8

ΑΘΗΝΑ: ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΑΘΗΝΩΝ 24, T.K.10441, ΤΗΛ. 210.5228.603, FAX 210.5248.347ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: ΑΓΡΟΤΕΜΑΧΙΟ 360/3 ΕΛΕΥΘΕΡΙΟ ΚΟΡΔΕΛΙΟ, Τ.Θ. 616 ΕΥΟΣΜΟ ΤΗΛ.: 2310.705.005, FAX: 2310.758.479ΛΑΡΙΣΑ: ΦΑΡΣΑΛΩΝ 163, Τ.Κ. 41335, ΤΗΛ.: 2410.671.871 FAX: 2410.619.992

ΑΝΤΛΙΑ ΜΕ

ΕΝΣΩΜΑΤΩΜΕΝΗ

TAMEIAKH MHXANH

ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΕΣ ΛΥΣΕΙΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ -

MPD80O0Μ5200

ΠΛΗΡΗΣ ΣΕΙΡΑ ΑΝΤΛΙΩΝ - ΔΙΑΝΟΜΕΩΝ

Π

Μ Ε Μ Β Ε R

SIGMA CASH

ΑΝΤΛΙΕΣ & ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ

ΗΡΑΚΛΕΙΟ: ΟΥΛΟΦ ΠΑΛΜΕ 191, Τ.Κ. 71410, ΤΗΛ.: 2810.213.662 FAX: 2810.212.324ΠΑΤΡΑ: ΗΡΟΔΟΤΟΥ 5, ΠΑΡΑΛΙΑ ΠΑΤΡΩΝ, Τ.Κ. 26333, ΤΗΛ.: 2610.527.057 FAX: 2610.526.398ΑΛΒΑΝΙΑ: SPYRIDES ALBANIA - SH.P.K. RRUGA E DURRESIT, BLLOKU GINTASH PRANE LAPIDARIT LAPRAKE Tel/Fax (SQ): 00 355 4 257 801, CEL.: 00355.6920.85385

S2005MPD 5000Μ5500

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ

ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΙΣΡΟΩΝ -ΕΚΡΟΩΝ ΜΕ ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΕΚΔΟΣΗ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΩΝ ΑΠΟΔΕΙΞΕΩΝ

HΛEKTΡONIKO ΣΥΣΤΗΜΑΕΛΕΓΧΟΥ ΔΕΞΑΜΕΝΩΝ

ΗΠΑ

Σύστημα έκδοσηςαποδείξεων

εξωτερικού χώρου

Ο C - Ανίχνευση διαρροών

EΓΚΡΙΣΗ ΚΑΤΑ OIML R85

4

ΤΟ ΒΗΜΑ ΤΩΝ ΠΡΑΤΗΡΙΟΥΧΩΝΠΕΡΙΟ∆ΙΚΟ

Ιδιοκτησία:ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΟΜΟΣΠΟΝ∆ΙΑ

ΠΡΑΤΗΡΙΟΥΧΩΝ ΕΜΠΟΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ(Π.Ο.Π.Ε.Κ.)

Αρχιµήδους 29, Ηράκλειο ΚρήτηςΤ.Κ. 713 06

Τηλ.: 2810.220.885Fax: 2810.220.881

E-mail: popek@sppi.gr∆ιαφηµίσεις: 6987.077.775

Eκδότης:ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΜΑΥΡΑΚΗΣ

Πρόεδρος Π.Ο.Π.Ε.ΚΤηλ: 6944.276.659

Συντακτική οµάδα:ΣΠΥΡΟΣ ΜΕΛΙ∆ΗΣ

ΕΛΛΗ ΠΑΠΑ∆ΟΠΟΥΛΟΥΓΙΑΝΝΗΣ ΠΑΠΑΖΗΣΗΣ

Δηµοσιογραφική Επιµέλεια:ΕΙΡΗΝΗ ΠΕΤΡΙ∆Η

ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ ΣΩΚΙΑΝΟΥ

Σύµβουλος έκδοσης:ΕΝΕΡΓΕΙΝ Ε.Π.Ε.

Αµερικής 10, 106 71 ΑθήναΤηλ.: 210.3614.995-6Fax: 210.3616.454

E-mail: info@energein.gr

Εκτύπωση - Βιβλιοδεσία:ΤΥΠΟΚΡΕΤΑ

Γ. ΚΑΖΑΝΑΚΗΣ ∆/ΧΟΙ ΑΒΕΒΙ.ΠΕ. Ηρακλείου

Οδός Α, Τετράγωνο 9716 01 Ηράκλειο Κρήτης

Τηλ. 2810 382800, Fax : 2810 380887E-mail : info@kazanakis.gr

Περιεχόµενα

ΤΕΥΧΟΣ 8ΙΟΥΛΙΟΣ - ΑΥΓΟΥΣΤΟΣΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2011

ΤΙΜΗ: 0,01€ΔIANEMETAI ΔΩΡΕΑΝ

6 Συνέντευξη Τύπου για όλα τα τρέχοντα θέµατα της αγοράς παραχώρησε το ΔΣ της ΠΟΠΕΚ στα γραφεία της ΓΣΕΒΕΕ

12 Αναστέλλεται η επιβολή προστίµων για εκπρόθεσµες δηλώσεις στον «Ήφαιστο»-αναµένεται και νοµοθετική ρύθµιση

14 Πλαφόν σε όλη τη χώρα επέβαλε η κυβέρνηση!

18 Θέµατα του κλάδου

24 Ειδική ρύθµιση για τις µισθώσεις ακινήτων στα οποία στεγάζονται πρατήρια ζητά η ΠΟΠΕΚ.

28 Συνάντηση ΔΣ ΠΟΠΕΚ µε τον αναπληρωτή υπουργό Οικονοµικών κ. Π. Οικονόµου για τη νοθεία

30 Υπόµνηµα της ΠΟΠΕΚ: 16 προτάσεις για την πάταξη της νοθείας και του λαθρεµπορίου

34 Ένα στα τρία δείγµατα πετρελαίου κίνησης, που εξέτασε το Γενικό Χηµείο του Κράτους το 2010, ήταν νοθευµένο!

36 Ρεπορτάζ από το Βήµα των Πρατηριούχων για τα προβλήµατα των συναδέλφων στη Σύµη

42 Σύστηµα παρακολούθησης για το ναυτιλιακό πετρέλαιο

44 Άλλο ένα αποτυχηµένο πλαφόν επέβαλε η κυβέρνηση σε Δωδεκάνησα, Κυκλάδες και Χίο.

46 Η εξέλιξη των τιµών λιανικής, χονδρικής και διυλιστηρίου

50 Η διαδικασία επιστροφής του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης για το αγροτικό πετρέλαιο.

52 Γ.Χ.Κ.: νέες προδιαγραφές για τη βενζίνη

62 Επέκταση της χρήσης βιοκαυσίµων προτείνει το ΙΟΒΕ

66 Εγκύκλιος του ΟΑΕΕ για τους συνταξιούχους που εργάζονται

68 Οδηγίες για τη ρύθµιση οφειλών υπερχρεωµένων φυσικών προσώπων από τη Γενική Γραµµατεία Καταναλωτή.

72 Μικρές ειδήσεις

76 Πώς θα εφαρµοστεί το «εργόσηµο».

80 Χρήσιµες διευθύνσεις

ΤΟ Δ.Σ. ΤΗΣ Π.Ο.Π.Ε.Κ.

Πρόεδρος: Μαυράκης Χαράλαµπος, Αντιπρόεδρος: Κατρίνης Εμμανουήλ • Γεν. Γραµµατέας: Μελίδης Σπύρος

Aναπ/τής Γενικός Γραµµατέας: Κώτσος ΕυάγγελοςΤαµίας: Ξυδάκης Ηρακλής

Μέλη: Μαυροµµάτης Γιώργος, Παπαζήσης Ιωάννης

5

Σε άλλες εποχές η απόφαση της κυβέρνησης να επιτρέψει τη χρήση βιομάζας («pellets») στις κεντρικές θερμάνσεις Αττικής και Θεσσαλονίκης θα περνούσε έως και απαρατήρητη.

Με τις συνθήκες που επικρατούν όμως στην ελληνική οικονομία και κοινωνία η απόφαση αυτή αποκτά ξεχωριστό νόημα.

Το ελληνικό κράτος λέει ουσιαστικά στους πολίτες ότι το πετρέ-λαιο θέρμανσης, που είναι πανάκριβο, θα γίνει απλησίαστο, οπότε πρέπει να προετοιμάζονται για αλλαγή καυσίμου. Ο υπουργός Περι-βάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής κ. Γ. Παπακωνσταντί-νου το είπε άλλωστε καθαρά, ότι με τις αυξήσεις που αναμένονται στο πετρέλαιο θέρμανσης, ενόψει της εξίσωσης του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης με το ντήζελ κίνησης, η θέρμανση με pellets γίνεται εξαιρετικά ανταγωνιστική.

Μια «λεπτομέρεια» είναι βέβαια ότι οι καταναλωτές ακόμη και αν ήθελαν δεν μπορούν από τη μια μέρα στην άλλη να αντικαταστή-σουν τους καυστήρες κεντρικής θέρμανσης με νέους, ώστε να καίνε βιομάζα αντί για πετρέλαιο θέρμανσης. Μια δεύτερη «λεπτομέρεια» είναι ότι χιλιάδες βενζινοπώλες και μεταπωλητές πετρελαίου έχουν επενδύσει εκατομμύρια ευρώ για να οργανώσουν το σύστημα διανο-μής του πετρελαίου θέρμανσης ώστε να ζεσταίνεται και το πιο απο-μακρυσμένο σπίτι με ασφάλεια.

Μια τρίτη πτυχή του ζητήματος που πρέπει να έχουν όλοι υπό-ψιν, είναι ότι δεν πρέπει να αμφιβάλει κανείς πως όταν τα pellets αποκτήσουν αρκετό όγκο κατανάλωσης, θα φορολογηθούν κατά τον ίδιο τρόπο. Το έχουμε δει άλλωστε να συμβαίνει αυτό, με το φυσι-κό αέριο.

Η ουσία είναι ότι μετά την «αλλαγή», τον «εκσυγχρονισμό», την «επανίδρυση» και όποιο άλλο σύνθημα ακούσαμε τις τελευταίες δε-καετίες, η ελληνική κοινωνία επιστρέφει στην παράδοση: την ξυλό-σομπα.

Υ.Γ. Μετά από ένα... διάλειμμα τριών μηνών το Βήμα των Πρατη-ριούχων επανέρχεται στην τακτική επικοινωνία μαζί σας. Αιτία της καθυστέρησης δεν είναι άλλη από την απόφαση της κυβέρνησης να διακόψει την επιδότηση των ταχυδρομικών τελών για την αποστο-λή των περιοδικών στους παραλήπτες τους. Η αύξηση του κόστους αποστολής ανάγκασε την Ομοσπονδία μας, έως ότου αποσαφηνι-στεί το καθεστώς, να αναστείλει την έκδοση και να την επαναλά-βει τώρα.

Το Δ.Σ. της Π.Ο.Π.Ε.Κ.

6

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ ΠΟΠΕΚ

Όλα τα τρέχοντα θέματα της αγοράς καυσίμων κάλυψε η Συ-νέντευξη Τύπου που παραχώρη-σε το ΔΣ της ΠΟΠΕΚ στις 27 Σεπτεμβρίου, με έμφαση στο ζή-τημα του πετρελαίου θέρμανσης και της έξαρσης της νοθείας / λαθρεμπορίου που παρατηρείται στην αγορά.

Η συνέντευξη πραγματοποιή-θηκε στα γραφεία της ΓΣΕΒΕΕ, παρουσία και του προέδρου της Συνομοσπονδίας κ. Δ. Ασημακό-πουλου ενώ από την πλευρά της ΠΟΠΕΚ τα θέματα ανέπτυξαν ο πρόεδρος κ. Χ. Μαυράκης, ο γε-νικός γραμματέας κ. Σ. Μελίδης, ο αναπληρωτής γεν. γραμματέ-ας κ. Ε. Κώτσος και το μέλος της ΠΟΠΕΚ κ. Γ. Ασμάτογλου.

Ο κ. Μαυράκης επεσήμανε την όξυνση του λαθρεμπορίου, με την διοχέτευση αφορολόγη-των φορτίων (εξαγωγών, ναυτι-λιακού πετρελαίου) στην αγορά κάτι που όπως είπε δεν μπορεί να γίνει χωρίς τη συνεργασία κρατικών υπαλλήλων. Στο «μέ-τωπο» της νοθείας εκτός από τις «κλασικές» μεθόδους που περι-λαμβάνουν τη νοθεία πετρελαί-

ου κίνησης με θέρμανσης ή σού-περ αμόλυβδης με απλή, έχει αναπτυχθεί τελευταία η νοθεία αμόλυβδης με βιοαιθανόλη, που είναι βιοκαύσιμο το οποίο όμως δεν έχει επιτραπεί ακόμη στη χώρα μας. Ωστόσο, οι πληρο-φορίες που κυκλοφορούν στην αγορά κάνουν λόγο για εισαγω-γές μεγάλων φορτίων από Βουλ-γαρία και Ιταλία.

Την άποψη ότι «το πολιτικό σύστημα διαχρονικά κλείνει το μάτι στο λαθρεμπόριο» εξέφρα-σε και ο πρόεδρος της ΓΣΕΒΕΕ κ. Δ. Ασημακόπουλος.

Αναλυτικά, οι θέσεις της ΠΟ-ΠΕΚ για τα ανοιχτά «μέτωπα» της αγοράς καυσί-μων, όπως παρου-σιάστηκαν στη συ-νέντευξη, έχουν ως εξής:

ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ ΘΕΡΜΑΝΣΗΣΗ τιμή του πε-

τρελαίου με τα ση-μερινά δεδομένα τιμών και ισοτιμίας δολαρίου αναμέ-νεται να κυμανθεί

στα 0,98 – 1 ευρώ το λίτρο κατά μέσο όρο. Θυμίζουμε ότι πέρυ-σι την αντίστοιχη περίοδο το πε-τρέλαιο ξεκίνησε στα 65 – 70 λε-πτά και μεσολάβησαν, εκτός από τις αυξήσεις των διεθνών τιμών, η αύξηση του ΦΠΑ και του Ειδι-κού Φόρου Κατανάλωσης.

Ήδη, όπως γνωρίζετε, από πέρυσι πολλά νοικοκυριά περι-όρισαν στο ελάχιστο τη χρήση του καυστήρα πετρελαίου, σε πολλές πολυκατοικίες η κεντρι-κή θέρμανση «κλειδώθηκε» ενώ εκατοντάδες συνάδελφοι, ακό-μη, έχουν λαμβάνειν οφειλές από την προηγούμενη χειμερι-νή περίοδο.

7

στοιχου ΕΦΚ στο ντήζελ κίνη-σης που θα ισχύει τότε. Σε κά-θε περίπτωση, η ΠΟΠΕΚ θέτει σήμερα την κυβέρνηση προ των ευθυνών της:

- Να μην προχωρήσει αιφνι-διαστικά σε εξίσωση των φόρων στα ντήζελ κίνησης και θέρμαν-σης ή σε οποιαδήποτε αύξηση του ΕΦΚ στη θέρμανση αν δεν διασφαλίσει πρώτα την καταβο-λή επιδόματος θέρμανσης του-λάχιστον στα χαμηλά και μεσαία εισοδήματα. Δεν είναι δυνατόν να επιστρέψουμε σε εποχές που ο κόσμος θα κρυώνει ή θα απει-λείται η δημόσια υγεία λόγω χα-μηλών θερμοκρασιών.

Πάγια θέση της ΠΟΠΕΚ ήταν υπέρ της εξίσωσης των φόρων, ώστε να καταπολεμηθεί το λα-θρεμπόριο στη ρίζα του με ταυ-τόχρονη καταβολή επιδόματος θέρμανσης. Το όφελος για τα κρατικά ταμεία από την πάτα-

Παρά τις διαβεβαιώσεις ότι δεν θα προχωρήσει άμεσα η εξί-σωση των φόρων κατανάλωσης στα πετρέλαια κίνησης και θέρ-μανσης εμείς παραμένουμε επι-φυλακτικοί. Η πρόσφατη εμπει-ρία έδειξε ότι τίποτα δεν μπορεί να αποκλειστεί αν εμφανιστούν και πάλι «τρύπες» στον προϋπο-λογισμό ή αν η τρόικα πιέσει για περισσότερα έσοδα και μέτρα μόνιμου χαρακτήρα.

Ο νόμος που έχει ψηφιστεί προβλέπει ότι από το φετινό χειμώνα (15 Οκτωβρίου) ο Ει-δικός Φόρος Κατανάλωσης στο πετρέλαιο θέρμανσης αυξάνε-ται στα 60 ευρώ ανά χιλιόλιτρο, από 21 που ήταν μέχρι τώρα και ως τις 31 Δεκεμβρίου 2013 θα φθάσει στο 80 % του αντί-

8

υπολειτουργούν τους τελευταί-ους μήνες.

ΦΟΡΟΙ-ΤΙΜΕΣΣύμφωνα με τα επίσημα στοι-

χεία του Γενικού Λογιστηρίου, στο 7μηνο Ιανουαρίου – Ιουλίου 2011 το Δημόσιο εισέπραξε 2,64 δις. ευρώ από τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης στα καύσιμα, ένα-ντι 3,2 δις. πέρυσι. Δεν χρειάζε-ται άλλη απόδειξη για να πειστεί κανείς ότι η αύξηση των φόρων έφερε μείωση της κατανάλωσης και τελικά μείωση των εσόδων του Δημοσίου. Η μείωση των φό-ρων στα καύσιμα δεν είναι πλέον ζήτημα πολιτικής επιλογής αλλά ανάγκη για να αυξηθούν τα έσο-δα του Δημοσίου.

Το επισημαίνουμε αυτό γιατί τις προηγούμενες ημέρες κυκλο-φόρησαν πληροφορίες ότι εξε-τάζεται και νέα αύξηση του ΕΦΚ

εφαρμογής, π.χ. σε πολυκατοι-κίες όπου συστεγάζονται δια-μερίσματα με γραφεία και κα-ταστήματα. Ακόμα περιμένουμε την απάντηση του υπουργείου.

ΚΙΝΗΣΗ ΑΓΟΡΑΣ-ΛΟΥΚΕΤΑΗ κατάσταση όσο περνά ο

καιρός επιδεινώνεται και εκατο-ντάδες συνάδελφοι αντιμετωπί-ζουν ζήτημα επιβίωσης. Ειδικά στη Βόρειο Ελλάδα όπου υφί-σταται αθέμιτος ανταγωνισμός από τα φθηνότερα πρατήρια των γειτονικών χωρών η κατάσταση είναι απελπιστική.

Γενικά η πτώση του τζίρου τον τελευταίο χρόνο ξεπερνά το 50 %. Και στις τουριστικές πε-ριοχές, που κινήθηκαν σε ένα βαθμό το καλοκαίρι, επανέρχε-ται η αρνητική εικόνα. Οι εκτιμή-σεις μας είναι ότι πάνω από 1100 πρατήρια έχουν βάλει λουκέτο ή

ξη του λαθρεμπορίου υπερκα-λύπτει το κόστος του επιδόμα-τος. Ταυτόχρονα με την εξίσωση των φόρων εξυγιαίνεται η αγο-ρά, ενισχύεται ο ανταγωνισμός, προστατεύεται το περιβάλλον. Το ερώτημα είναι συνεπώς γιατί δεν εφαρμόζεται το μέτρο.

Γνωρίζετε, επίσης, ότι ο νό-μος που ψηφίστηκε το καλοκαί-ρι προβλέπει ότι οι επιχειρήσεις από τον προσεχή Οκτώβριο θα χρησιμοποιούν πετρέλαιο κί-νησης για τη λειτουργία των συστημάτων θέρμανσης. Οι «εγκέφαλοι» του υπουργείου Οι-κονομικών που εισηγούνται τέ-τοιου είδους μέτρα δεν έχουν σχέση με την αγορά αλλά ού-τε και με την πραγματικότητα. Η ΠΟΠΕΚ επεσήμανε από την πρώτη στιγμή ότι η ρύθμιση αυ-τή έχει προφανή προβλήματα

9

θρεμπορίου έχει μείνει και αυ-τή στα χαρτιά. Η δε ηγεσία του υπουργείου Ανάπτυξης και Αντα-γωνιστικότητας αρνείται πλέον ακόμη και να συζητήσει με τους φορείς της αγοράς.

ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ

Πράγματι σε όλη την Ευρώπη η πετρελαιοκίνηση είναι ελεύθε-ρη και το καθεστώς που εφαρμό-ζεται στην Ελλάδα (επιτρέπεται εκτός Αθήνας και Θεσσαλονί-κης) είναι αναχρονιστικό. Όμως πριν απελευθερωθεί η πετρελαι-οκίνηση θα πρέπει να λυθεί το πρόβλημα της νοθείας. Και η μο-ναδική ριζική λύση, όπως ανα-φέραμε προηγουμένως, είναι η εξίσωση των φόρων κίνησης και θέρμανσης.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ-ΛΗΣΤΕΙΕΣΟι ληστείες στα πρατήρια

έχουν πάψει προ πολλού να αποτελούν είδηση. Πρόσφα-τα ακούσατε για ένα πρατήριο στην Καλλιθέα που ληστεύθηκε δύο φορές την ίδια ημέρα από τους ίδιους ληστές. Στη Λάρισα επίσης μια συμμορία «χτύπησε» κατά σειρά όλα τα διανυκτερεύ-οντα πρατήρια του νομού. Είναι φανερό ότι οι ληστές όχι μόνο έχουν αποθρασυνθεί, αλλά λει-

στη βενζίνη, στο πλαίσιο των δι-απραγματεύσεων με την τρόικα. Αν επαληθευθεί αυτό, τότε η κυ-βέρνηση πράγματι θα επιλέξει ένα μέτρο μόνιμου χαρακτήρα, αλλά για τη μείωση και όχι για την αύξηση των εσόδων του Δη-μοσίου.

ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣΠαρά τις κατά καιρούς υπο-

σχέσεις της κυβέρνησης για πα-ρεμβάσεις στην αγορά καυσί-μων, στην πράξη δεν έχει γίνει τίποτα. Οι αρμόδιοι του υπουρ-γείου Περιφερειακής Ανάπτυ-ξης έχουν δεσμευτεί δημόσια για έλεγχο και παρεμβάσεις στις συμβάσεις αποκλειστικής προ-μήθειας μεταξύ εταιριών και πρατηρίων.

Οι υποσχέσεις δυστυχώς έμειναν στα λόγια και όταν οι τι-μές (λόγω αύξησης της φορολο-γίας ή διεθνών ανατιμήσεων) αυ-ξάνονται η κυβέρνηση επιλέγει την εύκολη αλλά αναποτελεσμα-τική λύση του πλαφόν. Αντίθε-τα, η κυβέρνηση με αποφάσεις όπως αυτή που δίνει το πράσι-νο φως στα Καταστήματα Αφο-ρολογήτων Ειδών να λειτουργή-σουν πρατήρια αφορολόγητων καυσίμων στα σύνορα, ρίχνει λά-δι στη φωτιά αντί να λύνει το πρόβλημα.ΛΑΘΡΕΜΠΟΡΙΟ - ΠΑΡΑΝΟΜΗ

ΔΙΑΚΙΝΗΣΗΚαι σε αυτόν τον τομέα τα

αποτελέσματα είναι πενιχρά. Ακούσαμε πολλές εξαγγελί-ες, τελευταία υπάρχει μια κι-νητικότητα για το θέμα του ναυτιλιακού πετρελαίου αλλά αποτελέσματα δεν έχουμε δει. Η εγκατάσταση των ολοκληρω-μένων συστημάτων ελέγχου εισ-ροών – εκροών όγκου καυσίμων σε όλη την αλυσίδα εφοδιασμού της αγοράς, που θα έκλεινε τις πόρτες και τα παράθυρα του λα-

Την εξίσωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στα ντήζελ κίνησης και θέρμανσης από τον Οκτώβριο του 2012 ανήγγειλε επίσημα ο υπουργός Οικονομικών κ. Ε. Βενιζέλος, με καταβολή επιδόματος θέρμανσης στους ασθενέστερους το οποίο θα εξαρ-τάται από την περιοχή.

Σύμφωνα με τις ανακοινώσεις, οι καταναλωτές θα πρέπει να κρατήσουν τις αποδείξεις αγοράς πετρελαίου θέρμανσης το φε-τεινό χειμώνα (2011 / 2012) για να «πιστοποιηθούν» οι όγκοι κα-τανάλωσης ανά περιοχή και θα καταθέσουν τα σχετικά στοιχεία είτε ηλεκτρονικά στη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστη-μάτων, είτε στα ΚΕΠ. Δεν δόθηκαν διευκρινίσεις για το εύρος των δικαιούχων, ούτε για το ύψος του επιδόματος. Και όλα αυτά, προφανώς, τελούν υπό την αίρεση ότι η «τρόικα» δεν θα δώσει διαφορετικές εντολές πριν τον Οκτώβριο του 2012.

τουργούν πλέον με τη βεβαιότη-τα ότι δεν πρόκειται να συλλη-φθούν. Έχουμε ζητήσει από το υπουργείο Προστασίας του Πο-λίτη να ενημερώνονται τα κατά τόπους αστυνομικά τμήματα για τον πίνακα διανυκτερεύσεων και να προσαρμόζουν ανάλογα τις περιπολίες. Δεν έχουμε ως τώρα ανταπόκριση.ΜΙΘΣΩΣΕΙΣ - ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ

ΣΤΕΓΗΠρόσφατα ψηφίστηκε διά-

ταξη με την οποία συνίστανται επιτροπές εξωδικαστικού συμ-βιβασμού μεταξύ ιδιοκτητών και ενοικιαστών για το ύψος των ενοικίων. Ζητάμε από τις επιτρο-πές αυτές να λάβουν υπόψη την ιδιαιτερότητα που έχει το δικό μας (και μια σειρά άλλα) επάγ-γελμα. Αν ο ιδιοκτήτης ζητήσει αύξηση από έναν έμπορο ρού-χων και δεν τα βρουν στη δι-απραγμάτευση, στη χειρότερη περίπτωση το κατάστημα μπο-ρεί να μετακομίσει αλλού.

Τα πρατήρια όμως έχουν υπόγειες δεξαμενές, αντλίες και εγκαταστάσεις που δεν μεταφέ-ρονται. Έτσι οι πρατηριούχοι εί-ναι πιο ευάλωτοι σε εκβιασμούς καθώς δεν έχουν τη δυνατότητα να μετακομίσουν.

AΛΦΑ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ Α.Ε.

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΕΣ ΑΝΤΛΙΕΣ

SK 700

HORIZON

ENDEAVORAYTOMATOΣΠΩΛΗΤΗΣ

SERVICE ΑΝΤΛΙΩΝ

ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ

ΕΙΔΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ

ΕΠΙΣΗΜΟΣΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ & ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ

ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΙΣΡΟΩΝ - ΕΚΡΟΩΝ

Λασιθίου 13 • 121 32 ΠεριστέριΤηλ.: 210.5781.268-9 • Fax:210.5725.158E-mail: alphapratirion@alphapratirion.grwww.alphapratirion.gr

EΓΚΑΤΕΣΤΗΜΕΝΟΣΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ

600 ΠΡΑΤΗΡΙΑ

AΛΦΑ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ Α.Ε.

12

ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ

Αναστέλλεται η επιβολή προστίμων για εκπρόθε-σμη υποβολή παραστα-

τικών στο σύστημα ΗΦΑΙΣΤΟΣ, σύμφωνα με διευκρινιστική εγκύ-κλιο του υπουργείου Οικονομι-κών που εκδόθηκε ύστερα από τις συναντήσεις και παραστάσεις της ΠΟΠΕΚ προς τους αρμόδι-ους παράγοντες του υπουργείου.

Η εγκύκλιος αναφέρει συγκε-κριμένα ότι αναστέλλεται η επι-βολή προστίμων έως ότου ρυθ-μιστεί το θέμα και νομοθετικά, ενώ στις περιπτώσεις που έχει ξεκινήσει η διαδικασία ή έχουν επιβληθεί τα πρόστιμα, οι υπο-θέσεις «παγώνουν» μέχρι νε-ωτέρας. Θυμίζουμε ότι για το ζήτημα αυτό είχε ανακύψει πρό-βλημα επιβολής εξοντωτικών προστίμων σε συναδέλφους.

Η ΠΟΠΕΚ ενημέρωσε σχετι-κά τις Ενώσεις – μέλη σημειώ-νοντας ότι συνεχίζονται παράλ-ληλα οι επαφές με το υπουργείο για τη διαδικασία σχετικής νομο-θετικής ρύθμισης του τελωνεια-κού κώδικα.

Στην εγκύκλιο που εξέδωσε η Διεύθυνση Βιβλίων και Στοι-χείων της γενικής διεύθυνσης Φορολογίας αναφέρεται πιθα-νώς εκ παραδρομής ότι το χρο-νικό διάστημα για το οποίο ισχύ-ει η αναστολή των προστίμων είναι από 1.1.2010 έως 15.5.2010 ενώ το ορθό είναι 1.1.2011 έως 15.5.2011. Η ΠΟΠΕΚ συνεχίζει τις επαφές για τη διόρθωση του λάθους.

Τα βασικά σημεία της εγκυ-κλίου που υπογράφει ο γεν. γραμματέας φορολογικών και τελωνειακών θεμάτων κ. Ι. Καπε-λέρης αναφέρουν τα εξής:

Με την... εγκύκλιο ενημε-ρωθήκατε για την αποστολή ηλεκτρονικά, μετά από σχετι-κή επεξεργασία από την Γενι-κή Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων των καταστάσεων που αφορούν τα παραστατικά, που υποβλήθηκαν εκπρόθεσμα, από τους επιτηδευματίες – μέ-λη ΔΙΠΕΘΕ, στο Πληροφοριακό Σύστημα «Ήφαιστος», το χρο-νικό διάστημα από 1.1.2010 μέ-χρι 15.5.2010, προκειμένου για τον καταλογισμό των παραβάσε-ων και την επιβολή των σχετικών προστίμων του ΚΒΣ στους υπό-ψη επιτηδευματίες, κατ εφαρμο-γή των σχετικών διατάξεων του άρθρου 5 του ν. 2523/1997.

Επειδή επίκειται νομοθετι-κή ρύθμιση για την αντιμετώπι-ση των προβλημάτων που δη-μιουργήθηκαν κυρίως λόγω του πλήθους των προς καταλογι-σμό παραβάσεων σε συνάρτη-ση με το γεγονός ότι για την υπόψη χρονική περίοδο (1.1.2010

έως 15.5.2010) αποσυσχετίστηκε η διαδικασία υποβολής των κα-ταστάσεων πετρελαίου εσωτερι-κής καύσης (DIESEL) θέρμανσης στο Π.Σ. «ΉΦΑΙΣΤΟΣ» με την επι-στροφή του Ειδικού Φόρου Κα-τανάλωσης στους επιτηδευματί-ες – μέλη ΔΙΠΕΘΕ, μέχρις ότου ρυθμιστεί νομοθετικά το εν λό-γω θέμα, οπότε θα δοθούν νεώ-τερες οδηγίες, αναστέλλεται η εφαρμογή των οριζομένων στην προαναφερόμενη εγκύκλιο.

Περαιτέρω διευκρινίζονται τα ακόλουθα:

Α) Δεν θα εκδίδονται για τις συγκεκριμένες περιπτώσεις απο-φάσεις επιβολής προστίμου μέ-χρις ότου ρυθμιστεί νομοθετικά το όλο θέμα και παρασχεθούν εκ νέου σχετικές οδηγίες.

Β) Στις περιπτώσεις που έχει ήδη ακολουθηθεί η προβλεπόμε-νη διαδικασία (κλήση σε ακρόα-ση, σύνταξη της έκθεσης ελέγ-χου) και έχει εκδοθεί η σχετική απόφαση επιβολής προστίμου χωρίς όμως αυτή να έχει κοινο-ποιηθεί στον ενδιαφερόμενο επι-τηδευματία, δεν θα κοινοποιεί-ται αυτή.

Γ) Στις περιπτώσεις που η υπόθεση βρίσκεται στο στάδιο της Διοικητικής Επίλυσης της Δι-αφοράς, εφόσον έχει γίνει σχετι-κό αίτημα από τον ενδιαφερόμενο μέσα στη νόμιμη προθεσμία για την άσκηση προσφυγής, η αίτη-ση θα παραμείνει σε εκκρεμότη-τα χωρίς να ορισθεί από τον αρ-μόδιο προϊστάμενο της εκάστοτε ελεγκτικής υπηρεσίας (ΔΥΟ, ΠΕΚ, ΔΕΚ) ημερομηνία συζήτησης του σχετικού αιτήματος).

