Автомобильный журнал "Вмашине" февраль-март 2013

МАРТ 2013 | ВМАШИНЕ | 01

МАРТ 2013

Самые продаваемые автомобили 2012 – с. 6Судебный пристав и сотрудник ГИБДД в одном лице – с. 12Пикник на Поморском берегу – с. 16

Тема номера:Открытие сезона Формулы-1 – с. 20


ВМАШИНЕАвтомобильный журнал№ 2 (4), март 2013Главный редактор: Жилин Петр. Арт-директор: Денис БобинАдрес редакции: 163000 Архангельск, ул. Поморская 5, оф. 405

Печать: Типография «Дапринт», ул. Поморская 16, (8182) 462-461 Тираж: 6000 экземпляров

Учредитель издания: ООО «ИД «Теско Медиа». Зарегистрирова-но по адресу: 163000, Архангельск, ул. Поморская 5, оф 405.

Свидетельство о регистрации: ПИ № ФС 77-51043 от 04.09.2012 Федеральная служба по надзору в сфере связи, информацион-ных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)

Электронная версия журнала: v-mashine.com Отдел рекламы: 47-48-46

СОДЕРЖАНИЕ | МАРТ 2013НОВОСТИ. Страховщиков обязали оплачивать каско в полном объеме– стр 2 Кто водит безопаснее – стр 4 Самые продаваемые авто 2012 года – стр 6 Система ГЛОНАСС станет обязательной на всех автомобилях – стр 8

ГИБДД. Маленький пассажир – большая ответствен‑ность– стр 10 ПРАВОВОЙ ЛИКБЕЗ. Судебный пристав и сотрудник ГИБДД в одном лице. – стр 12 Выйти из машины – просьба или приказ – стр 14

ВПРОЕКТЕ. Пикник на Поморском Берегу. – стр 16 ВСПОРТЕ. Открытие сезона Формулы 1‑2013 – стр 20 ВИСТОРИИ. Формула 1 – самые известные запреты – стр 22 Такси мира: Нью‑Йорк‑ стр 24 Прощание с классикой. Часть 3. – стр 26 ВСАЛОНЕ. Продаем авто – быстро и выгодно – стр 28 ВГАРАЖЕ. Мир мультимедиа – стр 30 Тормозить или не тормозить или для чего тормозам ABS – стр 32 Как угробить свой автомобиль – стр 34 ВГОРОДЕ. Справочник – стр 36

УВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ!Перед вами мартовский номер самого интересного и полезного журнала «Вма-шине», журнала для тех, кто не помнит, какая девичья фамилия у своей тещи, но точно знает средний расход своего авто, для кого стук в ступичном подшип-нике страшнее звука незнакомца в дверь родной квартиры, и для кого 170 / 80 это не стандартное кровяное давление, а рас-пространенный размер резины.

В этом номере вы узнаете самую актуаль-ную и важную информацию для автолюбите-лей, прочитаете про пикник на поморском берегу и получите юридическую консульта-цию о том, как бороться с произволом на до-рогах. Кроме того, мы представили вашему вниманию интересные исторические факты про самого крупного автопроизводителя, нью-йоркское такси и вазовскую классику.

В рубрике «Вгараже», как обычно, мы рассказали про то, что на самом деле нуж-но вашему автомобилю.

Это журнал, место которому в машине! Будьте аккуратнее на дорогах!

2 | ВМАШИНЕ | МАРТ 2013

автоновости

Довольно часто автовладелец, купив КАСКО, после аварии получал от страховой компании сумму, которой не хватало на оплату ремонта автомобиля. Страховщики пользовались по-ложением и вычитали из стоимости запчастей некие проценты в зависимости от года выпуска и пробега машины. Теперь же Верховный суд по-становил, что страховая выплата не должна учи-тывать износ запчастей, иначе имущество будет

приведено в худшее состояние, чем оно было до причинения вреда.

Также Верховный суд решил, что страховщик не вправе отказать в выплате по КАСКО, если за рулем в момент аварии находился водитель, не вписанный в полис. Подобного основания не предусмотрено ни нормами ГК, ни иным за-коном. Отметим, что теперь суды при рассмотре-нии дел будут выносить решения на основании обзора судебной практики ВС. Вполне вероятно, что страховым компаниям придется поднять сто-имость своих услуг примерно на 15-20 процентов.

Верховный суд РФ обязывает страховщиков оплачивать ре-монт автомобилей, застрахован-ных по КАСКО в полном объеме, без учета износа деталей. Выво-ды ВС еще не являются законом, но на основании этих рекомен-даций все остальные суды будут принимать свои решения, сооб-щает «Российская газета».

СТРАХОВЩИКОВ ОБЯЗАЛИ ОПЛАЧИВАТЬ КАСКО В ПОЛНОМ ОБЪЕМЕ


Впроекте

г. Архангельск, ул. Поморская, д. 7, офис 405

Наши услуги:– Видеопроизводство (документальные

фильмы, корпоративные фильмы, рекламные видеоролики, клипы, слайд-фильмы)

Мы создаем региональное Интернет – телевидение вместе с ВАМИ!

(8182) 28-54-39, 24-30-32

– Оцифровка различных носитилей (обработка фото-, видео-архивов, перезапись кинопленок в цифровые форматы)

– Обучение, семинары, курсы по журналистике, фото- и видеомонтажу.

www.pomorfilm.ru



Аварии с водителями-женщинами и водителя-ми-мужчинами совершенно разного типа. Жен-щины больше склонны к незначительным ДТП,

Британская страховая компа-ния провела исследование более 400 000 аварий, произо-шедших за последние 5 лет и пришла к выводу, что женщи-ны водят безопаснее мужчин.

тогда как мужчины чаще становятся виновника-ми аварий с тяжелыми последствиями.

Так, среди «типично женских» аварий числятся столкновения на парковках, с до-мами или неподвижными автомобилями, аварии при движении задним ходом и при вы-езде с второстепенной дороги, столкновения при развороте.

Мужчины же чаще становятся инициаторами лобовых столкновений, наездов на мотоцикли-стов, пешеходов и животных, ударов об отбой-ник и падений с моста, столкновений при пере-строениях.

КТО ВОДИТ БЕЗОПАСНЕЕ?




А–КЛАСССреди этих небольших автомобилей безогово-рочным лидером стал Daewoo Matiz (33 198 штук), который обошел своего ближайшего конкурента Chevrolet Spark больше чем в 5 раз (5 924)

Какие производители взорвали рынок в 2012 году? Какая мо-дель стала самой продаваемой на отечественном рынке? Мы подвели итоги по самым популярным и бюджетным классам автомобилей, чтобы объективно оценить, кто и на сколько обошел своих основных конкурентов.

