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金属材料是现代机械制造应用的最主要材料,种类很多,应用广泛,分为钢铁材料(如碳素钢、合金钢、铸铁)及有色金属及其合金等 。. 第三节 常用金属材料及其应用. 第三节 常用金属材料及其应用. 一 . 碳钢 二 . 合金钢 三 . 铸铁 四 . 有色金属及其合金 五 . 金属 材料在工程上的应用. 金属材料的分类. 白口铸铁、灰铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁 、蠕墨铸铁. 铸铁 ——. 碳素结构钢、优质碳素结构钢、碳素工具钢、 易切削钢 、铸钢. 非合金钢 —— (碳钢). 钢铁. - PowerPoint PPT Presentation
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汽车应用材料 第二章
金属材料是现代机械制造应用的最主要材料,种类很多,应用广泛,分为钢铁材料(如碳素钢、合金钢、铸铁)及有色金属及其合金等 。
第三节 常用金属材料及其应用
汽车应用材料 第二章
一 . 碳钢
二 . 合金钢
三 . 铸铁
四 . 有色金属及其合金
五 . 金属材料在工程上的应用
第三节 常用金属材料及其应用
汽车应用材料 第二章
金属材料的分类
金属
钢铁
铸铁 ——
钢
白口铸铁、灰铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁、蠕墨铸铁
非合金钢 ——(碳钢)
碳素结构钢、优质碳素结构钢、碳素工具钢、易切削钢、铸钢
合金钢
合金结构钢
低合金结构钢、渗碳钢、调质钢、滚动轴承钢、弹簧钢、超高强度钢
合金工具钢
量具刃具钢合金模具钢高速钢
冷作模具钢热作模具钢
特殊性能钢——不锈钢、耐热钢、耐磨钢非铁金属—— 铜、铝、钛、锌、…,轴承合金,硬质合金
汽车应用材料 第二章
( 一 ) 碳钢的成分和分类
( 二 ) 碳钢的牌号及用途
一 . 碳钢
汽车应用材料 第二章
( 一 ) 碳钢的成分和分类
1 . 成分 —— w(C) ≤2.11%
Mn → 脱氧 , 固溶强化 , 提高强度和硬度 w(Mn) =0.25 % ~0.8%
Si → 脱氧 , 固溶强化 , 提高强度和硬度 镇静钢 w(Si) =0.1 % ~0.4%
沸腾钢 w(Si) =0.03 % ~0.07%
S → 热脆 ( 有害 )
P → 冷脆 ( 有害 )
O、N、H → 强度、塑性、韧性↓
汽车应用材料 第二章
钢中元素的作用基本元素: Fe、 C
合金元素:为改善钢的性能而有意加入杂质元素:无法去除的有害元素残留元素:为去除杂质元素而加入的元素
非合金钢中的常存元素
冷脆性——有害矿石中P
热脆性——有害矿石中S
溶入 F→ 固溶强化——有益炼钢时残留Mn
溶入 F→ 固溶强化——有益炼钢时残留Si
作用来源
汽车应用材料 第二章
1 )按 C 含量分 低 C 钢 w(C) ≤ 0.25%
中 C 钢 0.25% <w(C) ≤ 0.6% 高 C 钢 w(C) > 0.6% 2 )按质量分( S、 P 含量)—— 普通碳素钢;优质碳素钢;高级优质碳素钢。 3 )按用途分 —— 碳素结构钢、碳素工具钢。
2 . 分类
汽车应用材料 第二章
( 二 ) 碳钢的牌号及用途
1 .碳素结构钢
2 .优质碳素结构钢
3 .碳素工具钢
汽车应用材料 第二章
1 .碳素结构钢 牌号 —— 如 Q215B ,表示 s ≥ 215 MPa (厚度 ≤ 16mm), B 级质量。
表 2-14 碳素结构钢的牌号和化学成分 (GB/T700-1988)
牌号 等级
化学成分脱氧方法w(C)
%w( Mn)
%
w( Si)%
w(S )%
w( P)%
不大于Q195 - 0.06-0.12 0.25-0.50 0.30 0.050 0.045 F,b,Z
Q215 A / B 0.09-0.15 0.25-0.55 0.30 0.050 / 0.045 0.045 F,b,Z
Q235
A 0.14-0.22 0.30-0.65 0.30 0.050 0.045 F,b,Z
B 0.12-0.20 0.30-0.70 0.30 0.045 0.045 F,b,Z
C 0.18 0.35-0.80 0.30 0.040 0.040 Z
D 0.17 0.35-0.80 0.30 0.035 0.035 TZ
Q255 A / B 0.18-0.28 0.40-0.70 0.30 0.050 / 0.045 0.045 Z
Q275 - 0.28-0.38 0.50-0.80 0.35 0.050 0.045 Z
GB/T700-1988 标准 GB700-79 标准
化学成分和力学性能均须保证 A 类钢 —— 保证力学性能, B 类钢 —— 保证化学成分, C 类钢 —— 保证化学成分及力学性能。
