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28 Ottobre 200828 Ottobre 2008

ITALIAN MINISTRY OF DEFENCEITALIAN MINISTRY OF DEFENCEDGAA – DIREZIONE GENERALE DEGLI ARMAMENTI DGAA – DIREZIONE GENERALE DEGLI ARMAMENTI

AERONAUTICIAERONAUTICI(AIR ARMAMENTS GENERAL DIRECTORATE)(AIR ARMAMENTS GENERAL DIRECTORATE)

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Edizione 16 ott 2007 Emendamento N. 1 6 feb Edizione 16 ott 2007 Emendamento N. 1 6 feb 2008 . 2008 .

REGOLA LE PROCEDURE RELATIVE ALLA: OMOLOGAZIONE DI TIPO AEROMOBILE OMOLOGAZIONE DI TIPO AEROMOBILE

MILITAREMILITARE

OMOLOGAZIONE E IDONEITA’OMOLOGAZIONE E IDONEITA’ ALL’INSTALLAZIONE DEI RELATIVI ALL’INSTALLAZIONE DEI RELATIVI SISTEMISISTEMI

OMOLOGAZIONE DI TIPO AEROMOBILE MILITARE

“Omologazione di Tipo Aeromobile Militare, Omologazione, Idoneità alla Installazione”

AER.P-2AER.P-2

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OMOLOGAZIONE DI TIPO AEROMOBILE MILITARE

AER.P-2AER.P-2

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OMOLOGAZIONE DI TIPO AEROMOBILE MILITARE

DEFINIZIONEDEFINIZIONE

E’ il riconoscimento formale della DGAA, mediante emissione E’ il riconoscimento formale della DGAA, mediante emissione di “CERTIFICATO DI OMOLOGAZIONE DI TIPO AEROMOBILE di “CERTIFICATO DI OMOLOGAZIONE DI TIPO AEROMOBILE

MILITARE”, della rispondenza del progetto di una MILITARE”, della rispondenza del progetto di una configurazione, definita e congelata, di aeromobile militare ai configurazione, definita e congelata, di aeromobile militare ai

requisiti di requisiti di prestazioneprestazione e di e di sicurezzasicurezza di uno specifico di uno specifico inviluppo di impiego descritto in apposito Capitolato Tecnico o inviluppo di impiego descritto in apposito Capitolato Tecnico o

Specifica Tecnica.Specifica Tecnica.

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LA DGAA CONSIDERA I SEGUENTI ARTICOLI DI CONFIGURAZIONE QUALI OGGETTO DEL PROCESSO DI QUALIFICAZIONE:

L’AEROMOBILEAEROMOBILE

I SEGUENTI SISTEMI MAGGIORISISTEMI MAGGIORI: STRUTTURA PROPULSIONE SISTEMI ESSENZIALI PER IL VOLO E PER LO

SVOLGIMENTO DELLA MISSIONE (ARTICOLI DI CONFIGURAZIONE NECESSARI PER LO SVOLGIMENTO IN SICUREZZA DELLA MISSIONE).

OMOLOGAZIONE DI TIPO AEROMOBILE MILITARE

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STRUTTURASTRUTTURA

PROPULSIONEPROPULSIONE

SISTEMI ESSENZIALI PER SISTEMI ESSENZIALI PER LO SVOLGIMENTO DEL LO SVOLGIMENTO DEL VOLO E DELLA MISSIONEVOLO E DELLA MISSIONE

Aero-structure:Aero-structure:• aircraft structure (fuselage, airfoil surfaces, engine integration,

external loads integration);• landing gear;• flight control system (control surfaces and actuators);• rotor or propeller system, power drive system.

Propulsion:• turbojet and its systems;• turbo-propeller and its systems;• turbo-engine and its systems;• reciprocating engine and its systems;• ramjet and its systems;• rocket engine and its systems.

Systems essential for flight and for mission Systems essential for flight and for mission accomplishment (a.c. requested to carry out the mission accomplishment (a.c. requested to carry out the mission safely):safely):

• fuel system;• lubrication system;• hydraulic system;• pneumatic system;• electric power system;• fire extinguisher system;• air conditioning system;• anti-icing system;• instruments and display;• flight instruments and engine indication system;• control and monitoring engine system;• stability augmentation control system;• flight control system;• air data system;• systems control units and their a.c. (computer, bus, …);• communication system;• navigation system;• identification system;• radar system;• armament control system;• crew escape and survival systems;• oxygen system;• crew special equipments;• parachute;• brake parachute;• on ground systems for the remote control of UAV systems.….

