Газета Одеської залізниці

З питань, пов’язаних з реформуванням залізничного транспорту України, звертатись до контактного центру Укрзалізниці за телефонами:5�22�22 (залізничний), (044) 222�02�12 (міжміський)

з понеділка по четвер: з 8.00 до 17.00; у п’ятницю: з 8.00 до 15.45

!№ 28(9470)

17липня

2015 року

РЕФОРМУВАННЯ

«Що стосується закупівель, то на всіх залізницях пе"рейдемо на електронний майданчик, щоб усі придбан"ня здійснювалися прозоро. Я наполягаю на фінансовійдисципліні та узгодженості дій на всіх ланках», – по"відомив очільник галузі на селекторній нараді, щовідбулась 14 липня 2015 року в приміщенні Укрзаліз"ниці. Присутній на нараді перший заступник Міністраінфраструктури України Володимир Шульмейстер та"кож окреслив актуальність проблеми: «У галузі існу"ють схеми з «прокладками» та «присосками», часті ви"падки закупівель за завищеними цінами – усе це тре"ба викорінити».

Окрім того, Олександр Завгородній окреслив інші пи"тання, що потребують невідкладного рішення. «Важли"вий аспект – формування дохідної частини залізнично"го транспорту та орієнтація на виручку. Маємо ситуа"цію, коли вартість перевезень значно менша, ніж вит"рати на їх організацію. Тарифи мають бути обґрунто"вані, а ситуація – вирівняна», – розповів О. Завгородній.

Також ішлося про вдосконалення експлуатаційноїроботи в локомотивному та вагонному господарстві.«За тиждень нам необхідно реанімувати систему по"стачання. Ми починаємо відновлювати локомотивнийпарк, маємо знати, скільки тяги в ремонтах та скількилокомотивів треба відремонтувати. Необхідно проана"лізувати, яку техніку можна відновити та задіяти за ко"роткий період», – доручив підлеглим О. Завгородній.Стало відомо, що невдовзі буде відряджено контро"лерів для посилення контролю на залізницях.

Стосовно пасажирських перевезень очільник галузі

дав доручення в періоди зростання пасажиропотокузбільшити кількість вагонів до повних схем у поїздах,що курсують до найпопулярніших напрямків – одесь"кого та львівського. Що стосується вагонного госпо"дарства, то, за словами О. Завгороднього, необхіднопозбутися ситуацій, коли вантажні вагони після нещо"давнього ремонту знову потрапляють у ремонт. «Бува"ють дивні ситуації, коли вантажний вагон ремонтуєть"ся по три"чотири рази поспіль. Певно, маємо пробле"ми з якістю ремонту. Я ставлю завдання до кінця міся"ця збільшити парк вантажних вагонів, оскільки спо"стерігається тенденція до збільшення таких важливихвантажів як зерно і вугілля», – розповів головний заліз"ничник.

Наприкінці наради в.о. генерального директора Укр"залізниці зауважив щодо кадрової політики: «Жоднихмасових скорочень не буде, як цим намагаються мані"пулювати. Перш за все, ми проаналізуємо роботу кож"ного підприємства, визначимо конкретні цілі та шляхиїх досягнення. Усі кадрові призначення будуть здійсню"ватися колегіально та прозоро».

Олександр Завгородній зазначив, що селекторні на"ради проводитимуться щовівторка за участі менедж"менту Укрзалізниці та залізниць України, на яких бу"дуть в оперативному порядку ставитися завдання тавирішуватимуться актуальні питання. Зі свого бокупрес"центр Укрзалізниці оперативно інформуватимегромадськість щодо питань, які виносяться на розгляд,та їх вирішення.

Прес�центр: офіційний веб�сайт Укрзалізниці.

Одним із головних завдань, які поставив передколективом в. о. генерального директораУкрзалізниці Олександр Завгородній, є боротьбаз корупцією в галузі. «Моя жорстка вимога –позбутися корупції на залізничному транспорті тарізноманітних схем, які, на жаль, ще є.»

– Владимир Александрович, расска�жите, пожалуйста, в чем заключает�ся особенность санаторно�курортно�го лечения?

– Санаторно"курортное лечение явля"ется одним из наиболее эффективныхметодов восстановления и укрепленияздоровья. Такое лечение, в отличие от тра"диционного стационарного в больнице,имеет ряд существенных преимуществ –оно более физиологично, а значит, мак"симально используются возможностиорганизма человека, имеет минимальноеколичество противопоказаний, а эффектболее стабилен и длителен по времени.

Особенность заключается в комплекс"ном воздействии природных преформи"рованных и других лечебных факторов.При таком лечении важным в равнойстепени является применение не толь"ко технологий медицинской реабилита"ции, но и ряда таких важных компонен"тов как сбалансированное диетическоепитание, досуг, комфортные условияпребывания, выгодное с бальнеологи"ческой точки зрения расположение са"натория, эффективное использованиевсех природно"климатических факто"ров. Как раз такой подход и характерен

низмы возникновения характерных дляотдельных категорий железнодорожни"ков заболеваний.

К первой такой категории можно отне"сти работников дистанций пути, которыеимеют специфические условия работы,а значит, и специфические, характерныеименно для этих условий заболевания.Ввиду высоких физических нагрузок вовремя выполнения работ – это заболе"вания опорно"двигательного аппарата,а также в связи с выездными условиямиработ при недостаточной организацииусловий питания – заболевания желу"дочно"кишечного тракта.

Вторая группа – это машинисты, ра"ботающие в условиях постоянного пси"хологического и эмоционального напря"жения, стресса. Для этой категориибольных у нас организован центр меж"рейсовой реабилитации, включающий всебя отделение профилактики заболе"ваний сердечно"сосудистой системы ицентр послестрессовой реабилитации,работа которого направлена на стаби"лизацию психоэмоционального состоя"ния человека. В нашем санатории весьреабилитационный комплекс, объеди"няющий бальнеологические, физиоте"рапевтические, физические и психофи"зиологические компоненты системы,обеспечивает высокую эффективностьлечебного процесса. Машинисты име"ют уникальную возможность одновре"менно проходить все этапы восстано"вительного лечения, от диагностики дополучения комплекса психофизическойреабилитации, под контролем узких спе"циалистов и психотерапевтов.

Следующая категория больных – этопоездные бригады и диспетчеры, ос"новную массу которых, около 40 %, со"ставляют женщины. Также к професси"ям со специфическими условиями тру"

для санатория"профилактория «Белаяакация».

Дело в том, что при формировании иде"ологии развития санатория"профилак"тория Одесской железной дороги руко"водство магистрали и Дорпрофсожасделали акцент на технологии, облада"ющей потенцирующим действием в от"ношении бальнеологической ценностиморской среды, и приложили максимумусилий, чтобы все компоненты санатор"но"курортного лечения были достаточ"но представлены. И сегодня профсоюз"ное предприятие санаторий"профилак"торий «Белая Акация» – это одно из не"многих успешно развивающихся в Укра"ине такого рода учреждений, располо"женное на одесском побережье Черно"го моря в самом зеленом районе горо"да – Аркадии, предоставляющее комп"лекс санаторно"курортных услуг дляжелезнодорожников.

– Какие программы реабилитациивы можете предложить работникаммагистрали?

– Прежде всего, хотел бы отметить, чтов СП «Белая Акация» разработаны тех"нологии санаторно"курортного лечения,учитывающие патогенетические меха"

В железнодорожной отрасли существует много профессий, связанныхс высокими физиологическими либо психологическими нагрузками,постоянное воздействие которых может привести к нарушению общейработоспособности и даже развитию тяжелых профессиональных забо�леваний. К счастью, на Одесской магистрали существует сеть лечебныхи оздоровительных учреждений, стоящих на страже здоровья железно�дорожников. Среди них выгодно отличается профсоюзное предприятиесанаторий�профилакторий «Белая Акация».

Об уникальных методах лечения, широком комплексе санаторно�оз�доровительных услуг и направлениях деятельности дорожной здравни�цы нам рассказал директор ПП СП «Белая Акация», доктор медицинскихнаук, профессор Владимир Александрович Колоденко.

СП «Белая Акация».

!!!!! Продолжение на стр. 4�5.

да можно отнести женщин – работниковв управленческой сфере – экономистов,бухгалтеров, инженеров. Для железно"дорожниц разработаны индивидуальныецелевые программы реабилитации вусловиях санатория"профилактория.Хорошо оснащены специализирован"ные кабинеты, укомплектован штат вы"сококвалифицированными врачами иоборудовано современной медицинскойаппаратурой гинекологическое отделе"ние, где можно пройти комплексное ле"чение, с использованием современно"го эндоскопического оборудования собеспечением динамического наблюде"ния за состоянием здоровья.

Фо

то А

лл

ы У

РС

УЛ

ЯК

.

