Θέμα : Τελεφερίκ

Έτος : 2012-13

Περιεχόμενα

• Μεταφορές και επικοινωνία ……………………………..…………… 3

• Περιγραφή του Τελεφερίκ ………………………………………………...6

• Διαδικασία που ακολουθήθηκε …………………………..……………...8

• Ιστορική εξέλιξη ………………………………………………….……….10

• Τεχνικά σχέδια ……………………………………………………………14

• Επιστημονικά στοιχεία και θεωρίες που σχετίζονται με το τελεφερίκ15• Χρησιμότητα του τελεφερίκ για τον άνθρωπο και την κοινωνία…….16

• Υλικά και εργαλεία………………………………………………………17

• Κόστος κατασκευής ………………………………………….…………18

• Βιβλιογραφία………………………………………………………….. 19

Μεταφορές και Επικοινωνία

Μεταφορές :

Γενικότερα :

Μέσο μεταφοράς αποτελεί οποιοδήποτε τεχνολογικό προϊόν που χρησιμοποιείται για τη μετακίνηση ανθρώπων και προϊόντων από το ένα μέρος στο άλλο. Συνήθως οι μετακινήσεις επιβατών και φορτίων γίνετε έναντι κάποιας αμοιβής που ονομάζετε εισιτήριο , κόμιστρο ή ναύλος . Συνεπώς , οι μεταφορές αποτελούν εμπορικές πράξεις , παράγοντες οικονομικής χρησιμότητας. Οι τύποι των μεταφορικών μέσων σε μία χώρα είναι ενδεικτικοί για τις τεχνολογικές δυνατότητες και τον βαθμό ανάπτυξής της. Με τα σύγχρονα μεταφορικά μέσα οι άνθρωποι μπορούν να

διανύσουν μεγάλες αποστάσεις εύκολα, οικονομικά και με ασφάλεια. Ιστορία των μεταφορών :

Η ιστορία των μεταφορών είναι συνυφασμένη με την ύπαρξη της ανθρώπινης ζωής. Ο πρωτόγονος άνθρωπος μετακινούνταν βαδίζοντας σε αναζήτηση τροφής ή από περιέργεια να γνωρίσει το περιβάλλον του, ή ακόμα και για την προστασία του από τους διάφορους φυσικούς κινδύνους (όπως σε αναζήτηση κάποιου καταφυγίου - σπηλιάς). Γρήγορα όμως κατάλαβε ότι οι φυσικές του αντοχές για να διανύει μεγάλες αποστάσεις ήταν περιορισμένες και πολύ περισσότερο περιορισμένη η ικανότητά του να μεταφέρει βάρη σε σημαντικές αποστάσεις. Οι αδυναμίες αυτές οδήγησαν τον άνθρωπο σε αναζήτηση διαφόρων μέσων μεταφοράς τόσο για τον ίδιο όσο και για τα αγαθά του, ξεκινώντας αρχικά τη χρησιμοποίηση ζώων στη ξηρά και από το πρωτόγονο μονόξυλο στις λίμνες και τους ποταμούς βγήκε στη θάλασσα. Έτσι παράλληλα με τις καταπληκτικές του εφευρέσεις έφθασε από τον τροχό, το κουπί, το πανί και τον ατμό στους σύγχρονους αεροστρόβιλους των εξελιγμένων σύγχρονων

μέσων μεταφορών.

Είδη μεταφορών με την πάροδο των χρόνων :

Τα είδη των μεταφορών είναι : οι χερσαίες μεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων που γίνονται κυρίως με αυτοκίνητα και τραίνα, οι θαλάσσιες μέσω του νερού, κυρίως του θαλασσινού αλλά και των ποταμών ή των λιμνών με ξύλινες βάρκες, ιστιοφόρα, σιδερένια ατμοκίνητα πλοία, υδρόπτερα, χόβερκραφτ, παγοθραυστικά, φορτηγά πλοία, κ.ά. και οι εναέριες που γίνονται με αεροσκάφη για τη μεταφορά κυρίως επιβατών αλλά και ευαίσθητων εμπορευμάτων μεγάλης αξίας. Τα είδη των αεροσκαφών είναι : αεροσκάφη με σταθερά φτερά (αεροπλάνα), αεροσκάφη με περιστρεφόμενα φτερά (ελικόπτερα) και αερόστατα. Με τα μέσα αερομεταφοράς εξυπηρετούνται και δραστηριότητες όπως η φωτογράφηση απομακρυσμένων περιοχών, έλεγχος αυτοκινητοδρόμων, ψεκασμός καλλιεργειών, κ.ά.

