Profesionales a tu lado.

AGROTRON TTV410 • 420 • 430

POWER EFFICIENCY

50 o 40 km / h con bajo régimen del motor

La velocidad máxima puede

programarse y se alcanza con el

motor a bajo régimen. Esto permite

ahorrar combustible.

Modalidad eco / Power

Siempre es posible definir la mejor

estrategia de conducción, para ahorrar

en los consumos (ECO) o para lograr la

máxima potencia (Power).

depósito de aceite hidráulico

independiente

El depósito del aceite hidráulico,

completamente independiente de la

trasmisión, permite mantener más limpio

el aceite en el cambio, aumentando

los intervalos de cambio de aceite.

refrigeración inteligente de la transmisión

El circuito de refrigeración del aceite del

cambio cuenta con una válvula termostática

que garantiza que se alcance rápidamente

la temperatura de funcionamiento, incluso

en climas fríos.

tomas de fuerza económicas

Con cuatro velocidades en la toma de

fuerza, entre las que se encuentran dos

económicas (540 E / 1.000 E), el Agrotron

TTV 410 / 420 / 430 ahorra hasta un 18 %

de combustible en los trabajos en la TDF.

Ventilador eVisco El ventilador viscoso está controlado

electrónicamente y regula el caudal de aire

de refrigeración según las necesidades

de cada momento. De esta manera, el

ahorro de combustible está garantizado en

cualquier condición de trabajo.

sistema hidráulico de detección de

carga (load sensing)

Potencia hidráulica sólo cuando es

necesaria, hasta 120 litros / min.

Motores deutz dCr Los motores DEUTZ Common Rail,

de 16 válvulas, se distinguen por su

fiabilidad, duración, potencia y bajo

consumo de combustible.

Power Brake El aumento de la distancia entre frenos y

discos, compensada por el servofreno,

implica una menor absorción de potencia,

menor desgaste de las partes y menor

calentamiento del aceite.

EFICACIA ABSOLUTA EN TODOS LOS ASPECTOS.

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Power efficiency es el método utilizado actualmente por DEUTZ-FAHR para dise-ñar, mejorar y desarrollar sus productos. Pensando en el medio ambiente, no se deja nada al azar y todos los componentes y sis-

temas de los tractores DEUTZ-FAHR se di-señan con vistas a reducir las absorciones innecesarias de energía y mejorar al máxi-mo el rendimiento y las prestaciones, mini-mizando así el consumo de combustible. Un

ejemplo de aplicación de esta filosofía son los Agrotron TTV, tractores que brindan un óptimo rendimiento y aumentan el valor añadido para el cliente gracias a la eficacia total en todos los aspectos del tractor.

POWER EFFICIENCY

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el techo de vidrio, ampliamente dimensionado y equipado con parasol, ofrece una excelente visibilidad cuando se utiliza el cargador frontal.

las líneas inclinadas del capó y la gran superficie acristalada aseguran una visibilidad a 360°. nuevo estilo del frontal, moderno y atractivo.

diseño y versatilidadUn frontal agresivo, el capó de líneas mo-dernas y la cabina de estilo innovador son un claro reflejo de un diseño de elevada calidad que hace únicos y exclusivos a es-tos tractores.

Las características técnicas de vanguar-dia que ofrecen los Agrotron TTV, se ha-llan en la cima de su categoría y garantizan versatilidad y adaptabilidad para cada mo-dalidad de trabajo: en las grandes explo-taciones cerealistas, donde la capacidad de trabajo de los tractores se aprovecha al máximo, o en las explotaciones ganade-

ras, donde el tractor debe responder con agilidad a exigencias muy diversas, desde la siega, hasta la preparación del alimento para los animales. Gracias a su tamaño más compacto, los nuevos Agrotron TTV se muestran extraordinariamente ágiles en aplicaciones con pala cargadora, ase-gurando un trabajo rápido y seguro.

Equipados con los modernos motores DEUTZ de 4 cilindros de la serie 2012, cambio TTV de variación continua de 50 km / h y un potente sistema hidráulico de 120 l / min, estos tractores se encuen-tran listos para afrontar cualquier reto.

Y para completar el equipamiento de es-tos tractores, cuatro velocidades de TDF y una de las cabinas más grandes y con-fortables del mercado. Por si todo ello fue-ra poco, los motores de alto rendimiento permiten reducir el consumo en todo tipo de labores. Gracias a los amplios inter-valos de mantenimiento y a los ventajo-sos precios de los recambios originales, que determinan unos costes de utilización bajos, los Agrotron TTV 410 / 420 / 430 triunfan en cualquier empresa. Esto incide positivamente en el cálculo de los costes totales porque, después de todo, lo im-portante es maximizar los beneficios.

LO ÚLTIMO EN TECNOLOGÍA SE UNE A UN DISEÑO DE VANGUARDIA.

estilo moderno y funcional

Óptima visibilidad para controlar los aperos y el trabajo realizado.

Costes de utilización siempre bajo control

Ventajas

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6el asiento del conductor, con suspensión neumática deluxe, es de dimensiones amplias, de tipo envolvente y está revestido con tejido antideslizante.

el compartimiento frigorífico aprovecha el aire acondicionado y tiene capacidad para 1 botella (2 litros) y 1 lata. el compartimiento portaobjetos posee una capacidad de 7 dm3 y puede contener un botiquín de primeros auxilios conforme con la norma din.

Compartimiento de paso de los cables y tomas de corriente en el mismo lado: conector de equi-po estándar de 4 patillas; toma eléctrica exterior; toma para transferir datos del tractor a los equipos y viceversa.

sistema de ventilación con una potente instalación de 4 velocidades y una capacidad de 580 m³ / h.

interioresPara subir y bajar de la cabina se han ins-talado unos peldaños antideslizantes de metal cincado, de amplias dimensiones. Un pasamano continuo en los montantes de la cabina y uno en el lado interno de las puertas aseguran un agarre fácil y cómo-do. Las puertas son grandes y brindan un amplio espacio de acceso. El volumen de la cabina S-Class garantiza una habitabili-dad insuperable. El asiento de conducción con suspensión neumática Deluxe es muy amplio y envolvente y está revestido con un tejido antideslizante. Además, en su ver-sión AEROMAT MAXIMO, que representa lo mejor en términos de confort, el asiento puede regularse en once puntos, suficien-tes para que el conductor encuentre la

posición ideal y conduzca con toda tranqui-lidad, incluso en terrenos desiguales.

