2015.06.01 CINDS SEDS-MG DIAGNOSTICO DE ACIDENTES … · graus de lesÃo “fatal ” ou “grave ou inconsciente” no estado de minas gerais – 2013-2014..... 21 6.3.1. taxas por

DIAGNÓSTICO DE

ACIDENTES DE TRÂNSITO

MINAS GERAIS

2013 - 2014

CENTRO INTEGRADO DE INFORMAÇÕES DE DEFESA SOCIAL - CINDS

BELO HORIZONTE MAIO 2015

2

GOVERNO DO ESTADO DE MINAS GERAIS SISTEMA INTEGRADO DE DEFESA SOCIAL CENTRO INTEGRADO DE INFORMAÇÕES DE DEFESA SOCIAL

GOVERNADOR DO ESTADO DE MINAS GERAIS FERNANDO DAMATA PIMENTEL

SECRETÁRIO DE ESTADO DE DEFESA SOCIAL

BERNARDO SANTANA DE VASCONCELLOS

SECRETÁRIO ADJUNTO DE DEFESA SOCIAL RODRIGO MELO TEIXEIRA

SUBSECRETÁRIO DE PROMOÇÃO DA QUALIDADE E INTEGRAÇÃO

DO SISTEMA DE DEFESA SOCIAL MAURÍCIO ANTÔNIO DOS SANTOS

SUPERINTENDENTE DE ANÁLISE INTEGRADA E A AVALIAÇÃO

DAS INFORMAÇÕES DE DEFESA SOCIAL ALEXANDRE ARAÚJO VERDOLIN

COORDENAÇÃO DO CENTRO INTEGRADO DE INFORMAÇÕES DE DEFESA SOCIAL

TC PM DANIEL GARCIA ALVES – PMMG DR BRUNO TASCA CABRAL – PCMG

TEN BM GUILHERME ALCÂNTARA GONÇALVES – CBMMG ANA LUIZA WERNECK PASSOS VERONEZI – SEDS

EQUIPE TÉCNICA

FLÁVIO PIMENTA – SEDS

CINDS: Rua Paraíba, Nº 167 - 3º Andar - Bairro Funcionários - Belo Horizonte - MG - CEP: 30.130-140 Telefone: (31) 2129-9421

3

SUMÁRIO

1. APRESENTAÇÃO....................................................................................................................................................6

2. METODOLOGIA .....................................................................................................................................................7

3. CARACTERIZAÇÃO DA MALHA VIÁRIA DO ESTADO DE MINAS GERAIS ...........................................................10

4. ACIDENTES DE TRÂNSITO NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 ..........................................................12

4.1. TOTAL DE ACIDENTES DE TRÂNSITO NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 ...................................12

4.2. ACIDENTES DE TRÂNSITO SEM VÍTIMA NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 ................................14

4.3. ACIDENTES DE TRÂNSITO COM VÍTIMA NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 ...............................15

4.4. ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE

OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 ......................................................................16

4.4.1. ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAU DE LESÃO “GRAVE OU

INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 ...........................................................................17

4.4.2. ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAU DE LESÃO “FATAL” NO ESTADO

DE MINAS GERAIS – 2013-2014 ...........................................................................................................................18

5. VÍTIMAS FATAIS EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 ........................19

6. DISTRIBUIÇÃO DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO

“FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 .....................................20

6.1. REGISTROS DE ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO

“FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS POR RISP – 2013-2014 ..................20

6.2. DISTRIBUIÇÃO ESPACIAL DOS REGISTROS DE ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM

GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014............... 21

6.3.1. TAXAS POR 100 MIL HABITANTES E 10 MIL VEÍCULOS DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO

MENOS UMA VÍTIMA COM GRAU DE LESÃO “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS POR

RISP – 2013-2014 .................................................................................................................................................22

6.3.2. TAXAS POR 100 MIL HABITANTES E 10 MIL VEÍCULOS DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA

VÍTIMA COM GRAU DE LESÃO “FATAL” NO ESTADO DE MINAS GERAIS POR RISP – 2013-2014 ............................... 23

6.4. RANKING DOS 20 MUNICÍPIOS COM OS MAIORES QUANTITATIVOS DE REGISTROS DE ACIDENTES DE

TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE”

NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 .......................................................................................................24

6.5.1. RANKING DAS 15 VIAS COM OS MAIORES QUANTITATIVOS DE REGISTROS DE ACIDENTES DE TRÂNSITO

COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO

MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014 ..................................................................................................25

4

6.5.2. DISTRIBUIÇÃO ESPACIAL DO RANKING DAS 15 VIAS COM OS MAIORES QUANTITATIVOS DE REGISTROS

DE ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE

OU INCONSCIENTE” NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014 ...........................................................26

6.5.3. RANKING DAS 15 VIAS COM OS MAIORES QUANTITATIVOS DE REGISTROS DE ACIDENTES DE TRÂNSITO

COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NAS RISP

DE 2 A 18 – 2013-2014 ..........................................................................................................................................27

7. CARACTERÍSTICAS DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO

“FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 ......................................28

7.1. TIPO DE LOCAL DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO

“FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 ..................................28

7.2. DISTRIBIÇÃO POR DIA DA SEMANA E FAIXA DE 6 HORAS ( MADRUGADA / MANHÃ / TARDE / NOITE ) DOS

ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU

INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 ...........................................................................29

7.3. DISTRIBIÇÃO POR DIA DA SEMANA E FAIXA DE 1 HORA DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS

UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS

GERAIS – 2013-2014 ............................................................................................................................................30

7.4. TIPOS DE ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU

“GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 .......................................................31

7.5. CAUSA PRESUMIDA (MOTIVAÇÃO) DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM

GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 .....32

7.6. VEÍCULOS ENVOLVIDOS EM ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE

LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 ......................33

8. DISTRIBUIÇÃO DAS VÍTIMAS FATAIS E GRAVES OU INCONSCIENTES EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO

ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 .................................................................................................................34

8.1. QUANTITATIVO DE VÍTIMAS FATAIS E GRAVES OU INCONSCIENTES EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO

ESTADO DE MINAS GERAIS POR RISP – 2013-2014 ............................................................................................34

8.2.1. TAXAS POR 100 MIL HABITANTES E 10 MIL VEÍCULOS DE VÍTIMAS GRAVES OU INCONSCIENTES EM

ACIDENTES DE TRÂNSITO NO ESTADO DE MINAS GERAIS POR RISP – 2013-2014 ...........................................35

8.2.2. TAXAS POR 100 MIL HABITANTES E 10 MIL VEÍCULOS DE VÍTIMAS FATAIS EM ACIDENTES DE

TRÂNSITO NO ESTADO DE MINAS GERAIS POR RISP – 2013-2014 ....................................................................36

8.3. RANKING DOS 20 MUNICÍPIOS COM OS MAIORES QUANTITATIVOS DE VÍTIMAS FATAIS E GRAVES OU

INCONSCIENTES EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 ..........................37

8.4.1. RANKING DAS 15 VIAS COM OS MAIORES QUANTITATIVOS DE VÍTIMAS FATAIS E GRAVES OU

INCONSCIENTES EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014 ...............38

8.4.2. RANKING DAS 15 VIAS COM OS MAIORES QUANTITATIVOS DE VÍTIMAS FATAIS E GRAVES OU

INCONSCIENTES EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NAS RISP DE 2 A 18 – 2013-2014 .............................................39

5

9. PERFIL DAS VÍTIMAS DE ACIDENTES DE TRANSITO NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 .................40

9.1. PERFIL DAS VÍTIMAS FATAIS E GRAVES OU INCONSCIENTES EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO ESTADO

DE MINAS GERAIS SEGUNDO SEXO – 2013-2014 ................................................................................................40

9.2. PERFIL DAS VÍTIMAS FATAIS E GRAVES OU INCONSCIENTES EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO ESTADO

DE MINAS GERAIS SEGUNDO FAIXAS ETÁRIAS – 2013-2014 ..............................................................................41

9.3. PERCENTUAL PROPORCIONAL DAS VÍTIMAS FATAIS E GRAVES OU INCONSCIENTES EM ACIDENTES DE

TRÂNSITO NO ESTADO DE MINAS GERAIS POR SEXO E FAIXAS ETÁRIAS – 2013-2014 .....................................42

10. ACIDENTES DE TRÂNSITO NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014 ..............................................43

10.1. TOTAL DE ACIDENTES DE TRÂNSITO NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014 ......................43

10.2. ACIDENTES DE TRÂNSITO SEM VÍTIMA NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014 ...................45

10.3. ACIDENTES DE TRÂNSITO COM VÍTIMA NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014 ..................46

10.4. ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE

OU INCONSCIENTE” NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014 ...........................................................47

10.4.1. ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAU DE LESÃO “GRAVE OU

INCONSCIENTE” NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014 .................................................................48

10.4.2. ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAU DE LESÃO “FATAL” NO

MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014 ..................................................................................................49

11. VÍTIMAS FATAIS EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014............50

12. CRONOGRAMA DA VITIMIZAÇÃO NO TRÂNSITO DO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 ......................51

13. CONSIDERAÇÕES FINAIS ..................................................................................................................................52

14. ANEXOS .............................................................................................................................................................54

14.1. REGIÕES INTEGRADAS DE SEGURANÇA PÚBLICA – RISP – DO ESTADO DE MINAS GERAIS ...................54

14.2. QUANTITATIVO DE MUNICÍPIOS, POPULAÇÃO E FROTA VEICULAR CIRCULANTE POR RISP DO ESTADO

DE MINAS GERAIS – 2014 ....................................................................................................................................55

14.3. EVOLUÇÃO DA POPULAÇÃO DO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2001-2014 ................................................56

14.4. FROTA VEICULAR CIRCULANTE DO ESTADO DE MINAS GERAIS POR TIPO DE VEÍCULO – 2014 .............57

14.5. EVOLUÇÃO DA FROTA VEICULAR CIRCULANTE DO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2001-2014 ................58

6

1. APRESENTAÇÃO

Esse diagnóstico foi produzido para subsidiar decisões relacionadas à temática de trânsito no

estado de Minas Gerais e apresenta as seguintes unidades de análise, para o período de janeiro de

2013 a dezembro de 2014:

• Registros e vítimas de acidentes de trânsito sem e com vítimas;

• Registros e vítimas de acidentes de trânsito, por Região Integrada de Segurança Pública (RISP);

• Ranking dos 20 (vinte) municípios com os maiores quantitativos de registros e de vítimas de

acidentes trânsito;

• Quantitativo de registros e de vítimas de acidentes de trânsito no município de Belo Horizonte e

ranking das 15 (quinze) vias com os maiores quantitativos de registros e de vítimas de acidentes

de trânsito do município;

• Ranking das 15 (quinze) vias críticas com maiores quantitativos de registros e de vítimas de

acidentes de trânsito nas RISP 2 à 18 do estado de Minas;

• Acidentes de trânsito por tipo de acidente, causa presumida, tipo de local, dia da semana e faixas

horárias;

• Perfil das vítimas de acidentes de trânsito, segundo sexo e faixas etárias.

As análises dos dados visam subsidiar as políticas públicas dos órgãos que compõem o

Sistema Integrado de Defesa Social do estado de Minas Gerais: Secretaria de Estado de Defesa

Social, Polícia Militar, Polícia Civil e Corpo de Bombeiros; que juntamente com outros órgãos,

como a Policia Rodoviária Federal, o DER/MG e o DNIT, são os responsáveis pela segurança e

fiscalização do trânsito nas vias mineiras.

A partir deste Diagnóstico de Acidentes de Trânsito dos anos de 2013 e 2014, foi possível

traçar uma análise mais detalhada das características dos acidentes de trânsito no estado de Minas

Gerais e o perfil das vítimas envolvidas nestas ocorrências, e com isso, suprindo e subsidiando

informações tanto para os níveis gerenciais, como para os operacionais; e consequentemente com

isso, auxiliando no planejamento de intervenções e ações a fim de promover a redução destas

incidências.

7

2. METODOLOGIA

Para a realização deste trabalho foi constituída uma base de dados de acidentes de trânsito a

partir dos Registros de Eventos de Defesa Social (REDS), denominada “REDS CINDS”, sendo que

esta foi extraída e fornecida pela Assessoria Técnica do Sistema Integrado de Defesa Social (AT-

SIDS), por meio da FUNDEP, Fundação de Desenvolvimento da Pesquisa da Universidade Federal

de Minas Gerais – UFMG.

