LOGO

汽车发动机电控技术

指导教师：武敬峰 项目学时： 2

项目名称：温度传感器检修

LOGO

LOGO

11

22

33

44

55

任务载体任务载体学习要求学习要求理论知识理论知识实践技能实践技能案例分析案例分析

66 学习小结学习小结

学习导航

77 自主学习自主学习

LOGO

作用

结构、原理

冷车时发动机很难起动，热车时工作则很好。

温度传感器失效 , 更换，故障排除

桑塔纳 2000GSI 轿车

技能一：故障分析

技能二：检修方法

任务载体

LOGO

故障检修

实践作用类型结构原理特性

理论

1. 掌握传感器故障分析及检修方法。2. 理解传感器的作用、结构、原理。

学习要求

LOGO

1 作用

2 类型

3 结构

4 原理

5 特性

理论知识

LOGO

1 作用

发动机发动机 ECUECU

冷却液冷却液温度传感器

判定发动机工况，修正喷油量、点火时刻、怠速。冷却液温度低，喷油判定发动机工况，修正喷油量、点火时刻、怠速。冷却液温度低，喷油量多，点火提前、怠速高等量多，点火提前、怠速高等

如何影响？冷却液温度，影响喷油量、点冷却液温度，影响喷油量、点

火时刻、怠速，等火时刻、怠速，等

LOGO

发动机发动机 ECUECU

进气进气温度传感器

计算进气流量替代值，修正喷油量、点火时刻。进气温度低，喷油量多，计算进气流量替代值，修正喷油量、点火时刻。进气温度低，喷油量多，点火推迟。点火推迟。

如何影响？进气温度，影响喷油量、点火进气温度，影响喷油量、点火

时刻，等时刻，等

1 作用

LOGO

低温区信号变化大，检测精确

高温区信号平缓，检测不精确

2 结构

LOGO

新知识：双斜线式冷却液温度传感器

当发动机温度高于 50℃ 时 , 参考电压只流经阻值为 348 的电阻，信号电压变成又一组从高到低变化的电压。

当发动机温度低于 50℃ 时，参考电压流经阻值为 3650 和 348 的电阻，发动机温度渐渐升高后，信号电压从 5V 逐渐减少；

双斜线特性，提高了高温区检测精度。

2 结构

LOGO

水温 电阻 电压

喷油量

3 原理

LOGO

4 故障

5 检修

实践技能

LOGO

水温传感器失效

起动困难、怠速不稳、起动困难、怠速不稳、油耗增加、污染增大油耗增加、污染增大

冷却液温度信号超出范围，冷却液温度信号超出范围， ECUECU 不采不采纳，纳，失效保护程序失效保护程序采用固定值采用固定值 80 ℃80 ℃

刚起动时用进气温度信号代替，每运刚起动时用进气温度信号代替，每运转转 20s20s ，使冷却液温度升高，使冷却液温度升高 1℃1℃ ，直，直至至 90 ℃90 ℃ 。（。（ M3.8M3.8 ））

冷却液温度信号超出范冷却液温度信号超出范围，自诊系统故障码；围，自诊系统故障码；若虚接，一般无故障码若虚接，一般无故障码

4 故障

LOGO

气温传感器失效

不明显。怠速不稳、油耗过大、排放不明显。怠速不稳、油耗过大、排放超标超标

进气温度信号超出范围，进气温度信号超出范围， ECUECU不采纳，失效保护程序采用固不采纳，失效保护程序采用固定值定值 19.5 ℃19.5 ℃ 。（。（ M3.8M3.8 ））