«ÁÅËÀß ÀÊÀÖÈß» � Ñ ÇÀÁÎÒÎÉ Î ÂÀØÅÌ ÇÄÎÐÎÂÜÅ«ÁÅËÀß ÀÊÀÖÈß» � Ñ ÇÀÁÎÒÎÉ Î ÂÀØÅÌ ÇÄÎÐÎÂÜÅ

Олександр Завгородній: ВИКОРІНИТИ КОРУПЦІЮ І ПОКРАЩИТИ РОБОТУ ЗАЛІЗНИЦІОлександр Завгородній: ВИКОРІНИТИ КОРУПЦІЮ І ПОКРАЩИТИ РОБОТУ ЗАЛІЗНИЦІ

2№ 28 17 липня2015 року

1234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234123456789012345678901234567890121234567890123412345678901234567890123456789012123456789012341234567890123456789012345678901212345678901234

Володимир ПАВЛІЧЕНКО, сектор зв’язків із громадськістю УМВС України на Одеській залізниці.

ІНФОРМАЦІЙНА СТОРІНКАІНФОРМАЦІЙНА СТОРІНКА

На літо Укрзалізниця призначила 14 додатковихпоїздів та збільшила періодичність курсування низки

цілорічних поїздівЩоб задовольнити попит пасажирів на переве�

зення залізничним транспортом у найбільш попу�лярних південному та західному напрямках на се�зон літніх відпусток Укрзалізниця призначила кур�сування 14 додаткових поїздів. Ними можуть ско�ристатися пасажири, які прямують на відпочинокдо південних курортів – Одеси, Миколаєва, Бер�дянська, Херсона, Генічеська, або на захід нашоїкраїни – до Львова та Ужгорода.

1) 210/209 Миколаїв – Київ з 20/06 по 30/08 черездень по парних + окремі дати – 9, 19/07;

2) 228/227 Одеса – Львів з 14/06 по 29/08 через день;3) 455/456 (255/256) Херсон – Львів з 18/06 по 30/08

через день;4) 472/471 Одеса – Харків з 01/07 по 30/08 щоденно;5) 552/551 Кривий Ріг – Бердянськ з 02/06 по 31/08

через день;група причіпних вагонів Дніпропетровськ – Бердянськ з

поїздом № 552/551 з 20/06 по 30/08 через день по парних;6) 572/571 Харків – Бердянськ з 16/06 по 31/08 через день;група причіпних вагонів Суми – Бердянськ з поїздом

№ 571/572 з 02/07 по 31/08 через день;7) 228/227 Київ – Бердянськ з 11/06 по 31/08 через день;8) 298/297 Київ – Херсон з 18/06 по 30/08 ч/день по парних;9) 90/144"89/143 Дніпропетровськ, Кривий Ріг – Гені"

чеськ з 20/06 по 31/08 через день;10) 282/281 Київ – Генічеськ з 26/06 по 29/08 через день;11) 252/251 Дніпропетровськ, Кривий Ріг – Одеса з

02/07 по 30/08 через день;12) 271/272 Харків – Одеса з 09/07 по 29/08 через день;13) 237/238 Львів – Одеса з 10/07 по 29/08 через день;14) 207/239 Київ – Ужгород з 10/07 по 31/07 по п’ят"

ницях із Києва, з 12/07 по 2/08 по неділях із Ужгорода.Окрім цього, на літній період Укрзалізниця

збільшила періодичність курсування таких ціло�річних поїздів:

1) 84/83 Ковель – Одеса з 01/06 по 31/08 щоденно;2) 86/88"85/87 Львів, Ковель – Новоолексіївка з 22/05

по 31/08 щоденно;3) 110/109 Львів – Херсон з 01/06 по 30/08 щоденно;4) 577/578 Кременчук – Львів з 21/06 по 29/08 через

день, з 07/07 відмінено, група вагонів курсуватиме зпоїздом № 92/112"111/91;

5) 132/131 Хмельницький – Херсон з 23/04 до відміничерез день;

6) 108/107 Одеса – Ужгород з 19/06 по 30/08 щоденно;7) 136/135 Одеса – Чернівці з 15/06 по 30/08 щоденно;8) 138/137 Одеса – Черкаси 1 раз на 4 дні;9) 148/147 Одеса – Київ з 01/06 по 10/09 щоденно;10) 397/398 Черкаси – Львів з 21/06 по 29/08 через день;11) 686/687 Одеса – Ізмаїл з 02/06 по 30/08 по 2,5,7;12) 115/116 Харків – Івано"Франківськ з 07/07 до

відміни по непарних.Залізничники постійно аналізують попит пасажирів

на перевезення та призначають додаткові поїзди нанайбільш популярних маршрутах.

Квитки на всі додаткові поїзди та додаткові рейсицілорічних поїздів можна придбати в залізничних ка"сах і через онлайн"сервіс резервування та придбанняпроїзних документів http://booking.uz.gov.ua.

Подбала Укрзалізниця і про комфортне та безпечнеперевезення на відпочинок організованих груп дітей.Для цього на залізницях сформовані спеціальні по"їзди, які призначаються за окремими замовленнями взалізничних касах. Як повідомлялося раніше, з почат"ку літа Укрзалізниця перевезла дитячими поїздамимайже 4 тисячі школярів.

Транспортна міліція інформує:УМВС України на Одеській заліз�

ниці протягом минулого тижня полінії карного розшуку було зареє�стровано в Журналі єдиного об�ліку 126 заяв і повідомлень, із них:

крадіжки – 39, неправдиве повідом"лення про замінування – 1; незакон"ний обіг зброї – 1; злочини проти без"пеки руху – 5, інші кримінальні пра"вопорушення – 6.

Співробітниками КМСД проведено19 рейдів, з яких – 1 з територіальни"ми ОВС. Виявлено та доставлено доОВС 2 неповнолітніх осіб, яких в по"дальшому повернули батькам. Скла"дено 2 адміністративні протоколи зач. 3 ст. 109 КУпАП відносно дорослихосіб. Проведено 11 лекцій, органі"зовано посадку/висадку та супро"водження 30 груп загальноюкількістю 1 643 дитини.

За звітний період підрозділами пат"рульної служби було виявлено 25 ад"міністративних правопорушень.

Більш детальну інформацію Виможете знайти на веб�сайті УМВСУкраїни на Одеській залізниці –http://www.transmil.com.ua.

Двох молодих людей травмованоелектричним струмом високої напруги7 липня 2015 року о 21:05 до чер�

гової частини лінійного відділу настанції ім. Т. Шевченка УМВС Українина Одеській залізниці надійшло по�відомлення про травмування елект�ричним струмом двох осіб на 9 коліївантажного парку.

Слідчо"оперативна група, яка негайноприбула на місце події, встановила осо"би потерпілих: 18"річного хлопця та 15"річної дівчини, жителів м. Сміли Черкась"кої області. Травмованих каретою швид"кої допомоги було доставлено до цент"ральної районної лікарні м. Сміли з попе"реднім діагнозом: опіки тіла 1"2 ступенів.

Свідків даного нещасного випадку небуло, тому невідомо, з якої причини мо"лоді люди перебували у вантажному пар"ку станції і чому забрались на дах ваго"на, де проходить струм високої напруги.

«За даним фактом розпочато кримі�нальне провадження за ст. 291 (порушен�ня чинних на транспорті правил) КК Ук�раїни. З’ясовуються всі обставини не�щасного випадку», – повідомив т.в.о. на"чальника ЛВ на ст. ім. Т. Шевченка підпол"ковник міліції Володимир Титаренко.

Одеської маг істраліОдеської маг істраліОдеської маг істраліОдеської маг істраліОдеської маг істралі

ВАРТОВІ ПРАВОПОРЯДКУВАРТОВІ ПРАВОПОРЯДКУ

Заслін для перевезеннянебезпечних предметів

Працівники лінійного відділу на ст.Одеса�Головна УМВС України наОдеській залізниці у складі фільтра�ційних груп щоденно відпрацьовуютьтериторію обслуговування залізнич�ного вокзалу м. Одеси, забезпечуютьгромадську безпеку та порядок.

Основним завданням роботи фільтра"ційних груп є виявлення серед пасажирівосіб, які намагаються перевезти заліз"ничним транспортом зброю, боєприпа"си, вибухові речовини або пристрої танаркотичні засоби.

Перш за все, звертається увага на осіб,причетних до вчинення кримінальнихправопорушень, а також тих, хто пере"ховується від суду та слідства.

До складу фільтраційної групи повідпрацюванню пасажирських потягів настанції Одеса"Головна залучаються до14 працівників міліції та кінолог зі служ"бовою собакою.

У середньому, за тиждень перевіряєть"ся 110 пасажирських та приміських по"тягів, які прямують у напрямках Києва,Харкова, Костянтинівки, Львова, Ужгоро"да, Кишинева, Чернівців, Москви та при"

бувають з вищезазначених міст.Особлива увага приділяється потягу

сполученням Одеса – Костянтинівка, наякому пасажири прибувають з областей,найближчих до зони АТО.

Протягом поточного року у ході роботифільтраційних груп на території обслу"говування ЛВ зареєстровано 19 кримі"нальних правопорушень за ст. 263 (не"законне поводження зі зброєю, бойови"ми припасами або вибуховими речови"нами) Кримінального кодексу України.

Викрито 8 кримінальних правопору"шень за фактами незаконного зберіган"ня, перевезення наркотичних засобів заст. 309 (незаконне виробництво, виго"товлення, придбання, зберігання, пере"везення чи пересилання наркотичних за"собів, психотропних речовин або їх ана"логів без мети збуту) КК України, а та"кож викрито двох громадян, які перебу"вали у розшуку.