Sistema de ventilación con un potente venti-lador de cuatro velocidades y caudal de 580 m3 / h. El aire entra a través de dos filtros inte-grados en los montantes laterales de la cabi-na, por una zona neutra, es decir, con menos polvo, y luego se distribuye por el interior de la cabina mediante 14 difusores de ventilación cuyo caudal y orientación es posible ajustar para obtener el máximo confort. Los difuso-res de recirculación, instalados en la parte superior de los montantes, facilitan que se alcance la temperatura deseada en muy poco tiempo. Cuando se cierra la puerta, una ligera presurización de la cabina impide la entrada de polvo o de productos contaminantes.

insonorizaciónCon un nivel de ruido en el interior de la cabina de tan sólo 72 db (A), los Agotron TTV son unos de los tractores más silen-ciosos del mercado. Este resultado se ha logrado pensando atentamente en to-dos los detalles: desde la cabina de una sola pieza hasta las soldaduras y el per-fecto sellado del armazón, pasando por la alfombra del pavimento realizada con materiales fonoabsorbentes e insonori-zantes, los vidrios delanteros inferiores con doble revestimiento y los motores, más silenciosos que nunca.

LA COMODIDAD, pROTAGONISTA AbSOLUTA.

acceso a la cabina sin obstáculose

elevado nivel de seguridad

Óptima visibilidad nocturna para controlar los aperos y el trabajo realizado

asiento regulable en base al peso y a la estatura del conductor

distribución uniforme del aire en la cabina y aislamiento completo contra el polvo y las sustancias contaminantes

Bebidas siempre frías, también en las ho-ras más calurosas, y documentos siempre al alcance de la mano

Paso de los cables a la cabina con la puerta cerrada, conexión simple y segura de equipos accesorios

Ventajas

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luces dobles integradas en el techo con un haz luminoso aún más amplio proporcionado por 14 potentes faros halógenos (como accesorio opcional están disponibles faros de xenón) para iluminar 600 m2 de área de trabajo.

USO DEL TRACTOR fáCIL E INTUITIVO.

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ergonomía a la altura de un automóvil de alta gama

rápida adaptación a las distintas posiciones del asiento

señalizaciones fáciles de entender que proporcionan información y datos inmediatos y precisos

todos los mandos utilizados con mayor frecuencia están a la derecha del conductor

Ventajas

Quien desea trabajar de forma tranquila y productiva ha de poder moverse libremen-te y disponer de una secuencia de contro-les ordenada. Los mandos de los Agro-tron TTV no tienen secretos. El conductor se familiarizará con ellos rápidamente, sin necesitar instrucciones especiales. Todas las palancas y los interruptores se pueden identificar con facilidad por sus formas y colores y porque se han agrupado de ma-nera lógica y clara, según su función y fre-cuencia de uso, en una consola de mando a la derecha del conductor. Con estas so-luciones, todos los instrumentos quedan dentro del campo visual del conductor. El entorno de trabajo es más seguro, no lle-va a confusión, se utiliza con facilidad y permite aumentar la productividad.

El volante se regula en altura e inclinación, con desplazamiento continuo mediante un cilindro de gas. La empuñadura del volan-te es de material antideslizante y posee

las dimensiones adecuadas para un ópti-mo agarre. En la columna del volante se han instalado la palanca para conectar el limpia-lavaparabrisas delantero y trasero, la palanca para controlar las luces, los in-termitentes de dirección y el claxon, así como la palanca del inversor (avance re-troceso).

infocenterSimple pero completo, suministra toda la información necesaria para controlar el funcionamiento y la productividad del tractor. La parte instrumental del salpica-dero está dividida en tres partes. Espacio con indicadores analógicos para una infor-mación rápida e intuitiva sobre el funcio-namiento del tractor; otro apartado con “testigos luminosos”: para obtener infor-mación sobre el estado del tractor; área digital y monitor de rendimiento: para ob-tener información sobre el uso de la trans-misión y de las tomas de fuerza y sobre la

productividad. Además, se proporcionan indicaciones sobre los intervalos de man-tenimiento, secuencia de programación de las operaciones repetitivas en cabeceros - Comfortip - y velocidad de la toma de fuerza trasera y delantera si se ha insta-lado. Para las anomalías, se ha previsto un testigo con señal acústica. Para una óptima visibilidad en todas las condiciones de trabajo, los instrumentos están prote-gidos con un vidrio no reflectante.

Una pantalla instalada en el montante derecho de la cabina S-Class permite consultar rápidamente los datos sobre la velocidad y los parámetros principales de la transmisión, como la velocidad objetivo programada, la velocidad real, el control de crucero y la modalidad de conducción.

1 Cuentarrevoluciones 2 nivel de combustible 3 temperatura del motor 4 testigos de información y aviso 5 Pantalla digital 6 testigos de información y aviso

7 Contador de las horas de servicio 8 Velocidad de avance 9 Velocidad de la toma de fuerza frontal10 Velocidad de la toma de fuerza trasera11 deslizamiento12 Velocidad objetivo seleccionada

13 sentido de avance / retroceso14 Progresión de la relación de transmisión15 Control de crucero16 Modo de trabajo de la transmisión17 Velocidad de avance real

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LISTOS pARA TRAbAjAR EN EL CAMpO.

ningún desplazamiento de la palanca PowerComV respecto al conductor, para un fácil control y uso de los distintos mandos, incluso durante el trabajo en terrenos irregulares

Mayor velocidad en las secuencias de mando ya que todos los controles están agrupados

Máxima ergonomía incluso variando la posición del asiento

Ventajas

En la actualidad, es casi imposible hacer funcionar un tractor de nueva generación sin consultar un gran número de explica-ciones e instrucciones. Para superar esta dificultad, los ingenieros de DEUTZ-FAHR se han concentrado en todo lo relacionado con la funcionalidad para que manejar un tractor sea lo más fácil posible. El ergo-nómico joystick multifunción PowerComV permite controlar las funciones más im-portantes del tractor: aceleración, de-celeración, funcionamiento del elevador trasero, de los distribuidores auxiliares y del inversor. Gracias a este dispositivo, el operador puede efectuar todas las ope-raciones de funcionamiento y control con una sola mano. Las ventajas son muchas, pero destacan el ahorro de tiempo, la se-guridad y la rápida velocidad de respues-ta durante el trabajo, posible porque los mandos son muy intuitivos y se ejecutan al instante. Además, con la función Cruise Control es posible configurar la velocidad constante deseada.

reposabrazos multifunción En el reposabrazos multifunción se han integrado los mandos más importantes para la activación de los distribuidores electrónicos, la gestión automática de la tracción (ASM) y la regulación electrónica del motor (EMC) y del acelerador manual. Los interruptores y los reguladores se han dispuesto según su prioridad y son fáciles de identificar gracias a sus formas y colores. El reposabrazos multifunción se puede regular en función de las exigencias del operador.

