Опыт компании Aker Arctic по созданию современных ... · 2018. 6. 26. · Слайд 1 Штрек Алексей Александрович Менеджер

ПРОЕКТИРОВАНИЕ судов и инжиниринг

КОНСУЛЬТИРОВАНИЕ

и развитие проектов

ЛЕДОВЫЕ МОДЕЛЬНЫЕ

и натурные испытания ШЕЛЬФОВЫЕ

проекты

Слайд 1

Штрек Алексей Александрович

Менеджер по развитию ООО «Акер Арктик Технолоджи»

Опыт компании Aker Arctic по созданию современных судов для Арктики. Тенденции развития арктического судостроения

Aker Arctic Партнёр в ледовых технологиях 14 июня 2018

Международный форум «Судостроение в Арктике»

International forum “Arctic Shipbuilding”

Архангельск, 14-15 июня 2018 г.

Aker Arctic Technology Inc • Головной офис в Хельсинки

офис в Турку

• Aker Arctic Canada Inc.

Victoria and St John’s Offices

• ООО «Акер Арктик Технолоджи»

офисы в С-Петербурге и Москве

Aker Arctic Canada Inc.

Victoria

St. John’s

Aker Arctic

Technology Inc

Helsinki

Turku Москва

ООО «Акер Арктик Технолоджи»

С-Петербург

Основные сферы деятельности:

Проектирование ледокольных

судов

Модельные и натурные ледовые

испытания

Обоснование транспортных

проектов в Арктике

Слайд 2


Арктический контейнеровоз «Норильский Никель»

Ледовый класс ЛУ7 (Arc7)

Длина наибольшая, м 169

Ширина по КВЛ, м 23,1

Высота борта, м 14,2

Осадка по КВЛ, м 9,0

Дедвейт, т 14500

Вместимость, TEU 648

Мощность на валах, кВт 13000

Движитель 1 Azipod

Ледопроходимость, м 1,5 / 1,65

Сдаточные ледовые испытания в

Енисейском заливе, март 2006 г.

Слайд 3


Ледокольный транспортный флот ОАО «ГМК «Норильский никель»

Арктические контейнеровозы:

«Норильский Никель» (апрель 2006 г.)

«Мончегорск» (август 2008 г.)

«Заполярный» (ноябрь 2008 г.)

«Талнах» (декабрь 2008 г.)

«Надежда» (февраль 2009 г.)

Танкер «Енисей» (сентябрь 2011 г.)

Aker Arctic Партнёр в ледовых технологиях Слайд 4 14 июня 2018

Существующие экспортные терминалы и направления транспортировки углеводородов из Российской Арктики

Слайд 5 14 июня 2018

Арктические челночные танкеры для Печорского моря

Ледовый класс – Arc6 Дедвейт 70 000 т

«Василий Динков» (январь 2008 г.) «Капитан Готский» (май 2008 г.) «Тимофей Гуженко» (февраль 2009 г.)

«Михаил Ульянов» (февраль 2010 г.) «Кирилл Лавров» (сентябрь 2010 г.)

L x B x T =

257 x 34 x 14 м

Танкеры для платформы «Приразломная» 2 Azipod x 8,5 МВт

Танкеры для СМЛОП «Варандей» 2 Azipod x 10 МВт

Слайд 6

Aker Arctic Партнёр в ледовых технологиях Slide 6 14 июня 2018

Исследования по выбору оптимальных параметров крупнотоннажного газовоза для вывоза СПГ из п. Сабетта

2 ВРК Azipod + 1 центральный ВФШ

3 ВРК Azipod

4 ВРК Mermaid Тип MOSS Тип SPB Мембранные

Выбор оптимального типоразмера

Выбор типа грузовых танков

Бульбообразная

Умеренная ледокольная

Экстремальная ледокольная

Выбор оптимального пропульсивного

комплекса

Выбор оптимальной формы обводов носовой

оконечности 80-90 тыс. м3 … 170 тыс. м3 … 205 тыс. м3

Слайд 7


Газовоз «Кристоф де Маржери» в Арктике

Ледовый класс Arc7

Длина наибольшая 299,0 м

Ширина 50,0 m

Высота борта 26,5 m

Пропульсивная установка 3 Azipod x 15 МВт

Эксплуатационная скорость на ч.в. 19,5 уз

Ледопроходимость (носом / кормой) 1,5 / 2,1 м

Осадка по КВЛ 11,7 м

Вместимость 172 600 м3

Дедвейт 82 000 т

Слайд 8


Сдаточные ледовые испытания газовоза «Кристоф де Маржери» (февраль-март 2017 г.)

