Внедрение навигации на основе эксплуатационных характеристик ( PBN ) ИКАО

1Introduction to PBN SeminarICAO PBN Implementation

Внедрение навигации на основе эксплуатационных характеристик

(PBN) ИКАО

Дейв ВанНесДейв ВанНес

Координатор по внедрению Координатор по внедрению PBN PBN и разработке ресурсови разработке ресурсов

Штаб-квартира ИКАОШтаб-квартира ИКАО

МонреальМонреаль


Обзор презентации

• PBN – Цели

• PBN – Роли

• PBN – Планы

• PBN – Средства


GOO 5 : Оптимизированная структура воздушного пространства и маршрутов

Эмиссия CO2?Спрос/Пропускнаяспособность

Затраты?

Организация и управление воздушным пространством

Anx 6 Anx

11PANSATM GM ANP

PCO/PIRG

Подведение основыВнедрение глобальной системы ОрВД

Африканский (AFI) Карибский/Южно-американский (CAR/SAM)

Азиатский/Тихоокеан-ский (ASIA/PAC)

PBN PBN PBN

RNP-4 север-юг Структура маршрутов RNAV 5 в маршрутном воздушном пространстве

Будет определен

Заходы на посадку с вертикальным наведением (APV)

Стандартные схемы SID/STAR RNAV или RNP

Будет определен

Проекты по внедрению Бюро технической помощи

Глобальные эксплуата-ционные показатели (GOO) и KPI

Программа

Реализация проекта по регионам

Директоры, региональные директоры и начальники

бюро

Начальники секций/

подразделений

Региональные директоры, технические эксперты и

региональные эксперты

Начальники секций / подразделений

Подотчетность


Зачем внедрять PBN?

На глобальном уровне:

• Сократить число столкновений воздушных судов в управляемом полете с землей (CFIT)

• Повысить эффективность

• Увеличить пропускную способность

• Увеличить доступ к аэродромам

• Решать проблемы окружающей среды


Цели внедрения ИКАО

Государства и (или) регионы разработают к 2009 году план внедрения, направленный на достижение следующих целей:– там, где требуются полеты на основе RNAV, маршруты

ОВД в океаническом и континентальном воздушном пространстве, в соответсвии с утвержденными планами, и

– все концы ВПП, оснащенные средствами полетов по приборам, должны иметь к 2016 году схему захода на посадку с вертикальным наведением (AVP), используемую или в качестве основной, или резервной схемы для точных заходов на посадку


Цели внедрения PBNМаршрутное воздушное пространство

(где требуется выполнять полеты на основе RNAV)

Район полетов: Океаническое и удаленное континентальное воздушное пространство – Применимые навигационные технические требования: RNAV 10

и RNP 4– Подготовить планы внедрения в соответствии с потребностью

Район полетов: Континентальное маршрутное воздушное пространство– Применимые навигационные технические требования: RNAV 5,

2 и 1 – Подготовить планы внедрения в соответствии с потребностью


Цели внедрения PBNВоздушное пространство зоны

аэродрома(где требуется выполнять полеты на основе RNAV)

• Район полетов: Зона аэродрома – Применимые навигационные технические

требования: RNAV 1, 2 и Basic-RNP 1– Подготовить планы внедрения в соответствии с

потребностью


Цели внедрения PBNЗаход на посадку

Район полетов: Заходы на посадку (RNP)• Применимые навигационные технические требования:

– RNP APCH – RNP AR APCH (если обычные заходы на посадку по прямой

эксплуатационно невозможны)• Стратегия внедрения:

– Все ВПП, оборудованные для захода на посадку по приборам: RNP APCH с баро-VNAV на всех концах ВПП – к 2016 году RNP APCH там, где заходы RNP APCH с баро-VNAV

эксплуатационно невозможны– Все другие ВПП обслуживающие ВС с взлетной массой более

5700 кг RNP APCH с баро-VNAV на всех концах ВПП RNP APCH там, где заходы RNP APCH с баро-VNAV

эксплуатационно невозможны


ВнедрениеЛидирующая роль ИКАО

• Ознакомление– Государства, заинтересованные стороны, ИКАО

• Внедрение– Помощь при планировании– Помощь при реализации– Проверка

• Разработка и ведение положений ИКАО


Роль во внедрении:Штаб-квартира ИКАО

• Организация семинаров• Веб-сайт для распространения информации/FAQ по

PBN (www.icao.int/pbn)• Оказание помощи в рамках групп PIRG по

установлению связанных с PBN целей и разработке региональных планов внедрения PBN – «Дорожных карт по PBN»

• Координация и оказание помощи в планировании и реализации внедрения PBN– (суб) Регионам – Государствам и другим заинтересованным сторонам