1 joystick PowerComV 2 Control de crucero 3 Pulsadores del inversor hidráulico 4 Mando electrohidráulico

del distribuidor auxiliar 1 5 Mando electrohidráulico del

distribuidor auxiliar 2 6 Mandos de control del elevador electrónico eHr

7 Memorización del régimen motor 8 acelerador manual electrónico 9 Punto muerto10 Bloqueo del diferencial11 acoplamiento de la tracción delantera12 joystick de mando de los distribuidores 3 y 413 Gestión automática de la tracción

y de los diferenciales

14 Conexión / desconexión de la suspensión del puente delantero

15 Gestión de la modalidad de transmisión automática / manual / tdf

16 regulador de aceleración17 Gestión de la modalidad eCo / Power18 temporizador (distribuidores 1 y 2)19 regulador de caudal (distribuidores 1 y 2)20 regulador de caudal (distribuidores 3 y 4)

21 Configuración de los parámetros del tractor22 Palanca de selección de la tdf eco / normal

y 540 / 1.000 rpm23 Conexión / desconexión de la tdf automática24 selección de la tdf trasera y habilitación25 selección de la tdf delantera y habilitación26 Bloqueo / desbloqueo de los

distribuidores hidráulicos27 Pulsador de habilitación

28 regulación de la velocidad de avance29 Comfortip: memorización de las

operaciones repetitivas30 iMonitor31 Botón de control del iMonitor32 Consola de control del iMonitor33 Mandos electroproporcionales de los

distribuidores 5-6-7

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eje delanteroBalancín

Cilindro hidráulico

sensor electrónico de carga

acumulador de nitrógenoÁngulo de oscilación de 22 ºrecorrido de la suspensión + / - 45 mm

SUSpENSIÓN INTEGRADA. Comodidad absoluta en conducción por carretera

Gran rapidez de reacción

ningún movimiento de oscilación o cabeceo con pala cargadora

Componentes sin desgaste ni mantenimiento

ninguna limitación de la suspensión ni tan siquiera con la máxima oscilación del puente

estructura esbelta y compacta sin ninguna limitación del radio ni del ángulo de giro

drástica reducción de las vibraciones transmitidas al conductor

adecuación automática de las suspensiones a las diferentes cargas y tipos de terrenos

Ventajas

suspensión hidroneumática del puente delantero

AGROTON TTV OfRECE LA MAYOR COMODIDAD A LA HORA DE CONDUCIR, TAMbIÉN A 50* KM / H, GRACIAS AL SISTEMA DE SUSpENSIONES INTEGRADAS.

suspensión del puente delantero La suspensión delantera con gestión elec-trónica incorpora un innovador sistema para una mayor comodidad. Las características básicas del tractor, como el ángulo de giro y la amplitud de oscilación del puente delan-tero, siguen siendo las de siempre. Pero se han aplicado soluciones técnicas para que la conducción sea más cómoda y para mejo-rar la estabilidad de avance, incluso cuando el tractor avanza con velocidades altas por terrenos irregulares. En concreto, se han instalado dos cilindros hidráulicos, un sis-tema de conexión del soporte y tres amor-tiguadores de nitrógeno. El control elec-trónico mantiene siempre el nivel ideal de

las suspensiones, con independencia de la carga aplicada frontalmente, aprovechando siempre y por completo la carrera de amor-tiguación. En las labores de tracción, es po-sible desactivar el sistema para obtener un puente rígido y mejorar el agarre del tractor.

suspensión neumática de la cabina (opcional) La cabina está dotada de eficaces suspen-siones neumáticas con regulación automá-tica. El aire comprimido entra automática-mente en los amortiguadores neumáticos y, en función del peso de la cabina, mantiene siempre el nivel óptimo, aprovechando al máximo la suspensión. Mediante un sensor de posición, el sistema detecta cualquier va-

riación de carga en la cabina (por ejemplo el peso distinto de dos conductores) y optimi-za de inmediato la carrera de las suspensio-nes para que la amortiguación permanezca constante. Dos amortiguadores hidráulicos atenúan rápidamente hasta las oscilaciones más amplias, mientras que una barra Pan hard anula el cabeceo y el balanceo del mó-dulo cabina.

una coordinación perfecta en todo momentoEl empleo conjunto de la cabina con suspen-sión y del puente con suspensión optimiza las prestaciones incluso en terrenos irregu-lares y velocidades altas.

Confort de conducción excelente garantizado por la exclusiva suspensión neumática de la cabina.

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Comparación de sistemas

sin suspensión: sistemas comparados100%

…con suspensión del puente delantero86%

…con suspensión en cabina67%

…con suspensión en cabina y en puente delantero60%

... con suspensión en cabina, puente delantero y en asiento.

* Según la normativa nacional vigente.

todas las operaciones memorizadas en el Comfortip se visualizan en todo momento.

Durante los trabajos en el campo, el usua-rio ejecuta numerosas operaciones que se repiten entre una y otra pasada. Esto obliga al conductor a realizar repetidas veces se-cuencias de varias funciones que requieren un mayor grado de concentración, con la con-siguiente posibilidad de cometer errores. La gama de Agrotron TTV 410 / 420 / 430 incor-pora algunas soluciones que permiten memo-rizar las operaciones repetitivas y activarlas automáticamente siempre que se desee.

sistema de gestión automática (asM) El sistema ASM, gestiona de manera auto-mática el bloqueo de los diferenciales y la conexión de la doble tracción. Se activa sim-plemente pulsando un botón y en función de

la velocidad del tractor y el ángulo de giro de las ruedas, conecta o desconecta los diferen-tes dispositivos para que la máquina actúe siempre con la máxima eficiencia y absoluta fiabilidad. Si el tractor cuenta con el control de patinaje, el sistema ASM conecta automá-ticamente el bloqueo de los diferenciales si detecta que el deslizamiento es superior al 25 %.

