AIP DE MEXICO AD 2-1 MMTC 02-ENE-2020

AIP DE MEXICO AD 2-1 MMTC

02-ENE-2020

SCT-DGAC-SENEAM AMDT AIRAC 01/20

AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR -. MMTC - TORREON NOMBRE DEL AERÓDROMO AEROPUERTO INTERNACIONAL

MMTC AD 2.2 - DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

1 Coordenadas del ARP y emplazamiento en el AD:

253405.84N 1032438.44W en cruce de pistas 13-31 y 08-26

2 Dirección y distancia desde la ciudad: Dentro de la mancha urbana

3 Elevación/temperatura de referencia: 1124 M (3688 FT) / 34° C

4 Ondulación Geoidal en AD PSN ELEV: -23 M (-75 FT)

5 Variación magnética/Cambio anual: 7° E 2017 /

6

Administración: Dirección: Teléfono: Fax: Telex: Web/e-mail

Aeropuerto de Torreón S.A. de C.V. Carretera Torreón-San Pedro km 9 S/N Torreón, Coah. C. P. 27016 52 (871) 478 70 00 Ext.: 4806 www.oma.aero / [email protected]

7 Tipo de tránsito permitido: IFR / VFR

8 Observaciones: NIL

MMTC AD 2.3 - HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 AD: 1300/0300 TSC 1200/0200 TVC

2 Aduanas e inmigración: 1300/0300 TSC 1200/0200 TVC

3 Dependencias de Sanidad: 1300/0300 TSC 1200/0200 TVC

4 Oficina de notificación AIS: 1300/0300 TSC 1200/0200 TVC

5 Oficina de notificación ATS (ARO): 1300/0300 TSC 1200/0200 TVC

6 Oficina de notificación MET: 1300/0300 TSC 1200/0200 TVC

7 ATS: 1300/0300 TSC 1200/0200 TVC

8 Abastecimiento de combustible: 1300/0300 TSC 1200/0200 TVC

9 Servicios de escala: 1300/0300 TSC 1200/0200 TVC

10 Seguridad: 1300/0300 TSC 1200/0200 TVC

11 Descongelamiento: NIL

12 Observaciones: Cualquier usuario que requiera servicios fuera del horario oficial, lo hará a través de DGAC y Operaciones del Aeropuerto con dos horas antes del cierre del Horario Oficial del Aeropuerto.

MMTC AD 2.4 – SERVICIOS E INSTALACIONES PARA CARGA Y MANTENIMIENTO

1 Instalaciones de manipulación de la carga: NIL

2 Tipos de combustible/lubricante: TURBOSINA JET A, GASAVIÓN 100/130.

3 Instalaciones/capacidad de abastecimiento:

Planta de Combustibles de ASA: -Turbosina JET A 1,000,000 L (2 Tanques con 500,000 L) -Gasavión 100/130 76,000 L (1 Tanque). Unidades móviles: -2 Camiones Cisterna para Turbosina de 20,000 L, con descarga de 690 L/MIN. -1 Camión cisterna para Turbosina de 12,000 L, con descarga 570 L/MIN. -1 Camión cisterna para GASAVIÓN de 4,000 L, con descarga de 115 L/MIN. -1 Dispensador remolcable de GASAVIÓN de 2,000 L, con descarga de 20 L/MIN.

4 Instalaciones de descongelamiento: NIL

5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes: 2951m2 - 2 aviones de Categoría C 1,340m2- 1 Avión Categoría C

6 Instalaciones para reparación de aeronaves visitantes:

NIL


MMTC AD 2.5 - INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA PASAJEROS

1 Hoteles: Disponibles en la ciudad

2 Restaurantes: En el edificio terminal e ilimitado en la ciudad.

3 Transporte: Taxis

4 Instalaciones y servicios médicos: El aeropuerto cuenta con paramédico y ambulancia para traslado durante las horas de servicio del aeropuerto.

5 Oficinas Bancarias y de correos: Se dispone de cuatro cajeros automáticos, en el edificio terminal.

6 Oficina de turismo: Disponibles en la ciudad


MMTC AD 2.6 – SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS

1 Categoría del AD para la extinción de incendios: 6

2 Equipo de salvamento: 2 Unidades de extinción, 1 unidad de apoyo (con sistema contra incendio, equipada con A.F.F.F.) y 1 cisterna.

3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: NIL

4 Observaciones: Se cuenta con grúas en la ciudad para el retiro de aeronaves, además de contar con procedimientos dentro de las Reglas de Operación.


12-SEP-2019


MMTC AD 2.7 - DISPONIBILIDAD SEGUN LA ESTACION DEL AÑO - REMOCION DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE

1 Tipos de equipo de limpieza: Barredora tipo municipal

2 Prioridades de limpieza: Pistas, Rodajes y Plataformas


MMTC AD 2.8 – DATOS SOBRE PLATAFORMAS, CALLES DE RODAJE Y EMPLAZAMIENTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN DE EQUIPO

1 Superficie y resistencia de la plataforma:

COMERCIAL: Zona de Asfalto / PCN 91 /F/B/X/T, Zona de Concreto / PCN 117/R/B/X/T GENERAL: Asfalto / PCN / 46 F/C/X/T Posición 22-23 Asfalto /PCN 35 F/C/X/T Posición A01- A05 Puesto estacionamiento Helicópteros -Concreto / PCN 120/R/C/X/T

2 Anchura, superficie y resistencia de las calles de rodaje

Rodaje Alfa: anchura 23 M, asfalto, 0+00 AL 0+320 PCN 100/F/C/X/T 0+320 AL 0+976 PCN 57/F/C/X/T

3 Emplazamiento y elevación ACL: NIL

4 Puntos de verificación VOR/INS: NIL


MMTC AD 2.9 - SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

1

Uso de signos ID en los puestos de aeronaves Líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de atraque y estacionamiento de los puestos de aeronaves

Señal de Puestos de Estacionamiento Señales de guía de rodaje en todas las intersecciones con TWY y RWY y en los todos los puntos de espera. Líneas de guía en la plataforma. Guía de estacionamiento y atraque de aeronaves

2 Señales y LGT de RWY y TWY:

Señales: de umbral de pista, designador de pista, zona de toma de contacto, punto de visada, eje de pista y faja lateral, letreros con indicadores de dirección a calles de rodaje. Luces: de borde de pista, de umbral y extremo de pista, barra de ala, luces de borde de calle de rodaje y luces de protección de pista

3 Barras de parada: NIL


MMTC AD 2.10 – OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

En las áreas de aproximación/TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones

1 2 3

RWY/área afectada

Tipo de obstáculo Elevación

Señales y LGT

Coordenadas Tipo de obstáculo Elevación

Señales y LGT

Coordenadas

a b c d e f

NIL

MMTC AD 2.11 – INFORMACIÓN METEOROLOGICA SUMINISTRADA

1 Oficina MET asociada: OSIV (Oficina de Servicios e Información de Vuelo)

2 Horas de servicio: Oficina MET fuera de horario:

1300/0300 TSM 1200/0200 TVM

3 Oficina responsable de la preparación TAF: Periodos de validez:

CAPMA H24

4 Tipo de pronóstico de aterrizaje: Intervalo de emisión:

NIL

5 Aleccionamiento/consulta proporcionados: Consulta Personal, Telefónica

6 Documentación de vuelo: Idioma(s) utilizado(s):

METAR, TAF, Avisos Ciclón Tropical, Boletín de Cenizas Volcánicas, SIGMET (WC, WV, WS)

7 Cartas y demás información disponible para aleccionamiento o consulta:

Mapa Análisis de superficie, Mapa Análisis de Presión Constante (1000, 850, 700, 500, 400, 300, 250 y 250MB), Mapa Pronóstico de Vientos y Temperaturas en la altura (FL050, FL100, FL180, FL240, FL300, FL340 y FL390), Mapa Tiempo Significativo, Mapa Tropopausa, Mapa Nivel de Congelación.