A base de dados extraída constitui-se de 2 (duas) categorias de subclasses de ocorrências

policiais e suas respectivas codificações:

• T00008 – ACIDENTES DE TRÂNSITO SEM VÍTIMA;

• T00009 – ACIDENTES DE TRÂNSITO COM VÍTIMA.

Importante destacar que o REDS, por se tratar de um ambiente dinâmico atemporal, permite a

inserção de novos registros referentes a datas retroativas. Isso significa que um determinado fato

pode ser registrado em um dia diferente do ocorrido. Em consequência desta dinâmica, pesquisas

realizadas em tempos distintos, podem não resultar na produção de indicadores iguais. Sendo assim,

para a confecção deste relatório, os dados foram atualizados no dia 13/02/2015 e abrangeram as

ocorrências registradas no REDS entre os dias 01/01/2013 e 31/12/2014; e se referem aos universos

“OCORRENCIAS” e “ENVOLVIDOS” do REDS.

Após a extração da base de dados, iniciou-se a elaboração de um critério na separação das

ocorrências de acidentes de trânsito pelo grau de lesão das vítimas envolvidas. Sabe-se, que os

graus de lesão dos envolvidos que são possíveis de serem registrados nos REDS (Registros de

Eventos de Defesa Social) são: Fatal, Grave ou Inconsciente, Leve, Outras Lesões e Sem Lesões

Aparentes. Então, para se classificar uma ocorrência pelo grau de lesão, sendo que, quem possui

grau de lesão são os envolvidos ou as vítimas; foi necessário classificar a ocorrência pelo grau de

lesão mais grave, pois em um mesmo registro pode haver envolvidos com mais de um tipo de lesão.

Por exemplo: se em uma ocorrência, uma vítima se acidentou com grau de lesão leve e outra com

grau de lesão fatal, a classificação da ocorrência seria “fatal”. Em outro caso: se em uma ocorrência,

uma vítima se acidentou com grau de lesão grave ou inconsciente e outra vítima resultou sem lesões

aparentes, a classificação da ocorrência seria “grave ou inconsciente”. Neste sentido, cabe destacar

que em um mesmo evento, pode resultar em múltiplas vítimas, com diferentes graus de lesão. E

com esta metodologia, consolidamos que em uma mesma ocorrência, não há a possibilidade do

8

registro ser considerado e classificado em contagens diferentes de acidentes de trânsito com

múltiplas vítimas e com graus de lesões diferenciados. Esta classificação do Grau de Lesão da

Ocorrência sendo feita com programa de software estatístico de planilha de dados.

Evidenciamos que as vítimas que apresentem grau de lesão diferente de “fatal” podem evoluir

para o óbito em momento posterior ao registro do fato. Estes registros posteriores não serão

contemplados nos dados deste documento, podendo com isso, haver distorções nos valores

disponibilizados por outras fontes.

Pretende-se, com a evolução dos trabalhos, estabelecer estudos comparativos aos dados do

SIM-DATASUS, visando uma maior acúracia dos dados, no que se refere a mortes posteriores ou

aquelas não registradas no SIDS.

O local da ocorrência dos óbitos apresentados neste relatório são relacionados aos acontecidos

no momento do registro do fato, ou seja, vítimas fatais na via pública, não constando com isso, os

falecimentos posteriores nas unidades de saúde em que os envolvidos foram encaminhados.

Reiteramos que os dados do período analisado, de janeiro de 2013 a dezembro de 2014,

podem sofrer alterações em função de auditorias por parte do CINDS, Centro Integrado de

Informações de Defesa Social.

Entendem-se como acidentes de trânsito com vítimas, aqueles registros nos quais foi

informada a existência de pelo menos uma vítima. Os graus de lesão de vítimas possíveis de serem

preenchimento no REDS são: “Fatal”, “Grave ou Inconsciente”, “Leve”, “Outras Lesões” e “Sem

Lesões Aparentes”. Abaixo, serão detalhados dados dos acidentes de trânsito em os graus de lesão

“Fatal” e “Grave ou Inconsciente” que tenham sido informados para pelo menos uma vítima. O

motivo desta priorização é a maior relevância dos acidentes que resultam nestes graus de lesão.

As variações percentuais totais apresentadas nos gráficos comparativos, correspondem a

períodos idênticos confrontados, ou seja, a comparação foi feita entre os meses de janeiro e

dezembro do ano de 2013 e janeiro e dezembro do ano de 2014. As variações comparativas mensais

correspondem a meses iguais.

O processo de consolidação deste diagnóstico, depois de gerada a extração da base de dados,

foi iniciado com a elaboração de um ranking dos municípios de todo o estado com o maior número

9

de registros de acidentes de trânsito com vítimas fatais e graves ou inconscientes. Assim, foi

possível listar os 20 (vinte) municípios de maior destaque no que se refere à ocorrência de vítimas

destes tipos. A partir disso, um ranking de vias pertencentes ao estado de Minas Gerais foi traçado a

fim de definir aquelas 15 (quinze) mais críticas no município de Belo Horizonte e as 15 (quinze)

mais críticas nos outros municípios das RISP 2 à 18.

No ranking das 15 (quinze) vias (Logradouros) com os maiores quantitativos de registros de

acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “fatal’ ou “grave ou inconsciente” nas RISP de 2 à

18 estabeleceu-se que como metodologia para a indicação dos municípios que perpassam estas vias,

pois uma determinada rodovia transpassa por vários municípios, o trecho da rodovia onde

ocorreram as maiores incidências de registros. Por exemplo, o trecho com maiores incidências de

acidentes de transito na MG 050 aconteceram no município de Divinópolis e o trecho com os

maiores quantitativos de acidentes de transito na BR 381 sucederam no município de Ipatinga.

As informações referentes à frota veicular circulante foram obtidas junto ao Departamento

Nacional de Trânsito (DENATRAN), e aquelas referentes à população foram extraídas da projeção

da estimativa populacional do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) e as

determinações de faixa etária seguiram os padrões estabelecidos pela Secretaria Nacional de

Segurança Pública (SENASP).

10

3. CARACTERIZAÇÃO DA MALHA VIÁRIA DO ESTADO DE MINAS GERAIS

O estado de Minas Gerais abriga a maior malha viária nacional, a qual se inclui as rodovias

federais, rodovias estaduais, e estradas municipais. Dentre as rodovias federais, se destacam a BR-

381, BR-262, BR-040, BR-135, BR-050 e BR-116 como as principais que passam pelo estado.

Segundo o “Relatório dos Levantamentos Funcionais das Rodovias Federais”, realizado pelo

Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), revela que cerca de 90,4% da rede

rodoviária de Minas Gerais não possui pavimentação, sendo que destas, 96,7% são de competências

municipais.

Estima-se que o território de Minas Gerais, possua aproximadamente 238 mil km de estradas

municipais, no entanto não existe um levantamento preciso sobre essa extensão.

Segundo dados do Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais, DER/MG, sob

sua circunscrição, encontram-se 26.685 km de rodovias federais estadualizadas/delegadas e

estaduais, enquanto 9.231 km são rodovias federais sob responsabilidade do DNIT.

Tabela 1 – Caracterização da malha viária do estado de Minas Gerais – Valores absolutos em

kilometros.

PAVIMENTADANAO

PAVIMENTADATOTAL

ESTADUAL (DER/MG) 20.876 5.809 26.685

FEDERAL (DNIT) 8.717 514 9.231

TOTAL GERAL MG 29.593 6.323 35.916

REDE RODOVIARIA EM KM

CIRCUNSCRICAO

FONTE: DER/MG – Janeiro de 2015 DISPONÍVEL EM: <http://www.der.mg.gov.br/saiba-sobre/rede-rodoviaria/52-malha-do-estado> ACESSO EM: 20 fevereiro 2015.

Defronte da magnitude dos dados exibidos na Tabela 1 e da constatação de que o estado de

Minas Gerais possui uma malha rodoviária com proporções maiores que a de muitos países, o

conteúdo deste documento ganha relevância, enquanto subsídio para intervenções no sentido de

uma orientação para a redução destes registros de acidentes de trânsito.

11

Neste contexto, podemos destacar o município de Belo Horizonte no qual se situam

entroncamentos de grandes rodovias, o que permite a integração de Minas Gerais com os maiores

centros urbanos do país:

• Rodovia Fernão Dias (BR 381): é a principal ligação entre as regiões metropolitanas de Belo

Horizonte e São Paulo;

• Rio de Janeiro - Belo Horizonte - Brasília (BR 040): atravessa todo o estado de Minas Gerais,

ligando o município do Rio de Janeiro à capital federal;

• BR 262: liga Vitória, capital do Espírito Santo, ao Triângulo Mineiro, passando pela Região

Metropolitana de Belo Horizonte;

• BR 356: liga Belo Horizonte ao norte do estado do Rio de Janeiro.

O Anel Rodoviário de Belo Horizonte é a via que representa o entroncamento de 3 (três)

rodovias: BR 381, BR 040 e BR 262; e todas convergem dentro dos limites do município de Belo

Horizonte. Isto implica no aumento do já grande fluxo urbano de veículos existente e

consequentemente das possibilidades de acidentes de trânsito. E neste Diagnóstico de Trânsito do

estado de Minas Gerais, também foram contempladas as informações relativas ao município de

Belo Horizonte e seu Anel Rodoviário.

12

4. ACIDENTES DE TRÂNSITO NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014

4.1. TOTAL DE ACIDENTES DE TRÂNSITO NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014

Gráfico 1 – Registros de acidentes de trânsito no estado de Minas Gerais – Valores absolutos e variação percentual mensal – 2013-2014.

FONTE: REDS CINDS

13

Gráfico 2 – Registros de acidentes de trânsito sem e com vítima no estado de Minas Gerais –

Valores absolutos e percentuais – 2013-2014.

FONTE: REDS CINDS

14

4.2. ACIDENTES DE TRÂNSITO SEM VÍTIMA NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014

Gráfico 3 – Registros de acidentes de trânsito sem vítima no estado de Minas Gerais – Valores absolutos e variação percentual mensal – 2013-2014.

FONTE: REDS CINDS

15

4.3. ACIDENTES DE TRÂNSITO COM VÍTIMA NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014

Gráfico 4 – Registros de acidentes de trânsito com vítima no estado de Minas Gerais – Valores absolutos e variação percentual mensal – 2013-2014.

FONTE: REDS CINDS

16

4.4. ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU

“GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014

Tabela 2 – Registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “fatal’ ou “grave ou

inconsciente” no estado de Minas Gerais – Valores absolutos e variações percentuais – 2013-2014.

FATALGRAVE OU

INCONSCIENTETOTAL FATAL

GRAVE OU

INCONSCIENTETOTAL

MG - 2013 2.232 15.513 17.745 2.539 18.124 20.663

MG - 2014 2.357 12.960 15.317 2.638 15.008 17.646

DIFERENCA 2014 - 2013 + 125 - 2.553 - 2.428 + 99 - 3.116 - 3.017

VARIACAO % 2014 - 2013 + 5,60% - 16,46% - 13,68% + 3,90% - 17,19% - 14,60%

TOTAL MG 2013 + 2014 4.589 28.473 33.062 5.177 33.132 38.309

ANO / GRAU DE LESAO

REGISTROS VITIMAS

FONTE: REDS CINDS

Gráfico 5 – Registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “fatal’ ou “grave ou

inconsciente” no estado de Minas Gerais – Valores absolutos e percentuais – 2013-2014.

FONTE: REDS CINDS

17

4.4.1. ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAU DE LESÃO “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS –

2013-2014

Gráfico 6 – Registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “grave ou inconsciente” no estado de Minas Gerais – Valores absolutos e

variação percentual mensal – 2013-2014.

FONTE: REDS CINDS

18

4.4.2. ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAU DE LESÃO “FATAL” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014

Gráfico 7 – Registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “fatal” no estado de Minas Gerais – Valores absolutos e variação percentual

mensal – 2013-2014.

FONTE: REDS CINDS

19

5. VÍTIMAS FATAIS EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014

Gráfico 8 – Total de óbitos em acidentes de trânsito no estado de Minas Gerais – Valores absolutos e variação percentual mensal – 2013-2014.

FONTE: REDS CINDS

20

6. DISTRIBUIÇÃO DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU

INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 6.1. REGISTROS DE ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO

ESTADO DE MINAS GERAIS POR RISP – 2013-2014 Tabela 3 – Registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “fatal’ ou “grave ou inconsciente” no estado de Minas Gerais por RISP – Valores absolutos e variações percentuais – 2013-2014.