«Правоохоронці завдяки відповідально�му ставленню до виконання своїх служ�бових обов’язків не допускають переве�зення пасажирами вогнепальної зброї,боєприпасів, вибухових та наркотичнихречовин на території оперативного об�слуговування», – зазначив в.о. началь"ника ЛВ на ст. Одеса"Головна майорміліції Анатолій Нікітін.

Правоохоронці оштрафуваливокзального хулігана

Працівники лінійного відділу на ст.Одеса�Головна УМВС України наОдеській залізниці викрили 38�річно�го жителя Донецької області. Чо�ловік, перебуваючи в стані алкоголь�ного сп’яніння, розбив скло вокзаль�ної залізничної каси.

До чергової частини ЛВ надійшло по"відомлення про пошкодження нетвере"зим чоловіком скла у приміщенні вок"зальної каси № 11.

Під час перевірки даного факту в одно"му із приміщень залізничного вокзалу завказаними касиром прикметами праців"ники міліції виявили підозрювану особу.Чоловік зізнався у скоєному та пояснив,що планував поїхати додому, але запіз"

нився на поїзд. Згодом він звернувся дозалізничної каси № 11 з метою обмінуквитка. Під час розмови з касиром ви"никла конфліктна ситуація, в результатічого пасажир не втримався і пошкодивскло каси.

«За даним фактом по відношенню гро�мадянина складено два адміністратив�них протоколи: за ст. 173 (дрібне хулі�ганство) та ст. 178 (розпивання пива,алкогольних, слабоалкогольних напоїву заборонених законом місцях або по�ява у громадських місцях у п'яному виг�ляді) КУпАП», – повідомив в.о. началь"ника ЛВ на ст. Одеса"Головна майорміліції Анатолій Нікітін.

НОВИНИ УЗУЗ

Очільник залізничної галузі Олександр Завгороднійпредставив ЗМІ першочергові завдання

Голова комісії з реорганізації Укрзалізниці – в.о.генерального директора Укзалізниці ОлександрЗавгородній на прес�конференції в Києві 14 липня2015 року розповів про перші кроки на посаді.Серед першочергових завдань очільника галузі –ефективна технічна політика, прозорий, відкритийта колегіальний підбір професійних кадрів, утвер�дження європейських стандартів відповідно додиректив ЄС, удосконалення вантажної роботи,клієнтоорієнтованість та проведення заходів з ре�формування залізничного транспорту.

«Ми займаємося програмою модернізації і буде"мо приводити експлуатаційний стан до світових пара"метрів. Орієнтуємося на європейські стандарти, але ієвропейцям є чому повчитися в українських залізнич"ників. Зокрема, система безпеки в нас дозволяє за"безпечити перевезення з мінімальними ризиками.Залізнична галузь знаходиться в складному, але некритичному стані, як пишуть ЗМІ», – зауважив Олек"сандр Завгородній. Він повідомив, що зараз прово"диться експрес"аудит так званого запасу міцності,тобто технічного стану залізничної інфраструктури,рухомого складу для безпечних перевезень пасажирів

та вантажів, здійснюватимуться заходи для збільшен"ня обсягу вантажних перевезень, у тому числі й завдя"ки ефективному використанню рухомого складу, по"верненню вагонів з оренди та передачі в управлінняУкраїнського транспортно"логістичного центру. Такожупроваджуватиметься система «єдиного електронно"го вікна» для відкритого доступу клієнтів до всіх безвинятку операцій щодо отримання документів доз"вільного характеру, договорів, довідок тощо. «Ми по"винні повернутися обличчям до клієнта: і до вантажо"відправника, і до пасажира», – зазначив ОлександрЗавгородній.

Окрім того, упроваджуватиметься система «елект"ронних торгів» для відкритого рівного доступу всіх по"тенційних учасників ринку. За словами ОлександраЗавгороднього, нині поки що закупівлі через електрон"ний майданчик здійснюють лише три залізниці.

Очільник галузі відновлюватиме дієві механізми уп"равління залізничним транспортом на всіх напрямкахдіяльності, зокрема тих, що стосуються безпеки, екс"плуатаційної роботи, забезпечення, персоналу таінших. Також діятиме прозорий принцип призначенняна посади керівників структурних підрозділів.

Також серед пріоритетних завдань нового керівницт"ва – виконання вимог постанови КМУ № 200 «Про ут"ворення АТ «Українська залізниця», підготовка зміндо законів та інших нормативних документів у галузізалізничного транспорту, підготовка програми розвиткузалізничного транспорту на 2015 – 2020 роки.

ДовідкаДо сфери Укрзалізниці входять Донецька, Львівська,

Одеська, Південна, Південно�Західна та Придніпровсь�ка залізниці, а також інші підприємства та організаціїєдиного виробничо�технологічного комплексу, що за�безпечують перевезення вантажів і пасажирів.

Залізничний транспорт України є провідною галуз�зю в дорожньо�транспортному комплексі країни, яказабезпечує 82 % вантажних і майже 50 % пасажирсь�ких перевезень, здійснюваних усіма видами транс�порту.

Експлуатаційна мережа залізниць України складаємайже 22 тис. км, з яких 45 % електрифіковано. Заобсягами вантажних перевезень залізниці України зай�мають четверте місце на Євразійському континенті,поступаючись лише залізницям Китаю, Росії та Індії.

Вантажонапруженість українських залізниць (річнийобсяг перевезень на 1 км) в 3�5 разів перевищує відпо�відний показник розвинених європейських країн.

Прес�центр Укрзалізниці.

№ 2817 липня2015 року3 АКТУАЛЬНОАКТУАЛЬНО

На зустріч приїхали пенсіонери майже з усіх станцій:Трепівка, Кіровоград, Шостаківка, Новоукраїнка, Олій"никове, Мартинівська, Глиняна, Бандурка, Підгород"ня. Були присутні колишній начальник дистанціїІ.С. Абрамов, колишній замісник А.Г. Пушкарьов, ко"

ЗАРЯД БАДЬОРОСТІ ТА НАСНАГИ

НЕЩОДАВНО ВІДБУЛАСЯ ЗУСТРІЧ ВЕТЕРАНІВ ПОМІЧНЯНСЬКОЇ ДИСТАНЦІЇ СИГНАЛІЗАЦІЇ ТАЗВ’ЯЗКУ З КЕРІВНИЦТВОМ ТА ПРОФСПІЛКОВИМ КОМІТЕТОМ В ЗАЛІ ЗАСІДАНЬ ДИСТАНЦІЇ

лишній замісник зі зв’язку О.Т. Дейкун, начальникдільниці ПОНАБ, електромеханіки СЦБ, радіозв’язку,технічної документації, КІПу СЦБ, працівники бухгал"терії, телеграфісти, телефоністи, водії.

Від керівництва на зустріч з ветеранами прибули на"

Традиции сохранены и в этом году. Вначале июля в Одесском морском

торговом порту совещание состоялосьпод председательством замминистраинфраструктуры Украины Н.П. Снитко.Наряду с Министерством инфраструк"туры Украины организатором меропри"ятия выступила также и Украинская зер"новая ассоциация. Тема заседания –функционирование национального рынказерна в 2015"2016 гг. В ее обсуждении при"няли участие представители Укрзализ"ныци и железных дорог, в том числеОдесской магистрали, администрацийзерноперерабатывающих предприятий,портов, стивидорных, логистических изернотрейдерных компаний, министер"ства аграрной политики и продоволь"ствия Украины, Госслужбы Украины повопросам безопасности пищевых про"дуктов.

В рамках совещания выступающимибыли освещены наиболее актуальныевопросы зернового рынка. В частности,заместитель директора Департаментаэкономики министерства агрополитикии продовольствия Я.А. Черевичный всвоем выступлении отметил, что Укра"ина в прошлом году экспортировала ре"кордное за время существования госу"дарства количество зерна – 36,4 млн т, врезультате чего заняла место в тройке

ÍÀ ÏÅÐÂÎÌ ÏËÀÍÅ � ÏÅÐÅÂÎÇÊÀ ÇÅÐÍÎÂÛÕ

лидеров среди мировых стран"зерноэк"спортеров. Наряду с этим переходящиезапасы зерновых прошлогоднего уро"жая составили 11 млн т, их отгрузка спортовых элеваторов на морские суда сначала года продолжалась практическибез перерывов на межсезонье. Такжебыли озвучены прогнозы на 2015"2016маркетинговый год: урожай зерновыхкультур, по экспертным оценкам, соста"вит 54"59 млн т, экспортные же возмож"ности государства предвидятся на уров"не прошлого года, т. е., 35"37 млн т.

Заместитель начальника администра"ции Одесского морского торгового портапо операционной деятельности Р.И. Са"хаутдинов в своем выступлении краткоохарактеризовал итоги зерновой кампа"нии Одесского порта в 2014"2015 мар"кетинговом году и охарактеризовал пла"ны администрации порта и компаний"партнеров по наращиванию береговыхмощностей зерноперевалки.

По его словам, благодаря реализациимногих запускаемых инновационныхпроектов мощность перевалки зерновыхгрузов в Одесском порту планируетсяувеличить почти в 2 раза: с 7 млн тдо 12,5"13 млн т в год.

