Автомагазин август

АВТОмаг

азин

ав

густ

20

10Журнал

основан

в 1993 году

АВТОМАГАЗИН2010

АВГУСТ

ТЕМАНОМЕРА:Разрушаястереотипы

наPeugeot308

ММАС2010ПАРАДПРЕМЬЕР

Р У Б

Р У Б

Р У Б

KIA PICANTO 2010 г.в., 1,0 л, 63 л.с, МКПП, цвет красный, 2 п\б, кондиционер, полный эл.пакет, MP3, AUX, USB, элек-тропривод регулировки зеркал заднего вида, иммоби-лайзер, подогрев передних сидений, электроусилитель руля. Авто-Старт на 15 км МКАД

635 900

KIA CEED FL2010 г.в., 1,6 л, 122 л.с., MКПП 5 ступ, цвет беже-вый, ABS,ESP, подушки безопасности (6), электростек-лоподъемники (4), имобилайзер, центральный замок, электропривод/сложение и обогрев зеркал, климаткон-троль, обогрев передних сидений, мульти-руль с отде-лкой кожей, магнитола MP3/CD/USB/ipod/iphon 6-ть динамиков, противотуманные фары, передние сиденья с регулировкой по высоте, компьютер, литые диски R16.Авто-Старт на Курской.

675 900

KIA CEED FL SW 2010 г.в., 1,6 л, 122л.с, АКПП, цвет серый, АВS, конди-ционер, аудиосистема MP3, AUX, передние противоту-манные фары, кожаная отделка рулевого колеса, руко-ятки КПП и рычага стояночного тормоза, сигнализация и дистанционное управление центральным замком, маршрутный компьютер, календарь, внешняя темпера-тура, электропривод и подогрев зеркал заднего вида, электропривод сложения боковых зеркал. Авто-Старт на 15 км МКАД

675 900Р У Б

Р У Б 605 900

Р У Б

от 559 900Р У Бот 379 900

675 900Р У Б739 900

Р У Б

Р У Б

KIA CEED FL2010 г.в., 1,6 л, 122 л.с, МКПП, цвет красный, ABS, MP3, USB, 6 п/б, штампованные диски R 15, полный эл.пакет, кондиционер, аудиосистема MP3, AUX, передние противо-туманные фары, кожаная отделка рулевого колеса, руко-ятки КПП и рычага стояночного тормоза, сигнализация и дистанционное управление центральным замком, марш-рутный компьютер, календарь, внешняя температура, элек-тропривод и подогрев зеркал заднего вида, электропривод сложения боковых зеркал. Авто-Старт на 15 км МКАД

KIA MAgENTIS 2010 г.в., 2.0 л, 150 л.с., MКПП 5 ступ, 0 км., цвет-черный, салон велюр, климат-контроль, ABS, 6SRS, 4-е стеклоподъемника, электро зеркала/подогрев, подог-рев передних сидений, магнитола MP3/CD/USB/ipod/iphon 6-ть динамиков, мульти-руль, подогрев лобового стекла. Авто-Старт на Курской.

KIA CEED SW 2010 г.в., 1.6 л, 122 л.с., АКПП 4 ступ, 0 км., цвет-чер-ный металлик, салон ткань, кондиционер, ABS, 6SRS, 4-стеклоподъемника, электро зеркала подогрев/регу-лировка/эл.сложение, магнитола MP3/CD/USB/ipod/iphon 6-ть динамиков, мульти-руль, подогрев сидений, подогрев лобового стекла. Авто-Старт на Курской.

KIA CERATO2010 г.в., 1,6 л,126 л.с, МКПП, цвет синий, ABS, 2 п\б, MP3, AUX, USB, полный эл.пакет, кондиционер, аудиосистема MP3, AUX, сигнализация и дистанци-онное управление центральным замком, маршрутный компьютер, внешняя температура, электропривод и подогрев зеркал заднего вида. Авто-Старт на 15 км МКАД

Р У Б

СКИДКА ДО 10 000 руб.СКИДКА ДО 10 000 руб.

KIA CEED FL SW2010 г.в., 1,6 л, 122л.с, АКПП, цвет красный, АВS, кон-диционер, аудиосистема MP3, AUX, передние проти-вотуманные фары, кожаная отделка рулевого колеса, рукоятки КПП и рычага стояночного тормоза, сигна-лизация и дистанционное управление центральным замком, маршрутный компьютер, календарь, внешняя температура, электропривод и подогрев зеркал задне-го вида, электропривод сложения боковых зеркал. Авто-Старт на 15 км МКАД

Авто-Старт на 15 км МКАДул. Энергетиков, д.24

(495) 225-23-53Авто-Старт на Курской

ул. Нижняя Сыромятническая, д.11

(495) 580-37-37www.avto-start-kia.ru

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2010

1

Рекламноинформационный журнал

В НОМЕРЕ

Учредитель: Бруднов Василий Юрьевич

Издатель: ООО «ИДС»

Редакция: Главный редактор Николай Замятин Тел.: (495) 968-28-24 [email protected]

Заместитель главного редактора [email protected]

Дирекция по рекламе [email protected]

Дирекция по распространению [email protected]

Дизайн и допечатная подготовкаАлександр Дыгин [email protected]

Журнал зарегистрирован в министерстве Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовых коммуникаций

Свидетельство о регистрации ПИ № 77-13542 от 06.08.2002

Издаётся с 1993 года

Адрес редакции: 123007, Москва, ул. 5-я Магистральная, д. 11, оф. 27

Тел.: (495) 968-28-24 Факс: (495) 940-18-10 www.automagazine.ru www.auto.online-sovet.ru e-mail: [email protected]

По вопросам размещения рекламы обращаться: Тел.: (495) 771-53-20

Август 2010 подписан в печать 19.08.2010

Отпечатано в ОАО «АСТ-Московский полиграфический дом»

Тираж 25 000 экз. Цена свободная

Бесплатно распространяется в салонах официальных дилеров, деловых центрах, элитных жилых комплексах и коттеджных поселках, а также во время проведения автомобильных выставок

При использовании материалов обязательна ссылка на первоисточник

Редакция не несет ответственности за достоверность информации, предоставленной рекламодателями

Рукописи не рецензируются и не возвращаются

© 2010 АВТОмагазин

ИНФОРМБЮРО 52

ПРАВОВОЙ РАЗВОРОТ 76

ПРЕМЬЕРЫ ММАС 2010 4

4

6

8

10

РАЗРУШАЯ СТЕРЕОТИПЫ НА PEUGEOT 308 26

АВТОДАЙДЖЕСТ 40

КОЛОНКА ГЛАВНОГО РЕДАТОРАДорогие читатели и потенциальные покупатели

хороших автомобилей! Номер, который вы держите в руках, вышел

в преддверии замечательного праздника – Московского Международного Автомобильного Салона ММАС 2010. Передовые мысли мирового автопрома в области технологии и дизайна пред-ставлены на обозрение и суд профессионалов и автолюбителей в «Крокус Экспо». На чём мы будем ездить в ближайшие годы, и каким будет уровень безопасности и комфорта, можно увидеть на стен-дах Автосалона. Поспешите в мир новой автомо-бильной реальности!

Насколько успешно будут продаваться те или иные автоновинки, зависит от мастерства и профессионализма маркетологов и рекламистов представительств и дилеров.

Журнал «АВТОмагазин», обладая самой крупной базой распространения среди целевой аудитории, готов придти вам на помощь. И мы всегда сможем договориться!

Созерцайте, изучайте, наслаждайтесь, гордитесь тем, что Московский Международный стоит в одном ряду с ведущими автосалонами мира.

С уважением Николай ЗАМЯТИН

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

4

а в т о н о в и н к и

Новый А-первыйВ

новом Audi A1 нашли отражение все достоинства знаменитой немецкой марки: яркая индивидуальность и эмоциональ-ный дизайн, бескомпромиссное качество и передовые технологии в области повышения эффективности. Благодаря пре-восходной управляемости и мощным двигателям Audi A1 является самым спортивным автомобилем в своем сегменте.Стартовая стоимость Audi A1 в России составляет 799 000 рублей. Дебют модели состоится в рамках Московского

Международного Автомобильного Салона, после чего автомобили появятся в шоу-румах официальных дилерских центров Audi.Российским покупателям доступны версии с бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,2 и 1,4 литра мощностью 86 до

122 л.с. соответственно. Мощные и эффективные агрегаты оснащены турбонаддувом, непосредственным впрыском топлива, а также системами рекуперации и start-stop. Двигатели агрегатируются с 5- и 6-ступенчатой механической КПП, а также «робо-том» S tronic с двойным сцеплением.

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

5


Купи купе Audi A7 Sportback Эмоционально заряженный дизайн, спортивный характер и инновационные технологии: с выпуском Audi A7 Sportback

знаменитый немецкий производитель нацеливается на новый сегмент рынка. Пятидверное купе С-класса с подчер-кнуто динамичными контурами задней части кузова сочетает в себе лучшее из трех автомобильных миров: спортив-ную элегантность купе, комфорт седана и практичность универсала.

Российская премьера элегантной и мощной модели состоялась 24 августа накануне Московского Международного Автомобильного Салона 2010.

Стартовая цена автомобиля, оснащенного двигателем 2.8 FSI мощностью 204 л.с. (150 кВт), составляет 2 379 000 рублей. Стоимость Audi A7 Sportback с бензиновым турбированным мотором 3.0 TFSI мощностью 300 л.с. (220 кВт) стартует с отметки 2 695 000 рублей. Оба двигателя оснащены системами терморегулирования, start-stop и рекуперации энергии.

Важный вклад в обеспечение выдающейся эффективности Audi A7 Sportback вносят системы трансмиссии. Российские клиенты имеют возможность сделать выбор в пользу коробки передач multitronic, передающей крутящий момент на пере-дние колеса, или семиступенчатой КПП S tronic, которая устанавливается совместно с системой постоянного полного при-вода quattro® нового поколения.

В перечень стандартного оборудования Audi A7 Sportback в России входят такие технологичные опции, как системы Audi drive select, MMI Radio Plus с CD-проигрывателем и двумя слотами для двух карт SDHC, Audi parking system plus, климат-контроль с системой регуляции потоков воздуха и индивидуальными настройками для водителя и переднего пассажира, би-функциональные ксеноновые адаптивные фары с омывателем и многие другие позиции.

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

6


АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

7


Бронированный Jaguar XJ Sentinel. Большая премьера На Московском Международном Автомобильном Салоне 2010 у Jaguar мировая премьера – бронированный XJ Sentinel.

XJ Sentinel специально создан для обеспечения дополнительной скрытой защиты с помощью бронирования. Автомобиль прошел большое количество независимых испытаний и получил сертификацию по системе QinetiQ® в соответствии с пос-ледними государственными и международными стандартами.

Бронирование XJ Sentinel обеспечивает баллистическую защиту уровня B7 (уровня FB7 по стандарту BS EN 1522 и уровня BR7 – по стандарту BS EN 1063), защиту от действия ударной волны мощностью 15 кг в тротиловом эквиваленте в непосредствен-ной близости от автомобиля и значительную защиту от подрыва гранаты под днищем автомобиля.

Помимо бронированной конструкции, в XJ Sentinel предусмотрены и другие изменения: доработанные настройки подвески и усиленные легкосплавные колесные диски Aleutian диаметром 19 дюймов, а также высокоэффективная тормозная система, кото-рая входит в стандартную комплектацию небронированных моделей Jaguar с нагнетателем.

Бронированный автомобиль оснащен полнофункциональной системой пассивной безопасности, предусматривающей пере-дние и боковые подушки безопасности водителя и пассажиров, а также боковые шторки безопасности.

XJ Sentinel обладает отличными динамическими характеристиками: благодаря мощному двигателю V8 (385 л.с.) объемом 5,0 литров автомобиль до 100 км/ч разгоняется за 9,7 секунды, а максимальная скорость составляет 195 км/ч.

В салоне Jaguar XJ Sentinel предусмотрен высочайший уровень роскоши и комфорта. Столики для пассажиров на заднем сиде-нии выполнены из полированного дерева, потолок отделан замшей. Система четырехзонного климат-контроля автоматически регулирует температуру для пассажиров левого и правого задних сидений, что создает максимально комфортную обстановку. Для пассажиров задних сидений предусмотрено значительное пространство для ног – один метр.

Бронированную версию Jaguar XJ Sentinel можно заказать у официальных дилеров Jaguar в России.

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

8


АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

9


Картинки с выставкиМосковский Международный Автосалон получил статус автомобильной выставки категории «А», и Land Rover пред-

ставляет на нем мировые премьеры Range Rover 2011 модельного года и Freelander 2 2011 модельного года. А в честь 40-летия Range Rover – ограниченную юбилейную серию Range Rover Autobiography Black.

Range Rover 2011 модельного года был анонсирован 17 июня – в день, когда флагманская модель Range Rover отме-тила свое 40-летие. Range Rover 2011 года получил новый двигатель и новую коробку передач.

Совершенно новый 4,4-литровый двигатель LR-TDV8, оснащенный системой последовательно-параллельного турбонаддува, заменил на Range Rover 3,6-литровый двигатель LR-TDV8. Полностью новый «супердизель» LR-TDV8 сочетает в себе высокую мощность и большой крутящий момент с выдающимся уровнем экологичности. Имея мощность 313 л.с. и крутящий момент 700 Нм, новый двигатель обладает сниженным на 14% объемом выбросов CO2. Новому двигателю помогает работающая с ним в паре выдающаяся, совершено новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF 8HP70 с электронным управлением. Ее настройки обеспечивают мягкое переключение передач, невероятно быстрый отклик и выдающуюся топливную экономич-ность. Этой смелой комбинации достаточно, чтобы устремить Range Rover с места до скорости 100 км/ч всего за 7,5 секунды, а на разгон от 80 до 120 км/ч потратить лишь 5,1 секунды.

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

10


Модернизированный Freelander 2 2011 модельного года получил новый экономичный 2,2-литровый турбодизель, обнов-ленный внешний вид и обновленную отделку салона. Новый 2,2-литровый турбодизель работает тише и плавнее по сравне-нию со своим предшественником и предлагается в двух вариантах – мощностью 150 л.с. (для версии TD4) или 190 л.с. (для версии SD4). При этом версия TD4 предлагается с усовершенствованной механической коробкой передач, имеющей функ-цию «Stop/Start» в качестве стандартного оборудования. Изменения внешнего дизайна включают новый передний бампер и решетку радиатора, новые легкосплавные колеса и цвета окраски кузова.

Ограниченная юбилейная серия Range Rover Autobiography BlackЭто, без сомнения, наивысшее достижение среди автомобилей лимитированных серий. В честь юбилея Range Rover будет

выпущено всего 700 экземпляров Autobiography Black, которые отличает эксклюзивный цвет Barolo Black, 20-дюймовые литые диски с алмазным напылением, новая эксклюзивная решетка переднего бампера, окрашенная в цвет Titan, ручки дверей, окрашенные в цвет кузова и бейдж c названием лимитированной серии Autobiography Black на двери багажника. Интерьер Autobiography Black представлен двумя эксклюзивными цветовыми решениями Jet/Ivory и Jet/Pimento и стан-дартным для всех автомобилей Range Rover вариантом Jet/Jet. В салоне несколько раз присутствует логотип Autobiography Black - он расположен на центральном подлокотнике задних сидений и графически нанесен на все четыре двери, отделан-ные эксклюзивными вставками из черного лакированного дерева.

Для представления новинок в Москву на ММАС 2010 прибудет руководство Land Rover из штаб-квартиры в Великобритании.

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

11


VOLVO ПРЕДСТАВЛЯЕТ НОВЫЙ S60Мировая премьера нового Volvo S60 состоялась на Мотор Шоу в Женеве 2 марта 2010 года. Новая модель представ-

лена в одном из самых высококонкурентных сегментов автомобильного рынка, и предлагает уникальный внешний дизайн за всю историю Volvo.

Новый S60 словно вышел из мастерской художника, настолько он поражает своими формами. Без сомнения, это самая динамичная модель Volvo, наделенная передовой технологией безопасности – системой обнаружения пешеходов с фун-кцией автоматического торможения.

«Спортивный дизайн свидетельствует о динамичном настрое автомобиля, и я могу заверить вас, что новый S60 полностью соответствует вашим ожиданиям. Ходовые качества нового автомобиля не идут в сравнение с предыдущими моделями Volvo. Более того, инновационные технологии, реализованные в этом автомобиле, позволят не только лучше управлять автомобилем, но и наслаждаться безопасной ездой», – отметил президент и главный управляющий Volvo Cars Стефан Одел (Stephen Odell).

Volvo Cars представляет новый Volvo S60 и занимает уверенные позиции в одном из самых конкурентных сегментов рынка – в сегменте CD Premium.

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

12


«Конкуренция на этом рынке предельно острая, и покупатели хорошо осознают, что им нужно. Мы делаем упор на эмоци-ональный аспект, спортивный дизайн и ходовые качества. Успех в этом сегменте рынка имеет огромное значение для имиджа производителя, и мы уверены, что новый S60 будет одним из сильных игроков на этом поле», – подчеркнул Стефан Одел.

Превосходное сочетание: стиль купе и задние двериНовый S60 более спортивен и динамичен по сравнению с предыдущими моделями Volvo. Тем не менее, этот автомобиль

демонстрирует наилучшие достижения скандинавского дизайна. «S60 не оставит никого равнодушным. Каждая линия и каждый элемент дизайна S60 поражают наше воображение. Если

рассматривать автомобиль в профиль, то в нем безошибочно узнается силуэт купе, причем задние двери воспринимаются как удивительно удачное дополнение», – считает директор по дизайну Volvo Cars Петер Хорбери (Peter Horbury).

Действительно, все линии кузова автомобиля подчеркивают динамичный настрой. Задние стойки нового S60 словно ниспа-дают до задних фонарей, а тонкая линия крыши, напоминающая формы купе, сочетается с новыми боковыми панелями низко посаженного кузова. В результате создается визуальное ощущение двойной волны, проходящей от фар спереди вплоть до задних фонарей.

В середине двойной волны ощущается наклон вниз, и визуально это делает посадку автомобиля ниже. Это в свою очередь подчеркивает положение автомобиля, и его формы воспринимаются более обтекаемыми. Искусно выполненные формы капота и небольшой обвес впереди и сзади также подчеркивают спортивный дух новой модели.

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

13


Восторг открывает двери нового дома

В августе 2010 года открылся новый официальный дилер BMW, MINI и BMW Motorrad, компания «Адванс-Авто».

В салоне «Адванс-Авто» представлена вся линейка продукции концерна BMW Group: автомобили BMW и MINI, мотоциклы BMW, BMW Security – бронированные авто-мобили. Современная сервисная станция позволит обслу-живать и ремонтировать 70 автомобилей и 15 мотоциклов ежедневно.

Дилерский центр компании «Адванс-Авто», расположен-ный на Киевском шоссе в 5-ти километрах от МКАД – это специально спроектированное и построенное здание, полностью соответствующее корпоративным стандартам концерна BMW Group. Общая площадь автосалона – более 5 000 кв. метров. Сервисная зона – более 6 000 кв. мет-ров. Предусмотрена большая гостевая парковка. Компания «Адванс-Авто» осуществляет продажу, сервисное гарантий-ное и послегарантийное обслуживание автомобилей BMW и MINI, продажу и обслуживание мотоциклов BMW.

На первом и втором этажах дилерского центра «Адванс-Авто» располагаются два просторных и светлых демонстра-ционных зала для автомобилей BMW. Одновременно там размещены до 20 автомобилей BMW . В выделенной зоне представлены варианты BMW Individual.

Так же на первом этаже находится отдельный салон для автомобилей MINI, выполненный в дизайне, подчеркиваю-щем эксклюзивность пространства MINI. Черный фоновый цвет стен и пола, яркие краски отделочных деталей – забудь о стандартах. Ознакомившись и выбрав понравившийся авто-мобиль из представленных моделей в демонстрационном зале, можно тут же попробовать MINI в тестовой поездке.

Часть второго этажа дилерского центра «Адванс-Авто» отведена подразделению BMW Motorrad. Все последние новинки модельного ряда мотоциклов BMW и стильная эки-пировка широко представлены поклонникам мотоспорта.

Техническое оснащение сервисной зоны «Адванс-Авто» соответствует высочайшим стандартам и технологиям немецкого концерна. 11 постов механики, 6 постов элект-рики, пост – сход-развал. Малярно-кузовной цех с 2 пок-расочными камерами. Зона активной приемки с новейшим диагностическим оборудованием. На втором этаже – сов-ременный и функциональный магазин оригинальных запас-ных частей и аксессуаров BMW Lifestyle площадью 40 кв. метров. Все это позволит оперативно и в кратчайшие сроки выполнять большой объем работ любой сложности без поте-ри качества обслуживания. Сервис-менеджеры, прошедшие специальное обучение, смогут подобрать оптимальную про-грамму по обслуживанию и ремонту автомобиля или мото-цикла. А для комфортного ожидания специалиста на втором этаже устроено уютное кафе с ароматным кофе и свежей выпечкой. В хорошую погоду можно выйти на балкон для отдыха. В кафе предусмотрен свободный Wi-Fi доступ.

Основополагающий принцип компании «Адванс-Авто» – это предоставление поклонникам марки BMW и всем своим клиентам услуг только «премиум» класса. Высококвалифицированные продавцы-консультанты под-берут автомобиль, подходящий именно Вам. Предоставят модель для тест-драйва, рассчитают персональную програм-му страхования, кредитования. Обеспечат заказ автомоби-ля или мотоцикла в индивидуальной комплектации. Помогут выбрать наиболее подходящее дополнительное оборудова-ние и стильные аксессуары.

Все сотрудники «Адванс-Авто» работают для того, чтобы приобретенный у нас автомобиль стал для Вас не просто средством передвижения, но восторгом, дарящим ежеднев-но удовольствие за рулем.

Часы работы нового автосалона «Адванс-Авто»: пон. – воск. с 9.00 до 21.00.

Тел.: +7 (495) 660 4400www.bmw-advance.ru

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 0

10

15

а в т о д и л е р

Р У Б

Р У Б

Р У Б

Mitsubishi Lancer X Sportback, 1,82010 г.в.– бенз. двиг. мощн. 143 л.с. 5МКПП. ABS. EBD. ЭУР. ЦЗ. 5 airbag. Иммобилайзер. 16” литые диски. подогрев сидений. 4 эл.стеклоподъемника. эл.привод зеркал. CD-MP3-ресивер. 6 динамиков. Кондиционер.

979 000

Mitsubishi Outlander XL, 2,02010 г.в. - бенз.дв. мощн.147 л.с. 2WD. 5МКПП. ГУР. ЦЗ. ABS. EBD. 6 airbag. Иммобилайзер. 16” стал. диски с колпаками. подогрев сидений. 4 эл.стеклоподъемника. эл.привод зеркал. CD-MP3-ресивер. 6 динамиков. Климат-контроль.

599 900

Mitsubishi Lancer X, 1,5 2010 г.в. – бенз. двиг. мощн. 109 л.с. 5МКПП. ABS. EBD. ЭУР. ЦЗ. 2 airbag. Иммобилайзер. 16” стал. диски с колпаками. подогрев сидений. 4 эл.стеклоподъемника. эл.привод зеркал. CD-MP3-ресивер. 6 динамиков. Кондиционер.

489 900Р У Б

Р У Б 1 699 000

Р У Б

1 299 000Р У Б709 000

489 900Р У Б1 097 000

Р У Б

Р У Б

Mitsubishi Lancer EVO, 2.02008 г.в. - бенз. дв. мощн. 295 л.с. 5МКПП. ГУР. ЦЗ. ABS. EBD. ASС. Полный привод. 7 airbag. Иммобилайзер. 18” литые диски. подогрев сидений. 4 эл.стеклоподъемника. эл.привод зеркал. CD-MP3-чейндж. 9 динамиков. Аудиосистема Rockford Fostgate. Климат-контроль. Датчики света и дождя.

Mitsubishi ASX, 2,02010г.в.-бенз.двиг.мощн. 150л.с. 6CVT. 4WD. ABS. EBD. ASC. ЭУР. ЦЗ. Запуск с кнопки. 7 airbag. Иммобилайзер. 17” литые диски. подогрев сидений. 4 эл.стеклоподъемника. эл.привод зеркал. CD-MP3-ресивер. 6 динамиков. Кондиционер.

Mitsubishi Lancer X Ralliart, 2,02008 г.в. - бенз. дв. мощн. 241 л.с. 6АКПП. ГУР. ЦЗ. ABS. EBD. ASС. Полный привод. 7 airbag. Иммобилайзер. 18” литые диски. подогрев сидений. 4 эл.стеклоподъемника. эл.привод зеркал. CD-MP3-чейндж. 6 динамиков. Климат-контроль. Датчики света и дождя.

Р У Б

Mitsubishi Colt , 1,12009 г.в. – бенз. двиг. мощн. 75 л.с. 5МКПП. ABS. EBD. ESS. ЭУР. ЦЗ. 2 airbag. Иммобилайзер. 15” стал. диски с колпаками. подогрев сидений. 2 эл.стеклоподъемника. эл.привод зеркал. CD-MP3-ресивер. 4 динамиков. Кондиционер. Салон черного цвета.

Mitsubishi Colt , 1,12009 г.в. – бенз. двиг. мощн. 75 л.с. 5МКПП. ABS. EBD. ESS. ЭУР. ЦЗ. 2 airbag. Иммобилайзер. 15” стал. диски с колпаками. подогрев сидений. 2 эл.стеклоподъемника. эл.привод зеркал. CD-MP3-ресивер. 4 динамиков. Кондиционер. Салон черного цвета.

АВТО

МАГАЗ

ИН

16

авгу

ст 2

010

Р У Б

Р У Б

Р У Б

CHANCEСедан 2010 г., 1.3, 86 л.с, малиновый мет., 0 км. Базовая комплектация. Официальный дилер. Гарантия 2 года.

Тел. (495) 980-63-75 www.avto-start.ru

от 235 000

CHANCEСедан 2010 г., 1.3, 86 л.с, синий мет., 0 км, ABS. Базовая комплектация. Официальный дилер. Гарантия 2 года.


от 235 000

CHANCEСедан 2010 г., 1.3, 86 л.с, серый мет., 0 км. Базовая комплектация. Официальный дилер. Гарантия 2 года.


от 235 000Р У Б

Р У Б от 235 000

Р У Б

от 235 000Р У Бот 235 000

от 235 000Р У Бот 235 000

Р У Б

Р У Б

CHANCEСедан 2010 г., 1.3, 86 л.с, малиновый мет., 0 км. Базовая комплектация. Официальный дилер. Гарантия 2 года.


CHANCEСедан 2010 г., 1.3, 86 л.с, черный мет., 0 км. Базовая комплектация. Официальный дилер. Гарантия 2 года.


CHANCEСедан 2010 г., 1.3, 86 л.с, серебристый мет., 0 км. Базовая комплектация. Официальный дилер. Гарантия 2 года.


CHANCEСедан 2010 г., 1.3, 86 л.с, синий мет., 0 км. Базовая комплектация. Официальный дилер. Гарантия 2 года.


Р У Б

CHANCE Седан 09 г., 1.5, 86 л.с,, чёрный мет., 0 км. Базовая комплектация.Официальный дилер. Гарантия 2 года.


www.avto-start.ru

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

17

Acura TSX 2004 г.в., Бензин инжектор 2400, АКПП-5, Белый, Отличное состояние, Литые диски, Кожаный салон, Климат-контроль, Эл. сиденья с подогревом, Эл. зеркала с подогревом, Эл. стеклоподъемники, Эл. люк, ГУР, Серворуль, Airbag, ABS, ASR, Антизаносная система, CD-магнитола, CD-чейнджер, Сигнализация, ЦЗ, Иммобилайзер, Катализатор, противотуманные фары, Круиз-контроль, Защита картера, Подкрылки, ДППА

«Авто-Старт» на Дмитровке. Тел. +7 (495) 225-2352. www.autoexpres.ru цена 620 000 руб.

Audi, A42001 г.в., Бензин инжектор 1800, АКПП-4, Белый, Отличное состояние, Литые диски, Кожаный салон, Климат-контроль, Эл. зеркала с подог-ревом, Эл. стеклоподъемники, Эл. люк, ГУР, Серворуль, Airbag, ABS, CD-магнитола, Сабвуфер, ЦЗ, Иммобилайзер, Катализатор, противотуман-ные фары, Круиз-контроль, Антикор, Подкрылки, ДППА


Audi, A62009 г.в., Бензин турбонаддув 2000, АКПП, Вариатор, Чёрный, Отличное состояние, Литые диски, Кожаный салон, Климат-контроль, Эл. сиденья с подогревом, Эл. зеркала с подогревом, Эл. стеклоподъемники, Доводчик стекл, ГУР, Серворуль, Airbag, ABS, ASR, Антизаносная система, CD чейнджер, Сигнализация, ЦЗ, Иммобилайзер, Парктроник, Датчик дождя, Омыватель фар, Катализатор, Круиз-контроль, Антикор, Защита картера, Подкрылки, ДППА, На гарантии. «Авто-Старт» на Дмитровке. Тел. +7 (495) 225-2352. www.autoexpres.ru цена 1 400 000 руб.

Audi, A82003 г.в., Бензин инжектор 4200, АКПП-6 Синий, Отличное состояние, Литые диски, Кожаный салон, Климат-контроль, Подогрев сидений, Эл. сиденья с памя-тью, Эл. зеркала с подогревом, Эл. стеклоподъемники, Доводчик стекл, Эл. люк, ГУР, Серворуль, ABS, ASR, Антизаносная система, ESP, CD-магнитола, CD чейн-джер, Сабвуфер, Телевизор, DVD проигрыватель, ЦЗ, Иммобилайзер, Тонировка, Телефон, Парктроник, Датчик дождя, Омыватель фар, Катализатор, Биксенон, Биксенон, противотуманные фары, Круиз-контроль, Электропривод вод. сиденья, Электропривод пасс. сиденья, Атермальные стекла, Антикор, Подкрылки, ДППА «Авто-Старт» на Дмитровке. Тел. +7 (495) 225-2352. www.autoexpres.ru цена 800 000 руб.

