Marktübersicht: Pfl egespezial Teil 2

Österreich 4,60 · Schweiz sfr 7,80 · BeNeLux 4,80 · Frankreich 4,80 · Italien 5,30 · Portugal (cont) 5,30 · Spanien 5,30 · Griechenland 5,30 · Finnland 5,30 · Ungarn huf 1.350 · Norwegen nok 51,00

Volle Kraft voraus 700 PS im ’89er Audi 200

Greif nach dem GoldEdles ´01er Audi TT Coupé

Tief im Norden´04er A3 wie aus dem Lehrbuch

AUDI SCENE LIV

E

062008

AU

DI S

CEN

E

Tief gesunken´73er Audi 80 mit Airride

www.audiscene.de

Q5-FahrberichtQ-Tipp

Volle Kraft vorausDie Höchstgeschwindigkeit seines Audi 200 quattro gibt René Rumler mit sagenhaften 335 km/h an. Das ist wahrlich spit-ze! Satte 700 Pferdestärken hat der umfassend überarbeitete 2,2-Liter-Motor des 89er Typ 44 unter der Haube. Schon von Haus aus ist die Limousine ja keineswegs schwächlich auf der Brust. Die Konstrukteure haben dem Serienpendant immerhin bereits 220 Pferdestärken eingepflanzt. In der Regel sollte die-se Leistung für alle Belange völlig ausreichend sein. Aber René wollte nun einmal mehr…

Tief im Norden Tiefer geht’s wohl nimmer! Und das alles ohne Airri-de! Dieser 2004er A3 von Julian Sippel ist die Quint-essenz aus vier Jahren intensiver Beschäftigung mit dem Thema Audi A3 8P. Innovative Modifikationen wie die Sonderanfertigung eines 110-mm-Gewin-defahrwerks von H&R, S6-LED-Tagfahrlicht, TT-Tacho oder A6-Innenraumbeleuchtung sind nur einige Modifikationen – die bevorzugt mit Teilen aus dem V.A.G.-Konzern durchgeführt wurden – auf dem Weg zur Vollausstattung…

74

22 Q-Tipp Die Karosserie des auf dem A4 basierenden Q5 ist äu-ßerst windschnittig. Zwar kann der kleine SUV die Fa-milienbande zum Q7 nicht leugnen, doch präsentierte er sich bei den AUDI-SCENE-Testfahrten in den Straßen Valencias als außergewöhnlich sportiver, knackiger jüngerer Bruder. Fast limousinenartig konnten wir uns durch den Verkehr wuseln – und auch bei Schritttempo-fahrt durch enge spanische Dörfer, wo halt mal eben di-rekt auf der Straße geparkt wird, um abzuladen, gab der Q5 eine überzeugende Vorstellung ab…

82 Ein “S” für alleBis zum Produktionsende 1976 sind vom C1-Coupé insge-samt 30.787 Einheiten in Deutschland hergestellt worden. Kaum mehr als 300 gut gepflegte oder restaurierte Exem-plare sind noch übriggeblieben. André Boeck aus Rätzlin-gen ist schon seit 1983 leidenschaftlicher Audi-100-Cou-pé-S-Fahrer, und auch seine Sammelleidenschaft ist heute ausgeprägter denn je. Andrés ganz persönliches Ziel ist es, eines Tages für jedes der fünf Familienmitglieder ein eige-nes Audi 100 Coupé S bereitzustellen…

6

Inhalt

4

AUDI SCENE

Für viele Audi-Fans, insbesondere die des aktuellen A3 und Sportback, ist dieser 2004er 8P von Julian Sippel ei-nen zweiten Blick wert. Neben seiner gewollt dezent ge-haltenen Optik sind zahlreiche pfiffige Modifikationen an Karosserie sowie Interieur perfekte Beispiele dafür, mit welchen Mitteln man einen A3 auf den Weg zur Voll-ausstattung bringen kann.

Platinumgrau gepulverte S8-Schmiedefelgen in 9 x 20 ET46

6

AUDI SCENE Audi A3 8P

tig” an Julians Ringeträger bewundern.

Aufgrund der zahlreichen Details, ist es

in diesem Report natürlich unmöglich,

auf alle Modifikationen explizit einzu-

gehen. Wer alles wissen möchte, findet

sämtliche Infos unter www.a3-buch.de.

Auf den ersten Blick fällt auch dem un-

geübten Auge sofort auf, dass dieser A3

mit der serienmäßigen Bodenfreiheit

eines A3 nichts, aber auch gar nichts

mehr gemein hat. “Da kommt ein Tief

aus dem Norden”, könnte es heißen,

wenn man den Auftritt von Julians A3

meteorologisch umschreiben wollte. In

der Tat, tiefer geht’s wohl nimmer – und

das alles ohne Airride! Die Fahrwerks-

komponenten sind Sonderanferti-

gungen von H&R. Das Gewindefahrwerk

mit H&R-Rennsport-

domlager inklusive

S t u r z v e r s t e l l u n g

b r i n g t d e n Au d i

rund 110 Millimeter

(v/h) näher an den

Asphalt. Dass diese extreme Konfigu-

ration durchaus auch noch fahrbar ist,

belegen schließlich die Fahraufnahmen

dieses Reports und nicht zuletzt die

Tatsache, dass Julian über 400 Kilome-

ter ins Ruhrgebiet zum AUDI-SCENE-

LIVE-Fotoshooting auf eigener Achse

anreiste.

Wie aus einem Guss präsentieren sich

die platinumgrau gepulverten S8-

Schmiedefelgen in 9 x 20 ET46, deren

Stirnflächen poliert wurden. Mit Falken-

Pneus in 235/30-20 vorn und 245/30-

20 hinten bezogen sowie jeweils mit

3-mm-Distanzscheiben an Vorder- und

Das H&R-Gewinde-fahrwerk ist eine Sonderanfertigung mit rund minus 110 Millimetern Tiefgang

Edles Leder in Kiesel- und Hellgrau

Hellgrau belederter Himmel Armlehnen in Schwarzem mit weißen Ziernähten Der 7”-Monitor wurde in Plexiglas eingelassen Nachgerüsteter TT-T

Audi A3 8P

8

AUDI SCENE

Fall müssen auch das Kombiinstrument

mit Wegfahrsperre, das Getriebe, die

Antriebswellen, die Auspuffanlage, das

Motorsteuergerät, eventuell der Kühler

samt Schlossträger, die Bremsanlage so-

wie etliche Kleinteile getauscht werden.

Wir empfehlen aus eigener Erfahrung,

komplette Motorkits – also wirklich alle

benötigten Teile – zu kaufen.”

Widmen wir uns abschließend dem

Innenraum des Audi: Edles Leder in

“Kieselgrau”/Hellgrau an A-, B- und C-

Säulen, Sonnenblenden, Kardantunnel

und Himmel sowie schwarze Tierhaut

mit weißen Ziernähten an Türverklei-

dungen, Armaturenbrett, Schaltsack,

Handbremshebel und Kniestützen

schaffen hier ein luxuriöses Ambien-

te. Des weiteren zogen viele Parts ein,

die aus anderen Ingolstädter Modellen

stammen: etwa TT-Designparts und

-Armlehne, TTS-Multifunktionslenkrad,

Schaltwippen aus dem RS 6, TT-Ta-

cho, A5-Spiegelverstellknöpfe, Dach-

leuchten aus dem A6 sowie die Alu-

minium-Pedalerie aus dem TT. Zudem

ist sämtliches Dekor in “Hochglanz-

schwarz” lackiert worden; in der Mittel-

konsole ist ein NaviPlus verbaut.

All diese Ausstattungs-Features sorgen

für einen wahrlich komfortablen Auf-

enthalt in Julians A3. Noch eine Spur

gediegener geht es zu, wenn die neuen

musikalischen Komponenten ins Spiel

gebracht werden: Ein Bose-Soundsys-

tem in Verbindung mit den im Cockpit

verbauten Bang & Olufsen-Center- und

-Hochtönern aus A8 beziehungsweise

R8 bringen “ohralen” Hochgenuss. Ein

DVD-Player im Handschuhfach und der

7”-Monitor, der in einen Plexiglasboden

im komplett hellgrau belederten Kof-

ferraum eingelassen ist, sorgen für die

nötige multimediale Abwechslung.

Auf die Frage, ob denn die Ausstattung

seines 8P heuer schon als vollständig

anzusehen sei, gab uns Julian keine ein-

deutige Antwort. Sicher ist nur so viel:

Der A3 wird schon im nächsten Jahr in

einem komplett neuen Outfit auflaufen.

