AD 2.LFBD AD 2 LFBD ADC 01 AD 2 LFBD GMC 01 AD 2 ... - Free

AD 2.LFBD

AD 2 LFBD ADC 01 AD 2 LFBD GMC 01 AD 2 LFBD APDC 01

AD 2 LFBD DATA 01 AD 2 LFBD ENV 01 AD 2 LFBD ENV 02

AD 2 LFBD IAC 01 AD 2 LFBD IAC 02 AD 2 LFBD IAC 03

AD 2 LFBD IAC 04 AD 2 LFBD IAC 05 AD 2 LFBD IAC 06 INA

AD 2 LFBD IAC 06 FNA AD 2 LFBD IAC D 06 AD 2 LFBD IAC 07

AD 2 LFBD IAC 08 AD 2 LFBD IAC 09 AD 2 LFBD IAC D 09 a

AD 2 LFBD IAC D 09 b AD 2 LFBD IAC 10 AD 2 LFBD IAC 11

AD 2 LFBD IAC 12

H

Hangars 23

227°

CIV

TWR 339

Gare de fret

Cargo terminal

GP/DME200 (39)

A

151

05MIL

PAPI 3.0° (5.2%)

MEHT 56

PAPI 3.4° (5.9%)

MEHT 66

3100

x 45

m

2415 x 45 m

B

LOC171

MIL

153

160

160

161

266

PAPI 3.0° (5.2%)

MEHT 58306

LOC162

GP/DME217 (51)

VDF

108° 11288°

29

PAPI 3.0° (5.2%)

MEHT 58

Hangar

TYPE

THR 05

THR 23

THR 11

THR 29

LATITUDE

44° 49� 08.77� N

44° 50� 19.30� N

44° 49� 53.64� N

44° 49� 31.48� N

LONGITUDE

000° 43� 44.34� W

000° 42� 03.60� W

000° 43� 45.27� W

000° 41� 59.63� W

H

VOR/DMEVOR/DME

047°

TerminalTerminalChem

in pé

ril an

imali

er

wildlife

cont

rol

X

X

HS

Point chaud / Hot spotvoir / see GMC 01

HS

Chem

in pé

ril an

imali

er/w

ildlife

cont

rol

Chemin péril animalierwildlife control

C

Terminal�low-cost�Terminal�low-cost�

Télémètre

Telemetry

D

000° 42�000° 43�000° 44�

44°

50�

44°

49�

© SIAAMDT 10/12 CHG : NIL.

Ouvert à la CAP

Public air traffic

BORDEAUX MERIGNAC

44 49 43 N - 000 42 55 W

CARTE D�AERODROME

Aerodrome chartALT AD : 166 (6 hPa)

AD2 LFBD ADC 0120 SEP 12

AIPFRANCE

VAR

1°W

(10)

150

150

250

250

05

23

11

29

64 F/C/W/T

53 F/C/W/T

200

200

300

300

150

150

250

250

150

150

250

250

NIL

LIH 900 m

NIL

NIL

LIH

LIH

LIH

LIH

2700-3100*

3100

2415

2415

3100-3500*

3500

2815

2575

2700-3100*

3100

2415

2415

3100

3100

2415

2415

BALISAGE/Lighting

APCH RWYTORA TODARWY

NATURESurface

MINIMUM TKOF (RVR : m)

CAT A CAT B

RESIST.Strength

Revêtue

Paved

ASDA LDACAT C CAT D

Revêtue

Paved

BALISAGE /Lighting :

RWY 05 23 : ligne axiale codée HI.RWY 05 11 29 : THR Extrémités HI.RWY 23 : THR Extrémité HI, Zone de toucher des roues HI.TWY P1, P2, P3, P4, P5, C : Feux axiaux.

RWY 05 23 : coded centre line LIH.RWY 05 11 29 : THR RWY ends LIH.RWY 23 : THR RWY ends LIH , TDZ LIH.TWY P1, P2, P3, P4, P5, C : Axis lights.

OBSERVATIONS/Remarks :

* Pour les gros porteurs (H) sur autorisation du contrôle. A demander lors de la mise en route.*On ATC clearance for heavy ACFT (H). Require when starting up.

RWY 23 : LVTO RVR < 150 m autorisés/authorizedRVR MNM : 75 m

ALT / HGT : ft

GUND : 152 ft

0 500 m

- RWY 11 / 29 non utilisable par quadriréacteurs de CAT C et D dont la voie des réacteurs extérieurs estsupérieure à 31 m.

- RVR < 800 m barres d�arrêt TWY A, B, C, D, M, S4, U, RWY 11 et 29.- Dégagement par la piste inactive : est considéré effectif dès lors que le nez de l�ACFT se situe au droit du

chemin FLA (péril animalier). Il est soumis à l�autorisation du contrôle.Il est interdit de nuit et en conditions LVP.

- RWY 11 / 29 prohibited to any CAT C and D four engined ACFT with an outer engine span greater than 31 m.- RVR < 800 m stop bar TWY A, B, C, D, M, S4, U, RWY 11 and 29.- Clearing via inactive RWY: considered as effective as soon as ACFT nose crosses FLA way (wildlife control). Clearing is subject to ATC clearance. It is prohibited during night and LVP conditions.

ATIS MERIGNAC 131.150 05 57 92 81 04GND (SOL) : 121.9 - 121.725 (sur instruction du CTL /on ATC instruction)ATS : H24 - AD BORDEAUX MERIGNAC 05 57 92 60 84BRIA : H24 05 57 92 60 84AVT : (CIV/MIL)100LL O/R HOR ESSO EXXOM MOBIL - TR0 - Lubrifiants /Lubricants 100 - 120 - D10 - Turbo oil 23/80 et / and 274 (MIL).

MIL O/R HOR BA 106 : Carburants /Fuel : F18-F34, Lubrifiants /Lubricants : 0150 - 0138 - 0156.Péril animalier/Wildlife strike hazard : Permanent.

L7Aviation généraleGeneral aviation

23

29

05

11

G

P6

C

M1

D

S4

B

S2

S1

M2

K

P3

P1

A

FE1

E2

S3

L

M

P4

P5

F

U

A

C

D

E4W2

ATS

TerminauxA

B

Fret

Freight

B

H

Hangar

E3

W3

N

L1L1

W4W4E6E6

E5E5

W1W1

ENEN

X

X

Wild

life

cont

rol

U2

U1

UD

HS

Che

min

pér

il an

imal

ier

Chemin péril animalier

Wildlife control

Wild

life

cont

rol

Che

min

pér

il an

imal

ier

ATTENTION PARTICULIERE / CAUTION

Incursion de piste �Hot Spot� / Runway incursion �Hot Spot�

RWY 23

Depuis TWY S3 utiliser P3 sans confondre avec l�entrée E3,

ne pas s�engager sur B.

From TWY S3 use P3, do not confuse it with E3, do not taxi on B.

RWY 05

Depuis TWY S3 utiliser TWY P4, ne pas s�engager sur B.

From TWY S3 use TWY P4, do not taxi on B.

RWY 29

Depuis TWY P3 utiliser TWY S3, ne pas s�engager sur P4.

From TWY P3 use TWY S3, do not taxi on P4.

RWY 11

Depuis TWY P3 utiliser TWY B, ne pas s�engager sur P4.

From TWY P3 use TWY B, do not taxi on P4.

HS

TWY W4 limité aux ACFT d�envergure < 36 m.

TWY W4 limited to ACFT with a wingspan < 36 m.

A340-500/600, B777-300 et A380 : usage de la technique�oversteering� recommandée aux intersections.

A340-500/600, B777-300 and A380 : �oversteering� techniquerecommended at intersections.

W5

© SIAAMDT 10/12 CHG : TWY W5.