8 Equipo suplementario disponible para proporcionar información:

Imágenes de Satélite

9 Dependencias ATS que reciben información: TWR APP

10 Información adicional (limitación de servicio, etc.):

CAPMA (Centro de Análisis y Pronósticos Meteorológicos Aeronáuticos) H24 Ciudad de México Tel: (55) 5802 8525 y 5802 8520


02-ENE-2020


MMTC AD 2.12 – CARACTERÍSTICAS FISICAS DE LAS PISTAS

Designadores NR

RWY

BRG GEO y MAG

Dimensiones de RWY (M)

Resistencia (PCN) y superficie de RWY y

SWY Coordenadas THR

Elevación THR y elevación máxima de TDZ de RWY APP precisión

1 2 3 4 5 6

13 135.05 GEO 128.05 MAG

2755 x 45 PCN 116/F/B/X/T

ASPH 253419.23N

1032452.81W THR 1124 M

31 315.05 GEO 308.05 MAG

2755 x 45 PCN 116/F/B/X/T

ASPH 253315.10N

1032343.96W THR 1122 M

08 090.06 GEO 083.06 MAG

1467 x 30 PCN 104/F/B/X/T

ASPH 253405.90N

1032442.98W THR 1123 M

26 270.06 GEO 263.06 MAG

1467 x 30 PCN 104/F/B/X/T

ASPH 253405.24N

1032350.36W THR 1123 M

Pendiente de RWY-SWY

Dimensiones SWY (M)

Dimensiones CWY (M)

Dimensiones de franja

(M) OFZ Observaciones

7 8 9 10 11 12

0.44% NIL NIL 2875 x 150 NIL NIL




MMTC AD 2.13 - DISTANCIAS DECLARADAS

Designador RWY

TORA (M)

TODA (M)

ASDA (M)

LDA (M)

Observaciones

1 2 3 4 5 6

13 2755 2755 2755 2755 NIL

31 2755 2755 2755 2755

08 1467 1467 1467 1467 NIL

26 1467 1467 1467 1467

MMTC AD 2.14 – LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

Designador RWY

Tipo LGT

APCH LEN

INTST

Color LGT THR

WBAR

PAPI VASIS (MEHT)

LEN, LGT TDZ

Longitud, espaciado,

color, INTST LGT eje

RWY

Longitud, espaciado,

color, INTST LGT borde

RWY

Color WBAR LGT

extremo RWY

LEN (M) color LGT SWY

Observaciones

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

13 NIL

LGT THR

Verde/Rojo

PAPI 3º

IZQ. NIL NIL

2155 M / 60 M / blancas de alta

intensidad. Últimos 600 m / 60 M, / ámbar

de alta intensidad

LGT Extremo

RWY Luces Rojas

NIL NIL

31 NIL

LGT THR

Verde/Rojo

PAPI 3º

IZQ. NIL NIL

2155 M / 60 M / blancas de alta

intensidad. Últimos 600 M / 60 M, / ámbar

de alta intensidad

LGT Extremo

RWY Luces Rojas

NIL NIL

08 NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL

26 NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL NIL

MMTC AD 2.15 – OTROS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN Y FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA ELÉCTRICA

1 Emplazamiento, características y horas de funcionamiento ABN/IBN:

Emplazado en la parte superior de la Torre de Control, Marca Hali-Brite, Inc, Modelo FAA L-802A AC150/5345-12, tipo de luz alternante verde y blanca. Alcance visual 30 Millas con una Frecuencia de 24 destellos x min. , opera a 120 volts con un trabajo continuo de 12 horas. Su funcionamiento es cuando hay visibilidad reducida y operaciones nocturnas

2 Emplazamiento WDI y LGT: Anemometro:

1 cerca de THR 12 iluminado 1 cerca de THR 30 iluminado Los Anemómetros existentes son 2 de SENEAM y se encuentran emplazados en: 1 Emplazado en la parte superior de la Torre 1.Emplazado cerca de la intersección de pistas 13/31 y 08/26

3 Luces de borde y eje de TWY: Luces de borde de calle de rodaje, de color azul para Alfa / No disponibles en eje de rodaje

4 Fuente auxiliar de energía/tiempo de conmutación:

Planta de Emergencia para las Ayudas Visuales: Tiempo de Transferencia de 8 a 10 seg. Marca: IGSA de 150 KW. Planta de Emergencia del Edificio Terminal: Tiempo de Transferencia de 8 a 10 seg. Marca: IGSA. de 350 KW. Planta de Emergencia del Aviación General: Tiempo de Transferencia de 8 a 10 seg. Marca: IGSA de 150 KW.

5 Observaciones: Iluminación en Plataformas con 6 luminarias completas (Super postes) marca Holophane, tipo Halcón de 400 W de sodio en alta presión para operar a 220 V.


02-ENE-2020


MMTC AD 2.16 - ZONA DE ATERRIZAJE PARA HELICÓPTEROS

1 Coordenadas TLOF o THR de FATO:

2 Elevación de TLOF y/o FATO M/FT:

3 Dimensiones, superficie, resistencia, señales de las pareas TLOF y FATO:

4 BRG geográficas y MAG de FATO: NIL

5 Distancia declarada disponible:

6 Luces APP y FATO:

7 Observaciones:

MMTC AD 2.17 - ESPACIO AÉREO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

1 Designación y límites laterales:

VER SECCION ENR 2

2 Límites verticales:

3 Clasificación del espacio aéreo:

4 Distintivo de llamada de la dependencia ATS. Idioma(s):

5 Altitud de transición:


MMTC AD 2.18 – INSTALACIONES DE COMUNICACION DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

Designación del servicio

Distintivo de llamada Frecuencia Horas de

funcionamiento Observaciones

1 2 3 4 5

TWR Torre Torreón 118.50 MHZ 1300/0300 TSC 1200/0200 TVC

NIL

APP Aproximación Torreón 119.60 MHZ 1300/0300 TSC 1200/0200 TVC

NIL

FPQ Información de Vuelo

Torreón 122.30 MHZ

1300/0300 TSC 1200/0200 TVC

Plan de Vuelo Grabado Tel: (871) 712 82 09

MMTC AD 2.19 – RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE

Tipo de ayuda, CAT de

ILS/MLS (Para VOR/ILS/MLS, se indica VAR)

ID Frecuencia Horas de

funcionamiento

Coordenadas del emplazamiento de

la antena transmisora

Elevación de la antena

transmisora del DME

Observaciones

1 2 3 4 5 6 7

VOR/DME 7° E 2017

TRC 116.4 H24 253350.27N

1032430.27W 1122.494 200W

K

6

TWY "

A"

31

13

PAPI 3°IZQ/LE

FT1467 X 30 M

2755 X 45 M

WDI

TWY "

A"

TWR

TORREONVOR/DME116.4

TRC253350N 1032430W

?

ARP258.59 M

Y°

'

26HS1

HS2

HS3

'

æ æææLIMITE DE SERVICIOS ATC /

ATC SERVICES LIMIT

FRANJA /STRIP

2875 X 150

PAPI 3°IZQ/LE

FT

WDI

LIMITE AEROPUERTO / AIRPORT BOUNDARY

H

FRANJA /STRIP1587 X 150

'

'

08

'

'

60 M

'

'

57.11M

EDIFICIOTERMINAL

'

ELEV 1123 M

ELEV 1123 M

ELEV 1124 M

ELEV 1122 M

ELEV AD 1124 M

AERODROME CHARTPLANO DE AERODROMO

SCT-DGAC-SENEAM

ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS /ELEVATIONS AND DIMENSIONS IN METERS

26

RWY 13/31 TWY "A"

08 RWY 13/31æ æææ

' '258.59 M

TWY "A"

31

57.11M

RWY 08/2613

60 M

SEÑALES Y AYUDAS LUMINOSAS RWY 13/31 Y CALLES DE RODAJE DE SALIDAMARKING AND LIGHTING AIDS RWY 13/31 AND EXIT TWY

25 34 05.84 N 103 24 38.44 WTWRAPPVOR/DME

118.5119.6116.4TORREON

AEROPUERTO INTL.INTL. AIRPORT

0 140 280 420 56070 M1 : 15000ESCALA / SCALE :

SEÑALES RWY 08/26 Y CALLES DE RODAJE DE SALIDAMARKING AIDS RWY 08/26 AND EXIT TWY

0 60 120 180 240 30030 MESCALA / SCALE : 1 : 10000

LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS /BEARINGS ARE MAGNETIC

2-5 MMTC ADC02-ENE-2020 AMDT AIRAC 01/20

CAMB

IOS /

CHA

NGES

: VAR

AFTN - MMTC

VAR MAGNETICA

'

