Hav&KajJuni 2007

Sikkerhed, komfort

- og kvalitet! side 4-5

A2SEA kan sætte vindmøller på pladsSide 8-9

Nyheder og informationfra Esbjerg Havn

�����������

Ny feederrute

til Esbjerg side 6-7

2 Hav&Kaj juni 2007

Ny feederservice❚ Som vi kan fortælle mere om i denne udgave af Hav & Kaj, får Esbjerg nu en ny feederrute til Hamborg og Bremerhafen.

Det er særdeles positivt, at der nu er etableret denne rute over Esbjerg. Virksomhederne bag ruten har arbejdet længe på at få denne rute op at stå.

Etableringen af endnu en rute inden for short sea segmentet bekræfter os i, at Esbjerg Havns strategi med satsning på short sea trafik har været rigtig. Ligeså bekræfter det endnu en gang, at Esbjerg Havn & Esbjerg by er præget af driftige virksomheder, som fuldt ud lever op til byens motto ”Rask må det gå”.

Således er der siden 2003 hvert år startet en ny rute:

2003: Atlantskip. Til Island, Færøerne, UK og NL.

2004: Lys-Line. Til Skandinavien, Irland og UK.

2005: Cobelfret. Til Belgien og UK.2006: Victoria Line. Til UK.2007: Baltic Container Line.

Til Tyskland og Polen.

Vi glæder os over den store op-bakning, som den senest etablerede rute har fået fra virksomhederne i det vest- og syd-danske område.

Skibsforbindel-sen til Hamborg og Bremerhafen er et miljørigtigt alterna-tiv til transport af godset ad lande-vejen til disse to destinationer, og det vil samtidig komme til at spare på landevejstrafikken til både Århus og Hamborg.

Nye perspektiver for Esbjerg Havn

Den nye rute forbinder Szczecin i Polen med Esbjerg og Hamborg/ Bremerhafen.

Hermed åbnes der for helt nye per-spektiver og udviklingsmuligheder for godstransporten over Esbjerg Havn.

Vi er glade for at kunne tilbyde transport af gods ad søvejen fra Esbjerg til de nordtyske transithavne. Men med den nye rute har vi også fået direkte søværts forbindelse fra Esbjerg til Polen og Østersøområdet i det hele taget.

Det giver virksomhederne mulighed for at få godset med skib ind og ud af Østersøen, som er et af de områ-der, der har den højeste økonomiske vækstrate i verden.

Ole Ingrisch

❚ Forsvarsminister Søren Gade kastede med sin tilstedeværelse glans over Esbjerg Redningsstations 100 års jubilæum. Her taler ministeren med stationsleder Jens Degn Abrahamsen. I baggrunden ses redningsmand Peter Ravn og Esbjergs viceborgmester, Henning Ravn.

Ministerbesøg ved 100 års jubilæum

Hav&Kaj juni 2007 3

❚ - Aktiviteterne i driftsperioden vil komme til at ligne det, vi kender fra Horns Rev 1, siger afdelingschef Niels Emsholm fra DONG Energy, der er bygherre på projektet.

Han oplyser, at DONG Energy allerede har lejet dele af arealet omkring Tauruskaj med henblik på mod-tagelse og udskibning af møllepæle mv. Men det er endnu ikke afgjort, hvem der skal udføre de forskellige entrepriser i projektet.

- Det står dog fast, at alle aktiviteter omkring opbygning og drift af vind-mølleparken og også landbasen efter ibrugtagningen vil få base i Esbjerg, siger Niels Emsholm. - Vi glæder os til at fortsætte dialogen med leveran-dørerne i Esbjerg, idet vores foreløbige indtryk af Esbjerg Havn og leverandø-rerne i og omkring Esbjerg er yderst positivt. De virker professionelle og imødekommende.

- I øvrigt vil service- og aktivitetsni-

veauet omkring Horns Rev 2 komme til at ligne det, vi kender fra Horns Rev 1, tilføjer han. - Horns Rev 2 skal bare etableres 20% længere ude i vandet, og der er nok tale om lidt fl ere vindmøller, idet der i planerne er regnet med op til 95 møller.

Aktiviteterne omkring

opbygningen og driften af

vindmølleparken Horns Rev 2

vil få base i Esbjerg.

Horns Rev 2 betyder fl ere aktiviteter på havnen

Horns Rev 2 skal placeres nord for den eksisterende vindmøllepark, Horns Rev 1, og det påregnes, at hele etableringen vil kræve en investering på omkring 3,5 mia.kr.