Επικοινωνία :

Ιστορία της επικοινωνίας :

Από τη δεκαετία του 1960 άρχισε η ραγδαία ανάπτυξη των επικοινωνιών. Ο κόσμος έμοιαζε να μικραίνει και οι ειδικοί προέβλεπαν ότι η γη θα γινόταν «παγκόσμιο χωριό». Τα υπερατλαντικά τηλεφωνήματα έγιναν πραγματικότητα και η τηλεόραση συναγωνιζόταν το ραδιόφωνο και τον τύπο. Σήμερα στο ξεκίνημα της νέας χιλιετίας οι περισσότερες χώρες του κόσμου έχουν πρόσβαση στο διαδίκτυο ενώ μια τεράστια ποικιλία από συσκευές επικοινωνίας που ολοένα εμπλουτίζεται έχουν συμπιέσει τους χρόνους και τις αποστάσεις. Η ανάπτυξη της τεχνολογίας άνοιξε νέους ορίζοντες στην εύκολη, γρήγορη και οικονομική επικοινωνία μεταξύ των ανθρώπων, με τρόπο που θα θύμιζε ταινία επιστημονικής φαντασίας πριν από λίγες δεκαετίες.

Επικοινωνία στη ζωή του ανθρώπου:

Η επικοινωνία είναι μία από τις βασικές ανάγκες του ανθρώπου. Οι άνθρωποι επικοινωνούν μεταξύ τους με τις κινήσεις, τον λόγο, την εικόνα και τη γραφή και ανταλλάσουν πληροφορίες. Όλες οι μορφές επικοινωνίας περιλαμβάνουν ένα πομπό, ένα δέκτη και το μήνυμα που μεταβιβάζεται, ενώ απαραίτητος είναι ένας κώδικας επικοινωνίας και το μέσον που σήμερα προσφέρει η τεχνολογία .Περισσότερα από 200 τηλεπικοινωνιακοί δορυφόροι γύρω από τη γη μεταφέρουν χιλιάδες τηλεφωνικές κλήσεις και τηλεοπτικά σήματα. Μερικά από τα μέσα επικοινωνίας που είναι δεμένα με την καθημερινή ζωή μας είναι : τα βιβλία που μέχρι τον 15ο μΧ αιώνα ήταν χειρόγραφα και στη συνέχεια τυπωμένα, ο κινηματογράφος που ξεκίνησε με βουβές ασπρόμαυρες ταινίες και έφθασε στις υπερπαραγωγές του Χόλυγουντ, ο τηλέγραφος και το τηλέφωνο που μεταδίδουν τον ήχο χάρη σε κωδικοποιημένα μηνύματα ο πρώτος και στον ηλεκτρισμό το δεύτερο, το ραδιόφωνο και η τηλεόραση που μεταδίδουν τον ήχο και την εικόνα τηλεπικοινωνιών μέσω ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων κ.λπ. Τα πολυμέσα μας επιτρέπουν να χρησιμοποιούμε πληροφορίες με μορφή κειμένου, εικόνας (στατικής ή κινούμενης) και ήχου. Ο χρήστης ενός πολυμέσου δε δέχεται τις πληροφορίες παθητικά, όπως ένας τηλεθεατής, αλλά μπορεί να επέμβει και να διαμορφώσει ο ίδιος τον τρόπο με τον οποίο του προσφέρεται η πληροφορία.

Χάρη στα ψηφιακά δίκτυα τηλεπικοινωνίας και τα πολυμέσα, ο πλανήτης ετοιμάζεται να γίνει μία πόλη που οι κάτοικοι της θα επικοινωνούν όσο συχνά θέλουν καταργώντας τις αποστάσεις.

Περιγραφή Τελεφερίκ

Γενικότερα :Προερχόμενο από τη γαλλική λέξη téléphérique. Ο όρος τελεφερίκ χρησιμοποιείται για δύο είδη οχημάτων. Το πρώτο είναι ο εναέριος κρεμαστός σιδηρόδρομος και το δεύτερο είναι ο σχοινοκίνητος σιδηρόδρομος. Είναι μέσο μεταφοράς προσώπων και εμπορευμάτων .