MAGNETIC VAR

'20

177°

E

2-6 MMTC-ADC AIP DE MEXICO

12-SEP-2019 AMDT AIRAC 10/19 SCT-DGAC-SENEAM

MINIMOS METEOROLOGICOS / METEOROLOGICAL MINIMUMS

TECHO EN FT Y VISIBILIDAD EN SM / CEILING IN FT AND VISIBILITY IN SM

EQUIPO / AIRCRAFT

DESPEGUE / TAKE OFF ALTERNO MINIMOS /

ALTERNATE MINIMUMS DIA Y NOCHE /

DAY AND NIGHT DIA / DAY

RWY 13/31 RYW 08/26

800 – 2 (3200 M) 1 Y 2 MOTORES /

1 AND 2 ENGINES 1 (1600 M )

VFR 3 O MAS MOTORES /

3 OR MORE ENGINES 1/2 (800 M)

NOTAS / REMARKS: AERONAVES CON AUW O MAYOR DE 20000 KG

DEBERAN EFECTUAR VIRAJES DE 180° EN PLATAFORMA DE VIRAJE DE RWY 13/31

AIRCRAFT WITH AUW OR WEIGHING MORE THAN 20000 KG SHALL CARRY OUT 180° TURNS ON THE TURN PAD OR RWY 13/31

TRABAJOS DE DESYERBE (EVENTUALES) EN

FRANJAS DE SEGURIDAD DEL AREA DE MOVIMIENTO

EVENTUAL WEEDING AT SAFETY STRIPS OF THE MOVEMENT AREA

PRECAUCION: CRUCE DE AVES POR LAS

TRAYECTORIAS DE LAS PISTAS CAUTION: FLOCK OF BIRDS CROSSING THE

RUNWAYS TRACKS

K

6TW

Y "A"

31

13

1467 X 30 M

2755 X 45 M

TWY "

A"

TWR

TORREONVOR/DME116.4

TRC253350N 1032430W

?

ARP

Y°

0826

HS1

HS2

HS3'

HS1RWY 13/31

RWY 08/26

HS3

æ æææ

HS2

RWY 13/31

TWY"

A"

MAX SPAN15M

0201

MAX SPAN15M

0201

AERODROME CHARTPLANO DE AERODROMO

SCT-DGAC-SENEAM

0 190 380 57095 M1 : 15000ESCALA / SCALE :

ELEV AD 1124 M

SCT-DGAC-SENEAM


25 34 05.84 N 103 24 38.44 W

TWRAPPVOR/DME118.5119.6116.4

TORREONAEROPUERTO INTL.INTL. AIRPORT


2-9 MMTC ADC02-ENE-2020 AMDT AIRAC 01/20

CAMB

IOS /

CHA

NGES

: VAR

HOT SPOT HS (PUNTO CRITICO)AFTN - MMTC

VAR MAGNETICA

'

MAGNETIC VAR

'20

177°

E

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1131

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1146.5

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1147.5

1147.5

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1138

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1132

1129 11291129

1154.5

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1126

1151

1129

1153.51138.5 1141

1159.5

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1136.51134.5

11361146

1137.51153

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1141.5

1138.51141

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1129

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1130

1127

11301129

1130

1139

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1131.5

1129

1132 1138

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1154

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1131

1130

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1130

1133

1130

11301133

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1135.51147.5

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08 26

11231467 M X 30 M ASFALTO / ASPHALT1123

083.06° 263.06°'

'

AREA DE TRAYECTORIA DE DESPEGUE

TAKE-OFF FLIGHT PATH AREA

PENDIENTE / SLOPE 1.2%




69(

(3

'

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(10(2

4(

1(

6(

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1 : 10,000Escala Horizontal / Horizontal Scale

330 0 330 660 990 1320 1650264 198 132 66METROS / METRES

670 0 670 1340 2010 2680 3350 4020 4690 5360335PIES / FEET

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TORREONAIP MEXICO PLANO DE OBSTACULOS DE AERODROMO - TIPO A (LIMITACIONES DE UTILIZACION)AERODROME OBSTACLE CHART - TYPE A (OPERATING LIMITATIONS) AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT

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2-10 MMTC AOC-1

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1 : 10,000Escala Horizontal / Horizontal Scale

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TORREONAIP MEXICO PLANO DE OBSTACULOS DE AERODROMO - TIPO A (LIMITACIONES DE UTILIZACION)AERODROME OBSTACLE CHART - TYPE A (OPERATING LIMITATIONS) AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT

DIMENSIONES Y ELEVACIONES EN METROSDIMENSIONS AND ELEVATIONS IN METRES RWY 13/31

2-11 MMTC AOC-2


27-FEB-2020 AMDT AIRAC 03/20 SCT-DGAC-SENEAM

CAMB

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E PIS

TA.

CLAVE / LEGENDNUMERO DE IDENTIFICACIONIDENTIFICATION NUMBERPOSTE, TORRE, CAMPANARIO, ANTENA, ETCPOLE, TOWER, SPIRE, ANTENNA, ETC.EDIFICIO O ESTRUCTURA GRANDEBUILDING OR LARGE STRUCTUREFERROCARRILRAILROADCURVA DE NIVEL DEL TERRENOTERRAIN CONTOURTERRENO QUE PENETRA PLANO DE OBSTACULOSTERRAIN PENETRATING OBSTACLE PLANE

U

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ARBOL, ARBUSTO, ETCTREES, BUSH, ETC. l

VAR 7° E 2017

RWY 13/31DISTANCIAS DECLARADAS

DECLARED DISTANCESRWY 13 RWY 31

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ELEV 1269

SUPERFICIE HORIZONTAL INTERNA

INNER HORIZONTAL SURFACE

ELEV 1169

SUPERFICIE DE TRANSICION / TRANSITIONAL SURFACEPENDIENTE / SLOPE 14.3%

SUPERFICIE DE APROXIMACION DE NO PRECISION

NON-PRECISION APPROACH SURFACE

PENDIENTE / SLOPE 2%

SUPERFICIE DE APROXIMACION DE NO PRECISION

NON-PRECISION APPROACH SURFACE


SUPERFICIE DE TRANSICION / TRANSITIONAL SURFACE


SUPERFICIE DE ASCENSO EN EL DESPEGUE

TAKE-OFF CLIMB SURFACE


VOR/DME/TRC







SUPERFICIE DE APROXIMACION VISUALVISUAL APPROACH SURFACEPENDIENTE / SLOPE 3.33% SUPERFICIE DE APROXIMACION VISUAL

VISUAL APPROACH SURFACE


SUPERFICIE DE ASCENSO EN EL DESPEGUETAKE-OFF CLIMB SURFACEPENDIENTE / SLOPE 2%

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ION

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1132.9

1134.21136.6

1136.6

1134.5

1136

1136.6

1137.51135.4

1137.31153.2

1136.31145.9

1139.9

1141.7

1138.71140.8

1144.6

1141.1

1137.8

1138.71153.6

1138.7

11431147.4

1150.61145.7

1146.3 1156

1148.6

1159.5

1133.5

1129.3

1130.81132.3

1133.9

1129.9

1131.4

1129

11321131.41131.4

1130.8

1131.7

1132.3

1132.9

1133.91132.91136.31134.5

1133.2

1132.6

1133.9

1134.2

1132

1131.5

1135.8

1132.6

1132

1132.6

1133.11133.6

1133.61135.8

1133.11135.8

1132.6

1135.8

1135.31135.31135.3

1135.1

1132.6 1134.2

1134.2

1135.1

1139.1

1134.8

1131.4

1135.71136.3

1141.21138.5

1151.1

1147.8

1132.41133

1133.61130.81134.7

1131.4 1135.41136.3

1135.4

1128.61128.1

1131.9

1131.2

1137.8 1147.3

1143.7

1154.6

1172.4

1130.5

1139

1129.2'

' '

'

'

'

' '

' '

'

'

''

'

'

'''

'

'

1131.11130.5'

'

'

'

'

'

'

''

'

'

'

'

'

'

1129.81130.51129.8

1129.81130.41130.2'

'

'

'

'

'

'

'

1130.2

1129.91131.111321131.1

1130.5 '

'1130.2

1131.11132

'

'

'

'

'

'

'

'

'

'

'

'

'

'1130.81132.6

''

1132

1136.61132.9 ''

''

'

'''

1135.3 '

'

1132 ''

''

'

'

'

'

'1135.1'

1135.7'

''

''

1131.41131.4

''

''

1132'

1137.21133.1

1137.21134.81134.5

11321136.9

'