Alfa Romeo, 156, 1998 г.в., Бензин инжектор 1800, МКПП-5, Синий, Отличное состояние, Спойлер, Литые диски, Климат-контроль, Подогрев сидений, Эл. зерка-ла с подогревом, Эл. стеклоподъемники, ГУР, Серворуль, Airbag, ABS, Сигнализация, ЦЗ, Иммобилайзер, Автозапуск ДВС, Мульти-лок, Тонировка, Катализатор, Биксенон, противотуманные фары, Атермальные стекла, Защита картера, ДППА


Audi A62003 г.в., Бензин инжектор, 2400, АКПП-6, Чёрный, Отличное состояние, Литые диски, Кожаный салон, Климат-контроль, Эл. сиденья с подогре-вом, Эл. зеркала с подогревом, Эл. стеклоподъемники, Доводчик стекл, ГУР, Серворуль, ABS, ASR, CD-магнитола, Сабвуфер, ЦЗ, Иммобилайзер, Мульти-лок, Тонировка, Парктроник, Катализатор, противотуманные фары, Атермальные стекла, Антикор, Подкрылки, ДППА


Audi, A81998 г.в., Бензин инжектор, АКПП-5, Зеленый, Отличное состояние, Полный привод, Литые диски, Кожаный салон, Климат-контроль, Эл. сиденья с подогревом, Зеркала с подогревом, Доводчик стекл, ГУР, Серворуль, Airbag, ASR, Антизаносная система, Магнитола, CD чейнджер, ЦЗ, Иммобилайзер, Тонировка, Телефон, Омыватель фар, Катализатор, противотуманные фары, Круиз-контроль, Атермальные стекла, Защита картера, Подкрылки, Предпусковой обогреватель (Webasto), ДППА «Авто-Старт» на Дмитровке. Тел. +7 (495) 225-2352. www.autoexpres.ru цена 390 000 руб.

Audi Allroad Универсал2000 г.в., Бензин инжектор 2671, АКПП-5, Белый, Отличное состояние, Литые диски, Кожаный салон, Климат-контроль, Эл. сиденья с подогре-вом, Эл. зеркала с подогревом, Эл. стеклоподъемники, Эл. люк, ГУР, Серворуль, Airbag, ABS, ASR, Антизаносная система, CD-магнитола, ЦЗ, Иммобилайзер, Мульт-лок (блокиратор КПП), Парктроник, Омыватель фар, Катализатор, противотуманные фары, Атермальные стекла, Защита картера, Подкрылки, ДППА «Авто-Старт» на Дмитровке. Тел. +7 (495) 225-2352. www.autoexpres.ru цена 499 999 руб.

Alfa Romeo, 166, 2000 г.в., Бензин инжектор 2500, АКПП-4, Синий, Отличное состоя-ние, Литые диски, Велюровый салон, Климат-контроль, Эл. зеркала с подогревом, Эл. стеклоподъемники, ГУР, Серворуль, Airbag, ABS, ASR, Антизаносная система, CD чейнджер, Сигнализация, ЦЗ, Иммобилайзер, Тонировка, Катализатор, противотуманные фары, Антикор, Защита картера, Подкрылки, ДППА


Audi A62007 г.в., Дизель турбонаддув, 2000, АКПП,5, Серебряный, Отличное состо-яние, Литые диски, Кожаный салон, Климат-контроль, Подогрев сидений, Эл. зеркала с подогревом, Эл. стеклоподъемники, ГУР, Серворуль, Airbag, ABS, ASR, Антизаносная система, DVD проигрыватель, Сигнализация, ЦЗ, Иммобилайзер, Тонировка, Парктроник, Датчик дождя, Омыватель фар, Катализатор, Биксенон, Биксенон, противотуманные фары, Круиз-контроль, Антикор, Защита картера, Подкрылки, ДППА «Авто-Старт» на Дмитровке. Тел. +7 (495) 225-2352. www.autoexpres.ru цена 1 045 000 руб.

Audi A82003 г.в., Бензин инжектор 4200, АКПП-6, Чёрный, Отличное состояние, Литые диски, Кожаный салон, Климат-контроль, Кондиционер, Подогрев сидений, Эл. сиде-нья с памятью, Эл. зеркала с подогревом, Эл. стеклоподъемники, Доводчик стекл, Эл. люк, Люк, ГУР, Серворуль, Airbag, ABS, ASR, Антизаносная система, Магнитола, CD-магнитола, CD чейнджер, Телевизор, DVD проигрыватель, Сигнализация, ЦЗ, Иммобилайзер, Тонировка, Телефон, Парктроник, Холодильник, Датчик дождя, Омыватель фар, Катализатор, Биксенон, противотуманные фары, Круиз-контроль, Атермальные стекла, Защита картера, Подкрылки, ДППА «Авто-Старт» на Дмитровке. Тел. +7 (495) 225-2352. www.autoexpres.ru цена 699 000 руб.

BMW 3182001 г.в., Бензин инжектор 1895, АКПП-4, Чёрный, Отличное состояние, Литые диски, Велюровый салон, Климат-контроль, Эл. зеркала с подог-ревом, Эл. стеклоподъемники, ГУР, Серворуль, ABS, Антизаносная сис-тема, Телевизор, DVD проигрыватель, Сигнализация, ЦЗ, Иммобилайзер, Тонировка, Парктроник, Катализатор, Атермальные стекла, Антикор, Защита картера, Подкрылки, ДППА


АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

18

а в т о с п р о б е г о м

П Р Е Д Л О Ж Е Н И Я А В Т О С А Л О Н О В

BMW 3201995 г.в., Бензин инжектор, 2000, МКПП,5, Белый, Отличное состоя-ние, Литые диски, Кожаный салон, Климат-контроль, Подогрев сидений, Эл. зеркала с подогревом, ГУР, Серворуль, Airbag, Сигнализация, ЦЗ, Иммобилайзер, Катализатор, Атермальные стекла, Антикор, Подкрылки, ДППА


BMW 525 Универсал2005 г.в., Бензин инжектор, 2497, АКПП,5, Серый, Отличное состояние, Литые диски, Кожаный салон, Климат-контроль, Подогрев сидений, Эл. сиденья с памятью, Эл. зеркала с подогревом, Эл. стеклоподъемники, Доводчик стекл, Эл. люк, ГУР, Серворуль, ABS, ASR, Антизаносная сис-тема, ESP, CD-магнитола, Сигнализация, ЦЗ, Иммобилайзер, Парктроник, Омыватель фар, Катализатор, противотуманные фары, Круиз-контроль, Электропривод вод. И пасс. сидений, Атермальные стекла, Антикор, Защита картера, Подкрылки, Пневмоподвеска, ДППА «Авто-Старт» на Дмитровке. Тел. +7 (495) 225-2352. www.autoexpres.ru цена 900 000 руб.

BMW 735i2002 г.в., Бензин инжектор, 3600, АКПП,6, Чёрный, Отличное состояние, Литые диски, Кожаный салон, Подогрев сидений, Эл. сиденья с памятью, Эл. сиденья, Эл. зеркала с подогревом, Эл. стеклоподъемники, Доводчик стекл, Эл. люк, Люк, ГУР, Серворуль, Airbag, ABS, ASR, Антизаносная сис-тема, Сигнализация, ЦЗ, Иммобилайзер, Тонировка, Телефон, Парктроник, Датчик дождя, Омыватель фар, противотуманные фары, газовое обо-рудование, Электропривод вод. и пасс. сидений, Атермальные стекла, Подкрылки, ДППА «Авто-Старт» на Дмитровке. Тел. +7 (495) 225-2352. www.autoexpres.ru цена 840 000 руб.

Chery Sweet (QQ)2006 г.в., Бензин инжектор, 812, МКПП,5, Зелёный, Отличное состояние, Кондиционер, Магнитола, Сигнализация, Мульти-лок, противотуманные фары, Антикор, Подкрылки, ДППА


BMW 320 Купе2000 г.в., Бензин инжектор, 2200, АКПП-5, Серебряный, Отличное состоя-ние, Литые диски, Климат-контроль, Эл. зеркала с подогревом, Доводчик стекл, ГУР, Серворуль, Airbag, ABS, ASR, Антизаносная система, Магнитола, Сабвуфер, Телевизор, Сигнализация, ЦЗ, Иммобилайзер, Тонировка, Телефон, Парктроник, Датчик дождя, Катализатор, противотуманные фары, Круиз-контроль, Атермальные стекла, Защита картера, Подкрылки, ДППА


BMW 5281998 г.в., Бензин инжектор, 2800, АКПП-4, Красный, Отличное состояние, Литые диски, Кожаный салон, Подогрев сидений, Эл. зеркала с подогревом, Эл. стеклоподъемники, ГУР, Серворуль, Airbag, ABS, ASR, CD-магнитола, Сигнализация, ЦЗ, Иммобилайзер, Тонировка, Катализатор, противоту-манные фары, Круиз-контроль, Атермальные стекла, Защита картера, Подкрылки, ДППА


BMW X52000 г.в., Бензин инжектор, 4398, АКПП-5, Чёрный, Отличное состояние, Дополнительные пороги, Кенгурятник, Спойлер, Литые диски, Кожаный салон, Климат-контроль, Подогрев сидений, Эл. сиденья с памятью, Эл. зер-кала с подогревом, ГУР, Серворуль, ABS, ASR, Антизаносная система, ESP, CD-чейнджер, Телевизор, Сигнализация, ЦЗ, Иммобилайзер, Тонировка, Телефон, Парктроник, Датчик дождя, Омыватель фар, Биксенон, противо-туманные фары, Комплект резины, Круиз-контроль, Электропривод вод. сиденья, Защита картера, Подкрылки, Пневмоподвеска, ДППА «Авто-Старт» на Дмитровке. Тел. +7 (495) 225-2352. www.autoexpres.ru цена 739 000 руб.

Chevrolet, Aveo2008 г.в., Бензин инжектор, 1399, МКПП-5, Красный, Отличное состояние, Спойлер, Литые диски, Велюровый салон, Кондиционер, ГУР, Серворуль, Сигнализация, ЦЗ, Иммобилайзер, Парктроник, Катализатор, Комплект резины, Антикор, Защита картера, Подкрылки, ДППА, Гарантия


BMW 3252004 г.в., Бензин инжектор, 2494, АКПП,5, Зелёный, Отличное состояние, Литые диски, Климат-контроль, Эл. зеркала с подогревом, Эл. стеклоподъ-емники, ГУР, Airbag, ABS, ASR, Антизаносная система, CD чейнджер, ЦЗ, Иммобилайзер, Мульти-лок, Тонировка, Парктроник, Датчик дождя, проти-вотуманные фары, Круиз-контроль, Антикор, Защита картера, Подкрылки, ДППА


BMW 5282000 г.в., Бензин инжектор, 2793, АКПП-5, Чёрный, Отличное состояние, Дополнительные пороги, Литые диски, Кожаный салон, Климат-контроль, Эл. сиденья с подогревом, Эл. зеркала с подогревом, Эл. стеклоподъем-ники, Эл. люк, ГУР, Серворуль, Airbag, ABS, ASR, Магнитола, Телевизор, Сигнализация, ЦЗ, Иммобилайзер, Тонировка, Телефон, Парктроник, Датчик дождя, Омыватель фар, Катализатор, Биксенон, Круиз-контроль, Атермальные стекла, Антикор, Защита картера, Подкрылки, ДППА «Авто-Старт» на Дмитровке. Тел. +7 (495) 225-2352. www.autoexpres.ru цена 535 000 руб.

Chery Fora2008 г.в., Бензин инжектор, 2000, МКПП-5, Золотой, Отличное состояние, Литые диски, Кожаный салон, Климат-контроль, Эл. зеркала с подогре-вом, Эл. стеклоподъемники, ГУР, Серворуль, Airbag, ABS, CD чейнджер, Сигнализация, ЦЗ, Иммобилайзер, Автозапуск ДВС, Мульт-лок (блокиратор КПП), Тонировка, Парктроник, противотуманные фары, Антикор, Защита картера, Подкрылки, ДППА


Chevrolet Lacetti2007 г.в., Бензин инжектор, 1399, МКПП-5, Синий, Хорошее состо-яние, Спойлер, Велюровый салон, Эл. стеклоподъемники, ГУР, ABS, CD-магнитола, Сигнализация, ЦЗ, Иммобилайзер, Катализатор, Комплект резины, Атермальные стекла, Антикоррозийная обработка, Подкрылки, ДППА


АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

19



Chevrolet Lacetti2007 г.в., Бензин инжектор, 1600, АКПП-5, Чёрный, Отличное состояние, Литые диски, Велюровый салон, Кондиционер, Эл. зеркала с подогре-вом, Эл. стеклоподъемники, ГУР, Серворуль, Airbag, ABS, CD-магнитола, Сигнализация, ЦЗ, Иммобилайзер, Катализатор, противотуманные фары, Атермальные стекла, ДППА


Chevrolet, Spark2006 г.в., Бензин инжектор, 796, МКПП-5, Голубой, Отличное состояние, Кондиционер, ГУР, Airbag, ABS, ЦЗ, Антикор, Подкрылки, ДППА


Alfa Romeo 1561998 г.в., Бензин инжектор 1747, МКПП-5, Белый, Отличное состоя-ние, Литые диски, Велюровый салон, Кондиционер, Зеркала с подогре-вом, Эл. стеклоподъемники, ГУР, Серворуль, Airbag, ABS, CD-магнитола, Сигнализация, ЦЗ, противотуманные фары, Антикор, Защита картера, Подкрылки, ДППА


Daewoo Nexia2004 г.в., Бензин инжектор, 1498, МКПП-5, Серебряный,Отличное состояние, Велюровый салон, Магнитола, Сигнализация, ЦЗ, Тонировка, Катализатор, Комплект резины, Антикоррозийная обработка, Подкрылки, ДППА

«Авто-Старт» на Дмитровке. Тел. +7 (495) 225-2352. www.autoexpres.ru

Chevrolet Lacetti2008 г.в., Бензин инжектор, 1600, МКПП-4, Чёрный, Отличное состояние, Литые диски, Кондиционер, Эл. зеркала с подогревом, Эл. стеклоподъ-емники, ГУР, Серворуль, Airbag, ABS, Сигнализация, ЦЗ, Иммобилайзер, Парктроник, противотуманные фары, Атермальные стекла, Защита картера, Подкрылки, ДППА


Chevrolet Tahoe2008 г.в., Бензин инжектор, 5328, АКПП-5, Чёрный, Отличное состояние, Кенгурятник, Спойлер, Литые диски, Кожаный салон, Подогрев сидений, Эл. сиденья, Эл. зеркала с подогревом, Эл. стеклоподъемники, Эл. люк, ГУР, Серворуль, Airbag, ABS, ASR, EPS, CD-чейнджер, Сабвуфер, DVD, Сигнализация, ЦЗ, Иммобилайзер, Автозапуск ДВС, Тонировка, Телефон, Парктроник, Датчик дождя, Омыватель фар, Катализатор, противотуманные фары, Блокировка деференциалов, Отключаемый мост, Демультипликатор, Фаркоп, Круиз-контроль, Атермальные стекла, Антикор, Защита картера, Подкрылки, Предпусковой обогреватель (Webasto), Пневмоподвеска, ДППА, Гарантия «Авто-Старт» на Дмитровке. Тел. +7 (495) 225-2352. www.autoexpres.ru цена 1 950 000 руб.

Alfa Romeo 156 1998 г.в., Бензин инжектор 1600, МКПП-5, Серый, Отличное состояние, Литые диски, Кожаный салон, Климат-контроль, Подогрев сидений, Эл. зер-кала с подогревом, Эл. стеклоподъемники, ГУР, Серворуль, ABS, Магнитола, Сигнализация, ЦЗ, Иммобилайзер, Омыватель фар, Катализатор, противо-туманные фары, Комплект резины, Атермальные стекла, Антикор, Защита картера, Подкрылки, ДППА


Daewoo Nexia2005 г.в., Бензин инжектор, 1500, МКПП-5, Белый,Отличное состояние, Эл. стеклоподъемники, CD-магнитола, Сигнализация, ЦЗ, Иммобилайзер, Катализатор, Газовое оборудование, Антикоррозийная обработка, Защита картера, Подкрылки, ДППА

«Авто-Старт» на Дмитровке. Тел. +7 (495) 225-2352. www.autoexpres.ru

Chevrolet Lanos2006 г.в., Бензин инжектор, 1500, МКПП-5, Чёрный, Отличное состоя-ние, CD-магнитола, Сигнализация, ЦЗ, Иммобилайзер, Автозапуск ДВС, Катализатор, Атермальные стекла, Антикоррозийная обработка, Защита картера, Подкрылки, ДППА


Chrysler 300C2005 г.в., Бензин инжектор, 5654, АКПП-5, Серебряный, Отличное состо-яние, Литые диски, Кожаный салон, Климат-контроль, Подогрев сидений, Эл. сиденья с памятью, Эл. сиденья, Эл. зеркала с подогревом, Эл. стеклоподъемники, ГУР, Серворуль, Airbag, ABS, ASR, Антизаносная сис-тема, CD чейнджер, ЦЗ, Иммобилайзер, Тонировка, Парктроник, Датчик дождя, Омыватель фар, противотуманные фары, Круиз-контроль, Антикор Подкрылки, ДППА «Авто-Старт» на Дмитровке. Тел. +7 (495) 225-2352. www.autoexpres.ru цена 785 000 руб.

Citroen C42007 г.в., Бензин инжектор, 1587, АКПП-4, Синий, Отличное состоя-ние, Подогрев сидений, Эл. зеркала с подогревом, Эл. стеклоподъем-ники, Доводчик стекл, ГУР, Серворуль, Airbag, ABS, ASR, Антизаносная система, CD-магнитола, Сигнализация, ЦЗ, Иммобилайзер, Мульти-лок, Тонировка, Парктроник, Холодильник, Омыватель фар, Катализатор, проти-вотуманные фары, Комплект резины, Круиз-контроль, Атермальные стекла, Антикоррозийная обработка, Защита картера, Подкрылки, ДППА «Авто-Старт» на Дмитровке. Тел. +7 (495) 225-2352. www.autoexpres.ru цена 475 000 руб.

Daewoo Nexia2008 г.в., Бензин инжектор, 1600, МКПП-5, Серебряный, Отличное состо-яние, Литые диски, Велюровый салон, Эл. стеклоподъемники, ГУР, CD-магнитола, Сигнализация, ЦЗ, Иммобилайзер, Катализатор, противо-туманные фары, Комплект резины, Атермальные стекла, Антикоррозийная обработка, Защита картера, Подкрылки, ДППА


АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

20



Dodge Caravan2000 г.в., Бензин инжектор, 2400, АКПП-4, Синий, Отличное состояние, Литые диски, Велюровый салон, Кондиционер, ГУР, Серворуль, Магнитола, Сигнализация, ЦЗ, Иммобилайзер, Тонировка, Катализатор, Атермальные стекла, Защита картера, Подкрылки, ДППА


Fiat Panda2008 г.в., Бензин инжектор, 1108, МКПП-5, Синий, Отличное состоя-ние, Велюровый салон, Airbag, Сигнализация, Иммобилайзер, Мульти-лок, Катализатор, Защита картера, Подкрылки, ДППА, Гарантия


Ford Maverick1994 г.в., Бензин инжектор, 2400, МКПП-5, Синий, Хорошее состояние, Кенгурятник, ГУР, Телевизор, DVD, Сигнализация, ЦЗ, Иммобилайзер, Катализатор, Блокировка деференциалов, Отключаемый мост, Защита картера, Подкрылки, ДППА


Ford Mondeo2006 г.в., Бензин инжектор, 1800, МКПП-5, Серый металлик, Отличное состояние, Климат-контроль, Подогрев сидений, Эл. зеркала с подогревом, Эл. стеклоподъемники, Доводчик стекл, ГУР, Серворуль, Airbag, ABS, ASR, CD-магнитола, ЦЗ, Иммобилайзер, Катализатор, противотуманные фары, Круиз-контроль, Атермальные стекла, Антикоррозийная обработка, Защита картера, Подкрылки, ДППА


Dodge Caravan2003 г.в., Бензин инжектор, 3311, АКПП-4, Голубой,Отличное состояние, Литые диски, Велюровый салон, Кондиционер, Эл. зеркала с подог-ревом, ГУР, Серворуль, Airbag, ABS, Телевизор, DVD проигрыватель, Сигнализация, ЦЗ, Иммобилайзер, Автозапуск ДВС, Тонировка, Парктроник, Катализатор, Биксенон, Биксенон, Комплект резины, Атермальные стекла, Антикоррозийная обработка, Подкрылки, ДППА


Ford Focus2007 г.в., Бензин инжектор, 1600, АКПП-4, Голубой, Отличное состоя-ние, Велюровый салон, Кондиционер, Эл. зеркала с подогревом, Эл. стеклоподъемники, Доводчик стекл, ГУР, Серворуль, ABS, CD-магнитола, Сигнализация, ЦЗ, Иммобилайзер, Мульти-лок, Катализатор, противотуман-ные фары, Комплект резины, Атермальные стекла, Защита картера, ДППА


Ford Mondeo Универсал1997 г.в., Бензин инжектор, 1988, АКПП-4, Фиолетовый, Хорошее состояние, Велюровый салон, Кондиционер, Эл. зеркала с подогревом, ГУР, Серворуль, ABS, CD-магнитола, Сигнализация, ЦЗ, Иммобилайзер, Парктроник, Катализатор, противотуманные фары, Круиз-контроль, ДППА


Ford Mondeo2006 г.в., Бензин инжектор, 2495, АКПП-5, Золотой,Отличное состояние, Литые диски, Кожаный салон, Климат-контроль, Подогрев сидений, Эл. сиденья, Эл. зеркала с подогревом, Эл. стеклоподъемники, Доводчик стекл, ГУР, Серворуль, ABS, ASR, ESP, CD-магнитола, Сигнализация, ЦЗ, Иммобилайзер, Тонировка, Омыватель фар, Катализатор, противотуман-ные фары, Электропривод вод. и пасс. сидений, Атермальные стекла, Защита картера, ДППА «Авто-Старт» на Дмитровке. Тел. +7 (495) 225-2352. www.autoexpres.ru цена 520 000 руб.

Dodge Neon2002 г.в., Бензин инжектор, 2000, АКПП-4, Золотой, Отличное состоя-ние, Литые диски, Велюровый салон, Кондиционер, Эл. зеркала, ГУР, Серворуль, Airbag, ABS, Магнитола, CD чейнджер, Тонировка, Катализатор, Атермальные стекла, Подкрылки, ДППА


Ford Focus2007 г.в., Бензин инжектор, 1600, МКПП-5, Чёрный, Отличное состоя-ние, Дополнительные пороги, Спойлер, Литые диски, Велюровый салон, Подогрев сидений, Эл. зеркала с подогревом, Эл. стеклоподъемники, Доводчик стекл, ГУР, Серворуль, ABS, ASR, Антизаносная система, CD-магнитола, Сабвуфер, ЦЗ, Иммобилайзер, Тонировка, Датчик дождя, Омыватель фар, Катализатор, противотуманные фары, Круиз-контроль, Атермальные стекла, Антикор, Защита картера, Подкрылки, ДППА «Авто-Старт» на Дмитровке. Тел. +7 (495) 225-2352. www.autoexpres.ru цена 600 000 руб.

Ford Mondeo2003 г.в., Бензин инжектор, 1999, АКПП-5, Чёрный, Отличное состояние, Литые диски, Климат-контроль, Подогрев сидений, Эл. сиденья, Эл. зеркала с подогревом, Эл. стеклоподъемники, ГУР, Серворуль, Airbag, ABS, ASR, Магнитола, Сигнализация, ЦЗ, Мульти-лок, Тонировка, Катализатор, проти-вотуманные фары, Защита картера, Подкрылки, ДППА


Audi 1001989 г.в., Бензин инжектор 2300, МКПП-5, Чёрный, Хорошее состояние, Велюровый салон, Кондиционер, Подогрев сидений, Эл. зеркала с подог-ревом, Эл. стеклоподъемники, ГУР, Airbag, ABS, Магнитола, Сигнализация, ЦЗ, Иммобилайзер, противотуманные фары, Антикор, Защита картера, Подкрылки, ДППА


АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

21




Ф И Р М Е Н Н Ы Е А В Т О Т Е Х Ц Е Н Т Р Ы

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2010

22

а в т о с е р в и с

www. ro rs.ru

(495) 7753030

Московская обл., Подольский р-н,Симферопольское ш., д. 22.

chev let.gemamoto 921

CHEVROLET

Запад

Москва, Можайское ш., 165

(495) 7757772www.audizapad.ru 824

824

AUDI

921(495) 2343366

www.hyundaiavtomir.ru 920

HYUNDAI

MASERATI

4

4 921921

BENTLEY

ул. Павла Корчагина, д. 3 (495) 258-44-44 www.fordcenter.ru

FORD

LAND ROVER

-40% на работы, -25% на запчасти для а/м Land Rover старше 3-х лет

4 921921

FERRARI


АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2010

23


VOLKSWAGEN

9-219-21

Москва, ш. Энтузиастов, 27А

(494) 7875588www.autohansa.ru 24 ч.

24 ч.

Москва, Ленинградское ш., вл.21

(494) 7885788www.rolf.ru 730 2200�

730 2200�

MITSUBISHI

OPEL

Дубнинская, 83(495) 645-8383, 980-6924www.usimpex-mazda.ru

MAZDA

МО, г.Химки, Ленинградское ш., д. 29А, стр.1 (495) 790-75-00 www.peugeot.indep.ru

PEUGEOT

Jaguar объявляет об открытии своего первого склада автозапчастей в России. Склад расположен на юго-востоке Московский области, в 7 км от МКАД между Рязанским и Новорязанским шоссе на территории Томилинского Логистического Комплекса. На данный момент на складе Jaguar представлено 1500 позиций. Запчасти отгружаются с основного склада Jaguar, распо-ложенного в Англии. На складе обеспечивается совместное хранение запасных частей Jaguar и Land Rover. Общая площадь помещения составляет 5 441 м2, при этом Jaguar занимает около 20% от склада – примерно 1 088 м2.

Управление складом осуществляется международным логистическим оператором Unipart Group. С открытием склада компания Jaguar намерена значительно сократить сроки поставки запасных частей для дилеров. При

наличии деталей на центральном складе они будут доставляться на следующее утро дилерам в Москве. Дилеры, находящиеся в регионах, смогут получить заказ в течение 3-4 дней.

JAGUAR


АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2010

24


Фирма Адрес Телефон Часы работы

SUBARU

ØÎÎÐÈ óë. Ïåðîâñêàÿ, ä. 1 737-3759 8.00–22.00

SUZUKI


TOYOTA

ÊÎÍÒÐÀÊÒ-ÀÂÒÎ Âåðåéñêàÿ óë., ä. 6 978-5995 9.00– 21.00


TOYOTA - CAR óë. Ðàìåíêè, ä. 43 974-7030 8.00–20.30

Ïÿòíèöêîå ø., ä. 52 974-7030 8.00–20.30

VOLKSWAGEN

ÀÂÒÎÀÒÅËÜÅ Çâåçäíûé á-ð., ä. 3à 778-2265 9.00– 21.00


СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ РАБОТЫ И УСЛУГИ

кузовные работы


установка парковочных радаров

АвТо сТрим ул. Кетчерская д. 13, 375-0658

м. Новогиреево

установка радиопоисковых систем




установка сигнализации и аудиотехники



АвТоАТЕЛЬЕ Звездный бр., д. 3 а 778-2265 9.00–21.00

тюнинг-центры

УрАрТУ моТорс 38й км МКАД (Ясенево), д. 6б 427-9401


ACURA

ÀÂÒÎöÅÍÒÐ ÀÈÄÀ óë. 4-àÿ Êàáåëüíàÿ, ä. 2, êîðï. 2 748-13-40 9.00–20.00

AUDI


ÀÂÒÎÀÒÅËÜÅ Çâåçäíûé á-ð., ä. 3 à 778-2265 9.00– 21.00

ASTON MARTIN

ÊÎËËÅÊöÈя яÃÓÀÐ Àíåííñêèé ïð-ä, ä. 15/17 778-6699 10.00–20.00 www.myjaguar.ru 778-5385

CHEVROLET

ÊÀÐÀÂÀÍ-ÑÅÐÂÈÑ Îãîðîäíûé ïð-ä, ä. 5, ñòð. 9 618-0123 10.00–20.00


CHRYSLER

ÊÀÐÀÂÀÍ-ÑÅÐÂÈÑ Îãîðîäíûé ïð-ä, ä. 5, ñòð. 9 618-0123 10.00–20.00


CITROЁN

ÀÂÒÎÀÒÅËÜÅ Çâåçäíûé á-ð., ä. 3 à 778-2265 9.00– 21.00

FORD

ÀÂÒÎÂÅËÜÒ ÌÎÒÎÐÑ Íåìàíñêèé ïð., ä. 4, ê. 1 972-6800 9.00–20.00 750-7947

GMC


HONDA

«ÑÒ-ÌÎÒÎÐÑ» óë. Ñêëàäî÷íàÿ, ä. 1 ñòð. 10 776-8888

INFINITI

ÀÂÒÎöÅÍÒÐÍÀ ÀÂÒÎçÀÂÎÄÑÊÎé óë. Àâòîçàâîäñêàÿ, ä. 22 783-0200

JAGUAR

ÊÎËËÅÊöÈя яÃÓÀÐ Àíåííñêèé ïð-ä, ä. 15/17 778-6699 10.00–20.00 www.myjaguar.ru 778-5385

MAZDA

www.SBM-SeRviCe.Ru 2-é Âÿçîâñêèé ïð-ä, ä. 13 504-3015 9.00– 21.00

MERCEDES-BENZ


OPEL

ÀÂÒÎÁÛÒ-ÑÅÐÂÈÑ Áåãîâîé ïð-ä, ä. 13 945-0015

PORSCHE


SAAB

www.SBM-SeRviCe.Ru 2-é Âÿçîâñêèé ïð-ä, ä. 13 504-3015 9.00– 21.00

С Т А Н Ц И И Т Е Х О Б С Л У Ж И В А Н И Я

ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ от 1 кгСамые низкие цены

Москва (495) 589 08 06Санкт-Петербург (812) 949 15 00

www. proprokat.ru

• всё о прокате автомобилей•самая полная база

• удобный поиск

Ф И Р М Е Н Н Ы Е М А Г А З И Н Ы А В Т О З А П Ч А С Т Е Й Ф И Р М Е Н Н Ы Е А В Т О Т Е Х Ц Е Н Т Р ЫФирма Адрес Телефон Часы работы

AUDIКОНТРАКТАВТО ул.Верейская,д.6а 9419401 9.0021.00CHEVROLETGENSER Новоясеневскийпрт.,д.6 7885858 9.0021.00CHRYSLERКОНТРАКТАВТО ул.Верейская,д.6а 941-9401 9.0021.00FORDAUTOPASSAGE Варшавскоеш.,д.138а 3639595

СПРИНТАВТО 2яБауманскаяул.,д.16/1 9132595 10.0020.00HONDAАЛАНZ Ленинградскоеш.,д.58 4522028 9.0021.00

ТОРГОВЫЙДОМХОНДА БольшаяГрузинская,д.22 1011077 9.0021.00ISUZUOPELLUCKYCAR ул.1яМагистральная,д.18 9401146 10.0020.00HYUNDAIЗАПАДС.В.А. ул.26-иБакинскихКомиссаров, д.7,к.6 4345600 10.0019.00JAGUARКОЛЛЕКЦИЯЯГУАР Аненнскийпрд,д.15/17 7786699 10.0020.00 www.myjaguar.ru 7785385LANDROVERAUTOPASSAGE Варшавскоеш.,д.138а 3639779MERCEDESBENZКОНТРАКТАВТО ул.Верейская,д.6а 941-9401 9.0021.00

Ф И Р М Е Н Н Ы Е М А Г А З И Н Ы А В Т О З А П Ч А С Т Е Й

MITSUBISHIКОНТРАКТАВТО ул.Верейская,д.6а 941-9401 9.0021.00NISSANНИССАНКОНЬКОВО Ярмарка«Коньково» 7781230 безвых. ул.Профсоюзнаяд.126,корп.1 9792851 www.nissanrus.ruOPELOPELLUCKYCAR ул.1яМагистральная,д.18 9401146 10.0020.00

ВСЕДЛЯОПЕЛЬ ул.Жебрунова,д.4,м.«Сокольники»7822691 9.0020.00SUZUKIШООРИ ул.Перовская,д.1 7373759 8.0022.00TOYOTAШООРИ ул.Перовская,д.1 7373759 8.0022.00

КОНТРАКТАВТО ул.Верейская,д.6а 941-9401 9.0021.00VOLKSWAGENКОНТРАКТАВТО ул.Верейская,д.6а 941-9401 9.0021.00

УРАРТУМОТОРС 38йкмМКАД(Ясенево) 4279401VOLVOНЕЗАВИСИМОСТЬ Ленинградскоеш.,д.71 7950099 ул.ПавлаКорчагина,д.3а 7726400


АВТОМОБИЛЬНЫЕ АКСЕССУАРЫФирма Адрес Телефон

САДИЗАЙН Новорязанскоеш.,д.6,оф.26 7450560НИССАНКОНЬКОВО Ярмарка«Коньково» 7781230,9792851


АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

25

а в т о т о в а р ы

РАЗРУШАЯ СТЕРЕОТИПЫ От Москвы до Иркутска проехал экипаж АВТОмагазин / www.automagazine.ru Николай ЗАМЯТИН / Олег КУРОЧКИН

Помните анекдот про иностранную пилу и российских мужиков? И так попробовали её, и так... Не ломается пила! Примерно то же самое предстояло проделать с новенькими автомобилями Peugeot 308 группе столичных журналистов автомобильных изданий. Стартуя в центре Москвы, мы должны были финишировать на площадке официального дилера Peugeot в далёком Иркутске. Для тех, кто не знает, головной офис Peugeot в России расположен неподалёку от популярного и легендарного московского театра «Современник». Именно оттуда и был дан старт автопробегу Москва-Иркутск десяти автомобилей Peugeot 308 российской сборки, которая начала осуществляться в Калуге.

