3D-keilausta tunnelin louhinnassa - Trimble · dilla maapallon asukkaalla ei ole turvallista juomavettä. Coloradolainen mittaajien ja in-sinöörien ryhmä yrittää saada tätä

Julkaisu mittauksen ja kartoituksen ammattilaisille

Numero 2009-1Numero 2009-1Numero 2009-1

Julkaisu mittauksen ja kartoituksen ammattilaisille

3D-keilausta tunnelin louhinnassaInsinöörit ilman rajoja

Kiinan toipuminen maanjäristyksestä

Satelliitit, padot ja maanjäristykset

SISÄLTÖ:Tervetuloa uusimman

Technology&more-numeron pariin!

Trimble Engineering & Construction5475 Kellenburger Rd.Dayton, OH, 45424-1099Puhelin: 1-937-233-8921 Puhelin: 1-937-245-5145Sähköposti: T&[email protected]

Published by: Päätoimittaja: Omar SoubraToimitusryhmä: Angie Vlasaty, Lea Ann McNabb; Heather Silvestri; Eric Harris; Susanne Preiser;Stefan Schiepe; Emmanuelle Tarquis;Grainne Woods; Christiane Gagel;Lin Lin Ho; Bai Lu; Maribel Aguinaldo;Masako Hirayama; Stephanie Kirtland, Maanmittauksen tekninen markkinointiryhmäVisuaalinen suunnittelu: Tom Pipinou

Arvoisat lukijat,

Olemme aina vaikuttuneita siitä, mihin ainutlaatuisiin ja jännittäviin projekteihin asiakkaamme osallistuvat nykyään ympäri maailmaa. Kukin näistä projekteista, kuten monet muutkin, havainnollistaa Trimble®-teknologian käytöllä saatavaa maksimaalista tehokkuutta ja tuottavuutta. Tässä Technology&more-numerossa luet joistakin näistä projekteista: tehtävästä puhtaan veden saamiseksi, josta tulee maakirjaseikkailu Perun viidakoissa; valtavasta patoprojektista Australiassa, jossa mittaustyötä mullistetaan käyttämällä 3D-keilausta ja Global Navigation Satellite System (GNSS) -teknologiaa; Trimble-teknologia auttaa rakentamaan Indianapo-lis Coltsien Lucas Oil -stadionin Yhdysvalloissa ja GNSS-infrastruktuuriteknologia mahdollistaa nopean alun Kiinan palautumiselle maanjärjestyksestä.

Lisäksi voit lukea siitä, mitä etuja 3D-keilaus voi tuoda tunneleiden louhin-taprojekteihin sekä Trimble Access™ -ohjelmistosta, uudesta kenttä- ja toimis-toratkaisusta, joka tehostaa työnkulkua, yhteistyötä ja valvontaa jatkuvan yhteyden ansiosta.

Haluan myös käyttää tilaisuutta Chris Gibsonin esittelyyn, josta tulee Trimblen maanmittausyksikön johtaja. Olen siirty-nyt yrityksessä uuteen tehtävään ja tulen toimimaan strategian ja liiketoiminnan kehityksen varapääjohtajana. Chris on ollut Trimblellä 10 vuotta erilaisissa

johtotehtävissä kuten Euroopan talouden ja toimintojen johtajana, Euroopan toimitusjohtajana, maailmanlaajuisen myynnin yksikön varapääjohtajana ja viimeksi Global Services -palveluiden pääjohtajana. Toivotetaan hänet yhdessä lämpimästi tervetulleeksi. Saat kuulla Chrisistä seuraavassa numerossa.

Ja päätteeksi: jos sinulla on mielenkiintoinen projekti, josta haluat kertoa, niin haluaisimme kuulla siitä: lähetä sähköpostia osoitteeseen [email protected]. Kirjoitamme jopa artikkelin puolestasi!

Toivomme, että nautit tämän Technology&more-numeron lukemisesta.

Jürgen Kliem

© 2009, Trimble Navigation Limited. Kaikki oikeudet pidätetään. Trimble-, Globe- & Triangle-logo, GeoExplorer, NetRS, Recon ja TSC2 ovat Trimble Navigation Limitedin tai sen tytäryhtiöiden Yhdysvaltojen patentti- ja tavaramerkkivirastossa rekisteröityjä tavaramerkkejä. Access, AccessSync, Geomatics O� ce, GeoXH, GPSNet, GX, Integrated Surveying, Integrity Manager, Juno, NetR3, Nomad, ProXH, RealWorks Survey, RTKNet, Survey Controller, Terramodel, VISION, VRS, VX ja Zephyr Geodetic ovat Trimble Navigation Limitedin tai sen tytäryhtiöiden tavaramerkkejä. Kaikki muut tavaramerkit ovat niiden omistajien omaisuutta.

Chris Gibson: pääjohtaja, maanmittausyksikkö Jürgen Kliem, varapääjohtaja, strategian & liiketoiminnan kehittäminen

Peru

Australia

Sivu 2

Sivu 6

Kiina Sivu 12

U. S.A. Sivu 10

-1- Technology&more; 2009-1

Peter Kiewit Sons ei ole ensikertalainen vi-noköysisiltojen rakentamisessa, mutta Pitt-joen (Brittiläinen Kolumbia, Kanada) uuden vinoköysisil-

lan ainutlaatuinen rakenne ja suuren luokan luonne luovat mittausryhmälle ylimääräisiä tarkkuudellisia haasteita.

198 miljoonan Kanadan dollarin (noin 167 miljoonaa Yhdys-valtain dollaria) seitsemänkaistaista rakennetta luodaan noin 45 km Vancouverin itäpuolella, ja sen avaamista liikenteelle suunnitellaan syksyksi 2009. Silta yhdistää toisiinsa kaupungit Pitt Meadows ja Port Coquitlam, ja sen kapasiteettina on yli 80 000 ajoneuvoa päivässä. Se tarjoaa kaistat pyöräilijöille ja jalankulkijoille, ja alikulkukorkeus on laivoja varten 16 m.

Pitt-joen projekti edellyttäisi Kiewitiltä 96 kaapeliankkurin sijoittamista +/- 10 mm asento- ja korkeustoleranssiin ja 0,4 asteen kiertoon kuutta 60 m korkeaa betonista ristikkopylväs-tornia pitkin, 189 kivisen tukipilarin paaluttamista jokeen; maan liikkeen valvontaa; harpun muotoisen vinoköysisillan kannen nostoa ja asettamista kahden olemassa olevan kään-tösillan väliin, jotka ovat yhä avoinna liikenteelle. Lisäksi uudet peruspilarit täytyisi asettaa paljon syvemmälle kuin nykyiset tuet.

Nuo ainutlaatuiset rakennevaatimukset sekä lisäsivät Kiewittin mittaustiimin paineita täsmällisyyden suhteen, että ne myös määrittivät uudelleen "valvonnan" perinteisen tarkoituksen sisällyttämällä siihen liikkeen —sekä maassa että rakenteellisesti.

Kolmea Trimble 5800 RTK GPS- ja kahta Trimble R8 GPS -vastaanotinta käyttämällä maanmittaajat perustivat staat-tisen perusvalvontalinjan, jotta pystytys ja mittausten keruu

työmaalla olevista tunnetuista pisteistä olisi helppoa. Kiewit käytti suuren tarkkuuden Trimble S6- ja Trimble S8 takyme-treja apuna Pitt-joen nykyisen rakenteen eheyden valvonnassa +/- 3 mm tarkkuudella, kun tiimit ajoivat 26 peruspaalua 100 m alas. Molempia kojeita sekä Trimble 5800 GPS -vastaanotinta käytettiin maapoikkeamien automaattiseen seurantaan ja mittaukseen 6 m korkeissa hiekkaisissa lisäpilareissa uutta tieliittymää varten.

Yksi nosturin ohjaaja pystyi Trimble VRS™ -teknolo-gian, Trimble 5700 GPS -vastaanottimen ja Trimblen Terramodel™ -mittausohjelmiston yhdistelmää käyttämällä asennoimaan ja asentamaan veteen 189 kivistä tukipilaria. Kun tiimit aloittivat uuden sillan kannen nostamisen viime syyskuussa, Trimble S8 auttoi mittaajia sekä siltaelementtien sijoittamisessa että tornien ja sillan tyypillisen kallistumisen valvonnassa reaaliaikaisesti sitä mukaa kun uusia pylväitä asennettiin. Kun "harpun muotoisia" vinotukia jännitettiin, suunnittelija edellytti pylväskorkeudelle +/- 3 mm tarkkuuk-sia. Sen saavuttamiseksi Kiewit käytti Trimble S8 -takymetria ja Trimble Survey Controller™ -ohjelmiston Engineering Mod-ule -yksikköä, jotta pysyvästi asennettavat prismat sijoitetaan tarkasti kunkin pylvään päälle.

Tiimit voivat pitkälti modernin mittausteknologian ansio-sta suorittaa mittaus- ja rakennustehtäviä tehokkaammin ja tarkemmin ja säilyttää samalla tietojen eheyden. Kiewitin tavoitteena on kaikkien kaistojen avaaminen liikenteelle aikataulun mukaisesti syksyllä 2009.

Katso erikoisartikkeli POB-lehden tammikuun numer-osta: www.pobonline.com

Pitt-joen ylittäminen


Takamaiden raja

Maailman terveysjärjestön mukaan yli 1 miljar-dilla maapallon asukkaalla ei ole turvallista juomavettä. Coloradolainen mittaajien ja in-

sinöörien ryhmä yrittää saada tätä lukua pienemmäksi. Prosessin aikana he selvittävät rajakiistaa.

Engineers Without Borders, EWB (insinöörit ilman rajoja), on maailmanlaajuinen hyötyä tavoittelematon humanitaarinen järjestö, joka toimii kehittyvien yh-teisöjen kumppanina elämänlaadun parantamiseksi. EWB:n osasto, Coloradon � e Fort Collins, "adoptoi" perulaisen Santa Rosa de Dinamarca -kylän tarjoamalla apua ja asiantuntemusta. Santa Rosa de Dinamarcan auttaminen on pitkäkestoinen projekti, jonka odotetaan kestävän vähintään kolme vuotta.

Santa Rosa de Dinamarca sijaitsee Itä-Perun tasan-teilla. Se sijaitsee suorassa viivassa vain 40 km päässä provinssin pääkaupungista Pucallpasta, mutta matka sieltä kylään kestää kuusi tuntia veneellä Ucayali-jokea pitkin. Kylässä asuu noin 200 perhettä. Asukkaat saavat vetensä muutamasta kaivosta, ja useiden kyläläisten täytyy kantaa vettä ämpäreissä yli 1 km matkan puusta ja kaislasta valmistettuihin mökkeihinsä. Mitään puhta-anapitojärjestelmää ei ole, ja kaivoja vaivaa kolibakteeri. Sen seurauksena kyläläiset sairastuvat usein saastuneen veden juonnista. Ajoittainen sähkö tulee kylän kes-kustassa olevasta 5 Kw:n dieselgeneraattorista.

Kylän tutkimisen jälkeen EWB-tiimi kehitti suunnitel-mia uuden kaivon poraamiseen ja aurinkokäyttöisten pumppujen, suodatinten ja säiliöiden asentamiseen, jotta kylä saisi puhdasta vettä. TST Consulting Engi-neers -yrityksen maanmittausinsinööri John Von Nieda, LS, on yksi projektin pienen EWB-tiimin vapaaehtoisista jäsenistä. Hän luetteloi Frontier Precision Inc.:n Bryan Bakerilta saadun avun, joka lupasi toimittaa projektia varten Trimble-laitteistoa ja -ohjelmistoa sekä teknistä asiantuntemusta.

Tiimi kävi kylässä ensimmäisen kerran heinäkuussa

Tehtävä puhtaan veden hankkimiseksi muuttuu maakirjaseikkailuksi Perun viidakoissa


2007. He suunnittelivat olemassa olevan kaluston kar-toituksen ja kehittivät tietoja vesijärjestelmää varten. Kyläläisillä oli kuitenkin uusi ja erilainen prioriteetti, joka muutti radikaalisti EWB:n vierailun tarkoitusta.

Santa Rosa de Dinamarca on Shipibo-nimisen alkuper-äiskansan koti, jonka maita ja kulttuuria Perun hallitus suojelee. Koska heidän maidensa omistajuus on taattua, rajalinjat ovat olemassa vain peruskartoissa ja -piirustuk-sissa. Maastossa ei ole rajapyykkejä, ja muita kuin Shipibo-kansaan kuuluvia tunkeutui pohjoisesta väkisin Shipibojen maille. Kun dinamarcalaiset saivat selville, että EWB-tiimiin kuului maanmittaajia, he pyysivät näitä myös selvittämään rajakiistan.