Θα ασχοληθούμε με τον εναέριο κρεμαστό σιδηρόδρομο. Πρόκειται για σιδηροδρομικό όχημα, που είναι συνιστάμενο από ένα ή περισσότερα καλώδια , τα οποία φέρουν και μετακινούν το βαγόνι (κουβούκλιο) που περιέχει τους επιβάτες ή το εμπόρευμα . Το χρησιμοποιούν κυρίως στα ορυχεία και μεταλλεία. Χρησιμοποιείτε επίσης σε ορεινές περιοχές, όπου δεν υπάρχουν δρόμοι ή για να περνούν επάνω από ποτάμια και χαράδρες .

Λειτουργίες :Τα τελεφερίκ χρησιμοποιούνται μεταξύ σημείων ,των οποίων η σύνδεση με οδό ή σιδηρόδρομο είναι δύσκολη ή δαπανηρή .Βρίσκουν εφαρμογή στη μεταφορά μεταλλευμάτων ,άνθρακα, άμμου , στην τροφοδότηση μεγάλων κλιβάνων (σε υψικαμίνους) με προϊόντα λατομείου στις μεταφορές αγροτικών και δασικών προϊόντων κλπ . Χρησιμοποιούνται επίσης ευρύτατα από και προς χιονοδρομικές περιοχές , καθώς και ορεινές περιοχές μεγάλου τουριστικού ενδιαφέροντος. Σε πολλές περιοχές είναι και ο μόνος τρόπος μεταφοράς για να μην μένουν οι άνθρωποι εγκλωβισμένη .

Ανάλυση Τελεφερίκ : Η βασική αρχή λειτουργίας των τελεφερίκ είναι η χρήση τροχαλίας .Μια εγκατάσταση τελεφερίκ περιλαμβάνει συνήθως έναν αριθμό πυλώνων για την υποστήριξη του καλωδίου .Ορισμένες εγκαταστάσεις τελεφερίκ φέρουν βαγόνια χωρητικότητας μέχρι και 160 ατόμων και αναπτύσσουν ταχύτητες της τάξης των 40 χλμ ανά ώρα .Για την άνοδο στις πολύ ψηλές περιοχές υπάρχουν ειδικοί ,απλούστεροι και ελαφρύτεροι τύποι τελεφερίκ.

Εικόνα Εικόνα

Εικόνα 3 Εικόνα 4

Εικόνα 1: εξαρτήματα

Εικόνα 2: είδος κουβούκλιου

Εικόνα 3: Το τελεφερίκ του Ρίο στην Βραζιλία είναι σίγουρα από τα πιο εντυπωσιακά καθώς ατενίζεις από ψηλά ολόκληρη την πόλη με τις πασίγνωστες παραλίες της. Τα βαγόνια είναι αρκετά μεγάλα και μπορούν να μεταφέρουν έως και 75 άτομα. Από την έναρξη λειτουργίας του το 1912, το τελεφερίκ έχει μεταφέρει πάνω από 37,000,000 επιβάτες. Να τονιστεί ότι θεωρείται ένα από τα πιο ασφαλή τελεφερίκ στον Κόσμο.

Εικόνα 4: Στην επαρχία Χουνάν, οκτώ χιλιόμετρα από την πόλη Ζαντσιάγιε συναντάμε το τελεφερίκ του όρους Tianmen Chan (στα κινέζικα σημαίνει Πύλη του Παραδείσου). Για να φτάσει κανείς στην κορυφή του βουνού έχει δύο επιλογές. Η πρώτη να ανέβει 999 απότομα σκαλοπάτια και η δεύτερη να χρησιμοποιήσει τα καλωδιακά

βαγόνια. Πρόκειται για το μεγαλύτερο σε μήκος τελεφερίκ σε ολόκληρο τον κόσμο, αφού η διαδρομή είναι περίπου 7,5 χιλιόμετρα ενώ φτάνει σε ύψος 1279 μέτρων.