Несомненно, в центре вниманияприсутствующих на встрече стояли

вопросы доставки экспортной части

Ежегодно с началом жатвы представители всех звеньев, причастных к зерновому рынку страны, – агра�риев, перевозчиков, зерноперерабатывающих и торговых компаний – проводят совместное рабочее со�вещание. Главными рассматриваемыми вопросами являются подведение итогов зернового экспортапрошлого маркетингового года и обсуждение перспектив относительно рынка зерна нового урожая.

зерна в порты. Как показывает практи"ка, преимущественная роль в перево"зочном процессе отводится железнодо"рожному транспорту. По словам замес"тителя генерального директора Укрза"лизныци В.А. Жураковского, железнаядорога перевозит 65"70 % от общегообъема всех транспортируемых грузов,значительную часть которых составля"ют именно зерновые.

Так, на сегодняшний день 506 железно"дорожных станций осуществляют погруз"ку зерна и продуктов его переработки, апо состоянию на конец июня рабочий паркзерновозов составил 12 322 вагона.

Как было отмечено В.А. Жураковским,сегодня Укрзализныця готова к обеспе"

чению непрерывных перевозок зерна вобъемах, которые будут предъявлены в2015"2016 гг.

Вместе с тем, проведение Укрзализ"ныцей организационных и техническихмероприятий по увеличению объемовперевозок зерна не прекращается. Так,производится увеличение рабочего пар"ка вагонов"зерновозов за счет всех ви"дов ремонта, проводится ремонт путей,вагонных весов и элеваторного обору"дования, вводится практика транспор"тировки зерна в контейнерах.

Но, к сожалению, существуют такиепроблемные места, которые повторяют"ся из года в год, значительно усложняяработу железнодорожников: простоизерновозов на подъездных путях элева"торов в ожидании погрузки, а также за"держки в ожидании выгрузки в портах,длительное оформление сопроводи"тельных документов, отдаленное распо"ложение контролирующих органов, при"остановление погрузки в выходные,праздничные дни и в ночное время...

Железнодорожники в ходе совеща"ния призвали все заинтересован"

ные стороны в кратчайшие сроки собратьи обобщить предложения по устранениюперечисленных недостатков, что даствозможность оптимизировать работу же"лезнодорожного транспорта и ускоритьпроцесс перевозки выращенного урожаяк портовым элеваторам.

Ведь успешное осуществление реали"зации украинского зерна на экспорт взначительной степени зависит от сла"женности действий и взаимопониманиявсех участников зернового рынка стра"ны. Очень важно услышать друг друга – иположительный результат не заставитсебя долго ждать.

Надежда БЕССАРАБ. Фото Аллы УРСУЛЯК.

чальник Помічнянської дистанції сигналізації та зв’яз"ку В.В Павленко та голова профкому Ю.М. Осадчий.Також було запрошено голову Помічнянської вузловоїради ветеранів І.А. Гущу.

Святковий настрій панував на цій зустрічі: присутні ве"терани були раді відвідати цехи, ознайомитися зі ста"ном справ на виробництві, зустрітися з колегами в мину"лому, друзями, згадати роки своєї роботи, поділитисясвоїми радощами, печалями та буденним життям. Усівони в душі досі трудівники залізниці, а не пенсіонери.

Збори відкрила голова первинної ветеранської органі"зації Валентина Іванівна Просол. Вона розповіла пророботу первинної організації ветеранів з надання допо"моги та соціального захисту пенсіонерам, проведенняволонтерської роботи серед ветеранів дистанції. По"дякувала пенсіонерам за активну допомогу воїнам АТО.

Начальник Помічнянської дистанції сигналізації тазв’язку В.В. Павленко розповів про стан справ на ди"станції та подякував пенсіонерам за бездоганну робо"ту при монтажних та пускових роботах пристроїв СЦБ,ПОНАБ, радіозв’язку, завдяки чому ці пристрої працю"ють і досі та забезпечують безпеку руху на всій ділянціПомічнянської дистанції сигналізації та зв’язку.

Нинішня зустріч дала ветеранам своєрідний зарядбадьорості, наснаги та хорошого настрою.

А. ПАВЛЕНКО,прес�центр Знам’янської

територіальної ради ветеранів.

4№ 28 17 липня2015 року

Отдельно хотел бы отметить, что в на"шем санатории"профилактории, в отли"чие от других лечебных заведений, же"лезнодорожники могут отдохнуть и оздо"ровиться всей семьей. Особенно семей"ный отдых пойдет на пользу лицам, ко"торые работают в условиях психоэмо"ционального напряжения. Для таких ра"ботников очень важно пройти именно се"мейное оздоровление, при этом инди"видуально для каждого члена семьи взависимости от состояния здоровья, ус"

ловий труда, патогенетических меха"низмов работы назначается персони"фицированная программа реабилита"ции. Эффективность таких семейныхпрограмм по результатам наших наблю"дений на 15"20 % выше, чем индивиду"альное лечение.

Еще одним из направлений работы са"натория является проведение профи"лактических осмотров. Уже три года под"ряд нашими специалистами проводятсяпрофилактические осмотры работниковадминистративного аппарата Одесскойжелезной дороги. Сегодня мы имеем вселицензии и разрешительные документы,а также создали базу для проведенияпрофилактических осмотров и работни"ков с вредными условиями труда. То есть,в настоящее время лица, которые при"езжают на санаторно"курортное лече"ние, при наличии направления с местаработы параллельно могут пройти и про"филактический медицинский осмотр.Таким образом, и руководство предпри"ятий, и работники экономят время, не"обходимое для отдельного прохождениямедицинской комиссии.

– Используют ли железнодорожни�ки такую возможность?

– К сожалению, не в полной мере. Не"смотря на то, что в каждом структурномподразделении магистрали через проф"союзные комитеты любой железнодо"рожник, желающий оздоровиться, име"ет право на получение путевки в нашсанаторий"профилакторий. Все дело в

том, что есть ретрагенный индивидуаль"ный фактор – боязнь выявления забо"леваний или патологий, которые могутстать аргументом для несоответствиядолжности либо противопоказаниями кработе. А должно быть все совершеннонаоборот. Если есть заболевание, онорано или поздно станет противопока"занием к работе, но если регулярно про"ходить профилактические осмотры ипроводить реабилитационные меропри"ятия, профессиональный возраст зна"чительно увеличится. Мы не являемсяучреждением, которое будет искать про"тивопоказания, а делаем все для того,чтобы эти противопоказания перешлииз одной стадии развития в другую – бо"лее благоприятно текущую, тем самымпродлевая срок профессиональнойпригодности.

Сегодня железнодорожная медицинапереживает непростой этап развития.Принято решение о передаче в комму"нальную собственность многих ведом"ственных лечебных учреждений, неко"торые узловые и ряд других промежу"точных первичных медико"санитарныхучреждений закрываются. В этой ситу"ации наш санаторий может стать им аль"тернативой, где работники железнодо"рожного транспорта могут пройти про"филактический отбор и курс квалифи"цированного санаторно"курортного ле"чения.

СП «Белая Акация – это учреждениевысшей категории, имеющее лицензиипо лечению заболеваний в области оф"тальмологии, неврологии, опоро"движе"ния и других заболеваний. За последниедва года мы сделали все возможное длятого, чтобы значительно расширить этотсписок. В первую очередь, для терапев"тических больных. У нас работает отде"ление офтальмологии, которое тесносотрудничает с ГУ «Институт глазных бо"лезней и тканевой терапии им. В.П. Фи"латова». 10 лет мы успешно работаем ссотрудниками кафедры Одесского ме"дицинского университета, УкраинскогоНИИ медицинской реабилитации и ку"рортологии и другими научными цент"рами.

Некоторые технологии, которые у насиспользуются, – уникальны, такие каклечение храпа и апноэ во сне. Это спе"цифическое заболевание являетсяпротивопоказанием, например, для во"дителей автотранспорта и машинистов,так как человек с таким диагнозом мо"жет неожиданно заснуть за рулем. Мно"гие думают, что это усталость, но послеобследования в нашем санатории вы"ясняется, что это хроническое недосы"пание. Ночью порядка 2,5 часов чело"век просто не дышит (частые кратков"ременные остановки дыхания на мину"ту, полминуты) и затем садится за рульавтотранспорта или ведет поезд. Есте"ственно, что во время работы он можетмгновенно отключиться. Кстати, на за"

паде для летчиков, моряков и машинис"тов тест на наличие патологии апноэ восне является обязательным, но в нашейстране пока такого нет.

Стрессовые ситуации, шум, вибрация,микроклиматические неблагоприятныеусловия – это патогенетический комп"лекс, который рано или поздно приве"дет к заболеванию, но если вовремяпроводить профилактические меропри"ятия, то значительно улучшается каче"ство жизни работника, его состояниездоровья приходит в норму и соответ"ственно продлевается профессиональ"ный возраст. Здесь я бы хотел обратить"ся к железнодорожникам. Приходите,мы можем не только диагностировать,но и успешно лечить многие заболева"ния. Не ждите, когда заболевание ста"нет противопоказанием для вашей ра"боты.

