Газета Одеської залізниці

!№ 18(9510)

6травня

2016 року

З питань, пов’язаних з реформуванням залізничного транспорту України, звертатись до контактного центру Укрзалізниці за телефонами:5�22�22 (залізничний), (044) 222�02�12 (міжміський)

з понеділка по четвер: з 8.00 до 17.00; у п’ятницю: з 8.00 до 15.45РЕФОРМУВАННЯ

Шановні залізничники!Дорогі ветерани війни та праці!

Прийміть найщиріші вітання зі святом Великої Перемоги!Цього знаменного дня ми висловлюємо данину глибокої шани й по$

ваги ветеранам$фронтовикам, учасникам бойових дій, працівникамтилу – усім, хто відстояв рідну землю від фашистської навали у бу$ремні роки Другої світової війни. Низький уклін героям$визволителям!Незабутня пам’ять полеглим у боях!

Нестримно плине час, але доблесна дата 9 травня 1945 року, коливоїни$звитяжці салютували на честь здобуття Перемоги, залишає$ться навічно вписаною в героїчний літопис Вітчизни. Ми високо цінує$мо їх подвиг, бережемо їх славу!

З нагоди свята від усього серця бажаємо нашим шановним ветера$нам та усім залізничникам міцного здоров’я, родинного щастя, на$дійної підтримки рідних, друзів і колег! Довгих вам років спокійного ігідного життя під мирним чистим небом!

З повагою та вдячністюНачальник регіональної філії

«Одеська залізниця» Г.А. БойкоГолова Дорпрофсожу

А.Г. Прокопенко

Шановні залізничники!

У День пам’яті та примирення і в День Пере�моги над нацизмом у Другій світовій війні мивіддаємо належне пам’яті жертв депортацій іпереслідувань та вшановуємо звитягу всіх тих,хто чинив опір страшному злу минулого сто�ліття – фашизму.

І серед цих відважних людей було чимало заліз$ничників, які вступили в боротьбу, усвідомлюючиісторичну відповідальність і великий ризик своговчинку. Вічна пам’ять воїнам$визволителям.

Ці пам’ятні дати підкреслюють головну цінність –людське життя. Адже шляхетність вчинків не зале$жить від громадянства та національності. Підтвер$дження цьому – наше буремне сьогодення. Ми за$хоплюємося стійкістю та мужністю героїв, які бо$ронять цілісність нашої країни від ворога на східно$му кордоні.

Бажаємо миру, злагоди і добробуту нашій країніта кожній українській родині!

Правління ПАТ «Укрзалізниця»

Шановні колеги!

Від щирого серця вітаємо вас із Ве�ликоднем – світлим днем Воскресін�ня Христового!

Щороку цей день дозволяє нам підня$тись над буденними проблемами й кло$потами, приносить усім нам світлурадість, об’єднує довкола вічних цінно$стей та ідеалів – творити добро, допо$магати ближнім, жити у мирі та любові.

Нехай запашною буде Великодня пас$ка на вашому столі, довіку зігріває васласка Божа, здоров’я, миру, віри й надіїна краще!

З повагоюВ.о. начальника регіональної філії

«Придніпровська залізниця»Ю.Г. Тищенко

Голова ДорпрофсожуО.В. Букреєв

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

○

ÇI ÑÂßÒÎÌ ÏÅÐÅÌÎÃÈ!ÇI ÑÂßÒÎÌ ÏÅÐÅÌÎÃÈ!

2№ 18 6 травня2016 року

В сезоне 2016 года на Одес�ской магистрали готовятся к от�крытию три детских здравницы– «Юный железнодорожник», им.Л. Шевцовой и «Гайдаровец».Начало летнего сезона уже со�всем скоро, поэтому во всех ла�герях проводится работа по ихремонту и обустройству, чтобыдетей они встретили красивымии обновленными.

На заседании президиумаДорпрофсожа утвержден следу$ющий график заездов в детскиеоздоровительные лагеря:

� им. Л.Шевцовой, 3 сменыпо 18 дней (450 детей в сме�ну):

I смена 13.06$30.06.16 г.;II смена 05.07$22.07.16 г.;III смена 25.07$11.08.16 г.;� «Юный железнодорож�

ник», 3 смены по 18 дней (150детей в смену):

I смена 13.06$30.06.16 г.;II смена 05.07$22.07.16 г.;III смена 25.07$11.08.16 г.;

– «Гайдаровец» Шевчен�ковской дирекции желез�н о д о р о ж н ы х п е р е в о з о к ,3 смены по 18 дней (180 де�тей в смену):

I смена 18.06$05.07.16 г.;II смена 08.07$25.07.16 г.;III смена 28.07$14.08.16 г.;

В детских здравницах плани$руется оздоровить около 3$хтысяч детей. Родительская

доплата за путевки в детскиеоздоровительные лагеря уста$новлена в сумме: им. Л. Шев$цовой – 370 грн., «Юный желез$нодорожник» – 410 грн., «Гай$даровец» – 515 грн.

Профкомам направления вдетские оздоровительные ла$геря выдавать родителям, ра$ботающим в производственныхподразделениях регионально$го филиала «Одесская желез$

ная дорога», имеющим детей ввозрасте от 6 до 14 лет.

Теркомам, профкомам про$изводственных подразделе$ний Одесского региона необ$ходимо предоставить Дор$профсожу заявки на оздоров$ление детей в оздоровитель$ных лагерях им. Л. Шевцовой,«Юный железнодорожник» до15.05.2016 г.

Пресс�центрДорпрофсожа

Сучасний метод діагностуванняу ремонтному вагонному депоім. Т. Шевченка демонструє

позитивний ефектУ ремонтному вагонному депо

ім. Т. Шевченка огляд колісних парколійної техніки йде за графіком. Проце звітувала служба вагонного госпо�дарства регіональної філії ПАТ УЗ«Одеська залізниця».

Планується, що у поточному році вумовах ремонтного депо буде проведе$но повний огляд з обточуванням і безобточування 100 колісних пар спеціаль$ного самохідного рухомого складу. Цедозволить отримати економічний ефекту розмірі 140 тис. грн., що на чвертьбільше, ніж торік, коли повний огляд зобточуванням та без обточування і зви$чайний огляд без обточування 92 коліс$них пар різних типів колійної техніки доз$волив отримати економічний ефект урозмірі 109 тис. грн.

Зазначимо, що даних показників заліз$ничникам вдається досягнути завдякивпровадженню сучасного методу неруй$нівного контролю при діагностуванні де$талей колісних пар, а саме ультразвуко$вої дефектоскопії. Сьогодні напідприємстві працівники використову$ють програмувальний дефектоскопУД2$70, на базі якого здійснюється кон$троль деталей колісних пар машин типуРМ$80, ДГКу, РОМ, ПМГ, МПТ, ВПР,ВПРС, Р$2000, РБ, КК, МПД та інших.

Крім того, працівники депо виготови$

НОВИНИ НОВИНИ OЗOЗ ли стандартні зразки (осі, колісні пари,зубчасті колеса) відповідно до «Інструкціїз атестації стандартних зразківпідприємств, які використовують дляультразвукового контролю деталей ко$лійних машин спеціального самохідно$го рухомого складу», а фахівцями ОСП«УкрНДІНК» розроблено відповідне про$грамне забезпечення для дефектоско$па УД2$70, що нині використовують напідприємстві Одеської магістралі.

Зазначимо, що повний огляд коліснихпар колійних машин і дрезин спеціаль$ного самохідного рухомого складу з обо$в'язковим проведенням необхідного не$руйнівного контролю у ремонтному ва$гонному депо ім. Т. Шевченка прово$диться з 2010 року. У червні 2013 рокуГоловне управління вагонного господар$ства надало колісно$роликовому цехупосвідчення, що гарантує якість прове$дення ультразвукової дефектоскопії вумовах ремонтного депо за оновлениминормами та стандартами.

Система контролю за вантажнимиопераціями зарекомендувала себе

на станції Одеса#ТоварнаНаприкінці минулого року в якості

експерименту працівники регіональ�ної філії ПАТ УЗ «Одеська залізниця»встановили систему контролю за на�вантажувально�розвантажувальнимиопераціями на станції Одеса�Товарна.

За півроку роботи сучасне відеооблад$нання на навантажувально$розвантажу$вальних майданчиках зуміло себе заре$комендувати з позитивного боку.

Завдяки встановленому відеоспосте$

реженню комерційні працівники станціїта служби комерційної роботи та марке$тингу можуть у режимі «онлайн» контро$лювати весь виробничий процес: часподачі та прибирання вагонів, тривалістьвантажних операцій та, найголовніше,час їх фактичного завершення. Аджесаме контроль за наданням повідомлен$ня про закінчення вантажних операційбуло слабким місцем у роботі з клієнта$ми, які іноді проводили додаткове зва$жування вагонів, що надавало мож$ливість отримували послуги залізниці зазанижену вартість.