Διαδικασία που ακολουθήθηκε

Τεχνικέ σχέδια (σελ.14)

Βιβλιογραφία (σελ.19)

Χρονοδιάγραμμα (σελ.9)

Τελεφερίκ

Μεταφορές και επικοινωνία

Εργαλεία και μηχανές ενέργεια και ισχύς μεταφορές και επικοινωνία

Καταγραφή των εργασιών και προγραμματισμός τους:

Χρονοδιάγραμμα :

Διδακτικές Εβδομάδες . εργασία

1η 2η 3η 4η 5η 6η 7η 8η 9η

Συλλογή υλικών και εργαλείωνΔημιουργία σχεδίωνΚατασκευή βουνών Κατασκευή

κουβούκλιουΛείανση και διορθώσεις Χρωματισμός-δενδροφύτευση

Ιστορική εξέλιξη

Ιστορία:

Τα πρώτα πρωτόγονα τελεφερίκ γεφύρωναν χαράδρες ή ποταμούς κάνοντας χρήση σχοινιών πλεγμένων από φυτικές ίνες και απλών καλαθιών, και κινούνταν με τη χρήση της μυϊκής δύναμης των χεριών. Κατά την διάρκεια της βιομηχανικής επανάστασης η χρήση ατμομηχανών σαν κινητήρια δύναμη για τα τελεφερίκ μεταφοράς υλικών στα ορυχεία, ήταν το πρώτο μεγάλο βήμα για την δημιουργία δυνατών και μεγάλων τελεφερίκ. Η εξέλιξη των ατμομηχανών οδηγούσε για πάρα πολλά χρόνια και την εξέλιξη των τελεφερίκ. Το δεύτερο σημαντικό βήμα ήταν η δημιουργία και χρήση των πλεχτών συρματόσκοινων, τα οποία επέτρεψαν λόγω της μεγάλης τους αντοχής να γεφυρωθούν μεγάλες αποστάσεις, και έδωσαν στα τελεφερίκ τη δυνατότητα να ανυψώνουν

και να μεταφέρουν μεγάλα φορτία. Το πρώτο σύγχρονο τελεφερίκ κατασκευάστηκε το 1644 από τον Adam Wiebe και χρησιμοποιούταν για να μεταφέρει λάσπη σε αμυντικά έργα. Άλλα συστήματα κατασκευάστηκαν στα 1860 από τους Hodgson και Hallidae σε ορυχεία της Αμερικής. Χρησιμοποιήθηκαν πάρα πολύ και χρησιμοποιούνται και σήμερα για να μεταφέρουν ορυκτά από ορυχεία σε δυσπρόσιτες περιοχές σε μεγάλο υψόμετρο σε σταθμούς επεξεργασίας ή σταθμούς μεταφοράς. Κατασκευάστηκαν συνολικά περισσότερα από 1000 συστήματα και κάποια λειτουργούν ακόμη. Μετά το 1920 και την άνοδο της μεσαίας τάξης τα τελεφερίκ έγιναν ιδιαίτερα δημοφιλή στα χιονοδρομικά κέντρα των Άλπεων. Σε σύγκριση με τον οδοντωτό σιδηρόδρομο ήταν φθηνότερο στην κατασκευή και λειτουργία και έδινε πρόσβαση σε απάτητες περιοχές. Μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο κατασκευάστηκαν εκατοντάδες συστήματα τελεφερίκ σε όλο τον κόσμο. Χαρακτηριστικό είναι το τελεφερίκ στην Κόστα Ρίκα το οποίο μεταφέρει τουρίστες πάνω από την ζούγκλα, και το τελεφερίκ του Μανχάταν στην Νέα Υόρκη το οποίο έχει μεταφέρει πάνω από 26.000.000 επιβάτες. Στην Ελλάδα γνωστό είναι το τελεφερίκ της Πάρνηθας, που αποτελεί τρόπο πρόσβασης στο καζίνο που βρίσκεται εκεί.

Ιστορική εξέλιξη του καλύτερου τελεφερίκ στην Ελλάδα:

