1

Перспективы развития портовой инфраструктуры и грузоперевозок

Порт Актау

Астана, 2013 г.

1Бангкок

Санкт-Петербург

Улан-Батор

Пекин

Владивосток

Чжэнчжоу

Сеул

Пусан

Трансконтинентальный коридор «Западная Европа – Западный Китай»

Дели

Алма-АтаУрумчи

Бишкек

Астана

Актобе

Екатеринбург

Москва

МинскБерлин

Новосибирск

Красноярск

Хабаровск

Чунцин

Семей

Хоргос

Ляньюнгань

Баку

Мумбай

МАРШРУТ ПЕРЕВОЗКИ ТРАНЗИТНЫХ ГРУЗОВ ЧЕРЕЗ ПОРТ АКТАУ ИЗ КНР В ЕВРОПУ

Тяготение грузопотоков для последующего распределения

Направление грузопотоков после распределения

АктауДостык

Хоргос

Стамбул

Бендер-Аббас

2

3Проект «Расширение порта Актау в северном направлении»

2 Этап - Дноуглубление

Начало – сентябрь 2013 г.Объем выемки грунта – 1,054 млн. м³Стоимость – $24,5 млн.Финансирование – собственные средства АММТПЗавершение – декабрь 2014 г.

1 Этап - Мол и ВолноломВведены в эксплуатацию:―Мол (2009 г.)―Волнолом (2012 г.)Стоимость – $ 86 млн.Финансирование – АО «БРК»

Универсальный

причал №1

Универсальный

причал №2

Зерновой

терминал

3 Этап - Сухогрузный терминал Проектная мощность – 2,5 млн. тн. 2 универсальных причала – по 750 тыс.тн 1 зерновой - 1 млн.тнПлощадь территории – 22 гектараОриентировочная стоимость - $152 млн.Срок строительства – 24 месяца

3

Меры по увеличению мощностей порта Актау

Меры по увеличению пропускной способности паромного комплекса

Увеличение пропускной способности Каскор транссервис

Увеличение скорости движения на ж.д. путях вследствие завершения капитального ремонта 10 км подъездного пути главного хода

Оптимизация технологических схем взаимодействия с : - пограничной службой - таможенными службами- АО «Каскор транссервис»

Открытие Центра обслуживания клиентов (ЦОК)- сокращение времени оформления документов с 4-5 часов до 35-40 минут- автоматизирован процесс оформления заявок

клиентов, уведомления о накате вагонов

Ведутся работы по внедрению АСУ

- АСУ позволяет интегрировать IT-системы всех участников перевозочного процесса на Паромном комплексе

- Внедрение АСУ на паромном комплексе позволит сократить время обработки документов на 30%.

1,5 млн.

2 млн.

2,5 млн.

1 млн.

Реализованные

На стадии реализации

4

12 000 тыс. тонн

13 500 тыс. тонн

Мощность по обработке нефтеналивных грузов

Мощность (2011 г.) Мощность (2014 г.)

2 100 тыс. тонн

3 500 тыс. тонн

Мощность по обработке генеральных грузов

Мощность (2011 г.) Мощность (2014 г.)

Меры по увеличению пропускной способности нефтеналивных и генеральных причалов

Реконструкция нефтеналивного причала №11 -

Автоматизация и оптимизация бизнес процессов -

Модернизация сухогрузного причала №12 с его удлинением на 24 м -

Реализация всех указанных мероприятий позволит увеличить мощность порта Актау с существующих 16,5 млн. тонн до 22 млн. тонн в год

1 500 тыс. тонн

500 тыс. тонн

500 тыс. тонн

ИНФРАСТРУКТУРНЫЕ ПРОЕКТЫ СПОСОБСТВУЮЩИЕ РАЗВИТИЮ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК

5

Прогноз транзита из Китая в Европу к 2020 году по Жезказган–Бейнеу - 7 млн. тонн

(из них через порт Актау – 1,5 млн. тн.)

Пропускная способность ст. Достык, Хоргос – 20 млн. тонн в г.

К 2020 г. - до 45-50 млн. тонн в г.Динамика перевозок паромных грузов через порт Актау за 2009-2012 г. и 9 мес. 2013 г.

ЖезказганБейнеу ДостыкХоргос

Ж/д паром0

200400600800

100012001400160018002000

222

603

1433 1540 1501

1900

20092010201120129. мес. 2013Прогноз 2013

Карс

Ахалкалаки

Актау

БЕЙНЕУ-ШЕТПЕ • Реконструкция – 240 км• Общая стоимость – 34 137 млн. тг.• Период реализации 2010-2014 гг.

ШЕТПЕ-АКТАУ-ЖАНАОЗЕН • Реконструкция – 73 км• Общая стоимость – 90 872 млн. тг.• Период реализации 2014-2018 гг.