BORDEAUX MERIGNAC

AIPFRANCE

AD2 LFBD GMC 0120 SEP 12

MOUVEMENTS A LA SURFACE

Ground movements

0 500 m

Point chaudHot spot

HS

Aire de traficApron

Barres d�arrêtStop bars

TWY L1 limité aux ACFT d�envergure < 19.40 m sauf section empruntéelors de la sortie de L5 limitée aux ACFT d�envergure < 26.30 m.TWY L2 et L4 limités aux ACFT d�envergure < 16.30 m.TWY L3 limité aux ACFT d�envergure < 15 m.TWY L5 et L6 limités aux ACFT d�envergure < 26.30 m.

TWY L1 limited to ACFT with a wingspan < 19.40 m except section usedwhen exit L5 limited to ACFT with a wing span < 26.30 m.TWY L2 and L4 limited to ACFT with a wingspan < 16.30 m.TWY L3 limited to ACFT with a wingspan < 15 m.TWY L5 and L6 limited to ACFT with a wingspan < 26.30 m.

P3 P2 P1

B

S2

S1

SSIS

TERMINAL

GARE DE FRETCARGO TERMINAL

Entrée/Entry E2 Entrée/Entry E1

Entrée/Entry E3

Entrée/Entry E5

Entrée/Entry E6

TWRBLOC TECHNIQUETECHNICAL BLOCK

Entrée/Entry E4

S3

W1W2

W3

W4

Entrée/Entry EN

N

W5

Utilisation des postes de stationnementUse of parking stands

Voir / See AD2-TFFR-7

INS

Postes de stationnement / StandsVoir / See AD2 LFBD-3

Station AVT

A

L5

L6P1

Parking K

Parking L L1

L4

L3L2

F2F1

F4

C6

C4

C3

C2

C1

A5 A6 A

7

A7N

A8N

A9

A8

A10

A11

A12N

A13N

A12D

A12S

A12

A13

A13

D

F3

B9

B4R

B3B1R

B5R

A13S

A13S

D1

D2

D3

D4

B2R

B3R

B4

B5B1

B9R

B8R

B8

B6

B7B7

R

D6D5

K1 K3 K4K2

BORDEAUX MERIGNACAIRE DE STATIONNEMENT

Parking areas

AIPFRANCE

© SIAAMDT 10/12 CHG : Postes de stationnement D5, D6, F1, F2, F3, F4, TWY W5.

AD2 LFBD APDC 0120 SEP 12

0 200 m

Aire de traficApron

AD2 LFBD DATA 01 AIP

20 SEP 12 FRANCE

DATA BORDEAUX MERIGNAC

POINTS / REPERES ESSENTIELS DES PROCEDURES CONVENTIONNELLESWaypoints / Conventional procedures main fixes

AMDT 10/12 © SIA

IDENTIFICATION / FONCTIONIdentification / Function

COORDONNEESCoordinates

OBSERVATIONSObservations

ETPAR - IAF 45 11 45.3 N - 000 51 42.4 W

VAGNA - IAF 45 05 43.3 N - 000 20 14.2 W

LIBRU - IAF 44 53 22.8 N - 000 11 23.7 W

DIRAX - IAF 44 33 07.7 N - 000 27 15.8 W

FAF VOR/DME RWY 05 44 45 29.3 N - 000 48 28.9 W 6.5 NM BD - 5.5 NM BMC

FAP ILS - FAF LOC + DME BD RWY 23 44 56 28.4 N - 000 33 13.7 W 8.9 NM BD - 9.9 NM BMC

FAF VOR RWY 23 44 56 16.0 N - 000 32 51.5 W 9 NM BD - 10 NM BMC

FAP ILS - FAF LOC + DME BEI RWY 29 44 47 02.2 N - 000 30 11.4 W 8.9 NM BEI- 9.7 NM BMC

FAF VOR RWY 29 44 47 45.6 N - 000 30 10.8 W 8.8 NM BEI - 9.5 NM BMC

FAF VOR RWY 11 44 51 51.0 N - 000 50 19.9 W 6.2 NM BEI - 5.5 NM BMC

LAG

AR

ON

NE

LADO

RDOGNE

ST AUBIN

DE MEDOC

ST AUBIN

DE MEDOC

BORDEAUXBORDEAUX

MERIGNACMERIGNAC

EYSINESEYSINESLE

HAILLAN

LE

HAILLAN

ST ANDRE

DE CUBZAC

GradignanGradignan

Ste Hélène

Castelnau

de Médoc Margaux

ArsacMacau

ST MEDARD

EN JALLES

MARTIGNAS

SUR JALLE

ST JEAN

D�ILLAC

CestasLéognan

Saucats

Beautiran

Parempuyre

BLANQUEFORT

Biganos

Latresne

A 1

0

A 10

A 62

A 63

Ambès

le Las

AMBARES

ET LAGRAVE

AMBARES

ET LAGRAVE

Pessac

000° 30'000° 40'

44°

40'

44°

50'

45°

00'

001° 00' 000° 50'

417

390

476

305410

1050

279

400

390

358

509

377

289

161

105

144

200

158

203

157

276

151

144

167

85

331

BD

BMC

B. L. SAUCATS

B. YVRAC

446446

449449

538538

6N

MB

MC

12.5 NM BMC

290° BMC

026°

BM

C

147° BM

C

230°

R 247

SFC / 3500

INSTRUCTIONS, EXCEPT FOR SAFETY REQUIREMENT :

RWY 23 : Visual approach prohibited.

RWY 05 :- Visual APCH clearance only issued on pilot�s request, or, by day, on ATC proposal.

- The ATC can suggest a radar vectoring to obtain visual flight conditions.

- The visual APCH request will be always confirmed by the pilot AD in sight.

- For North downwind legs : avoid evolutions in the South of the axis above, respect an altitude of 3000 ft till RDL 290° BMC.

- When R 247 active, contact AQUITAINE ATC for diversion conditions.

- For South downwind legs : respect an altitude of 5000 ft till RDL 147° BMC(or RDL 167° BMC in case of glider activity at Saucats)

- Respect MNM distance (3.5 NM BMC) in final APCH before the RWY threshold.

BORDEAUX MERIGNAC

ALT / HGT : ftDistances : NM

AD2 LFBD ENV 0128 JUN 12

AIPFRANCE

ENVIRONNEMENT APPROCHE A VUE

Environment visual approach

0 5 km EVITER LE SURVOL DES ZONES URBANISEES REPRESENTEES SUR LA CARTE

AVOID OVERFLYING BUILT-UP AREAS DEPICTED ON THE CHART

RWY 23 : Approche à vue interdite.

RWY 05 :- Clairance d�approche à vue délivrée sur demande du pilote, ou, de jour, sur

proposition du contrôle.

- Le contrôleur d�approche peut proposer un guidage radar pour acquisition desconditions de vol à vue.

- La demande d�approche à vue sera toujours confirmée par le pilote dès visuelsur l�aérodrome.

- Pour les branches vent arrière Nord éviter les évolutions au sud de l�axe ci-dessus,respect d�une altitude de 3000 ft jusqu�au RDL 290° de BMC.

- En cas d�activité de la zone R 247, obtenir les conditions de contournementauprès du CCA AQUITAINE.

- Pour les branches vent arrière Sud, respect d�une altitude de 5000 ft jusqu�auRDL 147° de BMC (ou 167° BMC en cas d�activité vélivole à Saucats).

- Respect d�une distance minimum (3.5 NM BMC) d�alignement en finale avant le seuil de piste.

CONSIGNES, SAUF IMPERATIF DE SECURITE :

© SIAAMDT 07/12 CHG : 1ère édition.

RWY 05

RWY 05 : Afin de ne pas survoler des zones à forte densité de population

pour les arrivées Nord éviter les évolutions au sud de l�axe spécifié 230°

jusqu�au 290° de BMC.