QTDE DE

REGISTROS

FATAIS

QTDE DE

REGISTROS

GRAVES

TOTAL

FATAIS +

GRAVES

QTDE DE

REGISTROS

FATAIS

QTDE DE

REGISTROS

GRAVES

TOTAL

FATAIS +

GRAVES

RISP 1 - BELO HORIZONTE 169 1.262 1.431 168 1.426 1.594 + 163 + 11,39% 3.025 9,15%

RISP 2 - CONTAGEM 101 712 813 121 732 853 + 40 + 4,92% 1.666 5,04%

RISP 3 - VESPASIANO 110 531 641 125 538 663 + 22 + 3,43% 1.304 3,94%

RISP 4 - JUIZ DE FORA 165 929 1.094 170 882 1.052 - 42 - 3,84% 2.146 6,49%

RISP 5 - UBERABA 109 488 597 131 440 571 - 26 - 4,36% 1.168 3,53%

RISP 6 - LAVRAS 113 387 500 93 353 446 - 54 - 10,80% 946 2,86%

RISP 7 - DIVINOPOLIS 183 726 909 168 688 856 - 53 - 5,83% 1.765 5,34%

RISP 8 - GOVERNADOR VALADARES 108 598 706 125 656 781 + 75 + 10,62% 1.487 4,50%

RISP 9 - UBERLANDIA 98 1.078 1.176 92 1.053 1.145 - 31 - 2,64% 2.321 7,02%

RISP 10 - PATOS DE MINAS 60 598 658 65 603 668 + 10 + 1,52% 1.326 4,01%

RISP 11 - MONTES CLAROS 184 4.760 4.944 206 1.524 1.730 - 3.214 - 65,01% 6.674 20,19%

RISP 12 - IPATINGA 179 892 1.071 225 1.193 1.418 + 347 + 32,40% 2.489 7,53%

RISP 13 - BARBACENA 89 380 469 91 315 406 - 63 - 13,43% 875 2,65%

RISP 14 - CURVELO 133 646 779 145 737 882 + 103 + 13,22% 1.661 5,02%

RISP 15 - TEOFILO OTONI 93 452 545 121 682 803 + 258 + 47,34% 1.348 4,08%

RISP 16 - UNAI 66 229 295 56 297 353 + 58 + 19,66% 648 1,96%

RISP 17 - POUSO ALEGRE 125 325 450 113 318 431 - 19 - 4,22% 881 2,66%

RISP 18 - POCOS DE CALDAS 147 520 667 142 523 665 - 2 - 0,30% 1.332 4,03%

TOTAL MINAS GERAIS 2.232 15.513 17.745 2.357 12.960 15.317 - 2.428 - 13,68% 33.062 100,0%

% EM

RELACAO

A MG

2013 + 2014

RISP

2013 2014TOTAL DE

REGISTROS

2013 + 2014

DIFERENCA

ANUAL

2014 - 2013

VARIACAO

%

2014 - 2013

FONTE: REDS CINDS

21

6.2. DISTRIBUIÇÃO ESPACIAL DOS REGISTROS DE ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS

UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE

MINAS GERAIS – 2013-2014

Mapa 1 – Distribuição espacial e concentrações dos registros de acidentes de trânsito com pelo

menos uma vítima “fatal’ ou “grave ou inconsciente” no estado de Minas Gerais – 2013-2014.

FONTE: REDS CINDS

22

6.3.1. TAXAS POR 100 MIL HABITANTES E 10 MIL VEÍCULOS DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAU DE LESÃO

“GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS POR RISP – 2013-2014

Tabela 4 – Taxas por 100.000 habitantes e 10.000 veículos dos registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “grave ou inconsciente”

no estado de Minas Gerais por RISP – Valores absolutos, taxas e variações percentuais – 2013-2014.

QTDE DE

REGISTROSPOPULACAO

TAXA

100.000

HABITANTES

FROTA

CIRCULANTE

TAXA 10.000

VEICULOS

QTDE DE

REGISTROSPOPULACAO

TAXA

100.000

HABITANTES

FROTA

CIRCULANTE

TAXA 10.000

VEICULOS

RISP 1 - BELO HORIZONTE 1.262 2.479.165 50,90 1.596.081 7,91 1.426 2.491.109 57,24 1.664.487 8,57 + 164 + 13,00% 2.688

RISP 2 - CONTAGEM 712 1.837.618 38,75 704.441 10,11 732 1.858.935 39,38 747.471 9,79 + 20 + 2,81% 1.444

RISP 3 - VESPASIANO 531 1.070.423 49,61 388.251 13,68 538 1.081.165 49,76 417.246 12,89 + 7 + 1,32% 1.069

RISP 4 - JUIZ DE FORA 929 1.625.197 57,16 663.075 14,01 882 1.635.431 53,93 701.430 12,57 - 47 - 5,06% 1.811

RISP 5 - UBERABA 488 781.791 62,42 412.848 11,82 440 790.537 55,66 437.755 10,05 - 48 - 9,84% 928

RISP 6 - LAVRAS 387 882.171 43,87 365.983 10,57 353 887.478 39,78 389.774 9,06 - 34 - 8,79% 740

RISP 7 - DIVINOPOLIS 726 1.126.036 64,47 556.762 13,04 688 1.137.083 60,51 590.899 11,64 - 38 - 5,23% 1.414

RISP 8 - GOVERNADOR VALADARES 598 775.901 77,07 256.740 23,29 656 778.014 84,32 275.531 23,81 + 58 + 9,70% 1.254

RISP 9 - UBERLANDIA 1.078 1.032.403 104,42 578.284 18,64 1.053 1.042.627 100,99 612.650 17,19 - 25 - 2,32% 2.131

RISP 10 - PATOS DE MINAS 598 509.696 117,32 260.168 22,99 603 512.875 117,57 277.105 21,76 + 5 + 0,84% 1.201

RISP 11 - MONTES CLAROS 4.760 1.480.598 321,49 443.830 107,25 1.524 1.488.960 102,35 483.644 31,51 - 3.236 - 67,98% 6.284

RISP 12 - IPATINGA 892 1.773.978 50,28 676.590 13,18 1.193 1.783.802 66,88 719.102 16,59 + 301 + 33,74% 2.085

RISP 13 - BARBACENA 380 865.608 43,90 348.571 10,90 315 870.079 36,20 373.151 8,44 - 65 - 17,11% 695

RISP 14 - CURVELO 646 990.418 65,22 339.641 19,02 737 995.806 74,01 364.955 20,19 + 91 + 14,09% 1.383

RISP 15 - TEOFILO OTONI 452 896.407 50,42 186.766 24,20 682 898.317 75,92 204.781 33,30 + 230 + 50,88% 1.134

RISP 16 - UNAI 229 370.767 61,76 132.103 17,33 297 373.653 79,49 143.305 20,73 + 68 + 29,69% 526

RISP 17 - POUSO ALEGRE 325 980.822 33,14 419.292 7,75 318 987.686 32,20 447.801 7,10 - 7 - 2,15% 643

RISP 18 - POCOS DE CALDAS 520 1.114.357 46,66 555.237 9,37 523 1.120.540 46,67 585.921 8,93 + 3 + 0,58% 1.043

TOTAL MINAS GERAIS 15.513 20.593.356 75,33 8.884.663 17,46 12.960 20.734.097 62,51 9.437.008 13,73 - 2.553 - 16,46% 28.473

TOTAL DE

REGISTROS

2013 + 2014

RISP

2013 2014VARIACAO

%

2014 - 2013

DIFERENCA

ANUAL

2014 - 2013

FONTE: REDS CINDS / IBGE / DENATRAN

23

6.3.2. TAXAS POR 100 MIL HABITANTES E 10 MIL VEÍCULOS DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAU DE LESÃO

“FATAL” NO ESTADO DE MINAS GERAIS POR RISP – 2013-2014

Tabela 5 – Taxas por 100.000 habitantes e 10.000 veículos dos registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “fatal” no estado de

Minas Gerais por RISP – Valores absolutos, taxas e variações percentuais – 2013-2014.

QTDE DE

REGISTROSPOPULACAO

TAXA

100.000

HABITANTES

FROTA

CIRCULANTE

TAXA 10.000

VEICULOS

QTDE DE

REGISTROSPOPULACAO

TAXA

100.000

HABITANTES

FROTA

CIRCULANTE

TAXA 10.000

VEICULOS

RISP 1 - BELO HORIZONTE 169 2.479.165 6,82 1.596.081 1,06 168 2.491.109 6,74 1.664.487 1,01 - 1 - 0,59% 337

RISP 2 - CONTAGEM 101 1.837.618 5,50 704.441 1,43 121 1.858.935 6,51 747.471 1,62 + 20 + 19,80% 222

RISP 3 - VESPASIANO 110 1.070.423 10,28 388.251 2,83 125 1.081.165 11,56 417.246 3,00 + 15 + 13,64% 235

RISP 4 - JUIZ DE FORA 165 1.625.197 10,15 663.075 2,49 170 1.635.431 10,39 701.430 2,42 + 5 + 3,03% 335

RISP 5 - UBERABA 109 781.791 13,94 412.848 2,64 131 790.537 16,57 437.755 2,99 + 22 + 20,18% 240

RISP 6 - LAVRAS 113 882.171 12,81 365.983 3,09 93 887.478 10,48 389.774 2,39 - 20 - 17,70% 206

RISP 7 - DIVINOPOLIS 183 1.126.036 16,25 556.762 3,29 168 1.137.083 14,77 590.899 2,84 - 15 - 8,20% 351

RISP 8 - GOVERNADOR VALADARES 108 775.901 13,92 256.740 4,21 125 778.014 16,07 275.531 4,54 + 17 + 15,74% 233

RISP 9 - UBERLANDIA 98 1.032.403 9,49 578.284 1,69 92 1.042.627 8,82 612.650 1,50 - 6 - 6,12% 190

RISP 10 - PATOS DE MINAS 60 509.696 11,77 260.168 2,31 65 512.875 12,67 277.105 2,35 + 5 + 8,33% 125

RISP 11 - MONTES CLAROS 184 1.480.598 12,43 443.830 4,15 206 1.488.960 13,84 483.644 4,26 + 22 + 11,96% 390

RISP 12 - IPATINGA 179 1.773.978 10,09 676.590 2,65 225 1.783.802 12,61 719.102 3,13 + 46 + 25,70% 404

RISP 13 - BARBACENA 89 865.608 10,28 348.571 2,55 91 870.079 10,46 373.151 2,44 + 2 + 2,25% 180

RISP 14 - CURVELO 133 990.418 13,43 339.641 3,92 145 995.806 14,56 364.955 3,97 + 12 + 9,02% 278

RISP 15 - TEOFILO OTONI 93 896.407 10,37 186.766 4,98 121 898.317 13,47 204.781 5,91 + 28 + 30,11% 214

RISP 16 - UNAI 66 370.767 17,80 132.103 5,00 56 373.653 14,99 143.305 3,91 - 10 - 15,15% 122


RISP 18 - POCOS DE CALDAS 147 1.114.357 13,19 555.237 2,65 142 1.120.540 12,67 585.921 2,42 - 5 - 3,40% 289

TOTAL MINAS GERAIS 2.232 20.593.356 10,84 8.884.663 2,51 2.357 20.734.097 11,37 9.437.008 2,50 + 125 + 5,60% 4.589

DIFERENCA

ANUAL

2014 - 2013

VARIACAO

%

2014 - 2013

TOTAL DE

REGISTROS

2013 + 2014

RISP

2013 2014


24

6.4. RANKING DOS 20 MUNICÍPIOS COM OS MAIORES QUANTITATIVOS DE REGISTROS DE ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA

COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 Tabela 6 – Ranking dos 20 (vinte) municípios com os maiores quantitativos de registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “fatal’ ou “grave ou inconsciente” no estado de Minas Gerais – Valores absolutos e variações percentuais – 2013-2014.

