ΓΕΝΙΚΟ ΕΠΙΤΕΛΕΙΟ ΣΤΡΑΤΟΥΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΕΩΣ

ΕΕ 7-27

ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΚΣΤΡΑΤΕΙΑΣ

ΠΟΛΥΒΟΛΟ MG3 ΚΑΙ MG3A1

ΑΘΗΝΑ, ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2010ΤΥΠΟΓΡ. ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΣΤΡΑΤΟΥ

ΠΡΟΣ : ΓΕΣ/ΔΠΖ ΓΕΝΙΚΟ ΕΠΙΤΕΛΕΙΟ ΣΤΡΑΤΟΥ ΤΥΕΣ ΔΝΣΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΕΩΣ/1δ Τηλ. (Εσωτ.): 3596ΚΟΙΝ : ΓΕΣ/ΔΕΚΠ/1δ Φ.073.2/19/356617 ΓΕΣ/ΔΓΕ Σ.14 Αθήνα, 3 Ιαν. 2008 Συνημ: 1 ΕΕ 7-27

ΑΠΟΦΑΣΗ

Έγκριση κύρωσης και εκτύπωσης, Εγχειριδίου Εκστρατείας ΕΕ 7-27 «Πολυβόλο ΜG3 και MG3A1».

1. Έχοντας υπόψη τα:

α. ΣΚ 40-5/2000

β. ΠαΔ 0-5/2006

γ. Φ.073/52/1855523/Σ.3360/23 Νοε 2007/ΓΕΣ/ΔΠΖ/3/1

ΑΠΟΦΑΣΙΖΟΥΜΕ

Την κύρωση του ΕΕ 7-27, με τίτλο «Πολυβόλο ΜG3 και MG3A1» και εντελλόμεθα την εκτύπωσή του από το ΤΥΕΣ, σε 3000 αντίτυπα με διαστάσεις 17,56Χ25 εκ. σε χαρτί σατινέ, σύμφωνα με τις οδηγίες σύνταξής του (α) σχετικού.

2. Τη φροντίδα για την επίβλεψη και ορθή εκτύπωση αναθέτουμε στη ΔΠΖ/ΓΕΣ, η οποία να το προωθήσει στο ΤΥΕΣ και να δώσει τυχόν συμπληρωματικές οδηγίες τεχνικής φύσης.

3. Προτεραιότητα εκτύπωσης: Α.

4. Διανομή με μέριμνα του ΤΥΕΣ/Γ΄ΥΔΝΣΗ, σύμφωνα με τον πίνακα Αποδεκτών του Παραρτήματος “Α”.

5. Το σχέδιο της παρούσας μονογραφήθηκε από τη ΔΓΕ/ΓΕΣ για την εκτύπωση και βιβλιοδέτηση.

6. Η ΔΠΖ/ΓΕΣ να αποστείλει στη ΔΕΠΛΗ/ΓΕΣ το ΕΕ 7-27, σε ηλεκτρονική μορφή, για τη δημιουργία ηλεκτρονικού αρχείου.

7. Διευκρινίσεις, που τυχόν απαιτηθούν, θα δοθούν από τη ΔΠΖ/ΓΕΣ (τηλ. 2816), η οποία να προσκομίσει στο ΤΥΕΣ και την ανάλογη δισκέτα εγγραφής κανονισμού.

Ταξχος Ανδρέας ΜατζάκοςΑκριβές Αντίγραφο Δντής

Τμης (ΠΖ) Μάριος ΤουλουμίδηςΤμηματάρχης ΔΕΚΠ/1δ

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ“Α” Πίνακας Διανομής του ΕΕ 7-27

ΓΕΝΙΚΟ ΕΠΙΤΕΛΕΙΟ ΣΤΡΑΤΟΥ ΔΝΣΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ/1δΠΑΡΑΡΤΗΜΑ “Α” ΣΤΗ 3 Ιαν 2008Φ.073.2/19/356617

ΠΙΝΑΚΑΣΑΠΟΔΕΚΤΩΝ ΤΟΥ ΕΕ 7-27

Α/Α ΟΝΟΜΑΣΙΑ ΑΠΟΔΕΚΤΩΝ

ΚΩΔΙΚΟΙ ΑΠΟΔΕΚΤΩΝ

ΣΥΝΟΛΟ ΑΠΟΔΕΚΤΩΝ ΑΝΤΙΤΥΠΑ ΣΥΝΟΛΟ

ΑΝΤΙΤΥΠΩΝ

1 ΓΕΣ/ΓΕΠΣ 0301000 1 1 1

2 ΓΕΣ/ΕΓ 0311000-0316000 6 1 6

3 Επιτελικές Δνσεις 0321000-0329000 7 1 7

4 ΓΕΣ/ΔΕΚΠ 0323000 1 2 2

5 ΓΕΣ/ΔΠΖ 0331000 1 3 3

6 Δνσεις Όπλων/ΓΕΣ 0332000-0342000 7 1 7

7 Δνσεις Σωμάτων/ΓΕΣ 0351000-0356000 6 1 6

8 ΕΓ Σχηματισμών 0411000-0453010 52 1 52

9 Δκσεις-Δνσεις Σχηματισμών

0510000-0540210 48 1 48

10 ΕΛΔΥΚ-ΕΛΔΥΚ/3/1 0731000-0732000 2 2 4

11 ΑΔΙΣΠΟ 0815000 1 5 5

12 ΣΔΙΕΠ 0822000 1 5 5

13 ΣΣΕ-ΣΜΥ 0823000-0824000 2 300 600

14 ΤΑΓΜΑΤΑ ΓΕΝ. ΕΠΙΤΕΛ.

0921000-0923000 3 1 3

15 ΛΣ/Σχηματισμών 0931010-0934080 37 1 37

16 ΣΠΖ 1111000 1 200 200

17 ΣΕΑΠ 1112000 1 200 200

18 585 ΤΠ (ΚΕΝ-ΕΚΕ) 1113010 1 50 50

19 ΣΠ - (ΣΠ) ΔΤΕ - ΤΔ - ΚΕΝ

1121040-1123050 11 3 33

20 1ο-2ο Μ/Κ ΤΠ ΕΛΔΥΚ 1131000 2 10 20

21 ΤΠ-Μ/Κ ΤΠ - ΤΕ - ΤΠΚΕΝ - ΤΠ (ΠΡΟΚ)

1131000-1136190 71 10 710

22 ΔΑΝ 1140010-1140040 4 3 12

23 ΛΑ - Τ -ΛΑ/ΤΕΘ -ΛΑ/Τ ΣΔΙ

1141010-1143060 14 2 28

24 ΛΔ/ΣΠ - ΛΔ/ΔΤΕ 1145010-1150000 13 1 13

25 ΚΕΤΘ - ΚΕΤΘ/ΣΑΤΘ 1211000-1212000 2 5 10

26 ΕΑΝ-ΕΜΑ-ΕΑΡΜΕΘ-ΙΜΑ

1221010-1232021 31 2 62

Α-2

Α/Α ΟΝΟΜΑΣΙΑ ΑΠΟΔΕΚΤΩΝ

ΚΩΔΙΚΟΙ ΑΠΟΔΕΚΤΩΝ

ΣΥΝΟΛΟ ΑΠΟΔΕΚΤΩΝ ΑΝΤΙΤΥΠΑ ΣΥΝΟΛΟ

ΑΝΤΙΤΥΠΩΝ

27 ΣΠΒ-ΚΕΠΒ 1311000-1312000 2 5 10

28 ΜΟΙΡΕΣ ΠΒ - Ανεξ. ΠΥΡΧΙΕΣ

1321010-1344050 60 2 120

29 ΣΜΧ - ΚΕΜΧ 1411000-1412000 2 5 10

30 ΤΑΓΜΑΤΑ ΜΧ - ΛΜΧ 1431020-1448010 34 2 68

31 ΣΔΒ - ΚΕΔΒ 1511000-1512000 2 5 10

32 ΤΑΓΜΑΤΑ ΔΒ Ανεξ. ΛΒΔ

1522010-1537010 56 2 112

33 Μονάδες ΑΣ 1610000-1660000 10 2 20

34 ΣΧΟΛΕΣ - ΚΕ ΕΔ 1711000-1714000 4 5 20

35 Μοίρες ΚΔ - ΤΠΝ-ΕΤΕΘ-ΕΤΑ

1750010-1780010 19 10 190

36 Μονάδες ΣΝ 1810000-1850165 37 2 74

37 ΣΥΝΥΠΕΘ - ΤΥΠ -ΤΥΠΕΘ

2012010-2014040 20 1 20

38 Τάγματα Εθνοφυλακής

4310010-4390080 58 1 58

39 Μονάδες Επιστρατεύσεως

4410010-4440060 38 1 38

40 ΓΕΣ/ΔΙΣ ΥΣΑ 0376000 1 2 2

41 ΤΥΕΣ (απόθεμα) 03023000 Υπόλοιπα

Ταξχος Ανδρέας Ματζάκος Ακριβές Αντίγραφο Δντής

Τχης (ΠΖ) Μάριος Τουλουμίδης Τμηματάρχης ΔΕΚΠ/1δ

ΠΙΝΑΚΑΣ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΩΝ ΤΟΥ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟΥ

Α/ΑΤροπ.

Αριθμός καιΗμερομηνία

Τροπ. διαταγής

ΗμερομηνίαΚαταχώρησηςΤροποποίησης

Αυτός που Καταχώρησε την Τροποίηση

Βαθμός Ονοματεπώνυμο Μονογραφή

ΟΔΗΓΙΕΣ

1. Επιφέρετε μεταβολές στο παρόν Εγχειρίδιο μόνο μετά από Δγή του ΓΕΣ/ΔΕΚΠ.

2. Στη θέση κάθε μεταβολής και στο περιθώριο της σελίδας του κειμένου, αναγράψτε ένα κεφαλαίο Τ και τον α/α της τροποποιήσεως (π.χ. Τ1, Τ2 κοκ).

3. Καταχωρήστε στον πιο πάνω πίνακα κάθε τέτοια διαταγή για επιβεβαί-ωση ότι έγιναν οι μεταβολές.

ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΑΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΟΠΛΟΥ

ΣελίδαΤΜΗΜΑ 1 Γενικά 1ΤΜΗΜΑ 2 Γενικές Πληροφορίες – Περιγραφή - Τεχνικά

Χαρακτηριστικά1

ΤΜΗΜΑ 3 Κύρια Μέρη του Οπλου 7ΤΜΗΜΑ 4 Παρελκόμενα και Πρόσθετος Εξοπλισμός 23

ΚΕΦΑΛΑΙΟ BΛΥΣΗ - ΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ – ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ – ΒΛΑΒΕΣ

ΟΠΛΟΥΤΜΗΜΑ 5 Αποσυναρμολόγηση – Συναρμολόγηση – Συντήρηση 32ΤΜΗΜΑ 6 Αναζήτηση Βλαβών 55

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΓΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΕΩΣ

ΤΜΗΜΑ 7 Βασικές Αρχές Χειρισμού και Χρήσεως 59ΤΜΗΜΑ 8 Προετοιμασία του Πολυβόλου για Βολή 60

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΔΤΡΟΠΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ

ΤΜΗΜΑ 9 Ασφάλιση – Όπλιση – Βολή 67ΚΕΦΑΛΑΙΟ Ε

ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΗ – ΠΥΡΟΜΑΧΙΚΑ – ΒΟΛΕΣ – ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ

ΤΜΗΜΑ 10 Τακτική Χρησιμοποίηση 73ΤΜΗΜΑ 11 Τακτική Βολής Εναέριων Στόχων 79ΤΜΗΜΑ 12 Αναγνώριση - Συσκευασία - Χρήση - Αποτελεσματικότητα

Πυρομαχικών 83

ΤΜΗΜΑ 13 Διαδικασία Σύγκλισης και Μηδενισμού 87ΤΜΗΜΑ 14 Χρησιμοποιούμενοι Στόχοι 88ΤΜΗΜΑ 15 Παραγγέλματα Βολής 89ΤΜΗΜΑ 16 Πίνακες Βολής – Περιεχόμενο και Xρήση Πίνακα Βολής 92ΤΜΗΜΑ 17 Νυκτερινή Βολή 92ΤΜΗΜΑ 18 Πίνακες Αξιολόγησης 93

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΟΠΛΟΥ

ΤΜΗΜΑ 1

ΓΕΝΙΚΑ

1. Ιστο­ρι­κό

Το Εγχειρίδιο αυτό με τίτλο «ΠΟΛΥΒΟΛΟ MG3 και MG3A1 - προ-έρχεται από μετάφραση του Γερμανικού TDV 1005/019 - 12, TEILE 1-2/1971 MASCHINENGEWEHR MG3 UND MG3A1.

2. Σκο­πός

α. Το εγχειρίδιο αυτό περιλαμβάνει γενική περιγραφή του πολυβό-λου MG3 και MG3A1 και διαδικασία για την αφαίρεση, αποσυναρμολόγηση, επισκευή, συναρμολόγηση. Περιλαμβάνει επίσης ελέγχους και μέτρα ασφαλείας του υλικού.

β. Το εγχειρίδιο αυτό προορίζεται για τους χειριστές του όπλου και τους οπλουργούς της Μονάδας. Περιέχει τα απαραίτητα τεχνικά στοιχεία και λοι-πές πληροφορίες, για τον κανονικό χειρισμό του όπλου, την ασφαλή εκτέλεση βολών και τη σωστή συντήρησή του.

ΤΜΗΜΑ 2

ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ - ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

1. Ονο­μα­σί­α­

Η ονομασία του όπλου είναι :

α. Πολυβόλο Γ.Χ. 7,62 χιλ. MG3.

β. Πολυβόλο Γ.Χ. 7,62 χιλ. MG3A1.

2. Χρή­ση

Το πολυβόλο MG3 χρησιμοποιείται από τις Ένοπλες Δυνάμεις (Στρα-τό, Ναυτικό και Αεροπορία) για βολές επί στόχου σημείου ή εναντίον στόχων περιοχής, επιγείων ή εναέριων. Χρησιμοποιείται επάνω σε δίποδα ή σε κιλλίβα-ντα μόνιμο ή μεταφερόμενο. Το πολυβόλο MG3A1 μπορεί να χρησιμοποιηθεί και από άρματα ή τεθωρακισμένα οχήματα.

3. Γε­νι­κή­ Πε­ρι­γρα­φή­

α. Το πολυβόλο MG3 είναι ένα αυτόματο όπλο ανοικτού τύπου και έχει κατασκευαστεί για συνεχή βολή μικρών ή μεγάλων ριπών.

-2- β. Το πολυβόλο λειτουργεί με τη μέθοδο της οπισθοδρομήσεως των κινητών μερών, κατά την οποία οι δυνάμεις χρησιμοποιούνται για την τροφοδο-σία και γέμιση του όπλου, καθώς και για την εξαγωγή και απόρριψη των καλύ-κων. Όταν το όπλο είναι οπλισμένο, δεν υπάρχει φυσίγγιο μέσα στη θαλάμη της κάννης και το κλείστρο βρίσκεται στην εντελώς πίσω θέση του, συγκρατούμενο από τη σχαστηρία. Η τροφοδοσία γίνεται με ταινίες τύπου DM1, ή με σπαστές μεταλλικές ταινίες τύπου DM6, ή ακόμα με σπαστές μεταλλικές με προδιαγρα-φές NATO. Η τροφοδοσία των φυσιγγίων γίνεται από την αριστερή πλευρά. Το πρώτο φυσίγγιο τοποθετείται επάνω στη διαδρομή του κλείστρου, ώστε όταν το κλείστρο κινείται προς τα εμπρός, το φυσίγγιο να ωθείται μέσα στη θαλάμη από την κεφαλή του κλείστρου. Το πώμα για βολή με αβολίδοτα φυσίγγια (ασκήσεων) είναι ένα ειδικό εξάρτημα που κοχλιώνεται στο στόμιο της κάννης αντί του φλογο-κρύπτη και χρησιμοποιείται με τα αβολίδοτα φυσίγγια για λόγους εκπαιδεύσεως και ασκήσεων (7,62 χιλ. Χ 51 DM 28).

Ει­κόνα­ 1α­ Αρι­στε­ρή­ πλε­υρά ΜG3

Ει­κόνα­ 1β Δε­ξι­ά πλε­υρά ΜG3Α1

γ. To πολυβόλο MG3A1 διαφέρει από το MG3 στα εξής: (1) Στερείται σκοπευτικού Α/Α βολής, δίποδα, αορτήρα και κοντακίου. (2) Διαθέτει σφαιρικό δακτύλιο στο φλογοκρύπτη. (3) Διαθέτει προστατευτικό κάλυμμα στη θέση του κοντακίου.

-3- 4. Σημάνσε­ι­ς ε­πί­ το­υ Όπλο­υ

α. Κο­ρμός

Ει­κόνα­ 2 Σημάνσε­ι­ς ε­πί­ το­υ κο­ρμο­ύ

Πα­ρα­τή­ρηση: To MG3A1 φέρει επίσης επάνω στον κορμό τη σήμανση (χαρακτηρισμό) MG3.

β. Κάννη

Ει­κόνα­ 3α­ Σημάνσε­ι­ς ε­πί­ της κάννης

-4-

Ει­κόνα­ 3β Σημάνσε­ι­ς ε­πί­ της κάννης

γ. Ολι­σθητή­ρα­ς Τα­ι­νί­α­ς

Ει­κόνα­ 4 Σή­μα­νση το­υ ο­λι­σθητή­ρα­ τα­ι­νί­α­ς

-5- δ. Κάτω Μέ­ρο­ς Μηχα­νι­σμο­ύ Τρο­φο­δο­σί­α­ς

Ει­κόνα­ 5 Σή­μα­νση το­υ κάτω μέ­ρο­υς το­υ μηχα­νι­σμο­ύ τρο­φο­δο­σί­α­ς

5. Τε­χνι­κά Χα­ρα­κτηρι­στι­κά

α. Δι­α­στάσε­ι­ς (1) Διαμέτρημα ............................................................7,62 χιλ. (2) Μήκος του πολυβόλου με το κοντάκιο ..................1225 χιλ. (3) Μήκος του πολυβόλου χωρίς το κοντάκιο ............1075 χιλ. (4) Πλάτος του πολυβόλου ...........................................130 χιλ. (5) Ύ­ψος του πολυβόλου με το σκοπευτικό Α/Α βολής κατεβασμένο ...........................................................205 χιλ. (6) Ύ­ψος του πολυβόλου με το Ά/Α υψωμένο .............270 χιλ. (7) Μήκος κάννης με το παρέκταμα .............................565 χιλ. (8) Μήκος τμήματος που φέρει ραβδώσεις ..................476 χιλ. (9) Κατεύθυνση ραβδώσεων ................................ δεξιόστροφη (10) Αριθμός ραβδώσεων ........................................................ 4 (11) Διατομή στομίου στο φλογοκρύπτη ............................. 10,5 (12) Απόσταση μεταξύ εμπρόσθιου και οπίσθιου σκοπευτικού οργάνου .............................................430 χιλ. (13) Ύ­ψος όπλου με ανοιγμένο δίποδα .........................300 χιλ.

β. Βάρη (1) MG3 με δίποδα και αορτήρα ......... ....περίπου 11,5 χλγρ. (2) ΜG3 χωρίς δίποδα και χωρίς αορτήρα περίπου 10,2 χλγρ, (3) MG3A1 με σφαιρικό δακτύλιο και

προστατευτικό κάλυμμα........................περίπου10,2 χλγρ. (4) MG3A1 χωρίς σφαιρικό δακτύλιο και

χωρίς προστατευτικό κάλυμμα..............περίπου 10,0 χλγρ.

-6- (5) Κάννη....................................................περίπου 1,8 χλγρ. (6) Κλείστρο ...........................................περίπου 0,5 χλγρ. (7) Τρίποδας ...........................................περίπου 11,8 χλγρ. γ. Δυνα­τότητε­ς Όπλο­υ (1) Πίεση αερίων............................................. 3.300 χλγρ/εκ.2 (2) Αρχική ταχύτητα (Vo) ..............................820 μ/δευτ. λεπτ. (3) Αρχική ενέργεια εξόδου (Εο) .............................300 μ. κιλ. (4) Ταχυβολία .....................................1.150+150 βολές/λεπτό (5) Μέγιστο βεληνεκές ...................................περίπου 3.750 μ. (6) Μέγιστο δραστικό βεληνεκές εναντίον εναέριων στόχων .................................. ......περίπου 900μ. δ. Χα­ρα­κτηρι­στι­κά Λε­ι­το­υργί­α­ς (1) Απαιτούμενη δύναμη στη σκανδάλη ..............6 έως 8 χλγρ. (2) Μήκος οπισθοδρομήσεως κάννης ............. περίπου 21 χιλ. (3) Συνολικό μήκος οπισθοδρομήσεως της κάννης μαζί με το κλείστρο μέχρι την έναρξη απελευθερώσεως τουκλείστρου .................. περίπου 8 χιλ. (4) Μήκος οπισθοδρομήσεως του κλείστρου ...............155 χιλ. (5) Μέγιστος αποδεκτός αριθμός βολών με διαρκή βολή ή με βολή επαναλαμβανομένων ριπών με την ίδια κάννη ..................................150 φυσίγγια

1. . 17. µµ .2. - . 18. .3. µ 19. . . 20. .4. . 21. .5. . 22. .6. µ . 23. µ .7. . 24. .8. . 25. .9. . 26. .10. . 27. .11. µ . 28. µµ .12. . 29. .13. . 30. .14. . 31. µ ( ) .15. . 32. µ ( µ µ -16. µ . ).

6 µΕι­κόνα­ 6 Το­μή­ το­υ πο­λυβόλο­υ

ε. Xα­ρα­κτηρι­στι­κά Κλι­σι­ο­σκόπι­ο­υ (1) Σκόπευση επάνω από την εγκοπή του κλισιοσκοπίου και την ακίδα του στοχάστρου ...........................................Ρυθμιζόμενη ανά 100μ. από 200 έως 1.200 μ.

-�- (2) Κρι­τή­ρι­ααπορρί­ψε­ωςκάν­ν­ης (α) (Μή­κοςε­λε­υ­θέ­ραςπλε­ύ­σε­ως).......S-κάν­ν­η:έ­ως13χι­λ.

SS-κάν­ν­η:από13έ­ως18χι­λ.(πάν­ωαπό18χι­λ.

ακατάλληληηκάν­ν­η) (β) Μή­κος του­ με­τά τη θαλάμη δι­αστή­ματος (ε­λε­υ­θέ­ραςπλε­ύ­σε­ως),γι­απολυ­γων­ι­κέ­ςκάν­ν­ε­ς...................................S-Κάν­ν­ηέ­ως:25χι­λ.

SS-Κάν­ν­η:από25έ­ως35χι­λ.(Πάν­ωαπό35χι­λ.

ακατάλληληηκάν­ν­η).

ΤΜΗ­ΜΑ 3

ΚΥΡΙΑ ΜEPH ΤOY Ο­ΠΛΟ­Υ

Εικόνα 7 Γενική άποψη των μερών του όπλου

1. . 8. . 2. µ . 9. µ . 3. . 10. . 4. . 11. µ µ µ 5. . . 5.1. . 12. µ . 6. . 13. µ ( & ). 7.

-8- 6. Τε­χνι­κά Χα­ρα­κτηρι­στι­κά – Κα­τα­σκε­υή­

α. ΚάννηΗ κάννη αποτελείται από την ίδια την κάννη και το παρέκταμα. Στη

θαλάμη της κάννης πυροδοτείται το φυσίγγιο ενώ στο τμήμα της κάννης με τις ραβδώσεις το φυσίγγιο εξαναγκάζεται σε δεξιόστροφη περιστροφή. Οι καμπύλες επιφανείας του παρεκτάματος κάννης οδηγούν τους κυλίνδρους σφηνώσεως της κεφαλής του κλείστρου προς τα έξω κατά την επανάταξη του κλείστρου. Έτσι σφηνώνεται η κάννη με το κλείστρο. Η κάννη μπορεί να τοποθετηθεί μέσα στον κορμό του πολυβόλου σε δύο θέσεις, στρεφόμενη κατά 180°.

Ει­κόνα­ 8α­ Κάννη

Ει­κόνα­ 8β Πο­λυγωνι­κή­ κάννη

Ει­κόνα­ 8γ Κάννη με­ σκληρά ε­πι­χρωμι­ωμέ­νη ε­σωτε­ρι­κή­ ε­πι­φάνε­ι­α­

β. Κο­ρμόςΟ κορμός του πολυβόλου είναι κατασκευασμένος κυρίως από δια-

μορφωμένη λαμαρίνα και επάνω σ’ αυτόν τοποθετούνται τα διάφορα εξαρτήματα

-9-του όπλου. Για την καλύτερη κατανόηση, ο κορμός του πολυβόλου χωρίζεται στο εμπρόσθιο και το οπίσθιο τμήμα, ως εξής: (1) Στο εμπρόσθιο τμήμα του κορμού είναι συγκομμένος ο σφαι-ρικός δακτύλιος (9/2), ο οποίος εξωτερικά, φέρει σπείρωμα για την τοποθέτηση του φλογοκρύπτη ή του εξαρτήματος για βολές με άσφαιρα φυσίγγια. Στην εσω-τερική πλευρά του βρίσκονται τέσσερις αυλακώσεις μέσα στις οποίες εδράζεται το χιτώνιο - οδηγός της κάννης (9/4). Στο χιτώνιο - οδηγό κάννης βρίσκονται τέσσερις προεξοχές, με τις οποίες εξασφαλίζεται η σταθερή σύνδεση του χιτωνί-ου - οδηγού κάννης.