САМЫЕ ПРОДАВАЕМЫЕ АВТО



B–КЛАССВ B-классе тройка лидеров состоит из пред-ставителей АвтоВаза: Lada Priora (125 951), Lada Granta (121 151) и Lada Kalina (119 890). Кроме того, в пятерку лучших попали Hyundai Solaris и Kia Rio. При этом, по сравнению с 2011 годом показатели Рио выросли на 70 % до 84 730 штук.

С–КЛАССВ С-классе лидером стал Ford Focus (92 219), за-метно обогнав Chevrolet Cruze (63 181) и Daewoo Nexia (55 034)



Замысел подразумевает ши-рокое внедрение аппаратуры для навигации и экстренного реагирования не только во все частные легковушки, но и на об-щественном транспорте. На-вигаторами ГЛОНАСС также должны быть оборудованы автомобили Госавтоинспекции.

СИСТЕМА ГЛОНАСС СТАНЕТ ОБЯЗАТЕЛЬНОй НА ВСЕХ АВТОМОБИЛЯХ

В 2020 году все российские автомобили долж-ны быть оборудованы навигационно-телеком-муникационными терминалами ЭРА-ГЛОНАСС. Такой законопроект обсуждается в Госдуме, уверенной, что всеобъемлющее внедрение системы экстренного реагирования при авари-ях поможет сократить смертность на дорогах за счёт ускорения прибытия экстренных служб к месту происшествия. Предполагается, что все новые автомобили будут оборудованы таким комплексом изначально, а владельцы суще-ствующих должны будут приобрести термина-лы за свой счёт.


При аварии, в которой сработали подуш-ки безопасности, аппаратура ЭРА-ГЛОНАСС определяет координаты, устанавливает связь с центром системы мониторинга и отправляет данные о происшествии. Водитель и пассажиры через устройство могут связаться с оператором центра, чтобы передать подробности. А опера-тор в случае отсутствия ответа со стороны по-страдавших сам направит к месту аварии «ско-рую помощь» или спасателей.

Система ЭРА-ГЛОНАСС помимо навигации обеспечивает определение координат ДТП, дву-стороннюю связь с оператором службы монито-ринга, способна контролировать движение ав-

томобиля, а также её можно использо-вать при поиске угнанного транс-порта. Запуск системы в работу должен состояться к началу 2014 года.

При оказании помо-щи сильно травмированным участникам ДТП в течение пер-вых девяти минут удаётся спасти жизнь 90 % пострадавших, а через восемнад-цать минут – уже только 15 %. Распространение системы автоматического экстренного реагиро-вания призвано спасти тысячи жизней. С учётом размаха уже проведённой работы по развёрты-ванию системы можно легко предсказать, что ут-верждение такой законодательной инициативы не за горами.

При массовом производстве стоимость терминала ЭРА‑ГЛОНАСС составит 3 тысячи рублей. Объём от‑крывающегося для производителей этого оборудова‑ния рынка вы легко можете прикинуть сами.


правовой ликбез

Из-за отсутствия навыков использо-вания ремней безопасности и других средств защиты в Архангельской обла-сти ежегодно погибают или получают травмы более 100 детей (30 % от всех ДТП с участием несовершеннолетних). Дети имеют право на безопасное дви-жение. Их безопасность зависит от нас, взрослых!

В случае дорожно-транспортного происшествия человека ростом ниже 135 см не смогут защитить стандарт-ные ремни безопасности. При аварии ребенок из-под обычного ремня вы-скальзывает. 15 % детей, попадающих в аварии, гибнут, а 35 % получают тяже-лейшие увечья. В то же время детские автомобильные кресла и удержива-ющие устройства помогают избежать 95 % травм и увечий, получаемых в та-ких ситуациях.

МАЛЕНЬКИй ПАССАЖИР – БОЛЬШАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ


П.22.9 ПДД:«Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особен-ностей конструкции транспортного средства. Перевозка детей до 12-летнего возраста в транс-портных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с исполь-зованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ре-бенка, или иных средств, позволяющих пристег-нуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортно-го средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля – только с использованием специ-альных удерживающих устройств. Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на за-днем сиденье мотоцикла».

МАЛЕНЬКОМУ ПАССАЖИРУ ТРЕБУЕТСЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЗАЩИТАГолова ребёнка велика и тяжела относительно остальной массы тела, а затылок очень хрупок. Когда происходит столкновение, голову ре-бёнка бросает сначала вперёд, а потом назад с большой силой. Для того, чтобы ребёнок мог выдержать такое испытание, необходимы до-полнительные средства защиты в автомобиле. Для детей до 10-12 лет врачи и учёные рекомен-дуют использовать специальные автомобильные кресла или детские удерживающие устройства.

ВЫБИРАйТЕ СЕРТИФИЦИРОВАННОЕДля покупки детского автомобильного кресла обращайтесь в магазины, где можно получить информацию от квалифицированного персонала, а также помощь в правиль-ной установке кресла в автомобиле. Кресло должно соответствовать весу ребёнка.

Обратите внимание, чтобы продукция была сертифицирова-на по правилу ЕСЕ R 04 / 04 (2007). Если хотите приобрести самое безопасное кресло, поинте-ресуйтесь, проходило ли оно независимые краш-тесты европейских орга-низаций.

УГИБДД УМВД России по Архангельской

области




Принципиально не плати-те по долгам или просто не находите время распла-титься с банком по креди-ту или заплатить штраф за нарушение правил дорож-ного движения?

СУДЕБНЫй ПРИСТАВ И СОТРУДНИК ГИБДД В ОДНОМ ЛИЦЕ

Не будем укорять – все взрослые люди, лишь напомним, что в соответствии со статьей 20.25 КоАП не уплатившему штраф нарушителю гро-зит наказание в виде ареста на срок до пятнад-цати суток, а кроме того хотим ниже (1) рас-смотреть ситуацию, когда сотрудник ГИБДД, остановив Вас без каких-либо причин, вдруг

заявляет, что Вы должник и должны уплатить долг стоящему случайно оказавшемуся рядом судебному приставу (возможны варианты – от-дать телефон, навигатор либо, что более ориги-нально, машину), и (2) дать некоторые рекомен-дации.