• Определение и рассмотрение последующих потребностей в обучении и других потенциальных преград на пути внедрения

http://www.icao.int/pbn


Роль во внедрении:Региональное бюро

• Помогать в организации семинаров• Назначить координаторов по PBN в региональном бюро• Осуществлять мониторинг прогресса внедрения в регионе • Координировать разработку Регионального плана

внедрения PBN – «Дорожной карты по PBN»• Управлять работой региональной Целевой группы по PBN• Координировать планирование и реализацию внедрения

PBN для полетов по маршруту• Оказывать помощь 1-го уровня в регионе по планированию

и реализации внедрения PBN для полетов в зоне аэродрома и заходов на посадку


Роль во внедрении:Государства

• Участвовать в разработке Регионального плана внедрения PBN – «Дорожной карты по PBN»

• Разработать государственный План внедрения PBN к концу 2009 года

• Назначить координатора по внедрению PBN • Привлечь другие заинтересованные стороны к внедрению

PBN• Определить проблемы или «барьеры», способные

задержать внедрение, и информировать о них ИКАО• Одним из таких «барьеров» может быть WGS-84, если эта

геодезическая система не внедрена


Государственный план внедрения PBN

Сформулированные в нем инструктивные указания заинтересованным сторонам должны:

• Касаться планируемой эволюции аэронавигации, являющейся одной из ключевых систем, обеспечивающих организацию воздушного движения

• Содержать описание навигационных применений RNAV и RNP, которые должны быть внедрены в данном государстве по крайней мере в краткосрочном и среднесрочном плане


Государственный план внедрения PBN

Зачем нужен план или «дорожная карта» внедрения PBN?

• Чтобы реализовать региональные планы по PBN на уровне государств и сформулировать стратегию внедрения PBN на национальном уровне

• Обеспечить должные указания и директивы национальным поставщикам аэронавигационных услуг, эксплуатантам и пользователям воздушным простраством, регулирующим органам, а также иностранным эксплуатантам, выполняющим или планирующим выполнять полеты в этом государстве

– Помочь основным заинтересованным сторонам спланировать постепенный переход к концепциям RNAV и RNP

– Помочь заинтересованным сторонам в их планировании своих стратегий капиталовложений в ходе будущего перехода


Роль во внедрении:Заинтересованные стороны

• Сотрудничать с государствами в их планировании и внедрении

• Выделять ресурсы, необходимые для реализации своей части стратегии регионального и государственного внедрения


Средства ознакомления:Обучение на основе интернета


Средства ознакомленияСеминары «Введение в PBN»

Bangkok

September 07

Montreal

June 07

New Delhi

September 07Punta Cana

23-26 June 08

Lima

17-20 June 08

Baku15-18 April 08

Cairo

November 2007

Abuja

January 2008 Nairobi?

8-11 Sept 08

Paris22-25 April 08


Средства внедрения

• Окончательный черновой вариант Руководства по PBN завершен и размещен в сети ICAO-NET

• Также в сети ICAO-NET размещено госписьмо с навигационными техническими требованиями– AN 11/45-07/22, от 27 апреля 2007 года

• Госписьмо с положениями, касающимися плана полета– AN 11/13-2.5-07/35, от 25 мая 2007 года

• Изменениями терминологии PBN, касающимися Приложений 2, 3, 4, 6, 10, 11 и 15 утверждены



• Руководство по построению схем RNP AR (Док 9905) размещен на PBN странице интернета как черновой вариант:

• Руководство по обеспечению качества при построении схем полетов – состоит из трех томов (Док 9906) в черновом варианте размещен на PBN странице интернета :

– Том 1 – Система обеспечения качества при построении схем полетов;

– Том 2 – Подготовка разработчиков схем полетов;– Том 3 – Апробация программного обеспечения, предназначенного

для построения схем полетов;

• Образец-шаблон государственного плана внедрения PBN• Контрольный перечень внедрения



Для возможной разработки в будущем:• Специализированное обучение для диспетчеров УВД,

представителей регулирующих органов, разработчиков схем полетов

• Инструктивный материал по эксплуатационной оценке безопасности полетов (FOSA)

• Образцовые регулирующие положения и документация утверждения к эксплуатации

• Положения по навигационным техническим требованиям PBN, касающиеся полетов вертолетов

• Навигационное тех. требование RNP 2 для маршрутного этапа полетов, усовершенствованное требование RNP 1 для зоны аэродрома, усовершенствованное требование RNP APCH


Резюме• ИКАО должна взять на себя лидирующую роль

во внедрении • От государств и других заинтересованных

сторон требуется взятие на себя обязательств и активное участие

• Государственные планы внедрения PBN должны быть завершены к концу 2009 года

• Преимущества PBN реализуются только в результате внедрения

Documents

Внедрение навигации на основе эксплуатационных характеристик ( PBN ) ИКАО