Ει­κόνα­ 9 Κο­ρμός πο­λυβόλο­υ, σε­ α­πο­συνα­ρμο­λόγηση

(2) Στο επάνω μέρος του κορμού πίσω από το σφαιρικό δακτύ-λιο υπάρχει στερεωμένη η βάση του στοχάστρου με το στόχαστρο και τον ελατη-ριωτό μοχλό ασφαλίσεως του φλογοκρύπτη (9/3).Μέσα από το μεγάλο άνοιγμα στη δεξιά πλευρά του κορμού επιτυγχάνεται, με τη βοήθεια του ωστηρίου αλλα-γής κάννης, η τοποθέτηση και η εξαγωγή της κάννης.

-10- (3) Τα υπόλοιπα ανοίγματα στο εμπρόσθιο τμήμα χρησιμεύουν για την ψύξη της κάννης και τη μείωση του βάρους του πολυβόλου. Η κάτω πλευ-ρά του κορμού είναι έτσι κατασκευασμένη ώστε να επιτρέπει την τοποθέτηση του δίποδα σε δύο σημεία, στο εμπρόσθιο (10/1) ή στο μέσον (10/3). (4) Με την οπίσθια υποδοχή του δίποδα μπορεί το πολυβόλο να τοποθετηθεί επάνω σε αντιαρματικό τρίποδα. Μεταξύ των δύο σημείων των υποδοχών στηρίξεως του δίποδα υπάρχει η υποδοχή αγκιστρώσεως του αορ-τήρα. Πίσω από τη μεσαία υποδοχή του δίποδα (10/3) υπάρχει η πλάκα (10/4) στηρίξεως του κιλλίβαντα. (5) Στη δεξιά πλευρά του εμπρόσθιου τμήματος του κορμού είναι τοποθετημένο το ωστήριο αλλαγής κάννης (9/6). (6) Το ωστήριο αλλαγής κάννης χρησιμεύει για την τοποθέτηση ή την εξαγωγή της κάννης. Το ελατηριωτό ασφάλιστρο του ωστηρίου αλλαγής κάννης πιάνει κατά το κλείσιμο σε μία προεξοχή του οδηγού ταινίας φυσιγγίων. Με τη βοήθεια δύο πλευρών του ολισθητήρα του οδηγού ταινίας φυσιγγίων, οδη-γείται πλευρικά το παρέκταμα κάννης. Στο εσωτερικό του κορμού και στο ύψος του ωστηρίου αλλαγής κάννης βρίσκεται η υποδοχή (στοπ) της κάννης (9/5). (7) Επάνω από την υποδοχή (στοπ) της κάννης στην επάνω πλευρά του κορμού είναι τοποθετημένη η βάση του κλισιοσκοπίου (9/10). Σ’ αυτή εδράζεται το κλισιοσκόπιο και το σκοπευτικό αντιαεροπορικής βολής. Ο οδηγός ταινίας φυσιγγίων (9/9) αποτελεί την αρχή του οπισθίου μέρους του κορμού που επιτρέπει την αξονική κίνηση της κάννης. Οι καμπύλες επιφανείας αποσφηνώσε-ως επενεργούν στο διαχωρισμό του κλείστρου από την κάννη κατά την οπισθο-δρόμηση, Στο επάνω μέρος του οδηγού της ταινίας φυσιγγίων τοποθετούνται ο μηχανισμός τροφοδοσίας και το κάλυμμα. (8) Πίσω από τον οδηγό ταινίας φυσιγγίων βρίσκονται στηριγμέ-νες δεξιά και αριστερά στον κορμό οι 2 ενισχυτικές πλάκες ολισθήσεως επί των οποίων ολισθαίνει το κλείστρο (9/7 και 9/8). (9) Κάτω από την αριστερή πλάκα ολισθήσεως βρίσκεται στερε-ωμένος ο σωλήνας επανατάξεως. (10) Στο οπίσθιο μέρος του κορμού είναι τοποθετημένα εσωτερι-κά δυο έδρανα για τη στήριξη του χαλινωτηρίου. (11) Στο κάτω οπίσθιο μέρος του κορμού είναι τοποθετημένο το ασφάλιστρο του χαλινωτηρίου (10/7). Το ασφάλιστρο με μία προεξοχή που περ-νάει μέσα από μία οπή του κορμού ασφαλίζει το χαλινωτήριο.

Ει­κόνα­ 10 Κο­ρμός πο­λυβόλο­υ, όψη κάτω πλε­υράς

-11- (12) Μπροστά από το ασφάλιστρο του χαλινωτηρίου βρίσκεται ο πείρος εδράσεως (10/6) και μπροστά από αυτόν υπάρχουν τρία ανοίγματα. (13) Στο οπίσθιο άνοιγμα τοποθετείται το συγκρότημα της χειρο-λαβής. Το προς τα δεξιά ευρισκόμενο άνοιγμα χρησιμεύει για την τοποθέτηση του μοχλού οπλίσεως και το εμπρόσθιο άνοιγμα διαθέτει το κάλυμμα προστασί-ας από τη σκόνη (10/5). Στη δεξιά πλευρά του κορμού είναι συγκολλημένος ο οδηγός του μοχλού οπλίσεως. (14) Μέσα στο άνοιγμα, που βρίσκεται στο επάνω μέρος του κορμού, κινείται ο οδηγός κλείστρου (ρολλάκι), ο οποίος μεταδίδει την κίνηση του κλείστρου στο μοχλό μεταφοράς.

γ. Σωλή­να­ς Επα­να­τάξε­ως

Ει­κόνα­ 11 Σωλή­να­ς ε­πα­να­τάξε­ως

Ο σωλήνας επανατάξεως αποτελείται από τον τερματικό σωλήνα επανατάξεως (12/1), τον ακέφαλο οδηγό ελατηρίου (12/2), τον οδηγό ελατηρίου (μικρό) (12/6), τους δύο οδηγούς ελατηρίου (μεγάλους) (12/5), τα τέσσερα ελατή-ρια συμπιέσεως (12/3) καθώς και τις 3 βάσεις ελατηρίων (12/4). Τα παραπάνω εξαρτήματα περιέχονται στο σωλήνα επανατάξεως (12/7). Ο τερματικός σωλήνας επανατάξεως, ο οποίος πιέζεται προς τα πίσω κατά την οπισθοδρόμηση της κάν-νης, συμπιέζει τα 4 ελατήρια συμπιέσεως μέσω των 3 βάσεων ελατηρίων. Μετά το τέλος της οπισθοδρομήσεως τα ήδη συμπιεσμένα, διαμέσου του τερματικού σωλήνα επανατάξεως ελατήρια, ωθούν την κάννη στην εμπρόσθια θέση της.

-12-

Ει­κόνα­ 12 Απο­συνα­ρμο­λο­γημέ­νο­ς σωλή­να­ς ε­πα­να­τάξε­ως

δ. Χα­λι­νωτή­ρι­ο­ κα­ι­ Επα­να­τα­τι­κό Ελα­τή­ρι­ο­ (1) Το οπίσθιο κάλυμμα μαζί με το χαλινωτήριο βρίσκεται στο πίσω μέρος του κορμού. Το ασφάλιστρο του χαλινωτηρίου εμποδίζει τη χαλά-ρωση του και το συγκρατεί στην επιθυμητή θέση με ένα συγκρατητήρα τύπου μπαγιονέτ. Στο οπίσθιο μέρος του χαλινωτηρίου τοποθετείται το κοντάκιο. Το χαλινωτήριο τοποθετείται στον κορμό του όπλου από το οπίσθιο μέρος.

Ει­κόνα­ 13 Χα­λι­νωτή­ρι­ο­ κα­ι­ ε­πα­να­τα­τι­κό ε­λα­τή­ρι­ο­

-13-

(2) Το επανατατικό ελατήριο βρίσκεται μέσα στον κορμό του πολυβόλου μεταξύ του κλείστρου και της πλάκας χαλινωτηρίου. Το ελατήριο αυτό επαναφέρει το κλείστρο στην προς τα εμπρός θέση του, όταν αυτό έχει έλθει πίσω κατά την οπισθοδρόμηση.

ε. Κο­ντάκι­ο­Το κοντάκιο ωθείται προς το χαλινωτήριο και στερεώνεται σ’ αυτό,

περιστρεφόμενο κατά 45° μέχρι να μπλεχτεί το ασφάλιστρο. Το κοντάκιο στηρίζε-ται σταθερά στον ώμο του σκοπευτή κατά τη βολή από δίποδα, ή όταν χρησιμο-ποιείται σαν ελαφρό πολυβόλο.

Ει­κόνα­ 14 Κο­ντάκι­ο­

στ. Φλο­γο­κρύπτης κα­ι­ Χι­τώνι­ο­ - Οδηγός Κάννης (1) Ο φλογοκρύπτης (15/1) κοχλιώνεται στο σπείρωμα του σφαιρικού δακτυλίου του κορμού του πολυβόλου και ασφαλίζεται με τον ελατη-ριωτό μοχλό ασφαλίσεως ώστε να μην μπορεί να περιστραφεί. Κατά τη χρησι-μοποίηση του πολυβόλου ο φλογοκρύπτης βρίσκεται μαζί, με το χιτώνιο - οδηγό κάννης.

Ει­κόνα­ 15 Φλο­γο­κρύπτης κα­ι­ Χι­τώνι­ο­ - Οδηγός κάννης

-14- (2) Το χιτώνιο - οδηγός κάννης (15/2) ωθείται κατά τέτοιο τρόπο στο σπείρωμα του κορμού του πολυβόλου ώστε το άνοιγμα του τοιχώματός του να βρίσκεται κάτω από τον ελατηριωτό μοχλό ασφαλίσεως του φλογοκρύπτη. Μέσα από το άνοιγμα του τοιχώματος ο ελατηριωτός μοχλός στερεώνεται στο σπείρωμα του κορμού και στις εγκοπές του φλογοκρύπτη και έτσι ασφαλίζει τα δύο τεμάχια.

ζ. Κλε­ί­στρο­Το κλείστρο αποτελείται από την κεφαλή, το φορέα κλείστρου και

τα επιμέρους τεμάχια. Στην κεφαλή του κλείστρου (16/12) βρίσκονται: Στο κάτω μέρος ο εξολκέας (16/16) με το συνδετικό τεμάχιο (16/15) και το ελατήριο εξολκέα (16/4), δεξιά και αριστερά από ένας κύλινδρος σφηνώσεως (16/13) και στο εσω-τερικό ο συγκρατητήρας του επικρουστήρα (16/9) με τον επικρουστήρα (16/10). Επίσης επάνω από το συγκρατητήρα του επικρουστήρα είναι τοποθετημένος ο εξωστήρας (16/11). Μέσα στο φορέα του κλείστρου βρίσκονται το ελατηριωτό ωστήριο του επικρουστήρα (16/8), η ράβδος εξωστήρα (16/7), το χιτώνιο (16/6) όπως επίσης ο οδηγός κλείστρου (ρολλάκι) (16/2) με το ελατήριο (16/3), τον οδη-γό ελατηρίου (16/4) και τον πείρο ασφαλίσεως (16/5). Ο επικρουστήρας (16/10) συγκρατείται μέσα στην αντίστοιχη οπή του συγκρατητήρα(16/9). Επάνω από το συγκρατητήρα του επικρουστήρα εδράζεται ο εξωστήρας(16/11), που ωθείται από το οπίσθιο άκρο μέσα στην αντίστοιχη οπή της κεφαλής του κλείστρου(16/12).

Ει­κόνα­ 16 Κλε­ί­στρο­Το ελατηριωτό ωστήριο(16/8), είναι το εξάρτημα που απορροφά τους κραδα-

-15-σμούς του επικρουστήρα και του συγκρατητήρα κατά τη διάρκεια της βολής. Το χιτώνιο του εξωστήρα(16/6), φέρει εγκοπές και συγκρατείται από τον πείρο ασφαλίσεως(16/5), που επιτρέπει μία κίνηση περίπου 6 χιλ. Η κατεργασμένη επι-φάνεια στην επάνω πλευρά του φορέα του κλείστρου (16/1), εμποδίζει τους συν-δέσμους (Links) της σπαστής μεταλλικής ταινίας φυσιγγίων να εμπλακούν μέσα στο όπλο. Στο κάτω μέρος του φορέα του κλείστρου υπάρχουν τρία έκκεντρα. Το εμπρόσθιο έκκεντρο στερεώνει το μοχλό οπλίσεως κατά την έλξη του κλείστρου προς τα πίσω, το μεσαίο έκκεντρο τηρεί το κλείστρο στην οπίσθια θέση του σε περίπτωση που δεν πιέζεται η σκανδάλη. Κατά την οπισθοδρόμηση, το μεσαίο έκκεντρο ανοίγει το κάλυμμα προστασίας από σκόνη. Τέλος το οπίσθιο έκκεντρο ωθεί το μοχλό απελευθερώσεως προς τα πίσω.

η. Μο­χλός Οπλί­σε­ωςΜε το μοχλό οπλίσεως οπλίζεται το όπλο. Αποτελείται από τη

λαβή (17/1), το συγκρατητήρα (17/2), το μοχλό οπλίσεως (17/3) και τη ράβδο μοχλού οπλίσεως (17/4). Η ράβδος μοχλού οπλίσεως ολισθαίνει στις αντίστοι-χες αυλακώσεις που υπάρχουν στο οπίσθιο κάτω δεξιό μέρος του κορμού του πολυβόλου.

Ει­κόνα­ 17 Μο­χλός ο­πλί­σε­ως

θ. Μηχα­νι­σμός Τρο­φο­δο­σί­α­ς (1) Ο μηχανισμός τροφοδοσίας αποτελείται από το κάλυμμα (18/1) και τα αντίστοιχα μέρη του τροφοδοτικού μηχανισμού, τα οποία εδράζο-νται στο επάνω μέρος του κορμού. Μια σειρά δίσκων πεδήσεως, (18/7) που

-16-βρίσκεται μέσα στο κάλυμμα συγκρατεί το κάλυμμα τροφοδοσίας, όταν είναι ανοι-κτό, σε οποιαδήποτε θέση. Με το ασφάλιστρο του καλύμματος ασφαλίζεται το κάλυμμα μετά το κλείσιμο επάνω στον κορμό του πολυβόλου. Μέσα στο κάλυμ-μα τροφοδοσίας εδράζεται ο μοχλός μεταφοράς (18/ 4), ο συνδετικός μοχλός (18/3) και ο ολισθητήρας ταινίας (18/2). Τα εξαρτήματα αυτά είναι συνδεδεμένα μεταξύ τους αρθρωτά και κινούν την ταινία φυσιγγίων (τροφοδοσία) κατά την παλινδρόμηση του κλείστρου.

Ει­κόνα­ 18 Κάλυμμα­ τρο­φο­δο­σί­α­ς (α­νε­στρα­μμέ­νο­ κα­τά 180ο­)

(2) Ο ολισθητήρας ταινίας αποτελείται από το μοχλό καθώς και από τους εσωτερικούς και τους εξωτερικούς ολισθητήρες. Ο μοχλός εδράζεται με ένα πείρο επάνω στο κάλυμμα. Στο άκρο του φέρει ένα κυλινδρίσκο που εμπλέ-κει στο δίχαλο του συνδετικού μοχλού (18/3). (3) Οι εσωτερικοί και οι εξωτερικοί ολισθητήρες ταινίας οδηγού-νται από ένα κοινό πείρο κατά την κίνηση τους, προς αντίθετη κατεύθυνση μετα-ξύ τους. Στους ολισθητήρες αυτούς έχουν προσαρμοστεί κεκλιμένοι ελατηριωτοί όνυχες. (4) Η ελατηριωτή πλάκα πιέσεως ωθεί το εκάστοτε προπορευό-μενο φυσίγγιο μέσα στο άνοιγμα εισαγωγής στο κάτω τμήμα του τροφοδοτικού μηχανισμού και το οδηγεί κατά την εμπρόσθια κίνηση του κλείστρου προς τα εμπρός και κάτω, μέχρι τη θαλάμη της κάννης. Το κάτω μέρος του τροφοδοτικού μηχανισμού χρησιμεύει σαν οδηγός της ταινίας φυσιγγίων. Στην επάνω δεξιά πλευρά βρίσκεται ο οδηγός πιέσεως φυσιγγίων (19/1) στον οποίο υπάρχει ένα προς τα πίσω γυρισμένο έλασμα. Αυτό το έλασμα εμποδίζει, κατά τη διάρκεια λειτουργίας του όπλου, την ολίσθηση κενών συνδέσμων (Links) της ταινίας προς

-17-τα πίσω, ή μέσα στο άνοιγμα εισαγωγής του κάτω τμήματος του τροφοδοτικού μηχανισμού. Ο ελατηριωτά εδρασμένος μοχλός συγκρατήσεως της ταινίας (19/2) εμποδίζει την προς τα πίσω κίνηση της ταινίας φυσιγγίων. Στην αριστερή πλευρά του τροφοδοτικού μηχανισμού υπάρχει υποδοχή με μοχλό και ελατήριο για να συγκρατεί ένα κιβώτιο των 100 φυσιγγίων (19/3)

Ει­κόνα­ 19 Κάτω τμή­μα­ το­υ μηχα­νι­σμο­ύ τρο­φο­δο­σί­α­ς

ι. Χε­ι­ρο­λα­βή­ κα­ι­ Μηχα­νι­σμός Σκα­νδάληςΗ χειρολαβή με το μηχανισμό σκανδάλης και το μοχλό πυρός και

ασφαλείας βρίσκεται στην κάτω πλευρά του οπισθίου τμήματος του κορμού. Το εμπρόσθιο μέρος της χειρολαβής εισάγεται σε αντίστοιχο άνοιγμα του κορμού, ενώ το οπίσθιο μέρος στερεώνεται με έναν πείρο. Στις πλευρές της χειρολαβής είναι κοχλιωμένα δύο καλύμματα λαβής (21/3 και 21/4). Στο κάτω μέρος της χει-ρολαβής υπάρχει μια οπή (21/15) για τη στερέωση του αορτήρα. Ο μηχανισμός σκανδάλης ελέγχει τη λειτουργία (απελευθέρωση - συγκράτηση) του κλείστρου. Με τον χειρισμό της σκανδάλης, παρέχεται η δυνατότητα εκτελέσεως βολής

-18-

Ει­κόνα­ 20 Χε­ι­ρο­λα­βή­ κα­ι­ μηχα­νι­σμός σκα­νδάλης

με μικρές ή μεγάλες ριπές. Ο μοχλός πυρός και ασφαλείας αποτελείται από το μοχλό ασφαλείας (21/5), τον πείρο ασφαλείας (21/7) με το ελατήριο (21/8) και από το πριτσίνι(21/6). Όταν ο μοχλός πυρός και ασφαλείας τεθεί στη θέση ασφα-λείας «ΑΣ» (S) (ασφαλισμένο), δεν επιτρέπει στη σχαστηρία να πέσει και να ελευθερώσει το κλείστρο.

Ει­κόνα­ 21 Χε­ι­ρο­λα­βή­ σε­ α­πο­συνα­ρμο­λόγηση

-19- ια. Μηχα­νι­σμός Σκο­πε­ύσε­ως (1) Ο μηχανισμός σκοπεύσεως αποτελείται από τη βάση στοχά-στρου (22/6), την ακίδα του στοχάστρου (22/8), το κλισιοσκόπιο (22/9) και ενδε-χομένως το σκοπευτικό αντιαεροπορικής βολής (22/12). (2) Το υποστήριγμα (22/1) και η βάση στοχάστρου (22/6) είναι στερεωμένα στο εμπρόσθιο μέρος του κορμού. Η βάση στοχάστρου είναι με τέτοιο τρόπο τοποθετημένη ώστε, να κινείται και να ασφαλίζεται με ωστήριο ασφαλίσεως (22/4) και ελατήριο ασφαλίσεως (22/5) στην κάθετη θέση (ανοικτή), ή την οριζόντια θέση (κλειστή). (3) Στην επάνω άκρη της βάσεως του στοχάστρου τοποθετείται η ακίδα του στοχάστρου η οποία συγκρατείται με ένα κοχλία (22/7). Η ρύθμιση της σκοπεύσεως του όπλου πραγματοποιείται με τη μετακίνηση της ακίδας του στοχάστρου δεξιά - αριστερά, με τη βοήθεια ενός κοχλία. Το κλισιοσκόπιο εδρά-ζεται στη βάση κλισιοσκοπίου επί του κορμού και στερεώνεται με ένα πείρο. (4) O ωστικός πείρος με το ελατήριο πιέζουν πάντοτε την πλά-κα του κλισιοσκοπίου προς τα κάτω. Η πλάκα του κλισιοσκοπίου είναι χαραγμέ-νη και βαθμονομημένη με υποδιαιρέσεις αποστάσεως και από τις δύο πλευρές. Η κάτω πλευρά της αριθμημένης πλάκας κλισιοσκοπίου μπορεί να χρησιμοποι-ηθεί όταν αυτή είναι ανυψωμένη στην κάθετη θέση. Ο αναδρομέας του κλισιο-σκοπίου κινείται επάνω στη βαθμονομημένη πλάκα του κλισιοσκοπίου για την τοποθέτηση της επιθυμητής αποστάσεως. O αναδρομέας ασφαλίζει, μετά την απελευθέρωσή του, στην επιθυμητή θέση σε αντίστοιχες εγκοπές. Στο οπίσθιο άκρο της πλάκας του κλισιοσκοπίου είναι στερεωμένος ένας κινητός μοχλός με εγκοπή ο οποίος μετατοπίζεται κατά το ύψος.

Ει­κόνα­ 22 Μηχα­νι­σμός σκο­πε­ύσε­ως

-20- (5) Με τη μετατόπιση του μοχλού κατά το ύψος μπορεί η σκό-πευση του πολυβόλου να ρυθμιστεί ως προς το ύψος. Το σκοπευτικό αντιαερο-πορικής βολής αποτελείται από την πλάκα βάσεως (23/1) με το προστατευτικό κάλυμμα (23/5) και το δίσκο σκοπευτικού (23/2). Η πλάκα βάσεως αγκιστρώνεται με το άγκιστρο (23/4) στο τέταρτο επίμηκες άνοιγμα του κορμού του πολυβό-λου. (6) Το σκοπευτικό αντιαεροπορικής βολής στερεώνεται στη βάση του κλισιοσκοπίου με το οπίσθιο διχαλωτό τμήμα της πλάκας βάσεως και με τη βοήθεια ενός πείρου (23/3). Στη μέση του διχαλωτού τμήματος της πλάκας βάσεως εδράζεται με ένα πείρο ο δίσκος του σκοπευτικού. Ο πείρος πιέσεως με το ελατήριο που εδράζονται στην πλάκα βάσεως κρατάει το δίσκο σταθερά στην ανυψωμένη (κάθετο) ή στην κλειστή θέση του. Η πλάκα βάσεως έχει το σχήμα του περιγράμματος του δίσκου του σκοπευτικού και τον περικλείει στην κλειστή θέση του. Το προστατευτικό κάλυμμα το οποίο κλείνει και εδράζεται στην πλάκα βάσεως προστατεύει το δίσκο του σκοπευτικού από φθορές.

Ει­κόνα­ 23 Σκο­πε­υτι­κό α­ντι­α­ε­ρο­πο­ρι­κή­ς βο­λή­ς, α­ρι­στε­ρή­ κάτω όψη

(7) Για να χρησιμοποιηθεί το σκοπευτικό αντιαεροπορικής βολής το κάλυμμα πέφτει προς τα εμπρός, επάνω στον κορμό του πολυβόλου. Το σκοπευτικό χρησιμοποιείται για την αντιαεροπορική θολή σε συνδυασμό με το στόχαστρο. Ο δίσκος του σκοπευτικού αποτελείται από το πλαίσιο, τρεις ορι-ζόντιους και δύο κάθετους άξονες υπολογισμού αποστάσεως.