ИТАК, ПРАВИЛО ПЕРВОЕ.Помните, принудительное взыскание штрафа всегда предваряет постановление о возбуж-дении исполнительного производства, указан-ный в нем срок на добровольную уплату штра-фа и факт вручения постановления (ст. 11 ФЗ «Об исполнительном производства», далее – За-кон) – с этого момента начинает течь срок на до-бровольное исполнение.

В связи с этим требуйте показать Вам ори-гинал исполнительного листа, оригинал по-становления о возбуждении исполнительного



производства, а также подтвердить, что поста-новление было вручено Вам.

ПРАВИЛО ВТОРОЕВзыскание на имущество должника в первую очередь обращается на его денежные средства и иные ценности, в том числе находящиеся на счетах (ст. 69 Закона). Только после установ-ления факта отсутствия либо недостаточности этого имущества, пристав вправе обратить вни-мание на иное имущество, при этом у Вас есть право указать имущество, на которое Вы проси-те обратить взыскание.

Иными словами, отсутствие у Вас денег не дает приставу право изымать (но не аресто-вывать) у Вас другое имущество, не подтвердив того факта, что он предпринял все действия для изъятия денег (запросил счета в налоговой, направил соответствующие документы на взы-скание в банки и пр.).

При этом, что чрезвычайно важно, законом не предусмотрено проведение обыска должни-ка с целью обнаружения денег (ни приставом, ни сотрудником ГИБДД). Деньги у него могут отобрать лишь в том случае, если он их выложил добровольно.

ПРАВИЛО ТРЕТЬЕСогласно перечню, приведенному в статье 446 ГПК РФ, взыскание не может быть обраще-но на имущество, принадлежащее граждани-ну-должнику на праве собственности, как то: вещи индивидуального пользования (одежда,

обувь и другие), за исключением драгоценно-стей и других предметов роскоши. Это значит, что взыскание не может быть обращено, в част-ности, на мобильный телефон – что вопреки за-кону случается весьма нередко, ибо он уже дав-но стал вещью индивидуального пользования.

ПРАВИЛО ЧЕТВЕРТОЕВ соответствии со статьей 35 Закона исполни-тельные действия совершаются и меры прину-дительного исполнения применяются в рабо-чие дни с 6 часов до 22 часов, иное допускается только в случаях, не терпящих отлагательств, закрытый перечень приведен в Законе: угроза жизни и здоровью, исполнительные действия в связи с проведением выборов, указание не не-медленное исполнение в исполнительном доку-менте, обращение взыскания на быстро портя-щееся имущество, выдворение.

ПРАВИЛО ПЯТОЕСудебный пристав-исполнитель обязан совер-шать действия в форменной одежде, он должен представиться и предъявить удостоверение в развернутом виде. Фотография и подпись руководителя на удостоверении защищены го-лограммами, внутренняя часть документа зала-минирована пленкой с водяными знаками ФССП России. Помните, что пристав не вправе изымать паспорт и иные личные документы.

В завершении напоминаем Вам, что любое действие пристава, равно как и любой выдан-ный им документ, вы можете обжаловать в суде.



Может ли инспектор ДПС вытаскивать водителя из автомобиля силой? Ка-залось бы, вопрос глупый. Даже если водитель нарушил ПДД и его остановил инспектор, обязанностью водителя явля-ется передача исчерпывающего списка документов и ожидание оформления в теплом водительском кресле.

ВЫйТИ ИЗ МАШИНЫ – ПРОСЬБА ИЛИ ПРИКАЗ?

Но в последнее время участились случаи, когда инспектора ДПС думают по другому: началось все с Ямало-Не-нецкого округа, где инспектор силой вытащил водителя из автомобиля, на-дел на него наручники и составил протокол по статье 19.3 КОАП РФ «Не-подчинение законному требованию сотрудника полиции». Дальше подоб-ные случаи стали распространятся



по стране как снежный ком. В самых разных уголках России инспекторы начали выта-скивать силой водителей из их автомобилей по своему желанию.

Для того чтобы было понятно, почему води-тель не обязан выходить из автомобиля по про-извольному желанию инспектора, напомню про тысячи погибших или пропавших без вести водителей, которые в «лихие 90-е» останови-лись ночью на трассе по взмаху полосатой па-лочки и шли по требованию «лже-инспектора» оформлять бумаги в «патрульный» автомобиль. Именно из беспредела 90-х идет строго и четко прописанная формулировка в Административ-ном регламенте.

К сожалению, мировой судья по первому слу-чаю в Ямало-Ненецком округе встала на сторону сотрудника ДПС. Возникла опасность возникно-

вения прецедента, когда у инспекторов по всей стране постепенно возникнет стереотип, что те-перь им можно все, – в том числе, без причины вытаскивать водителя из автомобиля. Но в Пите-ре началось рассмотрения нового дела: к нему подключилась прокуратура, которая встала на сторону водителя. И решение не заставило себя ждать: водитель невиновен, требования инспектора неправомерны.

Поэтому, когда вас останавливает инспектор ДПС, четко знайте, что не обязаны выходить из своего автомобиля и никто не вправе от вас это требовать. Только если вы сами не примете предложение инспектора. Но решение всегда в такой ситуации только за вами. Знайте свои права на дороге и, возможно, это сохранит вам и вашим пассажирам жизнь, здоровье и ваше имущество.

ИЗ АДМИНИСТАРТИВНОГО РЕГЛАМЕНТАСотрудник вправе предложить участнику дорожного движения выйти из транспортного средства в случаях: – Необходимости устранения технической неисправ‑

ности транспортного средства или нарушений правил перевозки грузов.

– Наличия у водителя признаков опьянения (абзац 3 пункта 126 настоящего Административного регла‑мента) и (или) болезненного состояния.

– Для проведения в присутствии водителя (владель‑ца транспортного средства) сверки номеров агре‑гатов и узлов транспортного средства с записями в регистрационных документах.

– Для проведения личного досмотра, осмотра или до‑смотра транспортного средства и груза.

– Когда требуется его участие в осуществлении про‑цессуальных действий, а также оказании помощи другим участникам дорожного движения или со‑трудникам милиции.

– Когда его поведение создает угрозу личной безопас‑ности сотрудника.

При этом, стоит заметить, что даже в формулиров‑ке статьи написано не требование, а предложение по‑кинуть автомобиль.


