ecoportualita’ galleggiante una nuova visione del mondo

2015

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La grande innovazione del CENTRO INTERNAZIONALE DI STUDIO PER LA VALORIZZAZIONE DELL’AMBIENTE E DEL MARE - CISVAM, branch No Profit del “PROGETTO WORLD”, è quella di disporre di strumenti imprenditoriali, scientifici e finanziari per proporre agli Stati ed alle loro Agende Marittime, una Cooperazione Scientifico Imprenditoriale finalizzata alla ricerca ed alla realizzazione di progetti innovativi, quali le isole e gli ecoporti galleggianti oltreché le infrastrutture portuali ed il lanscape dei waterfront, nel pieno rispetto dell’Ambiente. Il CISVAM opera principalmente alla attuazione di quanto prevede il Piano Strategico Nazionale della Portualità e della Logistica.

Associati:1. UNIVERSITA’DIMESSINA2. CURSA - Consorzio Universitario per la Ricerca Socioeconomica e per l’Ambiente3. PROCESS ENGINERING Srl4. ELIOS Ambiente srl5. ACQUATECNO srl (Gruppo MARINEDI)6. TECHBOARD Srl 7. Consorzio COLANAI8. HOUSE COMPOSITE Srl9. Alberto Dr. SIGNORIELLO10. NEXTLAB Srl11. SOLIDUS Srl12. CONSIGLIO NAZIONALE DELLE RICERCHE (CNR)13. Giovanni arch. AMBROSIO14. FORMACANTHUS Srl15. CIRDER (Università della TUSCIA - VT)16. GREENOVA AB (Svezia)17. GEOPHOTOGRAMMETRICA18. Riccardo Dr. STRADA Biologo marino

Associandi:1. UNIVERSITA’ di BELGRADO2. UNIVERSITA’ CATTOLICA DI HAITI3. UNIVERSITA’ Della FEDERAZIONE RUSSA4. UNIVERSITA’ del BRASILE5. UNIVERSITA’ della COLOMBIA6. UNIVERSITA’ dell’AMAZZONIA7. UNIVERSITA’ del REGNO DEI PAESI BASSI8. UNIVERSITA’ dell’OMAN9. UNIVERSITA’ della SVEZIA

(Sono in corso contatti con Università di molte altre Nazioni)

In ITALIA, ci sono contatti per l’adesione al CISVAM, anche con:• aziende italiane innovative delle Marche, Sardegna, Lombardia, Lazio, Abruzzo e di altre Regioni.• Cantieri Navali• Aree Marine Protette

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• Comuni• Autorità Portuali• Camere di Commercio miste ed italiane• Distretti Tecnologici di Ricerca• Consorzi di itticoltura• Associazioni ambientali• Associazioni di categoria

Come è citato già nello statuto, la presenza del Dipartimento Scienze del Sistema Terra e Tecnologie per l’Ambiente del CNR, Ente pubblico che opera in molti settori scientifici nel mondo, conferisce al CISVAM un ruolo di avanguardia nell’applicazione delle conoscenze per lo sviluppo scientifico, economico e sociale delle Nazioni.

Campi di cooperazione con il CISVAM:

• biologia marina ed ecologia, approccio ecosistemico della pesca,• pressioni naturali e antropiche sull’ecosistema marino;• gestione delle zone costiere;• a distanza e in-situ: osservazioni per le fuoriuscite di petrolio, l’inquinamento ambientale, i cambiamenti

climatici;• tecniche di bonifica per le aree inquinate;• tecnologia della pesca e dell’acquacoltura;• tecnologie marittime (antivegetativi, corrosione marina, sicurezza, ecc).

Il CISVAM sta inviando una propria lettera di presentazione agli Addetti Scientifici delle nostre Ambasciate (per conoscenza al MIUR), ai vari Ministeri e Regioni italiane, alle Università Italiane e Straniere, per farle associare al CISVAM, sapere scientifico del “PROGETTO WORLD”, per implementare la ricerca e l’innovazione finalizzata alla realizzazione dei progetti riguardanti l’ECOPORTUALITA’ GALLEGGIANTE - MADE IN ITALY, nelle varie destinazioni d’uso e del loro indotto, nei mari, nei laghi e nei fiumi del mondo.

Per la loro diffusione all’estero, il MAE - Sistema promozione Paese inoltrerà il nuovo sito web del “PROGETTO WORLD” a tutte le Ambasciate d’Italia e l’ICE - Agenzia a tutte le sedi estere.