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

26

а в т о п р о б е г

ДЕНЬ ПЕРВЫЙИтак, десять новеньких львят разного окраса

ровно в 7.30 выкатились из ворот своего «волье-ра» и пустились в своё первое, но очень дальнее и ответственное путешествие.

На первом отрезке пути предстояло преодо-леть 425 километров и добраться до Нижнего Новгорода.

На машине, которая досталась пилотам «АВТОмагазина», при старте на одометре кра-совались цифры 822. К чему такие подробности? Чтобы вы могли следить за динамикой. За 36 минут преодолели 16 км и покинули пределы столицы. Горьковское шоссе нникогда не пред-вещает лёгкого передвижения, то в этот раз и погода, и сама трасса нам благоволили. За два часа проехали ещё 139 км. Там, в Демидово, нас накрыл настоящий грибной дождь. Опробовали датчик дождя и стеклоочистители. Работают! Правда, спустя километр, от мокрого места не осталось и следа.

В 10.53 съехали с объездной правее Владимира. До Нижнего 222 км. По хорошей дороге выжали 170. Едет, но мощи при работающем кондиционе-ре не хватает. Да, чуть не забыл. Двигатель бензи-новый, объёмом 1,6, коробка — автомат.

В 10.57 видим новую вводную: до Нижнего Новгорода... 174 км. А проехали всего восемь((!) км. Чудеса оптического обмана!

Встали в хвост Ниссану. При 4000 об./мин 180 км/ч — легко! И дорога позволяет. Похоже, надо взять свои слова по поводу соответствия мощности обратно, когда ты в хорошей компании. Хулиганим.

За бортом +25. Обгоняет... «Приора» 93 регион. Едет, как у себя дома. Или в Германии. Ага, тор-мозит... На горизонте гаишники. Понятно, у него хороший антирадар. «Приора» начинает удалять-ся. Интересно, кого этот золотозубый затолкал под капот? Явно, не стадо баранов. Указатель «Дорожные работы». Работы не ведутся.

12.30. Паркуемся в Нижнем. Пресс-конференция у официального дилера.

Местным коллегам и интересно, и завидно...Покак идёт официальная часть, наших желез-

ных львов приводят в порядок: моют, чистят, Одному перебалансировали колёса. Начал бить руль.

Заправились сами заправили машины. В бак после 500 км влезло 55 литров. А на старте он был не под горло. 10 л на 100 км при таком режиме — нормально. Катаемся по городу. Созерцаем мест-ные достопримечательности. Удивлённый води-тель на 3-ей Мазде, прочитав на борту маршрут спросил: «А вы, хоть, доедете на ней? Доедем! А куда мы денемся?!

Завтра нас ждёт Казань.

НА PEUGEOT 308

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

27


ДЕНЬ ВТОРОЙПросыпались все с трудом. В 10.48 наконец-то

тронулись. И понеслось.В Нижегородской области 95-й бензин стоит

22-20 — 23-00 и только на Лукойле, который нам рекомендован дилером, 24-50. Не понятно, что её (цену) так подкинуло: качество или бренд.

12.23. На одометре 1402 км. Хорошая доро-га кончилась. Знак «70» отразил действительно максимально возможную скорость. Зато вокруг красота!

На выезде из нижегородчины по левую руку начинается строительство новой дороги. Так что движемся в один ряд. Через 40 минут пути и 100 км от старта началась настоящая автомагистраль. Машина летит. Правда, за бортом всего +8 и кон-диционер мы не включаем. А за день до нашего появления в этом регионе было больше 30-и по Цельсию. Люди умирали от жары в прямом и пере-носном смысле. Когда на одометре было 1517, свер-нули с главной на Чебоксары направо на Казань. Указателя нет, поэтому пришлось спросить у гаиш-ника. На «командира» он не откликнулся. Только на «товарищ лейтенант». Потом прочитал то, что было начертано на нашем борту, подумал... и ска-зал: «Направо». Планы продолеть заветные 400 км за 4 часа развеялись как дым из выхлопной трубы нещадно чадящего КамАЗа, груженного профиль-ным железом.

В районе двух по полудню увидели слева на при-мыкающей пробку из желающих выехать на трас-су. Через километр указатель: До Уфы 685 км, до Москвы 645. Практически фифти-фифти, если бы мы ехали только до Уфы, но она будет день спустя, а потом вёрсты... вёрсты...

95-й на трассе 23-00 — 23-40. Чем ближе к нефти — тем дороже. Парадокс российской дейс-твительности.

Неожиданно попали в пробку. Тащимся семь минут. Дорожники устроили реверсивное движе-

ние. Работают. Надеюсь, наши дети будут ездить здесь по хорошей дороге.

14.25. Въехали в Цивильск. Центр женского зоноведения. От старта 737 км. До Казани 122 км. Пресс-конференция в салоне официального диле-ра назначена на 16.00. Безбожно опаздываем.

95-й на «Татнефти» 24-20. Татарстан всё ближе. 15.00. Выехали из Чувашии. До Казани 60 км. На

«Лукойле» тот же Аи-95 уже 24-80. Опять все в один ряд, но гладко. Через 10 минут Исаково. Там пост ГАИ и таможня, а также телекамеры и ограничение скорости, но никаких подводящих знаков.

15.40. На одометре 1666. Въехали в Казань (или Казан, как у них написано). Навигатор отказал. Спрашиваем проспект Победы. Говорят — далеко. Девушка доходчиво объясняет: «Сначала прямо-прямо, а потом ещё прямо до упора и напротив вниз». Так как упора не нашли — проехали нужный поворот.

Кстати, вся Казань ездит не более 60 км/ч. Говорят камер напихано больше, чем во всей остальной России. Каждый водитель уже получил по несколько писем.

Впечатлила Татнефтьарена (где проводит домашние встречи «Ак Барс»). А дороги в черте города откровенно разочаровали. Хотя повсюду полосы для автобусов, которые, отчасти, наряду с ямами, колдобинами и трамвыйными рельсами и создают многочисленные пробки. Думаю, руко-водству республики должно быть, по крайней мере, стыдно. Как, впрочем, и Валерию Павлиновичу — Нижегородскому. В столице в его бытность у кор-мила власти, такого дорожного безобразия не наблюдалось. Согласен, масштабы не те, но надо же что-нибудь с дорогам делать.

17.00 Наконец-то! Финишировали у техцент-ра. Местное телевидение снимало торжествен-ный въезд. Машину отмыли, осмотрели, провери-ли балансировку. И не нашли никаких изъянов. Принимают тепло, чего не скажешь про погоду. На улице +10. Что будет завтра?

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

28


ДЕНЬ ТРЕТИЙКазанский кремль с нелогичной для православ-

ных мечетью (последки ельцинского : берите сувере-нитета сколько унесёте) проводил так же непривет-ливо, как и встретил. Холодно, ветренно.

В 9.30 тронулись колонной. По навигатору стали выезжать из города. Да, асфальт в Казани надолго оставит о себе дурную славу.

Выехали и сразу полегчало. Машинка побежа-ла. Трасса оставила, в общем, неплохое впечатле-ние, особенно в сравнении с казанскими улицами. Даже злобные гаишники вели себя куда приятнее нижегородских. Первый, остановивший за 121 км, отпустил и даже пожелал счастливого пути, узнав, что сзади ещё восемь машин (остальные выехали раньше и опережали нас по времени прохождения)., участвующих в уникальном проекте прославленной марки с двухсотлетней историей. А второй вовсе не стал останавливать, когда я буквально упёрся в него, обгоняя гружённый КамАЗ по обочине при знаке «обгон запрещён» — вошёл в положение и даже жезлом показал, что можно продолжить движение. Видно, подобная выходка у них не является наруше-нием. Спасибо ему.

В Уфе торжественной встречи не получилось, потому что мы живём по московскому времени, а Башкортостан плюс два часа. Но тем не менее, нас встретили, и сопроводили до «Президент-Отеля», которому название дали явно авансом. Приём, уст-роенный заждавшимися коллегами и руководством дилерского центра оказался радушным, а вот пер-сонал гостиницы встретил нас (да и всех, похоже)

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

29


советским хамством. Рано звёзды им наклеили. Но лучшего отеля в Уфе нет. Пришлось локально деву-шек в униформе переучивать. И только машины ни у кого не вызвали нареканий, хотя стал сказываться «человеческий фактор». Посмотрим, как оно будет в Челябинске, который ждёт нас следующим вече-ром.

ДЕНЬ чЕТВёРТЫЙНа одометре 2222 (дай Бог, на счастье!). Выехали

из «Президента» в шоу-рум Peugeot в Уфе. Опять радушный приём. Чай, кофе, общее фото на память, проводы до трассы... По Башкирии всё чётко. Бензин «Башнефть» (рекомендованный официальным дилером) по 22-70. Говорят, очень хороший. Спустя час въезжаем в Челябинскую область. Селебе по местному. Эх, Россия, забудьте о хорошем асфальте! Колейность жуткая, ухабы и колдобины заставляют думать, что здесь положили дивизию милиционеров. Кстати, очень тормозили не только лежачие, но и сидячие. Они действуют строго по закону, поэтому всё человеческое им чуждо. Короче, нелюди. Никакие доводы не имеют действия, оправдания — тем более. Отношение к участникам пробега омерзительное. Нигде до мы такого не встречали. Поддерживал боевой настрой только обалденный вид за бортом.

В 13.55 по Москве переехали из Европы в Азию. Увидели, как в реке ловят настоящую форель.

На одометре 2581 км Заправка UK. 95-й по 21-50. Заезжаем. Ни машин, ни людей.

Далее — поворот на Миасс. До Челябинска 88 км, удвоенная бесконечность. Опаздываем без-божно. Справа — бурное строительство направле-ния в другом уровне. Через несколько километров — отличный автобан, но зелёных знаков нет, зато есть люди в сером, которые исправно несут служ-бу. Указатель: до Москвы 1850, до Челябинска — 18. Опять ловят за скорость!

В 17.22 по местному въезжаем в город... Через два км опять въезжаем. Дежавю. Встретили. Проводили. Показали. Рассказали. Привычной уже пресс-кон-ференции нет. Оказывается, в Челябинске нет авто-мобильных изданий. Проблема, однако. Поехали колонной в гостиницу. Говорят, там сегодня высту-пают резиденты Комеди-клаба. Ну и...

Традиционные ужин и сауна. Нетрадиционная победа россиян над канадцами. Отмечаем в сауне. Потом идём в основной корпус и видим, что там праздник продолжается. Решили напугать наших веселящихся. С криками «милиция!» врываемся в бушующий номер (ну кто ещё может так гудеть в загородной пятизвёздочной резиденции в три ночи кроме наших?). Конфуз, там отрываются резиденты Комеди. Извиняемся, достаём недопи-тое... Праздник продолжается! Нормальные ребята. Позитивные и без понтов. Прямо как мы. Смеёмся, рассказывая истории из жизни. А через пару часов уже позовёт труба (или горничная). К вечеру долж-ны добраться до Тюмени. Ждите ответа...

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

30


ДЕНЬ ПЯТЫЙВыехали вовремя. В маршруте произошли изме-

нения. Я не ошибся, когда написал, что мы должны добраться до Тюмени. Ранее планировалось, что сле-дующий ночлег нас ждёт в Ишиме. Однако Тюмень – не маленький Ишим. Изменения произошли и в распределении мест. Я занял место в представитель-ском (в смысле, машине представительства Peugeot в России) Peugeot 4007. Нет смысла говорить, что и класс у машины другой — кроссовер.

Задача — собирать и подгонять отстающих. В слу-чае чего, вместе с технической службой придти на помощь. Забегая вперёд скажу, что помощь никому не понадобилась, а дать почувствовать себя насто-ящим водителем другим членам нашей команды довелось. Машина позволяет ускоряться на порядок динамичнее 308-й, что говорит об идеально подоб-ранных двигателе и коробке. Отстающие подтяги-вались, зная, что в трудные секунды перестроений на ленточной, но, увы, однорядной трассе, 4007 всег-да прикроет, когда 308-е будут атаковать, обгоняя каквалькады фур. Аппетит приходит во время еды, а опыт — во время езды.

Наш народ двигался более сплочённо. В этот раз колонна растянулась на гораздо меньшее расстояние.

В 12.50. мск замыкающий Peugeot 4007 обогнул стеллу-указатель города Курган. Развязку с кру-говым движением интенсивно ремонтируют. Все объезжают по обочине. Населённых пунктов почти не встречается. Соответственно, и тех, кто бы мог помешать нам беспрепятственно двигаться путём взмаха полосатой палочки, тоже значительно мень-ше. Да и встречные на все 100% проявляют водитель-скую солидарность. К тому же депеши от головных в колонне позволили последующим с завидным рвени-ем соблюдать ПДД в местах засад. Останавливать —

останавливали, но не по причине нарушения, а из любопытства или безделья. Но командный дух в виде остановки сразу нескольких Peugeot, остужал пыл и рвение стажей закона и порядка.

Да, несколько слов с трассы о Peugeot 4007, так ска-зать «с пылу с жару». Машина превзошла ожидания. Не вдаваясь в технические характеристики по-вто-рюсь, что дизельный двигатель и установленный на кроссовере вариатор идеально подходят друг другу. Машина моментально откликается, как на движение правой ноги (будь то газ или тормоз), так и на поворот руля. К тому же подвеска, моментально гасящая все колебания, добавляет оптимизма на дороге.

Когда она позволила и появилась возможность, при нажатии на педаль «не в пол» 4007 разогнался до 190. Пошёл бы и быстрее, но интенсивность дви-жения по дороге не дала. Я же не один, всё-таки... К тому же глубоко убеждён, что мощность нужна не для скорости, а для безопасности.

На трассе застало известие, что Дума приняла в первом чтении предложение о «нулевом варианте» президента Медведева. Профессионалы: водители, медики, юристы удивлены такому решению, по-скольку оно вычёркивает нас из мирового автомо-бильного сообщества, т.к. идёт вразрез с мировой практикой и междунароными нормами. Кроме как к усилению шантажа и коррупции в органах ГИБДД оно ни к чему привести не может. Шаг вперёд — два шага назад. По-ленински.

Однако хочется завершить день на позитивной ноте. Все доехали до шоу-рума и гостиницы без малейших проблем. Встретили тепло. Но народ пока не верит, что мы доберёмся до финиша. Пора опро-вергать стереотипы.

Хороший бензин, хорошая парковка... Что ещё нужно для путешествующих на Peugeot.

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

31


ДЕНЬ ШЕСТОЙПрощай, город Тюмень, гостиница «Тюмень»,

ресторан «Тюмень»... Свидимся ли? Стоит ли? Серия ночных звонков испортила ночной покой. Не трогайте меня, я сегодня злой. Хочу стабильнос-ти, а её нет.

10.00 по Москве. Все собрались у своих авто. По техническим причинам сегодня должен опро-бовать Peugeot 308 в другой, немного попроще, конфигурации. Без стеклянной крыши, омывате-лей фар и парктроника. Комплектуются же все они одним атмосферным двигателем в 120 л.с. с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автомотической коробкой. Другие комплектации под Калугой производиться не будут. Но планы меняются. Peugeot 4007 с менеджером-организа-тором на борту опять в моём распоряжении, а это значит, что опять можно наслаждаться ускорением до критически возможной скорости, маневреннос-тью и отличной работой подвески в обмен на орга-низаторско-наставнические функции и находение в конце колонны.

Выезжаем на Омск. Сегодня должны установить рекорд дальности: 615 км до города плюс по городу. Вдруг выясняется, что журналистский пул ждёт нас в салоне официального дилера Peugeot не на следующее утро, а сегодня в 14.00 по местному. Но Омское с московским отличается на три часа. Ясно, что не успеем. Накладочка вышла. Переносим ран-деву на 19.00, но и для выполнения этого надо всем поднажать.

12.05 мск. Главная дорога на Восток страны практически закончилась, по крайней мере, покры-тие, именуемое асфальтом. Надеемся, что не надо-лго, и ещё полетаем. Мечты сбываются! Ускоряюсь до 180-и и за несколько секунд упираюсь в колонну. Попытка узнать предел возможности и на этот раз не увенчался успехом.

Через 25 минут напряжённой езды после Абатского (поместья, наверное) форсировали нет, не реку — мост через Ишим, который пошёл весь разновеликими волнами — стиральная доска! И знак ограничения скорости 50 км/ч как издеватель-ство. Здоровье впорядке — спасибо подвеске. В 4007 действительно получаешь наслаждение от вожде-ния: не устают ни руки, ни спина. Такое впечатле-ние, что машиной управляешь силой интелектуаль-ной мысли. С 492 км до 500 км от Тюмени к Омску начинается кормушка для ГАИ в виде беспричинной осевой линии, чем они и предсказуемо пользуются.

Далее — никого не смущающие указатели: слева — до Омска 110, справа — брат-близнец — до Омска... 96. Раздвоение вечности, а потом опять длиннющая кормушка. Плохо у местных ребят в погонах с креативом. За 30 км до Омска дорога при-няла цивилизованный вид.

В 18.00 по месному въехали в город и доволь-но быстро нашли шоу-рум официального дилера. Самые терпеливые местные журналисты отыгра-лись за недождавшихся и получили исчерпываю-щую информацию о пробеге вообще и о машинах, в частности.

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

32


ДЕНЬ СЕДЬмОЙИз Омска вышли без происшествий, строго

по графику. Однако каждый решил пойти своим путём. Когда навигатор вывел нас из города взору предстала огромная информационная табличка: «НОВОСИБИРСК 700», хотя в легенде было заявле-но всего 635.

Воскресный день отличали отсутствие фур и стражей порядка в засадах. Трасса напоминала бесконечную взлётную полосу. Жаль, что львята не летают! Зато как по ней можно разогнаться! 170-180-190... И тут выяснилось, что 195 по спидо-метру — это всего лишь 186 по навигатору. И тем не менее. Спросите, зачем такой экстрим? Да и не экстрим это вовсе. Будьте спокойны, этим маши-нам в реальной жизни такие скорости развивать нет смысла, но следует знать, если машина легко и непринуждённо управляется на этих скоростях высокопрофессиональными водителями, то на более низких она будет как ласковый и нежный зверь, надёжный помощник и защитник.

Если отбросить подробности, то экипаж «АВТОмагазина» прошёл эти 700 при четырёх оста-новках за 5,5 часов, израсходовав при этом менее 70-и литров бензина. Почему? Потому что, во-пер-вых, «до пола» не жали, во-вторых, дорога позволяла, в-третьих, дорожная обстановка — тоже, в-четвёр-тых — машина прикаталась, и коробка выбрала (вер-нее, обучилась) оптимальный режим.

Из негатива, впервые со старта зафиксировали два крупных ДТП. В одном девушка на какой-то мел-

кой «праворукой японке» улетела с трассы и пере-вернулась. Как выяснилось, у неё взорвалось пере-днее правое колесо. Аварии могло бы и не быть, если бы она знала, что в подобных случаях категорически (практически под страхом смерти!) нельзя нажимать на тормоз. Надо гасить скорость всеми другими, но приемлимыми способами и, естественно, крепко держать руль. А лучше сдать эту рухлядь по програм-ме АВТОХЛАМ пока не поздно и купить новенький Peugeot 308 российской сборки, и забыть про подоб-ные неприятности навсегда. Девушка, слава Богу, серьёзно не пострадала, подпортила макияж крош-кой от лобового стекла и получила сильное душев-ное волнение. Явно переоценила свои водительские способности.

Вторая авария была с гораздо более печальными последствиями. «Москвич» (опять же автохлам) по непонятным причинам улетел с трассы и на свою беду угодил в трубу протекающего под примыкаю-щей дорогой ручья. Водитель пострадал сильно, пот-ребовалась экстренная госпитализация.

Наши же девушки, участвующие в пробеге — коллеги-журналистки, задают тон всему рейду, что не может не вызывать уважение всех участников, представителей принимающих сторон и инспекторов дорожного движения. Опыт и навык дорогого стоит.

Отрезок до Новосибирска оказался самым лёг-ким, несмотря на его протяжённость. Все стреми-лись преодолеть его как можно быстрее, потому что стремились не опаздать на торжественное заседа-ние команды. Дело в том, что у ответственного лица

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

33


от агентства, занимающегося организацией пробе-га, очаровательной Кристины Счастьевой, был день рождения, впервые встреченный вне дома в такой креативной и позитивной компании. А наутро всех ждал самый длинный и неизведанный перегон до Красноярска (достаточно посмотреть на карту России, чтобы понять, сколько придётся затратить сил и энергии на его преодоление). Поэтому репор-таж с места события оказался кратким. Однако подробнее о пробеге можно узнать, если зайти на официальный сайт Peugeot и другие автомобиль-ные сайты и блоги, которые участники уникального пробега снабжают информацией.

Встретили нас с помпой. Кортежем проехали по улицам города до отеля в сопровождении машины ГИБДД. Такого ещё не было.

ДЕНЬ ВОСЬмОЙИтак, из гостиницы все дружно заехали в

дилерский центр пообщаться и попрощаться. Из Новосибирска мы выехали по плану. Правда, каж-дый пошёл своим путём: кто-то по навигатору, кто-то по подсказке местного населения, а кто-то по указателям. Наш экипаж оказался во второй группе, поэтому выскочили быстро, но на парал-лельную основной трассе дорогу. Как и обещал представитель принимающей стороны, дорога на 20 км длиннее, однако на ней полностью отсутс-твуют фуры.

Сложность состояла в преодолении 42-х км до населённого пункта Промышленное. Хорошо ука-танная дорога, полностью засыпанная щебнем, при прохождении по которой сзади поднимался столб пыли, а из под колёс летели камешки. Трём маши-нам, которые воспользовались ею, показалось, что мы продолеваем сложное препятствие. Забегая вперёд замечу, что если бы мы знали, что ждёт нас впереди, дорога бы показалась нам вполне прилич-ной магистралью. Промышленное оказалось селом с кучей поворотов главной дороги под прямым углом и поставленными по любому поводу свето-форами. Преодолев их, мы направились в сторону Кемерова.

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

34


Долго и нудно тащились мы за КамАЗами по узким улочкам Кемерова, а выбравшись на трассу почувствовали свободу. Наша кавалькада встреча-лась в придорожном кафе с лаконичной фразой: «Только для дальнобойщиков». Местным жителям вход воспрещён! Просто: только для белых... Однако внутри забегаловки на 6 столов, где готовят очень приличные солянку и блины, сидел «синяк» неопре-делённого возраста и что-то бурчал себе под нос. А далее случились чудеса, достойные быть представ-ленными в Битве экстрасенсов. Когда вошла наша Кристина, бомж поднял на неё свой мутный взглад и сказал: «Далеко вам ехать. Будет страшно, но всё обойдётся. Ты главное не бойся, и всё будет хоро-шо». Поблагодарив хозяйку за знатный обед, собрав-шиеся экипажи отправились в путь. Однако через несколько километров произошло событие, которое со слов проезжавших и преданных по инстанциям было неверно истолковано и вызвало сметение в информационном и автомобильном сообществе.

Как было на самом деле. В 18-и км от Кемерова из под колеса ехавшей в попутном направлении маши-ны выскочил кусок рессоры — такая толстая слег-ка изогнутая металлическая лента из очень твёрдой стали длинной с полметра и шириной сантиметров десять весом килограммов пять-семь... Первая маши-на группы увернулась от неё, выскочив на встречную практически под надвигавшуюся навстречу фуру, но, зацепила рессорный лист, и тот закрутился, как лопос-ти вертолёта. У Олега были доли секунды, чтобы что-то предпринять, и он решил пропустить её между колёс. Решение оказалось единственно правильным, но удача в этот день отвернулась. Зацепившись одним краем за бензобак, она прошила его, как горячий нож масло, встала вертикально, подкинув автомобиль над дорогой и осталась внутри, уродуя заодно и дорожное покры-тие. Из бака душем в разные стороны полетел бензин.

Все стали оттормаживаться и хватать огнетушители, готовясь к возгоранию, но его не произошло. Машина и здесь спасла человеческие жизни. Через пару минут подъехал Peugeot Partner службы технического обес-печения. Оценив ситуацию, из Кемеровского центра официального дилера был вызван эвакуатор, который приехал буквально через час-полтора. Машину погру-зили и увезли. А в автоцентре тем временем готовили донорские детали. Ремонт занял час, и автомобиль про-должил движение своим ходом. Далее до Красноярска происшествий не было ни у кого.

Месная продвинутая братва посчитала, что мы управляем «заряженными» версиями или спортив-ными автомобилями и постоянно пыталась потягать-ся на перегонки.

Отставание от основных сил составило всего пять часов, отнятых ото сна.

Срочно! Первое ЧП на маршруте. На перегоне Новосибирск – Красноярск в 18 км восточнее Кемерова автомобиль Peugeot 308, порядковый номер «01», экипажа журнала «АВТОмагазин» получил смертельную пробоину от вылетевшего из под колёс проезжавшего автомобиля стального листа рессоры, весом в несколько килограммов. На данное время подробности неизвестны. Портал www.automagazine.ru официально опроверг сообщения некоторых западносибирских информационных агентств, в которых говорилось о трагедии, произошедшей с автомобилем Peugeot 308 под управлением экипажа журнала «АВТОмагазин» на трассе во время пробега Москва — Иркутск. Официально заявляем, что автомобиль действительно получил повреждение бензобака в результате вылета из под проезжавшего автомобиля отломившегося листа автомобильной рессоры грузового автомобиля, однако ни экипаж, ни другие автомобили и участники пробега не пострадали. Благодаря надёжности конструкции возгарания и взрыва, как сообщалось ранее, не произошло. На проезжую часть вылилось более двадцати литров бензина, но многочисленные огнетушители, кот орые видели проезжавшие мимо водители не потребовались. Автомобиль был оперативно эвакуирован в дилерский центр Peugeotгорода Кемерова, там на нём в кратчайшие сроки был заменён бензобак, и он продолжил путь своим ходом. Других повреждений не выявлено, о чём оперативно было рассказано в блогах любителей Peugeot 308. По техническим причинам портал не смог сразу дать правдивую информацию, т.к. связь с главным редактором журнала «АВТОмагазин» Николаем Замятиным и другим членом экипажа Олегом Курочкиным, участниками дарнного пробега, временно была потеряна.

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

35


ДЕНЬ ДЕВЯТЫЙ— Мы же вас предупреждали! — смело могли

бы заявить организаторы, если бы кто-то сошёл с девятого этапа, и были бы правы. Об отрезке от Красноярска до Тулуна (дальнобойщики произно-сят его с ударением на последний слог) ходят леген-ды. Сказать, что там дорога плохая, это не сказать

ничего. Назвать её «полосой препятствий» — тоже покривить душой перед Истиной. За исключением небольших отрезков там её просо нет! Вернее, она есть, но покрытие дорожного полотна восстаёт против водителей и борется с автомобилями всеми доступными природе средствами.

Колонна безбашенных смельчаков выстроилась на железнодорожном переезде, и появилось несколь-ко минут пообщаться с местным населением.

— Как там дорога дальше? — спросил я у абори-гена на видавшей виды двадцать четвёрке.

— Дорога? Сначала ничего, а потом идут буль-ники... километров сто восемьдесят...

— А Путин заявил, что дорогу заосфальтирова-ли и предлагает иностранцам ею воспользоваться, чтобы быстрее доставлять товары из Японии и Китая в Европу...

— Дать бы вашему Путину пистолет с двумя патронами, чтобы он одним застрелил дорожного министра, а вторым сам пристрелился!

Я отошёл, потому что побоялся быть причис-ленным к правящим кругам. У россиян, живущих далеко от столицы, существует так называемый «синдром периферии». Они считают, что если живёшь в Москве, то тебе открыты все двери. Нечто подобное пришлось ощутить лет пятнадцать назад, когда я жил и работал в Сибири. Как только я говорил местным, между прочим, жителям боль-шого индустриального центра с несколькими гра-дообразующими предприятиями, что собираюсь в Москву, меня тут же абсолютно искренне про-сили: «Поедешь, ты там Ельцину скажи, что у нас всё плохо». А тут не то, что плохо... швах! Следует отдать должное местным дорожникам, трассу они тянут. На плакате, об этом извещающем, плохо замазанный ноль в дате сдачи 2010 переправлен на единицу. По факту увиденного, единичку ещё несколько раз будут переправлять. Так что пре-мьера неверно информировали, или он сам выдаёт желаемое за действительное.