RWY 05 : In order not to overfly densely populated areas for north arrivalsavoid evolutions in the south of 230° specified axis till 290° BMC.

000° 30'000° 40'

44°

40'

44°

50'

45°

00'

001° 00' 000° 50'

LAG

AR

ON

NE

LAD

OR

DO

GN

E

EYSINESEYSINES

ST ANDRE

DE CUBZAC

ST ANDRE

DE CUBZAC

AMBARES

ET LAGRAVE

AMBARES

ET LAGRAVE

LE

HAILLAN

LE

HAILLAN

BORDEAUXBORDEAUX

GradignanGradignan

Ste Hélène

Castelnau

de Médoc Margaux

ArsacMacau

ST AUBIN

DE MEDOC

ST MEDARD

EN JALLES

MARTIGNAS

SUR JALLE

ST JEAN

D�ILLAC

Cestas

Léognan

Saucats

Beautiran

Parempuyre

BLANQUEFORT

Biganos

Latresne

A 1

0

A 10

A 62

A 63

Ambès

le Las

Pessac

MERIGNACMERIGNAC

417

390

476

305410

1050

279

400

390

358

509

377

289

161

105

144

200

158

203

157

276

151

144

167

85

331

BD

BMC

B. L. SAUCATS

B. YVRAC

446446

449449

538538

269° BD

334° B

MC

269°

R 247

SFC / 3500

INSTRUCTIONS, EXCEPT FOR SAFETY REQUIREMENT :

RWY 29 : Visual approach prohibited.

RWY 11 :

- Visual APCH only issued on pilot request or, by day, on ATC proposal.

- The ATC can suggest a radar vectoring to obtain visual flight conditions.

- The visual APCH request will be always confirmed by the pilot AD in sight.

- For North downwind legs : avoid evolutions in the south of the axis defined by QDR 269 BD maintain an altitude of 3000 ft till RDL 289° BMC.

- Respect a MNM distance (3.5 NM BMC) in final APCH before the runway threshold.

BORDEAUX MERIGNAC


AD2 LFBD ENV 0228 JUN 12

AIPFRANCE

ENVIRONNEMENT APPROCHE A VUE

Environment visual approach

0 5 kmEVITER LE SURVOL DES ZONES URBANISEES REPRESENTEES SUR LA CARTE

AVOID OVERFLYING BUILT-UP AREAS DEPICTED ON THE CHART

RWY 29 : Approche à vue interdite.

RWY 11 :

- Clairance d�approche à vue délivrée sur demande du pilote, ou, de jour, surproposition du contrôle.

- Le contrôleur d�approche peut proposer un guidage radar pour acquisition desconditions de vol à vue.

- La demande d�approche à vue sera toujours confirmée par le pilote dès visuelsur l�aérodrome.

- Pour les branches vent arrière Nord : éviter les évolutions au sud de l�axe délimitépar le QDR 269 de BD, maintenir une altitude de 3000 ft jusqu�au RDL 334° de BMC.

- Respect d�une distance minimum (3.5 NM BMC) d�alignement en finale avantle seuil de piste.

CONSIGNES, SAUF IMPERATIF DE SECURITE :

© SIAAMDT 07/12 CHG : 1ère édition .

RWY 11

RWY 11 : Afin de ne pas survoler des zones à forte densité de population pour les

arrivées Nord (LIBRU ou VAGNA) éviter les évolutions au sud de l�axe spécifié 269°

jusqu�au 334° de BMC.

RWY 11 : In order not to overfly densely populated areas for north arrivals (VAGNAor LIBRU) avoid evolutions in the south of specified axis 269° till 334° BMC.

R 162

2500 ASFC

1500 ASFC

R 31 B

FL 195

3000 ASFC

R 31A1

R 31 A3

FL 195

1000 ASFC

R 31 A1

FL 195

SFC

R 31 A2

FL 195

1000 ASFC

CAT A B C D

001° 00'

326°

146°

261°

081°

5000

264°

5000080° BMC080° BMC

5000

5000

224°

192°

14BM

C

28B

MC

20BM

C

12.3

BMC

188°

BE

5000/3000

5000/3000

167° BM

C

5000 3000

28BM

C

28 BMC

23B

MC

23 BMC

23 BMC

5000

290° 226°

046°50

00/30

00

11.5 DME BD

11.5 BMC

315° BMC

500022

5°

022°

BM

C

043°

346°

5000/3000

166°

5000

5000 3000

214°

BM

C

232° BMC

3000 2000

20.6 BMC

45°

00'

44°

40'

44°

20'

1050

785

505

390

25 BMC

226°

IAS MAX 180 kt

326°

289° BMC

001° 00'001° 00' 000° 40' 000° 20' 000° 00'

3000

300010 BMC11 DME BD

268° BMC3000 MAX

3000 MAX

204°

BM

C

45°

20'

45°

20'

BMC 113.75

Ch 84 Y

IAF

ETPAR

IAF

DIRAX

IAF

LIBRU

IAF

VAGNA

PROTECTIONIAS : 220 ktZP : 12000




BD Ch 40 X

(110.3)

NB 361

BD 393

BE 318

IAS MAX 180 kt

3000 2000

Sur clairance du CTL /On ATC clearance

11D

ME

BD

10B

MC

ALTMNM 25 NM BMC

2100

12.5 DME BD

13.3D

ME

BD

166°

Vers / To VOR RWY 05

R 247

3500

ASFC

R 247

3500

ASFC

BORDEAUX MERIGNAC

VAR

1°W

(10)

ATIS : MERIGNAC : 131.150APP : AQUITAINE Approche / Approach 129.875 (1) 119.275 (2) 126.725 (s)

MERIGNAC Approche / Approach 121. 2 (3)TWR : MERIGNAC Tour / Tower 118.3

(1) Secteur BW (2) Secteur BE (3) Sur instruction du CTL / (1) BW Sector (2) BE Sector (3) On ATC instruction


AD2 LFBD IAC 0130 JUN 11

AIPFRANCE

APPROCHE AUX INSTRUMENTS

Instrument approach

INA RWY 05

© SIA

IDENT X AMDT 07/11 CHG : VAR, R 247.

Vers / To ILS RWY 23

BD 393

NB 361

326°

146°

261°

081°

13D

ME

BD

28B

MC

5000/3000

5000/3000

28BM

C

28 BMC

23B

MC

23 BMC

23 BMC

226°

046°50

00/30

00

346°

5000/3000

R 31 A1

FL 195

SFC

229°

3000

136°3000

008°

3000

5000 3000

5000 30005000 3000

5000 3000

300004

7°1

min

13 DME BD

053° BMC

053° BMC

IAS MAX 190 kt

316° BE

080° BMC

Attente résiduelle éventuellePossible residual holding


IAF

DIRAX

IAF

LIBRU

IAF

VAGNA




BMC 113.75

Ch 84 Y

BD Ch 40 X

(110.3)

BE 318


IAF

ETPAR

1050

785

505

390

1 - 043° BMC vers/to VOR RWY 23038° BMC vers/to ILS RWY 23

21 BMC

229°

227°

R 31 B

FL 195

3000 ASFC

R 162

2500 ASFC

1500 ASFC

317°3000

137° NBR 31A1

R 31 A3

FL 195

1000 ASFC

166°

20 BM

C

25 BMC

R 31 A2

FL 195

1000 ASFC

227°

227°

Vers / To ILS RWY 23


1

2 - 055° BMC vers/to VOR RWY 23053° BMC vers/to ILS RWY 23

2

R 247

3500

ASFC

R 247

3500

ASFC

001° 00' 000° 40' 000° 20' 000° 00'

45°

00'

44°

40'

44°

20'

45°

20'

45°

20'

BORDEAUX MERIGNAC

VAR

1°W

(10)






AIPFRANCE


Instrument approach

INA RWY 23

© SIA

IDENT

CAT A B C D

X AMDT 07/11 CHG : VAR, R 247.

