желать лучшего. Да и с парковками ситуация не краше, очень сложно отыскать в городе место для парковки автомобиля.

Водителям, в буквальном смысле, при-ходится бороться за место для парковки. Водитель спешит занять освободившееся место на парковке, а во время спешки, сами понимаете, трудно справиться с управлени-ем. Происходит столкновение с соседним автомобилем, наезды на бордюры и т.д. В результате, машина получает механические повреждения кузова. Степень повреждения может быть различной — от простой цара-пины до серьезной вмятин. И тут не остает-ся ничего другого, как ремонт кузова авто.

В недавнем прошлом, такие работы вы-полнялись в каком-нибудь гараже местным умельцем, и, как правило, дорого и не всегда качественно, но сегодня обилие автосерви-сов и новейшие технологии позволяют так восстановить ваш авто, что он будет отвечать всем требования качества и безопасности.

Чтобы разобраться в этом, давайте рас-смотрим поэтапно весь восстановитель-ный процесс ремонта.

На первом этапе нужно правильно оце-нить значимость ремонта и его объем. Все начинается с осмотра, где производится вы-явление дефектов того или иного элемента кузова с записью в дефектную ведомость. Отсюда будет уже видно, какому ремонту будет подлежать ваш автомобиль комплекс-ному или локальному.

Далее определяются сроки выполне-ния ремонта и составляется план меропри-ятий, который в дальнейшем и повлияет на весь срок полного выполнения задания.

Если автомобиль побывал в крупной аварии, то необходимо делать геометрию кузова, так как при ударе неминуемо проис-ходит деформация кузова, что может при-вести к неправильной работе других узлов автомобиля.

В некоторых случаях неминуема за-мена несущих конструкций кузова, что сопряжено с выполнением сварочных работ, но не стоит переживать — про-фессиональный подход и специальные новейшие технологии помогут решить любую поставленную задачу.

После геометрии производят зачистку кузова от лакокрасочного покрытия и оча-гов коррозии, удаляют сколы и царапины — все это послужит для выявления скрытых трещин и неровностей. Некоторые элемен-ты подвергаются демонтажу, если в процес-се выявляется, что они нуждаются в более тщательном восстановлении или замене.

Ремонт пластиковых частей (бамперов и т.п.) автомобиля необходим при поломке бампера или кронштейнов фар головной оптики. В этом случае производится ре-монт этих пластиковых запчастей, после чего производится их покраска. Технология покраски пластиковых запчастей кузова подразумевает обязательное применение новейших технологий (соблюдение темпе-ратурного режима и фильтрации воздуха в покрасочной камере). Такого рода работы могут исключить замену дорогих кузовных запчастей. Стоит заметить, что возможность проведения указанных работ и их целесоо-бразность может проанализировать только высококвалифицированный специалист.

Когда весь кузов будет выправлен, зачи-щен и подогнан, выполняется выравнива-ние всей поверхности кузова шпатлевкой, затем наносится грунт для предстоящей покраски. Кузов тщательно обезжиривают и удаляют пыль, после чего в специальной покрасочной камере производят покраску кузова автомобиля и затем его покрывают несколькими слоями лака. Чтобы краска и лак окрепли, кузов подвергают сушке в течение 5-7 дней. После всей проделанной работы ваш, как новый автомобиль, еще не раз порадует вас.

КУЗОВ – ЛИЦО АВТОМОБИЛЯ

Тысячи дорожно-транспортных проис-шествий происходят на наших автодорогах каждый день. Расследование каждой ава-рии представляет собой последователь-ность сложных и точно отрегулированных процедур для автовладельцев, страховых компаний, экспертов, автосервисов и всех лиц, задействованных в этом процессе, на-чиная с подачи искового заявления и за-канчивая постановлением о компенсации ущерба. Сложные технологические процес-сы требуют надежных, профессиональных партнеров.

5 причин обратиться именно к ним!Первая: Они обладают необходимыми

знаниями, знают все стороны «АЙСБЕРГА» проведения независимой технической экспертизы транспортных средств и усло-вий влияющих на возмещение убытков по страховым событиям.

Вторая: Экспертиза транспортных средств проводится в соответствии с ФЗ РФ «О безопасности дорожного дви-

жения», «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», Пост. Прав. РФ от 24 апреля 2003 г. № 238 «Об организации независимой технической экспертизы транспортного средства» и Пост. Прав. РФ от 24 мая 2010 г. N 361 «Об утверждении Правил установления размера расходов на материалы и запасные части при вос-становительном ремонте транспортных средств», приказа МИНТРАНСА от 25 янва-ря 2011 г. N 20 «Об утверждения номенкла-туры комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов), для которых устанав-ливается нулевое значение износа при расчете размера расходов на запасные части при восстановительном ремонте транспортных средств»

Третья: Они востребованы в первую очередь теми, кто уже побывал в страхо-вой компании, не говоря уже о тех, кому предстоит там побывать.

Четвертая: Подготовку экспертного за-ключения (технология, объем и стоимость ремонта транспортного средства) произ-водят с использованием лицензионных программ: НАМИ СЕРВИС-2 и AUDACHARE (легковые автомобили, мотоциклы и гру-зовые).

Пятая: Юридическое сопровождение (подготовка необходимых документов для суда, защита интересов автовладельцев в суде) в лице ОПЫТНОГО ЮРИСТА

Многие, купив машину, утверждают, что, мол, кузовной ремонт им не грозит, будут ездить аккуратно и машины на всю жизнь хватит. Верно, но правильно будет не согласиться с этим мнени-ем, что бы вы не утверждали, всегда присутствует некоторые факторы риска, которые могут привести к восстановительным работам, связанным с осуществлением кузовного ремонта.

