4/8/2012
1
REKAYASA LALU LINTAS
TKS 7226
Karakteristik Arus Lalu Lintas
Dr. Gito Sugiyanto, S.T., M.T.
Kerangka Dasar Karakteristik
Arus Lalu Lintas
Karakteristik Lalu Lintas
Mikroskopik Makroskopik
Arus Waktu Antara (Time
headway)
Tingkat Arus (Flow Rate)
Kecepatan Kecepatan Individu
Kecepatan Rata-rata
Kerapatan Jarak Antara (Distance headway)
Tingkat Kerapatan
4/8/2012
2
Arus Tak Terganggu
. Jalan bebas hambatan (jalan tol)
. LRT di link
Arus Terganggu
. Persimpangan bersinyal
. Persimpangan tak bersinyal
. Bundaran
. LRT di Stasiun
Jenis Fasilitas Jalan
Karakteristik Arus
Variasi arus dalam waktu
. Variasi arus lalu lintas bulanan
. Variasi arus lalu lintas harian
. Variasi arus lalu lintas Jam-jaman
. Variasi arus lalu lintas kurang dari satu jam
. Volume Jam Perancangan
. Volume perancangan menurut arah
Variasi arus dalam ruang
Variasi arus terhadap jenis kendaraan
4/8/2012
3
Variasi Bulanan Volume Lalu Lintas
Variasi Bulanan Untuk Berbagai
Jenis Fasilitas Jalan
4/8/2012
4
Variasi Harian Berbagai Jenis Fasilitas Jalan
Variasi Jam-jaman di San Fransisco-
Oakland Bay Bridge
4/8/2012
5
Pola Arus Jam-jaman di Jalan Antar Kota
Hubungan antara volume jam dan tingkat arus
maksimum di dalam jam di definisikan oleh
faktor jam puncak (PHF), seperti berikut:
sMaksimumTingkatAru
ncakVolumJamPuPHF
Untuk arus periode 15-menit, persamaan di atas
menjadi
15
60
4xq
qPHF
dimana:
q60 = tingkat arus jam
q15 = tingkat arus puncak 15-menit
PHF = faktor jam puncak
4/8/2012
6
Hubungan Volume Jam dan LHR
4/8/2012
7
Untuk perancangan geometrik digunakan volume
jam perancangan yang diperkirakan dari volume
harian, dengan menggunakan persamaan:
VJR = k x LHRT
dimana:
VJR = volume jam perancangan
LHRT= lintas harian rata-rata tahunan
K = proporsi lalu lintas harian yang terjadi selama
periode puncak, dinyatakan dalam nilai pecahan
VJRA= volume jam perancangan per arah
D = faktor distribusi arah
Perlu untuk mengkonversikan LHRT ke volume jam perancangan dengan menggunakan persamaan berikut:
VJRA = D x k x LHRT
4/8/2012
8
Gambar Pembagian Arah di San Fransisco-
Oakland Bay Bridge
Gambar Distribusi Volume Lajur Tipikal
4/8/2012
9
Gambar Distribusi Arus Kendaraan Jam-
jaman di Jalan Dua-arah
Tabel 3.2 Smp untuk Persimpangan Bersinyal
Jenis Kendaraan Smp
Pendekat Terlindung Pendekat Terlawan
Kendaraan Ringan (KR)
Kendaraan Berat (KB)
Sepeda Motor (SM)
1,0
1,3
0,2
1,0
1,3
0,4
Tabel 3.3. Smp untuk Jalan Perkotaan Tak Terbagi
Tipe jalan: Arus lalu lintas smp
Jalan tak terbagi Total dua-arah SM
(kend/jam) KB Lebar Jalan WCe (m)
6 >6
Dua-lajur tak-terbagi (2/2 UD) 0
1800
1,3
1,2
0,5
0,35
0,40
0,25
Empat-lajur tak-terbagi (4/2UD) 0
3700
1,3
1,2
0,40
0,25
4/8/2012
10
KARAKTERISTIK KECEPATAN
Variasi kecepatan dan waktu tempuh
- variasi terhadap waktu
- variasi terhadap ruang
- variasi terhadap jenis kendaraan
Kecepatan rata-rata waktu dan ruang
Kecepatan rata-rata perjalanan dan
kecepatan rata-rata lari
Gambar 3.11. Pengaruh Arus, Jenis Kendaraan,
dan Populasi Pengemudi Pada Kecepatan
4/8/2012
11
Gambar 3.12 Pengaruh dari Kecepatan Rencana
dan Batas kecepatan pada Kecepatan
4/8/2012
12
KARAKTERISTIK KERAPATAN
Teknik Pengukuran
- fotografi
- pencacahan input-ouput
- perhitungan kecepatan-arus
- pengukuran okupansi.
0t
LLv DVi
0t = waktu okupansi masing-masing kendaraan (detik)
Gambar 3.15. Hub. antara Kerapatan dan Persen
Okupansi Sebagai Fungsi dari Rata-rata Panjang
Kendaraan dan Panjang Daerah Pengamatan
4/8/2012
13
Tabel Kondisi Arus Lalu Lintas Berdasarkan pada Kerapatan
dan Persen Okupansi
Kerapatan Persen
Okupansia
Tingkat
Pelayanan Kondisi Arus
(kend/km-
lajur)
(kend/mil-
lajur)
0 7 0 12 0 5 A Free-flow
8 12 12 20 5 8 B Reasonable free-
flow
Kondisi
Tidak Macet
12 17 20 30 8 - 12 C Stable
17 24 30 42 12 17 D Borders on unstable
24 40 42 67 17 28 E Exremely unstable
flow
Dekat kondisi
kapasitas
42 60 67 100 28 42 F Forced or
breakdown
Kondisi arus
macet
60 >100 > 42 Incident situation
a Diasumsikan bahwa DV LL = 7,0 meter
Gambar Peta Kontur Kerapatan Jalan Bebas
Hambatan
4/8/2012
14
Gambar Peta Kontur Persen Okupansi Dari Jalan
Bebas Hambatan Santa Monica
Terima Kasih ..
Selamat Belajar