Wir sind gespannt, was die Tüftler im

Winter so alles ausbrüten. Das Ergebnis

werden wir Ihnen dann gern wieder an

dieser Stelle präsentieren…

Text & Fotos: Andreas Ehm

Markante Optik: Eigenbau-Single-Frame-Grill aus S6-

Grill plus S6-LED-Tagfahrlicht

Ein Motorumbau ist dank Golf-5-Plattform schwierig, aber möglich: vorher 2,0-Liter-FSI-Vierzylinder und Handschal-ter, jetzt 3,2-Liter-VR6 und DSG

A6-Türgriffe mit LED-Beleuchtung

US-“S-line Exterieur”-FrontstoßstangeDer Öldeckel stammt aus dem R8

Audi A3 8P

10

AUDI SCENE

Greif nach dem Gold: Seit den TT von

Daniel Rankovic Blattgold ziert, besitzt

der Ingolstädter das gewisse Etwas be-

ziehungsweise Extra. Klar, nicht jeder

hat das. Und nicht jeder kann das. Wem

hat es Daniel zu verdanken, dass sein

Audi keinen blassen Schimmer mehr

hat? Die Firma “DRrefine” in Ranstadt

schwang für ihn den Pinsel. Die farb-

liche Basis, auf welcher sich der Glanz

des Goldes am Ingolstädter ausbreitet,

besteht aus einer Lackierung in “Step-

pengras-Perlmutt”, dem ein Schuss

Lila beigemengt worden ist. Da-

rauf baut an den Flanken

eine Marmorierung in

Gold und Blau auf, die

von einer roten Air-

brush-Linierung mit

besagter Blattgold-

füllung eingefasst

ist. Das Resultat

schaut so edel

und kostbar aus,

dass der Bundes-

f i n a n z m i n i s t e r

für die Fahrt in

diesem Goldstück

womö g l ich ba ld

eine Mehrwertsteuer

erhebt. Spaß beiseite:

Der Aufenthalt in die-

sem Coupé ist tatsächlich

mehr wert, weil so manches

in und an dem Auto ist, was Da-

niel mehr Lust und Laune bereitet.

Bleiben wir gleich mal bei den inneren

Werten. Mit einem Mix aus braunem

Leder und Alcantara präsentiert sich

der gesamte Fahrgastraum des TT ganz

schön aufgemöbelt. Gefallen kann

auch die Rautensteppung der neuen

Bezüge für Sitze und Rückbank. Hin-

Greif nach demAudi TT Coupé

12

AUDI SCENE

gegen wurde beim Gepäckfachausbau

mit GFK, Leder und HiFi-Komponenten

ebenso wie beim Tunen des Motors

auf jedwede Kleinkariertheit verzich-

tet. Dank eines neuen Chips und der

Atemspende mittels K&N-Luftfilter

leistet der 1,8-Liter-Vierzylinder nun

210 PS/154 kW*. Dass der Motor mehr

Mumm besitzt, dürfte nicht zuletzt

auf die Eigenbau-Abgasanlage, die

den Audi aus einem 75-mm-Endrohr

überdies kräftig klingen lässt, zurück-

zuführen sein. Übrigens wurden im

Motorraum noch weitere schöne Sai-

ten aufgezogen. Einiges ist hier lackiert

worden, anderes erhielt einen Überzug

aus Baby-Straußenleder.

Die Oberfläche des Wagendachs hat

ebenfalls tierisch etwas abbekommen.

Bei dem braunen Material handelt es

Leder und Alcantara inside

Chic schaut das Rautenmuster der Bezüge für die Bestuhlung aus Das Gepäckfach hat GFK, Leder und Musik geladen

Audi TT Coupé

14

AUDI SCENE

Motor: 1,8-Liter-Vierzylinder mit Turboaufladung, Chip-Tuning, K&N-Luftfilter, diverse Teile lackiert oder mit Baby-straußenleder bezogen

Leistung: 210 PS/154 kW*

Kraftübertragung: manuelles Fünfganggetriebe, Frontan-trieb

Auspuff: Eigenbau-Abgasanla-ge mit 75-mm-Endrohr

Fahrwerk: H&R-Gewindefahr-werk, minus 50 mm rundum, 5-mm-/15-mm-Distanzschei-ben je Seite vo/hi

Felgen (Herst./Größe): RS “Ex-clusive” in 8,5 x 19 ET35 vorn und 9,5 x 19 hinten

Reifen (Herst./Größe): Dun-lop “Sport Maxx” in 225/35-19

VA und 255/30-19 HA

Karosserie: emblemloser Grill, Xenon-Scheinwerfer mit US-Standlichtfunktion, gecleante Heckstoßstange

Lackierung: in “Steppengras-Perlmutt” mit einem Schuss Lila, Marmorierung in Gold und Blau, Airbrush, Anstrich mit echtem Blattgold, Pinstripes auf Motorhaube und Gepäck-fachdeckel, Dach mit Schlan-genlederimitat bezogen und “Scarface”-Motiv lackiert

Interieur: Interieur mit Mix aus Leder und Alcantara bezogen

HiFi: Clarion-Headunit, Rock-ford-Fosgate-Endstufe, ESX-Soundsystem, ein 15-Zoll-E S X - S i g n u m - S u b w o o f e r, Kofferraumausbau mit GFK und Leder

Typ: Audi TT Coupé Baujahr: 2001

Halter*- bzw. Herstellerangaben

FACTS AUDI SCENEseiner Haut zu Markte trägt. Im Großen

und Ganzen ist die übrige Gestaltung

des TT alles andere als draufgänge-

risch ausgefallen: Ein emblemloser

Grill, Xenon-Scheinwerfer mit US-

Standlichtfunktion und eine gecleante

Heckstoßstange – das und ein paar ele-

gante Pinstripes auf Motor- und Ge-

päckfachdeckel ist schon alles, was die

Karosse an speziellen Einrichtungen zu

bieten hat.

Und was ist mit dem Rest? Die Tieferle-

gung mittels H&R-Gewindefahrwerk ist

mit 50

Eine Lackierung mit echtem Blattgold lässt den TT echt gut ausschauen

Ein Gewindefahrwerk von H&R zwingt den Audi 50 Millimeter abwärts

Audi TT Coupé

16

AUDI SCENE

Reduced to the

Aufgrund des eingebauten BSS-Airri-

des, das Davy zudem noch modifizierte,

bleibt dem Audi gar keine andere Wahl,

als zum automobilen Extremisten zu

mutieren. Den tiefen Fall ins Bodenlose

scheint allein der Asphalt stoppen zu

können. Doch ist es beileibe nicht bloß

der spektakuläre Downmove, sondern

auch der biestige Body-Style, der die-

sen Audi zu einem heftigen Hingucker

stempelt. Vorneweg macht der mit

einem Rieger-Ansatz versehene Bon-

rath-Spoiler mächtig Eindruck. Auch

der Heckstoßfänger kommt dank des

glättenden Cleanings ziemlich bullig

rüber. Ebenso imposant ist die Wirkung

der üppig aufgedehnten Gehäuse,

zwischen denen sich Rieger-

Schwellerleisten strecken, um

den letzten Rest an Bodenfrei-

heit zunichte zu machen. An-

gesetzte Bleche verlagern die

Radläufe vorne um 30 und hin-

ten gar um 60 Millimeter nach

außen. Total fett! Den so ge-

schaffenen Raumgewinn nutzen dick-

liche Avon-Pneus (225/40 und 235/40)

weidlich aus, um sich in den Radkästen

ordentlich breitzumachen. Bei ihrem

großspurigen Auftritt werden sie von

20-mm-Distanzscheiben rundum und

schwarz lackierten RH-Rädern effekt-

voll unterstützt. In 9 x 18 und 9,5 x 18

dimensioniert, denken die Alus näm-

lich gar nicht daran, sang- und klanglos

in der Karosserie unterzugehen. Statt

dessen rückt die Kombi dem Blech

atemberaubend dicht auf die Pelle. De-

sign-Dramatik pur! Schließlich erfährt

das atemberaubende Äußere seine sti-

listische Krönung in der verfeinernden

Säuberung der Karosserie und der sei-

dig glänzenden Eigenmix-Lackierung.

Eigentlich meint Davy Coorevits es ja nur gut mit seinem Audi. Trotzdem macht er ihn ständig total runter. Der 2001er A4 wiederum reagiert auf die enorme Erniedri-gung mit einem attraktiven Standing.

Hier bleibt nicht nur den Airride-Bälgen, sondern auch dem Betrachter die Luft weg

Echt geschmackvoll! Karamellfarbenes Leder wertet die Kabine auf

Audi A4

18

AUDI SCENE

News

ErfolgstypAb Mitte Oktober ist es soweit: Dann steht der runderneuerte A6 bei den Händlern. Das Design des Boliden besticht durch neu ge-zeichnete Stoßfänger, Lufteinlässe und Ne-belscheinwerfer sowie einen überarbeiteten Singleframe-Grill. Die großzügigen Abmes-sungen – Länge: 4,93 Meter, Breite: 1,86 Me-ter, Höhe: 1,46 Meter – sind nahezu gleich geblieben. Am Heck schärfen eine dezente Kante auf dem Gepäckraumdeckel, am Stoßfänger eine integrierte Chromleiste sowie ein breiter Diffusor und gerade Aus-puffendrohre den Abgang. Die zweiteiligen Rückleuchten mit LED-Technik sind flach und breit und laufen nach innen spitz zu. Zu den großen Stärken des A6 zählt das breit gefächerte Aggregateprogramm: Sechs Benziner und vier Diesel mit vier, sechs und acht Zylindern stehen zur Wahl, als Direkteinspritzer nutzen sie die Technologien FSI, TFSI und TDI. Ihre Kräfte fließen über eine Handschaltung, eine Tiptronic oder eine Multitronic auf die vorderen oder auf alle vier Räder. Durch eine Optimierung der Aggregate sollen die Verbrauchswerte um rund 15 Prozent gesenkt werden. Trotz umfangreicher Innovationen startet Audi mit annähernd gleich bleibenden Einstiegspreisen: Sie beginnen bei 34.200 Euro für die A6-Limousine 2.0 TFSI. Infos: www.audi.de

Lord of the BoardConcept Phoenix hat aktuell neue Doorboards für den TT 8N und A3 8L im Programm. Gefer-tigt aus 4 mm starkem GFK, sind sie vorbereitet für jeweils 2 x 16-cm- oder 16,5-cm-Lautsprecher pro Seite. Die Montage gilt durch massive Halter zur Verschraubung als einfach. Es ist kein Verkleben notwendig. Der Hersteller garantiert absolute Passgenauigkeit und übernimmt zwei Jahre Garantie. Bestellungen können im Online-shop auf www.concept-phoenix.de erfolgen.