"Meitä pyydettiin laatimaan raja 100 km2:n alalle, joka oli tiheän viidakon ja soiden peitossa", Von Nieda sanoi. "He ojensivat meille hallituksen vuonna 1991 Shipibolle myöntämän maanmittauskartan, jossa kuvataan maa-alue. Mutta rajan sitominen maahan oli suuri haaste."

Tiimi tarkasti rajan käyttämällä Trimblen Terramodel-ohjelmistoa ja liitti tiedot WGS84-koordinaatteihin kartalla. Jokimatkalla kylään he olivat kartoittaneet joen sijainnin Trimblen kädessä pidettävällä GPS-vastaanot-timella Juno™ ST. Niistä tiedoista selvisi, että Ucayali-joki oli siirtynyt rajakartoissa olevasta sijainnistaan ja että rantojen rajatiedot olivat hyödyttömiä. Rajan merkit-semiseksi maahan heidän täytyi luottaa Trimblen GPS-laitteistoon, paikallisilta asukkailta saatuun tietoon ja omiin taitoihinsa.

Von Nieda ja Baker olivat tuoneet mukanaan Trimble-laitteiston monitoimisarjan. Heillä oli GPS-mittausta varten kaksi Trimble R8 GNSS -vastaanotinta ja Trimble TSC2® -ohjain. Baker lisäsi Trimblen kädessä pidettävän Juno ST GPS-vastaanottimen käytettäväksi GIS (paik-katietojärjestelmä) -kartoituksessa ja tiedonkeruussa.

Referenssiaseman perustamiseksi tiimi sijoitti Trimble R8 GNSS -vastaanottimen kylään 5 m pylvään päähän. He suorittivat RTK-mittaukset kaivojen paikantamiseksi ja tarvittavien topogra� sten tietojen kehittämiseksi, jotta vesijärjestelmä voidaan suunnitella. Kaikki työt kylässä suoritettiin heidän moderneilla laitteillaan, ja yleisönä oli uteliaita sivustakatsojia.

Rajatyö ei ollut yhtä miellyttävää. EWB:n maanmit-tausinsinöörit menivät viidakkoon paikantamaan


Shipibo-maan pohjoisrajaa viidakkoveitsillä aseistau-tuneiden kyläläisten seurassa. Tiimi suunnisti kädessä pidettävällä Trimble Juno ST -kojeella pisteeseen, joka oli suurin piirtein rajaviivalla. EWB-tiimi suoritti valmiiksi topo- ja suunnittelumittaukset ja tapasi sit-ten naapurikylät keskustellakseen rajalinjoista. He myöskin keräsivät GPS-sijainnit jokien yhtymäkohdis-sa ja muissa paikoissa, joita käytettiin rajakuvausten yhdistämiseen maahan. Tiimi palasi Yhdysvaltoihin heinäkuun lopussa ja aloitti tietojen käsittelyn.

Talven aikana maanmittaajat saivat laajat tutkimuk-set ja laskelmat valmiiksi. Vuonna 1991 myönnettyyn lupaan liittyvä ilmakuva tarjosi tarvittavan avaimen hyvän rajamallin kehittämiseen.

Kesäkuussa 2008 EWB-tiimi vieraili jälleen Pe-russa. Ensimmäinen pysäkki oli Pucallpa, missä se tapasi hallituksen virkamiehiä Von Niedan työn tarkastelua varten. Virkamiehet hyväksyivät rajan yksityiskohtaisten keskusteluiden jälkeen ja sopivat lähettävänsä kylään edustajansa hyväksymään rajan maasijainnin. Viranomaiset olivat yllättyneitä Shipibo-maille tehtyjen tunkeutumisten määrästä ja lupasivat lopettaa laajemman levittäytymisen.

Tunkeutumisen esittämiseksi yksityiskohtaisesti Baker teki kylää ympäröivästä alueesta ilmasta käsin luettelon kädessä pidettävällä Trimble Nomad™ -maastotietokoneella ja Trimble ProXH™ -GPS-vastaanottimella. Hän asensi digitaaliset kamerat ja videokamerat pienen lentokoneen sivulle ja yh-disti ne sitten kannettavaan tietokoneeseen kuvien tallentamiseksi. Tiimi lensi Shipibo-rajaa pitkin otta-malla kuvia ja videokuvaamalla ja käyttämällä GPS:ää

tasangolla suunnistamiseen. Sen jälkeen Baker yhdisti kuvat Trimble GPS:llä saatuihin sijainteihin. Tunkeutumisten piirteet ja sijainnit saatiin näin dokumentoitua. Sitten oli lopuksi aika merkitä raja maahan. Tiimi teki jälleen kerran jokimatkan Santa Rosa de Dinamarcaan.

Mukana seurasi taas viidakkoveitsiammattilaisten ryhmä ja hallituksen virkamies. Von Nieda ja Baker paikansivat Trimblen GPS-järjestelmällä hyväksy-tyn rajan, jotka he olivat laskeneet talven aikana. Kyläläisillä on käynnissä rajapyykkien ja leimauslin-jojen asennustyö pohjoisrajaa pitkin. Vihdoinkin Shipibojen yhteiset maat ovat saamassa pysyvät maamerkinnät.

Työ jatkuu myös alkuperäisen vesijärjestelmäprojektin parissa. Väliaikaisena vaiheena kyläläiset puhdistavat juomavetensä käyttämällä kodeissaan yksinkertaisia ämpärityyppisiä suodatusjärjestelmiä. Sillä aikaa kun rajojen mittaus oli käynnissä, muut EWB-jäsenet asensivat 150 suodatuslaitetta ja kouluttivat kyläläiset niiden käyttöön.

Töitä on tiedossa lisää. Von Nieda suunnittelee kahta uutta matkaa tavoitteenaan saada kaivo, pumppu ja varastosäiliö toimintaan vuoden 2009 loppuun men-nessä. Santa Rosa de Dinamarcan asukkailla tulee pian olemaan runsaasti puhdasta vettä turvallisen, hyvin merkityn rajan lisäksi.

Lisätietoa insinööreistä ilman rajoja on verkkosivulla www.ewb-international.org


Väsyneitä rakennuksia…ruma pysäköintialue…laiminlyötyä maata. Weymouthin ja Portlandin kuntaneuvosto tunnusti, että Weymouthin paviljonki ja laivaterminaali Englannin etelärannikolla olivat arvokasta omaisuut-ta menossa hukkaan ja aloitti laajan peruskorjausohjelman, jonka aikana paikka muutetaan turistikohteeksi

ja Lontoon 2012 olympialaisten purjehdustapahtumien järjestämispaikaksi. Ennen kuin työt voitaisiin aloittaa, raken-nuttaja Howard Holdings vaati kuitenkin tarkan mallin nykyisen paikan alueista.

Tämä arvovaltainen projekti myönnettiin st. austellilaiselle Team Surveysille*, joka on Iso-Britannian West Countryn suurin monitieteellinen maanmittausyritys. "Meidän piti kerätä tietoa, jotta voisimme tuottaa yksityiskohtaiset korkeustiedot nykyisestä paviljongista, 3D-mallin auditoriosta, poikkileikkaukset auditoriosta ja katukuvakorkeudet ympäröivistä rakennuksista ja ominaisuuksista", Andrew Cooke, Team Surveysin pääjohtaja selitti. "Meidän täytyi myös kerätä tietoa nopeasti erittelyssämme olevasta yhdestä tai useammasta epätavallisesta kohteesta mukaan lukien työmaa-alueen takana olevan puulinjan korkeudesta."

Työn täytyisi olla tuottavaa ja tarkkaa tällaisella laajalla ja vaihtelevalla työmaalla. Team Surveys otti Trimble GX™ 3D -keilainta koskien yhteyttä KOREC Groupiin, joka toimittaa ja tarjoaa Trimble-laitteistoa koskevaa koulutu-sta yrityksille. Trimble GX voi siepata nopeasti miljoonia koordinaatteja alle senttimetrien fotorealististen työtietojen rekisteröimistä varten. Tässä tapauksessa keilatut tiedot kerättiin asemien pystytyksistä olemassa oleviin mittauksen kiintopisteisiin, jotka Team Surveys oli jo perustanut työmaan topogra� sen mittauksen aikana vuonna 2006. Tätä pistepilvidataa käytettiin perinteisten korkeuksien ja osien sekä 3D-mallin tuottamiseen sisäisestä paviljongista ja ympäröivien alueiden osista.

"Normaalisti osien tietojen keruu olisi vaikeaa tai jopa mahdotonta ilman kallista käyttölaitteistoa", Cooke sanoi. "Mutta Trimblen GX on auttanut meitä keräämään ne hyvin nopeasti. Oikean keilaimen valinta mahdollisti työn saamisen valmiiksi työmaalla murto-osassa ajasta, jonka perinteiset menetelmät olisivat vieneet. Se ei ollut vain helppokäyt-töinen; myöskään harjoittelupäivät eivät viivyttäneet toimenpidettä. Kaksoistasaimen avulla laite voitiin pystyttää samalla tavalla kuin takymetria käytettäessä. Syötimme yksinkertaisesti aseman koordinaatit ja sitten tarkistimme kentältä referenssikoordinaatit, mikä eliminoi tarpeen rekisteröidä keilaustiedot toimistossa."

"Trimblen keilausohjelmiston käyttö työmaalla oli erittäin mutkatonta", lisäsi Team Surveysin johtaja Paul Williams, "mutta tarvitaan hyvä maanmittaustausta, jotta varmistetaan, ettei mitään pysäköidyn auton tai uteliaiden katselijoiden takana piilossa olevaa jää huomaamatta. Toimistotyö oli yhtä mutkatonta. Käytimme keilattuja tietoja pistepilven tuottamiseen AutoCADia varten, jolloin loimme korkeudet. Työ meni aivan suunnitelman mukaisesti; keilain hankki kaiken, minkä tarvitsimme yksityiskohtaista selvitystä varten."

*Team Surveys liitettiin SUMO Servicesiin maaliskuussa 2008

Keilaus saa kultaavuoden 2012 olympiapurjehdustyömaalla


3D-keilauksen ja GNSS-satelliittiteknologian integrointi mullistaa maanmittaustyötä valtavassa patoprojek-tissa Australian itärannikon maailmankuululta Gold

Coast -alueelta sisämaahan päin.

Hinze Dam hoitaa veden yhdelle Kaakkois-Queenslandin nopeimmin kasvavista alueista.. Hinze Dam Stage 3 -projekti on padon toinen suurempi kohottaminen. Tähän kohottamis-een kuuluu padon korkeuden nostaminen 15 m, joka lähes kaksinkertaistaa sen kapasiteetin 309 000 miljoonaan litraan sekä merkittäviä padon ulostulokanavaan tehtäviä muutoksia.

Työt suorittaa Hinze Dam Alliance: yksityisen sek-torin yritysten yhtymä—� iess, URS Corporation ja SKM—jotka toimivat yhdessä Seqwaterin (Queenslandin vesimassojen toimitusviranomainen) kanssa. Seqwater on Koillis-Queenslandin (SEQ) alueen vesihuoltolaitos.

Työmaan olosuhteet tarkoittavat sitä, että mittaajat tar-vitsevat kaiken avun, jonka he voivat saada. Trimble VX™ Spatial Station oli heidän vastauksensa.

Kun työ on valmis, noin 2 miljoonaa kuutiometriä mate-riaalia on lisätty maahan ja padon kivitäyterakenteeseen. Savea saadaan uuden perustan kaivauksista ja työmaan maanottoalueilta. Lisäksi vanha kivilouhos, jota käytettiin

alkuperäisen padon rakennuksessa 1970-luvun alussa, on avattu uudelleen, jotta viimeisimmät kiven lisätarpeet saataisiin täytetyksi. Kalliota porataan, räjäytetään ja mur-skataan työmaalla.

Padon ensimmäisen rakentamisen aikana vanha kivilouhos kaivettiin jyrkän kukkulan sivuun, jonka lähes pystysuoran 70 m pintaan rakennettiin 5 tai 6 pengertä. Penkereet muotoil-laan uudelleen uusien louhintatoimenpiteiden aikana.

Jotta padon seinään sijoitettavaa kivimäärää ja louhok-sessa olevan hyvän ja rajallisen kivivarannon käyttötahtia voidaan valvoa, Hinze Dam Alliance -tiimin maanmittaajat mittaavat kuukausittain määrän muutokset louhoksen pinnasta.

Ennen kuin he kuitenkaan pystyivät aloittamaan, heidän täytyi määrittää louhoksen pinnan vanha muoto.