14

ΠΛΑΦΟΝ ΣΕ ΟΛΗ ΤΗ ΧΩΡΑ

Πλαφόν επ’ αόριστον στις τιμές όλων των καυσίμων, σε όλη τη χώρα επέβα-

λε από τις 15 Οκτωβρίου το υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγω-νιστικότητας και Ναυτιλίας επι-καλούμενο... πιθανές αυξήσεις λόγω της απεργίας των τελω-νειακών που ξεκίνησε μια ημέ-ρα νωρίτερα.

Για μια ακόμη φορά το πλα-φόν επιβλήθηκε μόνο στη λιανι-κή χωρίς το υπουργείο να μπει στον κόπο να εξηγήσει στον κλάδο για ποιο λόγο οι εταιρίες εμπορίας θεωρούνται... αθώες εκ των προτέρων και τιμωρού-νται οι βενζινοπώλες. Σημειώνε-ται ότι πληροφορίες για επιβολή πλαφόν σε όλη τη χώρα κυκλο-φόρησαν και με αφορμή την απεργία των εργαζομένων στα Ελληνικά Πετρέλαια, η οποία όμως διήρκησε μόνο μία ημέ-ρα οπότε δεν ελήφθη απόφαση.

Σε ανακοίνωσή της για το πλαφόν η ΠΟΠΕΚ επισημαίνει τα εξής:

«Η απόφαση της κυβέρνη-σης να επιβάλει πλαφόν... σε όλη τη χώρα και σε όλα τα είδη καυσίμων που ισχύει από τα με-σάνυχτα της Παρασκευής προς Σάββατο 15 Οκτωβρίου, γυρί-ζει την αγορά 19 χρόνια πίσω, στο 1992 οπότε ίσχυε ο αγορα-νομικός έλεγχος των τιμών. Εί-ναι φανερό ότι η προειδοποίηση του αντιπροέδρου της κυβέρνη-σης κ. Ε. Βενιζέλου για κίνδυνο επιστροφής στο 2004 τουλάχι-στον στην περίπτωση της αγο-ράς καυσίμων έχει ξεπερασθεί.

Επί της ουσίας, η ΠΟΠΕΚ επισημαίνει ότι η κυβέρνηση με την επιβολή πλαφόν μόνο στη λιανική και όχι στη χονδρική ή /

και τις τιμές διυλιστηρίου εκτί-θεται για πολλοστή φορά ενώ-πιον του κλάδου και των κατα-ναλωτών.

Υποθέτουμε ότι ο λόγος για τον οποίο επιβάλλεται διατίμη-ση είναι η απεργία των τελω-νειακών που θα δημιουργήσει προβλήματα εφοδιασμού της αγοράς με καύσιμα και ο κίν-δυνος αύξησης των τιμών λό-γω ελλείψεων. Το ερώτημα που θέτουμε στην κυβέρνηση είναι για ποιο λόγο θεωρεί ότι ο κίν-δυνος αυτός υπάρχει μόνο στη λιανική και όχι στη χονδρική πώληση.

Επειδή, λοιπόν, το κράτος ομολογεί μετά από 19 χρόνια ότι αδυνατεί να διασφαλίσει όρους υγιούς ανταγωνισμού και επει-δή η κυβέρνηση έχει έλθει σε αντιπαράθεση με τους τελωνει-ακούς, την πληρώνουν οι πρατη-ριούχοι και οι καταναλωτές.

Σημειώνεται ότι από τις 5 Οκτωβρίου έως σή-μερα η τι-μή διυλι-στηρίου για την αμόλυβδη έχει αυξη-θεί κατά 5 λεπτά το λί-τρο. Άρα αλ-λού είναι η αιτία των αυ-ξήσεων και όχι στα πρατήρια.

Το ΔΣ της Ομοσπονδίας θα συνεδριάσει εκτά-κτως για να αποφα-σίσει πρόγραμμα κι-νητοποιήσεων.»

Σημειώνεται ότι

στην υπουργική απόφαση ο αρ-μόδιος αναπληρωτής υπουργός Ανάπτυξης κ. Σ. Ξυνίδης επικα-λείται εισήγηση της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας του... 2010 γε-γονός που αποτελεί νομικό πα-ράδοξο (τουλάχιστον). Ο νόμος προβλέπει ότι για να επιβληθεί πλαφόν χρειάζεται εισήγηση της ΡΑΕ, όμως είναι προφανές ότι θα πρέπει να υποβάλεται εισή-γηση κάθε φορά που επιβάλλε-ται το πλαφόν ώστε να εξετάζο-νται οι εκάστοτε συνθήκες που επικρατούν στην αγορά. Διαφο-ρετικά με την εισήγηση του 2010 ή του 2009 θα μπορεί να επιβάλ-λεται πλαφόν όποτε το αποφασί-σει η πολιτική ηγεσία και η ΡΑΕ περιορίζεται (και ουσιαστικά) σε διακοσμητικό ρόλο...

Η απόφαση για το πλαφόν επικαλείται, συγκεκριμένα:

«Την υπ. αριθμ

15

1373/2010 Γνωμοδότηση της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας, για την επιβολή ανώτατων τιμών πώλησης στους καταναλωτές (Α.Τ.Κ), για ορισμένα πετρελαιο-ειδή προϊόντα».

«Τα στατιστικά στοιχεία λια-νικών τιμών πετρελαιοειδών σε όλους τους νομούς της χώρας για το χρονικό διάστημα από 10-

10-2011 έως σήμερα (14-1-2011), τα οποία συλλέχθηκαν από τις αρμόδιες υπηρεσίες του Υπουρ-γείου Π.Ε.Κ.Α, το Παρατηρητή-ριο Τιμών Καυσίμων καθώς και κάθε άλλη πρόσφορη πηγή για τη χορήγηση σχετικών στατιστι-κών στοιχείων».

«Το γεγονός ότι, στο σύ-νολο των στατιστικών στοιχείων

των τελικών τιμών καταναλωτή συγκεκριμένων πετρελαιοειδών προϊόντων σε όλους τους νο-μούς της χώρας παρουσιάστηκε αύξηση των τιμών λιανικής που δεν δικαιολογείται από τις τιμές διυλιστηρίου».

Οι ανώτατες τιμές ανά νομό και είδος καυσίμου περιλαμβάνο-νται στον πίνακα.

95 97SUPER

95 97SUPER

18

χνικών Υπηρεσιών Εται-ρειών Πετρελαιοειδών.

Χορηγοί της εκδήλω-σης ήταν οι εταιρίες κα-τασκευής πρατηρίων:

Την ανησυχία του κλάδου για τον «εσωτερικό δα-

--

την απόφασή του αυτή πήρε από τα αποθεματικά -

μερώσει τα συνδικαλιστικά όργανα των πρατηρι--

Προφανώς αντιλαμβανόμαστε τα προβλήματα -

γα το μέλλον και τη διαχείριση των αποθεματικών του ταμείου μας. Το ερώτημα είναι πως και πότε θα

-σουμε σε λίγους μήνες τα αποθεματικά που σχη-ματίστηκαν μετά από δεκαετίες σκληρής δουλειάς.

--

τσέπη του άλλου...»-

Ε--

-

-δεσμος στα μέλη του για την ασφαλή λειτουργία

ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τους -

τα ασφάλειας και προστασίας του περιβάλλοντος.

-

ΘΕΜΑΤΑ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ

19

«Η χορήγηση αναστολής ή νέας παράτασης για την ενιαία προσαρμογή, θα διευκολύνει τις δι-αδικασίες αδειοδότησης καθώς η υλοποίηση των απαιτούμενων εργασιών θα μπορεί να γίνει με την έκδοση μίας άδειας τροποποιήσεων και κατόπιν μί-ας άδειας λειτουργίας», αναφέρει η ΠΟΠΕΚ. «Από τα στοιχεία που διαθέτουμε προκύπτει ότι πολύ μι-κρός αριθμός πρατηριούχων έχει κατορθώσει να προσαρμοστεί στα προβλεπόμενα και ο λόγος εί-ναι κυρίως οικονομικός. Εξάλλου βρισκόμαστε σε τελικό στάδιο διαβουλεύσεων με το Υπουργείο Οικονομίας και Ανταγωνιστικότητας, ώστε το σύ-στημα ελέγχου διαρροών το οποίο θεωρείται άμε-σα συνυφασμένο με το σύστημα εισροών- εκροών, να ενταχθεί σε πρόγραμμα για την πλήρη επιχο-ρήγησή του αφού ουσιαστικά αυτό θα συμβάλλει στην καταπολέμηση της λαθρεμπορίας και την πα-ράνομης εν γένει διακίνησης καυσίμων».

Την ενόχλησή της για τη συμπεριφορά υπαλλή-λου του Ταμείου Επικουρικής Ασφάλισης Πρα-

τηριούχων Υγρών Καυσίμων εκφράζει η ΠΟΠΕΚ σε επιστολή προς τον διοικητή του Οργανισμού Ασφάλισης Ελευθέρων Επαγγελματιών (ΟΑΕΕ) και του ΤΕΑΠΥΚ, επιφυλασσόμενη παράλληλα των νο-μίμων δικαιωμάτων της.

Σύμφωνα με την επιστολή της Ομοσπονδίας το τελευταίο χρονικό διάστημα πολλοί πρατη-ριούχοι δέχονται τηλεφωνικές οχλήσεις από την υπάλληλο του Ταμείου Επικουρικής Ασφάλισης Πρατηριούχων Υγρών Καυσίμων (ΤΕΑΠΥΚ) κα Χ. ΚΑΝΤΑΡΕΛΗ, προκειμένου να τους εξηγήσει, δή-θεν προς το συμφέρον τους, ότι το ποσόν που δι-καιούται ο καθένας ετησίως από το λογαριασμό Κοινής Διανομής είναι σημαντικό και δεν χρειά-ζεται να το εκχωρούν υπέρ των συνδικαλιστικών τους οργανώσεων.

Η ΠΟΠΕΚ ζητά από τη διοίκηση του Ταμείου να ενημερώσει:

Α) Αν ο Διευθυντής του ΤΕΑΠΥΚ γνώριζε για την συμπεριφορά της κας Χ. Κανταρέλη,

Β) Αν η ενημέρωση και καθοδήγηση των πρα-τηριούχων από υπαλλήλους του ΤΕΑΠΥΚ, για το πώς θα αξιοποιούν τα ποσά που δικαιούνται ετη-σίως από τον λογαριασμό Κοινής Διανομής, προ-

Στις 15 Οκτωβρίου του 2011 λήγει η προθεσμία για την στεγανοποίηση των φρεατίων των υφι-

στάμενων δεξαμενών των πρατηρίων στα οποία η πλήρωση των δεξαμενών πραγματοποιείται μέ-σω απομακρυσμένου φρεατίου. Η ΠΟΠΕΚ έχει ζη-τήσει πάντως παράταση από το Υπουργείο Υποδο-μών Μεταφορών και Δικτύων.

Προς το παρόν, η Δ/νση Τεχνολογίας Οχη-μάτων του ΥΠΟΜΕΔΙ, με το υπ’ αριθμ. πρωτ. 5155/500/08.07.2011 έγγραφο της απάντησε προς την ΠΟΠΕΚ, ότι ακόμη και στην περίπτωση απο-μακρυσμένου σημείου πλήρωσης των δεξαμενών με καύσιμα (offset filling), θα πρέπει να εφαρμο-στεί κατάλληλη τεχνική για τη στεγανοποίηση των φρεατίων των ανθρωποθυρίδων των δεξαμε-νών. Σύμφωνα δε με τα με τα μέχρι τώρα δεδομέ-να της νομοθεσίας, η παραπάνω διαδικασία στε-γανοποίησης θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί έως τις 15.10.2011.

Η Ομοσπονδία μας απηύθυνε επιστολή προς τον Διευθυντή Τεχνολογίας Οχημάτων του ΥΠΟ-ΜΕΔΙ κ. Π. Λυμπερόπουλο με την οποία ζητά επ’ αόριστον αναστολή ή νέα παράταση τουλάχι-στον 24 μηνών της σχετικής προθεσμίας, και η αναστολή ή η νέα παράταση που θα δοθεί, να αφορά συνολικά στις εργασίες που πρέπει να πραγματοποιηθούν (στεγανοποίηση ανθρωποθυ-ρίδων φρεατίων δεξαμενών και τοποθέτηση συ-στήματος ελέγχου διαρροών) και να ισχύει για όλα τα πρατήρια ανεξάρτητα από τον κυβισμό των δεξαμενών τους.

20

ρον σας ώστε αυτή η προσπάθεια να συνεχιστεί και να ευοδωθεί.

Με την προσπάθεια αυτή πιστεύουμε, πράγμα που είναι κοινός τόπος, ότι:

α) θα υπάρξει διαφάνεια σε πολλά σημεία της νομοθεσίας που δεν είναι ξεκαθαρισμένα και αφή-νουν περιθώρια ερμηνείας με διαφορετικούς τρό-πους, με αποτέλεσμα να νομοθετούμε με Εγκυκλί-ους ή απαντητικά έγγραφα της Υπηρεσίας.

β) θα υπάρξει βελτίωση-απλούστευση των διαδικασιών αδειοδότησης των εγκαταστάσε-ων μας αφού μπορούμε να κερδίσουμε πολύ-τιμο χρόνο αναμορφώνοντας σε πολλά σημεία την νομοθεσία μειώνοντας την γραφειοκρατία. Με την μείωση της γραφειοκρατίας μπορούμε να έχουμε περισσότερη ανάπτυξη χωρίς καν επιπλέ-ον κίνητρα.

Ομάδα εργασίας για την εισαγωγή και προ-ώθηση της βιοαιθανόλης ως καυσίμου κί-

νησης στην ελληνική επικράτεια,σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στο άρθρο 15Α παρ. 10 του ν.3054/2002 (ΦΕΚ 230 Α’), συγκροτήθηκε με από-φαση του γενικού γραμματέα του υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλα-γής κ. Κ. Μαθιουδάκη.

βλέπονται και περιγράφονται στον κανονισμό του ΤΕΑΠΥΚ,

Γ) Αν οι παραπάνω ενέργειες της κας Κανταρέ-λη δεν είναι μέσα στα πλαίσια των αρμοδιοτήτων τους, να μας εξηγήσει σε τι αποσκοπούσαν.

Τη συνδρομή της νέας ηγε-

σίας του υπουρ-γείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων για την συνέχ ιση και ολοκλήρωση της προσπάθειας κωδικοποίησης της νομοθεσίας που αφορά τα πρατήρια υγρών καυσίμων που έχει αναλάβει η ΠΟΠΕΚ από κοι-νού με τις αρμό-διες υπηρεσίες, ζήτησε η διοί-κηση της Ομο-σπονδίας με επι-στολή προς το νέο Γεν. Γραμμα-

τέα του υπουργείου κ. A. Μπουρδάρα.Στην επιστολή επισημαίνεται συγκεκριμένα ότι:«Σας ενημερώνουμε ότι έχουμε ξεκινήσει από

κοινού, μαζί με τους Υπηρεσιακούς παράγοντες της Δ/νσης Τεχνολογίας Οχημάτων, Τμήμα Γ , του Υπουργείου σας, μία προσπάθεια για την κωδικο-ποίηση και αναμόρφωση της νομοθεσίας των πρα-τηρίων υγρών καυσίμων.

Στο πλαίσιο αυτό έλαβαν χώρα δυο συναντή-σεις στο Υπουργείο σας.

Μετά την αποχώρηση του Γενικού Γραμματέα κου Τσιόκα Θεοχάρη και του συμβούλου κου Σκου-μπούρη Παναγιώτη που είχε την εποπτεία του εγ-χειρήματος αυτού, παρακαλούμε για το ενδιαφέ-

21

σεις του ΑΧΣ για τις προδιαγραφές της βενζίνης. Τα χαρακτηριστικά της ειδικής σήμανσης καθορί-ζονται με απόφαση του Υπουργού Ανάπτυξης.

Η ομάδα εργασίας αποτελείται από εκπροσώ-πους των συναρμόδιων υπουργείων, της ΡΑΕ, των διυλιστηρίων και των εταιριών εμπορίας. Το αντι-κείμενό της είναι η εισαγωγή και προώθηση της βιοαιθανόλης ως καυσίμου κίνησης στην ελληνι-κή επικράτεια, αυτούσιας, σε μείγμα με βενζίνες ή μέσω μετατροπής της σε συστατικά βενζινών. Ειδικότερα, θα διερευνήσει το πλέγμα των θεμά-των που σχετίζονται με την εισαγωγή, προμήθεια, παραγωγή, διάθεση, διανομή, το ελάχιστο ποσο-στό ανάμιξης, τις τεχνικές προδιαγραφές, τη φο-ρολόγηση και παρακολούθηση της φορολογητέ-ας ύλης, και θα εισηγηθεί συγκεκριμένες θεσμικές παρεμβάσεις ώστε αυτή να κυκλοφορήσει ως καύ-σιμο κίνησης στην Ελληνική Επικράτεια. Η προ-θεσμία για την υποβολή του πορίσματος λήγει το Νοέμβριο.

Συγχαρητήρια επιστολή προς το νέο Διοικητι-κό Συμβούλιο της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυ-

τοκινήτων Ελλάδος Διεθνών Μεταφορών (ΟΦΑΕ) απηύθυνε το προεδρείο της ΠΟΠΕΚ, η οποία έχει ως εξής:

«Με αφορμή το Δελτίο Τύπου που λάβαμε και αφορά στη συγκρότηση του νέου Διοικητικού Συμ-βουλίου της Ομοσπονδίας σας, εκφράζουμε τα θερ-μά μας συγχαρητήρια στο νεοεκλεγέν Διοικητικό Συμβούλιο. Ευχόμαστε εγκάρδια καλή δύναμη και κάθε επιτυχία στο έργο σας, την κρίσιμη αυτή πε-ρίοδο που διανύουμε. Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ) στέκε-ται αρωγός και συμπαραστάτης στον αγώνα σας».

Σύμφωνα με τη σχετική νομοθεσία: -Τα Βιοκαύσιμα και τα άλλα Ανανεώσιμα Καύ-

σιμα, όπως αυτά ορίζονται στο άρθρο 3 του ν. 3054/2002, μπορούν να διατίθενται είτε αυτούσια είτε σε μίγμα με προϊόντα διύλισης του αργού πε-τρελαίου, εφόσον πληρούν τις τεχνικές προδια-γραφές που καθορίζονται με αποφάσεις του Ανώ-τατου Χημικού Συμβουλίου. Επιτρέπεται η διάθεση μιγμάτων βιοκαυσίμων με προϊόντα διύλισης του αργού πετρελαίου με περιεκτικότητα σε βιοκαύ-σιμα πέραν του ορίου που καθορίζεται στις απο-φάσεις του ΑΧΣ, εφόσον οι λοιπές προδιαγραφές των μιγμάτων αυτών βρίσκονται εντός των ορίων των προδιαγραφών, όπως καθορίζονται στις ισχύ-ουσες αποφάσεις του ΑΧΣ για το βιοκαύσιμο ή άλ-λο ανανεώσιμο καύσιμο και το προϊόν διύλισης αρ-γού πετρελαίου.

- Η ανάμειξη των αυτούσιων Βιοκαυσίμων ή Αλ-λων Ανανεώσιμων Καυσίμων με τα αντίστοιχα συμ-βατά προϊόντα διύλισης του αργού πετρελαίου πραγματοποιείται με ευθύνη των κατόχων Αδειας Διύλισης ή Αδειας Εμπορίας κατηγορίας Α, στις εγκαταστάσεις τους.

- Οι κάτοχοι Άδειας Λιανικής Εμπορίας και Άδειας Διάθεσης Βιοκαυσίμων υποχρεούνται να αναρτούν ειδική σήμανση στα σημεία πώλησης των: α) αυτούσιων Βιοκαυσίμων ή Αλλων Ανανεώ-σιμων Καυσίμων, β) Βιοντίζελ αναμεμειγμένου με πετρέλαιο κίνησης σε ποσοστό που υπερβαίνει το όριο που καθορίζεται στις εκάστοτε σχετικές απο-φάσεις του ΑΧΣ για τις προδιαγραφές του πετρε-λαίου κίνησης, γ) Βιοαιθανόλης αναμεμειγμένης με βενζίνη σε ποσοστό που υπερβαίνει το όριο που καθορίζεται στις εκάστοτε σχετικές αποφά-

24

ΑΙΤΗΜΑ ΠΟΠΕΚ

Αφορμή για την παρέμβαση στάθηκε η ψήφιση νόμου με τον οποίο συγκροτού-

νται σε κάθε νομαρχία επιτροπές με εκπροσώπους ενοικιαστών, ιδιοκτητών και της Περιφέρει-

ας για εξωδικαστικό συμβιβα-σμό μεταξύ των δύο πλευρών ως προς το ύψος των ενοικίων. Οι πιέσεις για μειώσεις ενοικί-ων τους τελευταίους μήνες είναι εμφανείς σε όλη τη χώρα, λόγω

της κρίσης, της μείωσης του τζί-ρου και της αύξησης των φορο-λογικών υποχρεώσεων των επι-χειρήσεων. Υπάρχουν όμως και ιδιοκτήτες που δεν αντιλαμβάνο-νται το μέγεθος του προβλήμα-

25

πρόσωπο της Πανελλήνιας Ομο-σπονδίας Ιδιοκτητών Ακινήτων.

3. Τα μέλη των Επιτροπών, τακτικά και αναπληρωματικά, κατά την άσκηση των αρμοδι-οτήτων τους δεσμεύονται μόνο από το νόμο και τη συνείδησή τους. Επίσης, έχουν υποχρέωση τήρησης της εμπιστευτικότητας και της εχεμύθειας

4. Οι Επιτροπές Διακανονι-σμού εδρεύουν και λειτουργούν στην έδρα κάθε περιφερειακής ενότητας και μπορούν να είναι περισσότερες από μία σε κάθε περιφερειακή ενότητα. Με από-φαση του κατά τόπο αρμόδιου Αντιπεριφερειάρχη ορίζονται ο αριθμός των Επιτροπών, τα μέλη αυτών, καθώς και ο γραμματέας κάθε επιτροπής, εκ των υπαλ-λήλων της οικείας περιφερεια-κής ενότητας. Κάθε επαγγελμα-τικός και επιστημονικός φορέας υποδεικνύει στον αρμόδιο Αντι-περιφερειάρχη, ενός προθεσμί-ας 15 ημερών μετά από σχετική έγγραφη πρόσκληση του τελευ-ταίου, ένα μέλος της Επιτροπής με τον αναπληρωτή του. Τα με-τέχοντα στις Επιτροπές μέλη επιλέγονται με κλήρωση μεταξύ των υποδειχθέντων. Η έγγραφη πρόσκληση από τον Αντιπεριφε-ρειάρχη και η δεκαπενθήμερη προθεσμία ισχύουν και για την υπόδειξη των εκπροσώπων των ιδιοκτητών από την Πανελλήνια Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Ακινή-των. Η άπρακτη παρέλευση της προθεσμίας συνεπάγεται τον απευθείας ορισμό των μελών από τον Περιφερειάρχη. Στην περίπτωση αυτή, ως εκπρόσω-ποι ορίζονται ένας μισθωτής και ένας εκμισθωτής ακινήτου της περιφέρειας που υπάγονται στη ρύθμιση του π.δ. 34/1995. Η θη-τεία των Επιτροπών είναι διετής και μπορεί να παρατείνεται με

δικών ακινήτων για επιχειρή-σεις Πρατηρίων Υγρών Καυσίμων, Σταθμών Αυτοκινήτων, κ.λ.π. περι-ορίζει την διαπραγματευτική θέ-ση, ως προς το ύψος των μισθω-μάτων, των ενοικιαστών έναντι των ιδιοκτητών.

Αξιότιμε Κύριε Υπουργέ, Παρακαλούμε να συμπεριλά-

βετε στο σχέδιο νόμου μέριμνα, για ειδική ευνοϊκότερη ρύθμιση, στα πλαίσια φιλικού διακανο-νισμού, για τα Πρατήρια Υγρών Καυσίμων και τους Σταθμούς Αυτοκινήτων που έχουν άμεση εξάρτηση από την κατηγορία των ειδικών ακινήτων».

Οι ρυθμίσεις για τον εξωδικα-στικό συμβιβασμό περιλαμβάνο-νται στο νόμο για τη «Σύσταση ενιαίας ανεξάρτητης αρχής δη-μοσίων συμβάσεων» και προβλέ-πουν τα εξής:Ρύθμιση θεμάτων Εμπορικών

Μισθώσεων1. Συνιστώνται Επιτροπές Δι-

ακανονισμού για τις Εμπορικές Μισθώσεις, ως εξωδικαστικό όρ-γανο επίλυσης διαφορών που αφορούν την αναπροσαρμογή του μισθώματος των εμπορικών μισθώσεων του π.δ. 34/1995 (Α΄ 30). Στις Επιτροπές υπάγονται και οι, βάσει του άρθρου 4 του παραπάνω π.δ., εξαιρούμενες μι-σθώσεις, πλην των περιπτώσε-ων α , β’, ιγ’, ιε’, ιστ΄και ιθ΄της πα-ραγράφου 1 του άρθρου αυτού.

2. Οι Επιτροπές συγκροτού-νται από τρία (3) μέλη με τους αντίστοιχους αναπληρωτές τους ως εξής: έναν Σύμβουλο, Πάρε-δρο ή Δικαστικό Αντιπρόσωπο, που υπηρετεί σε Γραφείο Νομι-κού Συμβούλου ή Δικαστικό Γρα-φείο της οικείας Περιφέρειας, ως Πρόεδρο, έναν κοινό εκπρό-σωπο των επαγγελματικών και επιστημονικών φορέων της περι-φερειακής ενότητας και ένα εκ-

τος ενώ ειδικά στον κλάδο μας οι εκβιασμοί έχουν πιο πρόσφο-ρο έδαφος καθώς τα κτίρια στα οποία στεγάζονται τα πρατή-ρια έχουν εξειδικευμένες εγκα-ταστάσεις και η δραστηριότητα της πώλησης καυσίμων δεν μπο-ρεί να μεταφερθεί στο διπλα-νό κατάστημα, όπως συμβαίνει με την πλειοψηφία των άλλων εμπορικών χρήσεων.

Στην επιστολή προς την ηγε-σία του ΥΠΑΑΝ το ΔΣ της ΠΟ-ΠΕΚ επισημαίνει τα εξής:

«Πληροφορηθήκαμε με ιδιαίτε-ρη ικανοποίηση ότι με πρωτοβου-λία σας το Υπουργείο αναζητά λύσεις με την προώθηση σχεδί-ου νόμου, προκειμένου να αντι-μετωπίσει τα προβλήματα της επαγγελματικής στέγης, τα οποία έγιναν εντονότερα το τελευταίο χρονικό διάστημα, λόγω της οι-κονομικής κρίσης.

Θεωρούμε απαραίτητο να συ-μπεριληφθεί διάταξη στο προω-θούμενο σχέδιο νόμου, που να ρυθμίζει τις σχέσεις μεταξύ ιδιο-κτητών ακινήτων και ενοικιαστών στην μείωση των ενοικίων σε πο-σοστό μέχρι 30%.

Στα πλαίσια των παραπάνω ρυθμίσεων πρέπει να λάβετε υπ’ όψη τις ιδιαιτερότητες των ειδι-κών ακινήτων αποκλειστικής συ-γκεκριμένης χρήσης, όπως τα Πρατήρια Υγρών Καυσίμων, τους Σταθμούς Αυτοκινήτων κ.λ.π., οι ενοικιαστές των οποίων «εκβιά-ζονται» ως προς την αναπροσαρ-μογή των μισθωμάτων από τους ιδιοκτήτες, αφού δεν έχουν την δυνατότητα να μισθώσουν άλλο ανάλογο ειδικό ακίνητο, για να μεταφέρουν την επιχείρηση τους και την πελατεία τους σε άλλο χώρο της ευρύτερης περιοχής, που ασκούν επί σειρά ετών την δραστηριότητα τους .

Ο περιορισμένος αριθμός ει-

26

μέρη ή τους νομίμους εκπροσώ-πους τους ή τους πληρεξούσι-ους δικηγόρους τους, επέχει θέ-ση δικαστικού συμβιβασμού και αποτελεί τίτλο εκτελεστό. Δια-φορετικά, η Επιτροπή εκδίδει Πόρισμα, αντίγραφο του οποίου λαμβάνουν τα μέρη, το οποίο εκφράζει την εκτίμησή της επί της υποθέσεως, καθώς και τη γνώμη της τυχόν μειοψηφίας. Το Πόρισμα της Επιτροπής λαμβά-νεται υπόψη από τα Δικαστήρια και εκτιμάται ελεύθερα.

8. Συμβιβασμός επί του μι-σθώματος που επιτυγχάνεται από τα μέρη χωρίς να έχει υπο-βληθεί στην Επιτροπή σχετική αναφορά ή πριν από την ακρόα-ση μπορεί να επικυρώνεται από αυτή με την υποβολή υπογε-γραμμένου από τα μέρη Πρα-κτικού. Το επικυρωμένο από την Επιτροπή Πρακτικό επέχει θέ-ση δικαστικού συμβιβασμού και αποτελεί τίτλο εκτελεστό.

9. Η έναρξη της διαδικασίας για επίτευξη συμβιβασμού δεν μπορεί να υπερβαίνει τις είκοσι (20) εργάσιμες ημέρες από την ημερομηνία υποβολής της ανα-φοράς σύμφωνα με την παρά-γραφο 5. Εντός 20 εργάσιμων ημερών από την ολοκλήρωση της διαδικασίας διακανονισμού και εφόσον δεν έχει επιτευχθεί συμβιβασμός η Επιτροπή υπο-χρεούται να εκδώσει πόρισμα σύμφωνα με την παράγραφο 7.

10. Στη διαδικασία του πα-ρόντος άρθρου υπάγονται και μισθώσεις των π.δ 715/79 (Α΄ 212) και π.δ 19/19.11.1932 (Α409). Η επίτευξη συμβιβασμού και η εφαρμογή του Πρακτικού Συμ-βιβασμού από τον εκμισθωτή ή μισθωτή που υπάγεται στις ανωτέρω διατάξεις δεν απαιτεί έγκριση από άλλη Αρχή ή φο-ρέα.

σαρμογή χωρίς ανταπόκριση για την αυτή μίσθωση. Η υποβολή της αναφοράς δεν διακόπτει ού-τε αναστέλλει τις προβλεπόμε-νες από το νόμο προθεσμίες για την άσκηση ενδίκου βοηθήματος.

6. Η Επιτροπή εξετάζει αντι-κειμενικά και αμερόληπτα τις υποθέσεις που άγονται ενώπιόν

της με βάση την αρχή της εκα-τέρωθεν ακρόασης, κατά τρόπο ώστε να παρέχεται η δυνατότη-τα σε όλα τα ενδιαφερόμενα μέ-ρη να εκφράζουν εγγράφως ή προφορικά τις απόψεις τους και να ενημερώνονται για τους ισχυ-ρισμούς και τα έγγραφα που προσκομίζει το άλλο μέρος. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να πα-ρίστανται στην Επιτροπή μετά ή διά δικηγόρου.

7. Εάν επιτευχθεί συμβι-βασμός ως προς την αναπρο-σαρμογή του μισθώματος συ-ντάσσεται Πρακτικό, το οποίο υπογράφεται από τα μέλη της Επιτροπής και τα εμπλεκόμενα

απόφαση του κατά τόπου αρμό-διου Αντιπεριφερειάρχη για ένα ακόμη χρόνο.

5. Η Επιτροπή Διακανονισμού είναι αρμόδια για την εξώδικη επίλυση διαφορών που αφορούν την αναπροσαρμογή του μισθώ-ματος στις εμπορικές μισθώσεις για ακίνητα που βρίσκονται μέσα

στα όρια της οικείας περιφερει-ακής ενότητας. Η Επιτροπή επι-λαμβάνεται των υποθέσεων που εμπίπτουν στην αρμοδιότητά της κατόπιν ενυπόγραφης αναφοράς ενός τουλάχιστον των εμπλεκο-μένων μερών. Προϋπόθεση για το παραδεκτό της αναφοράς εί-ναι να έχει παρέλθει διετία από την έναρξη της μίσθωσης ή την τελευταία οικειοθελή ή δικαστι-κή αναπροσαρμογή του μισθώ-ματος ή από προηγούμενη ανα-φορά του ιδίου μέρους ή από την τελευταία προσφυγή στη δι-αμεσολάβηση του ν. 3898/2010 (Α΄211), καθώς και η προηγούμε-νη έγγραφη όχληση για αναπρο-

7ο

TAKHΣ ΜΑΝΩΛΑΚΑΚΗΣ & ΣΙΑ Ε.Ε

Σταθμός ανεφοδιασμού

28

ΝΟΘΕΙΑ

Οφείλουμε να επισημά-νουμε ότι ο κ. Οικονόμου αποτελεί την εξαίρεση

στον κανόνα σε ό,τι αφορά τόσο τη διάθεση διαλόγου με τον κλά-δο όσο και την αμεσότητα στην ανταπόκριση καθώς η συντρι-πτική πλειοψηφία των υπουργών έχουν κλείσει την πόρτα στους εκπροσώπους και τα αιτήματα της κοινωνίας.