Infos: +49(0)6078/74472 od. www.concept-phoenix.de

Siegeswille”Victory” heißt die neueste Ent-wicklung von ATS, deren Name Programm sein soll, denn das De-sign der einteiligen Felge will sich an erfolgreichen Konstruktionen aus dem Motorsport orientieren. Das Rad wird von 20 äußerst filigranen Speichen geprägt, deren Verlauf sich bis in das Felgenhorn zieht. Dadurch wirkt das in 5-Loch-Anbindung konstruierte Leichtmetall-rad optisch nochmals größer. Zehn der 20 Speichen sind poliert, während die andere Hälfte, wie auch die Felgenschüssel, das Felgenhorn und der -stern, in ”Racing-Schwarz” lackiert sind. ”Victory” ist in den Dimensionen 8,5 x 18, 8,5 x 19 sowie 9,0 x 20 Zoll in Einpresstiefen zwischen 15 und 45 für fast alle gän-gigen PKW und SUV erhältlich.

Infos: +49(0)6322/6040 od. www.ats-wheels.com

“Jump and Drift”Spektakuläre Bilder, un-glaubliche Sprünge, hautna-he Drifts - das ist das Ergeb-nis der diesjährigen Fotojagd für den ”quattro-Kalender 2009”. Da werden Erinnerungen an die 1000-Seen-Rallye der 80er wach: Noch näher geht nicht, noch weiter fliegt kein Sport quattro! Die 13 Motive sind in dieser Hinsicht nicht zu toppen. Deshalb gibt es auch in diesem Jahr wieder eine limitierte Auflage von 1.000 Stück. Den Betrachter erwarten einmalige Actionfotos aus der Hand der Rallyefotografen von Pa-gecompany, Sascha Dörrenbächer, Gavin Higgins und McKlein. Der Kalender kann ab sofort bis Dezember/Januar 2008/2009 online unter www.urquattroshop.de bestellt werden.

Infos: +49(0)8071/4313 od. www.quattroclub.de

20

AUDI SCENE

New Shape of ”R8”Audis Pfeilspitze, dem R8, ein noch aggressiveres Gesicht als das schon von Haus gegebene zu verpassen, war das Ziel von Prior Design. He-rausgekommen ist ein Konzept, das den Boliden noch sportlicher wirken lässt, nicht zuletzt durch die Front-ansicht. Im Detail bedeutet das eine neue Motorhaube mit Powerdome und Karbon-Inlett. Eine überarbeite-te Frontstoßstange mit zusätzlichen Air-Intakes und einem Karbonmittel-

steg soll schon beim ersten Blick überzeugen. Auch die Seitenansicht besticht schon in der ursprünglichen Variante durch die klare Linie und wird mit den Prior-Design-Schwellern nochmals unterstrichen. Das vor Kraft strotzende Heck wird komplettiert durch eine neu überarbeitete Heckstoßstange mit Diffusor, welche mittels Finnen und Air-Intakes für ausreichend Luftabfuhr und Anpressdruck sor-gen soll. Das komplette Aerodynamikpaket wird bei Bestellung für das jeweilige Kundenfahrzeug maßgeschneidert angefertigt.

Infos: www.prior-design.de

News aus Ingolstadt

Q-Tipp?Fast jeder Hersteller hat in der Vergangenheit ein oder mehrere ”Sports Utility Vehicles” in sein Programm aufgenommen. Die Mischung aus PS-Potenz, Style und bärigem Auftreten funktio-nierte, machte sie zu Bestsellern. Bis jetzt. Denn CO2-Debatte und mehr noch die explodieren-

den Spritpreise machen ihnen den Garaus. Im wichtigen Absatzmarkt USA brechen gerade die Verkäufe der durstigen Dickschiffe drastisch ein. Allein im Juni verkaufte Audi hier mehr als 40 Prozent weniger Q7 als im Vorjahr. Mit Kompakt-SUVs will man sich aus der Krise hinausmanö-vrieren. BMW hat schon lange den X3, Mercedes bringt den GLK – und bei Audi soll’s ab Oktober der Q5 richten. Wir haben den Q5 2.0 TFSI quat-tro für Sie getestet.

Audis Spurwechselassistent – optional

auch im Q5 zu haben – ist schon toll.

Mittels Radar schaut er hinter und ne-

ben sich, warnt uns via LEDs im Spiegel

te – wie zum Beispiel die höhere Sicht-

position. Und die weiß auch ”mann”

nicht nur hier in den Straßen Valencias

zu schätzen, wo wir uns fast limousinen-

artig durch den Verkehr wuseln können.

Sondern auch bei Schritttempofahrt

durch enge spanische Dörfer, wo halt

mal eben direkt auf der Straße geparkt

wird, um abzuladen.

Trotz 20 Zentimetern Bodenfreiheit

ist der neue Audi mit einer Höhe von

1,65 Metern der bislang flachste SUV.

Auch sein cW-Wert von 0,33 ist Klas-

senbestmarke; Windgeräusche sollen

weitgehend eliminiert – und natürlich

Sprit gespart werden. Leichtbau ist an-

gesagt. So bestehen zum Beispiel die

vor heranrauschenden Autos von hinten

oder im toten Winkel. Im Stadtverkehr

von Valencia am Freitagmittag gibt’s da

freilich Dauerleuchtfeuer. Ist der Q5 ein

zu großer Fisch im spanischen Stadt-

fahrwasser? Nö – mit einer Länge von

4,63 Metern und einer Breite von 1,88

Metern schwimmt er offenbar so un-

auffällig mit, dass sich die heißblütigen

Spanier erst recht nah heranwagen. Die

Karosserie des auf dem A4 basierenden

SUV ist zudem äußerst windschnittig.

Zwar kann er die Familienbande zum

Q7 nicht leugnen, doch präsentiert er

sich als sportiver, knackiger jüngerer

Bruder. Frauen mögen das. Aber die ste-

hen ja bekanntlich auch auf innere Wer-Kein Problem: Dank der überschaubaren Abmessungen kann man auch durch enge spanische Dörfer zirkeln

22

AUDI SCENE

früheren Sechszylinder, bei verminder-

tem Verbrauch. Unser 2.0 TFSI soll sich

kombiniert mit 8,5 Litern begnügen.

Wir kamen bei unserer – zugegebe-

nermaßen sehr forcierten – Testfahrt

mit extrem hohem Brems- und

Beschleunigungsanteil auf ab-

gelegenen spanischen Straßen

auf 15,4 Liter. In Anbetracht der

sportlichen Fahrweise aber im-

mer noch ein akzeptabler Wert.

Ein Alltagswert zwischen neun bis

zehn Litern im Drittelmix könnte

wohl realistisch sein. Dazu tragen

auch nicht zuletzt Detaillösungen

wie versenkte Scheibenwischer,

Rückgewinnung der Bremsen-

ergie (ca. 0,1 bis 0,2 Liter auf 100

km), Gangwechselempfehlung

bei Schaltwagen oder Navirouten

nach Effizienz bei.

Stichwort Navi: Das ”MMI”(Audi

Multi Media)-System wartet

ebenfalls mit neuen Features

auf. Allen voran das ”MMI-Navigation-

plus” (2.810 Euro) mit 3D-Grafik. Der

attestieren einige Kollegen zwar einen

phantastischen Look, sehen allerdings

keinen zusätzlichen Nutzen. Hier muss

energisch widersprochen werden:

Gerade in unbekannten Gefilden ist

es enorm hilfreich, sich an markanten

Eckpunkten orientieren zu können.

Oder hat Ihnen noch nie jemand mit

”vor der Kirche rechts rein und beim

Bäcker links” trefflich den Weg erklärt?

Ein weiteres Detail sind die sich ein-

blendenden Pop-Ups. Drehen Sie zum

Beispiel am Klimaregler, ploppt ein

virtueller Regler im Display auf. Das ak-

tuelle Menü wird nicht verlassen – ein

Plus an Übersichtlichkeit.

Die ist im übrigen auch im gesamten

Interieur gegeben. Am A4 orientiert,

finden sich aber auch Audi-Neulinge

rasch im Cockpit zurecht. Verarbei-

tungsqualität und Haptik der Mate-

rialien sind auf überzeugend hohem

Niveau. Aufwändiger Gimmick: ein

heiz- und kühlbarer Getränkehalter.

Der kostet 130 Euro extra, bietet je-

doch nur dem Fahrer wohltemperierte

Getränke.

Damit sind wir schon bei einem der

wenigen Wermutstropfen angelangt:

den Preisen. Den billigsten Q5 bekom-

men Sie zwar ab 38.300 Euro, womit er

zwischen BMW X3 und Mercedes GLK

rangiert, doch die Aufpreisliste ist lang.

So kommt unser Testwagen bei einem

Basispreis von 42.350 Euro mit sämt-

lichen Features auf knapp 53.000 Euro.