К вниманию автовладельцев, страховых компаний и предприятий автосервиса!

АВТОМИР

АВТОМИР

7

41 (361) • 29 октября 2011 года

ДЛЯ ЕВРОПЕЙЦЕВ

Сотрудники ГИБДД подсчитали, что за 9 месяцев 2011 года в Екатеринбурге угна-ли 779 транспортных средств. Количество угонов выросло на 3,4 %. Чаще всего похи-тители охотятся за автомобилями выпуска 2000- 2011 годов (угнан 541 автомобиль).

На втором месте по количеству угонов машины 1990–1999 годов (168 автомоби-лей). На третьем месте автомобили с годом выпуска до 1990 (79 случаев угона).

В списке предпочтений у похитителей почти вся линейка автомобилей ВАЗ. Из ино-марок похищают чаще всего Toyota Corolla, Toyota Rav 4,Mazda 3 и Mitsubishi Lancer.

Наиболее криминальными в Екатерин-бурге являются Орджоникидзевский, Чка-ловский и Верх-Исетский районы.

«Основное количество похищаемых ав-

томобилей на территории города не застра-хованы и не оборудованы сигнализацией», — говорят в пресс-службе городской ГИБДД.

Стражи порядка советуют сразу после покупки оборудовать автомашину охранной сигнализацией и системой GPS(GSM) мони-торинга, позволяющей отслеживать пере-движение автомобиля. Поможет также стра-ховка на случай угона и маркировка, так как продать промаркированный автомобиль или запчасти с него практически невозможно.

по материалам интернет-портала E1.RU

В ГИБДД подведены предварительные итоги по угонам автомобилей в 2011 году

Помните наш родной Ижевский «каблу-чок»? И чего только в нем не перевозили! И бегал этот трудяжка по городским и сель-ским дорогам, причем, абсолютно безот-казно. Кто бы мог подумать, что любовь к «каблучкам» до сих пор осталась жива в сердцах автолюбителей!

А чем, собственно говоря, «каблуч-ки» уступают минивэнам? По внутренней трансформации кузова многим минивэнам до них ох, как далеко, ну а уж по объему салона и того более. Высокий кузов «ка-блучка» позволяет перевозить достаточно солидный объем груза. Что касается пасса-жиров, то в салоне такого, с виду, неболь-шого автомобильчика, с комфортом разме-щается пять человек.

Если российские автолюбители пока еще не «распробовали» Renault Kangoo, то это лишь дело времени. Осложняет ситуацию то, что Kangoo предыдущего поколения, мягко говоря, были не со-всем удачными. Но большинство ошибок были учтены, и сейчас это авто с милой и улыбчивой «мордочкой» стало намного удобнее в управлении, чем его предше-ственник. А если вы еще и решите устано-вить дневные ходовые огни, то это авто будет выглядеть еще очаровательнее. Но, начнем с салона. Если в предыдущей вер-сии он был тесноват, то сейчас салон стал просторнее и комфортабельнее. Един-ственный его недостаток – жуткий серый цвет. Не нравится серый – получите не менее жуткий черный. Но это не долж-

но тревожить настоящего автолюбителя. Просто делаем обшивку салона своими руками.

Ну, про внутреннее содержание го-ворить не стоит, оно мало изменилось по сравнению с предыдущим вариантом Kangoo. Единственное что неприятно отли-чает новую модель, так это глючная коробка передач. Зато, что касается подвески – здесь Kangoo равных нет! Ухабы? Колдобины? А где вы их заметили? У Kangoo настолько плавный ход, что любой проселок кажется хорошим асфальтом.

Обновленное семейство Kangoo — это совершенно новая цветовая гамма, новые типы отделки, а также новые пакеты ком-плектации (Famille, Enfants, Electrique и Easy). Линейка двигателей, соответствую-щих стандарту Euro 4, остается самой обширной в сегменте минифургонов и включает две бензиновые версии (1.2 16v 75 л.с. и 1.6 16v 95 л.с.) и три дизельные ( 1.5 dCi 60, 70 и 85 л.с.).Также предлагают-ся двигатели, работающие на сжиженном нефтяном газе (1.2 GPL) и природном газе (1.6 16v GNV). Получив «4 звезды» на те-стах Euro NCAP, Kangoo оказался на выс-шем уровне в своей категории с точки зрения пассивной безопасности. Помимо обновленной решетки радиатора и повто-рителей в стиле «кристалл», которые при-сутствуют на всех предложенных версиях, Kangoo Generation 2006 отличается замет-ным повышением класса.

По материалам www.autonews.ru

Ох, уж этОт «каБлучОк»!Как утверждают аналитики, в последнее время в сегменте легко-го коммерческого автотранспорта начался настоящий «каблуч-ный» бум. Люди все чаще выбирают не достаточно дорогие ми-нивэны, а отдают свое предпочтение более скромным (по край-ней мере, по цене)«каблучкам».

АВТОМИР

АВТОМИР

8

41 (361) • 29 октября 2011 года

Запчасти, автомагаЗины

Запчасти, автомагаЗины

ДЛЯ АЗИАТОВ»»»»№» ДЛЯ Всех

стартеры и генераторы

9

41 (361) • 29 октября 2011 года

АВТОСЕРВИСЫ

АВТОСЕРВИСЫ

ВТЧМ, Кировский, ВИЗ, Ленинский

Газобалонное оборудование

Среднеуральск, Орджоникидзевский, Ж/Д, ВИЗ

10

41 (361) • 29 октября 2011 годаТОПЛИВО

На самом деле, на авто цвета надежды, кстати, самого популярного в сезоне 2010–2011 года, претендовали не 20 человек, а много боль-ше. Только речевок на тему «ЗАПРАВЬ КАЧЕ-СТВО!», а их наличие являлось непременным условием акции с одноименным названи-ем, проводимой на АЗС ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт» в содружестве с ЗАО «УралФрансАвто», компанией VISA и другими, в Свердловской области, было сдано в сотни раз больше.