– В редакцию часто приходят пись�ма с положительными отзывами в ад�рес организации лечения и персона�ла санатория от железнодорожникови ветеранов, прошедших оздоров�ление в «Белой Акации». Как Вам уда�ется сохранять качество предостав�ляемых услуг?

– Конечно, это, прежде всего, заслугаруководства дороги и профсоюзного ко"митета. Мы, в свою очередь, работаемс ведущими научно"исследовательски"ми центрами Украины – это Научно"ис"следовательский институт медицинскойреабилитации и курортологии в Одессе,хирургические и кардиологические ин"ституты Киева, Харькова и Одессы. Набазе нашего санатория"профилакторияпроводятся научные семинары, конфе"ренции и тренинги с привлечением ве"дущих специалистов в области медици"ны. Поэтому кадровый потенциал сана"тория достаточно высокий. В наших от"делениях работают 2 доктора наук и 8кандидатов медицинских наук.

Кроме того, мы постоянно работаемнад внедрением новых медицинскихтехнологий, вводим современные мето"ды контроля качества. Три года назад

санаторий"профилакторий прошел сер"тификацию по международному стан"дарту контроля качества ISО 9001:2008.Это дало возможность значительно по"высить качество нашей работы и при"влечь отдыхающих. Сегодня не все ле"чебные учреждения могут принять такуюсистему. Система контроля качества неформальная, а действительно работа"ет. Мы постоянно контролируем про"цессы возникновения проблемных си"туаций. Если возникает такая ситуацияна любых этапах санаторно"курортноголечения – при заезде отдыхающих, по"селении, прохождении медицинскогообследования, организации досуга либолечебного питания (весь процесс раз"бит на блоки, и каждый блок имеет оп"ределенный критерий качества), сразуприменяются меры по их устранению.И этот процесс динамический и посто"янный.

Это дало возможность вовлечь в сис"тему контроля и обеспечения качествавсех без исключения сотрудников сана"тория, каждый из которых знает четкосвои функции взаимодействия с други"ми подразделениями и внутри них. Ру"ководители проводят ежедневный аудитпо проблемным вопросам в каждом под"разделении, также еженедельно прово"дится межсекторальный контроль, еже"месячно собирается информация повсем подразделениям на уровне адми"нистрации санатория. Эта система ужевнедрена и работает. О положительныхрезультатах можно судить по отзывамнаших отдыхающих, которые проходятанкетирование по всем аспектам сана"торно"курортного лечения.

– Повлияло ли социально�экономи�ческое положение в стране на рабо�ту санатория?

– Разумеется, финансовые возможно"сти населения упали, а предоставляе"мые нами услуги подорожали в связи синфляционными процессами. К томуже, в этом году резко снизились возмож"ности на получение государственныхпутевок для наших железнодорожников

В бассейне проводятся водные процедуры.

СОЦІАЛЬНИЙ АСПЕКТСОЦІАЛЬНИЙ АСПЕКТ

«ÁÅËÀß ÀÊÀÖÈß» � Ñ ÇÀÁÎÒÎÉ Î ÂÀØÅÌ ÇÄÎÐÎÂÜÅ«ÁÅËÀß ÀÊÀÖÈß» � Ñ ÇÀÁÎÒÎÉ Î ÂÀØÅÌ ÇÄÎÐÎÂÜÅ

В.А. КОЛОДЕНКО.

В кабинете УЗИ.

С заботой о ветеранах.

№ 2817 липня2015 року5 ЖИТТЯ МАГІСТРАЛІЖИТТЯ МАГІСТРАЛІ

за счет фонда социального страхованияУкраины. Так как санаторий являетсяхозрасчетным учреждением, его жизне"деятельность обеспечивается за счеттого, что мы сами заработаем. Поэто"му нашей задачей стал поиск новых кор"поративных клиентов среди других от"раслей. Мы расширили нормативнуюбазу для работников железнодорожнойотрасли и работников, связанных странспортом – это моряки, водители ит.д. Наша инициатива была поддержанаминистерствами инфраструктуры издравоохранения, руководством Одес"ской магистрали и Дорпрофсожа. Этодало возможность привлечь большее ко"личество отдыхающих из других отрас"лей, в том числе энергетиков, шахтеров,

для которых было открыто терапевти"ческое отделение лечения органов ды"хания. Сегодня в процентном соотно"шении льготное оздоровление железно"дорожников составляет 60 % и 40 % –другие категории работников, преиму"щественно транспортной отрасли.

Также был разработан совместныйпроект с немецкими железными доро"гами по оздоровлению машинистов изГермании, для этого мы прошли аккре"дитацию в реабилитационном центре воФранкфурте"на"Майне. Специалистыиз Германии подтвердили наш стандартсанаторно"курортного лечения, но по"литическая ситуация в стране приоста"новила реализацию этого проекта. Со"трудничает санаторий"профилакторий ис профсоюзами польских железных до"

рог.На данный период ре"

ализуется проект по оз"доровлению детей"инва"лидов из зоны АТО. Нашаинициатива была под"держана немецким фон"дом «Немцы – Украине».С осени прошлого годаоздоровление прошлапервая группа, в этомгоду уже две – это поряд"ка 500 человек, дети сразличными физически"ми и генетическими за"болеваниями.

Отмечу, что со стороныруководства Одесскоймагистрали и Дорпроф"сожа проводится значи"тельная работа, направ"ленная на улучшение ус"ловий оздоровления же"

лезнодорожников, но не всегда струк"турные подразделения используют тотпотенциал, которым сегодня обладаетсанаторий «Белая Акация». В частно"сти, Программа по реабилитации ра"ботников дороги с заболеваниями сер"дечнососудистой системы финансиру"ется на 80 % за счет средств магистра"ли, а ее выполнение за прошлый годсоставило всего 20 %.

Руководство Одесской железной доро"ги, несмотря на все социальные и эко"номические трудности, делает все длятого, чтобы работники имели возмож"ность по льготным ценам пройти сана"торно"курортное лечение, всего 10 % отполной стоимости путевки оплачиваютжелезнодорожники, остальное компен"

сирует администрация дороги, к томуже, 100"процентной компенсации под"лежат путевки на оздоровление ветера"нов дороги. А это уже свидетельствует овысоком статусе социальной защитыработников магистрали. За много летэто стало доброй традицией и яркимпримером социального партнерства.При заключении коллективного догово"ра между администрацией и Дорпроф"сожем одним из главных вопросов былооздоровление и реабилитация железно"дорожников, членов их семей и ветера"нов. И даже в нынешнее непростое вре"мя руководство выполняет принятые насебя обязательства. Честь и хвала имза это.

Беседовала Юлия СЕМЕНОВА. Фото Аллы УРСУЛЯК.

Встреча руководства Одесской магистрали и Дорпрофсожа с ветеранамиОдесской железной дороги.

На выдаче кислородных коктейлей.

В СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯХ

ИСТОРИЯ И СОВРЕМЕННОСТЬПОД ОДНОЙ КРЫШЕЙ

Замечательная коллекция создана в музее истории локомотивного депоЗнаменка. Здесь собраны старые фотографии, награды, предметы быта иорудия труда железнодорожников разных поколений – безмолвные сви�детели славной истории предприятия.

15 сентября 2015 года депо отметит142 года со дня своего создания. За этовремя знаменские железнодорожникивнесли емкий вклад в историю Одесскоймагистрали. Его большое значение длямагистрали может подтвердить хотя бытот факт, что около 45 % грузов, перево"зимых по Одесской железной дороге,приходится на долю Знаменского локо"мотивного депо. В депо выполняется ре"монт электровозов серии ВЛ80т, ВЛ60к,ВЛ60п/к в объеме ТР"1, ТР"2, ТР"3. Сей"час здесь работает пятьсот локомотив"ных бригад машинистов и помощниковмашинистов. Цех эксплуатации в грузо"вом движении обслуживает плечи Зна"менка – Пятихатки, Мироновка, Одес"са, Черноморская, Химическая, Одес"са"Сортировочная, Береговая, Тимково.Через Знаменку идет поток грузов в на"правлении черноморских портов. Депоработает как в грузовом, так и в пасса"жирском движении.

После трудовой вахты работники депомогут посетить музей, расположенныйпрямо на территории предприятия, иосмотреть тематические экспозиции, вкоторых сегодня хранятся более тысячиэкспонатов. Некоторые из них поистине

уникальны. Вот портрет Е. Гриценко –первой женщины, получившей право во"дить паровоз во время Второй мировойвойны. На отдельном стенде расположе"ны портреты почетных железнодорожни"ков локомотивного депо Знаменка, на"чиная с 1935 года и по настоящее время.На других стендах – портреты деповчан"участников войны 1941"1945 гг., участни"ков художественной самодеятельности,народного хора «Джерело». Свой уголокв музее имеет и спортивная жизнь ра"ботников депо. Наше внимание привлек"ла пожелтевшая от времени вырезка изгазеты «Черноморский гудок» за апрель1952 года. В заметке сообщается о том,что токарь механического цеха И. Мов"чан выполняет производственные нормына 200 и более процентов. Достойныйпример для подражания!

