УТВЕШДАЮ

Заместитель Министра морского

V 5 " //

_ Л.И.Недяк

1969 г .

Э Т А Л О Н

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО ПРЕДЛОЖЕНИЯ

И ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО ОБОСНОВАНИЯ

СТРОИТЕЛЬСТВА МОРСКОГО ПОРТА

ЗА ГРАНИЦЕЙ

РД 31 .3 0 .1 9 -8 9

проведение экспертизы промышленной безопасности

МИНИСТЕРСТВО МОРСКОГО ФЛОТА СССР

(МИНМОРФЛОТ СССР)

2 0 .1 1 .8 9 100

Руководителям предприятий и организаций Минморфлота СССР

(по списку)

О введении в действие Эта­лона ТЭП и ТЭО строительст­ва морского порте за границей

Министерством морского флота СССР утвержден Эталон техиико- економического предложения(ТЭП) и технико-экономического обоснования (ТЭО)строительства морского порта за границей,разработанный взамен РА 3 1 • 3 0 .0 7 -7 8 . ___ _

Эталон определяет состав и содержание ТЭП или ТЭО строитель­ства нового,расширения или реконструкции морского торгового порта,

комплексов за границей при техничес-

ПРЕДДАГАЮ;

я технико-экономического о во м о м и 3 2 хнико“вкономичвского предложения границей” (приложение). ния строительства морского порта за

K 2 S I ? e^ ! } - S 2 J I « 2 f 2 « S S 0,' ^ b c S a TJ I ? * организаций Минморфлота при р а з- лекса) ^ ° ^ ^ “ ^ ^ В Д л о ж е » ^ ^ ^ о р т а ( п е р е г р у 3очного комп-

Заместитель ||:

Л.П.Недяк

3

РАЗРАБОТАН Государственным проектно-изыскательским

к научно-исследовательским институтом

морского транспорта "Союзморгшшроект"

Главный шпенер JC. А. Ильницкий

Ответственныйисполнитель JL А. Сапокникова

Нормоконтроль В.И.Ярошонко

СОГЛАСОВАН Отделом технической экспертизы проектов и смет ШО

Начальник Л.А* Ровков

Фирмой "М ортехсодействие"ВВО "Совбункер"

Директор Т . И. Чодришвшп:

ВНЕСЕН Главным управлением проектирования и капитального строительства ШлФ СССР

Начальник В .3 . Аристархов

4

ЭТАЛОН ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОГОПРЕДЛОЖЕНИЯ И ТЕХНИКО-ЭКОНОМИ- РД 3 1 .3 0 Л 9 -8 9ЧЕОКОГО ОБОСНОВАНИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ------------------------------МОРСКОГО ПОРТА ЗА ГРАНИЦЕЙ Взамен РД 3 1 .3 0 .0 7 - 7 8

Инструктивным письмом Минморфяота СССР от 2 0 .1 1 .3 9 Л 100 срок введения в действие установлен

с 0 1 .0 1 .9 0

Настоящий Эталон определяет состав и содержание технико-

экономического предложения и технико-экономического обоснования с т ­

роительства нового»расширение и реконструкции действующего морского

торгового п орта,а также отдельных перегрузочных комплексов11»соору­

жаемых за границей при техническом содействии Советского сою за.

Эталон разработан на основе Инструкции по проектированию

объектов для строительства за границей, СНиП 1 .0 2 .0 3 - 8 3 .

I . ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1 .1 Технико-экономическое предложение (ТЭП) по строитель­

с т в у морского порта,ПК разрабатывается для определения экономичес­

ких и технических характеристик,предварительных размеров затр ат на

строит&ьство и экономической целесообразности участия советских ор­

ганизаций в его осуществлении,а также для использования при участии

з тор гах.

1 .2 Технико-экономическое обоснование (ТЭО) строительст­

ва морского порта,ПК разрабатывается для определения экономической

целесообразности и хозяйственной необходимости проектирования и с т ­

рои тельства.

х Строительство нового,расширение и реконструкция действу­ющего морского торгового порта,перегрузочного комплекса в дальней­шем именуется - строительство морского порта.перегрузочного компле­кса (ПК).