QTDE DE

REGISTROS

FATAIS

QTDE DE

REGISTROS

GRAVES

TOTAL

FATAIS +

GRAVES

QTDE DE

REGISTROS

FATAIS

QTDE DE

REGISTROS

GRAVES

TOTAL

FATAIS +

GRAVES

1 RISP 11 MONTES CLAROS 46 3.444 3.490 44 505 549 - 2.941 - 84,27% 4.039 12,22%

2 RISP 1 BELO HORIZONTE 169 1.262 1.431 168 1.426 1.594 + 163 + 11,39% 3.025 9,15%

3 RISP 9 UBERLANDIA 39 639 678 41 724 765 + 87 + 12,83% 1.443 4,36%

4 RISP 4 JUIZ DE FORA 35 418 453 24 379 403 - 50 - 11,04% 856 2,59%

5 RISP 2 CONTAGEM 32 284 316 58 318 376 + 60 + 18,99% 692 2,09%

6 RISP 8 GOVERNADOR VALADARES 31 293 324 40 259 299 - 25 - 7,72% 623 1,88%

7 RISP 10 PATOS DE MINAS 12 229 241 12 230 242 + 1 + 0,41% 483 1,46%

8 RISP 12 IPATINGA 21 183 204 23 233 256 + 52 + 25,49% 460 1,39%

9 RISP 5 UBERABA 27 222 249 41 169 210 - 39 - 15,66% 459 1,39%

10 RISP 2 BETIM 24 184 208 17 152 169 - 39 - 18,75% 377 1,14%

11 RISP 14 SETE LAGOAS 26 124 150 27 170 197 + 47 + 31,33% 347 1,05%

12 RISP 9 ITUIUTABA 8 184 192 8 139 147 - 45 - 23,44% 339 1,03%

13 RISP 7 DIVINOPOLIS 26 139 165 23 130 153 - 12 - 7,27% 318 0,96%

14 RISP 11 BRASILIA DE MINAS 2 62 64 2 159 161 + 97 + 151,56% 225 0,68%

15 RISP 3 SANTA LUZIA 16 90 106 14 97 111 + 5 + 4,72% 217 0,66%

16 RISP 4 UBA 17 88 105 14 78 92 - 13 - 12,38% 197 0,60%

17 RISP 9 ARAGUARI 14 102 116 13 63 76 - 40 - 34,48% 192 0,58%

18 RISP 15 TEOFILO OTONI 5 68 73 21 95 116 + 43 + 58,90% 189 0,57%

19 RISP 7 PARA DE MINAS 19 72 91 14 83 97 + 6 + 6,59% 188 0,57%

20 RISP 15 ARACUAI 5 63 68 7 101 108 + 40 + 58,82% 176 0,53%

SOMA DOS MUNICIPIOS LISTADOS 574 8.150 8.724 611 5.510 6.121 - 2.603 - 29,84% 14.845 44,90%

DEMAIS MUNICIPIOS DE MG 1.658 7.363 9.021 1.746 7.450 9.196 + 175 + 1,94% 18.217 55,10%


VARIACAO

%

2014 - 2013

TOTAL DE

REGISTROS

2013 + 2014

% EM

RELACAO

A MG

2013 + 2014

N° RISP MUNICIPIO

2013 2014DIFERENCA

ANUAL

2014 - 2013

FONTE: REDS CINDS

25

6.5.1. RANKING DAS 15 VIAS COM OS MAIORES QUANTITATIVOS DE REGISTROS DE ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM

GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014

Tabela 7 – Ranking das 15 (quinze) vias (Logradouros) com os maiores quantitativos de registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima

“fatal’ ou “grave ou inconsciente” no município de Belo Horizonte – Valores absolutos e variações percentuais – 2013-2014.

QTDE DE

REGISTROS

FATAIS

QTDE DE

REGISTROS

GRAVES

TOTAL

FATAIS +

GRAVES

QTDE DE

REGISTROS

FATAIS

QTDE DE

REGISTROS

GRAVES

TOTAL

FATAIS +

GRAVES

1 RISP 1 BELO HORIZONTE RODOVIA ANEL RODOVIARIO 36 100 136 36 118 154 + 18 + 13,24% 290 9,59%

2 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA CRISTIANO MACHADO 13 50 63 9 78 87 + 24 + 38,10% 150 4,96%

3 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA PRESIDENTE ANTONIO CARLOS 7 45 52 11 40 51 - 1 - 1,92% 103 3,40%

4 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA AMAZONAS 7 32 39 3 37 40 + 1 + 2,56% 79 2,61%

5 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA CONTORNO 4 39 43 2 28 30 - 13 - 30,23% 73 2,41%

6 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA DOM PEDRO II 2 26 28 4 21 25 - 3 - 10,71% 53 1,75%

7 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA AFONSO PENA 1 26 27 1 24 25 - 2 - 7,41% 52 1,72%

8 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA ANDRADAS 0 30 30 4 18 22 - 8 - 26,67% 52 1,72%

9 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA VILARINHO 4 17 21 1 23 24 + 3 + 14,29% 45 1,49%

10 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA TEREZA CRISTINA 1 17 18 6 16 22 + 4 + 22,22% 40 1,32%

11 RISP 1 BELO HORIZONTE RODOVIA MG 010 3 13 16 3 20 23 + 7 + 43,75% 39 1,29%

12 RISP 1 BELO HORIZONTE RUA PADRE PEDRO PINTO 1 10 11 2 17 19 + 8 + 72,73% 30 0,99%

13 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA DOM PEDRO I 0 10 10 2 14 16 + 6 + 60,00% 26 0,86%

14 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA PRESIDENTE CARLOS LUZ 1 9 10 1 10 11 + 1 + 10,00% 21 0,69%

15 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA JOSE CANDIDO DA SILVEIRA 1 10 11 0 9 9 - 2 - 18,18% 20 0,66%

81 434 515 85 473 558 + 43 + 8,35% 1.073 35,47%

88 828 916 83 953 1.036 + 120 + 13,10% 1.952 64,53%

169 1.262 1.431 168 1.426 1.594 + 163 + 11,39% 3.025 100,0%

N° RISP VIA

2013 2014DIFERENCA

ANUAL

2014 - 2013

MUNICIPIOTIPO DE

LOGRADOURO

SOMA DAS VIAS LISTADAS

DEMAIS VIAS DE BH

TOTAL BELO HORIZONTE

VARIACAO

%

2014 - 2013

TOTAL DE

REGISTROS

2013 + 2014

% EM

RELACAO

A BH

2013 + 2014

FONTE: REDS CINDS

26

6.5.2. DISTRIBUIÇÃO ESPACIAL DO RANKING DAS 15 VIAS COM OS MAIORES QUANTITATIVOS DE

REGISTROS DE ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO

“FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014

Mapa 2 – Distribuição espacial e concentrações do ranking das 15 (quinze) vias (Logradouros) com

os maiores quantitativos de registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “fatal’ ou

“grave ou inconsciente” no município de Belo Horizonte – 2013-2014.

FONTE: REDS CINDS

27

6.5.3. RANKING DAS 15 VIAS COM OS MAIORES QUANTITATIVOS DE REGISTROS DE ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM

GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NAS RISP DE 2 A 18 – 2013-2014

Tabela 8 – Ranking das 15 (quinze) vias (Logradouros) com os maiores quantitativos de registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima

“fatal’ ou “grave ou inconsciente” nas RISP de 2 a 18 – Valores absolutos e variações percentuais – 2013-2014.

QTDE DE

REGISTROS

FATAIS

QTDE DE

REGISTROS

GRAVES

TOTAL

FATAIS +

GRAVES

QTDE DE

REGISTROS

FATAIS

QTDE DE

REGISTROS

GRAVES

TOTAL

FATAIS +

GRAVES

1 RISP 7 DIVINOPOLIS RODOVIA MG 050 61 93 154 29 94 123 - 31 - 20,13% 277 0,92%

2 RISP 12 IPATINGA RODOVIA BR 381 41 92 133 47 91 138 + 5 + 3,76% 271 0,90%

3 RISP 13 SAO JOAO DEL REI RODOVIA BR 265 31 76 107 32 63 95 - 12 - 11,21% 202 0,67%

4 RISP 11 MONTES CLAROS AVENIDA JOAO XXIII 3 173 176 1 17 18 - 158 - 89,77% 194 0,65%

5 RISP 12 FERROS RODOVIA MGC 120 26 61 87 23 56 79 - 8 - 9,20% 166 0,55%

6 RISP 7 FORMIGA RODOVIA BR 354 23 47 70 38 48 86 + 16 + 22,86% 156 0,52%

7 RISP 11 MONTES CLAROS AVENIDA DEPUTADO PLINIO RIBEIRO 2 126 128 1 26 27 - 101 - 78,91% 155 0,52%

8 RISP 8 GOVERNADOR VALADARES RODOVIA BR 116 14 21 35 52 66 118 + 83 + 237,14% 153 0,51%

9 RISP 18 ALFENAS RODOVIA BR 491 27 55 82 16 47 63 - 19 - 23,17% 145 0,48%

10 RISP 14 GOUVEIA RODOVIA BR 259 17 57 74 17 53 70 - 4 - 5,41% 144 0,48%

11 RISP 15 ARACUAI RODOVIA BR 367 17 49 66 14 52 66 0 0,00% 132 0,44%

12 RISP 11 MONTES CLAROS AVENIDA DEPUTADO ESTEVES RODRIGUES 2 102 104 3 13 16 - 88 - 84,62% 120 0,40%

13 RISP 3 NOVA LIMA RODOVIA BR 040 42 18 60 38 17 55 - 5 - 8,33% 115 0,38%

14 RISP 3 VESPASIANO RODOVIA MG 010 15 42 57 18 36 54 - 3 - 5,26% 111 0,37%

15 RISP 12 MANHUACU RODOVIA BR 262 31 18 49 19 27 46 - 3 - 6,12% 95 0,32%

352 1.030 1.382 348 706 1.054 - 328 - 23,73% 2.436 8,11%

1.711 13.221 14.932 1.841 10.828 12.669 - 2.263 - 15,16% 27.601 91,89%

2.063 14.251 16.314 2.189 11.534 13.723 - 2.591 - 15,88% 30.037 100,0%

DEMAIS VIAS DAS RISP 2 A 18

TOTAL RISP 2 A 18

2014DIFERENCA

ANUAL

2014 - 2013

VARIACAO

%

2014 - 2013

TOTAL DE

REGISTROS

2013 + 2014

% EM

RELACAO

A RISP 2 A 18

2013 + 2014


N° RISP MUNICIPIOTIPO DE

LOGRADOUROVIA

2013

FONTE: REDS CINDS

28

7. CARACTERÍSTICAS DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE

OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014

7.1. TIPO DE LOCAL DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE”

NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014

Tabela 9 – Registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “fatal’ ou “grave ou inconsciente” no estado de Minas Gerais por Tipo de

Local – Valores absolutos e variações percentuais – 2013-2014.

QTDE DE

REGISTROS

FATAIS

QTDE DE

REGISTROS

GRAVES

TOTAL

FATAIS +

GRAVES

QTDE DE

REGISTROS

FATAIS

QTDE DE

REGISTROS

GRAVES

TOTAL

FATAIS +

GRAVES

VIA URBANA 739 11.066 11.805 287 2.821 3.108 - 8.697 - 73,67% 14.913 45,11%

ESTRADA / RODOVIA ESTADUAL 787 2.362 3.149 840 2.216 3.056 - 93 - 2,95% 6.205 18,77%

ESTRADA / RODOVIA FEDERAL 417 990 1.407 418 907 1.325 - 82 - 5,83% 2.732 8,26%

VIA VICINAL 143 728 871 75 433 508 - 363 - 41,68% 1.379 4,17%

VIA DE ACESSO RESTRITO 11 46 57 7 9 16 - 41 - 71,93% 73 0,22%

OUTROS LOCAIS OU NAO INFORMADO 135 321 456 730 6.574 7.304 + 6.848 + 1.501,75% 7.760 23,47%


% EM

RELACAO

A MG

2013 + 2014

TIPO DE LOCAL DO ACIDENTE

2013 2014DIFERENCA

ANUAL

2014 - 2013

VARIACAO

%

2014 - 2013

TOTAL DE

REGISTROS

2013 + 2014

FONTE: REDS CINDS

29

7.2. DISTRIBIÇÃO POR DIA DA SEMANA E FAIXA DE 6 HORAS ( MADRUGADA / MANHÃ / TARDE / NOITE ) DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO

MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014

Tabela 10 – Registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “fatal’ ou “grave ou inconsciente” no estado de Minas Gerais por dia da

semana e faixa de 6 (seis) horas ( Madrugada / Manhã / Tarde / Noite ) – Valores absolutos e distribuições percentuais – 2013-2014.