Принять участие в Акции «ЗАПРАВЬ КАЧЕ-СТВО!» мог любой желающий автомобилист, заправивший в период акции, с 20 июня по 12 сентября, 15 раз по 30 литров топлива и получивший карту участника. Так же, необхо-димо было сохранить кассовые чеки и полу-чить у оператора стикер. Набрав 15 стикеров, следовало вклеить их в карту участника, при-крепить к ней 15 кассовых чеков, подтверж-дающих покупку топлива на АЗС «ЛУКОЙЛ» в период акции, придумать речевку, слоган, де-виз или кричалку на заданную тему и до 12 сентября 2011 года включительно сдать карту оператору автозаправочной станции.

Таким образом, любой автомобилист, сдавший заполненную карту участника с выполненным «творческим» заданием на тему «ЗАПРАВЬ КА-ЧЕСТВО!» смог стать претендентам на получе-ние призов акции.

В итоге жители области предоставили орга-низаторам акции около 3,5 тысяч заполнен-ных Карт участника. В каждой карте минимум по одной речевке, а то и по пять и больше. Конкурсная комиссия прочитала абсолютно

все творческие шедевры. Народная фантазия превзошла все ожидания. Из огромного коли-чества весьма талантливых, позитивных «про-изведений» конкурсная комиссия с огромным трудом отобрало 20 самых достойных.

– Главным критерием, которого мы придер-живались при определении победителей акции, было присутствие в речевках драйва, электроэнергии, радости, легкости, оптимиз-ма, – рассказывает Наталья Мосягина, на-чальник отдела маркетинга ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт». – Кроме того, привет-ствовалась заправка с помощью банковской карты VISA, потому что такие карты есть почти у всех, а доля тех, кто реально ими расплачи-вается, крайне низкая. Возможно, люди опаса-ются, что при оплате картой автомобильного топлива с них снимут лишние деньги, но у нас с этим очень строго, во всяком случае, никаких инцидентов в данной связи не возникало.

Для победы в акции даже не обязательно было упоминать название компании-организатора, ведь, по мнению жюри, «заправить качество» – это не значит заправить именно ЛУКОЙЛ. Хотя, к чести ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт», таких речевок были считанные единицы, по-скольку, в отличие от конкурентов, компания обеспечивает тотальный контроль качества предлагаемого ими топлива от завода до АЗС и уже не первый год производит бензин стан-дарта Евро-4 и дизельное топливо стандарта Евро-5.

19 человек, включая авторов вышеприведен-ных произведений, получили в подарок специ-альные призы, в том числе предоплаченные

карты на 1000 литров автомобильного то-плива «ЛУКОЙЛ», абонементы на посещение танцевального клуба Galla Dance, подароч-ные наборы от сети магазинов парфюмерии и косметики «Иль де Боте», сертификаты на обед на две персоны в сети кафе и рестора-нов «Планета гостеприимства».

Победителем акции «Заправь качество!» и обладателем главного приза – автомоби-ля «Peugeot 308», предоставленного ЗАО «УралФрансАвто», – стал Виталий Шевнин, авиадиспетчер аэропорта «Кольцово». Не-сколько лет подряд он пытался принять уча-стие в акции от «ЛУКОЙЛА», но никак не мог набрать нужное количество стикеров. В этом году благодаря поездкам в сад и на рыбалку расход бензина резко увеличился, и шансы на победу стали реальностью. Свои речевки Ви-талий Юрьевич сочинил по пути на работу, но на автомобиль не особо рассчитывал.

– Быть одним из двадцати – это уже почетно, но получить в качестве приза автомобиль – просто верх мечтаний», – ликовал обладатель главного приза, кстати, двадцатого, по счету. Данная цифра не случайна: в 2011 году ком-пания «ЛУКОЙЛ» отмечает 20 лет трудовой деятельности, и поэтому ценные призы акции могли выиграть 20 автомобилистов.

В 2012 году традиционная ежегодная акция от «ЛУКОЙЛА» состоится также в летний период (на территории Свердловской обла-сти). Примерно в это же время подобные ме-роприятия пройдут в Пермской и Кировской областях.

Приз цвета надежды8 октября 2011 года в автосалоне «УралФрансАвто» перевязанный золотой лентой Peugeot 308 ждал своего хозяина. «Кто из них?» – волновался автомобиль, окидывая фарами двадцать потенциальных счастливчиков. Те, в свою очередь, не сводили глаз с белоснежного красавца, в каждой детали которого чувствовался характер.