Mittaajat hyötyvät Trimble VX:n robottitoiminnosta ja laitteen kyvystä integroida 3D-keilaimen ja GNSS-vastaanottimen keräämät paikannustiedot. Näiden ominaisuuksien ansiosta tietoa voidaan kerätä ja viitoituk-sia voidaan suorittaa näiden teknologioiden ja yhden ainoan ohjelmistoliittymän yhdistelmällä, Trimble Survey Controller -ohjelmistolla.

Pato Australiassa: Integroitu maanmittaus voittaa haasteet


Hinze Dam Alliance -tiimillä on työmaalla Trimble GPS -tukiase-ma. Se toimii 24/7 ja lähettää satelliittisignaalien korjauksia kaikkiin työmaalla oleviin Trimble GNSS -paikannuslaitteisiin.

Todd Foster on kivilouhoksesta vastuussa oleva Alliancen maan-mittaaja. Hän pystyttää Trimble VX Spatial Stationin pisteeseen 150–300 m etäisyydelle kivilouhoksen pinnasta ja vie Trimble GNSS -roverin ja Trimble TSC2 -ohjaimen riittävän etäisyyden päähän Spatial Stationista vapaan kojeaseman luomiseksi. Trimble VX -prisma asennettuna pystysuoraan rover-pylvääseen GNSS-antennin alle hän käyttää Survey Controlleria integro-idun mittauksen aloittamiseksi, jonka avulla voidaan kerätä sekä GNSS- että optista mittaustietoa. Spatial Station seuraa prismaa tässä vaiheessa tuntemattomasta pisteestä.

Foster ohjaa aluksi Trimble Survey Controller -ohjelmiston kautta Trimblen GNSS-roveria sijainnin tallentamiseen. Sen jälkeen ohjelmisto vaihtaa automaattisesti Spatial Station -teknologiaan ja tallentaa Trimble VX:n ja prisman välisen raakavektorin. Tämä toimenpide toistetaan, ja Trimble VX:n asemakoordinaatit lasketaan GNSS:n, Spatial Stationin ja ohjaimen saumattomassa vuorovaikutuksessa. Tosiasi-assa Integrated Surveying™ mahdollistaa sen, että Trimble VX määrittää uuden kojeaseman, jos Spatial Station voi tähdätä kahteen tai kolmeen pisteeseen, joissa GNSS-satelliittilukko on käytettävissä.

Kun aseman koordinaatit on luotu etäältä ja Trimble VISION™ -teknologia on yhdistetty Spatial Stationiin, Todd voi napsaut-taa Survey Controllerin kautta useita pisteitä TSC:lla olevasta videokuvasta. Tämä määrittää monikulmion ja seuraavaksi laatii vaaditut rajat 3D-keilausta varten. Hän voi sen jälkeen määrittää kerättävien pisteiden tiheyden joko tiheytenä tai aikatoimintona. Kun keilaus on valmis, pistepilvi ladataan Trimblen RealWorks Survey™ -ohjelmistoon käsittelyä varten.

Keilausaikatoiminto on Hinze-padolla erityisen hyödyl-linen, koska koneiden jatkuva liike antaa mittaajille vähän mahdollisuuksia tarvitsemansa datan sieppaamiseen. Koneita käytetään aina sen pinnan vieressä, joka edel-lyttää keilausta, ja toisinaan neljää pengertä työstetään samanaikaisesti.

Mittaustyö täytyy melko usein suorittaa penkereiltä, koska pengerlouhinta ja louhoksen pinnan korkeus louhoksen po-hjan yläpuolella eivät salli pinnan täyttä tähtäystä pohjalta. Näissä tapauksissa Fosterin täytyy työskennellä louhintami-esten taukojen aikana. Silloinkin aika on tiukalla ja keilauksen ajankohdan valinnan mahdollisuus on etu.

Kun Trimblen VX Spatial Stationia ei käytetä louhoksella, Fos-ter voi käyttää sitä aineksen sijoittamisen valvontaan uudessa "satulapadossa" tai joku muista mittaajista käyttää sitä padon päärakenteen parissa työskentelyyn tai betonointitöihin. Hinze Dam Alliance on myös havainnut, että yhden sekunnin Trimble VX on ihanteellinen työmaan tasapainon valvon-taan ja suurta tarkkuutta vaativan mittauksen tarkastukseen. Kojetta käytetään lisäksi padon pengerrysten ja betonipato-aukkojen "tarkemittauksiin".

Trimble VX Spatial Station täyttää Fosterin ja muiden mittaa-jien kaikki tarpeet Hinze-padolla. "Kun otetaan huomioon se, että VX lyhentää mittaukseen kuuluvaa aikaa ja mahdollistaa louhinnan jatkamisen tauotta, ei tähän työhön voisi hankkia parempaa mittaustekniikkaa", Foster sanoi.

Trimblen 3D-koneohjaus ja -ohjausjärjestelmät ovat nimek-käässä pääroolissa Hinze Damin rakennustyömaalla. Kolme puskutraktoria, kaksi hydraulista kaivuria ja tiehöylä varustettuna Trimble-teknologialla; pian joukkoon lisätään ylimääräinen kaivinkone ja tiejyrä.


Koska emme voi vahvistaa lainauksen autenttisu-utta, näin on voinut käydä pronssikaudella noin 3600 vuotta sitten. Tuolloin luotiin Nebran tähti-

levy, joka on maailman ensimmäinen tunnettu kädessä pidettävä tähtitieteellinen observatorio.

Tämä kaunis ja mystinen pronssilevy, halkaisijaltaan 32 cm ja kultaupotuksilla koristeltu, on yksi viime vuo-sisadan tärkeimmistä arkeologisista löydöistä. Levy löydettiin vuonna 1999 Keski-Saksasta läheltä pientä Nebran kaupunkia esihistoriallisesta kehämäisestä muurista (kivikehästä), joka ympäröi 252-metrisen Mittelberg-kukkulan huippua. Aina päiväntasauksen ai-kana tuolloin kauan sitten aurinko laski tästä sijainnista suoraan Brocken-huipun taakse, joka on Harz-vuoriston korkein ja noin 80 km päässä, kuten myös toisen huipun, Kulpenbergin. Täällä tähtilevyä käytettiin kalenterina päivänseisauksen toteamiseksi noina muinaisina aikana.

Huhtikuussa 2007 avattu Nebran uusi vierailukeskus auttaa vierailijoita käsittämään levyn merkityksen.Keskus koostuu kahdesta rakennelmasta - Nebra Ark -rak-

ennuksesta, joka on lähellä Mittelberg-kukkulan juurta, ja kukkulan huipulla olevasta näköalatornista. 60 m pitkä Nebra Ark -rakennus tuntuu kelluvan maan pinnalla ja se muistuttaa hieman levyyn upotetun aurinkolaivan tai arkin muotoa. Rakennuksessa on lukuisia levyä ja sen luonutta kulttuuria koskevia näyttelyitä. Ja rakennuksen ylöspäin kallistunut pää osoittaa kukkulan huipulla olevan näköalatornin suuntaan.

Näköalatorni on 30 m korkea ja 10 astetta kallellaan kuten valtavan aurinkokellon osoitin. Maata pitkin olevat betoniset opasteet tai katseluaukot auttavat kat-selijaa paikantamaan Brocken- ja Kulpenberg-huiput.

Nebra Ark -projektin maanmittauksen suoritti saks-alainen insinööritoimisto Boy and Partner. Tämä yritys teki kaikki näitä kahta rakennusta kuten myös läheisiä katuja ja aukioita koskevat mittaustyöt.

Projekti sisälsi lukemattomia haasteita maanmittaajille. Boy and Partner palkattiin tekemään maanmittaustyöt sen jälkeen kun rakennustyöt oli jo aloitettu. Lyhyet aikatavoitteet jättivät vain vähän aikaa suunnittelulle.

“Korkatkaa sima! On päiväntasaus!” — Anonyymi; Mittelberg-kukkula, 1600 eKr.


Nebran kiekko. Mitä merkitsee korvaamaton?

Nebran kiekko on kaunis, siinä on ihana sinivihreä patinointi pronssin päällä ja lukemattomia sisäänupotettuja kultaisia symboleita. Ne esittävät täysikuuta tai mahdollisesti aurinkoa, kuunsirppiä ja taivaalla olevia tähtiä ja siihen sisältyy seitsemän tähden ryhmä, joka esittää Plejadeja tai Seulasia. Kaksi kultaista horisontin suikaletta ovat kumpikin mitaltaan 82°, joka on auringon nousun ja auringon laskun välinen kulmaetäisyys kesä- ja talviseisauksen aikana Mittel-berg-kukkulan leveysasteella.

Horisonttien välissä aurinkolaiva (arkki) kulkee taivaallisen meren yli taivaallisessa kurssissa auringon, kuun ja tähtien keskellä. Kiekkoa käytet-tiin todennäköisesti kylvö- ja sadonkorjuuajan alun huomaamiseen—jopa karkausvuosina!

Lisäksi kaikki rakennesuunnittelukaavat oli laadittava sijainnillis-esti työmaan kiintopisteiden mukaan tai muokattava myöhemmin uudelleen suurin kustannuksin arkin monimutkaisen ulkorakenteen rakentamiseksi. Suora mittaus ei ollut usein mahdollista. Torninosturi ja arkin rakennustelineet ( joita oli myös muutettava useita kertoja) es-tivät näkyvyyttä koko rakentamisvaiheen ajan. Mutta nämä ongelmat ratkaistiin Trimble S6- ja Trimble 5603 -takymetreja käyttämällä, jotka hyödyntävät Direct Reflex (DR) -teknologiaa ja jotka siten mahdol-listavat tarkat mittaukset pitkillä etäisyyksillä ilman prismaa.

Boy and Partner käytti myös DR-kojeita Trimble R6GPS -roverin kera tornitöiden tarkasteluun. Rover oli yhdistetty alueellisen maanmit-tausviraston SAPOS (Satellite Positioning Service) -palveluun uusien mittauspisteiden perustamiseksi kukkulan huipulle, sillä käytettävissä ei ollut ajan tasalla olevaa sijaintia ja korkeuden viitejärjestelmää.

Lisäksi katseluaukkojen vaakakulmat oli tarkastettava tornista. Nämä kanavat osoittavat läheisiä Brocken- ja Kulpenberg-huippuja kohti ja ilmaisevat auringonnousujen ja -laskujen suunnat kesä- ja talvipäiväntasauksen aikana. Mutta huiput olivat metsän peitossa ja näkymä peittyi.

Boy and Partnerin Jochen Jentzschillä oli yksinkertainen ratkaisu: "Käytin Google Earthia läheisten vuorten maantieteellisten koordinaattien hankintaan. Internetissä olevat kuvat auttoivat Google Earth -kuvien tietojen paikannuksessa, koska kursori näytti minulle vuorten huippujen koordinaatit. Nämä tiedot yhdistettiin Mittelbergilla olevan tornin kiinteän keskipisteen tietoihin suuntaviivojen ja -kul-mien hankkimiseksi katseluaukkoja varten pohjoisen osalta."

Kaikista haasteista huolimatta Boy and Partner onnistui päättämään kaikki mittaustyöt käytettä-vissä olevassa lyhyessä ajassa. Yritys käytti erilaisia avaruusajan huipputeknologisia laitteita, jotta se voisi tarjota sopivat puitteet pronssikauden huipputeknologisen laitteen, Nebran tähtilevyn, ymmärtämiseen.

Lue erikoisartikkeli Professional Surveyor -julkaisun syyskuun 2008 numerosta: www.profsurv.com


Kaksi kautta Super Bowlin voiton jälkeen Yhdysvaltojen National Football -liigan Indianapolis Colts muutti uudelle stadionille. Lucas Oil Stadium, Coltsien uusi

koti, on teknologinen ihme. Stadioniin kuuluu maailman ensim-mäinen sisäänvedettävä katto, joka jakautuu pitkittäin ja on 74 m leveä ja 27 m korkea ja siirrettävä ikkuna on maailman suurin. Se rakennettiin vain 2,5 vuodessa ja projektissa toimineilla maanmit-taajilla oli useita haasteita.