Den nye vindmøllepark bliver på omkring 200 MW og forventes at kunne producere over 800 GWh pr. år svarende til el-forbruget i ca. 200.000 danske husstande.

Opførelsen af mølleparken er planlagt til at starte i 2008, og den skulle gerne være klar til drift, inden det dårlige vejr sætter ind i efteråret 2009. Men det ”dårlige” vejr er jo så

til gengæld godt for el-produktionen fra møllerne.

DONG Energy er en vigtig aktør på globalt plan, når det gælder opførelse og drift af havvindmølle-parker. I dag deltager virksomheden i fem ud af de syv store havmølle-parker, der er i drift verden over.

Opførelsen af Horns Rev 2 skal være med til at sikre DONG Energy en mere afbalanceret og robust kraftværksportefølje, og samtidig vil parken øge DONG Energy’s andel af CO2-neutral elektricitet.

Om Horns Rev 2 og DONG Energy

- Aktiviteterne omkring etablering og drift af Horns Rev 2 vil blive opbygget efter samme læst, som det var tilfældet med Horns Rev 1, siger afdelingschef Niels Emsholm fra DONG Energy.

4 Hav&Kaj juni 2007

Sikkerhed, komfort - og kvalitet!

❚ - De mennesker, vi gerne vil have som kunder, sætter selv stor pris på sikkerhed, komfort og kvalitet, når de bliver transporteret på landjorden eller i luften, siger Orla S. Møller, der er dag-lig leder og medejer af KEM Offshore. - Derfor har min far, der er den anden ejer af virksomheden, og jeg selv den overbevisning, at de også ønsker dette både for sig selv og deres ansatte, når der er tale om transport til søs.

Det var også deres idégrundlag alle-rede i 1996/1997, da far og søn grund-lagde virksomheden, dengang sammen med en tredje investor.

Dengang var Orla Møller ansat til at sørge for offshoreudstyr og -mand-skab i forbindelse med opførelsen af såvel Storebælts- som Øresundsbroen. Men han havde vanskeligt ved at finde egnede skibe.

Så de tre investorer etable-rede ApS 5/3 97, som det hed dengang, og købte i 1996/1997 m/s Heimdal, der blev bygget hos Hvide Sande Skibs- og Bådebyggeri netop til dette formål.

Alle skibene har hjemhavn i Esbjerg

- Efter vore erfaringer gennem de seneste ti år er m/s Elisabeth M optimeret nærmest 100% til at ser-vicere offshore vindmølleparker,

Det er, hvad Esbjerg-

virksomheden KEM Offshore

tilbyder sine kunder, når man

udlejer arbejdsbåde til transport

af mandskab og lettere materiel,

specielt i forbindelse med

opbygning og servicering af

offshore vindmølleparker.

m/s Elisabeth M på 60 GT er bygget hos Granly i Esbjerg i 2006.

- Vi håber, at de entreprenører, der skal stå for opbygningen af Horns Rev 2, vil værd-sætte vores service af høj kvalitet, siger Orla Møller.

fastslår Orla Møller. - Og skibet har da også været helt booket op med servicearbejde på Horns Rev 1, siden vi overtog det, og er i dag fast udlejet til Vantenfall.

Nyt skib under bygning

- Men der vil jo ske meget på dette område i fremtiden. For eksempel lig-ger hele opbygningen og den efterføl-gende servicering af vindmølleparken Horns Rev 2 nærmest lige om hjørnet.

Og vi håber da, at vores specielle ser-vice af høj klasse vil blive værdsat også til denne opgave, siger Orla Møller.

- Derfor har vi også allerede afgivet ordre på endnu et skib, der er under bygning hos Granly i Esbjerg. Det bliver et søsterskib til m/s Elisabeth M, men udstyret med de forbedringer, som vi er nået frem til efter vores i øvrigt gode erfaringer med m/s Elisabeth M.

Det nye skib skal leveres den 1. januar 2008, så det vil være klar til forhåbentlig at servicere Horns Rev 2.

- I vores fremtidige udvikling skal vi jo heller ikke være blind for, at der er planlagt offshore vindmøller på både engelsk og tysk område, siger Orla Møller, - og disse aktiviteter vil vi da også gerne byde ind på. Men vore skibe skal fortsat have base i Esbjerg, hvor vi har et stærkt net af servicevirk-somheder, der effektivt kan holde vore skibe i tip top stand.