Відтепер система відеоспостережен$ня в багатьох випадках допомагає упо$рядкувати роботу клієнтів з залізнични$ками по частині вантажних операцій танарахуванню необхідних платежів. Більштого, вона надає можливість контролю$вати правильність розміщення вантажуу вагоні та якість очищення вагонів післявивантаження.

У подальшому одеські залізничники пла$нують встановити системи контролю наінших станціях філії. Наразі власникампід’їзних колій пропонується взяти участьв облаштуванні системами відеоспосте$реження навантажувально$розвантажу$вальних майданчиків на їх території.

Реконструкція залізничного вокзалуМиколаєва враховує умови для

обслуговування всіх верств населення Працівники регіональної філії ПАТ

УЗ «Одеська залізниця» продовжу�ють капітальний ремонт пасажир�ського залізничного вокзального ком�плексу I�го класу станції Миколаїв.

Îçäîðîâèòåëüíûé ñåçîí - 2016Îçäîðîâèòåëüíûé ñåçîí - 2016

Протягом поточного року будівельни$ки вже оновили частину фасаду будівлівокзалу, де розташовано кімнати відпо$чинку та багажне відділення, й перей$шли до внутрішніх робіт. Зараз проводи$ться ремонт безкоштовного туалету,проектом якого передбачено туалетнукімнату для осіб з обмеженими фізич$ними можливостями. Також фахівціздійснюють ремонт кімнат відпочинку, адля зручності перебування пасажирів здітьми тут облаштують кімнату матері ідитини, наявність якої передбачено чин$ним проектом.

Нагадаємо, реконструкцію будівлі вок$залу станції Миколаїв було розпочато у2015 році. Крім того, у минулому роціпрацівники Одеської магістралі прове$ли капітальний ремонт пасажирськоїплатформи №1: виконали роботи позаміні покриття платформи, підпорноїстінки, технологічних переходів, прове$ли модернізацію освітлення і гучномов$ного зв’язку, додатково облаштували во$довідводи та сходи. До того ж, по всійдовжині платформи залізничники вста$новили декоративну огорожу, додатко$во облаштували два пандуси з поручня$ми для осіб з інвалідністю та виконалироботи з благоустрою прилеглої тери$торії платформи.

Додамо, що залізнична станція Мико$лаїв є одним з основних транспортнихвузлів Одеської залізниці. На сьогодніпасажирський вокзал обласного містаМиколаїв, будівлю якого збудовано у1986 році, обслуговує понад 2,5 тис. па$сажирів щодобово.

Прес�центр регіональної філії«Одеська залізниця»

«Важно, что одесситы стали первыми среди своихколлег$железнодорожников ПАО «Укрзалізниця», ктоспланировал и организовал проведение такого меро$приятия», – подчеркнул главный ревизор, обращаяськ участникам семинара.

Актуальность занятий по обмену опытом была обус$ловлена злободневностью проблемы. Ведь на сегод$няшний день, к большому сожалению, в дорожно$транспортных происшествиях все еще продолжаютгибнуть и получать травмы участники дорожного дви$жения. Можно ли избежать потерь на дорогах, как сре$ди населения, так и среди железнодорожников, какповысить персональную ответственность каждого во$дителя и специалистов безопасности движения засоблюдением требований ведомственных инструкций,

ÂÏÅÐÂÛÅ Â ÓÊÐÀÈÍÅ

насколько важна роль меди$цинских работников в преду$преждении аварий? Вопросысеминара были составлены та$ким образом, чтобы наиболееполно раскрыть проблему про$филактики дорожно$транспор$тных происшествий с участиемжелезнодорожников и наметитьпути ее решения.

В ходе заседания представи$тели дистанций пути, ПМС, ди$станций сигнализации и связии других хозяйств филиала зас$лушали выступления на задан$

ную тему, озвучилиряд проблем, препят$ствующих организа$ции профилактичес$кой работы и обменя$лись опытом. Боль$шинство участниковсеминара продемон$стрировали свою за$интересованность врешении названныхпроблем, среди кото$рых назывались та$кие, к примеру, какуменьшение лимитовснабжения ГСМ авто$транспорта для дос$тавки рабочих бригадк местам проведенияпутевых работ.

С анализом состоя$

Недавно главные механики, механики, инженеры по безопасности дорожного движения реги�онального филиала «Одеська залізниця» собирались в Котовске. Там на учебно�производствен�ной базе СМЭУ�2 прошел семинар обмена опытом профилактической работы по безопасностидорожного движения. Проводил семинар�совещание главный ревизор по безопасности движе�ния поездов и автотранспорта филиала Р.Г. Мелкумян.

ния безопасности дорожного движения выступилР. Г. Мелкумян. В своем докладе главный ревизор при$вел тревожные факты. В 2015 году при участии водите$лей структурных подразделений филиала на автомо$бильных дорогах общего пользования было допущенотринадцать случаев ДТП, на четыре случая больше, чемза аналогичный период 2014 года. С целью предупреж$дения причин происшествий по каждому случаю была

подготовлена подробная информация, нашедшая своеотражение в методических материалах семинара. В нихвошли выступления участников, фотоиллюстрации про$веденного мероприятия, практические рекомендацииводителям автотранспорта, механикам, специалистампо безопасности дорожного движения.

В завершение теоретической части семинара егоучастники ознакомились с организацией профилак$тической работы по предупреждению дорожно$транс$портных происшествий в СМЭУ$2, приняли участие впрактических занятиях по тушению возгорания авто$мобильной техники.

«Сейчас мы будем регулярно проводить такие семи$нары, ведь обмен опытом позволяет более эффективнопроводить профилактическую работу, предупреждатьпричины дорожно$транспортных происшествий, темсамым, уменьшая производственный травматизм и по$вышая уровень безопасности движения», – подвел ито$ги семинара главный ревизор по безопасности движе$ния поездов и автотранспорта филиала Р.Г. Мелкумян.

Владимир ЛУКИЯНОВ. Фото автора.

№ 186 травня2016 року3

Íiõòî íå çàáóòèé, íiùî íå çàáóòåВетерани�залізничники… У вагоні�музеї Шевченківської дирекції

залізничних перевезень, у книгах бойової слави – десятки фото�графій і автобіографій їх бойової та виробничої діяльності.

Íå ïîãàñèòü ïàìÿòè îãîíüДалеко от нас отодвинулись суровые годы Вто�

рой мировой войны, но тем более отрадно, чтоживы ещё те, кто завоёвывал для нас Победу. Имы имеем возможность сказать им слова нашейпризнательности и благодарности.

Одна из них – наша земляч$ка, бывшая медсестра желез$нодорожной больницы станцииЗнаменка Клавдия Прокопьев$на Соломаха.

Родилась Клавдия Проко$пьевна 4 ноября 1923 года наУрале в городе Красноуральск.Уже в 16 лет начала свой трудо$вой путь курьером в газете«Красноуральский рабочий», азатем, с 1940 года, работалалаборантом на заводе, в 1941году окончила курсы медсес$

тёр. С первых дней войны пошла Клавдия на фронт.Служила санинструктором в составе 404$го артдиви$зиона Краснознамённого Балтийского флотаЛенинградского фронта. Клаве довелось приниматьучастие в боях за оборону Ленинграда, штурме Кениг$сберга. Ещё одно суровое испытание выпало на долюКлавы, потребовавшее от неё мобилизации всех сили огромного мужества, – это Ленинградская блокада.

С первого до последнего дня она несла эту тяжестьна своих девичьих плечах.

Шла война, но жизнь продолжалась, и в те тяжёлыегоды Клава встретила свою любовь. Её будущий мужслужил военфельдшером на военно$десантном крей$сере «Отважный». Наверное, не случайной оказаласьих встреча – Клавдия во время одного из боёв вынес$ла его, контуженного, с поля боя.

За героизм и мужество, проявленные во время войны,Клавдия Прокопьевна Соломаха награждена медалями:«За взятие Кенигсберга», «За Победу над Германией вВеликой Отечественной войне 1941$1945 гг.» В мирноевремя награждалась юбилейными медалями.

После рождения ребёнка и демобилизации Клавдияработала медсестрой детской консультации в Крас$ноуральске. А когда демобилизовался её муж, они всевместе переехали на его родину – Украину, в селоМошорино Знаменского района.

С 1953 по 1981 годы Клавдия Прокопьевна работа$ла медсестрой медпункта вокзала станции Знамен$ка, где заведующим был ее муж Иван Петрович. В 1980году вышла Клавдия Прокопьевна на пенсию. Быланаграждена медалью «Ветеран труда».