Q195 A1; B1
Q215 A2; C2
Q235 A3; C3
Q255 A4; C4
Q275 C5
碳素结构钢 新、老标准钢号对照表 2-15 碳素结构钢的机械性能 (GB/T700-1988)
牌号
等级
拉 伸 试 验 冲击试验屈服点 s ,MPa
抗拉强度b /MPa
伸长率 s , %
温度℃
V 型冲击功( 纵向 )
J
钢材厚度 ( 直径 ),mm
钢材厚度 ( 直径 ), mm
16
>40~60
>100~150
>150
16
>40~60
>100~150
>150
不小于 不小于 不小于
Q195 - 195 - - - 315-390 33 - - - - -
Q215 A/B 215 195 175 165 335-410 31 29 27 26- /2
0- /27
Q235A/BC/D
235 215 195 185 375-460 26 24 22 21- /2
00/-20
- /27
Q255 A/B 255 235 215 205 410-510 24 22 20 19- /2
0- /27
Q275 - 275 255 235 225 490-610 20 18 16 15 - -
最新牌号 GB/T221--2000
汽车应用材料 第二章
用途 钢板、钢筋、型钢等,作桥梁、建筑等构件。
热处理:热轧空冷
组织: S+ F 多边型角钢
螺钉、铆钉钢筋、螺纹钢建筑构件钢桥梁
汽车应用材料 第二章
2 .优质碳素结构钢 牌号 —— 如 45 钢,含 C 量为 45 / 10000 = 0.45 % 。
表 2-15 优质碳素钢的化学成分和性能
钢号化学成分, % s ,MP
a
≥C Mn Si S P
08F1020354045506065
0.05-0.110.07-0.130.17-0.230.32-0.390.37-0.440.42-0.500.47-0.550.57-0.650.62-0.70
0.25-0.500.35-0.650.35-0.650.50-0.800.50-0.800.50-0.800.50-0.800.50-0.800.50-0.80
0.030.17-0.370.17-0.370.17-0.370.17-0.370.17-0.370.17-0.370.17-0.370.17-0.37
<0.035<0.035<0.035<0.035<0.035<0.035<0.035<0.035<0.035
<0.035<0.035<0.035<0.035<0.035<0.035<0.035<0.035<0.035
175205245315335355375400420
( 摘自 GB/T699-1999)
汽车应用材料 第二章
用途
较重要的零件,如齿轮、轴、连杆、弹簧等。
热处理: 渗碳、淬火、回火等。
汽车应用材料 第二章
上海桑塔纳发动机曲轴就是采用优质 50 号中碳素钢锻制而成,先正火后半精加工,最后经中频淬火后再精加工
汽车曲轴
汽车应用材料 第二章
常用钢号及其应用
08 、 10钢 : 强度低 , 塑性好 , 具有良好的冲压、拉深及焊接性能 , 用于制造冷冲压件 , 如汽车和拖拉机油箱、仪表板、汽缸盖衬垫、连杆轴瓦的钢背、曲轴止推片等 .15 、 20钢 : 渗碳 , 表硬内韧 , 作凸轮、小齿轮、摩擦片、活塞销、摇臂等
30~55钢 : 调质 ,综合机械性能好 , 制齿轮连杆轴类等60~70钢 , 淬火 , 中回 , 制造弹性元件 , 如汽车气门弹簧 .
汽车应用材料 第二章
3 .碳素工具钢 牌号 —— 如 T12A 钢,含 C 量为 12 / 1000 = 1.2 % ,
A 表示高级优质, w(S) 0.020 % ,w(P) 0.030 % 。
钢号 C, % Mn, % Si, %S, %
P, %
退火后HBS,
水冷淬火温度,℃
T7T8
T8MnT9
T10MnT10T12T13
0.65-0.740.75-0.840.80-0.900.85-0.940.95-1.040.95-1.041.15-1.241.25-1.35
0.400.40
0.40-0.600.40
0.40-0.600.400.400.40
0.350.350.350.35
0.35 0.35 0.350.35
0.0300.0300.0300.0300.0300.0300.0300.030
0.0350.0350.0350.0350.0350.0350.0350.035
18718718719219
207207217
800-820780-800780-800760-780760-780760-780760-780760-780
表 2-16 碳素工具钢的化学成分和性能(淬火后 HRC≥62)
( 摘自 GB/T1298-1986)
汽车应用材料 第二章
用途 冲头、凿子、钻头、锉刀、量规等。
螺纹量规
热处理:淬火 + 低温回火
组织:回火 M + 粒状 Fe3C + A'