Чтобы не быть голословным, я, подобно Багире, к своим словам прибавил красноречивый фоторяд. Знаки ограничения скорости «50» и даже «30» не актуальны.

К привычному столичному уху автомобилиста «ни гвоздя, ни жезла» здесь добавляют и ставят на первое место «ни камня». Потому что он может и в стекло прилететь, и скат пропороть.

Не зная дороги, 656 км от Красноярска до Тулуна нам наивным казались облегчением после почти восьмисот предыдущего этапа. Но это был самый коварный этап.

Честь и хвала нашим «пыжикам», которые его преодолели без потерь и практически без повреж-

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

36


дений: два скола на лобовиках и два пробитых коле-са — не в счёт. И настоящим подарком стал отдых на турбазе «Казачка Ия». Не зная, что название говорит расположении в живописнейшем месте на реке Ия прибышие журналисты трактовали его как «...и я» и размечтались.

Турбаза расположена в стороне от тракта, поэто-му пользуются ею местные бизнесмены. Роскошная баня на высоком берегу с десятиметровым желобом, по кторому летишь в пучину вод этой сибирской реки, профессионалов и любителей лёгкого пара не оставили равнодушными.Благодаря этому атрак-циону, пропарившиеся и поплававшие выглядели и чквствовали себя на все сто.

ДЕНЬ ДЕСЯТЫЙФинальным аккордом (нет, не аккордом — сим-

фонией!) стал самый короткий — в 390 км — отрезок

от Тулуна до Иркутска. Впервые за всё время пути машины старались двигаться колонной. И останав-ливались насладиться самобытной природой тоже вместе. За те шесть тысяч километров, которые преодолели наши Peugeot 308, слабые стали силь-ными, а сильные — мудрыми. Практически пол-ное взаимопонимание. Такой маршрут закаляет и сплачивает. Учит и лечит. За 10 км до Иркутска все без исключения участники этого исторического пробега собрались в плотную колонну, расчехлили знамёна и дружным строем направились к финишу. У въезда в Иркутск нас встречала вторая группа журналистов, которым предстояло проделать этот путь в обратном направлении. Но это совсем другая история. Первыми всё равно были мы. Объятья, вопросы, шутки... Потом общее фото на память и проезд колонной в сопровождении машины ГАИ со спцсигналами до дилерского центра. Удивлённый «праворукий» Иркутск такого ещё не видел!

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

37


Мы сделали это! Мы приехали развеять стереоти-пы. И машинам и нам это удалось. Непередаваемые ощущения. Такое впечатление, что вернулся из дальнего похода. И была только одна просьба к коллегам: ребята, пожалуйста, не разбейте НАШИ машины. За время поездки Peugeot 308 стали род-ными. Такими близкими, понятными и предсказу-емыми.

ДЕНЬ ОДИННАДцАТЫЙ. ЭПИлОгНас ждал праздник. Сначала этнографический

музей в Тальцах, а потом Байкал. Но это слово у большинства ассоциировалось с газированным напитком. Колонна Peugeot 308 плюс автобус с машиной сопровождения ДПС во главе двину-лась за пределы Иркутска, разгоняя охалевших иркутских автомобилистов полетела из города. Тальцы — музей деревянного зодчества Сибири, подобно Малым Карелам, что под Архангельском. Персонально для нас открыли ворота, вернее, шлаг-баум, и запустили современные Peugeot 308 в глубь веков для фотосессии. Экскурсовод увлечённо рас-казывала о том, как зарождался рэкет... Да, да — рэкет государственного масштаба. В годы освоения Сибири на её бескрайних просторах по пути следо-вания первооткрывателей на стратегически выгод-ных местах строились остроги, где селились рус-ские. Основным промыслом была охота. Госналог в казну составлял каждую десятую шкурку. Как видите, всего десять процентов, а не тринадцать как сегодня. Обложили данью и местных. Но коренные народы не спешили бесплатно расставаться с чест-но заработанным. Тогда была разработана страте-гия, согласно которой у неплатящего налог племени забирали в заложники вождя и привозили в острог, где содержали до того момента, как его земляки не сподобятся расплатиться с властями. Через год

всё повторялось снова. Тем, кто исправно платил налоги, на остальные шкурки ставили государево клеймо и они превращались в товар. Без клей-ма шкурки нельзя было ни продать, ни обменять. Можно было использовать только для собственных нужд. Например, жене подарить на шубу или детям сшить комбензоньчики. Зверя было много. Бизнес процветал.

После лёгкого обеда под народные песни и игри-ща машины опять собрали в колонну. Нас ждал батюшка Байкал. Желающих искупаться в его воде, на которой место от места раскачивалась шуга (талый снег со льдом), оказалось много. Как всегда, впереди всех оказался экипаж «АВТОмагазина». Первым в бескрайнюю и бездонную ледяную купель бросился Олег Курочкин, за ним, не про-буя воды ногой, разбегаясь по берегу устреми-лись остальные. Набережная замерла от действий столичных журналистов, а потом встретила нас аплодисментами и одобрительными выкриками. Ни одному иркутянину не придёт в голову бежать сломя голову в воду, которая всего пару дней назад освободилась ото льда. Да и летом-то она не отли-чается теплом, но ощущения непередаваемые! И прозрачность даже у берега потрясающая! Мы сошлись во мнении, что купание запомнится на всю жизнь. Как и то тепло, которое обволакивает кожу уже на берегу.

На этом «культурная программа» не закончи-лась. Мы отправились в плавание по Байкалу на собственном теплоходе принимающей стороны — группы компаний, в которую входит и официаль-ный дилер Peugeot. Оказывается, у них есть свой флот. Сибирики живут основательно. Работают грамотно и отдыхают на всю катушку. Так случи-лось, что поездка к морю (а иначе его здесь не вели-чают) оказалась крайней (не последней!) за рулём

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

38


своего родного Peugeot 308. Многим не удалось и этого, потому что «молодые» начали потихоньку осваивать технику, а старики, которые вышли из боя без потерь, постепенно передавали из рук в руки. Посягнуть на Peugeot с госномером 149 при живых, здравствующих и не меняющих руль на стакан авто-профессионалов из «АВТОмагазина», никто не рис-кнул. Некоторые, правда, просили немного просто посидеть на легендарном месте...

Так славно для первой группы закончилась эпопея покорения Сибири. И машины, и люди выдержали, выдюжили и принесли победу себе, Peugeot, стране, доказав всем, что автомобили Peugeot 308 калужской сборки ничем не хуже, а по некоторым показателям и превосходят своих французских братьев.

Понятно, что в таких жёстких условиях на крити-ческих показателях ни один здравомыслящий авто-владелец собственный автомобиль эксплуатировать не будет. Соответственно, если русские Peugeot про-шли всё это (особенно запомнился отрезок от Красноярска до Тулуна) без каких-либо поломок, что подтвердила диагностика, в повседневной жизни они будут ещё надёжнее. Спасибо всем!

Чемпионка мира по боксу Наташа Рогозина – «лицо» Peugeot 308 – с интересом изучала «АВТОмагазин» в Иркутске

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

39


Cамые угоняемые дорогие автомобили Страховая компания «РОСНО» одна из немногих, кто публикует свой рейтинг угоняемости автомобилей. В прошлом году

самой «опасной» моделью с точки зрения угонов для компании стал Lexus GS. Именно GS похищали чаще всего, причём не только в Москве и Подмосковье, но и в регионах России. Lexus GS возглавляет этот печальный рейтинг уже второй год под-ряд – по итогам 2008 года он также был на первом месте по числу угонов в данной страх овой компании.

Самые угоняемые автомобили по версии РОСНО в 2009 году в Москве и Московской области:

1. Lexus GS 2. Subaru Legacy 3. Mazda CX-7 4. Honda Civic 5. Lexus IS

Самые угоняемые автомобили по версии РОСНО в 2009 году в россий-ских регионах (исключая Москву и Московскую область):1. Lexus GS 2. Infiniti FX 3. Subaru Forester 4. BMW X6 5. BMW 5-й серии 6. Lexus RX

Самые популярные в роССии

Несмотря на значительное снижение продаж автомобилей отечественного автогиганта АвтоВАЗа, различные модели Lada по-прежнему остаются наиболее продаваемыми маши-нами на российском рынке как новых, так и подержанных автомобилей.

В списке самых популярных подержанных авто четы-ре первые строчки занимают вазовские семейства – ВАЗ 2110-2112, ВАЗ 2108/2109/21099, ВАЗ 2104-2107, ВАЗ 2113-2115 Сразу за ними расположились бестселлеры среди ино-марок – Ford Focus (одна из самых популярных моделей на рынке новых авто), Toyota Corolla (самая многочисленная подержанная иномарка на Дальнем Востоке) и один из лиде-ров импорта Mitsubishi Lancer. На восьмом месте оказался лидер по угонам среди иномарок Volkswagen Passat. Далее идет Daewoo Nexia. И замыкает десятку премиальный крос-совер BMW X5. В следующую пятерку вошли Nissan Almera, Opel Astra, которую недавно начали собирать и в России, еще один «баварец» BMW 5-Series, «российская» Toyota Camry и таганрогский Hyundai Accent, который в ноябре-декабре про-шлого года вытеснил с 15-й строчки уже не выпускающийся Nissan Primera.

Очередной всплеск на рынке подержанных автомобилей в России можно ожидать в первой половине текущего года. Напомним, что с 1 января 2010 года вводится единый тамо-женный тариф для стран-участников Таможенного союза, в который наряду с Россией входят Белоруссия и Казахстан. Тариф будет унифицирован для всех юридических лиц, но не затрагивает пошлины для физических лиц, которые должны быть приведены к единому знаменателю до 1 июля 2010 года, когда исчезнут таможенные границы между странами союза.

40 АВТОмагазин август2010

а в т о д а й д ж е с т

Самые продаваемые в европе

По итогам 2009 года в рейтинге, составленном аналитичес-кой компанией JATO Dynamics, самым продаваемым автомо-билем Европы стал Volkswagen Golf. За 12 месяцев европейцы купили 571 838 машин этой модели, что на 23,9% больше, чем годом ранее. Второе место занимает Ford Fiesta: в 2009 году спрос на эту модель вырос на 44% – до 472 091 автомобиля. Третье место досталось Peugeot 207 (367,1 тысячи машин) – продажи упали на 9,7%.

В рейтинге марок первое место по продажам удержал кон-церн Volkswagen, реализовавший за год 1,64 миллиона машин. Следом идут Ford (1,288 миллиона автомобилей) и Renault (1,087 миллиона штук). Четвертое и пятое место по итогам года заняли Opel и Fiat (1,057 и 1,009 миллиона машин за 12 меся-цев).

По подсчетам JATO, всего в 2009 году в Европе было реали-зовано 14,357 миллиона автомобилей, что всего на 0,7 процен-та меньше, чем в 2008-м. Между тем, по данным Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA), за прошлый год рынок ужался на 1,6 процента.

Самые продаваемые автомобили в СШа

Самым продаваемым автомобилем США по итогам 2009 года стал седан Toyota Camry: за 12 месяцев американцы купи-ли 333,9 тысячи таких машин. В прошлом году эта модель, по данным Edmunds.com, занимала вторую строчку рейтинга, уступая Honda Accord.

В 2009 году Accord и Camry поменялись местами: седан Honda занял второе место с результатом 287,4 тысячи машин. Третья позиция досталась пикапу Ford F-150 (283 тысячи авто-мобилей, 4-й результат по итогам 2008 года).

Помимо F-150 в рейтинг попал еще один пикап - Chevolet Silverado, занимающий по итогам года пятую позицию (245 тысяч автомобилей). Чуть выше - на четвертом месте - Toyota Corolla (252,4 тысячи машин).

Замыкают первую десятку Honda Civic, Nissan Altima, Honda CR-V, Chevrolet Impala и Ford Fusion. При этом положитель-ную динамику продаж в этом рейтинге продемонстрировала только одна модель - Fusion, спрос на которую по сравнению с прошлым годом вырос со 147 до 165 тысяч штук. Кроме того, год назад Fusion занимал лишь 14-ую позицию.

Самые продаваемые в роССии

Представляем вам список 25 наиболее продаваемых моде-лей легковых автомобилей в России в 2008 и 2009 году по дан-ным Ассоциации европейского бизнеса.

Модель 2009 2008

Lada Priora 99 473 128 175 Lada Samara 90 428 167 441Lada 2105/2107 67 216 168 176Lada Kalina 60 746 94 094 Renault Logan 53 869 74 300Ford Focus 52 108 93 496Chevrolet Lacetti 29 362 81 656 Daewoo Nexia 28 233 50 814 Lada 4x4 26 726 24 349 Chevrolet Niva 24 520 47 486 Daewoo Matiz 23 181 44 696 Chevrolet Lanos 23 170 49 284Opel Astra (вкл. Astra Cabrio) 18 952 42 259 KIA Cee’d 18 943 25 040Hyundai Getz 18 560 37 886Toyota Camry 16 452 28 029 Toyota Corolla 16 067 63 986 Chevrolet Aveo 15 996 34 362Hyundai Tucson 14 299 21 213Mitsubishi Lancer X 13 795 56 900KIA Sportage 13 717 6 643 Nissan Qashqai 13 640 31 945 Mazda 3 13 006 39 144 Suzuki Grand Vitara 12 679 19 897 Nissan New X-Trail 11 505 24 521

АВТОмагазин август2010 41


Самые ненадежные автомобили 2009

В США опубликован список самых ненадежных автомобилей 2009 года. Рейтинг составляли независимые эксперты, кото-рые смотрели на количество отзывов и жалоб клиентов. Первое место в Top 23 по версии издания The Detroit Free Press занима-ют столь популярные в России «Тойота» и «Лексус», в минувшем году они отозвали на доработку около 4,3 млн. машин.

Причиной массового отзыва стала, казалось бы, незначительная проблема. На многих моделях «Тойоты» и «Лексуса» были установлены коврики, размер которых не соответствовал требованиям, и это во время движения порой приводило к блокиров-ке педали газа (по непроверенной информации, причина отзыва автомобилей Toyota таится не в ковриках, а в дросселях). В Америке неполадку назвали «неконтролируемым увеличением скорости», которое привело к нескольким авариям, в которых пострадали около 23 человек.

«Это коварная случайность, – сказала Селеста Мильоре, пресс-секретарь Toyota в США. – Безопасность наших клиен-тов и общественности компанию волнуют прежде всего, и Тойота обязательно примет все меры для исправления дефектов». Японский автопроизводитель сообщил в начале декабря американским властям, что каждая неисправность будет устранена, но не раньше марта 2010 года – специалисты компании легких путей не ищут и вместо замены ковриков собираются укорачивать ход педали газа в машинах (трудозатратно, но экономически более выгодно).

На втором месте из общего списка по числу отозванных автомобилей находится концерн Ford. Компания объявила о восьми отзывах за год и объявила браком 4,5 млн. машин. У грузовичков «Форда» был дефект выключателя круиз-контроля, который отключает систему при нажатии на педаль тормоза. Опять же проблема кажется незначительной, но переключатель перегре-вался, и это приводило к пожару. Причем этот брак – ахиллесова пята марки, по аналогичной причине 16 млн. «Фордов» было отозвано в США за четыре года – с 2005 по 2009 год.

В число хэдлайнеров вошел и гигантский GM. Он отозвал за год почти 2,3 млн. машин и провел 17 сервисных акций. «Мы исправляли большинство неполадок, прежде чем о них узнавал клиент», – комментирует представитель GM Алан Адлер.

Дальше по списку идут: Hyundai, Nissan, Chrysler, Honda и другие. Завершает рейтинг компания Bentley, которая отозвала 27 машин в минувшем году. Всего в 2009 в США было объявлено 117 отзывов от разных компаний. Это затронуло 15,2 млн. автомобилей, что почти в два раза больше, чем в 2008 году (тогда показатель составил 8,6 млн.). В числе неисправностей, послу-живших началом для проведения кампаний, были и серьезные проблемы с безопасностью, и несущественные дефекты, такие как наклейки, расположенные не на своем месте, и неработающие зуммеры.

Самые ненадёжные в германииЖурналисты популярного немецкого издания Autobild оценили количество поломок моделей, ездящих в настоящее время

по дорогам Германии, и составили список худших. В 2009-м немецкие автомобилисты реже жаловались на поломки, чем годом раньше. Это можно объяснить большим прито-

ком новых автомобилей в ФРГ, чему способствовало введение государственной программы поддержки авторынка – премии в 2500 евро при замене старого авто на новое. Недорогие, но новые машины реже расстраивают своих владельцев.

Большинство жалоб были вызваны мелкими недостатками: свистящими тормозными колодками, недолговечностью обивки или «глючащей» навигацией. Наиболее часто ломался турбонагнетатель – об этом говорят более 4% жалоб. Около 3% жалоб было на поломки блока управления двигателем. Среди других популярных поломок называют повреждение головки блока цилиндров, компрессор климатической установки, сиденья и… ржавеющие двери.

Чтобы посчитать, какие марки чаще других разочаровывали автовладельцев, число жалоб сравнили с числом автомобилей данной марки, ездящих по дорогам Германии. В результате на первом месте оказалась итальянская Alfa Romeo. Второе место досталось марке Smart, которая принадлежит Mercedes. Неожиданным можно назвать появление сразу четырех марок круп-нейшего автоконцерна континента в этом антирейтинге. Четвертое место заняла Audi, пятое – Skoda, седьмое – Seat, на деся-том – Volkswagen. Также в список попали Mazda, Lancia, Peugeot и Citroёn.

Среди самых надежных марок немцы назвали Daihatsu, Subaru и Porsche. Также хорошо показали себя Land Rover, Suzuki, Mitsubishi, Chevrolet, Honda, Hyundai и Dacia.



Самые ненадёжные в британии

В Британии обнародовали список самых ненадежных автомобилей… 2004 года выпуска. Такие выводы сделали по результатам прохождения первого годового ТО. Худшими машинами признаны Renault Megane и Ford Transit Connect.

Почти каждая третья Renault Megane 2004 года выпуска не прошла техосмотр в 2007. Среди коммерческих авто также результаты показал Ford Transit Connect. В десятку худших также попали: Peugeot 307, Vauxhall (Opel) Corsa, Renault Scenic, Vauxhall Meriva, Vauxhall Vectra, Ford Mondeo, Citroen Berlingo и Fiat Punto. А вот лучшими признаны Toyota, Honda, Ford Fiesta и Nissan Micra. Эксперты отмечают, что невысокие показатели таких автомобилей, как Vauxhall Vectra и Ford Mondeo, которые широко используются в качестве такси, могут быть вызваны тяжёлыми условиями эксплуатации и плохим уходом, а не характеристиками автомобиля. Поэтому полностью полагаться, например, при выборе новой машины на британ-ский рейтинг не следует.

Кстати, данные о прохождении первичного техосмотра после трех лет эксплу-атации публикуются впервые. Британские транспортники берегли реноме авто-концернов, считая, что подобные списки потребители истолкуют неправильно. Опубликовать секретные документы удалось лишь после того, как местные жур-налисты обратились в суд.

У нас такой рейтинг невозможен, так как большая доля авто вообще не появ-ляется на пунктах ТО, водители просто покупают талон. А вот за рубежом такой номер не пройдет. В той же Великобритании талон ТО не дадут, если слегка погнут номерной знак или шины изношены чуть больше положенного. Да и занимается этим не дорожная полиция, а специалисты авторизованного сервис-центра.

Во всех цивилизованных странах права департамента транспорта, будь то в Америке, Германии или Франции, делегированы сервисам. Только они имеют право выдавать такие документы.

Самый надёжный в британии

Автомобиль KIA Picanto занял пер-вую строчка рейтинга самых надежных автомобилей, составленного журналом «Which? Car». Список был составлен по итогам проведенного в Великобритании исследования надежности среди 26 тысяч машин. KIA Picanto не только стал первым в рейтинге самых надежных автомобилей в возрасте до трех лет, но и вошел в пятерку лидеров в категории от четырех до восьми лет.

Самая безопаСнаяАмериканский Страховой институт безопасности дорожного движения

(IIHS) провел краш-тесты модели Hyundai Sonata 2011 и присудил ей высший балл за безопасность – «Top Safety Pick». Как отмечается в сообщении IIHS, южнокорейский седан смог получить отметки «хорошо» во всех четырех испытаниях – на безопасность при фронтальном, боковом и заднем ударе и прочность крыши при опрокидывании, плюс дополнительный балл за наличие ESP. Предыдущее поколение Sonata уступало модели 2011 года по ряду показа-телей: так, боковые удары оно выдерживало только на «удовлетворительно», а прочность крыши и вовсе соответствовала оценке «плохо». Напомним, что в Европе новый седан с несколькими косметическими правками значится как Hyundai i40.



Самые безопаСные автомобили

Компания Euro NCAP опубликовала список самых безопасных, по результатом тестов прошедшего года, автомобилей. Лучшие характеристики безопасности из всех 33 протестированных за 2009 год автомобилей показал новый Volkswagen Golf.

Второе и третье места в рейтинге заняли соответственно Honda Insight и Toyota Prius, оба – гибридные автомобили. Четвертым стал автомобиль Hyundai i20. Пятое место разделили Toyota Avensis, Volvo XC60 и Opel/Vauxhall Astra. Все эти автомоби-ли, за исключением Honda Insight, доступны в России.

Самые худшие результаты Euro NCAP 2009 года – у двух автомобилей, которые в России не продаются, так что нашим автомобилистам, если не брать во внимание продукцию АвтоВАЗа, и волноваться-то не о чём. Suzuki Alto и Toyota Urban Cruiser набрали всего по три звезды. Большинство же протестированных автомобилей полу-чили максимальные пять звезд, но заработали немного меньше баллов, чем назван-ные выше лидеры испытаний.

В этом году при составлении рейтингов Euro NCAP была использована новая схема подсчета результатов. Для получения максимального количества звезд теперь необходимо набрать больше баллов по трем из анализируемых параметров. В графе «защита водителя и переднего пассажира» необходимый для получения максималь-ного количества порог вырос с 75 до 80%, в графе «защита детей» – с 70 до 75%, а в графе «защита пешеходов» теперь необходимо набрать 40% вместо 25. Любопытно, что Honda Insight, Subaru Impreza и Toyota Prius набрали по последнему параметру более 60%, став пионерами в области защиты пешеходов и предвосхитив новую план-ку, которую Euro NCAP планирует поставить автопроизводителям в 2012 году.

Самые опаСныеНарушения правил дорожного движения и безответственность за рулем –

основные, но не единственные причины высокого уровня смертности на дороге. Порой автомобиль просто неспособен «защитить» своего владельца при ДТП. То, насколько хорошо автомобиль может «справиться» с аварией на дороге, в неко-торой степени определяет его популярность. Публичные рейтинги безопасности разных моделей авто, которые приводят американские и европейские ассоциации, заставляют задуматься не только автопроизводителей, но и покупателей машин. Несмотря на то, что краш-тесты представляют собой усредненные имитации ава-рий на дорогах, им доверяют обе стороны.

Американское издание Forbes проанализировало результаты краш-тестов раз-ных моделей авто, продаваемых на рынке США, и сформировало десятку самых небезопасных машин. Эти модели показали неудовлетворительные результаты в тестах Американского института дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety IIHS).

Автомобили больших размеров, как правило, лучше выдерживают краш-тесты, но более склонны к переворотам при аварии. Тогда как компактные авто хуже защищают своих пассажиров в наиболее типичных ДТП.

Одним из участников рейтинга стал Chevrolet Aveo. Компактный седан получил оценку «удовлетворительно» лишь во фронтальном тесте, остальные испытания прошли хуже. Chrysler PT Cruiser также более-менее хорошо защищает лишь при фронтальном ударе. Mitsubishi Galant показал себя неплохо при фронтальном и боковом тестах. Полноразмерный седан Mercury Grand Marquis, который прода-ется только на рынке США, спасовал при ударе в бок и в корму авто. Люксовый Cadillac STS, несмотря на цену, оказался хорош только при ударе «в лоб» (и то на стандартной скорости 64 км/ч). Трехдверный Jeep Wrangler как и предыдущие модели, способен держать только фронтальный удар – остальные тесты внедо-рожник сдал плохо. Пятидверная версия этой же модели показала примерно такой же результат. Большой пикап Nissan Titan, благодаря кузовному отсеку, хорошо перенес задний удар и, традиционно, показал хорошие результаты при фронталь-ном, став лучшим из десятки.

Несмотря на присутствие вышеупомянутых моделей в списке, все эти автомо-били соответствуют национальным стандартам безопасности. Так, например, в тестах Администрации дорожной безопасности США (NHTSA), которые проводят-ся по отличной от IIHS технологии, модели показали лучшие результаты.



Самые брутальныеЕзда за рулем спортивного автомобиля повышает у мужчин выра-

ботку полового гормона тестостерона, в то время как вождение старой непрестижной машины снижает её. К такому выводу пришли канадские учёные.

В исследовании специалистов Университета Конкордия в Монреале приняли участие 39 молодых мужчин. Каждому из них предложили в течение часа ездить за рулем нового спортивного кабриолета Porsche 911 Carrera, а затем, также в течение часа, - семейного автомобиля Toyota Camry, произведенного 16 лет назад. Во время эксперимента у добровольцев собирали образцы слюны для определения концентрации тестостерона. Оказалось, что при вождении Porsche 911 уровень полово-го гормона значительно повышался. Причём его выработка была макси-мальной во время езды по центру города, где вокруг было наибольшее число представительниц женского пола.

При вождении Toyota Camry по городу концентрация тестостерона в слюне не изменялась, или даже несколько понижалась, зато на трассе, где не было зрителей, наблюдалось незначительное её повышение.

По мнению ученых, такая реакция мужского организма обусловлена тем, что езда в престижном автомобиле является формой подачи «поло-вых сигналов» в рамках конкуренции за женское внимание. Результаты исследования помогают понять, почему многие мужчины решают при-обрести спортивный автомобиль во время так называемого кризиса среднего возраста, когда выработка тестостерона начинает снижаться.

Ранее ученые сообщили, что мужчине значительно приятнее встре-титься с симпатичной женщиной, чем сидеть в пабе с друзьями. Даже простое пребывание в обществе симпатичного человека противополож-ного пола временно повышает уровни гормонов тестостерона и кортизо-ла, ответственных за тревожность и чувство благополучия.

Самые гуманныеВ американском городке Рим (тезке столицы

Италии) одно похоронное агентство предложи-ло похоронить совершенно бесплатно любого водителя, который погибнет в новогоднюю ночь. Есть только одно условие – водитель должен быть пьяным. При этом похоронное бюро опла-тит абсолютно все: место на кладбище, отлич-ный гроб и даже огромный лимузин-катафалк. По словам руководителей похоронного агент-ства, объявив такую акцию, они преследуют лишь одну цель – снизить число аварий с учас-тием пьяных водителей.

Самые патриотичные

В Японии местные автопроизводители зани-мают около 90% от всех продаж автомобилей. Внутренний автомобильный рынок Германии, который является крупнейшим в Европе – лидер по рыночной доле своего автопрома за 11 месяцев 2009 года. Она составляет 69%. Второй результат на счету Франции, где Renault и PSA Peugeot Citroen заняли 54,2% внутреннего рынка. Производители из «детройтской трой-ки» контролируют 44,6% автомобильного рынка США. Далее идет Италия – под отечествен-ными марками в этой стране продается ровно 33% автомобилей. Чуть меньший показатель у России, где продукцию отечественного автопро-ма (АвтоВАЗ, ГАЗ, УАЗ и ИжАвто) предпочита-ют 30,5% автомобилистов. На авторынке Китая доминируют иностранные бренды (в основном это автомобили, собранные на совместных с мировыми автопроизводителями предприяти-ях), а доля собственно китайских марок состав-ляет чуть более 30%. В Великобритании наци-ональные бренды занимают 16,6% рынка, но если не учитывать марку Vauxhall, под которой продаются автомобили Opel местного произ-водства, то доля истинно британских брендов, а это преимущественно производители премиум-автомобилей и спорткаров, составит всего 4,6%. В Испании SEAT и Santana контролируют 8,9% внутреннего авторынка, а на Украине местный ЗАЗ занимает 7,6% от всех автомобильных про-даж в этой стране.

Самый экологичный25-й раз за 34 года американское Агентство по защите окружающей среды EPA присудило

компании Honda первое место среди производителей по показателям экономичности автомо-билей. Бренды Honda и Acura вместе имели высочайшую экономию топлива по всему парку в течение 2008 модельного года, самого последнего года, по которому имеются полные данные. Автомобили демонстрировали уровень потребления, равный 7,81 литров на 100 километров, за ними следовали Hyundai-Kia и Toyota. Honda ежегодно находилась в самых верхних рядах или возглавляла список, с тех пор как EPA в 1975 году начала вести рейтинг автопроизводителей по экономии топлива. И это не удивительно, поскольку автопроизводитель постоянно работает над развитием и популяризацией экологических технологий по всему миру.



Самые впечатляющие автомобили 2010 года

Экономические трудности не смогли остановить производителей автомобилей от выпуска новых моделей для выставок, пишет Ханна Эллиот, Forbes.com.

В прошлом месяце авто продажи в США снизились на 28%, а запланиро-ванные годовые – на 6 млн. единиц меньше, чем несколько лет назад. Но автопроизводители делают все, что в их силах, для того, чтобы продержаться до следующего года, когда все обещает ста-билизироваться.

Оправится ли рынок полностью – уви-дим в будущем, но все авто эксперты схо-дятся в одном: если не вводить новшества, автомобильные компании рухнут.

Машины, за рулем которых вы будете в 2014 Роскошные автомобили будущего 20 машин будущего Самые красивые автомобили в мире Самые дорогие авто-мобили в мире «Основная стабилизация придет во второй половине 2010 года, когда наиболее впечатляющие модели поступят на конвейер», – утвержда-ет Джесси Топрак, заместитель отде-ла развития и оценки рынка в TrueCar.com. «Нам должны представить Chevy Volt во второй половине 2010-го. Это само по себе должно вызвать восторг». Автоизготовители, кажется, согласны с этим утверждением. Руперт Стадлер, председатель Audi AG, заявил репорте-рам, что в этом году успех Audi постро-ен на «свежем, разнообразном ассорти-менте товара» и компания «не изменила своей стратегии по продвижению впе-ред и введению инноваций».