-21-

Ει­κόνα­ 24 Σκο­πε­υτι­κό α­ντι­α­ε­ρο­πο­ρι­κή­ς βο­λή­ς, ε­μπρός ε­πάνω όψη

(8) Η βάση του πλαισίου συνδέεται με την πλάκα βάσεως με ένα πείρο, Μια προεξοχή και το κάτω άκρο του δίσκου του σκοπευτικού χρη-σιμεύουν σαν στηρίγματα του πείρου πιέσεως της πλάκας βάσεως. Το άνοιγμα στη βάση του δίσκου δίνει τη δυνατότητα χρησιμοποιήσεως του κλισιοσκοπίου ακόμη και με ανυψωμένο δίσκο, για επίγειους στόχους μέχρι αποστάσεως 500 μ. Με τους κάθετους άξονες υπολογισμού αποστάσεως, υπολογίζεται η απαιτούμε-νη απόσταση και ο χρόνος ενάρξεως της βολής. Ο επάνω και ο μεσαίος άξονας χρησιμεύουν για τον υπολογισμό της αποστάσεως κατά τη διάρκεια προσβολής από επάνω ή από τα πλάγια για τις ακόλουθες ταχύτητες πτήσεως : (α) Επάνω άξονας

Ταχύτητα πτήσεως : V= 250 μ/δλ(Αεροσκάφη Αεριοπροωθούμενα)

(β) Μεσαίος άξοναςΤαχύτητα πτήσεως : V= 100 μ/δλ (Ελικοφόρα Αεροσκάφη)

Αυτές οι αποστάσεις είναι υπολογισμένες για ιπτάμενους στόχους οι οποίοι πετούν πλευρικά σε απόσταση τουλάχιστον μέχρι 150 μ. Η εγκοπή του κάτω άξονα χρησιμεύει για υπολογισμό αποστάσεως σε περίπτωση μετωπικής προ-σβολής σε απόσταση στόχου 600 μ. Τα σημεία σκοπεύσεως (εικόνα 25α) με τα οποία πρέπει να υπολογιστεί ο εναέριος στόχος είναι τα εξής :

-22-

Τύποςπροσβολής

Ταχύτητα πτήσεως V=100 μ/δλ(ελικοφόρα)

Ταχύτητα πτήσεως V = 250 μ/δλ(αεριοπροωθούμενα Α/Φ)

Μετωπικήπροσβολή

Σκόπευση του όπλου στην υπ’ αριθμ. 1 εγκοπή

Σκόπευση του όπλου στην υπ’ αριθμ. 1 εγκοπή

Προσβολή από επάνω

Σκόπευση στην υπ’ αρ.2 εγκοπή

Σκόπευση στην υπ’ αρ. 3 εγκοπή

Πλευρικήπτήση που περνάαριστερά από το όπλο

Σκόπευση στην υπ’ αρ. 4 αρι-στερή εγκοπή

Σκόπευση στην υπ’ αρ. 5αριστερή εγκοπή

Πλευρική πτή-ση που περνά δεξιά από τοόπλο

Σκόπευση στην υπ’ αρ. 6 δεξιά εγκοπή

Σκόπευση στην υπ αρ. 7δεξιά εγκοπή

Ει­κόνα­ 25α­ Δί­σκο­ς σκο­πε­υτι­κο­ύ Ει­κόνα­ 25β Με­τωπι­κή­ (α­πό ε­πάνω κα­ι­ πλάγι­α­ πτή­ση)

-23- (9) Ηβο­λήπρέ­πεινααρχί­σειό­ταντο­μέ­γεθο­ςτο­υστό­χο­υκαλύ­ψει(γεμί­σει)ό­λο­το­πλά­το­ς(μετρη­μέ­νο­από­τη­μί­αά­κρη­το­υενό­ςφτερο­ύέ­ωςτη­νά­λλη­ά­κρη­το­υά­λλο­υφτερο­ύ)τη­ςσκο­πευτικήςθυρί­δαςωςεξής: (10) Το­ διά­στη­μα μεταξύ των καθέ­των αξό­νων υπο­λο­γισμο­ύαπο­στά­σεως,σεπερί­πτωση­μετωπικήςήαπό­επά­νωπρο­σβο­λής.Τιςτο­ξο­ειδεί­ςθυρί­δεςτωναξό­νωνσκο­πεύσεωςστη­νπερί­πτωση­τη­ςπλευρικήςπρο­σβο­λής.Αυτά­ταπλά­τη­αντιστο­ιχο­ύνστο­ά­νο­ιγμαφτερώνενό­ςΑ/Φκαταδιωκτικο­ύ­Βο­μ­βαρδιστικο­ύσεαπό­σταση­στό­χο­υπερί­πο­υ900μ.(εικό­να25β).

ΤΜΗ­ΜΑ 4

ΠΑΡΕΛ­ΚΟ­ΜΕΝΑ ΚΑΙ ΠΡΟ­ΣΘΕΤΟ­Σ ΕΞΟ­ΠΛ­ΙΣΜΟ­Σ

1. Πα­ρελ­κό­μενα­

α. Δί­πο­δα­ςΟ δί­πο­δας χρη­σιμο­πο­ιεί­ται για τη­ στήριξη­ το­υ πο­λυβό­λο­υ στο­

εμπρό­σθιο­ ή στο­ κεντρικό­ μέ­ρο­ς το­υ ό­πλο­υ, Ο δί­πο­δας το­πο­θετεί­ται με τη­ναρθρωτή κεφαλή (26/2) στη­ν εμπρό­σθια ή κεντρική εγκο­πήπο­υ υπά­ρχει στο­κά­τω μέ­ρο­ς το­υ κο­ρμο­ύ το­υ πο­λυβό­λο­υ. Πρέ­πει πά­ντο­τε το­ μά­νδαλο­ τη­ςαρθρωτήςκεφαλήςναεί­ναιστραμμέ­νο­προ­ςταπί­σω.Τασκέ­λη­το­υδί­πο­δαό­τανκλεί­σο­υνσταθερο­πο­ιο­ύνταισεμί­αεγκο­πήτο­υκο­ρμο­ύ.

Εικό­να­ 26 Δί­πο­δα­ς

1. 6. µ 2. 7. 3. 8. 4. 9. 5. 10.

-24- β. Αο­ρτή­ρα­ς

Ο αορτήρας χρησιμεύει για τη μεταφορά του όπλου. Στερεώνεται στο εμπρόσθιο μέρος του κορμού με το άγκιστρο και στο πίσω μέρος στη χειρο-λαβή με το συνδετήρα.

Ει­κόνα­ 27 Αο­ρτή­ρα­ς

γ. Φο­ρητός Σάκο­ς Πα­ρε­λκο­μέ­νων

Ει­κόνα­ 28 Φο­ρητός σάκο­ς πα­ρε­λκο­μέ­νων

-25-

δ. Φο­ρέ­α­ς Κάννης

Ει­κόνα­ 29 Προ­στα­τε­υτι­κός φο­ρέ­α­ς κάννης

ε. Κι­βώτι­ο­ Πυρο­μα­χι­κών κα­ι­ Τα­ι­νί­α­ Φυσι­γγί­ων

Ει­κόνα­ 30 Κι­βώτι­ο­ πυρο­μα­χι­κών κα­ι­ τα­ι­νί­α­ φυσι­γγί­ων

-26- στ. Προ­στα­τε­υτι­κά Κα­λύμμα­τα­

Ει­κόνα­ 31 Προ­στα­τε­υτι­κά κα­λύμμα­τα­

2. Πρόσθε­το­ς Εξο­πλι­σμός

α. Βα­σι­κά Αντα­λλα­κτι­κά Συντηρή­σε­ως

Ει­κόνα­ 32 Βα­σι­κά α­ντα­λλα­κτι­κά συντηρή­σε­ως

-27- β. Γε­μι­στή­ρα­ς

Ο γεμιστήρας χρησιμεύει στη γέμιση και απογέμιση της ταινίας φυσιγγίων DM1 καθώς και στον καθαρισμό των επιφανειών των συνδέσμων της ταινίας. Στερεώνεται με σφιγκτήρα σε τραπέζι. Τα κύρια τμήματα του γεμιστήρα είναι το περίβλημα (33/1), η χοάνη (χωνί) γεμίσεως (33/2), ο χειροστρόφαλος (33/3) και ο μηχανισμός απογέμισης (33/4).

Ει­κόνα­ 33 Γε­μι­στή­ρα­ς - πλε­υρά χε­ι­ρι­σμο­ύ

(1) ΠερίβλημαΤο περίβλημα (εικ. 34), περιλαμβάνει τη χοάνη γεμίσεως, το

χειροστρόφαλο και το μηχανισμό απογέμισης. Στην κάθετη εγκοπή του περιβλή-ματος είναι τοποθετημένος ο μηχανισμός απογέμισης ο οποίος λειτουργεί κινού-

-28-μενος επάνω-κάτω, με τη βοήθεια ενός ελατηρίου. Ο μηχανισμός αυτός, οδηγεί τα φυσίγγια κατά την απόρριψη, σε μια ορισμένη κατεύθυνση.

Ει­κόνα­ 34 Πε­ρί­βλημα­

(2) Χοάνη ΓεμίσεωςΗ χοάνη αυτή (εικ. 35) είναι τοποθετημένη επάνω στο περί-

βλημα (εικ. 34) και χρησιμεύει για την τοποθέτηση των φυσιγγίων στην ταινία. Συγκρατείται με ένα πείρο που εισχωρεί σε μία οπή στο οπίσθιο μέρος του περι-βλήματος ενώ στο εμπρόσθιο μέρος εδράζεται σε δύο οπές του περιβλήματος. Στην εμπρόσθια πλευρά της χοάνης γεμίσεως βρίσκονται δύο θυρίδες που επι-τρέπουν την οπτική παρακολούθηση των φυσιγγίων όσον αφορά τη θέση τους και επιτρέπουν τις διορθώσεις της θέσεως των φυσιγγίων. Στην οπίσθια πλευρά βρίσκεται τοποθετημένο ένα κινητό έλασμα οδηγήσεως των φυσιγγίων.

-29-

Ει­κόνα­ 35 Χο­άνη γε­μί­σε­ως

(3) ΧειροστρόφαλοςΟ χειροστρόφαλος χρησιμεύει για την κίνηση και λειτουργία

του γεμιστήρα.

Ει­κόνα­ 36 Χε­ι­ρο­στρόφα­λο­ς

-30- (4) Μηχανισμός Απογέμισης (α) Πριν από την τοποθέτηση του μηχανισμού απογέμι-σης πρέπει να αποσυνδεθεί η χοάνη γεμίσεως.

Ει­κόνα­ 37 Μηχα­νι­σμός α­πο­γέ­μι­σης

(β) Ο μηχανισμός τοποθετείται κατά τέτοιο τρόπο ώστε η ψύκτρα καθαρισμού να δείχνει προς τα αριστερά και το κάλυμμα προστασίας της ψύκτρας προς τα επάνω. Ο πείρος του μηχανισμού απογέμισης χρησιμεύει για την απογέμιση και η ψύκτρα για τον καθαρισμό της κενής ταινίας.

γ. Εξάρτημα­ Βο­λή­ς Ασκή­σε­ων (Ά­σφα­ι­ρων Φυσι­γγί­ων) - Εξάρτη-μα­ Ά­σφα­ι­ρων Φυσι­γγί­ων (α­βο­λί­δωτα­)

Το εξάρτημα βολών ασκήσεων κοχλιώνεται στη θέση του φλογο-κρύπτη επάνω στον κορμό του πολυβόλου για τη βολή με φυσίγγια ασκήσεων 7,62 χιλ,χ51 DM28. Στην περίπτωση χρησιμοποιήσεως του εξαρτήματος φυσιγ-γίων ασκήσεων στο πολυβόλο MG3A1, χρησιμοποιείται μαζί με το σφαιρικό δακτύλιο.

-31-

Ει­κόνα­ 38 Εξάρτημα­ φυσι­γγί­ων α­σκή­σε­ων (α­βο­λί­δωτα­)

δ. Εξάρτημα­ Βο­λών Ασκή­σε­ων γι­α­ Φυσί­γγι­α­ Ασκή­σε­ων 7,62 χι­λ. Χ51 DM18

Το εξάρτημα αυτό δεν καλύπτεται από το παρόν Τεχνικό Εγχειρί-διο.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΒΛΥΣΗ - ΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ - ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ - ΒΛΑΒΕΣ ΟΠΛΟΥ

ΤΜΗΜΑ 5

ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ - ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ ΟΠΛΟΥ - ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ

1. Γε­νι­κά

Για κάθε χειριστή πολυβόλου πρέπει να αποτελεί αρχή, ότι η συντή-ρηση, η σωστή περιποίηση και η καθαριότητα είναι προϋ­ποθέσεις για την καλή λειτουργία:

α. Να αποφεύγονται βίαια κτυπήματα και αποθέσεις του όπλου στο έδαφος.

β. Το κάλυμμα προστασίας από σκόνη να παραμένει πάντα κλειστό κατά τη μεταφορά.

γ. Μη στηρίζετε το πολυβόλο σε τοίχους, για την αποφυγή εισόδου ξένων σωμάτων μέσα στην κάννη.

δ. Καθαρίζετε προσεκτικά το πολυβόλο μετά τη χρήση.

ε. Πολυβόλα που φυλάγονται σε θαλάμους πρέπει να παρακολου-θούνται για την άψογη κατάσταση τους και ανάλογα με την περίπτωση να καθα-ρίζονται και να συντηρούνται επανειλημμένα.

στ. Το πολυβόλο να καθαρίζεται και να συντηρείται μόνο με τα προ-βλεπόμενα υλικά καθαρισμού. Πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο το λάδι αντισκω-ριακής προστασίας 0-190 πολλαπλής χρήσεως.

ζ. Πριν από κάθε βολή πρέπει να αφαιρείται το λάδι από την κάννη και το φλογοκρύπτη.

η. Αμέσως μετά τη βολή και με ζεστή την κάννη (ανεκτή στα χέρια) καθαρίζετε με σχοινοκαθαριστήρα πολύ καλά το κοίλο της κάννης με τη χρησιμο-ποίηση λαδωμένου υφάσματος και ψύκτρας.

θ. Μετά περνάτε αρκετές φορές την κάννη με στεγνό σχοινοκαθαρι-στήρα μέχρι να καθαρίσει. Μετά το καθάρισμα της κάννης λιπαίνετε ελαφρώς το κοίλο της.

ι. Οι κάννες μετά από βολή έχουν την τάση να οξειδώνονται έστω και αν καθαρίζονται σωστά. Γι’ αυτό το λόγο πρέπει να εξακολουθήσει ο καθαρι-σμός και η συντήρηση του κοίλου της κάννης για τρεις μέρες μετά από τη βολή.

ια. Μετά τον καθαρισμό και την αρμολόγηση του πολυβόλου ελέγχετε αυτό για την καλή λειτουργία του.

-32-

ιβ. Οι βασικές αρχές του καθαρισμού καθορίζονται ανάλογα με το σκοπό χρήσεως. Σε περίπτωση συχνής χρήσεως δεν χρειάζεται υπερβολική λίπανση. Για τη μακρόχρονη αποθήκευση του πολυβόλου είναι αναγκαία η λίπαν-ση και το γρασάρισμα.

2. Απο­συνα­ρμο­λόγηση το­υ Όπλο­υ γι­α­ Κα­θάρι­σμα­

Πριν αρχίσετε την αποσυναρμολόγηση πρέπει να αδειάσετε το πολυ-βόλο και να ελέγξετε εάν η θαλάμη είναι κενή φυσιγγίου. Φέρνετε με το χέρι το κλείστρο στην εμπρόσθια θέση με το μοχλό οπλίσεως. Το στόχαστρο και το κλισιοσκόπιο κλείνονται προς τα κάτω. Εάν λείπει η κάννη από τον κορμό πρέ-πει να φέρετε το κλείστρο με το μοχλό οπλίσεως σιγά προς τα εμπρός, Η απε-λευθέρωση του κλείστρου με την πίεση του επανατατικού ελατηρίου, χωρίς τη βοήθεια του μοχλού, απαγορεύεται επειδή μπορεί να προκληθούν βλάβες στο μοχλό οπλίσεως. Το πολυβόλο αποσυναρμολογείται και συναρμολογείται χωρίς εργαλεία. Το πολυβόλο πρέπει να αποσυναρμολογηθεί με τη σειρά που περιγρά-φεται παρά κάτω.

α. Αφα­ί­ρε­ση το­υ Κα­λύμμα­το­ς το­υ Τρο­φο­δο­τι­κο­ύ Μηχα­νι­σμο­ύ (1) Πιέστε προς τα εμπρός το ασφάλιστρο του καλύμματος.

Ει­κόνα­ 39

(2) Υψώστε το κάλυμμα κάθετα προς τα επάνω.

Ει­κόνα­ 40

-33-

-34- (3) Υψώστε το κάτω τμήμα του τροφοδοτικού μηχανισμού.

Ει­κόνα­ 41

(4) Με το κάλυμμα και το κάτω τμήμα του τροφοδοτικού μηχα-νισμού υψωμένα κάθετα προς τον άξονα της κάννης, έλξατε προς τα έξω τον πείρο συνδέσεως του καλύμματος και αφαιρέστε το κάλυμμα και το κάτω τμήμα του τροφοδοτικού μηχανισμού.

Ει­κόνα­ 42

β. Αφα­ί­ρε­ση το­υ Κο­ντα­κί­ο­υ, το­υ Χα­λι­νωτηρί­ο­υ κα­ι­ το­υ Επα­να­τα­-τι­κο­ύ Ελα­τηρί­ο­υ

Το κλείστρο πρέπει να βρίσκεται στην εμπρόσθια θέση. (1) Πιέστε το ασφάλιστρο του χαλινωτηρίου.

-35- (2) Στρέψτε το κοντάκιο 90° προς τα αριστερά. Το κοντάκιο αφαιρείται μαζί με το χαλινωτήριο από τον κορμό. Εδώ πρέπει να ασκηθεί ελα-φρά πίεση στο επανατατικό ελατήριο, το οποίο πιέζει προς τα πίσω.

(3) Αφαιρέστε προς τα πίσω το κοντάκιο μαζί με το χαλινωτήριο και το επανατατικό ελατήριο.

Ει­κόνα­ 44

γ. Αφα­ί­ρε­ση Κλε­ί­στρο­υΈλξατε το μοχλό οπλίσεως προς τα πίσω ενώ συγχρόνως πιάνετε

και αφαιρείτε το κλείστρο που ολισθαίνει προς τα πίσω με το αριστερό χέρι.

Ει­κόνα­ 45

Ει­κόνα­ 43

-36- δ. Αφα­ί­ρε­ση το­υ Μο­χλο­ύ Οπλί­σε­ως (1) Έλξατε το μοχλό οπλίσεως προς τα πίσω μέχρι την πλάκα του χαλινωτηρίου, στρέψτε τη λαβή προς τα εμπρός μέχρι να υψωθεί ο συγκρα-τητήρας.

Ει­κόνα­ 46

(2) Συνεχίζοντας να έλκετε το μοχλό οπλίσεως προς τα πίσω, τον στρέφετε προς τα κάτω και τον αφαιρείτε.

Ει­κόνα­ 47.

ε. Αφα­ί­ρε­ση Κάννης (1) Πιέστε με την παλάμη το ασφάλιστρο του ωστηρίου αλλαγής της κάννης προς τα εμπρός.

-37-

Ει­κόνα­ 48

(2) Στρέψτε το ωστήριο τελείως προς τα έξω.

Ει­κόνα­ 49

(3) Αφαιρέστε την κάννη.

Ει­κόνα­ 50

-38- στ. Αφα­ί­ρε­ση το­υ Φλο­γο­κρύπτη (1) Αποκοχλιώστε το φλογοκρύπτη. (2) Ανασηκώστε το ασφάλιστρο του φλογοκρύπτη προς τα επά-νω.

Ει­κόνα­ 51

ζ. Αφα­ί­ρε­ση το­υ Χι­τωνί­ο­υ - Οδηγο­ύ Κάννης (1) Ανασηκώστε το ασφάλιστρο του φλογοκρύπτη και πιάστε από μέσα με το δάκτυλο το χιτώνιο - οδηγό κάννης.

Ει­κόνα­ 52

(2) Οδηγείτε το χιτώνιο στο εσωτερικό του κορμού μέχρι το ωστήριο αλλαγής κάννης και το αφαιρείτε.

Ει­κόνα­ 53

η. Λύση το­υ Κα­λύμμα­το­ς κα­ι­ το­υ Τρο­φο­δο­τι­κο­ύ Μηχα­νι­σμο­ύ (1) Τοποθετείστε το ήδη αποσυναρμολογημένο κάλυμμα αντε-στραμμένο. Πιέστε το αγκωνωτό ελατήριο του μοχλού μεταφοράς. Ανυψώστε και αφαιρέστε το μοχλό μεταφοράς.

-39-

Ει­κόνα­ 54

(2) Πιέστε την πλάκα πιέσεως προς τα κάτω αντίθετα με την τάση του ελατηρίου, ωθείστε την στη διεύθυνση του μοχλού συνδέσεως και μετά ανοίξτε την.

Ει­κόνα­ 55

(3) Ανυψώστε και αφαιρέστε συγχρόνως το μοχλό συνδέσεως και τον ολισθητήρα ταινίας τροφοδοσίας.

Ει­κόνα­ 56

θ. Αφα­ί­ρε­ση το­υ Κο­ντα­κί­ο­υ α­πό το­ Χα­λι­νωτή­ρι­ο­. (1) Πιέστε το ασφάλιστρο του κοντακίου και στρέψτε την πλάκα χαλινωτηρίου κατά 45° αριστερά ή δεξιά. (2) Έλξατε το κοντάκιο προς τα πίσω.

-40-

Ει­κόνα­ 57

ι. Απο­συνα­ρμο­λόγηση το­υ Κλε­ί­στρο­υ (1) Έλξατε και τους δύο κυλίνδρους σφηνώσεως προς τα έξω.

Ει­κόνα­ 58

(2) Ωθείστε το φορέα του κλείστρου προς την κεφαλή του κλεί-στρου και περιστρέψτε προς τα αριστερά, έως ότου η κεφαλή του κλείστρου αποσυνδεθεί.

Ει­κόνα­ 59

(3) Αφαιρέστε τη ράβδο του εξωστήρα μαζί με το ελατηριωτό ωστήριο από το φορέα του κλείστρου.

-41-

Ει­κόνα­ 60

Ει­κόνα­ 61

(4) Πιέστε τον οδηγό του κλείστρου (ρολλάκι) αντίθετα στην τάση του ελατηρίου, ενώ συγχρόνως έλκετε προς τα έξω τον πείρο ασφαλίσε-ως. (5) Αφαιρέστε τον πείρο ασφαλίσεως μαζί με το ελατήριο και τον οδηγό ελατηρίου του κλείστρου από το φορέα κλείστρου. Έλκετε προς τα έξω το χιτώνιο του εξωστήρα.

Ει­κόνα­ 62

-42- (6) Αφαιρέστε το συγκρατητήρα του επικρουστήρα με τον επι-κρουστήρα και τον εξωστήρα από την κεφαλή του κλείστρου.

3. Συνα­ρμο­λόγηση το­υ Πο­λυβόλο­υ

α. Συνα­ρμο­λόγηση Κλε­ί­στρο­υ (1) Τοποθετείστε τον επικρουστήρα με το συγκρατητήρα κατά τέτοιο τρόπο ώστε η επίπεδη πλευρά του συγκρατητήρα να δείχνει προς τα επά-νω, προς την οπή του εξωστήρα.

Ει­κόνα­ 63

(2) Τοποθετείστε τον εξωστήρα.

Ει­κόνα­ 64

(3) Ωθείστε το χιτώνιο του εξωστήρα, με την επίπεδη πλευρά του προς τα εμπρός, στο φορέα του κλείστρου. (4) Τοποθετείστε τον οδηγό ελατηρίου με το ελατήριο συμπιέ-σεως και τον οδηγό κλείστρου (ρολλάκι) μέσα στο φορέα με την επιφάνεια του οδηγού προς τα εμπρός. (5) Πιέστε τον οδηγό κλείστρου και συγχρόνως ωθείστε τον πεί-ρο ασφαλίσεως από δεξιά.

-43-

Ει­κόνα­ 65

(6) Τοποθετείστε το ελατηριωτό ωστήριο μέσα στο φορέα. (7) Τοποθετείστε τη ράβδο του εξωστήρα με την εσωτερική πλευρά επάνω στο συγκρατητήρα του επικρουστήρα και συγκρατείστε τα.

Ει­κόνα­ 66

(8) Πιέστε τους κυλίνδρους σφηνώσεως προς τα έξω. Στη συνέ-χεια οδηγείστε το φορέα μαζί με το ελατηριωτό ωστήριο επάνω από τη ράβδο εξωστήρα και στρέψτε τον προς τα δεξιά.

Ει­κόνα­ 67

(9) Πιέστε τους κυλίνδρους ασφαλίσεως προς τα μέσα.

-44-

Ει­κόνα­ 68

β. Συνα­ρμο­λόγηση το­υ Κο­ντα­κί­ο­υ με­ το­ Χα­λι­νωτή­ρι­ο­ (1) Κρατείστε την οπίσθια πλάκα με το χαλινωτήριο έτσι ώστε η εγκοπή της πίσω μετωπικής επιφανείας της να σχηματίζει γωνία 45° με το υπό πίεση ασφάλιστρο του κοντακίου. (2) Ωθείστε το κοντάκιο και στρέψτε το δεξιά ή αριστερά έως ότου ασφαλίσει το ασφάλιστρο.