汽车应用材料 第二章
4. 铸钢
W(c)=0.15~0.6% 应用 : 结构复杂零件 , 如曲轴、箱体轴承座 . 牌号 :如 ZG340-640
汽车应用材料 第二章
( 一 ) 概论
( 二 ) 合金结构钢
( 三 ) 合金工具钢
( 四 ) 特殊性能钢
二 . 合金钢
汽车应用材料 第二章
二 . 合金钢
碳钢:价格低,但是,力学性能低,淬透性低,回火抗力差,耐热、耐低温、耐蚀等特殊性能差。
合金钢 :在碳钢中加入某些合金元素 , 改善组织与性能 .(硅、锰、铬、镍、钼、钨、钒、钛、硼、铝、锆 )
汽车应用材料 第二章
与 C 的亲和力:强 弱
常见的合金元素及作用
Ti Zr Nb V W Mo Cr Mn Fe Co Ni Cu Si Al弱碳化物形
成元素强碳化物形成元素 非碳化物形成元素
合金元素对基本相的影响:
非碳化物形成元素 溶入 F 固溶强化
弱碳化物形成元素 形成合金渗碳体
较硬,耐磨,比 Fe3C 更稳定
强碳化物形成元素 形成特殊碳化物
高熔点,硬,耐磨,最稳定
汽车应用材料 第二章
(一)合金元素在钢中的作用
1 .合金元素可以提高钢的力学性能
2. 合金元素对钢的热处理产生影响
3 .合金元素对钢的工艺性能产生影响
汽车应用材料 第二章
合金钢的强化机制:
合金 F 的固溶强化
M 位错强化
细晶强化( F、M 晶粒度, P 片间距↓)
第二相(沉淀)强化
1 .合金元素可以提高钢的力学性能
汽车应用材料 第二章
2. 合金元素对钢的热处理产生影响 合金元素对淬火、回火状态下钢的强化作用最显著。合金元素除 CO外都能使 C 曲线右移,提高奥氏体的稳定,降低钢的临界冷却速度,提高钢的淬透性,降低淬火应力,减少了工件的变形和开裂。
汽车应用材料 第二章
3 .合金元素对钢的工艺性能产生影响 合金元素的加入使钢的铸造、锻造性能、焊接、切削加工性能都不同程度的降低;但可以明显的改善热处理的工艺性能。
汽车应用材料 第二章
1 . 合金钢的分类(按用途分类)
合金结构钢 —— 低合金结构钢、渗 C 钢 、调质钢 、
弹簧钢 、轴承钢等。
合金工具钢 —— 刃具 、模具、量具钢。
特殊性能钢 —— 不锈钢、耐热钢、耐磨钢。
(二)合金钢的分类及编号
汽车应用材料 第二章
2 . 合金钢的编号
结构钢 —— 如 60Si2Mn ,w(C)=0.6% ,w(Si)=2% ,w(Mn)< 1.5%
工具钢、特殊性能钢 —— 如 9SiCr ,w(C)=0.9% ,w(Si)、w(Cr) 均< 1.5% , 而 CrWMn 中, w(C)> 1.0%
专用钢 —— 如,滚动轴承钢 GCr15 ,w(C)=1.0% , w(Cr)=1.5%
高级优质钢 —— 如, 20Cr2Ni4A
(二)合金钢的分类及编号
汽车应用材料 第二章
( 三 ) 合金结构钢
1 .低合金结构钢
2 .渗碳钢
3 .调质钢
4 .弹簧钢
5 .滚动轴承钢
汽车应用材料 第二章
1 .低合金结构钢
钢号 旧钢号主 要 化 学 成 分, % 机械性能
C Mn Si, s ,MP
a
b ,MP
a5 , %
Q29509MnNb
12Mn0.16
0.80~1.50
0.55 295 570 23
Q34516Mn
16MnRe0.18
~0.201.00
~1.600.55 345 630 21~22
Q39016MnNb15MnTi
0.201.00
~1.600.55 390 650 19~20
Q42014MnVTiRe
15MnVN0.20
1.00~1.70
0.55 420 680 18~19
Q46014MnMoV
18MnMoNb0.20
1.00~1.70
0.55 460 720 17
常用低合金结构钢的牌号、成分、性能(厚度 ( 直径 )16mm, AKV
≥34J)
成分 —— w(C)< 0.2% ,主加元素 Mn ,附加V、 Ti、Nb 。
性能 —— 强度、韧性高,焊接、冷成形性能好。
( 摘自 GB/T1591-1994)
汽车应用材料 第二章
普通低合金结构钢牌号 Q 345 C
质量等级
345 MPa
屈服强度
汽车应用材料 第二章
常用低合金钢 1. 低合金高强度结构钢 2. 易切削结构钢 .(S,P,Mn) 3. 低合金高耐候性钢
汽车应用材料 第二章
热处理、组织 —— 热轧空冷, S+ F
高压容器
桥梁
船舶
车辆
应用
汽车应用材料 第二章
典型普低合金钢应用
Q460 钢含 Mo、 B ,正火组织为 B ,强度高,用于石化中温高压容器。
Q345钢 (16Mn) 综合性能好,用于船舶、桥梁、车辆等大型钢结构。
Q390 钢含 V 、 Ti、 Nb ,强度高,用于中等压力的容器。
汽车应用材料 第二章
2 .渗碳钢
成分 —— w(C)=0.1~ 0.25%, 韧性好。合金元素提高淬透性、耐磨性 , 细化晶粒。 Cr、Ni、Mo、W 、Mn、 Si和 B 提高淬透性, Ti 细化晶粒