Tim Brown, USI Consultants Inc.:n projektipäällikkö, käsitteli ensimmäiset kiintopisteet ja arvioi, että hänen yrityksensä asetti tai asetti uudelleen noin 10 000 pistettä. USI soveltaa Trimblen In-tegrated Surveying -ratkaisuja ja käytti samoja ohjaimia Trimble 5600 -robottitakymetreihin ja Trimble 5700 GPS-järjestelmiin. Heitä auttoi myös Seiler Instrumentsin Trimble VRS -verkko, joka kattaa 85 prosenttia Indianan osavaltiosta. "Ei ollut väliä, mitä ohjainta käytimme", Brown sanoo, "kunhan siihen oli asennettuna projekti. Silloin pystyimme käyttämään lukemattomia kojeita ja rovereita työmaalla ja integroimaan kaiken toimistossa Trimble Geomatics O� ce™ -ohjelmistolla".

Norman Hiselman, PLS, oli Benchmark Land Servicesin* maanmittauksen johtaja tämän projektin osalta ja hän varmisti äärimmäisen tiukan mittauksen ja tarkesijainnit, jotka tarvittiin stadionin rakenneterästä varten. Hänen tarkastussilmukkaan pe-rustuva metodologiansa tuntui joillekin liialliselta; siihen sisältyi kuusi poikittaistukien mittaussarjaa ja kaksi kertaa tunnissa suo-ritettavat lämpötila- ja ilmanpaineasetusten päivitykset. Mutta, Hiselman sanoo, "… hyödyllinen ominaisuus Trimble S6:ssä on sen kohteeseen lukittavuus; kuusi sarjaa kesti yhtä kauan kuin kaksi sarjaa kesti yleensä "vanhoina aikoina" Itse asiassa Hisel-man valitsi tähän työhön takymetrikseen Trimble S6:n. "Leikkasin maanmittaushampaani mallilla Wild T2", hän selittää, "se oli vi-ime aikoihin asti kaikkien aikojen suosikkikojeeni. Sanoisin nyt, että se on S6."

Ankkuripulttiryhmittymien paikantaminen oli toinen moni-mutkainen tehtävä. Ryhmittymät ovat 180 pultin sarjoja, jotka

on ankkuroitu stadionin perustan kaikkiin neljään kvadranttiin ja niiden tuli sijaita niin tarkasti, että teräsrakenteen pääosat voitiin valmistaa sopiviksi. Hiselman rakensi listaa ja kansiruuvia käyttämällä mallineen, joka toimi Trimble S6:n kanssa pulttien keskustojen tarkkaa paikantamista varten. Tulokset olivat äärim-mäisen tyydyttäviä. Kaikissa aikaisemmissa stadionprojekteissa täytyi suorittaa kalliita mittauksia työmaalla ennen kuin levyt sopivat pulttiryhmittymien päälle —mutta tällä kertaa kaikki neljä peruslevyä sopivat paikalleen ensi yrittämällä.

Myös Benchmark teki innovaatioita mitatessaan kahta "superulo-ketta", jotka tukevat stadionin liukuvaa kattoa. Jotta aikaisempien stadionprojektien ulokeasennuksista saatiin tarkemittaukset, lat-tamiehet joko nostettiin paikalleen nosturilla tai he todellakin kävelivät niille palkkeja pitkin. Tällä kertaa pieniä heijastavia tarroja asennettiin ennen palkkien asennusta, sitten niihin tähdättiin maatasolla kuin tarkemittauksissa. Tätä innovaatiota voidaan varmasti hyödyntää maailmanlaajuisesti.

*Projektin valmistumisen jälkeen Hiselman toimii Benchmark Consult-ing Inc -yrityksessä Brownsburgissa, IN.

Lue artikkeli Professional Surveyor -lehden tammikuun numerosta: www.profsurv.com

Innovatiivista mittausta uudenlaista

stadionia varten


Vuoden 2007 alussa Martin Ruud sai Martin Ruud ASin kautta (Mysen, Østfold, Norja) hieman epätavallisen tehtävän. Askim Golf Park halusi valvoa viheralueit-

tensa topogra� aa ja luoda siitä 3D-mallin. Askimin johtajan Per Egil Fongaardin mukaan he voisivat käyttää 3D-mallia topogra� an muokkaamiseen, jolloin kentän ylläpito, ruohon leikkaaminen ja kunnollinen kastelu—ja ennen kaikkea gol� n peluu olisi helpompaa. 3D-mallin avulla golfpuiston suunnit-telijat pystyisivät simuloimaan, mistä kaivaa ja miten päästä parhaisiin mahdollisiin tuloksiin ennen lapion työntämistä maahan. 3D-mallia voitaisiin myös mahdollisesti käyttää puskutraktorin ohjaukseen koneohjauksella.

Ruud, joka erikoistuu edistyneeseen teknologiaan tehtävien luovaa ratkaisua varten, otti yhteyttä golfpuistoon ja ehdotti testiä. Hän tiesi Trimblen S6 -takymetrin kyvystä mitata maastoa ja luoda malleja nopeasti ja tehokkaasti pintakeilausrutiinilla, joka on kehitetty juuri tätä tarkoitu-sta varten. Trimble S6 -mallia voidaan käyttää avoimilla viheralueilla maksim-itehokkuudella. Mittaustehtävä ei sisältänyt mitään uusia tai vaikeita haasteita, mutta asiakkaan vaatimuk-set tekivät töistä mielenkiintoisen.

Ruud perusti Trimble R8 GNSS -järjestelmää käyttämällä kaikkien takymetriasemien valvontaverkon. Sen jälkeen hän asensi Trimble S6:n ja pintakeilaustoiminnon, joka mittaa pisteet automaattisesti esimääritellyltä alueelta. Takymetri mittaa pisteet DR-teknologiaa käyttämällä automaattisesti ilman prismaa tai muut fyysiset pisteet pysty- ja vaakakulmia pitkin. Nämä mittaukset tuodaan myöhemmin sopivaan ohjel-maan, joka on tässä tapauksessa ruotsalaiset Chaos Systemsin kehittämä Topocad. Käynnistettyään Trimble S6 -pintakeilaus-toiminnon Rudd palasi autoonsa, luki sanomalehden ja söi lounaansa. 1,5 tuntia myöhemmin työ oli valmis ja lähes 1500 pistettä oli mitattu 1000 m2 alueella.

"Trimble S6:n pintakeilausmenetelmän ansiosta valtavan tietomäärän keruu on mahdollista suhteellisen pieneltä alueelta", Rudd sanoo, joka myös auttoi urheilija-alueiden ke-

hittämisessä Lillehammerin vuoden 1994 olympialaisia varten. "Vihreä golfviheralue sopii hyvin tähän tarkoitukseen. Tiedot voidaan viedä eri muodoissa lisäkäsittelyä varten asiakkaan vaatimuksista riippuen."

Vihreää meininkiäNorjassa


Nopean vastauksenTrimble GNSS Infrastructure -tekniikka

antaa nopean alun Kiinan palautumiseen maanjäristyksestä

Kiinan keskiosaan iski 12. toukokuuta 2008 yksi tuhoi-simmista koskaan rekisteröidyistä maanjäristyksistä. Sichuan-provinssiin lähelle Wenchuan-kaupunkia

keskittynyt voimakkuudeltaan 8,0 maanjäristys aiheutti vakavia vahinkoja koko seudulla. Yli 70 000 ihmistä kuoli katastro� ssa ja miljoonat muut menettivät kotinsa. Tuhansia rakennuksia romahti ja maanteitä, voimajohtoja ja vesi-johtoja vaurioitui tai tuhoutui.

Välittömästi maanjäristyksen jälkeen alueelle tuli paljon pelastus- ja hätäapuryhmiä. Sillä aikaa kun ruuan, veden ja lääkintätarvikkeiden kiireisiä tarpeita tyydytettiin, kansal-liset ja alueelliset viranomaiset aloittivat pitempiaikaisten toimien suunnittelun. Uudelleenrakentaminen tulisi ole-maan massiivista.

Näkyvien vaurioiden lisäksi maanjäristys tuhosi alueen geodeettisen ja kiinteistöinfrastruktuurin. Tärkeitä kiinto-pisteitä hautautui tai tuhoutui. Lisäksi maanjäristyksestä johtuvien siirtymien vuoksi tuhoutumattomiakaan kiintopisteitä ei voitu käyttää. Ennen kuin varsinainen uudelleenrakentaminen voitiin aloittaa, provinssin täytyi rakentaa uusiksi geodeettinen kiintopisteverkko. Sichuan-provinssin maanmittaus- ja kartoitustoimisto (SCBSM),

jota avusti Kiinan valtion maanmittaus- ja kartoitustoim-isto, lähti töihin.

Ensimmäisiä projekteja olivat maanjäristyksestä kärsi-neiden alueiden ilmavalokuvaus ja kartoitus. Näitä tietoja käytettiin vahinkojen tunnistamiseen ja luettel-ointiin hätäapu- ja rakennustoimien suunnittelemiseen ja koordinoimiseen. Pidempiaikaisen uudelleenrakennustyön mahdollistamiseksi geodeettiset ja maarekisterimittausten kiintopisteet täytyi luoda nopeasti. SCBSM ehdotti roh-keaa menettelytapaa. Trimblen GNSS-infrastruktuurin vastaanottimia ja ohjelmistoja käyttämällä he asentaisivat kokonaan uuden aktiivisen GNSS-referenssiverkon. Tämä olisi nopein ja tehokkain tapa saada kiintopisteet valtavia mittaus- ja rakennusprojekteja varten, jotka seuraisivat. Alle kolme viikkoa maanjäristyksen jälkeen SCBSM kokosi asiantuntijoiden ryhmän Wuhan University -yliopistosta ja Shanxin ja Sichuanin maanmittaus- ja kartoitustoimistoista suunnittelemaan työn.

Projektin tavoitteet Hieman enemmästä kuin rauniokasoista aloittaneen SCBSM:n tarvitsi rakentaa paikannuksen viitekehys, josta tulisi uudelleenrakentamista varten tehtävän kiireellisen


mittauksen perusta. Suunnitelma edellytti, että SCBSM perustaisi uudelleen tärkeät vaaka- ja pystydatumit, jotka menetettiin maanjäristyksessä ja hankkisi reaaliaikaisia ja jälkikäsiteltyjä paikannuspalveluita uudelleenrakentamisen tueksi. Jotta tämä voitaisiin tehdä, he kehittivät suunnitel-mia 20 tauotta toimivan GNSS CORS -referenssiaseman ja päätietokeskuksen asentamiseksi. Osana työtä tiimien täytyi asentaa tarvittava virta ja yhteydet. He myös laativat suunnitelmia tarkkojen geodeettisten mittausten suorit-tamiseksi GNSS:llä, jotta kiintopisteitä saataisiin alueilta, jotka eivät kärsineet maanjäristyksestä. Lopuksi he määrit-tivät testaustoimenpiteet verkon tehon ja tarkkuuden varmistamiseksi.

Suunnitteluryhmä päätti sijoittaa päätietokeskuksen Sichuan-provinssin ensimmäiseen maanmittaustekniikan instituuttiin Longquanyi-alueelle Chengduhun. Longquanyi oli lähellä maanjäristysaluetta, mutta riittävän kaukana voimakkaiden jälkijäristysten välttämiseksi. Siellä oli myös riittävästi virtaa ja CDMA-yhteyslinkkejä valmiiksi paikallaan. Suunnitelma edellytti, että paikannuksen referenssijärjestelmä toimisi 2000 National Earth Coordi-nate System (CGCS2000) -järjestelmässä 3D-mittauksien osalta ja käyttäisi 1980 Xi’an- tai 1954 Beijing -koordinaat-tijärjestelmää paikallisena horisontaalisena viiteverkkona. Korkeudet perustuivat 1985 kansalliseen korkeusdatumiin.

20 referenssiaseman sijainnit valittiin ja asennus- ja testaussuunnitelmat tehtiin. Trimble-vastaanottimet si-joitettiin keskimäärin 56 km välein ja järjestettiin niin, että varmistettaisiin yleisesti hyvä RTK-tehokkuus kautta koko peitealueen. Aikataulu edellytti, että GNSS-verkko toimisi syyskuun loppuun mennessä.

Vaurioituneen jälleenrakentaminen Projektiin nimettiin yli 50 maanmittaajaa, jotka jaettiin 15 ryhmään. Kukin ryhmä sijoitettiin katastro� alueelle määrittämään vaurioita ja pystyttämään entiselleen paikallisen kiintopisteet. Koko kesän ajan tiimit suo-riutuivat yhtenään huolestuttavista esteistä kuten korkeat lämpötilat ja ankara kosteus, rankkasade, romahtaneet tiet ja maanvyörymät. Jälkijäristykset jatkoivat alueen höykyttämistä ja monet vaurioituneista alueista pysyivät vaarallisen epävakaina. Vaurioituneiden teiden vuoksi kiertotiet pakottivat jotkut tiimit matkustamaan yli 1000 km mutkan, jotta he saavuttaisivat tarvittavat työmaat. Tiimijäsenet työskentelivät aamun sarastuksesta pimeään ja usein jakoivat ruokansa ja lääketarpeensa kovasti kärsineiden asukkaiden kanssa. Eräät mittaajat jatkoivat työskentelyä, vaikka he tiesivät menettäneensä ystäviä tai perhettä maanjäristyksessä.