Приведем несколько примеров речевок-победителей:

Залив «Качество ЛУКОЙЛа», Ты ресурс движка утроил!!! Позабыть чтоб проблемы начисто, Заправляй в бак ЛУКОЙЛа качество! (Виталий Шевнин)

Куда бы мы ни ехали, всегда берем с собой Отличное качество на АЗС «ЛУКОЙЛ» (Наталья Ежова)

Любишь машину, всегда за рулем Удобно кататься и ночью, и днем, Качество, скорость, надежность, цена – От этих вопросов болит голова, И думаешь только, где только найти Бензин, что машины достоин, Лучшее топливо, как ни крути, Живет на заправке «ЛУКОЙЛ» (Елена Салова)

Заправь «ЛУКОЙЛ» – почувствуй разницу, С «ЛУКОЙЛОМ» мчишься – с другими тащишься. (Евгений Антропов)

Уважаемый водитель, Профи ты или любитель, Будь за двигатель спокоен, Заправь качество «ЛУКОЙЛА» (Дмитрий Ильинский)

Заправь качество, водитель, И ты будешь победитель. (Сергей Жуков)

Заправил ЭКТО – спас экологию, Заправил ЭКТО – продлил жизнь мотора, Заправил ЭКТО – стал первым. (Андрей Петров)

Решил однажды жизнь свою поменять, В акции от «ЛУКОЙЛА» поучаствовать, Вдруг мне повезет, и я выиграю авто, Подарю жене, не будет ездить на метро. А вообще в такие игры я не играю, Но тут рискнул, потому что «ЛУКОЙЛУ» доверяю, А так я часто здесь бываю, Качество заправляю (Владимир Шапырин)

Машина с места рвет вперед Качество ЛУКОЙЛ нас не подведет! ЛУКОЙЛ-с тобой нам по пути Экто топливо заправь-природу береги! (Наталья Ежова)

Заправь ЛУКОЙЛ – Рассуждай логично: Надежно! Недорого! Экологично! (Елена Салова)

Потребители качества знают ЛУКОЙЛ не подведет (Денис Медведев)

Бензин как бензин только качественнее (Евгений Антропов)

Качество, сервис, цена – вот почему я выбираю ЛУКОЙЛ Я профессионал своего дела и доверяю только профессионалом – заправь качество (Вячеслав Леонтьев)

Выиграть Пежо – Мечта и ребячество У газелиста девиз один – «Заправь качество!» Залил хорошее топливо – душу успокоил. А где взять качественное? Да приезжай на ЛУКОЙЛ! Расход минимальный Затраты окупятся. А что Пежо? Так помечтай, А вдруг сбудется? (Сергей Шишляев)

Чтоб в порядке был движок, заправь качество дружок! Где ж найти бензин такой? Отправляйся на ЛУКОЙЛ! Заправь качество водитель и ты будешь победитель! Первый шаг к победе твой – заправь качество ЛУКОЙЛ! (Сергей Жуков)

Пользуюсь сам и советую всем – Заправил Лукол-лишился проблем! (Сергей Мукамаев)

ТОПЛИВО

41 (361) • 29 октября 2011 года

10 топливо

топливо

Телефон горячей линии: 8-800-555-0-167 (бесплатно для всех регионов РФ)+7 (343) 374-08-58 www.ergo66.ru

Адреса АЗС ERGO~ принимающих к оплате дисконтные карты ERGO~г. Екатеринбург *1. ул. Малышева, 124 * 2. ул. Исследователей, 13 *3. Южная часть развязки улиц Блюхера, Проезжая, Шефская *4. ул. С.Ковалевской, 4 *5. ул. Автомагистральная, 37 а *6. ул. Черняховского, 66 а *

Автоматические АЗС ERGO~7. ул. Сыромолотова, 18а 8. ул. Готвальда, 1 б 9. ул. Н. Васильева, 12а 10. ул. Волгоградская, 33 11. ул. Таватуйская, 2 б 12. ул. Уральская, 74 б 13. ул. Кислородная, 5а 14. ул. Бебеля, 132 б 15. ул. Московская, 225а 16. ул. Шварца, 2а 17. ул. Шефская, 105 б 18. ул. Ткачей, 7а19. ул. Амундсена, 101, б20. ул. Амундсена, 118 б21. ул. Автомагистральная, 35 а

Область: 22. Нижний Тагил пер. Кушвинская — Школьный *23 г. Полевской ул. Коммунистическая 60 *24. г. Полевской, ул. Магистраль 2 *25. Сысертский район, 38 км а/д Екатеринбург-Челябинск (справа) *26. Сысертский район, 38 км а/д Екатеринбург-Челябинск (слева) * 27. Свердловская область, с. Николо-Павловское,

а/д Екатеринбуг Н. Тагил, на развилке трасс Серов — Н. Тагил *28. г. Реж въезд со стороны Екатеринбурга

Единая накопительная карта ERGO~ для физических лиц действует при заправке за наличный расчет на всех АЗС «ERGO~» в Екатеринбурге и Свердловской области. Накопительная карта ERGO~ дает возможность каждому клиенту заправлять автомобиль со скидкой до 6%. Базовая скидка на дисконтной

карте составляет 3% и является гарантированной.Скидка увеличивается в зависимости от количества потраченных денежных средств на приобретение топлива на АЗС ERGO~ в предыдущем месяце.

Накопленная скидка предоставляется с 1-го числа календарного месяца.

Предельные скидки по дисконтным картам ERGO~ физическим лицам при заправке за наличный расчет на АЗС ERGO~.

* Адреса АЗС, на которых можно приобрести дисконтную карту ERGO~

Оборот за месяц СкидкаДо 1999 руб. 3%С 2000 до 3999,99 руб. 4%С 4000 до 5999,99 руб. 5%С 6000 руб. 6%

11

41 (361) • 29 октября 2011 года

Моторные маслаДвигатель, как известно, требует осо-

бой защиты при низких температурах. По утверждению специалистов, во время его холодного запуска происходит повышен-ный износ деталей, приравнивающийся к нескольким десяткам километров пробе-га автомобиля на прогретом двигателе. В этот момент необходимо, чтобы на поверх-ностях деталей была надежная масляная пленка, масло обладало высокими про-тивоизносными и антизадирными свойс-твами, а также хорошей текучестью (было как можно жиже) для быстрого заполнения каналов/зазоров. В то же время оно не должно слишком разжижаться при выходе двигателя на оптимальный температурный режим, чтобы не быть вытесненным под нагрузкой, а также сохранять свои рабо-чие показатели на высоом уровне. Таким образом, моторное масло должно удовлет-ворять многим достаточно конфликтным требованиям, что достигается использова-нием высококачественной масляной осно-вы и эффективных присадок.