Το τελεφερίκ της Πάρνηθας που βρίσκεται στο νομό Αττικής εγκαινιάστηκε το1972. Κάλυπτε απόσταση 1.690 μέτρων με μέση κλίση 20 μοιρών. Διέθετε από μια καμπίνα 30 επιβατών για ταυτόχρονη άνοδο και κάθοδο. Από τους πρόποδες της Πάρνηθας εξυπηρετούσε την ανάβαση 280 επιβατών την ώρα στο ξενοδοχείο-καζίνο Mont Parnes. Στα 34 χρόνια της συνεχούς λειτουργίας του μετέφερε περισσότερους από 25.000.000 επιβάτες και εκτέλεσε περισσότερα από 600.000 δρομολόγια. Στις 7 Απριλίου 2006 το -παλαιό πλέον- τελεφερίκ παροπλίστηκε καθώς εγκαινιάστηκε η λειτουργία του νέου υπερσύγχρονου, γνωστού ως Funitel που οδηγεί όχι μόνο στο καζίνο αλλά και σε μαγευτικές περιοχές του Εθνικού Δρυμού της Πάρνηθας. Από την έναρξη της λειτουργίας του τελεφερίκ, μειώθηκε σημαντικά η οδική κυκλοφορία από και προς τον Εθνικό Δρυμό.

Τα 13 μοναδικά τελεφερίκ στον κόσμο: Το ψηλότερο :

Το τελεφερίκ της Mérida είναι το ψηλότερο στον κόσμο. Η βάση του βρίσκεται στην πόλη Mérida της Βενεζουέλας σε υψόμετρο 1.640 μέτρα και το τέρμα του είναι στο Espejo Pico σε υψόμετρο 4.765 μέτρα. Η θέα από τις καμπίνες είναι αντίστοιχη μ' αυτή από το αεροπλάνο. Άνοιξε στο κοινό το 1960 και έκλεισε το 2008 καθώς είχε υποστεί εκτεταμένες φθορές. Σήμερα εξετάζεται η κατασκευή ενός νέου πιο σύγχρονου τελεφερίκ.Το χαμηλότερο:

Βρίσκεται στην πόλη Masada στο Ισραήλ. Η κορυφή του τελεφερίκ είναι μόλις 33 μέτρα πάνω απ' την επιφάνεια της θάλασσας ενώ το κάτω μέρος του σταθμού είναι 257 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας.

Το τρομακτικό:

Το Haifa’s Stella Maris στο Ισραήλ μεταφέρει τους ανθρώπους από το όρος Carmel στην ακτή της Μεσογείου. Τι είναι άραγε πιο τρομακτικό ότι περνάει πάνω από την εθνική οδό ή ότι σου δίνει την αίσθηση ότι θα πέσει στη θάλασσα; Μάλλον ο συνδυασμός και των δύο.

Η μεγαλύτερη κάθετη ανάβαση:

Το Aiguill e du Midi είναι βουνό στην οροσειρά Mont Blanc στις Γαλλικές Άλπεις με υψόμετρο 3.842 μ. Το Τελεφερίκ που πάει στην κορυφή χτίστηκε το 1955 κατέχει το ρεκόρ ως το τελεφερίκ με την ψηλότερη κάθετη ανάβαση από τα 1.035 μέτρα στα 3.842. Όλη η διαδρομή από την κοιλάδα ως την κορυφή διαρκεί 20 μόλις λεπτά και σου κόβει την ανάσα.

Τα συνδυάζει όλα:

Η βόλτα με το τελεφερίκ Skyrail στο Hong Kong μπορεί να είναι γραφική αλλά με τα βαγόνια να αιωρούνται πάνω απ' το νερό σίγουρα δεν είναι για λιπόψυχους. Αν αυτό δεν είναι αρκετό προσθέστε και το γεγονός ότι οι καμπίνες του τελεφερίκ έχουν γυάλινο πάτο. Επίσης, επειδή είναι πολλοί αυτοί που το χρησιμοποιούν, έχει σαν αποτέλεσμα τα βαγόνια να παρατάσσονται το ένα πίσω

από το άλλο, σαν ένα γιγάντιο κολιέ με χάντρες.Το πιο παλιό:

Ένα σημαντικό τουριστικό αξιοθέατα στο Cape Town της Νότιας Αφρικής είναι το βουνό Table στο οποίο μπορείτε ν' ανεβείτε με το τελεφερίκ... αν βέβαια το στομάχι σας αντέχει. Λειτουργεί από το 1929 και αντιμετώπιζε αρκετά προβλήματα με τον αέρα. Από το 1977 με κάποιες αλλαγές η κατάσταση βελτιώθηκε.