Dennoch: Der Audi Q5 ist wirklich ein

heißer Tipp für alle, die ein abwechs-

lungsreiches Auto wollen, das die Ei-

genschaften einer sportive Limousine,

eines variablen Edel-Kombis sowie

eines gemäßigten Offroaders bei noch

überschaubarem Verbrauch miteinan-

der kombiniert.

Text: Peter Löschinger

Fotos: Peter Löschinger, Picture Service

(1), Audi AG (Grafiken)

Der Audi Q5 startet im Herbst mit drei Motorvarianten zu folgenden Preisen:

2.0 TDI ab 38.300 Euro2.0 TFSI ab 42.350 Euro3.0 TDI ab 47.400 Euro

Zweigleisig: Optional kann man sich für ein “Sport”- oder ein “Offroad”-Paket entscheiden

Heiz-Bar: beheiz- und kühl-barer Getränkehalter für 130 Euro Aufpreis

Extra ”Komfortschlüssel”: Zum Starten brauchen Sie hier nur den Schlüssel mitzuführen, auf Knopf-druck geht’s los

Geräumig: Auch Große finden im Fond mehr als ausreichend Platz

Reicht für Boutiquen-Einkauf oder Sportgerät: Der variable Gepäckraum bietet bis zu 1.560 Liter Volumen

Hilft bei der Orientierung: 3-D-Grafik im ”MMI-Navigation-plus”

News aus Ingolstadt

24

AUDI SCENE

Räder- und Reifenpflege

Was gilt es beim Felgen-Reinigen zu beachten?Bei der Reinigung von Felgen ist darauf zu achten, stets jedes Rad einzeln mit Pflegemittel zu behandeln. Es sollten niemals alle vier Räder mit Felgenrei-niger eingesprüht und erst dann mit

Autopflege professionell – mit Expertentipps!GLÄNZEND GEMACHT

dem Säubern der einzelnen Felge begonnen werden. Wirkt ein aggres-siver Reiniger zu lang, so kann es zu Verätzungen der Oberfläche kommen. Um Laufspuren zu vermeiden, sprüht man die Felge immer von unten nach oben ein. Für galvanisch beschichtete (z.B. verchromte) oder polierte Ober-flächen sollten milde Reiniger benutzt

werden, die nur kurz einwirken, auf la-ckierten Flächen können aber auch hart-näckigere Schmutzentferner verwendet werden. Nach der Reinigung sollten die Räder in jedem Fall eine Konservierung erhalten. Es gilt: Je besser die Konser-vierung, desto weniger Reinigungsmit-tel wird benötigt. Im Normalfall reicht dann sogar ein Shampoo aus.

Meguiar’swww.meguiars-deutschland.de

”Hot Rims All Wheel Cleaner”

Anwendungsbereich: für alle Felgenarten, auch mehr-teilige, unlackierte Alu- und

Chromfelgen geeignet; auf die kühle Felge aufsprühen und nach ca. 15 bis 30 Sekunden mit einem starken Wasserstrahl abspülen; säurefrei

Inhalt: 710 ml

Preis: 13,90 Euro*

Dr. Wackwww.wackchem.com

”P21-S Felgenreiniger Power Gel”

Anwendungsbereich: besonders für hart-näckige Verschmutzungen wie extremen Bremsabrieb geeignet; schnell in Wirkung und Anwendung; säurefrei; reinigt selbst-tätig und ist durch seine Gel-Formel be-sonders ergiebig

Inhalt: 500 ml inkl. Schwamm

Preis: 17,95 Euro*

Dr. Wackwww.wackchem.com

”P21-S Hochglanz-Alu-Politur”

Anwendungsbereich: beseitigt blinde Stellen, Flecken und Korrosionsspuren; beugt Kor-

rosion vor; erzeugt spiegelnden Hochglanz; geeignet für alle nicht-eloxierten Leichtme-tallfelgen sowie nicht-eloxierte Metallteile, z.B. Alu, Chrom, Silber, Messing, Kupfer

Inhalt: 75 ml

Preis: 7,45 Euro*

Nigrinwww.nigrin.de

”ReifenKonservierer”

Anwendungsbereich: zur optimalen Einlagerung der Reifen; hält sie geschmeidig und schützt sie vor vorzeitiger Alterung

Inhalt: 500 ml

Preis: 6,99 Euro*

Nigrinwww.nigrin.de

”NanoTec FelgenVersiegelung”

Anwendungsbereich: vernetzt die Felge mit nanoskopischen Wachsen; schützt vor Ver-

schmutzungen und heißem Bremsstaub; Felgen bleiben länger sauber und sind deutlich leichter zu reinigen; aufgetragener Schutz hält mindestens 6 Monate

Inhalt: 250 ml

Preis: 7,99 Euro*

Sonaxwww.sonax.de

”Xtreme FelgenReiniger PLUS”

Anwendungsbereich: hochwirksamer säu-refreier Spezialreiniger für alle Stahl- und Leichtmetallfelgen; entfernt mühelos hartnä-ckigste Verschmutzungen wie eingebrannten Bremsstaub, Straßenschmutz sowie Öl- und Gummirückstände

Inhalt: 500 ml

Preis: 16,99 Euro*

Swizölwww.swizol.com

”Pneu”

Anwendungsbereich: Emulsion für seidenglänzende Reifen-

flanken; ersetzt verlorene Feuchtig-keit der Gummimischung und schützt die Oberfläche vor Verfärbungen und Rissbildung; auch für Weißwandrei-fen geeignet; hält mehrere Wochen

Inhalt: 250 ml

Preis: 15,- Euro*

Swizölwww.swizol.com

”Wheel Kit”

Anwendungsbereich: Wheel Kit Felgenreinigungs-Set: Konzentrat angereichert mit Pfefferminzöl reinigt Räder schonend, aber effektiv von Bremsstaub und Schmutz; biologisch abbaubar; für verchromte und lackierte, Ma-gnesium- oder Leichtmetallfelgen geeignet

Inhalt: 250 ml Wheel Felgenreigerkonzentrat (ergibt 1l Felgenreiniger), Felgenbürste, Einweg-Handschuhe, Mi-xing Bottle und Mikrofasertuch

Preis: 57,- Euro*

Sonaxwww.sonax.de

”ReifenFix”

Anwendungsbereich: Pannenhilfe für unter-wegs; verschließt Löcher im platten Reifen und pumpt ihn gleichzeitig

wieder auf; macht damit einen Rei-fenwechsel unnötig

Inhalt: 400 ml

Preis: 8,49 Euro*

Teil 2

* unverbindliche Herstellerangaben

Spezial

26

AUDI SCENE

Wer noch mehr über die Pflege von Fahrzeugen wissen möchte, erhält im Buch ”Autopflege Spezial” von Petzoldt’s weitere Infos.

Swizölwww.swizol.com

”Car Duster”

Anwendungs-bereich: feine Baumwollfasern, im-prägniert mit original Swizöl-”Duster-Fluid”, ziehen den Staub an – auch auf schwarzen Nitro-Lacken und ohne Krat-zer; die Fasern des Staubwedels lassen sich bei 30 Grad waschen und wieder neu imprägnieren

Inhalt: 1 Stück inkl. Tragetasche

Preis: 42,- Euro*

Meguiar’swww.meguiars-deutschland.de

”Tyre Dressing Applicator Pad”

Anwendungsbereich: Mit dem Pad lassen sich alle gängigen Reifendressings opti-mal auf den Reifenflanken verteilen; sehr schmaler Schwamm, um auch bei extremen Niederquer-schnittsreifen optimale Anwendung zu gewährlei-sten; ergonomischer Handgriff; integrierter Auf-tragsschwamm; inkl. Abdeckkappe für die saubere Lagerung

Inhalt: 1 Stück

Preis: 7,90 Euro*

Meguiar’swww.meguiars-deutschland.de

”Versa – Angle Wheel Face Brush”

Anwendungsbe-reich: Felgenbürste mit superweichen Borsten, wodurch die Felgen nicht verkratzt werden; mit winkelverstellbarem Griff, um alle Konturen der Felgen zu erreichen; für Detailarbeiten auch ohne Griff einsetzbar

Inhalt: 1 Stück

Preis: 20,90 Euro*

Petzoldt’swww.petzoldts.de

”Reinigungsknete – Magic Clean”

Anwendungsbereich: entfernt sicher Lack- oder Farbnebel, Industrieablagerungen, Flugrost, Baumharze, Insektenreste, Ab-lagerungen vom “sauren Regen”, Eisen-staubpartikel (auch auf Windschutzschei-ben) und Bremsstaub, ohne die Lackschicht anzugreifen; bewirkt Glanzerhalt; kein Ein-satz aggressiver Lackreiniger notwendig

Inhalt: 100 g

Preis: 11,90 Euro*

Petzoldt’swww.petzoldts.de

”Microfasertuch, Po-lier- und Reinigungs-tuch”

Anwendungsbereich: Mikrofaser-Poliertuch mit Mikrofaser-umnähten Kanten und abge-rundeten Ecken; ideal zum Polieren und um Wachse sowie andere Lackschutzprodukte zu entfernen; reinigt und poliert spuren-freier als Baumwolltücher alle Oberflächen wie z.B. Lack, Glas und Kunststoff