Årets første krydstogtskib

❚ ”Costa Classica” har 644 kahytter og 10 suiter med balkon.

Desuden er skibet forsynet med to restauranter, ni barer, kasino, diskotek og teater med plads til 650 tilskuere. Hertil kommer bl.a. to swimmingpools, udendørs løbebane, sauna, skønheds-salon og bibliotek.

Denne gang var det kun et kort togt for ”Costa Classica”, idet der var tale om en slags prøvesejlads mellem Hamborg og Esbjerg t/r.

Esbjerg forventer krydstogtsbesøg igen den 13. september af ”Vistamare” og den 26. september af ”Bremen”.

Fredag den 18. maj anløb italien-

ske ”Costa Classica” Europakaj

med i alt 1.600 personer om bord.

Hav&Kaj juni 2007 5

m/s Hans M på 139 GT er bygget på Fjellstrand Verft i Norge i 1978.

m/s Hans M på 139 GT er bygget på Fjellstrand Verft i Norge i 1978. Den er godt 31 meter lang.Derefter kom m/s Margrethe M og m/s Hans M til. Og så sent som sidste år overtog KEM Offshore m/s Elisabeth M, der blev bygget af Granly i Esbjerg. Dette skib skulle tilfredsstille de specielle krav, som KEM Offshore stiller til sine skibe. Det drejer sig bl.a. om øget fart, der var blevet mere og mere aktuelt for at kunne minimere unødige ophold på vandet.

6 Hav&Kaj juni 2007

Ny feederrute til Esbjerg

❚ - Vi har i nogen tid følt, at der var behov for denne type service ud af Es-bjerg, så man ikke behøvede at køre på landevejen til for eksempel Fredericia eller Århus, fortæller direktør Michael Wede fra PR Shipping. - Og da vi fik dette bekræftet hos flere af vore kunder, besluttede vi os for at prøve at etablere sådan en service, og det er altså nu lykkedes.

- Situationen har hidtil været sådan, at der blandt udbyderne af gods-transport på bane, bil og skib også har været andre interesser involveret, siger Michael Wede. - Det har vi med etableringen af denne rute gerne villet gøre noget ved.

Det er det polsk ejede Baltic Contai-ner Line, der fremover anløber Contai-nerkaj ved Esbjerg Container Terminal

hver mandag på vej mellem Szczecin og Hamborg/Bremerhafen.

Stort markedsområde

- For at sikre kontinuiteten på ruten har vi påtaget os at samle godset for et par væsentlige afskibere til denne nye service, siger Michael Wede, - og så

håber vi selvfølgelig, at man vil bakke op om den nye rute, der frembyder mange fordele i forhold til, hvad man kender i dag.

Han peger bl.a. på de øgede om-kostninger, der er ved at transportere gods på landevejen til de nuværende udskibningshavne samt de logistiske vanskeligheder, man temmelig ofte møder på disse ture.

- Man kan nogenlunde sige, at man kan finde det oplagte geografiske opland for den nye feederservice ved at trække to linier henholdsvis mellem Esbjerg og Århus og mellem Esbjerg og Fredericia, siger Michael Wede.

PR Shipping er sammen med

Kalyon Shipping initiativtager

til ny feederrute fra Esbjerg til

Hamborg og Bremerhafen.

Første anløb bliver den 18. juni.

- Både 20 fods containere, reefercontainere, 40 fods containere til Bremerhafen og for eksempel vindmølledele vil være særdeles relevante at transportere med den nye feederrute ud af Esbjerg, mener Michael Wede fra PR Shipping, der er igangsætter og steve-dorer for ruten.

Det bliver m/s Deneb, der kommer

til at besejle den nye feederrute.

Den har en kapacitet på 509

TEU, kan skyde 15,5 knob og den har 54

reefer plugs.

Kalyon Shipping er rederiets agent og

står for kontakten til deep-sea rederier og

disses agenter.

Hav&Kaj juni 2007 7

���������������������

�������

��������������

���������

�������

���������������

���������

��������

���������

�����������

����������������

������������

��������

������

�������

�������

������

��������

�������������������

�������

���������������������

������������

- Alt gods vest for disse linier vil det fremover være fordelagtigt at sejle ud af Esbjerg med den nye rute. Jo færre kilometer, man skal køre på lande-vejen, jo mere konkurrencedygtig bliver man.

Esbjerg ny gateway til Polen

- Så nu skal vi bare have rederierne til at lægge tomme containere ind til Esbjerg eller - endnu bedre - fyldte importcontainere, så vi har noget at pakke godset ned i, tilføjer han.