ALTMNM 25 NM BMC

2100

R 31 B

FL 195

3000 ASFC

R 162

2500 ASFC

1500 ASFC

R 31A1

R 31 A3

FL 195

1000 ASFC

R 31 A1

FL 195

SFC

R 31 A2

FL 195

1000 ASFC

13B

EI

326°146°

261°

081°

264°

5000080° BMC080° BMC

28B

MC

5000 / 3000

NT + 10/3000

28BM

C

28 BMC

23 BMC

23 BMC

226°

046°

5000

/ 300

0

346°

5000 / 3000

166°

4000 3000

1050

785390

25 BMC

BMC 113.75

Ch 84 Y

IAF

ETPAR

IAF

DIRAX

IAF

LIBRU

IAF

VAGNA





NB 361

BD 393

BE 318

ALTMNM 25 NM BMC

2100

166°

115°

12 BMC

12.5 BEI 004°

BM

C

306° BMC

346° BM

C

008°

23B

MC

226°

047°

BMC

10.5 BEI

11 BMC4000

14B

MC9.5

BM

C

9BEI

509

390362

410 305 361 476460

427

BEI Ch 48 Y

(111.15)

401

20 BMC

4000 MAX

4000 MAX

332332IAS MAX 185 kt

3000 20003000 2000

300°300°


44°

20'

44°

40'

45°

00'

45°

20'

45°

20'

001° 00'001° 00' 000° 40' 000° 20' 000° 00'

BORDEAUX MERIGNAC

VAR

1°W

(10)






AIPFRANCE


Instrument approach

INA RWY 11

© SIA

IDENT

10.5

BE

I10

BM

C

X

CAT A B C D

AMDT 07/11 CHG : VAR.

R 31 A1

FL 195

SFC

R 31 A3

FL 195

1000 ASFC

R 162

2500 ASFC

1500 ASFC

R 31B

FL 195

3000 ASFC

28 BMC

23 BMC

316° BE

136°3000

23 BMC

28BM

C

193°

3000

13BE

I

14BM

C

5000/3000

081°

23B

MC

28B

MC

261°

300021

7°

008°

3000

20BM

C

5000/3000

326°

146°

25 BMC

390

505

1050

785

IAS MAX 190 kt

vers/to ILS RWY 29

16B

EI

17B

MC

IF

346°

5000/3000

IAF

ETPAR


166°

5000 3000

NB 361

226°

046°50

00/30

00

IAF

VAGNAPROTECTION

IAS : 220 ktZP : 12000

5000 3000

IAF

LIBRU

5000 3000


BE 318

BD 393

BMC 113.75

Ch 84 Y

BEI Ch 48 Y

(111.15)

IAS MAX 190 kt

IAF

DIRAX

5000 3000


2 - 113° BMC vers/to ILS RWY 29108° BMC vers/to VOR RWY 29

vers/to VOR RWY 29

2

1

1 - 098° BMC vers/to ILS RWY 29095° BMC vers/to VOR RWY 29

080° BMC

509

283°

288°

R 247

3500

ASFC

R 247

3500

ASFC

45°

00'

44°

40'

45°

20'

000° 40' 000° 20' 000° 00'001° 00'

BORDEAUX MERIGNAC

VAR

1°W

(10)


AIPFRANCE


Instrument approach

ATIS MERIGNAC 131.150APP : AQUITAINE Approche/Approach 129.875 (1) 119.275 (2) 126.725 (s)

MERIGNAC Approche/Approach 121.2 (3)TWR : MERIGNAC Tour/Tower 118.3


INA RWY 29

ILS - DME

BEI 111.15

RDH : 50


© SIA

IDENT X

2100

ALTMNM 25 NM BMC

CAT A B C D

AMDT 07/11 CHG : VAR, R 247.

API : Monter RDL 043° BMC (RM 043°).A 2.5 NM BMC (1.5 NM BD), tourner à gauche RM 311°

pour intercepter et suivre le RDL 355° BMC vers l'attenteETPAR en montée vers 4000 (3834).Monter à 1000 (834) avant d'accélérer en palier.

Missed APCH : Climb RDL 043° BMC (MAG 043°).At 2.5 NM BMC (1.5 NM BD), turn left MAG 311° to interceptand follow RDL 355° BMC to ETPAR holding up to 4000 (3834).Climb up to 1000 (834) prior to level acceleration.

1.5DME BD (NM)DME BMC (NM)

6.5

MAPTMDA

APCH non dans l'axeAPCH out of RWY axis

5.9%

043°

BMC043°2000(1834)

FAF

DME BD

043°900

(734) 600 (434)

0.55.5

BE 318

355°

346°

311°

355° BM

C

361

3000

417

400

443

1050

043

°

166°

2.5 BMC

1.5 DME BD

6.5 DME BD5.5 BMC

28 BMC

451

476

410(244)

263

(97)FAF

047°

312

339

(173)

R 31A3

FL 195

1000 ASFC

ETPAR

BD Ch 40 X

(110.3)BMC 113.75

Ch 84 Y


NB 361

BD 393

R 31B

FL 195

3000 ASFC

R 162

2500 ASFC

1500 ASFC

23 BMC

DME requis/required

R 247

3500

ASFC

R 247

3500

ASFC

R 31A1

FL 155

SFC

45°

20'

45°

00'

001° 00' 000° 20'000° 40'44

40'

BORDEAUX MERIGNAC

VAR

1°W

(10)


AD2 LFBD IAC 0517 NOV 11

AIPFRANCE


Instrument approachCAT A B C DALT AD : 166 (6 hPa), THR : 160




FNA VOR RWY 05

X IDENTAPI

AMDT 13/11 CHG : RVR CAT C.

VSSX X

Non disponible / Not available

DME BMC

NM

ALT(HGT)

4

1470(1304)

3

1110(944)

2

750(584)

5

1470(1304)

4

1110(944)

3

750(584)

NM

ALT(HGT)

DME BD

VOROCH : 429

70 kt4 min 17

90 kt3 min 20

100 kt3 min 00

115 kt2 min 37

130 kt2 min 18

160 kt1 min 53

185 kt1 min 37

80 kt3 min 45

145 kt2 min 04

175 kt1 min 43

REF HGT : ALT AD

C A

T

A

B

C

D

Observations /Remarks : (1) MVL interdites au Sud-Est des pistes. / (1) Circling prohibited SE of RWY.

FAF - THR

MDA (H) RVR

VSP (ft/min)

MVL/Circling

5.0 NM

MDA (H) VIS

TA : 5000

MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres. /Vertical distances in feet, RVR and VIS in metres(1)

600 (430)

1500

1500

2000

2000

670

670

810

870

(500)

(500)

(650)

(700)

1500

1600

2400

3600

© SIA

VERSO BLANC

R 162

2500 ASFC

1500 ASFC

R 31 B

FL 195

3000 ASFC

R 31A1

R 31 A3

FL 195

1000 ASFC

R 31 A1

FL 195

SFC

R 31 A2

FL 195

1000 ASFC

CAT A B C D

326°146°50

00224°

1600

226°

046°

1600

500022

5°

346°

1500

45°

00'

44°

40'

44°

20'

1050

785

505

390

001° 00' 000° 40' 000° 20' 000° 00'

45°

20'

45°

20'

BMC 113.75

Ch 84 Y

PROTECTION (1)IAS : 220 ktZP : 12000

BD Ch 40 X(110.3)

NB 361

BD 393

BE 318

Sur clairance du CTL /On ATC clearance

ALTMNM 30 NM ARP LFBD

2100

166°

R 247

3500

ASFC

R 247

3500

ASFC

5 NM

261°

(080° T)1600

5 NM

5 NM

5 NM

IAF

ETPAR

5000PROTECTION (1)

IAS : 220 ktZP : 12000

(045

°T)

IAF

VAGNA

5000

IAF

LIBRU

5000

081°



IAF

DIRAX

5000

(145°T)

IAS MAX 220 kt

BD504

5000

BD503

3000

BD502

3000

BD501

3000

IAS MAX 220 kt

BD500

5000

BD512

5000

BD900

5000

Vers / To FNA RWY 05

317°278°

303°

139°

224°

193°

11.3

5000

4.7

20

3

6

16.5

5000

278°10.9

5000

274°7.2

5000

186°

12.150

00

181°

16.7

(1) Fonction Attente RNAV requise

RNAV Holding function required

(165°T

)

BORDEAUX MERIGNAC

VAR

1°W

(10)





AD2 LFBD IAC 0625 AUG 11

AIPFRANCE


Instrument approach

© SIA

IDENT X AMDT 10/11 CHG : NIL.