В прошлом месяце копания Audi дала отчет о том, что ее продажи год за годом поднимаются на 26%; за этот же период продажи BMW, Jaguar и Mercedes-Benz снизились на 25%, 33% и 8% соответствен-но. К счастью, как продемонстрировала модель Audi R8 Spyder, прошлые несколь-ко лет изобиловали новшествами. Они будут представлены в новых автомобилях в 2010 году, включая первую 4-дверную

модель от Porsche, Panamera, и пока наибо-лее неформальный Rolls-Royce, Ghost.

Автомобили в нашем списке самых восхитительных машин 2010 года в боль-шей степени многообразны в своей роскоши: высокие характеристики от BMW представлены в модели X5 M за $ 87 тыс., новый гибрид от Mercedes-Benz – модель S400 BlueHybrid за $ 88 тыс., и R8 Spyder от Audi. Но есть машины, которые более доступны в цене. Одна из них - Equus от Hyundai - большой, удобный седан уступает своими харак-теристиками только модели Genesis, за которую компания получила награду. Эта машина примечательна тем, что олицетво-ряет стремление Hyundai продавать авто-мобили, которые могут конкурировать с Mercedes S Class или Lexus LS. Equus пред-лагает множество таких же удобств, как и его роскошные соперники (система нави-гации, центральное регулирующее уст-ройство типа iDrive, передние сидения с функцией обогрева и охлаждения), но эта машина стоит на несколько тысяч дешев-ле. Ее рекомендуемая цена - $ 50 тыс.

Джоэл Эваник, заместитель отдела маркетинга компании Hyundai, говорит, что эта модель подойдет людям, которые в первую очередь смотрят не на бренд, а на прочный автомобиль с высокими характе-ристиками.

«Люди знают, что делают правиль-ный выбор, приобретая ее», – говорит Эваник. Этот автомобиль выглядит длин-ным и мощным, с 368 лошадиными сила-ми, 4,6- литровым двигателем Lambda V8 и широкой передней частью. Эваник гово-рит, что компания еще решает - поставить или нет значок Hyundai на модели Equus (на модели Genesis, которая был первым автомобилем компании, с которым она вторглась на рынок, значок прикреплен только на задней части машины).

С одной стороны, Rolls-Royce Ghost за $ 245 тыс. не требует доказательств в своем прямом происхождении от лучшего

британского авто изготовителя, но это – шаг в новое направление для компании.

Ghost, представленный миру 15 сен-тября на Франкфуртской автомобиль-ной выставке, развеивает все традицион-ные представления о 4-дверных седанах. Встроенная функция ночного видения, система индикации на лобовом стекле в салоне автомобиля и круиз-контроль – все для максимального удобства водителя.

Уэйн Кунг, представитель компании Rolls-Royce, говорит, что эта машина боль-ше всего подойдет американским пред-принимателям и самостоятельным биз-несменам, которые не нуждаются или не желают иметь личного водителя, но хотят заявить о себе.

Возможно, Вам интересно будет узнать о том, кто взял участие в последнем экс-перименте Porsche – 4-дверном седане Panamera. Одни люди высмеивают этот автомобиль за его продолговатый вид, но другие говорят, что он имеет низкие центр тяжести и салон. Они также указывают на успех модели Cayenne SUV, которую некоторые тоже высмеивали, но она полу-чила звание наиболее продаваемой в этом году модели Porsche.

Линкольн Мэррихью, управляющий отделом по изучению рынка фирмы TNS, сидел за рулем модели Panamera в штаб-квартире Porsche и говорит, что компания, кажется, применила тот же метод, кото-рый использовала в разработке модели Cayenne: главным образом, концентри-руя свое внимание на создании автомо-биля, который соответствовал бы бренду Porsche.

«Вы будете чувствовать себя, как будто Вы сидите в Porsche», – утвержда-ет Мэррихью. Porsche определяет ее как спортивную машину, в которую помеща-ются 4 взрослых человека и их багаж. И если компания может этого достичь, кто скажет, что Hyundai не может создать люксовый автомобиль, который конкури-рует с марками Lexus и Mercedes?



Самый СтраШный автомобиль На последнем автосалоне в Женеве внедорожник с названием Gazal-1 был при-

знан нами одним из самых страшных автомобилей выставки. Мало того, что эта машина выглядела не самым лучшим образом, так она еще и была окрашена в без-умный цвет. Этот внедорожник сделали итальянцы из студии StudioTorino, правда, по заказу студентов из университета King Saudi University, Объединенные Арабские Эмираты.

И вот стало известно, что арабские студенты нашли инвестора, который готов вложить деньги в этот проект и начать серийное производство Gazal-1. Причем, эту машину хотят выпускать в достаточно больших количествах – порядка 20 000 штук в год, передает агентство Arab News. По предварительным данным, Gazal-1 будет оснащаться двигателем и коробкой передач от Mercedes-Benz. Мало того, арабский автомобиль может получить еще и платформу от знаменитого G-класса.

Самый лучШий и Самый худШий

дизайнСотрудники авторитетного германского

издания Аuto Motor und Sport учредили приз за лучший автомобильный дизайн, получивший наименование Autonis, который будет ежегод-но вручаться моделям, победившим в рейтинге читательских симпатий.

Помимо «красавца года» в результате опро-са определяется и «суперчудовище». По итогам Autonis-2009 в опросе участвовало более 10 тыс. человек, которые из 89 моделей в восьми категориях выбирали два самых красивых и два самых некрасивых авто. Самым красивым автомобилем прошлого года по версии Autonis 69,6% признали Volkswagen Polo. Только 3,2% не оценили дизайн Polo. Столь же низкий пока-затель негативных оценок в классе малых авто-мобилей набрали Toyota Aygo и Honda Jazz.

Второе и третье места за лучший дизайн заняли Aston Martin DBS Volante и Volkswagen Golf. Aston Martin DBS Volante победил в кате-гории кабриолетов, а Golf – в компакт-классе.

Седан Opel Insignia Sports Tourer выиграл звание «Лучший дизайн в среднем классе», SEAT Altea – в категории минивэнов, а Range Rover Sport стал внедорожником с лучшим дизайном.

Звание лучшего спортивного автомоби-ля досталось Ferrari California, обогнавшего Porsche 911 GT3 и Aston Martin One-77.

Как оказалось, немцы не любят японские машины. Из десяти машин с самым неудачным дизайном, по их мнению, восемь моделей япон-ские, одна – корейская и ещё одна – француз-ская. Вот они:

Mitsubishi i-MiEVKia MagentisToyota PriusSubaru LegacyPeugeot 308 CCToyota AvensisMazda RX-8Nissan NoteChevrolet CruzeHonda Legend.



Самые уродливые СпорткарыКак изначально предполагается, именно спорткары являются главными объек-

тами желаний автолюбителей. Красивые, элегантные, стремительные и спортив-ные. Поэтому они не должны походить на бессвязную и несогласованную коллек-цию составных частей, напоминающих автомобиль.

Некоторые из представленных ниже спорткаров весьма и весьма резвы, у них высокоэффективные двигатели, превосходная ручная сборка, но... К сожалению, сделав упор на техническую и спортивную стороны машин, производители упус-тили из виду стиль и элегантность, пренебрегли зрительским восприятием их тво-рений.

Вашему вниманию предлагается десятка самых уродливых спорткаров. На этот раз мы воздержимся от расстановки автомобилей по рейтингу, который будет слишком субъективен, как, впрочем, и этот топ-10.

Salica GT

Скорее всего, автомобиль должен был выглядеть намного лучше, чем получил-ся, так как строили его на базе благородного Noble M12. Но парни из Бристоля придумали для M12 ужасающий боди-кит, который рушит все благоприятные впе-чатления от замечательной динамики (до сотни за 3,2 сек.), мощи (3,5-литра, V6 twin turbo, 500 л.с.) и внутреннего убранства.

Avanti

У автомобиля длинная и ухабистая история. Бренд Avanti неоднократно пере-ходил из рук в руки, меняя месторасположение и платформы сборочных про-изводств. Уродство автомобиля выражено в смеси аскетской передней и задней оптики и такой же примитивной поверхности панелей кузова, вызывающей такой же интерес, как чистый лист бумаги.

Последний владелец Avanti базируется в американском штате Джорджия. Платформой для авто является чуть измененная трансмиссия Chevrolet Corvette, отделка на уровне лучших спорткаров Америки, но внешность... Новые хозяева надеются продавать ежегодно по 150 штук этого чуда.

Jetstream SC250

Jetstream - маленькая компания, еще только завоевывающая свое место под солнцем мирового автопрома. А потому ей можно простить создание не самого привлекательного родстера.

Спортивный автомобильчик выглядит примерно соответственно времени, которое его дизайнеры потратили на работу над внешним обликом кузова. Скорее всего, это заняло у них не более 15 минут.

Mosler Raptor

Глядя на этого «Хищника», трудно поверить, что его сделали в Mosler, в ком-пании, придумавшей великолепный MT900S. Raptor стал развитием предыдущей вполне достойной модели Intruder, но полученный дизайн походил больше на рисунок дошкольника, чем на солидный рабочий проект. А необычное ветровое разделенное стекло усугубило и без того тягостное впечатление.

IFR Automotive Aspid

В лучшем случае проект Aspid испанского дизайнера Игнасио Фернандеса Родригеса можно назвать «уникальным». Но большинство людей назовет этот двухместный спорткар «ужасающим». И если бы не впечатляющие динамические характеристики (до «сотни» Aspid добирается за 2,8 секунды), можно было бы и вовсе говорить о впустую потраченном времени и средствах британской IFR Automotive.



Mitsuoka Himiko

Himiko - последнее творение японской компании Mitsuoka, беззастенчиво копирующей формы и линии различных британских автомобилей и базирующей эту фантастическую смесь на платформе японских машин.

На Himiko японцев вдохновил, видимо, Morgan Aero 8, а вот корму к нему при-делали от Wiesmann GT. Воплотили этот симбиоз на базе Mazda MX-5.

Lister Storm

В первую очередь, Lister известен тюнингом «Ягуаров» и своими гоночными автомобилями, нежели дорожными версиями. Одной из них и стал Storm, снаб-женный 7-литровым V12 от Jaguar.

Сильный не значит красивый. Угловатые очертания выглядят архаично и не слишком согласованно, а прямоугольная решетка ничуть не скрашивает впечат-ления. Хотя, некоторые считают Lister Storm довольно оригинальным и весьма агрессивным.

X Works Automotive X1

Пожалуй, у этого автомобиля меньше всего оснований присутствовать в этом списке. Он не слишком уродлив. Но элементы дизайна настолько банальны и чрез-мерны: фары, противотуманки, разностильные решетки... С другой стороны, когда вы узнаете о 500 «лошадках» 2-литрового 4-х цилиндровика, визуальный диском-форт немного сгладится.

GDT Speedster

К счастью, GDT Speedster построили в единственном экземпляре, и возмож-ность лицезреть когда-нибудь воочию это чудо ничтожно мала. Да и увидев, вы вряд ли успеете его разглядеть: GDT Speedster способен носиться со скоростью 275 км/час.

Проект вне всяких сомнений оригинальный, но отнюдь не радующий глаз. Глупая улыбка авто с намеком на Studebaker Avanti удовлетворит разве что аме-риканцев - поклонников пиксаровских мультиков про тачки, но не утонченный европейский вкус. Не добавляет вистов устаревшая и непривлекательная дверная линия. К сборке и качеству отделки интерьера претензий быть не может.

Blast Automotive Blast

Blast сугубо спортивный автомобиль. Он ориентирован на то, чтобы понравить-ся единственному парню, сидящему непосредственно за его рулевым колесом. На мнение остальных ему «наплевать».

Его проектировали 4 года, увлеклись динамикой и абсолютно забыли про экс-терьер. С кузовом у этого спорткара просто беда, для такого целеустремленного жеребца он выглядит просто неуклюже.

Еще раз напомним, что приведенный список весьма условен.И слишком субъективен. Сколько людей, столько и мнений. Это всего лишь одно из многих.

http://www.newsland.ru/News/Detail/id/450274/cat/52



Самые практичные

Эксперты компании «Подбор Авто», оператора по подбору подер-жанных автомобилей, проанали-зировали стоимость владения ряда бюджетных иномарок, «Жигулей» и составила «рейтинг практичности».

За почти 1,5 года финансового кризиса сегмент поддержанных автомобилей показал существенно лучшие результаты, чем рынок новых автомобилей. Особенно заметна динамика сегмента поддержанных бюджетных иномарок (стоимость до 250 000 р.). За 2009 года спрос на подержанные иномарки стоимостью около 250 000 рублей вырос на 31%.

Эксперты проанализировали сто-имость обслуживания ряда бюджет-ных иномарок, а также продукции завода АвтоВАЗ и составили «рей-тинг практичности». Данные для анализа предоставлены официаль-ными дилерами и производителями автомобилей.

1. ZAZ Chance, стоимость вла-дения после пробега 90 тыс. км – 43 770 руб.

Тот же Chevrolet Lanos, произво-димый Запорожским автозаводом, но за счет оптимизации логистики запасных частей, более дешевый в обслуживании. Стоимость владения: 1 км пробега – 48 коп. расходов.

2. Renault Logan, стоимость вла-дения после пробега 90 тыс. км – 44 593 руб.

Минус – поддержанный Logan стоит столько же, сколько новый Chance при схожих характеристи-ках.

3. Daewoo Nexia, стоимость вла-дения после пробега 90 тыс. км – 53 236 руб.

4. Chevrolet Lanos , стоимость вла-дения после пробега 90 тыс. км – 60 000 руб.

К 60 тыс. км придется выложить 42 000 руб., почти на 10 000 руб. боль-ше, чем при обслуживании Chance.

5-6. Lada Kalina и Lada Priora, стоимость владения после пробега 90 тыс. км – 96 000 руб. и 99 500 руб. соответственно.

«Как это ни печально, при завы-шенной цене автомобили Lada в два раза дороже в обслуживании, т.е. покупать их вдвойне невыгод-но. Стоимость владения бюджет-ных иномарок в два раза ниже и в ближайшие годы будет уменьшать-ся», – прокомментировали резуль-таты исследования эксперты.

Самые экономичныеАмериканская организация X-Prize Foundation назвала финалистов конкурса

Automotive X-Prize, целью которого является выбрать лучшие перспективные гото-вые к серийному производству автомобили с расходом топлива не более 2,35 литра на сто километров пробега. Приз за первое место — 10 миллионов долларов. Победитель будет объявлен организаторами в сентябре текущего года.

Конкурс Automotive X-Prize начался в 2008 году, когда заявки на участие подали 111 команд, которые представили в общей сложности 136 автомобилей.

Участвующие в конкурсе автомобили были разделены на две категории — массо-вые и альтернативные транспортные средства. В первой группе представлены только четырехместные четырехколесные машины с запасом хода при полностью заправ-ленных баках не менее 320 километров, а во второй — автомобили минимум с двумя посадочными местами, способные проехать без дозаправки не менее 160 километров. При этом участники альтернативной категории никак не ограничены по дизайну машин или количеству колес.

В классе массовых автомобилей в финал прошла компания Edison2, представив-шая машину под названием Very Light Car, которая оснащена двигателем внутренне-го сгорания, способным работать на биоэтаноле E85. В классе альтернативных машин в категории «тандем» (два посадочных места расположены друг за другом) остался электрокар E-Tracer от швейцарской команды разработчиков X-Tracer. В группе альтернативных машин с двумя посадочными местами, расположенными рядом друг с другом, представлены электромобили Aptera 2e (компания Aptera), Wave II (компа-ния Li-ion Motors), RaceAbout (фирма RaceAbout Association), TW4XP (разработчик TW4XP) и Alias (компания ZAP).

Все финалисты должны будут пройти испытания на экономичность, динамичес-кие характеристики и запас хода. Показавшая наилучший результат машина и зай-мет первое место.

Самые неудачныеАнгличане обнародовали рейтинг самых неудачных машин десятилетия. За небла-

годарную оценку взялся старейший журнал планеты Autocar. В качестве критерия они взяли количество проданных машин, справедливо полагая, что хорошее покупа-ют, а плохое – нет.

Список самых неудачных опять возглавила Renault. Флагман Vel Satis, создан-ный под руководством Патрика ЛеКемана, поучился редкостным страшилищем. Он выпускался всего лишь с 2002 по 2005 гг. Фирма надеялась продавать по 3,5 тыс. машин в год. Но за 4 года удалось продать только 1404 авто.

Следующий неудачник – Fiat Croma. Интересно, что Croma – представительский минивен и сделали его в подражание уроду Vel Satis. Итальянцы не поняли, что копи-руют неудачную идею, и вляпались. Выпускали машину с 2005 по 2008 гг. и вместо желаемых 5-6 тыс. машин в год за все время продали 1368.

Третий автомобиль в списке – Peugeot 1007 (2005–2008). За три года продано 8036 машин, хотя надеялись на 17 000 в год.

Следующим в английском списке оказался Maybach 57/62. За все годы было продано 89 машин, хотя против родных Rolls-Royce и Bentley у него шансов не было изначально.

Alfa Romeo Spider (2003). Продано всего 1616 машин – оглушительный провал.SEAT Toledo – такой же маркетинговый промах, как с Vel Satis и Croma – флаг-

ман-минивен (2005–2009). Испанцы мечтали продавать по 2,5 тыс. штук в год, но на деле оказалось, что максимум в продажах машина достигла в первый год появления на рынке — 1853 машины. Всего было продано за 4 года 3264 авто.

Остальные машины в списке тоже хорошо знакомы нам. Opel (Vauxhall) Signum, никому не нужный в Европе Dodge Avenger, самый дешевый из Jaguar – X-Type. Его неудачу англичане объяснили так: «слишком много людей знали о том, что автомо-биль построен на базе Ford Mondeo». Тут же в списке всегда провальный Fiat Stilo. А еще «воздали по заслугам» одному из самых странных автомобилей – Mercedes-Benz R-класса. Также в список самых неудачных автомобилей последних 10 лет вошли: Subaru Tribeca, Nissan Primera, Peugeot 407 Coupe, Renault Avantime и Smart Roadster/Smart Coupe.



Самый женСкий автомобиль

Jaguar XF удостоен звания «Автомобиль года по мнению женщин». Впервые награда была представле-на в ноябре 2008 года. Ее появление связано с тем, что в 2007 году в жюри американской премии «Автомобиль года» не было ни одной женщины.

Восемь женщин – авторов автомобильных изда-ний со всего мира – объединились, чтобы учредить премию, где главные критерии – это те качества, на которые женщины обращают внимание при покупке автомобиля в первую очередь. Этот список включает в себя такие показатели, как большая вместительность, удобство приборной панели, комфорт для перевозки детей, эстетическая привлекательность и управляе-мость. Принималась во внимание и «сексапильность» автомобиля.

Рассматриваемые машины должны были прода-ваться на рынках как минимум десяти стран мира. За 2009 год «судьи» протестировали 21 автомобиль. Jaguar XF стал абсолютным победителем, обогнав Volvo XC60 на 21 балл. Все автоледи были единогласны во мнении, что хорошо сконструированный, безопас-ный, удобный Jaguar XF, сочетающий в себе спортив-ный стиль и роскошь, является идеальным автомоби-лем с женской точки зрения.

Самый гейСкий автомобиль европыСексуальные меньшинства всё чаще заявляют о себе и напористо отстаивают свои права. В начале года европейское

гей-сообщество выбирало лучший, с его точки зрения, автомобиль. В пику известным конкурсам был проведён смотр EGC (European Gay Car). В опросе приняли участие 19 тысяч гомосексуалистов из Европы. В финале за звание самого-самого боро-лись четыре основных претендента — кабриолеты Aston Martin DBS Volante, Alfa Romeo 8C Spider, Fiat 500C и малолитражка Toyota iQ. Победил Fiat. И тенденция вполне понятна. Европейские сексуальные меньшинства предпочитают маленькие италь-янские автомобильчики. Судите сами: в текущем году, так же как и в 2008-м, выиграл Fiat, а прошлогодний триумфатор — Alfa Romeo MiTo.

Кроме того, в 2010-м впервые был выбран и гей-бренд года: им стал французский Citroёn.



Сейчас взоры всего мира, без преувеличения, устремлены на Америку. Это и неудивительно – оттуда начался мировой кризис,

оттуда и ждут новостей каждый день. И хотя кое-кто пытается убедить россиян, что США вскоре «сломается» под гнетом неприятностей, а у нас, якобы, все будет «о'кей», надеется на это не стоит. 25% мирового ВВП – это не шутка. Подобной мощи, как у них нет ни у одной стра-ны мира. Сломать столь крепкий «поз-воночник» практически невозможно. А вот нам, скорее всего, придется нелегко. Нам – это рядовым гражданам «подняв-шейся с колен» России – лучше рассчи-тывать на свои силы. Никакая заграница уже не поможет, как собственно всегда и было.

Отношение к россиянам в развитых капиталистических странах (в список которых входит и побежденная нами Германия) очень неоднозначное. Похоже, везде руководствуются известным пра-вилом – «русские все схавают». А как еще объяснить тот факт, что в Россию поставляется все худшее, как продукты (большинство товаров такого качества там просто не употребляется в пищу) или ненужное, типа устаревших технологий и вышедших из моды механизмов, а если и стоящие вещи, то в три дорого. Коли здесь собрались любители автомобилей, то достаточно сравнить их стоимость в тех же штатах и у нас. Почему заокеан-ские цены интереснее, наверное, уже понятно из вышесказанного, к тому же европейские ценники также чаще оказы-

ваются более демократичными, по срав-нению с российскими (просто не столь значительная разница). Пожалуй, лишь корейские, китайские и иранские модели автомобилей продаются у нас за столько же, за сколько у себя на Родине и порой даже немного дешевле.

Конечно, немалую роль в ценообра-зовании играют таможенные пошлины. Однако даже российские «наценки» не способны вдвое повысить стоимость того или иного автомобиля, что можно наблю-дать на примере многих известных ино-марок. Свою лепту в заоблачные цены на автомобили вносят и дилеры. И если «серые» не скрывают свои почти 20-про-центные наценки на машины (в среднем около $10 000), то «официалы» всегда прибедняются, утверждая, будто имеют

В соотношении цены и… ценыАВ

ТОМАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

52

к а л е й д о с к о п

маржу в 5-7% (тогда как в Европе она составляет не больше 0,5-1%). Правда, в нынешнем кризисе они потеряли бди-тельность и чтобы вернуть хоть какие-то деньги вынуждены делать внушительные скидки на автомобили, которые порой достигают 10% стоимости. Неужели дилеры торгуют себе в убыток? Верит ли кто-нибудь в благотворительный биз-нес? Нет, конечно, есть и другие законы экономики. Например, можно говорить об обороте капитала, при котором важ-нее не цена товара, а его количество, но, простите, разговор идет не о булках, а об автомобилях.

Давайте, наконец, обратимся к циф-рам. Причем, напомним, что недавно воз-росший курс доллара немного «срезал» ценовую разницу, хотя и не кардиналь-но. Для простоты наших расчетов при-равняем его к 27 рублям. Итак, судите сами. Если в штатах Jeep Compass про-шлого модельного года стоит $18 055, то у нас – $35 380 (в 2 раза дороже!). И здесь даже курс валют не сможет помочь. Справедливости ради, стоит сказать, что это самый вопиющий пример. Остальные модели дороже «всего» на какие-то 97%, 89% и так далее процентов в порядке убывания нашего списка. А в списке не только машины чисто американских марок, просто «родные» более широко представлены на собственном рынке. Chrysler Sebring, например, у нас стоит $36 376, а у них – $18 445. Солидная разница. За эти деньги в Москве можно

купить лишь корейский автомобиль сред-него класса, типа Hyundai Verna, кото-рая, во-первых, гораздо ниже классом, а во-вторых, довольно устаревшая модель, выпускаемая специально для третьих стран (даже корейцы нас за таковую счи-тают...). Некогда популярный у российс-ких «братков» Hummer H3 продается за 1 310 742 рублей (в базе). В США его отдают за $34 135 (по-нашему – 921 645 рублей). Новомодный Dodge Caliber – $25 421 против $13 850. Jeep Grand Cherokee у нас – автомобиль престижа, а потому по определению не может быть дешевым. Возможно, поэтому он предлагается за 70 000 «зеленых». За океаном же это обыч-ный среднеразмерный внедорожник, ведущий жесткую борьбу за кошельки американцев с массой других моделей подобного класса от компаний-конкурен-тов, и стоит $37 770.

Впрочем, японцы и немцы тоже не стесняются «глушить» российского пот-ребителя ценами на свою, безусловно, качественную продукцию. Казалось бы роскошный седан, флагман модельного ряда компании Lexus – производителя люксовых машин – не может стоить меньше сотни тысяч долларов. Ан нет, это у нас Lexus LS460 идет минимум за $112 750 или 3 045 250 рублей, а американцу хватит и 71 000 «баксов», что в рублях составля-ет 1 917 000. «Новый русский» смог бы сэкономить 1 128 250 рублей, правда, ему это было бы не «по понятиям» – дорого-визна его конек. А вот за «шестисотый»

в США запрашивают, по нашим меркам, адекватную цену: $139 900 — недешево, но для Mercedes-Benz S600 – нормально. Правда, русскому придется раскошелить-ся на $238 888 – на разницу полнопри-водный (4Matic) E-класс купить можно! BMW ведет себя поскромнее – цены на баварские автомобили у нас выше процентов на 50. Например, BMW 750i в Штатах стоит $75 800, а в РФ – $112 200. А вот если сравнить цены на продукцию такого японского производителя, как Infiniti, станет понятно, почему машины Страны восходящего солнца завоевали американский авторынок. Ведь за седан премиум-класса там просят чуть больше «тридцатки» – модель G35 продается за $31 600, а не $59 820, как у нас. Полтора миллиона рублей за такой автомобиль — отличное предложение. После подобных сравнений хочется воскликнуть – живут же люди!

Подобная ценовая политика дилеров иномарок подстегивает и отечественные автозаводы к безудержному росту цен. При этом все «накрутки» обосновывают-ся лучшим техническим оснащением новых российских моделей, их возрос-шим качеством. Безусловно, это имеет место, но и жажду наживы никто не отме-нял. Кстати, во времена кризиса спрос на отечественные автомобили всегда воз-растал. Это связано, прежде всего, с тем, что заметно подорожали кредиты и теперь граждане вынуждены брать более дешевые машины (а российские по-пре-жнему доступнее), к тому же их последу-ющее обслуживание менее затратное. Сейчас «подчистую» скупаются тольят-тинские «семерки», Lada-2114 (рестай-линговая «девятка»), универсал Lada Kalina, Priora в дорогих комплектациях. В результате дилеры начали увеличивать цены. Так, «семерка», подорожала на 1000 руб. (теперь она стоит от 155 000 до 159 000 руб.). Lada Samara продают за 207 000 – 242 000 руб. Lada Kalina седан в Тольятти стоит 230 000 руб., а универсал продается за 300 000 руб. Стоимость Lada Priora составляет от 265 000 руб. за маши-ны с восьмиклапанным мотором, и до 328 000 руб. – за «люксовые» хэтчбеки. Как говорится, будет спрос, будет и предло-жение. Остается только призвать наших сограждан научиться «голосовать» руб-лем, как это делают во всем мире, тогда и уважать их станут, причем, как иностран-цы, так и свои...

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

53


Власти Германии планируют про-вести серьезную реформу сис-темы регистрации автомобилей, передает издание Bild. Она заклю-

чается в том, что если человек захочет купить второй автомобиль, то ему не надо будет его ставить на учет в обычном порядке. Вместо этого к второй машине будет приписан номер от первого транс-портного средства. И не только номер – на два автомобиля будет одна страховка, один налог.

Правда, есть очень важная поправ-ка – вторая машина должна иметь высший класс экологической безопас-ности или вообще оснащаться гибридной силовой установкой. По мнению немец-ких властей, это позволит автолюбителям снизить свои затраты (что важно в пери-од кризиса). Кроме того, данная мера будет стимулировать водителей к покуп-ке экологически чистых автомобилей.

На один номер будут регистрировать два авто

Мужчины, у которых безымян-ные пальцы длиннее указа-тельных, чаще других нару-шают правила дорожного

движения, превышая скорость, совер-шая рискованные обгоны и паркуясь в неположенных местах. Такие данные были получены в ходе исследования, проведенного немецким университе-том города Майнц.

Работники университета набра-ли 77 добровольцев, средний возраст которых составляет 38 лет и измери-ли длину их пальцев. Также мужчин подробно расспросили о правонаруше-ниях, совершенных теми за последние пять лет. Выяснилось, что около трети участников исследования за это время получили от одного до двадцати штраф-

ных баллов за различные нарушения, начиная от превышения скорости и заканчивая ездой в пьяном виде. И у большинства из них безымянные паль-цы длиннее указательных.

Ученые объясняют эту закономер-ность тем, что у мужчин с длинными безымянными пальцами уровень тес-тостерона в крови повышен, резуль-татом чего также являются успехи в карьере, спорте, а также иной образ поведения.

В 2005 году в Германии проводилось аналогичное исследование, по результа-там которого выяснилось, что у женщин с короткими безымянными пальцами уровень тестостерона в крови ниже. Эти женщины хуже других ориентирова-лись по карте и парковались.

Объяснить на пальцах

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

54


В Германии будет рассмотрен воп-рос о снижении возраста получе-ния водительских прав до 16 лет. С такой инициативой выступил

политик Социал-демократической пар-тии. Поводом для такого заявления стал успех эксперимента, проведенного на дорогах ФРГ. Согласно уже принятому закону, с будущего года немцам разре-шат получать водительское удостовере-ние с 17 лет. На протяжении нескольких лет в разных землях Германии была введена модель «вождение с сопровож-дением».

Девятнадцать тысяч подростков, которым исполнилось 16 с полови-ной лет, были допущены к управлению автомобилем в присутствии взрослого. Дисциплинированные юниоры всего 40 раз были замечены за нарушениями пра-вил, и ни разу не попали в ДТП.

Чтобы достичь такого результата, в Германии действует система контроля молодых водителей. Перед тем как сесть за руль, они обязаны изучить теорию в автошколе и получить согласие обучаю-щего на «вождение с сопровождением». Сопровождающим может быть водитель

не моложе 30 лет, обладающий правами не менее 5 лет, и который в последние два года не был замечен за серьезны-ми нарушениями правил. По предполо-жениям исследователей, такая модель поможет сократить количество аварий, в которые попадают 18-летние водители, ездящие без присмотра.

На сегодняшний день в России для категорий «В» и «С» установлена грани-ца в 18 лет. Управлять не менее опасным мотоциклом закон позволяет с 16 лет, а перевозить пассажиров за рулем автобу-са – с 20 лет.