Την αφορμή για τη συνάντη-ση έδωσε η επίσκεψη του κ. Οι-κονόμου στο Δ’ Τελωνείο Επί-βλεψης Συγκροτημάτων στο Κερατσίνι και στις εγκαταστά-σεις του στα διυλιστήρια Ασπρο-πύργου.

Κατά την επίσκεψη αυτή, όπως ανακοίνωσε το υπουργείο Οικονομικών, ο Αναπληρωτής Υπουργός έδωσε οδηγίες για την υποστήριξη του δικαστικού τμήματος του τελωνείου ώστε να επιταχυνθεί η επεξεργασία των εκκρεμών φακέλων καταλο-γισμού τελωνειακών παραβάσε-ων και να τονωθούν οι εισπρά-ξεις. Επίσης, έδωσε εντολή για την ενίσχυση του τμήματος δίω-

ξης, ώστε σε συνδυασμό με την δράση των πλοίων του ΣΔΟΕ, να βελτιωθεί η επιτήρηση και ο έλεγχος των εφοδιαστικών πλοί-ων με καύσιμα. Εξάλλου, το κλι-μάκιο του Υπουργείου Οικονομι-κών αποφάσισε, επί τόπου, την επιτάχυνση της εφαρμογής των προτάσεων των ομάδων εργασί-ας «για την πιλοτική παρακολού-θηση του πετρελαίου θέρμαν-σης και ναυτιλίας».

Τέλος, αποφασίστηκε η τα-χεία προώθηση των προτάσε-ων προς εφαρμογή της ομά-δας εργασίας «για κατάργηση

των κλιμακίων ελέγχου στις φο-ρολογικές αποθήκες», ώστε να απελευθερωθεί και αξιοποιη-θεί με αποδοτικότερο τρόπο το απασχολούμενο σε αυτές προ-σωπικό.

Σε σχετική ανακοίνωση η ΠΟ-ΠΕΚ επεσήμανε ότι «η κυβέρ-νηση για πολλοστή φορά, δια του αρμόδιου υπουργού, έδω-σε υποσχέσεις για αντιμετώπιση του λαθρεμπορίου και της παρά-νομης διακίνησης καυσίμων» και πρόσθεσε:

«Ο Αναπληρωτής Υπουργός Οικονομικών κ. Παντελής Οικο-

29

βλεψης Συγκροτημάτων στο Κε-ρατσίνι και τις εγκαταστάσεις του στα διυλιστήρια Ασπροπύργου έδωσα εντολές και οδηγίες για ενίσχυση του τμήματος δίωξης, ώστε σε συνδυασμό με την δρά-ση των πλοίων του ΣΔΟΕ, να βελ-τιωθεί η επιτήρηση και ο έλεγχος του εφοδιασμού πλοίων με καύ-σιμα. Όπως επίσης αξιολογήσα-με και αποφασίσαμε οργανωτικές αλλαγές και τεχνολογικές υπο-στηρίξεις για την αντιμετώπιση του λαθρεμπορίου καυσίμων. Με την επισήμανση ότι η νοθεία των καυσίμων δεν αποτελεί αντικεί-μενό μου, είμαι πρόθυμος να συ-ναντηθώ με την ομοσπονδία σας για να συζητήσουμε θέματα της αρμοδιότητας μου που απασχο-λούν τον κλάδο σας», ανέφερε ο αναπληρωτής υπουργός.

Η συνάντηση με του προέ-δρου της ΠΟΠΕΚ κ. Χ. Μαυράκη με τον κ. Οικονόμου έγινε στις 3 Αυγούστου, και συζητήθηκε τό-σο το θέμα της νοθείας όσο και λοιπά θέματα που εντάσσονται στις αρμοδιότητες του υπουρ-γείου Οικονομικών (πρόστιμα του «Ήφαιστου», αναγκαιότητα μείωσης φόρων στα καύσιμα, κ.α.). Την ίδια ημέρα ο αναπλη-ρωτής υπουργός είχε διαδοχικές συναντήσεις στο γραφείο του με εκπροσώπους των παραγωγικών φορέων προκειμένου να ενημε-ρωθεί για τις προτάσεις τους αναφορικά με το φορολογικό νο-μοσχέδιο. Στο πλαίσιο αυτό συ-ναντήθηκε με τον πρόεδρο της Ομοσπονδίας Πρακτόρων ΟΠΑΠ Κυριάκο Τοπτσίδη, τον πρόεδρο του Ε.Β.Ε.Α. Κωνσταντίνο Μίχα-λο, τον πρόεδρο της ΓΕ.Σ.Α.Σ.Ε. Θεόδωρο Παπακωνσταντίνου, τον κ. Γκόρτσο από την Ένω-ση Ελληνικών Τραπεζών και τον πρόεδρο του Σ.Ε.Τ.Ε. Ανδρέα Αν-δρεάδη.

Η μεγάλη αύξηση των φό-ρων στα καύσιμα το 2010, δη-μιουργεί ιδανικές προϋποθέσεις για παράνομη διακίνηση καυσί-μων, όταν για κάθε ένα λίτρο αμόλυβδης οι φορολογικές επι-βαρύνσεις είναι κάτι παραπάνω από 1€. Η απώλεια των δημοσί-ων εσόδων από τις παράνομες δραστηριότητες των κυκλωμά-των με συντηρητικούς υπολογι-σμούς ανέρχεται πάνω από 500 εκατομμύρια ευρώ ετησίως.

Και αν το υπουργείο Οικονο-μικών επαναφέρει το ζήτημα της νοθείας και του λαθρεμπορίου κατά καιρούς στην επικαιρότη-τα (συνήθως όταν η τρύπα στο δημόσιο ταμείο μεγαλώνει), ο υπουργός Ανάπτυξης κ. Μ. Χρυ-σοχοίδης που έχει την ευθύνη για την εποπτεία της αγοράς αρνεί-ται ακόμη και να συναντηθεί με τους εκπροσώπους του κλάδου. Για να μας εξηγήσει, τουλάχι-στον, που έχει χαθεί η υπουργική απόφαση για την εγκατάσταση των ολοκληρωμένων συστημά-των ελέγχου εισροών – εκροών στην αλυσίδα εφοδιασμού της αγοράς με καύσιμα».

Ο κ. Οικονόμου προχώρησε σε διευκρινιστική ανακοίνωση – απάντηση η οποία εστάλη στην ΠΟΠΕΚ αλλά δόθηκε και στη δη-μοσιότητα. «Να διευκρινίσω ότι, με την επίσκεψη μου στις 25 Ιου-λίου 2011 στο Δ’ Τελωνείο Επί-

νόμου, που επισκέφθηκε χθες το τελωνείο στο Κερατσίνι και τα διυλιστήρια Ασπροπύργου, έδω-σε εντολές για ενίσχυση των ελέγχων, επίσπευση είσπραξης των προστίμων, παρακολούθηση του πετρελαίου θέρμανσης και ναυτιλίας, κ.α.

Χωρίς να θέλουμε να αμφι-σβητήσουμε την ειλικρίνεια και τη διάθεση του κ. αναπληρω-τή υπουργού, είμαστε υποχρε-ωμένοι να επισημάνουμε ότι ο κλάδος έχει κουραστεί από την επανάληψη των υποσχέσεων για πάταξη του λαθρεμπορίου, χω-ρίς αντίκρυσμα.

Την ώρα που γίνονται αυτές οι δηλώσεις, η «τεχνολογία» των κυκλωμάτων νοθείας - λαθρε-μπορίας και μέγιστης παραβατι-κότητας εξελίσσεται ραγδαία. Η τελευταία «μόδα», μετά τις ελ-λειμματικές παραδόσεις καυσί-μων στα ρεζερβουάρ των αυτοκι-νήτων από πειραγμένες αντλίες, είναι η νοθεία της αμόλυβδης με αιθανόλη ενώ είναι γνωστές από παλιά οι «τεχνικές» της ανάμιξης σούπερ αμόλυβδης με απλή, πε-τρελαίου κίνησης με θέρμανσης ή ναυτιλίας, το οποίο αποχρωμα-τίζεται σε αυτοσχέδια «διυλιστή-ρια», η επανεισαγωγή αδασμολό-γητων καυσίμων ή ακόμη και η ανάμιξη πετρελαίου με χρησιμο-ποιημένα λιπαντικά.

Εδώ και χρόνια οι νομοτα-γείς πρατηριούχοι εισπράττουν υποσχέσεις για πάταξη της πα-ρανομίας στη διακίνηση καυσί-μων ενώ τα παρακυκλώματα ει-σπράττουν υπερκέρδη. Οι τίμιοι πρατηριούχοι υφίστανται αθέμι-το ανταγωνισμό και οδηγούνται στο λουκέτο ενώ το κράτος με την διαπιστωμένη αδυναμία ή αδιαφορία να ελέγξει τα κυκλώ-ματα αυτά, στην πράξη ενισχύει την παρανομία.

Ο κ. Π. Οικονόμου

30

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗΗΥΠΟΜΝΗΜΑΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ

Το υπόμνημα απευθύνεται στον αναπληρωτή υπουρ-γό Οικονομικών κ. Παντ. Οι-

κονόμου, τον γεν. γραμματέα κ. Ι. Καπελέρη, τον αναπληρωτή υπουργό Περιφερειακής Ανάπτυ-ξης και Ανταγωνιστικότητας κ. Σωκρ. Ξυνίδη, τον γεν. γραμματέα κ. Στεφ. Κομνηνό και τον υφυ-πουργό Ενέργειας κ. Γ. Μανιάτη.

«Με αφορμή την έναρξη της χειμερινής περιόδου στο πετρέ-λαιο θέρμανσης, επισημαίνει η ΠΟΠΕΚ, επανερχόμαστε για να επισημάνουμε για πολλοστή φο-ρά το μεγάλο και δυστυχώς ανε-ξέλεγκτο, πρόβλημα της παρά-νομης διακίνησης καυσίμων, με ότι αυτό συνεπάγεται στην Εθνι-κή Οικονομία, στην Ανάπτυξη, στα Δημόσια Έσοδα και στον Ανταγωνισμό.

Στην περιδίνηση της οικονο-μικής κρίσης που έχει περιέλθει η Ελλάδα κάτω από τις έντονες πιέσεις της τρόικας να καλύ-ψει τα μέγιστα δημοσιονομικά

ελλείμματα, επιβάλλεται άμε-σα η λήψη μέτρων, προκειμένου να εισπραχθούν ετησίως δημό-σια έσοδα ύψους 1 δις ευρώ, τα οποία χάνονται στις τσέπες ορ-γανωμένων κυκλωμάτων.

Στις 15 Οκτωβρίου αρχίζει η διάθεση του πετρελαίου θέρμαν-σης με μειωμένο τον ΕΦΚ, στα 60 ευρώ το χιλιόλιτρο, μόνον για την θέρμανση κατοικιών και όχι για επαγγελματικούς χώρους.

Πως θα εφαρμοσθεί το μέ-τρο όταν στο ίδιο κτίριο συστε-γάζονται κατοικίες, επαγγελματι-κά γραφεία, καταστήματα;

Πως θα γίνεται ο διαχωρισμός των καταναλωτών για την χρέ-ωση; Αν όλα αυτά δεν διευκρι-νισθούν το συντομότερο, ανοί-γουμε μια νέα πόρτα παράνομης διακίνησης και φοροδιαφυγής.

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσί-μων (ΠΟΠΕΚ) ζητά την λήψη μέ-τρων για τον έλεγχο της παρά-νομης διακίνησης καυσίμων και

προτείνει τα παρακάτω μέτρα.1. Εφαρμογή εγκατάστασης

ηλεκτρονικού συστήματος ελέγ-χου εισροών-εκροών όγκου καυσί-μων σε όλα τα στάδια διακίνησης.

2. Συνεχείς και εντατικούς ελέγχους στα πρατήρια, για τον εντοπισμό μηχανισμών καταδο-λίευσης των αντλιών, για ελ-λειμματικές παραδόσεις στους καταναλωτές (Ν.3908/2011). Δι-απιστώνεται μεγάλη καθυστέρη-ση στους ελέγχους.

3. Ηλεκτρονικός έλεγχος της διαδρομής των μέσων μεταφο-ράς (πλοία, βυτιοφόρα, τραίνα) καυσίμων προς εξαγωγή, μέχρι του τελικού προορισμού.

4. Διασταύρωση των στοιχεί-ων του ηλεκτρονικού ελέγχου της διαδρομής των μέσων με-ταφοράς, με την ημερομηνία και την ώρα εξόδου των καυσίμων εξαγωγής, από τα αρμόδια τε-λωνεία της χώρας.

5. Ηλεκτρονικός έλεγχος του σημείου φόρτωσης, της διαδρο-

31

μής του μέσου μεταφοράς και του σημείου παράδοσης των ναυ-τιλιακών καυσίμων, παράλληλα με την διασταύρωση των τελω-νειακών συνοδευτικών εγγράφων.

6. Κατάργηση και κλείσιμο όλων των πρατηρίων αφορολό-γητων καυσίμων της ΚΑΕ ΑΕ, που βρίσκονται στα χερσαία σύ-νορα της Ελλάδας.

7. Εφαρμογή του Ν.3054/2002, με τον οποίο απαγορεύεται η φόρτωση και η μεταφορά καυσί-μων με βυτιοφόρα οχήματα που δεν φέρουν το εμπορικό σήμα της εταιρίας για λογαριασμό της οποίας γίνεται η μεταφορά.

8. Εφαρμογή απαγόρευ-σης της μεταφοράς από βυτιο-φόρα οχήματα, ελεύθερων και TRANZIT καυσίμων.

9. Εξίσωση του ΕΦΚ πετρε-λαίου θέρμανσης και κίνησης, για την πάταξη της παράνομης διακίνησης, αφού προηγουμέ-νως θεσπιστεί αδιάβλητος μηχα-νισμός επιδότησης με δίκαιο και

αντικειμενικό τρόπο, κοινωνικών ομάδων με ετήσια χαμηλά εισο-δήματα. Η επιδότηση να χορη-γείται σε δύο δόσεις, στην αρ-χή και στη μέση της χειμερινής περιόδου.

10. Έλεγχος των σημείων δι-άθεσης, όλων των εισαγόμενων και παραγόμενων ποσοτήτων υποκατάστατων βενζινών, όπως Μεθανόλης, Βιοαιθανόλης, Του-λοόλης, κ.λ.π.

11. Βάση δεδομένων όλων των αδειών που προβλέπονται στον Ν.3054/2002, των εγκατα-στάσεων αποθήκευσης καυσίμων (Εταιριών Εμπορίας, Πωλητών Θέρμανσης, Πρατηρίων Υγρών Καυσίμων), ως προς τον αριθμό και την χωρητικότητα των δεξα-μενών τους.

12. Απογραφή με χαρτογρά-φηση υπεδάφους για να κατα-γραφούν ο αριθμός των εγκα-τεστημένων δεξαμενών και η χωρητικότητα τους στα πρατή-ρια υγρών καυσίμων και σε εγκα-

ταστάσεις πωλητών θέρμανσης.13. Έλεγχος συνοδευτικών

παραστατικών (Τιμολόγια, Δ.Α-ποστολής), αν αναγράφεται πλήν όλων των άλλων στοιχείων του παραλήπτη και ο αριθμός της άδειας λειτουργίας.

14. Προγραμματισμός ελέγ-χων καθ’ οδό σε όλα τα μέσα μεταφοράς, στις εγκαταστάσεις αποθήκευσης και στα σημεία λιανικής πώλησης καυσίμων, από τα ΚΕΔΑΚ και ΣΔΟΕ σε όλη την Επικράτεια.

15. Προγραμματισμός αιφνι-διαστικών ελέγχων από ΣΔΟΕ, σε «ύποπτες» επιχειρήσεις που βρίσκονται εγκατεστημένες στην ευρύτερη περιοχή γύρω από δι-υλιστηριακές εγκαταστάσεις, και λιμενικές εγκαταστάσεις.

16. Να ελέγχεται η πολύ χα-μηλή τιμή λιανικής πώλησης των καυσίμων που διαθέτουν τα πρα-τήρια αν δικαιολογείται σε σχέ-ση με την τιμή κτήσεως και τα λειτουργικά τους έξοδα.

Global Century Global Star V Global Star H

Global Ovation iΧ Global VistaΤώρα και με διπλά displays\ανά πλευρά

Global Century LPG

Νέος ογκομετρητής XFlo

11 εκατομμύρια λίτρα χω-ρίς ανάγκη νέας

ρύθμισης !!!

5 τύποι αντλιών / διανομέων βενζινών / πετρελαίων 1 τύπος διανομέων LPG Νέος ογκομετρητής XFlo. Standard στην Global Ovation, προαιρετικός στις σειρές Global Star.

Διαθέσιμες όλες οι παροχές (40 – 70 – 130 l/m) Σύγχρονος σχεδιασμός – Τεχνολογία αιχμής Άψογη εμφάνιση – Αξεπέραστη εργονομία Πιστοποιητικά ΑΤΕΧ & MID

ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ΑΝΤΛΙΕΣ & ΔΙΑΝΟΜΕΙΣ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ

Αποκλειστικός Διανομέας Ελλάδας:

ΑΤΡΕΥΣ Ε.Π.Ε.ΑΘΗΝΑ: ΣΟΛΩΜΟΥ 58, ΤΚ 10682 ΤΗΛ: 210.3803.159ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΣ: ΠΑΡΟΔΟΣ ΚΡΙΕΖΗ, ΤΚ 19300 ΤΗΛ: 210.5579.860

Διασύνδεση και έλεγχος έως 32 σημείων πώλησης Παρακολούθηση έως 32 δεξαμενών Υποστήριξη έως 4 Αυτόματων Πωλητών για 6 σημεία πώλησης έκαστος Εκτύπωση αναφορών (βάρδιας / ημέρας / αναλυτικές / συγκεντρωτικές / στατιστικές) Αυτόματη Έκδοση Αποδείξεων για τις διανομές καυσίμων. Αναγωγή όγκων δεξαμενών στους 15οC – Έλεγχος για νερά Καταγραφή ανεφοδιασμού δεξαμενών – Ανίχνευση διαρροών Το απόλυτο εργαλείο παρακολούθησης του πρατηρίου σας. Διασύνδεση με όλα τα Εμπορικά Κυκλώματα της αγοράς για έκδοση Τιμολογίων,

ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ΚΟΝΣΟΛΑ ΑΝΤΛΙΩΝ & ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΔΕΞΑΜΕΝΩΝ

Παρακολούθηση / εποπτεία Αντλιών Δεξαμενών

Ταμειακή για ΑυτόματηΈκδοση Αποδείξεων

34

ΓΕΝΙΚΟ ΧΗΜΕΙΟ

Ένα στα τρία δείγματα πε-τρελαίου κίνησης που εξέτασε το Γενικό Χημείο

του Κράτους το 2010 ήταν νο-θευμένο, ενώ το γενικό ποσοστό νοθείας στα καύσιμα προσεγγί-ζει το 17 %!

Τα στοιχεία αυτά προκύπτουν από την έκθεση πεπραγμένων του Γενικού Χημείου για το 2010, και είναι αποκαλυπτικά για την κατάσταση που επικρατεί στην αγορά, τον αθέμιτο ανταγωνι-σμό που υφίστανται οι συνεπείς επαγγελματίες από τους ασυνεί-δητους και το μέγεθος της επι-βάρυνσης και της παραπλάνη-σης των καταναλωτών.

Το πλήθος των ελέγχων στα καύσιμα και το ποσοστό των μη κανονικών δειγμάτων φαίνονται στον πίνακα που δημοσιεύουμε. Συνολικά το ΓΧΚ ήλεγξε 1838 δείγματα καυσίμων, εκ των οποί-

ων το 16,76 % ήταν μη κανονι-κά ενώ το μεγαλύτερο ποσοστό νοθείας ήταν στο πετρέλαιο κί-νησης (287 στα 960 δείγματα, ποσοστό 29,9 %) και στο ναυτι-λιακό πετρέλαιο (4 στα 34 δείγ-ματα, ποσοστό 11,76 %).

Σύμφωνα με την ίδια έκθεση:«Η μη κανονικότητα-νοθεία

των δειγμάτων καυσίμων οφείλε-ται κυρίως στις εξής προσμίξεις:

πετρέλαιο ναυτιλίας σε πε-τρέλαιο θέρμανσης ή πετρέλαιο κίνησης

πετρέλαιο θέρμανσης σε πετρέλαιο κίνησης

πετρέλαιο αγνώστου προ-ελεύσεως ή πετρέλαιο που έχει υποστεί παράνομη επεξεργασία αποχρωματισμού και καταστρο-φής του ιχνηθέτη, σε πετρέλαιο κίνησης

αμόλυβδη βενζίνη σε βεν-ζίνη με υποκατάστατο μολύβδου

ή σε αμόλυβδη 100 οκτανίων νερό σε αμόλυβδη βενζίνη χημικές ενώσεις (τολουόλιο,

ξυλόλιο κλπ.) σε υγρά καύσιμα white spirit σε φωτιστικό

πετρέλαιο πετρέλαιο σε βενζίνες.

Σχετικά με τη νοθεία των καυ-σίμων αναφέρεται ότι, λόγω των υψηλών φόρων (ποσοστό πάνω από το 50 % της συνολικής αξί-ας) υπάρχει ισχυρό κίνητρο για νοθεία προϊόντων και επομένως εξαπάτηση του καταναλωτή και, συγχρόνως, μείωση των εσόδων του κράτους.»

Το Γενικό Χημείο αναφέρει ακόμη ότι ένας λόγος που τα ποσοστά της μη κανονικότητας είναι υψηλά, οφείλεται στο γε-γονός ότι «το 2010 οι δειγματολη-ψίες ήταν περισσότερο στοχευ-μένες έναντι των προηγουμένων ετών και τα δείγματα τα οποία

35

προσκομίστηκαν προς ανάλυση στο ΓΧΚ ανήκουν στην κατηγο-ρία των ύποπτων δειγμάτων».

Την άποψη αυτή υποστήρι-ξε και ο χημικός μηχανικός Ph.D της Διεύθυνσης Πετροχημικών του Γενικού Χημείου του Κρά-τους. κ. Σ. Λεκάτος σε εσπερίδα με τίτλο: ‘’Χημεία - η ζωή μας, το μέλλον μας’’ που πραγματοποιή-θηκε στο Γενικό Χημείο του Κρά-τους σε συνεργασία με τις ενώ-σεις καταναλωτών με αφορμή τον εορτασμό της φετινής χρο-νιάς ως Διεθνές έτος Χημείας .

«Τα δεδομένα του Γενικού Χη-μείου του Κράτους δείχνουν για το έτος 2010, μια νοθεία-μη κανο-νικότητα καυσίμων της τάξης του 17%, ποσοστό που παρουσιάζεται βεβαίως αυξημένο λόγω του ότι το εξεταζόμενο δείγμα καυσίμου τις περισσότερες φορές είναι ένα ύποπτο και όχι τυχαίο δείγμα που

έχει προσκομιστεί από τις δειγ-ματοληπτικές αρχές για την επί-σημη γνωμάτευση του Γενικού Χημείου του Κράτους», ανέφερε συγκεκριμένα.

Το ΓΧΚ, παράλληλα με το εθνικό πρόγραμμα ελέγχων, εφαρμόζει και το ευρωπαϊκό Σύσ τημα Παρακολούθησης Ποι-ότητας Καυσίμων (FQMS-Fuel Quality Monitoring System) που θεσπίστηκε με την Οδηγία 98 / 70 / ΕΚ που προβλέπει τον στα-τιστικό έλεγχο της ποιότητας των βενζινών και των πετρελαί-ων που διατίθενται στην Ελλη-νική αγορά, μέσω της εξέτασης αντιπροσωπευτικών δειγμάτων, με σκοπό τον έλεγχο της τήρη-σης των προδιαγραφών που δια-σφαλίζουν τη μικρότερη δυνατή επιβάρυνση για το περιβάλλον.

Για την εφαρμογή του FQMS

στη χώρα μας αρμόδια αρχή εί-ναι η Διεύθυνση Πετροχημικών του ΓΧΚ. Το Χημείο σε συνεργα-σία με το υπουργείο Περιβάλλο-ντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής για την περιοχή της Αττικής και τις περιφερειακές Υπηρεσίες του ΣΔΟΕ για την υπόλοιπη Ελλάδα κάνει μεριμνά για τις δειγματοληψίες, την εξέ-ταση των δειγμάτων, τη στατι-στική επεξεργασία των αποτε-λεσμάτων και την αποστολή της σχετικής έκθεσης στην Ευρω-παϊκή Επιτροπή. Για το 2009 στο πλαίσιο του FQMS εξετάσθηκαν 106 δείγματα αμόλυβδης βενζί-νης 95 οκτανίων, 71 δείγματα 95-98 οκτανίων και 94 δείγματα άνω των 98 οκτανίων καθώς και 153 δείγματα πετρελαίου ντή-ζελ. Όλα τα δείγματα βρέθηκαν κανονικά.

ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΣΗΣ

ΠΕΤΡΕΛΕΙΟΘΕΡΜΑΝΗΣ

ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΝΑΥΤΙΛΙΑΣ

ΒΕΝΖΙΝΗLRP

BENZINH95 RON

ΒΕΝΖΙΝΗ100 ΡΟΝ

ΓΕΝΙΚΟΣΥΝΟΛΟ

ΣΥΝΟΛΟ 960 77 34 70 436 261 1.838

ΜΚ 287 5 4 2 2 8 308

ΝΟΘΕΙΑ 29,9% 6,49% 11,76% 2,86% 0,46% 3,06% 16,76%

Πηγή: Γενικό Χημείο του Κράτους, Έκθεση Πεπραγμένων 2010Έλεγχοι ΓΧΚ στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού Συστήματος Παρακολούθησης Ποιότητας Καυσίμων.

36

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗΣΥΜΗ

Αναμφισβήτητα, για λίγα λε-πτά το βλέμμα σου παρα-μένει στάσιμο σε αυτό το

υπέροχο και συνάμα ασυνήθι-στο θέαμα, ενώ μέσα σου ανα-ρωτιέσαι: Βρίσκομαι στην Ελλά-δα, στο Ντουμπρόβνικ ή μήπως στη Σικελία;

Πληθώρα τρυφερών χρωμά-των - με την ώχρα να κυριαρχεί- αγκαλιάζει τα δίπατα νεοκλασικά αρχοντικά με τα τριγωνικά (σι-έλ, λιλά, μπεζ,κεραμιδί, πορτο-καλί ) αετώματα. Γραφικά Ξύ-λινα μικρά καΐκια, αναμένουν με

αγωνία να υποδεχτούν τους του-ρίστες στο νησί,όπως μια συμι-ακιά -αρχόντισσα που περιμένει από την στράτα τον ψαρά της.

Στη δεξιά πλαγιά του Γιαλού στεγάζονται μαγαζιά με παραδο-σιακά τοπικά προϊόντα όπως και μεγάλες ψάθινες- πλούσιες από σφουγγάρια -καλάθες. Μια στά-ση στη “Σκάλα του Λυρένιου”, που θυμίζει λευκό ποτάμι που κυλάει προς το Γιαλό, απαιτείται. Στη καρδιά του νησιού, μικρά ταβερνάκια γραφικά αλλά και η έντονη ευωδία του ούζου, σε βά-

ζουν σε πειρασμό να δοκιμάσεις μια μερίδα γαριδάκι συμιακό.

Παραδοσιακά Καφενεδά-κια όπως του κυρ Ντίνου μπρο-στά στο Γιαλό, στολίζουν αυτό το ιστορικό λιμάνι, ενώ αποτε-λούν πόλο έλξης για τους πε-ραστικούς τουρίστες που επι-θυμούν να απολαύσουν έναν ελληνικό καφέ με θέα τη μοι-ραία θάλασσα και τα υπερπολυ-τελή κότερα. Λογής μαγαζάκια, δίνουν μια λιλά πινελιά σε αυτά τα καλοδιατηρημένα(επί τουρ-κοκρατούμενης- ιταλοκρατού-

37

μενης- αγγλοκρατούμενης επο-χής) σοκάκια.

Στα στενά οι συμιακές καθι-σμένες σε πεζούλια,συζητούν άλ-λοτε για τα νέα του χωριού και άλλοτε για τοπικά (συμιακά,α-κόυμια,βουτυρένια) γλυκίσματα, ενώ παιδιά πηγαινοέρχονται με δίτροχα. Ο κόσμος πολύς. Του-ρίστες ποιοτικοί πεζολάτες Εγ-γλέζοι, Ιταλοί. Ανεβαίνοντας τη Καλή Στράτα το θέαμα είναι ανε-πανάληπτο: Πόρτες πολύχρωμες αλλά και πόρτες ρυτιδιασμένες.Πέτρινα χαλατά, αναπαλαιωμέ-να αλλά και χαλατά γερασμένα που σε κοιτούν αγέρωχα και ξε-διπλώνουν μπροστά σου εικόνες –σκληρές, εικόνες κατοχής.

Μια ολοήμερη εκδρομή στο γύρο του νησιού, φανερώνει την παράδοση και την ομορφιά αυ-τού του τόπου: Εκκλησάκια αμέ-τρητα, βράχοι αθάνατοι, ζωηρό

πράσινο, παραλίες γαλάζιες και μέρη μοναδικά όπως το “Πέδι”, ο “Ημποριός”,η μονή του “Πα-νορμίτη”, η “Αγια μαρίνα”, το “Λι-ενή”,η “Μαραθούντα “,η Νανού” κτλπ..Η Παναγιά του Κάστρου που -χαρακτηριστικά φανερώνε-ται σένα ύψωμα του νησιού,χα-ρίζει ένα εξαιρετικό τοπίο ουρα-νού,βουνού και θάλασσας ένα

συνονθύλευμα εικόνων που σου γεννούν την αίσθηση πως ο θε-ός χάρισε τη μεγαλύτερη με-ρίδα ευλογίας του σε αυτή τη “νύμφη του Ποσειδώνα”.

Το μοναδικό χρώμα της, η ιστορία της,τα γραφικά κολπά-κια της και ο φιλόξενος - νοικο-κυραίος λαός της, χαρίζουν ένα πραγματικά -αξέχαστο ταξίδι!

Μ. ΚΑΤΡΑΚΗ ΦΟΙΝΙΚΙΑ - ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΤΗΛ.:2810.251.416, 2810.264.840 FAX: 2810.264859ΒΙ.ΠΕ. ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΟΔΟΣ Π FAX: 28210.382.022

ΛΑΤΖΙΜΑΣ - ΡΕΘΥΜΝΟ ΤΗΛ./FAX: 28340.93190

ΚΕΝΤΡΟ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΚΡΗΤΗΣΚΕΝΤΡΟ ΣΥΛΛΟΓΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΣΥΣΣΩΡΕΥΤΩΝ ΚΡΗΤΗΣ

38

«Η Ελλάδα έχει ένα τεράστιο πλούτο που θα μπορούσε να φέρει τε-ράστια οικονομικά οφέ-λη. Αυτός ο πλούτος εί-ναι τα νησιά μας, αλλά –κυρίως η Δωδεκάνησος που Θεωρώ πως είναι η ναυαρχίδα του τουρι-σμού μας, με κύριο προ-ορισμό –την 5η παγκοσμίως και 1η στην Ευρώ-πη- Ρόδο...»

Τα πρώτα πράγματα που εντυπωσιάζουν έναν επισκέπτη καταφτάνοντας στη Σύμη , είναι ο οι-κισμός της, έπειτα η νεοκλασική αρχιτεκτονική της ,οι παραθαλάσσιοι γραφικοί κολπίσκοι της,η ιστορία και ο παραδοσιακός λαός της. Είναι ένα ιδιαίτερο σε ομορφιά νησί, (2ο σε πράσινο (κυ-παρισόδεντρο) στα Δωδεκάνησα )που δίχως να εκσυγχρονιστεί, έχει καταφέρει να διατηρήσει το “χρώμα” του .