Несмотря на все невзгоды и тяготы жизни, что вы$пали на ее долю с самых молодых лет, Клавдия Про$копьевна очень светлый и доброжелательный чело$век. На таких людей хочется равняться, подражать им,идти за ними. И пока есть такие люди, в нашем сердцене угаснет огонёк добра, оптимизма и веры!

* * *ДМИТРИЙ ФИЛИППОВИЧ МАЛЫШКО

Дмитрий Филиппович Малышко родился6 июня 1921 года в селе Пес�чаный Брод Добровеличков�ского района Кировоград�ской области.

На воинскую службу Дмитрийбыл призван 22 июня 1941 года.

Воевал на 2�м Украинскомфронте. Был непосредствен�ным участником пленения гене�рал�фельдмаршала Паулюса иего армии. Освобождал украин�ские города Харьков, Полтаву,Черкассы. День Победы Дмит�

рий Малышко встретил в Кенигсберге.Дмитрий Филиппович награждён орденом Отече�

ственной войны II степени, медалями «За боевые зас�луги», «За оборону Сталинграда», многими юбилей�ными медалями.

С 1948 по 1979 гг. Д.Ф. Малышко работал на желез�нодорожном транспорте в городе Помошная.

В настоящее время Дмитрий Филиппович очень пло�хо видит. Ухаживает за ним и помогает во всём дочьЛариса.

А. ПАВЛЕНКО,пресс�центр Знаменского

территориального совета ветеранов.

Ùîá ïàì�ÿòàëè ïðî Ãåðîiâ...На Знам’янському меморіальному кладовищі захоронено багато наших

земляків. Згадаємо одного з них напередодні 71�ї річниці Перемоги у Другійсвітовій війні.

Василь Кіндратович Ярних народив�ся 25 грудня 1896 року в селі Шар�лик Оренбурзької області. Післязакінчення Київської військово�фель�дшерської школи (1914 рік) ВасильЯрних брав участь у Першій світовійвійні у складі 2�го Хоперського пол�ку Південно�Західного фронту.

З 1920 року вся трудова діяльність Ва$силя Кіндратовича була пов’язана іззалізничним транспортом. До 1925 рокувін працював лікарським помічником у 1$й Київській залізничній лікарні Південно$Західної залізниці, а після закінченняКиївського медичного інституту (на ка$федрі терапії у професора Ф.А. Удинцо$ва), у зв’язку з критичною ситуацією з ме$дичними кадрами в системі охорони здо$ров’я на залізниці, Василя Кіндратовичапризначили завідуючим терапевтичним

відділенням залізничної лікарні ст. ім.Т. Шевченка, а з 1935 року – начальни$ком цієї лікарні. У 1938 році В.К. Ярнихпризначається начальником Знам’янсь$

кої залізничної лікарні, а також началь$ником фельдшерської школи, яказдійснила тільки один випуск напере$додні війни.

У 1940 році Василь Кіндратович нагород$жений знаком «Почесний за$лізничник».

1 липня 1941 року воєн$лікар 2$го рангу В.К. Ярнихбув призначений начальни$ком евакуаційного шпита$лю № 13 на 400 ліжок, якийбуло сформовано як окре$му військову частину виключ$но з працівників Знам’янсь$кої залізничної лікарні.Шпиталь брав участь у бой$ових діях у складі Південно$Західного фронту, а з лю$того 1942 року по травень1945 року – у складі Ленін$градського, Волховського та

Прибалтійського фронтів. У травні 1945 рокуна базі цього шпиталю було організованоТаллінський гарнізонний шпиталь в Естонії.

За період війни В.К. Ярних був наго$

роджений орденами Вітчизняної війниI ступеня, Червоної Зірки, медалями «Забойові заслуги», «За оборону Ленінгра$да», «За перемогу над Німеччиною».

Після війни Василь Кіндратович повер$нувся у Знам’янку на посаду начальни$ка залізничної лікарні і одночасно на по$саду начальника лікарсько$санітарноговідділу Знам’янського відділку Одеськоїзалізниці (НВСО$7).

Плідна праця по відновленню та роз$будові медичного обслуговування заліз$ничників Знам’янщини була відмічена у1952 році, коли одним Указом ВерховноїРади СРСР 29 працівників лікарні булинагороджені орденами та медалями.Головний лікар В.К. Ярних був нагород$жений орденом Леніна. У 1956 році йогонагородили орденом «Знак Пошани», ав 1958 році В. Ярниху було присвоєнозвання «Заслужений лікар УРСР».

Помер Василь Кіндратович 23 серпня1963 року і похований на міському ме$моріальному кладовищі.

А. ПАВЛЕНКО, прес�центр Знам’янської

територіальної ради ветеранів.

Розповім про одного з них – колійникаІвана Мусійовича Коломійця. Він наро$дився у липні 1923 року в с. Костянтинів$ка Смілянського району. У 1940$1941 рр.Іван працював токарем по металу наСмілянському цукровому заводі. 3 черв$ня 1941 р. по вересень 1963 р. служив улавах Радянської Армії.

Іван Коломієць – учасник бойових дійДругої світової війни. У травні 1942 рокувін закінчив 1$е Омське військово$піхот$не училище ім. М.В. Фрунзе, а у вересні1943 року – окружні курси середнього ко$мандного складу.

У роки війни Іван Мусійович воював про$

ти німецьких загарбників на За$хідному фронті у 1154$мустрілецькому полку 344$їстрілецької дивізії командиромвзводу та на 2$му Білорусько$му фронті у складі 539$гострілецького полку 108$їстрілецької дивізії команди$ром мінометної роти. У 1944році отримав тяжке поранення.

Батьківщина увінчала бой$ові подвиги Івана Коломійцяорденами Олександра Не$вського, Вітчизняної війни I і IIступенів, двома орденами

Червоної Зірки, 12$ма медалями. ІванМусійович – учасник параду Перемоги в

Москві.Після закінчення

військової служби у1964 році він працю$вав у дев’ятій дис$танції колії Шевчен$ківського відділкузалізниці колійниммайстром.

І.М. Коломієцьмає звання «Заслу$жений транспорт$ник України».

Зарано пішов ІванМусійович з життя,тяжке поранення таконтузії постійно да$вали про себе зна$ти. Це була мужня,велична особа.

Зріст його сягав до 2$х метрів.Будучи на партійній роботі, ми з Іва$

ном Мусійовичем побували на зустрічахз молоддю в усіх навчальних закладах,училищах, навіть дитячих садочках містаСміли. Завідуючі телефонували мені домузею і запрошували Івана Мусійовичана зустрічі.

Уявіть, заходить до кабінету класичнийвійськовий у формі. Груди – в орденах імедалях. Не пам’ятаю випадку, щоб йогоне вітали стоячи, а розповідав він, якучасник бойових дій, про все, що бачив,у яких операціях брав участь і за що на$городжений.

Пам’ять про Івана Мусійовича до цьо$го часу зберігається у трудовому колек$тиві станції ім. Т. Шевченка.

Олексій РЕНДОРЕНКО,голова культмасової секції

Шевченківської районноїради ветеранів.

Çiðêà Ñàâåëiÿ ÑèðîòèМашиніст Шевченківського локомотивного депо

Савелій Прохорович Сирота народився у 1915році. 24 квітня йому виповнився 101 рік.

Начальник Шевченківської дирекції залізничних пере�везень М.І. Малинка вручає С.П. Сироті подарунки

Савелій Прохорович родом із села Соснівка Олек$сандрійського району Кіровоградської області. Дошколи пішов у 1922 році.

У травні 1939 р., відслуживши у лавах Червоної Армії,прийшов у Бобринське паровозне депо. Його першапрофесія – кочегар паровоза. «Сталевий кінь» притя$гував молодь романтикою та цікавою працею, на цюроботу брали фізично сильних, загартованих і вольо$вих людей. Саме таким і був Савелій Сирота.

Але не встиг він відвикнути від солдатської гімнас$терки – почалася війна, яку назвали «конфліктом наХалхін$Голі». Після короткої підготовки Савелій ставспочатку командиром танка БТ$5, а потім БТ$7. Па$м’ятає, що службу проходив у 11$й танковій бригаді ускладі окремої Червонопрапорної армії під команду$ванням командарма 2$го рангу Григорія МихайловичаШтерна, який згодом став Героєм Радянського Союзу.Цей збройний конфлікт тривав до осені 1939 року і за$кінчився розгромом японської армії.

Та невдовзі знову війна – Друга світова. Савелій Си$рота – командир танка. Позаду – сотні кілометрів фрон$тових доріг, бої під Москвою.