'

'

'

'1134.5

1135.3

1132.31132.9 ''

1135.1 '

1138.7 '

1132.6 '

'1139.91133.6 '

1138 '

1135.8 ''

'

1134.81135.31145.21133.1 '

'

'1135.7 '

'

1132.6 '

1135.31132.31132.6 '

1131.71133.21135.1

1143.6

1139.3

1137.8

'

' '

'

1137.21133.21134.21136.9

1134.5'

' '

11321133.9

1132.31133.51135.1

1132

1133.5

1133.5

1132.31132.9 1135.11137.2 '

'

'

'

'

'

1135.8 '

'

'

''

'1134.2 '

''

'

'

'

'

'

'

'

'

1134.5 '

1132.61131.411321132.9

1133.9

1131.1

1135.41132.3

1135.7

'

''

'

''

'

'

'

'

''

'

'

'2755 X 45 M ASFALTO/ ASPHALT

TWY "

A"

PLATAFORMAAVIACIONCOMERCIAL

PLATAFORMAAVIACIONGENERAL

308.05°

128.05°1124

1122

31

13

TWY "

A"

'

'

1467 X 30 M ASFALTO/ ASPHALT1123083.06°

08

1123263.06°

26

ARP25 34 05.83 N103 24 38.42 W

TORREON

PLANO DE OBSTACULOS DE AERODROMO - TIPO BAERODROME OBSTACLE CHART - TYPE B

AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT

DIMENSIONES Y ELEVACIONES EN METROSDIMENSIONS AND ELEVATIONS IN METRES

27-FEB-2020 AMDT AIRAC 03/20 SCT-DGAC-SENEAM2-12 MMTC AOC-3


CAMB

IOS /

CHA

NGES

: RUM

BOS D

E PIST

A.

PROYECCION: TRANSVERSAL MERCATOR, UTM ZONA 13NPROJECTION: TRANSVERSE MERCATOR, UTM ZONE 13N

LOS OBSTACULOS REPRESENTADOS SON LOS QUEPENETRAN EN LAS SUPERFICIES ESPECIFICADAS

EN EL ANEXO 14, VOLUMEN I, CAPITULO 4.OBSTACLES SHOWN ARE THOSE WICH PENETRATE

THE SURFACES SPECIFIED IN ANNEX 14,VOLUME I, CHAPTER 4.

TORREONAEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT

1 : 10,000

250 0 250 500 750 1000 1250125METROS / METRES

400 0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200200PIES / FEET

Escala Horizontal / Horizontal Scale

103°23'

103°24'

103°24'

103°25'

103°25'

103°26'

103°26'

25°35'

25°35'

25°34'

25°34'

25°33'

25°33'

25°32'

CLAVE / LEGENDAERODROME REFERENCE POINTPUNTO DE REFERENCIA DE AERODROMOARBOL O ARBUSTOTREE OR SHRUB.POSTE, TORRE, CAMPANARIO, ANTENA, ETCPOLE, TOWER, SPIRE, ANTENNA, ETC.EDIFICIO O ESTRUCTURA GRANDEBUILDING OR LARGE STRUCTUREFERROCARRILRAILROADLINEA DE TRANSMISION O CABLE AEREOTRANSMISSION LINE OR OVERHEAD CABLE

A

T

TERRENO QUE PENETRA PLANO DE OBSTACULOSTERRAIN PENETRATING OBSTACLE PLANE

17°36'05.84'' N101°27'37.99'' W

l

Å

"T "T

òVA

R 7° E

- 2017

²

TORREONINSTRUMENT APPROACHCHART (IAC)

SCT - DGAC - SENEAM

CARTA DE APROXIMACIONPOR INSTRUMENTOS

309°

'

'

TORREONVOR/DME 116.4

TRC253350N 1032430W

129° '

129°309°

8000

"1

A

A

IAF

IFD-10

D-7

FAFD-5

10 NM

334°

'D-8D-8

129° '

103°10'W

103°10'W

103°20'W

103°20'W

103°30'W

103°30'W

103°40'W

103°40'W

25°40'N 25°40'N

25°30'N 25°30'N

25°20'N 25°20'N

TA: 18500 FT

ESCALA / SCALE: 1:500,0000 2 4 61 NM

0 4 8 122 KM

02-ENE-2020 AMDT AIRAC 01/20

AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORTAD ELEV : 3688 FT

TWRAPP

118.5119.6

MMTC-IAC-1

VOR/DME 1 RWY 13

ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FT,DISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS,

HEIGHTS IN FT, DISTANCES IN NM.

MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SONMAGNETICOS / BEARINGS, TRACKS AND RADIAL

ARE MAGNETICS.

APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACHASCIENDA EN RADIAL 129° HASTA D-7, EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/TRC HASTA LA

ALTITUD MINIMA DE ESPERA. CLIMB VIA TRC VOR R-129° TO D-7, THEN TURN LEFT WITHIN 10 NM TO VOR/DME/TRC AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.

CAT A B C D- -

DIRECTO/DIRECTMDA (MDH) 4120 (432) - 1 (1600 M) 4120 (432) - 1 1/4 (2000 M) 4120 (432) - 1 1/2 (2400 M)

CIRCULANDOCIRCLING MDA (MDH) 4300 (612) - 1 (1600 M) 4300 (612) - 1 3/4 (2800 M) 5260 (1572) - 3 (4800 M)

10 NMIZQ/LEFT

VOR/DME

129° 5

5200

8000

D-5

4120(432)

6000

ELEV THR 3688 FT

334°'

'

FAF

A

IAF

D-8

ACC/MMTY SEC 4 126.4VAR 7° E (17)

'

'

'

'

9900

MSA VOR/DME/TRC

25 NM

045°

315°

KHE

7300

12300225° 135°

11300

''

VAR

7° E

2017

CAMB

IOS

/ CHA

NGES

: MIN

IMOS

/ MIN

IMUM

S; VA

R; R

DL: A

PP, A

PP FR

USTR

ADA /

MIS

SED

APP,

HLDG

; HAA

.


SCT - DGAC - SENEAM


'


TRC253350N 1032430W

129° '

129°309°

8000

"1

A

A

IAFD-12

D-10IF

D-7

FAFD-5

224°

'

129° '

309°

'

IAFD-12

IAFD-12

IAFD-12209

°

'

194°

'

251°'

273°

'

285°

'

297°

'

7200

6500

8000

8000ARCO/ARC 10 DME

60006000

5200D-8

9000

D-25

9000

9000

9000

UJ10

UJ32V10

UJ20

V20

UJ37

V37

DE/FROM VIKDO DE/FROM BOPEMDE/FROM DGO

DE/FR

OM C

UL

1300011000

D-20!.!

DE/FR

OM EL

QDE/FROM RUDLO

!.!

IAFD-15

IAFD-15

D-19

D-24

301°

'

11000

J429500

8500

6500

V2

105° '

5.318

7°

'

6500 7

UJ478000

333°

'

UJ46

TA: 18500 FT

ESCALA / SCALE: 1:750,0000 2 4 61 NM

0 4 8 122 KM



TWRAPP

118.5119.6

MMTC-IAC-2

VOR/DME 2 RWY 13




ARE MAGNETICS.

APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACHASCIENDA EN RADIAL 129° HASTA D-7, EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/TRC HASTA LA

ALTITUD MINIMA DE ESPERA. CLIMB VIA TRC VOR R-129° TO D-7, THEN TURN LEFT WITHIN 10 NM TO VOR/DME/TRC AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.

CAT A B C D- -




'

'

'

'

9900

MSA VOR/DME/TRC

25 NM

045°

315°

KHE

7300

12300225° 135°

11300

''

VAR

7° E

2017

VOR/DME

129° 5

5200

6500

D-5

4120(432)

6000

ELEV THR 3688 FT

'

FAF

A

IF

D-8D-10

EN CASO DE FALLA DEL DME ENCUALQUIER PUNTO DEL PROCEDIMIENTOMANTENGA ULTIMA ALTITUD Y PROSIGA

A LA ESTACION DE ACUERDO CONINSTRUCCIONES DEL ATC.

IN CASE OF DME FAILURE DURING THEPROCEDURE MAINTAIN LAST ASSIGNED

ALTITUDE AND PROCEED TO THE STATIONIN ACCORDANCE WITH ATC INSTRUCTIONS .