OMOLOGAZIONE DI TIPO AEROMOBILE MILITARE

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PER DEFINIRE E VERIFICARE CORRETTAMENTE I REQUISITI RELATIVI ALL’AEROMOBILE ED AI SISTEMI MAGGIORI, LA DGAA RACCOMANDA, ALLE DITTE RESPONSABILI DI SISTEMA (DRS), DI SEGUIRE LE LINEE GUIDA CONTENUTE NEL “JOINT SERVICE SPECIFICATION GUIDE” (JSSG)

OMOLOGAZIONE

JSSG-2001B Air vehicle

JSSG-2006 Aicraft structures

JSSG-2007A Engines, aircraft, turbines

JSSG-2009 Air vehicle subsystems

JSSG-2009-A APPENDIX A, AIR VEHICLE LANDING SUBSYSTEM REQUIREMENTS AND GUIDANCE

JSSG-2009-B APPENDIX B, AIR VEHICLE HYDRAULIC POWER SUBSYSTEM REQUIREMENTS AND GUIDANCE

JSSG-2009-C APPENDIX C, AIR VEHICLE AUXILIARY POWER SUBSYSTEM REQUIREMENTS AND GUIDANCE

JSSG-2009-D APPENDIX D, AIR VEHICLE ENVIRONMENTAL CONTROL SUBSYSTEMS REQUIREMENTS AND GUIDANCE

JSSG-2009-E APPENDIX E, AIR VEHICLE FUEL SUBSYSTEM REQUIREMENTS AND GUIDANCE

JSSG-2009-F APPENDIX F, AIR VEHICLE AERIAL REFUELING SUBSYSTEM REQUIREMENTS AND GUIDANCE

JSSG-2009-G APPENDIX G, AIR VEHICLE FIRE AND EXPLOSION HAZARD PROTECTION SUBSYSTEM REQUIREMENTS AND GUIDANCE

JSSG-2009-H APPENDIX H, AIR VEHICLE ELECTRICAL POWER SUBSYSTEM REQUIREMENTS AND GUIDANCE

JSSG-2009-I APPENDIX I, AIR VEHICLE MECHANICAL SUBSYSTEMS REQUIREMENTS AND GUIDANCE

JSSG-2009-J APPENDIX J, AIR VEHICLE CARGO, AERIAL DELIVERY, AND SPECIAL OPERATIONS SUBSYSTEM REQUIREMENTS AND GUIDANCE

JSSG-2009-K APPENDIX K, AIR VEHICLE VERTICAL TAKEOFF AND LANDING (VTOL) - SHORT TAKEOFF AND LANDING (STOL) POWER DRIVE SUBSYSTEMS REQUIREMENTS AND GUIDANCE

…..

….

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MIL-HDBK-516BMIL-HDBK-516B(CRITERI PER LA CERTIFICAZIONE (CRITERI PER LA CERTIFICAZIONE

DELL’AERONAVIGABIULITA’)DELL’AERONAVIGABIULITA’)

LA MIL-HDBK-516B FORNISCE UNA LISTA COMPLETA DI REGOLE E LINEE GUIDA APPLICABILI AI PROCESSI DI OMOLOGAZIONE APPLICABILI SIA AL MONDO MILITARE CHE CIVILE.

ESSA RIPORTA ANCHE UNA UTILE LISTA DI VALUTAZIONI DA EFFETTUARE PER ACCERTARE LA AERONAVIGABILITA’.

OMOLOGAZIONE

MIL-HDBK-516

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OMOLOGAZIONE DI TIPO AEROMOBILE MILITARE

RISPONDENZA DEL RISPONDENZA DEL PROGETTO CON I REQUISITI PROGETTO CON I REQUISITI

DI PRESTAZIONE ED DI PRESTAZIONE ED AERONAVIGABILITA’ DELLA AERONAVIGABILITA’ DELLA

SPECIFICASPECIFICA

CERTIFICATO DI TIPO AEROMOBILE

MILITARE

REQUISITI DI REQUISITI DI AERONAVIGABILAERONAVIGABIL

ITA’ITA’

REQUISITI DI PRESTAZIONE

REQUISITI DI REQUISITI DI COMPATIBILITA’ COMPATIBILITA’ DELL’AGE CON DELL’AGE CON L’AEROMOBILEL’AEROMOBILE

OM

OLO

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O

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+CERTIFICATO DI

OMOLOGAZIONE MOTORE ED ELICA

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OMOLOGAZIONE DI TIPO AEROMOBILE MILITARE

LA RISPONDENZA AI REQUISITI DI AIRWORTHINESS PER IL PROGETTO DEL TIPO VIENE VERIFICATA COME SEGUE:

• DEFINIZIONE DEL TIPO DEFINIZIONE DEL TIPO IN ACCORDO CON LA DOCUMENTAZIONE APPROVATA (DESIGN STANDARD)

• DEFINIZIONE DEI MEZZI DI DEFINIZIONE DEI MEZZI DI RISPONDENZARISPONDENZA PER DIMOSTRARE CIASCUN REQUISITO, IN ACCORDO AL PIANO DI OMOLOGAZIONE

• DIMONSTRAZIONE DELLA DIMONSTRAZIONE DELLA RISPONDENZA RISPONDENZA AI REQUISITI DI SAFETY

PRO

CESS

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OLO

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ION

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MO

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DEL

PRO

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DOCS

La documentazione necessaria (disegni, specifiche, test reports, ecc.) necessaria a definire la

configurazione e le caratteristiche di progetto dell’aeromobile ed a dimostrarne la rispondenza ai

requisiti di aeronavigabilità.