Inhalt: 1 Stück

Preis: 5,90 Euro*

Petzoldt’swww.petzoldts.de

”Microfaser Wasch-handschuh”

Anwendungsbereich: Der weiche Hand-schuh eignet sich hervorragend für die schonende und schlierenfreie Fahrzeugwä-sche; die außergewöhnlich langen Fasern nehmen Schmutzpartikel sehr gut auf und lassen sich leicht auswaschen; sehr hohe Saugkraft: nimmt bis zum 10-fachen des Eigengewichts an Wasser auf

Inhalt: 1 Stück

Preis: 15,50 Euro*

Petzoldt’swww.petzoldts.de

”Spezial-Auftrags-schwamm 2-lagig”

Anwendungsbereich: extra weiche Polierschicht zum Polieren oder Auftragen von Versiegelungen; fester Polierschaum als Griffstück und zur Verarbeitung von Lackreinigern zu verwenden; auswaschbar; Größe: 110 x 75 x 40 mm

Inhalt: 1 Stück

Preis: 2,35 Euro*

Petzoldt’swww.petzoldts.de

”Waschschwamm, superweich”

Anwendungsbereich: super-weicher Waschschwamm für sensible, putzempfindliche Lackoberflächen; reduziert deut-lich die mechanische Belastung der Oberflächen und vermindert dadurch Haarlinienkratzer und Hologramme; Größe: 170 x 100 x 55 mm

Inhalt: 1 Stück

Preis: 13,50 Euro*

Sonaxwww.sonax.de

”FlexiBlade”

Anwendungsbereich: ent-fernt Wasserrückstände vom Lack; trocknet nasse Flächen bei maximaler Oberflächen-schonung

Inhalt: 1 Stück

Preis: 13,99 Euro*

Nigrinwww.nigrin.de

”Insekten-Schwamm”

Anwendungsbereich: löst hartnäckige Insektenreste; harte Struktur gewährlei-stet ein optimales Ergebnis; Größe: 9,5 x 9 x 7,5 cm

Inhalt: 1 Stück

Preis: 0,89 Euro*

Hilfsmittel

Welche Hilfsmittel sind für welchen Arbeitsschritt am besten geeignet?Für fast alle Oberflächen sind Schwämme aus Schaumstoff oder Viskose, aber auch Tücher aus Mi-krofaser am besten geeignet. Feuch-te Schwämme sind noch sensibler und führen beispielsweise beim Lack zu weniger Abtragung. Außer-

dem wird so die Schlierenbildung auf den Scheiben verhindert. Wenn Mikrofaser-Tücher oder andere Ware mit Waben benutzt wird, so sollten stets zwei Exemplare parat liegen: ein feuchtes zum Reinigen und Entfernen des Schmutzes sowie ein trockenes, um die Pflegereste aufzusaugen. Auf keinen Fall sollten Baumwolltücher oder alte T-Shirts zum Einsatz kommen, da deren

Fasern zu verdichtet sind, um den Schmutz aufzunehmen. Anstatt zu reinigen, wird der Dreck damit nur noch tiefer in die Oberfläche gerie-ben. Dasselbe gilt für Polierwatte.

* unverbindliche Herstellerangaben

Spezial

28

AUDI SCENE

Die aufgesprühten Motive färben kräftig auf den 94er Audi 80 B4 ab. Color-Kunst vom Feinsten: Zur Macht der Farben ge-sellt sich die Kraft eines gepowerten Vier-zylinders.

Das Publikum sprüht beim Anblick

mindestens genauso vor Begeisterung

wie wohl einst der wackere Lackierer.

Denn der Spaß, den der Airbrush-Ma-

estro an der Ausführung seiner “Ma-

lerarbeiten” hatte, ist dem filigranen

Meisterwerk deutlich anzusehen. Doch

den Audi lediglich zum “Gesamtkunst-

werk” zu verschönern, war dem B4-Be-

sitzer Marco Prochaska schlicht zu we-

nig. Hinzu kombiniert der 22-Jährige

deshalb den kernigen Charakter eines

ausdauernden Kraftsportlers. Immer-

hin lagert zwischen den Stehwänden

ein zünftig hochgepäppelter 2,0-Liter-

Motor. Schrick-Nockenwelle und SKN-

Chip entlocken dem Treibsatz beacht-

liche 140 PS/103 kW*. Nicht minder

ansehnlich ist die äußere Verpackung

des technischen Prachtstücks geraten,

da nahezu der komplette Block entwe-

der verchromt, vergoldet, poliert oder

lackiert ist. In jeder Hinsicht avancierte

der Vierzylinder dadurch zum tech-

nischen Glanzstück. Und damit passt er

perfekt zum Gesamtprojekt, das Marco

Haube, Klappe und Dach wurden von Sprühdüse und Pinsel des Maestros koloriert

Audi 80 B4

30

AUDI SCENE

Motor: 2,0-Liter-Vierzylinder, Schrick-Nockenwelle, SKN-Chip, offener K&N-Filter; sämtliche Teile verchromt (Ansaugbrü-cke, Schlossträger, Lichtmaschi-ne u.a.), vergoldet, poliert oder lackiert; Abdeckungen lackiert, Airbrush und Pinstriping

Leistung: 140 PS/103 kW*

Kraftübertragung: Fünfgang-Schaltgetriebe, Frontantrieb

Auspuff: Edelstahlanlage ab Kat von BN-Pipes mit zwei 76-mm-Endrohren

Fahrwerk: K&N-Gewinde, mi-nus 120/100 mm

Felgen (Herst./Größe): BBS “RS” (Stern hochglanzverdich-tet, Betten poliert, Schrauben vergoldet) in 9,5 x 16

Reifen (Herst./Größe): Toyo “Proxes” in 215/40-16

Karosserie : Eigenbau-Grill aus FK-Grill und Original-Part, Seidl-Heckscheibenblende, ge-cleante RS-2-Frontstoßfänger, Heckstoßfänger vom Audi Competition (gecleant), Mo-torhaubenverlängerung in Blech, Spiegel und Scheinwer-

fer vom RS 2, US-Rückleuchten, Radläufe rundum je 10 mm geweitet, Radhausschalen la-ckiert, Wischerarme verchromt, Spritzdüsen entfernt, B-Säule verchromt, Karosserie gecleant: Kotflügel gesäubert, Seitenleis-ten und hintere Türgriffe ent-fernt, Heckklappe geglättet

Lackierung: “Pantherschwarz metallic” mit Airbrush und Pinstriping in “Candy-Rot”, Bei-ge, Silber und Gold von Spec-tacolor

Interieur: 30er Momo-Lenkrad, TT-Pedalerie (verchromt), Mo-mo-Schaltknauf (verchromt), Sportsitze (Audi), kompletter Innenraum ( Türen, Sitze, Ar-maturenbrett) mit beigefar-benen BMW-Leder bezogen, Dachhimmel mit Alcantara von BMW bezogen

HiFi: Pioneer-DVD-Unit, zwei Helix-Endstufen, zwei 16er He-lix-Lautsprecher in Doorboards, Zweiwege-Systeme von Audio-bahn hinten, zwei 30er Audio-bahn-Woofer, vier 7er Monitore von Zenec (2 x im Kofferraum, 1 x im Innenraum, 1 x Motor-raum), Kofferraumausbau mit Holz, GFK und Leder

Typ: Audi 80 B4 Baujahr 1994

Halter*- bzw. Herstellerangaben

FACTS AUDI SCENE

Tüpfelchen in Form der verchromten

Wischerarme und B-Säulen-Blenden.

Last but not least glänzt der Ingolstäd-

ter natürlich mit seinem fulminanten

Farbauftrag. Diesbezüglich bietet das

kraftvolle “Pantherschwarz metallic”

dem Mix aus Airbrush und Pinstri-

ping in “Candy-Rot”, Beige, Silber und

Gold den kontrastierenden Back-

ground. Hier gibt es reichlich zu

gucken – nicht nur harmonisch

aufeinander abgestimmte Farben

und Formen, sondern auch ein

gekonntes “Ghostpainting”. Erst

bei einem bestimmten Reflexions-

winkel des Lichts gibt das Topping

seine Motiv-Vielfalt in voller Gänze

und Schönheit preis. In bezug auf den

genialen Schöpfer dieses Blechgemäl-

des gibt es indes keine Geheimniskrä-

merei. “Marco Moschner von Spekta-

color schulde ich großen Dank für die

phantastische Lackierung”, nennt Na-

mensvetter Marco Prochaska hier Ross

und Reiter.

Kaum minder gut gelungen ist das

fein aufeinander abgestimmte Pot-

pourri der inneren Werte, welche die

Kabine mit einer gleichermaßen lu-

xuriösen wie sportiven Optik erfüllen.

Der Augenschmaus setzt sich aus 30er

Momo-Lenkrad, Chrom-Teilen (TT-Pe-

dalerie und Momo-Schaltknauf ), Au-

di-Sportsitzen und einem wohlgefäl-

ligen Material-Mix aus beigefarbenem

BMW-Leder für Türen, Sitze und Arma-

turenträger sowie hellem Alcantara

(gleichfalls BMW) für den Dachhimmel

zusammen. Himmlisch ist zweifelsohne

auch das Unterhaltungsangebot, mit

welchem das edle In-Car-Entertain-

ment die Passagiere becirct. Soundmä-

ßig stehen zwei Helix-Endstufen sowie

Lautsprecher von Helix und Audiobahn

für akustische Durchschlagkraft. Über-

dies beschickt eine Pioneer-DVD-Unit

vier Zenec-Monitor mit bewegten Bil-

dern. Zwei Monitore sind im Gepäckab-

teil und jeweils einer im Innen- bezie-

hungsweise Motorraum verstaut.