SCBSM luotti Trimbleen laitteiston, ohjelmiston ja teknisen tuen osalta. He asensivat Trimble NetR3™ GNSS-referenssi-anturit Trimble Zephyr Geodetic™ GNSS-antennien kera. Toimisto käytti standardoitua menettelytapaa antennien asennuksessa, joka yksinkertaisti asennusta ja säästi aikaa. He sijoittivat betonipylväitä vakaiden rakennusten päälle ja asensivat sitten GNSS-antennit ja sen jälkeen salamasuojauksen. He asensivat jokaiselle työmaalle sisäti-loihin yksinkertaisen telineasennettavan kaapin. GNSS-vastaanottimien lisäksi sisälaitteisiin kuului teolliset valvontatietokoneet, verkkoyhteyslaitteet, ylijännitesuojaus, keskeytymättömät virtalähteet (UPS) ja varageneraattorit.

SCBSM asensi Trimble RTKNet™- ja Trimble GPSNet™ -ohjelmiston Longquanyin palvelimille. He käyttivät


Trimble-ohjelmistoa GNSS-verkon hallintaan, tehokkuuden valvontaan, CORS-vastaanottimilta tulevien tietojen tallen-nukseen ja tiedon jakeluun reaaliaikaista tai jälkikäsittelytyötä varten. Tämä järjestelmä muodosti myös perustan sille, että Trimblen VRS-verkko voi tarjota nopeaa, äärimmäisen tarkkaa ja reaaliaikaista paikannusta. Trimblen asiantunti-joilla oli tärkeä rooli kautta koko projektin. He vetivät erikoistuneita koulutusohjelmia SCBSM:n mittaajille ja tarjosivat tukea työmaalla tietokeskuksen, referenssiasemien ja verkkoyhteyksien asennuksessa.

Kun asennus ja tarkastus oli suoritettu, seuraavana tehtävänä oli uuvuttava testaus. Tiimi valitsi noin 50 tason B ja C GPS-pistettä käytettäväksi testauspisteinä. Järjestelmän tarkkuuden varmistamiseksi kukin testauspiste mitattiin 25 kertaa RTK:lla ja 2 tunnin ajan jälkikäsittelytiedoilla. Ylimääräiset testit osoittivat sekä RTK-alustusajat että tietojen saatavuuden koko päivän ajan. Trimble-järjestelmä toimi yhtenäisesti ja hyvin. Kun testit olivat valmiita, verkko siirtyi kuukaudeksi koeajalle ja se avattiin yleiseen käyttöön syyskuun 16.

Toukokuun 12. tapahtuman jälkeen Sichuanin alueella tapahtui jatkuvasti jälkijäristyksiä. Moni niistä oli riittävän voimakas aiheuttamaan maansiirtymiä, minkä vuoksi kaikki CORS-antennien liikkeet on pakko havaita. Mittaustiimi pystyi havaitsemaan nopeasti ja reagoimaan verkossa tapahtuvaan liikkeeseen käyttämällä Trimble Integrity Manager™ -ohjelmiston Rapid Motion Engine -ominaisuutta. SCBSM voi tarjota ajan tasalla olevia koordinaatteja 24 tunnin kuluessa minkä tahansa jälkijäristyksen jälkeen, joka on aiheuttanut yli 2 cm siirtymän. Sichuan-provinssilla on siten luotettava, tarkka GNSS-verkko, vaikka tektoninen epävakaus jatkuu.

Uudelleenrakentaminen on tuonut paljon maanmittaajia Sichuaniin ja Trimblen GNSS Infrastructure -järjestelmän on todistettu kykenevän kestämään kuormituksen. Trimblen GPS- ja GNSS-laitteistoa suuren tarkkuuden RTK-mittauksiin käyttävät mittaajat hyötyvät Trimblen VRS-verkosta. Muiden käyttäjien tukemiseksi Trimble-järjestelmä tuottaa reaali-aikaisia tietoja RTCM-versiolla 2 ja RTCM-versiolla 3.1 (Net). Lisäksi jälkikäsittelytekniikoita käyttävät mittaajat voivat ladata RINEX-dataa Trimble-palvelimilta. Skaalattava Trimble-järjestelmä on valmiina kasvamaan toiminnan lisään-tyessä. Se on valmis käsittelemään ylimääräiset CORS-vastaanottimet, ja sitä voidaan laajentaa tukemaan ylimääräisiä RTK-mittaajia työmailla.

Sichuan-provinssin uudelleenrakentamiseen on silti vielä pitkä matka. Kiinan hallitus suunnittelee käyttävänsä kor-jauksiin ja uuteen rakentamiseen TIME-lehden (12.1.2008) mukaan yli 170 miljardia dollaria seuraavien kolmen vuoden aikana. Suuri osa työstä perustuu tarkkaan ja luotettavaan paikannukseen. Uuden Trimble GNSS-referenssiverkon nopeus ja menestys on tärkeä ja kestävä apu uudelleenrakennuspyrkimyksissä.


“Ihaile kaunotarta”Sen Jeanna Wenger, Washingtonin osavaltion North Cascades -kansallispuiston fysiikan teknikko, kehotti tekemään tälle upealle kuvalle. Ja niin me teimme: kuvassa on hänen kollegansa, fysiikan teknikko Nicole Bowerman, joka käyttää Trimble GeoExplorer® 2005 -sarjan kädessä pidettävää GeoXH™ GPS-kojetta erittäin jylhässä maastossa puiston Austera Ridge -vuorenharjalla kiintopisteiden si-joittamiseksi ja sijaintien tallentamiseksi. GPS-dataa käytetään erittäin tarkan peruskartan tuottamiseen, joka auttaa läheisen North Klawatti Glacier -jäätikön valvon-nassa. Tukiasema, joka ei näy, perustetaan järven edustalle (Nicolen selän takana). Työmaalle pääsy kesti 2 matkustus-päivää; ~1850 m nousun, 4 jäätikön ylityksen ja kiipeämisen GPS-sijaintiin.

“Takamaiden mittaus” Peter Read, australialaisen WHELAN-yrityksen projekti-mittaaja, otti tämän dramaattisen valokuvan lokakuussa 2007 mitatessaan Zimmerman Range -vuorijonoon kuu-luvaa luonnonsuojelualuetta. Trimble R6 -GPS-tukiasema oli yksi useista asemista, joita WHELANS käytti suojelu-alueen rajan lailliseen maamerkintään RTK GPS:ää käyttämällä. Suojelualueeseen kuuluu noin 14 000 ha (50 km) Zimmerman Range -vuorijonon juurella; WHELANSin maanmittaustiimit rakensivat asemat ylös vuorenharjoille parhaan mahdollisen radiotaajuuden saavuttamiseksi (noin 9 km). Noin 20 km Kununurrasta itään sijaitseva Zimmerman Range kulkee Länsi-Australian/Pohjoister-ritorion rajaa pitkin ja on yksi neljästä suojelualueesta, jotka WHELANS-tiimit mittasivat valmistellessaan Ord Stage 2 -projektia. Uudet luonnonsuojelualueet luotiin näiden herkkien alueiden säilyttämiseksi ja rajakehän muodostamiseksi tulevaa maankäyttöä varten näiden alueiden ulkopuolelle. Alueen jylhyyden vuoksi tiimien ja laitteiden kuljetukseen käytettiin helikopteria koko projektin ajan.

Valokuvakilpailu

Technology&moren valokuvakilpailuun otetaan edelleen vastaan vaikuttavia ja ainutlaatuisia kuvia kaikkialta maailmasta. Tässä numerossa ensimmäinen sija—ja Trimble-takki—menee Dr. Ivanolle, jonka työpaikka on Californian Moss Landing Ma-rine Laboratories, hänen kauniista Moss Landing Beach -rantaa esittävästä kuvastaan. Näet kuvan sivulla 19 ja takakannessa.

Kunniamaininnan voittaneet saavat kukin Trimble-kellon:


Seattle Public Utilities (SPU) toimittaa Luoteis-Yhdysvaltojen vesirikkaalla alueella Seattlen alueen yli 1,3 miljoonalle asukkaalle vettä, huolehtii

viemäröinnistä ja kunnallispalveluista. Noin 30 prosent-tia Seattlen raikkaasta vedestä tulee Cascade-vuorilta Tolt-padon altaasta. Tolt on yli 60 m korkea maatäytepato ja sen leveys on noin 300 m huipulla. Kun Tolt-allas on täynnä, siinä on 69 miljoonaa m3 vettä.

Kuten useat Yhdysvaltojen padot, Tolt-patoon sisältyy sisäänrakennettuja järjestelmiä rasituksen tai liikkeen val-vontaa varten Nämä valvontajärjestelmät antavat tietoa padon eheydestä, mutta niitä ei tarkoitettu pelkästään välittömäksi varoitusjärjestelmäksi. Kun lähellä on suuria asutuskeskuksia, padon kunnossa tapahtuneiden no-peiden muutosten havaitseminen ja niistä ilmoittaminen on erittäin tärkeää. Nykyiset monitorit on yhdistetty pa-don vioista ilmoittavaan hätävaroitusjärjestelmään. Tämä uusi GPS-pohjainen järjestelmä voi hankkia nyt reaaliai-kaista tietoa siirtymistä Tolt-padon osalta, mihin nykyiset järjestelmät eivät voi pysty.

Vuoden 2008 alussa SPU asensi Trimble GNSS -valvontajärjestelmän Tolt-patoon valvontakyvyn parantamiseksi Heidän työnsä oli suuri askel eteenpäin sellaisten isojen rakenteiden valvonnassa, joiden liike on hyvin vähäistä. SPU:n projektimaanmittaajan Gavin Schrockin, LS, johdossa SPU käyttää Trimble Integrity Manager -ohjelmistoa ja Trimble NetRS® GPS -vastaanot-timia patoa koskevien tietojen keräämiseen. SPU-tiimi aikaansai Trimble GNSS -valvontajärjestelmää käyttämäl-lä huomattavia parannuksia mittaustiheyteen ja saavutti samalla optisia järjestelmiä vastaavan tarkkuuden. SPU on myös tutkimassa GNSS:n ja optisten robottiratkaisujen avioliittoa patojansa varten.

Tolt-padon järjestelmään kuuluu viisi Trimble NetRS GPS-vastaanotinta ja Trimble Zephyr Geodetic -antennia. Valvonnan ulkoista hallintaa varten SPU-tiimi käyttää viittä nykyistä CORS:ää, jotka sijaitsevat lähialueella. Padon vasta-

Satelliitit, padot ja maanjäristyksetJännittäviä asioita tapahtuu, kun Trimble GNSS Infrastructure

-tekniikalla valvotaan erästä Washingtonin patoa

Kaavissa näytetään, että Trimble Integrity Manager havaitsee ja näyttää muuta-man millimetrin liikkeen sekunneissa vastaanottimen liikkeistä.


anotinten verkko kattaa noin 1,3 ha (3,3 eekkeria), ja sitä valvotaan Trimble-ohjelmistolla Seattlen keskustan tietokoneilta käytettynä.

SPU käyttää Trimble Integrity Manager -ohjelmiston kolmea eri toimintoa Tolt-padon valvontaan. Trimblen palvelinpohjainen RTK laskee sijainnit, jotka perustuvat useista pisteistä saatuihin samanaikaisiin havaintoihin. Lähestymistapa pitää ppm-virheiset osat hyvin pieninä ja käyttäjät saavat tarkan, jatkuvan näkymän siitä, mitä tapahtuu kussakin anturissa.

SPU käyttää Trimble Integrity Managerin Rapid Motion Engine -ominaisuutta odottamattomien liikkeiden keilaamiseen. Ohjelmisto "oppii" valvottavan pisteen normaalin käyttäytymisen ja luo mallin sen tyypillisestä tai odotetusta liikkeestä. Kun valvottu liike ylittää odotetut rajat, Trimble Integrity Manager voi varoittaa järjestelmän käyttäjiä. Tarkempaa analyysia varten SPU käyttää Trimble Integrity Manager -ohjelmiston jälkikäsit-telykonetta sijaintimuutosten laskemiseen 1 mm tarkkuudella. Suurien tiedostojen valinnan ja niiden tarkentamisen myötä SPU voi luoda tarkan kuvan padon toiminnasta.