Comfortip, memorización de operaciones re-petitivasPara simplificar las operaciones de mando, especialmente cuando las tareas son repe-titivas, el ordenador permite memorizar una secuencia de operaciones y activarla poste-riormente. Es posible memorizar y activar

hasta 16 funciones de 26 posibles. Al des-plazar la palanca de mando PowerComV hacia la izquierda, el operador puede pro-gramar o activar una secuencia de mandos programada con anterioridad y, así, evitar su repetición, sobre todo en las maniobras en los cabeceros. Las funciones operativas se programan de manera simple y rápida con tan solo tres movimientos. Presionar el pulsador de activación situado delante de la palanca y, al mismo tiempo, empujar la pa-lanca hacia la izquierda por al menos tres segundos. El operador solo tiene que elegir qué secuencia operativa desea efectuar con el tractor y presionar el pulsador corres-pondiente en el reposabrazos multifunción. En una de las pantallas digitales del Infocenter

pEqUEÑOS DETALLES, GRANDES SOLUCIONES.

se muestran los iconos de las funciones se-leccionadas y su secuencia. Para confirmar y salir del modo programación solo hay que presionar el pulsador de habilitación y despla-zar la palanca hacia la izquierda brevemente. Para utilizar el mando de gestión Comfortip es suficiente presionar el pulsador de habili-tación y empujar la palanca hacia la izquierda. La secuencia empezará a partir de la primera función programada. Durante el trabajo, para desplazar automáticamente los pasos de la secuencia programada y pasar a la secuen-cia siguiente hay que empujar varias veces la palanca hacia la izquierda. Mientras se está en modo Comfortip, cualquier otra función se puede realizar manualmente.

asM gran seguridad de uso y máxima eficiencia

simplicidad, facilidad y rapidez de programación de todos los mandos

regulaciones adaptadas a CualQuier condición de trabajo con tres modalidades de gestión de la transmisión y un menor consumo de carburante gracias al óptimo aprovechamiento del régimen del motor

Menor cansancio del operador

Mayor concentración en el trabajo

Ventajas

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en el reposabrazos multifunción, un pulsador activa y dos botones gestionan las diferentes estrategias de conducción configurando la transmisión en sintonía con el motor.

un simple pulsador activa la velocidad de crucero programada.

elevar arado

Girar arado (válvula distribuidora 1)

Cambiar a marcha atrás

Marcha hacia delante

Bajar arado

activar control de crucero

activar memoria del régimen motor

desactivar memoria del régimen motor

desactivar control de crucero

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un par constante elevado proporciona una excepcional elasticidad del motor y, por consiguien-te, la máxima capacidad de tracción incluso con aperos en condiciones difíciles.

la distribución de 16 válvulas permite realizar un llenado perfecto del cilindro y una optimiza-ción de la mezcla aire-gasoil.

el ventilador viscoestático de control electrónico (e-Visco-fan) trabaja a velocidad variable según las temperaturas y las cargas. es un sistema de bajo consumo energético y se activa sólo cuando es necesario.

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ECONOMIZA DIESEL

pOTENCIA AL MáxIMO NIVEL.

Los motores DEUTZ de los tractores Agro-tron TTV 410 / 420 / 430 permiten ahorrar combustible apenas arrancan ya que man-tienen un par elevado en un amplio intervalo de revoluciones y disponen de régimen eco-nómico de 40 km / h (1.400 rpm). Para un mejor rendimiento global de la combustión, los tractores incorporan DEUTZ Common Rail (DCR), cuatro válvulas por cilindro, sis-tema EGR para la recirculación de los gases de escape externo, turbocompresor con in-tercooler, sistema de inyección electrónico de alta presión y radiador del carburante. Éstas son sólo algunas de las característi-cas principales de los motores turbodiésel de 4 cilindros de los nuevos Agrotron TTV 410 / 420 / 430. Gracias al nuevo sistema de inyección con dos bombas lubricadas por el aceite del motor y cámaras de combus-tión de nueva configuración, los motores de

la serie 2012 brindan siempre unas eleva-das prestaciones, incluso en los trabajos de tracción más duros. Y el sistema de in-yección electrónica con presiones de hasta 1.600 bar asegura una rápida respuesta y elevados incrementos del par también en ralentí. Con potencias de 114 CV / 84 kW (TTV 410), 124 CV / 91 kW (TTV 420) y 134 CV / 98,5 kW (TTV 430), los Agrotron TTV son máquinas multiuso, ideales para las explotaciones agrícolas y las empresas de servicios. La distribución con 16 válvu-las asegura el llenado perfecto del cilindro y optimiza la mezcla de aire y gasóleo. El diseño de la culata permite ubicar el inyec-tor en posición central y vertical, por lo cual la admisión del carburante se realiza en la zona central del pistón, donde normalmente se produce el encendido: una solución que proporciona una mayor potencia y un menor

consumo. Una característica de los moto-res de los tractores TTV es la presencia del ventilador viscoso con control electrónico que trabaja con velocidades variables en función de las temperaturas y las cargas. La velocidad de rotación del ventilador se regula mediante una junta viscosa acciona-da por un sistema electrónico que garantiza tiempos de respuesta muy breves y, por lo tanto, una regulación del caudal de aire refrigerante adecuada a las necesidades de cada momento. Gracias a este sistema, la temperatura de funcionamiento del líquido refrigerante se mantiene en un campo de valores óptimo, el motor está mejor prote-gido contra el sobrecalentamiento y todos los radiadores reciben la cantidad de aire refrigerante adecuada. El resultado es una menor absorción de potencia y menor con-sumo de carburante.

Ventajas

Motores deutz Common rail euro iii, 4 cilindros, 16 válvulas, turbo intercooler, con regulador electrónico y sistema de recirculación de los gases de escape externo

el sistema de inyección dCr (deutz Common rail) con presión máxima de 1600 bar posee dos bombas sumergidas en el propio aceite del motor

el sistema de recirculación de los gases de escape optimiza los consumos y las emisiones

Compatibles con el biodiésel al 100 %

+Motorconvencional

Rendimiento total

Bajo consumo de combustible

Motor DEUTZ

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Disminución del consumode combustible del 12%