INA RNAV (GNSS ) RWY 05

FAF - MAPT

VSP (ft/min)

70 kt4 min 17

415

90 kt3 min 19

535

115 kt2 min 36

685

130 kt2 min 18

775

145 kt2 min 04

865

160 kt1 min 52

955

5.0 NM185 kt

1 min 37

1105

API : Monter direct vers BD510 (RM 047°), puis tourner à gauche versETPAR en montée vers 4000 (3834), puis intégrer l�attente ETPAR ousuivre instructions du CTL.Monter à 1000 (834) avant d�accélérer en palier.

Missed APCH : Climb up direct to BD510 (MAG 047°), then turn left to

ETPAR climb up to 4000 (3834) to enter ETPAR holging pattern or

proceed according to ATC.

Climb up to 1000 (834) prior to level acceleration.

(NM)THR

TA : 5000

REF HGT : ALT AD

Observations /Remarks : Panne de guidage durant l�approche voir AIP ENR 1.5 / GNSS guidance loss during approach see AIP ENR 1.5.

660 (500)

660 (500)

810 (650)

860 (700)

C A

T

A

B

C

D

MDA (H)

540 (380)

RVR

MVL/CirclingLNAV

OCH : 374

MDA (H) VIS

1500

1600

2400

3600

(1)

DIST RW05

NM

ALT(HGT)

2

925(755)

3

1285(1115)

4

1640(1475)

5

2000(1835)

1500

1500

1700

1700

MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres/Vertical distances in feet, RVR and VIS in metre.

05.08.5

2000(1834) 047° (45.4° T)

5.93%

BD508

FAFRW05

MAPTBD506

IF

047°

047°

900(734)

MDA(H)

BORDEAUXBORDEAUX

(1) MVL interdites au Sud Est des pistes / Circling prohibited SE of RWY.

R 162

2500 ASFC

1500 ASFC

R 31 A3

FL 195

1000 ASFC

R 31 A1

FL 145

SFC

ZIT LE BARP

3500

SFC

ZIT LE BARP

3500

SFC

ZIT LE BARP

3500

SFC

R 247

3500

ASFC

R 247

3500

ASFCBE 318

001° 00'

45°

00'

000° 00'000° 30'44°

30'

TMA AQUITAINE

BD 393

MATF

RW05BD502

TP

3000

BD503

TP

3000

BD508

2000

FAF

BMC 113.75

Ch 84 Y

5.0

047°

139°139°

6.26.2

BD510

MATF

(2) 3000 2000

BD506

IF

IAS MAX 185 kt(1)Fonction Attente RNAV requise


(2)ATTENTION / CAUTIONNe pas descendre en dessous de 3000 ft avant 2 NM de BD506.

Do not descent below 3000 ft prior 2 NM from BD506.

047°

(045

.4°T

)

3.5

317°317°5.0

5.0

340°

3.0

BORDEAUX MERIGNAC

VAR

1°W

(10)

© SIAAMDT 10/11 CHG : BD 510.

AD2 LFBD IAC 0625 AUG 11

AIP

FRANCE

FNA RNAV (GNSS ) RWY 05

VSSIDENTAPIXXX

ALT / HGT : ft

Distances : NM





Instrument approachCAT A B C D

ALT AD : 166 (6 hPa), THR : 160

ETPAR

5 NM

346°

3000166°


MATF

BD510

22

340°

(345°T

)

AIP AD2 LFBD IAC D 06

FRANCE 30 JUN 11

VERSO BLANC >

AMDT 07/11 © SIA

BORDEAUX MERIGNAC

DATA RNAV (GNSS) RWY 05

TABLEAU POUR LES INTEGRATEURS DE DONNEESTable for data integrators

TABLEAU POUR LES INTEGRATEURS DE DONNEES (attentes RNAV)Table for data integrators (RNAV holding)

REPERES

Fixes

IDENTIFICATION

Identification

COORDONNEES

Coordinates

CODAGE PROPOSE

Proposed coding

STATUT

Status

IAF ETPAR 45°11’ 45.3”N - 000° 51’ 42.4”W IF Fly By

TP BD500 44° 55’ 00.0”N - 000° 51’ 30.0”W TF Fly By

TP BD501 44° 50’ 36.6”N - 000° 57’ 15.1”W TF Fly By

TP BD502 44° 47’ 43.0”N - 000° 58’ 05.4”W TF Fly By

IF BD506 44° 43’ 10.7”N - 000° 52’ 14.1”W TF Fly By

IAF VAGNA 45° 05’ 43.3”N - 000° 20’ 14.2”W IF Fly By

TP BD512 45° 07’ 00.0”N - 000° 35’ 30.0”W TF Fly By

TP BD500 44° 55’ 00.0”N - 000° 51’ 30.0”W TF Fly By

TP BD501 44° 50’ 36.6”N - 000° 57’ 15.1”W TF Fly By

TP BD502 44° 47’ 43.0”N - 000° 58’ 05.4”W TF Fly By

IF BD506 44° 43’ 10.7”N - 000° 52’ 14.1”W TF Fly By

IAF LIBRU 44° 53’ 22.8”N - 000° 11’ 23.7”W IF Fly By

TP BD900 44° 53’ 41.7”N - 000° 21’ 31.9”W TF Fly By

TP BD504 44° 39’ 05.2”N - 000° 40’ 44.6”W TF Fly By

TP BD503 44° 39’ 37.4”N - 000° 47’ 18.4”W TF Fly By

IF BD506 44° 43’ 10.7”N - 000° 52’ 14.1”W TF Fly By

IAF DIRAX 44° 33’ 07.7”N - 000° 27’ 15.8”W IF Fly By

TP BD504 44° 39’ 05.2”N - 000° 40’ 44.6”W TF Fly By

TP BD503 44° 39’ 37.4”N - 000° 47’ 18.4”W TF Fly By

IF BD506 44° 43’ 10.7”N - 000° 52’ 14.1”W TF Fly By

FAF BD508 44° 45’ 38.2”N - 000° 48’ 44.4”W TF Fly By

MAPT RW05 44° 49’ 08.77”N - 000° 43’ 44.34”W TF Fly Over

MATF BD510 44° 51’ 17.7”N - 000° 40’ 39.7”W TF Fly Over

MAHF ETPAR 45° 11’ 45.3”N - 000° 51’ 42.4”W TF Fly Over

Identificateur du repère(Nom du point de

cheminement)FIX indicator

(WPT name)

Direction du rapprochementdegrés magnétiques

(degrés vrais)Inbound magnetic course

(true value)

Longueur de la branche (NM)

Leg length (NM)

Sens du virageTurn direction

ETPAR 346° (345.0°) 5 L

VAGNA 226° (225.0°) 5 L

LIBRU 261° (260.0°) 5 L

DIRAX 326° (325.0°) 5 L

1.6 9.99.45

API : Monter dans l'axe. A 4 NM BD, tourner à droite RM 041° pour intercepter

et suivre le RDL 355° BMC vers l'attente ETPAR en montée vers 4000 (3849).