5

Результатом разработки ТЭО является выбор важнейших решений

на основе вариантных проработок по отдельным разделам с обосно­

ванием рекомендуемого варианта, который должен обеспечивать:

а ) реализацию достижений отечественной науки и техники, а

также соответствие передовому мировому опыту портостроения;

б) высокую эффективность капитальных вложений з а сч ет внед­

рения высокопроизводительного оборудования, а также повышения

уровня механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и

складских работ, как на основных, так и на вспомогательных опе­

рациях;

в ) оптимальное решение по компоновке генерального плана

морского торгового порта, учитывающее естественные условия райо­

на и взаимоувязанное размещение основных элементов порта: терри­

тории, акватории, водных и железнодорожных подходов и автомобиль­

ных подъездов;

г ) совершенствование объемно-планировочных и конструктивных

решений зданий и сооружений, блокирования производств, рациональ­

ное применение монолитного и сборного ж елезобетона, широкое ис­

пользование легких металлических конструкций;

д) рациональное использование участков земли и обеспечение

охраны окружающей природной среды.

1 .3 . Состав ТЭО, приведенный в раэд. 3 уточняется условиями

контракта либо заданием на его разработку.

5

2 . ТЕХНИКО^ЭКОНОШЧБСКОК ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПО СТРОКТЕЛЬСТВЗГ

2 .1 . ТЭП разрабаты вается по решению Министерства внешнеэко­

номических связей СССР на основе исходных данных, предоставлен­

ных иностранным заказчиком и содержащих месторасположение морс­

кого порта, перегрузочного комплекса с характеристикой природных

условий и близлежащих населенных пунктов; грузооборот по основ­

ной структуре гр узов и видам плавания; рекомендуемый тип р асчет­

ного судна; требования к технологической схеме перегрузки гр узо в.

Для разработки ТЭП должны также использоваться исходные дан­

ные и материалы, полученные от организаций СССР и из со о тветст­

вующих проектов-аналогов, о учетом Единых технических условий

(Е ТУ ), составленных для данной страны.

При разработке ТЭП для крупного порта о разнообразной струк­

турой грузооборота исходные данные, в необходимых случаях, допол­

няются и уточняются в стране строительства до утверждения зада­

ния на разработку ТЭП.

2 .2 . ТЭП должно состоять из следующих разделов:

2 . 2 .1 . Расчетная мощность.

Объем и структура расчетного грузооборота и мощности порта

по видам плавания. Неравномерность грузооборота. Направления пе­

ревозок грузов по видам плавания и структуре гр узо в. Расчетные

типы судов, гос основные технические характеристики.

2 . 2 . 2 . Основные технологические решения.

Схемы механизации перегрузочных и складских операций по

структуре гр у зо в . Оценка и обоснование рекомендуемых вариантов.

Опроделение количества грузовых и вспомогательных причалов,

их основные характеристики.

Склады. Определение необходимой вместимости и площади окла­

дов крытого и открытого хранения.

7

Перегрузочное оборудование. Тип, количество и краткая т е х ­

ническая характеристика. Перечень оборудования, поставляемого из

третьих стран.

Электроснабжение. Ориентировочная оценка потребляемой элект­

роэнергии и расчетная мощность. Источники обеспечения электро­

энергией.

Водоснабжение. Обоснование принятой системы водоснабжения.

Источники водоснабжения. Годовая потребность.

Канализация. Перечень проектируемых систем канализации.

Расход отводимых стоков.

Теплоснабжение. Ориентировочный расход тепла. Сведения об

источнике теплоснабжения.

Прочие объекты вспомогательного хозяйства. Перечень и обос­

нование необходимости их строительства.

2 .2 .3 . Основные строительные решения.

Оценка естественных условий. Краткие сведения о метеороло­

гических, гидрологических и инженерно-геологических условиях.

Схема генерального плана порта. Краткая характеристика р аз­

мещения перегрузочных комплексов, складских зон, объектов вспомо­

гательного и транспортного хозяйств; навигационная обстановка.

Укрупненные объемы основных строительно-монтажных работ по

образованию акватории, территории, дноуглублению подходных путей,

железнодорожным и автомобильным подходам.

Гидротехнические сооружения. Основные гидротехнические ре­

шения.