Ει­κόνα­ 69

γ. Συνα­ρμο­λόγηση το­υ Τρο­φο­δο­τι­κο­ύ Μηχα­νι­σμο­ύ Με­τά το­υ Κα­λύμμα­το­ς. (1) Τοποθετήστε το κάλυμμα.

Ει­κόνα­ 70

(2) Συνδέστε το μοχλό συνδέσεως με τον ολισθητήρα της ταινί-ας τροφοδοσίας. Η προεξοχή του μοχλού πρέπει να δείχνει προς τα επάνω.

-45-

Ει­κόνα­ 71

(3) Ανυψώστε το ελατήριο της πλάκας πιέσεως και τοποθετεί-στε ταυτόχρονα το μοχλό συνδέσεως και τον ολισθητήρα της ταινίας επάνω στους δύο κυλίνδρους εδράσεως που βρίσκονται στο κάλυμμα. Ελέγξτε την κινη-τικότητα των μερών.

Ει­κόνα­ 72

(4) Πιέστε την πλάκα πιέσεως έως ότου προσκρούσει και ωθεί-στε την προς τα εμπρός.

Ει­κόνα­ 73

(5) Ωθείστε το μοχλό μεταφοράς με τον κύλινδρο ολισθήσεως μέσα στο μοχλό συνδέσεως και τοποθετείστε τον με το αγκωνωτό ελατήριο υπό πίεση επάνω στον πείρο εδράσεως. Το ελατήριο πρέπει να ασφαλίσει. Ελέγξτε τη λειτουργία του.

-46-

Ει­κόνα­ 74

δ. Το­πο­θέ­τηση το­υ Χι­τωνί­ο­υ - Οδηγο­ύ Κάννης (1) Τοποθετείστε το χιτώνιο με τέτοιο τρόπο, ώστε η κατεργα-σμένη πλευρά του να δείχνει προς τα πίσω και δεξιά. (2) Ωθείστε το χιτώνιο προς τα εμπρός.

Ει­κόνα­ 75

(3) Ανυψώστε το ασφάλιστρο του φλογοκρύπτη και οδηγείστε το χιτώνιο μέσα στις αντίστοιχες εγκοπές του κορμού. (4) Αφήστε ελεύθερο το ασφάλιστρο. Ελέγξτε τη λειτουργία του.

Ει­κόνα­ 76

ε. Το­πο­θέ­τηση το­υ Φλο­γο­κρύπτη (1) Ανυψώστε το ασφάλιστρο του φλογοκρύπτη και κοχλιώστε μέχρι τερματισμού της διαδρομής του. (2) Απελευθερώστε το ασφάλιστρο να εγκαθήσει σε εγκοπή και αν χρειαστεί αποκοχλιώστε ελάχιστα το φλογοκρύπτη.

-47-

Ει­κόνα­ 77

στ. Το­πο­θέ­τηση της Κάννης (1) Πιέστε το ασφάλιστρο του ωστηρίου αλλαγής κάννης και ανοίξτε το ωστήριο αλλαγής κάννης. (2) Ωθείστε την κάννη εντελώς προς τα εμπρός και οδηγείστε το τμήμα σφηνώσεως μέσα στον κορμό. (3) Κλείστε το ωστήριο αλλαγής κάννης πιέζοντας συγχρόνως το ασφάλιστρο.

Ει­κόνα­ 78

-48- ζ. Το­πο­θέ­τηση το­υ Μο­χλο­ύ Οπλί­σε­ως

Ει­κόνα­ 79

(1) Οδηγείστε το μοχλό από τα πλάγια μέσα στο άνοιγμα που βρίσκεται στο ύψος της χειρολαβής στην κάτω δεξιά πλευρά του κορμού. (2) Πιέστε τη λαβή μαζί με το μοχλό οπλίσεως στην ορθή θέση. Μετά στρέψτε τη λαβή προς τα πίσω και ωθείστε το μοχλό οπλίσεως στην εμπρό-σθια θέση.

Ει­κόνα­ 80

η. Το­πο­θέ­τηση το­υ Κλε­ί­στρο­υ (1) Πιέστε τους κυλίνδρους σφηνώσεως προς τα μέσα.

-49-

Ει­κόνα­ 81

(2) Πιέστε τη σκανδάλη και συνεχίστε να ωθείτε το κλείστρο από τον οδηγό κλείστρου προς τα εμπρός.

Ει­κόνα­ 82

θ. Το­πο­θέ­τηση το­υ Κο­ντα­κί­ο­υ, το­υ Χα­λι­νωτηρί­ο­υ κα­ι­ το­υ Επα­να­τα­τι­κο­ύ Ελα­τηρί­ο­υ (1) Τοποθετείστε το επανατακτικό ελατήριο επάνω από το ελα-τήριο του χαλινωτηρίου και οδηγείστε το κοντάκιο μαζί με το χαλινωτήριο στραμ-μένα κατά 90 μοίρες προς τα αριστερά, σχετικά με τη βασική τους θέση, μέσα στον κορμό.

Ει­κόνα­ 83

-50- (2) Πιέζοντας το ασφάλιστρο του χαλινωτηρίου στρέψτε κατά 90° το κοντάκιο μαζί με το χαλινωτήριο μέχρις ότου μανταλώσει το ασφάλιστρο του χαλινωτηρίου.

Ει­κόνα­ 84

ι. Το­πο­θέ­τηση το­υ Κα­λύμμα­το­ς κα­ι­ το­υ Τρο­φο­δο­τι­κο­ύ Μηχα­νι­-σμο­ύ (1) Τοποθετείστε τον τροφοδοτικό μηχανισμό μαζί με το κάλυμ-μα, κάθετα στον άξονα της κάννης, μέσα στην αντίστοιχη υποδοχή και τοποθετεί-στε τον πείρο συνδέσεως του καλύμματος από τα αριστερά με το επίπεδο μέρος της εγκοπής προς τα κάτω.

Ει­κόνα­ 85

(2) Κλείστε το κάλυμμα.

-51-Οδηγί­α­ : Στην περίπτωση που το κάλυμμα δεν τοποθετηθεί κάθετα φθείρονται οι δίσκοι πεδήσεως, Ο πείρος συνδέσεως του καλύμματος πρέπει να είναι πά-ντοτε σε καλή κατάσταση.

4. Ει­δι­κέ­ς Οδηγί­ε­ς γι­α­ τα­ Υλι­κά Συντηρή­σε­ως

α. Για τον καθαρισμό και τη συντήρηση του πολυβόλου πρέπει να χρησιμοποιούνται: (1) Ράβδος καθαρισμού όπλου για διαμέτρημα 7,62 - 9 χιλ. Εδώ πρέπει να προσέξετε ότι τόσο η συρμάτινη ψύκτρα καθαρισμού, όσο και η ψύκτρα από τρίχα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο σε συνδυασμό με λάδι όπλου. Στην αλυσίδα καθαρισμού πρέπει να προσέξετε ώστε να μην έχει απευθυ-γραμμισθεί κανένα τεμάχιο της αλυσίδας από τις θήκες, το οποίο θα μπορούσε να προξενήσει βλάβη στο κοίλο της κάννης. (2) Καθαρός σχοινοκαθαριστήρας και καθαρό ύφασμα καθαρι-σμού. (3) Αντιδιαβρωτικό λάδι πολλαπλής χρήσεως 0 - 190 σαν λιπα-ντικό όπλου και σαν λάδι καθαρισμού.

β. Απα­γο­ρε­ύε­τα­ι­ να­ Κα­θα­ρί­ζε­τε­ το­ Πο­λυβόλο­ : (1) Με μεταλλικά αντικείμενα. (2) Με πλαστικά (π.χ. νάιλον, περλόν κ.λ.π.). (3) Με χημικά μέσα (π,χ. βενζίνη καθαρισμού, τριχλωροαιθυλέ-νιο, απορρυπαντικό, οξέα, βάσεις κ.λ.π.). (4) Με κρύο ή ζεστό νερό.

5. Συντή­ρηση κα­ι­ Έ­λε­γχο­ς

α. Κα­θάρι­σμα­ Κάννης κα­ι­ Έ­λε­γχο­ςΤο τεμάχιο της μανδαλώσεως, η θαλάμη και το παρέκταμα της

κάννης του πολυβόλου καθώς και της εφεδρικής κάννης πρέπει να είναι καθαρά από υπολείμματα πυρίτιδας ή άλλα ξένα σώματα. Το κοίλο της κάννης λιπαίνεται ελαφρά με την ψύκτρα καθαρισμού από τρίχα.

β. Κα­θα­ρι­σμός κα­ι­ Έ­λε­γχο­ς το­υ Κο­ρμο­ύ το­υ Πο­λυβόλο­υ (1) Καθαρίζετε και λιπαίνετε ελαφρά τον κορμό εσωτερικά και εξωτερικά. (2) Καθαρίζετε από υπολείμματα πυρίτιδας και λιπαίνετε ελα-φρά την υποδοχή του χιτωνίου oδηγού κάννης και το φλογοκρύπτη. (3) Ο φλογοκρύπτης, πρέπει να δύναται να κοχλιώνεται εντε-λώς και να κρατιέται σταθερά από το ασφάλιστρο ώστε να μην στρέφεται. (4) Ελέγχετε το ασφάλιστρο του καλύμματος. Πρέπει κατά το κλείσιμο το κάλυμμα να σταθεροποιείται στον κορμό. Ελέγχετε το ωστήριο αλλα-

-52-γής της κάννης. Πρέπει να ανοίγει και να κλείνει χωρίς πρόβλημα. Η τοποθέτηση και η αφαίρεση της κάννης πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο εύκολη (5) Ελέγχετε τη λειτουργία του καλύμματος προστασίας από τη σκόνη.

γ. Έ­λε­γχο­ς της Λε­ι­το­υργί­α­ς το­υ Σωλή­να­ Επα­να­τάξε­ως κα­ι­ της Κάννης (1) Αποκοχλιώνετε το φλογοκρύπτη. (2) Έλκετε το κλείστρο προς τα πίσω. (3) Ασφαλίζετε το πολυβόλο. (4) Ωθείτε το μοχλό οπλίσεως προς τα εμπρός. (5) Τοποθετείτε το πολυβόλο με το στόμιο δηλαδή με την εμπρός επιφάνεια του χιτωνίου - οδηγού κάννης προς τα κάτω, επάνω σε μία καθαρή επίπεδη επιφάνεια. (6) Ο σωλήνας επανατάξεως όπως επίσης τα σημεία εδράσεως και ολισθήσεως της κάννης είναι σε καλή κατάσταση όταν το χιτώνιο - οδηγός κάννης μπορεί να πιεστεί, σχεδόν μέχρι το εμπρόσθιο τμήμα του κορμού χωρίς αισθητή αντίσταση και όταν ο σωλήνας επανατάξεως επαναφέρει ομαλά το όπλο στην αρχική του θέση.

δ. Κα­θα­ρι­σμός κα­ι­ Έ­λε­γχο­ς το­υ Κο­ντα­κί­ο­υ, τoυ Χα­λι­νωτηρί­ο­υ κα­ι­ το­υ Επα­να­τα­τι­κο­ύ Ελα­τηρί­ο­υ

Καθαρίζετε όλα τα μέρη. Η πλάκα του χαλινωτηρίου πρέπει να εφάπτεται καλά επάνω στο κοντάκιο. Το ασφάλιστρο του κοντακίου πρέπει να ασφαλίζει καλά. Το κοντάκιο δεν πρέπει να είναι χτυπημένο και δεν πρέπει να παρουσιάζει άλλες κακώσεις. Το επανατακτικό ελατήριο δεν πρέπει να είναι εξα-σθενημένο ή στρεβλωμένο, δεν πρέπει να έχει σπασμένα σύρματα και τα άκρα του δεν πρέπει να είναι παραμορφωμένα. Το επανατακτικό ελατήριο δεν πρέπει να έχει μικρότερο μήκος από το κανονικό.

ε. Κα­θα­ρι­σμός κα­ι­ Έ­λε­γχο­ς το­υ Κλε­ί­στρο­υ (1) Τα μέρη του κλείστρου καθαρίζονται και λιπαίνονται ελα-φρά. Μετά από αυτό γίνεται έλεγχος της κινητικότητας των διαφόρων μερών του κλείστρου. Η κεφαλή του κλείστρου ελέγχεται για την ομαλή κίνησή της μέσα στην περιοχή σφηνώσεως και το κλείστρο για την καλή λειτουργία του μέσα στον κορμό με την κάννη. (2) Οι ολισθαίνουσες επιφάνειες της κεφαλής κλείστρου και ο φορέας του κλείστρου δεν πρέπει να έχουν κτυπήματα. (3) Ο εξολκέας δεν πρέπει να είναι χτυπημένος, σπασμένος ή να έχει φθορές. Πρέπει να επικάθεται σταθερά, υπό την πίεση του ελατήριου, στη βάση του. (4) Το ελατήριο του εξολκέα δεν πρέπει να είναι σπασμένο.

-53- (5) Ο εξωστήρας πρέπει να εδράζεται κανονικά στην κεφαλή του κλείστρου και δεν πρέπει να είναι σπασμένος, ή χτυπημένος ή φθαρμένος. Με πιεσμένο τον πείρο ασφαλίσεως και τους κυλίνδρους σφηνώσεως στην εξω-τερική θέση» πρέπει ο εξωστήρας να καταλήγει στη μετωπική επιφάνεια της κεφαλής του κλείστρου. (6) Ο επικρουστήρας δεν πρέπει να είναι στρεβλωμένος ή φθαρ-μένος και η ακίδα του πρέπει να είναι σφαιρική και χωρίς φθορές. Όταν έχετε πιέ-σει το φορέα του κλείστρου και οι κύλινδροι σφηνώσεως είναι προς τα έξω τότε η ακίδα του επικρουστήρα πρέπει να βρίσκεται μπροστά και ο επικρουστήρας να κινείται εύκολα προς τα εμπρός. Ο επικρουστήρας θα πρέπει να ολισθαίνει εύκολα. Οι επιφάνειες ολισθήσεως του δεν πρέπει να είναι φθαρμένες ή χτυπη-μένες. (7) Η ράβδος του εξωστήρα δεν πρέπει να είναι στρεβλωμένη, φθαρμένη ή χτυπημένη. (8) Η υποδοχή του φορέα του κλείστρου δεν πρέπει να είναι φθαρμένη ή σπασμένη. (9) Το χιτώνιο του εξωστήρα και ο πείρος ασφαλίσεως πρέπει να ολισθαίνουν εύκολα και να μην έχουν φθορές. (10) Η καλή λειτουργία του κλείστρου και του συστήματος σφη-νώσεως, όταν το κλείστρο είναι μέσα στον κορμό ελέγχεται με αλλεπάλληλες παλινδρομήσεις που δημιουργούνται με έλξη και επαναφορά του κλείστρου.

στ. Κα­θα­ρι­σμός κα­ι­ Έ­λε­γχο­ς το­υ Μο­χλο­ύ Οπλί­σε­ωςΚαθαρίζετε και λιπαίνετε ελαφρά το μοχλό οπλίσεως. Ελέγχετε

την ομαλή κίνηση του μοχλού στην αντίστοιχη υποδοχή του.

ζ. Κα­θα­ρι­σμός κα­ι­ Έ­λε­γχο­ς το­υ Κα­λύμμα­το­ς με­ το­ν Τρο­φο­δο­τι­-κό Μηχα­νι­σμό. (1) Καθαρίζετε τα επί μέρους τεμάχια και λιπαίνετε ελαφρά τα κινητά μέρη. (2) Ελέγχετε την κανονική θέση και την ομαλή κίνηση των μερών. (3) Η πλάκα πιέσεως δεν πρέπει να έχει στραβώσει και τα ελα-τήρια της δεν πρέπει να είναι εξασθενημένα. (4) Το κάτω μέρος του τροφοδοτικού μηχανισμού δεν πρέπει να έχει παραμορφώσεις ή φθορές. (5) Οι οπές του ασφαλίστρου του καλύμματος δεν πρέπει να παρουσιάζουν φθορές. Το ασφάλιστρο του καλύμματος πρέπει να τοποθετείται και να αφαιρείται χωρίς δυσκολία. (6) Οι δίσκοι πεδήσεως πρέπει να συγκρατούν το κάλυμμα σε οποιαδήποτε θέση.

-54- (7) Ο μοχλός συγκρατήσεως της ταινίας και η υποδοχή κιβωτί-ου φυσιγγίων πρέπει να ελέγχονται ως προς την καλή τους λειτουργία.

η. Κα­θα­ρι­σμός της Χε­ι­ρο­λα­βή­ς το­υ Μηχα­νι­σμο­ύ Σκα­νδάλης κα­ι­ της Ασφα­λε­ί­α­ς (1) Καθαρίζετε τα μέρη. (2) Έλκετε και απελευθερώνετε πολλές φορές τη σκανδάλη. Δεν πρέπει να παραμένει στην οπίσθια θέση. (3) Έλκετε προς τα πίσω το κλείστρο. Ο μοχλός απελευθερώσε-ως πρέπει να απελευθερώνει με ευκολία το μοχλό σκανδάλης και να ακινητεί το κλείστρο. Σ’ αυτή τη θέση πρέπει να λειτουργεί τέλεια η ασφάλεια. Όταν το όπλο είναι ασφαλισμένο δεν θα πρέπει να απελευθερώνεται το κλείστρο. (4) Ο μοχλός σκανδάλης δεν πρέπει να έχει φθορές στις επιφά-νειες συγκρατήσεως. (5) Ο μοχλός ασφαλίσεως πρέπει να πιάνει σταθερά τις θέσεις «ΒΡ» (F) και «ΑΣ» (S).

θ. Κα­θα­ρι­σμός κα­ι­ Έ­λε­γχο­ς το­υ Μηχα­νι­σμο­ύ Σκο­πε­ύσε­ως (1) Καθαρίζετε τα μέρη. (2) Το στόχαστρο και το κλισιοσκόπιο όπως επίσης και το σκο-πευτικό αντιαεροπορικής βολής πρέπει να ανυψώνονται χωρίς πρόβλημα και να παραμένουν σταθερά στις θέσεις τους, (3) Ο αναδρομέας του κλισιοσκοπίου πρέπει να τοποθετείται σε όλες τις θέσεις σταθερά.

ι. Κα­θα­ρι­σμός κα­ι­ Έ­λε­γχο­ς το­υ Δί­πο­δα­ (1) Καθαρίζετε το δίποδα. (2) Ο δίποδας πρέπει να τοποθετείται με ευκολία στην εμπρό-σθια ή τη μεσαία εγκοπή στηρίξεως του κορμού του πολυβόλου. (3) Η αρθρωτή κεφαλή πρέπει να παρέχει ευκολία κινήσεως. (4) Ο συνεπτυγμένος δίποδας πρέπει να συγκρατείται σταθερά στον κορμό του πολυβόλου.

ια. Κα­θα­ρι­σμός το­υ Αο­ρτή­ρα­Καθαρίζετε τον αορτήρα και επαλείφετε τα δερμάτινα μέρη με

λίπος δέρματος. Το άγκιστρο και ο σφιγκτήρας λιπαίνονται ελαφρά.

ιβ. Κα­θα­ρι­σμός Πα­ρε­λκο­μέ­νων κα­ι­ Αντα­λλα­κτι­κών Καθαρίζετε τα παρελκόμενα και τα ανταλλακτικά. Λιπαίνετε ελα-

φρά τα μεταλλικά μέρη. Συντηρείτε τα δερμάτινα μέρη με λίπος δέρματος. Ελέγ-χετε όλα τα τεμάχια για φθορές.

ιγ. Κα­θα­ρι­σμός κα­ι­ Έ­λε­γχο­ς το­υ Εξα­ρτή­μα­το­ς Βο­λών Ασκή­σε­ωνΤο εξάρτημα φυσιγγίων-ασκήσεων πρέπει να καθαρίζεται από τα

υπολείμματα πυρίτιδας και να λιπαίνεται ελαφρά.

-55- 6. Οδηγί­ε­ς (Με­τά α­πό την Εκτέ­λε­ση Βο­λή­ς)

α. Όσο είναι ακόμη ζεστή η κάννη (ανεκτή στα χέρια) περνάτε την εμποτισμένη με λάδι ψύκτρα καθαρισμού ( με το τμήμα από ορείχαλκο σύρμα) πολλές φορές μέσα από την κάννη κατά τη διεύθυνση βολής.

β. Όταν τα υπολείμματα απομακρυνθούν περνάτε ξανά την ψύκτρα μέσα από την κάννη.

γ. Στο τέλος περνάτε τεμάχιο υφάσματος με σχοινοκαθαριστήρα τόσες φορές μέσα από την κάννη, έως ότου καθαρίσει εντελώς το κοίλο.

δ. Κατόπιν λιπαίνετε ελαφρά το κοίλο της κάννης με την ψύκτρα καθαρισμού.

ε. Επαναλαμβάνετε τον καθαρισμό και την περιποίηση για τρεις συνεχείς ημέρες μετά τη βολή.

στ. Ελέγχετε την έδραση και τη θέση της κάννης.

ΤΜΗΜΑ 6ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ ΒΛΑΒΩΝ

ΠΙΝΑΚΑΣΒΛΑΒΩΝ - ΑΙΤΙΩΝ ΚΑΙ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΣ ΑΥΤΩΝ

Σημε­ί­ωση: Τα παρακάτω σημεία δεν περιλαμβάνουν όλες τις πιθανές βλά-βες. Τα αναφερόμενα αίτια δεν είναι τα μοναδικά.

ΒΛΑΒΗ ΑΙΤΙΑ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ1. Το κλείστρο δεν συ-γκρατείται από το μοχλό σκανδάλης, όταν αυτό βρίσκεται στην οπίσθια θέση.

α. Σπασμένος ή φθαρμένος μοχλός σκανδάλης. Το ελατή-ριο της σκανδάλης και του μοχλού σκανδάλης σπασμέ-νο.β. Το ασφάλιστρο του χαλινω-τηρίου δεν έχει ασφαλίσει. Η πλάκα χαλινωτηρίου παρεμ-βάλλεται στη διαδρομή του μοχλού οπλίσεως.

Επισκευή ή αντικατά-σταση.

Κανονική τοποθέτηση του συγκρατητήρα.

2. Ο μοχλός της σκανδά-λης δεν πιέζεται.

Το όπλο είναι ασφαλισμένο. Απασφαλίστε.

-56-

ΒΛΑΒΗ ΑΙΤΙΑ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ3. Το κλείστρο ολισθαί-νει προς τα εμπρός χω-ρίς να τροφοδοτεί με φυσίγγιο.

α. Λανθασμένη τοποθέτηση ταινίας φυσιγγίων.β. Στρεβλωμένη πλάκα πιέ-σεως ή το κάλυμμα έχει στρα-βώσει.γ. Το ελατήριο πιέσεως του οδηγού κλείστρου (ρολλάκι) είναι εξασθενημένο ή σπα-σμένο.

Τοποθετείστε σωστά την ταινία φυσιγγίων. Αντικατάσταση των ελατ-τωματικών τεμαχίων.

Αντικατάσταση κλεί-στρου.

4. Το κλείστρο δεν εξά-γει φυσίγγια από την ταινία.

α. Το φυσίγγιο είναι σφηνω-μένο στην ταινία λόγω ρυπα-ρών ή παραμορφωμένων συνδέσμων της ταινίας.β. Το επανατακτικό ελατήριο είναι εξασθενημένο.γ. Η ταινία είναι φθαρμένη.

δ. Φθαρμένος εξολκέας.

Καθαρισμός της ταινίας ή αποκατάσταση των συνδέσμων (Links).

Αντικατάσταση ελατηρί-ου.Χρησιμοποιείστε άλλη ταινία.Αντικατάσταση κλεί-στρου.

5. Το φυσίγγιο δενπυροδοτείται.

α. Ακατάλληλο φυσίγγιο.

β. Σπασμένος επικρουστή-ρας ή ελαττωματικός επι-κρουστήρας.

Οπλίστε πάλι και πυρο-δοτήστε. Αντικατάσταση κλεί-στρου.

6. Δεν πραγματοποιεί-ται πρώτη βολή.

α. Επανατατικό ελατήριο εξα-σθενημένο.β. Το κλείστρο κινείται με δυ-σκολία (φθορές στη διαδρο-μή του).

Αντικατάσταση ελατηρί-ου.Επισκευή.

7. Ο κάλυκας δεν απορ-ρίπτεται.

α. Το κάλυμμα προστασίας από τη σκόνη δεν ανοίγει.β. Σπασμένος εξωστήρας, σπασμένη ράβδος εξωστή-ρα, το χιτώνιο του εξωστή-ρα σφιγμένο, σπασμένο ή φθαρμένο.γ. Εξολκέας σπασμένος ή το ελατήριο του εξολκέα εξασθε-νημένο.δ. Σχισμένο το χείλος του πυθμένα του κάλυκα από τον εξολκέα.

Ανοίξτε το κάλυμμα και αφαιρέστε τον κάλυκα. Αλλαγή κλείστρου.

Αλλαγή κλείστρου.

Αλλαγή κάννης. Α πόρρι-ψη του κάλυκα με το ει-δικό εργαλείο.