Bliebe zum Abschluss nur noch zu ver-

merken, dass der Kofferraum selbst-

redend ebenfalls mit beigefarbenem

Leder ausgekleidet ist. Perfekt, doch am

Ende sieht Marco sich dennoch nicht.

“Es gibt stets etwas zu verändern. So

ganz fertig wird man eben nie”, sinniert

Luxuriöses BMW-Leder hellt den Innenraum kom-fortabel auf

Audi 80 B4

32

AUDI SCENE

Deep BlueDas 2004er Cabrio von Dragan Rankovic erlebt Höhen und Tiefen. Ein Airride sorgt für das wech-selvolle Auf und Ab. Zum Glück wird davon die

Custom-Karriere des A4-Cabrios nicht berührt. Diesbezüglich geht es mit dem Ingolstädter näm-lich nur in eine Richtung: nach oben…!

Audi A4 Cabriolet

34

AUDI SCENE

dramatisch eingeengte Situation, dass

die Chromfelgen nochmals deutlich an

Beachtlichkeit zulegen können.

Mit 235/35er Dunlops weist der Audi

für einen Airride-Athleten übrigens er-

staunlich breite Gummis auf. Entspre-

chend geweitete Radläufe ermöglichen

freilich das problemlose Verdauen der

stattlichen Pneu-Portionen.

Bezüglich des Antriebs gönnte Dra-

gan sich einen majestätisch säuseln-

den 3,0-Liter-V6. “220 Serien-PS: Muss

ich mehr sagen?” Muss er natürlich

nicht, zumal der Klang der heiser bol-

lernden Eigenbau-Auspuffanlage eine

unmissverständlich sportliche Sprache

spricht.

Das Innenleben des Ingolstäd-

ters profitiert von der werks-

seitig spendierten Lederaus-

stattung. Um das Cabriolet

zum geschmeidigen Street-Cruiser auf-

zuwerten, wurde diese luxuriöse An-

mutung durch den Ausbau des In-Car-

Entertainments konsequent ergänzt.

Im einzelnen brachte Dragan fünf

Monitore in Stellung. Vier Bildschirme

nisten in den Kopfstützen, eine wei-

tere Flimmerkiste sendet von der Mit-

telkonsole ihre visuellen Signale aus.

Ein Panasonic-DVD-Wechsler und ein

Rockford-Fosgate-Tuner kamen im

Handschuhfach unter. Von Rockford

Fosgate stammen ferner die Endstufe

und die vier verbauten Punch-Woofer.

“Was zur Fertigstellung der Multime-

dia-Abteilung jetzt noch fehlt, ist eine

Verschönerung des Kofferraums”, mel-

det Dragan zukünftigen Handlungsbe-

darf an. Bislang fanden im Gepäckfach

die Endstufe und die Airride-Technik

auf eher unscheinbare Weise Unter-

schlupf. Es funktioniert zwar alles be-

stens, doch schön schaut anders aus.

Das weiß auch Dragan: “Bei nächster

Gelegenheit kommt hier ein Ausbau

rein, der die Technik optisch anspre-

chend präsentiert.” Ist dies erst einmal

geschehen, rückt der A4 noch mehr

Fünf ist Trümpf! Dank der Monitore in Mittelkonsole und Kopfstützen gibt es hier reichlich zu gucken

Audi A4 Cabriolet

36

AUDI SCENE

Let it low! Der 73er Audi 80L befindet sich nur beim Tiefgang auf niedrigem Niveau

Audi 80L B1

38

AUDI SCENE

teren Radläufe hatte der braune Nager

übel perforiert. Da war guter Rat teuer,

denn Audi-Händler haben für diesen

80er Typ so gut wie keine Ersatzteile

mehr auf Lager.

Also musste sich Stefan selbst behel-

fen. Es wurde geschlachtet und ge-

schweißt, was das Zeug hielt.

Monate später war der

Audi wieder von

einer tadellosen

eisernen Beschaf-

fenheit . Da im

Zuge der Restau-

rat ionsarbei ten

an der Karosse

der gesamte

Altlack herun-

tergeschl i f fen

worden war, brauchten

die Bleche natürlich einen neu-

en Anstrich. Stefan entschied sich

für ein dunkles Rot aus dem Hause

Nissan. Der Unterboden des Autos er-

hielt allerdings eine weiße Lackierung,

die sich stellenweise mit schwarzen

Rauten verschönt zeigt. An die Front

des Audi wurde später die Stoßstange

eines 75er Modells (mit Plastikecken)

berufen, und obendrauf gab es weißes

Vinyl aufs Dach.

Während der Wagen beim La-

ckierer weilte, machte sich

Stefan schon einmal Der Audi hat auch im Souterrain Lack und Chrom abgekriegt

Die vier Ringe machen “effektief” Eindruck

Aufs Dach bekam der Audi weißes Vinyl

Audi 80L B1

40

AUDI SCENE

Motor: 1,8-Liter-Vierzylinder-Motor (1760 ccm) aus 84er GTE (vorher 1,3-Liter, 55 PS) Ein- und Auslasskanäle poliert, Schwungscheibe erleichtert, 40er Weber-Doppelvergaser, schwarze Kabel verlegt, Eigen-bau-Domstrebe, Motor kom-plett verchromt

Leistung: 130 PS/96 kW*

Kraftübertragung: Fünfgang-Schaltgetriebe aus Typ 81, Frontantrieb

Auspuff : Fächerk rümmer, Eigenbau-Edelstahl-Abgasan-lage mit verchromten 54-mm-Endrohr

Fahrwerk: Luftfahrwerk, diverse Teile verchromt bzw. lackiert

Felgen (Herst./Größe): BBS in 6,5 x 15 ET38

Reifen (Herst./Größe): Nan-kang in 165/50-15

Karosserie: Frontstoßstange vom 75er Audi 80, Frontschei-be mit Grünkeil, Scheibenwi-scher verchromt, Längsträger etwas ausgeschnitten

Lackierung: Karosserie in Dun-kelrot von Nissan lackiert, Dach mit weißem Vinyl bezogen, Unterboden teils weiß, teils im Raceflag-Design lackiert

Interieur: Lenkrad und Tacho-meter vom 76er GTE, Schalt-hebel und Pedale verchromt, Original-Bezüge und -Verklei-dungen aufgearbeitet

Typ: Audi 80L B1 Baujahr: 1973

Halter*- bzw. Herstellerangaben

FACTS AUDI SCENE

Den richtigen Schnitt beziehungswei-

se das zum Nobel-Nostalgie-Outfit des

73er Veteranen passende Felgen-Design

bringen die klassischen BBS-Räder mit.

6,5 x 15 ET38 ist bei den Rundlingen,

die rundherum mit 165/50er Pirellis ge-

fahren werden, das Maß der Dinge.

Das Maß der Dinge – das soll zum

Schluss unserer Geschichte das Stich-

wort für den Ausblick dieses Projektes

sein. Stefan meint, alles erreicht und

dem Auto alles gegeben zu haben.

Mehr will er dem Audi nicht antun.

Na gut, dann bleibe, wie du bist –

das freilich ist gar nicht einmal der

schlechteste Wunsch, den man diesem

sehenswerten Fahrzeug mit auf den

Weg geben kann.

Text & Fotos: Mathias Ebeling

Schluss mit lasch, her mit Kraft und Pracht: Heute sorgen ein 130 PS starker 84er GTE-Motor und viel Chrom für glanzvolle Momente im Maschinenraum

Vorne ist die Stoßstange eines 75er Audi 80 montiert

Audi 80L B1

42

AUDI SCENE

Coupon für kostenlose private KleinanzeigenHeft 01/2009 ist ab dem 12.12.09 im Handel.

Kostenpflichtig sind:• Anzeigen, in denen Dinge angeboten werden, die zum Zweck des Wiederverkaufs erworben wurden;• Anzeigen, die über den Gelegenheits-Charakter hinausgehen;• Anzeigen, die ein Auftragsgesuch zum Inhalt haben, sowie • Anzeigen von Händlern.

Kostenpflichtige Kleinanzeigen sind fettgedruckt und werden mit einem ”G“ gekennzeichnet.

1. MMS Ihre Kleinanzeige einfach und schnell per Handy!Achtung: Jetzt können Die auch Bildanzeigen mit Ihrem Handy inserieren! Senden Sie eine MMSmit dem Kennwort MARKT18001, dem Anzeigentextund einem Foto des Angebots an die 82323*.

2. SMS

1. Zuerst geben Sie bitte das Kennwort - Markt18001 für ein Angebot oder - Markt18002 für ein Gesuch ein.

2. Danach den Text Ihrer Anzeige eingeben. Bitte beachten Sie, dass maximal 160 Zeichen versendet werden können.

3. Wenn keine weitere Telefonnummer im Text angegeben wird, erscheint die Anzeige mit der Handy-Nummer, über die Sie die SMS ver schickt haben.

4. Zum guten Schluss senden Sie die SMS an 31000**.

Zurzeit sind die Handy Services nur aus dem deutschen Mobilfunknetz erreichbar.

