物流定位與策略

本章綱要

12-2 物流運籌管理 Chapter 12 物流定位與策略

物流定位與策略物流定位與策略

第一節　物流環境評估第二節　時基物流第三節　物流時基控制技術第四節　物流服務系統策略第五節　物流通路策略第六節　物流區位決策第七節　物流網路規劃


觀念架構

物流定位物流策略

物流環境評判

建立策略策略研擬

通路策略區位結構倉庫區位型態

網路規劃


物流定位

企業物流定位乃相關於企業物流策略的形成過程物流定位則在確認物流於企業整體策略中扮演的角色，如此，有效的物流整合工作才能順利推展。

建立策略策略研擬

通路策略區位結構倉庫區位型態

網路規劃


物流策略

企業物流 ( 運籌 ) 策略規劃是有效支持企業整體策略發展的一項完整、全面且整合的規劃程序，規劃結果提供一份計畫，使企業得以預測未來物流服務需求，並管理整個供應鏈中的資源，以增進顧客服務水準及顧客滿意度為目標，追求優異的顧客價值，取得市場上的競爭優勢。


物流 ( 運籌 ) 成為企業策略的要素

成本效益著重倉儲、運輸、存貨控制 ( 分散式物流管理 )

供應品質著重供品率、正確率 ( 集中式物流管理 - 內部程序整合、內部資源整合 )

顧客品質著重完美訂單 ( 資訊與通訊科技應用 )

顧客價值著重價值創造 ( 跨企業物流管理、跨企業程序整合、跨企業資源整合 )


策略目標競爭優勢作業目標服務水準與顧客滿意度績效量度顧客價值

value = (quality × service) / (cost × time)

著重物流管理供應鏈管理時程一年一次 / 年中修訂一次

物流策略規劃要素


物流環境評判

服務業趨勢

通路結構

法規環境

產業競爭評判

市場

區位差異

社經

預測

科技評判

能源

評判

企業策略計劃

行

銷

財

務

物流

高階管理層人力資源

製

造

時基競爭


市場地理區位的差異性 :

物流設施的結構及網路與其顧客與供應商間的所在地點有直接關聯性。即須考慮地理上的因素能源評判 :

石化燃料並非無限的資源，企業必須了解替代能源的研究發展趨勢，並預做因應計劃。服務產業趨勢 :

物流經理必須觀察物流服務業的動態，俾於物流外包決策時獲得最具物流競爭力的外包服務與價格。法規環境 :

經濟管制解除的趨勢，尤其是在運輸、通訊及金融三方面


時基物流 Time-Based Logistics

定義 :

企業透過在物流作業上的時間壓縮與有效控制來提升其競爭力的作為。效益產生主因 :

推遲觀念 Postponement Concept :

消除企業經營的推測性風險貨物併合 Consolidation :

能即時取得可靠的產銷間的運輸需求資訊，進而有效併合貨物。


推遲 Postponement Concept

製造推遲 Manufacturing Postponement :

利用規模經濟大量製造低單位成本的標準半成品，再依顧客需求對標準半成品的簡易加工，同時達到規模經濟效益。

衝擊 A. 降低物流功能失常的風險 B. 與通路關係大幅增加型態推遲 Geographic Postponement :

強調時間效用，充分利用規模經濟藉完整產品線的中央物流設施快速回應顧客需求。


貨物併合 Consolidation

同市場區域的貨物併合：將須運往同一市場區域的不同顧客的小貨件予以併合，再行運送。定時配送：貨件併合並依時程表運送到目的地市場。匯集配送：由貨運承攬人為多家貨主安排運往同一市場貨件的併合及運輸作業。往往提供其他附加價值的服務。


時基物流控制技術

供給驅動技術 :

應用在依賴性需求的作業環境，為已計劃好的事件協調存貨的供應。需求驅動技術 :

應用在對產品具獨立性需求的市場環境，尤其是一般消費市場，以回應需求為基準的控制技術。


供給驅動技術

使用時機 :

已計劃好的事件協調存貨的供應。種類 :

Just-in-Time Strategy :