-57-

ΒΛΑΒΗ ΑΙΤΙΑ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ8. Το κλείστρο αγκι-στρώθηκε κατά τη δια-δρομή του στην εμπρό-σθια θέση.

α. Αιτίες όπως στην παραπά-νω παραγρ. 7α-δ (γι’ αυτό το λόγο δεν τροφοδοτήθηκε το δεύτερο φυσίγγιο).

β. Κομμένο τεμάχιο ενός κά-λυκα μέσα στη θαλάμη.

Έλξατε το κλείστρο προς τα πίσω, ασφαλιστεί το πολυβόλο, ανοίξτε το κά-λυμμα και αφαιρέστε την ταινία. Αφαιρέστε τους κενούς κάλυκες και τα φυσίγγια που δεν τροφο-δοτήθηκαν.(Στην περίπτωση της παραγράφου 7β,γ αλλα-γή κλείστρου και στην περίπτωση 7δ αλλαγή κάννης).Αλλαγή κάννης απόρρι-ψη του υπόλοιπου κά-λυκα, με το ειδικό εργα-λείο.

9. Ο μοχλός οπλίσεως δεν έλκει το κλείστρο προς τα πίσω.

Σπασμένος μοχλός οπλίσε-ως.

Αλλαγή μοχλού οπλίσε-ως.

10. Το πολυβόλο συ-νεχίζει να βάλλει μετά την απελευθέρωση της σκανδάλης

α. Φθαρμένος μοχλός απε-λευθερώσεως.β. Φθαρμένοι ή σπασμένοι οι ολισθητήρες του κλείστρου.γ. Το ελατήριο του μοχλού σκανδάλης σπασμένο ή εξα-σθενημένο.δ. Φθαρμένη η επιφάνεια συγκρατήσεως του μοχλού σκανδάλης.ε. Η σκανδάλη ή ο μοχλός σκανδάλης ακινητοποιείται.

Σταματήστε τη βολή με την αναδίπλωση της ται-νίας ή το άνοιγμα του κα-λύμματος.Στην περίπτωση β. αντι-καταστήστε το κλείστρο.Επισκευή.

Επισκευή.

Διακοπή της βολής με την αναδίπλωση και το κράτημα της ταινίας.

-58-

ΒΛΑΒΗ ΑΙΤΙΑ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ11. Δεν γίνεται τροφοδο-σία του όπλου.

α. Σπασμένο το ελατήριο συ-μπιέσεως πείρου.β. Σπασμένοι οι εσωτερικοί ή οι εξωτερικοί μοχλοί τροφο-δοσίας ή σπασμένα τα ελατή-ρια τους.

Αντικατάσταση κλείσ-τρου.Επισκευή.

12. Το πολυβόλο βάλλει ακανόνιστα.

α. Πολύ ακάθαρτο.β. Το επανατακτικό ελατήριο είναι σπασμένο ή εξασθενη-μένο.γ. Σπασμένο το ελατήριο του χαλινωτηρίου.δ. Το χαλινωτήριο οδηγός κάννης αγκιστρώνεται.ε. Ελαττωματικός σωλήνας επανατάξεως.στ. Βλάβη στο ωστήριο του κλείστρου.

Καθαρισμός πολυβόλουΑντικατάσταση ελατηρί-ου

Επισκευή.

Επισκευή.

Επισκευή.

Αντικατάσταση του κλεί-στρου.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ

ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΕΩΣ

ΤΜΗΜΑ 7

ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΧΡΗΣΕΩΣ

1. Γε­νι­κά

α. Για την αποφυγή ατυχημάτων πρέπει το πολυβόλο να θεωρείται πάντα σαν οπλισμένο.

β. Σε γεμισμένο όπλο πρέπει ο μοχλός πυρός και ασφαλείας να βρί-σκεται πάντα στη θέση «ΑΣ» (S) «ασφαλισμένο». Το «ΑΣ» (S) πρέπει να είναι εντελώς ορατό. Μόνο πριν από τη βολή πρέπει να απασφαλίζεται το πολυβόλο πατώντας το μοχλό πυρός και ασφαλείας προς τα δεξιά.

γ. Στο απασφαλισμένο όπλο πρέπει να φαίνεται καθαρά στη δεξιά πλευρά του μοχλού πυρός και ασφαλείας το γράμμα «ΒΡ» (F) «οπλισμένο στη θέση Βολής κατά Ριπές».

δ. Για να χρησιμοποιηθεί το όπλο πρέπει να το πιάσετε με το αρι-στερό χέρι από το κοντάκιο. Η όπλιση, η ασφάλιση και η απασφάλιση γίνονται βασικά με το δεξί χέρι. Κατά τη διαδικασία οπλίσεως πρέπει το στόμιο της κάννης να κοιτάει πάντα προς το στόχο.

ε. Ο μοχλός οπλίσεως πρέπει μετά από κάθε κίνηση οπλίσεως, να ωθείται τελείως στην εμπρόσθια θέση.

στ. Οι ταινίες φυσιγγίων πρέπει να είναι καθαρές, διότι μπορεί να δημιουργηθούν δυσχέρειες στην τροφοδοσία φυσιγγίων, γι’ αυτό το λόγο δεν πρέπει να αφήνονται στο έδαφος οι ταινίες και τα φυσίγγια.

ζ. Πριν από κάθε βολή πρέπει η κάννη να καθαρίζεται από τα λάδια με ένα σχοινοκαθαριστήρα και τα κινητά μέρη του όπλου πρέπει να λιπαίνονται ελαφρά.

η. Όταν έλκεται το κλείστρο με το μοχλό προς τα πίσω, πρέπει ο μοχλός πυρός και ασφαλείας να βρίσκεται στο «ΒΡ» (F).

ΣΗΜΕΙΩΣΗ : ΑΣ = θέση «ασφαλείας (S). ΒΡ = θέση «βολή κατά ριπές» (F). ΒΒ = θέση «βολή κατά βολή» (Ε).

2. Έ­λε­γχο­ς κα­τά την Πα­ρα­λα­βή­ το­υ Όπλο­υ

Στα πολυβόλα που παραλαμβάνονται από τις Μονάδες πρέπει να ελέγ-χονται πριν από την πρώτη χρησιμοποίησή τους τα εξής :

-59-

α. Πληρότητα του όπλου σύμφωνα με το φύλλο αποστολής.

β. Καλή συναρμολόγηση των αντιστοίχων μερών του όπλου.

γ. Δίποδας -Αορτήρας.

-Καλύμματα προστασίας στομίου και προστατευτικό κάλυμμα κορμού όπλου.

δ. Σφαιρικός δακτύλιος.

ε. Λειτουργία του όπλου με πυρομαχικά ασκήσεων (αβολίδοτα), για έλεγχο της καλής λειτουργίας όλων των μερών του όπλου.

στ. Δοκιμαστική βολή ελέγχου λειτουργίας.

ζ. Βολή σε στόχο για έλεγχο ακριβείας.

3. Έ­λε­γχο­ς Λε­ι­το­υργί­α­ς το­υ Όπλο­υ με­τά α­πό Μα­κρά Απο­θή­κε­υση

Γίνεται αποσυσκευασία των μερών του όπλου και προσεκτικό καθάρι-σμα από λάδια ή γράσα όλων των μερών. Επίσης γίνεται έλεγχος του όπλου και των επί μέρους εξαρτημάτων σύμφωνα με την προηγούμενη παράγραφο 2.

ΤΜΗΜΑ 8ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΤΟΥ ΠΟΛΥΒΟΛΟΥ ΓΙΑ ΒΟΛΗ

1. Προ­ε­το­ι­μα­σί­α­ το­υ Όπλο­υ γι­α­ Βο­λή­

α. Όπλι­ση κα­ι­ Ασφάλι­ση (1) Όπλιση του κλείστρου. (2) Επαναφορά του μοχλού οπλίσεως προς τα εμπρός. (3) Ασφάλιση (ώθηση του μοχλού πυρός και ασφαλείας προς τα αριστερά). (4) Τροφοδότηση του όπλου με ταινία φυσιγγίων. (5) Όπλιση του όπλου με ανοικτό κάλυμμα. Ανοίξτε το κάλυμμα, οι δύο πρώτοι σύνδεσμοι (Links) της ταινίας πρέπει να μείνουν κενοί ώστε ο πρώ-τος σύνδεσμος της ταινίας να μπορεί να αναρτηθεί από την προεξοχή του κάτω μέρους του τροφοδοτικού μηχανισμού. Κατόπιν κλείστε το κάλυμμα.

β. Απα­σφάλι­ση κα­ι­ Βο­λή­ (1) Πιέστε το μοχλό ασφαλίσεως προς τα δεξιά έως ότου φανεί καθαρά το «ΒΡ» (F). (2) Έλξατε προς τα πίσω τη σκανδάλη. Το πολυβόλο βάλλει συνεχώς μέχρι να αφεθεί ελεύθερη η σκανδάλη και να αγκιστρωθεί το κλείστρο από τη σχαστηρία ή να αδειάσει η ταινία φυσιγγίων.

-60-

-61- (3) Όταν διακοπεί η βολή πρέπει αμέσως να τεθεί ο μοχλός πυρός και ασφαλείας στο «ΑΣ» (S) «ασφαλισμένο». (4) Για την τροφοδοσία του όπλου με νέα ταινία, ακολουθείται η ίδια διαδικασία όπως στην προηγούμενη παράγραφο 1.

γ. Απο­γέ­μι­ση (1) Ανοίξτε το κάλυμμα και αφαιρέστε την ταινία από το κάτω τμήμα του τροφοδοτικού μηχανισμού. (2) Υψώστε το κάτω μέρος του τροφοδοτικού μηχανισμού και ελέγξτε εάν η θαλάμη της κάννης είναι κενή. (3) Κλείστε το κάλυμμα. (4) Για λόγους ασφαλείας οπλίστε έλκοντας το μοχλό οπλίσεως και πυροδοτείστε με τη σκανδάλη δύο φορές (με κενό όπλο) για ύπαρξη πιθανού φυσιγγίου. (5) Το κλείστρο βρίσκεται στην εμπρόσθια θέση. Ωθείστε τη χει-ρολαβή του μοχλού οπλίσεως προς τα εμπρός.

2. Αντι­κα­τάστα­ση Κάννης

α. Μετά από 150 βολές με συνεχή ριπή ή με αλλεπάλληλες ριπές πρέπει να αντικατασταθεί η κάννη. Για την αντικατάσταση αδειάστε το πολυβόλο, ώστε η κάννη να είναι κενή φυσιγγίου.

β. Έλξατε το κλείστρο με τη βοήθεια του μοχλού οπλίσεως προς τα πίσω, όπως στην «Όπλιση και Ασφάλιση» και ασφαλίστε το όπλο.

γ. Η κάννη μπορεί τώρα να αντικατασταθεί.

δ. Απαγορεύεται η κίνηση του κλείστρου προς τα εμπρός όταν δεν υπάρχει κάννη στον κορμό, διότι υπάρχει κίνδυνος να λυγίσει η ράβδος του μοχλού οπλίσεως.

3. Αντι­κα­τάστα­ση Κλε­ί­στρο­υ

α. Το πολυβόλο πρέπει να είναι άδειο και το κλείστρο στην εμπρό-σθια θέση.

β. Αφαιρέστε το κοντάκιο με το χαλινωτήριο και το επανατακτικό ελα-τήριο, όπως περιγράφεται στην παράγραφο 2β, Τμ. 1 Κεφ. Β.

γ. Αφαιρέστε το κλείστρο όπως στην παράγραφο 2γ, Τμ. 1 Κεφ. Β.

δ. Τοποθετείστε το κλείστρο όπως στην παράγραφο 4α, Τμ, 1 Κεφ. Β.

ε. Τοποθετείστε το κοντάκιο με το χαλινωτήριο και το επανατακτικό ελατήριο όπως στην παράγραφο 4β, Τμ. 1 Κεφ. Β.

-62- 4. Το­πο­θέ­τηση κα­ι­ Αφα­ί­ρε­ση το­υ Δί­πο­δα­

α. Το­πο­θέ­τηση (1) Πιέστε το μάνδαλο της αρθρωτής κεφαλής και τοποθετείστε την κεφαλή του δίποδα στην εμπρόσθια ή την οπίσθια υποδοχή στηρίξεως επί του κορμού. (2) Τοποθετείστε την αρθρωτή κεφαλή του δίποδα εντελώς μέσα και κατευθύνετε την προς τα εμπρός, μέχρι το μάνδαλο να πιεστεί από το ελατήριο, να βγει προς τα έξω και να ασφαλίσει το δίποδα.

β. Αφα­ί­ρε­ση (1) Πιέστε το μάνδαλο προς τα μέσα. (2) Τοποθετείστε την αρθρωτή κεφαλή του δίποδα από την υπο-δοχή του κορμού και αφαιρέστε το δίποδα. Για τη μεταφορά του πολυβόλου ο δίποδας συμπτύσσεται και ωθείται μέχρις ότου έλθει σε επαφή με τον κορμό του πολυβόλου (πάντοτε από την εμπρόσθια θέση).Τα σκέλη του δίποδα να βρίσκο-νται το ένα δίπλα στο άλλο ώστε να εφάπτονται τα άγκιστρα. (3) Κατευθύνετε τα άγκιστρα στις αντίστοιχες εξοχές του κορ-μού του πολυβόλου και αφήστε το δίποδα ελεύθερο. Ο δίποδας κρατιέται στην κλειστή θέση από την ενέργεια του ελατηρίου. Το άγκιστρο για τον αορτήρα πρέ-πει, με κλεισμένο δίποδα, να βρίσκεται ανάμεσα στα σκέλη του δίποδα.

5. Γέ­μι­ση κα­ι­ Απο­γέ­μι­ση Τα­ι­νί­α­ς Φυσι­γγί­ων

α. Η τροφοδοσία με φυσίγγια της ταινίας γίνεται με το χέρι ή με το γεμιστήρα της ταινίας. Πριν από τη γέμιση πρέπει να ελεγχθούν οι ταινίες ώστε να είναι καθαρές και χωρίς φθορές . Φυσίγγια στρεβλωμένα, με χαλαρή βολίδα με ακάθαρτους κάλυκες, όπως επίσης ταινίες με στρεβλωμένους συνδέσμους ή σκισμένες θήκες δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν.

β. Κατά τη γέμιση της ταινίας πρέπει να δίδεται προσοχή στην κανο-νική θέση των φυσιγγίων. Οι συγκρατητήρες των συνδέσμων της ταινίας πρέπει να εφάπτονται στις κατάλληλες υποδοχές των φυσιγγίων. Οι σύνδεσμοι (Links) πρέπει να συνδέονται μεταξύ τους ομαλά χωρίς δυσκολία.

γ. Η ταινία των φυσιγγίων πρέπει, αρχίζοντας από το τέλος της, να τοποθετείται στο κιβώτιο πυρομαχικών DMZ κατά τέτοιο τρόπο ώστε: (1) Όπως ανοίγει προς τα αριστερά το κάλυμμα του κιβωτίου, οι βολίδες των φυσιγγίων να είναι προς τα εμπρός. (2) Τα ανοίγματα των συνδέσμων της ταινίας της πρώτης σει-ράς να δείχνουν προς τα κάτω. (3) Η ταινία να είναι τοποθετημένη σε όλο το μήκος του κιβωτί-ου για να μην αποσυνδέονται οι σύνδεσμοι. (4) Το κάλυμμα του κιβωτίου να μπορεί να κλείνει εύκολα.

-63- δ. Η ταινία απογεμίζεται με το χέρι ή με το μηχανισμό απογέμισης του γεμιστήρα. Κατά την απογέμιση με το γεμιστήρα τα φυσίγγια πιέζονται προς τη διεύθυνση βολής από τις θήκες της ταινίας.

6. Τρόπο­ς Χρή­σε­ως το­υ Γε­μι­στή­ρα­ Τα­ι­νί­α­ς Φυσι­γγί­ων

α. Προ­ε­το­ι­μα­σί­α­ το­υ Γε­μι­στή­ρα­ γι­α­ τη Γέ­μι­ση (1) Προσαρμόστε το χειροστρόφαλο στην αντίστοιχη υποδοχή. Περιστρέψτε το σφιγκτήρα με το χειροστρόφαλο έτσι ώστε η απόσταση που δημιουργείται μεταξύ της βάσεως του περιβλήματος του γεμιστήρα και του σφι-γκτήρα να είναι αρκετή για να μπορεί να τοποθετηθεί και στερεωθεί ο γεμιστήρας στην πλάκα ενός τραπεζιού, ή σε μία σανίδα ή σε κάτι παρόμοιο. (2) Αφαιρέστε το χειροστρόφαλο από τον πείρο και τοποθετεί-στε τον στην υποδοχή του καλύμματος του γεμιστήρα. Στερεώστε τον με τους κοχλίες. (3) Γυρίστε το χειροστρόφαλο κατά τη διεύθυνση των δεικτών του ρολογιού, ή αντίθετα, μέχρις ότου ο πείρος του μηχανισμού ωθήσεως φυσιγ-γίων βρεθεί στην οπίσθια θέση. (4) Τοποθετείστε τη χοάνη του γεμιστήρα με τον πείρο στην οπή της οπίσθιας πλευράς του περιβλήματος, ανασηκώστε το άγκιστρο και γυρί-στε τη χοάνη προς τα εμπρός, αφήστε κατόπιν ελεύθερο το άγκιστρο να πιάσει στις οπές της εμπρόσθιας πλευράς του περιβλήματος. Ο μηχανισμός γεμιστήρα είναι έτοιμος να λειτουργήσει.

β. Γέ­μι­ση (1) Τοποθετείστε τα φυσίγγια μέσα στη χοάνη, με τη βολίδα να δείχνει προς την ταινία. (2) Τοποθετείστε τους πρώτους συνδέσμους της ταινίας (Links) με τέτοιο τρόπο επάνω στον οδοντωτό τροχό ώστε το άνοιγμά τους να κοιτάει προς τα επάνω και το αιχμηρό τμήμα τους προς τη χοάνη. (3) Ανεβάστε τον προσκρουστήρα της ταινίας.

γ. Απο­γέ­μι­ση (1) Αφαιρέστε τη χοάνη προς τα πίσω. Κατεβάστε τον προ-σκρουστήρα της ταινίας. (2) Συμπιέστε τον πείρο μηχανισμού ωθήσεως φυσιγγίων επά-νω στο μηχανισμό με κατεύθυνση προς τους οδοντοτροχούς μεταφοράς. (3) Τοποθετείστε τη γεμάτη ταινία με τον πρώτο σύνδεσμό της επάνω στον οδοντοτροχό. (4) Έλξατε τον πείρο απορρίψεως από το περίβλημα μέχρι τον προσκρουστήρα.

-64- δ. Κα­θα­ρι­σμός της Τα­ι­νί­α­ς

Ει­κόνα­ 86

(1) Τοποθετείστε τον πείρο απογέμισης επάνω στο μηχανισμό με την ψύκτρα καθαρισμού να δείχνει προς τον οδοντοτροχό. Το κάλυμμα προ-στασίας της ψύκτρας δείχνει προς τα επάνω.

Ει­κόνα­ 87 Ει­κόνα­ 88

Ει­κόνα­ 89 Κα­θάρι­σμα­ Ει­κόνα­ 90

των συνδέ­σμων της τα­ι­νί­α­ς

-65- (2) Τοποθετείστε την κενή ταινία με τον πρώτο σύνδεσμο επά-νω στον οδοντοτροχό με τέτοιο τρόπο, ώστε το άνοιγμα να βλέπει προς τα επά-νω και η αιχμηρή πλευρά προς την ψύκτρα.

7. Οδηγί­ε­ς γι­α­ τη Χρησι­μο­πο­ί­ηση το­υ Πο­λυβόλο­υ α­πό Κι­λλί­βα­ντα­

α. Οι κιλλίβαντες προσφέρουν στο πολυβόλο σταθερότερη βάση από ότι προσφέρει ο δίποδας. Στο κάτω μέρος του κορμού του πολυβόλου και πίσω από τη μεσαία υποδοχή του δίποδα, υπάρχει η πλάκα στηρίξεως, για την τοποθέτηση του πολυβόλου σε διάφορους κιλλίβαντες. Με τον ανάλογο κιλλί-βαντα μπορεί να χρησιμοποιηθεί το πολυβόλο για την αντιαεροπορική βολή. Υπάρχουν διάφορα είδη κιλλιβάντων για την τοποθέτηση του όπλου επάνω σε οχήματα.

β. Για τη χρήση του πολυβόλου MG3A1 μέσα από άρμα μάχης μπο-ρείτε να τοποθετήσετε φλογοκρύπτη, ή το εξάρτημα φυσιγγίων ασκήσεων μαζί με το σφαιρικό δακτύλιο.

8. Χρησι­μο­πο­ί­ηση το­υ Όπλο­υ σε­ Ιδι­α­ί­τε­ρε­ς Κλι­μα­το­λο­γι­κέ­ς Συνθή­-κε­ς

Η χρησιμοποίηση του πολυβόλου σε υπερβολικό ψύχος απαιτεί λήψη ιδιαιτέρων μέτρων. Η πίεση των αερίων στα πυρομαχικά όταν ο καιρός είναι ψυχρός είναι πολύ χαμηλή. Αυτό σημαίνει ότι η ήδη δυσχερής λειτουργία των κινητών μερών επιδεινώνεται από τη μειωμένη πίεση των αερίων. Η απότομη αλλαγή της θερμοκρασίας πιθανόν να δημιουργήσει υδρατμούς και σε περίπτω-ση παγωνιάς να δημιουργηθεί πάγος. Για το λόγο αυτό πρέπει για την καλή λει-τουργία του πολυβόλου, να δίδεται προσοχή στις παρακάτω βασικές αρχές :

α. Το πολυβόλο και τα πυρομαχικά να διατηρούνται στη θερμοκρα-σία στην οποία θα χρησιμοποιηθούν.

β. Να καθαρίζεται το πολυβόλο και να απομακρύνονται τα λάδια όσο το δυνατόν καλύτερα πριν από τη βολή.

γ. Για τον έλεγχο της λειτουργίας του κλείστρου οπλίστε και πυροδο-τήστε με κενό όπλο, πολλές φορές.

δ. Ωθείστε το πρώτο φυσίγγιο της ταινίας τόσο πολύ μπροστά, όσο για να κρατιέται ακόμη σταθερά από το σύνδεσμο της ταινίας.

ε. Μη λιπαίνετε, σε περίπτωση ψύχους, τους συνδέσμους της ταινί-ας.

στ. Κατά τη διάρκεια της βολής και ενώ έχει ζεσταθεί το όπλο υποβο-ηθείστε, εάν είναι αναγκαίο, τη λειτουργία έλκοντας το δεξί άκρο της ταινίας.

ζ. Μετά από βολή λιπαίνετε ελαφρά το ζεστό όπλο.

η. Στις διακοπές της βολής ελέγχετε πάλι την κινητικότητα του κλεί-στρου.

-66- θ. Εξασθενημένα - αλλά όχι άχρηστα - επανατατικά ελατήρια δυσκο-λεύονται στην απόρριψη του πρώτου κάλυκα, μετά όμως λειτουργούν κανονι-κά.

ι. Μην τοποθετείτε τη ζεστή, από βολή, κάννη επάνω στο χιόνι.

ια. Σε περίπτωση που δεν έχει χρησιμοποιηθεί το πολυβόλο, πρέπει να το προφυλάσσετε από το χιόνι.

ιβ. Μην αποθηκεύετε τα λιπαντικά του όπλου στο ύπαιθρο.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Δ

ΤΡΟΠΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ

ΤΜΗΜΑ 9

ΑΣΦΑΛΙΣΗ - ΟΠΛΙΣΗ - ΒΟΛΗ

1. Ασφάλι­ση κα­ι­ Απα­σφάλι­ση Σκα­νδάλης

α. Πιέζοντας το μοχλό ασφαλίσεως προς τα αριστερά, ασφαλίζεται ο μοχλός σκανδάλης. Αριστερά από τη χειρολαβή, επάνω στο μοχλό ασφαλίσεως, φαίνεται τότε το «ΑΣ» (S), που δείχνει ότι το όπλο είναι «ασφαλισμένο».

β. Πιέζοντας το μοχλό προς τα δεξιά απελευθερώνεται η σκανδάλη. Δεξιά της χειρολαβής επάνω στο μοχλό φαίνεται τότε το «ΒΡ» (F) που δείχνει ότι το όπλο είναι «οπλισμένο» και η σκανδάλη μπορεί να δραστηριοποιηθεί.

Ει­κόνα­ 91 Ει­κόνα­ 92

2. Όπλι­ση

α. Για να οπλισθεί το όπλο, πρέπει να έλξετε το κλείστρο με το μοχλό οπλίσεως προς τα πίσω. Πριν από την έλξη, η χειρολαβή στρέφεται προς τα δεξιά και έτσι απελευθερώνεται το άγκιστρο από τον κορμό. Συγχρόνως στη-ρίζεται ο μοχλός οπλίσεως επάνω στον κορμό. Ο μοχλός οπλίσεως κρατείται στο εμπρόσθιο έκκεντρο, στην κάτω πλευρά του φορέα του κλείστρου. Με την επενέργεια του μοχλού οπλίσεως, το κλείστρο και η κάννη συνδεδεμένα μαζί, έλκονται προς τα πίσω, αντίθετα προς την πίεση του επανατακτικού ελατηρίου και του σωλήνα επανατάξεως κάννης.