Βασική πηγή εσόδων του νησιού είναι ο του-ρισμός , τα οινοπνευματώδη ποτά και τα καύσιμα . Ο τουρισμός της Σύμης είναι ποιοτικός και δια-χρονικός. Υπάρχουν αρκετές περιπτώσεις τουρι-στών που έρχονται εδώ, για δέκα χρόνια συνε-χόμενα. Οι πρώτοι καλύτεροι σε σειρά τουρίστες στη Σύμη είναι οι γείτονες Τούρκοι, έπειτα οι Έλληνες και τρίτοι οι Ιταλοί. Οι σχέσεις με τους γείτονες Τούρκους είναι πολύ καλές ,διαχρονικές και φιλικές. Η επίσκεψη τους στο νησί είναι ση-μαντική και εξαιρετικά χρήσιμη. Στη Σύμη, ετησί-ως μπαρκάρουν 12.000 σκάφη αναψυχής ,από τα οποία τα 6.000 ανήκουν σε Τούρκους. Εκτός από την ηρεμία ,τη ποιότητα και την ομορφιά που συ-ναντά και γεύεται ο τούρκος τουρίστας εδώ στο νησί,παράλληλα εκμεταλλεύεται αυτή του την επίσκεψη, συνδυάζοντας την και για εμπορι-κούς λόγους .Λόγω οικονομικότερων –σε καύσι-μα και οινοπνευματώδη ποτά – τιμών, θα προμη-θευτεί πληθώρα ποσοτήτων είτε για προσωπική είτε για επαγγελματική χρήση(μεταπώληση). Το γεγονός αυτό, ευνοεί οικονομικά όλο το νησί επιχειρήσεις και νοικοκυριά. Οι Έλληνες τουρί-στες ,είναι κατά κύριο λόγο οικογενειάρχες που έρχονται κυρίως για τη γαληνεμένη θάλασ-

σα που παρέχουν-κόντρα στον άνεμο- οι παραθα-λάσσιοι κολπίσκοι της Σύ-μης, όπως είναι το “Πέδι”, ο “Ημποριός” κλπ. Οι Ιτα-λοί είναι οι πιο διακριτικοί και ποιοτικοί επισκέπτες μας. Σέβονται και αγαπά-νε ιδιαίτερα το νησί ,γε-γονός που κατά καιρούς

το αποδεικνύει , το έντονο ενδιαφέρον τους για αγορά Συμιακής γης. Τη δεδομένη στιγμή, του-λάχιστον 150 σπίτια ανήκουν σε πλούσιους Ιτα-λούς. Η μεγαλύτερη αγορά που έχει γίνει ποτέ στο νησί ήταν( το 2009 )ένα σπίτι στον Ημπο-ριό, το οποίο πουλήθηκε σε Ιταλό 1.700.000 €.H δεύτερη μεγαλύτερη αγορά έγινε το (2010)πά-λι στον Ημποριό , σπίτι το οποίο πουλήθηκε πάλι σε Ιταλό, στα 1.100.000€.Ωστόσο,αρκετά επίσης σπίτια έχουν πουληθεί σε Έλληνες επιχειρηματί-ες και Γερμανούς. Τέλος ,είναι σημαντικό να ανα-φερθεί πώς για τον τουρίστα που θα επισκεφτεί τη Σύμη , παρέχεται –λόγω γεωγραφικής θέσεως του νησιού-η δυνατότητα, να επισκεφτεί με πολύ οικονομικά πακέτα (περίπου στα 30 €, μονοήμε-ρη)τις απέναντι τούρκικες περιοχές όπως η Αρ-χαία Κνίδος, το Μarmaris,τη Ντάτσα ,αλλά και τα τριγύρω νησιά μας όπως τη Κω, τη Νίσυρο, το Καστελόριζο κ.α.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει τη δεδομένη στιγμή η Σύμη και αντίστοιχα η Ρόδος , είναι η έλλειψη υποδομών. Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα σοβαρό πρόβλημα που αφενός επηρεάζει την οικονομία του νησιού και αφετέ-ρου έχει επιπτώσεις σε όλη την ελληνική οι-κονομία .Ο τουρισμός της Σύμης είναι ποιοτι-κός και διαχρονικός άρα είναι οξύμωρο εν μέρες κρίσεως σε ένα τέτοιο νησί που θεωρείται πό-λος έλξης για τη παγκόσμια υψηλή κοινωνία ,να μην υπάρχουν οι κατάλληλες υποδομές για να φιλοξενήσουν τα χιλιάδες yachts που καταφτά-νουν κάθε χρόνο στο νησί ,με αποτέλεσμα να το εγκαταλείπουν και να κατευθύνονται προς τις απέναντι –αντίστοιχες με τις δικές μας -μαρίνες της γειτονικής Τουρκίας “Βodrum”,”Antalya”,με αποτέλεσμαη τοπική κοινωνία να “χάνει σε τουρι-

Ελευθέριος Παπακαλοδούκας, Δήμαρχος Σύμης

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ LPG

ΔΕΞΑΜΕΝΕΣ LPGΧωρητικότητας έως 18m3Πιστοποίηση κατά 97/23/ΕΕ

Συνεργασία με γνωστούς οίκουςτης παγκόσμιας αγοράς υγραερίου

Μ Ε Μ Β Ε R

Η ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ, ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΕΣ ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΠΡΑΤΗΡΙΩΝ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ

ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΟΛΟΥ ΤΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΜΕΝΟΥΣ ΤΕΧΝΙΚΟΥΣΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΚΟΝΣΟΛΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ STATION GUARDΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΗ ΚΑΛΥΨΗ ΜΕ 5 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑΠΛΗΡΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΤΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ

ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΕΤΡΟΤΕΚ ΑΕ

ΠΡΑΤΗΡΙΑ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ ΜΕ ΤΟ ΚΛΕΙΔΙ ΣΤΟ ΧΕΡΙ

ΣΣυνεργασία

ΑΝΤΛΙΑ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑΣ LPGΜονοβάθμιες / ΠολυβάθμιεςΠιστοποίηση κατα: ATEX 94/9/EC

ΑΘΗΝΑ: ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΑΘΗΝΩΝ 24, T.K.10441, ΤΗΛ. 210.5228.603, FAX 210.5248.347ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: ΑΓΡΟΤΕΜΑΧΙΟ 360/3 ΕΛΕΥΘΕΡΙΟ ΚΟΡΔΕΛΙΟ, Τ.Θ. 616 ΕΥΟΣΜΟΥ, ΤΗΛ.: 2310.705.005, FAX: 2310.758.479ΛΑΡΙΣΑ: ΦΑΡΣΑΛΩΝ 163, Τ.Κ. 41335, ΤΗΛ.: 2410.671.871 FAX: 2410.619.992ΗΡΑΚΛΕΙΟ: ΟΥΛΟΦ ΠΑΛΜΕ 191, Τ.Κ. 71410, ΤΗΛ.: 2810.213.662 FAX: 2810.212.324ΠΑΤΡΑ: ΗΡΟΔΟΤΟΥ 5, ΠΑΡΑΛΙΑ ΠΑΤΡΩΝ, Τ.Κ. 26333, ΤΗΛ.: 2610.527.057 FAX: 2610.526.398ΑΛΒΑΝΙΑ: SPYRIDES ALBANIA - SH.P.K. RRUGA E DURRESIT, BLLOKU GINTASH, PRANE LAPIDARIT LAPRAKE Tel/Fax (SQ): 00 355 4 257 801, CEL.: 00355.6920.85385

Σειρά Μ-5200 LPGΠιστοποίηση κατά ATEX 94/9/EC

40

σμό,σε εξαγωγές, σε πώληση καυσίμων. Έχου-με κάνει αλλεπάλληλες προσπάθειες με προ-τάσεις μας προς τη κυβέρνηση ώστε να μας δοθούν οι άδειες για τη δημιουργία των κατάλ-ληλων υποδομών και αναμένουμε τις εξελίξεις. Ένα εξίσου σημαντικό πρόβλημα, είναι οι υψη-λές τιμές στα ενοίκια που καθορίζουν οι ιδιο-κτήτες κατοικιών και επιχειρήσεων , γεγονός το οποίο δυσκολεύει την επιθυμητή σε εμάς εξέ-

λιξη του νησιού, όμως αυτό προκύπτει από το υπαρκτό για τη τοπική κοινωνία άγχος επιβίω-σης, για τους υπόλοιπους μήνες του χρόνου. Εν κατακλείδι, είναι σημαντικό να αναφερθεί, πως παρά τα προβλήματα που επικρατούν στο νησί, το θετικό είναι πως ακόμη η κρίση δεν έχει κά-νει τόσο αισθητή τη παρουσία της εδώ Εν συ-γκρίσει με την υπόλοιπη Ελλάδα, θα έλεγα πως βρισκόμαστε σε καλύτερη, μέχρι στιγμής, θέση.

Μετά από πολλά χρόνια ζωής στην Αθήνα,ο καταγόμενος από τη Σύμη Φαρμακίδης Μερκούρης, πήρε (το 1998) την απόφαση με τη σύζυγο του,να επιστρέψουν στο νησί να για να διεκδικήσουν ένα πρατήριο που ζημίωνε το Δή-μο 5.000.000 δρχ... 14 χρόνια με-τά, όπως δηλώνει ο ίδιος:

«Με σταθερά βήματα,με την εργατικότητα όλης της οικογένει-ας μου και με σύμβολο την ποι-ότητα και την υπευθυνότητα,οι πωλήσεις του πρατηρίου μας άρ-χισαν να ανεβαίνουν κατά πολύ και το πρατήριο να καθιερώνεται στο χώρο, όχι μόνο της Δωδεκα-νήσου αλλά και των γύρω χώρων, Τουρκία, Κύπρο, Ισραήλ...‘

— Θα θέλαμε να μας περιγρά-ψετε τα κυριότερα προβλήματα που αντιμετωπίζουν, τη δεδομένη στιγμη,οι πρατηριούχοι στη Σύμη.

—Τα προβλήματα σε ένα επαρ-χιακό (νησιώτικο) πρατήριο είναι πάρα πολλά και σύνθετα. Πρώτο και κυριότερο, είναι η έλλειψη δυ-νατότητας επιλογής μιας εταιρεί-ας η όποια θα έδινε στον πρατη-ριούχο τη δυνατότητα να επιλέξει την πιο συμφέρουσα από θέμα τι-μής της αγοράς των καυσίμων,ώ-στε να βγει πιο ανταγωνιστικός και προς όφελος δικό του αλλά και των συμπολιτών του. Δεύτε-ρο πρόβλημα και εξίσου σημα-

ντικό, είναι το κόστος της μετα-φοράς,από τη πρωτεύουσα του νομού (π. χ από τη Ρόδο η την Κω προς τη Σύμη),το οποίο είναι αρ-κετά υψηλό, 5 Σεντ –περίπου– το λίτρο,με αποτέλεσμα να υπάρχουν διαφορές μεταξύ ενός περιφερει-ακού πρατηρίου με ένα πρατήριο της ίδιας εταιρείας στη Ρόδο ή τη Κω. Εξαιτίας αυτού του προ-βλήματος,γεννιέται στον πελάτη η αίσθηση πως υπάρχει αισχρο-κέρδεια ενώ στη πραγματικότη-τα είναι η διαφορά στη τιμή της αγοράς που υφίσταται. Επιπλέ-ον,ο μεγάλος ανταγωνισμός που υπάρχει στα αστικά κέντρα, κά-νει τις εταιρείες να υιοθετούν ένα συγκεκριμένο σύστημα (προκειμέ-νου να αποκτήσουν τα δικαιώματα ενός πρατηρίου )με αποτέλεσμα, να κάνουν μεγαλύτερη έκπτωση στα πρατήρια της πόλης και έτσι να υπάρχει αυτή η μεγάλη διαφο-ρά στις τιμές με τα πρατήρια των νησιών. Επίσης,είναι άξιο να ανα-φερθεί πως λόγω της μη έγκαιρης -ορισμένες φορές- παράδοσης καυσίμων,αναγκαζόμαστε –κάπως ετεροχρονισμένα, να παραλαμβά-νουμε πολύ μεγαλύτερες ποσότη-τες καυσίμων. Αυτό έχει τα θετικά του αλλά και τα αρνητικά του. Το θετικό είναι πως σε περιπτώσεις μεγάλων απεργιών (λόγω του απο-θέματος) είμαστε αυτάρκεις για

αρκετό χρονικό διάστημα, γεγο-νός που έχει αποδειχθεί σωτήριο. Υπάρχουν όμως και πολλά αρνη-τικά, ένα από αυτά είναι το χρη-ματικό σε σχέση με την ελάχιστη πίστωση που μας δίνουν οι εται-ρείες όπως πχ εμένα, που η ΕΚΟ μου δίνει 10ήμερη πίστωση και ιδι-αίτερα κατά τους χειμερινούς μή-νες και όταν παρέρχεται αυτό το χρονικό περιθώριο και πλησιά-ζει η ημερομηνία της πληρωμής της επιταγής,ο πρατηριούχος δεν έχει μαζέψει το ¼ της οφειλής του. Ένα επιπλέον αρνητικό, εί-ναι η αδυναμία στη παρακολού-θηση των τιμών ως προς το πώς αλλάζουν,εάν υπάρχουν μεγάλες αποκλίσεις στις τιμές από τη μια παραλαβή στην άλλη. Επίσης αρ-νητικό για εμάς τους νησιώτες,εί-ναι η πίστωση - πολύμηνη πολλές φορές - που αναγκαζόμαστε να δίνουμε στον συμπολίτη μας,με αποτέλεσμα αυτό να έχει κατα-στροφικό χαρακτήρα αφού τις πε-ρισσότερες φορές σου τρώει όλο το κέρδος.

—Κατά πόσο ωφελεί τους πρατηριούχους της Σύμης, η συχνή επισκεψη των γειτόνων Τούρκων στο νησί για προμήθευ-ση καυσίμων και πετρελαίου;

—Η επίσκεψη των γειτόνων Τούρκων στα νησιά μας υπήρξε σωτήρια σε μία εποχή που περιμέ-

41

ναμε έναν Αύγουστο(μόνο) για να δουλέψουμε.Η παρουσία τους στο νησί μας,είναι αρκετά αισθητή –κυρίως τα τελευταία 7 χρόνια,από τότε που και η Τουρκία μπήκε στο ΔΝΤ και ανέβασε τους φόρους των καυσίμων με αποτέλεσμα να υπάρ-χει- μεταξύ Ελλάδας και Τουρκί-ας- διαφορά στη τιμή 50%.Το θε-τικό είναι πως οι Τούρκοι άρχισαν να παίρνουν καύσιμα ακόμη και τους χειμερινούς μήνες. Αυτό το γεγονός εκσφενδόνισε τις πωλήσει μας, σχεδόν τις τριπλασίασε μέχρι και που η Ελλάδα ανέβασε τους φόρους και από τότε και έπειτα υπάρχει μείωση στις πωλήσεις μέ-χρι και 40 % κάθε χρόνο. Αυτή τη στιγμή, υπάρχει μια διαφορά στη τιμή των 6-7 σεντς,πράγμα που κάνει τους Τούρκους να μην υπο-λογίζουν τόσο την διαφορά αυτή, μιας και είναι και εθνικιστές.

—Πιστεύετε πως οι εξαγωγές αυτές, ευνοούν και την υπόλοιπη Ελλάδα,εκτός απο τη Σύμη, και ποιά η στάση της κυβέρνησης

απέναντι σε εσάς;Οι εξαγωγές από όποιο σημείο

της Ελλάδας και αν γίνονται,ευ-νοούν όλη την Ελλάδα και από αυτές δουλεύουμε όλα τα νησιά του ανατολικού Αιγαίου και τα Δω-δεκάνησα. Εν τω μεταξύ, εξαγω-γές καυσίμων γίνονται όχι μόνον ως προς τους Τούρκους αλλά και σε πολλούς Ευρωπαίους οι οποί-οι έχουν τα σκάφη τους στις τερά-στιες μαρίνες που έχουν δημιουρ-γηθεί στη γειτονική χώρα.

— Προκληση για εσας η επι-βολη του πλαφον;κατα ποσο ελο-χευει κινδυνους;

— Επιτέλους πρέπει να στα-ματήσει αυτός ο στρουθοκαμη-λισμός των κυβερνόντων οι οποί-οι δεν θέλουν να καταλάβουν ότι το πρόβλημα της τιμής των καυ-σίμων ξεκινά από τις εταιρείες.Θα σας αναφέρω κάτι το οποίο μου συνέβη στην τελευταία επι-βολή πλαφόν.Έτυχε να παραλά-βω καύσιμα την άλλη κιόλας ημέ-ρα που σταμάτησε το πλαφόν και

τα αγόρασα 12 ολόκληρα λεπτά ακριβότερα από ότι είχα αγορά-σει όσο διαρκούσε το πλαφόν.Πή-ρα τηλέφωνο την εταιρεία μου για να παραπονεθώ όμως δεν έβγα-λα άκρη.Έπειτα τηλεφώνησα στον κ.Γκορίτσα στη Διεύθυνση Εμπορί-ου στη Ρόδο όπου και του το ανέ-φερα,όπως επίσης του είπα χαρα-κτηριστικά: «Ο κόσμος της Σύμης θα με φωνάζει κλέφτη και ότι αι-σχροκερδώ,εάν την μια ημέρα που υπήρχε το πλαφόν πουλούσα την αμόλυβδη 1,704 και την επο-μένη το έβαζα 1,816.» Ο κ Γκορί-τσας επιβεβαίωσε τα λόγια μου,, υποσχέθηκε πως θα εντόπιζε το πρόβλημα και θα το τακτοποιού-σε. Επίσης,οι διαφορές ανάμε-σα σε δύο ίδιας εταιρείας πρα-τήρια, έγκειται στο γεγονός ότι οι εταιρείες κάνουν διαφορετικές εκπτώσεις ανάλογα με το πόσο <<καλός>> πελάτης τους είσαι.Τέλος,οπωσδήποτε σε κάθε επάγ-γελμα –πάντα υπάρχουν και οι κα-λοί και οι κακοί επαγγελματίες.

Η καταγωγή μου είναι από τη Σύμη όμως όλες οι παιδικές μου αναμνήσεις ανήκουν στο Πειραιά. Σπούδασα Ραδιοτηλεγραφητής ΕΝ στην ΑΔΣΕΝ Α Ασπροπύργου και έκανα το επάγγελμα αυτό για 10 χρόνια περίπου,μέχρι και που το επάγγελμα καταργήθηκε και ξαναπήγα στην ΑΔΣΕΝ Ασπρο-πύργου και απέκτησα το δίπλωμα του πλοιάρχου Γ’ και έπειτα συνέχισα το επάγγελμα μέχρι και το δίπλωμα του πλοιάρχου Β΄.

Αφού ήρθαν στο κόσμο τα 3 μου παιδιά,απο-φασίσαμε με τη σύζυγο μου Χάσκα Μαριάνθη να ξαναγυρίσουμε στο νησί μας.Ευκαιρίας δοθείσης, όπου το συγκεκριμένο πρατήριο έβγαινε σε πλει-στηριασμό από τον Δήμο Σύμης και αποφασίσαμε να το διεκδικήσουμε(Μάιος του 1998).Το πρατήριο αυτό ήταν σε λειτουργία περίπου 8 χρόνια και με μεγάλα προβλήματα –κυρίως οικονομικά. Ζημίωνε το Δήμο περίπου 5.000.000 δρχ. κάθε χρόνο,αλλά υπήρχαν όμως και άλλα προβλήματα όπως στην ποιότητα, με νερωμένα καύσιμα κλπ. Την ίδια χρο-νική περίοδο,άνοιξε και 2ο πρατήριο στη Σύμη με

το σήμα της Αργώ, όμως είχα τη καθολική υπο-στήριξη των συμπατριωτών μου, τους οποίους και ευχαριστώ θερμά για αυτό καθώς με βοήθησαν να γίνομαι κάθε μέρα και καλύτερος και να ξε-περνώ κάθε μεγάλη δυσκολία που αντιμετώπιζα ώστε να μπορέσω –σήμερα να τους παρέχω ποι-οτικά καύσιμα σε τιμές αν όχι ίδιες,παραπλήσιες με αυτές της Ρόδου. Σιγά σιγά,με σταθερά βήμα-τα,με την εργατικότητα όλης της οικογένειας μου και με σύμβολο την ποιότητα και την υπευθυνό-τητα,οι πωλήσεις του πρατηρίου μας,άρχισαν να ανεβαίνουν κατά πολύ και το πρατήριο να καθι-ερώνεται στο χώρο, όχι μόνο της Δωδεκανήσου αλλά και των γύρω χώρων,Τουρκία,Κύπρο, Ισρα-ήλ. Βέβαια, η θέση του πρατηρίου ευνοούσε όλη τη διαδικασία κάτι το οποίο και ο ίδιος επεδίωξα, φτιάχνοντας την προβλήτα η οποία είναι συνέχεια της πλατειάς του πρατηρίου, να δίνεται η δυνα-τότητα στον πελάτη που έρχεται από τη θάλασ-σα με σκάφος,να προμηθεύεται απευθείας καύσι-μα από τις αντλίες.

42

ΛΑΘΡΕΜΠΟΡΙΟ

Σύστημα ηλεκτρονικής πα-ρακολούθησης των πλοί-ων εφοδιασμού και μετα-

φοράς πετρελαίου δημιουργεί το υπουργείο Οικονομικών. Ταυ-τόχρονα, εντείνονται οι έλεγ-χοι από το Λιμενικό με στόχο τον περιορισμό του λαθρεμπο-ρίου και στο πλαίσιο αυτό τις προηγούμενες εβδομάδες έγιναν συλλήψεις, αλλά ακόμη και κα-τασχέσεις πλοίων.

Οι προδιαγραφές του συστή-ματος παρακολούθησης σύμφω-να με το σχετικό έγγραφο του υπουργείου Οικονομικών προ-βλέπουν ότι:

1. Στην παρεχόμενη υπηρεσία θα καταγράφονται τα ακόλου-θα συμβάντα που αφορούν στα εφοδιαστικά/μεταφορικά πλοία:

Άφιξη και Αναχώρηση σε λιμάνια και σε άλλα σημεία εν-διαφέροντος (π.χ. διυλιστήρια) στο εσωτερικό της χώρας. με

δυνατότητα προσθήκης ορισμέ-νων λιμανιών ή σημείων ενδια-φέροντος άλλων χωρών για την παρακολούθηση μεταφορών που πραγματοποιούνται στα πλαίσια εξαγωγών.

Έντονες αλλαγές στην κί-νηση του πλοίου, όπως εκκίνηση και σταμάτημα, αναστροφή πο-ρείας, καθώς και οι σχετικές συ-ντεταγμένες.

Προσέγγιση σε άλλο πλοίο, χρόνος παραμονής και στοιχεία του προσεγγιζόμενου πλοίου.

Αναγνώριση μεγάλων χρό-νων ακινησίας σε σημεία εκτός γνωστών θέσεων.

Απώλεια λήψης σήματος για περισσότερο από μισή ώρα.

Αλλαγές στα στατικά στοι-χεία που εκπέμπονται από το πλοίο, όπως ο προορισμός και η εκτιμώμενη ώρα άφιξης.

2. Με την παρεχόμενη υπη-ρεσία, η οποία θα είναι προ-

σπελάσιμη σε συγκεκριμένους χρήστες του Υπουργείου Οικο-νομικών (ΣΔΟΕ, 33η Διεύθυν-ση Ελέγχου Τελωνείων, Τελω-νεία Εφοδιασμού καυσίμων), θα υλοποιούνται λειτουργίες που αφορούν αποκλειστικά τα εφο-διαστικά/μεταφορικά πλοία και περιλαμβάνουν τα παρακάτω:

Λίστα όλων των συμβάντων που περιγράφηκαν παραπάνω, με δυνατότητα αναζήτησης ανά πλοίο.

Παρουσίαση των θέσεων των εφοδιαστικών/μεταφορικών πλοίων σε χάρτη, καθώς και των κινήσεών τους που χρήζουν πα-ρακολούθησης.

Παρουσίαση της πορείας των εφοδιαστικών/μεταφορικών πλοίων των τελευταίων τριών μη-νών (ιστορικότητα).

Διαχείριση του στόλου των εφοδιαστικών/μεταφορικών πλοί-ων, όπου θα είναι δυνατή η προ-

43

θεσης συνεχίζεται και η Εισαγ-γελία Πειραιά ζήτησε από τη Λιμενική Αρχή Πειραιά την ολο-κλήρωση της έρευνας και την υποβολή της στην Εισαγγελία μαζί με τις εκθέσεις της Τελω-νειακής Υπηρεσίας Πειραιά και του Γενικού Χημείου του Κρά-τους για την ταυτοποίηση του φορτίου και τον υπολογισμό των διαφυγόντων δασμών.

Σε έλεγχο από κλιμάκιο του Τμήματος Προστασίας Θα-λάσσιου Περιβάλλοντος του Κε-ντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά, στις 2-9-2011, στο Δ/Ξ «ΚΑΠΤΕΝ ΓΙΑΝΝΗΣ» Ν.Π. 11751, το οποίο βρισκόταν στη θαλάσσια περι-οχή του Περάματος, βρέθηκαν στις δεξαμενές φορτίου του πλοίου να υπάρχουν ποσότητες καυσίμου ναυτιλίας ενώ είχε δη-λωθεί μηδενικό υπόλοιπο.

Συγκεκριμένα διαπιστώθηκε ότι στο βιβλίο πετρελαίου δεν υπήρχε ολοκληρωμένη εγγρα-φή για μηδενική ποσότητα καυ-σίμων στις δεξαμενές φορτίου του πλοίου, όπως είχε ανακοι-νωθεί στο Κέντρο Άμεσης Δρά-σης του Κ.Λ.Π., ενώ από κατα-μέτρηση που διενεργήθηκε στις δεξαμενές φορτίου, μετρήθη-κε η ύπαρξη συνολικής ποσό-τητας 16.585 λίτρων καυσίμου FUELOILκαι 37.112 λίτρων καυσί-μου DIESELOIL.

Επίσης στο πλοίο δεν εντοπί-στηκαν παραστατικά από τα οποία να προκύπτει η νόμιμη μεταφορά και ύπαρξη της προαναφερθείσας ποσότητας ενώ και ο Πλοίαρχος δεν επέβαινε επί αυτού.

Κατόπιν ενημέρωσης του αρ-μόδιου Εισαγγελέα, κινήθηκε η αυτόφωρη διαδικασία από το τμήμα Ασφάλειας του Κ.Λ.Π., η οποία παρήλθε χωρίς να κατα-στεί δυνατή η σύλληψη των κα-τηγορούμενων.

που κινείτο στη ράδα Περάμα-τος βρέθηκε να μεταφέρει στις δεξαμενές του σημαντικές πο-σότητες πετρελαίου που διατί-θενται ατελώς σε ποντοπόρα πλοία, χωρίς αυτές να δικαιο-λογούνται από τα παραστατικά φορτίου και τις καταμετρήσεις του. Ειδικότερα το πλεόνασμα πετρελαίου ανερχόταν σε 40,05 κυβικά μέτρα Marine Gas Oil και σε 72,37 κυβικά μέτρα Fuel Oil.

Σε περαιτέρω ελέγχους δια-πιστώθηκε ότι ο Πλοίαρχος του πλοίου δεν έφερε και δεν τη-ρούσε σωστά τα προβλεπόμενα βιβλία φορτώσεων με σκοπό τη λαθραία διάθεση των ανωτέρω ποσοτήτων στο εμπόριο για πα-ράνομο κέρδος.

Τις απογευματινές ώρες τις ίδιας ημέρας, σε έλεγχο που δι-ενεργήθηκε στις δεξαμενές δεύ-τερου δεξαμενόπλοιου στην περιοχή Περάματος, που εί-χε δηλώσει μηδενικό υπόλοιπο φορτίου, βρέθηκε αυτό να μετα-φέρει 125,38 κυβικά μέτρα αφο-ρολόγητου FuelOil, χωρίς να δι-αθέτει κανένα παραστατικό που να δικαιολογεί τη νόμιμη μετα-φορά τους.

Επιπλέον, βρέθηκε στο πλοίο μάνικα που παρ’ ότι δεν μετάγ-γιζε πετρέλαιο τη στιγμή του ελέγχου ήταν συνδεδεμένη σε παρακείμενο πλοίο με σκοπό την μεταφόρτωση φορτίου.

Το Λιμενικό Σώμα – Ελληνι-κή Ακτοφυλακή προχώρησε στη σύλληψη των εμπλεκομένων και σε κατάσχεση των πλοίων και των φορτίων τους, κατόπιν σχε-τικών εισαγγελικών εντολών. Πα-ράλληλα, από τη Λιμενική Αρ-χή Πειραιά κινείται η διαδικασία επιβολής των προβλεπόμενων διοικητικών και πειθαρχικών κυ-ρώσεων κατά των υπευθύνων. Η ποινική διερεύνηση της υπό-

σθήκη/αφαίρεση πλοίων και η διόρθωση των στοιχείων τους.

Διοχέτευση δεδομένων σε άλλες εφαρμογές που ήδη έχουν αναπτυχθεί ή πρόκειται να αναπτυχθούν (ICIS, ICISnet) με στόχο το συνδυασμό των δεδο-μένων από διαφορετικές πηγές.

Δυνατότητα λήψης ενημέ-ρωσης των χρηστών μέσω μη-νυμάτων ηλεκτρονικού ταχυ-δρομείου για συγκεκριμένα συμβάντα που θα μπορεί να επι-λέγει ο χρήστης.

3. Η παρεχόμενη υπηρεσία θα πρέπει να είναι διαθέσιμη 24 ώρες x 7 ημέρες, 365 ημέρες τον χρόνο.

Στις περιοχές ειδικού ενδια-φέροντος, όπως για παράδειγμα κοντά σε διυλιστήρια, αποθήκες καυσίμων και στις ζώνες εφοδι-ασμού πλοίων πρέπει να υπάρ-χει πλήρη κάλυψη, δηλαδή χωρίς απώλειες στη λήψη σήματος με υπαιτιότητα του αναδόχου.

Το υπουργείο σημειώνει ακό-μη ότι όλα τα πληροφοριακά στοιχεία (γραπτά και προφορικά) που θα περιέλθουν στην αντίλη-ψη του Αναδόχου κατά την υλο-ποίηση του Έργου αυτού θεω-ρούνται απολύτως εμπιστευτικά και δεν επιτρέπεται να γνωστο-ποιηθούν ή δημοσιοποιηθούν, ο Ανάδοχος οφείλει να κρατά μυ-στική κάθε πληροφορία που πε-ριέρχεται στην αντίληψή του από την εκτέλεση της Σύμβα-σης και δεν αποκαλύπτει τέτοιες πληροφορίες σε τρίτα πρόσωπα, ενώ επιβάλλει αυτή την υποχρέ-ωση στους υπεργολάβους του με την υπογραφή ιδιωτικού συμ-φωνητικού εχεμύθειας.

Στο μεταξύ από τους ελέγ-χους του Λιμενικού το τελευταίο διάστημα προέκυψαν τα εξής:

Τις πρώτες πρωινές ώρες της 31/08/2011 δεξαμενόπλοιο

44

2.176

2.127

2.018

1.915

1.872

1.715

1.675

1.613

1.585

1.475

1.413

1,328

1 277

ΠΛΑΦΟΝ

Την ατελέσφορη «λύση» της επιβολής πλαφόν στην τιμή της αμόλυβδης επέλεξε για

μια ακόμη φορά το καλοκαίρι το υπουργείο Περιφερειακής Ανά-πτυξης και Ανταγωνιστικότητας, καθορίζοντας ανώτατες τιμές λια-νικής στις περιφερειακές ενότη-τες Δωδεκανήσου, Κυκλάδων και Χίου, και χονδρικής πώλησης στα Δωδεκάνησα και τη Χίο.

Οι ανώτατες τιμές επιβλήθη-καν στις 6 Αυγούστου 2011, με το αιτιολογικό των αδικαιολόγητα υψηλών τιμών, «παρά το γεγονός ότι υπόκεινται στο καθεστώς του χαμηλού συντελεστή ΦΠΑ (16%)». Για το γεγονός πάντως ότι η κυ-βέρνηση έχει αυξήσει τόσο τον ΕΦΚ όσο και το ΦΠΑ στα καύσι-μα σε πρωτοφανή επίπεδα ακόμη και για τα ευρωπαϊκά δεδομένα η απόφαση δεν κάνει λόγο.

Σύμφωνα με το υπουργείο μετά την άρση του προηγού-μενου πλαφόν (4/7/2011), και

για διάστημα ενός μηνός, πα-ρουσιάστηκαν αδικαιολόγητα υψηλές τιμές στις συγκεκριμέ-νες περιοχές, οι οποίες έφτα-σαν τα 1,90€/λ στα Δωδεκάνη-σα, τα 1,890€/λ στις Κυκλάδες και τα 1,849€/λ στη Χίο. Για αυ-τό το λόγο έκανε χρήση της διά-ταξης του άρθρου 20 του νόμου

3054/2002, όπου προβλέπε-ται ότι μετά την άρση του

πλαφόν, οι υπογράφο-ντες την ΚΥΑ για την επιβολή ανώτατων τι-μών χονδρικής και λιανικής πώλησης, και αφού επανεξε-

τάσουν τα δεδομένα, μπορούν να διατηρήσουν ή να επαναφέ-ρουν σε ισχύ την απόφαση πε-ρί επιβολής ανώτατων τιμών πώ-λησης.