Το διάσημο:

Το βουνό Sugarloaf που βρίσκεται στο Ρίο ντε Τζανέιρο, αποτελεί ένα σημαντικό φυσικό ορόσημο της περιοχής. Με ασυνήθιστο σχήμα και κύρια συστατικά τον γρανίτη και τον χαλαζία υψώνεται στην είσοδο του κόλπου Guanabara. Το γυάλινο τελεφερίκ του Sugarloaf, με επένδυση ξύλου, προσφέρει πανοραμική θέα 360 μοιρών και μπορεί να μεταφέρει περίπου 70 επιβάτες από τη βάση στην Praia Vermelha ως την κορυφή Morro da Urca. Το πιο γραφικό:

Βρίσκεται στο νησί Langkawi της Μαλαισίας με τη ζούγκλα να απλώνεται στα πόδια σας.

Το πιο ψηλό της Ευρώπης :

Το τελεφερίκ Klein Matterhorn στο Zermatt της Ελβετίας είναι το ψηλότερο της Ευρώπης με Βρίσκεται σε υψόμετρο 3.320 μέτρα, μόλις 563 μέτρα από την κορυφή.

Ως μέσο μαζικής μεταφοράς: 

Εκτείνεται στον ποταμό East River της Νέας Υόρκης και συνδέει το νησί Roosevelt με το Μανχάταν. Πρωτολειτούργησε το 1976 και από τότε έχει μεταφέρει πάνω από 30 εκατομμύρια ανθρώπους.

Το πιο μεγάλο σε μήκος: 

Το τελεφερίκ του βουνού Sandia, στο Νέο Μεξικό των Ηνωμένων Πολιτειών έχει μια απίστευτα μεγάλη διαδρομή. Ξεκινάει από την άκρη του Albuquerque και φτάνει στην κορυφή του βουνού καλύπτοντας μια διαδρομή 4.467 μέτρων.

Το διώροφο:Στο όρος Hotaka της Ιαπωνίας διαθέτει ένα σύστημα διώροφων τελεφερίκ με εντυπωσιακή θέα στο βουνό.

Το πιο γρήγορο:

Το Genting Skyway είναι ένα τουριστικό τραμ στη Μαλαισία και είναι το ταχύτερο στον κόσμο. Στο τέλος του ταξιδιού βρίσκεται το Genting Skyway Resort, ένα πολυτελές μέρος σε υψόμετρο 2.027 μέτρα που διαθέτει θεματικά πάρκα, καζίνο, ξενοδοχεία, εξαιρετικά καταστήματα, εστιατόρια και αποτελεί από μόνο του έναν προορισμό διακοπών.

Τεχνικά Σχέδια

(2 κύκλοι)

ύψος: 10cm. – Πάχος: 1 cm. ύψος: 16 – πάχος: 1ψμ (2κύλινδροι) (2κύλινδροι)

Επιστημονικά στοιχεία και θεωρίες που σχετίζονται με το

τελεφερίκΗ λειτουργία του τελεφερίκ βασίζεται σε πολύ απλές αρχές. Όλο το σύστημα έχει ένα σταθμό εκκίνησης και έναν προορισμού. Επειδή η λειτουργία του είναι κυκλική, σταθμός εκκίνησης ορίζεται ο σταθμός που βρίσκεται χαμηλότερα, και σταθμός προορισμού αυτός που βρίσκεται στην κορυφή της διαδρομής. Ενδιάμεσα είναι τοποθετημένοι πυλώνες, ανάλογα με την απόσταση και το υψόμετρο που πρέπει να καλύψει το τελεφερίκ. Στους δύο σταθμούς υπάρχουν αντίστοιχα μεγάλοι συγχρονισμένοι κινητήρες οι οποίοι προωθούν το συρματόσκοινο κίνησης. Ανάμεσα στους σταθμούς και επάνω στους πυλώνες υπάρχουν τα ράουλα – οδηγοί οι οποίοι φροντίζουν για τη σταθερότητα του καλωδίου κίνησης και στηρίζουν τα καλώδια τροχιάς.

Το Γαλλικό τελεφερίκ στο Aiguille du Midi, που κρατάει το ρεκόρ κάθετης αναρρίχησης καθώς ανεβαίνει από τα 1,035 στα 3,842 μέτρα, έχει δύο σκέλη: Το πρώτο από το Σαμονί στο Plan de l’Aiguille στα 2,317 μέτρα και από εκεί κατευθείαν στην κορυφή χωρίς να παρεμβάλλεται άλλος Πυλώνας Στήριξης.