Michael Wede forudser, at det først og fremmest er 20 fods containere, samt 40 fods containere via Bremer-

hafen, det vil være oplagt at sende med den nye feederrute, men også reefercontainere med for eksempel mejeri varer og kød kunne være rele-vante. De er nemlig ofte meget tunge

og må derfor ikke transporteres på bil gennem Tyskland.

Både Hamborg og Bremerhafen er jo vigtige udskibningshavne for gods til USA, Fjernøsten og Australien, så der-for kunne efter Michael Wedes mening for eksempel vindmølletårne og -vinger til disse områder også være oplagte at sende med feederruten ud af Esbjerg.

Han gør samtidig opmærksom på, at den nye rute åbner muligheder for at gøre Esbjerg til en ny gateway for gods til Polen og mellem Polen og England.

Den ny rute forbinder Hamborg og Bremerhaven med Esbjerg og Szczecin i Polen.

Rotationen bliver

Esbjerg: mandag, Hamborg: onsdag/torsdag, Bremerhafen: torsdag/fredag og Szczecin: lørdag.

8 Hav&Kaj juni 2007

A2SEA kan sætte vindmøller på plads

❚ - Eventuelt kunne vore folk også fær-digmontere vindmøllerne, lige på nær selve el-systemet. Men det afhæn-ger selvfølgelig af, hvilke ydelser de pågældende kunder ønsker af os, siger direktør Kaj Lindvig fra A2SEA.

I øjeblikket råder A2SEA over to skibe, der er specialbyggede til at

kunne udføre tunge løft og transport af tungt gods. Det er ”SEA ENERGY”, der har temmelig lange ben, og ”SEA POWER”, der har kortere ben. De har begge base i Esbjerg.

Derudover har selskabet i begyndel-sen af dette år købt Jack-up’en ”JUM-PING JACK” i Holland.

Positive tendenser

- Indtil 2006 har markedet ikke helt indfriet vore forventninger, fortæller Kaj Lindvig, - men i år skal vore skibe servicere vindmøller i England og installere en vindmøllepark i Holland

med 60 møller fra Vestas samt en vindmøllepark i Sverige på 48 møller for Siemens. Så det ser ud, som om markedet nu er i bevægelse i positiv retning.

- I Holland kan vi med tre løft laste og senere installere en vindmølle offshore, tilføjer Kaj Lindvig.

Klar til Horns Rev 2

Han oplyser, at A2Sea med købet af ”JUMPING JACK” vil kunne påtage sig såvel installation af fundamenter som transport og installation af mølledele til f.eks. Horns Rev 2.

- Dette arbejde skal formentlig udføres i perioden fra april til oktober 2008, så det ville kunne give os et halvt års arbejde, hvis ellers den valgte contractor vælger at benytte os til arbejdet, siger Kaj Lindvig, der forven-ter, at dette spørgsmål vil blive afklaret allerede i juni i år.

- Samtidig interesserer vi os selv-følgelig for, hvad der er under plan-lægning for eksempel i det nordtyske område, tilføjer han. - Her kunne udskibninghavnen udmærket være Esbjerg, hvor det er forholdsvis let at få møllekomponenter frem til kajkanten, og hvor vi har gode lager- og lastefaci-liteter. Her har vi i øvrigt også mange gode underleverandører, der servicerer os til vores fulde tilfredshed.

Med sine specialbyggede skibe

med fire ben - et i hvert ”hjørne”

- kan A2SEA løfte vindmølletårne

fra kaj til skib og fra skib til deres

rette plads på fundamentet.

- Vi kan med tre løft laste og

installere en vind-mølle på det hol-

landske Q7-projekt siger Kaj Lindvig.

Hav&Kaj juni 2007 9

10 Hav&Kaj juni 2007

❚ Det fortæller grafi ker Morten Reese, der sammen med et team af teknikere har udviklet den nye hjemmeside under ledelse af Esbjerg Havns salgs- og marketingchef, Søren Clemmensen.

Den nye hjemmeside udmærker sig ved at give et tredimensionalt real-time indtryk af havnen. Og i for-hold til den hidtidige hjemmeside er der nu meget mere grafi k og mange fl ere illustrationer.

- Der er lagt op til en kombination mellem det visuelle indtryk og de faktuelle oplysninger, forklarer Søren Clemmensen. - Således vil man på en tredimensionel tegning af hele havnen kunne se, præcis hvor der i det aktuelle øjeblik ligger skibe ved kaj, og når man klikker på det pågældende skib, vil der fremkomme en tegning af dette fartøj sammen med de konkrete oplys-ninger om det.