(*Vest-Netz, 0,99 Euro/SMS, inkl. 0,12Euro VFD2-Anteil/inkl. T-Mobile Transportleistung)

(**Vest-Netz, 0,49 Euro/SMS, inkl. 0,12 Euro VFD2-Anteil/inkl. T-Mobile Transportleistung)

€Name, Vorname: ________________________________________________________ Straße, Nr.: ______________________________________________________

PLZ, Ort: ________________________________________________________________ Tel.: ______________________________________________________________

E-Mail: __________________________________________________________________ Datum, Unterschrift: ______________________________________________

3. ONLINEAuf unserer Webseite www.audi-scene.de finden Sie unter ”Kleinanzeigen” ein Online- Formular, mit dem Sie Ihre Anzeige versenden können. Ihre Anzeige erscheint in der nächst-möglichen Ausgabe.

Die allgemeinen Spielregeln:

Sämtliche Kleinanzeigen fließen in den aktuellen VMS-Kleinanzeigen-Datenpool.

Private Kleinanzeigen können nicht telefonisch aufgegeben werden.

Ein Zurücksenden der Fotos ist nicht möglich.Ein Rechtsanspruch auf Veröffentlichung besteht nicht.Anzeigen können ohne Angabe von Gründen gekürzt oder abgelehnt werden.

4. E-MAILKleinanzeigen einfach anaudi-markt@vest-netz.de senden.Digital-Fotos in einer Breite von 4,5 cm mit 300 dpi Auflösung oder mit mindestens 550 x 400 Pixel als JPEG im Anhang.

5. FAX ODER POSTDer Coupon ist vollständig auszufüllen. Texte sind deutlich lesbar zu schreiben und sinnvoll abzu-kürzen. Coupon ausschneiden/fotokopieren und senden/faxen an: VMS Hoffmann GmbH & Co. KGAbt. Kleinanzeigen AUDI SCENE LivePostfach 1464 // D-45672 Herten

oder per Fax an: +49 (0) 23 66 / 808 - 248

AUDI SCENE LIV

E

46 PRIVATE KLEINANZEIGEN KOSTENLOS!

MARKTAUDI

48 PRIVATE KLEINANZEIGEN KOSTENLOS!

MARKTAUDI

ACHTUNG!AUDI 01/2009erscheint am

12.12.2008Annahmeschluss für

private Kleinanzeigen:

24.11.2008

MARKTAUDI

52 PRIVATE KLEINANZEIGEN KOSTENLOS!

MARKTAUDI

54 PRIVATE KLEINANZEIGEN KOSTENLOS!

MARKTAUDI

56 PRIVATE KLEINANZEIGEN KOSTENLOS!

MARKTAUDIA u t o - T e i l e - T h i e l k i n g

I h r P a r t n e r f ü r g e b r a u c h t e A u d i t e i l ew w w . a t - t h i e l k i n g . d e

T e l . : 0 5 7 0 5 / 9 5 8 1 3 0

58 PRIVATE KLEINANZEIGEN KOSTENLOS!

MARKTAUDI

60 PRIVATE KLEINANZEIGEN KOSTENLOS!

MARKTAUDI

ACHTUNG!AUDI 01/2009erscheint am

12.12.2008Annahmeschluss für

private Kleinanzeigen:

24.11.2008

MARKTAUDI

Manche können einfach nie genug krie-gen. Markus Schachtner zum Beispiel ist regelrecht süchtig nach PS. Aus diesem Grunde fährt er ja auch einen 2001er RS 6. Dieser bringt von Haus aus bereits 450 Pferdestärken mit. Das sollte eigentlich rei-chen, oder? “Nein”, antwortet Markus. “Von meinem Auto verlange ich mehr als Serie.”

Denn von Markus’ Kombi soll es nur ei-

nen geben. “Und zwar einen wie meinen”,

sagt der 30-Jährige augenzwinkernd

und ergänzt: “Mein Avant soll sicher und

komfortabel sein, wenn ich Töchterchen

Leni durch die Gegend kutschiere. Au-

ßerdem sollte der Wagen über reichlich

Power verfügen – denn Papa will ja auch

seinen Spaß haben, wenn er mal alleine

unterwegs ist.” In dieser Hinsicht bringt

ein RS 6 beste Referenzen mit. “Aber

das geht noch besser”, weiß Markus,

dessen BiTurbo-Kraftwerk satte 600 PS

abliefert. Diese Leistungsexplosion ma-

chen größere KKK-Lader in Verbindung Äußerlich ist scheinbar alles normal. Aber inwendig brodelt es im Audi ganz gewaltig!

Chrom-Lack verhilft den originalen 19-Zöllern zu einem seidigen Finish

Per KW-Gewinde taucht der Body um 45/45 Millimeter ab

Audi RS 6

62

AUDI SCENE

Qualitäten eines KW-Gewindes der

Variante 3.

Die Inneneinrichtung besticht durch

den Audi-typischen Mix aus Sport und

Komfort, wie ihn das unveränderte RS-

6-Arrangement samt Alcantara-Himmel

in die Kabine zaubert. Darüber hinaus

ergänzt eine digitale Ladedruck-Anzei-

ge das Informations-Angebot.

“Dieses Auto gibt mir als Familienva-

ter und Motorsport-Fan alle Möglich-

keiten”, lobt Markus die Vielseitigkeit

des athletischen Avant. “Danke an

Michael und Erdal aus Düren, die das

Triebwerk so perfekt hergerichtet und

abgestimmt haben”, sagt der Audi-Pi-

lot abschließend. Doch halt! Ein Ende

der Doping-Kur ist ja gar nicht in Sicht:

Motor: 4,2-Liter-V8-BiTurbo, große KKK-Turbolader, 76-mm-Vorrohre, Evo-S-Steuer-Elek-tronik, größere Einspritzdüsen, stärkere Benzinpumpe, Luftan-saugung optimiert, Ladeluft-kühler modifiziert, Zusatz-Ge-triebe-Ölkühler, Verdichtung reduziert, Wasser-Methanol-Einspritzung

Leistung: ca. 600 PS/441 kW*

Kraftübertragung: perma-nenter Allradantrieb quattro, Fünfgang-Tiptronic-Getriebe

Auspuff: komplette Auspuff-anlage in Sonderanfertigung (Klappensteuerung vom Cock-pit aus schaltbar) mit zwei ova-len Endrohren (80 x 120 mm)

Fahrwerk: KW-Gewinde Vari-

ante 3, minus 45/45 mm, Distanzscheiben rundum: 2 x 15 mm vorne und 2 x 10 mm hinten

Felgen (Herst./Größe): origi-nal RS 6 (mit Chromlack) in 9 x 19 Reifen (Herst./Größe): Con-tinental ”Sport Contact 2” in 255/35-19

Karosserie: original RS 6

Lackierung: original ”Mugel-lo-Blau”

Interieur: RS-6-Lenkrad mit Schaltwippen, Volllederaus-stattung mit RS-6-Logos, Karbon-Dekor, Dachhimmel in Alcantara, digitale Ladedruck-Anzeige

Typ: Audi RS 6 Baujahr. 2001

Halter*- bzw. Herstellerangaben

FACTS AUDI SCENE

“Leistungsmäßig sehe ich nämlich das

Optimum noch immer nicht erreicht”,

hält Markus sich alle Optionen offen.

“Außerdem könnte das Getriebe eben-

falls eine Überarbeitung vertragen...!”

Wie man sieht, ist von diesem RS-6-

Renner noch einiges zu erwarten.

Text & Fotos: Frank Ebeling

Kräftig angeblasen, mobilisiert der BiTurbo jetzt 600 PS/441 kW*

Ganz schön großspurig!

Audi RS 6

64

AUDI SCENE

”36 Grad, und es wird noch heißer…” …so hätte nach bislang vier regen-

reichen Veranstaltungsjahren das

Motto für das 13. Internationale VW

Blasen lauten können. Denn heiß ging

es am Lausitzring auf jedem Fall zu!

Bei strahlendem Sonnenschein pilger-

ten 45.000 Audi- und VW-Fans an die

brandenburgische Rennstrecke, um

das wohl größte Treffen rund um die

Kult-Marken zu feiern. Drei Tage galt

nur ein einziges Motto: Top-Speed und

Riesen-Party! Volle Campingplätze,

eine Location, an der man Rennsport-

Luft schnuppern konnte und Tempe-

raturen jenseits der 30 Grad waren Ga-

ranten für Super-Stimmung. Natürlich

wurde vor allem automobiler Augen-

schmaus geboten: Von tiefergelegten

Tuning-Variationen über liebevoll auf-

gearbeitete Youngtimer bis hin zu ge-

wollt trostlos anmutenden Ratten und

kuriosen Fun-Mobilen beherbergte

der Lausitzring so ziemlich alles, was

die Szene begeistert.

Einen ersten offiziellen Appetithap-

pen gab es bereits am Freitag mit der

Präsentation des neuen Scirocco. Die

zwei gezeigten sportlichen Renner

überzeugten die Besucher, die in den

Newcomern aus Wolfsburg schonmal

Platz nehmen konnten. Auf die Piste

ging es dann aber nicht im neuen Bo-

liden, sondern mit dem Renntaxi. Mit

mehr als 200 km/h konnten die auto-

begeisterten Besucher so echtes Race-

Feeling live erleben.