В смазочных материалах Neste Oil ис-пользуются преимущественно собственные базовые масла, качество которых не подле-жит сомнению. Компания Neste Oil является одним из немногочисленных производи-телей синтетической основы (полиальфао-лефинов) и базовых масел синтетического типа, получаемых по технологии изомери-зации водородом. Разработка продукции происходит в стенах собственной исследо-вательской лаборатории.

Так как смазочные материалы Neste Oil разрабатываются с учетом использо-

вания в крайне изменчивых температур-ных условиях Финляндии (за один период смены масла разница наружных темпе-ратур может достигать 80°С), моторные масла Neste Oil способны эффективно ра-ботать практически во всех уголках зем-ного шара, как в странах с жарким клима-том, так и не территориях с чрезвычайно низкими температурными показателями. При этом на все рынки поставляются те же смазочные материалы, что и для фин-ского потребителя.

В Финляндии Neste Oil — один из лиде-ров рынка смазочных материалов. Среди фирменных автосервисных центров лег-ковых автомобилей, отдавших предпочте-ние продукции данного производителя, числятся Volvo, Renault, Opel, GM, Ford, VW/Audi/Skoda, Fiat, KIA и «Лада».

Значительный объем масел Neste Oil потребляют предприятия по ремонту и обслуживанию автомобилей Nissan, BMW, Mercedes-Benz, Skoda, Mitsubishi, Toyota, Mazda, Subaru, Huyndai, Peugeot, Citroen, Land Rover и Jaguar. Такие «имена» гово-рят не только о доверии специалистам компании Neste Oil, но и о положении марки на рынке.

Если говорить о России, то из мотор-ных масел для легковых автомобилей стабильным спросом пользуется полу-синтетическое Neste Premium 10W-40, а также показывает высокую динамику роста продаж синтетическое Neste City Standard 5W-40. По API они соответствуют классам SJ/CF и пользуются особой попу-лярностью среди владельцев иномарок, не требующих применения специальных

Смело навстречу холодам

С похолоданиями все чаще вспоминается старая русская пословица «Готовь сани летом..!». Принимая ее во внимание, пора задумать-ся о подготовке автомобиля к осенне-зимнему сезону. Одни автов-ладельцы эту процедуру возлагают на сервисные станции, другие полагаются на свои собственные силы. Но как бы там ни было, и те и другие желают одного: безопасной и безпроблемной эксплуата-ции автомобиля. В узлах и системах, где используются технические жидкости, обеспечить это может продукция известного финского производителя — Neste Oil.

масел, а также отечественных автомоби-лей ВАЗ, ГАЗ и др.

Наблюдается повышение спроса и на полностью синтетические масла, напри-мер, Neste City Pro 5W-40. Следует на-помнить, что недавно рецептура этого продукта была улучшена, в частности, при-менением присадок нового типа. Сегодня масло имеет следующие характеристики: API SM, SL, SJ/CF; ACEA A3/B3 2004, A3/B4 2004, АСЕА СЗ 2004; Mercedes-Benz 229.31, 229.3, 229.1; BMW Longlife-2004, Longlife-98; VW 500.00/502.00/505.00; Porsche. Neste City Pro 5W-40 отлично подходит для исполь-зования в сервисных центрах в качестве универсального моторного масла как для самых новых, так и для автомобилей более ранних годов выпуска.

Специалисты компании Neste Oil не обошли вниманием и специальные масла (полностью синтетические, энергосбере-гающие), в линейке которых сегодня зна-чатся:

Neste City Pro LL 5W-30 (ACEA A3, ВЗ, В4; API SL, SJ/CF; GM-LL-A-025; GM-LL-B-025) — масло для удлиненных интервалов за-мены, специально разработанное для дви-гателей нового поколения Opel и Saab кон-церна General Motoros, оснащенных ECO-Flex System. Продукт также применим для других марок легковых автомобилей (на-пример, японских, французских, итальян-ских) и микроавтобусов, которые требуют масел по API SL/CF и АСЕА A3, B3, B4.

Neste City Pro A5/B5 OW-30 — масло для продленных интервалов замены, специально разработанное для новейших моделей лег-ковых автомобилей Volvo с 5-цилиндровыми двигателями (начиная с 2005 года). Примени-мо также для легковых автомобилей и вэнов Renault, Citroen и Peugeot, требующих уров-ня производительности масла ACEA A5/B5, API SL или SJ/CF.

Neste City Pro W LongLife III 5W-30 — LowSAPS-масло, предназначенное для продленных межсервисных интервалов.

Заменяет все масла, отвечающие требова-ниям 503.00/506.00 LongLife I и II концерна VAG, за исключением дизельных двигате-лей VWV10 и R5. Соответствует требовани-ям VW 504.00/507.00. Применимо для более старых моделей VAG в соответствии с тре-бованиями VW 500.00, 501.01, 502.00, 503.01, 505.00 и 505.01.