Monter à 1000 (849) avant d'accélérer en palier.

MAPTLOC

MDA

0.6

227° 3000(2849)DME BD

FAFLOC

227°

DA

8.9

BD

8.4

OM

4

1420

(1269)

DME BMC (NM)DME BD (NM)

Missed APCH : Climb straight ahead. At 4 NM BD turn right MAG 041°

to intercept and follow RDL 355° BMC to ETPAR holding at 4000 (3849).

Climb up to 1000 (849) prior to level acceleration.1000(849)630

(479)

3.0°- 5.2%

0

361

041°

355° BM

C

227°

8.4 DME BD5.8 DME BD

227°

1.6 BMC

410

(259)

339

(188)

IAS MAX 220 kt

FAF

8.9D

ME

BD

207

(56)OM

R 31 A3

FL 195

1000 ASFC

BE 318

BD Ch 40 X

(110.3)

BMC 113.75

Ch 84 Y


NB 361

BD 393

355°

346°

3000

28 BMC

ETPAR

361

417

400

443

1050

451

312

R 31 B

FL 195

3000 ASFC

R 162

2500 ASFC

1500 ASFC

23 BMC

292

(141)

R 31 A1

FL 195

SFC

R 31 A1

R 31 A1

166°

166°

4 DME BD

4DME BD

VOR et/and DMErequis/required

R 247

3500

SFC

R 247

3500

SFC

45°

00'

45°

20'

001° 00' 000° 40' 000° 20'

BORDEAUX MERIGNAC

VAR

1°W

(10)


AD2 LFBD IAC 0720 SEP 12

AIPFRANCE


Instrument approachCAT A B C DALT AD : 166, THR : 151 (6 hPa)




FNA ILS CAT I ou/orFNA ILS CAT II et/and CAT III ou/or

FNA LOC RWY 23

ILS - DME

BD 110.3

RDH : 51

REF HGT : ALT THR

Observations/Remarks : (1) MVL interdites au Sud-Est de la piste. (2) Base OCH ILS CAT II et CAT I CAT A : Plan sol.(1) Circling prohibited SE of RWY (2) OCH base ILS CAT II and CAT I CAT A : Ground.

FAP ILS - THR70 kt

7 min 3280 kt

6 min 3690 kt

5 min 52100 kt

5 min 16115 kt

4 min 35130 kt

4 min 03145 kt

3 min 38

VSP (ft/min)

8.8 NM

MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres. /Vertical distances in feet, RVR and VIS in metres

137

145

158

173

177

49

58

72

84

88

OCHILS

CAT 1

OCH ILS

CAT 2(2)

C A

T

A

B

C

D

DL

350 (200)

RVR

550

650 (500)

660 (500)

800 (650)

860 (700)

1500

1600

2400

3600

MDA (H)

540 (390)

RVR

1100

ILS MVL/CirclingLOC

OCH : 388

DA (H)

C A

T

A

B

C

D

DL

MDA (H) VIS

(1)

160 kt3 min 18

185 kt2 min 51

175 kt3 min 01

NM

ALT

(HGT)

8

2690

(2539)

7

2370

(2219)

6

2060

(1909)

5

1730

(1579)

4

1420

(1269)

3

1100

(949)

2

780

(629)

DME BD


- - - -

TA : 5000

© SIA

OCHAPI VSS IDENTXX X X AMDT 11/12 CHG : Suppression observation CAT 2 et 3 avec DH.

MAPT

MDA

229° 3000(2834)

FAF

5.2

% 2

29°

BMC

2

APCH non dans l'axeDMEBD

1

APCH out of RWY axis

109

API : Monter sur RDL 229° BMC (RM 229°).A 3 NM BMC, tourner à droite RM 041° pour intercepter et suivrele RDL 355° BMC vers l'attente ETPAR en montée vers 4000 (3834).Monter à 1000 (834) avant d'accélérer en palier.

Missed APCH : Climb RDL 229° BMC (MAG 229°).At 3 NM BMC turn right MAG 041° to intercept and follow RDL 355° BMCto ETPAR holding at 4000 (3834).Climb up to 1000 (834) prior to level acceleration.

DME BMC (NM)DME BD (NM)

TA : 5000

229° 2100(1934)

BD

9.48.4

451

041°

355° BM

C

229°

229°

410

(244) 339

(173)

IAS MAX 220 kt

FAF

R 31 B

FL 195

3000 ASFC

BE 318

BD Ch 40 X

(110.3)

BMC 113.75

Ch 84 Y


NB 361

BD 393

355°

346°

3000

28 BMC

ETPAR

361

417

400

443

1050312

301

(135)

R 162

2500 ASFC

1500 ASFC

R 31 A3

FL 195

1000 ASFC

292

(141)

9 DME BD10 BMC

R 31 A1

FL 195

SFC

R 31A1

R 31 A1

23 BMC

166°

166°

3 BMC4 D M E B D

DME requis/required

227°

R 247

3500

SFC

R 247

3500

SFC

45°

00'

45°

20'

001° 00' 000° 40' 000° 20'44°

40'

44°

40'

BORDEAUX MERIGNAC

VAR

1°W

(10)


AD2 LFBD IAC 0820 SEP 12

AIPFRANCE






FNA VOR RWY 23

Observations/Remarks : (1) MVL interdites au Sud-Est de la piste. / (1) Circling prohibited SE of RWY.

FAF - THR70 kt

7 min 3280 kt

6 min 3690 kt

5 min 52100 kt

5 min 16115 kt

4 min 35130 kt

4 min 03145 kt

3 min 38

VSP (ft/min)

8.8 NM160 kt

3 min 18185 kt

2 min 51175 kt

3 min 01


C A

T

A

B

C

D

570 (400)

RVR

1100

650 (490)

670 (500)

810 (650)

870 (700)

1500

1600

2400

3600

VOR

OCH : 398MVL/Circling

MDA (H) MDA (H) VIS

(1)DME BMC NM

ALT

(HGT)

9

2690

(2544)

REF HGT : ALT ADMNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres. /Vertical distances in feet, RVR and VIS in metres.

© SIA

NM

ALT

(HGT)

8

2690

(2524)

7

2380

(2214)

6

2060

(1894)

5

1750

(1584)

3

1100

(944)

4

1430

(1264)

DME BD 2

800

(634)

4

1130

(964)

7

2080

(1914)

6

1760

(1594)

5

1450

(1284)

3

820

(654)

8

2400

(2234)

IDENT

X

API VSS

X X AMDT 11/12 CHG : NIL.

Observations /Remarks : Panne de guidage durant l�approche voir AIP ENR 1.5 / GNSS guidance loss during approach see AIP ENR 1.5.

FAF - MAPT70 kt

7 min 3285 kt

6 min 12100 kt

5 min 16115 kt

4 min 35130 kt4 min 3

145 kt3 min 38

160 kt3 min 18

VSP (ft/min) 370 450 530 610 690 770 850

8.8 NM185 kt

2 min 51

980

DA (H)

RW23

3000(2849)

3.0 - 5.2%

227° (225.6° T

)

FAFMAPTBD406

IF

227°

1000(849)

227°

API : Monter direct vers BD410 (IAS MAX 210 kt), puis tourner à droite

vers ETPAR en montée vers 4000 (3849), puis intégrerl�attente ETPAR ou suivre instructions du CTL.Monter à 1000 (849) avant d�accélérer en palier.

Missed APCH : Climb up direct to BD410 (IAS MAX 210 kt), then turn

right to ETPAR climb up to 4000 (3849) to enter ETPAR holging pattern

or proceed according to ATC.

Climb up to 1000 (849) prior to level acceleration.

0

BD408

8.8 12.8(NM)THR

TA : 5000

REF HGT : ALT THRMNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres/Vertical distances in feet, RVR and VIS in metre.