Укрупненные объемы строительно-монтажных работ, потребность

в основных строительных материалах.

2 . 2 .4 . Организация строительства.

Условия и особенности осуществления строительства.

Основные объекты, очередность строительства.

8

Основные объемы строительно-монтажных работ, укрупненная

потребность в основных строительных материалах (ста л ь , цемент,

лесоматериалы), строительных механизмах и плавсредствах*

Продолжительность строительства. Трудоемкость строительства*

Потребность в развитии строительной базы и объектов жилья для

строителей*

При условиях подрядного строительства - определение объемов

работ, подлежащих выполнению советскими организациями.

2 .2 .5 . Расчетная стоимость строительства.

Ориентировочный расчет стоимости строительства во внутрен­

них (базисных) ценах СССР по укрупненным нормативам и проектам-

-аналогам.

Примечания: I , Необходимость выполнения ориентировочного

расчета стоимости строительства в валюте страны с выделением

затр ат советских организаций при разработке ТЭП по сложным и

крупным объектам определяется заданием.

2 . Исходные данные для определения затрат в валюте страны

должны быть получены разработчиками в стране строительства до

составления задания на разработку ТЭП.

2 . 2 .6 . Основные технико-экономические показатели.

Ориентировочные эксплуатационные расходы в базисных ценах СССР

и в валюте страны.

Эксплуатационные расходы определяются с учетом валютно-финан­

совых условий строительства (затр ат на выплату процентов за

долгосрочные и краткосрочные кредиты, сборов и налогов установ­

ленных законодательством страны строительства).

Экономическая эффективность капитальных вложений (срок

окупаемости, рентабельность).

9

2 .2 * 7 . Мероприятия по обеспечению нормальной и эффективной

работы морского порта.

Предложения по организационной структуре управления и

научной организации труда.

2 .2 .8 . Выводы и предложения.

Общая оценка экономической целесообразности участия советских

организаций в осуществлении строительства.

Предложения по составу научно-исследовательских, конструктор­

ских и инженерно-изыскательских работ, которые необходимо

выполнить для проектирования и строительства.

10

3 . ТВХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА

З Л . ТЭО разрабаты вается в соответствии с заданием, утверж­

денным иностранным заказником, ка основе исходных данных и мате­

риалов, полученных в организациях СССР и в стране строительства,

материалов ЕТУ и соответствующих проектов-аналогов.

При наличии схемы развития морского транспорта страны -за­

казчика решения, принятые в ТЭО, должны быть увязаны с решениями

ьтой схемы.

3 .2 . ТЭО должно состоять из следующих разделов:

3 . 2 . 1 . Выбор площадки строительства.

Пункты возможного размещения порта, ПК.

Оценка пунктов возможного размещения порта, ПК. Е стествен ­

ные условия. Краткие сведения о топографии, гидрографии, грунтах,

ветровом и волновом режимах, течениях, наносах, сейсмичности.

Характеристика водных подходов. Возможный максимальный тип

расчетного судна. Характеристика железнодорожных и автомобильных

подходов.

Размещение существующих жилых застр оек и других объектов,

ограничивающих перегрузку грузов с точки зрения охраны окружаю­

щей природной среды и санитарных норм.

Обеспеченность местными строительными материалами, электро­

энергией, топливом, водой, трудовыми ресурсами.

Возможность перспективного развития (наличие свободной тер­

ритории, акватории). Обоснование рекомендуемого варианта размеще­

ния порта, ПК.

В случае выбора площадки строительства инозаказчиком боа

участия советских специалистов производится только оценка при­

годности выбранной площадки для строительства.

I I

3 . 2 . 2 . Расчетная мощность.

Объем, структура и динамика современного грузооборота поста

для условий развития существующего порта.

Объем и структура расчетной мощности, грузооборота порта,

ПК, по видам плавания. Неравномерность грузооборота, рекомендуе­

мое приложение I .

Направление перевозок грузов по видам плавания.

Расчетные типы судов. Основные характеристики расчетных ти­

пов судов, принятых к рассмотрению, справочное приложение 2 .

Оптимальный тюх расчетного судна по минимуму капитальных

вложений и эксплуатационных расходов по комплексу "Транспортный

флот - элементы портового комплекса".