SPU asensi vastaanottimen padon päälle sijoitetulle siirtopöydälle valvontajärjestelmän testaamista varten. He pystyivät herät-tämään liikkeen vastaanottimeen ja käyttämään siirtotaulukkoa suunnan ja liikkeen voimakkuuden tallennukseen. Heidän tes-tinsä osoitti, että Trimble Integrity Managerin palvelinpohjainen RTK-kone voisi havaita ja näyttää muutaman millimetrin liikkeen sekunneissa vastaanottimen siirtämisestä. Tulokset osoittivat, että Trimble Integrity Manager suorittaa kaikki GNSS-valvon-tajärjestelmää varten tarvittavat toiminnot.

Trimblen VRS-verkko parantaa tehokkuuttaTolt Dam -pato kuuluu Washingtonin osavaltion referens-siverkkoon (WSRN), joka on osavaltion kattava yli 80 GPS:n ja GNSS-vastaanottimen verkko. SPU:n hallitsemana Trimble GPSNet- ja RTKNet-ohjelmistoa käyttämällä se on yksi Yhdysvaltojen laajimmista Trimble VRS-verkoista. SPU sitoi padon valvontajärjestelmän WSRN-verkkoon saadakseen ainut-laatuisia tuloksia.

Vaikka itse Tolt-pato osoitti hyvin vähän liikkeen merkkejä, se sijaitsee tektonisesti aktiivisella alueella. Kun liikettä havaitaan, SPU:n täytyy tietää, tuleeko se padosta. He käyttivät WSRN-verkon tietoja määrittämään, johtuuko liike padolla olevista vastaanot-timista eikä paikallisen CORS:n liikkeestä. Schrock kuvaa sitä kuin WSRN-verkon käyttönä patojärjestelmän "valvonnan valvontaan". Se, että valvontajärjestelmä voidaan sitoa osavaltion laajuiseen verkkoon, lisää sen luotettavuutta erittäin paljon ilman lisäkustannuksia.

Odottamattoman havaitseminenTrimble Integrity Managerin reaaliaikaiset kyvyt mahdollistivat sen, että SPU jäljittää maanjärjestyksen vaikutuksia niinkin kaukana kuin Los Angelesissa (1500 km etelään Tolt-padosta). SPU käytti myöhemmin jälkikäsittelyä yksityiskohtaisen tutkimuksen suorittamiseen GNSS-verkon tiedoista. Analyysin tulokset anta-vat tarkemman kuvan siitä, mitä tapahtui, kun maanjäristyksen sysäykset kulkivat padon läpi. Tämä auttaa SPU:tä parantelemaan edelleen Rapid Motion Engine -ominaisuuden malleja pienuudel-taan jopa 3 mm liikkeiden havaitsemiseksi.

Laajalti sovellutuksia Trimble GNSS -valvontaanSPU lisää Tolt-padolta saatujen kokemuksien ja testien perusteel-la GNSS-valvonnan käyttöä padoillaan. Se suunnittelee Trimble Integrity Manager -verkkojen asennusta betonipatojen ryhmälle Washingtonin osavaltion koillisosassa. Se myös näkee mahdol-lisuuden GNSS-valvonnan käyttöön muilla työmailla. Se on hyvin sopiva siltoja, maanvyörymiä ja jopa poijuja varten.

Schrock näkee valvonnan tärkeänä liiketoimintamahdollisu-utena maanmittaajille. Trimble Integrity Manager -käyttöisellä jatkuvalla valvonnalla maanmittaajat voivat tarjota tarkkaa, ajankohtaista tietoa projekti-insinööreille ja rahoittajille. Ja kun valvontaprojekteihin liittyy Trimblen VRS-verkko, hyödyt ovat vieläkin suurempia. Tällä ainutlaatuisen kustannustehokkaalla järjestelmällä saadaan tarkkoja ja luotettavia tuloksia ja valvonta on keskitettyä.


Viisi vuotta veden allaMagdeburgin vesiväyläristeyksen keilaaminen

Tarkkuus ja luotettavuus ovat ehdottoman tärkeitä moni-mutkaisessa, aikataulultaan ankarassa projektissa.

Saksan vesiväylien kauttakulkujärjestelmän pääyhteys on lähellä Magdeburgia, missä Mittelland- ja Elbe-Havel-kana-vat kohtaavat Elbe-joen. Vuonna 2003 avattu Magdeburgin vesiväyläristeys tarjoaa vuoden ympäri pääsyn Berliinistä Hampuriin, Hannoveriin ja Ruhriin. Risteyksen keskipiste on kourusilta, joka kuljettaa kanavaliikenteen Elben ylitse. Tämän Euroopan suurimman vesisillan pituus on 918 m.

Viisi vuotta valmistumisen jälkeen sillalle tuli tehdä aikataulutettu huolto ja tarkastus. Sillan koko, tiukka aikataulu ja monimutkainen rakenne tekivät siitä ihanteel-lisen kandidaatin Spatial Imaging -kuvantamista varten.

Magdeburgin vesiväylä- ja laivaliikenneviranomainen (WSA) ja Magdeburgin uusien vesiväylien rakennusvi-ranomainen (WNA) käynnistivät keilausprojektin. "Me haluamme verrata sillan tietoja kuormallisessa ja kuormat-tomassa tilassa", WSA:n Frank Jachan sanoi, "ja halusimme keilaustiedot avuksi myöhempää työtä varten". Projektiti-imiin kuului GeoSurveyn Sandro Müller Berliinin läheltä ja opiskelijat Martin Wiesenhütter ja Roberto Käsche Dres-denin ammattikorkeakoulusta (HTW). Tiimi valitsi Trimble GX 3D -keilaimen ja Trimble VX Spatial Stationin.

Ensimmäinen mittaus tehtiin maaliskuussa 2008. Müller pitää Trimble-järjestelmän mittaustyönkulun ansiona, että kenttätyö saatiin nopeasti päätökseen. Tiedot käsiteltiin Trimblen RealWorks Survey Advanced -ohjelmistolla.

Silta tyhjennettiin vedestä maaliskuun lopulla. Työntekijät puhdistivat kourun ja asensivat uuden järjestelmän, jotta kouruun ei voi muodostua jäätä. Maanmittaajat palasivat torstaina 24. huhtikuuta ja tarvitsivat vain kaksi päivää tyhjän kourun yksityiskohtaiseen mittaukseen. Seuraavalla viikolla silta palautettiin aikataulussa kanavaliikenteen kuljettamiseen.

Yliopistotutkimuksen osana tiimi käytti Trimble VX Spatial Stationia Trimble GX:n keilauksien toisintamiseen. Tulokset olivat erinomaisia ja Trimble VX toi lisäetuja. Trimble VX:n kuvia käytettiin sillan visualisointiin, 3D-mallinnukseen ja tarkastukseen. Müller lisäksi huomasi, että pitkän kanta-man DR EDM oli erityisen hyödyllinen tiettyjen pisteiden mittauksessa pitkillä väleillä.

Kun kenttätyö lähestyi valmistumista, Müller arvosteli Trimble-teknologian tärkeyttä. Järjestelmän nopeus ei ollut ainut etu. "Kun vesi palaa, he eivät enää pysty näkemään kaik-kea, mitä alla on", Müller sanoi. "Putket ja tekniset laitteistot jäävät veden alle. Mutta keilauksemme näyttävät jokaisen yksityiskohdan - ei ainoastaan valokuvana, mutta myös kolmiulotteisena pistepilvenä, joka on tarkka viimeiseen millimetriin asti." Müller huomautti, että ensimmäinen in-vestointi saatettaisiin nähdä epäkohtana. "Mutta yrityksille kuten WSA täydellisen kolmiulotteisen dokumentoinnin edut ovat tärkeämpiä kuin epäkohdat. Tällainen investointi maksaa itsensä takaisin lyhyessä ajassa."


Rantamuutosten keilaamista: Spatial Imaging purjehtii eroosiotutkimuksiin

Myrskyt ja muut luonnonilmiöt muotoilevat jatkuvas-ti merenrantojamme ja rannikkojamme. Rantojen, kosteikkojen ja rantajyrkänteiden eroosio ja kasvu

yhdistettynä merenpinnan tason ennustettuihin nousuihin luovat merkittävien ongelmien mahdollisuuden, jotka voivat vaikuttaa lähistön yhteisöihin. Systeemi on monimutkainen ja tiedoissa on merkittäviä aukkoja, jotta rannan muutosta voitaisiin ymmärtää ja ennustaa. Trimblen Spatial Imaging tarjoaa tärkeitä vastauksia.

Geologia professori Dr. Ivano Aiello laittaa Californian Moss Landing Marine Laboratoriesissa Trimble-teknologian töihin rantamuutosten tutkimiseksi Monterey Bayn National Marine Sanctuaryn rantoja pitkin. Aiello ja hänen tiiminsä valvovat rannan hiekkamäärän muutoksia eri vuodenaikoina ja mittaavat rantajyrkänteissä ja rannoilla tapahtuneita muutoksia suurempien myrskyjen jälkeen.

Mittausten ja analyysin suorittamiseen Dr. Aiello valitsi Trimble VX Spatial Stationin ja Trimble RealWorks Survey -ohjelmiston. "Tarvitsin jotain, jota yksi ihminen voisi kantaa helposti, jopa marskimailla", Aiello sanoo. "Katsoimme muita keilaimia, mutta ne eivät tarjonneet tarvitsemaamme joustavuutta." Trimble VX:n kuvannuskyky on Aiellolle tärkeä toiminto. Hän käyttää Trimblen RealWorks Surveyta "levit-tämään" valokuvat maastomallien päälle valokuvamaisten 3D-näkymien luomiseksi, jolloin muutosten ominaisuudet, nopeus ja laajuus on helpompi visualisoida.

Aiello käyttää Monterey Bayssä Trimble VX:ää noin 300 m pitkän ja 30 m leveän rannanosan keilaamiseen. Trimble-järjestelmän nopeus ja joustavuus mahdollistavat sen, että Aiellon tiimi voi keilata paikan lyhyellä varoitusajalla. He voivat reagoida myrskyihin, jotka voivat (ja niin ne tekivät) aiheuttaa eroosiota tai kasvattaa rantaa. Hiekan kerään-tyminen muutti pintaa ~50 cm:llä yhdessä sijainnissa vain muutamassa päivässä. Kyky määrittää lyhyellä varoitusajalla pienen paikan geomorfologisia muutoksia on tiedemiehille tehokas uusi työkalu. He eivät voi vain sanoa, että asiat ovat muuttuneet Moss Landing Beach -rannalla, vaan he pystyvät sanomaan nyt, missä muutoksia tapahtui ja kuinka paljon.

Läheisellä kansallisella joen suistomuodostuman tutki-musalueella nimeltään Elkhorn Slough Trimblen VX:llä on avainrooli sedimenttinäytteiden keruussa. Näytteet on otettava samasta paikasta erilaisilla aikaväleillä, ja myrskyt ja eroosio muuttavat usein työmaan ulkonäköä. Aiellon tiimi voi Trimble VX:n merkintätoimintoja ja robottimittausta käyttämällä kerätä toistamiseen sedimenttinäytteitä 1 cm:n sijaintitarkkuudella.

Aiello on vienyt Trimble VX:n myös vuoden 2008 Big Sur -metsäpalojen tuhoamille alueille. Koska Trimble VX voidaan siirtää nopeasti, Aiello voi dokumentoida yksittäisten rank-kasateiden vaikutuksia tutkimusalueilla. Hänen tietojansa käytetään eroosiokäyttäytymisen valvontaan ja sen arviointi-in, miten erilaiset menettelytavat toimivat kunnostuksessa.

Aiello sanoo, että Spatial Stationin nopeus, kannettavuus ja suuren erottelutarkkuuden kuvannus ovat elintärkeitä hänen tutkimustyölleen. "Uskon, että Spatial Imaging -teknologia tulee saamaan tärkeämmän roolin tutkimusprojekteissa, erityisesti rantaeroosiota koskevissa", hän sanoo. "Siinä on potentiaali vaikuttaa työskentelytapaamme."

Katso erikoisartikkeli POB:n marraskuun 2008 numerosta: www.pobonline.com

Värikoodatut, suuren erottelutarkkuuden ääriviivat Trimble VX -keilaustiedoista luotuina heijastetaan kuvayhdistelmän päälle Trimble RealWorks Survey -ohjelmiston avulla.