性能 —— 渗层硬度高,耐磨,抗接触疲劳;心部韧性高、强度大。
汽车应用材料 第二章
2 .渗碳钢
渗 C 钢的牌号(摘自 GB/T3077-1999 )(渗 C: 930℃,回火: 200 ℃)
主 要 化 学 成 分 , % 预备处理/
淬火 , ℃C Mn Cr, Ni
0.17~0.24
0.17~0.24
0.50~0.80
1.30~1.60
0.70~1.00
880/ 800水 , 油
880水 , 油
0.17~0.230.17~0.23
0.90~1.200.80~1.10
0.90~1.201.00~1.30
850 油880 / 87
0 油
钢号
20Cr
20MnV
20CrMn20CrMnTi
淬透性
低
中
高
18Cr2Ni4WA
20Cr2Ni4A
0.13~0.19
0.17~0.23
W0.8~1.2
0.30~0.60
1.35~1.654.0~4.5
1.25~1.653.25~3.75
950 / 850空
880/ 780油
机械性能
b
MPa
s
MPa
835
785
540 590
9301080
735835
1180
1180
835
1080
aKU2
J
47 55
4755
78
63
汽车应用材料 第二章
热处理
组织 —— 表层:回火 M + 碳化物 + A′ ;心部:低 C 的回火 M(+T + F )
应用 —— 耐磨件
20Cr ,小轴、活塞销、小齿轮。
20CrMnTi ,汽车齿轮。
18Cr2Ni4WA ,如曲轴、连杆。
渗碳 → 淬火 → 低温回火
汽车应用材料 第二章
合金渗碳钢的牌号20 Mn2 Ti A
等级 : 高级优质
含钛量WTi≤1.5 %
含锰量WMn 2 %
含碳量WC 20 %00
汽车应用材料 第二章
典型合金渗碳钢应用
低淬透性合金渗碳钢 钢含合金元素总量< 3 % 15Cr、 20Cr、 20Mn2 。用 于受力小的耐磨件,如柴 油机的活塞销、凸轮轴等。中淬透性合金渗碳钢 钢含合金元素总量在 4 %左 右。 20CrMn、 20CrMnTi 、 20Mn2TiB 。用于中等载荷 的耐磨件,如变速箱齿轮。 柴油机凸轮轴
活塞销 ( 20Cr )
汽车应用材料 第二章
20 CrMnTi 钢制造齿轮的热处理工艺曲线
汽车应用材料 第二章
典型合金渗碳钢应用
高淬透性合金渗碳钢 钢含合金元素总量在 4 %~ 6 %。 18Cr2NiWA 、 20Cr2Ni4A 等。用于大载荷 的耐磨件,如柴油机曲轴。
柴油机曲轴
汽车应用材料 第二章
现有 φ35x20mm 的两根轴。一根为20 钢,经 920℃ 渗碳后直接淬火 ( 水冷 )及 180℃ 回火,表层硬度为 58 ~ 62HRC ;另一根为 20CrMnTi 钢,经920℃ 渗碳后直接淬火 ( 油冷 ) , -80℃冷处理及 180℃ 回火后表层硬度为 60 ~ 64HRC 。问这两根轴的表层和心部的组织( 包括晶粒粗细 ) 与性能有何区别 ? 为什么 ?
汽车应用材料 第二章
钢种 表面组织 心部组织 晶粒大小 性能
20 钢 回火马氏体+渗碳体
F+P 较细小 外硬内韧
20CrMnTi 回火马氏体+合金碳化物
F+P(细)+低碳回火马氏体
更细小 表面强度、硬度更高,心部不仅强、硬度较高,同时韧性好。
汽车应用材料 第二章
3 .调质钢
成分 —— w(C)=0.25~ 0.50% ,合金元素消除回火脆性 , 提高回火抗力 , 强化 F 。 Mn、 Cr、Ni、B 、 Si 用来提高淬透性, Mo、W 可抑制第二类回火脆性, Ti、 V 细化晶粒
性能 —— 综合机械性能高
汽车应用材料 第二章
3 .调质钢调质钢的牌号(摘自 GB/T3077 -
1999 )淬透性
钢号主 要 成 分 , % 淬火
℃
回火
℃C MnSiCr
低
450.42~0.50
0.50~0.80
0.17~0.37
830~840水
580~640 空
40Cr0.37~0.45
0.50~0.80
Cr 0.8~1.10
850 油 500 水,油
中
高
35CrMo0.32~0.40
0.40~0.70
Cr 0.8~1.10
850 油 550 水,油
38CrMoAlA0.35~0.42
Al 0.7~1.1
Cr 1.35~1.65
940水,油
640水,油
40CrMnMo0.37~0.45
0.90~1.20
Cr 0.9~1.20
850 油 600 水,油
机械性能 b
MPa
s
MPa
aKU2
J60
035
5 39
40MnB0.37~0.44
1.10~1.40
0.20~0.40
850 油 500 水,油 980 785 47
980 785 47
980 835 63
980 835 71
980 785 63
汽车应用材料 第二章
热处理
组织 —— 表层:回火 S
应用 : 轴类、连杆、齿轮
40Cr ,一般尺寸重要零件,如齿轮、主轴。
35CrMo ,较大截面零件,如曲轴、连杆。