Расчетное число обрабатываемых судов по типам и тоннажным

группам, рекомендуемое приложение 3 .

Распределение грузооборота по смежным видам транспорта, ре­

комендуемое приложение 4 .

3 . 2 . 3 . Основные технологические решения.

Технология погрузочно-разгрузочных работ.

Обоснование необходимого количества ПК. Основные параметры

причалов, рекомендуемое приложение 5 .

Рекомендуемая специализация ПК. Обоснование технологии и ор­

ганизации погрузочно-разгрузочных работ по структуре гр у зо в , оцен­

к а выбранной технологии. Степень механизации труда, уровень авто ­

матизации технологического процесса.

Разработка вариантов схем механизации. Выбор рационального

варианта и сопоставление его с лучшими технологическими решения­

ми отечественной и мировой практики. Расчетная интенсивность пог­

рузочно-разгрузочных работ и производительность труда одного ра­

ботника. Мероприятия по повышению производительности труда и с о к -

12

ращению численности рабочих. Сменность.

Численность работников и рабочих на цогрузочно-ра8грузочннх

работах.

Обоснование необходимой емкости и площади крытых и открытых

складов. Ведомость складов, рекомендуемое приложение б.

Обоснование состава и количества необходимых погрузочно-

разгрузочных машин, их краткая техническая характеристика. Обос­

нование выбора и требований к погрузочно-разгрузочному оборудова­

нию .

Спецификации на основное погрузочно-разгрузочное оборудова­

ние, составляемые по форма I приложения 6 СНиП 1 .0 2 .0 3 -8 3 , с вы­

делением оборудования, которое намечается закупать в третьих

отранах (иностранному заказчику не передается). Для передачи

иностранному заказчику составляется ведомость погрузочно-разгру­

зочного оборудования, обязательное приложение 7 .

Потребность в энергетических ресурсах для погрузочно-разгру­

зочных работ.

Портовый флот.

Обоснование необходимого количества судов портового флота.

Состав портового флота и основные характеристики судов.

Электроснабжение.

Ориентировочная оценка потребляемой электроэнергии и расчет­

ная мощность. Краткая характеристика рассматриваемых вариантов

внешнего и внутриплощдочного электроснабжения порта. Обоснова­

ние рекомендуемого варианта.

Краткое указание о назначении и составе ооновных электроус­

тановок порта, надежность электроснабжения*

Краткая оценка прогрессивности рекомендуемой системы элект­

роснабжения и энергосберегающих мероприятий.

13

Водоснабжение и канализация.

Обоснование принятой системы и источника водоснабжения, на­

дежность обеспечения водой проектируемого объекта. Годовая пот­

ребность воды.

Перечень проектируемых наружных систем водоснабжения. Крат­

кая характеристика принятых сооружений водоснабжения.

Перечень проектируемых систем канализации. Расход отводимых

стоков. Характеристика проектируемых сооружений канализации,

включая очистные сооружения производственных и дождевых стоков.

Теплоснабжение.

Расхода тепла проектируемыми потребителями по видам тепло-

потребления. Годовая потребность в угл е , г а з е , нефтепродуктах.

Расчеты, обосновывающие целесообразность строительства но­

вого или расширения действующего источника теплоснабжения.

Протяженность и расчетные параметры внешнеплощадных и вн ут-

риплощадкых сетей теплоснабжения.

Объекты подсобно-производственного назначения.

Перечень объектов определяется заданием.

Решения по каждому объекту должны содержать: назначение

объекта» мощность, обоснование необходимости строительства, тре­

бование к основному технологическому оборудованию, производствен­

ные площади, численность работников» о учетом специфики объектов.

Общая численность работников порта по отдельным службам.

Чертежи: Принципиальные схемы вариантов механизации погру­

зочно-разгрузочных работ.

3 , 2 .4 . Основные строительные решения.

Схема генерального плана порта.

Краткая характеристика размещения ПК. складских зон, зда­

ний и сооружений, объектов обслуживающего назначения, энергети-

14

ческого и транспортного хозяйств, площади для возможного разви­

тия. Варианты схемы генплана. Обоснование рекомендуемого вариан­

та генплана.

Решения по вертикальной планировке, покрытиям и рекультива­

ции земель.