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En la actualidad, es posible transferir la potencia suministrada por el motor a las ruedas empleando transmisiones de variación continua. En la mayoría de casos, este tipo de transmisiones se di-ferencian por la electrónica de gestión y por el rendimiento global, determinado por los porcentajes de uso de la par-te hidrostática en relación con la parte mecánica, típicos para este rango de po-tencia. La transmisión de la gama Agro-tron TTV 410 / 420 / 430 alcanza nuevas metas en la tecnología utilizada para

las transmisiones de variación continua. La gestión electrónica permite obtener diferentes estrategias de conducción: automática, TDF y manual donde la sin-tonía entre motor, sensores y software de gestión optimizan el rendimiento en función del esfuerzo de tracción requeri-do. Cuando se utiliza la transmisión de variación continua de los Agrotron TTV se observa que, en cualquier tipo de trabajo, la transmisión alcanza una re-lación de velocidad en la que la potencia hidrostática es nula y toda la potencia

transmitida es mecánica. Existe, por lo tanto, un claro dominio de la transmisión “mecánica” que favorece un mayor rendi-miento, sobre todo en los trabajos que necesitan una elevada capacidad de trac-ción. Las cuatro gamas de trabajo favo-recen la optimización del rendimiento en diferentes velocidades. Un ejemplo típico son los trabajos de subsolado y arado de profundidad (con velocidades que varían de 3 a 5 km / h), los de arado tradicional (con velocidades de entre 5 y 9 km / h) y aquellos en los que el tractor trabaja a

plena potencia durante largos periodos. La potencia hidrostática utilizada es muy reducida y, gracias a ello, aumentan las prestaciones del tractor.

El funcionamiento es muy simple. El grupo mecánico-hidrostático está formado por un reductor epicicloidal y por una unidad hidrostática, ensamblados en una confi-guración estudiada en todos sus detalles. El reductor epicicloidal está formado por cuatro trenes de engranajes epicicloida-les, que aseguran la continuidad dentro

de cada gama. La bomba de caudal varia-ble de la unidad hidrostática, accionada directamente por el motor, determina la velocidad del motor hidráulico y, por consiguiente, la velocidad del tractor de manera continua. En cambio, gracias a la combinación de los cuatro trenes de engranajes y el empleo de embragues de discos en baño de aceite, es posible pa-sar de una gama a otra sin problemas y, por lo tanto, aumentar la productividad. Es decir, de 0 a 50 km / h se marcha siempre con fluidez y una óptima relación.

PowerZeroCon el motor en marcha y en las moda-lidades Automática o TDF, se conecta la función PowerZero (parada activa): sin in-tervenir en el freno, con el motor en ralentí, con independencia del grado de pendiente o de la carga, la transmisión mantiene el tractor parado.

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elevada economía gracias al máximo ren-dimiento en las cuatro gamas de trabajo

facilidad de manejo y rápida adaptación

fiabilidad y larga duración

Máxima eficacia gracias al aumento del porcentaje de empleo mecánico de la transmisión

Mayor duración gracias a los embragues multidisco en baño de aceite de baja absorción de potencia

Ventajas

Combinación ideal. el motor acciona directamente la bomba de caudal variable de la unidad hidrostática. el máximo rendimiento se obtiene con el motor hidrostático mediante las cuadro gamas de trabajo y la gestión electrónica.

la función PowerZero permite mantener el tractor parado independientemente de la pendiente y de la carga.

CONTROL TOTAL DEL RENDIMIENTO Y DE LA VELOCIDAD.

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La versatilidad es el elemento que carac-teriza los Agrotron TTV 410 / 420 / 430. Las cuatro velocidades de la toma de fuer-za trasera (540 / 540E y 1.000 / 1.000E) y la TDF sincronizada opcional aseguran la posibilidad de emplear cualquier apero.

La TDF está dotada de un embrague mul-tidisco en baño en aceite, con acciona-miento electrohidráulico modulado, para asegurar la máxima fiabilidad también con aperos que utilizan un par elevado. Además, está ampliamente dimensiona-

da para absorber sin dificultad y con la máxima seguridad los picos de carga de los aperos más potentes. El control elec-trohidráulico de la TDF se puede accionar desde la consola situada a la derecha del conductor o desde ambos guardabarros traseros. Además de la conexión manual, es posible utilizar el control automáti-co que conecta y desconecta la TDF en función de la altura del elevador trasero. La TDF económica, que ofrece 540 E y 1.000 E con bajos regímenes del motor, permite utilizar todos los aperos accio-

nados por la TDF que funcionan con po-tencias medio-bajas, que son la mayoría, obteniendo buenas prestaciones con bajo consumo de carburante y menos ruido y esfuerzo.

Potente toma de fuerza delantera. La toma de fuerza delantera con un régimen de 1.000 rpm (opcional) se acciona direc-tamente desde el motor y se activa de forma electrohidráulica con un pulsador. Funciona independientemente de la toma de fuerza trasera.

TOMA DE fUERzA DE CUATRO VELOCIDADES: EqUIpAMIENTO ExCEpCIONAL.

elevados rendimientos para un menor consumo de carburante

tdf trasera de cuatro velocidades para una mayor versatilidad

eje de la tdf fácil de intercambiar con otros de igual tamaño por estar fijado mediante brida

arranque modulado para una mayor duración de los componentes

Ventajas

Consumo g/kWh

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el modo de toma de fuerza (tdf) se activa automáticamente al conectar la misma.

Gracias a la toma de fuerza económica, el agrotron trabaja en un rango de regímenes optimizados para que los consumos sean mínimos.

la tdf automática desactiva la toma de fuerza trasera apenas se acciona el elevador trasero.

la velocidad de la tdf se puede variar fácilmente mediante la palanca amarilla situada a la derecha del puesto de conducción.

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Potencia hidráulica solo cuando se nece-sita, suministrada por un sistema inteli-gente Load Sensing. Su elemento diferen-ciador es un depósito de aceite hidráulico independiente con capacidad para 50 li-tros. La cantidad máxima extraible es de 36 litros. Este depósito es completa-mente independiente de la transmisión y solo proporciona aceite al elevador y los distribuidores auxiliares. Además, cuenta con su propio sistema de filtrado. Para aumentar la productividad al trabajar con aperos controlados por el operador y que requieren una elevada potencia hidráulica,

los Agrotron TTV 410 / 420 / 430 poseen un sistema hidráulico con un caudal de 120 l / min que prevé hasta siete distri-buidores auxiliares (cinco traseros y dos delanteros). Para todos los distribuidores es posible regular el caudal y el tiempo de actuación y están controlados con pul-sadores situados ergonómicamente en la palanca PowerComV, con un joystick presente en el reposabrazos o mediante teclas en la consola lateral. Gracias al sis-tema Load Sensing, la potencia hidráulica se ajusta instantáneamente a la deman-da real y el caudal de aceite siempre es

el adecuado para mantener constante la presión de trabajo. En práctica, la bomba hidráulica de caudal variable sólo propor-ciona la cantidad de aceite que necesita a cada instante, garantizando una menor dispersión de potencia y una mayor du-ración de los componentes hidráulicos. Las tomas hidráulicas son de acople rápido para permitir la conexión con tu-bos hidráulicos a presión. Un recipiente especial recoge las gotas de aceite que pueden derramarse durante la fase de acoplamiento del apero.