Il MIUR - Direzione Generale per l’Internazionalizzazione della Ricerca, insieme ad altri Ministeri italiani e stranieri, conoscono e condividono la mission del CISVAM.

Quanto sopra riportato, permetterà al CISVAM di effettuare programmi di Ricerca con Università, Enti Pubblici ed Imprese innovative su progetti finalizzati a realizzare in tutto il Mondo, l’ecoportualità galleggiante del “PROGETTO WORLD” foriera di sviluppo turistico, economico e sociale. Grazie alle innovative ed uniche ABReC, piattaforme galleggianti affondabili pneumaticamente, potrà esserci una maggiore valorizzazione, difesa ed ulteriore usufruizione delle coste, per svariati impieghi civili e militari.

L’interesse ricevuto da Rappresentanze istituzionali e bancarie, a livello internazionale conferma la validità e la concretezza della mission del CISVAM, che conseguentemente è in grado di reperire le fonti di finanziamento in Italia ed all’estero attraverso le Banche di Sviluppo Regionali ed Il Programma Quadro Europeo per la Ricerca e l’Innovazione - Horizon 2020.

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L’ECOPORTOGALLEGGIANTEWORLDAREA

Perché eco ?

Il concetto di ecoportualità galleggiante, core project del sistema World Area Holding non è un mero slogan, ma una linea progettuale che trova fondamento in una precisa filosofia scaturita dall’analisi di esigenze sentite in tutta l’area mediterranea ed esportabili in tutte le aree costiere, fluviali e lacustri antropizzate.La necessità dalla quale parte l’intero progetto è quella di superare la devastante pratica del consumo delle coste, attraverso una dissennata quanto controproducente cementificazione.Lo scopo del progetto è quello di incontrare le reali esigenze di sviluppo di attività economiche, o risolvere problemi logistici non coniugabili con il rispetto della fascia costiera attraverso la produzione di infrastrutture a basso impatto ambientale e bassissimo impatto fisico sul territorio.Il progetto supera i limiti strutturali delle grandi installazioni galleggianti, derivanti dal loro comportamento nei campi d’onda, e crea con sistemi modulari di varie taglie strutture galleggianti per soddisfare esigenze logistiche di vario tipo, dalla portualità diportistica alle strutture in mare aperto per appoggio ad operazioni navali, passando dai terminal leggeri per lo sbarco imbarco di mezzi nel settore della logistica stradale.La caratteristica del sistema è l’impatto limitatissimo sulle strutture geoambientali delle coste, in caso di sistemi collegati alle stesse, e l’impatto nullo sulla morfologia costiera in caso si sistemi galleggianti offshore.Lo studio dei sistemi di ancoraggio riduce al minimo, rendendolo sostanzialmente nullo, l’impatto sugli ecosistemi di fondo, limitando lo stesso agli effetti inevitabili di un ombreggiamento più o meno pronunciato del fondale.I sistemi di ancoraggio sono ottimizzati su fondi mobili come su quelli duri, evitando accuratamente l’utilizzo di catenarie mobili o corpi morti su substrati duri colonizzati o su biocenosi di fondi mobili sensibili.Relativamente alla infrastrutturazione leggera costiera, comprendente le installazioni dedicate alla portualità turistica il sistema di ecoporto galleggiante risolve, anche grazie agli appositi studi di idrodinamica costiera e trasporto solido guidato dalle correnti, la problematica generalizzata del blocco del trasporto solido costiero, che comporta erosioni e sedimentazioni foriere di costi sociali ed ambientali enormi e costi economici a carico delle strutture pubbliche territoriali.Il sistema ecoporto galleggiante, inoltre, viene adattato con

attenzione “sartoriale” per massimizzare l’autoproduzione di energia, costruendo la giusta combinazione di generazione di energia eolica, solare e da onda, in modo da rendere il più possibile autonomo il sistema da apporti di energia esterna e da combustibili fossili.Si tratta, nel complesso della esaltazione del concetto di sistema energeticamente ibrido, che può raggiungere l’autosufficienza nei sistemi più semplici ed una riduzione considerevole di apporto esterno in quelli più tecnologicamente e dimensionalmente pesanti.Riassumendo il sistema ecoporto galleggiante presenta le seguenti caratteristiche che lo rendono vincente nel settore della infrastruitturazione costiera ed estremamente competitivo nei settori fluviale e lacustre:

• Minimo impatto ambientale in fase di realizzazione posizionamento e collegamento, escludendo opere pesanti in loco;

• Impatto quasi nullo sull’ambiente costiero in caso di sistemi collegati alla terraferma e nullo in caso di sistemi in acque libere;

• Impatto quasi nullo o nullo sulle correnti costiere e sul trasporto solido di sabbie e sedimenti lungocosta.