Решения по внутришгэщадочному железнодорожному и автомобиль­

ному транспорту.

Решения по созданию акватории, подходных каналов и водны л подходов, средств навигационного оборудования.

Основные данные по безопасности судоходства на водных под­

ходах, акватории, рейдах, навигационной обстановке порта. Трассы

судовых ходов. Регулирование движения судов.

Укрупненные объемы основных строительно-монтажных работ по

образованию территории, покрытиям, железнодорожным путям, дноуг­

лублению, автомобильным дорогам, рекультивации земель с учетом

специфики района строительства.

Гидротехнические сооружения*

Оценка природных условий для гидротехнического строительст­

в а .

Основные гидротехнические решения. Описание рассмотренных

вариантов конструкций о укрупненными расчетами основных строитель­

но-монтажных работ или указанием аналога и обоснование рекомен­

дуемых конструкций. Потребность в основных строительных материа­

лах.

Архитектурно-строительные решения.

Комплексное решение по строительству объектов производствен­

ного и служебно-бытового назначения*

Принципиальные объемно-планировочные и конструктивные прог­

рессивные решения. Основные параметры наиболее крупных портовых

15

зданий и сооружений, площади корпусов зданий и сооружений.

Краткая характеристика вариантов в увязке с технологически­

ми требованиями. Обоснование рекомен,дуемого варианта.

Подбор аналогов и типовых проектов. Составление укрупненных

объемов строительных работ.

Ведомость основных проектируемых объектов строительства, их

краткие технические характеристики: этажность, материалы стен ,

полезная площадь.

Мероприятия по защите окружающей природной среда от загр я з­

нения сточными водами, выбросами в атмосферу.

Чертежи:

1. Ситуационный план размещения порта, (ПК),

2 . Схема генерального плана (варианты),

3 . Схемы основных зданий л сооружений,

4 . Схемы конструкций гидротехнических сооружений с указани­

ем основных размеров.

Примечания: I . Чертежи являются обязательным приложением к

ТЭО и брошюруются в конце текста и табличных приложений. В от­

дельных случаях чертеди могут храниться отдельно, о чем должно

быть указано в тексте данного раздела.

2. На ситуационном плане указываются внешние

железнодорожные и водные подходы, расположение предпортовых и

районных железнодорожных парков.

3 . На генплане указываются перегрузочная тех­

ника, расположение складов и т .п .

3 .2 .5 . Организация строительства.

Условия и особенности осуществления строительства по рас­

сматриваемым вариантам.

Основные объекты, очередность строительства.

16

Основные объемы строительно-монтажных работ по рассматрива­

емым вариантам,потребность в основных строительных материалах

(ст а л ь , цемент, лесоматериалы), строительных механизмах и плав­

средствах*

Продолжительность строительства для рассматриваемых вариан­

тов (исходя из норм продолжительности строительства СССР с уче­

том особых условий страны). Трудоемкость строительства. Потреб­

ность в развитии строительной базы и объектов жилья для строите­

лей.

При условиях подрядного строительстве - определение объемов

робот, подлежащих выполнению советскими организациями.

3 . 2 .6 . Капитальные вложения в строительство.

Ориентировочные размеры капитальных вложений во внутренних

(базисных) ценах СССР по укрупненным нормативам и проектам-анало­

гам (инозаказчику не передаются).

Ориентировочные размеры капитальных вложений в валюте стра­

ны строительства по укрупненным данным, согласованным с инозаказ­

чиком, с выделением поставок и услуг советской стороны.

Ориентировочные затраты советских организаций в смешанных

ценах по объектам строительства на подрядных условиях.

3 . 2 .7 . Экономическая эффективность капитальных вложений.

Сравнительная экономическая эффективность рассматриваемых

вариантов строительства.

Капитальные вложения производственного назначения на расчет­

ный период по рассматриваемым вариантам и их структура.

Эксплуатационные расходы по элементам затрат для рассматри­

ваемых вариантов.

IV

Эксплуатационные расходы ожидаются с учетом валютно-финан­

совых условий строительства ( затр ат на выплату процентов за

долгосрочные и краткосрочные кредиты, сборов и налогов, уста­

новленных законодательством страны стр о и тельства).

Сравнительная оценка вариантов проектных решений, выбор оп­

тимального варианта.