Музей истории локомотивного депоЗнаменка – не дань моде, это связую"щее звено между прошлым и настоя"щим. На примерах трудовых достиже"ний минувших лет воспитывается моло"дое поколение железнодорожников. Вэтом году во время проведения весен"него комиссионного осмотра музей по"сетил начальник Одесской железнойдороги Г.А. Бойко. Ознакомившись сорганизацией работы в депо и подготов"кой коллектива к летним перевозкам,Григорий Анатольевич посетил музей,где после небольшой экскурсии оставилзапись в книге почетных гостей: «Реа"лизуя стратегию развития Одесскойжелезной дороги, мы должны всегда по"мнить о людях, творивших ее историю.Благодарю работников локомотивногодепо Знаменка за сохранение традицийи воспитание поколения будущих желез"нодорожников». На память о посещениимузея председатель профсоюзного ко"митета депо В. Хохлов от имени работ"ников и ветеранов вручил начальникуОдесской железной дороги книгу об ис"тории локомотивного депо Знаменка.

Владимир ЛУКИЯНОВ.Фото автора.

Г. Бойко, В. Молис, В. Хохлов.

Панорама: локомотивы в цеху.

Для выполнения работ в депо исполь�зуют современное оборудование:

стенд для испытания гидравлическихгасителей колебания.

Лаборатория СП «Белая Акация».

6№ 28 17 липня2015 року

Підготовлено за інформацією сайтів: http://cikavi�fakty.com.ua, http://cikavo�znaty.com

Найкрутіша залізниця у світіPilatus – залізниця, розташована у Швейцарії. Унікальна

у своєму роді зубчаста залізниця, протяжність якої ста�новить 4 618 метрів, по праву вважається найкрутішою усвіті. Її градієнт підйому в середньому становить 38 гра�дусів, а максимальний – рекордні 48 градусів!

Початковий проект було подано на розгляд ще в 1873 році.Але при звичайній ширині колії в 1 435 мм і стандартномуградієнті до 25 градусів дорога не могла бути економічно об"ґрунтована. Тоді інженер Едуард Лохер (Eduard Locher) і роз"робив ідею зубчастої залізниці з фантастичним нахилом і про"тяжністю майже в два рази меншою.

4 червня 1889 р. лінію було запущено на паровій тязі. І тількичерез 48 років було здійснено її електрифікацію. Всю довжинугілки вагон проходить за півгодини. З травня по листопад ваго"ни до вершини гори Пілатус відправляються кожні 45 хвилин.

ДЕКІЛЬКА цікавих історичних ФАКТІВ

• Знамените повстання Спартака, багаторазово ос"піване як повстання рабів проти гноблення, при найб"лижчому розгляді може виявитися добре продуманоюі потужною військовою кампанією проти Риму. У Спар"

• Останні слова видатного вченого XX століття Аль"берта Ейнштейна залишилися невідомими, тому щовін вимовив їх німецькою мовою, якої не знала медсе"стра, що перебувала біля нього в момент смерті.

така були можливості відвести рабів у вільні від Римуземлі, натомість він набирав і муштрував війська. Спар"так не намагався знищити сам Рим, зате ефективнопідривав його військову та економічну міць, що було наруку ворогуючим з Римською імперією державам.

• У цивілізованій середньовічній Європі майже тися"чу років купання (миття) вважалося гріхом. Через щослов’яни, які відвідували лазню не рідше одного разуна тиждень, вважалися дикунами. Неймовірна анти"санітарія сприяла спалахам епідемій чуми, холери таінших захворювань.

• Слово «оригінал», настільки поширене в наш час,за часів Київської Русі означало палицю, якою вибива"ли правдиві свідчення.

• За 14 років до загибелі справжнього корабля «Ти"танік» виходить у світ книга Моргана Робертсона, вякій автор описує загибель корабля «Титан», з вража"ючою точністю вгадавши історію великого лайнера.Збіги не можна пояснити з точки зору звичної логіки,бо збігається практично все: параметри кораблів,кількість пасажирів, кількість жертв, причини зіткнен"ня і недоліки конструкції.

• У період між Першою і Другою світовими війнами уФранції приходили до влади більше чотирьох десятківрізних урядів.

• Під час Другої світової війни в Монголії востаннєбуло застосовано кінноту. Проти дивізії німецької піхо"ти в атаку пішли дві тисячі кінних воїнів. Результат ви"явився цілком очевидним: монгольська кіннота пере"стала існувати, у німців не було навіть поранених.

• В Англії існувала посада людини, яка повинна булавистрілити з гармати при в’їзді Наполеона Бонапартана територію країни. Цю державну посаду було скасо"вано в 1947 році!

• Знаменитий День Перемоги, 9 травня 1945 року,був насправді датою підписання Німеччиною безза"стережної капітуляції. А мирний договір між СРСР іНімеччиною було підписано лише в 1955 році.

ЯКЩО ЗАНУРИТИСЯ З ГОЛОВОЮ У ВИВЧЕННЯ ІСТОРІЇ, ТО МОЖНА ЗНАЙТИ НЕ ОДНУ СОТНЮВРАЖАЮЧИХ ФАКТІВ. ДО ВАШОЇ УВАГИ ДЕЯКІ З ТАКИХ ЦІКАВИНОК.

• Окрім зброї, сили і вміння гарно би"тися, козаки мали ще одну значну пере"вагу – кмітливість та хитрість. Практич"но завжди їм вдавалося непомітнопідкрастися до ворога та застати йогозненацька. Звичайно, це додавалошансів здобути перемогу.

• Згадаймо і про оригінальний човен,який козаки використовували длявійськових походів. Як би дивно це незвучало, але його можна назвати «пра"батьком» сучасних підводних човнів. Вінскладався з двох днищ, між якими роз"міщували вантаж, аби занурити судно уводу. Так козаки непомітно підпливалидо ворогів. Перед початком наступу ван"таж викидався, а судно раптово підніма"лось на поверхню.

Звичайно, це ставало несподіванкоюдля противника, адже ніхто не очікував,що запорозьке військо може з’явитися зморських глибин. Також використовува"лися перевернуті чайки – славнозвіснічовни козаків, котрі не боялись ніштормів, ні ворожих військових кораблів.Їх часто перевертали догори дном, абинепомітно підкрастися до ворога.

• Вважається, що у мирний час голов"ною розвагою козаків була пиятика. Зви"чайно, не обходилось і без цього. Алезапорожці також полюбляли і культурнийвідпочинок: грали на музичних інстру"ментах, співали пісень, танцювали тавлаштовували показові бої на втіху собіта іншим.

Також було у них багато справ по гос"подарству, адже на Січі жінок не було,тож доводилося поратися самотужки. Аот у походах пиячити було суворо забо"

Цікаві дані про запорізьких козаківНапевне, ніхто не сперечатиметься, що козаки – досить цікаве «яви�

ще» в українській (і навіть світовій) історії. Скільки є різноманітних зга�док про них, і не тільки українських. Однак поряд з їх мужністю, силою,хитрістю та розумом частенько зустрічається краплинка містики, якаробить їх чимось більшим, ніж просто вояками.

ронено. Порушення цього правила при"рівнювалось до зради і могло каратисьсмертю.

• Закони на Січі були досить жорсто"кими. За крадіжку чи вбивство одного зпобратимів козак не те що платив жит"тям, а робив це в доволі жорстокій формі:його могли поховати живцем разом ізнебіжчиком або довго бити кийками, щочасто закінчувалось фатально. Так,можна сказати, що це не гуманно, затедисципліна була відмінна.

• Були серед козаків особливі хлопці,яких звали характерниками. Вважалось,що походять вони від древніх язичниць"ких волхвів, які володіли таємними знан"

нями, вміли пророкувати майбутнє.Деякі історики притримуються теорії, щопісля прийняття на Русі християнства їхпереслідували князі та греки. Тому вол"хви"язичники створювали невеликіоб’єднання далеко від великих міст –січі. Там вони навчали майбутніх воїнівбойовим мистецтвам, обрядам та зви"чаям. Про характерників казали, що їх«ні вогонь, ні вода, ні шабля, ні звичайнакуля, крім срібної, не брали» і що вони«могли відкривати без ключів замки, пла"вати на човнах по підлозі, як по морсь"ких хвилях, переходити через річку посукняній повсті чи циновках з лози, бра"ти в голі руки розпечені ядра, бачити закілька верст довкола себе, перебуватина дні ріки, влазити і вилазити з туго за"в’язаних і навіть зашитих мішків, «пере"кидатись» у котів, перетворювати людейна кущі, вершників – на птахів, залазитиу звичайне відро і плисти в ньому під во"дою сотні, тисячі верст»…

• Козаки користувалися не тільки влас"ними знаннями, а й запозичували бойо"ві прийоми в інших народів. Подейкують,що на Січі жили не лише українці, а йпредставники близько 20 різних націо"нальностей: росіяни, поляки, молдава"ни, білоруси… Окрім того, самі козакита гетьмани часто подорожували світом,

знайомились з культурою та звичаямиінших країн.

• Запорізьку Січ можна по праву вва"жати першим політичним формуваннямна території України, оскільки в неї буливсі ознаки республіки, вона була неза"лежною, і всі європейські країни нама"галися налагодити з нею дипломатичнівідносини.