-67-

β. Συγχρόνως, πιέζονται οι κύλινδροι σφηνώσεως από τις καμπύλες επιφάνειες αποσφηνώσεως προς τα μέσα, έτσι ώστε μετά από 12 χιλ. οπισθο-δρόμηση αποσυνδέεται το κλείστρο από την κάννη. Σ’ αυτή τη φάση πιέζονται οι κύλινδροι σφηνώσεως από τις καμπύλες επιφάνειες αποσφηνώσεως του κορ-μού περίπου 4 χιλ. προς τα μέσα. Με αυτό τον τρόπο υποχωρεί ο επικρουστή-ρας, μέσα στην κεφαλή του κλείστρου. Η απασφαλισμένη κάννη, πιέζεται από την κεφαλή του σωλήνα επανατάξεως προς τα εμπρός, ενώ το κλείστρο έλκεται ακόμη με το μοχλό οπλίσεως προς τα πίσω και συσπειρώνεται το επανατατικό ελατήριο. Συγχρόνως το μεσαίο έκκεντρο του φορέα του κλείστρου ανοίγει το κάλυμμα προστασίας από τη σκόνη.

γ. Η σχαστηρία πιέζεται από το οπίσθιο έκκεντρο του κλείστρου προς τα πίσω. Με συνεχιζόμενη την έλξη ανεβαίνει ο μοχλός σκανδάλης πάλι επάνω και σταματά πριν από το μεσαίο έκκεντρο και κρατάει σταθερά το κλεί-στρο. Ο μοχλός οπλίσεως πρέπει πάντα να επαναφέρεται στην αρχική εμπρό-σθια θέση του, για να αποφεύγονται βλάβες και εμπλοκές.

δ. Ο μοχλός οπλίσεως ασφαλίζεται στην εμπρόσθια θέση με το άγκι-στρο, για την περίπτωση ανεπιθύμητης οπισθοδρομήσεως. Πριν την τοποθέτηση της ταινίας φυσιγγίων πρέπει να ασφαλίζεται το πολυβόλο και να τοποθετείται η ταινία κατά τέτοιο τρόπο, στον τροφοδοτικό μηχανισμό, ώστε το πρώτο φυσίγγιο να βρίσκεται στην ειδική υποδοχή, του κάτω τμήματος του τροφοδοτικού μηχανι-σμού. Τότε το όπλο είναι γεμάτο και ασφαλισμένο.

Πα­ρα­τή­ρηση : Το όπλο πρέπει να ασφαλίζεται μόνο τότε όταν το κλεί-στρο βρίσκεται στην οπίσθια θέση,

3. Βο­λή­

α. Για να εκτελεστεί βολή, πρέπει το πολυβόλο να απασφαλίζεται προκειμένου να δραστηριοποιηθεί η σκανδάλη. Με την έλξη της σκανδάλης, ένας άξονας πιέζει το εμπρόσθιο μέρος της σχαστηρίας, αναγκάζοντας να κατέλθει το οπίσθιο μέρος αυτής. Συγχρόνως δε κατέρχεται ο μοχλός απελευθερώσεως. Όσο η σκανδάλη είναι πιεσμένη, το οπίσθιο μέρος της σχαστηρίας και ο μοχλός απελευθερώσεως παραμένουν κρατημένα κάτω, με αποτέλεσμα την ελεύθερη παλινδρόμηση του κλείστρου με την πίεση του επανατακτικού ελατηρίου.

Ει­κόνα­ 93 Σκα­νδάλη σε­ θέ­ση βο­λή­ς, το­ κλε­ί­στρο­ κι­νε­ί­τα­ι­ προ­ς τα­ ε­μπρός

-68-

-69- β. Καθώς το κλείστρο κινείται προς τα εμπρός το φυσίγγιο που βρί-σκεται στο κάτω τμήμα του τροφοδοτικού μηχανισμού επάνω από τη διαδρομή του κλείστρου ωθείται από το άνω μέρος της κεφαλής του κλείστρου προς τη θαλάμη της κάννης.

Ει­κόνα­ 94 Εί­σο­δο­ς το­υ φυσι­γγί­ο­υ στη θα­λάμη

γ. Περί το τέλος της διαδρομής προς τα εμπρός του κλείστρου, όταν η κεφαλή εισχωρεί στο παρέκταμα κάννης, οι κύλινδροι σφηνώσεως ακολουθούν τις αντίστοιχες αυλακώσεις του παρεκτάματος. Με αυτό τον τρόπο συνδέεται σταθερά η κάννη με το κλείστρο. Στην τελική εμπρόσθια θέση του κλείστρου το εξωτερικό μέρος του εξολκέα πιάνει τον κάλυκα του φυσιγγίου από την εγκοπή του πυθμένα. Με την πίεση του επανατακτικού ελατηρίου ωθείται ο συγκρατητή-ρας του επικρουστήρα, μαζί με τον επικρουστήρα, μέσα από το κλείστρο προς τα εμπρός. Συγχρόνως ο συγκρατητήρας του επικρουστήρα πιέζει με τις πλάγιες επιφάνειές του τους κυλίνδρους σφηνώσεως προς τα έξω. Με το κτύπημα του επικρουστήρα επάνω στα καψούλια πυροδοτείται το φυσίγγιο. Ο συγκρατητήρας του επικρουστήρα χτυπά λίγο αργότερα επάνω στη βάση του επικρουστήρα, λόγω της αδρανείας του και εμποδίζει τη βάση επικρουστήρα να αναπηδήσει προς τα πίσω, οπότε θα είχαμε πρόωρη αποσφήνωση του κλείστρου.

Ει­κόνα­ 95 Σφή­νωση, άνω όψη

δ. Η κάννη κινείται προς τα πίσω, λόγω της δράσεως των αερίων που δημιουργείται κατά τη βολή. Μετά την έξοδο της βολίδας εισέρχονται αέρια από την κάννη στο εσωτερικό του φλογοκρύπτη και δίνουν στην κάννη, μέσω της μετωπικής επιφάνειας του χιτωνίου - οδηγού κάννης, μια πρόσθετη ώθηση προς τα πίσω (ενίσχυση οπισθοδρομήσεως).

-70-

Ει­κόνα­ 96 Τρόπο­ς λε­ι­το­υργί­α­ς το­υ φλο­γο­κρύπτη

ε. Ενώ τα πλεονάζοντα αέρια διαφεύγουν προς τα εμπρός μέσα, από τις οπές διαφυγής αερίων φλογοκρύπτη, η κάννη μαζί με το κλείστρο έχει γυρίσει τόσο προς τα πίσω, ώστε οι κύλινδροι σφηνώσεως να πιέζονται προς τα μέσα από τις καμπύλες επιφάνειες αποσφηνώσεως του κορμού. Μετά από αυτό η κάννη και το κλείστρο απελευθερώνονται.

Ει­κόνα­ 97 Κάννη με­τά α­πό ο­πι­σθο­δρόμηση 8 χι­λ. Η α­πο­σφή­νωση α­ρχί­ζε­ι­.

στ. Κατά την αποσφήνωση, οι προς τα μέσα πιεσμένοι κύλινδροι σφη-νώσεως κινούν δια μέσου των πλαγίων επιφανειών τη βάση του επικρουστήρα και μαζί με αυτήν το φορέα του κλείστρου προς τα πίσω. Η κάννη, χτυπάει στις μετωπικές επιφάνειες του κορμού και επαναφέρεται από το σωλήνα επανατάξε-ως προς τα εμπρός. Το κλείστρο κινείται προς τα πίσω, αντίθετα προς την πίεση του επανατακτικού ελατηρίου. Συγχρόνως έλκει με τον εξολκέα τον κάλυκα από τη θαλάμη της κάννης.

-71-

Ει­κόνα­ 98 Απόρρι­ψη το­υ κάλυκα­

ζ. Με το κτύπημα του χιτωνίου του εξωστήρα επί του χαλινωτηρίου, ωθείται βίαια ο κάλυκας δια της ράβδου του εξωστήρα και απορρίπτεται από τον εξωστήρα προς τα κάτω, δια μέσου του ανοίγματος του κορμού. Η οπισθοδρόμη-ση του κλείστρου σταματά ομαλά την προς τα πίσω κίνησή του, με την ενέργεια του χαλινωτηρίου. Το επανατατικό ελατήριο είναι πάλι συσπειρωμένο.

η. Κατά την κίνηση του κλείστρου προς τα εμπρός, γίνονται στον τροφοδοτικό μηχανισμό τα εξής : (1) Κατά το πρώτο ήμισυ της διαδρομής του κλείστρου προς τα εμπρός, κινείται ο οδηγός κλείστρου (ρολλάκι) επάνω στο ευθύ τμήμα του μοχλού μεταφοράς που βρίσκεται ακόμη σε αδρανή κατάσταση.

Ει­κόνα­ 99 Μο­χλός με­τα­φο­ράς σε­ α­δρα­νή­ θέ­ση

(2) Στο τελευταίο τμήμα της διαδρομής προς τα εμπρός, όταν το πρώτο φυσίγγιο έχει ήδη φύγει από την ταινία, ο οδηγός κλείστρου κινεί το μοχλό μεταφοράς προς τα αριστερά. Συγχρόνως οι εξωτερικοί όνυχες τροφοδοσί-ας, ωθούν το επόμενο φυσίγγιο προς τα δεξιά τόσο, ώστε να διανύσει τη μισή δια-δρομή έως το μοχλό πιέσεως φυσιγγίων του κάτω τμήματος του τροφοδοτικού μηχανισμού. Την ίδια στιγμή οι εσωτερικοί όνυχες τροφοδοσίας, κατευθύνουν το φυσίγγιο στη θέση τροφοδοσίας.

Ει­κόνα­ 100 Λε­ι­το­υργί­α­ δι­α­φόρων με­ρών κα­τά την κί­νηση φυσι­γγί­ο­υ

-72- (3) Στο πρώτο τρίτο της διαδρομής της οπισθοδρόμησης του κλείστρου, ο οδηγός κλείστρου πιέζει μέσα στον τροφοδοτικό μηχανισμό προς τα δεξιά το μοχλό μεταφοράς. Με αυτό τον τρόπο, το φυσίγγιο πιέζεται από τους εσωτερικούς όνυχες τροφοδοσίας, κατά τη διάρκεια της δεύτερης μισής διαδρομής του προς τη διαδρομή του κλείστρου, μέχρι το μοχλό πιέσεως των φυσιγγίων. Όλες οι λειτουργίες που περιγράφονται στην παράγραφο «Βολή», επαναλαμβάνονται εφόσον υπάρχουν φυσίγγια στην ταινία και είναι πιεσμένη η σκανδάλη.

Ει­κόνα­ 101 Κί­νηση φυσι­γγί­ο­υ κα­τά την ο­πι­σθο­δρόμηση

θ. Όταν αφεθεί η σκανδάλη τότε η σχαστηρία (ο μοχλός απελευθερώ-σεως) εισχωρεί στη διαδρομή του κλείστρου. Το κλείστρο κατά την οπισθοδρό-μησή του χτυπάει με το οπίσθιο έκκεντρο του τη σχαστηρία (το μοχλό απελευθε-ρώσεως) προς τα πίσω. Με αυτό τον τρόπο απελευθερώνεται η σχαστηρία, η οποία υπό την επίδραση του ελατηρίου της, εισέρχεται μέσα στη διαδρομή του κλείστρου. Το κλείστρο που επιχειρεί να κινηθεί πάλι προς τα εμπρός, εμποδίζε-ται και σταματάει στην οπίσθια θέση του από τη σχαστηρία. Εάν έχει αδειάσει η ταινία τότε το κλείστρο σταματά στην εμπρόσθια θέση.

-73-

ΚΕ­ΦΑ­ΛΑ­ΙΟ Ε­

ΧΡΗ­ΣΙΜΟΠΟΙΗ­ΣΗ­ - ΠΥ­ΡΟΜΑ­ΧΙΚΑ­ – ΒΟΛΕ­Σ - Α­ΞΙΟΛΟΓΗ­ΣΗ­

ΤΜΗ­ΜΑ­ 10

ΤΑ­ΚΤΙΚΗ­ ΧΡΗ­ΣΙΜΟΠΟΙΗ­ΣΗ­

1. Γε­νι­κά

α. Υ­πη­ρε­τε­ί­ταιαπόστοιχε­ί­ο2ή3αν­δρών­.Υ­ποστη­ρί­ζε­ι ε­πιθε­τικέςκαι αμυ­ν­τικές ε­πιχε­ιρήσε­ις.Μπο-ρε­ί­ν­απροσφέρε­ιακριβήκαισυ­ν­ε­­χή πυ­ρά υ­ποστήριξη­ς ε­πί­ στό­χου­ ση­με­ί­ου­ ή ε­ν­αν­τί­ον­ στόχων­πε­ριοχής, ε­πιγε­ί­ων­ ή ε­ν­αέριων­,προκε­ιμέν­ου­ν­απροκαλέσε­ικατα­στροφήστοε­χθρικόπροσωπικό.

β. Χρη­σιμοποιε­ ί­ταιε­πάν­ωσε­δί­ποδαήσε­τρί­ποδα.

γ. Δυ­ν­ατόν­ ν­α χρη­σιμοποιη­θε­ί­ και από άρματα ή τε­θωρακισμέν­αοχήματα.

δ. Ηομάδαπολυ­βόλων­ε­ί­ν­αιβασικήμον­άδαπυ­ρός.Ηχρη­σιμοποί­­η­ση­ και των­δύ­οστοιχε­ί­ων­ ομάδαςπολυ­βόλων­, ε­ν­αν­τί­ον­ ε­ν­όςστόχου­,παρέ­χε­ι με­γαλύ­τε­ρη­ πυ­κν­ότη­τα ή καλύ­τε­ρη­ αποτε­λε­σματικότη­τα πυ­ρός. Ε­πιτρέπε­ιπε­ρισσότε­ρο αποτε­λε­σματική κάλυ­ψη­ γραμμικών­ στόχων­ ή στόχων­ πε­ριοχήςκαιπαρέχε­ιση­μαν­τικήασφάλε­ιααπόοποιαδήποτε­διακοπήπυ­ρών­.Ό­μωςσταστοιχε­ί­αμπορε­ί­ ν­αδοθού­ν­ ιδιαί­τε­ρε­ςαποστολέςπυ­ρός, ε­άν­αυ­τόε­πιβάλλε­ταιγιατη­ν­ε­κτέλε­ση­τη­ςαποστολήςτη­ςομάδας.

Ε­ι­κόνα 103 Πολυβόλο ΜG3 σε­ τρίποδα

Ε­ι­κόνα 102 Πολυβόλο ΜG3 σε­ δίποδα

-74- 2. Χρησι­μο­πο­ί­ηση κα­τά τι­ς Επι­θε­τι­κέ­ς Επι­χε­ι­ρή­σε­ι­ς

α. Συνήθως ανά ένα στοιχείο πολυβόλων τίθεται Υπό Διοικητική Διοίκηση και Τακτικό Έλεγχο στις ΔΠΖ α΄ κλιμακίου, ενώ το υπόλοιπο τηρείται για ΓΥ του λόχου. Είναι δυνατόν επίσης να τεθούν Υπό Διοικητική Διοίκηση και Τακτικό Έλεγχο των ΔΠΖ α΄ κλιμακίου, ανά μία ομάδα πολυβόλων.

β. Πυρά (1) Τα πολυβόλα αρχικά βάλλουν εναντίον του προσωπικού υπηρετήσεως ομαδικών όπλων και άλλων οργανωμένων θέσεων του εχθρού οι οποίες παρεμποδίζουν άμεσα την προχώρηση του λόχου. (2) Επίσης είναι δυνατόν να εκτελέσουν και μακρινά πυρά ενα-ντίον στόχων που βρίσκονται σε βάθος μέσα στην εχθρική διάταξη, εφ’ όσον η διαμόρφωση του εδάφους και η ασφάλεια των επιτιθεμένων φίλιων τμημάτων επιτρέπουν την εκτέλεση αυτής της βολής, από την περιοχή των αρχικών θέσε-ων βολής. (3) Είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθούν για την ασφάλεια του πλευρού ΔΠΖ που επιτίθεται, η προώθηση της οποίας τη θέτει σε κίνδυνο σε σχέση με τα γειτονικά τμήματα, τα οποία εκτελούν βολή κατά μήκος του πλευρού ή των πλευρών της.

γ. Εκλο­γή­ Θέ­σης Βο­λή­ς (1) Μετά τον καθορισμό της περιοχής θέσης βολής από το διμοι-ρίτη, οι ομαδάρχες και οι στοιχειάρχες εκλέγουν τις ακριβείς θέσεις βολής, βασιζό-μενοι στην αποστολή, στο έδαφος, στην ασφάλεια που παρέχεται στα πολυβόλα και στους υπηρέτες αυτών, στο διαθέσιμο χρόνο για την κατάληψη των θέσεων βολής, στα προσφερόμενα δρομολόγια προς τις θέσεις βολής και στο συντονι-σμό με τα τμήματα επαφής. (2) Εκλέγονται και ανταλλακτικές θέσεις, οι οποίες καταλαμβά-νονται, όταν τα εχθρικά πυρά απειλούν τις κύριες θέσεις βολής, των πολυβόλων, καθώς και το προσωπικό αυτών. Η κίνηση προς αυτές διατάσσεται από το διμοι-ρίτη ή όταν αυτός λείπει από τον ομαδάρχη ή το στοιχειάρχη. Ομοίως, εκλέγονται και συμπληρωματικές θέσεις βολής, για να καταστεί δυνατή η προσβολή στόχων, οι οποίοι δεν μπορούν να βληθούν από τις κύριες ή ανταλλακτικές θέσεις βολής. Όταν παρίσταται ανάγκη μετακίνησης στις ανταλλακτικές ή συμπληρωματικές θέσεις, ενημερώνεται σχετικά ο διοικητής του λόχου.

δ. Κα­τάληψη Θέ­σης Βο­λή­ςΚατά την κίνηση εκμεταλλεύεται στο μέγιστο την προστασία και

τη απόκρυψη που παρέχει το έδαφος, προς αποφυγή πρόωρης ανακάλυψης τους από τον εχθρό. Όποτε είναι δυνατόν τα πολυβόλα παραμένουν σε κάποια καλυμμένη θέση κοντά στις θέσεις βολής, τις οποίες καταλαμβάνουν λίγο χρό-νο πριν από την έναρξη της βολής. Οι προμηθευτές όταν δεν ασχολούνται με τον ανεφοδιασμό σε πυρομαχικά, παραμένουν σε καλυμμένη θέση, κοντά στις θέσεις βολής.

-75-

ε. Με­τα­τόπι­ση (1) Όταν η περαιτέρω εκπλήρωση της αποστολής που έχει ανα-τεθεί δεν είναι δυνατή από τις αρχικές θέσεις, τα πολυβόλα μετατοπίζονται σε νέες προς τα εμπρός θέσεις. Η μετατόπιση αυτή πραγματοποιείται κατά τρόπο που να εξασφαλίζει την ελάχιστη δυνατή διακοπή των πυρών υποστήριξης. (2) Πριν από τη μετατόπιση των πολυβόλων, ο ομαδάρχης ή ο στοιχειάρχης προβαίνει στην αναγνώριση νέων θέσεων, η δε μετατόπιση εκτελεί-ται είτε με ολόκληρη την ομάδα ή κατά στοιχείο από καλυμμένα δρομολόγια.

στ. Εάν οι θέσεις κοντά στη ΓΡΕ παρέχουν παρατήρηση και πεδία βολής υπεράνω των φιλίων τμημάτων που κινούνται προς τον ΑΝΣΚ, τα πολυ-βόλα μπορούν να καταλάβουν αυτές λίγο πριν από την ώρα «Η». Εάν ένα μέρος του δρομολογίου δεν βάλλεται από αυτές τις θέσεις, αποτελεσματικότερη υποστή-ριξη μπορεί να δοθεί εάν ένα στοιχείο πολυβόλου καταλάβει μια θέση πλησίον της ΓΡΕ, ενώ το άλλο θα ακολουθήσει τα στοιχεία ελιγμού. Εάν η παρατήρηση και τα πεδία βολής δεν καλύπτουν την κίνηση των στοιχείων ελιγμού από θέσεις κοντά στη ΓΡΕ, τα πολυβόλα θα πρέπει να ακολουθούν τα στοιχεία ελιγμού.

ζ. Τα πολυβόλα θα πρέπει να είναι σε θέση να καλύπτουν την κίνη-ση των ομάδων ΠΖ κατά την έφοδο, όπου είναι δυνατόν. Προωθημένες θέσεις, οι οποίες επιτρέπουν πυρά δια μέσου των διακένων των ομάδων κατά την έφο-δο ή στα πλευρά της εφόδου, πρέπει να χρησιμοποιούνται για να παρέχουν τη μέγιστη υποστήριξη πυρός κατά τη διάρκεια της εφόδου και να συνεχίζουν να εκτελούν πυρά μέχρι να παρεμποδισθούν από την κίνηση των φίλιων τμημάτων. Τα όπλα αυτά στη συνέχεια, συνήθως εγκαθίστανται σε νέες θέσεις υποστήριξης για να συμβάλουν στη σταθεροποίηση. Ένα ή περισσότερα πολυβόλα μπορούν να συνοδεύουν τις ομάδες κατά την έφοδο.

η. Η μετακίνηση των πολυβόλων στις θέσεις σχεδιάζεται να πραγμα-τοποιείται κατά ομάδες ή στοιχεία που εναλλάσσονται στις νέες θέσεις, όταν τα πυρά τους παρεμποδίζονται από την προχώρηση των φίλιων τμημάτων ή όταν ο έλεγχος γίνεται δύσκολος. Η μετακίνηση των πολυβόλων κατά κλιμάκια εξασφα-λίζει εγγύς και συνεχή υποστήριξη, στα τμήματα εφόδου.

θ. Κατά τη σταθεροποίηση καθορίζονται οι γενικές θέσεις για κάθε ομαδικό όπλο πάνω στον ΑΝΣΚ, από τις οποίες θα καλύπτονται πιθανές προ-σβάσεις ενδεχόμενης εχθρικής αντεπίθεσης. Τα δρομολόγια για τη μετακίνηση των όπλων προς τον ΑΝΣΚ θα πρέπει να επιτρέπουν την ταχεία κίνηση και την έγκαιρη κατάληψη των καθορισμένων θέσεων. Εάν είναι δυνατόν, επιλέγονται προσωρινές θέσεις για τα πολυβόλα, οι οποίες θα επιτρέπουν σε αυτά να εκτε-λούν πυρά κατά μήκος (παράλληλα), με το μέτωπο της διμοιρίας, εκτός εάν το έδαφος ή η απειλή μιας πιθανής εχθρικής πρόσβασης προς τις θέσεις της διμοι-ρίας καθιστά άλλη θέση σημαντικότερη. Ταυτόχρονα θα πρέπει να επιτυγχάνεται η εκλογή και η κατασκευή των κανονικών θέσεων πάνω στον ΑΝΣΚ.

-76- ι. Προ­έ­λα­ση (1) Επαφή Απομακρυσμένη (α) Προς ΓΥ του Λόχου (β) Κινούνται μαζί με τη Δρία υποστηρίξεως (γ) Κίνηση συνεχής (2) Επαφή Ενδεχόμενη (α) Προς ΓΥ ή ΑΥ ή ΥΔΔ ΤΕ του κλιμακίου αναγνωρίσεως. (β) Κινείται με το τμήμα που υποστηρίζει. (3) Επαφή Επικείμενη (α) Προς ΓΥ ή ΑΥ ή ΥΔΔ ΤΕ των Δριών. (β) Προέχει η έγκαιρη επέμβαση των πολ/λων.

3. Χρησι­μο­πο­ί­ηση κα­τά τι­ς Αμυντι­κέ­ς Επι­χε­ι­ρή­σε­ι­ς

α. Τα πολυβόλα χρησιμοποιούνται για την υποστήριξη των τμημά-των επί του ΠΟΤ, και εκτελούν πυρά πλαγιοφυλάξεως μπροστά από το μέτωπό τους, σε βάθος και για το σύνδεσμο με πυρά με τα γειτονικά τμήματα προς κάλυ-ψη τυχόν υφιστάμενου κενού. Η βασική μονάδα πυρός είναι η ομάδα πολυβόλων (2 στοιχεία) και αυτό για να εξασφαλίζεται η συνέχεια και η πυκνότητα του πυρός, καθώς και η δυνατότητα προσβολής ποικίλων διαστάσεων στόχων. Η χρησιμο-ποίηση των πολυβόλων κατά στοιχείο είναι δυνατή, εφ’ όσον η κατάσταση το απαιτήσει.