Общая (абсолютная) экономическая эффективность оптимального

варианта строительства морского порта,

3 . 2 .8 . Расчет эффективности строительства морского порта

для Советского Союза.

Расчет выполняется в соответствии с одобренной Госпланом

СССР Методикой определения экономической .эффективности внешнеэко­

номических связей СССР, с учетом кредитных условий внешнеэконо­

мического сотрудничества, различия в покупательной ценности видов

валюты, разновременности осуществления затр ат и получаемых ре­

зультатов по исходным данным, выдаваемым Министерством внешнеэко­

номических связей СССР, Внешторгбанком СССР и Госпланом СССР.

Инозаказчику расчеты не передаются.

Примечание. При разработке ТЭО строительства морских пор­

тов, ПК, являющихся частью какого-либо промышленно-производствен­

ного комплекса, расчеты экономической эффективности не выполня­

ются.

3 .2 .9 . Основные технико-экономические показатели.

Основные технико-экономические показатели порта по рекомен­

дуемому варианту, обязательное приложение 8 .

Сравнение отдельных показателей ТЭО с действующими аналогич­

ными передовыми советскими и зарубежными портами и с прогрессив­

ными показателями технического уровня производства и строитель­

ных решений.

18

3 . 2 Л 0* Мероприятия по обеспечению нормальной и эффективной

роботы морского порта.

3 .2 .1 1 . Выводы и предложения.

Общая оценка экономической целесообразности и хозяйственной

необходимости проектирования и строительства морского торгового

порта, ПК.

Соответствие принятых технологий, оборудования, строительных

решений, организации труда и других показателей ТЭО новейшим

достижениям.

Предложения по составу разработки научно-исследователь­

ских , конструкторских, экспериментальных и изыскательских ра­

бот, которые необходимо выполнить для проектирования и строи­

тельства порта.

Требования к другим отраслям народного хозяйства по

обеспечению выполнения технических решений, намеченных в мате­

риалах ТЭО, долевое их участие в строительстве.

НачальникГлавного управления проектирования и капи­тального строительства

ШШЖЕХ-Ж I (рекомендуемое)

РАСЧЕТНЫЙ ГРУЗООБОРОТ БОРТА НА 19 г .т ы с .?

Наименование грузаМалый каботаж Большой каботад За гра нп ла за нне |

От­прав­ление

Прибы­тие Итого

От­прав­ление

ари-5нтие Итого

Э кс­порт

ill.}—пор? ;

-------------\ 1Л.С1 U

Итого j

I 2 3 4 5 б __

i

!

__

i

— -------------------------------------р

9 1 10 ' I I

1

j!

| j

11

[\

i

i

Ii

j

!

i 1

ы10

Г

i:i!ti

lJ

it

(

!

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСЧЕТНЫХ ТИПОВ СУДОВ

HFiLiOZEHI-S 2 (справочное)

Ri счетная тоннажная группа судов, дедзеДт ты с.т

Типы судов- предотави- телеи тон­нажных групп

Водоиз­мещение в полной гр узу , ты с.т

Грузоподъем­ность, тыс*т Главные размерения, м

вало­вая чистая длина

наи­большая

шири­на

высотаборта

Осадкав тру­пу— порожнем

I 2 3 А** 5 о 7 е 0 10

1

SOО

ПРИЛОЖЕНИЕ 3 (рекомендуемое)

РАСЧЕТНОЕ ЧИСЛО ОБРАБАТЫВАЕМЫХ СУДОВ ПО ТОННА2НШ ГРУППАМ

UPSLTQSEKQ 4

(рекомендуемое)

FAcnrzzzzm расчетного грузооборота сорта по алш ш твои транспорта

ти с.т/г

е-юза кие г у за

■&ДДплавалкия

Отправление Прибытие Итого‘ мо­

ремре­кой

:.:з лег­ко., доро­гой

авто­транс­портом

трубо­прово­дом

мо­рем Ре-кол

желез­нойдоро­гой

авто- ! транс­портом

№-б 0- Про-ЕОДОМ

от­прав­ление

при­бытке Всего

I 2 3 4 5 6 7 8 9 1C I I 12 13 х4 15

i

1!