• Єдиного прапора для козаків не існу"вало, однак із XVII століття зайшла мовапро головний стяг запорізької держави.На ньому було зображено архангелаМихайла на червоному фоні з одногобоку і білий хрест, золоте сонце,півмісяць і зорі – з іншого. А своєріднимгербом став козак з мушкетом. Цікаво,що на прапорах козаків часто зобража"ли шестикутну зірку. Однак іудеїв це ніякне стосувалося. У давнину це був сим"вол магії або емблема окремих родів –досить популярний знак, який означавгармонію.

ЦІКАВО ЗНАТИЦІКАВО ЗНАТИ

• Офіційне визнання геліоцентричної моделі Ватика"ном відбулося в 1992 році. Це сталося через 31 рікпісля польоту Юрія Гагаріна в космос.

№ 2817 липня2015 року7

123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789

123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789

123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789

РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯ РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯ

ЧИТАЧ – ГАЗЕТА – ЧИТАЧЧИТАЧ – ГАЗЕТА – ЧИТАЧ

После продолжительной болезни в возрасте 83 лет ушел из жизнибывший работник службы пути, член совета ветеранов дороги ГригорийСеменович БАЗИЛЕВИЧ.

Совет ветеранов дороги и Одесского региона выражают глубокоесоболезнование родным и близким покойного.

Одеська дистанція колії № 1 ДП «Одеська залізниця» запрошує на роботуза внутрішньотранспортним переведенням:

" монтерів колії;" інженера"метролога;" заступника начальника колієобстежувальної станції;" начальника відділу з перевірки земляного полотна;" інженерів до відділів дорожньої лабораторії діагностики залізничної колії.

Звертатися за адресою: м. Одеса, вул. Поїзна, 4;контактний телефон: 727�22�19.

ЗАПРОШУЄМО ДО СПІВПРАЦІ!Сертифіковані спеціалісти служби капітальних вкладень ДП «Одеська за�

лізниця» виконають роботи з технічного нагляду за будівництвом, рекон�струкцією або капітальним ремонтом Вашого об’єкта, розташованого натериторії південних і центральних областей країни.

Окрім того, ми надаємо послуги з супроводу будівництва на всіх стадіях, у томучислі: перевірку проектно"кошторисної документації, перевірку актів прийомувиконаних робіт, консультації з отримання та оформлення дозвільної або вико"навчої документації на виконання будівельних робіт, інструментальний контрольякості та обсягів окремих робіт чи матеріалів.

Звертаючись до нас, Ви забезпечуєте собі своєчасне та якісне будівництво аборемонт. Професійний супровід будівництва дозволяє замовнику не тільки заоща"дити час і зберегти власний спокій, а й бути впевненим у раціональності витрат.

Наші контакти: м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 17.Тел.: (048) 727�35�24; (050) 390�47�59; (098) 051�81�61.

Наголошуємо Вашу увагу, що в умовах спекиостанніх днів можуть проявлятися симптомитеплового та сонячного удару.

Найперше – це слабкість, млявість, запаморочення,рясне потовиділення, спрага, головний біль, нудота йблювота. В особливо тяжких випадках імовірна втратасвідомості. Якщо людина перегрілася і в неїспостерігаються перелічені вище симптоми, негайновикликайте лікаря й уживайте заходів щодо охолодженняорганізму. Постраждалого слід покласти впрохолодному місці, на голову – холодний компрес абовологий рушник, і давати йому якомога більше пити.

Для забезпечення відповідної температури узалізничних вагонах з автоматичним включеннямвентиляції, з устаткуванням для кондиціонуванняповітря вентиляція повинна вмикатися автоматично взалежності від температури повітря в вагоні. Якщовентиляція працює, дефлектори в пасажирськійчастині вагона повинні бути зачиненими. Дефлекторив туалетах повинні бути завжди відчиненими. Приручному управлінні вентиляція вмикається періодичнозгідно з правилами експлуатації устаткування.

Вагони опалюються при температурі зовнішньогоповітря +100С і нижче. Перед подачею поїзда напосадку в зимовий чи перехідний періоди року (як упунктах екіпіровки, так і в пунктах обороту)температура повітря у вагонах усіх класів повиннапідтримуватися на рівні +200С, а в літній період +240Су вагонах, які мають кондиціонери.

На шляху прямування, а також під час подачі поїзда

на посадку в зимовий час і перехідний періодтемпература повітря у вагонах усіх типів повинна бутина рівні +200C, а влітку – +240С тільки у вагонах, де єкондиціонери. У вагонах з автоматичним включеннямвентиляції з устаткуванням для кондиціонуванняповітря вентиляція повинна вмикатися автоматично взалежності від температури повітря в вагоні.

Приміщення станцій, вокзалів, призначених дляпасажирів та персоналу, повинні забезпечуватися вдостатній кількості питною водою, що відповідаєдержавним стандартам, з розрахунку на максимальнийпасажирообіг.

На кожній станції та в пасажирському поїзді ведетьсякнига скарг, заяв та пропозицій, аркуші якої повиннібути пронумеровані, прошнуровані і скріплені печаткоюкерівника суб'єкта господарської діяльності. Напідприємствах, де обслуговування пасажирівздійснюється в різних, розташованих на великихвідстанях приміщеннях, таких книг має бути кілька.

З метою профілактики зневоднення організмурекомендується правильно дотримуватися питногорежиму. Рекомендована температура питної води, напоїв,чаю +10"150С. Для оптимального водозабезпеченнярекомендується також відшкодовувати втрату солей імікроелементів, що виділяються з організму з потом,передбачивши вживання підсоленої води, мінеральноїлужної води, молочно"кислих напоїв (знежирене молоко,молочна сироватка), соків, вітамінізованих напоїв,киснево"білкових коктейлів.

Особливу увагу в спеку необхідно приділяти дітям.

Інформація щодо температурного режиму у транспортіДитячий організм набагато чутливіший до підвищеноїтемператури навколишнього середовища, ніждорослий. Мають насторожити такі симптомиперегрівання дитини: почервоніння шкіри, підвищенатемпература тіла, млявість, безпричинне капризування,нудота, часте дихання із задишкою, судоми або навітьнепритомність. За перших проявів нездужання з дитинипотрібно зняти одяг, покласти її в горизонтальнеположення, протерти все тіло змоченою у водісерветкою й обов'язково давати пити кожні 5"10 хвилин,щоб уникнути зневоднення організму. Підійдутьпрохолодні негазовані напої: вода, слабозаварений чай,ледь кислуватий компот тощо. У тяжких випадках, у разівтрати свідомості дитиною, негайно викликайте швидкудопомогу

Відповідальність за недотримання теплового режимута режиму кондиціонування покладається накерівництво залізниць, відповідних служб, дирекційзалізниць, пунктів екіпіровки пасажирських поїздів,вокзалів, начальників поїздів та провідників в межах їхкомпетенції.

Порушення вимог санітарних правил тягне за собоюдисциплінарну, адміністративну, цивільно"правову такримінальну відповідальність.

К.О. КОЛОМЄЄЦЬ,заступник начальника Управління

на Одеській залізниціГоловного управління Держсанепідслужби

на залізничному транспорті.

Àðìñïîðò. Çíàìåíñêèé ðåãèîí В конце июня согласно плану�календарю в клубе «Атлет» среди трудовых

коллективов железнодорожных предприятий прошли соревнования по ар�мспорту, посвященные Дню Конституции Украины.

После взвешивания согласно весовым категориям все участники были распре"делены на три группы: до 70 кг, до 90 кг и свыше 90 кг. В состязаниях принялиучастие следующие команды: ТЧ"7, ШЧ"3, ШЧ"7, ДН"3, ПЧ"10, ЗКУ, НОР"3,ПТУ"12, ВЧДР"7. Всего было 26 участников, что является хорошим примером дляпопуляризации этого вида спорта в Знаменском регионе.

Все спортсмены проявили незаурядную силу, характер, мужество и волю к побе"де. Атлеты боролись сначала на левой руке, а потом – на правой. В категории до70 кг победу и «серебро» завоевали будущие железнодорожники – учащиеся Зна"менского ПТУ"12: 1 место – В. Олейниченко, 2 место – В. Калиниченко. Монтерпути ПЧ"10 С. Цуканов занял 3 место.

В средней категории до 90 кг уверенную победу одержал участник сборной коман"ды Одесской железной дороги С. Ткаченко (электромонтер ШЧ"7), на 2 месте –машинист ТЧ"7 Е. Мельниченко, 3 место занял электромеханик СЦБ Р. Шевченко(ШЧ"3).

В самой престижной категории – свыше 90 кг – получилась очень интереснаяразвязка. В финале встретились старые друзья"соперники: участники сборнойкоманды Одесской магистрали И. Димитриев и Р. Коваленко держали в напряже"нии всех спортсменов и болельщиков. На левой руке победу одержал И. Димитри"ев, а борьба на правой руке закончилась победой атлета из Помошной. И тутвступило в силу положение о соревнованиях: если «ничья» в двух схватках, топобеда определяется по меньшему весу участника.