Neste City Pro C2 5W-30 — экономящее топливо моторное масло разработано спе-циально для автомобилей Toyota, Honda, Mitsubishi, Subaru, Citroen и Peugeot, в которых используется фильтр твердых частиц выхлопа дизельных двигателей и устройства переработки выхлопных газов, требующих масел класса АСЕА С2. Работа фильтра требует использование так назы-ваемого Low SAPS масла, с низким содер-жанием сульфатной золы, серы и фосфора. Содержание в Neste City Pro C2: cульфатная зола(% веса) <0,8, фосфор (ппм) 700-900, се-ра (% веса) <0,3.

Neste City Standard 5W-30 — синтети-ческое моторное масло класса АСЕА A1/B1, в котором реализованы новые требования по низкому трению и чистоте двигателей современных легковых автомобилей. Осо-бенно подходит для новых двигателей Ford, для которых рекомендуются масла со спецификациями М2С 913-В, М2С 913-Аили М2С912-А1.

Естественно, перечень моторных масел Neste Oil значительно шире описанного. Бо-лее полную информацию об ассортименте и свойствах моторных и других масел (транс-миссионных, гидравлических и т.д.) можно получить у официального дистрибьютора Neste Oil в России — компании «Финн Ойл».

ООО «Финн Ойл»официальный дистрибьютор

Neste Oil в Россииг. Екатеринбург,

тел.: (343) 217-99-60, 217-99-61e-mail: info@finnoil.ru

www.finnoil.ru

МАСЛА

МАСЛА

12

41 (361) • 29 октября 2011 года

ТЕХНОЛОГИИ

ТЕХНОЛОГИИ

11АВТОМИР

АВТОМИР

Собственно, ни для кого не секрет, что работоспособность любой техники, осо-бенно современной, высокоэффективной, напрямую зависит от ее состояния. Поэтому все машины нуждаются в регулярном кон-троле. Ранее мы уже писали о том, что внима-тельное изучение изменения концентрации металла и прочих примесей, собираемых маслом, позволяет выявить потенциальные проблемы на ранних стадиях.

В ходе наших публикаций, читатели при-сылали нам вопросы, на которые мы попыа-ется дать ответ сегодня.

ЗАЧЕМ НЕОБХОДИМА ЭТА ПРОВЕРКА?В последнее время всё больше пред-

приятий выбирает технику зарубежных про-изводителей, которая требует качествен-ного сервисного обслуживания и ремонта. Продавец всегда рад рассказать вам, какая замечательная у него техника, понимая, что сердце машины, ее мотор, вы все равно не увидите. С помощью анализа ГСМ это можно сделать. Есть такой пример: на одном из ГО-Ков Свердловской области у погрузчика им-портного производства вышел из строя на-сос гидравлической системы. Анализ проб масла на этом погрузчике не производился. В итоге ремонт и простой машины вылился предприятию примерно в 100 тысяч рублей. А анализ пробы масла, который бы заблаго-временно предупредил о рабочем состоя-нии погрузчика, обошелся бы всего в 3500 рублей. Серьезная экономия. Диагностика, анализ и контроль масел становятся одной из наиболее актуальных проблем не только эксплуатирующих организаций, но и произ-водителей спецтехники и двигателей, а так-же компаний-поставщиков масел.

ПОЧЕМУ СТОИТ ПРОВЕРЯТЬ ИМЕННО МАСЛО?Масло является уникальным носителем

информации о техническом состоянии обо-рудования. Оно словно омывает все важные части двигателя, сохраняя в себе, как в памя-ти, все, что видело. Научные исследования, проведенные во многих странах, подтвер-дили высокую надежность диагностических прогнозов неисправностей оборудования, основанных на результатах анализа «ра-

ботавшего» масла. Особенно эффективно диагностирование по анализу масла, рабо-тавшего в механизмах и агрегатах, где при разборке и ремонте предполагаемые неис-правности подтверждаются в 95 % случаев. Регулярное диагностирование по анализу масла позволяет сократить эксплуатацион-ные расходы в среднем на 25 %.

КАКИЕ ПРЕИМУЩЕСТВА У ПРОВЕРКИ МАСЛА?

не требуется выводить оборудование из работы;диагностику выполняют без разборки и ви-зуального осмотра;неисправности оборудования обнаружи-ваются на самой ранней стадии возникно-вения;не требуется доставка диагностической аппаратуры к местам эксплуатации техни-ки или перегон техники на пост диагности-рования;анализ дает возможность заменять масло при действительной утрате им работоспо-собности, а не по истечении заданного ко-личества моточасов;анализ позволяет получить большой объ-ем информации;трудоемкость выполнения анализа не-большая.

ИЗ КАКИХ ЭТАПОВ СОСТОИТ АНАЛИЗ?По сути, он состоит из двух частей. Пер-

вая составляющая — испытательная лабо-ратория, которая работает независимо, про-водит замеры и предоставляет протоколы, не давая при этом заключения и оценки со-стояния масел.

Вторая составляющая общей системы контроля оборудования — экспертно-диагностическая группа, которая анализи-рует протоколы, знакома с обследуемой техникой, владеет знаниями и опытом диа-гностики механических систем, располагает критериями оценки автомасел по содер-жанию металлов, воды и прочих элемен-тов. Другое название этой группы — центр технической эффективности и диагностики, в основные обязанности которого входит проведение трейдингового анализа масел. В Европе была проведена подробная, кро-потливая работа в этой области и в итоге для каждого механизма были выведены допу-стимые нормативы содержания в масле тех или иных веществ. Можно взять любой агре-гат — к примеру, автоматическую трансмис-сию — и посмотреть, какие параметры для нее признаны оптимальными. Для анализа состояния оборудования необходимо иметь образец конкретной модели и точно знать, какое масло в нем использовалось. Фак-тологическая основа анализа собирается

путем постоянного накопления статистиче-ских данных, полученных в результате систе-матических замеров состояния автомасел в оборудовании. Такими измерениями как раз и занимается лаборатория, подготавливая почву для работы трейдингового центра.

