;:j;ilir':"¡! ffir *::i*lrrr DE LA JAPAN AI R LI N ES SOBRE ALASKA, ESTADOS UNIDOS s muy difícil que se pueda obtener información de en- cuentros con OVNIS por parte de pilotos de aviones, ya que los OVNIS oficial- mente no existen. Y el que un piloto diga haberlos visto, se consi- dera clínicamente que está viendo vi- siones o que sufre de trastornos de la vista. Por lo tanto, se Ie declararía "no apto para volar", porque pondría en peligro a la nave que tripula y a la gen- te que transporta. Se Ie cancelaría in- mediatamente su licencia de piloto y se quedaría sin empleo. Esta es la razón por Ia que no hablan, al menos públi- camente. Pero la verdad es que su trabajo consiste en estar en el aire. Y esto los convierte en las personas más experi- mentadas para reconocer aparatos que vuelen. Por eso los testimonios que aportan (cuando se pueden filtrar, por la telaraña de los censuradores guberna- mentales) son muy importantes y dignos de investigación. Este es un caso que le sucedió a un piloto sobre los cielos de Alaska. Vola- ba un avión carguero de la Iínea japo- nesa Japan Air Lines. Era Ia tarde del 17 de noviembre de .'l 988. El carguero se- guía la ruta de Reykjavik, lslar'¡dia, hacia Anchorage. En ese momentor se encon- traban sobre Ia costa norte de Alaska. De repente, el piloto veterano Kenj- yuo Terauchi y sus dos compañeros de tripulación, vieron unas luces intermi- tentes que se movían a un lado del avión. Uno de los copilotos prestó más atención a éstas y se percató de que en realidad eran tres OVNIS y que éstos eran del tamaño de dos portaaviones cada uno. Tenían forma de nuez mos- cada. Los tres OVNIS siguieron al cargue- ro por más de 500 kilómetros, lanzan- do unos destellos brillantes color ámbar, verdes y amarillos. APARECIAN A MANERA DE DE§TEIIO§ EIT EL RADAN El avión se encontraba a una alti- tud de 10,670 m . Terauchi decidió co- municarse entonces por radio con los controladores de Ia F.A.A. (Federal Avia- tion Administrationl y recibió permiso $t{r
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puedaobtenerinformacinde en-cuentros con OVNISporparte de pilotos
de aviones,ya que los OVNIS oficial-menteno existen. Y el queun
pilotodiga haberlos visto,se consi-dera clnicamenteque
estviendovi-siones o quesufre de trastornosde lavista. Por lo
tanto, se Ie declarara"noaptopara volar",porque pondra enpeligroa
la navequetripula y a la gen-te que transporta.SeIe cancelara
in-mediatamentesu licenciade pilotoysequedarasin empleo.Esta esla
raznporIa que no hablan,al menos pbli-camente.Pero la verdad es
quesu trabajoconsisteen estaren el aire. Y estolosconvierteen las
personas ms experi-mentadaspara reconoceraparatosquevuelen. Por eso
los testimonios queaportan(cuando se puedenfiltrar,por latelaraade
loscensuradores guberna-mentales)son muyimportantesy dignosde
investigacin.Esteesun casoquele sucedia unpilotosobre los
cielosdeAlaska. Vola-baun avin carguerode la Ineajapo-nesa Japan
AirLines.Era Ia tardedel 17de noviembrede .'l 988.
Elcarguerose-guala ruta de
Reykjavik,lslar'dia,haciaAnchorage.Enesemomentorseencon-trabansobre
Ia costa nortedeAlaska.Derepente,el piloto veteranoKenj-yuo
Terauchiy susdos compaerosdetripulacin, vieronunas
lucesintermi-tentesquese movan a un ladodelavin. Unode los
copilotosprestmsatencina stasy se percat de queen realidad erantres
OVNIS y que stoseran del tamaode dosportaavionescadauno. Tenanforma
de nuezmos-cada.Lostres OVNISsiguieronal cargue-ro por ms de
500kilmetros,lanzan-do unos destellosbrillantescolormbar,verdesy
amarillos.APARECIANA MANERADEDETEIIOEIT EL RADANEl avin se
encontrabaa unaalti-tudde 10,670m . Terauchidecidi
co-municarseentoncespor radiocon loscontroladoresde Ia F.A.A.
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![The Alaska daily empire. (Juneau, Alaska). 1920-04-20 [p 7]](https://img.pdfslide.tips/doc/110x75/628dcc8573409f183b341bd5/the-alaska-daily-empire-juneau-alaska-1920-04-20-p-7.jpg)