Tegningen kan enten være helt nøj-agtig af det pågældende skib, eller det kan være en tegning af en skibs-type tilhørende et specielt rederi. Den tredje mulighed er generelle teg-ninger af fartøjer inden for kategorierne borerig, bulk, cargo, kutter, MPP, supply, offshore i.ø., passagerskibe, ro/ro, tug-boats og uddybnings-fartøjer.

● Skibe i havn

Den nye hjemmeside er spækket med konkrete og aktuelle oplysninger om Esbjerg Havn, og en række overordne-de menupunkter gør det let og hurtigt at fi nde præcis de oplysninger, man er interesseret i.

Under menupunktet ”Skibe i Havn” kan man således se nøjagtige tegnin-ger af de enkelte havnebassiner med angivelse af kajnumre og vanddyb-der mv., ligesom man kan se, hvilke faciliteter såsom veje, jernbanespor og kraner, der er til rådighed. Billedet viser ligeledes de skibe, der lige i øjeblikket befi nder sig ved kaj i det pågældende bassin.

Klikker man på skibet, vises de kon-krete oplysninger om dette farrtøj.

- Denne service er der vist nok ingen anden havn i verden, der kan tilbyde, mener Søren Clemmensen.

- Funktionen er særdeles anvendelig for havnens brugere, der blandt andet kan anvende disse billeder i deres egen markedsføring, tilføjer han, - men det er samtidig et forsøg på at åbne op for en bedre information til offentligheden

om, hvad der foregår på havnen, nu da det meste af Trafi khavnen er afspærret for almindelige mennesker af hensyn til sikkerheden for skibe og havnevirk-somheder.

● Serviceprovidere

Under punktet ”Serviceprovidere”

Havnens nye hjemmeside er enestående på verdensplan

Man kan nemlig få et real-time

billede af de konkrete skibes

beliggenhed i de forskellige

bassiner. Denne mulighed er der,

så vidt vides, ingen andre havne i

verden, der tilbyder.

- Esbjerg Havns nye hjemmeside er et salgsredskab for

havnens brugere og en informations kilde for offentligheden, fast-slår Morten Reese.

findes en brancheopdelt oversigt over omkring 170 af havnens seervicevirk-somheder. På kortet over havnen kan man se den pågældende virksomheds nøjagtige beliggenhed, og man kan få oplysninger om dens serviceydelser mv.

- Eftersom hjemmesiden besøges af ca. 10.000 interesserede om måneden, er dette et fantastisk godt udstillings-vindue for servicevirksomhederne,

siger Søren Clemmensen, - og vi ven-ter nu på, at endnu flere skal tilmelde sig dette register og lægge deres fotos og informationer ud i den informations-boks, der er til rådighed.

● Linier

Under punktet ”Linier” vises alle de linierederier, der anløber Esbjerg Havn, og deres ruter markeres, når man pe-ger på det enkelte rederi.

Samtidig får den besøgende rele-vante oplysninger om rederiets agent, således at vejen skulle ligge åben for nye forretninger for havnens brugere og for øget omsætning over kajen.

● Infrastruktur

Under punktet ”Infrastruktur” vises såvel Esbjerg Havns nære infrastruktur - med angivelse af vej- og baneforbin-delser samt lufthavnens placering kun ca. 10 km fra havnen - som forbindel-serne til havnens danske, svenske og tyske hinterland.

● Vejroplysninger

Her vises relevante data om det aktu-elle vejr på og omkring Esbjerg Havn såsom vindretning og -hastighed, vandstand både i indsejlingen og i havnen samt data om bølgernes højde, frekvens og retning.

- Esbjerg Havn var den første i Danmark, der viste real-time vejrdata på sin hjemmeside, fortæller Søren Clemmensen, - så havnen har i flere år været i front med hensyn til at

give havnens brugere relevant aktuel information. Og denne linie følger vi op med informationerne på den nye hjemmeside.

En åben virksomhed

Udover de her nævnte oplysninger, der er tilgængelige for alle interesserede, indeholder Esbjerg Havns hjemmeside

et helt afsnit, der kun er tilgængeligt for havnens brugere, der kan logge sig ind ved hjælp af et individuelt bruger-navn med tilhørende password.