впроекте

Особенностью этих соревнований является то, что абсолютно любой желающий автомобилист с семьей или друзьями может принять в них уча-стие. Кроме того, отсутствуют какие-либо тре-бования к подготовке автомобиля, трасса рас-считана на оба типа привода. Так в первом этапе приняло участие 11 экипажей на совершенно разных автомобилях, от прокаченных Патрио-тов до тринадцатой модели Лады.

16 февраля прошел первый этап соревнований по автоо-риентированию и автотуризму «Пикник на Поморском берегу», организованный экспедицион-ным клубом «Поморыч».

ПИКНИК НА ПОМОРСКОМ БЕРЕГУ, ЭТАП 1


впроекте

Трасса проходила от деревни Хорьково до Усть-Пинеги, где было необходимо героиче-ски перебраться на левый берег Двины, чтобы вернуться обратно в лагерь.

Солнечная погода и разнообразие контроль-ных точек способствовали изучению тех отда-ленных районов Архангельской области, в ко-торых никто из участников ни разу не бывал (да и не особо об этом и мечтал).

Победителями и обладателями призов от ге-нерального партнера «Лаура» стали Флеер Ан-дрей и Русова Наталья на «УАЗ-Патриот» в зачете «Спорт», и Тулисов Александр и Петров Констан-тин на «Нива-Шевроле» в зачете «Туризм».

Следующий этап соревнований пройдет 20 апреля, подробности вы всегда можете узнать на сайте www.pomorych.ru. Всем настоящим ав-толюбителям быть обязательно!


впроекте


впроекте

Информационный партнёр:

Генеральный партнёр:


вспорте

Уже совсем скоро начинается 64 сезон королевских ав-тогонок. Сезон, в котором последний раз используются 2,4-литровые двигатели V8, которые в последующем будут заменены на более экологически чистые и экономичные турбированные двигатели V6 объёмом 1,6 литра.

ФОРМУЛА- 1: СЕЗОН 2013 ГОДА


вспорте

Это выстраданное решение стало результа-том компромисса между FIA, требовавшей изменений в Чемпионате, его «озеленения» и привлечения новых конструкторов, и мо-торостроителями, которые очень не хотели соглашаться на концепт рядных турбочетве-рок, предложенный ранее. Как и практиче-ски все новшества наших дней, турбомоторы V6 отнюдь не являются новинкой –с них на-чиналась эра турбодвигателей в конце 70-х, но в 1987 году они были запрещены в пользу «атмосферников».

1. Гран‑при Австралии – Альберт‑парк, 15‑17 марта

2. Гран‑при Малайзии – Сепанг, 22‑24 марта

3. Гран‑при Китая – Шанхай, 12‑14 апреля

4. Гран‑при Бахрейна – Сахир, 19‑21 апреля

5. Гран‑при Испании – Монтмело‑Каталунья, 10‑12 мая

6. Гран‑при Монако – Монте‑Кар‑ло, 23‑26 мая

7. Гран‑при Канады – им. Жиля Вильнева, 7‑9 июня

8. Гран‑при Великобритании – Сильверстоун, 28‑30 июня

9. Гран‑при Германии – Хоккенхайм, 5‑7 июля

10. Гран‑при Европы – будет объ‑явлен позже, 19‑21 июля

11. Гран‑при Венгрии – Хунгароринг, 26‑28 июля

12. Гран‑при Бельгии – Спа‑Франкошам, 23‑25 августа

13. Гран‑при Италии – Монца, 6‑8 сентября

14. Гран‑при Сингапура – Сингапур, 20‑22 сентября

15. Гран‑при Японии – Сузука, 4‑6 октября

16. Гран‑при Кореи – Йонам, 11‑13 октября

17. Гран‑при Индии – Буддх, 25‑27 октября

18. Гран‑при Абу‑Даби – Яс‑Марина, 1‑3 ноября

19. Гран‑при США – Остин, 15‑17 ноября

20. Гран‑при Бразилии – Интерла‑гос, 22‑24 ноября

КАЛЕНДАРЬ ГОНОК ФОРМУЛЫ 1 НА 2013 ГОД:

Так же новый сезон уже успел отметиться тем, что в нем не получил место единственный пилот из России Виталий Петров, который в прошлом сезоне представлял команду Caterham. Кроме того, из-за финансовых проблем прекратила свое существование команда HRT, гонщики ко-торой не выйдут на старт в новом сезоне.

Сезон начнется 17 марта с Гран-при Австра-лии в Мельбурне, а к 3 этапу гонок в Шанхае (14 апреля) мы подготовили конкурс для наших читателей, подробнее о котором читайте на по-следней обложке этого выпуска.


ДЕМПФЕР МАССВ заключительной части 2005-го года инженеры Renault представили новое интересное реше-ние, призванное уменьшить колебания машины на неровностях. Идея была гениально проста – в носовой части машины подвешивался неболь-шой груз, размером с теннисный мячик, кото-рый гасил колебания, исходившие от покрышек. К следующему сезону Renault доработала систе-му, которая теперь действовала и на задней оси, и после того, как команда выиграла семь из пер-вых девяти гонок сезона, соперники лихорадоч-но бросились разрабатывать свои демпферы.

вистории

«Диффузор двойной», «диффузор горя-чий», «дудка» – все эти термины были на слуху у любителей Ф1 в последние годы, и объединяет их прежде всего то, что они были запрещены. Далее – о самых известных запретах за историю серии.

ФОРМУЛА 1: САМЫЕ ИЗВЕСТНЫЕ ЗАПРЕТЫ

ШЕСТИКОЛЕСНЫЕ АВТОПервая попытка «прижить» в Ф1 шестиколесный автомобиль относится к 1961-му году и к дико-винному Ferguson P99 – детищу знаменитого кон-структора тракторов Гарри Фергюсона. Но тогда шестиколесный монстр запоздал – в Ф1 только-только совершилась другая революция, появи-лись среднемоторные автомобили и они ока-зались гораздо более эффективным и дешевым средством увеличения скоростного потенциала. Он быстро оказался никому не нужен, хотя и вы-играл одну дождевую гонку в Оултон-Парке в ру-ках Стирлинга Мосса.


ГРАУНД-ЭФФЕКТИдея граунд-эффекта заключалась в создании как можно более низкого давления под днищем автомобиля, с тем, чтобы ускоряясь, проходя-щий под днищем воздух «присасывал» автомо-биль к асфальту. Самым простым способом ока-зались «юбки» по бокам шасси. Ошеломляющий успех Lotus 79 в 1978-м году стимулировал ра-боты в этой области, и вскоре все команды уже щеголяли своими юбками – а Ф1 моментально стала несравненно более опасной, так как воз-росшие скорости в поворотах предъявляли и повышенные запросы к качеству дорожно-го покрытия – стоило болиду наехать на кочку, как граунд-эффект немедленно пропадал с лег-ко предсказуемыми последствиями… В 1980-м FISA запретила использование «юбок.