Informazioni relative a dimensioni, materiali, proprietà dei materiali ed i processi di lavorazione

atti a definire la robustezza strutturale del prodotto.

Qualunque limitazione di aeronavigabilità imposta per operazioni e manutenzione in sicurezza.

Ogni altro dato che permetta la determininazione dell’aeronavigabilità di successivi prodotti dello

stesso tipo, tramite la comparazione.

DEFINIZIONE DEL PROGETTO DEL TIPO

DESIGN STANDARD

PROGETTO DEL TIPOPROGETTO DEL TIPO

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DEFINIZIONE di M.O.C.

REQUISITI DI REQUISITI DI AERONAVIGABILITAERONAVIGABILIT

A’A’

REQUISITI DI REQUISITI DI PRESTAZIONEPRESTAZIONE

SPECIFICA DEL SISTEMA D’ARMA

PROCESSO DI PROCESSO DI VERIFICAVERIFICA

DOCUMENTO DI CONFIGURAZIONE

DI PROGETTO (DESIGN

STANDARD)

RISPONDENZARISPONDENZA

MEANS OF

COMPLIANCE

(M.O.C)

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RISPONDENZA AI REQUISITI

LA DIMOSTRAZIONE DELLA RISPONDENZA ALLA SPECIFICA TECNICA E’ VERIFICATA ATTRAVERSO I SEGUENTI PROCESSI:

• MOC 0 Dichiarazione di rispondenza• MOC 1 Descrizione• MOC 2 Analisi / Calcolo• MOC 3 Analisi di sicurezza• MOC 4 Prove di Laboratorio/Prove al Rig• MOC 5 Prove a terra sull’Aeromobile• MOC 6 Prove in volo sull’aeromobile• MOC 7 Ispezione• MOC 8 Simulazione• MOC 9 Qualifica di equipaggiamento - DDP• MOC 10 Similarita’

VERI

FPRO

CESS

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I VE

RIFP

ROCE

SSO

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VERI

FICA

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ION

VE

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PRO

CESS

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OMOLOGAZIONE DI TIPO AEROMOBILE MILITARE

IL CERTIFICATO DI OMOLOGAZIONE DI TIPO AEROMOBILE VIENE EMESSO DALLA D.G.A.A. AL TERMINE DEL PROCESSO DI VERIFICA ED ATTESTA IL GRADO DI RISPONDENZA AL CAPITOLATO TECNICO/ SPECIFICA TECNICA, UNITAMENTE A : IDENTIFICAZIONE

DELL’AEROMOBILE E DELLA DITTA RESPONSABILE DEL PROGETTO

IDENTIFICAZIONE DEL CAPITOLATO TECNICO / SPECIFICA TECNICA

CONFIGURAZIONE DELL’AEROMOBILE

PRINCIPALI CARATTERISTICHE DEL PROGETTO, PRESTAZIONI E LIMITAZIONI

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TECHNICAL DATA SHEET

L’ALLEGATO TECNICO AL CERTIFICATO DI OMOLOGAZIONE DI TIPO DEFINISCE LE PRINCIPALI CARATTERISTICHE , PRESTAZIONI E LIMITAZIONI DELL’AEROMOBILE CONFIGURATO SECONDO QUANTO DESCRITTO NEL DESIGN CONFIGURATION DOCUMENT E PROGETTATO A FRONTE DEI REQUISITI TECNICI CONCORDATI CONTRATTUALMENTE NEL CAPITOLATO TECNICO/SPECIFICA TECNICA

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RAPPORTO TECNICO DI OMOLOGAZIONE

IL RAPPORTO TECNICO DI OMOLOGAZIONE (DOCUMENTO INTERNO DELLA DGAA), CONTIENE LA SINTESI DELLE VALUTAZIONI EFFETTUATE E L’ELENCO DELLA DOCUMENTAZIONE DI RIFERIMENTO PER IL PROCESSO DI OMOLOGAZIONE (CAPITOLATO TECNICO, PIANO DI OMOLOGAZIONE, RELAZIONI DI QUALIFICA, ECC.)

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MATRICE DI RISPONDENZA

IL RAPPORTO TECNICO DEVE RIPORTARE, IN UN’APPOSITA APPENDICE, LA MATRICE DI RISPONDENZA (COMPLIANCE MATRIX) COMPLETA CON IL DETTAGLIO DEI REQUISITI DEL CAPITOLATO TECNICO/SPECIFICA TECNICA DEL SISTEMA, I RELATIVI MEANS OF COMPLIANCE, LE RELATIVE RELAZIONI DI VERIFICA DEI REQUISITI, IL GRADO DI RISPONDENZA RAGGIUNTO PER CIASCUN REQUISITO, EVENTUALI NOTE E COMMENTI AGGIUNTIVI

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GRAZIE PER GRAZIE PER L’ATTENZIONEL’ATTENZIONE