i

1

I

1

1I1

23

т ш ж ж 5

(рекомендуемое)

ВЕДОМОСТЬ ПРИЧАЛЬНОГО ФРОНТА

Номер ПКМощность

грузооборот,ты о.т/г

“ 1—Длина, J Глубина,

м | мСпециали­

зация Примечание

I

г—

i1

(Существую­щий или проектируе­мый)

1

Итого:

2 4

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

(рекомендуемое)

ВЕДОМОСТЬ СКЛАДОВ

Род склада, специализацияВсего по

порту Примечание

I 2 3

Кштые

а ) для гек гр у зо в :

площадь, м2

вместимость, т

б) для комплектации и разкомплектации

контейнеров:

площадь, м2

вместимость, т

в ) ...................................

и т .д .

Итого

Дд к р ы ш

а ) для навалочных гр уэов:

площадь, м2

вместимость, Т

б) для ген гр узов:

площадь, м2

вместимость, ти т .д *

Итого

(Существующий или проектируе­мый)

ПРИЯОНЕНИЕ 7 (рекомендуемое)

ВЕДОМОСТЬ ШДЬЕШО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Наименование оборудования Коли­чествоединиц

Грузо­подъем­ность,

т

Вылетстрелы,

ы

Колея 1

портала м

Мощность, • кВт Примечание

I 2 3 4 5 6 7

Портальные краны

Итого

Вилочные погрузчики

а ) автопогрузчики

б ) ...................

Всего

Итого

другие малины и механизмы , в том числе для сдецкомпдексов(контейнерных, накатных судов, завалочных и др.)

1 ’

(Существующие или проектируе­

мые)

<

ОСНОВНЫЕ ТВХгПТКС-ЭКОНС^ШСЖ ПОКАЗАТЕЛЯ ПОРТА (по рекомендуемому варианту)

Приложение 3 (об язател ьн ое)

Единица Показат' з.ль' :лг_.:е новани з показателя измерения !------------------

по отчету! по ТсО 1: по лучпшм оте­до разра­ботки ТЭО на пол­

ное раз­витие

1-аяоче­редь

у/-аяоче-

; РЙДЬ

чественны:.! :: ми­ровым аналогам, прогрессивным ■ показателя:.^

х 2 3 4 5 5 7

I . Годность (поопускная способность в натуральном выражении)

а ) перегрузочные комплексы (ПК):количество, протяженность причалов, всего вд./ммоаг ^сть (пропускная спо­соб r.GCTb) ты с.т/ гв том числе:

универсальные ПК

спзцкалкзированные ПК в И_

2 . Годовой оасчетный грузооборот (объем товарной продукции в на­туральном выгажении), все го тыс. т

в 'том числе по основным видам грузов:

металлы не в делеоборудованиеуголь

руданаливные грузы

и т.д*

3. Причальный фронт (вводимый), всегов том числе для:а) генеральных грузов с причалаш

глубиной до:6.5 м

3,2о м

8,75 м

11.5 м

13,0 ц и более

б ) навалочных грузов (с разогзкой ПО ГЛуОйКЭ1а)А

Приложение 8{продолжение)

Приложение 8

(продолжение)

т 2 ? 3 4 1 5 ;: 6 7

в ) наливных го у зо в ( с разбивкойпо глубина-О

1

ед ./ м |

<Jl

у т*д» л о видам гр у зо в\

г ) служебно-вспомогательные п ш - чалы (с разбивкой по глубинам)

4 . Площадь складов гр у зо вая (вводи­мая)

тыс.м^

1j jI

а ) крытых, в с е г о1\

в том чи сл е:г е н г о у зо в , м еталл а, оборудо­вания и т .д . по видам гр узо в я

jf 1о

б ) открытых площадок, в с е г о j

в том чи сл е: 1tг е н г о у зо в , м еталла и т .д * по видам гр у зо в

\ij1

Численность работающих, в с е г о ч е л . |в том чи сл е: 1 *

ш бот ников на п огр узоч н о-р аз­грузочных работах ifi

ji

из них: !