вистории

БОЛИД-ВЕНТИЛЯТОРВ сезон 1978-го года команда Brabham нако-нец нашла свой козырь и удивила соперников, когда в тренировке Гран При Швеции на трассе появились два BT46B, оснащенных огромны-ми вентиляторами в корме. Возмущению со-перников не было предела, но на все вопросы инженеры хладнокровно отвечали, что, мол, вентилятор предназначен для охлаждения дви-гателя. Какое там охлаждение! BT46B букваль-но присасывался к дороге, и даже несмотря на залитые до отказа баки, показали в квали-фикации второе и третье время. «Откровенно говоря, эта победа была самой легкой в моей жизни!», – простодушно выпалил после финиша один из пилотов, подписав, тем самым, оконча-тельный приговор вентилятору.


вистории

«Водители нью-йоркских такси – самое угнетенное меньшинство в истории Нью-Йорка. И при-чина их угнетения – не раса, не национальность, не религия, а только природа их профессии.

ТАКСИ МИРА: НЬЮ-йОРК

Работая по 12 часов в день в самых чудовищных во всей Америке дорожных условиях, таксисты поминутно должны иметь дело с такими опас-ностями, как неразбериха уличных пробок, не-проходимость двойных парковок, необъятные, закрывающие обзор грузовые фургоны, и води-тели из соседнего штата Нью-Джерси». – «Такси! История нью-йоркских водителей» Грэм Ходжес


вистории

при 3600 оборотах в минуту развивал девяно-стосильную мощность, позволявшую автомоби-лю разгоняться до сотни за двадцать четыре се-кунды, и был способен развивать до ста сорока четырех километров в час.

В настоящее время приблизительно 90 % из 13 000 жёлтых такси Нью-Йорка – автомобили Ford Crown Victoria – классический американ-ский фул-сайз с шестью местами и задним приво-дом и рамным шасси, и надо заметить, не самый экономичный автомобиль. Благодаря рамной конструкции, которая не используется другими автопроизводителями, Ford Crown Victoria более живучая, проста в ремонте после серьезных ава-рий и обладает превосходной безопасностью. Благодаря данным качествам машина получила заслуженную популярность у таксистов и поли-цейских департаментов Канады и Америки.

Последняя Виктория сошла с конвейера за-вода St. Thomas Assembly 14 сентября 2011 года. Эта дата стала не только концом выпуска маши-ны, но и днём закрытием завода.

К сожалению, борцы за экологию дошли и до Нью-Йорка, и Майкл Блумберг предложил пятилетний план по переходу на топливосбере-гающие гибридные транспортные средства.

FORD CROWN VICTORIAРабочий объем 4601 куб. смМощность 223 л. с.Максимальная скорость 177 км / чРасход топлива, город 18 л / 100 км

Нас, конечно, не особо интересуют духов-ные переживания нью-йоркских таксистов, а интересует история создания одного из са-мых популярных видов транспорта в этом огромном городе.

Расцвет Нью-Йоркского такси пришелся на те годы, когда практически единственной моделью таксомотора был автомобиль Checker Marathon. Эта модель появилась в 1956 году и простояла на конвейере двадцать шесть лет. Изменения, касавшиеся этой модели, были минимальными. Так, в 1959 году появились спаренные фары, а в 1974 добавился могучий бампер в виде релинга.

Водительский отсек был, как и положено американским таксомоторам, отгорожен от пас-сажирского стеклянной перегородкой, стекло которой иногда было пуленепробиваемым

Двигатель этого автомобиля был наделен рядным шестицилиндровым бензомотором, 4,097-литровый рабочий объём. Этот мотор,


вистории

Самые культовые «классические» автомобили мы, как водится, оставили на конец. Главный со-ветский универсал, самый по-пулярный народный автомобиль и русский Мерседес – об этом вы прочитаете в этой статье. Утрите слезу и начинайте.

ПРОЩАНИЕ С КЛАССИКОйЧАСТЬ 3, ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ

ВАЗ–2104 – заднеприводной универсал, его се-рийное производство началось во второй по-ловине 1984 года. За основу был взят ВАЗ–2105, поскольку перед конструкторами стояла задача минимизировать затраты на производство но-вой модели.

Салон машины был скопирован за исключе-нием заднего сиденья, которое складывалось, увеличивая при этом объем багажного отде-

ления до 1340 л и давая возможность перевоз-ить крупногабаритные грузы. На экспортных вариантах и всех поздних версиях (с 1994 года) «четверок» устанавливались обогрев заднего стекла и стеклоочиститель. Удлиненная крыша позволяла разместить на ней более длинный ба-гажник, который, правда, не рекомендовалось перегружать из-за недостаточной жесткости ку-зова. Появилась задняя дверь, открывающаяся вверх. На ВАЗ–2104 устанавливался двигатель ВАЗ–2105 (рабочий объем 1,3 л), и ВАЗ–2103 (1,5 л). До 2002 года «четверку» выпускал Авто-ВАЗ, затем производство перенесли на конвей-ер ИжАвто. Окончательно история «четверки», а с ней и всей вазовской классики, завершилась 17 сентября 2012 года.

Самой популярной и массовой моделью Ав-тоВАЗа стала «шестерка», ВАЗ–2106. Первый се-рийный автомобиль сошел с главного конвейе-ра 21 февраля 1976 года. 28 декабря того же года


вистории

Бич всех заднеприводных «Жигулей» – высокая по‑грузочная высота багажника, проблемы с блоком дви‑гателя, обрывы ремней распредвала и непротянутые болтовые соединения автомобилей, выпущенных в период с 1990 по 1996 год.

экземпляр этой модели стал трехмиллионным автомобилем, выпущенным Волжским автоза-водом, а 3 июня 1978 года-четырехмиллионным. Для ВАЗ–2106 был разработан вариант двига-теля 2103 с увеличением диаметра цилиндров с 76 до 79 мм, что позволило достичь рабочего объема 1,57 л. Новый длинноходный мотор по-казал на 12 % больший крутящий момент, од-нако его максимальная мощность составила только 78 л.с. вместо расчётных 80-ти в силу ограниченных характеристик системы впуска, которую ради унификации с другими двигате-лями семейства оставили без изменений. Новый силовой агрегат стал самым мощным советским серийным автомобильным двигателем. С мини-мальными изменениями он был использован для готовящейся в то время к производству мо-дели ВАЗ–2121 «Нива».