• Impatto quasi nullo o nullo dei sistemi di ancoraggio – posizionamento, a breve e medio termine ed impatto ridotto al minimo in corso d’opera di ancoraggio;

• Impatto ridotto al minimo, tanto da non poter essere paragonato a quello della costruzione di una struttura portuale tradizionale, sull’ecosistema di fondo, ed impatto nullo in caso di sistemi in acque libere profonde;

• Autosufficenza energetica o ridotta necessità di approvvigionamento grazie all’integrazione fonti rinnovabili-fossili.

• Trasportabilità, rapido posizionamento e possibilità di rimozione in tempi rapidissimi se necessario.

5

Adjustable BuoyancyR e m o t e C o n t r o l l e d

platform

6

Adjustable BuoyancyR e m o t e C o n t r o l l e d

platform

7C I S V A M

Centro Internazionale di Studio per la Valorizzazionedell’Ambiente e del Mare

Progettazione

Marzo 2014Data

Cav

allin

o-Tr

epor

ti

Adjustable BuoyancyR e m o t e C o n t r o l l e d

platform

8500.00

500.00

600.

00Diga foranea acassoni cellulari prefabbricati in c.a .

Peaple mover sopraelevato

Titolo elaborato

1:50.000Scala

Marzo 2014Data

Elaborato---- EGSF 03

Progettazione

Adjustable BuoyancyR e m o t e C o n t r o l l e d

platform

9

Adjustable BuoyancyR e m o t e C o n t r o l l e d

platform

Titolo elaborato ScalaMarzo 2014Data

Elaborato---- EGSF 05

Progettazione

Diga foranea acassoni cellulari prefabbricati in c.a.

Peaple mover sopraelevato

A A

500.00

500.00

600.

00

Fanale Rosso

-16.50

Bitta da 250 t

Paraspigolo di acciaio

Parabordo SCK 1000 H+2.50

+10.00

Q.L.M.M.

3

2

3

2

+2.75

+1.00

-14.20

Riempimento cellecon materiale inerte

Riempimento cellecon materiale inerte

Riempimento cellecon materiale inerte

Sovrastruttura di c.a. gettata in opera

Q.L.M.M.

Dalle prefabbricate (h=0.20 m)

Sovrastruttura di c.a. gettata in opera

-14.20

Pietrame 50 - 500 Kg

Massi naturali 1 - 3 t

Riempimento cellecon materiale inerte

Titolo elaborato

1:200Scala

Marzo 2014Data

Elaborato---- EGSF 04

Progettazione

1:10.000Scala

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1,6181,6181,618

C I S V A MCentro Internazionale di Studio per la Valorizzazionedell’Ambiente e del Mare

PROPOSTA PER UN ECO-PORTO GALLEGGIANTE

LADISPOLI

1,61803398874989484820458683436563811772030 9179805 7628621 3544862 2705260 4628189

11

1,6181,6181,618

C I S V A MCentro Internazionale di Studio per la Valorizzazionedell’Ambiente e del Mare

PROPOSTA PER UN ECO-PORTO GALLEGGIANTE

LADISPOLI

1,61803398874989484820458683436563811772030 9179805 7628621 3544862 2705260 4628189

PONTILE GALLEGGIANTE

ZONA RISTORAZIONECON PARCO SU ISOLADI ANCORAGGIO GALLEGGIANTE

GABBIE PER ALLEVAMENTO ITTICO MARINO

ISOLA DI ANCORAGGIO GALLEGGIANTE

DIGA FORANEA

isola galleggianteancorata

isola galleggiante con servizi: albergo, capitaneria di porto, negozi

PONTILE GALLEGGIANTE

ponte di collegamentocon isole galleggianti ancorate

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L O G I S T I C A

SOLIDUSPiacenza

Ponte galleggiante

C I S V A MCentro Internazionale di Studio per la Valorizzazionedell’Ambiente e del Mare

AREE DI PROSSIMA ATTIVITA’

Via Piemonte, 2 - 04016 Sabaudia (LT)CF 91129820592 . Iscriz. Registro Albo Comunale delle Associazioni di Sabaudia n. 60

www.progettoworld.org e-mail waholding@hotmail.ittel +39 06 81109047fax +39 06 99332867mob +39 320 7688129 +39 327 1372339