信号超出范围，自诊系信号超出范围，自诊系统故障码；若虚接，一统故障码；若虚接，一般无故障码般无故障码

4 故障

LOGO

？～ ？！

桑塔纳 AJR 发动机冷却液温度传感器（方法一）

数据，故障码故障现象 检查温度传感器

步骤步骤 11 ：资料：资料步骤步骤 22 ：分析：分析

步骤步骤 33 ：检测：检测步骤步骤 44 ：判断：判断

步骤步骤 55 ：排除：排除步骤步骤 66 ：验证：验证

根据经验，怀疑有故障

5 检修

LOGO

电源 5V

搭铁 信号 1--5V

桑塔纳 AJR 发动机冷却液温度传感器（方法一）5 检修步骤 1 ：资料

LOGO

步骤 3 ：检测方法

桑塔纳 AJR 发动机冷却液温度传感器（方法一）5 检修

•故障诊断仪：读取故障码、读取数据流。

•万用表：流量信号、搭铁线、电源线

•示波器：测量流量信号波形

LOGO

VVΩΩ

VV

ΩΩ

1-5V

5V0Ω

随温度的升高而减小

万用表检测

信号线电源线搭铁线传感器

桑塔纳 AJR 发动机冷却液温度传感器（方法一）5 检修步骤 3 ：检测方法

LOGO

传感器电阻：拆下传感器，浸入热水中，测量电阻，应与规定相符，随温度的升高而减小。

桑塔纳 AJR 发动机冷却液温度传感器（方法一）5 检修

LOGO

示波器检测 模拟信号：冷车， 3V ～ 5V ；水温升高，信号电压减小；热机， 1V 左右。

冷车，冷车， 3V3V ～～5V5V

热机，热机， 1V1V

桑塔纳 AJR 发动机冷却液温度传感器（方法一）5 检修

LOGO

1. 短路检测（信号电压偏高，读取数据显示低温，怀疑断路或虚接故障）1. 短路检测（信号电压偏高，读取数据显示低温，怀疑断路或虚接故障）

短接，显示温度为高

线路、 ECU

N

传感器故障Y

短接 ECU 两端子，显示温度上升

ECU 、连接器故障N

线路故障Y

桑塔纳 AJR 发动机冷却液温度传感器（方法二）5 检修

LOGO

2. 开路测试（信号电压偏低，读取数据显示高温，怀疑短路故障）

2. 开路测试（信号电压偏低，读取数据显示高温，怀疑短路故障）

传感器 OFF ，显示温度为低

线路、 ECU

N

传感器故障Y

线路故障YECU OFF ，

显示温度降低

桑塔纳 AJR 发动机冷却液温度传感器（方法二）5 检修

LOGO

（学生完成） 万用表检测 信号线：点火开关 ON ，测量电

压，应与规定相符（在 1-5V 间变化 ) 。

电源线：点火开关 ON ， 5V 。 搭铁线：点火开关 OFF ， 0Ω 。 传感器电阻：测量电阻，应与规

定相符。

VV ΩΩ

VV

ΩΩ

桑塔纳 AJR 发动机进气温度传感器5 检修

LOGO

车型：桑塔纳 2000GSI 轿车。 故障：车主反映冷车时发动机很难起动，热车时工作则很好，不知何故。诊断：新型桑塔纳轿车现已不装冷起动喷油器，冷起动时全靠根据冷却液温度传感器提供的冷

却液信号，控制喷油器加宽喷油脉冲，即增加喷油量，以提供冷起动时所需的浓混合气。此时首先用 V.A.G1552 进行故障码阅读 , 结果 PCM 没有故障码存储；接着进行数据块测试 , 着重查看水温和进行温度显示情况 , 分别显示 95℃ 和 30℃, 说明温度正常，发动机无故障。问题在冷车，在冷车时，测试冷却液温度和进气温度显示情况，结果分别显示48℃ 和 5℃ 。说明冷却液温度传感器的温度特性在低温时偏离特性曲线，冷却液温度传感器失效。

修复：更换冷却液温度传感器，进行冷车起动，一次起动成功 。分析：修理前要根据现象分析，少走弯路。冷却液温度传感器在低温时电阻过小，产生信号电

压过高，发动机 PCM 识别为高温信号，控制混合气过稀，造成冷起动困难。由于传感器信号电压仍在有效电压范围内，发动机 PCM 检测不到故障，因而不能存储故障码。

案例分析

案例 1 ：冷却液温度传感器失效。

LOGO

车型： 宁波美日 MR6370A 型轿车，装用天津丰田 8A-FE 电喷发动机。故障：热车不易起动。故障灯不亮，无故障代码。诊断：与空气滤清器堵塞、冷却液温度传感器损坏以及电子控制器 ECU均

有关。打开发动机罩，外观目视检查空气滤清器和进气管通道，无堵漏。检查冷却液温度传感器，接线柱接触不良且导线即将折断。

修复：重新接好后，试车故障排除。分析：冷却液温度传感器导线接触不良，热车时水温信号偏低， ECU 不能

修正热车时的喷油量，混合气过浓、热车不易起动。

案例分析

案例 2 ：水温传感器线路虚接

LOGO

车型：奔驰 S320故障：怠速抖动，急加速不良检查：A 、读故障码： 24-氧传感器故障B 、检测氧传感器： 4 线。Ⅰ、加热元件电阻为 7 欧，电压为 13.7V，正常Ⅱ、信号始终为 0.1-0.2V，没有变化，不正常Ⅲ、氧传感器至控制单元无断路、短路，正常C 、检查进气系统，发现真空管老化脱落。 D 、检查点火系统，发现高压正常，点火延续时间过短，发现火花塞型号

F8DC4（ BOSCH），而要求为 F8DCO，更换全正常。分析：真空管老化脱落和点火不可靠，排气中的氧多，氧传感器信号持

续偏低。

案例 2 ：氧传感器“虚假”故障案例分析

LOGO

学习小结

1. 不同的温度传感器作用不同，安装部位不同，传感器失效引起的发动机故障症状不同。，要结合传感器的作用和 PCM 的诊断功能进行分析。

2. 不同的温度传感器都采用负温度系数的热敏电阻，其结构、原理、特性、控制电路相似，所以检测方法相似。温度传感器检修可以使用故障诊断仪、万用表、示波器。

LOGO

知识拓展

1 、能够自主学习其他温度传感器。

课下作业1 、温度传感器故障对发动机性能有何影响？2 、温度传感器故障如何检测？

自主学习