Υπενθυμίζεται ότι ανώτα-τες τιμές είχαν επιβληθεί στις 3 Μαΐου 2011 σε 13 ενότητες της χώρας, με διάρκεια δύο μηνών μεταξύ των οποίων και τα Δωδε-κάνησα, οι Κυκλάδες και η Χίος.

Οι ανώτατες τιμές καταναλω-τή που επιβλήθηκαν ήταν

- Δωδεκάνησα: 1,704 €/λ - Κυκλάδες: 1,705 €/λ- Χίος: 1,719 €/λ Στη χονδρική, αντίστοιχα, οι

ανώτατες τιμές ήταν:- Δωδεκάνησα: 1,634 €/λ- Χίος: 1,649 €/λΣτην παρούσα οικονομική

κατάσταση και παρότι κρίνε-ται πλέον η βιωσιμότητα πολ-λών επιχειρήσεων του Κλάδου, η Πολιτεία αιφνιδιαστικά, χωρίς να επικοινωνήσει με τους εκπροσώ-

πους των ενδιαφερομένων φορέ-ων - στηριζόμενη σε λάθος με-θοδολογία και κάποιες φορές σε ακραίες περιπτώσεις - αποφάσι-σε και πάλι την επιβολή Ανώτα-της Τιμής Καταναλωτή (πλαφόν).

Σε σχετική ανακοίνωση ο Σύνδεσμος Εταιριών Εμπορί-ας Πετρελαιοειδών (ΣΕΕΠΕ) εκ-φράζει την έντονη αντίθεσή του στην ενέργεια αυτή γιατί, όπως αναφέρει, το πλαφόν ως μόνο αποτέλεσμα έχει την αναστολή του ανταγωνισμού και τη δημι-ουργία προβλημάτων στη ζωτι-κή για την οικονομία αγορά των καυσίμων και δε συμβάλλει στην ομαλή λειτουργία της αγοράς. Αντίθετα, δημιουργεί στρεβλώ-σεις με ό,τι συνεπάγονται αυτές.

«Επαναλαμβάνουμε την πά-για θέση μας ότι η επιβολή συ-γκεκριμένων τιμών θα πρέπει να εξετάζεται μόνο σε περιπτώ-σεις εκτάκτων αναγκών, πράγμα το οποίο δεν υφίσταται σήμε-ρα στην αγορά των πετρελαιο-ειδών», προσθέτει ο ΣΕΕΠΕ και καταλήγει:

«Αντί για επικοινωνιακές κινή-σεις του είδους αυτού, θα πε-ριμέναμε η Πολιτεία να αρχίσει να αντιμετωπίζει πραγματικά τα χρόνια διαρθρωτικά προβλήμα-τα που ταλαιπωρούν τον Κλάδο των πετρελαιοειδών και δημιουρ-γούν στρεβλώσεις στην αγορά (λαθρεμπορία, νοθεία, καταδολί-ευση των αντλιών, κλπ) με τα γνωστά επιβαρυντικά αποτελέ-σματα, όχι μόνο εις βάρος του Κλάδου και του καταναλωτή, αλ-λά και της Εθνικής Οικονομίας.»

για διάστημρουσιάστηκυψηλές τιμένες περιοχέσαν τα 1,90σα, τα 1,890και τα 1,849τό το λόγο έταξης του ά

3054/200ται ότι

πλαφντεεπμλκ

LPG - AUTO GAS

PETRO PRIMUS

T

LPGJ

LPLPGGJ

46

ΤΙΜΕΣ

Σε νέα επίπεδα – ρεκόρ σκαρ-φάλωσαν οι τιμές των καυσίμων κα-τά τη θερινή περίοδο, εξαιτίας των ανατιμήσεων στη διεθνή αγορά, αλ-λά κυρίως της φορολογίας που έχει επιβάλει η κυβέρνηση. Και ενώ η βασική αιτία για το υπερβολικό επί-πεδο των τιμών είναι η πρωτοφανής και σε ευρωπαϊκό επίπεδο, πλέον, φορολογία (Ειδικός Φόρος Κατα-νάλωσης και ΦΠΑ), η κυβέρνηση κυνηγά φαντάσματα επιβάλοντας ανώτατες τιμές σε διάφορους νο-μούς της χώρας.

Έχουμε επισημάνει κατ’ επανά-ληψη ότι το μέτρο των ανώτατων τιμών έχει αποδειχθεί ατελέσφορο καθώς δεν αντιμετωπίζει το πρό-

βλημα της ακρίβειας στη ρίζα του. Όταν αίρονται τα πλαφόν, οι τιμές επανέρχονται στα προηγούμενα επί-πεδα. Επιπλέον, ακόμη και αν μη-δενίζονταν τα περιθώρια κέρδους

των πρατηριούχων οι τιμές των καυ-σίμων θα παρέμεναν σε επίπεδα απλησίαστα για το ευρύ καταναλω-τικό κοινό.

Η λύση στο πρόβλημα δεν εί-ναι άλλη από τη δραστική μείω-ση της φορολογίας των καυσίμων, ώστε να αυξηθεί η κατανάλω-ση και οι εισπράξεις του Δημοσί-ου, και η ταυτόχρονη παρέμβαση στην αγορά ώστε να αποκαταστα-θούν οι όροι υγιούς ανταγωνισμού, με έλεγχο των συμβάσεων αποκλει-στικής προμήθειας των πρατηρίων. Έναν έλεγχο που έχει υποσχεθεί κατ’ επανάληψη η κυβέρνηση, χω-ρίς όμως να έχει προχωρήσει στην πράξη.

ΑΜΟΛΥΒΔΗ 17/06 24/06 01/07 08/07 15/07 22/07 29/07 05/08 12/08 19/08 26/08

Διεθνής τιμή ($ ανά μετρικό τόνο)

994 961 1013,25 1064,5 1080,75 1088,75 1078,25 1011,5 991,75 1014,75 1048,75

Διεθνής τιμή(€ ανά λίτρο) 0,534 0,518 0,536 0,573 0,585 0,58 0,579 0,547 0,533 0,54 0,558

Τιμή Διυλιστηρίου χωρίς φόρους 0,569 0,551 0,55 0,573 0,602 0,604 0,597 0,589 0,552 0,561 0,562

Τιμή Διυλιστηρίου με φόρους 1,54 1,517 1,517 1,546 1,582 1,584 1,575 1,565 1,52 1,531 1,532

Χονδρική 1,615 1,593 1,591 1,62 1,659 1.661 1,652 1,645 1,599 1,608 1,608

Λιανική 1,67 1,667 1,653 1,661 1,692 1,71 1,714 1,709 1,681 1,67 1,668

Διεθνής τιμή βενζίνης(ευρώ ανά λίτρο)

Τιμή διυλιστηρίουχωρίς φόρους

Αμόλυβδη, διεθνής τιμή και τιμή διυλιστηρίου

Ευρώ

ανά

λίτρ

ο

Ευρώ

ανά

λίτρ

ο

Τιμή διυλιστηρίουμε φόρους

Τιμές χονδρικής(εταιριών)

Λιανική

Τιμή Διυλιστηρίου με φόρους, χονδρική και λιανική1,75

1,70

1,65

1,6

1,55

1,45

1,4

17/06 01/07

0,60

0,58

0,56

0,54

0,53

0,52

0,48

0,46

08/07 15/07 22/07 29/07 05/08 12/08 19/08 26/0817/06 01/07 08/07 15/07 22/07 29/07 05/08 12/08 19/08 26/08

10/6/2011)

1,600 1,675 0,069 0,075 -0,006

1,604 1,651 0,073 0,047 0,026

1,617 1,696 0,086 0,079 0,008

1,634 1,672 0,103 0,038 0,066

1,596 1,638 0,065 0,042 0,023

1,606 1,668 0,075 0,062 0,013

1,608 1,671 0,077 0,063 0,015

1,598 1,694 0,067 0,096 -0,029

1,602 1,655 0,071 0,053 0,018

1,584 1,694 0,053 0,110 -0,057

1,625 1,691 0,094 0,066 0,027

1,622 1,668 0,091 0,046 0,045

1,608 1,714 0,077 0,106 -0,028

1,622 1,673 0,091 0,051 0,040

1,629 1,675 0,098 0,046 0,051

1,590 1,639 0,059 0,049 0,011

1,666 1,739 0,135 0,073 0,061

1,631 1,675 0,100 0,044 0,055

1,587 1,621 0,056 0,034 0,022

1,621 1,672 0,090 0,051 0,038

1,607 1,671 0,076 0,064 0,013

1,610 1,657 0,079 0,047 0,031

1,606 1,676 0,075 0,070 0,004

1,657 1,733 0,126 0,076 0,050

1,652 1,765 0,121 0,113 0,009

1,605 1,651 0,074 0,046 0,028

1,599 1,67 0,068 0,071 -0,004

1,606 1,655 0,075 0,049 0,026

1,601 1,702 0,070 0,101 -0,031

1,627 1,688 0,096 0,061 0,034

1,598 1,661 0,067 0,063 0,004

1,663 1,788 0,132 0,125 0,006

1,594 1,697 0,063 0,103 -0,040

1,616 1,685 0,085 0,069 0,016

1,610 1,648 0,079 0,038 0,041

1,635 1,677 0,104 0,042 0,061

47

48

Αμόλυβδη Πετρέλαιο κίνησης

Πετρέλαιο θέρμανσης

Αυστρία 1352,000 1310,000 904,910

Βέλγιο 1538,900 1365,200 787,400

Βουλγαρία 1176,807 1149,811 1155,946

Κύπρος 1215,550 1247,460 989,990

Τσεχία 1421,589 1404,676 867,512

Δανία 1615,934 1403,876 1354,888

Εσθονία 1246,000 1239,000 918,000

Φινλανδία 1557,000 1361,000 1046,000

Γαλλία 1484,800 1301,800 865,100

Γερμανία 1498,000 1350,000 844,850

Ελλάδα 1668,000 1413,000 1314,940

Ουγγαρία 1395,571 1348,676 1348,676

Ιρλανδία 1490,000 1411,000 998,560

Ιταλία 1567,910 1441,630 1349,470

Λετονία 1290,004 1261,807 885,126

Αμόλυβδη Πετρέλαιο κίνησης

Πετρέλαιο θέρμανσης

Λιθουανία 1328,380 1219,590 750,985

Λουξεμβούργο 1287,250 1146,440 720,800

Μάλτα 1430,000 1330,000 980,000

Ολλανδία 1628,000 1317,000 808,000

Πολωνία 1202,305 1191,247 848,487

Πορτογαλία 1537,000 1341,000 1055,000

Ρουμανία 1240,416 1235,221 1099,950

Σλοβακία 1452,000 1331,000 999,690

Σλοβενία 1287,000 1238,000 919,000

Ισπανία 1319,350 1243,410 852,320

Σουηδία 1544,588 1468,894 1300,613

Μ.Βρετανία 1518,404 1568,110 769,342

Μέσος όρος των «27» 1484,280 1347,499 919,322

Μέσος όρος ευρωζώνης

1504,917 1331,095 908,996

Τιμές σε ευρώ ανά 1000 λίτραΠηγή: Ευρωπαϊκή Επιτροπή, Γενική Διεύθυνση Ενέργειας

10/6/2011)

1,595 1,639 0,064 0,044 0,021

1,594 1,634 0,063 0,040 0,023

1,595 1,644 0,064 0,049 0,014

1,617 1,668 0,086 0,051 0,035

1,657 1,749 0,126 0,092 0,034

1,624 1,683 0,093 0,059 0,033

1,621 1,734 0,090 0,113 -0,023

1,586 1,651 0,055 0,065 -0,010

1,601 1,661 0,070 0,060 0,009

1,603 1,656 0,072 0,053 0,020

1,601 1,675 0,070 0,074 -0,004

1,651 1,704 0,120 0,053 0,066

1,606 1,662 0,075 0,056 0,019

1,659 1,734 0,128 0,075 0,054

1,628 1,717 0,097 0,089 0,008

Πηγή: ΥΠΕΚΑ, τιμές της 10ης Ιουνίου 2011(*) Στους νομούς όπου η διαφορά είναι θετική, το μικτό περιθώριο των εταιριών είναι υψηλότερο από το περιθώριο των πρατηρίων

50

ΥΠΟΥΡΓΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ

Τις διαδικασίες και τις προϋ-ποθέσεις για την επιστροφή του Ειδικού Φόρου Κατα-

νάλωσης στους αγρότες για το αγροτικό πετρέλαιο το 2011 κα-θορίζουν τα υπουργεία Οικονομι-κών και Αγροτικής Ανάπτυξης με Κοινή Υπουργική Απόφαση.

Σύμφωνα με την απόφαση, δι-καιούχοι επιστροφής του Ε.Φ.Κ. του πετρελαίου με συντελεστή εικοσιένα ευρώ ανά χιλιόλιτρο που χρησιμοποιείται αποκλειστι-κά στη γεωργία για την εκτέ-λεση εργασιών με μηχανοκίνη-τα μέσα, είναι τα πρόσωπα που προσδιορίζονται ως γεωργοί, με βάση τις αιτήσεις-δηλώσεις τους για την ενιαία ενίσχυση, οι οποί-οι είναι ασφαλισμένοι στον Ορ-γανισμό Γεωργικών Ασφαλίσεων (ΟΓΑ) (ενεργοί - συνταξιούχοι) και τα στοιχεία των οποίων είναι καταχωρημένα στη κεντρική βά-ση δεδομένων του Οργανισμού Πληρωμών και Ελέγχου Κοινο-τικών Ενισχύσεων Προσανατο-λισμού και Εγγυήσεων (ΟΠΕΚΕ-ΠΕ) του Υπουργείου Αγροτικής

Ανάπτυξης και Τροφίμων.Δικαιούχοι είναι επίσης πρό-

σωπα ή συνεταιρισμοί που χρη-σιμοποίησαν εντός της χρονικής περιόδου 01-01-2010 έως και 31-12-2010 το πετρέλαιο για τη λει-τουργία αντιπαγετικών ανεμιστή-ρων.

Η διαδικασία, οι όροι και οι προϋποθέσεις της επιστροφής καθορίζονται ως εξής:

Όροι, προϋποθέσεις, προσ-διορισμός ποσοτήτων για τις οποίες υπολογίζεται η επιστρο-φή Ε.Φ.Κ.

1. Για το πετρέλαιο εσωτερι-κής καύσης (DΙΕSΕL) κινητήρων, της περίπτωσης στ’ της παρα-γράφου 1 του άρθρου 73 του ν. 2960/01, το οποίο χρησιμοποιεί-ται αποκλειστικά στη γεωργία, ο συντελεστής Ε.Φ.Κ. ορίζεται σε εικοσιένα (21) ευρώ ανά χιλιόλι-τρο. Κατά τη θέση σε ανάλωση του ανωτέρω προϊόντος εφαρ-μόζεται ο συντελεστής Ε.Φ.Κ. της περίπτωσης στ’ της παρα-γράφου 1 του άρθρου 73 και επιστρέφεται το ποσό του Ε.Φ.Κ.

που υπολογίζεται με βάση τη δι-αφορά του συντελεστή της πε-ρίπτωσης στ’ της παραγράφου 1 του άρθρου 73, ο οποίος για το έτος 2011 ορίζεται σε 412 ευρώ ανά χιλιόλιτρο, και του ως άνω συντελεστή των εικοσιένα (21) ευρώ ανά χιλιόλιτρο.

2. Το ως άνω διαμορφούμε-νο ως διαφορά ποσό επιστρο-φής του Ε.Φ.Κ. ανά δικαιούχο, υπολογίζεται με βάση τη ποσό-τητα του πετρελαίου κινητήρων που προσδιορίζεται ότι απαιτεί-ται για την εκτέλεση όλων των επεμβάσεων για κάθε καλλιέρ-γεια ή ομάδα καλλιεργειών κα-θώς και σε κάθε κατηγορία ή είδος ζωικού κεφαλαίου, λαμ-βάνοντας υπόψη τις προτάσεις της επιτροπής η οποία συστά-θηκε για το σκοπό αυτό. Για τον προσδιορισμό των ποσοτήτων πετρελαίου κινητήρων, χρησι-μοποιήθηκαν δείκτες μηχανικής απασχόλησης (απαιτούμενης ενέργειας) και καθορίστηκε το είδος και ο αριθμός των επεμ-βάσεων ανά καλλιέργεια ή ομά-

51

συνολικές ποσότητες που κατα-ναλώθηκαν ανά δικαιούχο, τον Α.Φ.Μ. και τον αριθμό λογαρια-σμού της Τράπεζας κάθε δικαι-ούχου, στη Διεύθυνση ΕΦΚ του Υπουργείου Οικονομικών. Η Δι-εύθυνση ΕΦΚ, αποστέλλει τις ως άνω καταστάσεις στην Δ30 προκειμένου να προσδιοριστεί το προς επιστροφή ποσό ΕΦΚ, για το πετρέλαιο κινητήρων που χρησιμοποιήθηκε.

3. Η επιστροφή των πο-σών στα δικαιούχα πρόσωπα θα πραγματοποιείται μέσω τραπε-ζών ή πιστωτικών ιδρυμάτων. Η Δ30 αποστέλλει τελική συγκε-ντρωτική κατάσταση των δικαιού-χων προσώπων των παραγράφων 1 και 3 του άρθρου 1 της παρού-σης, με προσδιορισμένα τα προς επιστροφή ποσά, στην αρμόδια για την επιστροφή υπηρεσία, η οποία εν συνεχεία την προωθεί στην Δ24 για την διενέργεια της πληρωμής. Ποσά επιστροφής ΕΦΚ, τα οποία κατά την μηχανο-γραφική επεξεργασία τους προσ-διορίζονται σε ποσά μικρότερα ή ίσα των 27 ευρώ, ανά δικαιούχο πρόσωπο, δεν θα επιστρέφονται στους δικαιούχους. Η πίστωση των λογαριασμών των δικαιού-χων προσώπων, γίνεται με ειδι-κή εντολή του Υπουργού Οικο-νομικών ή του εξουσιοδοτημένου με την παρούσα, Προϊσταμένου της Δ/νσης 24ης (Λογαριασμοί του Δημοσίου) ή του νόμιμου αναπληρωτή του. Η ανωτέρω ει-δική εντολή, με ενσωματωμένη ή συνημμένη την συγκεντρωτι-κή κατάσταση της Δ30, που θα περιλαμβάνει τα ποσά που πρέ-πει να μεταφερθούν στις Τράπε-ζες ή τα Πιστωτικά Ιδρύματα και το σύνολο αυτών, ολογράφως και αριθμητικώς, θα αποστέλ-λεται στην Τράπεζα της Ελλά-δος, για την μεταφορά του συ-

Η επιτροπή, όπως αυτή ανα-φέρεται στο άρθρο 2, παρ.2 συνεδριάζει για την υποβολή πρότασης κατ’ έτος, για τον κα-θορισμό δεικτών μηχανικής απα-σχόλησης, τον μήνα Ιανουάριο, λαμβάνοντας υπόψη τα πιστο-ποιημένα στοιχεία του ΟΠΕΚΕ-ΠΕ του προηγούμενου έτους.

2. Οι προσδιορισμένες σύμ-φωνα με την παράγραφο 3 του άρθρου 2 της παρούσης ποσό-τητες, οι οποίες εμφανίζονται στα Παραρτήματα II και III της παρούσης, και τα πιστοποιημέ-να από τον ΟΠΕΚΕΠΕ στοιχεία των δικαιούχων προσώπων, απο-στέλλονται στη Δ30, της Γενι-κής Γραμματείας Πληροφορι-ακών Συστημάτων (Γ.Γ.Π.Σ.), η οποία, προβαίνει στη μηχανο-γραφική επεξεργασία τους. Ει-δικότερα η Δ30 επεξεργάζεται μηχανογραφικά τα πιστοποιημέ-να από τον ΟΠΕΚΕΠΕ στοιχεία των δικαιούχων προσώπων και τα στοιχεία των Παραρτημάτων II και III, προσδιορίζει τις ποσό-τητες πετρελαίου κινητήρων ανά δικαιούχο πρόσωπο και υπολογί-ζει αντίστοιχα τα ποσά επιστρο-φής Ε.Φ.Κ., σε εφαρμογή των δι-ατάξεων της παραγράφου 1, του άρθρου 2 της παρούσης.

Τα στοιχεία χρήσης του πε-τρελαίου κινητήρων για τους δι-καιούχους της παραγράφου 3 του άρθρου 1 της παρούσης (καταστάσεις και τιμολόγια) δια-βιβάζονται εντός του Ιανουαρίου του επόμενου έτους, από τις Δι-ευθύνσεις Αγροτικής Οικονομίας & Κτηνιατρικής των Περιφερει-ακών Ενοτήτων στη Διεύθυνση Πληροφορικής του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφί-μων, η οποία επεξεργάζεται και αποστέλλει τις καταστάσεις με τους δικαιούχους σε έντυπη και σε ηλεκτρονική μορφή, με τις

δα καλλιέργειας, καθώς και κάθε κατηγορία ή είδος ζωικού κεφα-λαίου, με βάση τα γενικά και γε-ωργοτεχνικά δεδομένα σε εθνι-κό επίπεδο, λαμβάνοντας υπόψη τη διαφοροποίηση από περιοχή σε περιοχή για την ίδια καλλι-έργεια καθώς και τα δεδομένα που προβάλει η Κοινή Αγροτική Πολιτική (ΚΑΠ) για τη καλύτερη προσέγγιση των αναγκών.

3.Οι ποσότητες του πετρε-λαίου κινητήρων σε λίτρα, ανά στρέμμα, ανά είδος ή ομάδα καλλιέργειας που προσδιορίζο-νται με βάση τους δείκτες μηχα-νικής απασχόλησης, καθώς και οι ποσότητες του πετρελαίου κι-νητήρων σε λίτρα, ανά ζώο, ανά κατηγορία ή είδος ζωικού κεφα-λαίου, καθορίζονται στα Παραρ-τήματα II και III της παρούσης.

4.Οι ποσότητες του πετρε-λαίου κινητήρων, που έχουν κα-ταναλωθεί από κάθε αντιπαγε-τικό ανεμιστήρα για το σύνολο των ποσοτήτων κάθε δικαιούχου της παραγράφου 3 του άρθρου 1 της παρούσης, (προσώπου ή συνεταιρισμού), υπολογίζονται από τις ώρες λειτουργίας και την ισχύ του κινητήρα και δια-σταυρώνονται από το τιμολόγιο αγοράς αυτού, θεωρημένο από τις περιφερειακές μονάδες του ΕΛΓΑ και τις Διευθύνσεις Αγρο-τικής Οικονομίας & Κτηνιατρικής κάθε Περιφερειακής Ενότητας.

Διαδικασία επιστροφής1. Τα στοιχεία των δικαιούχων

προσώπων, όπως αυτά ορίζονται στο άρθρο 1, παρ.1 πιστοποιού-νται από τον ΟΠΕΚΕΠΕ, μέχρι το τέλος έκαστου έτους και δια-βιβάζονται σε ηλεκτρονική μορ-φή στο Υπουργείο Οικονομικών, στην 30η Διεύθυνση της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων εντός του Ιανουα-ρίου του επόμενου έτους.

52

ΓΕΝΙΚΟ ΧΗΜΕΙΟ

Αλλάζουν οι προδιαγραφές των καυσίμων, προκειμέ-νου να προσαρμοστούν

στα Κοινοτικά δεδομένα, να κω-δικοποιηθούν οι μέθοδοι ελέγ-χου της νοθείας και να γίνουν οι απαιτούμενες προσαρμογής προς τις προδιαγραφές λειτουρ-γίας των νέων κινητήρων των αυτοκινήτων. Σύμφωνα με τα έγ-γραφα που έχει στη διάθεσή του το περιοδικό μας, το Γενικό Χη-μείο του Κράτους σκοπεύει να προχωρήσει σε προσθήκη ιχνη-θέτη στην απλή αμόλυβδη βεν-ζίνη (πρόκειται για την ουσία κι-νιζαρίνη) ενώ με την απόφαση ρυθμίζεται και το θέμα της προ-σθήκης βιοαιθανόλης στη βεν-ζίνη.

Το υπουργείο Περιβάλλο-ντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής προχώρησε στη σύ-

σταση Επιτροπής για την μετα-φορά της Κοινοτικής νομοθεσίας στο εθνικό δίκαιο ενώ το Γενικό Χημείο του Κράτους, που επο-πτεύεται από το υπουργείο Οι-κονομικών, έχει θέσει σε δημό-σια διαβούλευση τις αλλαγές που σχετίζονται με τη νοθεία και τις σύγχρονες προδιαγραφές των κινητήρων.

Σύμφωνα με την απόφαση του ΥΠΕΚΑ, έργο της Επιτρο-πής είναι:

Η σύνταξη σχεδίου νόμου και σχετικής αιτιολογικής έκθε-σης, κατόπιν επεξεργασίας των παραδοτέων των Ομάδων Ερ-γασιών που συγκροτήθηκαν με την Δ1/Α/16894/20.8.2010 από-φαση της Υπουργού Περιβάλλο-ντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής για την ενσωμάτωση στο ελληνικό δίκαιο των κοινο-

τικών Οδηγιών 2009/28/ΕΚ και 2009/30/ΕΚ, καθώς και των απο-τελεσμάτων της επερχόμενης δημόσιας διαβούλευσης επί του ανωτέρω σχεδίου νόμου.

Η σύνταξη των κανονι-στικών κειμένων που απαιτού-νται για την πλήρη εφαρμογή των διατάξεων του σχεδίου νό-μου, καθώς και ο καθορισμός των επισπευδόντων και αρμοδί-ων Υπηρεσιών των συναρμόδι-ων Υπουργείων για την έκδοση των εν λόγω κανονιστικών κειμέ-νων και την παρακολούθηση της εφαρμογής τους.

Η προθεσμία για την ολο-κλήρωση του έργου είναι η 31η Οκτωβρίου.

Στο μεταξύ, όπως ενημέρωσε το ΓΧΚ τους φορείς της αγοράς καυσίμων, προωθείται η λήψη νέας απόφασης από το Ανώτατο

Ο Συνεταιρισμός Κατασκευαστών Γερμανικών Αυτοκινήτων (VDA) έχει πιστοποιήσει την WashTec για την καταλληλότητα των μηχανημάτων της και των υλικών για ασφαλές πλύσιμο των αυτοκινήτων τους.

Δ. ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΤΟΣ & ΥΙΟΙ Α.Ε.

O παγκόσμιος ηγέτηςτων αυτομάτων πλυντηρίων

Ο Συνεταιρισμός Κατασκευαστών Γερμανικών Αυπιστοποιήσει την WashTec

MAXI WASH VARIOH WashTec έχει το κατάλληλο μηχάνημα πλυσίματος φορτηγών - λεωφορείων για τις ανάγκες σας, για κάθε τύπο πλυσίματος.

NEW SOFTWASH

-

SOFTCARE2 JUNO CLASSIC SOFTCARE2 PRO

ΤΟΥΝΕΛ ΑΠΟ 9 ΜEΧΡΙ ΚΑΙ 60 ΜΕΤΡΑ

σας εγγυάται φανταστικά οφέλη

Προγράμματα

για καθρέπτες

νέου τύπου

Προγράμματα

για κάθε τύπο

οχήματος

EΛΑΤΕ ΝΑ ΔΕΙΤΕΤΗ ΔΙΑΦΟΡΑ ΠΛΥΣΙΜΑΤΟΣΣΤΙΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΜΑΣ

Οι SofTecs®

τής στο συγκριτικό τεστ του ADAC για υλικά πλυ

54

στη δημόσια διαβούλευση οι εν-διαφερόμενοι τα εξής:

Στο άρθρο 1 του σχεδίου απόφασης ΑΧΣ καθορίζονται τα προϊόντα στα οποία έχει εφαρ-μογή η εν λόγω απόφαση. Αφο-ρά τους τύπους αμόλυβδης βενζίνης με ερευνητικό αριθ-μό οκτανίου (RON) μεγαλύτερο ή ίσο του 95 (RON 95), δηλαδή RON 95, RON 98, RON 100 κα-θώς και ενδιάμεσων τιμών RON, που διατίθενται στην ελληνική αγορά και προορίζονται να χρη-σιμοποιηθούν σε κινητήρες επι-βαλλόμενης ανάφλεξης οχημά-των κίνησης. Η απόφαση αυτή δεν αφορά τη βενζίνη με υπο-κατάστατο μολύβδου, για την οποία όσο διατίθεται στην ελλη-νική αγορά ισχύουν οι υφιστά-μενες προδιαγραφές. Οι διάφο-ροι τύποι βενζινών διακρίνονται μεταξύ τους ως προς τον ερευ-νητικό αριθμό οκτανίου (RON) ο οποίος μεταβάλλεται με την ανάμιξη διαφόρων τύπων βενζι-νών διαφορετικού RON.

Πιθανή ανάμιξη διαφόρων τύπων βενζινών δεν ελλοχεύει κινδύνους διάθεσης στην αγορά μη ασφαλών καυσίμων, εφόσον ακολουθούν το πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ 228. Όσον αφορά την συμ-βατότητα του σχεδίου απόφα-σης ΑΧΣ μ ε τις αγορανομικές διατάξεις για τη διασφάλιση της ποιότητας των τύπων αμόλυβδης βενζίνης κ.λπ. , υπάρχει η σύμ-φωνη γνώμη της Γενικής Γραμ-ματείας Καταναλωτή με το εν λόγω σχέδιο.

Ως προς τον ισχυρισμό ότι η ανάμιξη διαφόρων τύπων βεν-ζινών μπορεί να παράγει βενζί-νη αριθμού οκτανίου RON 96 η οποία θα μπορούσε να χρησι-μοποιηθεί αντί της βενζίνης LRP στα οχήματα, με συνέπειες επι-βαρυντικές για τους κινητήρες

την ολοκλήρωση των ελέγχων που διενεργούνται στο πλαίσιο παρακολούθησης της ποιότη-τας των καυσίμων στην ελληνι-κή αγορά (Σ..Π..Π.Κ – FQMS) .

4. Η ανάγκη κωδικοποίησης των αποφάσεων που αφορούν στις προδιαγραφές αμόλυβδης βενζίνης σε μια νέα Απόφαση ΑΧΣ , η οποία θα περιλαμβά-νει τις προδιαγραφές και τις με-θόδους δοκιμών για κάθε τύπο αμόλυβδης βενζίνης (RON>=95) που κυκλοφορεί στην ελληνική επικράτεια, με ταυτόχρονη κα-τάργηση των παλαιών αποφάσε-ων ΑΧΣ που αφορούν στις προ-διαγραφές αμόλυβδης βενζίνης 95 και 98 οκτανίων, ώστε να δι-ευκολύνεται ο έλεγχος των δειγ-μάτων και να αποτρέπονται φαι-

νόμενα παραβάσεων ποιότητας των καυσίμων (νοθείας , λαθρε-μπορίας κλπ).

Η αρμόδια Διεύθυνση Πε-τροχημικών του ΓΧΚ επισημαί-νει μεταξύ άλλων αναφορικά με τις νέες προδιαγραφές αλλά και τις παρατηρήσεις που υπέβαλαν

Χημικό Συμβούλιο για τα «Καύσι-μα Αυτοκινήτων-Αμόλυβδη Βενζί-νη-Απαιτήσεις και Μέθοδοι Δοκι-μών». Για την «επικαιροποίηση», όπως αναφέρεται, των προδια-γραφών, ελήφθησαν υπόψη:

1. Η ανάγκη συμμόρφωσης των τεχνικών προδιαγραφών όλων των τύπων αμόλυβδης βεν-ζίνης της ελληνικής αγοράς με τις απαιτήσεις που θέτουν οι κα-τασκευαστές όλων των τύπων επιβατηγών οχημάτων που κυ-κλοφορούν στην Ελλάδα, σύμ-φωνα με τα στοιχεία των κατα-σκευαστών αυτοκινήτων, όπως αυτά καταγράφηκαν αναλυτι-κά στο αρ. πρωτ. 18931/4.4.2011 έγγραφο του Συνδέσμου Εισα-γωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκι-νήτων .

2. Τα στοιχεία παραγωγής αμόλυβδης βενζίνης των διϋλι-στηρίων ΕΛΠΕ και ΜΟΤΟROIL , όπως αυτά απεστάλησαν από τα ΕΛΠΕ και ΜΟΤΟROIL.

3. Τα στατιστικά στοιχεία πα-ραγωγής αμόλυβδης βενζίνης, όπως αυτά καταγράφηκαν μετά

55

νης ονοματολογίας TARIC δεν βασίζεται στην εφαρμογή κά-ποιου προτύπου ποιότητας -(το ίδιο πρότυπο μπορεί να χρησι-μοποιηθεί για την υπαγω-

γή ενός προϊόντος σε περισσότε-ρους του ενός κω-δικούς Σ.Ο. ανάλογα με τα ανα-λυτικά στοιχεία της εξέτασης που προκύπτουν με βάση το πρότυπο)-, και έχει ως μοναδι-κό σκοπό τη δασμολογική κατά-ταξη της βενζίνης.