В 1998 году производство было частично пе-ренесено на предприятие «Рослада» в Сызрани, а в 2001 году – на завод «Ижавто» в Ижевске, где и продолжалось вплоть до снятия модели с кон-вейера в январе 2006 года, за месяц до тридца-тилетия начала выпуска.

ВАЗ–2107 в южных республиках бывшего СССР звали «русским Мерседесом» (видимо, за декоративную решетку радиатора). Пол-ный титул модели- ВАЗ–2107 Жигули / Lada 1500SL / Lada Riva («семерка»). Начало выпу-ска–1982 год. Создан на основе базовой мо-дели семейства – ВАЗ–2105. Снаружи – иное решение передней части капота с выштампов-кой под стальную хромированную решетку ра-

диатора, новые задние блок-фонари. Внутри – «безбликовая» панель приборов с тахометром и дополнительными сервисными датчиками и приборами, анатомические сиденья, улуч-шенное (по сравнению с «пятеркой») качество отделки. У «семерки» улучшена пассивная без-опасность, хороший круговой обзор, ограничи-ваемый, правда, задними стойками и высокими спинками сидений, относительно динамичные двигатели. Правда все это сводят на нет плохая сборка и отсутствие антикоррозийного покры-тия кузова. Выпуск «семерок» завершили в апре-ле 2012 года.

А мы на этом завершаем рассказ об истории вазовской «классики».


всалоне

Весна уже близко и многоие автомобилисты готовятся сме-нить своего железного друга на нового. Как это сделать это наи-более быстро и выгодно?

ПРОДАЕМ АВТО – ВЫГОДНО И БЫСТРО

Итак, прежде чем перейти непосредственно к самим способам продажи, стоит ответить предельно четко на вопрос, по какой именно причине вы планируете избавиться от своего автомобиля.

ЕСЛИ СРОЧНО НУЖНЫ ДЕНЬГИЕсли вы нуждаетесь в определенной сумме, безусловно, продажа авто будет лучшим вы-ходом. В этом случае можно порекомендовать воспользоваться услугами компании, которая выкупает б / у автомобили. При обращении в подобную контору продавцу не придется сво-

ими силами отыскивать покупателей, готовить авто к сделке, оформ-

лять различные бумаги, проверять техниче-

ское состояние машины. Фирмы,

о р г а н и з а ц и и , основным ви-дом которых их деятельно-

сти составляет продажа поде-

ржанных авто-мобилей,


всалоне

предлагают автовыкупавтомобилей на раз-личных условиях. Эта схема партнерства оп-тимальна с точки зрения временных затрат. Секрет в том, что, обратившись в эту контору, клиент может рассчитывать на получение де-нег наличкой в день подписания договора.

ЕСЛИ ДЕНЬГИ НУЖНЫ НЕ СРОЧНО, НО САМОСТОЯТЕЛЬНО ПРОДАЖЕй ВЫ ЗАНИМАТЬСЯ НЕ ХОТИТЕТе же самые компании, которые выкупают по-держанные автомобили, предлагают и другой вариант сотрудничества. В частности, они могут выставить машину на продажу на комиссион-ную стоянку. В итоге продавец получит на руки больше денег, но выплату проведут только по-сле того, как на авто отыщется покупатель. Если вы выберете этот вариант, то не забывайте, что есть еще одно ощутимое преимущество – отпадает необходимость самостоятельно зани-маться проблемами подготовки бумаг, а также обращаться в ГАИ и другие инстанции. Все воз-можные вопросы на себя чаще всего берут спе-циалисты конторы, предлагающей выкуп авто-мобилей.

ЕСЛИ ДЕНЬГИ НУЖНО НЕ СРОЧНО, НО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ВЫРУЧИТЬ МАКСИМАЛЬНУЮ СУММУЕсли вы хотите максимально дорого продать свою машину, придется приложить определен-ные усилия и потратить время. Необходимо авто привести в порядок и сделать серию фотогра-фий как снаружи, так и внутри салона. Объяв-

ления с фотографиями, подробным описанием и, конечно же, своими контактными данными можно разместить в социальных сетях и на спе-циализированных сайтах.

ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ ПОМЕНЯТЬ АВТОМОБИЛЬ НА НОВЫйСейчас на рынках работают дилеры, у которых есть официальный статус. Они предлагают вы-куп автомобилей по программе trade-in либо за деньги. На первый взгляд система trade-in облегчает автовладельцу жизнь. Заключается она в том, что старая машина берется в каче-стве части оплаты нового автомобиля, то есть в офис дилера вы приезжаете на старом транспорте, а уезжаете на новеньком авто. Но при таком подходе вы однозначно поте-ряете деньги, так как дилеры приобретут ваш старый автомобиль по цене, намного ниже, чем, если бы вы продавали его самостоятель-но на рынке. Это говорит о том, что получить цену, соотносимую с реальной, не получится. Да и заявка «приезжайте на старом автомо-биле, уезжайте на новом» звучит несбыточно. Ни один дилер не будет выкупать машину с ца-рапинами, не говоря уже о каких-либо суще-ственных повреждениях. Сначала они предло-жат провести вам ремонт за ваш счет, а затем согласятся выкупить этот автомобиль. Если же он все-таки и согласится приобрести машину с повреждениями, то цена при этом снизится существенно.

Какой способ лучший – выбирать лично вам.


вгараже

МИР МУЛЬТИМЕДИА ДЛЯ ЛЮБОГО АВТОМОБИЛЯ!Современный автомобиль слож-но представить без музыкальной системы внутри.

Большинство автопроизводителей комплектуют автомобили штатной аудиосистемой, которая вмонтирована в торпедо автомобиля и являет-ся единым целым с интерьером салона транс-портного средства. Основной набор функций таких магнитол стандартен и прост: радио, CD-проигрыватель, возможно вход для AUX. В более дорогих комплектациях автомобилей

встречается CD-чейнджер и громкая связь, ино-гда встроенная навигационная система, однако большинства мультимедийных возможностей они лишены.

В автомобилях, которые оборудованы магни-толами 1DIN (магнитолы маленького размера), поменять одну магнитолу на другую не составит никакого труда. Но как быть с головным устрой-ством, которое монолитно с центральной консо-лью или является частью торпедо?