Судно доказало способность двигаться кормой

вперед во льду толщиной 1,5 м со скоростью

7,2 уз (плановый показатель – 5 уз) и носом со

скоростью 2,5 уз (плановый показатель – 2 уз);

Радиус разворота судна во льду толщиной 1,7

метра составил 1760 м при запланированных

3000 м


Танкеры для вывоза газового

конденсата из порта Сабетта

Арктические танкеры для Обской губы Челночные танкеры для

терминала «Ворота Арктики»

Ледовый класс Arc7 Arc7

Длина наибольшая 245 м 214 м (229 м)

Ширина 34 м 34 м (32,5 м)

Осадка (проектная / максимальная) 9,0 / 9,5 м 11,7 / 12,9 м

Дедвейт (проектный / максимальный) 38000 / 41800 т 43400 / 49700 т

Пропульсивный комплекс 2 Azipod x 11 МВт 2 Azipod x 11 МВт

Скорость на чистой воде (экспл.) 14,0 уз 13,0 уз

Ледопроходимость (носом / кормой) 1,4 / 1,7 м 1,5 / 1,8 м

Танкеры для м.Каменный:

«Штурман Альбанов» (август 2016 г.)

«Штурман Малыгин» (октябрь 2016 г.)

«Штурман Овцын» (декабрь 2016 г.)

«Штурман Скуратов» (февраль 2017 г.)

«Штурман Щербинин» (апрель 2017 г.)

«Штурман Кошелев» (июнь 2017 г.)

SHI Hull 2245 (октябрь 2019 г.)

Танкеры для п.Сабетта:

«Борис Соколов» (сентябрь 2018 г.)

«Юрий Кучиев» (сентябрь 2018 г.)

Слайд 10


Арктические суда для перевозки крупногабаритных модулей

Длина наибольшая 206,3 м

Ширина по ватерлинии 43,0 м

Высота до верхней палубы 13,5 м

Осадка проектная 7,5 м

Осадка максимальная во льдах 8,0 м

Осадка в балласте (в порту) 12,0 м

Движители 2 ВФШ х 12МВт

Скорость экспл. ок.13 уз

ДВТ при проектной осадке 24 500 т

Ледовый класс РС3 (Arc7)

Audax (январь 2016 г.) Pugnax (апрель 2016 г.)


Начало работы экспортного терминала «Ямал СПГ» в Сабетте

Первая отгрузка СПГ – 8 декабря 2017 г.

В работе 1-я очередь завода – 5,5 млн.т СПГ в год

На начало мая 2018 г. – 27 отгрузок СПГ (более 2 млн.т, примерно раз в 6 дней)

Название Поставка

Кристоф де Маржери Март-17

Борис Вилькицкий Ноябрь-17

Федор Литке Ноябрь-17

Эдуард Толль Декабрь-17

Владимир Русанов Январь-18

Рудольф Самойлович Август-18

Владимир Визе Сентябрь-18

Георгий Брусилов Октябрь-18

Борис Давыдов Ноябрь-18

Николай Зубов Декабрь-18

Николая Евгенов Июль-19

Владимир Воронин Август-19

DSME Hull 2432 Сентябрь-19

Георгий Ушаков Октябрь-19

Яков Гаккель Ноябрь-19

Строительство флота

СПГ-газовозов серии

Ямал-макс (состояние

на февраль 2018 г.)

В

эксплу-

атации

Спущены

на воду

В процессе

постройки

В заказе

Слайд 12


Слайд 13

Ледокольное судно снабжения Aker ARC 130A для терминала «Ворота Арктики» в Обской губе

Основные характеристики Значения

Длина наиб. 121,7 м

Ширина по КВЛ 25 м

Высота борта 11,5 м

Осадка по КВЛ 8 м

Осадка максимальная 8,2 м

Мощность на валах (2x7500 кВт +

1x6500 кВт) 21500 кВт

Мощность ГД (2x9280 кВт + 2x4640 кВт) 27840 кВт

Основные характеристики

Ледопроходимость:

2 уз в ровном льду 2,0 м + 30 см снега передним и

задним ходом

4 уз в набитом льду толщиной 7 м на мелководье

Характеристики на чистой воде:

Скорость 16 уз при 85% мощности на валах

Тяга на швартовах 200 т

Класс Российского морского регистра судох-ва:

KM 0 Icebreaker8 [1], AUT1-ICS, ANTI-ICE, ECO,

FF1WS, DYNPOS-2, EPP, SDS<12, Winterization

(-50°C), Tug

Заказчик: Газпромнефть

Александр Санников (2018)

Андрей Вилькицкий (2018)

14 июня 2018

Aker Arctic Партнёр в ледовых технологиях

Слайд 14

Портовый ледокол Aker ARC 124 для п.Сабетта

Заказчик: Росатомфлот

Основные характеристики Значения

Длина наиб. 89,5 м

Ширина по КВЛ 19,9 м

Ширина максимальная 21,3 м

Высота борта 10,5 м

Осадка по КВЛ 6,5 м

Осадка максимальная 7,5 м

Дедвейт максимальный 2000 т

ГДГ: Wärtsilä 8V31 + СДГ 3 x 4880 кВт +

800 кВт

Винто-рулевой комплекс: Azipod

ICE 1400 (2 в носу + 2 в корме) 4 x 3,0 МВт

Основные характеристики

Ледопроходимость:

2 уз в ровном льду 1,5 м передним и задним ходом

4 уз в набитом льду толщиной 5 м на мелководье

Характеристики на чистой воде:

Скорость на испытаниях 15 уз

Тяга на швартовах 115 т

Класс Российского морского регистра судох-ва:

KM , Icebreaker7, [1], AUT1-ICS, OMBO, FF3WS,

EPP, ECO-S, Oil recovery ship (>60°C), Tug

Обь (2019)

14 июня 2018


Слайд 15

а/л «50 лет Победы»

L = 159.6 м

Основные тренды развития арктического судостроения

Увеличение вместимости и размеров транспортных судов

«Норильский Никель» - 2006 г.

DW = 14 500 т, L = 169 м

«Михаил Ульянов» - 2010 г.

DW = 70 000 т, L = 257 м

Газовоз «Ямал-макс»

- проект 2016 г.

170 000 м3 СПГ,

L = 299 м

14 июня 2018


Развитие круглогодичных перевозок по всей акватории СМП

Повышенные требования

к ледовому классу и

ледопроходимости

Увеличенная потребность

в ледокольном

обеспечении

Оптимизация совместной

работы ледокольного и

транспортного флота

Слайд 16


НОВАТЕК

Стратегия-2011

НОВАТЕК

Стратегия-2017

14 июня 2018


Слайд 17


Aker ARC123

«Полярис»

• Танкеры и балкеры

• Ледоколы

Использование СПГ в качестве топлива

«Кристоф де Маржери»

Проект линейного ледокола для

Обской губы и Карского моря

• Арктические газовозы

Aker ARC130

14 июня 2018


Проект арктического танкера дедвейтом 118 тыс.т

Arctic AFRAMAX


Зоны СМП

Хатанга

Характеристики Танкер ледового

плавания

Ледокольный

танкер

Ледовый класс РС (полярный класс ИМО) Arc7 (PC4) Arc8 (PC3)

Длина наибольшая, м ок. 266,0 ок. 270,0

Ширина, м 46,0 46,0

Осадка по КВЛ, м 14,8 14,8

Дедвейт при осадке по КВЛ, т 117 000 113 000

Число и тип движителей 2 ВРШ 3 Azipod

Суммарная мощность на валах, кВт 26 000 45 000

Ледопроходимость, м 1,2 2,4

Предварительная оценка вывоза нефти из района Хатанги по Северному морскому пути арктическим танкером класса Афрамакс


Вперёд к новым совместным свершениям!

Спасибо за внимание!


Copyright

Copyright of all published material including photographs, drawings

and images in this document remains vested in Aker Arctic and third

party contributors as appropriate. Accordingly, neither the whole nor

any part of this document shall be reproduced in any form nor used

in any manner without express prior permission and applicable

acknowledgements. No trademark, copyright or other notice shall be

altered or removed from any reproduction.

Авторское право на все материалы, включая фотографии,

рисунки и изображения в этом документе, сохраняется за Aker

Arctic и другими задействованными сторонами. Соответственно,

ни весь этот документ, ни какая-либо его часть, не должны

воспроизводиться или использоваться каким-либо образом без

предварительного разрешения и подтверждения. Все товарные

знаки, авторские права или другие уведомления не должны

меняться или удаляться при воспроизведении.


Documents

Опыт компании Aker Arctic по созданию современных ... · 2018. 6. 26. · Слайд 1 Штрек Алексей Александрович Менеджер