Водители молодеют

В России две беды…Всемирный банк призвал прави-

тельство России увеличить рас-ходы бюджета на строительс-тво и ремонт дорог. По оценкам

Всемирного банка, годовой объём недо-финансирования ремонта и содержания дорожной сети в России составляет 1,2% ВВП. Всемирный банк в своём отчете по России прогнозирует в 2010 году сниже-ние госрасходов на транспорт в России на

0,6% ВВП по сравнению с 2,5% ВВП в 2009 году, которые и так были относительно низким уровнем расходов.

Россия находится на 48-м месте в мире по показателю доступности и качества транспортной инфраструктуры. По качес-тву железнодорожной инфраструктуры Россия занимает 33-е место в мире, по качеству автодорожной – на 111-м месте, почти в самом конце. По качеству инфра-

структуры воздушных и водных портов Россия находится на 87-м и 82-м местах соответственно.

Летом 2008 года только 38% феде-ральных дорог в России соответствовали транспортно-эксплуатационным требова-ниям, которые бы обеспечивали нулевой показатель аварийности по дорожным условиям.

Понятно, что сейчас лучше не стало.

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

55


Суд Швейцарии вынес сенсацион-ное решение – лихачу, 37-лет-нему шведу, который двигался по дорогам страны на скорости

под 300 км/ч, выписали штраф в разме-ре миллиона долларов! Столь серьезная кара была назначена из-за того, что в Швейцарии сумма наказания за наруше-ние ПДД зависит от доходов владельца. Интересно, что полиция смогла не сразу зафиксировать скорость, с какой води-тель ехал на своём новеньком Mercedes-Benz SLS. Оказывается, большинство камер в Швейцарии настроено на ско-рость до 200 км/ч. И лишь некоторые современные радары, в частности, рас-положенные на трассе между Берном и Лозанной, могут фиксировать большую скорость.

По решению судьи, штраф наруши-тель должен платить частями, на протя-жении 300 дней, ежедневно переводя по 3350 долларов.

Миллион за ветер(ок)

Российские ученые планируют выпустить на российский рынок новое устройство, которое при-влечет внимание водителей, в

особенности дальнобойщиков – уни-кальный перстень под названием Stop Sleep. Электронный перстень разра-ботал сотрудник Института психоло-гии РАН Владимир Суходоев. Первую партию в количестве 10 тысяч экзем-пляров выпустят к 1 ноября текущего года.

Новое устройство контролирует состояние человека и не позволяет ему заснуть, сидя за рулем. Как только водитель приближается к состоянию сна, перстень начинает вибрировать, жужжит и мигает. Его зарядки хва-тит на 15 часов. Кроме того, в нем есть память, которая хранит данные о состоянии водителя за последний месяц использования, в том числе и в момент аварии, что, по мнению разра-

ботчиков, особенно важно для страхо-вых компаний.

Рекомендуемая розничная цена составляет 3,5 тыс. рублей.

Перстень бессмертия

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

56


Власти Италии внесли поправки в правила дорожного движения, которые увеличивают максималь-но допустимую скорость на авто-

страдах со 130 до 150 километров в час. До этого превышать скорость до этого уровня могли только дорожные службы в исключительных случаях. Кроме того, изменился порядок начисления штрафов за превышение скорости. Теперь нару-шение лимита на 10 километров в час обойдется в 155 евро, превышение ско-

рости на 40-60 километров в час карается суммой в 500 евро (на 130 евро больше,

чем ранее) и лишением прав на срок от одного до трех месяцев. За превышение

максимально допустимой скорости более чем на 60 километров в час предусмотре-но наказание в виде штрафа в размере 779 евро (на 229 евро больше) и лишения водительского удостоверения на срок от полугода до года. К тому же, после пере-смотра, новые правила отменяют норму о допустимом содержании алкоголя в крови – 0,5 промилле для водителей-дальнобойщиков, таксистов, водителей общественного транспорта и автовла-дельцев младше 21 года.

Повышение с понижением

Власти Китая собираются ввести смертную казнь за управление автомобилем в состоянии алко-гольного опьянения.

Раньше в Поднебесной пытались бороться с пьянством за рулем вполне привычными методами – штрафовали и лишали прав. Теперь же чаша терпения властей переполнилась. Поэтому особо

«отличившихся» водителей, которых поймают под «градусом», теперь ожидает расстрел. Несмотря на то, что пока такие меры применяются лишь в качестве эксперимента, смертный приговор уже вынесли мотоциклисту, которые врезал-ся в толпу и сбил насмерть 5 человек.

Итоги инициативы властей налицо: количество нетрезвых водителей в стра-

не сократилось в разы. Причем, полицей-ские контролируют не только основные трассы города, но и самые «злачные» места – районы с большим количеством баров и ресторанов.

Если же учесть, что смертная казнь за коррупцию в Китае введена достаточно давно, то отделаться взяткой у водителей, скорее всего, не получится.

Выпил – готовься к смерти

Молодой медведь в местечке Ларкспур, вблизи Денвера, штат Колорадо, сам того не желая, стал угонщиком автомо-

биля. Пока семнадцатилетний владелец старой Тойоты Бен Стори и его родители спали в доме, мохнатый гость забрался в незапертый автомобиль. Судя по всему, медведя привлек запах сандвича, остав-ленного на заднем сидении. Забравшись в салон, косолапый задел ручку переклю-чения коробки передач, выключив ско-рость. Машина тронулась и покатилась под уклон. А перепуганный медведь стал метаться и в отчаянии давить на клак-сон. Разбуженный странными звуками Стори-старший выбежал на улицу и

начал фотографировать косолапого угон-щика, пока тот яростно крутился внутри автомобиля, пытаясь найти выход. По словам отца Бена Стори, Ральфа, «ава-рийные огни мигали, и вообще создава-лось впечатление, что он чует, что проис-ходит и намеренно жмет на сигнал».

Запертый внутри машины медведь разнес весь салон. Местный биолог Тайлер Баскфилд утверждает, что медве-ди регулярно проникают в дома и автомо-били в поисках пищи. В конечном итоге полицейские открыли дверь с помощью веревки, и медведь скрылся в близлежа-щем лесу.

ВВС

Косолапый угонщикАВ

ТОМАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

57


Вот уже более ста лет автомобили исправно (а иногда и неисправ-но) служат человеку. В принци-пе, срок не такой уж и большой,

и, тем не менее, в автомобильном мире существуют свои легенды, символы эпох, машины-динозавры и машины будущего.

Автомобили настолько плотно вошли в нашу жизнь, что стали неотъемлемой частью практически любого среза обще-ства. Как правило, достаточно посмот-реть на гараж человека, чтобы составить приблизительную картину о его доходах, образе жизни, имидже, а, зачастую, и о роде деятельности. Более того, неко-торые автомобили стали настоящими символами деятельности человека. Как, например, бандитские тачки...

Первые машины, которые можно плот-но ассоциировать с бандитской деятель-ностью, появились в США в 20-е годы. Нет, естественно, криминальные элемен-ты предпочитали возить свои туловища в комфорте и ранее, но по-настоящему использовать потенциал железных пово-зок стали итальянцы из небезызвестной мафии.

О роде их деятельности рассказывать особо не надо. Одним из основных источ-ников дохода в те годы было бутлегерс-тво — контрабанда спиртных напитков на территорию США во время сухого закона. Бутлегерам требовались мощные машины для быстрой езды и ухода от

полиции. Мафиози предпочитали дорогу-щие автомобили американских произво-дителей — Lincoln, Packard или Cadillac с мощнейшими 8-16 цилиндровыми мото-рами. Последний долгие годы оставал-ся настоящим эталоном гангстерского автомобиля, обязательно черного цвета. Легендарный Аль Капоне укомплектовал свою команду головорезов 8-цилиндро-выми Кадиллаками, сам же перемещался на роскошном Cadillac V16.

Из кузовов особо популярным у мафи-озов был «туринг», благодаря открытому верху не надо было тратить время на опускание стекол, как следствие, эффек-тивность использования «Томпсонов» возрастала по сравнению с седанами и лимузинами (которые все равно не имели реальной защиты от пуль извне). Кроме того, поднятые боковые шторки турин-га обеспечивали внешнюю закрытость салона.

В 60-е годы бандиты не изменили своим вкусам. Все также флагманы луч-ших американских автопроизводите-лей наводил ропот на мирных граждан. Черный Кадиллак, обильно покрытый хромом, означал, что за рулем едет никак не рядовой налогоплательщик.

Со временем эти машины перекочева-ли в неблагополучные «цветные» районы и в наши дни все также являются симво-лами бандитской жизни. Теперь класси-ческие крейсеры 60-х переделываются под «лоу-райдеры». Движение, зародив-

шееся в латинских кварталах, быстро распространилось среди прочих неблаго-получных районов. Особую любовь к лоу-райдерам питают латинские и черные бандиты. Хотя в наши дни лоу-райдеры являются больше показушным автомо-билем, в то время как «решают вопросы» эти же ребята на Хаммерах, Эскалейдах и Лексусах. Как правило, машины эти комплектуются огромными хромирован-ными колесами, а цвет все также неизме-нен — черный.

А что же наша страна? У нас банди-там было не столь просто. В отличие от Штатов, разнообразия в марках особо не было, да и приобрести автомобиль было дело сложным, а езда на нем — привлекающим излишнее внимание. Так что у нас образ бандитской машины был сформирован уже ближе к 90-м годам, когда разгул преступности начал наби-рать обороты, параллельно с первым час-тным бизнесом.

Первой такой машиной можно назвать ВАЗ 2108. Тонированная «восьмерка», припаркованная возле рынка не остав-ляла сомнений — рэкетиры, как и их ита-льянские коллеги более полувека назад, приехали «зарабатывать» свой первый капитал. Кстати, это, наверное, один из немногих случаев, когда цвет был не чер-ным, а вишнёвым.

После открытия границ, символами не только бандитского дела, но и эпохи 90-х в целом стали BMW 5 в кузове Е34, Mercedes-Benz G-Klasse (популяр-ны и доныне) и, конечно, легендарный «кабан» — Mercedes-Benz S в кузове W140. На последнем передвигалась элита криминального мира, Гелентвагены, как правило, ехали в сопровождении. «Пятерками» пользовались бандиты ран-гом пониже, но уже поднявшиеся.

Еще один легендарный символ бан-дитского мира — Jeep Grand Cherokee...

В наши дни, когда малиновые пиджа-ки сменились английскими костюмами, а открытый рэкет сменился «чистым биз-несом», ярко-выраженных бандитских машин почти не осталось. Разве что «кубики» и новые S-классы. Только поп-робуй, разбери, где сидит депутат, а где бандит?

Твоя бандитская «восьмёрка»…АВ

ТОМАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

58


Не так давно напротив знамени-того универмага Harrods можно было наблюдать весьма курьёз-ную картину: на два роскошных

ярко-голубых Lamborghini, припаркован-ных перед входом в магазин, полисмены поставили блокираторы.

Власти Кенсингтона и Челси пос-тановили, что обе машины были при-паркованы в неположенном месте, и потребовали от владельцев выплатить штраф в размере £120, несмотря на то, что шикарные Lamborghini Murcielago LP670-4 SuperVeloce и ещё более редкий Koenigsegg CCXR, общая стоимость кото-рых составляет примерно £1,2 млн, при-надлежат семье эмира Катара. А с апреля этого года ему же принадлежит и сам универмаг Harrods, выкупленный у еги-петского мультимиллиардера Мухаммеда Файеда за £1,5 млрд. Позже штраф и вовсе снизили до £70, так как владельцы расплатились в течение 14 дней.

Напомним, что в мире существу-ет всего 5 экземпляров собранного в Швеции Koenigsegg, а Murcielago LP670-4 оценивается в £350 тыс. Главой финан-совой группы, купившей знаменитый

лондонский универмаг, является пре-мьер-министр Катара Шейх Хамад бин Джассим бин Жабр Аль-Тани. И все же, несмотря на значительный авторитет вла-дельцев заведения, сотрудники службы парковщиков приклеили к окнам машин штрафной талон, а на колёса поставили блокираторы.

«Недостаток парковочных мест в Кенсингтоне и Челси ощущается острее, чем, пожалуй, в любом другом месте Великобритании, – заявил представи-тель окружного суда, – Но в то же время наши шикарные магазины и рес-тораны привлекают огромное количест-во гостей, приезжающих на машинах». Он отметил, что приоритет всегда будет отдаваться местным жителям: «Для того чтобы освободить место для местных жителей, мы обязаны наказывать нару-шающих правила туристов. Как показы-вает наш опыт, блокираторы – наиболее эффективный метод борьбы с правона-рушителями».

Арабские шейхи привыкли обращать-ся со своими дорогостоящими эксклю-зивами не хуже, чем с любимыми жена-ми. Так, пару лет назад некий состоя-

тельный господин из Катара свозил свой Lamborghini в британскую столицу лишь для того, чтобы поменять в нем масло. В Британию самолётом был достав-лен чёрно-золотой Murcielago LP640. Хозяину понадобилось проверить в офи-циальном автосервисе масляную систе-му. Стоимость услуги составила свыше $7 тыс., ещё $40 тыс. было заплачено за растаможивание и перелёт на регуляр-ном авиарейсе компании Qatar Airways. Автомобиль вернулся к хозяину – катар-скому шейху из правящей династии Аль Тани – спустя три дня.

Кстати, гораздо легче и дешевле было бы доставить работников автосервиса со всем необходимым оборудованием в Катар. Правда, по словам пресс-секрета-ря британского отделения Lamborghini Джульет Джарвис, владельца машины можно только похвалить за то, что он отправил автомобиль на техосмотр в Лондон. Вместе с тем, она отметила, что Lamborghini – это штучный товар, поэто-му компания имеет развитую сеть авто-дилеров во многих странах и следит за каждой машиной, в какую бы страну её ни увозили.

Перед законом все равны

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

59


Один миллион евро. Так, по край-ней мере, считают представи-тели ЕС, оценившие стоимость содержания медицинских и сер-

висных служб в пересчете на каждого человека, погибшего в результате ДТП.

Таким образом получается, что если некий комплекс мер безопасности обхо-дится в 1 млрд. евро, но позволяет при этом снизить на 1000 в год количество смертей на дорогах, его реализация эко-номически оправдана. Проблема лишь в том, что эти деньги придется запла-тить покупателям автомобилей. Власти обязывают производителей включать в стандартные комплектации все боль-ше и больше систем безопасности. По подсчетам CAR, к 2016 году благодаря совместным усилиям ЕС и EuroNCAP к цене каждой машины прибавится почти $4 тыс.

О каких именно системах идет речь? Дневные габаритные огни, системы контроля за уровнем давления воздух в колесах, шины с низким сопротивлени-ем качению, системы стабилизации – все это должно стать стандартным обо-рудованием всех машин, продающихся в Европе, в течение 2011-2012 годов. EuroNCAP также давит на автопроиз-водителей. Уже сейчас автомобиль, не оснащаемый в базе системой стабили-зации, не может получить пять звезд в рейтинге Euro NCAP.

Никто не спорит с тем, что автомо-били должны быть безопасными. Но в частных беседах инженеры выска-зывают сомнения в эффективности подхода ЕС и Euro NCAP – забота о безопасности не должна превращаться в бессмысленную погоню за «звезд-ным» рейтингом. А ассоциация япон-ских автопроизводителей подсчитала, что новые нормы ЕС уже добавили каждому автомобилю, выходящему на европейский рынок, по 30 кг массы. А значит, у машин повысится расход топ-лива и выброс CO2.

Ниже приведен список опций ценой почти $4000, который функционеры из ЕС в обязательном порядке добавят к вашей следующей машине.

2011 Постоянно включенные днев-ные габариты, $160

По статистике стран, где их использо-вание уже обязательно (Скандинавия), включенные днем фары снижают ава-рийность на 3-5%. Диодные фары пот-ребляют на 75% меньше и работают весь срок службы машины.

2012 Система контроля давления воз-духа в шинах, $160

Использование системы повысит безопасность и сократит выброс CO2. Правильное давление в колесах позво-лит сократить эксплуатационные изде-ржки автомобилистов в Европе на 3,4 млрд евро.

2012 Системы стабилизации курсо-вой усточивости, $490

По данным Международной авто-мобильной федерации, использование ESP в европейских странах позволит спасти от смерти порядка 400 человек в год. Станет обязательной в США в том же году. ESP должны будут оснащаться все новые автомобили, выходящие на рынок с 2012 года, а также все продавае-мые в Европе машины, начиная с 2014.

2012 Шины с низким сопротивлени-ем качению, $160

Позволит снизить выбросы CO2 в среднем на 7 гр/км. При этом потребует использования более дорогих шин для большей безопасности в плохих дорож-ных условиях.

2013 Напоминания о не застегнутом ремне безопасности, $160

Сейчас автомобиль теоретически все еще может получить пять звезд в рей-тинге Euro NCAP без этой системы. Но скорее всего, автопроизводители так или иначе сделают эту опцию стандар-тной – тем более, что этого так или иначе потребуют власти ЕС.

2013 Система контроля за соблюде-

нием рядности, система автоматическо-го торможения, $980

Обязательны к использованию на всех грузовиках с 2013 года, но, по сло-вам представителей ЕС, возможно, эти нормы будут расширены и для легко-вушек. Высокая цена камер и радаров делает это решение непопулярным, но в будущем их стоимость может снизиться до приемлемого уровня.

2014 Система оповещения об аварии, $400

ЕС заявляет о планах обязательного ввода этой системы с 2014 года, если государства-участники союза не пото-ропятся ввести ее на национальном уровне. В случае аварии система авто-матически связывается с экстренными службами и передает им координаты автомобиля. Считается, что она может позволить спасти до 2,5 тыс. жизней ежегодно.

2014 Система помощи при торможе-нии, $245

Может быть включена в список «помощь в безопасности» Euro NCAP. Если общий рейтинг автомобиля будет зависеть от наличия этой системы, у автопроизводителей не будет выбора...

2015 GPS ограничители скорости, $490

Введение систем, ограничивающих максимальную скорость автомобиля, уже сейчас рассматривается членами Евросоюза.

2016 Отстреливающийся капот, $815ЕС и Euro NCAP уже ввели ряд пра-

вил, посвященных безопасности пеше-ходов, которые серьезно изменили дизайн автомобилей. Еще более жест-кие нормы, вступающие в силу с 2013 года, заставят автопроизводителей уде-лять еще больше внимания этому воп-росу. Отстреливающийся капот припод-нимается над двигателем и точками крепления подвески, что позволяет сни-зить риск серьезной травмы головы пешехода на 30%.

Сколько стоит человеческая жизнь?АВ

ТОМАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

60


На последнем съезде Всерос-сийского союза страховщиков (ВСС) были исключены пять стра-ховщиков из-за отзыва лицензии

на право проведения страховой деятель-ности. Это «Империя Страхование», «Арбат», «РУКСО», «Информстрах» и Страховое общество «Абсолют». Кроме того, в связи реорганизацией в форме присоединения из членов союза исключе-на компания СКПО-УралСиб.

Напомним, в ноябре 2009 года раз-разился крупнейший за всю историю российского страхового рынка скандал. «Городская страховая компания», кото-рая входила в первую тридцатку участ-ников ОСАГО, исчезла. Ее долги соста-вили 250 миллионов рублей. По данным Российского союза автостраховщиков, это не первый случай ухода компаний такого уровня с рынка. Только в 2009 году страхо-вой бизнес покинули 18 фирм. Основная причина – банкротство.

Тогда же, в ноябре, руководитель Федеральной службы страхового надзора Александр Коваль заявил на пресс-кон-

ференции, что число жалоб на российс-ких страховщиков с каждым годом растёт. Основная доля претензий приходилась на ОСАГО. Недовольство клиентов вызыва-ет несоблюдение сроков рассмотрения и осуществления выплат по ОСАГО и зани-жение страховщиком размера выплат, а также отказ в выплате.

А по итогам 2010 года рынок обяза-тельного страхования автогражданской ответственности могут покинуть 22 ком-пании. Такие прогнозы делают экспер-ты Российского союза автостраховщиков (РСА).

Как считают специалисты, проблемы с выплатами в настоящее время испытыва-ют небольшие компании, а причина банк-ротства таких страховщиков заключается в том, что вход на рынок ОСАГО изначаль-но был «слишком свободным». Поэтому среди его участников оказались как круп-ные игроки, справляющиеся с выплатами, так и мелкие компании, планировавшие «собрать деньги и уйти». Однако главная проблема для РСА заключается в том, что в «группе риска» есть компании, претензии

к которым превышают фонды компенса-ционных выплат ассоциации. По оценке президента РСА Павла Бунина, в этом году суммарные выплаты клиентам недобросо-вестных страховщиков могут превысить отметку в 4,95 миллиарда рублей – это в три раза больше, чем годом ранее.

Кроме того, резерв гарантий РСА по выплатам закончился еще в начале июня, и теперь ассоциация берет деньги из фонда выплат, размер которого составля-ет 7,8 миллиарда рублей. Всего с 2004 года лицензии ОСАГО потеряли 45 страховых компаний, клиентам которых было выпла-чено более 6,6 миллиарда рублей. Каждую неделю РСА перечисляет пострадавшим 100-120 миллионов рублей.

Для того, чтобы избежать повышенной нагрузки на фонды РСА, специалисты предлагают ввести дифференцированную схему отчислений в эти фонды со стороны страховщиков в зависимости от финансо-вой устойчивости компании. Определять уровень устойчивости могут регуляторы рынка или специализированные рейтин-говые агентства.

Страховые исчезли

В закон об ОСАГОПрезидент России Дмитрий

Медведев подписал федераль-ный закон «О внесении измене-ний в федеральный закон «Об

обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспорт-ных средств».

Согласно поправкам, теперь страхов-щики будут учитывать износ машины при расчете выплаты после ДТП. Как отмечают аналитики, так же они поступа-ли и раньше, но для этого не было необхо-димой законодательной базы.

Таким образом, теперь потерпевший в аварии получит компенсацию, равную стоимости подержанной детали. Закон лишь ограничил степень износа до 80%. Каким бы старым ни был автомобиль – меньше 20% от стоимости детали выпла-тить не смогут.

Кроме того, уточняется понятие «пря-мое возмещение убытков» (статья 1 феде-рального закона «Об обязательном стра-ховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»),

а также с этим понятием согласуются нормы статей 14.1 и 26.1 названного феде-рального закона.

«Интерфакс»

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

61

а в т о с т р а х о в а н и е

Импорт рухнулРоссия в минувшем году на 69%

сократила импорт новых авто-мобилей – до 498,8 тыс. штук. Импорт автомобилей, бывших в

употреблении до 5 лет, по итогам 2009 года упал на 96,6% – до 12,37 тыс. штук, автомобилей возрастом более 5 лет – сократился на 81,5%, до 1,34 тыс. штук.

В целом импорт легковых автомо-билей в Россию по итогам 2009 года сократился на 74% по сравнению с 2008 годом, до 521,34 тыс. штук, сообщает Минэкономразвития со ссылкой на дан-

ные Федеральной таможенной службы (ФТС).

Среди импортеров новых автомоби-лей на долю Японии пришлось 28% всех оформленных автомобилей (146 тыс. штук), на Республику Корея – 20,1% (104,93 тыс. штук), Германию – 8,2% (42,71 тыс. штук).

Согласно данным мониторинга, с 1 по 24 января в РФ было импортировано 10,3 тыс. штук новых и 200 бывших в употреб-лении автомобилей.

В январе прошлого года Россия ввела

повышенные пошлины на импорт легко-вых автомобилей. В сентябре 2009 повы-шенный размер ставок был продлен еще на 9 месяцев. К повторному обсуждению данной темы в рамках Таможенного союза планируется вернуться весной – в частности, в связи со вступлением в силу единого Таможенного тарифа России, Белоруссии и Казахстана странам-парт-нерам пришлось также существенно повысить пошлины на ввозимые легко-вые автомобили.

«Финмаркет»

Поставщики двораПравительство РФ утвердило пере-

чень производителей автомобиль-ной и дорожно-строительной тех-ники, государственные закупки у

которых в 2009 году могут производиться путем размещения заказа у единствен-ного поставщика. Соответствующее пос-тановление опубликовано на сайте пра-вительства РФ.

В перечень, в частности, вошла продукция ОАО «АвтоВАЗ» (Lada), «Соллерс» (Fiat и SsangYong), УАЗ, ТагАЗ, «Северстальавто-Исузу» (Isuzu), ЗИЛ, «КамАЗ», ПАЗ, ЛиАЗ. Среди спецтехни-ки – продукция «Брянского арсенала», «Уралвагонзавода».

В законе о размещении госзаказа был и определенный перечень случаев, когда

госзаказ может быть размещен у единс-твенного поставщика.

На закупку федеральными властями техники отечественного производства в 2009 года из бюджета РФ было направле-но 12,5 миллиарда рублей. На реализацию программы обновления парка автомо-бильной техники, используемой региона-ми, выделено 20 миллиардов рублей.

Росавтопром: Воз? Рождение? Министр промышленности и тор-

говли РФ Виктор Христенко считает, что российский авто-рынок начнет восстанавливать-

ся во второй половине 2010 года.«Мы уверены, что легковой сегмент

крепко встанет на ноги уже к 2015 году, объем продаж увеличится до 3,2-3,4 млн. авто. А к 2020 году устойчиво выйдем на 3,6 млн проданных машин, может, даже больше», – заявил он: «В легковом авто-мобилестроении у нас будут два крупней-ших центра, на которые придется при-мерно половина объема продаж на рос-сийском рынке». При этом достаточно устойчиво будут себя чувствовать основ-

ные игроки, «кто пришел к нам в режим промышленной сборки». А импорт лишь добавит разнообразия на рынке.

Базой российского автопрома станет Renault-Nissan – АвтоВАЗ. «Оценив все

аспекты развития, в том числе мирового автомобильного рынка, мы сделали став-ку на стратегию глобального партнерс-тва, чтобы получить полноценных рос-сийских производителей», – сказал он. Они должны иметь всю цепочку: от инже-нерного центра по разработке автомоби-лей до производства ключевых силовых агрегатов и, естественно, конечного про-дукта. «Но мы сможем реализовать эти планы, только находясь в альянсе с гло-бальными мировыми производителями. Это будет, скорее всего, не появление новых, а расширение деятельности тех, кто уже работает в России, но в новых форматах», – подчеркнул Христенко.

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

62

а в т о п р о м

Во что сядем?Начиная с осени прошлого года

продажи новых автомобилей в России, как и во всем мире толь-ко падают. При этом российские

автомобилисты начали интересоваться более дешевыми автомобилями: бюджет-ными иномарками и отечественными авто. Исследовательский центр Nielsen выяснил, какие машины россияне начнут покупать после кризиса.

Восстановление российского авто-рынка прогнозируют примерно на 2011-2012 года. Как выяснила компания Nielsen, после кризиса автолюбители отдадут предпочтение таким маркам, как Toyota, Ford и Hyundai – эти бренды лидируют среди тех, которые жители крупных городов рассматривают в качес-тве новой покупки. Так, Toyota отдали предпочтение 24% респондентов. За Ford проголосовали 23%. Еще 17% хотели бы видеть в гараже Hyundai. Nissan боль-ше по нраву 17% опрошенных. А Honda предпочли бы купить 16% респондентов. Отечественный автопром занял в этом списке лишь 13-е место.

Надо отметить, что лидирующие марки производят в большинстве своем массо-вые автомобили. Три из них собирают авто и в России, что делает цену на эти иномарки более низкими и стабильными. Так что россияне по-прежнему с осто-

рожностью относятся к дорогостоящим покупкам – до кризиса в числе предпо-читаемых марок было больше брендов премиум-класса. По данным компании,

в связи с финансовой нестабильностью свой выбор изменили 18% участников опроса.

Среди конкретных моделей авто в лидерах оказался Ford Focus – недав-

но еще самая популярная иномарка в России, которая лишь несколько месяцев назад переместилась на второе место, уступив лидерство Renault Logan. За «Фокус» проголосовали 14% респонден-тов. Далее идут Chevrolet Lacetti (9%), Opel Astra (9%), Toyota RAV4 (8%), Honda Civic (8%) и Toyota Corolla (8%) – сравни-тельно бюджетные авто.

Что касается классов машин, то тут российские автолюбители отдают пред-почтение внедорожникам и кроссоверам. Эти автомобили выберут 81% из тех, кто намерен покупать машину в ближайшие 1-2 года. На втором месте по популярнос-ти стоит С-класс. Компактные городские седаны предпочтут купить 57% опрошен-ных. Более дорогой D-класс хотят видеть в своих гаражах 32% респондентов. А вот популярные в Европе компактные авто B-класса приглянулись 29% опрошенных. В опросе респонденты могли выбрать несколько вариантов ответов.

Стоит также отметить, что все больше россиян рассматривают возможность покупки автомобиля в кредит. Если нынешняя машина куплена «на свои» у 62% участников исследования, то лишь 42% из тех, кто планирует покупку/заме-ну автомашины в ближайшие 1-2 года, намерены покупать авто за счет собс-твенных средств.

Европа на три шага впередиЕвросоюз ужесточил экологичес-

кие нормы для новых легковых и лёгких грузовых автомобилей. В 27 странах ЕС введен стан-

дарт Евро-5. Переход на новые тре-бования к экологической безопаснос-ти автотранспорта позволит на 80% сократить выбросы автомобилями с дизельным двигателем вредных час-тиц и на 20% — окисей азота. Для автомобилей на бензине допустимая норма выбросов окисей азота и углево-дородов сокращена на 25%. Реализация предложений Еврокомиссии позволит

улучшить качество воздуха в Европе, а также повысить конкурентоспособ-ность нашей автомобильной промыш-ленности.

Продукция российского автопро-ма находится только на уровне Евро-3, однако значительная часть автопарка страны не дотягивает и до этого показа-теля. В то же время некоторые новинки российских автокомпаний разработа-ны с учетом требования Евро-4.

Даже новая «Газель», которая будет выпускаться в 2010 году, соответствует требованиям Евро-4. А модельный ряд

АвтоВАЗа, в основном третьего эколо-гического стандарта. Стандарт Евро-4 должен начать действовать на террито-рии России в 2011 году.

Экологические стандарты регулиру-ют содержание вредных веществ в выхлопных газах транспортных средств с дизельными и бензиновыми двигате-лями. Стандарт Евро-5 предполагает уровень выбросов углекислого газа в 158 граммов на километр. Евро-6 дол-жен быть введен в Европе в 2012 году. При этом уровень выбросов СО2

будет снижен до 120 г/км.

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

63


Индекс литра бензинаВ России стоимость бензина не

однородна по регионам. Это объ-ясняется самыми разными факто-рами, прежде всего отдаленнос-

тью от «цивилизации». Самая высокая в стране стоимость бензина в Чукотском автономном округе – почти 40 рублей, что более, чем в два раза превышает цены на АЗС Нечерноземья.