40CrNiMo ,大截面重载零件,如汽轮机主轴和叶轮。
调质,可附加表面淬火或氮化 (38CrMoAl) 。
汽车应用材料 第二章
应用 :
汽车曲轴
圆锥齿轮
汽车应用材料 第二章
4 .弹簧钢
成分 —— w(C)=0.45~ 0.70 % , Si, Mn 为主要元素,提高屈强比。
性能 —— σe 、 σs 、屈强比和疲劳抗力高,塑性大,耐震动、冲击。
汽车应用材料 第二章
4 .弹簧钢
钢号主 要 成 分 , % 淬火
油 ℃
回火
℃
机械性能
C Mn Si, Crb
MPa
s
MPa
10
%
ak
kJ/m2
650.62~0.70
0.50~0.80
0.17~0.37
840油 500 1000 800 9 450
850.82~0.90
0.50~0.80
0.17~0.37
820油 480 1150 1000 6 600
65Mn0.62~0.70
0.90~1.20
0.17~0.37
830油 540 1000 800 8 800
60Si2Mn0.56~0.64
0.60~0.90
1.50~2.00
870油 480 1300 1200 5 800
50CrVA0.46~0.54
0.50~0.80
Cr 0.8~1.10
850油 500 1300 1150 5 9 800
(摘自 GB/T1222- 1985)
汽车应用材料 第二章 汽车板簧 火车螺旋弹簧
应用
65Mn、 60Si2Mn :汽车,拖拉机,机车的板簧和螺旋弹簧。
热处理 热轧弹簧:热成型 → 淬火 + 中温回火 → 喷丸
冷轧弹簧:淬火 + 中温回火 → 冷成型 → 去应力 → 喷丸
组织 —— 回火 T
汽车应用材料 第二章
汽车板簧
大型热卷弹簧
热卷大弹簧
弹簧丝
汽车应用材料 第二章
5 .滚动轴承钢
滚动轴承在交变应力作用下工作,各部分之间有强烈摩擦,还受到润滑剂的化学浸蚀。因此,滚动轴承钢必须具有高的硬度和耐磨性,高的弹性极限和接触疲劳强度,足够的韧性和抗蚀性。
汽车应用材料 第二章
5 .滚动轴承钢成分 —— w(C)=0.95~ 1.10% ,主加元素是 Cr ,形成细小的碳化物。
性能 —— 高接触疲劳强度、高硬度和耐磨性,韧性、淬透性好。
钢号主要化学成分, w / % 热处理规范及性能
C Cr Si Mn 淬火℃ 回火℃ 回火后 HRC
GCr40.95~1.05
0.35~0.0
0.15~0.30
0.15~0.30
800~820
150~170
62~66
GCr150.95~1.05
1.40~1.65
0.15~0.35
0.25~0.45
820~840
150~160
62~66
GCr15SiMn0.95~1.05
1.40~1.65
0.45~0.75
0.95~1.25
820~840
170~200
>62
GMnMoVRE0.95~1.05
0.15~0.40
1.10~1.40
770~810
1705 62
GSiMoMnV0.95~1.10
0.45~0.65
0.75~1.05
780~820
175~200
62
(摘自 GB/T18254- 2002)
汽车应用材料 第二章
滚动轴承钢的牌号
G Cr9 Si Mn
含Mn量WMn≤1.5 %
含 Si量WSi≤1.5 %
含 Cr量WCr ≈ 0.9 %
滚动轴承钢
汽车应用材料 第二章
应用
GCr15 :中小型轴承,冷冲模,量具,丝锥。
热处理 球化退火 + 淬火 + 低温回火
冷处理,时效( 120~ 140℃,10~ 20h):稳定尺寸,去应力。
组织 —— 回火 M +细碳化物+少量 A'
汽车应用材料 第二章
铬轴承钢制造轴承的工艺路线
锻造 球化退火 机加工
淬火 + 冷处理 ( – 60 ~ – 80℃;1h ) 低温回火 磨削加工 稳定
化处理 ( 120 ~ 130℃; 5 ~ 10h )
汽车应用材料 第二章
合金工具钢具有更高硬度、耐磨性,更好的淬透性、热硬性和回火稳定性等。因而可以制造刃具、模具、量具和其它工具。
( 四 ) 合金工具钢
汽车应用材料 第二章量 具
刃 具
模 具
汽车应用材料 第二章
1 .合金刃具钢
2 .合金模具钢
3 .量具用钢
( 四 ) 合金工具钢
汽车应用材料 第二章
1 .合金刃具钢
(1)性能要求
高硬度 —— 机加工刀具 HRC> 60
高耐磨性 —— 刀具寿命和生产率↑
组织要求—— 硬而细小的碳化物,均匀分布在强而韧的钢基体中。
高的热硬性(红硬性)—— 高温下保持高硬度的能力,与回火稳定性有关。
足够的韧性 —— 以承受冲击载荷
汽车应用材料 第二章
(2)低合金刃具钢
成分 —— w(C) = 0.9 ~ 1.5 % ,合金元素< 5 % 。
性能 —— HRC> 60 ,使用温度 200 ~ 300 ℃ 。
钢号主要化学成分, w / % 热处理及性能
C Mn Si Cr 淬火℃ 回火℃ 回火后HRC
9SiCr0.85~0.95
0.30~0.60
1.20~1.60