Συνεπώς, όπως προκύπτει από τα παραπάνω, η πρότα-ση να έχουμε δύο πρότυπα που να αντιστοιχούν στους κω-δικούς TARIC 2710114500 και 2710115900 δεν μπορεί να έχει εφαρμογή στο προτεινόμενο σχέδιο απόφασης ΑΧΣ.

Η Διεύθυνση Πετροχημικών αποφάσισε να μην ορίσει ελάχι-στο απαιτούμενο αριθμό οκτανί-ου κινητήρα ΜΟΝ για την αμό-λυβδη βενζίνη RON 98 και RON 100 για τους ακόλουθους λό-γους:

Ο αριθμός ΜΟΝ δεν συ-μπεριλαμβάνεται στις απαι-τήσεις που θέτουν οι κατα-σκευαστές όλων των τύπων

χνολογικά . Κατά συνέπεια, εί-ναι σκόπιμο να εξασφαλιστεί η συνεχής προμήθεια βενζίνης κατάλληλης για αυτά τα παλαιά οχήματα για μεταβατική περίο-δο. Για τα οχήματα αυτά, όπως προβλέπεται στην παράγραφο 4.4.1 οι προμηθευτές εξασφα-λίζουν τη διάθεση στην ελληνι-κή αγορά βενζίνης με μέγιστη περιεκτικότητα σε οξυγόνο 2,7 % (m/m) και μέγιστη περιεκτικότητα σε αιθα-νόλη 5 % (V/V) έως το 2013 τουλάχιστον.

Προκειμένου να αποφευχθεί οποιαδή-ποτε σύγχυση, τροπο-ποιείται η παραγράφος 4.4.1 του σχεδίου με συμπλη-ρωματική διευκρίνιση ως εξής: «Για την κάλυψη των αναγκών ορισμένων παλαιών οχημάτων προβλέπεται: 1) Κυκλοφορία βενζίνης με μέγιστη περιεκτικό-τητα σε οξυγόνο 2,7 % (m/m) και μέγιστη περιεκτικότητα σε αιθα-νόλη 5 % (V/V) έως το 2013 του-λάχιστον. 2) Με σχετική ΚΥΑ».

Σε ότι αφορά στη βιοαιθανό-λη, στο σχέδιο αυτό ορίζεται ότι αυτή είναι σύμφωνη με την από-φαση ΑΧΣ 314/2010, στην οποία γίνεται αναφορά στο πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ 15376, η συμφωνία με το οποίο είναι υποχρεωτική.

Ως γνωστό με βάση την οδη-γία 2009/30/ΕΚ υπάρχει ένα ευ-ρωπαϊκό πρότυπο, το ΕΝ 228, το οποίο προδιαγράφει τις ελάχι-στες απαιτήσεις της αμόλυβδης βενζίνης RON 95, το οποίο έχει επικυρωθεί και από τον ΕΛΟΤ. Επίσης είναι γνωστό ότι ο ΕΛΟΤ δεν έχει εκδώσει άλλο εθνικό πρότυπο για τις προδιαγραφές της αμόλυβδης βενζίνης RON 98 και RON 100.

Η διάκριση της βενζίνης με βάση το σύστημα συνδυασμέ-

αυτοκινήτων και την ασφάλεια του καταναλωτή, επισημαίνεται ότι οι δυο βενζίνες είναι διακρι-τές μεταξύ τους λόγω του γε-γονότος ότι η LRP χρωματίζεται πράσινη ενώ η αμόλυβδη έχει το φυσικό της χρώμα και επιπλέον η διάκριση γίνεται και από την ύπαρξη προσθέτου καλίου που προστίθεται στην LRP.

Από τα διαθέσιμα στοιχεία, δεν υπάρχει χρήση ιχνηθέτη στην αμόλυβδη βενζίνη χωρών της Ε.Ε. Ωστόσο, η Υπηρεσία μας κατανοώντας την ανησυ-χία των εμπλεκόμενων φορέ-ων ως προς την αύξηση φαινο-μένων νοθείας στην αμόλυβδη βενζίνη λόγω της πληροφορί-ας αφαίρεσης του ιχνηθέτη και αποδεχόμενη τις σχετικές παρα-τηρήσεις, αποφάσισε την τρο-ποποίηση του σχεδίου από-φασης ΑΧΣ ως εξής. “Για την εύκολη ανίχνευση της παρουσί-ας της σε άλλα είδη βενζινών αυτοκινήτων η αμόλυβδη βενζί-νη με ερευνητικό αριθμό οκτα-νίου (RON) 95 ιχνηθετείται με κινιζαρίνη σε ποσοστό 3 χιλιο-στόγραμμα ανά λίτρο”

Όσον αφορά στην παρα-τήρηση για τις παραγράφους 4.1 και 4.4.1 του σχεδίου αυ-τού σχετικά με την περιεκτικό-τητα της βενζίνης σε αιθανό-λη διευκρινίζουμε τα ακόλουθα: Οι απαιτήσεις αυτές προβλέπο-νται από την οδηγία 2009/30/ΕΚ καθώς και από την ενσω-μάτωσή της στο εθνικό δίκαιο με την απόφαση ΑΧΣ 316/2010. Συγκεκριμένα όπως ορίζεται στην παράγραφο 4.1 η μέγι-στη επιτρεπτή περιεκτικότητα της βενζίνης σε αιθανόλη είναι 10% (V/V). Σε ορισμένα παλαιά οχήματα η χρήση βενζίνης με υψηλή περιεκτικότητα σε βιο-καύσιμα, δεν είναι συμβατή τε-

υπαγω-

γή ενός προϊόντος σε περισσότε-

τά, όπως ράγραφο εξασφα-ν ελληνι-μέγιστη γόνο στηθα-ο

φος υμπλη-ως εξής: αναγκώνχημάτων λοφορία

56

και το περιβάλλον, είναι δυνατό να προστίθενται στην αμόλυβδη βενζίνη σε ενδεδειγμένη ποσό-τητα, με σκοπό να αποφεύγεται η μείωση της απόδοσης των κι-νητήρων, να αυξάνεται η διάρ-κεια ζωής τους και να ελέγχο-νται οι εκπομπές καυσαερίων. Η προσθήκη θα γίνεται με ευθύ-νη των εταιρειών εμπορίας πε-τρελαιοειδών, όσον αφορά την αποτελεσματικότητα τους για τον σκοπό για τον οποίο προο-ρίζονται.

Οι εταιρείες εμπορίας πε-τρελαιοειδών, προς ενημέρωση, αλλά και για τη δυνατότητα δο-κιμών της παρουσίας του προ-σθέτου στην αμόλυβδη βενζί-νη, υποβάλλουν στη Διεύθυνση Πετροχημικών του Γενικού Χη-μείου του Κράτους (Γ.Χ.Κ.), λε-πτομερή στοιχεία του προσθέ-του, όπως, τα φυσικοχημικά του χαρακτηριστικά, τη χημική του σύνθεση, το ποσοστό με το οποίο προστίθεται στο καύσιμο, μέθοδο δοκιμών, τις βελτιώσεις τις οποίες επιφέρει, τα αποτε-λέσματα εργαστη ριακών και μηχανικών δοκιμών, πιστοποιη-τικό μηχανικών δοκι μών, τα δε-δομένα ασφάλειας, δήλωση της εταιρείας αν το πρό σθετο χρη-σιμοποιείται σε χώρες της Ε.Ε. ή χώρες της ΕΖΕΣ που είναι συμβαλλόμενα μέρη στη συμ-φωνία ΕΟΧ ή την Τουρκία ή άλ-λη τρίτη χώρα.

Τα πρόσθετα που χρησιμο-ποιούνται είναι αποδεκτά μόνον εφόσον συμφωνούν με τις διατά-ξεις του παρόντος άρθρου ή με κάθε άλλο κανονισμό ή προδια-γραφή που ισχύει σε άλλο κρά-τος μέλος της Ε.Ε. ή του ΕΟΧ ή/και την Τουρκία και παράλλη-λα ανταποκρίνονται δεόντως και ικανοποιητικά στην επιδιωκόμενη βελτίωση των χαρακτηριστικών

Η δειγματοληψία της αμόλυ-βδης βενζίνης γίνεται σύμφωνα με τα πρότυπα ΕΛΟΤ ΕΝ 3170 ή ΕΛΟΤ ΕΝ 3171 ή ΕΛΟΤ ΕΝ 14275 ή σύμφωνα με την απόφα-ση ΑΧΣ 13/85 (ΦΕΚ 314/Β/1985).

Tα δείγματα εξετάζονται σύμ-φωνα με τη διαδικασία των ευ-αλλοιώτων ειδών, όπως προβλέ-πεται στην ΚΥΑ 548/1998 (ΦΕΚ 127/Β/18.2.1999).

Άρθρο 3Σήμανση Αντλιών

Οι πληροφορίες ως προς τη φύση του καυσίμου που ανα-γράφονται στις αντλίες διανο-μής αμόλυβδης βενζίνης, καθώς και οι διαστάσεις των σημάνσε-ων αυτών είναι σύμφωνες με τις ισχύουσες αγορανομικές διατά-ξεις.

Άρθρο 4Απαιτήσεις

και Μέθοδοι Δοκιμών4.1. Αιθανόλη Η αμόλυβδη βενζίνη μπορεί

να περιέχει αιθανόλη – που ικα-νοποιεί τις απαιτήσεις της Από-φασης 314/2010 του Ανωτάτου Χημικού Συμβουλίου << Καύσι-μα Αυτοκινήτων – Αιθανόλη βιο-λογικής προέλευσης (βιοαιθανό-λη) ως συστατικό ανάμειξης σε βενζίνη – Απαιτήσεις και Μέθο-δοι Δοκιμών >>) - σε περιεκτι-κότητα μέχρι και 10% κ.ο.

4.2 Χρωστικές και ΙχνηθέτεςΗ αμόλυβδη βενζίνη φέρεται

στην κατανάλωση με το φυσι κό της χρώμα, χωρίς την προσθή-κη χρωστικών ουσιών και χωρίς ιχνηθέτη.

4.3 Πρόσθετα4.3.1. Γενικά Για τη βελτίωση των χαρα-

κτηριστικών ποιότητας της αμό-λυβδης βενζίνης επιτρέπεται η χρήση προσθέτων. Κατάλληλα πρόσθετα, χωρίς επιβλαβείς επι-πτώσεις για την ανθρώπινη υγεία

επιβατηγών οχημάτων που κυ-κλοφορούν στην Ελλάδα, σύμ-φωνα με τα στοιχεία των κατα-σκευαστών αυτοκινήτων, όπως αυτά καταγράφηκαν αναλυτικά σε έγγραφο του Συνδέσμου Ει-σαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτο-κινήτων .

Πιθανός ορισμός ελάχι-στου αριθμού ΜΟΝ μεγαλύ-τερου από αυτόν που ήδη επι-τυγχάνεται από τα ελληνικά διϋλιστήρια,- (όπως αυτός προ-κύπτει από τα στοιχεία παραγω-γής αμόλυβδης βενζίνης των ελ-ληνικών διϋλιστηρίων, τα οποία απεστάλησαν από τα ΕΛΠΕ και ΜΟΤΟROIL προς τη Διεύθυνση Πετροχημικών)-, θα είχε ως απο-τέλεσμα - (κατά τον ισχυρισμό των διϋλιστηρίων)- αύξηση του κόστους παραγωγής και κατά συνέπεια της τελικής τιμής της βενζίνης, γεγονός που κρίνεται απαραίτητο να αποφευχθεί .

Το κείμενο της απόφασης με τις νέες προδιαγραφές, σύμφω-να με την πρόταση του ΓΧΚ, έχει ως εξής:«Καύσιμα Αυτοκινήτων – Αμό-λυβδη Βενζίνη– Απαιτήσεις και

Μέθοδοι Δοκιμών»Άρθρο 1

Σκοπός και Πεδίο ΕφαρμογήςΣκοπός της παρούσης από-

φασης είναι η καθιέρωση των προδιαγραφών, λοιπών απαιτή-σεων και μεθόδων δοκιμών των τύπων αμόλυβδης βενζίνης με ερευνητικό αριθμό οκτανίου (RON) μεγαλύτερο ή ίσο του 95 (RON 95), δηλαδή RON 95, RON 98, RON 100 καθώς και ενδιάμε-σων τιμών RON, που διατίθενται στην ελληνική αγορά και προο-ρίζονται να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες επιβαλλόμενης ανά-φλεξης οχημάτων κίνησης.

Άρθρο 2Δειγματοληψία

57

θέσουν στο ΓΧΚ-Διεύθυνση Πε-τροχημικών φάκελο με το τύπο της βενζίνης αυτής, το εμπορικό της όνομα και τα φυσικοχημικά της στοιχεία όπως απαιτούνται και καταγράφονται στα Παραρ-τήματα Α και Β και ακολουθούν πλήρως το πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ 228.

γ) Οι προμηθευτές εξασφαλί-ζουν τη διάθεση στην ελληνική αγορά βενζίνης με μέγιστη πε-ριεκτικότητα σε οξυγόνο 2,7 % (m/m) και μέγιστη περιεκτικότη-τα σε αιθανόλη 5 % (V/V) έως το 2013 τουλάχιστον. Με σχετι-κή ΚΥΑ των Υπουργών Περιβάλ-λοντος Ενέργειας & Κλιματικής Αλλαγής και Οικονομικών μπο-ρεί να απαιτηθεί η διάθεση στην αγορά αυτής της βενζίνης για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, εάν κρίνεται απαραίτητο.

δ) Είναι δυνατόν κατόπιν αι-τήσεως στην Ε. Επιτροπή από το Υπουργείο Περιβάλλοντος Ενέργειας & Κλιματικής Αλλα-

προσδιορίζεται στην προηγού-μενο εδάφιο της παρούσης πα-ραγράφου αναθεωρείται βάσει των αποτελεσμάτων της αξιο-λόγησης που διενεργείται χρη-σιμοποιώντας τη μεθοδολογία δοκιμών της Ε. Επιτροπής. Μπο-ρεί να μηδενισθεί εάν αιτιολο-γείται από την αξιολόγηση κιν-δύνου. Δεν μπορεί να αυξηθεί εκτός εάν αιτιολογείται από την αξιολόγηση κινδύνου. Οι κάτοχοι Άδειας Λιανικής Εμπορίας υπο-χρεούνται να αναρτούν επιγρα-φή που αφορά την περιεκτικό-τητα του καυσίμου σε μεταλλικό πρόσθετο σε όλα τα σημεία στα οποία διατίθεται στους κατα-ναλωτές καύσιμο με μεταλλικό πρόσθετο. Η επιγραφή περιέχει το ακόλουθο κείμενο: «Περιέχει μεταλλικά πρόσθετα» Η επιγρα-φή τοποθετείται στο μέρος που παρέχονται πληροφορίες για τον τύπο του καυσίμου, σε σαφώς ορατή θέση. Το μέγεθος της επι-γραφής και των στοιχείων σε αυ-τή είναι αρκετά μεγάλο ώστε να είναι ευδιάκριτη και ευανάγνω-στη.

4.4. Γενικές Απαιτήσεις και Μέθοδοι Δοκιμών

4.4.1. Γενικές απαιτήσεις α) Oλοι οι τύποι αμόλυβδης

βενζίνης, με ερευνητικό αριθμό οκτανίου (RON) μεγαλύτερο ή ίσο του 95, (RON 95), διατίθε-νται στην ελληνική αγορά μόνον εάν ικανοποιούν τις προδιαγρα-φές των Παραρτημάτων A και Β της παρούσης, τα οποία ακολου-θούν πλήρως το πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ 228.

β) Επιτρέπεται η διάθεση στην Ελληνική Αγορά όλων των τύπων αμόλυβδης βενζίνης, με ερευνητικό αριθμό οκτανίου (RON) μεγαλύτερο ή ίσο του 95, (RON 95), εφόσον οι εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών κατα-

ποιότητας της αμόλυβδης βεν-ζίνης και εγγυώνται ισοδύναμο επίπεδο ποιότητας και ασφάλει-ας για την ανθρώπινη υγεία και το περιβάλλον στις ίδιες κλιμα-τολογικές συνθήκες.

Η τήρηση των στοιχείων του προσθέτου θα γίνεται κατά τρό-πο εμπιστευτικό.

Οι εταιρείες εμπορίας πε-τρελαιοειδών που διαθέτουν στην αγορά αμόλυβδη βενζί-νη με πρόσθετα τιμωρούνται με πρόστιμο 3.000 – 30.000 ευρώ εφόσον δεν παρέχουν στο ΓΧΚ – Διεύθυνση Πετροχημικών λε-πτομερή στοιχεία για τα πρό-σθετα αυτά, πριν τη διάθεση των προϊόντων στην αγορά. Το πιο πάνω πρόστιμο επιβάλλεται με απόφαση του Υπουργού Οι-κονομίας και Οικονομικών, κατό-πιν εισήγησης της Διεύθυνσης Πετροχημικών του ΓΧΚ.

4.3.2 Παράγωγα φωσφόρουΓια την προστασία του συ-

στήματος των καταλυτών των αυτοκινήτων απαγορεύεται η προσθήκη στην αμόλυβδη βενζί-νη ενώσεων του φωσφόρου.

4.3.3 Μεθυλοκυκλοπενταδι-ένυλοτρικαρβονυλικό μαγγάνιο (ΜΜΤ)

Αναμένοντας την ανάπτυ-ξη της μεθοδολογίας δοκιμών από την Ε. Επιτροπή, με βάση την αξιολόγηση των κινδύνων για την υγεία και το περιβάλλον από τη χρήση μεταλλικών προ-σθέτων σε καύσιμα, η παρουσία της πρόσθετης μεταλλικής ου-σίας μεθυλοκυκλοπενταδιένυλο-τρικαρβονυλικό μαγγάνιο (ΜΜΤ) στα καύσιμα περιορίζεται σε 6 mg μαγγάνιο ανά λίτρο από 1ης Ιανουαρίου 2011. Το όριο καθο-ρίζεται σε 2 mg μαγγάνιο ανά λίτρο από 1ης Ιανουαρίου 2014.

Το όριο για την περιεκτικό-τητα του καυσίμου σε MMT που

58

γής και σχετική έγκριση της Ε. Επιτροπής, να επιτρέπεται η δι-άθεση στην ελληνική αγορά κα-τά τη θερινή περίοδο βενζίνης που περιέχει αιθανόλη με μέγι-στη τάση ατμών 60 kPa και την επιτρεπόμενη απόκλιση της τά-σης ατμών που προσδιορίζεται στο Παράρτημα Γ, υπό τον όρο ότι η χρησιμοποιούμενη αιθανό-λη είναι βιοκαύσιμο.

4.4.2. Μέθοδοι δοκιμών- Σχετικό πρότυπο

Οι προδιαγραφές της βενζί-νης καθορίζονται από τις παρα-μέτρους όπως αυτές περιγρά-φονται στα Παραρτήματα Α και Β της παρούσης. Οι μέθοδοι δοκιμών των παραμέτρων που αναφέρονται στα παραρτήματα Α και Β, είναι αυτές που καθο-ρίζονται στο σχετικό ευρωπαϊ-κό πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ 228. Τα πρότυπα δοκιμών που αναφέρο-νται στο πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ 228 αποτελούν αναπόσπαστο τμή-μα της παρούσας. Σε όσα εξ αυτών δεν αναφέρεται το έτος εκδόσεως θεωρείται ότι ισχύει η τελευταία έκδοσή τους. Είναι δυνατόν να θεσπίζεται αναλυτι-κή μέθοδος η οποία καθορίζε-ται ειδικά προς αντικατάσταση της αντίστοιχης του προτύπου

ΕΛΟΤ ΕΝ 228, εφόσον μπορεί να αποδειχθεί ότι η νέα μέθο-δος παρέχει τουλάχιστον την ίδια ακρίβεια και τουλάχιστον το ίδιο επίπεδο πιστότητας με την αναλυτική μέθοδο που αντι-καθιστά.

Όλες οι μέθοδοι δοκιμών που καθορίζονται στο πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ 228 περιλαμβάνουν δεδομέ-να ακριβείας και πιστότητας. Σε περιπτώσεις αμφισβητήσεων τα αποτελέσματα των δοκιμών αξι-ολογούνται και ερμηνεύονται σύμφωνα με το πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ 4259.

4.5 Απαιτήσεις εξαρτώμενες από τις κλιματολογικές συνθή-κες

4.5.1 Ανοχή νερούΔεδομένου ότι ορισμένες

βενζίνες αυτοκινήτων έχουν την τάση να απορροφούν νερό, οι προμηθευτές θα πρέπει να εξα-σφαλίζουν ότι δεν θα συμβεί διαχωρισμός νερού κάτω από τις αναμενόμενες κλιματολο-γικές συνθήκες της περιοχής στην οποία θα χρησιμοποιηθεί η βενζίνη. Όταν υπάρχει κίν-δυνος διαχωρισμού νερού να προστίθενται αντιδιαβρωτικά πρόσθετα.

4.5.2 Απαιτήσεις πτητικό-τητας

Οι απαιτήσεις πτητικότητας της βενζίνης καθορίζονται στο Παράρτημα Β.

Άρθρο 5Ελεύθερη Κυκλοφορία και Ρή-τρα Αμοιβαίας ΑναγνώρισηςΑπό την έναρξη ισχύος της

παρούσας απόφασης, δεν απα-γορεύεται , ούτε περιορίζεται ούτε αποτρέπεται η διάθεση στην ελληνική αγορά των καυσί-μων που ικανοποιούν τις απαιτή-σεις της παρούσας, τηρουμένων των λοιπών διατάξεων της ισχύ-ουσας Νομοθεσίας περί εμπορί-ας καυσίμων.

Αμόλυβδη βενζίνη, η οποία έχει παρασκευασθεί νομίμως ή/και έχει διατεθεί στο εμπόριο σε άλλα κράτη μέλη της ΕΈ. ή χώ-ρες ΕΖΕΣ που είναι συμβαλλό-μενα μέρη στη συμφωνία Ε.Ο.Χ., ή στη Τουρκία μπορεί να δια-τεθεί στην αγορά στην Ελλάδα, όταν έχει παρασκευασθεί σύμ-φωνα με έγκυρα τεχνικά πρότυ-πα, προδιαγραφές ή και διαδι-κασίες παρασκευής και δοκιμών, που ανταποκρίνονται δεόντως και ικανοποιητικά στις λειτουργι-κές απαιτήσεις μηχανών εσωτε-ρικής καύσης σχεδιασμένων να λειτουργούν με καύσιμο του εί-δους αυτού και που αποδεδειγ-μένα εγγυάται ισοδύναμο επίπε-δο ποιότητας και ασφάλειας για την ανθρώπινη υγεία και το πε-ριβάλλον στις ίδιες κλιματολογι-κές συνθήκες.

Άρθρο 6Καταργούμενες διατάξειςΑπό την έναρξη ισχύος της

παρούσας απόφασης παύουν να ισχύουν:

Οι αποφάσεις ΑΧΣ α) 510/2004, ΦΕΚ 872/Β/2007, β) 985/1996, ΦΕΚ 319/Β/1997 και γ) 356/2000, ΦΕΚ 410/Β/2001

59

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Α΄Προδιαγραφές για βενζίνες του εμπορίου που χρησιμοποιοιούνται

απο οχήματα με κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης

Παράμετρος (1) ΜονάδαΌρια(2)

Ελάχιστο Μέγιστο

Ερευνητικός αριθμός οκτανίου,RON (3) 95,0 –

Αριθμός οκτανίου κινητήρα, MON (3) 85,0 –

Περιεκτικότητα σε μόλυβδο mg/l – 5

Πυκνότητα στους 15 oC kg/m3 720 775

Περιεκτικότητα σε θείο mg/kg – 10

Περιεκτικότητα σε μαγγάνιο mg/l –6 (από 01/01/2011 έως 31/12/2013)2 (από 1/1/2014)

Αντοχή στην οξείδωση Λεπτά 360 –

Περιεχόμενα κομιώδη mg/100ml – 5Διάβρωση χάλκινου ελάσματος(3 ώρες στους 50 oC)

Διαβάθμιση Κλάση 1

Εμφάνιση από οπτική παρατήρηση σε θερμοκρασία περιβάλλοντος

Καθαρή και διαυγής

Περιεκτικότητα υδρογονανθράκων σεΟλεφίνες και Αρωματικά

% (v/v) 1835

Περιεκτικότητα σε βενζόλιο % (v/v) –

Περιεκτικότητα σε οξυγόνο % m/m –

Οξυγονούχες ουσίες % (v/v)

– Μεθανόλη (πρέπει να προστίθενται σταθεροποιητές)

–

– Αιθανόλη (μπορεί να χρειάζεται η προσθήκη σταθεροποιητών)

–

– Ισοπροπυλική αλκοόλη –

– Ισοβουτυλική αλκοόλη –

– Τριτοταγής βουτυλική αλκοόληΑιθέρες με 5 ήπερισσότερα άτομα άνθρακα ανά μόριο

–

Άλλες οξυγονούχες ενώσεις

Σημείωση: Οι παράμετροι που είναι υπογραμμισμένες αναφέρονται στην οδηγία 98/70/ΕΚ συμπερι- παράμετροι που είναι υπογραμμισμένες αναφέρονται στην οδηγία 98/70/ΕΚ συμπερι-λαμβανομένων των τροποποιήσεων των οδηγιών 2003/17/ΕΚ και 2009/30/ΕΚ.

(1) Μέθοδοι δοκιμών είναι εκείνες που καθορίζονται στο πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ 228. Τα πρότυπα δοκιμών που αναφέ-ρονται στο πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ 228 αποτελούν αναπόσπαστο τμήμα της παρούσας. Σε όσα εξ αυτών δεν ανα-φέρεται το έτος εκδόσεως θεωρείται ότι ισχύει η τελευταία έκδοσή τους. Είναι δυνατόν να θεσπίζεται αναλυ-τική μέθοδος η οποία καθορίζεται ειδικά προς αντικατάσταση της αντίστοιχης μεθόδου του προτύπου ΕΛΟΤ ΕΝ 228, εφόσον μπορεί να αποδειχθεί ότι η νέα μέθοδος παρέχει τουλάχιστον την ίδια ακρίβεια και τουλάχι-στον το ίδιο επίπεδο πιστότητας με την αναλυτική μέθοδο που αντικαθιστά.

(2) Οι τιμές που αναφέρονται στην προδιαγραφή είναι «αληθείς τιμές». Κατά τον καθορισμό των οριακών τιμών τους εφαρμόστηκαν οι όροι του ISO4259 «Προϊόντα πετρελαίου – Καθορισμός και εφαρμογή δεδομένων ακρι-

60

βείας σχετικά με τις μεθόδους δοκιμής», ενώ στον καθορισμό ελάχιστης τιμής έχει ληφθεί υπόψη μία ελάχι-στη διαφορά 2Rά.νω του μηδενός (R= αναπαραγωγιμότητα). Τα αποτελέσματα των μεμονωμένων μετρήσεων ερμηνεύονται βάσει των κριτηρίων που περιγράφονται στο ISO4259.

(3) Συντελεστής διόρθωσης 0,2 να αφαιρείται από το τελικό αποτέλεσμα κατά τον υπολογισμό του RON, όπως και από το τελικό αποτέλεσμα κατά τον υπολογισμό του ΜON, σύμφωνα με τις απαιτήσεις της Οδηγίας 98/70/ΕΚ όπως τροποποιήθηκε από τις οδηγίες 2003/17/ΕΚ και 2009/30/ΕΚ

(4) Άλλες μονο–αλκοόλες και αιθέρες με τελικό σημείο ζέσεως όχι υψηλότερο από εκείνο που αναφέρεται στο πρότυπο ΕΛΟΤ EN228.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Β΄ Απαιτήσεις πτητικότητας για την αμόλυβδη βενζίνη

Παράμετρος ΜονάδαΌρια (1)

Κλάση Α Κλάση C Κλάση C1

Τάση ατμών (VP) kΡαΕλάχιστοΜέγιστο

45,060,0

50,080,0

50,080,0

απόσταγμα στους 70oC, E70

% (v/v)ΕλάχιστοΜέγιστο

20,048,0

22,050,0

22,050,0

απόσταγμα στους 100oC, E100

% (v/v)ΕλάχιστοΜέγιστο

46,071,0

46,071,0

46,071,0

απόσταγμα στους 150oC, E150

% (v/v) Ελάχιστο 75,0 75,0 75,0

τέλος απόσταξης (FBP)

oC Μέγιστο 210 210 210

υπόλειμμα απόσταξης % (v/v) Μέγιστο 2 2 2Δείκτης ατμόφραξης (VLI) (10VP+7E70) ()

Μέγιστο – – 1050

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Γ΄ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΗ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΤΗΣ ΤΑΣΗΣ ΑΤΜΩΝ ΣΕ ΒΕΝΖΙΝΗ ΠΟΥ ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΒΙΟΑΙΘΑΝΟΛΗ

Η επιτρεπόμενη απόκλιση της τάσης ατμών για τιμή περιεκτικότητας σε βιοαιθανόλη μεταξύ των παραπάνω τιμών καθορίζεται με γραμμική παρεμβολή μεταξύ της αμέσως μεγαλύτερης και αμέσως μικρότερης τιμής περιεκτικότητας.(1) Κλάση Α (θερινή περίοδος): Από 1/5 έως 30/9

Κλάση C (χειμερινή περίοδος): Από 1/11 έως 31/3 Κλάση C1 (Μεταβατική περίοδος): Ισχύει για τους μήνες Απρίλιο και Οκτώβριο. Με απόφαση της Δ/νσης Πετροχημικών του ΓΧΚ, σε κρίσιμες περιόδους, δύναται η C1 να παρατείνεται και για τους μήνες Νοέμβριο και Μάρτιο.Επιτρέπεται για ένα δεκαπενθήμερο, η διάθεση στην αγορςά, κατ’ ανοχή, βενζίνης με τα χαρακτηριστικά της

προηγούμενης περιόδου, για την εξάντληση τυχόν αποθεμάτων. Αυτό δεν ισχύει για τα διυλιστήρια, τα οποία οφεί-λουν να παραδίδουν βενζίνη με τα χαρακτηριστικά της κανονικής περιόδου, όπως καθορίζονται στο Παράρτημα Β

Περιεκτικότητα σε βιοαιθανόλη (% v/v)

Επιτρεπόμενη απόκλιση της τάσης σε kPa ατμών (kPa)

0 01 3,652 5,953 7,204 7,805 8,0

Περιεκτικότητα σε βιοαιθανόλη (% v/v)

Επιτρεπόμενη απόκλιση της τάσης σε kPa ατμών (kPa)

6 8,07 7,948 7,889 7,8210 7,76

62

ΜΕΛΕΤΗ

Η επέκταση της χρήσης βι-οκαυσίμων, ο εξηλεκτρι-σμός των μεταφορών και

η ανάπτυξη των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας είναι ορισμέ-νες από τις προτάσεις που πε-ριλαμβάνονται στη μελέτη για τις «Μακροχρόνιες Ενεργειακές Προοπτικές και τις Προκλήσεις για τον Ενεργειακό Τομέα στην Ελλάδα με ορίζοντα το 2050» που εκπόνησε το Ίδρυμα Οικο-νομικών και Βιομηχανικών Ερευ-νών σε συνεργασία με το Εργα-στήριο Ενέργειας – Οικονομίας – Περιβάλλοντος του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου.

Τα βιοκαύσιμα αλλά και ο εξηλεκτρισμός των μεταφορών επηρεάζουν σε σημαντικό βαθ-μό την αγορά καυσίμων: ήδη στο ντήζελ κίνησης που διακι-νείται υπάρχει αναμεμειγμένο βιοντήζελ ενώ ο εξηλεκτρισμός των μεταφορών, στο βαθμό που θα επεκταθεί στις ιδιωτικές με-ταφορές, θα σημάνει πτώση της κατανάλωσης υγρών καυσίμων.

Βέβαια, για να υλοποιηθούν οι προτάσεις αυτές θα πρέπει πρώ-τα να εξασφαλιστούν οι απαραί-τητες προϋποθέσεις, όπως η απαιτούμενη επάρκεια του συ-στήματος ηλεκτροδότησης, η διασφάλιση χαμηλού κόστους, κ.α. οι οποίες απαιτούν αρκετό χρόνο. Για το λόγο αυτό άλλω-στε η μελέτη έχει ορίζοντα το 2050.