У липні 1942 р. під містом Ржев екіпаж Сироти вико$нував одне зі складних бойових завдань – розвідку боєм

у тилу ворога. Савелій на мить висунувся із люка тан$ка, щоб оглянути місцевість, та снайперська куля на$виліт прошила відважного танкіста, пройшовши навідстані п’яти сантиметрів від серця. Дякуючи меха$ніку$водію, який відразу доставив пораненого Сиротуу медсанбат, він залишився живим.

У липні 1942 р. його комісували, але дізнавшись, щобіля Казані набирають паровозні бригади, він став по$мічником машиніста у воєнізованій колоні, яка йшлавідразу ж за фронтом. У 1945 році колону розформу$вали, а С.Сироту направили у паровозне депо ім. Т.Шевченка, де він був машиністом, потім старшим ма$шиністом. У 1970 році Савелій Прохорович вийшов напенсію.

Отакий нелегкий, тяжкий шлях учасника Другої світо$вої війни Савелія Прохоровича Сироти. Колектив ло$комотивного депо ім. Т. Шевченка та рада ветераніввійни та праці Шевченківського регіону поздоровля$ють Савелія Прохоровича зі 101 роком з Дня народ$ження, з Днем Перемоги і бажають щастя та здоров’я!

Олексій РЕНДОРЕНКО,голова культмасової секції

Шевченківської районноїради ветеранів.

..

4№ 18 6 травня2016 року

Их кропотливая работа, на первый взгляд, не видна,но игнорирование рекомендаций специалистов по ох$ране труда работниками, нарушения элементарныхтребований охраны труда, безответственное отноше$ние к собственной безопасности, плохая организа$ция и слабый контроль за технологическим процес$сом, могут привести к непоправимым последствиям.

С 25 по 29 апреля в производственных подразделени$ях регионального филиала «Одесская железная доро$га» проходила Неделя охраны труда, посвященная Все$мирному Дню охраны труда и проводимая на основанииписьма ПАО «Укрзалізниця», в рамках выполнения по$становления Совета профсоюза железнодорожников итранспортных строителей Украины, совместного поста$новления руководства Одесской магистрали и президи$ума Дорпрофсожа с целью профилактики и предупреж$дения случаев травматизма, профессиональных забо$леваний и формирования общей культуры труда.

Традиционно круг мероприятий был обширен – спе$циалистами по охране труда совместно с руководи$телями филиала, служб, производственных подраз$делений, профсоюзным активом проводились провер$ки соблюдения на местах правил, норм и инструкцийпо охране труда, были организованы тематическиевстречи с трудовыми коллективами, «круглые столы»,семинары, производственные совещания, заседанияпо освещению проблемных вопросов, беседы сошкольниками и конкурс детского рисунка «Охрана тру$да глазами детей», смотры по промышленной безо$пасности и охране труда с конкурсами «Лучший ра$ботник», «Лучший производственный участок (брига$да)», «Лучший по профессии» и др.

29 апреля в Дорожном учебно$методическом цент$ре охраны труда прошел вебинар$совещание под де$визом Всемирного Дня охраны труда «Стресс на ра$бочем месте: коллективный вызов». В мероприятииприняли участие начальник службы охраны труда ре$гионального филиала «Одесская железная дорога»Лидия Владимировна Солдатова, главный техническийинспектор труда Совета профсоюза железнодорож$ников и транспортных строителей на Одесской же$лезной дороге Валентин Эдуардович Бочкарев, заме$ститель начальника службы охраны труда Татьяна Ана$тольевна Громова, главный государственный инс$пектор Главного управления Гоструда в Одесской об$ласти Вадим Павлович Сакура, начальник Дорожногоучебно$методического центра по охране труда ИванАнатольевич Юрченко, специалисты центра, инжене$ры по охране труда всех служб, дирекций железнодо$рожных перевозок и производственных подразделе$ний Одесской магистрали.

Открывая совещание, начальник службы охраны

На страже жизни и здоровьяБыть всегда на страже жизни и здоровья � такова задача специалистов по охране труда,

призванных предотвращать травматизм, профессиональные заболевания и несчастныеслучаи на производстве, тем более на объектах железнодорожного транспорта.

современной трудовой жизни. Лидия Владимировнарассказала о способах преодоления стресса, сове$туя не пренебрегать отдыхом во внерабочее время,правильно планировать свой рабочий день. Главное –не только как можно раньше выявить симптомы стрес$са, но и вовремя пройти весь комплекс необходимыхоздоровительных мероприятиий.

Продолжила тему заместитель начальника службыохраны труда Татьяна Анатольевна Громова, отметив,что стресс – это вызов не только работнику, но и всемтем, кто вместе с ним вовлечен в трудовую деятель$ность, уметь управлять стрессом важно как для руко$водителей, так и для самих работников. Международ$ная организация здоровья (World HealthOrganisation) причисляет стресс к главным заболева$ниям, угрожающим здоровью человека в XXI веке. Так,более 90 % работников в разных странах признают, чтоих психологическое состояние определяют именнорезультаты работы, в США 20 % потерь, связанных стекучестью кадров, прогулами, cнижением производи$тельности труда, порождены профессиональными не$врозами и стрессами. Стресс на работе может вызы$вать чувство беспокойства и тревоги, депрессию и дру$гие нарушения психического здоровья, способствоватьвозникновению различных заболеваний, прежде всего,сердечно$сосудистых, и привести к утрате трудоспо$собности на длительный период. Причин возникнове$ния стресса много, их должны учитывать специалистыпо охране труда, чтобы разрабатывать эффективныемероприятия для создания здоровых условий труда,продвижения культуры и пропаганды безопасного тру$да, отметила Татьяна Анатольевна.

Главный технический инспектор труда Совета проф$союза железнодорожников и транспортных строите$лей Украины на Одесской железной дороге ВалентинЭдуардович Бочкарев рассказал об истории проведе$ния Всемирного Дня охраны труда и привел тревож$ные данные Международной организации труда попроизводственному травматизму. Он обратил внима$ние присутствующих на основные причины допущен$ных несчастных случаев – это нарушения трудовой итехнологической дисциплины, неудовлетворительнаяорганизация работ, невыполнение инструкций и не$знание работниками правил безопасного выполненияработ. Об этом надо задуматься руководителям всехзвеньев, которые обязаны заботиться о жизни и здо$

труда Л.В. Солдатова поздравила всех со ВсемирнымДнем охраны труда, передала поздравление от на$чальника отдела Главного управления Гоструда в Одес$ской области Игоря Анатольевича Пруса, и подчерк$нула, что, несмотря на все усилия специалистов поохране труда магистрали, ситуация на дороге с охра$ной труда сложная и им есть над чем поработать. Сначала текущего года на дороге произошло уже трислучая производственного травматизма, один – сосмертельным исходом. Лидия Владимировна остано$вилась на каждом случае травматизма, анализируяпричины произошедшего. К сожалению, тревожат циф$ры и по сети дорог – 28 случаев с начала года, в томчисле смертельных – 8, немало их было зафиксиро$вано в марте, поэтому в апреле все подразделенияУкрзализныци трудились в условиях «Особого режи$ма контрольно$проверочной работы по охране труда».

По данным статистики, подчеркнула Л.В. Солдато$ва, подавляющая часть несчастных случаев связаныс человеческим фактором и здесь немаловажную рольиграет производственный стресс, возникающий из$заперемен в организации труда, напряженного ритма

ровье работников, первостепенное внимание – повы$шению качества технической учебы, периодическогообучения по охране труда работников, усилению кон$троля по охране труда на всех уровнях, чтобы прово$димая на магистрали работа по профилактике произ$водственного травматизма была успешной.

Каждодневная забота специалистов по охране тру$да – воспитывать у людей чувство ответственности засвою жизнь и здоровье, решать проблемы безопасно$сти на производстве с учетом совершенствованиясистемы обучения работников, охватывающей всеаспекты охраны труда. В вопросах организации гра$мотного обучения им очень помогают работники До$рожного учебно$методического центра по охране тру$да. В завершение вебинара начальник центра ИванАнатольевич Юрченко сообщил, что функции центрарасширяются, в частности, по техническому обуче$нию, в работе центра наступает новая эра, связаннаяс полным переходом на электронные технологии.

Обеспечить бдительность каждого на рабочем мес$те, свести человеческий фактор к минимуму, трудить$ся без риска, – в этом заинтересованы должны бытьвсе – и исполнители, и руководители всех рангов, испециалисты по охране труда.

Оксана КРИЖАНОВСКАЯ.Фото Вячеслава СТЕПОВОГО.