Ответ прост: используйте мультимедийную станцию предназначенную для конкретной мар-ки и модели автомобиля.

Это оборудование создаётся специально для конкретного автомобиля, с учётом всех дизайнерских, технических, цветовых и функ-циональных решений, которые реализованы в данной модели. Такая мультимедиа система полностью соответствует форме торпедо, разъ-ёмам подключения, алгоритму управления штатными кнопками рулевого колеса.

ЧТО ДАёТ ЗАМЕНА ЗАВОДСКОГО ГОЛОВНОГО УСТРОйСТВА?

– Увеличение числа воспроизводимых аудио и видео форматов: CD / DVD / MP3 / AVI / WMA / VCD / MPEG / JPEG. – Цветной сенсорный экран высокого разреше-ния от 6 до 8 дюймов. – DVD-плейер с поддержкой звука 5.1 и функци-ей 2-zone (просмотр видео на дополнительном мониторе (монитор в подголовнике или пото-лочный монитор)).


вгараже

– Разъём для камеры заднего вида и автоматиче-ский вывод изображения при включении зад-ней передачи. – Поддержка кнопок управления, расположен-ных на руле. – Встроенная навигационная система с возмож-ностью изменения и обновления навигаци-онных программ по предпочтению водителя или в зависимости от пути следования (Россия или зарубежье). – Громкая связь через Bluetooth. – Многие головные устройства имеют оператив-ный доступ к ресурсам сети Интернет и под-держивают функцию «Пробки» в навигацион-ных программах.

И это далеко не весь перечень возможностей

штатной мультимедий-ной магнитолы, кото-рый зависит от модели. С обновлением про-граммного обеспечения, возможности систем до-бавляются новыми функ-циями и приложениями.

Мультимедийные стан-ции KSIZE – лучший ва-риант покупки штатной магнитолы, с необходимым арсеналом функций и вспо-могательных устройств, гарантия качества, пол-ное соответствие модели автомобиля и самая лучшая цена.


вгараже

Дальше возможны два варианта развития собы-тий. Оба обусловлены наличием или отсутстви-ем антиблокировочной системы тормозов АБС (ABS – Anti-lock Brake System). Если машина арха-ичная, ведёт свою родословную из середины се-мидесятых прошлого столетия или сошла с кон-вейера одного из отечественных автозаводов, то,

Приходилось ли вам объезжать внезапно возникшее препят-ствие и одновременно тормо-зить? Наверняка да. Казалось бы, что в этом сложного – нажал на тормоз, повернул руль и скор-ректировал траекторию. Од-нако всё относительно просто до определённого момента. Если при экстренном торможении на-жать на педаль тормоза сильнее, чем необходимо, колёса могут заблокироваться и…

ТОРМОЗИТЬ ИЛИ НЕ ТОР-МОЗИТЬ? ИЛИ ДЛЯ ЧЕГО ТОРМОЗАМ ABS

как бы усердно вы ни крутили «баранку», транс-портное средство траектории не изменит. Дело в том, что заблокированные колёса, скользя, лишают водителя возможности маневрировать – сорвавшись на юз, автомобиль будет тупо ехать по прямой, будто у него отрубили руль. Лишь опытный пилот сумеет хладнокровно разбло-


вгараже

кировать колёса, на мгновение отпустив педаль тормоза. А затем, используя импульсное тормо-жение, вернуть контроль и погасить скорость. Второй вариант – для машины, оснащённой АБС. От водителя требуется лишь посильнее нажать на педаль тормоза и спокойно работать рулём. Чувствуете разницу?

Блокировка опасна ещё и тем, что способна стать причиной заноса или увода автомобиля в сторону. Произойти это может, когда под колё-сами разнородное покрытие, сильно изменена загрузка по осям в ходе предыдущего манёвра или стоят разные шины (последнее звучит дико, но в России, увы, не редкость). Ещё один негатив-ный эффект блокировки – увеличение тормоз-ного пути. Здесь всё дело в том, что сила трения покоя обычно больше силы трения скольжения. Следовательно, для максимально быстрой оста-новки автомобиля нужно, чтобы колёса при тор-можении вращались на грани блокировки.

Задача ABS – регулировать скорость вра-щения колёс путём изменения давления в ма-гистралях тормозной системы. Каждое колёсо снабжено датчиком, который выдаёт электриче-ские импульсы с частотой, пропорциональной скорости вращения колеса. Эта информация по-ступает в блок управления АБС. Если во время торможения угловая скорость колеса прибли-зилась к нулю, электронный мозг тут же примет решение его «растормозить». Гидравлический модулятор при помощи электроклапана стравит давление из магистрали и перенаправит «лиш-нюю» порцию тормозной жидкости в гидроакку-

мулятор. Давление будет снижаться до тех пор, пока колесо, снова «ухватившись» за покрытие, не раскрутится до определённой скорости. Да-лее ABS опять резко увеличит давление в ма-гистрали и притормозит колесо. Цикл продол-жится до тех пор, пока машина не остановится или водитель не ослабит давление на педаль до положения, когда ABS не нужна.

Конечно не всё так гладко. ABS, как и любая другая система, обладает недостатками. Напри-мер, простой «антиблок» может проиграть обыч-ным тормозам на снегу, льду или песке, свести на нет преимущества шипованной резины. Ведь на льду шипы обеспечивают наибольшее замед-ление только при максимальном относитель-ном проскальзывании, когда они словно когти впиваются в лёд и бороздят его. Каверза в том, что ABS, стремясь растормозить колёса, не даёт шипам разрезать лед, снижая их эффективность.

К счастью, прогресс рождает на свет всё бо-лее продвинутые системы. Оперирующие боль-шим количеством показаний, они способны адаптироваться под тип дорожного покрытия и тормозить по одному из заранее заложенных эффективных алгоритмов. Конечно же, электро-нику нельзя воспринимать как панацею от всех бед, но статистика вещь упрямая: грамотно на-строенная ABS при всех исправных системах ав-томобиля на сухом и мокром покрытии в сред-нем помогает экономить до 20 % тормозного пути и оставляет водителю шанс маневрировать. Стоит ли говорить, что от этих драгоценных ме-тров могут зависеть жизнь и здоровье?


вгараже

1. ПАРКУЕТЕСЬ БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РУЧНОГО ТОРМОЗАДа-да, этот небольшой рычажок под правой рукой, который вы никогда не используете, на самом деле очень полезная штука. Парку-ясь на небольшом склоне или на ровной доро-

Вы совершенно точно «угробите» свой автомобиль, если:

КАК УГРОБИТЬ СВОй АВТОМОБИЛЬ?