0.95~1.25
860~880 油
180~200
60~62
CrWMn0.90~1.05
0.80~1.10
W1.2~1.60
0.90~1.20
820~840 油
140~160
62~65
(摘自 GB/T1299 - 2000 )
汽车应用材料 第二章
热处理 —— 球化退火( + 机加工) + 淬火 + 低温回火
最终组织 —— 回火 M + 合金碳化物 + 少量 A '
应用 —— 如 9SiCr ,做板牙、丝锥等。
板牙丝锥
汽车应用材料 第二章
(3)高速钢
成分 —— w(C) = 0.7 ~ 1.2 % ,合金元素> 10 % 。
性能
高硬度、耐磨性 —— VC 等弥散硬化
高热硬性 —— 600 ℃时HRC≈62 ,W2C 等提高热硬性。
高淬透性 —— 尺寸不大时可空冷淬火, Cr 等元素提高淬透性。
钢号主要化学成分, w,% 热处理及性能
C W V Cr Mo 淬火℃ 回火℃ 回火后HRC
W18Cr4V0.70~0.80
17.5~19.0
1.00~1.40
3.80~4.40
1270~1285 油
550~570三次 ≥63
W6Mo5Cr4V20.80~0.90
5.50~6.75
1.75~2.20
3.80~4.40
4.75~5.50
1210~1230 油
540~560三次 ≥63
汽车应用材料 第二章
热处理 (锻造 +)球化退火( + 机加工) → 淬火 +回火
锻造目的 —— 成型;使铸态粗大碳化物破碎、细化、分布均匀。
汽车应用材料 第二章
淬火, 1280 ℃ —— 增加 A 、M 中合金含量,提高热硬性。
淬火组织(左图): M + 碳化物 + A '最终组织(右图):回火 M + 粒状碳化物 + 少量 A '
回火, 560 ℃,三次 —— W2C、 VC弥散硬化,二次淬火基本消除 A ' 。
应用 —— 高速车刀、钻头、铣刀等。
汽车应用材料 第二章
2 .合金模具钢(1)冷模具钢 —— 冷冲、冷镦、冷挤压模等。性能 —— 高硬度、耐磨性,足够的韧性和疲劳抗力。
应用
小型模具 —— 9Mn2V、 9SiCr、 CrWMn 等。
大型模具 —— Cr12、 Cr12MoV 等,热处理变形小。最终热处理 —— 淬火 + 低温回火
最终组织 —— 回火 M + 碳化物 + 少量 A '
汽车应用材料 第二章
(2)热模具钢 —— 热锻、热挤压、压铸模等。
性能 —— 耐热性、热疲劳抗力高。
应用
中小型模具 —— 5CrMnMo 等。
大型模具 —— 3Cr2W8V 等,淬透性好。
最终热处理 —— 淬火 + 高温回火
最终组织 —— 回火 T 或 回火 S
汽车应用材料 第二章
3 .量具用钢—— 卡尺、千分尺、塞规等
性能 ——高的硬度和耐磨性、良好的尺寸稳定性。
应用 : 简单量具 —— T10A、 T12A 等。
高精度量具 —— GCr15、 CrWMn 等。
最终热处理 —— 淬火 +( -70~ -80℃ )冷处理 + 低温回火 + 时效处理
时效处理: 120~ 130℃,保温几~几十小时,使M 、 A ' 稳定,消除内应力。
最终组织 —— 回火 M + 碳化物 + 少量 A '
汽车应用材料 第二章
汽车应用材料 第二章
1 .不锈钢
2 .耐热钢
3 .耐磨钢
( 五 ) 特殊性能钢
汽车应用材料 第二章
1. 不锈钢
钢的抗腐蚀措施
形成单相组织。
加入 Cr ,降低两相的电极电位差。
加入 Cr 、 Al 等,生成致密的表面氧化膜 。常用不锈钢
F 型 —— 如 1Cr17 ,化工设备、食品工业。
M 型 —— 如 1Cr13 用于汽轮机叶片; 3Cr13 做手术器具及刀具。
A 型 —— 如 1Cr18Ni9Ti 用于化工、食品、医疗行业。
汽车应用材料 第二章
不锈钢的成分、热处理、性能
钢号主 要 化 学 成 分 , % 淬火
℃
回火
℃C Cr Ni Ti
类别
机械性能
b
MPa
s
MPa
5%
HRC
HB
1Cr13
0.1512~14
950~1000水 ,
油700~750
4Cr130.36~0.45
12~14
1050~1100 油
200~300
M型
540 345
680 400
25
4
159
50
1Cr17
0.1216~18
780~850 正火
0Cr18Ni9
0.0717~19
8~12
1010~1150 水
F型
A型
A-F型
450 205
520 205
22
40
183
187
1Cr18Ni9Ti
0.12
17~19
9~12
0.5~0.8
920~1150 水 520 205 40 187
1Cr21Ni5Ti
0.09~0.14
20~22
4.8~5.8
0.35~0.8
950~1100水 ,
空600 350 20
汽车应用材料 第二章
2 . 耐热钢抗氧化性:金属在高温下的抗氧化能力
热强性:热强性是指钢在高温下的强度
用途:锅炉、燃气轮机等 ,燃烧室 \排气系 .