№ 186 травня2016 року5

По случаю Всемирного Дня охраны труда Органи�зационный комитет принял решение о проведении с25 по 29 апреля Недели охраны труда под девизом«Стресс на рабочем месте: коллективный вызов».

Основная цель мероприятий Недели охраны труда $привлечь внимание каждого работника и руководите$ля к устранению или достижению минимально допус$тимого уровня производственных рисков, к профилак$тике производственного травматизма и профессио$нальных заболеваний, формирования общей культу$ры охраны труда.

В преддверии Всемирного Дня охраны труда служ$бой охраны труда магистрали и технической инспек$цией труда Дорпрофсожа был организован выездна узел Одесса$Застава 1. В этой акции принялиучастие заместитель начальника службы охранытруда регионального филиала «Одесская железнаядорога» Т. А. Громова и главный технический инспектортруда Совета профсоюза В. Э. Бочкарев. Проведенывстречи с работниками производственных подразделе$ний, на которых были разъяснены основные задачи ицели проведения Всемирного Дня охраны труда.

Соб. инф. Фото Аллы УРСУЛЯК.

Выездная акция

Всемирный день охраны труда, ежегодно отмечае$мый 28 апреля, призван способствовать предупреж$дению травматизма, несчастных случаев и профес$сиональных заболеваний во всем мире. В четверг, 28апреля, в локомотивном депо Одесса$Сортировочнаяк празднику приурочили семинар, посвящённыйстрессам на рабочем месте локомотивных бригад.«Стресс на рабочем месте: коллективный вызов» –именно такой лозунг выдвинуло управление профес$сиональными рисками Международной организациитруда в 2016 году.

В работе семинара приняли участие страховой экс$перт по охране труда отдела профилактики производ$ственного травматизма отделения Фонда социально$го страхования от несчастных случаев на производ$стве и профессиональных заболеваний Украины вОдессе Татьяна Ивановна Пивоварчук и начальник от$дела по вопросам охраны и условий труда Департа$мента управления труда и социальной политики Одес$ского горсовета Татьяна Владимировна Василенко,посвятившие свои выступления вопросам расследо$вания несчастных случаев на произ$водстве и порядку регистрации трудо$вых договоров, ведущий инженер служ$бы охраны труда Геннадий ГригорьевичПопович, начальник сектора охранытруда и инженер по охране труда служ$бы локомотивного хозяйства ВасилийВладимирович Нечай и Наталья Алек$сандровна Михова, представители ло$комотивного депо Одесса$Сортировоч$ная – заместитель начальника депо поэксплуатации Александр МихайловичКоломиец, председатель профкомаЕлена Константиновна Таран, психологЕкатерина Игоревна Кучинская, на$чальник сектора охраны труда и инже$нер по охране труда Виктория Алексан$дровна Маришко и Анжела ИвановнаМазур, машинисты$инструкторы локо$мотивных бригад.

Первым взял слово заместительначальника депо по эксплуатацииА.М. Коломиец, подчеркнувший, что изжелезнодорожных профессий наибо$лее подвержены нагрузкам, причем нетолько физическим, но и особенно эмоциональным,машинист и помощник машиниста, на которых возло$жена большая ответственность за перевозку груза ипассажиров. Им необходимо вырабатывать стрессо$устойчивость, обладать выдержкой и самодисципли$ной, быть постоянно готовыми к нестандартным си$туациям, уметь оперативно принять единственно пра$вильное решение.

Подробнее на вопросах подбора членов локомотив$ных бригад, в том числе с применением метода соци$ометрии, психофизиологической реабилитации маши$нистов и помощников машинистов в постстрессовыхситуациях остановился начальник сектора охранытруда службы локомотивного хозяйства В.В. Нечай (состатьей докладчика на эту тему можно ознакомитьсяв 17$м номере «Чорноморського гудка» от 29 апреля2016 года).

Отлично дополнила тему психологдепо Е.И. Кучинская, рассказавшая отом, что соблюдение рациональногорежима труда и отдыха способствуетподдержанию здоровья и работоспо$собности, и о способах психологиче$ской разгрузки локомотивных бригад,применяемых в депо.

По словам ведущего инженера служ$бы охраны труда Г.Г. Поповича, озву$чившего статистику несчастных случа$ев на дороге за 2016 год, человеческийфактор – один из главных виновниковчрезвычайных происшествий на произ$водстве. Что это значит? Работникаммагистрали, даже опытным, ни в коемслучае нельзя расслабляться и забы$вать про выполнение правил охранытруда, о том, что железнодорожныйтранспорт – объект повышенной опас$ности c большими рисками возникно$вения аварийных ситуаций.

Председатель профкома депо Е.К. Та$ран акцентировала внимание собрав$шихся на необходимости обеспечения

комфортных, безопасных условий труда, возможнос$ти стимулирования работников, создания благопри$ятного психологического климата, активизации при$влечения работников депо и членов их семей к заня$тиям спортом и их оздоровлению в здравницах маги$страли. Она поблагодарила энтузиастов своего дела– специалистов сектора охраны труда депо, началь$ника сектора Викторию Александровну Маришко иинженера по охране труда Анжелу Ивановну Мазур зато, что они очень ответственно и системно подходят ктаким вопросам, как управление охраной труда.

Традиционно специалисты сектора охраны трудадепо серьезно, но, в то же время, творчески подошлик Неделе охраны труда, организовав целый ряд ме$роприятий на предприятии. Это и тематические встре$чи на уровне цеха ремонта, и выезды в средние школыс целью профилактики непроизводственного травма$

Предупредить стрессКак мы уже писали ранее, в течение ап�

реля 2016 года работники региональногофилиала «Одесская железная дорога», каки другие филиалы ПАО «Укрзалізниця»,трудились в условиях «Особого режима кон�трольно�проверочной работы по охранетруда». Завершила месячник Неделя охра�ны труда, программа которой традиционнобыла очень насыщенной во всех регионахОдесской магистрали.

тизма, и совещания с локомотивными бригадами, имногое другое.

Локомотивное депо принимает участие во внедре$нии пилотного проекта по взятию в аренду спецодеж$ды для работников депо. Работники цехов эксплуата$ции и ремонта уже дали свою оценку по поводу каче$ства спецодежды. Они довольны фасоном и материа$лами, из которых пошита спецодежда, ее практичес$ки новым видом после стирки, большим количествомкарманов, удобством. По мнению заместителя на$чальника депо Вячеслава Васильевича Дикусара,единственный недостаток спецодежды в том, что в не$которых пробных образцах присутствует синтетика,не удовлетворены наличием марких, светлых расцве$ток машинист тепловоза Николай Георгиевич Пись$менный и мастер комплексной бригады ВладимирИванович Лисицкий. В целом же – оценка спецодежды– почти «отлично». Пошив будет индивидуальным длякаждого работника, все получат по два комплекта спе$цодежды, чтобы железнодорожник всегда выглядел оп$рятно и презентабельно.

Как подчеркнула Виктория Александровна, не ис$сякает интерес работников депо и их детей к конкур$су детского рисунка, причем каждый ребенок получилподарок за участие в конкурсе, и особо отметила так$же то, что сегодняшнее мероприятие – семинар – орга$низован при поддержке начальника депо АлександраАлександровича Щербакова.

Она поделилась с присутствующими информаци$ей об эффективности внедрения в депо программыАСМАОП автоматизированной системы мониторингаи анализа ступенчатого контроля состояния охранытруда в основном и оборотных депо Арциз, Рени, ко$торая позволяет осуществлять детальный анализ не$достатков и нарушений и выявлять «узкие места» ворганизации работы по охране труда.

По итогам Недели охраны труда в депо были опре$делены лучшие подразделения, цеха, 6 работниковотмечены грамотами от администрации и профкома.

Оксана КРИЖАНОВСКАЯ.Фото Аллы УРСУЛЯК.

В.И

. Л

ис

иц

кий

в н

ов

ой

сп

ец

од

еж

де

Участники семинара

6№ 18 6 травня2016 року

Приветствуем победителей!Приветствуем победителей!

Одно из крупнейших в Украине

По итогам работы в 2015 году среди подразделений региональ�ного филиала «Одесская железная дорога» ПАО «Укрзалізниця»Знаменское эксплуатационное вагонное депо выполнило все усло�вия дорожного соревнования и стало первым среди вагонников.

Потому справедливо депо считаетсяодним из крупнейших предприятийОдесской магистрали в отрасли вагон$ного хозяйства – одним из наибольшихпо Укрзализныце.

За короткий срок своего существова$ния (с 2013 года) депо переняло опыт иосновные стратегические направленияпроизводства от своего предшественни$ка – Знаменского вагонного депо, кото$рое занимало одно из ведущих мест сре$ди предприятий Знаменского железно$дорожного узла. Оно обеспечивало бес$перебойную эксплуатацию вагонногопарка, безопасность движения еще с1933 года.