В завершение этой увлекательной борьбы чемпионом стал Р. Коваленко – элек"тромонтер ШЧ"7, «серебро» отвоевал И. Димитриев, помощник машиниста ТЧ"7,а «бронза» – у С. Рынденко, помощника машиниста (в прошлом участника сбор"ной команды Одесского региона).

Победители и призеры были награждены медалями и грамотами Знаменскоготеркома профсоюза (председатель Л.И. Семынина). Все участники и организато"ры соревнований благодарны руководству Одесской железной дороги, Дорпроф"сожа, ДФСК «Локомотив», а также всем руководителям и председателям проф"комов за постоянную поддержку и заботу о развитии здорового образа жизни втрудовых коллективах магистрали.

А. ШМАЛЬКО,заведующий учебно�спортивным отделом

Знаменского региона.

СтроительноIмонтажному поезду № 686 Одесской железной дорогипо внутритранспортному переводу требуются на постоянную работу:

– инженер производственно"технического отдела;– инженер по проектно"сметной документации;– штукатур;– бетонщик;– электрогазосварщик;– облицовщик"плиточник;– слесарь"сантехник;– подсобный работник;– уборщик служебной территории;– водитель автотранспортного средства.

Адрес: г. Одесса, ул. Степная, 2.Отдел кадров, тел.: (048)727�94�99, (048)727�90�73.

Адреса редакції: 65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська,17А.Передплатний індекс: 61122

Заступник редактора – Оксана КРИЖАНОВСЬКА, тел. 727�41�74.Відповідальний секретар – Вячеслав СТЕПОВИЙ, тел. 727�42�30.

E�mail: 222315@i.uaLotus: О_ДИЦ_ЧГ; О_ДИЦ_ЧГ1

Надруковано для ТОВ «ВПП «Друкарський дім»на поліграфічній базі видавництва «Чорномор’я».

Тираж – 15 742. Замовлення № 25"28

Газета розповсюджується на транспортних підприєм�ствах, розташованих на території Одеської магістралів Одеській, Миколаївській, Херсонській, Кірово�градській, Черкаській і Вінницькій областях, надходитьна всі залізниці України, підтримує ділові стосунки зредакціями галузевих видань.

За зміст і достовірність публікацій відповідальність несе автор(рекламодавець). Матеріали публікуються мовою оригіналу.

Газета

видаєтьсяз 29 червня 1936 року.

Засновник газети –трудовий колективОдеської залізниці.

Свідоцтво прореєстрацію – КВ 2551від 14 квітня 1997 року.

Матеріали в номер подаються за тиждень до випуску газети –до 12.00 год. п’ятниці.

Редактор – Володимир ЛУКІЯНОВ,тел. 727�42�30, 722�23�15.

Оксана КРИЖАНОВСКАЯ. Фото автора.

ОМКФI2015 продолжаетсяИ вновь на экваторе лета Одесса стала ки�

нематографической меккой, привлекая ки�ногурманов со всего мира.

На открытии кинофестиваля первый призОМКФ"2015 – почетный «Золотой Дюк» за вкладв киноискусство – получил британский компо"зитор Майкл Найман, поблагодаривший за на"граду и исполнивший несколько своих компо"зиций, в том числе известный саундтрек к филь"му «Пианино» Джейн Кампион.

Ведущие церемонии открытия Олег Панюта иОльга Бутко (ТРК «Украина») ознакомили при"сутствующих с членами международного жюрии картинами, представленными в международ"ной и национальной конкурсных программах.Среди них две полнометражные украинскиеленты – «Плен» Анатолия Матешко («День рож"дения Буржуя») и «Песнь песней» Евы Нейман –попали как в международный, так и в украинс"кий конкурсы.

Коротко обо всем Коротко обо всем Коротко обо всем

Шахматный бал в ОдессеВ Одессе в гостинице «Бристоль» состоял�

ся Шахматный бал, на котором дресс�код –черно�белый наряд – был соблюден гостя�ми фактически неукоснительно.

В течение вечера всежелающие могли уви"деть выступления твор"ческих коллективов, по"казы мод, обучитьсястаринным танцамблагодаря студии ста"ринных танцев «Между"мирье».

В рамках благотвори"тельной акции для де"тей"сирот «Подаримечту» на балу были со"браны средства на орга"низацию отдыха детей"сирот в ПарижскомДиснейленде.

Съемочная группа картины «Плен».

Среди гостей, посетивших целый калейдос"коп мероприятий нынешнего ОМКФ, были за"мечены вице"премьер"министр, министр куль"туры Украины Вячеслав Кириленко, руководствообласти и города, народные артисты УкраиныВладимир Горянский, Георгий Делиев и БорисБарский, известный художник Юрий Горбачев,телеведущие Маша Ефросинина и Катя Осад"чая, а также запомнившиеся по сериалу «Вер"ни мою любовь» актеры Наталья Васько и Ста"нислав Бондаренко (снимающийся сейчас вОдессе в одной из главных ролей в многосе"рийном фильме «Анка с Молдаванки»), АлексейГорбунов, Виктор Андриенко, Даниил Белых(«Сваты») и др.

На следующий день после открытия ОМКФ наПотемкинской лестнице был установлен памят"ный знак Европейской киноакадемии «Сокро"вище европейской кинокультуры», а вечером

здесь яблокубыло негдеупасть во вре"мя показа кар"тины ДзигиВертова «Чело"век с киноаппа"ратом» (1929 г.)в сопровожде"нии английско"го камерногоо р к е с т р аMichael NymanBand под руко"водством Майк"ла Наймана.

Организато"ры ОМКФ от"метили, чтовпервые за все

шесть лет существования кинофестиваляздесь демонстрируется украинский фильм.

Многие одесситы и гости города приходят наежевечерние сеансы на Ланжероновском спус"ке, у них вызывают интерес не только конкурс"ные, но и специальные программы, в том чис"ле для детей – проект совместно с ChildrenKinofest, и внеконкурсные, а также арт"проек"ты ОМКФ, гала"премьеры, программы «Фес"тиваль фестивалей», Music Docs (музыкальноекино), «Одесса в огне: оккупация/освобожде"ние» – семь фильмов, посвященных Одессе,благотворительный Charity Weekend, проводи"мый Машей Ефросининой совместно с фон"дом «Твоя опора», и т.д.

Кинофестиваль продолжается!

По горизонтали: Жалоба. Коньки. Анчоус. Кузина. Горн. Недостаток. Жест. Рока. Ли"дер. Насморк. Пень. Пол. Бритва. Икс. Баркас.

По вертикали: Чадо. Убежище. Низ. Дед. Боль. Осень. Канистра. Калина. Серна. Га"рем. Золото. Оптик. Рокировка. Осанка. Класс.

Кабачковые кексыИнгредиенты: кабачок 300�350 г,

2/3 стакана муки, 2 яйца, 1,5 ч.л.разрыхлителя, сахар, 100 г колба�сы (отварного или запеченногомяса), соль по вкусу.

Приготовление:Кабачок очистить от шкурки

(если надо), натереть на крупнойтерке, посолить, перемешать и ос"тавить в дуршлаге, чтобы стеклажидкость, потом хорошо отжать.

Смешать муку, яйца, разрыхли"тель, соль, сахар (любые припра"вы на Ваш вкус), добавить каба"чок, перемешать. В тесто добавить70"100 г мелко порезанной копче"ной колбаски (или любого приго"товленного Вами мяса).

Формочки смазать маслом и вы"ложить тесто (можно использоватьсиликоновую форму для кексов).Выпекать при 200 градусах 15 ми"нут до зарумянивания.

Пицца с кабачками иароматом базиликаЛето навевает столько рецеп�

тов, когда начинаются своиовощи и фрукты. Вот пицца скабачками – прекрасная аль�тернатива итальянской пицце сцукини.

Ингредиенты: дрожжи сухие1 ст. л., соль, сахар по вкусу, мас�ло оливковое 3 ст.л., мука 3,5 ста�кана, кабачки молодые 1 шт.,брынза 100 г, базилик (свежийили сушеный), лук репчатый 1 шт.,вода 500 мл.

Приготовление:В 500 мл воды комнатной темпе"

ратуры добавляем 1 ст. ложку са"хара, 1 щепотку соли, дрожжи – 1ст. ложку, а также просеянную муку(полстакана), хорошо все переме"шиваем и даем постоять 30 мин.под полотенцем. После этого до"бавляем 3 стакана муки, все заме"шиваем и опять под полотенце –даем постоять около часа, чтобытесто поднялось.

Когда тесто хорошо поднялось,смазываем доску оливковымимаслом (немного) и раскатываемкорж толщиной 0,5 см, из этогоколичества теста выходит 2 кор"жа. Посыпаем корж базиликом,поверх выкладываем порезаннуюсоленую брынзу. Поверх брынзы –лук, порезанный кольцами. Поверхлука – кабачки, порезанные сред"ними кольцами, присыпаем их не"много еще базиликом и смазыва"ем оливковым маслом каждый кру"жок кабачка.

25"30 мин. в духовке при темпе"ратуре 180"200 градусов и пиццаготова, пахнущая базиликом, но совкусом наших родных кабачков.

Приятного аппетита!

Хозяйке на заметку Хозяйке на заметку

Наталья Васькои Арина Постолова�Тигипко

(«Песнь песней»).