SISTEM TRANPORTASI

Arus Lalu Lintas

Arus Lalu Lintas Jalan

Parameter Lalu Lintas

Volume lalu lintas (V)

Jumlah kendaraan yang melintasi suatu titik pada suatu ruas jalan dalam suatu waktu tertentu

Satuan : kend/15 menit, kend/jam, smp/jam, kend/hari(LHR)

Fluktuasi arus lalu lintas (fluktuasi dlm jam, hari, musim)

Koefisien pengali dari 15 menit ke 1 jam : PHF

Koefisien pengali dari 1 jam ke 1 hari : faktor-k

Arus Lalu Lintas Jalan

Kecepatan (S)

Free flow speed : kecepatan pada saat lalu lintas rendah, dimana pengendara cenderung mangemudi dengan kecepatan sesuai dengan keinginannya tanpa adanya hambatan oleh kendaraan lain.

Average Running speed : kecepatan dimana waktu tempuh yang dihitung adalah waktu tempuh bergerak; tidak termasuk waktu berhenti)

Average Travel Speed : kecepatan dimana waktu tempuh yang dihitung adalah waktu tempuh perjalanan: termasuk waktu berhenti)

Time mean speed : kecepatan rata-rata kendaraan (dihitung secara aritmetik) yang melintasi suatu titik di ruas jalan

Arus Lalu Lintas Jalan

Space mean speed : kecepatan rata-rata kendaraan yang melintasi suatu segmen di ruas jalan (waktu tempuh diukur setiap kendaraan yang melintasi segmen jalan dan dihitung secara statistik)

Satuan: km/jam

Kerapatan (D)

Jumlah kendaraan yang menempati suatu panjang ruas jalan pada suatu waktu tertentu.

Satuan : Kend/km

Hubungan antar parameter

V = S X D

Arus Lalu Lintas Jalan

Kapasitas Jalan

Arus maksimum per jam dimana orang atau barang diharapkan melintasi suatu titik atau suatu ruas jalan yang uniform pada satu waktu tertentu pada kondisi jalan, lalu lintas dan pengaturan yang ada. Kondisi jalan adalah kondisi fisik jalan, kondisi lalu lintas adalah sifat lalu lintas (nature of traffic)

Suatu ukuran efektifitas fasilitas lalu lintas (jalan) untuk mengakomodasi lalu lintas.

Arus Lalu Lintas Jalan

Faktor yang berpengaruh

Faktor jalan : lebar lajur, bahu jalan, median, kondisi permukaan jalan, kelandaian jalan, trotoar, dll.

Faktor lalu lintas : komposisi lalu lintas, volume, distribusi lajur, gangguan lalu lintas, gangguan samping, dll

Faktor lingkungan : pejalan kaki, pengendara sepeda , binatang yang menyeberang, dll.

Arus Lalu Lintas Jalan

Tingkat Pelayanan

Gambaran kondisi operasional arus lalu lintas dan persepsi pengendara dalam terminologi kecepata, waktu tempuh, kenyamanan, kebebasan bergerak, keamanan dan keselamatan

Menentukan kualitas kinerja pelayanan jalan

Faktor yang berberpengaruh :

Faktor jalan : lebar lajur, bahu jalan, median, kondisi permukaan jalan, kelandaian jalan, trotoar, dll.

Faktor lalu lintas : komposisi lalu lintas, volume, distribusi lajur, gangguan lalu lintas, gangguan samping, dll

Arus Lalu Lintas Kereta

Komponen

Gerbong Kereta

Gerbong mesin (lokomotif)

Gerbong penumpang

Gerbong barang (gerbong biasa, tangki, peti kemas

Gerbong bahan bakar (generator)

Jalur Kereta (rel)

Jalur tunggal

Jalur ganda

Arus Lalu Lintas Kereta

Volume

Satuan kereta per satuan waktu (kereta/jam, kereta/hari)

Sangat dipengaruhi oleh kapasitas jalur

Kecepatan

Running speed : kecepatan yang dipengaruhi oleh kemampuan mesin dari lokomotif pembawa rangkaian dan jumlah gerbong yang dibawa