- Jeg vil gerne understrege, at den nye hjemmeside ikke skal ses som et færdigt stykke arbejde. Det er faktisk kun begyndelsen på en udviklingspro-ces, som vi gerne vil videreføre i sam-arbejde med havnens brugere og alle andre interesserede. Vi håber derfor, at man vil melde tilbage med gode idéer og ønsker til hjemmesidens indhold, siger Søren Clemmensen.

- Alt i alt skulle den nye hjemme-side gerne signalere, at Esbjerg Havn meget gerne vil åbne sig så meget som overhovedet muligt over for både offentligheden og havnens brugere ved at give lettilgængelige, brugbare og aktuelle oplysninger, tilføjer han. - Et vidnesbyrd herom er også, at alle Hav-nens ansatte kan findes på hjemmesi-den med relevante data og portrætter, så man har et klart indtryk af, hvem man kommunikerer med, når man er i kontakt med Esbjerg Havn.

Hav&Kaj juni 2007 11

Atlantkaj er klar

❚ Første etape i udnyttelsen af Esbjerg Havns syd-lige havneområde er nu gennemført i henhold til Havnens masterplan.

Det drejer sig om den nye Atlantkaj, der er etableret vest for Esbjerg-værkets bygninger.

Den nye kaj er helt færdigetableret den 8. juni i år. Den kan modtage skibe på op til 250 meter, og den har en vanddybde ved kaj-side på 10,5 meter ved middelspringtids lavvande.

Udgiver:Esbjerg Havn

Ansvarshavende:Salgs- og marketingchef Søren Clemmensen

Redaktionelt arbejde:Total-Kommunikation

Foto:MEDVIND/Bent Sørensen

Layout og produktion:Reese Grafisk

Hav&Kaj

- Vi har en spæn-dende ramme for fremtidens udvikling i Havnens masterplan, siger Esbjerg Havns nye maritime chef, Torben Jensen.

❚ Den nye maritime chef bringer en alsidig erfaring - fra begge sider af skri-vebordet - med sig til sit nye job.

Han er uddannet med skibsfører-eksamen i Rederiet J. Lauritzen, og denne uddannelse har ført ham vidt omkring i arbejdslivet. Blandt andet blev det til fem år som havnemester i Køge.

Efter Køge kom Torben Jensen til DFDS i Esbjerg, hvor han som arbejds-leder havde særligt ansvar for sikker-hed og arbejdsmiljø. I den periode tog han med god støtte fra J. Lauritzens Fond en masteruddannelse fra Dan-marks Tekniske Universitet i ”Teknisk Miljøledelse”, som han siden har haft megen fornøjelse af.

Efter otte år hos DFDS kom så mu-ligheden for at overtage stillingen som maritim chef i Esbjerg.

- Det er et ønskejob for mig, siger Torben Jensen. - Med mine erfaringer ser jeg store udfordringer i at være med til at videreudvikle havnen i sam-arbejde med kunderne.

- Vi har jo en spændende ramme for fremtidens udvikling i Havnens masterplan, fortsætter Torben Jensen. - Og jeg vil gerne bidrage til at skabe et højere aktivitetsniveau, mere liv og mere trafik på havnen.

Den nye maritime chef mener også, der ligger en stor opgave i at få flyttet noget af landevejstrafikken tilbage til søvejen.

Alskens moderne udstyr

Torben Jensen er startet i sit nye job i helt nyrenoverede lokaler i den gamle havneadministrationsbygning på Hul-vejen.

Her har havnevagten fået lokaler lige til højre for indgangen, og de er indrettet med alskens moderne udstyr.

Således har man som det eneste sted i Danmark elektroniske tavler, der viser et realtidsbillede af alle havne-bassiner med angivelse af de fartøjer, der i det aktuelle øjeblik befinder sig der.

Den vagthavende har desuden mu-lighed for at påsætte elektroniske ”gule lapper” på skærmen med meddelelser om forhold, som for eksempel afløse-ren skal huske at tage action på.

- Det er en god hjælp for os, siger

Torben Jensen, der gør opmærksom på, at hele systemet i en overgangs-periode understøttes af det hidtidige system.

På en anden skærm kan den vagt-havende se hele indsejlingen til havnen på et billede, der ajourføres hvert 10. sekund. Og man kan følge ind- og udsejlende skibe med navneangivelse ud til en afstand af 40-50 sømil.

Torben Jensen afløste den

1. maj Karl-Johan Madsen som

maritim chef. Han kommer

oprindelig fra Ribe.

Ny maritim chef kommer tilbage til Vestkysten