ExTRAORDINARIA pOTENCIA HIDRáULICA.

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Controles simples y eficaces

adaptación continua y rápida a los distintos tipos de suelo y apero elevada sensibilidad incluso con mínimas variaciones de carga

elevados rendimientos para un menor consumo de carburante

suministro de aceite según las necesidades

enganche y desenganche fáciles en cualquier condición

Zona trasera del tractor siempre limpia y ninguna pérdida de aceite para una eficaz protección del medio ambiente

Ventajas

Máxima comodidad de manejo en la regulación de las princi-pales funciones de los distribuidores auxiliares.

Palanca de mandos multifunción con mandos elevadores integrados.

el elevador se regula desde una consola lateral específica que, gracias a una pantalla digital en el salpicadero, permite visualizar los correspondientes parámetros de trabajo.

Hasta siete distribuidores para un total de diez vías trase-ras, dos vías delanteras y control del elevador delantero.

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Gran potencia de elevaciónMediante el análisis continuo de los senso-res, el eficaz elevador electrónico dotado con radar (opcional) regula de forma automática y precisa el trabajo que se lleva a cabo con el apero. Durante los desplazamientos rápidos con aperos pesados suspendidos, en caso de que se produzcan oscilaciones importan-tes, la comodidad y seguridad de conducción pueden verse afectadas. El elevador electró-nico de los Agotron TTV posee un amorti-guador de oscilaciones (anticabeceo) que se activa con velocidades superiores a 8 km / h. La capacidad de elevación es de 6.200 kg.

elevador electrónicoTodos los Agrotron TTV están equipa-dos con el elevador electrónico EHR que permite gestionar el control de esfuerzo, posición, mixto y patinaje. Cada vez que se activa el elevador, el sistema ejecuta automáticamente una prueba de auto-diagnóstico. El EHR es muy fácil de confi-gurar gracias a una unidad de mando que controla automáticamente las siguientes funciones: control de esfuerzo, de posi-ción o mixto, enterrado rápido, función flotante, regulación del patinaje, amorti-guación de las oscilaciones, bloqueo del

apero para el transporte, limitación de la altura de elevación y control de la veloci-dad de descenso del apero. El pulsador de accionamiento del elevador trasero está integrado en la palanca PowerComV.

líderes del sector de automoción para nave-gadores y equipos controlados con menús, y es fácil de identificar y emplear. La panta-lla de color negro se distingue por su agra-dable diseño de líneas claras y ordenadas mientras que los símbolos empleados son fáciles de reconocer con lo que el operador

se familiariza rápidamente con el dispositivo y sus menus. De esta manera, mientras está conduciendo puede consultarlo y pro-gramarlo, sin temor a equivocarse. Por pri-mera vez, en un tractor se utilizan de forma integrada el manos libres Bluethooth, el lector de MP3, la radio y una cámara au-

tomática para la marcha atrás. El iMonitor también puede emplearse con implementos compatibles con ISOBUS en cuyo caso el operador solo necesita un único terminal.

Gracias al iMonitor, la gestión de la función “comfortip” permite configurar hasta 32 opera-ciones y memorizar 100 secuencias diferentes.

todas las funciones principales están agrupadas en el menú inicial.

Con la consola de control a la derecha del puesto de conducción, el operador emplea el mando giratorio para moverse con facilidad por los menús.

tomas de corriente en el mismo lado de la abertura de paso de los cables y toma para trans-ferir los datos del tractor a un implemento y viceversa.

un innovador sistema de control Para un máximo control y personalización de las distintas funciones, los TTV se pue-den equipar con el llamado iMonitor, una in-terfaz multimedia (compatible con ISOBUS) de uso fácil e intuitivo. El sistema incluye las siguientes funciones: menú principal para

controlar todas las funciones de la máquina (elevador, TDF, distribuidores, motor, trans-misión, ASM y suspensiones de la cabina); monitor de rendimiento (consumo, produc-tividad y superficie trabajada); monitor IS-OBUS para controlar aperos compatibles; lector MP3 y manos libres Bluethooth. Las

funciones del iMonitor se gestionan con una consola de control mediante la cual, presio-nando y girando un botón, el operador vi-sualiza los menús del tractor y accede a los parámetros para controlarlos y modificar-los. Este mando funciona de manera similar a los mandos fabricados por los principales

LITERALMENTE “TODO bAjO CONTROL”.

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Ventajas

Pantalla legible en cualquier condición de luz

diseño claro e intuitivo

símbolos simples para una compresión inmediata

software fácil de actualizar

Control similar al empleado en el sector automovilístico

Menú principal siempre al alcance de la mano

lector de MP3

radio fM / aM

Videocámara para controlar el área de trabajo trasera

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la nueva instalación de frenado Power Brake permite al conductor manejar los pedales de los frenos con un esfuerzo mínimo, obteniendo una respuesta rápida, potente y modulable, también con el motor apagado.

el soporte oscilante articulado en el punto medio del puente puede oscilar hasta 22° para compen-sar los desniveles más pronunciados.

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N D U C E D E U

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ECONOMIZA DIESEL

AGROTRON TTV Y LA SEGURIDAD DE USO.

El puente delantero, la motorización com-pacta y la línea ahusada de los laterales aseguran un reducido radio de giro con un ángulo de tan solo 55 °. La dirección hi-drostática con circuito hidráulico dispone de una bomba específica de 37 l / min y de dos potentes cilindros hidráulicos de doble efecto, para suministrar un viraje suave, incluso con el motor en ralentí. El sistema Power Brake y el circuito hidráulico con pre-

sión constante permiten que el operador obtenga una respuesta inmediata, potente y bien regulada con sólo pisar ligeramente el pedal del freno. El sistema Power Brake también incluye un acumulador auxiliar de emergencia capaz de garantizar hasta diez frenadas con la máxima seguridad aún con la máquina apagada. Gracias al aumento de la distancia entre los frenos y los dis-cos (compensada por el servofreno) se ha

logrado disminuir la absorción de poten-cia, el desgaste de los componentes y el recalentamiento del aceite. El sistema de frenos con discos en baño de aceite en las cuatro ruedas motrices (frenado integral opcional). Es con accionamiento hidrostá-tico para garantizar una acción de frenado proporcional a la presión ejercida en el pe-dal, lo que permite dosificar la frenada con precisión y eficacia.