Говоря проще, депо разделилось надва – эксплуатационное и ремонтное. Вобязанности эксплуатационников вхо$дит техническое обслуживание пасса$жирских вагонов в транзитных поездах,

а также в пригородных местного фор$мирования. И, конечно же, обслужива$ние грузовых вагонов: крытых, полува$гонов, хоперов, платформ, цистерн,зерновозов и т.д., то есть техническоеобслуживание вагонов всех типов и мо$делей.

С первых дней работы Знаменскогоэксплуатационного депо им руководитВадим Юрьевич Буряк. Несколько слово нем. Он молод, 1984 года рождения,но опыта работы у него уже предоста$точно.

Начинал трудовую деятельность нажелезной дороге в 2006 году с должнос$

Начальник депо Вадим Юрьевич Буряк

ти освобожденного бригадира вагоно$сборочного цеха депо Знаменка.Трудился он и инженером$технологом,ведущим инженером по безопасностидвижения, начальником ПТО и на другихдолжностях. В 2013 г. назначен началь$ником Знаменского эксплуатационноговагонного депо.

Очевидно, что предприятие стало ли$дером дорожного соревнования, в пер$вую очередь, благодаря ударному тру$ду всего коллектива, но, и не в после$днюю – благодаря умелому руководству.

Бесценна для знаменских вагонниковподдержка вагонной службы и руковод$ства регионального филиала.

В депо функционирует профсоюз$ная организация, которая совместнос администрацией решает вопросысоциального и производственного ха$рактера.

Все это – составляющие успехов по$бедителя соревнования – Знаменскогоэксплуатационного вагонного депо.

Павел ЯРОЦКИЙ.

Осмотрщик�ремонтник вагоновВиталий Владимирович Борисюк

проводит техобслуживание составов

Руководство дистанции,профсоюзный комитет, вете�ранская организация по�здравляют всех работниковдистанции, ветеранов, с юби�лейной датой! Желаем креп�кого здоровья, счастья, бла�гополучия, мирного неба надголовой вам и вашим род�ным!

Знаменская дистанция путисоздана 14 мая 1936 года при$казом МПС № 62Ц после разъе$динения Юго$Западной желез$ной дороги на основании поста$новления Совета Народных Ко$миссаров и ЦК ВКП(б) № 858 от13.05.1936 г. В обязанности ди$станции входило содержать ивыполнять ремонтные работына участках пути в следующихграницах по направлениям:Знаменка – Николаев 84/85 км,Долинская – Тимково 166/165км, Знаменка – Користовка 332/333 км, Знаменка – Помошная324$323 км, Знаменка – Шев$ченково 287/286 км, железнодо$рожный узел Знаменка.

В послевоенный период дис$танция пережила переход с па$ровозной тяги на тепловоз$ную, а затем на электровозную.Жезловая система заменена наполуавтоматическую, а потомна автоблокировку. На всехстанциях была осуществленаэлектрическая централизациястрелок. Содержание и обслу$живание новых устройств в со$ответствии с ПТЭ требовало отпутейцев новых знаний и навы$ков. И они учились осваиватьновые участки.

80 лет – это целая история,история людей, проживших этигоды.

Дожили до наших дней за$

Знаменской дистанциипути – 80 лет! щитники Отчизны: Андрей Вла$

димирович Савенко, 1922 годарождения, и Николай Радионо$вич Скляров, 1927 года рожде$ния.

И хочется вспомнить фами$лии людей, работавших в дис$танции, прошедших тяжёлымидорогами Второй мировойвойны, которых нет среди нас.Это – Н. Щербак, П. Щюров,Н. Стрюченко, С. Халин, В. Ша$цило, П. Сиренко, П. Огирен$ко, И. Хлевицкий, А. Клатаев$ский, В. Сидоров, В. Скляр,Д. Прис, П. Вакуленко, И. Ко$валенко, К. Бирзул, Р. Кравцо$ва, В. Пантелеев, Г. Дорошен$ко, А. Колесник, Н. Филиппов,М. Голуб, А. Лопата, И. Иванов,А. Климовский.

В послевоенное время наруководящих должностях в ди$станции работали: И. Лубе$

нец, И. Лоскарев, И. Пустовар,П. Карлюга, А. Чумаченко, В. Лит$виненко, В. Ващенко, В. Савиц$кий, О. Соляренко, А. Молод$ченко, В. Збрыщак, П. Шульга,М. Колесниченко, С. Печёный,В. Антонов, П. Гуцул, В. Хому$товский, В. Парадеев.

За многолетний труд и высо$кие показатели в работе звание«Почётный железнодорожник»получили: К. Голик – мастершестого околотка, В. Шокур –оператор дефектоскопной те$лежки, Л. Коваленко – монтёрпути десятого околотка, А. Кла$таевский – мастер седьмогооколотка, Е. Стельмашенко –мастер четвёртого околотка, В.Усенко – мастер второго около$тка, П. Коваленко –мастер пер$вого околотка, Р. Гуленко – де$журный по переезду, Н. Корот$ченко – мастер механическихмастерских, В. Савицкий –старший мастер, О. Соляренко– начальник дистанции.

Были награждены орденомЛенина: К. Голик – дорожныймастер, С. Онопа – путевой об$ходчик, М. Калиниченко – мон$тёр пути.

Отмечался также труд Н. Ми$рошниченко, Н. Мухина, И. Че$лак, С. Аксютина, В. Кузина.

Вот уже 17 лет, с 1999 года,Знаменской дистанцией путируководит Олег Борисович Со$ляренко. Дистанция обслужи$вает 225,8 км главных путей,171,5 км станционных путей,12,9 км подъездных путей, 525стрелочных переводов. Коллек$тив работает слаженно, и всеработники добросовестно отно$сятся к выполнению своих обя$занностей. По$другому и не мо$жет быть, ведь от их работы за$висит безопасность людей нажелезнодорожном транспорте.

А. ПАВЛЕНКО,пресс�центр Знаменского

территориальногосовета ветеранов.

1977 год

Эксплуатационное вагонное депоЗнаменка – это 12 970 км, предназна$ченных для следования грузовых поез$дов. Протяженность четырех гарантий$ных плеч составляет больше 500 кмкаждая.

Максимальное плечо от Знаменки доИзмаила – 701 км. Коллектив составля$ет на сегодняшний день 977 человек. Всреднем через ПТО И ПКТО депо ежед$невно проходят 31 тыс. 88 вагонов, а это565 составов.

Руководство вагонного депо сосредо$точено непосредственно в Знаменке, нограницы предприятия проходят в четы$рех областях Украины: Кировоградской,Черкасской, Николаевской и Винницкой.Участки обслуживания размещаются повсей территории трех дирекций Одес$ской железной дороги из четырех: Зна$менской, Шевченковской, Одесской.

Изменения в границах дистан$ции производились после Вто$рой мировой войны, после стро$ительства станции Знаменка$Пассажирская в 50$х годах.Строительство механизирован$ной горки и сортировочного пар$ка в 1965 году, парка отправле$ния в 70$х годах, двухпутныхвставок на участке Знаменка –Долинская, строительство ново$го разъезда 50 км, обводной вок$руг Знаменского узла и обгонно$го пункта 309 км в 1968 году неповлияли на изменение границдистанции. Изменения в грани$цах произошли в 1979 году пос$ле сдачи в эксплуатацию участ$ка пути Долинская – Помошная.

2016 год

№ 186 травня2016 року7

Ó Âå÷íîãî îãíÿÓ Âå÷íîãî îãíÿÓ Âå÷íîãî îãíÿÓ Âå÷íîãî îãíÿÓ Âå÷íîãî îãíÿ

В глубинах памяти моей –Греза военных лет:Я вижу в отблесках огнейСолдат, которых нет.

Бойцы, оставив жен своих,Ушли навеки в бой,Но проступают лица ихСквозь дым пороховой.

Они не знали никогда,каким бывает страх.Приходят правнуки сюдаС гвоздиками в руках.

Кладу сыновний свой букетИ я к ногам бойца,Которого в расцвете летСразил кусок свинца.

Мне кажется, что пуля таЗадела и меня.Не гаснет тихая звездаУ Вечного огня.

Бессмертен свет ее лучей.Где небо – бирюза,В глубинах памяти моей –Военных лет гроза.

Борис СИМАКОВ,ветеран железнодорожного

транспорта,(опубликовано в газете

«Чорноморський гудок»от 13.03.1986 года).