类别 钢号
主 要 化 学 成 分 , % 淬火
℃
回火
℃C Cr Ni Ti
M型
1Cr13
0.1512~14
950~1000 油
700~750
1Cr11MoV0.11~0.18
10~11.5
Mo 0.5
~0.7
1050~1100 空
720~740
A型
1Cr18Ni9Ti
0.12
17~19
8~11
0.5~0.8
920~1150 水
机械性能
b
MPa
s
MPa
540 345
490 685
520 205
5%
20
40
HB
159
159
187
汽车应用材料 第二章
耐 热 钢 的 用 途
发动机叶片航空发动机
汽轮机叶片 汽车阀门
汽车应用材料 第二章
3 . 耐磨钢 ZGMn13
热处理: 1000℃~ 1100℃,保温,水冷→ A ,硬度低,韧性高。
性能:工件在工作中受到冲击变形时,表层产生加工硬化,及M转变,硬度显著 提高,心部保持高韧性。用途:履带、铁道岔道、挖掘机、拖拉机、坦克的履带板等
代表牌号 Mn13
汽车应用材料 第二章
耐 磨 钢 的 用 途
球磨机
挖掘机颚式破碎机
汽车应用材料 第二章
三、铸铁
1. 铸铁的性能特点 2. 常用铸铁
汽车应用材料 第二章
成分 —— w(C) = 2.5~4.0 % , w(Si) = 1.0~3.0 % .
( 一 ) 铸铁的性能特点
(1)铸铁的石墨化
C 的同素异构体:
石墨 G (简单六方晶格)
组织 —— 钢基体 + 石墨( C )
石墨的形态 ( 形状 \数目 \大小 \
及分布 ) 决定铸铁组织与性能
汽车应用材料 第二章
石墨化过程 —— 按 Fe-G 相图结晶、转变
G 结晶:过共晶成分 L → L + GI
共晶转变 L4.26 →A2.08+G (共晶) (1154℃)
G 析出: A→A+GII (1154~ 738 ℃)
共析转变 A0.68→F + G (共析) ( 738℃)影响石墨化的因素 :
化学成分 C、 Si 促进石墨化
冷却速度 冷速慢有利石墨化
汽车应用材料 第二章
汽车应用材料 第二章
(2)铸铁的组织和分类
名 称 石 墨 化 程 度 显微组织
灰口铸铁
按 Fe-G 相图结晶、转变 F + G
较高 F + P + G
中等 P + G
麻口铸铁 较低 Le' + P + G
白口铸铁 按 Fe-Fe3C 相图结晶、转变 Le' + P + Fe3C
汽车应用材料 第二章
(2)铸铁的组织和分类
灰口铸铁的组织 —— 钢基体 + G
汽车应用材料 第二章
力学性能
强度、塑韧性比钢低。
G 的强度、韧性极低,减小钢基体的有效截面,并引起应力集中。
(3)铸铁的性能
耐磨性好 —— 石墨有利于润滑、储油。
三种石墨形态
汽车应用材料 第二章
缺口敏感性低 —— 表面粗糙对疲劳极限的影响不明显
消震性好(是钢的十倍)—— G 组织松软
铸造性好 —— 接近共晶成分、熔点低、流动性好、凝固收缩小。
切削加工性好 —— G 使切屑易断,还可润滑刀具。
其它性能
汽车应用材料 第二章
应用 —— 如,机床床身、发动机缸体、齿轮、曲轴。
汽车应用材料 第二章
( 二 ) 常用铸铁
灰铸铁
球墨铸铁
蠕墨铸铁
可锻铸铁
合金铸铁
汽车应用材料 第二章
1.灰铸铁牌号 —— 如 HT100 ,表示 b≥100MPa (直径=
30mm)。
组织 —— 钢基体( F 、 F + P 、 P) + 片状 G性能 —— 与其它铸铁相比,力学性能差,其它性能好。
分类 牌号显微组织
基体 粗片
普通灰铸铁HT100 F +少量 P 粗片HT150 F + P 较粗片HT200 P 中等片
孕育铸铁
HT250 细 P 较细片HT300
S 或 T 细片HT350
HT400
F+P 基体 + 片状G
×500
F 基体 + 片状G
P 基体 + 片状G
孕育铸铁 —— 浇注前在铁水中加 Si-Fe, Si-Ca 等孕育剂 , 使 P 细化、 G 细而均匀,强度、塑韧性明显提高。
汽车应用材料 第二章
热处理 : 去应力退火 —— 500~550℃ ,防止机加工、使用时变形或开裂。
水泵
叶轮 发动机飞轮
高温退火 —— 850~900℃, 表面、薄壁等白口处 Cm→G, 硬度↓ , 切削加工性↑
表面淬火 —— 提高导轨表面、汽缸体内壁等的耐磨性。
应用 —— 如,机床床身、导轨,汽缸体。
汽车应用材料 第二章
如: HT200适用于汽车的气缸体、气缸盖、刹车轮等。 HT300、HT350 等适用于大型发动机的气缸体、气缸盖、气缸套、油缸、泵体、阀体等。
气缸垫
气缸盖
气缸盖罩
衬垫
安装火花塞
汽车应用材料 第二章
(2)球墨铸铁 —— 在铁水浇注前加球化剂(稀土Mg )使 G 球化
牌号 —— 如 QT700-2 ,表示 b≥700 , ≥2 % 。
组织 —— 钢基体( F 、 F + P 、 P、 回火 S 、下 B ) + 球状 G