ге без «ручника», вы переносите всю нагрузку на трансмиссию. Устройство внутри трансмис-сии, которое удерживает автомобиль в равно-весии, называется «упор шестерни блокиратора коробки передач» – оно наиболее подвержено износу. Если начнете использовать ручной тор-моз при парковке, вы снимете нагрузку с транс-миссии и добавите много лет жизни вашему автомобилю. Только не забудьте снять маши-ну с «ручника» перед тем, как вновь тронуться в путь.

2. СЪЕЗЖАЕТЕ С ГОРКИ НА ТОРМОЗАХСпускаясь с горки, так и хочется отпустить тор-моза и насладиться быстрой ездой. Впрочем, многие осторожные водители предпочитают ползти с возвышенности вниз, постоянно нажи-мая на педаль тормоза. Подобные действия при-водят к быстрому изнашиванию подшипников. Во время спуска попеременно нажимайте и от-пускайте тормоза, чтобы избежать перегрева тормозных колодок.

3. НЕ МЕНЯЕТЕ МАСЛОПолную замену масла двигателя нужно осущест-влять как минимум после каждых 5 тыс. км про-бега. Чем чаще вы меняете масло, тем дольше вам прослужит ваш автомобиль.

4. МОЕТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМВполне понятное желание вымыть грязный двигатель с помощью большого количества мыльной воды под давлением может повредить


вгараже

вашему автомобилю. Согласитесь, что испач-канный, но рабочий двигатель гораздо лучше чистого, но нерабочего. Двигатель современно-го автомобиля – сложный механизм, отдельные хрупкие части которого легко можно повредить сильным напором воды. Вместо мытья под жест-ким напором воды проводите регулярную чистку двигателя при помощи салфеток, тряпок и прочих чистящих средств.

5. НЕПРАВИЛЬНО ЗАВОДИТЕСЬСадитесь в машину и первым делом включае-те климат-контроль, обогрев сидений, радио и только потом начинаете заводить автомобиль? Неправильно! Этими действиями вы подвергае-те двигатель автомобиля износу. Если же вначале завестись, а потом уже включить другие устрой-ства, износ двигателя будет гораздо меньшим. Еще одно распространенное заблуждение во-дителей: прогревание машины в зимний период якобы помогает двигателю нормально работать при низких температурах. Это утверждение со-вершенно не соответствует действительности. Несмотря на то, что фактическая температура двигателя действительно повышается, резкий температурный скачок и отсутствие масла в си-стеме в момент, когда водитель начинает «газо-вать», стоя на месте, приводит к быстрому изна-шиванию двигателя.

6. ИГНОРИРУЕТЕ ЗВУКИЗапомните раз и навсегда: любой странный, не-знакомый, посторонний звук, который издает

автомобиль, безусловно заслуживает вашего самого пристального внимания. Скрипящие тормоза сигнализируют о том, что пора менять колодки, скрежетание металла предупрежда-ет о необходимости замены тормозного диска, а игнорирование всех этих звуков может приве-сти к аварии, и хорошо, если в ней пострадает только автомобиль.

7. РАЗЪЕЗЖАЕТЕ С ПУСТЫМ БЕНЗОБАКОМВ утверждении, что ни в коем случае нельзя до-водить уровень бензина в бензобаке до нулевой отметки, есть большая доля истины: бензиновый осадок со дна бака может попасть в двигатель и засорить топливный инжектор. Альтернатив-ная точка зрения: топливный инжектор не за-соряется, но наносится прямой ущерб топлив-ному насосу, охлаждение которого происходит за счет подачи топлива. Интересный факт: боль-шинству современных автомобилей хватает бензина еще на 100 км после того, как стрелка датчика топлива замирает на нуле. Авто произ-водители называют это дополнительное коли-чество бензина «буферной зоной» автомобиля. В автомобилях американского производства «буферная зона» – самая большая в мире: во-дителям нужен «люфт» для того, чтобы доехать до ближайшей заправки, которая может нахо-дится довольно далеко. Немецкие водители, на-против, хотят знать уровень бензина в своем ав-томобиле с точностью чуть ли не до миллилитра, поэтому «буферная зона» немецкого автопрома очень маленькая.

АВТОМОйКИ

Автомойка Autoservice RS Мойка, полировка, химчистка ул. Красной звезды, 3 / 1 тел. 43-25-32

АВТОШИНЫ

Центр автошин NEXENУл. Тимме, 3, строение 2тел.:47-20-45

СЕРВИСНЫй ЦЕНТР

Maria AVTOМоторные масла, автохимияул. Гайдара, д. 59, к. 3тел.: 69-60-40

ЮРИДИЧЕСКИЕ УСЛУГИ

Юридическая компания «Ваше право»Все виды юридических услугАрхангельск, пр. Троицкий 133, к 1 офис 10. Тел.: (8182) 696-799

АВТОСЕРВИС

Стандарт-АвтоКузовной ремонт, запчастипр. Никольский, 15, строение 55тел.: 40-27-77

Autoservice RSКузовной ремонт любой сложности, окраска элементов от 4000 руб ул. Ф. Абрамова 17, к. 1 тел.: 43-42-41

вгороде


Угадай время чемпиона Гран-при Китая и получи планшет!

КРУТОй ПЛАНШЕТ ЗА ПОБЕДУ В ФОРМУЛЕ 1!

ЧТО НУЖНО СДЕЛАТЬ:1. Прочитать свежий выпуск журнала «Вмашине»

2. Вступить в группу «Вконтакте» vk.com / vmashine29

3. Рассказать друзьям об этой акции

4. Оставить в комментарии итоговое время победителяГран-при Китай 2013

Дождаться Гран‑при 14 апреля и, если ты был первым ближе всех ко времени чемпиона, получить Samsung Galaxy Tab 2 7.0!

Подсказка специально для читателей журнала: победитель последней гонки Гран‑при Китай 2012 – Нико Росберг на Мерседесе, итоговое время: 1 час 36 минут 26 целых 929 тысячных секунды.

ФЕВРАЛЬ 2013 | ВМАШИНЕ | 01

МАРТ 2013

Что такое webasto? – с. 20Желание клиента – закон, или на какие уловки идут автосалоны – с. 22Чего хотят женщины? – с. 2

Тема номера:Пешеход, на переход! – с. 18

Documents

Автомобильный журнал "Вмашине" февраль-март 2013