Παρουσιάζοντας τα βασικά συμπεράσματα της μελέτης ο καθηγητής του ΕΜΠ, Παντελής Κάπρος τόνισε ότι «ο ενεργεια-κός τομέας της Ελλάδας, όπως και της ΕΕ, βρίσκεται μπροστά σε μια μεγάλη πρόκληση για να μετασχηματιστεί σε ένα σύστη-μα πολύ πιο αποδοτικό ενερ-γειακά και με δραστικά μειωμέ-νες εκπομπές CO2». Επισήμανε επίσης ότι «βασικές ενεργεια-κές επιλογές του παρελθόντος, όπως η διατήρηση του λιγνίτη ως στρατηγικού καυσίμου, τα επίπεδα τιμών ενέργειας που δεν αντανακλούν το κόστος, οι

μικρές δαπάνες επένδυσης σε ενεργειακό εξοπλισμό και κτή-ρια, η κυριαρχία του πετρελαίου στον τομέα των μεταφορών και το απόλυτα συγκεντρωτικό σύ-στημα ηλεκτροπαραγωγής, θα πρέπει να αλλάξουν».

Τα κύρια συμπεράσματα της μελέτης έχουν ως εξής:

Το μερίδιο των ΑΠΕ στην Ηλεκτροπαραγωγή πλησιάζει το 40% το 2020, ενώ το μερίδιο του λιγνίτη περιορίζεται στο 1/3 το 2020 και στο 10% το 2040, ένα-ντι 60% το 2005.

Θα απαιτηθούν σημαντικές επενδύσεις σε υποδομές δικτύ-ων και σε υποδομές εξισορρό-πησης φορτίου στην ηλεκτροπα-ραγωγή.

Παρά την εντυπωσιακή πρόοδο μέχρι το 2020 σχετικά με τις εκπομπές, η τρέχουσα πο-λιτική δεν επαρκεί για να οδηγη-θεί το σύστημα στο απαιτούμε-νο επίπεδο χαμηλών εκπομπών μετά το 2020.

Οι τιμές και το κόστος της

64

Δεν θα έχουν όλες οι κοινω-νικές ομάδες (και οι μικρομεσαί-ες επιχειρήσεις) τη δυνατότητα πληρωμών για κεφαλαιουχικές δαπάνες και για ακριβότερη ενέργεια. Ο κίνδυνος «ενεργει-ακής φτώχειας» θα είναι πιο αυ-ξημένος στο πλαίσιο της πορεί-ας προς την οικονομία χαμηλών εκπομπών.

Είναι επομένως αναγκαίο να εφαρμοσθούν σε μεγαλύτε-ρη κλίμακα μηχανισμοί καθολι-κής υπηρεσίας και παροχής κοι-νωνικών υπηρεσιών, καθώς και ενισχύσεις για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις.

Ο κ. Κάπρος σκιαγράφησε στη συνέχεια τις νέες επιλογές και πρακτικές που θα πρέπει να χαρακτηρίζουν την ενεργειακή στρατηγική. Αυτές περιλαμβά-νουν:

Την ανάπτυξη των ΑΠΕ σε μεγάλη κλίμακα, την ανάπτυξη υποδομών και την αξιοποίηση του φυσικού αερίου για την εξι-σορρόπηση φορτίου,

Τιμές που ανακτούν το πλή-ρες κόστος, καθώς και το κό-στος αποφυγής των εκπομπών,

Υψηλές δαπάνες επένδυ-σης σε εξοικονόμηση ενέργειας και σε πιο αποδοτικό ενεργειακό εξοπλισμό (και μικρότερες λει-τουργικές δαπάνες),

Εξηλεκτρισμό των μεταφο-ρών και επέκταση της χρήσης βιοκαυσίμων,

Ανάπτυξη αποκεντρωμένης ηλεκτροπαραγωγής με έξυπνα δίκτυα και μετρητές.

Σύμφωνα με τον κ. Κάπρο, η πρόκληση συνίσταται τελικά στο πώς θα αυξηθούν σημαντι-κά οι επενδύσεις σε όλους τους τομείς, καθώς εκτιμάται ότι θα απαιτηθούν 200 δισ. Ευρώ επεν-δύσεων μέχρι το 2050 επιπλέον αυτών του σεναρίου αναφοράς.

τα οφέλη είναι πολύ μικρά, τό-σο για το κόστος όσο και για τη μείωση των εκπομπών.

Το φυσικό αέριο είναι το στρατηγικό καύσιμο της μεσο-χρόνιας προοπτικής για την ηλε-κτροπαραγωγή, γιατί εξισορρο-πεί την παραγωγή από ΑΠΕ και έχει χαμηλές εκπομπές ανά πα-ραγόμενη kWh.

Η αγορά φυσικού αερίου πρέπει να διασφαλίσει απρόσκο-πτη παροχή σε ανταγωνιστικές τιμές καθώς και ευελιξία. Η ανά-πτυξη μέσω σταθμών υγροποιη-μένου αερίου προσφέρεται για το σκοπό αυτό.

Η ανάλυση κατέδειξε ότι η μετεξέλιξη του ενεργειακού συ-στήματος προς την οικονομία χαμηλών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου θα χρειασθεί με-γάλης έκτασης επενδύσεις σε όλους τους τομείς της ζήτησης ενέργειας, στην ηλεκτροπαραγω-γή και στις δικτυακές υποδομές.

Παρά τη μείωση του λει-τουργικού κόστους, οι δαπάνες εκ μέρους των καταναλωτών για τις ενεργειακές υπηρεσίες θα αυξηθούν εφόσον η εξυπηρέτη-ση κεφαλαίου συνυπολογισθεί στο κόστος. Επιπλέον οι τιμές της ηλεκτρικής ενέργειας θα αυ-ξηθούν σημαντικά από τα σημε-ρινά επίπεδα, κυρίως μέχρι το 2020 αλλά και μακροχρόνια με βραδύτερους ρυθμούς.

Το επιπλέον κόστος των ενεργειακών υπηρεσιών αντι-στοιχεί σε δαπάνες για αγαθά και υπηρεσίες που σε σημαντι-κό ποσοστό θα παράγονται εγ-χωρίως και έτσι θα αποτελέσουν παράγοντα ανάπτυξης της οι-κονομικής δραστηριότητας και της απασχόλησης. Η μετάβαση προς μία οικονομία χαμηλών εκ-πομπών μπορεί να αποτελέσει ευκαιρία νέας ανάπτυξης.

ενέργειας αυξάνονται σημαντι-κά, συγκριτικά με τα σημερινά επίπεδα, κυρίως λόγω των πλη-ρωμών αγοράς δικαιωμάτων εκ-πομπών.

-Η ηλεκτρική ενέργεια θα δι-αδραματίσει κομβικό ρόλο στη μετάβαση προς οικονομία χα-μηλών εκπομπών και πρέπει να απαλλαγεί από εκπομπές ώστε να υποκαταστήσει ορυκτά καύ-σιμα σε όλους τους τομείς της ζήτησης ενέργειας.

Η μέγιστη δυνατή ανάπτυ-ξη των ΑΠΕ στην ηλεκτροπαρα-γωγή είναι τεχνικά εφικτή, και μάλιστα με συμμετοχή ΑΠΕ άνω του 60%. Θα απαιτηθούν συστή-ματα αποθήκευσης και μονάδες επικουρικών υπηρεσιών. Πρόκει-ται για πρωτοφανή τεχνική πρό-κληση που πρέπει να μελετηθεί περαιτέρω.

Η ηλεκτροπαραγωγή χωρίς εκπομπές αλλά με ελεγχόμενη λειτουργία και παραγωγή φορ-τίου βάσης θα είναι ευεργετική για το σύστημα, για το κόστος, για την ενεργοβόρο βιομηχανία αλλά και για τις εξηλεκτρισμέ-νες μεταφορές.

-Η πυρηνική τεχνολογία θα είναι ιδιαίτερα ακριβή για τα ελ-ληνικά δεδομένα, η τυχόν ανά-πτυξή της προσδιορίζεται για την περίοδο μετά το 2030 και

66

ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ ΟΑΕΕ

Το νέο καθεστώς που ισχύ-ει για τους συνταξιούχους που εργάζονται, τις περι-

πτώσεις που εφαρμόζεται ανα-στολή καταβολής της σύνταξης, υποχρέωση πληρωμής αυξημέ-νων εισφορών, κλπ. διευκρινίζει με εγκύκλιό του ο Οργανισμός Ασφάλισης Ελευθέρων Επαγ-γελματιών.

Σύμφωνα με την εγκύκλιο, με τις διατάξεις του άρθρου 63 του Ν. 2676/99 τέθηκαν περιορισμοί στο ποσό της σύνταξης των συ-νταξιούχων ασφαλιστικών οργα-νισμών κύριας ασφάλισης αρμο-διότητος Υπουργείου Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης που εργάζονται, ρυθμίστηκαν θέματα σχετικά με την αναστολή ή τον περιορισμό της σύνταξης, την ασφάλιση των συνταξιούχων, το ύψος των εισφορών κ.τ.λ.

Το άρθρο αυτό αντικαταστά-

θηκε με τις διατάξεις το άρ. 16 του Ν. 3863/10 “Νέο ασφαλιστι-κό σύστημα και συναφείς διατά-ξεις, ρυθμίσεις στις ασφαλιστι-κές σχέσεις” που δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ 115/15-7-2010 (τεύχος Α΄). Οι οδηγίες που δίδονται αφορτούν την ασφάλιση των συ-νταξιούχων άλλων Οργανισμών που ασκούν επάγγελμα ασφαλι-στέο στον ΟΑΕΕ, την αναπρο-σαρμογή και είσπραξη των κα-ταβαλλόμενων εισφορών, τις νέες ασφαλιστικές κατηγορίες και την αξιοποίηση του χρόνου ασφάλισης.

Αναλυτικά:ΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΟΙ ΓΗΡΑΤΟΣ

ΚΑΙ ΑΝΑΠΗΡΙΑΣ ΑΛΛΩΝ ΦΟ-ΡΕΩΝ ΚΥΡΙΑΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΠΟΥ ΑΥΤΟΑΠΑΣΧΟΛΟΥΝΤΑΙΣυνταξιούχοι ΓήρατοςΜε την διάταξη της παρ. 2

αρθρ. 16 του Ν. 3863/10, που

αντικατέστησε την διάταξη της παρ. 2 άρθρο 63 Ν. 2676/99, προβλέπεται ότι «συνταξιούχοι γήρατος φορέων κύριας ασφά-λισης που ασκούν δραστηριότη-τα υπακτέα στην ασφάλιση του ΟΑΕΕ, υπόκεινται στους εξής περιορισμούς:

α) Για όσους δεν έχουν συ-μπληρώσει το 55ο έτος της ηλι-κίας τους αναστέλλεται η κα-ταβολή της σύνταξης ή των συντάξεων, κύριων και επικουρι-κών.

Υποχρεούνται σε ασφάλιση και καταβολή των προβλεπόμε-νων εισφορών.

β) Μετά την συμπλήρωση του 55ου έτους της ηλικίας υπο-χρεούνται σε ασφάλιση και κα-ταβολή των προβλεπομένων, από τις οικείες διατάξεις, εισφο-ρών προσαυξημένων κατά πενή-ντα τοις εκατό (50%).

Σε περίπτωση που το ποσό της κύριας ή των κύριων συντά-ξεων υπερβαίνει τα εξήντα (60) ημερομίσθια ανειδίκευτου εργά-τη, όπως διαμορφώνονται κάθε φορά και ισχύουν την 31η Δε-κεμβρίου του προηγούμενου έτους, το ποσό που υπερβαίνει το ανωτέρω όριο περικόπτεται».

Συνταξιούχοι αναπηρίαςΜε την διάταξη της παρ. 4

αρθρ. 16 του Ν. 3863/10, που αντικατέστησε την διάταξη της παρ. 2 του άρθρου 63 Ν. 2676/99, προβλέπεται ότι «εάν οι συνταξιούχοι αναπηρίας φο-

67

διατάξεις, τηρουμένων των προ-ϋποθέσεων περί μη επαγγελμα-τικής συνάφειας του Ν.3863/10.

- Με μεταγενέστερη διάταξη του άρθρου 10 του Ν. 3865/10, εξαιρούνται από την καταβολή προσαυξημένων εισφορών και οι συνταξιούχοι του Δημοσίου (Γε-νικού Λογιστηρίου του Κράτους).

ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ

Με την διάταξη της παρ. 3 αρθρ. 16 του Ν. 3863/10, που αντικατέστησε την διάταξη της παρ. 4 του άρθρου 63 Ν. 2676/99, προβλέπεται ότι «ο συνταξιούχος (γήρατος ή αναπηρίας) που ανα-λαμβάνει εργασία η αυτοαπασχο-λείται μπορεί να χρησιμοποιήσει τον χρόνο ασφάλισης κατά το δι-άστημα της αναστολής, ή περι-κοπής της σύνταξης, ή της κα-ταβολής προσαυξημένων ή μη ασφαλιστικών εισφορών, για την προσαύξηση της σύνταξης από τον φορέα που συνταξιοδοτείται, ή για την θεμελίωση νέου συντα-ξιοδοτικού δικαιώματος από άλ-λο φορέα, σύμφωνα με τις εκά-στοτε ισχύουσες διατάξεις περί διπλοσυνταξιούχων».

Με την νέα διάταξη αξιοποι-είται ο χρόνος ασφάλισης που πραγματοποιείται κατά το διά-στημα τόσο της αναστολής όσο και της περικοπής (άνω των 55) της σύνταξης. (Με το άρθρο 63 του Ν.2676/99, πριν την αντι-κατάσταση, δινόταν δυνατότη-τα αξιοποίησης μόνο του χρό-νου που πραγματοποιείται κατά το διάστημα της αναστολής της σύνταξης).ΕΝΑΡΞΗ ΙΣΧΥΟΣ ΤΩΝ ΝΕΩΝ

ΔΙΑΤΑΞΕΩΝΟι νέες ρυθμίσεις ισχύουν

για συνταξιούχους που ασφαλί-στηκαν στον ΟΑΕΕ από την δη-μοσίευση του Νόμου και εφεξής (15/7/10).

α. στους συνταξιούχους του ΟΓΑ

β. στους πολύτεκνους των οποίων το ένα τουλάχιστον των τέκνων είναι ανήλικο ή σπου-δάζει σε ανώτερες ή ανώτατες σχολές και έως την ολοκλήρωση του 24ου έτους της ηλικίας του ή είναι ανίκανο για κάθε βιοπορι-στική εργασία.

γ. στα πρόσωπα για τα οποία ισχύουν οι διατάξεις των Κανονι-σμών ΕΟΚ

1408/71 και 574/72 καθώς και των διμερών συμβάσεων κοινω-νικής ασφάλισης.

δ. στα πρόσωπα που συντα-ξιοδοτήθηκαν με τις διατάξεις του Ν.3185/2003 (ιπτάμενοι χει-ριστές, ιπτάμενοι συνοδοί και φροντιστές της Ολυμπιακής Αε-ροπορίας και Ολυμπιακής Αερο-πλοϊας) και μέχρι το 55ο έτος της ηλικίας τους. Μετά την συ-μπλήρωση του 55ου έτους κα-ταβάλλονται προσαυξημένες ει-σφορές.

ε. Στα πρόσωπα που, λόγω συγκεκριμένης απασχόλησης, υπάγονται σε περισσότερους του ενός ασφαλιστικούς φορείς ή το Δημόσιο και οι οποίοι με-τά την συνταξιοδότησή τους από ένα εκ των ανωτέρω φο-ρέων, συνεχίζουν χωρίς διακοπή για την συγκεκριμένη απασχόλη-ση, υποχρεωτικά την ασφάλισή τους στον οικείο φορέα ή τομέα ασφάλισης.

Π.χ. Ιατρός του ΕΣΥ (παλαιός ασφαλισμένος) υπάγεται στην ασφάλιση του Δημοσίου και του ΤΣΑΥ. Μετά την συνταξιοδότησή του από το Δημόσιο συνεχίζει χωρίς διακοπή την ασφάλισή του στο ΤΣΑΥ, χωρίς να καταβάλλει προσαυξημένες εισφορές.

Εάν αναλάβει τρίτη δραστη-ριότητα υπακτέα στην ασφάλι-ση του ΟΑΕΕ, εμπίπτει στις νέες

ρέων κύριας ασφάλισης, αναλά-βουν εργασία ή αυτοαπασχολού-νται, και κερδίζουν, ανάλογα με το βαθμό της αναπηρίας τους, περισσότερα από όσα κερδίζει υγιής απασχολούμενος, σύμ-φωνα με τους γενικούς όρους αμοιβής, διακόπτεται η σύνταξή τους ή οι συντάξεις τους, κύριες και επικουρικές».

Με τις νέες ρυθμίσεις επέρ-χονται, συνοπτικά, οι πιο κάτω αλλαγές:

Καταλαμβάνονται πλέον μόνο οι συνταξιούχοι λόγω γή-ρατος και αναπηρίας (με το άρ-θρο 63 του Ν. 2676/99, πριν την αντικατάστασή του, καταλαμβά-νονταν και οι συνταξιούχοι λόγω θανάτου).

Επεκτείνεται η ισχύς της διάταξης στους συνταξιούχους λόγω γήρατος και αναπηρίας όλων των φορέων κύριας ασφά-λισης (με το άρθρο 63 του Ν. 2676/99, πριν την αντικατάστα-σή του, καταλαμβάνονταν μό-νο συνταξιούχοι φορέων κύρι-ας ασφάλισης αρμοδιότητας Υπουργείου Εργασίας & Κοιν. Ασφαλίσεων). Με τις νέες διατά-ξεις καταλαμβάνονται πλέον οι συνταξιούχοι του ΝΑΤ και οι δι-καιούχοι, εξ ιδίου δικαιώματος, πολεμικών συντάξεων.

Οι συνταξιούχοι αναπηρίας δεν υποχρεούνται πλέον σε κα-ταβολή προσαυξημένων εισφο-ρών αλλά υπόκεινται σε διακοπή της σύνταξης, υπό εισοδηματι-κές προϋποθέσεις.

Τίθεται ηλικιακό όριο στους συνταξιούχους γήρατος για την καταβολή προσαυξημέ-νων εισφορών (55ο έτος).

ΕΞΑΙΡΕΣΕΙΣΟι διατάξεις του άρθρου 63

Ν.2676/99,όπως αντικαταστά-θηκε από το άρθρο 16 του Ν. 3863/10, δεν έχουν εφαρμογή:

OΡΓΑΝΙΣΜ

ΟΣ ΑΣΦ

ΑΛΙΣΗΣ Ε

ΛΕΥΘΕΡ

ΩΝ ΕΠΑΓΓ

ΕΛΜΑΤΙΩ

Ν,,ύχος ύχος

ου αναου αναυτοαπασυτοαπα

χρησιμοπχρησιμοπάλισης κάλισης κ

ς αναστς αναστης σύντης σύν

ολής προλής πρασφαλισασφαλιπροσπροστοτος ειει--

που, λόγπου, λόγαπασχόλαπασχόλ

περισσπερισσσφαλιστσφαλιστ

ημόσιο κόσιο κτην συντην συ

από ένα πό έναρέων,ρέωγιγιρίας ίας

σε κασε κα--ων εισφων εισφ

ται σε διαται σε διαυπό εισυπό ει

έσεις. έσεις.

ριστφροντισροπορίας πλοϊας) και της ηλικίας τομπλήρωση του 5

λονται προσαορές.ε. Στα πρόσωπ

συγκεκριμένηςυπάγονται του ενόςή το τά

ηςύχους

ναπηρίαςκύριας ασφά

ρθρο 63 του Νν αντικατάστα-βάνονταν μό-

ρέων κύρι-ιότητας

Κοιν.τά-

μταβάλσφο

μπλήρβάλλοντα

σφορές.

συπτο

φά-Ν. -

π(γήρλαμβάλείται μπτον χρόνο άστημα κοπήτ

72 καθώς καμβάσεων κοινω-

ισης.α πρόσωπα που συντα-

τήθηκαν με τις διατάξειςΝ.3185/2003 (ιπτάμενοι χει-

ιπτάμενοι συνοδοί καιτης Ολυμπιακής Αε-Ολυμπιακής Αερο-χρι το 55ο έτος

Μετά την συ έτους

μέν

τά

ωπα πμε τις διατάξε3 (ιπτάμενοι

συνομπιακής Αε-

ής Αεροο έτ

από τημένων εισφ

αξιούχοι του Δημοσκού Λογιστηρίου του ΚράΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟ

ΑΣΦΑΛΙΣΗΣΜε την διάταξη της παρ. 3

αρθρ. 16 του Ν. 3863/10, πουαντικατέστησε την διάταξη της

ρ. 4 του άρθρου 63 Ν. 2676/λέπεται ότι «ο συνταξ

ς ή αναπηρίαςργασία η

ί ν

οίανι-

γιστηρΟΠΟΙ

ΑΛΙΣ την διάταξ

6 του Ν. 3863/1τησε την διάταξ

θρου 63 Ν«ο

καταλυνταξιούχοι

ασφάλισης αρΥπουργείου ΕργασίαςΑσφαλίσεων). Με τις νέεςξεις καταλαμβάνονται πλέοσυνταξιούχοι του ΝΑΤ και οι δκαιούχοι, εξ ιδίου δικαιώματοςπολεμικών συντάξεων.

Οι συνταξιούχοι αναπν υποχρεούνται πλέ

λή προσαυξημλά υπόκε

αξη

αλίσεων). Με τς καταλαμβάνοντνταξιούχοι του ΝΑούχοι, εξ ιδίου δεμικών συντάξε

ι συνταξιο

ργείου Εργαφαλίσεων). Με τις

εις καταλαμβάνονταυνταξιούχοι του ΝΑΤαιούχοι, εξ ιδίου δικολεμικών συντάξεων

Οι συνταξιούχού

68

ΤΡΑΠΕΖΕΣ

Αφορμή για την παροχή των διευκρινίσεων ήταν η τρο-ποποίηση του αρχικού νό-

μου (3869 / 2010) που έγινε με σκοπό την απλοποίηση εφαρμο-γής του. Μεταξύ άλλων αναφέ-ρεται ότι στη ρύθμιση μπορούν να ενταχθούν και η μη ληξιπρό-θεσμες οφειλές.

Η τροποποίηση του νόμου έγινε με το άρθρο 85 του νόμου για την «Αναμόρφωση του Σώ-ματος Επιθεώρησης Εργασίας, Ρυθμίσεις θεμάτων Κοινωνικής Ασφάλισης και άλλες διατάξεις» που ψηφίστηκε από την Βου-λή. Ειδικότερα, με το άρθρο αυ-τό διευκρινίζονται τα ακόλουθα:

Η ρύθμιση των οφειλών αναφέρεται σε όλο το παθη-τικό του οφειλέτη, αφορά δηλαδή τόσο τις ληξιπρό-θεσμες όσο και τις μη ληξι-

πρόθεσμες οφειλές.Δεν χρειάζε-

ται με την επίδο-ση της αίτησης για δικαστική ρύθ-μιση να επιδοθούν ξεχωριστά η κατά-σταση των πιστω-τών και το σχέδιο διευθέτησης, εφό-σον αυτά εμπεριέ-

χονται στην αίτηση.Το αρμόδιο Ειρηνοδικείο

μπορεί με την κατάθεση της αί-τησης να εκδίδει προσωρινή δια-ταγή ή να διατάσσει προληπτικά μέτρα μέχρι την έκδοση της ορι-στικής απόφασης, γεγονός που θα μπορούσε να περιορίσει τις υποθέσεις (και το κόστος) υπο-βολής χωριστής αίτησης ασφα-λιστικών μέτρων.

Η αίτηση για υποκατάστα-ση της συναίνεσης του πιστωτή στο πλαίσιο της επιδίωξης δικα-στικού συμβιβασμού εκδικάζεται στη δικάσιμο που έχει οριστεί για τη συζήτηση της αίτησης δι-καστικής ρύθμισης των χρεών.

Η ρύθμιση της οφειλής για την προστασία της κύριας κα-τοικίας μέχρι είκοσι έτη μπορεί να γίνει και με σταθερό επιτό-κιο (και όχι μόνο με κυμαινόμε-νο επιτόκιο) προκειμένου να μην δυσχεραίνεται ο υπολογισμός του ύψους των υποχρεώσεων του οφειλέτη προς τους πιστω-τές του κατά τη διάρκεια της ρύθμισης.

Το ακίνητο που χρησιμο-ποιείται ως κύρια κατοικία προ-

ρεται ότι σνα ενταχθοθεσμες οφ

Η τροπέγινε με τογια την «Αματος ΕπιΡυθμίσεις Ασφάλισηςπου ψηφίσλή. Ειδικόττό διευκριν

Η ραναφέρετικό τοδηλαδθεσμε

70

σφαλισμένες ή μη απαιτήσεις, η εφαρμογή προβαίνει στην κατα-νομή της μηνιαίας δόσης στους πιστωτές.

Με τις παραπάνω εφαρμογές απλοποιείται ο υπολογισμός των καταβολών που θα πραγματο-ποιεί ο οφειλέτης προς κάθε πι-στωτή και διευκολύνεται ακόμη περαιτέρω η διατύπωση πρότα-σης ή η δικαστική ρύθμιση των χρεών. Οι εφαρμογές συνοδεύο-νται από σχετικές οδηγίες χρή-σης και κάθε ενδιαφερόμενος μπορεί να εκτυπώνει τα στοιχεία και τα αποτελέσματα που τον αφορούν.

Υπενθυμίζεται ότι στην ιστο-σελίδα της ΓΓΚ έχουν αναρτη-θεί υποδείγματα α) περιουσια-κής κατάστασης και β) σχεδίων διευθέτησης των οφειλών, κα-θώς επίσης και κατάσταση δικη-γορικών συλλόγων και ενώσεων καταναλωτών που συμμετέχουν στο πρόγραμμα δωρεάν νομικής συνδρομής στο στάδιο επιδίω-ξης εξώδικου συμβιβασμού.

μογή του ν. 3869/2010 για τη ρύθμιση των οφειλών των υπερ-χρεωμένων φυσικών προσώπων (υπερχρεωμένα νοικοκυριά). Οι εφαρμογές αυτές επιτρέπουν να γίνει μέσα σε ελάχιστα λε-πτά ο ακριβής προσδιορισμός των υποχρεώσεων του οφειλέ-τη προς τους πιστωτές του. Ει-δικότερα:

Α. Με την πρώτη εφαρμο-γή διευκολύνεται ο οφειλέτης να προσδιορίσει τα ποσά στα οποία κατανέμεται η μηνιαία δό-ση του προς τους πιστωτές του. Ο οφειλέτης συμπληρώνει το ποσόν το οποίο δύναται να κα-ταβάλει κάθε μήνα, τη χρονική διάρκεια και τις υποχρεώσεις προς τους πιστωτές που ικανο-ποιούνται συμμέτρως. Η εφαρ-μογή κατανέμει αυτομάτως τη δόση σε όλους τους πιστωτές, ενώ δίνει χρήσιμα στοιχεία σχε-τικά με την έκταση εξυπηρέτη-σης του χρέους. Η εφαρμογή θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί εί-τε για πρόταση εξωδικαστικού ή δικαστικού συμβιβασμού είτε για τη δικαστική ρύθμιση των οφει-λών.

Β. Με τη δεύτερη εφαρμο-γή καθορίζεται η μηνιαία δό-ση που πρέπει να καταβάλει ο οφειλέτης προκειμένου να δι-ατηρήσει την κύρια ή μοναδι-κή κατοικία του και πώς αυ-τή κατανέμεται στους πιστωτές. Στην περίπτωση αυτή ο οφειλέ-της συμπληρώνει την εμπορική αξία της κατοικίας, το ποσοστό αποπληρωμής, το επιτόκιο, τη διάρκεια εξυπηρέτησης, με βά-ση τα οποία η εφαρμογή προσ-διορίζει αυτομάτως τη μηνιαία δόση που θα καταβάλει ο οφει-λέτης για την προστασία της κα-τοικίας του. Στη συνέχεια, με τη συμπλήρωση των στοιχείων για τους πιστωτές και τις εξα-

στατεύεται και όταν ο οφειλέτης έχει την επικαρπία ή την ψιλή κυριότητα αυτού.

Το πιστωτικό ίδρυμα, στην κατάσταση οφειλών που χορη-γεί στον οφειλέτη, θα πρέπει να μνημονεύει και το επιτόκιο με το οποίο εξυπηρετείται η οφειλή, ώστε να μπορεί να προσδιορί-ζεται πληρέστερα το ύψος των υποχρεώσεων του οφειλέτη μέ-χρι το χρόνο εκδίκασης της αί-τησης.

Δεν θίγονται οι απαιτήσεις των πιστωτών οι οποίοι δεν περι-λαμβάνονται στην αίτηση για δι-καστική ρύθμιση των χρεών.

Επισημαίνεται, τέλος ,ότι ήδη έχουν εκδοθεί σε εφαρμογή του ν. 3869/2010 για τη ρύθμιση των οφειλών υπερχρεωμένων φυσι-κών προσώπων αποφάσεις από τα αρμόδια Ειρηνοδικεία που ρυθμίζουν τις σχετικές οφειλές ή επικυρώνουν δικαστικούς συμ-βιβασμούς μεταξύ οφειλετών και πιστωτών, επιβεβαιώνοντας την ουσιαστική βοήθεια που προ-σφέ- ρει η νομοθεσία σε

όσους

πράγ-ματι βρίσκο-

νται σε μόνι-μη αδυναμία να

ανταποκριθούν στις υποχρεώ-σεις τους.

Σημειώνεται ότι στην ιστο-σελίδα της Γενικής Γραμματεί-ας Καταναλωτή (www.efpolis.gr) αναρτήθηκαν δύο εφαρμο-γές πληροφορικής - εργαλεία υπολογισμού που διευκολύνουν τους οφειλέτες και όλους τους ενδιαφερόμενους (δικηγόρους, ενώσεις καταναλωτών, δικαστές κ.ά.) στην αξιοποίηση και εφαρ-

ουσιαστική βοήθεια που προ-σφέ- ρει η νομοθεσία σε

όσους

πράγ-ματι βρίσκο-

νται σε μόνι-μη αδυναμία να

72

Το ΙΚΑ υπογραμμίζει τέλος, ότι «στις περιπτώ-σεις οφειλετών, που δεν θα προσφύγουν στην αξι-οποίηση των ως άνω ρυθμίσεων, θα εφαρμοστεί απαρέγκλιτα και χωρίς ουδεμία εξαίρεση η πλή-ρης επιβολή των προβλεπομένων αναγκαστικών μέτρων και των λοιπών μέτρων είσπραξης».

TaxisΗ Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστη-

μάτων του Υπουργείου Οικονομικών έθεσε σε λει-τουργία, στο περιβάλλον του νέου TAXISnet, την Υπηρεσία Ειδοποιήσεων Πληρωμών ή Επιστροφών Φόρου.

Με την εφαρμογή αυτή ο χρήστης των ηλε-κτρονικών υπηρεσιών της ΓΓΠΣ έχει τη δυνατότη-τα να προβάλει στην οθόνη του υπολογιστή του και να εκτυπώσει τις ειδοποιήσεις που λαμβάνει για την πληρωμή ή την επιστροφή φόρου. Αναλυ-τικά, υποστηρίζονται τα παρακάτω ειδοποιητήρια.

-σεις επιστροφής Φόρου Εισοδή-ματος Φυσικών Προσώπων

-σεις καταβολής δόσεων Φόρου Εισοδήματος Φυ-σικών Προσώπων

-στικό σημείωμα ειδικής εισφοράς αλληλεγγύης, έκτακτης εισφοράς σε αντικειμενικές δαπάνες και τέλους επιτηδεύματος του Ν. 3986/2011

και τέλους επιτηδεύματος του Ν. 3986/2011

Ν. 3888/2010.Η εκτύπωση των παραπάνω ειδοποιήσεων μπο-

ρεί να αντικαταστήσει την αντίστοιχη έντυπη ει-δοποίηση που αποστέλλεται ταχυδρομικώς, και να χρησιμοποιηθεί στα τραπεζικά ιδρύματα για την εξόφλησή τους.

Η πρόσβαση στη συγκεκριμένη υπηρεσία γίνε-ται μέσω του δικτυακού τόπου της Γενικής Γραμ-

Αναστέλλονται μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου τα μέ-τρα αναγκαστικής είσπραξης από το ΙΚΑ για τους εργοδότες που οφείλουν καθυστερούμενες ασφα-λιστικές εισφορές στο ΙΚΑ - ΕΤΑΜ και δεν έχουν υπαχθεί σε ρύθμιση ή έχασαν το δικαίωμα συνέ-χισης της ρύθμισης στην οποία είχαν κατά το πα-ρελθόν υπαχθεί, εφόσον υπαχθούν σε καθεστώς προσωρινού διακανονισμού.

Ο διακανονισμός αυτός αφορά τόσο τους ερ-γοδότες που εξακολουθούν να απασχολούν υπαλ-λήλους, όσο και αυτούς που δεν απασχολούν στο εξής, αλλά και αυτούς που οφείλουν εισφορές

από οικοδομικές εργασίες.

Για την υπα-γωγή στον προ-σωρινό διακανο-νισμό, αρκεί η υποβολή σχετι-κής αίτησης στα

Ταμεία Είσπραξης Εσόδων ΙΚΑ και στα Υποκατα-στήματα και Παραρτήματα.