β. Ο συνήθης τρόπος τακτικής χρησιμοποίησης των πολυβόλων του λόχου είναι η ΥΔΔ ΤΕ διάθεση αυτών στις ΔΠΖ. Τα πυρά των ομάδων πολυβό-λων του λόχου, συντονίζονται από το διοικητή του τάγματος.

γ. Τε­λι­κέ­ς Προ­στα­τε­υτι­κέ­ς Γρα­μμέ­ς (ΤΠΓ) (1) Ορισμός

Τελική Προστατευτική Γραμμή (ΤΠΓ) είναι εκείνη η προ-καθορισμένη γραμμή του εδάφους, που κατά μήκος της θα γίνει θεριστικό πυρ για να αναχαιτιστεί η εχθρική έφοδος . Συνήθως η βολή είναι σταθερή και κατά διεύθυνση και καθ’ ύψος , και μπορεί να γίνει με όλες τις συνθήκες ορατότητας. Τα πολυβόλα, όταν δεν πρόκειται να βάλλουν εναντίον άλλων στόχων, συνήθως είναι σκοπευμένα νύχτα-μέρα πάνω στις ΤΠΓ, εκτός από τα πολυβόλα του εφε-δρικού Λόχου που είναι σκοπευμένα για να κάνουν βολή στα κενά πλευρά και τα νώτα της αμυντικής διάταξης του Τάγματος. (2) Τομείς Πυρός

Τα πολυβόλα που έχουν τοποθετηθεί κατά μήκος του ΠΟΤ έχουν για αποστολή τους αρχικά την εκτέλεση των σχετικών πυρών κατά μήκος των ΤΠΓ και έπειτα κάλυψη ενός τομέα πυρός. Η μονάδα πυρός των πολυβόλων είναι υπεύθυνη για την προσβολή του εχθρού μέσα στον τομέα της, υποβάλλο-ντάς τον στο πυρ της καθώς προσεγγίζει και τελικά τον αναγκάζει να περάσει

-77-μέσα από τα συντονισμένα θεριστικά πυρά πριν μπορέσει να εξαπολύσει την έφοδό του. Αν εξαιτίας των ανωμαλιών του εδάφους υπάρχουν νεκρές γωνίες που δεν βάλλονται από το θεριστικό πυρ των πολυβόλων, για να εξασφαλίσουμε την κάλυψη της ΤΠΓ θα πρέπει να τις βάλλουμε (τις γωνίες) με τα άλλα όπλα. (3) Επίδραση του Εδάφους

Σε επίπεδο έδαφος και σε έδαφος με ομαλή κλίση, το κέντρο της δέσμης μέχρι την απόσταση των 700 μ. δεν ξεπερνάει το ύψος ενός όρθιου άντρα (1, 76μ.). Επειδή όμως δεν υπάρχει πάντα έδαφος επίπεδο ή με ομαλή κλίση μέχρι την απόσταση των 700 μ., για αυτό στις επόμενες παραγράφους θα εξετάσουμε τα διάφορα είδη του εδάφους που μπορούμε πάνω τους να κάνουμε πυρά ανάσχεσης, και τις μεθόδους σκόπευσης των πολυβόλων που μας επιτρέ-πουν να πετύχουμε το μεγαλύτερο δυνατό θεριστικό πυρ σε κάθε περίπτωση. (4) Μέθοδος Σκόπευσης ΤΠΓ (α) Έδαφος Επίπεδο με Ομαλή Κλίση 1/ Σκόπευση κατά Διεύθυνση. α/ Ο Σκοπευτής τοποθετεί το λίκνο στο κέντρο του άντυγα θερισμού. β/ Αφού καθορίσουμε το όριο που κατά μήκος του είναι η ΤΠΓ (η γωνία που σχηματίζεται από την ΤΠΓ και την γραμμή του πρόσθιου ορίου θέσης των προωθημένων Φίλιων Τμημάτων δεν θα πρέπει να είναι μικρότερη από 5ο (90 χιλ.), ο Σκοπευτής βάζει το λίκνο προς εκείνο το άκρο που είναι απέναντι από την κατεύθυνση της ΤΠΓ και το ακινητοποιεί σφίγγοντας τη λαβή σύσφιγξης. Έπειτα σηκώνει τα πίσω σκέλη του τρίποδα και σκοπεύει το πολυβόλο στην κατά προσέγγιση κατεύθυνση της ΤΠΓ και στη συνέ-χεια, αφού χαλαρώσει πρώτα τη λαβή σύσφιγξης, σκοπεύει το πολυβόλο πάνω στην ΤΠΓ ακριβώς και το ακινητοποιεί. Σ’ αυτή τη θέση τοποθετεί τον αναστολέα θεριστικής βολής που βρίσκεται σ’ εκείνο το άκρο που είναι απέναντι από την κατεύθυνση της ΤΠΓ. 2/ Καθ’ Ύ­ψος.

Ο Σκοπευτής βάζει στο πολυβόλο κλισιοσκόπιο 700 και σκοπεύει το πολυβόλο στην αντίστοιχη απόσταση κατά μήκος της ΤΠΓ. Ύ­στερα σημειώνει τη θέση που φαίνεται κάτω από τη θήκη του μηχανισμού της καθ’ ύψος σκόπευσης, πάνω στο οδοντωτό τόξο του μηχανισμού της καθ’ ύψος σκόπευ-σης. Έτσι μπορούμε να ξανασκοπεύσουμε το πολυβόλο με την ίδια ανύψωση. (β) Έδαφος με Ανώμαλη Κλίση 1/ Κατά Διεύθυνση.

Ο Σκοπευτής σκοπεύει το πολυβόλο στην ΤΠΓ όπως κάνει και στο επίπεδο έδαφος. 2/ Καθ’ Ύ­ψος.

Ο Σκοπευτής διαλέγει ένα σημείο σκόπευσης πάνω στο έδαφος κοντά στο τέλος της ομαλής κλίσης. Ύ­στερα σκοπεύει το

-78-πολυβόλο πάνω σ’ αυτό το σημείο, με αυξημένο το κλισιοσκόπιο του σημείου που διάλεξε κατά 100 μέτρα. Αυξάνοντας το κλισιοσκόπιο κατά 100 μέτρα και σκοπεύοντας σ’ αυτό το σημείο δίνει ανάλογα με την απόσταση του τέλους της ομαλής κλίσης μια ανύψωση στην κάνη από 1 έως 2 χιλ. περίπου.

δ. Πυρά Ανα­σχέ­σε­ως (1) Τα ανασχετικά πυρά αποτελούνται από τα πυρά των πολυ-βόλων, ταγμένων στις τοποθεσίες των διμοιριών σε α΄ γραμμή, που εκτελούνται κατά μήκος των τελικών προστατευτικών γραμμών, τα οποία μπορούν να βάλλο-νται με ακρίβεια με οποιεσδήποτε συνθήκες ορατότητας. (2) Τα πυρά των πολυβόλων κατά μήκος των τελικών προστα-τευτικών γραμμών, αποτελούν τη βάση των ανασχετικών πυρών. Σε ιδανικές συνθήκες, τα επί του ΠΟΤ πολυβόλα, πρέπει να ταχθούν κατά τέτοιο τρόπο ώστε να επιτυγχάνουν διασταυρούμενες ζώνες θεριστικού πυρός κατά μήκος ολόκληρου του μετώπου. Αυτό όμως, λόγω της φύσης του εδάφους και της διά-ταξης των τμημάτων, σπάνια θα καταστεί δυνατόν να επιτευχθεί. Σύμφωνα με τα παραπάνω ο διοικητής του λόχου, κατά τη σχεδίαση των πυρών, συνεξετάζει τις δυνατότητες των πολυβόλων και τις θέσεις των ανασχέσεων, για να βεβαιω-θεί ότι θα πετύχει ένα συνεχόμενο φραγμό πυρός, μπροστά από το μέτωπο του λόχου ή μπροστά από οποιαδήποτε απειλούμενη περιοχή. Η έκταση των θερι-στικά βαλλόμενων περιοχών κατά μήκος των τελικών προστατευτικών γραμμών είναι ουσιώδες να καθοριστεί με διαδρομή σε αυτές, ενώ μικρές μετακινήσεις των όπλων μπορεί να παρέχουν καλύτερα πεδία βολής. (3) Ο διοικητής του λόχου, βασιζόμενος στις οδηγίες του δκτή του τάγματος, στις εισηγήσεις του διμοιρίτη της διμοιρίας υποστήριξης και στη δική του προσωπική αναγνώριση καθορίζει περίπου τις θέσεις τάξης των πολυ-βόλων και τις περιοχές (μέτωπο), κατά μήκος των οποίων θα προσαρμοσθούν οι τελικές προστατευτικές γραμμές. Είναι επιθυμητό τα πολυβόλα στο ΠΟΤ να χρησιμοποιούνται κατά ζεύγη για να εξασφαλίζεται συνέχεια του πυρός, αν και αυτό, λόγω του μικρού αριθμού των όπλων, πολλές φορές θα είναι αδύνατο. Βασισμένοι στις οδηγίες του δκτή του λόχου ο διμοιρίτης της διμοιρίας υποστή-ριξης και οι ομαδάρχες των πολυβόλων επιλέγουν τις ακριβείς θέσεις τάξης και καθορίζουν την αποστολή πυρός κάθε στοιχείου. Στη συνέχεια καταρτίζουν σχε-διάγραμμα που περιλαμβάνει την κύρια θέση του όπλου και το ακριβές ίχνος της τελικής προστατευτικής γραμμής, το οποίο και υποβάλλουν στο λόχο.

ε. Ά­μυνα­ (1) Για την υποστήριξη των τμημάτων του ΠΟΤ εκτελούνται πυρά πλαγιοφυλάξεως πριν από το μέτωπό τους σε βάθος και για το σύνδεσμο με τα γειτονικά τμήματα για κάλυψη τυχόν κενού. (2) Ιδανική χρησιμοποίησή τους είναι η πλαγιοφύλαξη, οπότε επιδιώκεται η τάξη τους στο αντιπρανές και η παροχή πυρών στο πρανές ή σε γειτονικά τμήματα. (3) Αν το έδαφος δεν επιτρέπει την τάξη των πολυβόλων στο αντιπρανές τότε τοποθετούνται και αυτά κοντά στο ΠΟΤ, ενώ το προσωπικό προστατεύεται από άλλα όπλα.

-79- (4) Πολυβόλα που έχουν αποστολή κοντινής υποστηρίξεως του ΠΟΤ Τάγματος, δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται σε άλλες αποστολές. (5) Σε κάθε ομάδα πολυβόλων ανατίθεται ένας τομέας πυρός. (6) Στον αγώνα των προφυλακών τα πολυβόλα του εφεδρικού λόχου τίθενται ΥΔ των τμημάτων ασφαλείας εκτελώντας απομακρυσμένα πυρά από θέσεις που βρίσκονται κοντά στην τοπογραφική οφρύ.

στ. Σύμπτυξη (1) Απαγκίστρωση με την πίεση του εχθρού. (α) Τα πολυβόλα τίθενται ΥΔΔ ΤΕ στις Δρίες τυφ/ρων που είναι ταγμένα και υποστηρίζουν τα τμήματα που απογκιστρώνονται. (β) Απαγκιστρώνεται με τα τελευταία τμήματα, ιδίως εκεί-να που είναι ταγμένα στο ΠΟΤ. (γ) Όταν ο Λόχος απαγκιστρώνεται σε Δρίες, μπορεί μέρος των πολ/λων να απαγκιστρωθεί αρχικά σε θέσεις που να μπορεί να καλύ-πτει τα κενά από την απαγκίστρωση των Δριών και μετά συμπτύσσεται με τη κάλυψη τμημάτων τυφ/ρων. (2) Απαγκίστρωση δίχως εχθρική πίεση. (α) Από ένα στοιχείο κάθε ομάδας τίθεται ΥΔΔ ΤΕ στα ΤΤΕ. (β) Τα υπόλοιπα τίθενται ΥΔΔ ΤΕ στις Δριες που έχουν ταχθεί και συμπτύσσονται μαζί τους μέχρι το ΧΣΛ, όπου επανέρχονται στα οργα-νικά τους τμήματα. (1) Επιβράδυνση (α) Τίθενται ΥΔΔ ΤΕ των τμημάτων επιβραδύνσεως. (β) Τάσσονται στην τοπογραφική οφρύ. (γ) Εκτελούν πυρά από το ωφέλιμο βεληνεκές.

ΤΜΗΜΑ 11

ΤΑΚΤΙΚΗ ΒΟΛΗΣ ΕΝΑΕΡΙΩΝ ΣΤΟΧΩΝ

1. Συνή­θε­ι­ς Στόχο­ι­

Οι συνηθέστεροι στόχοι είναι εχθρικά αεροσκάφη μεταφορών, συνδέ-σμων και πάσης φύσεως ελικόπτερα. Συνήθως, δεν προσβάλλονται άλλα αερο-σκάφη, εκτός από εκείνα που επιτίθενται εναντίον μας.

2. Δρα­στι­κό Βε­ληνε­κέ­ς

Το μέγιστο δραστικό βεληνεκές του πολυβόλου MG3 εναντίον εναερί-ων στόχων, είναι 900 μέτρα.

-80- 3. Πο­ρε­ί­ε­ς Στόχων (Ί­χνη Πτή­σε­ως Αε­ρο­σκα­φών)

α. Ορι­σμο­ί­ (1) Γραμμή Πορείας

Η γραμμή, κατά μήκος της οποίας κινείται ο ιπτάμενος στό-χος. (2) Μέσο Σημείο

Το σημείο πορείας ενός ιπτάμενου στόχου, το οποίο βρίσκε-ται πλησιέστερα στη θέση του όπλου, που βάλλει εναντίον του.

Ει­κόνα­ 104 Δι­άγρα­μμα­ στο­ ο­πο­ί­ο­ φα­ί­νε­τα­ι­ το­ σημε­ί­ο­ ε­λάχι­στης α­πόστα­σης, το­ σκέ­λο­ς προ­σε­γγί­σε­ως κα­ι­ το­ α­πε­ρχόμε­νο­ σκέ­λο­ς.

(3) Σκέλος ΠροσεγγίσεωςΤο τμήμα της γραμμής πορείας κάποιου στόχου, κατά το

οποίο ο ιπτάμενος στόχος κινείται με κατεύθυνση προς το μέσο σημείο, λέγεται σκέλος προσεγγίσεως. (4) Απερχόμενο Σκέλος

Το τμήμα της πορείας κάποιου στόχου, κατά το οποίο ο ιπτά-μενος στόχος κινείται με κατεύθυνση αντίθετη από τη θέση του μέσου σημείου, λέγεται απερχόμενο σκέλος.

ΛΟΞΗΠΟΡΕΙΑ

ΜΕΣΟ ΣΗΜΕΙΟ

ΚΑΤΕΡΧΟΜΕΝΗΠΟΡΕΙΑ

ΠΟΡΕΙΑ ΚΑΤΕΥΘΕΙΑΝ ΠΡΟΣ ΤΟ ΠΟΛ/ΛΟ

-81- (5) Γωνία Προσεγγίσεως

Η γωνία που σχηματίζεται ανάμεσα στο πολυβόλο και την παρούσα θέση του στόχου ή οποιαδήποτε παρόμοια μελλοντική, λέγεται γωνία προσεγγίσεως. Η γωνία προσεγγίσεως στο μέσο σημείο, είναι πάντοτε 1600 χιλ.

β. Εί­δη Πο­ρε­ί­α­ς Στόχων (1) Οριζόντια πορεία

Οριζόντια πορεία ονομάζεται η πορεία, κατά την οποία ο ιπτάμενος στόχος κινείται συνεχώς ευθύγραμμα και με σταθερό ύψος. (2) Κατερχόμενη Πορεία

Κατερχόμενη πορεία καλείται η πορεία, κατά την οποία ο ιπτάμενος στόχος κινείται ευθύγραμμα και με ύψος που διαρκώς μειώνεται. (3) Ανερχόμενη Πορεία

Ανερχόμενη πορεία ονομάζεται η πορεία, κατά την οποία ο ιπτάμενος στόχος κινείται ευθύγραμμα και με συνεχώς αυξανόμενο ύψος. (4) Επερχόμενη Πορεία

Επερχόμενη πορεία ονομάζεται η πορεία, κατά την οποία ο ιπτάμενος στόχος κινείται με τέτοιο τρόπο, ώστε εάν η γραμμή πορείας του προεκταθεί προς την κατεύθυνση κινήσεώς του, θα τμήσει την κατακόρυφο που διέρχεται από το κέντρο του πολυβόλου. (5) Απερχόμενη Πορεία

Απερχόμενη πορεία ονομάζεται η πορεία, κατά την οποία ο ιπτάμενος στόχος κινείται με τέτοιο τρόπο ώστε, αν η γραμμή πορείας του προε-κταθεί αντίθετα με την κίνησή του, θα τμήσει την κατακόρυφο που διέρχεται από το κέντρο του πολυβόλου. (6) Λοξή Πορεία

Οποιαδήποτε ευθύγραμμη πορεία που δεν είναι ούτε επερ-χόμενη ούτε απερχόμενη. (7) Κατ’ ευθείαν στο Πολυβόλο

Πορεία κατ’ ευθείαν επί του πολυβόλου είναι η πορεία, κατά την οποία ο ιπτάμενος στόχος κινείται προς το κέντρο του πολυβόλου, δηλαδή, αν η γραμμή πορείας του προεκταθεί προς την κατεύθυνση της κίνησής του, θα περάσει από το κέντρο του πολυβόλου. (8) Συνδυασμοί

Συνδυάζοντας τα παραπάνω είδη πορείας είναι δυνατόν να περιγραφεί οποιαδήποτε πορεία στόχου, π.χ. επερχόμενη – κατερχόμενη, λοξή – οριζόντια ή κατερχόμενη κατ’ ευθείαν στο πολυβόλο.

-82- 4. Γιαναχρη­σιμο­πο­ιη­θείτο­σκο­πευ­τικόαντιαερο­πο­ρικήςβο­λήςτο­κάλυ­μ­μαπέ­φτειπρο­ςταεμπρός,επάνωστο­νκο­ρμότο­υ­πο­λυ­βόλο­υ­.Το­σκο­πευ­τικόχρη­σιμο­πο­ιείταιγιατη­ναντιαερο­πο­ρικήβο­λή,σεσυ­νδυ­ασμόμετο­στόχαστρο­.Οδίσκο­ςτο­υ­σκο­πευ­τικο­ύαπο­τελείταιαπότο­πλαίσιο­,τρειςο­ριζόντιο­υ­ςκαιδύο­κάθετο­υ­ςάξο­νεςυ­πο­λο­γισμο­ύαπο­στάσεως.Μετο­υ­ςκάθετο­ύςάξο­νεςυ­πο­λο­γι­σμο­ύαπο­στάσεως,υ­πο­λο­γίζεταιη­απαιτο­ύμενη­απόσταση­καιο­χρόνο­ςενάρξε­ωςτη­ςβο­λής.0επάνωκαιο­μεσαίο­ςάξο­ναςχρη­σιμεύο­υ­νγιατο­νυ­πο­λο­γισμότη­ςαπο­στάσεωςκατάτη­διάρκειαπρο­σβο­λήςαπόεπάνωήαπόταπλάγιαγιατιςακόλο­υ­θεςταχύτη­τεςπτήσεως:

α. Ε­πάνωάξο­νας: ταχύτη­ταπτήσεως V=250μ/δλ (Α­ερο­σκάφη­Α­εριο­προ­ωθο­ύμενα)

β. Μεσαίο­ςάξο­νας:ταχύτη­ταπτήσεως ν=100μ/δλ (Ε­λικο­φόραΑ­ερο­σκάφη­)

Α­υ­τέ­ςο­ιαπο­στάσειςείναιυ­πο­λο­γισμέ­νεςγιαιπτάμενο­υ­ςστόχο­υ­ς,ο­ιο­πο­ίο­ιπετο­ύνπλευ­ρικάσεαπόσταση­το­υ­λάχιστο­νμέ­χρι150μ.Ηεγκο­πήτο­υ­κάτωάξο­ναχρη­σιμεύειγιαυ­πο­λο­γισμόαπο­στάσεωςσεπερίπτωση­μετωπικήςπρο­σβο­λής,σεαπόσταση­στόχο­υ­600μ.Ταση­μείασκο­πεύσεως(εικόνα105)μεταο­πο­ίαπρέ­πειναυ­πο­λο­γιστείο­εναέ­ριο­ςστόχο­ς,είναιταεξής:

Εικόνα 105 Δίσκος σκοπευτικού, μετωπική, πλάγια και από επάνω πτήση

-83-

Α/Α ΤΥΠΟΣΠΡΟΣΒΟΛΗΣ

ΤΑΧΥΤΗΤΑΠΤΗΣΕΩΣ

100 Μ/ΔΕΥΤ.

ΤΑΧΥΤΗΤΑΠΤΗΣΕΩΣ

250 Μ/ΔΕΥΤ.1 Μετωπική προσβολή Σκόπευση του όπλου στην υπ’ αριθμ. 1 εγκοπή2 Προσβολή από επάνω Σκόπευση στην υπ’ αριθμ. 2 Σκόπευση στην υπ’

αριθμ. 33 Πλευρική πτήση που

περνά από αριστερά από το όπλο

Σκόπευση στην υπ’ αριθμ. 4 Σκόπευση στην υπ’ αριθμ. 5

4 Πλευρική πτήση που περνά από δεξιά από το όπλο

Σκόπευση στην υπ’ αριθμ. 6 Σκόπευση στην υπ’ αριθμ. 7

Η βολή πρέπει να αρχίσει όταν το μέγεθος του στόχου καλύψει (γεμί-σει) όλο το πλάτος (μετρημένο από τη μία άκρη του ενός φτερού έως την άλλη άκρη του άλλου φτερού), της σκοπευτικής θυρίδας ως εξής:

α. Το διάστημα μεταξύ των καθέτων αξόνων υπολογισμού αποστά-σεως, σε περίπτωση μετωπικής ή από επάνω προσβολής.

β. Τις τοξοειδείς θυρίδες των αξόνων σκοπεύσεως στην περίπτωση της πλευρικής προσβολής.

Αυτά τα πλάτη αντιστοιχούν στο άνοιγμα φτερών ενός Α/Φ καταδιωκτι-κού – βομβαρδιστικού, σε απόσταση στόχου περίπου 900.

ΤΜΗΜΑ 12

ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ – ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ – ΧΡΗΣΗ – ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΠΥΡΟΜΑΧΙΚΩΝ

1. Γε­νι­κά

α. Το φυσίγγιο του πολυβόλου MG3 είναι 7,62 χιλ. και αποτελείται από τον κάλυκα, το καψύλλιο, το προωθητικό γέμισμα και τη βολίδα.

β. Τα φυσίγγια 7,62 χιλ. συνα-ντιόνται σε ταινίες με αναλογία 4 φυσίγγια κοινής βολίδας και 1 τροχιοδεικτικό, ενώ τα αβολίδωτα βάλλονται με την χρήση πώματος αβολίδωτου, που προσαρμόζε-ται στην κάννη του πολυβόλου.

2. Τα­ξι­νόμηση

Οι κύριες κατηγορίες των δια-φόρων τύπων πυρομαχικών του πολυ-βόλου, με βάση τη χρήση τους, είναι οι παρακάτω: Ει­κόνα­ 106 Τα­ι­νί­α­ φυσι­γγί­ων 7,62 χι­λ.

-84- α. Κο­ι­νά

Χρησιμοποιούνται κατά την εκπαίδευση στη σκόπευση και βολή καθώς και εναντίον εχθρικού προσωπικού και στόχων από υλικό μικρής ανθεκτικότητας.

Α/Α ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΟ ΔΕΔΟΜΕΝΑ1 Βάρος 393 γρ.2 Μήκος 71,10 χιλ.3 Βάρος βολίδας 150,5 γρ.

β. Τρο­χι­ο­δε­ι­κτι­κά Χρησιμοποιούνται κυρί-

ως για την διευκόλυνση της παρατήρη-σης της βολής, (ειδικά για την Α/Α βολή) και δευτερευόντως για την επίτευξη εμπρηστικού αποτελέσματος. Χρησιμο-ποιούνται επίσης για σηματοδοσία.

Α/Α ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΟ ΔΕΔΟΜΕΝΑ1 Βάρος 387 γρ.2 Μήκος 71,10 χιλ.3 Βάρος βολίδας 146 γρ.

γ. Δι­α­τρητι­κά Θώρα­κα­Χρησιμοποιούνται ενα-

ντίον αεροσκαφών που έχουν θωρά-κιση, ελαφρών ΤΟΜΠ, σκέπαστρων από σκυρόδεμα και άλλων στόχων, που παρουσιάζουν αντίσταση στην ενέργεια των κοινών βολίδων.

Ει­κόνα­ 107 Φυσί­γγι­ο­ κο­ι­νή­ς βο­λί­δα­ς7,62 χι­λ.

Ει­κόνα­ 108 Τρο­χι­ο­δε­ι­κτι­κό φυσί­γγι­ο­7,62 χι­λ.