FAIXA HORARIA DOMINGO SEGUNDA TERCA QUARTA QUINTA SEXTA SABADOQTDE DE

REGISTROS%

De 00:00 as 05:59 1.298 458 259 286 309 404 882 3.896 11,78%

De 06:00 as 11:59 936 1.160 992 1.002 927 1.082 1.089 7.188 21,74%

De 12:00 as 17:59 1.992 1.489 1.377 1.410 1.398 1.539 1.909 11.114 33,62%

De 18:00 as 23:59 2.192 1.137 1.102 1.239 1.268 1.636 2.290 10.864 32,86%

TOTAL MG 6.418 4.244 3.730 3.937 3.902 4.661 6.170 33.062 100,0%

% 19,41% 12,84% 11,28% 11,91% 11,80% 14,10% 18,66% 100,0% [ CINDS ]

FONTE: REDS CINDS

30

7.3. DISTRIBIÇÃO POR DIA DA SEMANA E FAIXA DE 1 HORA DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO COM

PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO

ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014


inconsciente” no estado de Minas Gerais por dia da semana e faixa de 1 (uma) hora – Valores

absolutos e distribuições percentuais – 2013-2014.

FAIXA HORARIA DOMINGO SEGUNDA TERCA QUARTA QUINTA SEXTA SABADOQTDE DE

REGISTROS%

De 00:00 as 00:59 329 196 126 132 129 178 254 1.344 4,07%

De 01:00 as 01:59 217 75 28 32 36 45 119 552 1,67%

De 02:00 as 02:59 222 52 19 24 37 46 118 518 1,57%

De 03:00 as 03:59 184 26 25 27 27 39 140 468 1,42%

De 04:00 as 04:59 185 38 22 29 26 39 121 460 1,39%

De 05:00 as 05:59 161 71 39 42 54 57 130 554 1,68%

De 06:00 as 06:59 115 144 122 114 125 128 131 879 2,66%

De 07:00 as 07:59 131 240 187 176 191 234 161 1.320 3,99%

De 08:00 as 08:59 114 180 156 163 153 172 180 1.118 3,38%

De 09:00 as 09:59 160 181 181 159 135 157 188 1.161 3,51%

De 10:00 as 10:59 206 213 166 186 161 190 201 1.323 4,00%

De 11:00 as 11:59 210 202 180 204 162 201 228 1.387 4,20%

De 12:00 as 12:59 234 233 214 213 204 209 230 1.537 4,65%

De 13:00 as 13:59 242 221 212 213 214 224 266 1.592 4,82%

De 14:00 as 14:59 315 222 207 203 204 205 316 1.672 5,06%

De 15:00 as 15:59 353 224 205 209 205 248 330 1.774 5,37%

De 16:00 as 16:59 409 269 250 240 242 294 334 2.038 6,16%

De 17:00 as 17:59 439 320 289 332 329 359 433 2.501 7,56%

De 18:00 as 18:59 530 352 294 300 324 352 448 2.600 7,86%

De 19:00 as 19:59 453 255 233 314 280 338 424 2.297 6,95%

De 20:00 as 20:59 387 178 202 196 228 279 444 1.914 5,79%

De 21:00 as 21:59 327 137 156 181 167 242 369 1.579 4,78%

De 22:00 as 22:59 279 129 130 136 142 224 309 1.349 4,08%

De 23:00 as 23:59 216 86 87 112 127 201 296 1.125 3,40%

TOTAL MG 6.418 4.244 3.730 3.937 3.902 4.661 6.170 33.062 100,0%

% 19,41% 12,84% 11,28% 11,91% 11,80% 14,10% 18,66% 100,0% [ CINDS ]

FONTE: REDS CINDS

31

7.4. TIPOS DE ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO ESTADO

DE MINAS GERAIS – 2013-2014

Tabela 12 – Registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “fatal’ ou “grave ou inconsciente” no estado de Minas Gerais por Tipo de

Acidente – Valores absolutos e variações percentuais – 2013-2014.

QTDE DE

REGISTROS

FATAIS

QTDE DE

REGISTROS

GRAVES

TOTAL

FATAIS +

GRAVES

QTDE DE

REGISTROS

FATAIS

QTDE DE

REGISTROS

GRAVES

TOTAL

FATAIS +

GRAVES

COLISAO LATERAL 356 4.560 4.916 377 3.239 3.616 - 1.300 - 26,44% 8.532 25,81%

ATROPELAMENTO DE PESSOA 346 1.726 2.072 368 1.704 2.072 0 0,00% 4.144 12,53%

QUEDA DE VEICULO 95 2.604 2.699 98 1.103 1.201 - 1.498 - 55,50% 3.900 11,80%

CHOQUE 361 1.590 1.951 381 1.468 1.849 - 102 - 5,23% 3.800 11,49%

COLISAO FRONTAL 321 1.224 1.545 447 1.341 1.788 + 243 + 15,73% 3.333 10,08%

QUEDA DE PESSOA DE VEICULO 59 825 884 75 881 956 + 72 + 8,14% 1.840 5,57%

CAPOTAMENTO 172 480 652 212 485 697 + 45 + 6,90% 1.349 4,08%

COLISAO TRASEIRA 86 492 578 71 622 693 + 115 + 19,90% 1.271 3,84%

TOMBAMENTO 74 490 564 90 464 554 - 10 - 1,77% 1.118 3,38%

ATROPELAMENTO DE ANIMAL 38 520 558 30 373 403 - 155 - 27,78% 961 2,91%

SAIDA DE PISTA 55 187 242 55 178 233 - 9 - 3,72% 475 1,44%

INCENDIO EM VEICULO 2 1 3 2 3 5 + 2 + 66,67% 8 0,02%

QUEDA / VAZAMENTO DE CARGA DE VEICULO 0 3 3 1 2 3 0 0,00% 6 0,02%

SUBMERSAO DE VEICULO 1 0 1 1 0 1 0 0,00% 2 0,01%

OUTROS TIPOS DE ACIDENTE OU NAO INFORMADO 266 811 1.077 149 1.097 1.246 + 169 + 15,69% 2.323 7,03%


% EM

RELACAO

A MG

2013 + 2014

TIPO DE ACIDENTE

2013 2014DIFERENCA

ANUAL

2014 - 2013

VARIACAO

%

2014 - 2013

TOTAL DE

REGISTROS

2013 + 2014

FONTE: REDS CINDS

32

7.5. CAUSA PRESUMIDA (MOTIVAÇÃO) DOS ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE

OU INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014

Tabela 13 – Registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “fatal’ ou “grave ou inconsciente” no estado de Minas Gerais por Causa

Presumida (Motivação) – Valores absolutos e variações percentuais – 2013-2014.

QTDE DE

REGISTROS

FATAIS

QTDE DE

REGISTROS

GRAVES

TOTAL

FATAIS +

GRAVES

QTDE DE

REGISTROS

FATAIS

QTDE DE

REGISTROS

GRAVES

TOTAL

FATAIS +

GRAVES

FALTA DE ATENCAO 344 2.820 3.164 378 2.988 3.366 + 202 + 6,38% 6.530 19,75%

VELOCIDADE INCOMPATIVEL 192 470 662 213 501 714 + 52 + 7,85% 1.376 4,16%

DERRAPAGEM 61 578 639 62 646 708 + 69 + 10,80% 1.347 4,07%

ANIMAL NA PISTA 38 481 519 34 539 573 + 54 + 10,40% 1.092 3,30%

CONTRAMAO DE DIRECAO 149 313 462 161 274 435 - 27 - 5,84% 897 2,71%

NAO OBEDECER A SINALIZACAO EXISTENTE 35 466 501 24 364 388 - 113 - 22,55% 889 2,69%

DIRIGIR EMBRIAGADO / ALCOOLIZADO 33 186 219 80 435 515 + 296 + 135,16% 734 2,22%

MA VISIBILIDADE 49 214 263 53 306 359 + 96 + 36,50% 622 1,88%

DEFEITO NA VIA 10 237 247 12 328 340 + 93 + 37,65% 587 1,78%

DEFEITO NO VEICULO 41 212 253 51 235 286 + 33 + 13,04% 539 1,63%

ULTRAPASSAGEM FORCADA 49 177 226 35 121 156 - 70 - 30,97% 382 1,16%

NAO MANTER DISTANCIA DE SEGURANCA 8 116 124 17 122 139 + 15 + 12,10% 263 0,80%

ULTRAPASSAGEM PROIBIDA 25 46 71 55 76 131 + 60 + 84,51% 202 0,61%

AQUAPLANAGEM / SIMILAR (LAMA, OLEO) 24 112 136 6 26 32 - 104 - 76,47% 168 0,51%

CULPA (NEGLIGENCIA, IMPRUDENCIA E IMPERICIA) 13 59 72 0 20 20 - 52 - 72,22% 92 0,28%

DEFEITO NA SINALIZACAO 2 26 28 1 34 35 + 7 + 25,00% 63 0,19%

OUTRAS CAUSAS RELACIONADAS A TRANSITO 1.159 9.000 10.159 1.175 5.945 7.120 - 3.039 - 29,91% 17.279 52,26%


% EM

RELACAO

A MG

2013 + 2014

CAUSA PRESUMIDA DO ACIDENTE

(MOTIVACAO)

2013 2014DIFERENCA

ANUAL

2014 - 2013

VARIACAO

%

2014 - 2013

TOTAL DE

REGISTROS

2013 + 2014

FONTE: REDS CINDS

33

7.6. VEÍCULOS ENVOLVIDOS EM ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL” OU “GRAVE OU

INCONSCIENTE” NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014

Tabela 14 – Quantitativo de Veículos Envolvidos em registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “fatal’ ou “grave ou inconsciente”

no estado de Minas Gerais por Tipo de Veículo – Valores absolutos e variações percentuais – 2013-2014.

QTDE VEICULOS

ENVOLVIDOS

EM REG FATAIS

QTDE VEICULOS

ENVOLVIDOS

EM REG GRAVES

TOTAL

FATAIS +

GRAVES

QTDE VEICULOS

ENVOLVIDOS

EM REG FATAIS

QTDE VEICULOS

ENVOLVIDOS

EM REG GRAVES

TOTAL

FATAIS +

GRAVES

MOTOCICLETA 877 11.175 12.052 889 8.440 9.329 - 2.723 - 22,59% 21.381 47,66%

AUTOMOVEL 1.125 5.997 7.122 1.225 5.816 7.041 - 81 - 1,14% 14.163 31,57%

CAMINHAO 367 711 1.078 366 637 1.003 - 75 - 6,96% 2.081 4,64%

CAMINHONETE 158 629 787 178 537 715 - 72 - 9,15% 1.502 3,35%

ONIBUS 147 491 638 120 473 593 - 45 - 7,05% 1.231 2,74%

BICICLETA 88 610 698 76 425 501 - 197 - 28,22% 1.199 2,67%

CAMINHAO TRATOR 144 219 363 165 197 362 - 1 - 0,28% 725 1,62%

MOTONETA 10 319 329 16 266 282 - 47 - 14,29% 611 1,36%

SEMI-REBOQUE 134 147 281 103 147 250 - 31 - 11,03% 531 1,18%

CAMIONETA 46 154 200 38 128 166 - 34 - 17,00% 366 0,82%

REBOQUE 48 69 117 40 76 116 - 1 - 0,85% 233 0,52%

MICROONIBUS 28 71 99 31 53 84 - 15 - 15,15% 183 0,41%

CICLOMOTOR 6 45 51 8 71 79 + 28 + 54,90% 130 0,29%

TRATOR DE RODAS 26 36 62 30 23 53 - 9 - 14,52% 115 0,26%

UTILITARIO 4 18 22 2 17 19 - 3 - 13,64% 41 0,09%

COMPOSICAO FERREA ( TREM / METRO ) 8 8 16 11 13 24 + 8 + 50,00% 40 0,09%

TRATOR MISTO 9 7 16 1 5 6 - 10 - 62,50% 22 0,05%

TRICICLO 0 3 3 0 3 3 0 0,00% 6 0,01%

QUADRICICLO 1 2 3 1 0 1 - 2 - 66,67% 4 0,01%

SIDE-CAR 0 1 1 1 1 2 + 1 + 100,00% 3 0,01%

OUTROS TIPOS DE VEICULOS OU NAO INFORMADO 36 194 230 20 48 68 - 162 - 70,43% 298 0,66%


% EM

RELACAO

A MG

2013 + 2014

TIPO DE VEICULO

2013 2014DIFERENCA

ANUAL

2014 - 2013

VARIACAO

%

2014 - 2013

TOTAL DE

VEICULOS

2013 + 2014

FONTE: ARMAZEM DE INFORMACOES SIDS REDS

34

8. DISTRIBUIÇÃO DAS VÍTIMAS FATAIS E GRAVES OU INCONSCIENTES EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO ESTADO DE MINAS

GERAIS – 2013-2014 8.1. QUANTITATIVO DE VÍTIMAS FATAIS E GRAVES OU INCONSCIENTES EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO ESTADO DE MINAS GERAIS POR RISP – 2013-2014 Tabela 15 – Quantitativo de vítimas fatais e graves ou inconscientes em acidentes de trânsito no estado de Minas Gerais por RISP – Valores absolutos e variações percentuais – 2013-2014.