Ventajas

dirección suave incluso con elevadas cargas delanteras y regímenes bajos

radio de giro muy reducido

elevada maniobrabilidad

elevado confort de conducción

elevada capacidad de frenado con esfuerzo proporcional y progresivo en los pedales

Mayor duración y ningún desgaste

Máxima seguridad, gracias a una elevada capacidad de frenado en pendientes incluso con pesados aperos remolcados

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la función “trailerstrech”, activable desde cabina, consigue una doble acción de frenado (transmisión + frenos) en el modo “auto”.

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Siempre que se desee, es posible enrique-cer la amplia gama de accesorios de serie de los Agotron TTV con algunos acceso-rios opcionales que permiten aumentar su productividad y mejorar la comodidad del usuario.

1 Cargador frontal: Posibilidad de instalar una pala cargadora y convertir el Agrotron TTV en un vehículo multifunción.

2, 3, 4:Gancho de diferente tipo (según los países).

5, 6 Contrapesos: Amplia posibilidad de aplicación de con-trapesos delanteros en función de las exigencias.

7 agrosky:Disponibilidad de sistemas vía satélite Agrosky, con una precisión de trabajo de 2 a 30 cm.

8 Cámara de vídeo posterior: Permite realizar maniobras con total se-guridad.

9 isoBus: El conector ISOBUS permite conectar de forma rápida todas las aplicaciones com-patibles.

10 elevador delantero: El elevador anterior con TDF integrada amplía la operatividad de los TTV para to-dos los trabajos combinados.

ACCESORIOS pARA MEjORAR LA pRODUCTIVIDAD.

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Mantenimiento simple y rápidoEl mantenimiento se efectúa con rapidez, faci-lidad y comodidad gracias al capó de una sola pieza, articulado en la parte trasera, que se le-vanta por completo. Además, unos amortigua-dores de gas lo mantienen abierto. El acceso a todos los componentes y a los grupos más importantes es muy fácil y su mantenimiento se efectúa sin herramientas. El nivel de aceite

del motor puede controlarse sin abrir el capó mientras que el nivel de aceite de la transmi-sión y del sistema hidráulico se controla me-diante una mirilla en la caja de cambios.

Menor frecuencia de mantenimientoEl aceite del motor solo ha de cambiarse cada 500 horas y el ajuste de las válvulas solo tiene que comprobarse cada 1.500.

1 las operaciones de mantenimiento del sistema de refrigeración también son más sencillas gracias a la apertura en compás de los radiadores.

2 el mantenimiento del filtro de aire del mo-tor es fácil e inmediato.

3 todos los fusibles y relés, alojados en el correspondiente compartimiento en el guar-dabarros derecho, están bien protegidos y son fácilmente accesibles.

4 los filtros de aire de la cabina en los montantes laterales son fácilmente accesi-bles y no se requieren herramientas para su mantenimiento.

5 el mando para desconectar la batería per-mite almacenar el tractor de manera segura durante largos periodos de tiempo. Disminu-ción del riesgo de bloqueo y por lo tanto, menos sobrecalentamientos.

6 el compresor del aire está directamente conectado al motor. El accionamiento sin correa ofrece un funcionamiento más fiable.

7 el control del nivel de aceite del motor así como su restablecimiento se efectúan de manera rápida y simple.

8 el indicador externo del aceite permite controlar el nivel con rapidez y precisión.

MANTENIMIENTO SIMpLE Y RápIDO.

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largos intervalos entre mantenimientos

facilidad de acceso a los puntos de servicio

reducidos costes de mantenimiento

Ventajas

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DATOS TÉCNICOS.

tipo ttV 410 ttV 420 ttV 430

Motor

Modelo TCD 2012 L04 4V DCR TCD 2012 L04 4V DCR TCD 2012 L04 4V DCR

Cilindros / Cilindrada n° / cm3 4 / 4.038 4 / 4.038 4 / 4.038

Aspiración Turbo Intercooler Serie

Potencia de inscripción kW / CV 84 / 114,2 91 / 123,8 98,5 / 134

Par máximo Nm / Kgm 519 / 52,9 563,9 / 57,5 610,5 / 62,3

Régimen motor a par máximo rev / min 1.500 1.500 1.400

Incremento de par % 26,4 26,62 26,61

Régimen motor mínimo rev / min 750

Régimen motor a potencia máxima rev / min 1.900

Régimen nominal del motor rev / min 2.100

Control electrónico del motor Serie

Refrigeración por líquido Serie

Radiador de aceite Serie

Radiador de combustible Serie

Filtro de aire con eyector de polvo Serie

Escape al montante Serie

embrqague

Embrague de control electrónico Serie

transmisión

Inversor hidráulico bajo carga Serie

Lubricación forzada Serie

Radiador de aceite Serie

Transmisión infinítamente variable Serie

toma de fuerza trasera

Embrague multidisco en baño de aceite de control electrónico

Serie

Eje 1” 3 / 8

Acanaladuras 6 / 21

TDF 540 rev / min motor 1,996

TDF 540 ECO rev / min motor 1,543

TDF 1.000 rev / min motor 1,946

TDF 1.000 ECO rev / min motor 1,512

TDF sincronizada Opcional

Control remoto en guardabarros Serie

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tipo ttV 410 ttV 420 ttV 430

toma de fuerza delantera

Toma de fuerza delantera Opcional

Embrague multidisco en baño de aceite con control electrónico

Serie

Eje 1” 3 / 8

Acanaladuras 6

Puente delantero

Conexión electrónica de bloqueo de diferenciales, delanteros y traseros

Serie

Gestión automática de la tracción y del bloqueo de diferencial (ASM)

Serie

Relación de transmisión 1,3548

Guardabarros delanteros pivotantes Serie

frenos

Frenada integral sobre las cuatro ruedas Opcional

Freno de estacionamiento Serie

Freno de remolque hidráulico Serie

dirección

Hidrostática con volante inclinable y telescópico Serie

Capacidad bomba de dirección l / min 37

elevador hidráulico trasero

Elevador trasero de control electrónico Serie

Tirante derecho y tercer punto mecánicos Serie

Enganche automático Serie

Control remoto en guardabarros Serie

Tercer punto hidráulico Opcional

Capacidad máxima de elevación kg 6.200

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DATOS TÉCNICOS.