Однако высокая стоимость бензина вовсе не значит, что жители Чукотки вынуждены жестко экономить на топли-ве. Средние зарплаты там тоже высоки и позволяют на одну месячную зарплату заполнить под завязку среднестатисти-ческий топливный бак в 50 литров 23 раза.

Жители же центральных областей России, например Орловской и Брянской, несмотря на самый дешевый бензин, довольно бедны и в месяц могут запра-вить только 13-14 полных бензобаков.

Так каким же автолюбителям нашей нефтяной страны повезло больше всего, чтобы за свои относительно большие зарплаты можно было заправляться отно-сительно дешевым бензином?

Для начала нам понадобятся два ста-тистических показателя по каждому российскому региону: среднемесячная начисленная заработная плата и средние потребительские цены на автомобиль-ный бензин. А дальше сплошная арифме-тика, и мы получаем индекс бензобака: сколько среднестатистических бензоба-

ков наполнит водитель на свою зарплату в каждом регионе.

Кстати, на среднестатистическом бензобаке в 50 литров можно проехать на среднестатистической машине с рас-ходом топлива 10 л/100 км около 500 километров. Мы использовали показате-ли среднего уровня зарплаты в каждом отдельном регионе и средней розничной цены бензина марки Аи-92/93. Тем, кто использует топливо с более низким или высоким октановым числом, расстраи-ваться не стоит. Степень отличия сто-имости бензина других марок от этой примерно одинакова по регионам, так что полученный индекс будет вполне объективен.

Из таблицы сразу становится очеви-ден лидер этого показателя – Тюменская область. По факту, на первом месте с индексом бензобака 41 находится Ямало-Ненецкий автономный округ, но он, как и расположившийся на третьей ступени Ханты-Мансийский автономный округ, входит в состав Тюменской области. Едва заметно отставание от «призовой тройки» Ненецкого автономного округа, который географически расположен там же, где и все рассмотренные выше регионы – поближе к нефтяным месторождениям. Ненецкий автономный округ входит уже в Северо-Западный федеральный округ, а не в Уральский, как Тюмень.

У лидера в Ямало-Ненецком авто-номном округе самые большие средние

зарплаты в стране при не самом доро-гом бензине. Стоимость топлива здесь, на Крайнем Севере, приблизительна равна стоимости бензина в Приморье и Забайкалье, но вот уровень зарплат на Дальнем Востоке совсем другой.

Москва находится на пятом месте, набрав чуть больше 35 бензобаков на одну московскую зарплату. Северная столица оказалась восьмой, пропустив вперед Магаданскую и Сахалинскую области. Стоит отметить, что Москва и Санкт-Петербург рассматриваются в качестве городов, а все остальные учас-тники рейтинга – регионы. Московская и Ленинградская области расположились еще ниже: на 9-м и 15-м месте соответс-твенно.

Аутсайдерами таблицы стали Мордовия, Алтайский край и Республика Дагестан. На среднюю месячную зарпла-ту жители этих регионов могут запра-вить в четыре раза меньше топлива, чем тюменцы – всего десять полных баков.

Среднее значение индекса бензобака по стране составило 17,4. Если сравни-вать показатели с аналогичным уровнем прошлого года, то ситуация не кажется столь плачевной. Благодаря слегка уве-личившейся выраженной в рублевом эквиваленте заработной плате и снизив-шимся ценам на топливо по всем регио-нам наблюдается довольно существенное увеличение индекса. Например, Москва прибавила сразу десять теоретических баков (с 25 до, примерно, 35), Санкт-Петербург подрос с 18 до почти 27. В регионах с меньшим значением индекса наблюдается схожая динамика.

Как видим, исходя из официальной статистики, индекс бензобака дает води-телям право почаще использовать свои автомобили по назначению. Только надо-лго ли такое улучшение ситуации? Вслед за растущими ценами на нефть наметил-ся четкий тренд на повышение рознич-ной стоимости бензина. Если учесть вли-яние мирового финансового кризиса, то роста заработных плат в ближайшем будущем вряд ли стоит ожидать. Поэтому уже совсем скоро индекс бензобака может снова обрушиться.

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

64

б е н з и н

Бензин: цена, качество, экономия потребленияСправедливая цена бензина марки

Аи-95 в России не должна превы-шать 18 рублей за литр, считает глава Союза нефтегазопромыш-

ленников России Геннадий Шмаль. В настоящее время средняя цена 95-го бен-зина в России составляет 23,4 рубля за литр. Глава Союза уверен, что нынешние цены на бензин в России сильно завы-

шены и не соответствуют среднестатис-тическому прожиточному минимуму в стране. По его данным, затраты на бен-зин средней статистической российской семьи занимают 8-9% семейного бюдже-та, в то время как за рубежом этот пока-затель всего 1,5-2%. Одним из вариантов снижения цен на бензин в стране Шмаль считает снижение размеров налога на переработку нефти. В сегодняшней цене на бензин внутри России они занимают 60%. При этом, по мнению Шмаля, в бли-жайшее время резкого колебания цен на бензин внутри страны не будет.

Между тем, розничные цены на авто-мобильное топливо в стране продолжают

медленно снижаться. С 28 декабря по 15 января Аи-80 стал дешевле на 1,25%, Аи-92 – на 1,74%, Аи-95 – на 1,19% и дизельное топливо – на 0,16%.

На топливную экономичность влия-ют самые разнообразные факторы: это характеристики двигателя и трансмис-сии, масса и загрузка автомобиля, аэро-динамика кузова, сопротивление каче-

нию, своевременное техобслуживание, состояние дороги, манера вождения, наконец.

В городских условиях с относитель-но малыми скоростями величина сопро-тивления качению является более значи-мым показателем для экономии топлива, нежели аэродинамическое сопротивле-ние. Она главным образом зависит от конструкции покрышки. У шин с ради-альным кордом сопротивление качению примерно на половину меньше, чем у шин с диагональным кордом.

При пуске двигателя на морозе коэф-фициент трения очень велик, что значи-тельно ухудшает показатели топливной

экономичности по сравнению с показа-телями, характерными для пуска полно-стью прогретого автомобиля.

Исправное техническое состояние и правильная регулировка является зало-гом нормального потребления топлива.

Что касается технического обслу-живания, то здесь, в первую очередь, необходимо своевременно менять воз-душный фильтр. Также необходимо регулярно проверять давление в шинах. Своевременная замена моторного масла уменьшает износ двигателя и снижает энергопотребление. В целях экономии лучше заливать в двигатель легкие синте-тические или полусинтетические мотор-ные масла с низким коэффициентом вяз-кости.

Наиболее экономичный диапазон работы двигателя находится в пределах от 1500 до 2000 оборотов на верхней переда-че. Движение на пониженных передачах также увеличивает расход топлива.

Как ранее писал «АВТОмагазин», при включенном свете фар, обогреве стекол, зеркал, сидений, работающих щетках стеклоочистителя, автомагнитоле, кон-диционере или климат-контроле расход топлива возрастает до 15%.

В летний период открытые окна могут быть неплохой альтернативой кондици-онеру, но при этом нужно иметь в виду, что при движении с большой скоростью опущенные стекла негативно сказывают-ся на аэродинамике и, соответственно, на расходе топлива.

Машина с грузом и даже пустым багажником на крыше потребляет боль-ше топлива, поэтому не стоить возить с собой ненужные вещи.

При движении по гравию или песку, а также мокрым и заснеженным дорогам расход бензина выше.

Кстати, спокойная манера вождения позволяет сэкономить немало топлива. А езда с постоянной скоростью, как гово-рится «в натяг», снижает нагрузку на узлы и агрегаты.

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

65

б е н з и н

Никакого профессионального транспортного планирования ни на федеральном, ни на региональ-ном уровнях скоростной трассы

Москва-Санкт-Петербург нет, считает научный руководитель НИИ Транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. Однако для строительства альтернативно-го варианта трассы, минуя Химкинский лес, нужно выкупать землю у собствен-ников, а это в план застройщика не вхо-дит.

«Мне очень трудно прогнозировать, что называется, политические решения, – говорит Михаил Блинкин. – Я искрен-не надеюсь, что ответственные лица сде-лают то, что независимый эксперт сделал в первый же день, когда услышал об этом проекте. Я просто наложил на карту горо-да Москвы две «ленинградки». Одну – имени Юрия Михайловича Лужкова, которая ведет от Тверской к МКАДу – шикарная дорога, уже почти завершено её строительство. Она упирается в Химки – узенькое такое, душное горлышко. И вторую – имени Игоря Евгеньевича Левитина, скоростную магистраль. Идёт она от 58-го километра, из области. Она входит в Москву примерно в той точке, где будет начинаться северная рокада, которую пока не построили – ни одного камешка не положили и ни одного дерева не спилили для этого. У нас две доро-ги, обе шикарные: одна идёт в пределах Москвы, другая строится за её предела-ми. Московская упирается в никуда, в узенькие Химки. А та, которая идёт со стороны области, упирается в несущест-вующую северную рокаду.

Платная трасса Москва-Санкт-Петербург в Москве по идее должна про-должаться северной рокадой, которую по финансовым обстоятельствам текущего и прошлого года отложили. Эта доро-га приводит в никуда. Она упирается в МКАД. Дальше начинаются московские улицы. И что? Куда мы приехали? Есть хоть какие-то зачатки транспортного пла-нирования на федеральном, московском, областном, да хоть каком угодно уровне? Господа, сядьте за стол и подумайте, что вы строите?! Может быть, прежде чем рубить лес или не рубить лес, ругаться с

жителями или не ругаться, лучше заду-маться о том, что вы строите!

Другой вопрос: вот есть наложенная на карту Москвы (она в Генплане есть) север-ная рокада, идущая вдоль Октябрьской железной дороги. Трасса Москва-Санкт-Петербург имени Левитина тоже идет вдоль Октябрьской железной дороги, по крайней мере, ближе к окрестностям Москвы. В одном единственном месте она делает вилок в сторону Химкинского леса. По этому поводу разводится вся эта демагогия о том, что земли сданы в долго-срочную аренду, отсюда и петля... Лапшу на уши не надо вешать понимающим людям! «Сданы в аренду» – это коммер-ческий вопрос. В таких случаях просто перекупаются права аренды. По меркам стоимости такой гигантской дороги – это вполне посильная вещь. Ну, да, доро-го, но там ни один чих дешёвым не будет. В конце концов, не бывает однозначно сладеньких и вкусных решений.

Если эту скоростную многополосную трассу мы собираемся застраивать слева и справа, как планировали в Московской области сделать, то тогда вырубка, конеч-но, имеет коммерческий смысл. Я наде-юсь, что до такой глупости мы все же не дойдем, но если это так, тогда получается,

что решается не транспортная задача, а проблема появления новых землеотво-дов к коммерческим застройкам. Вся эта демагогия, что мы лес рубим для того, чтобы трассу проложить, похоже, просто лукавство.

Есть ещё одна проблема. Дорога Москва–Санкт-Петербург именуется «скоростная». Такого рода автомобиль-ная магистраль должна иметь очень боль-шую изоляцию от территории. Она для транзитного движения. Там не может быть из каждого двора въезд на доро-гу. Обстраивать такие трассы слева и справа – это чистое варварство не эко-логическое, а транспортное. Потому что вместо того, что задумано – скоростная магистраль международного класса – мы получим обычную дорогу, как МКАД. Она широкая, хорошая, красивая дорога, но, застроив, её убили как скоростную дорогу.

Одним словом проблем много – и то, что на подходах к Москве эта дорога заранее обречена на обстройку коммер-ческими объектами, и то, что не понятно, куда эта дорога ведет. На северную рока-ду? А когда она будет-то? Какой смысл сегодня рубить лес, когда по этой дороге некуда въехать».

За что воюем?ав

густ

201

0

66

д о р о г иАВ

ТОМАГАЗ

ИН

Московские власти продолжа-ют ломать голову над тем, как разгрузить центр города от пробок. Список этих улиц

и переулков уже есть. Он согласован со всеми инстанциями. В этом году на улицах поменяют знаки, а в сле-дующем они реально станут односто-

ронними. Речь идёт об узких улоч-ках южного и юго-западного сектора Центрального округа. Если на проез-жей части припаркована машина — а, как правило, так оно и есть, — два встречных автомобиля уже не могут разъехаться. Но вводить односторон-нее движение нужно с осторожнос-

тью. Рядом с односторонней улочкой должна быть другая, где разрешено движение в противоположную сто-рону. Иначе придется долго петлять, чтобы попасть куда нужно…

Программа перевода улиц на одно-стороннее движение действует в Москве уже шестой год.

Около 60 московских улиц станут односторонним. Подписав соответствующее постановление, мэр Москвы Юрий Лужков поручил городским структурам как можно скорее завершить работы, связанные с переводом улиц на одностороннее движение.Изменения коснутся переулков и улиц, расположенных большей частью в южном и юго-западном секторах центра Москвы. Предполагается, что необходимые работы начнутся не раньше 2011 года.

Москва односторонняя

Прожекты перестройки

Тоннели вредны

В Москве на Садовом кольце к 2025 году построят восемь мно-гоуровневых развязок. Работы будут проводиться в два этапа,

сообщил источник в НИиПИ Генплана столицы.

На первом из них, который плани-руется завершить к 2015 году, развязки построят на Садово-Кудринской площа-ди (пересечение с улицами Баррикадная и Большая Никитская), Смоленской пло-щади (пересечение со Смоленской ули-цей), а также на Сухаревской площади (Проспект Мира и Сретенка).

Ранее о планах строительства развяз-

ки на Смоленской площади уже сообща-лось. Там появится тоннель, который, по расчетам властей, позволит избавиться от светофора возле МИДа и снизить нагрузку на этот участок Садового коль-ца.

В рамках второго этапа, который власти намерены закончить к 2025 году, Садовое кольцо будет реконструировано на площади Павелецкого вокзала (Дубининская и Новокузнецкая улицы) и площади Курского вокзала, а также на Зубовской площади (Зубовская улица и Пречистенка) и площади Красных ворот (Новая Басманная улица).

Международная лаборатория качества воздуха и здоровья Квислендского технологическо-го университета (Австралия)

выяснила, в каких местах города самый грязный воздух. Как оказалось – в автодо-рожных тоннелях. Исследователи провели замеры, и пришли к выводу, что коктейль взвешенных частиц из проб, взятых в тон-неле M5 East в Сиднее, не только неприго-

ден для дыхания, но и крайне вреден, а на некоторых участках опасен для человека. Концентрации выхлопных газов и мель-чайших частиц в тысячи раз превышала допустимые нормы. Передвигаться по тон-нелям без ущерба для здоровья можно только с плотно закрытыми окнами. Больше других от езды в тоннелях страда-ют владельцы старых, менее герметичных автомобилей и мотоциклисты

Многоуровневые только развязки

Москва пока не готова к строительству дорог

второго яруса, сообщил министр транспорта

РФ Игорь Левитин. По его словам, и главный

архитектор Москвы Александр Кузьмин против

строительства дорог второго яруса в городе,

поскольку это испортит архитектуру внутри

Садового кольца или в ближнем окружении. Хотя

остальные направления – Волгоградка, Каширка

и все другие, где невозможно построить

дублёры – вполне в перспективе могут

рассчитывать на двухэтажное движение.

В Москве нужно строить так называемые

вылетные дороги. Как дублер Кутузовского

проспекта, у которого нет съезда в город.

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

67

д о р о г и

Одним из главных исследовате-лей проблемы дорожных пробок сквозь математическую призму в России является Александр

Павлович Буслаев, доктор физико-мате-матических наук, профессор и заведу-ющий кафедрой Высшей математики МАДИ.

В исследовании Буслаева речь идет о модели улично-дорожной сети, о так называемом математическом графе, а также о законах движения материи (в данном случае это автомобили) по ребрам этого графа.

«Имея такие законы, мы должны ска-зать, как много можно поместить этой движущейся материи (то есть автомо-билей) на граф, чтобы движение было устойчивым. Одна из самых простых моделей, я называю ее моделью «Инь-Янь», состоит в следующем: если у ребра два графа и материя согласно симмет-ричному закону перемещается с одного

на другой циклически, согласно нашим расчетам, выяснилось, что за устойчивое поведение отвечает один параметр: масса

потока. Если масса потока меньше поло-вины емкости, то движение всегда будет устойчивое. Если больше – то неустой-чивое», – поделился математик. С точки

зрения математики граф – это модель дорожных сетей города Москвы. «У нас сейчас стали доступны в Интернете реаль-ные данные по транспортной обстановке города Москвы. У нас есть собственные разработки, так называемый «чемодан-чик», который позволяет в любом месте, даже там, где часть улично-дорожной недоступна стационарным камерам, измерить нужные нам характеристики. Я имею в виду плотность автомобилей, состав и интенсивность.

Главной функцией является зависи-мость скорости движения, потоковой скорости, от плотности. И чем эта функ-ция более стройная, тем лучше. И наша задача состоит в том, чтобы сначала выявить те участки, в которых функция зависимости скорости от плотности явля-ется малой, а затем понять причины. И мы создаем технологии, которые позво-ляют эти причины выявлять» – добавил Буслаев.

С математической точки

Проект векаСтроительство первого участка

Центральной кольцевой автомо-бильной дороги (ЦКАД) старту-ет в 2011 году. Работы по созда-

нию масштабной транспортной артерии, которая должна разгрузить федераль-ные дороги, начнутся с Восточного полу-кольца. Полностью трасса будет готова предположительно в 2023—2025 годах. Изначально завершить строительство ЦКАД планировалось к 2015 году. К 2010 году должен был быть завершен проект магистрали, а к 2012-му – введён в экс-плуатацию её первый участок.

В начале 2009 года, когда в России наступил финансовый кризис, губерна-тор Московской области Борис Громов заявил, что сложная экономическая обстановка никак не скажется на планах по строительству ЦКАД, однако дорога, которую в прессе называли «проектом века», по-прежнему находится на стадии проектирования. На создание проекта

ЦКАД выделено более 8 млрд. рублей. И уже сейчас приостановлены практически все крупные сделки с землей в 3-кило-метровой зоне вдоль будущей ЦКАД.

Есть постановление правительства РФ, там записан срок по ЦКАД – до 2022 года. К настоящему времени это офици-ально не пересмотрено. Из-за трудностей эта цифра может растянуться. В данном случае можно говорить и о 2022, и о 2023, и о 2025 годах.

Центральная кольцевая автодорога должна иметь протяженность более 500 км и 31 км транспортных развязок. Общая стоимость проекта 522 млрд. рублей, 65% – средства Инвестиционного фонда, 10% – областного бюджета, 25% – средс-тва инвесторов. Дорогу предполагается разбить на пять пусковых комплексов. Первый участок протянется на 113,45 км, второй — на 117,86 км, протяженность третьего составит 104,65 км, четверто-го — 95,7 км и пятого — 89,97 км.

На прилегающих к магистрали терри-ториях предполагается увеличение объ-ёмов жилищного строительства и воз-ведение современных логистических центров, что позволит создать 200 тыс. рабочих мест.

По данным экологов, под вырубку попадает более 100 кв. км леса.

авгу

ст 2

010

68

д о р о г иАВ

ТОМАГАЗ

ИН

Спокойствие, только спокойствие!Многие начинающие водители

говорят, что самая частая эмо-ция, которую они испытывают, выезжая на городские улицы –

это страх. Страх оказаться в неприятной ситуации, попасть в ДТП, подчас приво-дит к тому, что человек получает «права» – и как не ездил до этого, так и не ездит (это особенно характерно для женщин).

Но возможность возникновения неприятностей можно и нужно стараться сводить к минимуму. Следует отметить, что сегодняшняя дорожная обстановка далека от идиллической и действительно вынуждает постоянно находиться в «соб-

ранном» состоянии – но страх на доро-ге вовсе не помощник. Его необходимо изживать, чем быстрее – тем лучше!

Нужно помнить, что в большинстве инцидентов на дороге оказывается вино-ват пресловутый «человеческий фактор» – а значит, очень многое зависит от самого водителя.

Психологи разделяют водителей (неза-висимо от пола) на три типа. Первый называют обидным словом «парализо-ванный» – тот, кто в момент опасности хватается за голову, закрывает глаза и полностью теряет контроль за ситуацией. Это как раз тот случай, который однажды пришлось наблюдать на одном перекрес-тке: женщина двигалась на мигающий «зеленый», думая, что успеет проехать, но не успела и оказалась на пересечении двух оживленных улиц, когда справа и слева потоки уже двинулись… Вместо

того, чтобы прибавить газу и проехать вперед, в своем направлении, женщи-на в ужасе дала в тормоз и останови-лась, бросив руль и закрыв лицо руками. То, что она услышала от вынужденных объезжать ее машину других водителей, можно представить… к счастью, ситуа-ция завершилась благополучно, на следу-ющий «зеленый» дама-таки преодолела свой «паралич» и пересекла злосчастный перекресток. Как сложилось ее дальней-шее путешествие, осталось загадкой.

Конечно, всем известно, что женщи-ны подвержены эмоциональным реакци-ям гораздо сильнее мужчин, но и мужчи-

ны порой творят не меньшие глупости. Однако дорога – это не место для паники и безрассудства. Поэтому, если вы знаете о своей склонности впадать в «ступор», то, если вы хотите водить машину сами, придется контролировать себя особенно тщательно. Либо оставайтесь «вечным пассажиром» – так как ваши паничес-кие реакции могут быть опасны не только для вас, но и для других участников дви-жения.

Второй тип водителей психоло-ги называют «испуганный», а в народе это называется понятнее – «бестолко-вый». Эти люди в опасной ситуации не впадают в панику и руля не бросают, но все равно выполняют неправильные действия. В спокойной ситуации такой водитель четко расскажет вам, что надо поступить вот так и так. Но в момент, когда нужно действовать, все эти знания

куда-то улетучиваются… На подобном принципе основано большинство сюже-тов комедийных фильмов, но вот только дорога – это не очень смешное место и последствия ошибок часто тоже быва-ют не смешными… Правда, есть и такой момент, что «испуганными» водителями можно назвать практически всех нович-ков. К счастью, «бестолковые» водите-ли вовсе не безнадежны – с опытом у большинства приобретается ясность ума и правильные реакции при нахождении за рулем.

И, наконец, третий тип – «уверен-ные» водители, способные оставаться в ясном уме даже в критической ситуации, принимающие правильные решения и осуществляющие их оперативно и четко. Уверенность и хладнокровие на дороге приходят со временем, не всегда это про-исходит быстро (может потребоваться и несколько лет), но стремиться к этому необходимо. «Уверенный» водитель на дороге – наименьший источник опас-ности именно с точки зрения «человечес-кого фактора».

Так или иначе, почти все водители рано или поздно приходят к пониманию того, что за рулем надо все делать спокой-но. Даже когда ситуация критическая – быстро, четко, но «с холодной головой», не паникуя! Превращение из «испуган-ного» в «уверенного» происходит прак-тически у всех, кто ездит регулярно, пре-одолевает собственный страх и боязнь сделать на дороге ошибку. Если честно, найти водителя, который не делает оши-бок вовсе, абсолютно не реально (и каж-дый «автоводящий» человек может это подтвердить!).

Поэтому – вспоминаем с детства зна-комый совет мультяшного Карлсона – «спокойствие, только спокойствие!» – и едем! Назло всем страхам!

Наталья БуРтОВАя vashdrugavto.ru

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

69

а в т о ш к о л а

Парк автомобильной культурыПо состоянию на февраль текуще-

го года в Москве было зарегист-рировано 3 миллиона 861 тысяча 450 автомобилей, при этом еже-

годно на учёт в столице ставят 300-500 тысяч машин. На каждую 1000 жителей столицы приходится 340 автомобилей. В среднем в каждой московской семье есть автомобиль. Однако на деле ситуация иная: во многих семьях есть по 2-3 авто-мобиля, а во многих – автомобилей нет.

В прошлом году число регистрируе-мых автомобилей сократилось на 24%, что было вызвано финансовым кризи-сом. В 2009-м на учёте в ГИБДД стояло около 3,5 миллиона машин, из которых 3,2 миллиона – легковые. При этом в начале прошлого года доля иномарок в автопарке столицы составляла 54,6% (на семь процентов больше, чем в 2008-м), а число отечественных машин сократилось на 7,6%.

В 1940 году в Москве было зарегист-рировано всего 54 тысячи транспортных

средств. Через десять лет их число уве-личилось до 81 тысячи, к 1960 году – до 148 тысяч, а к 1970 – до 500 тысяч авто-мобилей. В период же с 2000 по 2009 год число машин в столице выросло на 45%. По прогнозам экспертов, через пять лет в Москве будет насчитываться уже 4,6-5 миллионов машин.

На протяжении последних лет автомо-билизация столицы шла рекордными тем-пами. Всего четыре года назад, в начале 2005 года, парк легковых автомобилей Москвы насчитывал на 1 миллион машин меньше – 2,51 млн., а потом начал увели-чиваться примерно на 8-10% в год. В пер-спективе столичный автопарк будет при-растать существенно меньшими темпами, нежели раньше. Виной тому служит нынешний кризис и огромные пробки на дорогах столицы, которые не позволят в поной мере получать удовольствия от управления хорошим автомобилей. А то, что автомобили в столице стали намного лучше, показывает марочная структура

парка. На долю иномарок в Москве при-ходится почти 58% парка. В реальных числах количество иностранных авто превысило два миллиона. То есть иномар-кой владеет каждый пятый москвич. Тем не менее, уверенным лидером по попу-лярности остается Lada (976,4 тысячи автомобилей). Самыми популярными иностранными марками являются Ford (175,4 тыс.), Toyota (170,6) и Nissan (153,6). Также в списке самых популярных марок Mitsubishi (133,1), Hyundai (131,7), Volkswagen (116,2), Mercedes-Benz (106,8), Opel (96,1), BMW (83,9), Chevrolet (80,8), Audi (75,8), Honda (74,7), Mazda (72,4), Renault (70,3), Daewoo (63,7), Kia (60,1), Volvo (57,1). Немало в столице и автомо-билей класса премиум. Помимо авто немецкой «тройки» Mercedes, BMW, Audi, в Москве зарегистрированы 3686 Jaguar и 6276 Porsche.

Данные представлены агентством «Автостат»

Немного статистикиЗа 9 месяцев 2009 года россияне

приобрели 1,06 млн. новых легко-вых автомобилей затратив на это сумму эквивалентную $20 млрд.

Средняя стоимость одного автомобиля при этом составила чуть меньше 19 тыс. долларов. В 2008 году россияне приобре-ли 2,8 млн. новых легковых автомобилей на сумму эквивалентную 64 млрд. долла-ров. При этом средняя стоимость машин была почти на 3 тысячи выше, чем сейчас (22,8 тыс. USD).

Аналитики отмечают, что несмотря на кризис и девальвацию рубля, наблюдав-шуюся в начале года, доля иномарок в общем объеме рынка снизилась всего на 2,8% – с 75,3% в 2008 году, до 72,5% по итогам трех кварталов 2009 года. То есть, на каждый новый российский автомо-биль, сейчас приходится примерно три новых иномарки.

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

70

к о ш е л е к

Больше ездишь – больше платишьИдею возврата к формированию

целевых фондов на строительс-тво дорог поддержали депутаты Госдумы. Парламентарии наме-

рены уже в сентябре рассмотреть необ-ходимые поправки в законодательство, чтобы в 2011 году дороги начали стро-иться не за счет транспортного налога, а за счет акцизов на топливо, которые повысят в среднем на три рубля с литра бензина. Из этих поступлений станут формировать бюджетный федераль-ный дорожный фонд и региональные фонды. Минфин не намерен выводить дорожный фонд из-под опеки бюджета. Однако глава Комитета по строительс-тву и земельным отношениям предлага-ет сделать фонд внебюджетным.

Чтобы деньги, которые будут акку-мулироваться, «не сгорали» в конце года, дорожный фонд сформируют по принципу Инвестфонда. Схема перехо-да денег на другой год, позволит улуч-

шить качество работ и оптимизировать затраты.

Инициатором пересмотра источни-ков финансирования содержания дорог выступил Минтранс. Потребность на содержание и ремонт – 193,5 млрд. рублей. При нынешней схеме сборов дефицит – 136,7 млрд. рублей, конста-тировал руководитель ведомства Игорь Левитин. Обнуление транспортного налога и создание фонда за счёт акцизов позволит уже в 2014 году выйти на без-дефицитное финансирование ремонта и содержания дорог, считает министр.

В минфине поддерживают схему Минтранса. В базовую модель бюджета на 2011 год уже закладываются парамет-ры по увеличению акциза на 2 рубля, а в 2012-м еще на один рубль. Причём даже при полном обнулении транспортного налога на легковые машины в 2011 году, а также отмене сборов с грузовиков в 2012 году. Объемы финансирования

содержания дорог в рамках федеральной целевой программы можно увеличить со 155 млрд. рублей до 196 млрд. рублей.

Деньги от сбора акцизов предпола-гается переводить в регионы в зависи-мости от продаваемых объёмов бензи-на, протяженности дорог и количества автомобилей. При предложенной схеме, по расчётам специалистов, в 2011 году увеличение поступлений должно соста-вить 116 млрд., в 2012-м – 266 млрд., в 2013-м – 290 млрд. рублей.

Несмотря на привлекательные перс-пективы, сельское хозяйство может пострадать от новой системы. Поэтому планируется акциз на дизельное топли-во, на котором в основном работают аграрии, сделать меньше, чем на бен-зин. Кроме того, Игорь Левитин предло-жил выпадающие расходы сельского хозяйства от акцизов компенсировать не деньгами, а строительством дорог на селе.

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

71

к о ш е л е к

Совет Федерации готов подде-ржать предложение уполно-моченного по правам человека Владимира Лукина и изменить

процедуру разрешения административ-ных споров, чтобы уравнять возмож-ности водителей и сотрудников ГИБДД в суде. Комитет по конституционному

законодательству намерен подготовить предложения, направленные на повы-шение состязательности в администра-тивном процессе.

Дело в том, что при рассмотрении дел о нарушении правил дорожного движе-ния нарушается принцип равноправия сторон, уверен омбудсмен. Отсутствие на

процессе лица, уполномоченного доказы-вать состоятельность обвинения, приво-дит к тому, что бремя обвинения ложится на судью. Поэтому споры и выигрывает в основном ГИБДД. Отсутствие состяза-тельности сторон грозит превращением административного правосудия в репрес-сивный механизм.

По данным Мосгорсуда, за девять месяцев 2009 г. мировым судьям поступило 62 587 дел об админис-тративных нарушениях в области

дорожного движения, по 51 950 делам (83%) виновные привлечены к админис-тративной ответственности. В районных судах спорить с ГИБДД еще труднее: из 9629 дел не в пользу водителей разрешено 9085 (94%).