Ει­κόνα­ 109 Δι­α­τρητι­κό θώρα­κα­ 7,62 χι­λ.

-85-

Α/Α ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΟ ΔΕΔΟΜΕΝΑ1 Βάρος 393 γρ.2 Μήκος 71,10 χιλ.3 Βάρος βολίδας 150,5 γρ.

δ. Εμπρηστι­κά Χρησιμοποιούνται για να επιφέρουν εμπρηστικό αποτέλεσμα,

κυρίως εναντίον των αεροσκαφών.

ε. Αβο­λί­δωτα­ Χρησιμοποιούνται για εικονική βολή (δεν περιέχουν βολίδα).

3. Δι­α­κρι­τι­κά Ανα­γνώρι­σης

α. Επι­σή­μα­νσηΤο περιεχόμενο της αρχικής συσκευασίας μπορεί να αναγνωρι-

στεί αμέσως, με τη βοήθεια των επισημάνσεων που βρίσκονται στα κιβώτια. Οι επισημάνσεις αυτές δείχνουν τον αριθμό των πυρομαχικών που βρίσκονται μέσα στο κιβώτιο, το διαμέτρημα, τον κώδικα αναγνώρισης και τον αριθμό μερίδας.

β. Κώδι­κα­ς Ανα­γνώρι­σηςΟι κώδικες αναγνώρισης των πυρομαχικών του πολυβόλου δεί-

χνουν το βαθμό χρησιμοποίησης, το περιεχόμενο και τον τύπο της συσκευασίας. Για να διακρίνονται καλύτερα, οι συντετμημένες επισημάνσεις αναγράφονται με κίτρινο χρώμα πάνω σε κάθε μεταλλικό κιβώτιο πυρομαχικών μαζί με τον αριθμό μερίδας ανά συσκευασία.

γ. Χρώμα­ Ανα­γνώρι­σης Βο­λί­δωνΟι χρωματισμένες άκρες των βολίδων βοηθούν στην αναγνώριση

των διαφόρων τύπων πυρομαχικών. Χρησιμοποιούνται τα παρακάτω χρώματα:

Α/Α ΤΥΠΟΣ ΦΥΣΙΓΓΙΟΥ ΧΡΩΜΑ1 Κοινά Κανένα2 Τροχιοδεικτικά Κόκκινη, μαύρη ή πορτοκαλιά άκρη3 Διατρητικά θώρακα Μαύρη άκρη

ΕμπρηστικάΜπλε άκρη ή γαλάζιος δακτύλιος με μπλε άκρη

Αβολίδωτα Χωρίς βολίδα

-86- 4. Κα­τηγο­ρί­α­ Πυρο­μα­χι­κών, (Βα­θμο­ί­ Χρησι­μο­πο­ί­ησης)

α. Οι­ βα­θμο­ί­ χρησι­μο­πο­ί­ησης των πυρο­μα­χι­κών το­υ πο­λυβόλο­υ ε­ί­να­ι­: (1) MG - Για πολυβόλα εδάφους. (2) 3 -Άχρηστα που δεν χορηγούνται ούτε χρησιμοποιούνται.

β. Οι βαθμοί χρησιμοποίησης μπορεί να μην αναφέρονται μόνο στον παραπάνω διαχωρισμό. Πυρομαχικά που δεν μπορούν να αναγνωριστούν θεωρούνται ως κατηγορίας 3, πλην όμως, δεν χαρακτηρίζονται άχρηστα πριν να καταβληθεί κάθε δυνατή προσπάθεια για την αναγνώρισή τους. Πυρομαχικά που έχουν τεθεί στο βαθμό χρησιμοποίησης 3, (λόγω απώλειας του αριθμού μερίδα τους) και έχουν αναγνωριστεί ότι ανήκαν σε χρησιμοποιήσιμες μερίδες, μπορούν να επαναχορηγηθούν για τοπικές εκπαιδευτικές ανάγκες, αφού προηγηθεί μια πρόχειρη επιθεώρηση για τη χρησιμοποίησή τους από τα πολυβόλα εδάφους. Στα παραπάνω πυρομαχικά δίνεται ο χαρακτηρισμός «ΓΙΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΗ ΧΡΗ-ΣΗ ΜΟΝΟ». Δεν χρησιμοποιούνται για υπερκείμενη βολή.

5. Φρο­ντί­δα­ – Χε­ι­ρι­σμός – Συντή­ρηση

α. Πρέπει να καταβάλλεται προσπάθεια, προς αποφυγή σπασίματος ή πρόκλησης ζημιών στα κιβώτια πυρομαχικών. Επισκευάζονται αμέσως τα σπα-σμένα κιβώτια πυρομαχικών. Μεταφέρονται (αναγράφονται), όλα τα διακριτικά στα νέα μέρη των κιβωτίων.

β. Τα κιβώτια των πυρομαχικών δεν πρέπει να ανοίγονται, μέχρι τη στιγμή που θα χρησιμοποιηθούν τα πυρομαχικά. Τα πυρομαχικά που αφαιρού-νται από αεροστεγή κιβώτια, ιδίως σε υγρά κλίματα, είναι δυνατόν να υποστούν διάβρωση.

γ. Παίρνουμε μέτρα προστασίας των πυρομαχικών από τη λάσπη, την άμμο και το νερό. Αν παρουσιαστεί στα πυρομαχικά υγρασία ή ακαθαρσία, την αφαιρούμε με ένα καθαρό και στεγνό κομμάτι από ύφασμα. Οι ελαφρές δια-βρώσεις αφαιρούνται αμέσως μόλις διαπιστωθούν.

δ. Τα πυρομαχικά δεν πρέπει να εκτίθενται άμεσα στις ακτίνες του ήλιου. Αν η πυρίτιδα θερμανθεί, μπορεί, κατά την διάρκεια της βολής να αναπτυ-χθεί υπερβολική πίεση.

ε. Τα πυρομαχικά δεν αλείφονται με λάδι ούτε λιπαίνονται. Η σκόνη και οι άλλες διαβρωτικές ουσίες που συσσωρεύονται στα λιπασμένα πυρομαχικά προκαλούν βλάβη στα κινητά μέρη του πολυβόλου. Επιπλέον, τα φυσίγγια που έχουν αλειφθεί με λάδι προκαλούν υπερβολική πίεση στη θαλάμη.

στ. Δεν εκτελείται βολή με χτυπημένα (παραμορφωμένα), φυσίγγια, με φυσίγγια που έχουν χαλαρές βολίδες ή με φυσίγγια που είναι σίγουρα ελατ-τωματικά.

-87- 6. Απο­θή­κε­υση

α. Στα πυρομαχικά των ελαφρών όπλων δεν υπάρχει κίνδυνος έκρη-ξης, αλλά η κακή αποθήκευσή τους μπορεί να προκαλέσει πυρκαγιά.

β. Αποθηκεύονται τα πυρομαχικά όλων των κατηγοριών μακριά από θερμαινόμενα σώματα, θερμοσωλήνες και άλλες πηγές θερμότητας.

γ. Όταν είναι δυνατόν, τα πυρομαχικά αποθηκεύονται σε κλειστό χώρο. Αν υπάρχει ανάγκη παραμονής των πυρομαχικών σε ανοιχτό χώρο, τοπο-θετούνται τουλάχιστον 15 εκατοστά πάνω από το έδαφος και καλύπτονται με ένα ανθεκτικό διπλό αδιάβροχο. Το αδιάβροχο τοποθετείται με τέτοιο τρόπο, έτσι ώστε να παρέχει τη μεγαλύτερη διπλή προστασία και να επιτρέπει την ελεύθερη κυκλοφορία του αέρα. Κατασκευάζονται κατάλληλα αυλάκια για την αποφυγή εισ-ροής νερού κάτω από το σωρό των πυρομαχικών.

7. Μέ­τρα­ Ασφα­λε­ί­α­ς Χρησι­μο­πο­ί­ησης Πυρο­μα­χι­κών Επι­χε­ι­ρή­σε­ων

Ακολουθούμε γενικά τα μέτρα ασφαλείας που αφορούν στη βολή και στο χειρισμό των πυρομαχικών, όπως αυτά καθορίζονται στους ισχύοντες κανο-νισμούς, στις διαταγές και στις τεχνικές οδηγίες. Ειδικά για τα πυρομαχικά των ελαφρών όπλων, λαμβάνονται τα ακόλουθα μέτρα ασφαλείας:

α. Δεν χρησιμοποιούνται πυρομαχικά ελαφρών όπλων, εκτός από τα αβολίδωτα, αν δεν εξακριβωθεί ότι φέρουν αριθμό μερίδας και βαθμό χρησι-μοποίησης. Δεν χρησιμοποιούνται για υπερκείμενη βολή πυρομαχικά που έχουν χαρακτηριστεί και επισημανθεί «ΓΙΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΗ ΧΡΗΣΗ ΜΟΝΟ».

β. Δεν χρησιμοποιούνται διατρητικά θώρακα στις επιδείξεις, κατά τις οποίες οι στόχοι επιδείξεως είναι άρματα.

γ. Πριν από τη βολή, βεβαιωνόμαστε ότι το κοίλο της κάννης δεν περιέχει ξένα σώματα, όπως πανιά καθαρισμού, λάσπη, άμμο, χιόνι κλπ.

ΤΜΗΜΑ 13

ΔΙΑΔΙΚΑΣΙ Α ΣΥ ΓΚΛΙΣΗΣ ΚΑΙ ΜΗΔΕΝΙΣΜΟΥ

1. Γε­νι­κά

Μηδενισμός του πολυβόλου είναι η διαδικασία που χρησιμοποιείται για τον καθορισμό και τη διόρθωση των μηχανικών σφαλμάτων μεταξύ της κάννης και των σκοπευτικών οργάνων, έτσι ώστε η σκοπευτική γραμμή και το σημείο προσκρούσεως των βολίδων να ταυτίζονται στο στόχο.

2. Η ρύθμιση της σκοπεύσεως του όπλου καθ’ ύψος, πραγματοποιείται με την μετατόπιση του κινητού μοχλού με εγκοπή, στο οπίσθιο άκρο της πλάκας του κλισιοσκοπίου.

-88- 3. Η ρύθμιση της σκοπεύσεως του όπλου κατά διεύθυνση πραγματο-ποιείται με την μετακίνηση της ακίδας του στοχάστρου δεξιά – αριστερά με τη βοήθεια ενός κοχλία, (ΤΕ 32-938 -12, σελ. 21,22).

4. Μηδενισμός του Όπλου με Διόπτρα Νυκτερινής Σκοπεύσεως ECONOPTICS

α. Προσαρμόσατε καλά τη διόπτρα στο όπλο. Επίσης προσαρμόσα-τε το όπλο σε μια στιβαρή θέση βολής.

β. Επιλέγετε ένα στόχο σε απόσταση 200 μέτρων.

γ. Ρίξτε μερικές σφαίρες, ώστε η διόπτρα και οι αντίστοιχοι προσαρ-μοστήρες να «καθίσουν» καλά στο όπλο.

δ. Ξανασφίξτε τις βίδες αν είναι αναγκαίο.

ε. Τοποθετήστε την τελεία που αντιστοιχεί στην απόσταση των 200 μέτρων στο κέντρο του στόχου και πυροβολείστε αρκετές φορές, ώστε να καθο-ρίσετε το σημείο πρόσπτωσης των βολίδων.

στ. Ρυθμίσατε το σταυρόνημα περιστρέφοντας τα κομβία υπερανύ-ψωσης και αζιμούθιου, έτσι ώστε η τελεία που αντιστοιχεί στην απόσταση του στόχου, να συμπίπτει με το σημείο πρόσπτωσης των βολίδων.

ζ. Το όπλο είναι τώρα μηδενισμένο στην επιθυμητή απόσταση.

ΤΜΗΜΑ 14

ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΜΕΝΟΙ ΣΤΟΧΟΙΚατά τη διάρκεια των βολών μπορούν να χρησιμοποιούνται ως στόχοι,

(ΠαΔ 3-28/ΓΕΣ):

α. Διπλός Στόχος «Ε» για τη Βολή Νο 2 (μεταβλητής απόστασης).

β. Στόχοι Τύπου «Θ».

γ. Πλωτός Στόχος, όπως στο παρακάτω σκαρίφημα.

-89-ΤΜΗΜΑ 15

ΠΑΡΑΓΓΕΛΜΑΤΑ ΒΟΛΗΣ

1. Πα­ράδε­ι­γμα­ Πα­ρα­γγέ­λμα­το­ς Βο­λή­ς

Απόσταση 900.

Εμπρός, αριστερά.

Α-Τ όπλο.

Αρχίσατε πυρ.

2. Πα­ράδε­ι­γμα­ Με­γάλο­υ Πα­ρα­γγέ­λμα­το­ς

Απόσταση 600.

Αριστερά 5.

Εμπρός, δεξιά.

Σημείο συσχετίσεως: Μεμονωμένο πεύκο.

Αριστερά 20 χιλιοστά.

Στόχος: Πολυβόλο.

Βολή σταθερή.

Ρυθμός ταχύς.

Με τη διαταγή μου.

Αρχίσατε πυρ.

3. Πα­ράδε­ι­γμα­ γι­α­ Στόχο­ με­ Πλάτο­ς

Απόσταση 500.

Εμπρός δεξιά.

Γραμμή ακροβολιστών, εκ του κορμού δένδρων ως την αιθρία.

Βολή θεριστική.

Ρυθμός κανονικός.

Με τη διαταγή μου.

Αρχίσατε πυρ.

4. Πα­ράγγε­λμα­ γι­α­ Στόχο­ – Σημε­ί­ο­

Απόσταση 700.

Εμπρός.

Πολυβόλο.

-90-Βολή σταθερή.

Ρυθμός Ταχύς.

Με τη διαταγή μου.

Αρχίσατε πυρ.

5. Πα­ράγγε­λμα­ γι­α­ Στόχο­ με­ Βάθο­ς

Απόσταση 600.

Εμπρός.

Φάλαγγα.

Βολή αναδρομική – προοδευτική.

Ρυθμός ταχύς.

Με τη διαταγή μου.

Αρχίσατε πυρ.

6. Πα­ρα­γγέ­λμα­τα­ γι­α­ Λο­ξο­ύς Στόχο­υς

Απόσταση 700.

Εμπρός, δεξιά.

Τυφεκιοφόροι σε παρυφή συστάδας δένδρων.

Βολή αναδρομική – προοδευτική μετά θερισμού.

Ρυθμός κανονικός.

Με τη διαταγή μου.

Αρχίσατε πυρ.

7. Πα­ρα­γγέ­λμα­τα­ γι­α­ Στόχο­υς Πε­ρι­ο­χή­ς

Απόσταση 1000.

Εμπρός.

Περιοχή: Πράσινο χωράφι.

Θερισμός.

Βολή προοδευτική 3.

Ρυθμός κανονικός.

Με τη διαταγή μου.

Αρχίσατε πυρ.

-91- 8. Πα­ρα­γγέ­λμα­τα­ πο­υ Απα­ι­το­ύν Χρή­ση Βο­ηθητι­κο­ύ Σημε­ί­ο­υ Σκο­πε­ύ-σε­ως

Εμπρός δεξιά εις απόσταση 600μέτρων, μαύρος κορμός.

Αριστερά 50 μέτρα.

Ρυθμός ταχύς.

Με τη διαταγή μου.

Αρχίσατε πυρ.

9. Πα­ρα­γγέ­λμα­τα­ πο­υ Απα­ι­το­ύν Υπε­ρκε­ί­με­νη Βο­λή­

Απόσταση 850.

Εμπρός αριστερά.

Τυφεκιοφόροι εκ του λοφίσκου.

Θερισμός.

Φίλια τμήματα εντός τάφρου εμπρός.

Ελέγξατε ασφάλεια.

Ρυθμός κανονικός.

Με τη διαταγή μου.

Αρχίσατε πυρ.

10. Πα­ρα­γγέ­λμα­τα­ πο­υ Απα­ι­το­ύν Βο­λή­ Κα­θο­ρι­σμο­ύ Απο­στάσε­ως

Υπ’ αριθμόν 1.

700.

Εμπρός.

Κατευθύνατε εκεί όπου η οδός εισέρχεται εντός του δάσους.

Μετά την αναφορά του σκοπευτή.

Κανονίσατε.

Άπαντα τα πολυβόλα, 800.

Παρυφή του δάσους.

Θερισμός.

Ρυθμός κανονικός.

Με τη διαταγή μου.

Αρχίσατε πυρ.

-92-

ΤΜΗΜΑ 16

ΠΙΝΑΚΕΣ ΒΟΛΗΣ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΚΑΙ ΧΡΗΣΗ ΠΙΝΑΚΑ ΒΟΛΗΣ

1. Ο πίνακας βολής είναι για τον στοιχειάρχη ένα σημαντικό βοήθημα για τις βολές εναντίον επίγειων στόχων, όπως επίσης και αιφνίδια εμφανιζομένων εναερίων στόχων.

2. Ο πί­να­κα­ς βο­λή­ς πε­ρι­έ­χε­ι­ τα­ ε­ξή­ς στο­ι­χε­ί­α­:

α. Τη θέση του όπλου.

β. Τη σηματοδοσία για την έναρξη των πυρών.

γ. Τον τοµέα βολής του όπλου.

δ. Τα σημεία επισημάνσεως.

3. Δίπλα από το σημείο επισημάνσεως αναγράφεται ένα κλάσμα. Στον αριθμητή είναι η αριθμητική ύψωση προς το σημείο επισημάνσεως και στον παρανομαστή η απόσταση του όπλου από το ίδιο σημείο.

4. Ο Δρίτης ή ο ομαδάρχης καθορίζει στους στοιχειάρχες το τοµέα βολής του κάθε όπλου. Επισημαίνει επίσης τα σηµεία επισημάνσεως, όπως επίσης τις πιθανές αρµατικές προσβάσεις και καθορίζει επακριβώς τη σηματοδοσία για έναρξη των πυρών.

5. Μετά τον έλεγχο και την επιβεβαίωση του πίνακα βολής από το Δρίτη/Οµαδάρχη, ο Στοιχειάρχης καταδεικνύει στους υπηρέτες του όπλου τον τοµέα βολής τους.

6. Επίσης δείχνει στους υπηρέτες τα σημεία επισημάνσεως και την από-σταση, τους δίνει βοηθητικούς στόχους, εξασκούνται στα παραγγέλματα πυρός καθώς και στην επαναλαμβανόμενη ταχεία σκόπευση σε σημεία επισημάνσεως, ενώ ταυτόχρονα υπολογίζουν αποστάσεις σε σημεία του εδάφους που δεν περιέ-χονται στον πίνακα βολής.

7. Τέλος, ελέγχει εάν ο κάθε υπηρέτης του στοιχείου γνωρίζει επακριβώς τα στοιχεία του πίνακα βολής.

ΤΜΗΜΑ 17

ΝΥΚΤΕΡΙΝΗ ΒΟΛΗ

1. Για την εκτέλεση βολής κατά τη νύκτα ή υπό συνθήκες ελαττωμένης ορατότητας, το πολυβόλο χρησιμοποιείται από τρίποδα.

-93- 2. Η βολή κατά τη νύκτα δύναται να εκτελεστεί και άνευ διόπτρας νυκτε-ρινής σκοπεύσεως κατά συγκεκριμένου στόχου, υπό τη προϋ­πόθεση ότι έχουν υπολογισθεί τα στοιχεία βολής και βάσει τούτων έχει σταθεροποιηθεί το πολυβό-λο υπό ορισμένη γωνία βολής και ύψωση, με τη χρήση των μηχανισμών καθ’ ύψος και κατά διεύθυνση σκοπεύσεως του τρίποδα (έλεγχος ορισμένης κατευ-θύνσεως ή σκοπεύσεως επί της τελικής προστατευτικής γραμμής).

3. Για την εκτέλεση σκοπευμένης βολής κατά τη νύκτα πρέπει να χρησι-μοποιηθεί η διόπτρα παθητικού τύπου ECONOPTICS.

4. Μαζί με τα πολυβόλα διατίθενται προσαρμοστήρες, για την προσαρμο-γή των παραπάνω διοπτρών.

5. Πριν την εκτέλεση της βολής πρέπει να προσαρμόζεται η διόπτρα επί του πολυβόλου και εν συνεχεία να γίνονται οι απαραίτητες διαδικασίες μηδενι-σμού.

6. Με δεδομένη την τακτική χρησιμοποίηση των πολυβόλων 7,62 χιλ. κατά μονάς και όχι κατά ζεύγη, κρίνεται επιβεβλημένη η χορήγηση στα Μ/Κ ΤΠ μιας διόπτρας ECONOPTICS για κάθε πολυβόλο και όχι μιας διόπτρας για κάθε ομάδα πολυβόλων.

ΤΜΗΜΑ 18

ΠΙΝΑΚΕΣ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ

Α/Α Από-στα­ση Θέ­ση Χρόνο­ς Στόχο­ς Φυσί­γ-

γι­α­Βα­θμο­-λο­γί­α­

Συμπληρωμα­τι­κάΣτο­ι­χε­ί­α­

1 25 μ. Από τρίποδα

Απεριόρι-στος

Σκοπόση-μο 1 ή 2 ή

3 ή 4Στόχος

«Θ»

6 6 Σταθερή Βολή

2 25 μ. -"- 60 δευτ.

Σκοπόσημο 5 – 6

Στόχος «Θ»

10 10

Θεριστική – προο-δευτική βολή κατά την οποία βάλλο-νται 10 φυσ. κατά των 4 πρώτων δια-στημάτων. (1 ριπή των 2 – 3 φυσ. σε κάθε σκοπόσημο).

-94-

Α/Α Από-στα­ση Θέ­ση Χρόνο­ς Στόχο­ς Φυσί­γ-

γι­α­Βα­θμο­-λο­γί­α­

Συμπληρωμα­τι­κάΣτο­ι­χε­ί­α­

3 25 μ. -"- 60 δευτ

Σκοπόσημο 7 – 8 ή8 – 7

Στόχος «Θ»

20 20

Εκτελείται σαν 2 ασκήσεις, προο-δευτική, αναδρο-μική. Κατά την Α’ άσκηση βάλλονται τα 10 φυσίγγια σε 5 ριπές (από κάτω προς τα πάνω). Κατά την άσκηση Β’ (αναδρομική) βάλλονται τα 10 φυσίγγια σε 5 ριπές (από πάνω προς τα κάτω).

4 25 μ. -"- 60 δευτ

Σκοπόση-μο 9

– 0 Στόχος «Θ»

10 10

Θεριστική – ανα-δρομική βολή. Μία άσκηση 10 φυσιγγίων. Ανά 1 ριπή των 2 – 3 φυ-σιγγίων, σε κάθε σκοπόσημο.

5

200-500 μ

(ανάλογα των

ευκο-λιών

πεδίου Βολής)

Από εξοπλισμέ-

νο Jeep και ΤΘ όχημα

VBL και ΤΟΜΠ

40 δευτ

Στόχος από 3 διπλούς στόχους «Ε» που

να απέχουν μεταξύ

τους κατά άνισα δια-στήματα

18 90

Σταθερή βολή. Μία άσκηση 18 φυσιγγίων. 2 – 3 ριπές των 2 -3 φυσ. Για κάθε διπλό στόχο «Ε». Διάταξη στόχων όπως Προσθήκη «5» / «Δ».

6 50 μ. Απότρίποδα 40 δευτ

Στόχος από 1 διπλό στό-

χο «Ε»18 90

Νυκτερινή βολή. Σκόπευση χωρίς διόπτρες ή όργανα νυκτερινής σκό-πευσης παθητικού τύπου. Εκτέλεση όπως στο ΤΕ 2 – 11 σελ. 278. Βάλλονται 3 ριπές των 6 φυσιγγίων.

-95-

Α/Α Από-στα­ση Θέ­ση Χρόνο­ς Στόχο­ς Φυσί­γ-

γι­α­Βα­θμο­-λο­γί­α­

Συμπληρωμα­τι­κάΣτο­ι­χε­ί­α­

7 200 μ. -"- 40 δευτ

Στόχος από 3 διπλούς στόχους «Ε» που

να απέχουν μεταξύ

τους κατά άνισα δια-στήματα

18 90

Νυκτερινή βολή με χρήση διόπτρας ή όργανα νυκτερινής σκόπευσης πα-θητικού τύπου. Μία άσκηση 18 φυσιγγίων. 2 – 3 ριπές των 2 – 3 φυσιγγίων, σε κά-θε διπλό στόχο «Ε».

8 300 μ. Από δίπο-δα 40 δευτ.

Ένας διπλός

στόχος «Ε»18 18

Τα φυσίγγια βάλλο-νται σε ριπές των 2 – 3 φυσιγγίων. (Για Μονάδες Ειδ. Δυνάμεων)

9 100 – 600 μ.

Από ταχύπλοο σκάφος

Απεριόρι-στος

Σταθερός στόχος 3x3 μ ή κύκλος ακτίνας 3 μ.

18 18

Εκτελείται ημέρα και νύκτα. Βάλλο-νται 6 ριπές των 3 φυσιγγίων. (Για Μονάδες Ειδ. Δυ-νάμεων)