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tipo ttV 410 ttV 420 ttV 430

neumáticos

Neumático delantero 480 / 70 R 28”

Neumático trasero 580 / 70 R 38”

dimensiones

Batalla (A) mm 2.419

Largo (B) mm 4.280 - 4.544

Altura (C) mm 2.899 - 3.054

Ancho mín-máx. (D) 2.068 - 2.550

Despeje (E) mm 430 - 485

Masa en vacío**

Masa delantera en vacío kg 1.688 - 2.235

Masa trasera en vacío kg 3.006 - 3.090

Masa total en vacío kg 4.693 - 5.325

Masa máxima admisible a 40 km / h*

Masa máxima admisible delantera kg 3.800

Masa máxima admisible trasera kg 5.450 - 6.600

Masa máxima admisible total kg 8.500 8.750 - 9.000

Masa máxima admisible a 10 km / h*

Masa máxima admisible delantera kg 5.500

Masa máxima admisible trasera kg 4.950 - 6.600

Masa máxima admisible total kg 7.950 - 8.500 7.950 - 9.000

Masa máxima admisible a 50 km / h*

Masa máxima admisible delantera kg 3.800

Masa máxima admisible trasera kg 4.950 - 6.600

Masa máxima admisible total kg 7.950 - 8.500 7.950 - 9.000

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DATI TECNICI

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1.2 - DIMENSIONI, PESI E VELOCITÀ DEL TRATTORE1.2.1 - Dimensioni e pesi del trattore

PERICOLO

Fig. 1 - Schema delle dimensioni del trattoreTab. 2 - Dati tecnici

AGROTRON TTV 410 AGROTRON TTV 420 AGROTRON TTV 430

PNEUMATICI

Con pneumatici anteriori 480/70R28” 480/70R28” 480/70R28”Con pneumatici posteriori 580/70R38” 580/70R38” 580/70R38”

DIMENSIONI

Passo (A) mm 2419 2419 2419Lunghezza (B) mm 4280-4544 4280-4544 4280-4544Altezza ( C) mm 2899-3054 2899-3054 2899-3054Larghezza min-max (D) 2068-2550 2068-2550 2068-2550Luce libera da terra (F) mm 430-485 430-485 430-485

MASSA A VUOTO [2]

Massa a vuoto anteriore Kg. 1688-2235 1688-2235 1688-2235Massa a vuoto posteriore Kg. 3006-3090 3006-3090 3006-3090Massa a vuoto totale Kg. 4693-5325 4693-5325 4693-5325

MASSA MASSIMA AMMISSIBILE A 40 KM/H [1]

Massa massima ammissibile anteriore Kg.

3800 3800 3800

Massa massima ammissibile posteriore Kg.

5450-6600 5450-6600 5450-6600

Massa massima ammissibile totale Kg.

8500 8500 8750-9000

MASSA MASSIMA AMMISSIBILE A 10 KM/H [1]

Massa massima ammissibile anteriore Kg.

5500 5500 5500

307.T.0680.it.6.00.indb 5 6/20/2011 3:27:03 PM

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tipo ttV 410 ttV 420 ttV 430

elevador hidráulico delantero

Elevador delantero con brazos abatibles Opcional

Capacidad máxima de elevación kg 3.600

Enganche automático Serie

distribuidores hidráulicos

Caudal máximo l / min 120

Numero máximo de vías hidráulicas 10 traseras + 4 delanteras

Presión de trabajo bar 2210

instalación eléctrica

Voltaje V 12

Batería de serie V / Ah / A 12 / 143 / 660

Batería para climas fríos V / Ah / A 12 / 180 / 800

Alternador V / Ah 14 / 150

Motor de arranque V / kW 12 / 4

Toma de corriente externa Serie

Toma de corriente de amperaje superior Serie

depósito de combustible

Capacidad depósito l 210

Cabina

Amortiguación de cabina Mecánica (neumática opcional)

Ventilación y calefacción Serie

Aire acondicionado Serie

Categoría de protección frente a sustancias nocivas

2

* La masa máxima admisible requiere el ancho de vía estándar.** Los valores de masa en vacío son aproximados, ya que depende de la configuración o los opcionales elegidos; el peso exacto deberá ser determinado pesando el tractor. Transmisión infinítamente variable con velocidad limitada electrónicamente a 40 km/h o 50 km/h.

CON SEGURIDAD:ORIGINAL DE DEUTz-fAHR.

servicio posventa originalMuchos creen que son capaces de reparar casi todo. Pero sólo un concesionario espe-cializado DEUTZ-FAHR conoce su máquina hasta en el menor detalle. Sólo un concesio-nario autorizado dispone de técnicos alta-mente cualificados y de los instrumentos de diagnóstico e intervención necesarios para cada operación de mantenimiento. Todo ello, con la mayor seguridad.

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Este impreso está destinado para la utilización internacional. Las ilustraciones en él pueden mostrar tanto equipamiento opcionial al igual que equipamiento de serie incompleto. La disponibilidad de los modelos, equipamientos de serie y opcionales representados puede variar de un país a otro. Si los equipos representados en este prospecto forman parte del volumen de entrega de serie o de los accesorios opcionales, puede deducirse exclusivamente de la lista de precios del concesionario. Del mismo modo, los implementos y equipamientos opcionales representados pueden no corresponder a las especificaciones legales válidas respectivamente. Este examen es de la incumbencia del cliente, después de haber consultado el concesionario, bajo consideración de las instrucciones para el servicio. Todas las indicaciones e ilustraciones de este prospecto se realizan sin garantía, salvo error u omisión. Todos los datos de este prospecto se entienden sin compromiso, toda vez que puede ser necesario introducir modificaciones por razones técnicas y comerciales o en virtud de disposiciones legales, no pudiéndose derivar ningún derecho de los mismos. SAME DEUTZ-FAHR IBÉRICA, S. A. se reserva el derecho de realizar modificaciones en el diseño, en la ejecución técnica al igual que en la composición del equipamiento de serie sin previo aviso. 901.345.345

saMe deutZ-faHr iBÉriCa, avda. de artesanos 50, 28760 tres Cantos (Madrid), www.deutz-fahr.com, tel.: 901 345 345saMe deutZ-faHr deutsCHland GmbH, d-89415 lauingen, www.deutz-fahr.de

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