QTDE DE

VITIMAS

FATAIS

QTDE DE

VITIMAS

GRAVES

TOTAL

FATAIS +

GRAVES

QTDE DE

VITIMAS

FATAIS

QTDE DE

VITIMAS

GRAVES

TOTAL

FATAIS +

GRAVES

RISP 1 - BELO HORIZONTE 179 1.350 1.529 173 1.522 1.695 + 166 + 10,86% 3.224 8,42%

RISP 2 - CONTAGEM 106 789 895 128 823 951 + 56 + 6,26% 1.846 4,82%

RISP 3 - VESPASIANO 125 641 766 138 624 762 - 4 - 0,52% 1.528 3,99%

RISP 4 - JUIZ DE FORA 188 1.083 1.271 192 1.040 1.232 - 39 - 3,07% 2.503 6,53%

RISP 5 - UBERABA 116 552 668 150 512 662 - 6 - 0,90% 1.330 3,47%

RISP 6 - LAVRAS 126 476 602 112 438 550 - 52 - 8,64% 1.152 3,01%

RISP 7 - DIVINOPOLIS 215 908 1.123 195 834 1.029 - 94 - 8,37% 2.152 5,62%

RISP 8 - GOVERNADOR VALADARES 124 696 820 148 761 909 + 89 + 10,85% 1.729 4,51%

RISP 9 - UBERLANDIA 118 1.223 1.341 106 1.155 1.261 - 80 - 5,97% 2.602 6,79%

RISP 10 - PATOS DE MINAS 64 667 731 75 666 741 + 10 + 1,37% 1.472 3,84%

RISP 11 - MONTES CLAROS 214 5.494 5.708 224 1.743 1.967 - 3.741 - 65,54% 7.675 20,03%

RISP 12 - IPATINGA 207 1.074 1.281 242 1.419 1.661 + 380 + 29,66% 2.942 7,68%

RISP 13 - BARBACENA 96 455 551 100 395 495 - 56 - 10,16% 1.046 2,73%

RISP 14 - CURVELO 153 817 970 172 902 1.074 + 104 + 10,72% 2.044 5,34%

RISP 15 - TEOFILO OTONI 106 534 640 130 778 908 + 268 + 41,88% 1.548 4,04%

RISP 16 - UNAI 77 292 369 65 355 420 + 51 + 13,82% 789 2,06%

RISP 17 - POUSO ALEGRE 152 433 585 133 394 527 - 58 - 9,91% 1.112 2,90%

RISP 18 - POCOS DE CALDAS 173 640 813 155 647 802 - 11 - 1,35% 1.615 4,22%


% EM

RELACAO

A MG

2013 + 2014

RISP

2013 2014TOTAL DE

VITIMAS

2013 + 2014

DIFERENCA

ANUAL

2014 - 2013

VARIACAO

%

2014 - 2013

FONTE: REDS CINDS

35

8.2.1. TAXAS POR 100 MIL HABITANTES E 10 MIL VEÍCULOS DE VÍTIMAS GRAVES OU INCONSCIENTES EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO ESTADO DE

MINAS GERAIS POR RISP – 2013-2014

Tabela 16 – Taxas por 100.000 habitantes e 10.000 veículos de vítimas graves ou inconscientes em acidentes de trânsito no estado de Minas Gerais por

RISP – Valores absolutos, taxas e variações percentuais – 2013-2014.

QTDE DE

VITIMASPOPULACAO

TAXA

100.000

HABITANTES

FROTA

CIRCULANTE

TAXA 10.000

VEICULOS

QTDE DE

VITIMASPOPULACAO

TAXA

100.000

HABITANTES

FROTA

CIRCULANTE

TAXA 10.000

VEICULOS

RISP 1 - BELO HORIZONTE 1.350 2.479.165 54,45 1.596.081 8,46 1.522 2.491.109 61,10 1.664.487 9,14 + 172 + 12,74% 2.872

RISP 2 - CONTAGEM 789 1.837.618 42,94 704.441 11,20 823 1.858.935 44,27 747.471 11,01 + 34 + 4,31% 1.612

RISP 3 - VESPASIANO 641 1.070.423 59,88 388.251 16,51 624 1.081.165 57,72 417.246 14,96 - 17 - 2,65% 1.265

RISP 4 - JUIZ DE FORA 1.083 1.625.197 66,64 663.075 16,33 1.040 1.635.431 63,59 701.430 14,83 - 43 - 3,97% 2.123

RISP 5 - UBERABA 552 781.791 70,61 412.848 13,37 512 790.537 64,77 437.755 11,70 - 40 - 7,25% 1.064

RISP 6 - LAVRAS 476 882.171 53,96 365.983 13,01 438 887.478 49,35 389.774 11,24 - 38 - 7,98% 914

RISP 7 - DIVINOPOLIS 908 1.126.036 80,64 556.762 16,31 834 1.137.083 73,35 590.899 14,11 - 74 - 8,15% 1.742

RISP 8 - GOVERNADOR VALADARES 696 775.901 89,70 256.740 27,11 761 778.014 97,81 275.531 27,62 + 65 + 9,34% 1.457

RISP 9 - UBERLANDIA 1.223 1.032.403 118,46 578.284 21,15 1.155 1.042.627 110,78 612.650 18,85 - 68 - 5,56% 2.378

RISP 10 - PATOS DE MINAS 667 509.696 130,86 260.168 25,64 666 512.875 129,86 277.105 24,03 - 1 - 0,15% 1.333

RISP 11 - MONTES CLAROS 5.494 1.480.598 371,07 443.830 123,79 1.743 1.488.960 117,06 483.644 36,04 - 3.751 - 68,27% 7.237

RISP 12 - IPATINGA 1.074 1.773.978 60,54 676.590 15,87 1.419 1.783.802 79,55 719.102 19,73 + 345 + 32,12% 2.493

RISP 13 - BARBACENA 455 865.608 52,56 348.571 13,05 395 870.079 45,40 373.151 10,59 - 60 - 13,19% 850

RISP 14 - CURVELO 817 990.418 82,49 339.641 24,05 902 995.806 90,58 364.955 24,72 + 85 + 10,40% 1.719

RISP 15 - TEOFILO OTONI 534 896.407 59,57 186.766 28,59 778 898.317 86,61 204.781 37,99 + 244 + 45,69% 1.312

RISP 16 - UNAI 292 370.767 78,76 132.103 22,10 355 373.653 95,01 143.305 24,77 + 63 + 21,58% 647


RISP 18 - POCOS DE CALDAS 640 1.114.357 57,43 555.237 11,53 647 1.120.540 57,74 585.921 11,04 + 7 + 1,09% 1.287

TOTAL MINAS GERAIS 18.124 20.593.356 88,01 8.884.663 20,40 15.008 20.734.097 72,38 9.437.008 15,90 - 3.116 - 17,19% 33.132

RISP

2013 2014TOTAL DE

VITIMAS

2013 + 2014

DIFERENCA

ANUAL

2014 - 2013

VARIACAO

%

2014 - 2013


36

8.2.2. TAXAS POR 100 MIL HABITANTES E 10 MIL VEÍCULOS DE VÍTIMAS FATAIS EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO ESTADO DE MINAS GERAIS POR

RISP – 2013-2014

Tabela 17 – Taxas por 100.000 habitantes e 10.000 veículos de vítimas fatais (Taxas de Mortalidade) em acidentes de trânsito no estado de Minas

Gerais por RISP – Valores absolutos, taxas e variações percentuais – 2013-2014.

QTDE DE

VITIMASPOPULACAO

TAXA

100.000

HABITANTES

FROTA

CIRCULANTE

TAXA 10.000

VEICULOS

QTDE DE

VITIMASPOPULACAO

TAXA

100.000

HABITANTES

FROTA

CIRCULANTE

TAXA 10.000

VEICULOS

RISP 1 - BELO HORIZONTE 179 2.479.165 7,22 1.596.081 1,12 173 2.491.109 6,94 1.664.487 1,04 - 6 - 3,35% 352

RISP 2 - CONTAGEM 106 1.837.618 5,77 704.441 1,50 128 1.858.935 6,89 747.471 1,71 + 22 + 20,75% 234

RISP 3 - VESPASIANO 125 1.070.423 11,68 388.251 3,22 138 1.081.165 12,76 417.246 3,31 + 13 + 10,40% 263

RISP 4 - JUIZ DE FORA 188 1.625.197 11,57 663.075 2,84 192 1.635.431 11,74 701.430 2,74 + 4 + 2,13% 380

RISP 5 - UBERABA 116 781.791 14,84 412.848 2,81 150 790.537 18,97 437.755 3,43 + 34 + 29,31% 266

RISP 6 - LAVRAS 126 882.171 14,28 365.983 3,44 112 887.478 12,62 389.774 2,87 - 14 - 11,11% 238

RISP 7 - DIVINOPOLIS 215 1.126.036 19,09 556.762 3,86 195 1.137.083 17,15 590.899 3,30 - 20 - 9,30% 410

RISP 8 - GOVERNADOR VALADARES 124 775.901 15,98 256.740 4,83 148 778.014 19,02 275.531 5,37 + 24 + 19,35% 272

RISP 9 - UBERLANDIA 118 1.032.403 11,43 578.284 2,04 106 1.042.627 10,17 612.650 1,73 - 12 - 10,17% 224

RISP 10 - PATOS DE MINAS 64 509.696 12,56 260.168 2,46 75 512.875 14,62 277.105 2,71 + 11 + 17,19% 139

RISP 11 - MONTES CLAROS 214 1.480.598 14,45 443.830 4,82 224 1.488.960 15,04 483.644 4,63 + 10 + 4,67% 438

RISP 12 - IPATINGA 207 1.773.978 11,67 676.590 3,06 242 1.783.802 13,57 719.102 3,37 + 35 + 16,91% 449

RISP 13 - BARBACENA 96 865.608 11,09 348.571 2,75 100 870.079 11,49 373.151 2,68 + 4 + 4,17% 196

RISP 14 - CURVELO 153 990.418 15,45 339.641 4,50 172 995.806 17,27 364.955 4,71 + 19 + 12,42% 325

RISP 15 - TEOFILO OTONI 106 896.407 11,82 186.766 5,68 130 898.317 14,47 204.781 6,35 + 24 + 22,64% 236

RISP 16 - UNAI 77 370.767 20,77 132.103 5,83 65 373.653 17,40 143.305 4,54 - 12 - 15,58% 142


RISP 18 - POCOS DE CALDAS 173 1.114.357 15,52 555.237 3,12 155 1.120.540 13,83 585.921 2,65 - 18 - 10,40% 328

TOTAL MINAS GERAIS 2.539 20.593.356 12,33 8.884.663 2,86 2.638 20.734.097 12,72 9.437.008 2,80 + 99 + 3,90% 5.177

RISP

2013 2014TOTAL DE

VITIMAS

2013 + 2014

DIFERENCA

ANUAL

2014 - 2013

VARIACAO

%

2014 - 2013


37

8.3. RANKING DOS 20 MUNICÍPIOS COM OS MAIORES QUANTITATIVOS DE VÍTIMAS FATAIS E GRAVES OU INCONSCIENTES EM ACIDENTES DE

TRÂNSITO NO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2013-2014 Tabela 18 – Ranking dos 20 (vinte) municípios com os maiores quantitativos de vítimas fatais e graves ou inconscientes em acidentes de trânsito no estado de Minas Gerais – Valores absolutos e variações percentuais – 2013-2014.