103°10'W

103°10'W

103°20'W

103°20'W

103°30'W

103°30'W103°40'W

103°50'W

103°50'W26°0'N 26°0'N

25°50'N 25°50'N

25°40'N

25°30'N 25°30'N

25°20'N 25°20'N

103°40'W

CAMB

IOS

/ CHA

NGES

: NIL.


SCT - DGAC - SENEAM


ò

129°'

'


TRC253350N 1032430W

309°

'

129° 309°

8000

"1A

AIAF

IFD-10

D-7

FAFD-5

10 NM

104°'

D-8

D-8

309°

'

Þ

103°10'W

103°10'W

103°20'W

103°20'W

103°30'W

103°30'W

103°40'W

103°40'W

25°40'N 25°40'N

25°30'N 25°30'N

25°20'N 25°20'N

TA: 18500 FT

ESCALA / SCALE: 1:500,0000 2 4 61 NM

0 4 8 122 KM



TWRAPP

118.5119.6

MMTC-IAC-3

VOR/DME 1 RWY 31




ARE MAGNETICS.

APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACHASCIENDA EN RADIAL 309° HASTA D-7, EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA DERECHA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/TRC HASTA LA

ALTITUD MINIMA DE ESPERA. CLIMB VIA TRC VOR R-309° TO D-7, THEN TURN RIGHT WITHIN 10 NM TO VOR/DME/TRC AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.

CAT A B C D- -




'

'

'

'

9900

MSA VOR/DME/TRC

25 NM

045°

315°

KHE

7300

12300225° 135°

11300

''

VAR

7° E

2017

10 NMDER/RIGHT

VOR/DME104°

5

8000

D-5

4120(439)

6000

ELEV THR 3681 FT

309°'

'

FAF

A

IAF

D-8

5100

CAMB

IOS

/ CHA

NGES

: MIN

IMOS

/ MIN

IMUM

S; VA

R; R

DL: A

PP, A

PP FR

USTR

ADA /

MIS

SED

APP,

HLDG

; HAA

.


SCT - DGAC - SENEAM


ò

!.!

!.!

!.!

!.!

!.!

!.!

!.!

!.!

!.!!.!

'


TRC253350N 1032430W

309°

'

129°

309°

8000

"1

A

A

IAFD-12

IFD-10

D-7

FAFD-5

083° '129° '

309°

'

IAFD-12

IAFD-12

068°'

044°'

140°

'

118°'

6500

8000

ARCO

/ARC

10DM

E

5100 D-8

9000

8000

UJ46V11

UJ37

V37

10000

12000

D-17

IAFD-15

IAFD-15

D-25

10000KIéIK

UJ32

8000

6500288°

'

5.2

10000

10300J13-42

V47

UJ20V2-20

8000

122° '

DE/FROM BOPEM DE/FROM SLPDE/FROM ZCL

DE/FR

OM SL

W

DE/FROM MOV

Þ

DE/FR

OM C

DRDE

/FROM

RAB

AX

D-25

D-25D-25

IAFD-12

KIéIK

V37

6500

IAFD-12 V10

8000 10000

6000

60 0 0

6500336°

'

5.4

D-25

D-25D-25

1000

0 13000

8200

6500ARCO /ARC 10 DME

9000

8500

UJ47

D-20

138° '

194°

'

160°'

160°

340°

13000A

A

D-25/29

TA: 18500 FT

ESCALA / SCALE: 1:750,0000 2 4 61 NM

0 4 8 122 KM

CAMB

IOS

/ CHA

NGES

:

27-FEB-2020 AMDT AIRAC 03/20


TWRAPP

118.5119.6

MMTC-IAC-4

VOR/DME 2 RWY 31




ARE MAGNETICS.

APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACHASCIENDA EN RADIAL 309° HASTA D-7, EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA DERECHA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/TRC HASTA LA

ALTITUD MINIMA DE ESPERA. CLIMB VIA TRC VOR R-309° TO D-7, THEN TURN RIGHT WITHIN 10 NM TO VOR/DME/TRC AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.

CAT A B C D- -




'

'

'

'

9900

MSA VOR/DME/TRC

25 NM

045°

315°

KHE

7300

12300225° 135°

11300

''

VAR

7° E

2017

EN CASO DE FALLA DEL DME ENCUALQUIER PUNTO DEL PROCEDIMIENTOMANTENGA ULTIMA ALTITUD Y PROSIGA

A LA ESTACION DE ACUERDO CONINSTRUCCIONES DEL ATC.

IN CASE OF DME FAILURE DURING THEPROCEDURE MAINTAIN LAST ASSIGNED

ALTITUDE AND PROCEED TO THE STATIONIN ACCORDANCE WITH ATC INSTRUCTIONS.

!.!

!.!

VOR/DME

5

6500

D-5

4120(439)

6000

ELEV THR 3681 FT

309°'

FAF

A

D-8

5100

103°0'W

103°0'W

103°10'W

103°10'W

103°20'W

103°20'W

103°30'W

103°30'W

103°40'W

103°40'W

25°50'N 25°50'N

25°40'N 25°40'N

25°30'N

25°20'N 25°20'N

25°10'N 25°10'N

D-10

IF

CAMB

IOS

/ CHA

NGES

: TEX

TO / T

EXT.


SCT - DGAC - SENEAM


'

TORREONVOR 116.4

TRC253350N 1032430W

309°'

129°309°

8000

"1

A

A

10 NM

174°

'

129° '

354°

'

IAF

129° '

103°10'W

103°10'W

103°20'W

103°20'W

103°30'W

103°30'W

103°40'W

103°40'W 25°50'N

25°40'N 25°40'N

25°30'N 25°30'N

25°20'N

TA: 18500 FT

ESCALA / SCALE: 1:500,0000 2 4 61 NM

0 4 8 122 KM



TWRAPP

118.5119.6

MMTC-IAC-5

VOR RWY 13




ARE MAGNETICS .


''

VAR

7° E

2017

CAT A B C D- -

DIRECTO/DIRECTMDA (MDH) 4400 (712) - 1 (1600 M) 4400 (712) - 2 (3200 M) 4400 (712) - 2 1/4 (3600 M)

CIRCULANDOCIRCLING MDA (MDH) 4400 (712) - 1 (1600 M) 4400 (712) - 2 (3200 M) 5260 (1572) - 3 (4800 M)

APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACHASCIENDA EN RADIAL 129°, EFECTUE VIRAJE DE GOTAA LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/TRC

HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA. CLIMB VIA TRC VOR R-129°, THEN TURN LEFT WITHIN 10 NM

TO VOR/TRC AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.

VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200MIN:SEC 5:15 4:12 3:30 3:00 2:38 2:20 2:06

'

'

'

'

9900

MSA VOR/TRC

25 NM

045°

315°

KHC

7300

12300225° 135°

11300

CAMB

IOS

/ CHA

NGES

: MIN

IMOS

/ MIN

IMUM

S; VA

R; R

DL: A

PP, A

PP FR

USTR

ADA /

MIS

SED

APP,

HLDG

; HAA

.

10 NMDER/RIGHT

VOR

129°

8000

4400(712)

6000

ELEV THR 3688 FT

309°'

'

A

IAF

DISTANCIA MAXIMA DE ALEJAMIENTO 7 NM DESDE EL MAPt.MAXIMUM DISTANCE TO TURN 7 NM FROM MAPt.


SCT - DGAC - SENEAM


'

TORREONVOR 116.4

TRC253350N 1032430W

309°

'

129°

309°

8000

"1A

A

10 NM

264°'

129° '309°

'

084°'

103°10'W

103°10'W

103°20'W

103°20'W

103°30'W

103°30'W

103°40'W

103°40'W 25°50'N

25°40'N 25°40'N

25°30'N 25°30'N

25°20'N

TA: 18500 FT

ESCALA / SCALE: 1:500,0000 2 4 61 NM

0 4 8 122 KM



TWRAPP

118.5119.6

MMTC-IAC-6

VOR RWY 31




ARE MAGNETICS .