КАК ПРОХОДИТ САМО ИССЛЕДОВАНИЕ?В резервуар вводится шланг насоса. Взя-

тие пробы длится всего несколько минут, по-этому простоя техники нет. Масло в моторе должно нагреться до рабочей температуры, чтобы испарились остатки бензина. Каждая проба снабжается индивидуальным штрих-кодом и отправляется в лабораторию.

С помощью лазерного излучения мож-но определить степень загрязнения масла. Специальные сенсоры сообщают количе-ство и размеры содержащихся в масле ино-родных частиц. После этого делается вывод о принадлежности масла к определенному классу чистоты. Кроме того, обязательным элементом является проверка масла на вяз-кость, от которой зависит качество смазки при различной температуре.

Затем следует спектроскопическое ис-следование. С его помощью можно точно определить, к какой детали принадлежат найденные в масле частицы металла. Анализ показывает, какие элементы мотора в пер-вую очередь могут выйти из строя.

Анализ четырех или более проб (через определенный промежуток времени) дает возможность установить динамику измене-ния состава и показателей работоспособно-сти масла в зависимости от времени работы. Если изменения протекают закономерно, оборудование исправно, если обнаружено аномальное изменение одного или несколь-ких взаимосвязанных показателей — это сигнал тревоги.

ЧТО КЛИЕНТ ПОЛУЧАЕТ В ИТОГЕ?Результаты исследования становятся из-

вестны в течение суток. После проведения тестов составляется отчет, в котором ука-

зываются все параметры, входящие в ком-плекс испытаний. После чего проводятся анализ и интерпретация результатов и выда-ются адекватные рекомендации на предмет устранения проблемы и состояния масла.

Отчет может быть и более развернутым, если пробы берутся в процессе эксплуата-ции автомобиля через определенные интер-валы времени. В этом случае сопоставляются уже динамически изменяемые параметры, и поэтому можно увидеть, что происходит с маслом и индикаторами износа через каж-дые, скажем, 3 тыс. или 5 тыс. км пробега.

ПОЧЕМУ ПРОВЕРКУ СТОИТ ПРОВОДИТЬ В КОМПАНИИ «УРАЛЬСКИЙ РЕГИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ И ДИАГНОСТИКИ»?Конечно, лаборатории, проводящие ис-

следования подобного рода, существуют в России. Взять хотя бы хорошо известные при РГУ нефти и газа им. Губкина или НАМИ-ХИМ. Отличительной же особенностью УРЦ ТЭиД является использование в своей деятельно-сти самых современных технологий и обо-рудования, позволяющих не только очень оперативно проводить анализ ГСМ и интер-претировать его результаты, но и выполнять тесты, которые практически никто в нашей стране не делает. Для крупных корпоратив-ных клиентов предусмотрен защищенный доступ к своим результатам посредством се-ти Интернет. Таким образом, у руководителей транспортных компаний есть возможность вовремя отреагировать на проявившуюся проблему и избежать неприятностей. Ну и ко-нечно, потому что это наше, уральское пред-приятие, находящееся в Екатеринбурге.

Как терапевт по содержанию в крови че-ловека гемоглобина, эритроцитов, тромбо-цитов и т. п. определяет болячки пациента, так и механик может по состоянию масла предсказать наличие или скорое возникно-вение каких-либо неисправностей в различ-ных агрегатах и системах техники. А значит, ваш автомобиль всегда будет здоров.

АНАЛИЗ МАСЛА: В ВОПРОСАХ И ОТВЕТАХ

13

41 (361) • 29 октября 2011 года

Ассортимент колесных дисков в со-временных автомагазинах настолько огромен, что поражает любое вообра-жение! Так что, когда вы решаете купить диски, даже опытный глаз может легко потеряться во всем этом дисковом раз-нообразии.

Первое, что стоит учесть при покупке — это то, какой вид дисков вам нужен. Суще-ствуют диски стальные, относительно деше-вые. Есть и диски литые, кованые, которые сейчас актуальны, но стоят побольше.

Если вы решили купить диски эконом-варианта, то будьте готовы к тому, что

у них не очень презентабельный вид. В обмен вы получите возможность легко починить их после деформации в любой автомастерской.

Литые диски отличаются недолговеч-ностью. Русская зима способна расколоть даже самый дорогой иностранный лег-косплавленный импорт.Альтернативой могут стать кованые литые диски. Они более устойчивы к ударам, хорошо пере-носят холод. Но, если вы решили купить диски, которые не только улучшат внеш-ний вид автомобиля, но еще и будут с га-рантией качества — придется выложить солидную сумму.

ШИНЫ И ДИСКИ

ШИНЫ И ДИСКИ

На заметку покупателю: как правильНо выбрать диски

14

41 (361) • 29 октября 2011 года

НА ДОСУГЕ

НА ДОСУГЕ

• • •Маршрутка. Внезапно откуда-то разда-

ётся козлиное блеянье: Бе-е-е-е. Народ начинает оглядываться. Звук по-

вторяется. Потом ещё раз. Одна девушка начинает копаться в сумочке. Наконец де-вушка находит мобильник и отвечает: -Да, Зайка!!!!

• • •Японцы изобрели часы, которые

услышав мат перескакивают на минуту вперед.

Решили опробовать.

Повесили в японский бар на 24 часа. Через 24 часа приходят, часы идут на 2

минуты вперед. Повесили в английский бар. Через

24 часа приходят, часы идут на 5 минут вперед.