Travel speed : kecepatan dipengaruhi oleh kapasitas jalur atau jaringan jalan rel yang dilalui

Arus Lalu Lintas Kereta

Kapasitas

Kapasitas kereta api : dipengaruhi oleh jumlah gerbong, konfigurasi muatan (orang dan barang) dalam rangkaian serta tipe dan kekuatan mesin lokomotif

Kapasitas jalur : kondisi geometrik jalur, kemampuan sistem pengendalian, efisiensi sistem operasi di stasiun

Arus Lalu Lintas Kereta

Tingkat Pelayanan

Kapasitas

Kecepatan

Headway antar kereta

(di perkotaan: jarak pendek, kecepatan, ketepatan waktu, kepastian; merupakan kelebihan dari moda transportasi darat lain)

Arus Lalu Lintas Udara

Lalu lintas:

Lalu lintas di sekitar bandara ketika pesawat akan lepas landas (take off)

Lalu lintas di luar otoritas bandara (airspace)

Jalur lalu lintas

Ruang 3 dimensi, sehingga perlu pengaturan khusus

Pemisah jalur vertikal (ketinggian operasi penerbangan dari permukaan laut):

1200-18000 feet : untuk pesawat kecil (propeller)

18000-45000 feet : pesawayt besar (jet)

Arus Lalu Lintas Udara

Pemisah jalur horizontas (lateral dan longitudinal) :

Ukuran pesawat

Kecepatan pesawat

Ketersediaan radar pengendali di pesawat dan di ARTCC (air route traffic control center) terdekat

Volume

Banyaknya pesawat terbang yang melakukan kegiatan take off/landing di runway dalam satuan waktu tertentu (annual departure, kedatangan/jam, kedatangan/hari)

Arus Lalu Lintas Udara

Kecepatan

Dipengaruhi oleh karakteristik pesawat (propeller, jet, super sonic dll)

Regulasi dari penerbangan internasional (ICAO, IATA)

Kapasitas

Kapasitas pesawat (payload dengan spesifikasi MTOW/MLW)

Kapasitas bandara : kemampuan fasilitas bandara (runway, navigasi aids, kelengkapan lainnya)

Arus Lalu Lintas Udara

Tingkat Pelayanan

Dipengaruhi oleh kecepatan dan ketepatan waktu

Efisiensi pelayanan di bandara (check in, boarding, loading/unloading) dan aksesibilitas bandara

SISTEM TRANPORTASI

Jaringan Transportasi

Jaringan jalan

Konfigurasi jaringan jalan

Rectangular

Radial (star and block)

Radial (star and circullar)

Radial (star and grid)

Hexagon

Hirarki pergerakan

Pergerakan utama (jalan arteri)

Pergerakan transisi (ramp)

Pergerakan distribusi (jalan arteri)

Pergerakan koleksi (jalan kolektor)

Pergerakan akses (jalan lokal)

Terminal/rumah/kantor (akses ke terminal)

Klasifikasi JalanKarakteristik Jalan

Jaringan jalan Rel

Tipe pelayanan angkutan jalan rel

Angkutan barang

Angkutan orang

ukuran pasar (jumlah populasi dari kota-kota yang dilaluinya dan total lulintas angkutan antara dua kota pada rute tersebut)

karakteristik fisik (jarak, kecepatan, waktu tempuh, lalu lintas barangnya)

arus penumpang (penumpang kilometer per tahun, penumpang kilometer kereta kilometer, jumlah kereta per minggu)

Tipe Stasiun Kereta

angkutan kereta antar kota

ankutan kereta perkotaan

Jaringan jalan Rel

Sistem Angkutan penumpang perkotaan:

RRT (Rapid Rail Transit)

LRT (Light Rail Transit)

PRT (Personal Rail Transit)

Monorail

Aeromovel

Jaringan jalan rel

antar kota (link: ruas, node: stasiun pada suatu kota)

dalam kota (link : ruas, node : stasiun kota yang termasuk jaringan jalan tersebut)

Jaringan jalan Udara

Transportsi udara:

angkutan udara

penerbangan umum

penerbangan militer

Aktivitas bandar udara (bandara)

Bandara adalah fasilitas sebagai perantara antara transportasi udara dan transportasi darat.