Äóìû âåòåðàíàÄóìû âåòåðàíàÄóìû âåòåðàíàÄóìû âåòåðàíàÄóìû âåòåðàíàТернист путь отцовский…Лета прошагалиВ мир стариковский.Рано недолей я был опечален.Овдовел в сорок третьем.Чья в этом вина?У сестры погибли дети…Расстаралась так война.

Век трудился честно.Всякую работу выполнял.За труд добросовестныйРазные награды получал.Да, труд был особый:Укреплял я тыл,Важные железныедороги проложил.Фронт чтобы быстрееБыл всем обеспечен.А с нашей победойВсе люди беспечноЖили и трудились;Братья чтоб вернулись,В семейные былиСнова окунулись.

Но не возвратилисьБратья дорогие,Не пришли домой…На войне погиблиЛежат горемыкиВо земле сырой.Дни канули в вечность,Словно в грустной сказке.Догорают будто свечи.Одинок, без ласки.Но любовь к природе,Стороне роднойЧасто вдохновляет…И мой взор ласкаетНаш цветник лесной.

Анатолий ХОРЕНКОВ.г. Смела.

Шана тобі, учасникуДругої світової війни!

З кожним роком ми втрачаємо, на превеликий жаль, нашихветеранів. Людей, що на собі відчули наймасштабнішу, рубіжнуй найжорстокішу світову війну в історії людства. 9 травня, наДень Перемоги, ветерану Одеської залізниці, учаснику бойо�вих дій у Другій світовій війні Володимиру Федоровичу Русовувиповнився б 91 рік…

Народився Володимир Федорович 9травня 1925 року в селі ПерегонівкаГолованівського району Кіровоград$ської області, звідки його призвали дляпроходження військової служби до лавРадянської Армії.

Спочатку навчався в полковій школіпо вивченню військової техніки в містіБронниці Московської області, а післяїї закінчення був направлений у 68$убригаду 8$го механізованого корпусув кулеметний взвод.

У складі 2$го Українського фронтуВолодимир Федорович вступив у бійпід містом Харків, форсував Дніпро,визволяв від фашистів міста Кобиля$ни, Олександрію, Кіровоград. Потім –участь у Корсунь$Шевченківській битві,після чого його механізований корпусбув перекинутий на 2$й Білоруський

фронт, у складі якого він визволяв Польщу та Східну Пруссію. Отримавпоранення. День Перемоги зустрів у Берліні у складі штурмового артди$візіону протитанкової артилерії.

Після закінчення війни Володимир Русов продовжив службу в армії,демобілізувався у травні 1948 року. Мав бойові нагороди та п’ять подяквід Верховного Головнокомандуючого.

З січня 1954 року по березень 1986 року Володимир Федорович пра$цював на залізничному транспорті на посаді комерційного ревізораШевченківського відділку.

Разом з основною роботою В.Ф. Русов брав активну участь у громад$ському житті колективу. Його неодноразово обирали головою профспілко$вого комітету. Також вів активну роботу по військовому вихованню підрос$таючого покоління. Молоді фахівці із задоволенням слухали розповідь зперших вуст людини, яка під кулеметним вогнем захищала Вітчизну.

Не дожив Володимир Федорович до наших днів, тяжкі поранення таконтузія забрали в нього багато не прожитих років життя. Але ми будемопам’ятати його завжди…

П. ЖУРБА, член ради ветеранів війни та праціШевченківського регіону.

Невеликий колектив Шевченківської дистанції за�хисних лісонасаджень разом з її керівником ВікторомСтепановичем Щепак роблять добру справу – догля�дають лісосмуги обабіч залізниці, дбають про по�ліпшення екології та чесно і самовіддано виконуютьсвої виробничі завдання.

ВІД КОЛЕКТИВУ ДО ВЕТЕРАНІВВзагалі трудяться тут ентузіасти, любителі природи. Че$

рез те й успіхи приходять. Усі досягнення – за рахунокзростання продуктивності праці. Поряд з головним зав$данням колектив не забуває і про розширення послуг, щонадаються населенню. Так, задоволені трудівникилінійних станцій і колійних перегонів за можливість за$готівлі дров на зиму при санітарному очищенні, вирубцічагарників зі смуги відводу.

Хоч як не складно сьогодні працювати, а все ж працю$ють. Сумлінна щоденна праця, вірність обраній професіїі впевненість у власних силах кожного з нас сприяють роз$витку Одеської магістралі, зміцнюють нашу галузь та до$помагають у розбудові країни. Дійсно, якщо хочеш вижи$ти, принести користь не тільки собі, а й людям, будешкрутитися, працювати, не покладаючи рук.

Профспілковий комітет разом з адміністрацією, радоюветеранів дбають про своїх людей. Завдяки такій співпраціадміністрація та профспілковий комітет забезпечилистраховими полісами на лікування 84 пенсіонери, за звер$ненням та клопотанням профкому та ради ветеранів на$дається допомога сім’ям померлих ветеранів та пенсіо$нерів, передплачені дорожні газети для непрацюючих пен$сіонерів, надаються путівки в санаторій$профілакторій«Біла Акація», відвідуються хворі у медичних закладах тадомівках. Волонтерами Г.С. Ткаченко та Т.І. Буряк прово$дились обстеження умов проживання ветеранів, учасниківбойових дій, одиноких, малозабезпечених пенсіонерів.Надається також щоквартально компенсація витрат наопалення житла.

Наближається 71$а річниця Перемоги. Ми готуємо кож$ному учаснику війни скромні набори, але всім, хто дожив донаших днів. Хочеться, щоб ветерани, люди, які дивилися увічі страшній Другій світовій війні, відчували нашу увагу.

Напередодні свята бажаємо колективу Шевченківськоїдистанції захисних лісонасаджень подальших успіхів упраці. Усіх зі світом Великої Перемоги та нехай пануютьмир і злагода в нашій Україні!

Л.П. ВІТОШКІНА, голова ради ветеранів ПЧЛстанції ім. Т. Шевченка.

В гостях у участника боевых действий С.Г. Пуйто, начальникст. Измаил Е.Н. Полещук и председатель Совета ветерановА.И. Пономарева.

Все дальше и дальше уходятте страшные дни, когда июнь�ским утром 1941 года раздал�ся вой сирен, небо почернелоот самолетов со свастикой накрыльях, и посыпались бом�бы на города и села, на выпус�кников школ и вузов, гуляю�щих в цветущих садах и пар�ках, на мирно спавших людей.

«ВСЕ, ЧТО БЫЛО НЕ СО МНОЙ, ПОМНЮ…»

Четыре года кровопролитныхбоев, унесших жизни десятковмиллионов людей, как на поляхсражений, так и в городах, и се$лах, замученных в лагерях смер$ти. Этого забывать нельзя.

Но бойцы и командиры Крас$ной Армии все вынесли на сво$их плечах, дошли до фашист$ского логова, водрузив Знамя

Победы над рейхстагом.71$ю годовщину Великой Побе$

ды празднует все человечество,отдавая почести ветеранам Вто$рой мировой войны.

Их осталось очень мало, иорганизации ветеранов должныуделять больше внимания ос$тавшимся в живых участникамбоевых действий и тем, кто тру$дился в тылу.

Совет ветеранов узловой пер$вичной организации ветерановстанции Измаил делает все длятого, чтобы память о тех, кто насзащитил от фашистского ига, пе$реходила из поколения в поколе$ние, чтобы молодежь знала, какдорого досталась эта Победа.

Первая организация ветера$нов была создана на станции изучастников боевых действий всоставе 86 человек, позже к нимприсоединились 42 ветеранатрудового фронта.

А теперь в живых остался одинучастник боевых действий Сер$гей Григорьевич Пуйто, которо$му в декабре 2015 года испол$нилось 90 лет, и 10 ветерановтрудового фронта, каждому изкоторых уже более 85 лет.

В небольшом музее при Со$вете ветеранов «Никто не забыти ничто не забыто» собраныматериалы и фотографии о ге$роических днях войны, о вете$

ранах, которые работали настанции, оформлены стенды иальбомы с их фотографиями икратким описанием боевогопути, о воинских званиях и на$градах.

На «огоньках», проводимых вчесть Дня Победы, звучат пес$ни и стихи военных лет, ветера$ны и нынешние железнодорож$ники могут ознакомиться с аль$бомами, узнать о тех ветеранах– участниках боевых действий,которые работали на станции,дети и внуки некоторых из нихпродолжают здесь трудиться.

Волонтеры узловой первич$ной организации ветеранов ст.Измаил уделяют постоянноевнимание участникам войны,часто навещают, оказывают по$мощь в решении бытовых про$блем, при оформлении заявле$ний на получение субсидий иматериальной помощи.