Повесили в русский бар. Через 24 ча-са приходят — часов нет! Они подходят

к бармену: — Мы вчера сюда часы повесили, где

они? Бармен (удивляясь): — А-а-а-а-а... . так это были часы?! А мы

думали — на хрена нам зимой вентиля-тор?!

• • •В одном детском саду дети неожи-

данно начали ругаться матом. Родители в шоке, воспитатели в шоке. Стали вы-яснять с какого момента дети начали

ругаться и выяснилось что в тот день в садике чинили проводку два солдата из соседней войнской части. воспитатель тут же обратился к командованию, а те в свою очередь вызвали солдат и попро-сили рассказать как было. один из солдат рассказывает

— Ну чинили мы проводку с рядовым Петровым, я держал стремянку, а он паял там наверху, и тут я ему говорю «извините, рядовой Петров, разве вы не видите, что вашему товарищу за шиворот капает рас-скаленное олово?»

• • •В семье ожидают прибавления. Счаст-

ливому мужу звонит подруга жены:— Вова, только что узнала! Спешу по-

здравить! Жалко, что не от тебя!— ?!?!— Услышала не от тебя!

• • •Еду в автобусе. Надо передать на би-

лет. Рядом стоит девушка. Как к ней об-ратиться — на ты или на вы? Рассуждаю логически. Этот автобус — экспресс. Если девушка не сошла на предыдущей остановке, значит, она едет в мой микро-район. Едет с бутылкой вина, значит, к мужчине. Бутылка дорогая, значит, едет к красивому мужчине. В нашем микро-районе двое красивых мужчин: мой муж и мой любовник. К моему любовнику она ехать не может, так как я сама еду к нему. Значит, она едет к моему мужу. У моего мужа две любовницы — Юля и Катя. Катя сейчас в командировке.

— Юля, передай на билет!Девушка (ошеломленно):— Откуда Вы меня знаете?

• • •— А давай курить бросим!— Зачем?— Ну как, это же экономия какая за ме-

сяц!— Давай тогда пить бросим!— И куда тебе столько денег?

• • •Издатель — переводчику:— Пробелы вы не переводите, поэтому

пробелы мы вам оплачивать не будем.— Хорошо, я пришлю вам перевод без

пробелов.

• • • Поймал как-то раз, нечаянно, старик

Хоттабыч золотую рыбку. И вот смотрят они молча друг на друга — ситуация-то па-товая.

• • •Он просто предложил ей кофе, а увидел

в её глазах секс, ЗАГС, двоих детей, ипотеку, трёх внуков и стакан воды.

• • •— Прибыль делим 50 на 50.— Я хочу 70!— Ну ладно, 70 на 70!

• • •Дедуля, страдающий недержанием:— Не хочу просыпаться в мокрой по-

стели, что посоветуете.— Два варианта: памперсы или гамак.

• • •Михаил Афанасьевич Булгаков по про-

фессии был врачом, а прославился как пи-сатель. Вот что получается, когда у врача разборчивый почерк.

• • •В Америке, если жена не исполняет су-

пружеский долг, муж может подать на неё в суд, и долг будет взыскан судебным при-ставом в обязательном порядке.

• • •Мужчина:В 16 лет, как флейта — только тронешь

— уже играетВ 30, как скрипка — 15 минут настраи-

ваешь, час играешь.В 45, как виолончель — час настраива-

ешь, 15 минут играешь.В 60, как пианино — игра только паль-

цами.

• Аккумуляторы б/у куплю. Вывезу. 8-963-036-47-12

• Токарно-фрезерные работы. 8-963-045-3-096

• Продам Тойоту Короллу. Декабрь 2004 г. Полная комплектация. Тел. 8-922-2919286

• Продам BMW X5. Объем двигателя 4,4. 2005г. 81тыс. км. Полн. комплект. 1050 тыс. руб. Тел. 8-904-3811710

• Продам ВАЗ-21074, 2010г. Белый. 165 тыс. руб. Торг. Тел. 8-922-2045420 • Шевроле Авео, седан, октябрь 2005 года, V 1,4, МКПП, кондиц., красный. Тел. 8-952-730-44-48 • КИА-Соренто, 2006 г.в., 46т.км, черный, сост. отл., 800т.руб. Тел. 8-912-242-91-61 • Продам Тойоту Корону. 1993 г.в. Состояние хорошее. Цена 160 тыс.руб. Тел. 8-912-2480964

• Tiguan 2T, 2009 г., 31 т.км. макс. компл. ТО 30 т. км сделано. Состояние идеальное. Тел. 89122459997

• Тойота Королла. 2007 г. Красная, пробег 36 тыс. км. Тел. 8-912-2490777

• Корректировка пробега, намотчики, краскомер. Тел.2199222

• Самосвал Howa, 2008 г.в. Состояние отличное. Цена 1 650 000 руб. Тел. 213-47-87

• Продам оборудование для кузовного ремонта. 200-09-92

• Продается резина б/у Nokian, Hakktareoitta 235/65 r17 108TXL, 4000р., Nokian, Hakktareoitta 225/50 r17 98TXL, 6000р. Тел. 213-47-87

• ВАЗ 2114 люкс, 2008 г.в., цвет кварц. Тел. 8-912-24-61-482

объявления

15

41 (361) • 29 октября 2011 года КАРТА ГОРОДА

АВТОМАГАЗИНЫ И АВТОСЕРВИСЫ НА КАРТЕ ЕКАТЕРИНБУРГА

По материалам из открытых источников

41 (361) • 29 октября 2011 годаавтомир