Fungsi bandara:

tempat pelayanan bagi kedatangan dan keberangkatan pesawat

bongkar muat barang atau naik turun penumpang

tempat perpindahan antar moda transportasi udara dengan transportasi yang sama ataupun dengan moda yang lain

tempat klasifikasi barang/penumpang menurut jenis, tujuan perjalanan dan lain-lain

tempat penyimpanan barang (storage) selama proses pengurusan dokumen

tempat pengisian bahan bakar, perawatan, dan pemeriksaan kondisi pesawat sebelum dinyatakan layak terbang

Jaringan jalan Udara

Tipe bandara

Karakteristik fisik : seaplane bases, heliport, stol port, dan bandara konvensional

Pengelolaan dan penggunaannya : bandara umum (dikelola pemerintah), bandara swasta (dikelola oleh pribadi/swasta)

Aktivitas rutin : jenis pesawat terbang yang beroperasi (enplanement), karakteristik operasinya (operation)

Fasilitas yang tersedia : jumlah ranway, alat navigasi, kapasitas hanggar, dll

Tipe perjalan yang dilayani : bandara internasional, bandara domestik dan gabungan

Jaringan lalu lintas udara

jaringan penerbangan dalam negri

jaringan penerbangan internasional

Jaringan jalan Air

Katagorisasi pelayanan:

Dalam negeri (lokal. Rakyat, pedalamam, terusan sungai, penundaan laut, pelayanan khusus dalam negeri)

Internasional (pelayaran samudera dekat, pelayaran samudra, dan pelayaran khusus luar negeri)

Tipe pelabuhan

Jenis lalu lintas perjalanan yang dilayani pelabuhan secara hirarki:

pelabuhan samudra (gatewayports)

pelabuhan pengumpul (collector ports)

pelabuhan antar pulau (inlands ports)

pelabuhan perintis (feeder ports)

Jaringan jalan Air

letak dan jenis perairan yang dilayani

pelabuhan sungai

pelabuhan danau

pelabuhan laut

pelabuhan samudra

Jaringan jalur angkutan laut

Jaringan angkutan laut nasional (trayek pelayaran tetap dan tidak tetap dalam negeri)

Jaringan angkutan laut internasional (trayek pelayaran tetap dan tidak tetap antar negara)

SISTEM TRANPORTASI

Perencanaan Transportasi

Pendekatan Sistem untuk Perencanaan Transportasi

Sistem : gabungan beberapa komponen atau obyek yang saling berkaitanPerubahan salah satu komponen mempengaruhi komponen yang lainProses perencanaan : proses berdaur dan tidak pernah berhenti

Proses Perencanaan

Sumber : Tamin (2000)

Sistem Transportasi Makro

Sumber : Tamin (2000)

Sistem Tata Guna Lahan - Transportasi

Sasaran Perencanaan Transportasi : membuat interaksi tata guna lahan dan transportasi menjadi semudah dan seefisiensi mungkinKebijakan yang diambil:

Sistem Kegiatan : rencana tata guna lahan yang baik dapat mengurangi kebutuhan perjalanan yang panjang sehingga interaksi menjadi mudah

Sistem Jaringan : meningkatkan kapasitas pelayanan prasarana

Sistem Pergerakan : mengatur teknik dan manajemen lalu lintas

Analisis Interaksi Sistem Kegiatan dan Sistem Pergerakan

Tujuan :

Memahami cara kerja sistem tersebut

Meramalkan dampak lalu lintas beberapa tata guna lahan atau kebijakan transportasi yang berbeda

Tahapan hubungan antar sistem:

Aksesibilitas : ukuran potensial atau kesempatan untuk melakukan perjalanan

Pembangkit lalu lintas : bagaimana perjalanan dapat bangkit/ditarik dari/ke suatu tata guna lahan

Sebaran penduduk : bagaimana perjalanan disebar secara geografi di dalam daerah kajian

Pemilihan Moda Transportasi : menentukan faktor yang mempengaruhi pemilihan moda transportasi untuk tujuan perjalanan