Но даже те 17% и 6% дел, по кото-рым водителям удалось избежать наказа-ния, еще не говорят о количестве споров, которые водители выиграли. Сюда входят и дела, прекращенные по формальным основаниям, а также возвращенные авто-инспекции — например, для устранения недостатков. Точных данных о том, сколь-ко побед в судах остается за водителями,

нет, потому что в судебной статистике просто не существует такого показателя.

Самые распространенные правона-рушения — это превышение скорости, управление транспортным средством в нетрезвом состоянии, отказ от медицин-ского освидетельствования и выезд на встречную полосу. Большая часть посту-пающих из ГИБДД материалов — в ком-петенции мировых судей. В районную инстанцию такие дела попадают лишь в особых случаях — например, когда по делу проводится административное рас-следование.

ГИБДД выигрывает судебные споры чаще, потому что в суд поступают дела по уже установленным фактам нарушений. Очень часто водитель сам подтвержда-ет в протоколе, составленном на месте:

Нарушил, но по такой-то причине. А уже потом, когда понимает, что наказание будет строгим, начинает факт нарушения оспаривать.

Доказать свою правоту водителю в суде будет проще, если он будет действовать грамотно. Нужно как можно более полно зафиксировать в протоколе обстановку на месте происшествия. Если водитель не согласен с обстоятельствами, которые излагает автоинспектор, это необходимо сразу же указать. Обязательно требовать заполнения всех граф протокола. А если кто-то был рядом — добиться, чтобы его внесли в протокол в качестве свидетеля.

Число выигранных водителями в пер-вой инстанции дел стремится к нулю, счи-тает президент Коллегии правовой защи-ты Виктор Травин. Он уверен, что сто-личные суды действуют по четкой уста-новке: автоинспектор всегда прав. Это подтвердила и председатель Мосгорсуда Ольга Егорова, заявив, что суд верит слову милиционера против слова водителя. О гнилости правовой системы говорит хотя бы тот факт: 24 свидетеля против одного сотрудника ДПС, но суд встал на сторону милиционера.

Уполномоченный по правам человека Владимир Лукин призвал проводить судеб-ные процессы по делам о нарушении пра-вил дорожного движения с участием госо-бвинителя, в противном случае судье при-ходится самому выступать в этой роли, что мешает ему выносить объективные реше-ния.

Народ против ГИБДД

Признана предвзятость суда

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

72

в о д и т е л ь – и н с п е к т о р

Уточнили разъясненияМВД РФ внесло в Админист-

ративный регламент по работе дорожно-патрульной службы поправки, устраняющие неяс-

ности со скрытым патрулированием, в том числе в темное время суток.

Поправками также устанавливают-ся разрешенные действия в отношении следователей, прокуроров и судей, нару-шивших ПДД, и объясняется, чем отли-чается досмотр автомобиля от осмотра.

Регламент в прежней редакции, пишет газета, не полностью раскрывал многие вопросы, касающиеся поведения инспекторов на дороге. Такие вопросы, как, например, скрытое патрулирова-ние были прописаны в наставлении по дорожно-патрульной службе, которое выходило под грифом «Для служебного пользования» и нигде открыто не пуб-ликовалось. Это вызывало сложности и нередко приводило к недоразумениям на дорогах.

Теперь, если дорожное движение контролируется нарядом на патрульном автомобиле без спецокраски, то оста-навливать нарушителя он не может. Этот

пункт, который, собственно, и вызывал основные вопросы у водителей, теперь перекочевал из служебного наставления в общедоступный регламент. При таком контроле наряд должен работать либо вместе с постом ДПС, либо с нарядами, которые работают на автомобилях со спецокраской, которым, собственно, и разрешено остановить нарушителей.

Кроме того, в регламенте четко прописано, что в темное время суток и в условиях ограниченной видимости сотрудники ДПС должны нести службу на освещенных участках дороги и иметь при себе светящийся жезл и светоотра-жающее снаряжение.

В то же время сотрудникам ГИБДД разрешено вести скрытое наблюдение, если контроль осуществляется средс-твами фотовидеофиксации нарушений в обстоятельствах, когда видимость ограничена естественными перелома-ми рельефа, поворотами и элементами обустройства улично-дорожной сети. Кроме того, инспектор вправе открыть багажник, который может скрыть спе-цокраску и спецсигналы машины, но

только в случае, если прибор установлен у него в багажнике и работает в автома-тическом режиме.

Также регламент урегулировал еще одну дорожную проблему, касающуюся следователей СКП, работников прокура-туры и судей, нарушивших ПДД. Теперь инспектор не имеет права оформить на них протокол или направить на медосви-детельствование. Он должен передать информацию о нарушении дежурному и составить рапорт своему руководству. В случае если это лицо находятся в состо-янии алкогольного опьянения, то авто-инспектор не должен допустить, чтобы этот водитель поехал дальше за рулем. Каким образом это сделать, регламент не поясняет.

Поправки в регламент также объяс-няют, как инспектор должен проводить осмотр и досмотр автомобиля. Теперь определено, что сотрудник ДПС имеет право проводить осмотр транспортного средства только на основании ориенти-ровок, а обыск или досмотр – только в присутствии понятых и с составлением соответствующего протокола.

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

73


Заместитель главы департамента ОБДД МВД РФ Владимир Кузин сообщил: «Сейчас сотрудники ГИБДД пользуются только новы-

ми алкотестерами, в которые вначале заносятся данные водителя, а получен-ный результат прибор распечатыва-ет с указанием времени проведения исследования. Если сотрудник ГИБДД пытается провести освидетельство-вание с помощью иного прибора, то гражданин вправе отказаться». Кузин порекомендовал водителям «жаловать-ся на таких инспекторов их руководи-телям».

В пресс-службе департамента ОБДД пояснили, что водитель имеет право отказаться от прохождения теста именно с использованием конкретного прибора, выбрав в качестве альтернативы совре-

менный тестер, либо освидетельствова-ние в медучреждении.

По словам Кузина, в настоящее время подразделения Госавтоинспекции не испытывают острой нехватки алкотес-теров, они в обязательном порядке име-ются на каждом посту ДПС – у старших по смене и в дежурных частях подразделе-ний ГИБДД. Так что у инспекторов всегда есть возможность либо быстро привезти прибор на место задержания предполага-емого нарушителя, либо отвезти водителя к месту его нахождения.

А в ближайшем будущем все автомоби-ли ДПС будут оборудованы встроенными алкотестерами, так что при задержании нетрезвого автомобилиста инспекторам не придется везти его на пост, ведь осви-детельствование можно будет провести прямо на месте – в патрульной машине.

«На сегодняшний день все новые авто-мобили, которые поступают в подраз-деления дорожно-патрульной службы, заранее оборудуют алкотестерами. Эти мероприятия проводятся в рамках реали-зации федеральной целевой программы по повышению безопасности дорожного движения на 2006-2012 года и соответс-твующих региональных программ», – заключил заместитель главного автоинс-пектора России.

6 августа, вступил в силу поправки в закон «О безопасности дорожного дви-жения», согласно которым отменяется предельно разрешенная норма спиртного в организме водителя. Таким образом, автомобилисты, у которых будет обнару-жена даже самая незначительная доза алкоголя, будут лишаться прав на срок от 1,5 до 2 лет.

Отказаться и… лишиться

Мрачная статистикаЗа прошедший год в России про-

изошло 203 тысячи 603 дорожно-транспортных происшествия, что на 6,7% меньше, чем за аналогич-

ный период 2008-го. Количество погиб-ших и пострадавших снизилось на 12,9 и 5,1% – до 26 тысяч и 257 тысяч человек соответственно.

По вине пьяных водителей произошло 12 тысяч 326 дорожно-транспортных про-исшествий, при этом их число по срав-

нению с 2008 годом снизилось на 9,4%. В авариях из-за водителей, управлявших автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, погибли 2217 человек и полу-чили ранения 18,2 тысячи.

Также произошло 19 970 аварий с участием детей, 38 105 ДТП – из-за пло-хого состояния дорог, 137 312 и 32 435 ДТП соответственно – из-за нарушения водителями и пешеходами ПДД, а по при-чине технически неисправных автомоби-

лей было зафиксировано 1389 аварий. Наибольшее число аварий произошло в Центральном округе – 57,4 тысячи про-исшествий (на 7,2% меньше, чем в 2008 году), в которых погибло 7127 и пострада-ло 72 тысячи 319 человек. Второе место по количеству ДТП занимает Приволжский округ, где за год было зафиксировано более 41 тысячи аварий, а третье – Южный округ с 25,1 тысячей аварий.

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

74


Абсолютный нольВ начале июля Госдума приняла в

третьем, окончательном чтении законопроект, который устанав-ливает полный запрет на употреб-

ление алкоголя за рулём. То есть норма, позволяющая управлять автомобилем при наличии в организме человека абсолют-ного этилового спирта в концентрации до 0,3 грамма на один литр крови или до 0,15

миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха, полностью исключалась.

При этом возник следующий воп-рос. А что делать человеку, принявшему

лекарство на основе спирта? К примеру, настойку боярышника, широко приме-няемую сердечниками. Замглавы депар-тамента ОБДД МВД РФ Владимир Кузин так отвечает на этот вопрос: справки о приёме лекарств не позволят водителям избежать медосвидетельствования в слу-чае обнаружения в их организме дозы алкоголя.

«Все проблемные вопросы будут решаться в суде, ведь в задачи сотруд-ника ГИБДД входит только фиксация самого факта совершения администра-

тивного правонарушения – управле-ние автомобилем в нетрезвом состоя-нии. Так что никакие справки о том, что, например, водитель употребляет медпрепараты с содержанием спирта, не являются индульгенцией. Подробно пояснить свою позицию и подкрепить ее свидетельскими показаниями у води-теля будет возможность в суде», – под-черкнул Кузин.

Сам закон вступил в полную силу 6 августа. С этого момента при обнаруже-нии малейшего присутствия алкоголя в организме ГИБДД начнет отбирать права сроком от 1,5 до 2 лет. Если человека несколько раз остановят за нарушение нормы, ему грозит административный арест до 15 суток. При этом проводить освидетельствование водителя на состоя-ние опьянения будут сотрудники ГИБДД и военной автоинспекции в присутствии двух понятых.

В случае, если водитель согласен с показанием прибора, то составляется административный протокол, который направляется в суд. Если же водитель не согласен, то он в установленном порядке едет на медосвидетельствование к врачу. Кузин отметил, что у алкотестеров воз-можна техническая погрешность 0,05- 0,04 миллиграмма этилового спирта на 1 литр выдыхаемого воздуха, на что следу-ет обращать внимание.

Со справкойЗаконопроект, разработанный

Минздравом, обяжет водите-лей возить с собой медицинские справки, которые дают право на

управление автомобилем. Документ также предполагает лише-

ние водительских прав тех водителей, кто управляет машиной с «запрещён-ным» заболеванием. Список таких забо-леваний, ранее установленный поста-новлением правительства, теперь будет закреплен законодательно.

Медицинским учреждениям, кото-

рые выдали водителю справку «с заве-домо ложными сведениями», грозит штраф в 100 тысяч рублей.

Ранее говорилось, что законопроект также предусматривает использование новых бланков медсправок с высокой степенью защиты от подделки. Кроме того, после принятия нового закона выдавать справки будут при «взаимо-действии с органами Госавтоинспекции в части передачи данных о выдаче меди-цинских свидетельств и сроке их дейс-твия».

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

75


В подмосковном Звенигороде открыт единый центр виде-офиксации нарушений ПДД Московской области. Он поз-

воляет обрабатывать неограниченное количество информации. Сейчас в Подмосковье 53 стационарных и 26 передвижных комплексов, которые работают в автоматическом режиме.

Водители должны снижать ско-рость на границе населённого пункта, отмеченного табличкой с названием на белом цвете, а они начинают тормо-зить перед самой камерой, думая, что она не видит дальше десяти метров. Однако комплекс фиксирует превы-шение более чем за 500 метров. Из-за этого возникают конфликты. Водители начинают доказывать, что не превыша-ли скорость на данном участке. Чтобы доказать необоснованность претензий устройство позволяет сделать раскад-ровку.

Как комплекс выявляет нарушение скоростного режима? Автомобиль, превысивший допустимый предел более чем на 20 км/ч, автоматически увеличивается на мониторе, а рядом высвечивались его скорость и регис-трационные номерные знаки. Далее система автоматически по базе отыс-кивает адрес нарушителя, также авто-матически определяется сумма штра-фа и составляется бланк постановле-ния. Буквально через минуту принтер выдаёт пакет документов на штраф, включая фото

Сотрудники нового центра должны проверить все данные. Если система

не смогла распознать номер наруши-теля, постановление отправляется в корзину. Стопка проверенных поста-новлений закладывается в лоток кон-вертовальной машины. Запечатанные конверты остается только отправить по почте.

Комплексы ошибаются очень редко, в основном – в тёмное время суток и если номера заляпаны грязью. Что касается сеток, защитных лаков и про-чих противодействий для фиксации госномера, несмотря на введённый на законодательном уровне запрет на их использование, всё это не работает. Что видит глаз, то и камера зафиксиру-ет. Выбраковывается меньше 1%.

Новое оборудование выявляет от 1 тыс. до 5 тыс. нарушений в день. Лидирует с большим отрывом превы-шение скорости. На втором месте – проезд на красный. На третьем – нарушение правил проезда железно-дорожных переездов. Скоро появится новый пункт – за выезд на полосу встречного движения и разворот через две сплошные.

На сегодня максимальный штраф составляет 2 тыс. рублей, минималь-ный – 300. Сторублевые штрафы не фиксируются.

Вам заказным письмом пришла фотография, зафиксировавшая нару-шение ПДД и квитанция об оплате? Прежде чем отправиться платить в Сбербанк, присмотрись к конверту. В реальности штрафов приходит в 1,5 раза больше, чем рассылается ГИБДД. Мошенники, изучив новую систему,

рассылают фальшивые квитанции. Причём весь пакет: с фотографиями автомобиля, госномера и места, где он превысил скорость. Мошенники рабо-тают на высоком уровне.

На сайте ГИБДД Подмосковья есть подробная инструкция, как отличить настоящее постановление от фаль-шивого. Конверт, в котором приходит постановление, должен быть разме-ром 114 х 229 мм с прозрачным окном в правом нижнем углу. Мошенники присылают лже-квитанции в простых конвертах. В окошечке виден штрих-код, под ним находятся цифры. Если у вас сомнения по поводу подлинности письма, нужно зайти на сайт почты (http://www.russianpost.ru) и ввести эти цифры. Сайт покажет, откуда пришло письмо.

Теперь обратный адрес должен быть таким: Московская область, Звенигород, мкр. Супонево, корпус 3. В любом другом случае письмо фаль-шивое. Ещё один важный момент: у ГИБДД Подмосковья договор на оплату штрафов со Сбербанком. Если у вас указан какой-то другой банк или рек-визиты физических лиц, это фальшив-ка. В конце концов, чтобы развеять все сомнения, граждане могут направить электронный запрос через официаль-ный сайт Управления ГИБДД ГУВД по Московской области (http://www.ugibddmo.ru) в подразделе «Приём обращений».

Инспекторы не железные, они могут ошибаться. Автоматика – почти никогда.

Звенигород, мкр. СупоневоВсегда на связи с читателями начальник уГИБДД Московской области, генерал- майор милиции Сергей Алексеевич СЕРГЕЕВ. Обо всех недостатках на дорогах Подмосковья Вы можете оперативно сообщить в управление ГИБДД МО. «телефон доверия»: 8 -499 -763 -11 82, пейджер: (495) 974 -0111 для абонента «ГИБДД Московской области». также на Интернет- сайте уГИБДД по Московской области – http://www.ugibddmo.ru можно задать вопрос или сделать сообщение.

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

76

а в т о п р а в о

Срок гарантии устанавливается правовыми документами, а не волей продавца товаров или услуг. Знание своих прав при покупке

запасных деталей или услуг поможет вам сэкономить деньги в автосервисе.

Большинству автовладельцев, покупа-ющих автозапчасти в специализирован-ных магазинах или прибегающих к услу-гам сервисных станций, хорошо знакомо понятие «гарантийный срок». Однако лишь немногим известно, что предъявить претензию по качеству товара (услуги) к изготовителю (продавцу) товара или исполнителю работ можно не только в течение этого срока, но и на гораздо большем отрезке времени. Более того, даже если гарантийный срок не уста-новлен, то и в этом случае изготовитель (продавец) или исполнитель работ несут ответственность за качество предостав-ленного товара (услуги) в соответствии с законодательством РФ.

Оказывается, действующие редакции «Закона о защите прав потребителей» (далее Закона) и «Правил оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототран-спортных средств» (далее Правила) обес-печивают потребителю право на предъ-явление требований в отношении качес-тва приобретенных изделий (оказанных услуг) вне зависимости от наличия и про-должительности гарантийного срока.

Статья 19 Закона гласит:«1. Потребитель вправе предъявить

требования к продавцу (изготовителю, уполномоченной организации или упол-номоченному индивидуальному пред-

принимателю, импортеру) в отношении недостатков товара, если они обнаруже-ны в течение гарантийного срока или срока годности.

В отношении товаров, на которые гарантийные сроки или сроки годнос-ти не установлены, потребитель вправе предъявить указанные требования, если недостатки товаров обнаружены в разум-ный срок, но в пределах 2 лет со дня пере-дачи их потребителю, если более дли-тельные сроки не установлены законом или договором».

И вот что регламентирует пункт 41 Правил:

«Требования, связанные с недостатка-ми оказанной услуги (выполненной рабо-ты), могут быть предъявлены при при-нятии оказанной услуги (выполненной работы), в ходе оказания услуги (выпол-нения работы) либо, если невозможно обнаружить недостатки при принятии оказанной услуги (выполненной работы), в течение гарантийного срока, а при его отсутствии – в разумный срок, в пре-делах 2 лет со дня принятия оказанной услуги (выполненной работы)».

Зачастую не только недобросовест-ные продавцы автосалонов и авторемон-тники, но так же и те, кто недостаточно хорошо знаком с действующим законо-дательством, на претензии потребителя относительно качества запчастей или проведенного ремонта говорят: извини-те, гарантия кончилась, поэтому мы ниче-го поделать не можем. Однако это совер-шенно не означает, что потребитель не может воспользоваться своим законным правом на возмещение убытков.

Ситуация с гарантийным сроком и сроком предъявления требования скла-дывается следующим образом. Если изъ-яны товара (услуги) были обнаружены автовладельцем в течение гарантийного срока, то он должен обратиться непос-редственно к исполнителю (продавцу, производителю, уполномоченной орга-низации и т. д.) с соответствующим тре-бованием. Если же недостатки проявили себя по истечении гарантийного срока, но в срок, оговоренный в упомянутых документах, то потребителю необходимо будет самому доказывать недоброкачест-венность купленных деталей или выпол-ненных работ. Сделать это он сможет посредством независимой экспертизы. Если эта экспертиза докажет обоснован-ность требования потребителя, то прода-вец (исполнитель) будет обязан оплатить, кроме всего прочего, еще и затраты на ее проведение. Подсказать адреса экс-пертных организаций и сориентировать потребителя смогут в территориальных отделениях Общества защиты прав пот-ребителей.

Добалю к вышеизложенному: прежде чем заказывать экспертизу стоит все-таки точно удостовериться в том, что причина выявленных проблем кроется в ненадлежащем качестве товара или услу-ги. Иначе вы рискуете не получить ни малейшей компенсации и понесете существенные убытки. Обязательно посоветуйтесь с сотрудниками ОЗПП, проконсультируйтесь со знакомыми автомеханиками, ну а, прежде всего, пос-тарайтесь миром уладить конфликт с «виновником» случившегося.

Продлить гарантиюАдвокат Анатолий Алексеевич СЛАВИНЕР – частый гость правовых и общественно-политических программ на радио и телевидении – консультирует, разъясняет, советует.Вопросы можно направлять по адресу: 117218, г. Москва, а/я 96, оставлять на сайте www. Slaviner.ru, отправлять на электронный адрес [email protected] В экстренных случаях звонить (495) 504-7600.

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

77

а в т о п р а в о

АВТОКУРЬЕЗЫВ Джакарте появилась совершенно новая профессия, хотя и со старым названием – жокей или наездник (jockey). Это люди (в

том числе старики и дети), которые берут деньги с водителей за то, что те подвозят их на своих автомобилях. Всё дело в так назы-ваемом карпуле. В Джакарте действует строгое правило «3 в 1», которое означает, что на многие дороги запрещён доступ машин, в которых нет хотя бы двух пассажиров (их наличие или отсутствие фиксирует электронная система). Это и спровоцировало бум бизнеса жокеев.

Люди из бедных слоёв – десятки женщин, мужчин, детей, а порой целые семьи – стоят на улицах в утренние и вечерние часы пик. Их слегка поднятые пальцы «говорят», что жокеи готовы стать пассажирами менее чем за один доллар. У некоторых из них есть «постоянные клиенты», но конкуренция быстро растёт.

Власти пытаются бороться с этим явлением, но особых успехов достичь пока не удалось. Тем временем в Джакарте наступает настоящий транспортный коллапс. Каждый день на дорогах появляются 236 новых автомобилей и 891 новый мотоцикл, их коли-чество в год растёт на 9,5%. Страшные пробки стоят городу 1,2 млрд. долларов в год (имеются в виду потерянное время и топливо, а также проблемы со здоровьем), к 2011 году в индонезийской столице прогнозируют полный паралич дорожного движения.

На автобане A2 под Ганновером прошел дождь из денег. Эффектное шоу устроил 23-летний молодой человек, который, решив купить кабриолет, прихватил необходимую для этого наличность и устроил тест-драйв в окрестностях столицы Нижней Саксонии, положив 23 тысячи евро в карман задней дверцы, откуда их быстро унесло ветром. Заметив, что деньги пропали, шокированный юноша позвонил в полицию и с помощью восьми сотрудников начал собирать улетевшие купюры. Движение на скоростной автомагистрали пришлось приостановить. За полчаса удалось собрать 20 тысяч евро. Большую часть прибило ветром к дорожному ограждению.

В апреле 2008 года «евродождь» прошел близ баварского города Пассау. 10 тысяч монет номиналом в один евро выпали из спе-циального автофургона-инкассатора, у которого случайно открылась задняя дверь. Прекращение движения на автомагистрали привело к образованию трехкилометровой пробки.

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

78

а в т о ю м о р

УлЫбнисЬ ЗА РУлём

Ремонт не понадобится! ... бесполезно.

Прежний владелец был без ума от этой машины! ... он и сейчас ее повсюду разыс-кивает!

Есть люк ... на случай, если двери закли-нит.

Герметичный салон! ... два трупа лежа-ли в нем все лето, а снаружи никто и не почуял.

Все будут только по магистрали ездить, а вы по любым горкам! ... поскольку у вас работают только первая передача и задний ход.

Женщины выполнят любое ваше жела-ние! ... лишь бы не садиться внутрь.

Деревянный руль! ... только шкуркой обработать - чтоб руки не занозить.

Только что из Германии! ... депортирова-на из-за протестов «зеленых».

Один хозяин! ... безуспешно пытался сбыть ее в течение 15 лет.

Все водители будут уступать вам дорогу. ... глядя на вашу машину и думая, что за рулем псих.

Владелицей этой машины была женщина - она ездила на ней редко ... в основном держала в ней кур.

Ваша жена будет счастлива! ... с Васей, поскольку ночами вы будете пропадать в гараже.

Вы по достоинству оцените шумопогла-щающие коврики. ... когда поставите глу-шитель и замените двигатель.

Посмотрите, она просто сама едет! ... оно и понятно, без стояночного-то тормоза!

Сколько ей лет? Всего два года! ... в розыс-ке.

Стекла - ни единой трещинки! ... в отли-чие от поршней, кузова, рессор, и при-борной панели.

Вместительный бардачок! ... частично компенсирует отсутствие багажника.

Сильный, удобный, чувствительный, неприхотливый тормоз! ... это - вы!

К ней бесплатно прилагаются аптечка и огнетушитель! ... чтобы как-то компен-сировать отсутствие запаски и аккуму-лятора.

Широкая база! ... или «высокая база», или «мощная база», или даже «крутая база» - все равно, такой лох, как вы, ничего в этом не понимает.

Вы так привыкнете к этой машине, что дадите ей имя! ... которое по соображени-ям цензуры здесь не приводится.

С этим авто вы станете счастливым! ... как и все идиоты!

Вы почувствуете, что такое кайф! ... но будет уже поздно...

Так что берите! ... ноги в руки и мотайте отсюда быстро

ОсТОРОжнО: ОбгОняющиЕ исчЕЗАюТ!!!

АВТО

МАГАЗ

ИН

авгу

ст 2

010

79

а в т о ю м о р

Управление ГИБДД ГУВД по г. МосквеНачальник: генерал-майор милиции Казанцев Сергей Александрович Адрес: 127473, г. Москва, ул. Садовая-Самотечная, д. 1.

Дежурная часть: (495) 623-49-09 секретарь (495) 607-74-47факс (495) 624-33-17, 624-82-03

Телефоны дежурных частей окружных отделов:Отдел ГИБДД УВД ЦАО (495) 264-37-88Отдел ГИБДД УВД САО (495) 159-75-39, (495) 452-30-86, сайт: www.gibddsao.ruОтдел ГИБДД УВД СВАО (495) 616-09-00Отдел ГИБДД УВД ВАО (499) 166-52-42, (499) 166-52-93Отдел ГИБДД УВД ЮВАО (495) 170-95-74Отдел ГИБДД УВД ЮАО (495) 954-52-87Отдел ГИБДД УВД ЮЗАО (495) 334-43-21Отдел ГИБДД УВД ЗАО (495) 439-35-10Отдел ГИБДД УВД СЗАО (495) 942-71-47Отдел ГИБДД УВД Зеленограда (495) 533-04-10

Телефоны дежурных частей отделов ДПС на спецтрассах:1 отдел ДПС (на спецтрассе) (495) 951-55-312 отдел ДПС (на спецтрассе) (495) 414-47-473 отдел ДПС (на спецтрассе) (495) 938-27-194 отдел ДПС (на спецтрассе) (495) 945-99-31, (495) 945-67-435 отдел ДПС (на спецтрассе) (495) 246-02-776 отдел ДПС (на спецтрассе) (495) 241-48-577 отдел ДПС (на спецтрассе) (495) 678-53-41

Телефоны МРЭОМРЭО ГИБДД ЦАО

Москва, Большая Ордынка, д. 8, тел. (495) 953-9927МРЭО ГИБДД САОМосква, Пяловская ул, д. 21, тел. (495) 905-7258

МРЭО ГИБДД СВАОМосква, Пришвина ул., д. 14

МРЭО ГИБДД ВАОМосква, Большая Косинская ул., д. 1Б, тел. (495) 700-5261

МРЭО ГИБДД ЮВАОМосква, ул. Нижние Поля, д. 21А, тел. (495) 349-6551

МРЭО ГИБДД ЮАОМосква, Нагатинская ул, д. 8, тел. (495) 111-4312

МРЭО ГИБДД ЮЗАОМосква, ул. Академика Глушко, д. 13, тел. (495) 713-0572

МРЭО ГИБДД ЗАОМосква, 4-й Сетуньский проезд, д. 18, тел. (495) 240-1247

МРЭО ГИБДД СЗАОМосква, Врачебный проезд, д. 13/3, тел. (495) 193-2531

МРЭО ГИБДД Зеленоградаг. Зеленоград, ул. Крупской, д. 1, тел. (495) 533-8454

Сдача экзаменов при изменении категории с высшей на низшую, по окончании автошколы, после самоподготовки жителям ВСЕХ округов, а также иногородним гражданам РФ, временно пребывающим на территории г. Москвы, осуществляют МРЭО УГИБДД ГУВД г. Москвы по адресам:

Москва, ул. Лобненская, д. 20, тел. (495) 485-5973, Москва, Варшавское ш., д. 170Д, тел. (495) 382-9442, Отдел по обслуживанию иностранных граждан и лиц без гражданства: Москва, 6-я Радиальная, стр. 1.

Управление ГИБДД ГУВД по Московской области Начальник: генерал-майор милиции Сергеев Сергей АлексеевичАдрес: 129110, г. Москва, ул. Слесарный переулок, д. 1. Телефоны: (495) 688-81-71, 688-64-10, сайт: www.ugibddmo.ru

Адреса МРЭО ГИБДД Москвы и Московской областиАдреса экзаменационных отделений МРЭО ГИБДД Московской областиРЭО Балашихинского Отдела ГИБДД УВД МО

Московская область, Балашихинский р-н, Горьковское ш., 18 км, тел. (495) 524-22-75

РЭО Видновского Отдела ГИБДД УВД Ленинского района МОМосковская область, Ленинский р-н, г. Видное, 8-я линия, д. 13, тел. (495) 549-76-00

РЭО Жуковского Отдела ГИБДД УВД МОМосковская область, г. Жуковский, Гагарина ул., д. 56, тел: (495) 556-97-20

РЭО Истринского Отдела ГИБДД УВД МО Московская область, г. Истра, Московская ул., д. 50, тел. (495) 994-53-84

РЭО г. Королева Отдела ГИБДД УВД МОМосковская область, г. Королев, Трудовая ул., д. 1, тел. (495) 516-88-46

РЭО Красногорского Отдела ГИБДД УВД МО Московская область, г. Красногорск, Райцентр ул., д. 3, тел. (495) 563-28-20

РЭО Люберецкого Отдела ГИБДД УВД МО Московская область, Люберецкий р-н, пос. Малаховка, Касимовское ш., д. 3А, тел. (495) 501-15-31

РЭО Одинцовского Отдела ГИБДД УВД МО Московская область, г. Одинцово, Полевая ул., д. 2, тел. (495) 593-81-90

РЭО Пушкинского Отдела ГИБДД УВД МО Московская область, г. Пушкино, Ярославское ш., д. 185А, тел. (495) 993-55-94

РЭО Солнечногорского Отдела ГИБДД УВД МОМосковская область, г. Солнечногорск, Октябрьская ул., д. 1, тел. (495) 994-15-53

РЭО Химкинского Отдела ГИБДД УВД МО Московская область, г. Химки, Лавочкина ул., д. 12А, тел. (495) 573-37-74

Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД РоссииАдрес для писем и обращений: 101990, г. Москва, ул. Мясницкая, д. 3.

Начальник: генерал-полковник милиции Кирьянов Виктор Николаевич

АВТО

МАГАЗ

ИН

а в т о п о м о щ ьав

густ

201

0

80

АВТОмаг

азин

ав

густ

20

10

Журналоснован

в 1993 году

АВТОМАГАЗИН2010

АВГУСТ

ТЕМАНОМЕРА:Разрушаястереотипы

наPeugeot308

ММАС2010ПАРАДПРЕМЬЕР

Documents

Автомагазин август