''

VAR

7° E

2017

10 NMIZQ/LEFT

VOR129°8000

4400(719)

6000

ELEV THR 3681 FT

309°

'

'

A

CAT A B C D- -

DIRECTO/DIRECTMDA (MDH) 4400 (719) - 1 (1600 M) 4400 (719) - 2 (3200 M) 4400 (719) - 2 1/4 (3600 M)

CIRCULANDOCIRCLING MDA (MDH) 4400 (719) - 1 (1600 M) 4400 (719) - 2 (3200 M) 5260 (1572) - 3 (4800 M)

APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACHASCIENDA EN RADIAL 309°, EFECTUE VIRAJE DE GOTAA LA DERECHA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/TRC

HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA. CLIMB VIA TRC VOR R-309°, THEN TURN RIGHT WITHIN 10 NM

TO VOR/TRC AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.

VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200MIN:SEC 5:15 4:12 3:30 3:00 2:38 2:20 2:06

DISTANCIA MAXIMA DE ALEJAMIENTO 7 NM DESDE EL MAPt.MAXIMUM DISTANCE TO TURN 7 NM FROM MAPt.

'

'

'

'

9900

MSA VOR/TRC

25 NM

045°

315°

KHC

7300

12300225° 135°

11300

IAF

CAMB

IOS

/ CHA

NGES

: MIN

IMOS

/ MIN

IMUM

S; VA

R; R

DL: A

PP, A

PP FR

USTR

ADA /

MIS

SED

APP,

HLDG

; HAA

.

2322

H1A01

A02A03

A04A05

0102

0304

0506

07

6TWR

TWY "

A"

'

H

TERM

INAL

'

ELEV AD 1124 M

PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES/AIRCRAFT PARKING/DOCKING CHART

0 20 40 60 80 100 M1 : 3500ESCALA / SCALE :

SCT-DGAC-SENEAM02-ENE-2020 AMDT AIRAC 01/20CAMB

IOS /

CHAN

GES:

VAR


2-7 MMTC PDC-1

TWRAPP

118.5119.6

TORREONAEROPUERTO INTL. /

INTL. AIRPORT


AFTN - MMTC

VAR MAGNETICAMAGNETIC VAR

''

2017

7° E

2-8 MMTC PDC-1-1 AIP DE MEXICO

12-SEP-2019 AMDT AIRAC 10/19 SCT-DGAC-SENEAM

COORDENADAS INS, DE PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES AVIACION COMERCIAL /

COORDINATES INS, FOR AIRCRAFT STANDS, COMMERCIAL AVIATION

POSICION/ POSITION

LAT (N) LONG (W)

01 25° 33’ 52.72” 103° 23’ 55.59”

02 25° 33’ 51.40” 103° 23’ 55.91”

03 25° 33’ 50.11” 103° 23’ 56.52”

04 25° 33’ 48.89” 103° 23’ 57.09”

05 25° 33’ 47.70” 103° 23’ 57.79”

06 25° 33’ 46.09” 103° 23’ 58.39”

07 25° 33’ 44.55” 103° 23’ 59.10”

COORDENADAS INS, DE PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES AVIACION GENERAL /

COORDINATES INS, FOR AIRCRAFT STANDS, GENERAL AVIATION

POSICION/

POSITION LAT (N) LONG (W)

A01 25° 33’ 58.39” 103° 23’ 53.47”

A02 25° 33’ 57.52” 103° 23’ 53.87”

A03 25° 33’ 56.65” 103° 23’ 54.27”

A04 25° 33’ 55.78” 103° 23’ 54.67”

A05 25° 33’ 54.91” 103° 23’ 55.07”

COORDENADAS INS, DE PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO DE HELICOPTEROS PLATAFORMA AVIACION GENERAL /

COORDINATES INS, FOR HELICOPTERS STANDS GENERAL AVIATION APRON

POSICION/ POSITION

LAT (N) LONG (W)

H1

25° 34’ 01.10” 103° 23’ 53.12”

25° 34’ 00.90” 103° 23’ 52.63”

25° 34’ 00.48” 103° 23’ 53.19”

##

#

#

#

129°309°

8000"1

A

A

D-10D-7

083° '

129° '

254935N1030257WIPSAG

044°'

ARCO

/ARC

10DM

E

UJ46V11

UJ37

V37

D-15

D-15

D-25

KIéIKUJ10

108° '

5.2

J13-42V47

UJ20V2-20

122° '

A/TO

SLW

116.1

A/TO

MOV

117.9

D-25

D-25

V10

156° '

5.4

D-25

D-25

D-25

ARCO/ARC 10 DME

UJ47

138° '

194°

'

160°'

253350N1025648WTETUN

A/TO SLP 117.2

A/TO

BOPE

M

A/TO

CDR

117.1

A/TO ZCL 117.6

AVUVA251816N1030251W

URTIG251319N1030841W250934N

1031754WAVRAPEMIMO251024N1033409W

TRC4A

'


TRC253350N 1032430W

SCT - DGAC - SENEAM

STANDARD DEPARTURE CHARTINSTRUMENT (SID)

CARTA DE SALIDA NORMALIZADAVUELO POR INSTRUMENTOS

TA: 18500 FT

ESCALA / SCALE: 1:600,0000 2 4 61 NM

0 4 8 122 KM

TORREON



TWRAPP

118.5119.6

MMTC-SID-1

DEPARTURE RWY 13




ARE MAGNETICS .


'

'

'

'

9900

MSA VOR/DME/TRC

25 NM

045°315°

KHE

7300

12300225° 135°

11300

''

VAR

7° E

2017

SALIDAS / DEPARTURES

IPSAG TRES ALFA / IPSAG THREE ALFA (IPSAG3A)TETUN TRES / TETUN THREE (TETUN3)AVUVA TRES / AVUVA THREE (AVUVA3)URTIG TRES / URTIG THREE (URTIG3)AVRAP DOS / AVRAP TWO (AVRAP2)

EMIMO DOS ALFA / EMIMO TWO ALFA (EMIMO2A)TORREON CUATRO ALFA / TORREON FOUR ALFA

103°0'W103°20'W26°0'N

25°40'N

26°0'N

25°40'N

25°20'N25°20'N

103°0'W103°20'W

CAMB

IOS

/ CHA

NGES

: VAR

; RDL

; DEP

: IPSA

G3A,

TETU

N3, A

VUVA

3, UR

TIG3,

AVRA

P2, E

MIMO

2A, T

RC4A

; CNL

: IPSA

G2A,

TETU

N2, A

VUVA

2, UR

TIG2,

AVRA

P1, E

MIMO

1A, T

RC3A

.

AIP DE MEXICO MMTC SID- 1-1

SCT-DGAC-SENEAM 02-ENE-2020 AMDT AIRAC 01/20

1

SALIDAS PISTA 13: DEPARTURES RWY 13:

SALIDAS: IPSAG TRES ALFA (IPSAG3A) DEPARTURES: IPSAG THREE ALFA (IPSAG3A) TETUN TRES (TETUN3) TETUN THREE (TETUN3)

ASCIENDA POR RADIAL 129° HASTA D-7,

EFECTUE VIRAJE A LA IZQUIERDA Y PROSIGA EN

ARCO 10 DME HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL

CORRESPONDIENTE DEL VOR/DME/TRC HACIA

LOS FIJOS RESPECTIVOS IPSAG O TETUN Y

CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O

INSTRUCCIONES DEL ATC

CLIMB VIA TRC R-129° TO D-7 TRC, THEN TURN LEFT

AND PROCEED ON THE TRC 10 DME ARC TO

INTERCEPT THE CORRESPONDING RADIAL FROM

VOR/DME/TRC TO IPSAG OR TETUN AND CONTINUE

ON THE ASSIGNED ROUTE OR ATC INSTRUCTIONS

SALIDA: AVUVA TRES (AVUVA3) DEPARTURE: AVUVA THREE (AVUVA3)



RUMBO 108° HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL

122° DEL VOR/DME/TRC HACIA EL FIJO AVUVA Y




AND PROCEED ON A 108° HEADING, TO INTERCEPT

TRC R-122° TO AVUVA AND CONTINUE ON THE

ASSIGNED ROUTE OR ATC INSTRUCTIONS

SALIDA: URTIG TRES (URTIG3) DEPARTURE: URTIG THREE (URTIG3)


EFECTUE VIRAJE A LA DERECHA Y PROSIGA EN


138° DEL VOR/DME/TRC HACIA EL FIJO URTIG Y



CLIMB VIA TRC R-129° TO D-10 TRC, THEN TURN RIGHT

AND PROCEED ON A 156° HEADING, TO INTERCEPT

TRC R-138° TO URTIG AND CONTINUE ON THE

ASSIGNED ROUTE OR ATC INSTRUCTIONS

SALIDAS: AVRAP DOS (AVRAP2) DEPARTURES: AVRAP TWO (AVRAP2) EMIMO DOS ALFA (EMIMO2A) EMIMO TWO ALFA (EMIMO2A)