Ο τρόπος εξόφλησης των καθυστερούμενων οφειλών καθορίζεται, σύμφωνα με το ΙΚΑ, ως εξής:

-ζονται σε 36 ή 48 μηνιαίες δόσεις, αναλόγως του ύψους οφειλής.

κεφαλαιοποιούνται στις 31/12/2010 και για την εξό-φλησή τους καταβάλλεται ποσό που αντιστοιχεί στο 20% του μέσου όρου των τρεχουσών εισφο-ρών του Δ΄τριμήνου του 2010.

στο διακανονισμό είναι η ανελλιπής καταβολή των τρεχουσών εισφορών εκ μέρους των εργοδοτών.

υποβολής της αίτησης δεν απασχολούν υπαλλή-λους και οι οφειλέτες από οικοδομοτεχνικά έργα μπορούν να εξοφλήσουν καταβάλλοντας το 1,25% της κεφαλαιοποιημένης οφειλής για ποσά κατώτερα των 300.000€ και το 0,80% για μεγαλύτερα ποσά.

-θεί έως τις 31/10/2011, θα παρέχεται έκπτωση 20% επί των προσθέτων τελών της κεφαλαιοποιημένης οφειλής.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ

73

έπεται συνέχεια. «Σύσσωμος ο εμπορικός κόσμος οφείλει να

συνδράμει στην προσπάθεια επίλυσης των οικονο-μικών προβλημάτων του ασφαλιστικού μας φορέα, καταβάλλοντας έγκαιρα τις ασφαλιστικές εισφο-ρές αλλά δεν μπορούμε να αγνοήσουμε σύμφω-να με την έρευνα του ΙΜΕ το γεγονός ότι 2 στους 5 ασφαλισμένους συναδέλφους μας, δεν εισφο-ροδιαφεύγουν αλλά αδυνατούν να είναι συνε-πείς στην καταβολή των ασφαλίστρων τους, ενώ 146.000 επαγγελματίες έχουν σταματήσει οριστι-κά την δραστηριότητά τους και δυστυχώς όχι για να συνταξιοδοτηθούν», τονίζει η ΕΣΕΕ.

Ο Οργανισμός Ασφάλισης Ελεύθερων Επαγ-γελματιών αποτελεί τον δεύτερο μεγαλύτερο ασφαλιστικό φορέα μετά το ΙΚΑ, αφού καλύπτει 846.000 εμπόρους, βιοτέχνες και επαγγελματίες και περίπου 320.000 συνταξιούχους.

Νέα κριτήρια για τον καθορισμό της προτεραι-ότητας εξέτασης των υποθέσεων που εισάγονται στην Επιτροπή Ανταγωνισμού εφαρμόζονται από το καλοκαίρι, με απόφαση της Ολομέλειας και ύστερα από σχετική διαβούλευση. Οι υποθέσεις δεν θα εισάγονται πλέον κατά χρονική προτεραιό-τητα αλλά με γνώμονα τις ευρύτερες επιπτώσεις τους στην αγορά, τη σοβαρότητα της παράβασης, την κατηγορία προϊόντων ή υπηρεσιών που αφο-ρούν, αλλά και τη διαθεσιμότητα πόρων της Επι-τροπής.

Σύμφωνα με την απόφαση τα κριτήρια αξιολό-γησης προτεραιότητας κάθε υπόθεσης είναι:

1. Η εξυπηρέτηση του δημόσιου συμφέροντος, το οποίο θα αξιολογείται υπό το πρίσμα της εμβέ-λειας των εκτιμώμενων επιπτώσεων μιας πρακτι-κής στη λειτουργία του αποτελεσματικού αντα-γωνισμού, ιδίως όσον αφορά στους καταναλω-τές, με προτεραιότητα σε αυτεπάγγελτες έρευ-νες ή καταγγελίες που

ματείας, στη διεύθυνση www.gsis.gr. Συγκεκριμέ-να, θα πρέπει αρχικά να επιλέξετε το πλαίσιο Υπηρεσίες προς Πολίτες ή το πλαίσιο Υπηρεσί-ες προς Επιχειρήσεις/Επιτηδευματίες και στη συ-νέχεια την επιλογή Ειδοποιήσεις πληρωμής ή επι-στροφής φόρου.

Την έντονη ανησυχία του εμπορικού κόσμου για την επιδείνωση της ταμειακής κατάστασης και το μέλλον του ασφαλιστικού του φορέα (ΟΑΕΕ), εκ-φράζει η Εθνική Συ-νομοσπονδία Ελληνι-κού Εμπορίου αφού οι δυσμενείς συνθή-κες που πλήττουν τους ασφαλισμένους εμπόρους, έχουν μεγάλες επιπτώσεις στα έσοδα του Οργανισμού, δημιουργώντας σοβαρό πρόβλη-μα ρευστότητας.

Ο ΟΑΕΕ, επισημαίνει η Συνομοσπονδία, δεν δι-αθέτει πλέον αποθεματικά στο ταμείο του και για να αντεπεξέλθει στις πληρωμές των υποχρεώσεών του, θα πρέπει να λαμβάνει έγκαιρα την τακτική επιχορήγηση, αλλά και τις εισφορές των 700.000 ενεργών ασφαλισμένων, εκ των οποίων οι 540.000 είναι ταμειακά ενήμεροι.

Σύμφωνα με τον προϋπολογισμό του ΟΑΕΕ, οι ταμειακές ανάγκες του ανέρχονται ετησίως στα 1,2 δις ευρώ, ενώ η μειωμένη φετινή τακτική επι-χορήγηση από τον κρατικό προϋπολογισμό δεν επαρκεί με αποτέλεσμα να διαμορφώνεται ένα έλ-λειμμα 800 εκ. ευρώ και να απαιτείται έως το τέ-λος του 2011 πρόσθετη κρατική επιχορήγηση 360 εκ. ευρώ.

Για την ΕΣΕΕ, προϋπόθεση είναι να εξασφα-λιστεί η βιωσιμότητα του ΟΑΕΕ, αφού στην πα-ρούσα δυσμενή κατάσταση η εισπραξιμότητα έχει περιοριστεί κατά 36% με τις συνολικές καθυστερη-μένες οφειλές να φτάνουν σήμερα τα 836 εκ. ευ-ρώ και το 88% των οφειλετών, δηλαδή οι 128.000, να είναι μικροφειλέτες ποσών μέχρι 15.000 ευ-ρώ. Επιπλέον, την τελευταία διετία οι ασφαλισμέ-νοι έμποροι από 348.000 μειώθηκαν σε 287.000 και

74

στηριοτήτων εκμετάλλευ-σης κοιτα-σμάτων πε-τρελαίου και φυσικού αερί-ου που υιοθε-τήθηκε στις 13 Σεπτεμβρί-ου.

Κύριο αί-τημα των ευρωβουλευτών είναι η εκ των προτέ-ρων υποβολή από τις εταιρίες συγκεκριμένου σχε-δίου αντιμετώπισης έκτακτων καταστάσεων για κάθε συγκεκριμένη γεώτρηση. Τα σχέδια αυτά θα πρέπει να εντοπίζουν τους πιθανούς κινδύνους, να εκτιμούν τις πιθανές πηγές και συνέπειες ρύπαν-σης και να παρουσιάζουν μια στρατηγική αντίδρα-σης σε περίπτωση ατυχήματος. Καμία γεώτρηση δεν θα πρέπει να ξεκινά προτού το σχέδιο αυτό εγκριθεί από το οικείο κράτος μέλος. Η Ευρωπα-ϊκή Επιτροπή θα παρουσιάσει τη νομοθετική της πρόταση αργότερα το φθινόπωρο.

«Οι υπεράκτιες πηγές αποτελούν την τέταρτη μεγαλύτερη περιοχή παραγωγής παγκοσμίως και είναι ζωτικής σημασίας για την ικανοποίηση των ενεργειακών αναγκών της Ευρώπης και την ενερ-γειακή μας ασφάλεια. Κάθε τοποθεσία, κάθε εγκα-τάσταση θα πρέπει να αξιολογείται για τον ειδικό κίνδυνο που έχει και οι ρυθμιστικές αρχές θα πρέ-πει να επιτρέπουν την πραγματοποίηση γεώτρη-σης μόνο εφόσον πιστεύουν ότι οι κίνδυνοι αυτής της εγκατάστασης μπορούν να διαχειριστούν και αυτό πρέπει να συμβεί στην Αρκτική και σε κάθε θαλάσσια περιοχή», δήλωσε μεταξύ άλλων η Βρε-τανίδα ευρωβουλευτής και εισηγήτρια του εν λό-γω ψηφίσματος, Vicky Ford.

Το εγκριθέν ψήφισμα υποστηρίζει ότι όλοι οι φορείς εκμετάλλευσης πετρελαίου και φυσικού αερίου θα πρέπει να καλούνται, κατά τη διαδι-κασία χορήγησης άδειας, να αποδείξουν ότι δι-αθέτουν επαρκή κεφάλαια για να αποκαταστή-σουν οποιαδήποτε περιβαλλοντική ζημιά μπορεί να προκαλέσουν οι ειδικές δραστηριότητες που αναπτύσσουν.

Οι ευρωβουλευτές υποστηρίζουν ότι η αρχή του «ο ρυπαίνων πληρώνει» και η αυστηρή από-δοση ευθυνών πρέπει να εφαρμόζεται σε όλες τις ζημίες που προκαλούνται στα θαλάσσια ύδατα και τη βιοποικιλότητα.

αφορούν ιδίως:

ανταγωνισμού (όπως καθορισμός τιμών, κατανο-μή αγορών και περιορισμός της παραγωγής ή των πωλήσεων) με πανελλήνια εμβέλεια, ιδιαίτερα σε περιπτώσεις οριζόντιων συμπράξεων (καρτέλ), σε συνδυασμό με την ισχύ των εμπλεκόμενων επιχει-ρήσεων, τη δομή της σχετικής αγοράς,

-της ανάγκης ή καίριας σημασίας για τον Έλληνα καταναλωτή, όπου η αντιανταγωνιστική πρακτική δύναται να έχει σημαντικό αντίκτυπο στην άνο-δο των τιμών ή/και στην ποιότητα των υπηρεσιών (ιδίως συγκριτικά με άλλες χώρες της Ευρωπαϊ-κής Ένωσης),

-κών με σωρευτικό – πολλαπλασιαστικό αποτέλε-σμα (δηλαδή, πρακτικών που ακολουθούνται από περισσότερες επιχειρήσεις, οι οποίες μπορούν να μετακυλύουν τις αυξημένες τιμές σε ενδιάμεσες επιχειρήσεις ή στους καταναλωτές).

2. Την υποβολή σχετικής αίτησης επιείκειας, σε περίπτωση που πληρούνται όλα τα κριτήρια του προγράμματος επιείκειας.

3. Τη λήψη εξαιρετικών μέτρων κανονιστικού χα-ρακτήρα σε συγκεκριμένους κλάδους της οικονο-μίας σύμφωνα με τους όρους και τις προϋποθέσεις του άρθρου 11 του Ν.3959/2011, εφόσον τα μέτρα αυτά είναι απολύτως αναγκαία, πρόσφορα και σύμ-φωνα με την αρχή της αναλογικότητας για τη δημι-ουργία συνθηκών αποτελεσματικού ανταγωνισμού.

4. Τις γνωμοδοτικές αρμοδιότητες της Επιτρο-πής Ανταγωνισμού.

Η υπεράκτια γεώτρηση πετρελαίου ή φυσικού αερίου στην ΕΕ θα πρέπει να επιτρέπεται μό-νο στην περίπτωση κατά την οποία η εκάστο-τε εταιρία υποβάλλει εκ των προτέρων ένα σχέ-διο αντιμετώπισης απρόοπτων καταστάσεων και αποδεικνύει ότι διαθέτει επαρκή κεφάλαια για την αποκατάσταση πιθανών ζημιών στο περιβάλλον.

Αυτό προβλέπει ψήφισμα του Ευρωπαϊκού Κοι-νοβουλίου για την ασφάλεια των υπεράκτιων δρα-

75

---

-

-

-

-

-

--

-

-

--

-

--

-

-

---

---

---

-

--

--

ΠΩΛΕΙΤΑΙΒΥΤΙΟ ΤΟΥΟΤΑ

ΠΩΛΕΙΤΑΙ ΒΥΤΙΟ ΕΝΟΣ ΤΟΝΟΥ

ΜΑΡΚΑΣ ΤΟΥΟΤΑΣΕ ΑΡΙΣΤΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ

ΠΩΛΕΙΤΑIΜΙΑ ΔΕΞΑΜΕΝΗ

76

ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΟ

Με «εργόσημο» μπορούν να πληρώνονται από τα μέσα Σεπτεμβρίου οι πε-

ριστασιακά εργαζόμενοι, με στό-χο να περιοριστεί η εισφορο-διαφυγή από το συγκεκριμένο τμήμα της αγοράς. Σύμφωνα με τις σχετικές εκτιμήσεις, με το ερ-γόσημο θα ασφαλίζονται περίπου 300.000 άνθρωποι που απασχο-λούνται σε οικιακές ή αγροτικές εργασίες.

Το εργόσημο διατίθεται από τα ΕΛΤΑ και σταδιακά από τα καταστήματα των τραπεζών ή άλλα κανάλια διανομής και πε-ριλαμβάνει τόσο την αξία της εργασίας όσο και ασφαλιστι-κές εισφορές. Όπως σημειώνει το υπουργείο Εργασίας, με την εφαρμογή του Εργοσήμου επι-χειρείται για πρώτη φορά να δο-θεί ουσιαστική και μελετημένη λύση σε ένα χρονίζον πρόβλη-μα του ασφαλιστικού συστήμα-

τος, τις απώλειες ασφαλιστικών εισφορών από την αδήλωτη ερ-γασία των περιστασιακά απα-σχολούμενων στην κατοικία του εργοδότη, τις αγροτικές εργα-σίες και τους περιστασιακά ερ-γαζόμενους στο χώρο της εστί-ασης, του θεάματος και του ακροάματος.

Μέσω του εργοσήμου οι ασφαλισμένοι έχουν πλήρη συ-νταξιοδοτική – ιατροφαρμακευ-τική και νοσοκομειακή κάλυψη, καθώς και σε περίπτωση εργατι-κού ατυχήματος, ενώ στην ίδια περίπτωση οι εργοδότες απαλ-λάσσονται από κάθε ποινική και αστική κύρωση.

Τα βασικά χαρακτηριστι-κά του νέου τρόπου πληρωμής, σύμφωνα με τη σχετική Υπουρ-γική απόφαση, προβλέπουν ότι:

Υπόχρεος έκδοσης του ερ-γοσήμου είναι κάθε φυσικό ή νομικό πρόσωπο που δέχεται

ή χρησιμοποιεί τις εργασίες ή υπηρεσίες των ανωτέρω προ-σώπων. Δικαίωμα εξαργύρωσης έχει αποκλειστικά ο αποδέκτης του εργοσήμου.

Κατά την εξαργύρωση του εργοσήμου παρακρατείται μέρος της αναγραφόμενης αξίας έναντι ασφαλιστικών εισφορών και απο-δίδεται στον ασφαλιστικό φορέα κάλυψης του απασχολούμενου.

Κατά την έκδοση του εργο-σήμου παράγονται δύο στελέχη. Το ένα από αυτά κρατείται και φυλάσσεται, προαιρετικά, από τον εργοδότη ως αποδεικτικό πληρωμής και για την απόλαυση οικονομικών ελαφρύνσεων που προβλέπονται στο Ν.3863/2010, ενώ το δεύτερο αποδίδεται από τον εργοδότη στον απασχο-λούμενο ως μέσο εξαργύρωσης, αλλά και ως, προαιρετικό, απο-δεικτικό απασχόλησης.

Το εργόσημο εκδίδεται, σε

77

του εργοδότη, όπως αυτά έχουν ταυτοποιηθεί και αναφέρονται στο Αρχείο του ΑΜΚΑ-ΕΜΑΕΣ.

στ) Το ποσό του εργοσήμου, το οποίο ουσιαστικά αποτελεί και την ονομαστική αξία του ερ-γοσήμου και κατ’ επέκταση την αμοιβή του εργαζομένου.

ζ) Με βάση την επιλογή ΦΚΑ και το είδος της παρεχόμενης εργασίας, αναγράφονται στο ερ-γόσημο οι κρατήσεις για ασφα-λιστικές εισφορές της συγκε-κριμένης κατηγορίας και

η) Η ημερομηνία έκδοσης του εργοσήμου.

θ) Η ημερομηνία λήξης του εργοσήμου.

ι) Θέση για αναγραφή ονομα-τεπώνυμου.

3. Επί του αντιτύπου - απο-κόμματος για τον εργαζόμε-νο αναγράφονται τα ακόλουθα στοιχεία:

α) Όλα τα παραπάνω στοι-χεία και

β) Προαιρετικά, γραμμωτός κώδικας ο οποίος θα λειτουργή-σει βοηθητικά κατά τη στιγμή της εξαργύρωσης του εργοσήμου.

Προκειμένου να είναι εφικτή η έκδοση εργοσήμου από ετε-ρόρρυθμες, ομόρρυθμες εται-ρείες ή νομικά πρόσωπα, αυ-τό θα είναι δυνατό, μόνο με την καταχώρηση του ΑΜΚΑ του εκ-προσώπου της εταιρείας. Για το λόγο αυτό, μετά την καταχώρη-ση του ΑΜΚΑ του εργοδότη, αν το εργόσημο εκδίδεται για λο-γαριασμό Ο.Ε. ή Ε.Ε. ή νομι-κού προσώπου θα καταχωρεί-ται συμπληρωματικά ο ΑΦΜ της επιχείρησης. Σε αυτή την περί-πτωση, το ΑΦΜ θα αναγράφε-ται πάνω στο εργόσημο και θα συμπεριλαμβάνεται στα στοιχεία που οι φορείς έκδοσης θα απο-στέλλουν προς την ΗΔΙΚΑ Α.Ε.

4. Ο εργοδότης ως αμοι-

βή για την παρεχόμενη σε αυ-τόν εργασία παραδίδει στον εργαζόμενο το εργόσημο (αντί-τυπο για τον εργαζόμενο), αφού συμπληρώσει επί του αντιτύπου που προορίζεται για τον ίδιο τα στοιχεία του εργαζομένου (ΑΜ-ΚΑ ή ονομαστικά στοιχεία) και την ημερομηνία πληρωμής και ο εργαζόμενος υπογράφει επί του αντιτύπου για τον εργοδότη, επι-βεβαιώνοντας την παραλαβή του εργοσήμου. Από τη στιγμή της παράδοσης ως εργόσημο νοεί-ται το αντίτυπο-απόκομμα για τον εργαζόμενο.

5. Ο εργαζόμενος απευθύνε-ται για την εξαργύρωση στον πι-στωτικό φορέα που εξέδωσε το εργόσημο - ή και σε άλλο πι-στωτικό φορέα που έχει τη δυ-νατότητα εξαργύρωσης αυτού - με τον ΑΜΚΑ του, εντός του χρονικού διαστήματος ισχύος του εργοσήμου.

Μετά από ταυτοποίηση και έλεγχο, καταβάλλεται στον ενδι-αφερόμενο το καθαρό πληρωτέο ποσό και μεταφέρονται σε πίστω-ση του λογαριασμού του αρμόδι-ου φορέα Κοινωνικής Ασφάλισης οι αναλογούσες προεισπραχθεί-σες ασφαλιστικές εισφορές.

Στην περίπτωση όπου τό-σο ο εργαζόμενος όσο και ο ερ-γοδότης τηρούν τραπεζικό λογα-ριασμό σε οποιαδήποτε τράπεζα, θα μπορεί να διενεργείται από τον εργοδότη ειδική συναλλα-γή «εργοσήμου» όπου ο εργο-δότης καταθέτει το συνολικό πο-σό αμοιβής του εργαζόμενου και ασφαλιστικών εισφορών στο λο-γαριασμό του εργαζόμενου. Η ει-δική συναλλαγή φροντίζει για τις λειτουργίες που είναι απαραί-τητες για τον υπολογισμό των ασφαλιστικών εισφορών προ-κειμένου στον λογαριασμό του εργαζόμενου να κατατεθεί το

διπλότυπο ή σε δύο αποκόμματα, κατά το χρόνο αγοράς του και φέρει μοναδικό αριθμό που εξα-σφαλίζει τη γνησιότητά του. Το ένα αντίτυπο ή απόκομμα του ερ-γοσήμου αφορά στον εργοδότη και το δεύτερο στον εργαζόμενο.

ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΠΛΗΡΩΜΗΣΜΕ ΕΡΓΟΣΗΜΟ

1. Ο εργοδότης απευθύνεται στο φορέα έκδοσης του εργο-σήμου με τον ΑΜΚΑ του, δηλώ-νει τον αρμόδιο Φορέα Κοινωνι-κής Ασφάλισης (π.χ. ΙΚΑ ή ΟΓΑ) και το είδος της παρεχόμενης εργασίας και καταθέτει το ποσό του εργοσήμου το οποίο αντι-στοιχεί στην αμοιβή του εργα-ζόμενου συμπεριλαμβανομένων των ασφαλιστικών εισφορών.

Ο φορέας έκδοσης, αξιοποι-ώντας τον ΑΜΚΑ, συνδέεται με τη βάση δεδομένων του ΑΜ-ΚΑ-ΕΜΑΕΣ σε πραγματικό χρό-νο κατά τη στιγμή της έκδοσης και αναζητά τα στοιχεία του ερ-γοδότη στη βάση δεδομένων του ΑΜΚΑ-ΕΜΑΕΣ. Στη συνέ-χεια παρουσιάζει τα στοιχεία για επιβεβαίωση στον εργοδότη, ο οποίος με την σειρά του τα επι-βεβαιώνει. Πριν την έκδοση του εργοσήμου, ο φορέας έκδοσης αποστέλλει ηλεκτρονικό μήνυμα στην ΗΔΙΚΑ Α.Ε. με τα στοιχεία του εργοσήμου προς έκδοση.

2. Επί του αντιτύπου - απο-κόμματος για τον εργοδότη ανα-γράφονται κατά την έκδοση του εργοσήμου τα ακόλουθα στοιχεία:

α) Ο φορέας έκδοσης του εργοσήμου.

β) Ο αρμόδιος Φορέας Κοι-νωνικής Ασφάλισης (ΟΓΑ ή ΙΚΑ).

γ) Ο μοναδικός αριθμός του εργοσήμου.

δ) Ο ΑΜΚΑ του εργοδότη (με «κρυμμένο» ένα μέρος του ώστε να μην είναι εμφανής)

ε) Τα ονομαστικά στοιχεία

78

τον εργαζόμενο. Εργόσημο που δεν έχει χρησιμοποιηθεί από τον εργοδότη μπορεί να ακυρωθεί εντός τριών μηνών από την ημε-ρομηνία έκδοσής του.

Μετά τη λήξη ισχύος του, το εργόσημο ακυρώνεται αυτομά-τως από το φορέα έκδοσης και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί από τον εργοδότη για πληρωμή ή να εξαργυρωθεί από τον ερ-γαζόμενο. Στην περίπτωση αυ-τή η χρηματική αξία του εργο-σήμου πιστώνεται από το φορέα έκδοσης στο φορέα κοινωνικής ασφάλισης που αναγράφεται στο εργόσημο.

Εργόσημο που δεν έχει χρη-σιμοποιηθεί από τον εργοδότη μπορεί να ακυρωθεί και να επι-στραφεί το ποσό του στον ερ-γοδότη μόνο και σε σημεία στα οποία είναι εφικτή η επιβεβαίω-ση της ταυτότητας του (όχι μέ-σω Αυτόματων Μηχανημάτων Πληρωμών (ΑΜΠ), ΑΤΜ, κ.λπ.). Η επιστροφή γίνεται αποκλει-στικά από το φορέα έκδοσης, εντός του προβλεπόμενου χρό-νου ακύρωσης και υπό την προ-ϋπόθεση ότι θα προσκομιστούν στο φορέα έκδοσης και τα δύο αντίτυπα - αποκόμματα του ερ-γοσήμου (αντίτυπο για τον εργο-δότη και τον εργαζόμενο).

Σε περίπτωση απώλειας ή καταστροφής εργοσήμου που δεν έχει εξαργυρωθεί, μόνο ο εργο-δότης έχει δικαίωμα να ζητήσει την επανέκδοση του εργοσήμου υποβάλλοντας σχετικό αίτημα στον φορέα έκδοσης καθώς και επίσημη δήλωση απώλειας. Το επανεκδοθέν εργόσημο θα είναι ταυτάριθμο όσον αφορά στον κω-δικό αριθμό πληρωμής με το κα-τεστραμμένο/απολεσθέν ενώ θα φέρει την ένδειξη «εκδίδεται σε αντικατάσταση κατεστραμμένου / απολεσθέντος εργοσήμου».

σε εργαζόμενους οι οποίοι δεν διατηρούν τραπεζική σχέση. στ) Κατά την έκδοση της κάρτας θα γίνεται ταυτοποίηση του ΑΜΚΑ και του ονοματεπώνυμου του κα-τόχου οπότε σε κάθε συναλλαγή με την κάρτα αυτή δεν απαιτείται η ταυτοποίηση των στοιχείων αυ-τών μέσω της ΗΔΙΚΑ Α.Ε.

Κατά τη διαδικασία εξαργύ-ρωσης του εργοσήμου, ο ερ-γαζόμενος δύναται, κάνοντας χρήση της ειδικής κάρτας να απευθύνεται για την εξαργύρω-ση του εργοσήμου είτε σε Αυ-τόματες Ταμειολογιστικές Μη-χανές (ΑΤΜ) είτε σε Αυτόματα Μηχανήματα Πληρωμών (ΑΜΠ) του πιστωτικού φορέα που εξέ-δωσε το εργόσημο - ή και σε άλλο πιστωτικό φορέα που έχει τη δυνατότητα εξαργύρωσης σε ΑΤΜ ή/και ΑΜΠ. Θα εισάγει την κάρτα στην ειδική υποδοχή και στη συνέχεια θα πληκτρολο-γεί τον ΑΜΚΑ του ή το pin που του έχει δοθεί και τον μοναδικό αριθμό του εργοσήμου.

Μετά την ολοκλήρωση των βημάτων της διαδικασίας (έλεγ-χος, ταυτοποίηση, κ.α.) το κα-θαρό πληρωτέο ποσό θα πι-στώνεται στην κάρτα και οι αναλογούσες ασφαλιστικές ει-σφορές θα πιστώνονται στον λο-γαριασμό του αρμόδιου φορέα Κοινωνικής Ασφάλισης. Με την ολοκλήρωση της συναλλαγής, το ΑΤΜ ή/και το ΑΜΠ θα τυπώ-νει απόδειξη η οποία θα περιέ-χει τα στοιχεία όπως περιγράφο-νται στην παράγραφο 5.

Το ποσό του εργοσήμου δεν μπορεί να είναι μικρότερο των 5 ευρώ. Ο χρόνος ισχύος του ορίζεται στους τέσσερεις μήνες από την ημερομηνία έκ-δοσής του. Μετά τη λήξη της περιόδου αυτής το εργόσημο δε μπορεί να εξαργυρωθεί από

καθαρό ποσό πληρωμής (μικτή αμοιβή - ασφαλιστικές εισφορές).

Για τη διευκόλυνση των συναλλασσομένων, μπορεί να χρησιμοποιείται ειδική προπλη-ρωμένη ή άλλη τραπεζική κάρ-τα, με την ένδειξη «Εργοκάρτα»

ή άλλο δηλωτικό αναγνωριστικό, την οποία μπορούν να προμη-θεύονται οι εργαζόμενοι από τα συμβεβλημένα τραπεζικά ιδρύματα τα οποία θα παρέχουν αυτή τη δυνατότητα ή και από τους ΦΚΑ ή και άλλες δημόσιες υπηρεσίες ή ΚΕΠ, τα οποία για το λόγο αυτό θα έχουν συνεργα-στεί με τα τραπεζικά ιδρύματα.

Η ειδική αυτή κάρτα, θα εκδί-δεται από οποιονδήποτε πιστωτι-κό φορέα και θα έχει τα ακόλου-θα χαρακτηριστικά:

α) Θα φέρει το λογότυπο ενός διεθνή οργανισμού πληρωμών (π.χ. Visa, MasterCard). β) Θα δύ-ναται να χρησιμοποιηθεί τόσο εντός Ελλάδος όσο και στο εξω-τερικό. γ) Θα δύναται να εκτελεί αναλήψεις σε ΑΤΜ και αγορές σε μηχανήματα EFT/POS δ) Η κάρτα θα παραδίδεται (μαζί με το αντί-στοιχο PIN της) σε σφραγισμένο φάκελο και θα φέρει chip. ε) Η κάρτα θα μπορεί να διατεθεί και

80

AVINOIL ΑΒΕΝΕΠΗρώδου Αττικού 12α, 15124 Μαρούσι Τηλ.: 210.8093.500, Fax: 210.8093.555e-mail: info@avinoil.gr

AEGEANOIL ΑΕΧατζηκυριακού 42, Τ.Κ.18538 ΠειραιάςΤηλ.: 210.4586.000 Fax: 210.4586.245e-mail: info@aegeanoil.com

BP OIL ΕΛΛΑΔΟΣ ΑΕΚηφισίας 26 & Παραδείσου2, Τ.Κ. 15125 ΜαρούσιΤηλ.: 210.6887.777, Fax: 210.6887.697

CORAL ΑΕ Αγ. Κυριακής 6-8 & Χαρίτων, Τ.Κ.17564 Π. ΦάληροΤηλ.: 210.9476.000

CYCLON ΕΛΛΑΣ ΑΕΛ. Μεγαρίδος 124, Τ.Κ 19300 ΑσπρόπυργοςΤηλ.: 210.8093.900, 210.8093.949, Fax: 210.8093999

DRACOIL ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΕΙΔΩΝ ΑΕ Πατησίων 48, Τ.Κ 10682 ΑθήναΤηλ.: 2108224311-3, Fax: 2108217337

EKO ΑΒΕΕΠΧειμάρας 8α, Τ.Κ. 15125 ΜαρούσιΤηλ.: 210.7705.401, 210.7705.201, 210.7705.311Fax: 2107705847

ΕΛΙΝΟΙΛ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΩΝ Α.Ε Πηγών 33 Τ.Κ 14564 ΚηφισιάΤηλ.: 210.6241500, 210.6241.509 Fax: 210.6241.629e-mail: info@elin.gr

ΕΤΕΚΑ ΑΕΤριπόλεως 2, Τ.Κ 18863 Πέραμα ΑττικήςΤηλ. 2104002658-60, 2104009030-31Fax: 2104002607e-mail: eteka@eteka.com.gr

MAMIDOIL JETOIL A.E.Ευρώτα 27 & Κηφισσού Τ.Κ 14564 ΚηφισιάΤηλ. 2108763100, Fax: 2108055850

REVOIL Α.Ε.Ε.Π.Καποδιστρίου 5 Τ.Κ 16672 Βάρη ΑττικήςΤηλ. 210.8976.000 Fax: 210.8974.943e-mail: revoil@revoil.gr

Γραφείο πρωθυπουργούhttp://www.primeminister.gr/

Κυβέρνησηhttp://government.gov.gr/

Υπουργείο Οικονομικώνhttp://www.minfin.gr

Υπ. Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότηταςhttp://www.mindev.gov.gr/

Υπ. Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής www.ypeka.gr

Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύωνwww.yme.gr

Υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισηςwww.ypakp.gr

Επιτροπή Ανταγωνισμούhttp://www.epant.gr

ΤΟΜΕΑΣ ΕΠΙΚΟΥΡΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΠΡΑΤΗΡΙΟΥΧΩΝ ΥΓΡΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ (ΤΕΑΠΥΚ)Μαμούρη 14, Σταθμός Λαρίσης Αθήνα, Τ.Κ. 10439Τηλ. κέντρο: 210 8837241 210 8838409 210 8831964Τηλ. Διεύθυνσης: 210 8821534, Fax: 210 8830008Email: teab@hol.gr Ώρες κοινού: ΔΕΥΤ.-ΠΑΡ. 08.00-14.00

ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑhttp://www.hellenic-petroleum.gr/

MOTOR OILhttp://www.moh.gr

Σύνδεσμος Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών (ΣΕΕΠΕ)http://www.seepe.gr

Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας (Ρ.Α.Ε)www.rae.gr

Ινστιτούτο Ενέργειας ΝΑ Ευρώπης (ΙΕΝΕ) www.iene.gr

Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειαςwww.cres.gr

Ευρωπαϊκή Επιτροπή (Ενέργεια)http://ec.europa.eu/energy/index_en.htm

Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (υπάγεται στον ΟΟΣΑ)www.iea.org

ΟΠΕΚhttp://www.opec.org

Χρηματιστήριοwww.ase.gr