рабочих 11i1

I 2

6 . Производительность труда на пог­рузочно-разгрузочных работах одного работникаиз них:

одного рабочего

7 . Доходы годовые

8 . Себестоимость годового объема товарной продукции

9 . Себестоимость перегрузки груза

в том числе:по основным видам грузов

10 . Обдая стоимость строительства, всего

т/чел./г

ты с.руб.ты с.ед .валюты

тыс.руб.ты с.ед .валюты

руб./тед.валю -ты/т

руб./тед.валзо-ты/т

тыс.руб.ты с.ед .валюты

Приложение 8

/ продолжение)

3 4 5 6

I

Т 7

Ф

1Ii

т 2 i

в том число:а ) оСъэктэв пооизводственного

назначения*

в том числе:строительно-монтажных работ

б) объектов базы строительной индустрии

в том числе:строительно-монтажных работ

тыс.руб.ты с.ед .валюты

ты с.руб.ты с.ед .валюты

тыс.руб.т ы с.ед .валюты

ты с. руб.ты с.ед .валюты

I I . Стоимость объектов производствен­ного назначения, относимых на погрузочно-разгрузочные работы ты с.руб.

ты с.ед .валюты

1 2 . Удельные капитальные вложения на единицу вводимой модности руб,/т

ад . валю-ты/т

Приложение 8

{продолжение}

3 1 1 1 5 7

О)о

(I

I

Приложение 8

/продолжение}

т 2 Т ii 4 5 Г 6 7

1 3 , Материальные затраты п р оизводства: iр асход электроэнергии МВт-ч/г

11ti

р асход топлива тыс.ТУТ/г

расход тепловой энергии ты с.Гкал/ г

расход потребляемой воды ты с.м 3/г i

1 4 , Сброс сточных вод1 5 , И нтенсивность обработки судов

валовая/ чи стая т/ су д о -су т

t

1 6 . Годовая прибыль ты с.р у б . ты с. е д . валюты

■\

1 7 . Рентабельность основных производ­ственных Фондов, относимых на по­грузочно-разгрузочны е работы %

1 8 . Срок окупаемости капитальных вложений г

*jУ

1

1 9 . Срок стр о и тельства !

Примечания • I - В се технико-экономические показатели рассчитываю тся по рекомендуемому варианту ТЭС на модность (пгюпускяую сп о со б н о ст ь ), либо на мощность и грузооборот в случае зна­чительной разницы между нами.

2 . При стр ои тельстве порта по очередям, тзхяико-экоко.мЕчзскпе показатели по второй я . поояедущ им очередям приводятся по сокращенному п е р е ч а (пункты 1—3 f 5 - 3 , 1 2 -1 6 и i-УЬ

3 . Еля передачи г ностракному заказчи ку по л .п . 7 -1 2 и 16 приводятся только п оказатели в валюте стратп;.

32

Содержание

1 . Общие пололсения ........................................................................... 4

2 . Технико-экономипескос предложение (ТЭГ!)по строительству.............................................................. . . 6

3. Технико-экопомичоское обоснование (ТоО)строительства . . * . . .................................... ... . ЮПриложение I (рекомендуемое). Расчетный грузо­оборот порта на 1 9 .%* г . . .................................................... 19

Приложение 2 (справочное). Основные характеристики расчетных типов судов * . .............................................. 20

Приложение 3 (рекомендуемое). Расчетное число опрашиваемых судов по тоннажным группам. . . . 21

Приложение 4 (рекомендуемое). Распределение расчетного грузооборота порта по сменным видам транспорта. . . . ....................... 22

Приложение П (рекомендуемое). Ведомость причаль­ного фронта ................................ 23

Приложение б (рекомендуемое). Ведомость окладов . 24

Приложение 7 (рекомендуемое). Ведомость подъем­но-транспортного оборудования . * ................... .... . . 25

Приложение 8 (обязательное). Основные техни­ко-экономические показатели порта (во рекомен - дуемому ва р и а н т у )......................................... 26

Нмлясию * печт 21.11 ДО Формат 60x84/1 б! Птпофсп^яГ Усплтл. ЦМ.У«п.кр-on. 1,86, Уч -юдл. 1,1. Тираж 115. Заказ Z Иад, If 1039/9-ц.

Тк1н>графка В/О '*Мортемтформрек1!ама". 113114,М^каа.Кожеамкчаекалул.,а, 19РД 31.30.19-89