3D-keilausta tunnelin louhinnassa

Nopea, tarkka mittaus on tunnelin rakentamisessa, kunnossapidossa ja peruskorjauksessa vaikea puoli. Ahtaat tilat tekevät mittauksen tar-

kastuspistemerkintöjen luomisen ja säilyttämisen vaikeaksi. Turvallisuus- ja luoksepäästävyysongelmat rajoittavat pääsyä moniin paikkoihin. Työskentelyaikaa rajoittavat usein myös rakentamiseen liittyvät vaatimukset, liikenne tai muut näkökohdat. Kustannusasiat, rakentamisen toleranssit ja tiiviit ajoneuvojen välit ohjaavat tarkan, täsmällisen mittauk-sen vaatimuksia. Logistiset esteet ovat usein ristiriidassa nopeuden ja tarkkuuden vaatimusten kanssa. Haasteiden hallitsemiseksi tunneleiden louhintaprojekteihin palk-ataan tavanomaisesti ammattimittaajia, jotta vaikeista mittaustehtävistä selviydytään. Mittaajat käyttävät tunnelip-rojekteissa vuorostaan yhä enenevissä määrin 3D-keilausta.

3D-keilain toimii pulssilaserilla ja mittaa etäisyyttä useita tuhansia kertoja sekunnissa. Kukin laservalon pulssi osuu kohteeseen ja heijastuu takaisin keilaimen tunnistimeen, jolloin etäisyys lasketaan. Erikoistähyksiä tai heijastimia ei tarvita—keilaimella voidaan käytännössä mitata etäisyys mihin tahansa pintaan. Kääntyvällä peilillä ja servomoot-toreilla ohjattava säde kohdistetaan uuteen sijaintiin aina kun suoritetaan etäisyyden mittaus.

Tällä menetelmällä Trimble GX 3D -keilain voi mitata ja tallentaa jopa 5000 pistettä sekunnissa. Mitattavasta etäi-syydestä riippuen (tyypillinen väli on 100–300 m) mitattavat pisteet ovat toisistaan muutaman millin etäisyydellä. Kukin piste tallennetaan sen 3D-koordinaattien ja paluusignaalin voimakkuustietojen kera. Trimble-keilain sieppaa 3D-pistejoukon (tunnetaan pistepilvenä) myötä keilattavasta työmaasta tai kohteista kuvia. Sitten keilain siirretään uuteen paikkaan ja toimenpide toistetaan tunnelin kauem-pana olevan osan tai kohteen toisen puolen keilaamiseksi.

Keilatut tiedot lähetetään toimistoon Trimblen RealWorks Survey -ohjelmassa käsittelyä varten. Ohjelmisto yhdistää keilatut tiedot takymetreista saatuihin tietoihin, jotta kaikki tiedot voidaan syöttää projektin koordinaattijärjestelmään. Pistepilvet liitetään, jotta ne muodostavat aidon 3D-kuvauksen tunnelista. Nyt tunnelista keilattu kuva voidaan visualisoida ja sitä voidaan muokata tarvittaessa.

Cover Story


Vaikka visualisointi on tärkeää, tärkeintä arvoa antaa valmius työskennellä suoraan pisteiden ja pistepilven kanssa. Poikkileikkausten ja pro� ilien luonti on yksinker-taista juuri sinne, missä niitä tarvitaan. Määrät lasketaan erittäin suurella tarkkuudella perustuen pistepilven suu-reen tiheyteen. Kohteet kuten putket, rakenteen osat tai pinnat voidaan määrittää ja poimia 3D CAD -kohteiksi suunnittelu- ja kiinteistönhallintajärjestelmissä käyttöä varten. Lisäksi runsaat tiedot ja tiheät pistepilvet elimi-noivat uudelleenkäyntien tarpeen.

Tunnelin rakentaminen on 3D-keilauksen yleinen käyt-tötarkoitus. Keilaimilla voidaan luoda nopeasti tarkkoja, yksityiskohtaisia malleja kaivetuista alueista. Tätä dataa käytetään törmäystarkasteluun (esimerkiksi tunneli-jyrsimen (TBM) kera), valvontaan ja määrälaskentaan. Keilainten nopeuden ansiosta projektit pidetään aikatau-lussa. 50 m tunneliosuus voidaan keilata alle 30 minuutissa, joten rakennustyötä voidaan jatkaa nopeasti. Käyttäjät voivat tarkan datan ansiosta tunnistaa nopeasti linjauk-seen liittyvät ongelmat, painumat ja muut ongelmakohdat.

3D-keilaus on osoittanut potentiaalinsa tunneliprojek-teissa maailmanlaajuisesti. Oslon kaupunki keilasi koko tietunnelijärjestelmänsä vuonna 2005 paikantaakseen pakkasen aiheuttamat vauriot. Keilattavia tunneleita oli yli 5 km ja kaupunki edellytti, että tunnelit pidetään päivä-saikaan auki liikenteelle. 30 vuorokauden ajaksi yötyöhön rajoitettu keilaustiimi keräsi yli 40 miljoonaa pistettä. Insinöörit pystyivät visualisoimaan koko järjestelmän ja paikantamaan nopeasti vaurioituneet alueet. He pystyivät luomaan Trimble-keilaimesta saadulla datalla poikkileik-kauksia juuri sinne, missä vauriot oli tuotava esiin. Koko malli vietiin CAD-järjestelmään, jossa voitiin verrata mallia

ja todellisia pintoja. Jos olisi käytetty perinteisiä mittaustek-niikoita, projekti olisi kestänyt paljon kauemmin, maksanut enemmän ja tulokset olisivat olleet laadultaan heikompia.

Pariisissa keskeytettiin uuden, kevyille ajoneuvoille tarkoitetun 7,5 km tunnelin rakentaminen, kun tunnelin viimeistelyn aikana sattui tulipalo. Betonitunnelin vuor-aukseen tulleet vauriot edellyttivät, että osa siitä poistetaan ja vaihdetaan. Trimble-järjestelmällä tehtiin kolme keilausta—ennen vaurioituneen vuorauksen poistamista, vuokrauksen poiston jälkeen ja uuden betonin asentamisen jälkeen. Keilaustiedot antoivat tarkkaa tietoa poistettavan ja vaihdettavan betonin määrästä. Mitattu määrä oli paljon pienempi kuin alihankkijan arvio oli työtä varten, ja se johti merkittäviin kustannussäästöihin. Kolmas keilaaminen tarkoitti myös laadunvalvontaa, jotta varmistettaisiin, että uusi betoni palautti tunnelin alkuperäiseen muotoonsa. Urakoitsijan mukaan tunnelin rakennustöitä voitiin jatkaa 3D-keilauksen nopeuden ansiosta useita päiviä aikaisem-min kuin jos olisi käytetty perinteisiä mittaustekniikoita.

Trimble on 3D-keilaustekniikkaa käyttämällä kehittänyt ratkaisuja, jotka säästävät tunnelin mittauksessa sekä ai-kaa että rahaa. Tarvittavan tarkkuuden ja täsmällisyyden saavuttaminen on tunneliprojekteissa vaikea ja kallis puoli. Trimblen lähestymistapa takaa nopeuden, tarkkuuden, kes-tävät laitteet ja työkalut visualisointia ja analyysia varten.

Katso erikoisartikkelin Tunnel Business Magazine -lehden kesäkuun 2008 numerosta

Photo: Co� route


Afrikan tärkeimpiä lentokenttiä, mukaan lukien Johannesburgin O.R. Tambo Inter-national -lentokenttä, joka on mantereen suurin ja kiireisin.

"Lintutörmäysten määrä on hyvin pieni suhteessa lähtevien ja laskeutuvien lentojen päivittäiseen määrään", Mike Steyn, Aspire Solutions -yrityksen johtaja sanoo, joka on GIS-konsulttiyritys (Kapkaupunki, Afrikka) ja ACSA:n GIS-konsultti. "Mutta kun niitä tapahtuu, ne voivat olla matkustajille vaar-allisia ja lentokentille kalliita."

ACSA on usean vuoden ajan luottanut len-tokentän villieläinten hallintahankkeeseen, joka aloitettiin yhteistyössä Etelä-Afrikan Endangered Wildlife Trust (EWT) -säätiön kanssa. Tämä ainutlaatuinen kumppanuus

korostaa yhteistyön etuja ja onnistumisia lintuvaaran vähentämiseksi ACSA:n lentokentillä. Tämä hanke laajeni ACSA:n neuvontaan siitä, mitkä ovat parhaat toimenpiteet villieläinten hallitsemiseksi lentokentillä ekologisesti ys-tävällisellä tavalla.

Hankkeeseen sisältyi tilastotietojen keruu villieläinpartioista, havainnoista ja onnettomuuksista hallinnon päätöksenteon parantamiseksi. Aluksi perustettiin Microsoft-tietokanta, ja datan keräsi lentokentän henkilökunta. Tietokanta tarkoitti yhtä ainutta paikkaa yrityksen villieläintietojen hallintaa varten, mutta ilman kolmiulotteista komponenttia ei ollut mitään tapaa jäljittää tietoja, villieläinhavaintojen paikkaa, ongelma-alueita ja liikemalleja.

"Tarkkojen tilatietojen puuttumisen lisäksi kaikki tiedot tallennettiin kentällä kynän ja paperin avulla ja ne lisättiin myöhemmin tietokantaan", Steyn sanoo. "Prosessi oli aikaa vievä, epätarkka ja vaikea hallita. ACSA ja EWT alkoivat yhdessä etsiä elektronista, GPS-perusteista ratkaisua."

ACSA toteutti vuonna 2004 koko yrityksen laajuisen GIS-tietojen keruun, jotta laajan lentokenttäinfrastruktuurin hallinta ja ylläpito olisi helpompaa. Villieläinten hallintaohjel-man ensimmäisenä vaiheena ACSA tutki GIS:n laajentamista helpottamaan villieläintietojen seurantaa ja hallintaa.

Kun nouset lentokoneeseen, et varmaankaan ajattele lintujen lentokuvioita. Yhdysvaltojen liittovaltion ilmailuviraston Federal Aviation Administrationin

(FAA) mukaan yli 200 kuolemaa maailmanlaajuisesti on johtunut viimeisten 20 vuoden aikana lintujen törmäämis-estä lentokoneisiin. Arvioidaan, että lintujen törmäykset maksavat lentoteollisuudelle maailmanlaajuisesti noin 1,2 miljardia dollaria vuodessa.*

Lentokentillä on onneksi kaikkialla maailmassa tiimejä, jot-ka omistautuvat villieläinten hallintaan ja jotka minimoivat lintutörmäysten määrää lentokoneiden noustessa ja laskeutuessa. Näin on myös Etelä-Afrikan Airports Company of South Africa (ACSA) -yhtiössä, joka hallinnoi kaikkia Etelä-

Lentokenttien pitäminen turvallisina

Technology&more; 2009-1

partiointiyksikköä käyttämällä työntekijät voivat syöttää tietoja siitä, missä ja milloin he suorittavat partiointia, kuinka pitkään partiointi kestää, mitä ylläpitoa koskevia ongelmia on, jotka he havaitsevat lentokentällä ja paljon muusta.

Toimistoon palattaessa tiedot ladataan GIS:ään, jossa hallinto voi luoda raportteja tilastotiedoista yksittäisiin kentällä tavattuihin lintulajeihin, vastatoimenpiteiden te-hokkuuteen ja alueen partiointiin käytettyyn aikaan.

"Vain muutamassa kuukaudessa ACSA on pystynyt kokoamaan arvokasta tilastotietoa, määrittämään suuntauksia ja luomaan yksityiskohtaisia vaatimustenmu-kaisuusraportteja", Steyn sanoo. "Tämä uusi järjestelmä on ollut työntekijöille helppo oppia ja käyttää ja jos se auttaa estämään edes yhden lintutörmäyksen, se on täysin kustannusten arvoinen."

Villieläinten hallintaohjelman suosion ansiosta GIS-käyttöisiä yksikköjä on jo kehityksessä tai harkinnassa, mikä mahdollistaa sen, että ACSA:n työntekijät voivat käyttää samoja kädessä pidettäviä Trimblen laitteita te-hokkaampaan tiedonkeruuseen ja -hallintaan kiitoratojen ja rullausteiden tarkastuksissa, asematasojen tarkastuk-sissa, turvapartioissa ja muussa.

-23-

Yritys valitsi kädessä pidettävän Trimble Nomadin ja Trimble Recon® GPS XC -version kovaa käyttöä kestävät kämmentietokoneet, joissa on GPS integroi-tuna tiedonkeruuta varten. Koko ratkaisu sisältää ESRI ArcPad -ohjelmiston laajennuksen, joka koostuu villieläinten laskentayksiköstä, partiointiyksiköstä. ruohonkorkeuden ja ylläpidon valvontayksiköstä.