日本豐田汽車公司在 1950 年代發展，目的是希望生產所需零配件及半成品均能在生產時再送入生產線，去除工廠內零件及半成品存貨。需求規劃技術種類


JIT 的種類 :

基本 JIT

進階 JIT 在基本 JIR 的管理上採用較複雜的技術 JIT II 透過規劃與執行階段與專家的結合以進行物料需求的聯合規劃與協調，使 JIT 的功效能得到更大的發揮。


需求規劃 Requirements Planning

製造需求規劃 <MRP> ：製造程序所需物料、零件的物流控制技術。流通需求規劃 <DRP > ：成品流通時佈設存貨到各流通設施的規劃控制技術。


需求驅動技術

使用時機：對產品具獨立性需求的市場環境，以回應需求為基準的控制技術，藉快速取得銷售資訊，進而降低傳統推測性存貨管理方法的不確定性，使整體供應鏈的存貨水準下降。種類：

快速回應 <QR> ：

持續補貨 <CR>

自動補貨 <AR>


QRQR CRCR ARAR

意涵意涵

供應商與零售商間的合作，透過訂單及貨運單據的迅速傳輸，使供應鏈存貨下降。

供應商即能依據零售商存貨動態，主動即時補足零售商存貨之需。

某一類別的商品予以重點管理。

條件條件

利用現代化通訊與資訊技術

1.雙方互信 2. 銷售量必須大到足以產生運輸上的規模經濟

僅就週轉很快的產品類別進行

優點優點

可降低不確定性、總營運成本、存貨水準，更進一步提高服務績效。

由供應商來管理存貨提高該管理類別產品的獲利力。


物流策略研擬

決定最低總物流成本的系統

決定最低總物流成本的系統

STEP1

評估所需服務供應力與能力

評估所需服務供應力與能力

STEP2

進行遞增服務及成本的敏感

度分析

進行遞增服務及成本的敏感

度分析

STEP3

完成物流策略

完成物流策略

STEP4


STEP 2 Threshold Service

就服務能力評量方式 :

顧客服務訂單輸入與處理倉庫作業訂單完成標準時間運輸配送最低運輸成本的運配時間

就供應能力評量方式 :

設定可被接受的供品率水準 <Fill Rate>


STEP 3敏感度分析的方法物流設施據點修訂 :

倉庫結構增減其數目將影響到物流服務的能力績效週期的修訂 :

改善服務的速度及穩定性訂單傳輸方式的修訂，更改為電腦連線的方式利用快捷運輸方式平均運輸成本線上移，顯示單位運輸成本的增加平均存貨成本線下移，顯示平均存貨成本因在途存貨減少而降低

安全存貨修訂 :

可提高服務供應力，但是會增加物流總成本。應加以避免使用此方法。


不同配送績效週期的供品率

倉庫數 24(hrs) 48(hrs) 72(hrs) 96(hrs)

1 15 31 53 70

2 23 44 61 76

3 32 49 64 81

4 37 55 70 85

5 42 60 75 87

6 48 65 79 89

7 54 70 83 90

8 60 76 84 90

9 65 80 85 91

10 70 82 86 92

11 74 84 87 92

12 78 84 88 93

13 82 85 88 93

14 84 86 89 94

遞增服務是庫數的遞減函數

較長的配送績效週期較高的服務

水準

物流網路中每增加一個倉庫相對應的服務水準的增加量卻呈遞減現象


STEP 4 完成物流策略

最低物流總成本最大的服務 Maximum service :

指可穩定地在 2至 4 小時內交貨的能力最大的利潤

最大競爭優勢

最小資產策略 :

取得物流作業彈性並降低資產可能帶來的風險


最低總成本

最大利潤

觀念上新增的服務應持續到邊際收入等於邊際成本。實際上評量卻是不容易。通常最大利潤的物流成本會落在物流總成本線最低成本點的右方。


最大競爭優勢

物流服務差異化策略：以較高成本提供主要顧客較佳的物流服務，而以最低總成本物流系統提供一般顧客。高成本的物流設施：大企業可在次要市場設立小規模的物流設施，雖然成本較高，但卻提高其在次要市場的競爭力。