QTDE DE

VITIMAS

FATAIS

QTDE DE

VITIMAS

GRAVES

TOTAL

FATAIS +

GRAVES

QTDE DE

VITIMAS

FATAIS

QTDE DE

VITIMAS

GRAVES

TOTAL

FATAIS +

GRAVES

1 RISP 11 MONTES CLAROS 53 3.924 3.977 48 572 620 - 3.357 - 84,41% 4.597 12,00%

2 RISP 1 BELO HORIZONTE 179 1.350 1.529 173 1.522 1.695 + 166 + 10,86% 3.224 8,42%

3 RISP 9 UBERLANDIA 43 697 740 43 792 835 + 95 + 12,84% 1.575 4,11%

4 RISP 4 JUIZ DE FORA 37 467 504 25 431 456 - 48 - 9,52% 960 2,51%

5 RISP 2 CONTAGEM 34 312 346 60 357 417 + 71 + 20,52% 763 1,99%

6 RISP 8 GOVERNADOR VALADARES 42 331 373 48 285 333 - 40 - 10,72% 706 1,84%

7 RISP 10 PATOS DE MINAS 13 236 249 14 237 251 + 2 + 0,80% 500 1,31%

8 RISP 12 IPATINGA 22 207 229 26 252 278 + 49 + 21,40% 507 1,32%

9 RISP 5 UBERABA 30 240 270 48 192 240 - 30 - 11,11% 510 1,33%

10 RISP 2 BETIM 24 199 223 18 168 186 - 37 - 16,59% 409 1,07%

11 RISP 14 SETE LAGOAS 28 143 171 28 179 207 + 36 + 21,05% 378 0,99%

12 RISP 9 ITUIUTABA 10 210 220 8 148 156 - 64 - 29,09% 376 0,98%

13 RISP 7 DIVINOPOLIS 28 170 198 26 153 179 - 19 - 9,60% 377 0,98%

14 RISP 11 BRASILIA DE MINAS 4 74 78 2 170 172 + 94 + 120,51% 250 0,65%

15 RISP 3 SANTA LUZIA 16 106 122 15 113 128 + 6 + 4,92% 250 0,65%

16 RISP 4 UBA 18 103 121 19 87 106 - 15 - 12,40% 227 0,59%

17 RISP 9 ARAGUARI 16 118 134 22 74 96 - 38 - 28,36% 230 0,60%

18 RISP 15 TEOFILO OTONI 6 79 85 23 100 123 + 38 + 44,71% 208 0,54%

19 RISP 7 PARA DE MINAS 22 84 106 15 92 107 + 1 + 0,94% 213 0,56%

20 RISP 15 ARACUAI 6 67 73 7 109 116 + 43 + 58,90% 189 0,49%

SOMA DOS MUNICIPIOS LISTADOS 631 9.117 9.748 668 6.033 6.701 - 3.047 - 31,26% 16.449 42,94%

DEMAIS MUNICIPIOS DE MG 1.908 9.007 10.915 1.970 8.975 10.945 + 30 + 0,27% 21.860 57,06%


% EM

RELACAO

A MG

2013 + 2014

N° RISP MUNICIPIO

2013 2014TOTAL DE

VITIMAS

2013 + 2014

DIFERENCA

ANUAL

2014 - 2013

VARIACAO

%

2014 - 2013

FONTE: REDS CINDS

38

8.4.1. RANKING DAS 15 VIAS COM OS MAIORES QUANTITATIVOS DE VÍTIMAS FATAIS E GRAVES OU INCONSCIENTES EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO

MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014

Tabela 19 – Ranking das 15 (quinze) vias (Logradouros) com os maiores quantitativos de vítimas fatais e graves ou inconscientes em acidentes de

trânsito no município de Belo Horizonte – Valores absolutos e variações percentuais – 2013-2014.

QTDE DE

VITIMAS

FATAIS

QTDE DE

VITIMAS

GRAVES

TOTAL

FATAIS +

GRAVES

QTDE DE

VITIMAS

FATAIS

QTDE DE

VITIMAS

GRAVES

TOTAL

FATAIS +

GRAVES

1 RISP 1 BELO HORIZONTE RODOVIA ANEL RODOVIARIO 40 107 147 36 142 178 + 31 + 21,09% 325 10,08%

2 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA CRISTIANO MACHADO 13 55 68 9 86 95 + 27 + 39,71% 163 5,06%

3 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA PRESIDENTE ANTONIO CARLOS 7 48 55 12 46 58 + 3 + 5,45% 113 3,50%

4 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA AMAZONAS 7 35 42 3 41 44 + 2 + 4,76% 86 2,67%

5 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA CONTORNO 4 45 49 2 30 32 - 17 - 34,69% 81 2,51%

6 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA DOM PEDRO II 2 28 30 4 23 27 - 3 - 10,00% 57 1,77%

7 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA AFONSO PENA 1 30 31 1 25 26 - 5 - 16,13% 57 1,77%

8 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA ANDRADAS 0 32 32 4 20 24 - 8 - 25,00% 56 1,74%

9 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA VILARINHO 4 20 24 1 24 25 + 1 + 4,17% 49 1,52%

10 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA TEREZA CRISTINA 1 18 19 7 18 25 + 6 + 31,58% 44 1,36%

11 RISP 1 BELO HORIZONTE RODOVIA MG 010 3 16 19 3 23 26 + 7 + 36,84% 45 1,40%

12 RISP 1 BELO HORIZONTE RUA PADRE PEDRO PINTO 1 11 12 2 18 20 + 8 + 66,67% 32 0,99%

13 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA DOM PEDRO I 0 10 10 2 14 16 + 6 + 60,00% 26 0,81%

14 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA PRESIDENTE CARLOS LUZ 1 11 12 2 11 13 + 1 + 8,33% 25 0,78%

15 RISP 1 BELO HORIZONTE AVENIDA JOSE CANDIDO DA SILVEIRA 1 11 12 0 9 9 - 3 - 25,00% 21 0,65%

85 477 562 88 530 618 + 56 + 9,96% 1.180 36,60%

94 873 967 85 992 1.077 + 110 + 11,38% 2.044 63,40%

179 1.350 1.529 173 1.522 1.695 + 166 + 10,86% 3.224 100,0%

% EM

RELACAO

A BH

2013 + 2014



LOGRADOUROVIA

2013

DEMAIS VIAS DE BH

TOTAL BELO HORIZONTE

2014DIFERENCA

ANUAL

2014 - 2013

VARIACAO

%

2014 - 2013

TOTAL DE

VITIMAS

2013 + 2014

FONTE: REDS CINDS

39

8.4.2. RANKING DAS 15 VIAS COM OS MAIORES QUANTITATIVOS DE VÍTIMAS FATAIS E GRAVES OU INCONSCIENTES EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NAS

RISP DE 2 A 18 – 2013-2014

Tabela 20 – Ranking das 15 (quinze) vias (Logradouros) com os maiores quantitativos de vítimas fatais e graves ou inconscientes em acidentes de

trânsito nas RISP de 2 a 18 – Valores absolutos e variações percentuais – 2013-2014.

QTDE DE

VITIMAS

FATAIS

QTDE DE

VITIMAS

GRAVES

TOTAL

FATAIS +

GRAVES

QTDE DE

VITIMAS

FATAIS

QTDE DE

VITIMAS

GRAVES

TOTAL

FATAIS +

GRAVES

1 RISP 7 DIVINOPOLIS RODOVIA MG 050 76 126 202 34 119 153 - 49 - 24,26% 355 1,01%

2 RISP 12 IPATINGA RODOVIA BR 381 51 127 178 56 114 170 - 8 - 4,49% 348 0,99%

3 RISP 13 SAO JOAO DEL REI RODOVIA BR 265 36 119 155 39 108 147 - 8 - 5,16% 302 0,86%

4 RISP 11 MONTES CLAROS AVENIDA JOAO XXIII 3 196 199 1 18 19 - 180 - 90,45% 218 0,62%

5 RISP 12 FERROS RODOVIA MGC 120 27 85 112 25 81 106 - 6 - 5,36% 218 0,62%

6 RISP 7 FORMIGA RODOVIA BR 354 28 77 105 51 72 123 + 18 + 17,14% 228 0,65%

7 RISP 11 MONTES CLAROS AVENIDA DEPUTADO PLINIO RIBEIRO 2 142 144 1 31 32 - 112 - 77,78% 176 0,50%

8 RISP 8 GOVERNADOR VALADARES RODOVIA BR 116 18 27 45 63 85 148 + 103 + 228,89% 193 0,55%

9 RISP 18 ALFENAS RODOVIA BR 491 34 82 116 21 65 86 - 30 - 25,86% 202 0,58%

10 RISP 14 GOUVEIA RODOVIA BR 259 22 71 93 27 82 109 + 16 + 17,20% 202 0,58%

11 RISP 15 ARACUAI RODOVIA BR 367 20 63 83 14 68 82 - 1 - 1,20% 165 0,47%

12 RISP 11 MONTES CLAROS AVENIDA DEPUTADO ESTEVES RODRIGUES 2 118 120 3 16 19 - 101 - 84,17% 139 0,40%

13 RISP 3 NOVA LIMA RODOVIA BR 040 55 42 97 42 29 71 - 26 - 26,80% 168 0,48%

14 RISP 3 VESPASIANO RODOVIA MG 010 15 53 68 19 41 60 - 8 - 11,76% 128 0,36%

15 RISP 12 MANHUACU RODOVIA BR 262 37 35 72 21 35 56 - 16 - 22,22% 128 0,36%

426 1.363 1.789 417 964 1.381 - 408 - 22,81% 3.170 9,04%

1.934 15.411 17.345 2.048 12.522 14.570 - 2.775 - 16,00% 31.915 90,96%

2.360 16.774 19.134 2.465 13.486 15.951 - 3.183 - 16,64% 35.085 100,0%

% EM

RELACAO

A RISP 2 A 18

2013 + 2014



LOGRADOUROVIA

2013

DEMAIS VIAS DAS RISP 2 A 18

TOTAL RISP 2 A 18

2014DIFERENCA

ANUAL

2014 - 2013

VARIACAO

%

2014 - 2013

TOTAL DE

VITIMAS

2013 + 2014

FONTE: REDS CINDS

40

9. PERFIL DAS VÍTIMAS DE ACIDENTES DE TRANSITO NO ESTADO DE MINAS GERAIS

– 2013-2014

9.1. PERFIL DAS VÍTIMAS FATAIS E GRAVES OU INCONSCIENTES EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO

ESTADO DE MINAS GERAIS SEGUNDO SEXO – 2013-2014

Gráfico 9 – Perfil das vítimas fatais e graves ou inconscientes em acidentes de trânsito no estado de

Minas Gerais segundo sexo – Valores absolutos e percentuais – 2013-2014.

FONTE: REDS CINDS

41

9.2. PERFIL DAS VÍTIMAS FATAIS E GRAVES OU INCONSCIENTES EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO

ESTADO DE MINAS GERAIS SEGUNDO FAIXAS ETÁRIAS – 2013-2014

Gráfico 10 – Perfil das vítimas fatais e graves ou inconscientes em acidentes de trânsito no estado

de Minas Gerais segundo faixas etárias – Valores percentuais – 2013-2014.

FONTE: REDS CINDS

42

9.3. PERCENTUAL PROPORCIONAL DAS VÍTIMAS FATAIS E GRAVES OU INCONSCIENTES EM

ACIDENTES DE TRÂNSITO NO ESTADO DE MINAS GERAIS POR SEXO E FAIXAS ETÁRIAS – 2013-2014

Gráfico 11 – Percentual proporcional das vítimas fatais e graves ou inconscientes em acidentes de

trânsito no estado de Minas Gerais por sexo e faixas etárias – Valores percentuais – 2013-2014.

FONTE: REDS CINDS

43

10. ACIDENTES DE TRÂNSITO NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014

10.1. TOTAL DE ACIDENTES DE TRÂNSITO NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014

Gráfico 12 – Registros de acidentes de trânsito no município de Belo Horizonte – Valores absolutos e variação percentual mensal – 2013-2014.

FONTE: REDS CINDS

44

Gráfico 13 – Registros de acidentes de trânsito sem e com vítima no município de Belo Horizonte –

Valores absolutos e percentuais – 2013-2014.

FONTE: REDS CINDS

45

10.2. ACIDENTES DE TRÂNSITO SEM VÍTIMA NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014

Gráfico 14 – Registros de acidentes de trânsito sem vítima no município de Belo Horizonte – Valores absolutos e variação percentual mensal – 2013-

2014.

FONTE: REDS CINDS

46

10.3. ACIDENTES DE TRÂNSITO COM VÍTIMA NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014

Gráfico 15 – Registros de acidentes de trânsito com vítima no município de Belo Horizonte – Valores absolutos e variação percentual mensal – 2013-

2014.

FONTE: REDS CINDS

47

10.4. ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAUS DE LESÃO “FATAL”

OU “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014


inconsciente” no município de Belo Horizonte – Valores absolutos e variações percentuais – 2013-

2014.