640 (490)

660 (500)

810 (660)

860 (700)

C A

T

A

B

C

D

MDA (H)

590 (440)

RVR

1300

MVL/CirclingLNAV

OCH : 435

MDA (H) VIS

1500

1600

2400

3600

(1)

DIST RW23

NM

ALT(HGT)

2

840(689)

3

1155(1004)

4

1475(1324)

5

1795(1644)

6

2110(1959)

7

2430(2279)

8

2750(2599)

470 (320)

480 (330)

490 (340)

500 (350)

DA (H) RVR

750

800

800

900

OCH

318

328

337

347

LPV

MDA

BORDEAUX

R 247

3500

SFC

R 247

3500

SFC

R 162

2500 ASFC

1500 ASFC

R 31 B

FL 195

3000 ASFC

R 31 A3

FL 195

1000 ASFC

R 31 A1

FL 195

SFC

R 249

3000

SFC

P 5

3500

SFC

P 5

3500

SFC

R 31A1

R 31A1

R 61

3000 ASFC

SFC

R 61

3000 ASFC

SFC

P 1

3300

SFC

P 1

3300

SFC

R 594 A

2800

SFC

R 166 A

2000 ASFC

800 ASFC

5 NM

5 NM

5 NM

5 NM

1500

7.8

317°

15007.2

274°

15008.3

137°

1500

9.1

226°

326°146°

261°

081°1600/5000

1700/5000

226°

046°

1700

/5000

346°1500/5000

45°

00'

44°

40'

45°

20'

001° 00' 000° 40' 000° 20' 000° 00'

166°

000° 20'

IAF

DIRAX

IAF

LIBRU

TP

BD902

IAF

ETPAR

TP

BD900

FAF

BD408

MAPT

RW23MATF

BD410

IAF

VAGNA

BMC 113.75

Ch 84 Y





NB 361

BD 393

BE 318

1700

21

012°

1500 12

124°

4227°

227°

(225

.6°T

)

8.8

4.14.122

7°

5000

5000

IAS MAX 230 kt

IAS MAX 210 kt

IF

BD406

3000

IAS MAX 210 kt331

640

476

643

400

339422

DF

Fonction Attente RNAV requise


BORDEAUX MERIGNAC

VAR

1°W

(10)

© SIAAMDT 12/12 CHG : P1, P5.

AD2 LFBD IAC 0918 OCT 12

AIP

FRANCE

RNAV (GNSS ) RWY 23

2100

ALTMNM 25 NM ARP LFBD

ALT / HGT : ft

Distances : NM





Instrument approach

CAT A B C DALT AD : 166, THR : 151 (6 hPa)

(1) MVL interdites au Sud Est des pistes / Circling prohibited SE of RWY.

VSSIDENTAPI

XXX

OCH

X

EGNOS

Ch 64171

E23A

RDH : 50

AD2 LFBD IAC D 09a AIP

18 OCT 12 FRANCE

AMDT 12/12 © SIA

BORDEAUX MERIGNAC

DATA RNAV (GNSS) RWY 23

TABLEAU POUR LES INTEGRATEURS DE DONNEESTable for data integrators

TABLEAU POUR LES INTGRATEURS DE DONNEES (attentes RNAV)Table for data integrators (RNAV holding)

REPERES

Fixes

IDENTIFICATION

Identification

COORDONNEES

Coordinates

CODAGE PROPOSE

Proposed coding

STATUT

Status

IAF ETPAR 45°11’ 45.3”N - 000° 51’ 42.4”W IF Fly By

TP BD902 45° 05’ 13.7”N - 000° 37’ 26.2”W TF Fly By

IF BD406 44° 59’ 16.7”N - 000° 29’ 12.7”W TF Fly By

IAF VAGNA 45° 05’ 43.3”N - 000° 20’ 14.2”W IF Fly By

IF BD406 44° 59’ 16.7”N - 000° 29’ 12.7”W TF Fly By

IAF LIBRU 44° 53’ 22.8”N - 000° 11’ 23.7”W IF Fly By

TP BD900 44° 53’ 41.7”N - 000° 21’ 31.9”W TF Fly By

IF BD406 44° 59’ 16.7”N - 000° 29’ 12.7”W TF Fly By

IAF DIRAX 44° 33’ 07.7”N - 000° 27’ 15.8”W IF Fly By

TP BD900 44° 53’ 41.7”N - 000° 21’ 31.9”W TF Fly By

IF BD406 44° 59’ 16.7”N - 000° 29’ 12.7”W TF Fly By

FAF BD408 44° 56’ 28.8”N - 000° 33’ 14.2”W TF Fly By

MAPT RW23 44° 50’ 19.30”N - 000° 42’ 03.60”W TF Fly Over

MATF BD410 44° 47’ 26.6”N - 000° 46’ 10.3”W TF Fly Over

MAHF ETPAR 45° 11’ 45.3”N - 000° 51’ 42.4”W DF right Fly Over

Identificateur du repère(Nom du point de

cheminement)FIX indicator

(WPT name)

Direction du rapprochementdegrés magnétiques

(degrés vrais)Inbound magnetic course

(true value)

Longueur de la branche (NM)

Leg length (NM)

Sens du virageTurn direction

ETPAR 346° (345.0°) 5 L

VAGNA 226° (225.0°) 5 L

LIBRU 261° (260.0°) 5 L

DIRAX 326° (325.0°) 5 L

AIP AD2 LFBD IAC D 09b

FRANCE 08 MAR 12

BORDEAUX MERIGNAC

SBAS FAS BLOCK RNAV (GNSS) RWY 23

AMDT 03/12 © SIA

TA : 5000 API : Monter RDL 115° BMC (RM 115°) jusqu�à 1.5 NM BMC ou 0.8 NM BEI vers3000 MAX (2834). A 1.5 NM BMC ou 0.8 NM BEI, sauf instructions du contrôle,tourner à droite RM 224° en montée vers 5000 (4834) pour intercepter et suivre leRDL 179° BMC (RM 179°), puis à 5000 MNM (4834) suivre l�arc 20 NM du DME

BMC vers DIRAX.Monter à 1000 (834) avant d'accélérer en palier.

Missed APCH : Climb RDL 115° BMC (MAG 115°) till 1.5 NM BMC or 0.8 NM BEIup to 3000 MAX (2834). At 1.5 NM BMC or 0.8 NM BEI, except ATC instructions,turn r ight MAG 224° cl imbing up to 5000 (4834) to intercept and fo l lowRDL 179° BMC (MAG 179°), then at 5000 MNM (4834) fol low 20 NM DMEBMC course to DIRAX.Climb up to 1000 (834) prior level acceleration.

0.4DME BMC (NM)DME BEI (NM) 1.1

5.56.2

MAPT

MDA


5.8%

115°

BMC115°

FAF DME BEI

1260

(1094)

900(734) 710

(544)

3.4 1.34.1 2

115°

2000

(1834)

R 31B

FL 195

3000 ASFC

R 162

2500 ASFC

1500 ASFC

R 31 A3

FL 195

1000 ASFC

R 31 A1

FL 195

SFC

R 31A

R 31 A2R 31 A2

326°

146°

NT + 10/3000

1050

390

DIRAX


115° 410

20

BMC

20

BEI

5000

18.5 BMC18.4 BEI

179°

503

224°

345

3155.

5B

MC

1.3BMC

2BE I3.