Οι κινητήρες για τα τελεφερίκ σήμερα είναι σχεδόν αποκλειστικά ηλεκτροκινητήρες οι οποίοι αντικατέστησαν τους πετρελαιοκινητήρες των αρχών του αιώνα και τις ατμομηχανές της πρώτης εποχής.

Χρήση του τελεφερίκ για τον άνθρωπο και την κοινωνία

Η ανακάλυψη του τελεφερίκ στους αρχαίους χρόνους έδωσε τη δυνατότητα στον άνθρωπο να μεταφέρει βαριά αντικείμενα σε μεγάλα ύψη, ανθρώπους πάνω από ποτάμια και μεγάλα εμπόδια. Μεγάλες δημιουργίες του ανθρώπου οφείλουν την κατασκευή τους στη χρήση του τελεφερίκ. Στη διάρκεια της βιομηχανικής επανάστασης οι ατμομηχανές έκαναν το τελεφερίκ έναν από τους βασικούς μεταφορείς πρώτων υλών από και προς δύσβατα μέρη. Σήμερα εκτός από κάποια ορυχεία που χρησιμοποιούν ακόμα τελεφερίκ για να κατεβάζουν τα ορυκτά και υλοτομικές επιχειρήσεις που το χρησιμοποιούν για να κατεβάζουν κορμούς δέντρων από τις πλαγιές των βουνών, το τελεφερίκ χρησιμοποιείται σχεδόν αποκλειστικά από

την τουριστική βιομηχανία για τη μεταφορά τουριστών σε αξιοθέατα, σε ψηλά βουνά και χιονοδρομικά κέντρα.

Η οικονομική συνεισφορά του τελεφερίκ για τις μικρές ορεινές κοινότητες που χάρη σ’ αυτό γίνονται πόλος έλξης χιλιάδων τουριστών δημιουργώντας μια σημαντική τοπική αγορά με προϊόντα και υπηρεσίες είναι μεγάλη. Επίσης είναι σημαντική η οικονομική συνεισφορά του στη βιομηχανία εξόρυξης και υλοτομίας διότι καθιστά προσιτά σημεία τα οποία χωρίς αυτό θα ήταν απρόσιτα ή ασύμφορα για εκμετάλλευση.

Η οικολογική επιβάρυνση που προκαλεί το τελεφερίκ είναι μεγάλη στα τουριστικά κέντρα, καθώς καταστρέφει τη φυσική εικόνα των βουνών και επιτρέπει την πρόσβαση μεγάλων αριθμών τουριστών σε προηγουμένως απρόσιτες πλαγιές. Όμως σαν μέσο μεταφοράς είναι απόλυτα οικολογικό γιατί δεν επιβαρύνει με ρύπους το περιβάλλον και είναι εντελώς αθόρυβο.

Κατάλογος υλικών και εργαλείων

Υλικά και εργαλεία ΠοσότηταΑφροί πολιορεθάνης 3Εφημερίδες 2Γύψο 2κΣπρέι 2Σουβλακόξυλα 12

Σπάγκος 1,5m.Καρφιά 6cm. 4Καρφιά 11cm. 2Κλωνάρια ∞MDF χαρτόνι πεπιεσμένο 1ΣτοκαδόροςΤανάλια Πριόνι ΚατσαβίδιΣύρμαΓυαλόχαρτο

Κόστος ΚατασκευήςΑφροί πολιορεθάνης 15€Εφημερίδες 8€Γύψο 10€Σπρέι 10€Σουβλακόξυλα 1,5€Σπάγκος 0,50€Καρφιά 6cm. 0,50€Καρφιά 11cm. 0,20€

Κλωνάρια -MDF χαρτόνι πεπιεσμένο 10€Ώρες εργασίας

Βιβλιογραφία

http://www.irantousis.gr/01_TEXNOLOGIA_A!_TAKSIS/04_grapti_ergasia_a/12_teleferik.pdf

http://el.wikipedia.org/wiki/%CE%A4%CE%B5%CE%BB%CE%B5%CF%86%CE%B5%CF%81%CE%AF%CE%BA

ΠΑΠΥΡΟΥΣ LAROYSSE BRITANNICA, Εκδοτικός Οίκος Πάπυρος, Encyclopedia Britannica, Grande Encyclopedia Larousse, 49, 2007