LOS FIJOS RESPECTIVOS AVRAP O EMIMO Y



CLIMB VIA TRC R-129° TO D-7 TRC, THEN TURN RIGHT



VOR/DME/TRC TO AVRAP OR EMIMO AND CONTINUE


LAS SALIDAS URTIG TRES Y AVRAP DOS

REQUIEREN UN GRADIENTE MINIMO DE

ASCENSO DE 320 FT/NM HASTA ALCANZAR

12000 FT

THE SID URTIG THREE AND AVRAP TWO REQUIRE A

MINIMUM CLIMB GRADIENT OF 320 FT/NM UNTIL

CROSSING 12000 FT

REGIMEN DE ASCENSO/ RATE OF CLIMB *PDG: PENDIENTE DE DISEÑO DEL PROCEDIMIENTO / PROCEDURE DESIGN GRADIENT

*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200

5.26% (FT/MIN) 427 533 640 747 853 960 1067



2

LA SALIDA EMIMO DOS ALFA REQUIERE UN

GRADIENTE MINIMO DE ASCENSO DE 240 FT/NM

HASTA ALCANZAR 9000 FT

THE SID EMIMO TWO ALFA REQUIRES A MINIMUM

CLIMB GRADIENT OF 240 FT/NM UNTIL CROSSING

9000 FT


*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200

3.94% (FT/MIN) 320 400 480 560 640 720 800

SALIDA TORREON CUATRO ALFA (TRC4A) DEPARTURE TORREON FOUR ALFA (TRC4A)

ASCIENDA POR RADIAL 129° HASTA D-7 (EN

CASO DE FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR

5000 FT), EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA

IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA EL

VOR/DME/TRC Y ABANDONELO DE ACUERDO A

LA (1) ALTITUD MINIMA DE LA RUTA ASIGNADA O


CLIMB VIA TRC R-129° TO D-7 TRC (OR 5000 FT IN

CASE OF DME FAILURE), THEN TURN LEFT WITHIN 10

NM TO VOR/DME/TRC AND CROSS IT ACCORDING TO

THE (1) MINIMUM CROSSING ALTITUDE OR ATC

INSTRUCTIONS

(1) ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/TRC: (1) MINIMUM CROSSING ALTITUDE AT VOR/DME/TRC:

A/TO MOV V-2-20 UJ-20 7400 A/TO SLW V-10 UJ-10 7400 A/TO CDR V-11 UJ-46 7400 A/TO SLP UJ-47 9600 A/TO ZCL V-47 J-13-42 9600 A/TO DGO V-37 UJ-37 7400 A/TO DGO V-20 UJ-20 7400 A/TO DGO V-10 UJ-32 7400 A/TO CUL UJ-10 7900 A/TO ELQ V-2 J-42, UJ-46 7400 A/TO CUU J-13 7400 A/TO CUU UJ-47 7400

#

#

#

129° 309°

8000

"1

A

A

D-10

D-7

309°

'

IPSAG254935N1030257W

044°'

J42V2

UJ37

V37

D-15

D-15

D-25

007°

'

5.3

UJ47

UJ20V2-20

333°

'

A/TO

ELQ

114.1

A/TO

MOV

117.9

D-25

D-25

UJ10

285°

'

5.3

D-25

D-25

D-25

ARCO/ARC 10 DME

318°

'

194°

'

301°

'

255721N1033408WBISGA

A/TO BOPEM

A/TO

VIKD

OA/T

O CU

L 112

.2

A/TO DGO 112.9

254838N1034528W

VOKES

XOTIN251753N1034549W

RUBNA251327N1034031W EMIMO

251024N1033409W

TRC4B

'


TRC253350N 1032430W

D-24

255417N1034032WKITON

D-25

252833N1035131WAMALU

KIéIKJ13

D-15333°

' 7

ARCO/ARC 10 DME

UJ32V10

UJ20

V20

A/TO RUDLOA/TO CUU 114.2

224°

'

251°'

209°

'

JJ#'

FUERA DE ESCALA /

NOT TO SCALE

UJ46

SCT - DGAC - SENEAM

STANDARD DEPARTURE CHARTINSTRUMENT (SID)

CARTA DE SALIDA NORMALIZADAVUELO POR INSTRUMENTOS

TA: 18500 FT

ESCALA / SCALE: 1:600,0000 2 4 61 NM

0 4 8 122 KM

TORREON



TWRAPP

118.5119.6

MMTC-SID-2

DEPARTURE RWY 31ACC/MMTY SEC 4 126.4VAR 7° E (17)

'

'

'

'

9900

MSA VOR/DME/TRC

25 NM

045°

315°

KHE

7300

12300225° 135°

11300

''

VAR

7° E

2017

CAMB

IOS

/ CHA

NGES

: VAR

; RDL

; DEP

: EMI

MO2B

, RUB

NA3,

XOTIN

3, AM

ALU1

, VOK

ES1,

KITON

1, BIS

GA1,

TRC4

B; CN

L: EM

IMO1

B, R

UBNA

2, XO

TIN2,

IPSA

G2B,

TRC3

B.

103°20'W103°40'W

103°20'W103°40'W

26°0'N

25°40'N

25°20'N

25°40'N

25°20'N




ARE MAGNETICS.

SALIDAS / DEPARTURES

EMIMO DOS BRAVO / EMIMO TWO BRAVO (EMIMO2B)RUBNA TRES / RUBNA THREE (RUBNA3)

XOTIN TRES / XOTIN THREE (XOTIN3)AMALU UNO / AMALU ONE (AMALU1)VOKES UNO / VOKES ONE (VOKES1)

KITON UNO / KITON ONE (KITON1)BISGA UNO / BISGA ONE (BISGA1)

IPSAG TRES BRAVO / IPSAG THREE BRAVO (IPSAG3B)TORREON CUATRO BRAVO / TORREON FOUR BRAVO (TRC4B)



1

SALIDAS PISTA 31: DEPARTURES RWY 31:

SALIDAS: EMIMO DOS BRAVO (EMIMO2B) DEPARTURES: EMIMO TWO BRAVO (EMIMO2B) RUBNA TRES (RUBNA3) RUBNA THREE (RUBNA3) XOTIN TRES (XOTIN3) XOTIN THREE (XOTIN3) AMALU UNO (AMALU1) AMALU ONE (AMALU1)





LOS FIJOS RESPECTIVOS EMIMO, RUBNA, XOTIN

O AMALU Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O





VOR/DME/TRC TO EMIMO, RUBNA, XOTIN OR AMALU

AND CONTINUE ON THE ASSIGNED ROUTE OR ATC

INSTRUCTIONS

ESTAS SALIDAS REQUIEREN UN GRADIENTE

MINIMO DE ASCENSO DE 300 FT/NM HASTA

ALCANZAR:

THESE SID´s REQUIRE A MINIMUM CLIMB GRADIENT

OF 300 FT/NM UNTIL CROSSING:

EMIMO DOS BRAVO 10000 FT EMIMO TWO BRAVO 10000 FT RUBNA TRES 10000 FT RUBNA THREE 10000 FT XOTIN TRES 10000 FT XOTIN THREE 10000 FT AMALU UNO 12000 FT AMALU ONE 12000 FT


*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200

4.93% (FT/MIN) 400 500 600 700 800 900 1000

SALIDA: VOKES UNO (VOKES1) DEPARTURE: VOKES ONE (VOKES1)




301° DEL VOR/DME/TRC HACIA EL FIJO VOKES Y



CLIMB VIA TRC R-309° TO D-10 TRC, THEN TURN

LEFT AND PROCEED ON A 285° HEADING, TO

INTERCEPT TRC R-301° TO VOKES AND CONTINUE


SALIDA: KITON UNO (KITON1) DEPARTURE: KITON ONE (KITON1)