Совет ветеранов и волонтер$ский актив также приводят в по$рядок 32 захоронения ветера$нов$железнодорожников, у ко$торых не осталось родственни$ков в Измаиле, в том числе 8 изних – участников боевых дей$ствий.

А.И. ПОНОМАРЕВА,председатель

Совета ветерановст. Измаил.

1 мая 2016 года на 83�м году жизни после тяжелой болезнискончался ветеран труда, Почетный железнодорожник, бывшийруководитель управления рабочего снабжения Одесской желез�ной дороги Степан Павлович КИРИЙ.

С.П. Кирий родился 7 января 1934 года в селе Довгалевка Мирго$родского района Полтавской области. Степан Павлович прошел боль$шой трудовой путь от кочегара паровоза Знаменского локомотивногодепо до начальника управления рабочего снабжения Одесской же$лезной дороги.

Шесть лет Степан Павлович служил на Балтийском и Северном фло$тах. При этом в ходе визита в 1956 году Первого секретаря ЦК КПССН.С. Хрущева и председателя Совета Министров СССР Н.А. Булгани$

на на крейсере «Серго Орджоникидзе» в Англию Степан Кирий слу$жил на корабле коком.

В послевоенные годы С.П. Кирий окончил Киевский институт тор$говли по специальности «инженер$технолог» и долгие годы работал вразных должностях в системе рабочего снабжения Одесской желез$ной дороги.

Степан Павлович Кирий навечно занесен в электронную книгу «Тру$довой славы» регионального филиала ПАО УЗ «Одесская железнаядорога».

Совет ветеранов Одесской магистрали выражает глубокое собо$лезнование родным и близким в связи с невосполнимой утратой –уходом из жизни Степана Павловича Кирия.

Адреса редакції: 65012, м. Одеса, вул. Семінарська, 26А.Передплатний індекс: 61122

Заступник редактора – Оксана КРИЖАНОВСЬКА, тел. 727�41�74.Відповідальний секретар – Вячеслав СТЕПОВИЙ, тел. 727�14�35.

Кореспонденти: 727�32�20. Факс: 727�14�35УВАГА! E�mail: 222315@i.ua НЕДІЙСНИЙ

Нова пошта E�mail: 7222315@ukr.netLotus: О_ДИЦ_ЧГ; О_ДИЦ_ЧГ1

Надруковано для ТОВ «ВПП «Друкарський дім»на поліграфічній базі видавництва «Чорномор’я».

Тираж – 18 132. Замовлення № 25$18

Газета розповсюджується на транспортних підприєм�ствах, розташованих на території Одеської магістралів Одеській, Миколаївській, Херсонській, Кірово�градській, Черкаській і Вінницькій областях, надходитьна всі залізниці України, підтримує ділові стосунки зредакціями галузевих видань.

За зміст і достовірність публікацій відповідальність несе автор(рекламодавець). Матеріали публікуються мовою оригіналу.

Газета

видаєтьсяз 29 червня 1936 року.

Засновник газети –трудовий колективОдеської залізниці.

Свідоцтво прореєстрацію – КВ 2551від 14 квітня 1997 року.

Матеріали в номер подаються за тиждень до випуску газети –до 12.00 четверга.

Редактор – Володимир ЛУКІЯНОВтел. 727�42�30, 722�23�15.

7 мая отметит свой День рождения замечательныйначальник и просто прекрасная волнующая женщина

Галина Леонтьевна Аркушенко

С уважением коллектив станции Бугаз.

Пусть в майских садах,В этот праздничный час.Единым букетомЦветет все для Вас!В весенних напевах

купаясь душа,Заставит поверить,

что жизнь хороша!Мы Вас поздравляем,

желаем добра!И только лишь счастья!Побольше! Всегда!

11 мая Анатолию Зиновьевичу Каре исполняется 55 лет!Коллектив службы перевозок поздравляет

Анатолия Зиновьевича с юбилеем!Достоинств много у тебя:Семья прекрасная, друзья.Почти уж выполнил заветы:И дом построил рядом где�то,В саду деревья посадилИ сына доброго взрастил!Любую сделать можешь шалостьВедь 55 – такая малость!!!

Гудок гудит от поезда сегодня –Он славит День рожденья нынче твой!И мы, от счастья ничего не помня,Тебя поздравим дружною семьей!Ты железнодорожник – это значит, Что путь твой выбран верно на века! Пусть тебе счастье и удача замаячат, Чтоб жизнь была прекрасна и легка!

7 мая празднует 65#й юбилей ветеран ПЧ#12, Почетныйжелезнодорожник Николай Митрофанович КРАВЧУК!

Уважаемый Николай Митрофанович!Примите самые тёплые и искренние пожелания добра, бла$

гополучия и удачи в жизни! Будьте счастливы и живите долго!

С уважением коллектив Помошнянской дистанции пути.

Пусть каждый день будет радостным,В жизни сюрпризы случаются,И удивительным образомВсе у Вас получается!

Пусть приятные минутыУкрашают каждый день!Пусть удачей в Вашей жизниСтанет новая ступень!

Поздравляем с юбилеем дорогого и любимого мужа,отца и дедушку Петра Ермолаевича ТРЫЧЕВА!

Ты сегодня будто заново родился,Хоть годов богатый опыт за спиной,В жизни этой многого добился,Мы берем с тебя пример, родной!

Самый лучший муж, отец, работник,Равных нет тебе ни дома, ни в труде.Пусть сегодня, в этот день прекрасный,Ты почувствуешь, как любят тебя все!

С уважением жена, дочери, зятья и внучки.

В то время наш музей былодним из лучших на сети же$лезных дорог Советского Со$юза: в нем по сей день сосре$доточен целый ряд уникальныхэкспонатов. С его экспозици$ей приезжали знакомитьсяколлеги с Донецкой, Львовс$кой, Южной магистралей длятого, чтобы с учетом нашегоопыта создать подобные му$зеи у себя.

Сегодня я хотел бы вспом$нить тех своих коллег, которыев составе творческой группысоздавали экспозицию музея.Во главе стоял заместительглавного инженера дороги Вла$димир Михайлович Петров.

Колоссальная творческая иоформительская работа приэтом была проделана архи$тектурно$художественной ма$стерской дороги во главе с Ев$гением Васильевичем Меще$ряковым.

В состав творческой группытакже вошли начальник техот$дела дороги В.С. Шрамко, на$чальник планово$экономичес$кого отдела В.М. Кононенко,инженер техотдела дорогиД.М. Глейзер, корреспондентдорожной газеты «Черномор$ский гудок» И.И. Селегененко,инспектор отдела капстрои$

тельства дороги Г.П. Лютенко,начальник сектора архивов ад$минхозотдела дороги Е.Г. Хлеб$никова, художник$оформительДЦНТИ (ставший впоследствиипервым заведующим музеемдороги) А.А. Першин, руководи$тель архитектурно$художе$ственной мастерской дороги

 ×ÅÑÒÜ ÄÍß ÏÎÁÅÄÛ ×ÅÑÒÜ ÄÍß ÏÎÁÅÄÛ ×ÅÑÒÜ ÄÍß ÏÎÁÅÄÛ ×ÅÑÒÜ ÄÍß ÏÎÁÅÄÛ ×ÅÑÒÜ ÄÍß ÏÎÁÅÄÛ31 год тому назад распахнул свои двери восстановлен�

ный после обрушения перекрытий музей Одесской желез�ной дороги, расположенный в здании ДЦНТИ. 6 мая 1985года, в честь Дня Победы, его торжественно открыл началь�ник дороги Иван Сидорович Шеверняев.

Ответы на сканворд: По горизонтали: Пупс. Трата. Слово. Манта. Тир. Миокард. Катала. Ветеран. Трал. Вес. Агава. Рало. Том.Орда. Гюрза. Тромб. Манка. Аил. База. Айва. Лука. Альт. Тальк. Пони. Трио. Уран. Родео. Радист. Япет. Акка.

По вертикали: Уста. Герой. Плитка. Ссора. Вомбат. Арба. Аноа. Томат. Амальтея. Самовар. Укроп. Такелажник. Канат. Апорт. Трево$га. Падре. Зануда. Астра. Лирик. Озимь. Аск. Ямал. Танта.

Е.В. Мещеряков, ваш покор$ный слуга – в то время замес$титель начальника ДЦНТИА.Л. Костин.

Все мы работали, не покла$дая рук, для того, чтобы к 40$летию Победы музей был от$крыт. Вспоминая сейчас тевремена, могу признать – не$смотря ни на что, открытиедорожного музея состоялось.Хочется надеяться, что его эк$спозиция и в будущем будет до$ступна для посетителей, будетобновляться и пополняться всоответствии с духом времени.

А.Л. КОСТИН. Фото Аллы УРСУЛЯК.