4B

MC

4.1

BE

I

6.2

BE

I

FAF

427

306° BMC10

.5B

EI

10B

MC

179° BM

C

BMC 113.75

Ch 84 Y

BD 393

BE 318

BEI Ch 48 Y

(111.15)

25 BMC

1.5 BMC

0.8 BEI

1.5 BMC

0.8 BEI

DME requis/required

20 BMC

20 BEI

108°

44°

30'

44°

40'

001° 00'001° 00' 000° 40' 000° 20'

44°

50'

BORDEAUX MERIGNAC

VAR

1°W

(10)



AIPFRANCE






FNA VOR RWY 11

X

DME BMC

NM

ALT(HGT)

4

1470(1304)

3

1120(954)

2

770(604)

NM

ALT(HGT)

5

1580(1414)

4

1230(1064)

3

880(714)

DME BEI

VOROCH : 397

70 kt4 min 22

90 kt3 min 24

100 kt3 min 04

115 kt2 min 40

130 kt2 min 21

160 kt1 min 55

185 kt1 min 39

80 kt3 min 50

145 kt2 min 07

175 kt1 min 45

REF HGT : ALT AD

C A

T

A

B

C

D

Observations /Remarks : (1) MVL interdites au Nord de la piste. / (1) Circling prohibited N of RWY.

FAF - THR

MDA (H) RVR

VSP (ft/min)

MVL/Circling

5.1 NM

MDA (H) VIS

MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres. /Vertical distances in feet, RVR and VIS in metres.(1)

570

610

640

660

(400)

(440)

(470)

(490)

1500

1500

2200

2300

640

670

830

870

(480)

(500)

(670)

(700)

1500

1600

2400

3600

5

1820(1654)

6

1930(1764)

410 470 520 580 670 760 850 930 1020 1080

© SIA

IDENTAPI VSS

X AMDT 13/11 CHG : RVR CAT C-D.

1313.80

00.8

0.71.5

44.8

8.99.7

BMC BEI

MAPT

LOC

MDA

FAF

LOC IF

OM 3000(2840)

1440

(1280) 288°

288° 3.0°- 5

.2%

DA

API : Monter dans l'axe. A 700 (540), tourner à droite

RM 041° pour intercepter et suivre le RDL 355° BMC

vers l'attente ETPAR en montée vers 4000 (3840).Ne pas tourner avant le MAPT.Monter à 1000 (840) avant d'accélérer en palier.

Missed APCH : Climb straight ahead. At 700 (540),turn right MAG 041° to intercept and followRDL 355° BMC to ETPAR holding at 4000 (3840).Do not turn before MAPT.Climb up to 1000 (840) prior to level acceleration.

1400(1240)

1250(1090)

R 162

2500 ASFC

1500 ASFC

R 31 A3

FL 195

1000 ASFC

R 31B

FL 195

3000 ASFC

R 31 A1

FL 195

SFC


28 BMC

23 BMC

3000

166°

346°

ETPAR

NB 361

BD 393

BE 318

BEI Ch 48 Y

(111.15)

BMC 113.75

Ch 84 Y

417

476

443

451

1050

361400

339

(179)

213

(53)

302

(142)

410

(250)

355° BM

C

041°

4

BEI

288°

FAF8.9

BE

I

355°

1.5 BMC0.7 BEI

4.8

BMC

4.8

BMC

9.7

BM

C

IAS MAX 220 ktOMOM 427427

VOR et/and DMErequis/required

DME BEI (NM)DME BMC (NM)

R 247

3500

ASFC

R 247

3500

ASFC

R 31 A1

45°

20'

001° 00' 000° 40' 000° 20'001° 20'

45°

00'

44°

40'

BORDEAUX MERIGNAC

VAR

1°W

(10)


AIPFRANCE


Instrument approachCAT A B C DALT AD : 166, THR : 160 (6 hPa)




FNA ILS ou / or LOC RWY 29

ILS - DME

BEI 111.15

RDH : 50

REF HGT : ALT THR

Observations/Remarks : (1) MVL interdites au Nord de la piste.(1) Circling prohibited N of RWY.

FAP ILS - THR70 kt

7 min 3280 kt

6 min 3690 kt

5 min 52100 kt

5 min 16115 kt

4 min 35130 kt

4 min 03145 kt

3 min 38

VSP (ft/min)

8.8 NM

MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres. /Vertical distances in feet, RVR and VIS in metres.

143

154

166

180

OCHILS

C A

T

A

B

C

D

360 (200)

RVR

1200

640 (480)

670 (510)

830 (670)

860 (700)

1500

1600

2400

3600

MDA (H)

530 (370)

RVR

1500

1500

1700

1700

ILS MVL / CirclingLOC

OCH : 367

DA (H) MDA (H) VIS

(1)

160 kt3 min 18

185 kt2 min 51

175 kt3 min 01

DME BEI

NM

ALT

(HGT)

8

2700

(2540)

7

2390

(2230)

6

2070

(1910)

5

1760

(1600)

4

1440

(1280)

3

1120

(960)

2

800

(640)


TA : 5000


© SIA

IDENTOCHAPIX X

VSSX X AMDT 13/11 CHG : RVR.

283°

5.3%

283° 3000(2834)

FAF

MDA

MAPT

DME BEI

BMC


8.8

9.5

0.9

1.60

0

API : Monter sur RDL 283° BMC (RM 283°). A BMC, tournerà droite RM 041° pour intercepter et suivre le RDL 355° BMC

vers l'attente ETPAR en montée vers 4000 (3839).Monter à 1000 (834) avant d'accélérer en palier.

Missed APCH : Climb RDL 283° BMC (MAG 283°). At BMC,turn right MAG 041° to intercept and follow RDL 355° BMCto ETPAR holding at 4000 (3839).Climb up to 1000 (834) prior to level acceleration.

283°2300

(2134)

IF

12.7

13.4

2300(2134)

R 162

2500 ASFC

1500 ASFC

R 31 A3

FL 195

1000 ASFC

R 31B

FL 195

3000 ASFC

R 31 A1

FL 195

SFC

R 247

3500

ASFC

R 247

3500

ASFC


28 BMC

23 BMC

3000

166°

346°

ETPAR

NB 361

BD 393

BE 318

BEI Ch 48 Y

(111.15)BMC 113.75

Ch 84 Y

417

476

443

451

1050

361400

339

(173)410

(244)

355° BM

C

041°

FAF

355°

9.5

BM

C

8.8

BE

I

312

309 283°IAS MAX 220 kt

1.6 BMC0.9 BEI

1.6 BMC0.9 BEI

427427

288°288°

DME requis/required

R 31 A1

45°

00'

001° 00' 000° 40' 000° 20'

44°

40'

45°

20'

001° 20'

BORDEAUX MERIGNAC

VAR

1°W

(10)


AIPFRANCE






FNA VOR RWY 29

REF HGT : ALT AD

Observations/Remarks : (1) MVL interdites au Nord de la piste / Circling prohibited N of RWY.

FAF - THR

70 kt

7 min 22

80 kt

6 min 27

90 kt

5 min 44

100 kt

5 min 10

115 kt

4 min 29

130 kt

3 min 58

145 kt

3 min 34

VSP (ft/min)

8.6 NM

MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres. /Vertical distances in feet, RVR and VIS in metres.

C A

T

A

B

C

D

580 (410)

RVR

640 (480)

670 (500)

830 (670)

860 (700)

1500

1600

2400

3600

VOR

OCH : 409MVL / Circling

MDA (H) MDA (H) VIS

(1)

160 kt

3 min 14

185 kt

2 min 47

175 kt

2 min 57

TA : 5000


380 440 490 540 630 710 780 870 960 1010

1500

1500

1900

1900

DME BEI

NM

ALT

(HGT)

8

2700

(2534)

7

2380

(2214)

6

2060

(1894)

5

1730

(1564)

4

1410

(1244)

3

1080

(914)

2

760

(594)

DME BMC

NM

ALT

(HGT)

8

2480

(2314)

7

2160

(1994)

6

1830

(1664)

5

1510

(1344)

4

1180

(1014)

3

850

(684)

© SIA

IDENTAPI

X

DME BEI (NM)

DME BMC (NM)

VSS

X X AMDT 13/11 CHG : RVR CAT C-D.

VERSO BLANC

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