Pemilihan Rute : menentukan faktor yang mempengaruhi pemilihan rute dari setiap zona asal ke setiap zona tujuan

Aksesibilitas

Aksesibilitas : kemudahan suatu tempat untuk dicapaiMobilitas : kemudahan seseorang bergerak , dinyatakan dalam kemampuan membayar biaya transportasiAksesibilitas dalam model perkotaan (Lowry, 1964) :

Lokasi industri utama di daerah perkotaan harus ditentukan terlebih dahulu

Jumlah keluarga dapat diperkirakan dan lokasinya ditentukan berdasarkan aksesibilitas lokasi industri

Jumlah sektor pelayanan dapat diperkirakan dari jumlah keluarga dan lokasinya ditentukan berdasarkan aksesibilitas lokasi perumahan

Pengukuran Aksesibilitas

Hansen (1959)

K = aksesibilitas zona i ke zona lainnya (d)Ad = ukuran aktivitas pada setiap zona d (misalnya jumlah lapangan pekerjaan)tid = ukuran waktu atau biaya dari zona asal i ke zona tujuan d

Konsep Perencanaan Transportasi

Bangkitan dan Tarikan Pergerakan

Jenis tata guna lahan (perkantoran, perumahan, rumah sakit, dll.)

Intensitas aktivitas tata guna lahan (kepadatan penduduk, semakin tinggi intensitas lahannya, semakin tinggi pergerakan yang ditimbulkannya

Sebaran Pergerakan

Pemisahan ruang (jarak)

Intensitas tata guna lahan (intensitas tinggi, menarik pergerakan tinggi)

Konsep Perencanaan Transportasi

Pemisahan ruang dan intensitas tata guna lahan

Jarak

Jauh

Interaksi dapat diabaikan

Interaksi rendah

Interaksi menengah

Dekat

Interaksi rendah

Interaksi menengah

Interaksi sangat tinggi

Intensitas tata guna lahan antar dua zona

Kecil - kecil

Kecil - Besar

Besar Besar

Konsep Perencanaan Transportasi

Pemilihan moda transportasiPemilihan ruteArus lalu lintas dinamis

Contoh Model Interaksi

Bangkitan Pergerakan

PA = f(LA)

AB = f(LB)

Sebaran Pergerakan

Pemilihan moda dan rute

Contoh soal

Zona A : Pemukiman

Zona B : Lapangan Kerja

Populasi zona A : 50,000

Jumlah lapangan kerja di zona B : 15,000

Prosentase usia kerja di zona A : 90%

Dihubungkan oleh dua rute : rute 1 dan rute2

RutePanjang (km)To (menit)Indeks Tingkat Pelayanan (a)Kapasitas (kend/jam)115200.33500225350.92000

Pertanyaan

Jika hanya rute 1 yang beroperasi, berapa arus lalu lintas yang bergerak dari zona A ke zona BJika hanya rute 2 yang beroperasi, berapa arus lalu lintas yang bergerak dari zona A ke zona BJika rute 1 dan 2 yang beroperasi, berapa arus lalu lintas yang bergerak dari zona A ke zona B pada setiap rute

Proses

Daur

Sasaran,

tujuan dan

target

Rumusan

sasaran, tujuan

dan target

Perencanaan

Alternatif

rencana

Penilaian

Alternatif

terbaik

Data

Data

Data

Data

Perancangan

Pelaksanaan

Pemantauan dan

Evaluasi

=

=

N

1

d

id

d

i

t

A

K

Jauh

Interaksi dapat

diabaikan

Interaksi

rendah

Interaksi

menengah

Jarak

Dekat

Interaksi

rendah

Interaksi

menengah

Interaksi

sangat tinggi

Intensitas tata guna lahan

antar dua zona

Kecil

-

kecil

Kecil

-

Besar

Besar

Besar

k

T

A

P

Q

AB

Q

B

A

AB

=

(

)

(

)

2

AB

1

AB

Q

Q

T

T

=

(

)

-

-

-

=

C

Q

1

C

Q

a

1

1

T

T

0

Q