"Villieläintyöntekijöiden roolina oli rajoittaa lintujen elämää suoraan lentokoneiden lentoreiteillä. Sitä tekee maastoajoneuvoa käyttävä työntekijä, erikoiskoulutetut koirat ja laservalot vähävaloisissa olosuhteissa. Tätä työtä on tehtävä kaikissa sääolosuhteissa ja partiointi kestää joskus tunteja, joten kestävyys ja akun pitkä käyt-töikä ovat välttämättömiä", Steyn sanoo. "Olemme käyttäneet Trimblen laitteita vuosia, ja heidän Recon- ja Nomad-kannettavat olivat ilmeinen valinta."

Mukautetun villieläinten laskentayksikön lataamisen jälkeen näihin kädessä pidettäviin laitteisiin lentokentän henkilökunnan oli nopea ja helppo laskea ja seurata lintulajeja ja muita villieläimiä lentokentän alueella. Villieläinten hallintahenkilökunta suorittaa päivittäin partiointia alueella nähtyjen villieläintyyppien, eri lajien sijaintia koskevien erityistietojen, lintujen ja muiden nähtyjen eläinten lukumäärän, käyttäytymisen ja paljon muun kirjaamiseksi. Sen ansiosta lentokentän työntekijät voivat seurata, milloin linnut kaikkein toden-näköisimmin kokoontuvat lentokentän tietylle puolelle, missä ne kaikkein todennäköisimmin elävät tiettynä vuodenaikana ja päivittäisiä kaavoja, jotka saattavat haitata lentotoimintaa.

Ruohon valvonnan ja leikkausyksikön ansiosta henkilökunnan on helpompi seurata kasvillisuuden yl-läpitoa. Koska tietyt lintulajit tekevät mielellään pesän korkeaan ruohoon kun taas toiset suosivat lyhyempää ruohoa, henkilökunta pystyy estämään lintujen pesin-nän kiitoratojen vieressä yksinkertaisesti muuttamalla ruohon pituutta.

"Villieläinten hallintahenkilökunta käyttää järjestelmää tietojen kuten ruohon korkeuden, leikkuutiheyden ja leikkuualueiden hallintaan lentokentällä", Steyn sanoo. "Kaikkia GIS:ssä olevia tietoja seuraamalla he voivat luoda raportteja ja karttoja alueesta, jotta kasvillisuuden hallintaa koskevien päätösten tekeminen on helpompaa.” Koska lintujen törmäykset ovat kalliita ja vaarallisia, on tärkeää, että lentokentät noudattavat lentokenttäalueilla villieläinten hallintaa koskevia määräyksiä. Villieläinten

*Se, että U.S. Airwaysin reittisuihkukone teki tämän lehden painoon mennessä hätälaskun New Yorkin Hudson-jokeen, joka johtui mahdollisesti lintujen törmäyksestä, tuo vakavaa huomiota tähän tarinaan. Onnettomuuden syyn tutkimukset saattavat kestää vuoden. Onneksi kukaan ei loukkaantunut vakavasti.


Maanmittaus on yksityiskohtia täynnä olevaa työtä. Valmiste-lu on etusijalla. Vaikka valmistelu tehdään mitä parhaimmalla tavalla, ennustamattomia haasteita saattaa ilmetä:

• Asiakas ei ollut valmis siihen, että aloittaisit, kun saavuit aikataulutettuna päivänä• Työmaalle ei voitu jostain syystä mennä• Väärä merkintätiedosto oli ladattu tiedot sisältävään ohjaimeen• Tähtäyksen mittauslinjoilla oli esteitä• Suunnitelmatiedostossa oli virheitä

Tällaiset ongelmat—ja monet muut—tunnistetaan usein vasta, kun maanmittaajat ovat työmaalla valmiina aloit-tamaan työn. Tähän saakka se usein tarkoitti sitä, että heidän täytyi ajaa takaisin toimistoon noutamaan oikeat tiedostot tai hankkimaan data aivan uutta työtä varten, ajaa takaisin työmaalle tai seuraavalle, jonka jälkeen he toivottavasti pys-tyivät aloittamaan työskentelyn. Menetettyä aikaa. Hukattua rahaa. Kenties menetetty toimeksianto.

Mutta nykyään Trimble Access -ohjelmisto korjaa nopeasti tällaiset tilanteet ja pitää sinut tuottavana. Sinun ei enää tar-vitse ajaa takaisin toimistoon noutamaan oikeaa ohjainta tai tiedostoja saadaksesi tarvittavat tiedot töiden vaihtamiseksi tai suunnitelmatiedostojen korjaamiseksi. Voit Trimble Accessin avulla nopeasti saada oikeat tiedostot ja datan toimistosta ja pysyä työmaalla. Olet nopeasti toimintakun-nossa - ilman toimistoon palaamisen tarvetta.

Tarvitsetko uuden tiedoston? Siirrä se vain toimistosta ohjaimeesi. Se on helppoa. Soita toimistoon ja pyydä kol-legaa siirtämään tiedosto turvalliseen online-kansioon, joka sisältyy Trimble Accessiin. Tiedosto synkronoidaan automaattisesti ohjaimen kanssa, ja olet valmis jatkamaan ja olet valmiiksi työmaalla. Enemmän työmaa-aikaa, vähem-män ajoaikaa, vähemmän häiriötekijöitä ja enemmän tuottavuutta.

Löysitkö jotain odottamatonta? Tee digitaalinen keilaus Trimble VX Spatial Stationilla tai ota digikuvia ja lähetä tiedostot takaisin toimistoon. Toimistotiimi voi suunnistaa tosi maailman tilanteeseen, keskustella vaihtoehdoista kenttätiimin kanssa matkapuhelimitse ja määrittää nopeasti sopivan toimenpiteen. Nopeampaa toimintaa, vähemmän ajoaikaa, tehokkaampaa tiimityötä ja parempaa tuottavuutta paremmin tuloksin.

Ja kun kenttätyö on valmista—tai jopa sen aikana—voit lähettää dataa toimistoon seuraavan vaiheen aloittamiseksi. CAD-käyttäjä voi aloittaa työskentelyn heti kun mittaus on valmista—matkoja ei tarvita eli yhtään aikaa ei hukata. Jos mittaustiimi siirtää / käyttää dataa suoratoistona työskente-lyn aikana, toimistotiimi voi aloittaa käsittelyn rinnakkaisesti, tunnistaa mahdolliset virheet tai tarjota asiantuntemusta ongelmien ratkaisuun, kun tiimi on yhä työmaalla. Työ saa-daan valmiiksi nopeammin ja turhasta matkasta johtuva "seisonta-aika" eliminoidaan projektin kustannuksista.

Trimble Access: liittää sinut uusien mahdollisuuksien maailmaan

Trimble Access on vallankumouksellinen kenttä- ja toimisto-ohjelmistoratkaisu, joka parantaa työnkulkua, yhteistyötä ja hallintaa jatkuvan yhdistettävyyden ansiosta


Trimble Access -ohjelmiston Trimble AccessSync™ -ominaisuus mahdollistaa välittömän pääsyn omaan Trimble Connected Community -online-portaaliin kentältä toimistoon. Trimble AccessSync synkronoi automaattisesti ja läpinäkyvästi kenttä- ja toimistotiedostot reaaliajassa ilman viiveitä tai keskeyttämättä peruslaskentaprosesseja. Tämä ominaisuus lyö laudalta jopa parhaimmat tiedonsiirtojärjestelmät, koska se on integroitu kokonaiseen työnkulkuun. Pitkästyttävää sähköpostin perustamista ei tarvita; ei hitaita ongelmallisia siirtoja FTP-sivustoille; ei virhealtista sanelua puhelimitse.

Trimble Access auttaa sinua säästämään aikaa ja olemaan vieläkin tuotteliaampi myös monilla muilla tavoilla. Normaaleihin mittaustehtäviin Trimble Access tarjoaa yleisen General Survey -mittausyksikön, jonka avulla mittaajat voivat valvoa mittaustoimenpiteitä tutussa ympäristössä. Lisäksi Trimble Access tarjoaa uudet virtaviivaistetut työnkulut, joissa tehtävä järjest-etään loogisella, sovelluskeskeisellä, vaiheittaisella lähestymistavalla. Sen ansiosta mittaustiimi saa nopeam-min tuloksia, kun prosessista eliminoidaan tarpeettomat vaiheet. Jopa erikoissovellutukset, kuten tunnelit ja tiet, ovat yksinkertaistettuja ja joudutettuja käytettä-vissä olevilla virtaviivaistetuilla työnkuluilla. Nämä virtaviivaistetut työnkulut minimoivat oppimiskäyrän, joten käyttäjät voivat lähes heti aloittaa käytön kentällä. Niiden avulla voit keskittyä tuloksiin, jotka luot eikä ohjelmaan ohjeisiin kunkin tehtävän suhteen. Olet täysin ohjaimissa.

Trimble Connected Community -portaali tarjoaa turvallisen perusrakenteen ja yhtenäistetyn käyttöliit-tymän. Tämä portaali mahdollistaa sen, että kaikki osallistuvat osapuolet voivat jakaa laajan valikoiman projektitietoa lähes reaaliaikaisesti projektin koko elinkaaren aikana. Keskustoimiston hallinta, työmaa-toimiston tiimit ja kenttätiimit voivat jakaa tietoa turvallisesti ja tehdä yhteistyötä projektin kaiki

sta asiaankuuluvista näkökulmista Trimble Connected Community -portaalin kautta. Tämä online-palvelu in-tegroi nykyiset kehittyneimmät informaatioteknologiat (IT) keskittyäkseen asiakkaan IT-perusrakennetta, yh-teistyötä ja tiedonhallintaa koskeviin tarpeisiin. Kaikki tämä yhteistyö ja yhdistettävyys tarjotaan turvallisessa ympäristössä ilman laajoja IT-investointeja.

Yhdistämällä Trimble Connected Commu-nity -portaaliin Trimble Access tarjoaa merkittäviä parannuksia työnkulkuun kentällä ja toimistossa maanmittausprojektin elinkaaren kaikissa vaiheissa. Se laittaa sinut ohjaimiin projektin jokaisesta näkökul-masta tiedonkeruusta lopullisiin tuloksiin. Trimble Access asettaa maanmittausmaailmassa uuden stan-dardin tuottavuudelle ja yhdistettävyydelle. Lyhennä aikaviivojasi. Virtaviivaista prosesseja. Paranna yleises-ti tuottavuutta sekä kentällä että toimistossa. Lähetä tietoa edestakaisin eikä ihmisiä. Siirry Trimble Acces-siin ja yhdistä uusien mahdollisuuksien maailmaan.

Huomaa: Trimble Access sisältää useita yksiköitä ja kestopalveluita; katso lisätietoa osoitteesta www.trimble.com/access. Yhdistettävyys kentällä on riippuvaista matkapuhelimen ja tiedon tarjoajan peittoalueesta.

ValokuvakilpailuOsallistu Trimblen Technology&more-valokuvakilpailuun!

Voit vaihtoehtoisesti kopioida, täyttää ja faksata tämän lomakkeen meille.

Faksi (U.S.A). +937 245 5145Faksi (EU) +49 61 42 2100 220Faksi (Aasia) +61 7 3216 0088

Lähettäkää lisätietoa seuraavasta tuotteesta:

Lähettäkää lisätietoa seuraavasta:

Lisätkää minut lehden Technology&more postituslistalle.

Soittakaa.

Palautteeni: Technology&more:

Voit tilata Technology&more-lehden maksutta osoitteessa: www.trimble.com/t&mVoit myös lähettää sähköpostia osoitteeseen: T&[email protected] tai soittaa numeroon+1-913-338-8270.

Yritys

Nimi

Katuosoite

Kaupunki

Osavaltio/provinssi

Postinro Maa

Puhelin

Sähköposti

Trimblen valokuvakilpailun voittajat saavat Trimblen palkintoja, ja valokuvat julkaist-aan Technology&more-lehdessä. Tämän numeron ensimmäisen sijan voittaja on rantaeroosiosta kuvan lähettänyt Dr. Ivano Aiello Kalifornian Moss Landing Marine Laboratoriesista. Kunniamaininnan voitta-jat on julkistettu sivulla 15. Lähetä valoku-va, jonka resoluutio on 300 dpi (10 x 15 cm) osoitteeseen [email protected]. Varmista, että sisällytät nimesi, tehtäväsi ja yhteystiedot.

Documents

3D-keilausta tunnelin louhinnassa - Trimble · dilla maapallon asukkaalla ei ole turvallista juomavettä. Coloradolainen mittaajien ja in-sinöörien ryhmä yrittää saada tätä