物流通路策略

意義 :

同時保持作業上的彈性及結構上的規模經濟，以有效調度企業作業資源種類 :

通路結構的分離 :

製造到消費

家庭購物

物流通路結構設計


製造到消費

其他通路成員

製造業自營

地區地區倉庫倉庫

物流通路

消費者

總營總營業處業處

營業營業所所

經銷商零售商

當地配送

(1) (2) (3) (4)

(5)

工廠工廠倉庫倉庫

(1)

製造業製造業卡車卡車(2)

公用公用運輸運輸

(4)(3)

公用倉庫

(5) (6)

(7)

行銷通路

促使專業化的實現


家庭購物

倉庫倉庫

訂單處理中心訂單處理中心

家庭


多階層結構

( 批發商 )(工業品經銷商 )(原物料倉儲 ) (工廠 ) (零售店 )

(消費點 )

併合倉

併合倉

庫庫供供應應商商

製製造造商商

物物流流中中心心

零零售售商商

消消費費者者

1.傳統通路結構2.不同公司送達最終消費者手中3.利用倉庫進行貨物的併合及拆解


直接通路結構

供應商

直接工廠配送DPD

併合倉庫

製造商

物流中心

零售商

消費者

直接工廠配送DBD


彈性通路結構

緊急彈性通路結構例行性物流彈性通路

越庫方式物流服務公司或專業第三者物流公司


越庫方式

供應商

第三方物流


製造商

流通倉庫( 消費財批發商 )

零售商

消費者

併合倉庫 ( 工業財經銷 )

一般式

需要附加價值服務


第三方物流

越庫方式

迅速匯集分類併合，避免多次搬運與儲存

量大

~ 越庫方式

直接通路結構直接通路結構彈性通路結構彈性通路結構

多階層結構多階層結構

~~ 第三方物流第三方物流


物流區位結構

區位決策的範疇：物流系統再造過程中以流通及原料儲存為主的倉庫往往是考慮的重心。當地設立範例：

傳統的物流區位策略在各個消費市場設置倉庫並佈置存貨，現在的企業從運輸、資訊技術及存貨經濟原理，以少數的流通倉庫服務廣大地理區域的各市場可產生更經濟的物流系統。


倉庫區位型態

靠近市場區的倉庫 :

期望的配送速度平均訂單的數量單位配送成本

靠近製造區的倉庫

區位居中的倉庫


配送S:供應商據點C:顧客據點DC:市場區倉庫

S:供應商據點C:顧客據點DC:市場區倉庫

進貨

DCDC

市場區

C

C C

CC

C

CC

C

S

S

S

S

S

S靠近市場區的倉庫


DCDC

製造區

P

P

P

P

C

P: 工廠據點 C: 顧客據點DC: 製造區倉庫

進貨出貨

C

C

C

C

C

C

C靠近製造區的倉庫


P: 工廠據點 C: 顧客據點DC: 區位居中倉庫

DCDC

P

P

P

亞太

C

C

C

C

北美

區位居中的倉庫


物流網路規劃

物流網路規劃應考慮之問題物流網路的規劃步驟

物流據點場址選擇


爭取高層對決選方案之支持

物流績效週期建檔及分析

評估方案

建構年營運成本計算模式、並進行運算

發展不同方案

建立訂單歷史資料庫、並進行分析

完成物流網路現況及未來需求的完整報告


物流據點場址選擇

形成場址選擇團隊確認適合的社區評選社區場址探勘及評選


物流據點場址選擇社區評選表勞力工會 /勞工供給

素質薪資水準當地事故率社區教育或訓練課程僱用法規當地工安及保健成本管理人才的供給

公用設施

電力 (停電歷史記錄表、電費等 )

水資源廢棄物處理成本、頻率、方法

氣候地勢颱風雨季濕度溫度


產業概況製造業服務業環境條件

地方政府

地價稅營業稅對商業的支持度對罷工的態度地方政府的財政狀況

商業服務

銀行辦公品供應郵局修護廠

交通

通路機場港口鐵路交通條件

Documents

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