318° DEL VOR/DME/TRC HACIA EL FIJO KITON Y




RIGHT AND PROCEED ON A 333° HEADING, TO

INTERCEPT TRC R-318° TO KITON AND CONTINUE ON

THE ASSIGNED ROUTE OR ATC INSTRUCTIONS

LAS SALIDAS VOKES UNO Y KITON UNO



10000 FT

THE SID VOKES ONE AND KITON ONE REQUIRE A

MINIMUM CLIMB GRADIENT OF 260 FT/NM UNTIL

CROSSING 10000 FT


*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200

4.27% (FT/MIN) 347 433 520 607 693 780 867



2

SALIDA: BISGA UNO (BISGA1) DEPARTURE: BISGA ONE (BISGA1)




333° DEL VOR/DME/TRC HACIA EL FIJO BISGA Y




RIGHT AND PROCEED ON A 007° HEADING, TO

INTERCEPT TRC R-333° TO BISGA AND CONTINUE ON


SALIDA: IPSAG TRES BRAVO (IPSAG3B) DEPARTURE: IPSAG THREE BRAVO (IPSAG3B)




044° DEL VOR/DME/TRC HACIA EL FIJO IPSAG Y




RIGHT AND PROCEED ON THE TRC 10 DME ARC TO

INTERCEPT TRC R-044° TO IPSAG AND CONTINUE ON


LAS SALIDAS BISGA UNO Y IPSAG TRES BRAVO



10000 FT

THE SID BISGA ONE AND IPSAG THREE BRAVO

REQUIRE A MINIMUM CLIMB GRADIENT OF 220 FT/NM

UNTIL CROSSING 10000 FT


*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200

3.62% (FT/MIN) 293 367 440 513 587 660 733

SALIDA TORREON CUATRO BRAVO (TRC4B) DEPARTURE TORREON FOUR BRAVO (TRC4B)

ASCIENDA POR RADIAL 309° HASTA D-7 (EN

CASO DE FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR

5000 FT), EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA

DERECHA DENTRO DE 10 NM HACIA EL

VOR/DME/TRC Y ABANDONELO DE ACUERDO A

LA (1) ALTITUD MINIMA DE LA RUTA ASIGNADA O


CLIMB VIA TRC R-309° TO D-7 TRC (OR 5000 FT IN

CASE OF DME FAILURE), THEN TURN RIGHT WITHIN

10 NM TO VOR/DME/TRC AND CROSS IT ACCORDING

TO THE (1) MINIMUM CROSSING ALTITUDE OR ATC

INSTRUCTIONS

(1) ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/TRC: (1) MINIMUM CROSSING ALTITUDE AT VOR/DME/TRC:

A/TO MOV V-2-20 UJ-20 7400 A/TO SLW V-10 UJ-10 7400 A/TO CDR V-11 UJ-46 7400 A/TO SLP UJ-47 9600 A/TO ZCL V-47 J-13-42 9600 A/TO DGO V-37 UJ-37 7400 A/TO DGO V-20 UJ-20 7400 A/TO DGO V-10 UJ-32 7400 A/TO CUL UJ-10 7900 A/TO ELQ V-2 J-42, UJ-46 7400 A/TO CUU J-13 7400 A/TO CUU UJ-47 7400

#*

#*

#*

#*

#*#*

#*

z

#*

#*

#*

#*

#*

#*

#*

#*

#*

VIKDO245914N1041031W

URTIG251319N1030841W

KATLA244850N1024957W

XOTIN251753N1034549W

SUSOV244050N1040555W

ELOLU245107N1035756W

XUGAD250507N1023947W

PESPA245552N1023200W

AVUVA251816N1030251W

AVRAP250934N1031754W

RUBNA251327N1034031W

IPSAG254935N1030257W

BOPEM244259N1034523W

TETUN253350N1025648W

PIXON244051N1031008W

EMIMO251024N1033409W

IKMAN245627N1044617W

160°209° 138°224° 122°

044°

251°

194°

12

18

19

20

25

25

2525

25

25

28

29

29

25 25

25

45 XO

RVO

53 MURDU

51 RABAX

FL210

FL230CON GAP

FL 20

0

FL210

FL20

0

12000 FL200

12000

FL200

FL200 1200012

000

FL20018000 FL 200

CON GAP

16000

FL200

FL200

FL200

14000

FL200

14000

FL200

UJ27

J29

UJ 20

UJ47

V11UJ46

V20UJ20

UJ37

V37

UJ32V10

V47

UJ47

UJ10

UJ 47

V2UJ46

UJ32V37

UT1

UQ102

UL655

FL 230 UJ4

333°318°301°

8000

129° ï "

1

ï309°

D-25

8000

1000025

D-50

068°083°

MOV 117.9

134UJ20V-2-20

D-258000

8000

183

10000

MTY 114.7SLW 116.1

CDR 117.1SLP 117.2ZCL 117.6DGO 112.9DGO 112.9DGO 112.9

CUL 1

12.2

CUU 114.2CUU 114.2ELQ 114.1

D-50

2510000

D-50V10

UJ10134

8000

9000

11

13471

63

D-50

241

D-15

5

8500 10000D-20

12000

165J13-42

D-17

820010300

8

130004

9000

1000

010

8900

0

10000

105

9000

10000

108

226

FL210

137

243

J13

PPE 114.9

761

MOV 117.9

TNY 113.9DGO 112.9

ELQ

114.1

DGO 112.9

SLW 116.1

VOKOM

SLP 117.2

176

379

21395

80

64

41

129

185 DULGU

76 XOVOM

89 EMIRA

73

D-25

D-25D-25 D-25

D-25

D-25

D-50

25

25

10 ALRES

84

54

54

40

111

13000160°

ï

ï340°

TMA TRC

TMA TRCTMA DGO

ACC/MONTERREY/MMTY

ACC/MAZATLAN/MMZT

50 NM

D-25/29

TORREONVOR/DME 116.4TRC253350N 1032430W

CLASE D

CLASE D

CLASE E

CLASE E

CLASE ECLASE G

CLASE GCLASE E

CLASE D

CLASE G

CLASE E

CLASE G

CLASE G

D-54TRC

D-54TRC

D-53TRCD-50

5

16000

FL21087 RUDLO

569

J42

74

63

14000

SECTOR 4SECTOR 5

20 NAPDA

233

ELQ 114.1

MTY 114.7

UT71

296

50

D-25TRC

#

#

#

209000D-20

D-2511000AMALU252833N1035131W

2513000

D-50D-70 2018000

5

#

48500

D-15 20

D-19

59500

D-24

VOKES254838N1034528W

2611000

D-50

87

KITON255417N1034032W

BISGA255721N1033408W

D-20D-25

ï ï20

8000

59000

D-25/29318°

138°

10000

2510000

D-50

36 ETLEP

258000

D-25

259000

D-50

UL655

TORREON

27-FEB-2020 AMDT AIRAC 03/20

CARTA DE AREA / AREA CHART ELEV AD 3688 FT1:1100000ESCALA / SCALE0 10 20 305

NM

SCT-DGAC-SENEAM MMTC-TMA

MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALESSON MAGNETICOS / BEARINGS, TRACKSAND RADIALS ARE MAGNETICS.

25°0'

N103°0'W 102°30'W

26°0'

N25

°30'N

104°30'W 104°0'W 103°30'W 102°30'W

25°0'

N25

°30'N

26°0'

N

CAMB

IOS /

CHAN

GES :

TEXT

O

ALTITUDES MOSTRADAS ENAEROVIAS, SOLO PARADESCENDER HACIA EL

VOR/DME/TRC /ALTITUDES SHOWN ON ATS

ROUTES ONLY TO BEUSED TO DESCEND TO THE

VOR/DME/TRC

ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FT,DISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS,HEIGHTS IN FT, DISTANCES IN NM.

RESTRICCION DE VELOCIDAD / SPEED RESTRICTION

MAX KIAS LIMITE HORIZONTALHORIZONTAL LIMIT

LIMITE VERTICALVERTICAL LIMIT

INFERIORLOWER

SUPERIORUPPER250 30 NM VOR/DME/TRC GND 13700 AMSL200 10 NM VOR/DME/TRC ELEV AD 6700 AMSL

LOS FIJOS DE SALIDA NO DEBEN SER UTILIZADOSPARA LLEGADAS.

SID FIXES SHOULD NOT BE USED FOR ARRIVALS.

TWRAPPACC/MMTY SEC 4ACC/MMMZ SEC 5

118.5119.6126.4124.2

COMUNICACIONESCOMMUNICATIONS

07° E20

17'

'

VAR. MAGNETICAMAGETIC VAR.

Documents

AIP DE MEXICO AD 2-1 MMTC 02-ENE-2020