FATALGRAVE OU

INCONSCIENTETOTAL FATAL

GRAVE OU

INCONSCIENTETOTAL

BH - 2013 169 1.262 1.431 179 1.350 1.529

BH - 2014 168 1.426 1.594 173 1.522 1.695

DIFERENCA 2014 - 2013 - 1 + 164 + 163 - 6 + 172 + 166

VARIACAO % 2014 - 2013 - 0,59% + 13,00% + 11,39% - 3,35% + 12,74% + 10,86%

TOTAL BH 2013 + 2014 337 2.688 3.025 352 2.872 3.224

ANO / GRAU DE LESAO

REGISTROS VITIMAS

FONTE: REDS CINDS

Gráfico 16 – Registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “fatal’ ou “grave ou

inconsciente” no município de Belo Horizonte – Valores absolutos e percentuais – 2013-2014.

FONTE: REDS CINDS

48

10.4.1. ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAU DE LESÃO “GRAVE OU INCONSCIENTE” NO MUNICÍPIO DE BELO

HORIZONTE – 2013-2014

Gráfico 17 – Registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “grave ou inconsciente” no município de Belo Horizonte – Valores

absolutos e variação percentual mensal – 2013-2014.

FONTE: REDS CINDS

49

10.4.2. ACIDENTES DE TRÂNSITO COM PELO MENOS UMA VÍTIMA COM GRAU DE LESÃO “FATAL” NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014

Gráfico 18 – Registros de acidentes de trânsito com pelo menos uma vítima “fatal” no município de Belo Horizonte – Valores absolutos e variação

percentual mensal – 2013-2014.

FONTE: REDS CINDS

50

11. VÍTIMAS FATAIS EM ACIDENTES DE TRÂNSITO NO MUNICÍPIO DE BELO HORIZONTE – 2013-2014

Gráfico 19 – Total de óbitos em acidentes de trânsito no município de Belo Horizonte – Valores absolutos e variação percentual mensal – 2013-2014.

FONTE: REDS CINDS

51

12. CRONOGRAMA DA VITIMIZAÇÃO NO TRÂNSITO DO ESTADO DE MINAS GERAIS –

2013-2014

Neste tópico vamos apresentar uma pequena e resumida análise da vitimização nos acidentes

de trânsito no estado de Minas Gerais, no período de janeiro de 2013 a dezembro de 2014. Nesta

seção, a variável tempo é preponderante, sendo esta confrontada com o período necessário para o

registro das ocorrências.

No período analisado, houve na média, 1 (um) acidente de trânsito com pelo menos uma

vítima com os graus de lesão “grave ou inconsciente” ou “fatal” a cada 32 minutos. Isto que dizer

que a cada 32 minutos uma ocorrência de acidente de trânsito é registrada no estado de Minas

Gerais. A cada 27 minutos uma pessoa entra em óbito ou se fere gravemente em um acidente de

trânsito no estado de Minas Gerais. No período de janeiro de 2013 a dezembro de 2014 foi

registrada uma morte a cada 3 horas e 23 minutos nas vias dentro dos limites do estado de Minas

Gerais.

Abaixo, segue o cronograma esquematizando a vitimização nos acidentes de trânsito com

vítimas fatais e graves ou inconscientes no período de janeiro de 2013 a dezembro de 2014 nas vias

do estado de Minas Gerais:

FONTE: REDS CINDS

1 ACIDENTE COM VÍTIMA GRAVE OU

FATAL A CADA 32 MINUTOS

1 ACIDENTE COM VÍTIMA GRAVE A CADA

37 MINUTOS

1 ACIDENTE COM VÍTIMA FATAL A CADA 3 HORAS

E 49 MINUTOS

1 VÍTIMA FERIDA GRAVEMENTE EM ACIDENTE A CADA

32 MINUTOS

1 VÍTIMA FATAL EM ACIDENTE DE TRÂNSITO

A CADA 3 HORAS E 23 MINUTOS

1 VÍTIMA GRAVE OU FATAL EM ACIDENTE DE TRÂNSITO A CADA

27 MINUTOS

52

13. CONSIDERAÇÕES FINAIS

No período de janeiro de 2013 a dezembro de 2014, no estado de Minas Gerais, foram

registrados 33.062 acidentes de trânsito que ocasionaram em 5.177 vítimas “fatais” e 33.132 vítimas

“graves ou inconscientes”.

É importante esclarecer que este Diagnóstico de Trânsito é apenas uma contribuição inicial

para o estudo e a compreensão dos acidentes de trânsito no estado de Minas Gerais, partindo de uma

base de dados extraída do REDS CINDS, e tem a pretensão de fornecer mais uma possibilidade de

análise para a diminuição das incidências de acidentes de trânsito nas estradas e vias mineiras.

Assim como a apuração, outro item importante deste relatório refere-se à coleta dos dados,

uma vez que estes só podem ser fidedignos se os registros das ocorrências forem devidamente

efetuados. Muito mais que um procedimento burocrático, o registro da ocorrência vai além do

lançamento inicial. O acompanhamento e atualização dessas informações são preponderantes para o

Sistema de Defesa Social do estado de Minas Gerais e os registros de informações devidamente

efetuados permitem análises e estatísticas mais precisas.

Neste diagnóstico, houve grande dificuldade de validação de diversas ocorrências devido ao

preenchimento incorreto do endereço do fato, impossibilitando a determinação das vias e

acarretando na restrição de apresentarmos análises mais precisas.

Como exemplo, segue uma forma de preenchimento errôneo que foi observado nos REDS: a

Avenida ou Rua Juscelino Kubitschek, logradouro este compartilhado em inúmeros municípios do

estado de Minas Gerais. Além da forma correta de grafia, são inseridas no sistema inúmeras outras

denominações: Jus Kubitschek, J. Kubtichek, JK (sem espaço), J.K. (com pontos), J K (com

espaço). E com a nomenclatura dos logradouros registrada erroneamente, o problema é agravado

pela ausência dos números de logradouros, seja esta por inexistência ou por não preenchimento.

Com estas observações, podemos concluir que a necessidade de reciclagem, reforços nos

treinamentos e alteração das metodologias de trabalho ficam evidentes.

Este documento é mais uma ferramenta para se identificar os padrões nas incidências de

acidentes de trânsito com vítimas “graves ou inconscientes” e “fatais” nas vias mineiras.

53

Atualmente as características das ocorrências e o perfil das vítimas envolvidas em acidentes

de trânsito no estado de Minas Gerais é o acidente em vias urbanas, o tipo de acidente mais

encontrado é a colisão lateral de veículos, as vítimas geralmente são do sexo masculino entre 18 e

24 anos e os motivos para os acidentes, em sua maioria, são gerados pela falta de atenção,

velocidades incompatíveis com os determinados trechos de vias; originados em virtude da

imprudência dos condutores dos veículos.

Outra finalidade deste relatório é subsidiar informações para o PMDI – Plano Mineiro de

Desenvolvimento Integrado, estratégia governamental que tem por diretriz tornar Minas Gerais no

melhor estado para se viver no Brasil. E um dos objetivos do PMDI é a diminuição drástica das

incidências de acidentes de trânsito nas vias mineiras até o ano de 2030.

54

14. ANEXOS

14.1. REGIÕES INTEGRADAS DE SEGURANÇA PÚBLICA – RISP – DO ESTADO DE MINAS GERAIS

A Região Integrada de Segurança Pública (RISP) visa sistematizar o trabalho policial de

Defesa Social em áreas geográficas coincidentes, facilitando e otimizando o processo de integração

entre Polícia Militar, Polícia Civil e Corpo de Bombeiros. As RISP também subsidiam a organização

do planejamento e gestão na área de segurança pública e defesa social no estado de Minas Gerais.

Mapa 3 – Regiões Integradas de Segurança Pública – RISP – do estado de Minas Gerais.

FONTE: CINDS / PMMG

55

14.2. QUANTITATIVO DE MUNICÍPIOS, POPULAÇÃO E FROTA VEICULAR CIRCULANTE POR RISP DO

ESTADO DE MINAS GERAIS – 2014

Tabela 22 – Quantitativo de municípios, frota veicular circulante e população por RISP do estado de

Minas Gerais – Valores absolutos e percentuais em dezembro de 2014.

RISPQTDE DE

MUNICIPIOS

POPULACAO

2014

% DA

POP EM

RELACAO

A MG

FROTA

CIRCULANTE

2014

% DA

FROTA EM

RELACAO

A MG

RISP 1 - BELO HORIZONTE 1 2.491.109 12,01% 1.664.487 17,64%

RISP 2 - CONTAGEM 18 1.858.935 8,97% 747.471 7,92%

RISP 3 - VESPASIANO 28 1.081.165 5,21% 417.246 4,42%

RISP 4 - JUIZ DE FORA 86 1.635.431 7,89% 701.430 7,43%

RISP 5 - UBERABA 30 790.537 3,81% 437.755 4,64%

RISP 6 - LAVRAS 44 887.478 4,28% 389.774 4,13%

RISP 7 - DIVINOPOLIS 50 1.137.083 5,48% 590.899 6,26%

RISP 8 - GOVERNADOR VALADARES 58 778.014 3,75% 275.531 2,92%

RISP 9 - UBERLANDIA 18 1.042.627 5,03% 612.650 6,49%

RISP 10 - PATOS DE MINAS 23 512.875 2,47% 277.105 2,94%

RISP 11 - MONTES CLAROS 77 1.488.960 7,18% 483.644 5,12%

RISP 12 - IPATINGA 97 1.783.802 8,60% 719.102 7,62%

RISP 13 - BARBACENA 61 870.079 4,20% 373.151 3,95%

RISP 14 - CURVELO 58 995.806 4,80% 364.955 3,87%

RISP 15 - TEOFILO OTONI 60 898.317 4,33% 204.781 2,17%

RISP 16 - UNAI 17 373.653 1,80% 143.305 1,52%

RISP 17 - POUSO ALEGRE 72 987.686 4,76% 447.801 4,75%

RISP 18 - POCOS DE CALDAS 55 1.120.540 5,40% 585.921 6,21%

TOTAL MINAS GERAIS 853 20.734.097 100,0% 9.437.008 100,0%

FONTE: IBGE / DENATRAN

56

14.3. EVOLUÇÃO DA POPULAÇÃO DO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2001-2014

Gráfico 20 – Evolução da população do estado de Minas Garais – Valores absolutos e variação percentual anual – 2001-2014.

FONTE: IBGE

57

14.4. FROTA VEICULAR CIRCULANTE DO ESTADO DE MINAS GERAIS POR TIPO DE VEÍCULO – 2014

Tabela 23 – Frota veicular circulante do estado de Minas Gerais por tipo de veículo – Valores

absolutos e percentuais em dezembro de 2014.

TIPO DE VEICULO

QTDE DE

VEICULOS

2014

% EM

RELACAO

A MG

AUTOMOVEL 5.215.337 55,26%

MOTOCICLETA 2.213.379 23,45%

CAMINHONETE 739.016 7,83%

CAMINHAO 311.620 3,30%

CAMIONETA 258.602 2,74%

MOTONETA 242.782 2,57%

REBOQUE 138.129 1,46%

SEMI-REBOQUE 72.819 0,77%

ONIBUS 70.618 0,75%

CAMINHAO TRATOR 60.915 0,65%

UTILITARIO 44.750 0,47%

MICROONIBUS 41.588 0,44%

CICLOMOTOR 18.848 0,20%

TRICICLO 4.068 0,04%

TRATOR DE RODAS 2.001 0,02%

SIDE-CAR 1.413 0,01%

OUTROS TIPOS DE VEICULOS 1.042 0,01%

TRATOR ESTEIRA 47 0,0%

CHASSI PLATAFORMA 25 0,0%

QUADRICICLO 9 0,0%

TOTAL MINAS GERAIS 9.437.008 100,0%

FONTE: DENATRAN

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14.5. EVOLUÇÃO DA FROTA VEICULAR CIRCULANTE DO ESTADO DE MINAS GERAIS – 2001-2014

Gráfico 21 – Evolução da frota veicular circulante do estado de Minas Garais – Valores absolutos e variação percentual anual – 2001-2014.

FONTE: DENATRAN

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2015.06.01 CINDS SEDS-MG DIAGNOSTICO DE ACIDENTES … · graus de lesÃo “fatal ” ou “grave ou inconsciente” no estado de minas gerais – 2013-2014..... 21 6.3.1. taxas por