性能 —— 强度、塑韧性明显优于灰铸铁。( 球状 G 对基体的割裂作用小)
F+P 基体 ×500
F 基体 ×100
汽车应用材料 第二章
(2)球墨铸铁
牌号 基体机械性能
b
MPa
0.2
MPa
5
%ak
kJ/m2HB
QT400-17 F 400 250 17 600 179
QT420-10 F 420 270 10 300 207
QT500-5 F+P 500 350 5 - 147-241
QT600-2 P 600 420 2 - 229-302
QT700-2 P 700 490 2 - 229-302
QT800-2 P 800 560 2 - 241-321
QT1200-1 下 B 1200 840 1 30038HR
C
汽车应用材料 第二章
热处理
退火 —— 去应力退火, 500 ~ 600℃ 。
低温退火, 720~760℃ , P→G + F ,塑韧性、切削加工性↑
高温退火, 900~950℃ , P, Cm→G + F ,塑韧性、切削加工性↑
正火 —— P% ↑ ,细化组织,强度、耐磨性↑
低温正火, 840~860℃ , → P + F + G ,塑韧性较好。
高温正火, 880~920℃ , → P + G + 少量 F ,强度较高。
不完全 A 化正火 完全 A 化正火
调质 —— 850~900℃ 油淬 + 550~600℃ 回火→回火 S + G
等温淬火 —— 840~900℃ + 300℃ 等温→下 B+G
调质、等温淬火后综合机械性能好,但仅适于小尺寸零件。
汽车应用材料 第二章
应用 替代部分铸钢、锻钢件,如曲轴、连杆、轧辊、汽车后桥等。
连杆
管道接口
桑塔纳轿车发动机曲轴飞轮组
汽车应用材料 第二章
(3)蠕墨铸铁 —— 在铁水浇注前加蠕化剂而得牌号 —— 如 RuT420 ,表示 b≥420 。
组织 —— 钢基体 + 蠕虫状 G
性能 —— 强度、塑韧性优于灰铸铁。
牌号b
MPa
0.2
MPa% 硬度
HB基体
不 小 于
RuT420 420 335 0.75 200~280 P
RuT380 380 300 0.75 193~274 P
RuT340 340 270 1.0 170~249 P+F
RuT300 300 240 1.5 140~217 F+P
RuT260 260 195 3 121~197 F
应用 —— 高压热交换器、汽缸盖、液压阀等。
进气管
排气管
汽车应用材料 第二章
(3)蠕墨铸铁 —— 在铁水浇注前加蠕化剂而得
牌号 —— 如 RuT420 ,表示 b≥420 。
组织 —— 钢基体 + 蠕虫状 G
性能 —— 强度、塑韧性优于灰铸铁。
应用 —— 高压热交换器、汽缸盖、液压阀等。
进气管
排气管
汽车应用材料 第二章
(4)可锻铸铁 —— 白口铸铁 经长时间石墨化退火( 900- 960℃)而得
牌号 —— 如 KT300-6 ,表示 b≥300 ,≥6 % 。
组织 —— 钢基体 + 团絮状G
性能 —— 强度、塑韧性优于 HT ,低于 QT 。
F+P 基×500
F 基×500
F 基×100
汽车应用材料 第二章
(4)可锻铸铁
分类 牌 号 壁厚mm
b
MPa%
硬度HB
F 基体
KT300-6 >12 300 6 120~163
KT330-8 >12 330 8 120~163
KT350-10 >12 350 10 120~163
KT370-12 >12 370 12 120~163
P 基体
KT450-5 450 5 152~219
KTZ500-4 500 4 179~241
KTZ600-3 600 3 201~269
KTZ700-2 700 2 240~270
* 试棒直径 16mm
汽车应用材料 第二章
应用 —— 管接头、低压阀门、汽车、拖拉机薄壳零件等。
汽车应用材料 第二章
(5)合金铸铁
耐磨铸铁 :
在铸铁中加入 P 、 Cu、 Ti、Mn、Mo 等合金元素,可大大提高铸铁的耐磨性。
减摩铸铁 —— P 灰铸铁( F 为软基体, Cm 为硬质点, G 润滑、储油)
抗磨铸铁 —— 白口铸铁表层+灰口铸铁心部(强度好)
加入合金元素,以提高强度、韧性、耐磨性。
应用 ——汽车气缸套筒、排气门座圈、活塞环等零件。
活塞连杆组
气环
油环
活塞销活塞连杆连杆螺栓
连杆轴瓦连杆盖
汽车应用材料 第二章
在铸铁中加入硅、铝、铬等元素,使铸铁表层形成一层致密的保护膜(如 Al2O3、 SiO2、 Cr2O3 ),具高温抗氧化性。 应用 ——汽车发动机排气门。
(6)耐热铸铁 :
汽车应用材料 第二章
小结
重点要求1. 合金钢的编号方法,会辩认各种钢号;
2. 合金结构钢的成分,热处理及组织,性能及用途。
3 . 工具钢的性能,成分,热处理目的和方法,组织;
4.灰铸铁 和 球墨铸铁 的成分,组织,性能特点,牌号及用途
一般要求
1 . 特殊性能钢;
2 . 时效处理、热硬性等概念。
汽车应用材料 第二章