Der Checker im Gespräch mit Clemens Verley

Auf geht’s zur großen AUDI- und VW-Parade

Event

66

AUDI SCENE

auf. Zudem begeisterten die altbe-

währten Lowrider die Zuschauer mit

Aufsehen erregenden ”Tanzeinlagen”.

Natürlich wurden an dem Wochen-

ende auch Gewinner gekürt – und

das mehr als genug. So fanden die

Wettbewerbe ”Show & Shine” und

”Boombasstic Sound Contest” reich-

lich Anklang. Im Rahmen der VW-Bla-

sen-Party-Night am Samstag erfolgte

die Pokalvergabe in den Kategorien

”Crazy Cars” sowie ”Größter Club”.

Absoluter Höhepunkt war aber in

jedem Fall die Wahl der “Miss VW

Blasen” am Samstagabend. Vor Tau-

senden begeisterten Fans gaben die

neun Ladys alles und überzeugten

mit sexy Tanzeinlagen sowie vollem

Körpereinsatz – ganz im Interesse der

männlichen Zuschauer. Glückwunsch

von unserer Seite geht an die 21-jäh-

rige Siegerin Asisa Outouv aus Berlin.

Die brünette Schönheit durfte sich

über einen Pokal und ein Preisgeld

von 250 Euro freuen.

Doch damit war die Party längst nicht

zu Ende. Bei dem anschließenden

Auftritt von DJ-Team ”DJ KA” und

”Shaken ‘n’ Stirred” feierten die Audi-

und VW-Fans noch bis in die frühen

Morgenstunden – und auch auf den

Campingplätzen am EuroSpeedway

wurde die Nacht zum Tag gemacht...

Text: Julia Winkler

Fotos: Dieter Debo, Thomas Pfahl,

Julia Winkler

Natürlich gab es auch wieder eine “Crazy Cars”-Klasse

68

AUDI SCENE Event

Kurzportrait

Motor: 1,8-Liter-Vierzylinder mit Turbo-Aufladung, Ansaug-brücke poliert, Motorverklei-dung in Wagenfarbe lackiert, selbstgefertigte Batterie- und Flüssigkeitsbehälter-Abde-ckungen (mit Langhaartep-pich bezogen), weiße Rose als Ölmessstab; offenes, poliertes Blow-Pop-Off-Ventil

Leistung: 150 PS/110 kW*

Kraftübertragung: Frontan-trieb, Fünfgang-Schaltgetrie-be

Auspuff: Abt-Endschalldämp-fer mit umgeschweißten Endrohren

Fahrwerk: FK-Gewindefahr-werk mit Härteverstellung (Koni gelb) (minus ca. 60 mm)

Felgen (Herst./Größe): Rial “Nogaro” in 8 x 18 ET35 VA und 9 x 18 ET30 HA, 5-mm-Spur-platte HA, versteckte Ventile

Reifen (Herst./Größe): Nan-kang “NS2” in 225/40-18

Karosserie: Ingo-Noak-Single-Frame-Front, gedrehte Sei-tenschweller (AP-K-Design), Star-Extras-Line-Heckschürze, FK-“Angel Eyes”-Scheinwer-fer mit Xenon-Umbau, LED-Klarglasrückleuchten, LED-Seitenblinker, Heckwischer entfernt, Tankdeckel-Airbrush, Scheibengravur, Alu-Kurzstab-antenne, Schriftzüge entfernt

Interieur: Audi-Sport-Leder-ausstattung und -Lenkrad, TT-Pedale mit Fußstütze, “S-Line”-Schalthebel, Fußmatten mit S-Line-Schriftzug, Ladedruckan-zeige in der A-Säule, Chromklei-derbügel an den Kopfstützen

HiFi: JVC-“Exad KD-AVX1”-DVD-Radio mit 3”-TFT, Bose-Sound-system, Magnat-Subwoofer (2 x 30 cm, 800 Watt), Kofferraum-boden erhöht und mit Laminat verkleidet

Typ: Audi A3 8L Baujahr: 1997

Halter*- bzw. Herstellerangaben

FACTS AUDI SCENE

Liebes AUDI-SCENE-LIVE-Team,mein Name ist Stefan Zeisberg, und ich komme aus Helpsen im Landkreis Schaumburg in Niedersachsen.Da ich regelmäßig Ihr Magazin lese und auch selber tune, möchte ich Ihnen nun einmal meinen Audi A3 8L vorstellen.Den Wagen habe ich 2004 im Origi-nalzustand gekauft. Aber das sollte nicht lange so bleiben. Als erstes habe ich andere Felgen aufgezogen (Rial “Nogaro” in 8 bzw. 9 x 18 Zoll v/h). Danach wurde das härteverstellbare Gewindefahrwerk von der Firma FK verbaut – mit gelben Koni-Dämpfern und zusätzlich verstellbaren Koppel-stangen, damit keine Schäden an den Antriebswellen entstehen. In den Wintermonaten ging ich da-ran, die Karosserie zu bearbeiten. Die originalen Stoßfänger mussten einem kompletten Body-Kit wei-

chen. Der Abt-Endschalldämpfer wurde so modifiziert, dass die Star-Extras-Line-Heckschürze nicht verän-dert werden musste. Anschließend wurden die Frontscheinwerfer durch “Angel Eyes” ersetzt, die zusätzlich mit einem Xenon-Umbau veredelt wurden. Rückleuchten von FK im LED-Design und passend dazu Sei-tenblinker mit Klarglas-Optik kamen ebenfalls hinzu. Im Innenraum befinden sich eine Audi-Lederausstattung, ein Audi-Le-derlenkrad, TT-Pedale mit Fußstütze, “S-Line”-Schalthebel und eine La-dedruckanzeige an der A-Säule. Ein JVC-”Exad KD-AVX1”-DVD-Radio mit 3-Zoll-TFT, ein Bose-Soundsystem und ein Magnat-Subwoofer (2 x 30 cm, 800 Watt), welche im erhöhten und mit Laminat verkleideten Kof-ferraumboden verstaut sind, sorgen zusammen für musikalischen Hoch-genuss. Der Motorraum wurde auch verschö-nert: Ansaugbrücke poliert, Motor-verkleidung in Wagenfarbe lackiert, selbstangefertigte Batterie- und Flüssigkeitsbehälter-Abdeckungen (mit Langhaarteppich bezogen), wei-ße Rose als Ölmessstab, ein offenes, poliertes Blow-Pop-Off-Ventil – das sind nur die auffälligsten Parts.Die Arbeiten habe ich größtenteils selbst durchgeführt. Aber auch meine Freunde, bei denen ich mich bedanken möchte, waren sehr hilfs-bereit und haben einige tolle Ideen eingebracht.

Mit freundlichen Grüßen,Stefan Zeisberg

70

AUDI SCENE

Auditorium/Termine

Hallo Alex, mein Schatz!

Ich habe mir ge-dacht, dass ich Dir mal wieder eine

Überraschung bereite! Wir sind jetzt, im Oktober 2008, sieben Jahre zusammen! Und ich bin immer noch sehr froh, Dich kennengelernt zu haben. Ich liebe Dich über alles auf der Welt! Du bist mein Sonnenschein. Und seit wir unser kleines Häuschen haben, ist alles noch viel schö-ner geworden. Ich hoffe, dass die Überra-schung (vielleicht auch das Poster?) mir gelungen ist!? Ich liebe Dich, Deine Maus Vanessa N.

Hallo Vanessa, die Poster-Idee ist zwar nett gemeint, lässt sich aber leider nicht so ohne weiteres (Druckauflösung zu gering) realisieren. Vielleicht klappt es ein anderes Mal!? P.S.: Schicken Sie uns doch mal einige Infos und die Tech-Facts zum Audi. (Die Red.)

Hallo Udo!

Wir hatten in unseren knapp vier Jahren Beziehung sehr viele Höhen und Tiefen. Deshalb möchte ich Dir auf diesem Weg sagen, wie sehr ich Dich immer noch LIEBE !!Deine Micha

Hallo, liebes AUDI-SCENE-Team!Im Mai dieses Jahres wurde mein Cabrio (paradiesgrün) für die AUDI SCENE foto-grafiert, und ich wollte noch unbedingt etwas zu dem Datenbogen, den ich aus-gefüllt habe, hinzufügen. Ich habe näm-lich dank meinem Cabrio meinen Freund Tobias kennengelernt. Wir waren beide auf dem VW-Audi-Treffen in Plattling 2007. Wir haben uns für die Audi-Cabrio-Bewertung angestellt, sind ins Reden ge-kommen und haben danach die Telefon-nummern ausgetauscht. Sozusagen der

glücklichste Zufall meines Lebens ;) Es ist schön, wenn die bessere Hälfte das Hob-by mit einem teilt. Es wäre nett, wenn ihr das irgendwie in den Text reinschreiben würdet, wäre mir sehr wichtig. Liebe Grüße, Magdalena

Hallo Magdalena, wir werden die zusätz-lichen Textinformation gerne an die Kolle-gen weiterleiten. (Die Red.)

Hallo!Die zwei tollsten Kerle, die ich kenne, feiern diesen Monat ihren Geburtstag! Zum einen mein Bruderherz, der einfach nur spitze und unbezahlbar ist, und mein Schatz, der das Beste ist, was mir passie-ren konnte. Ich wünsch‘ Euch beiden al-les, alles Gute zum Geburtstag!!! Liebe Grüße, Susan

Hallo AUDI SCENE, ich hätte vielleicht noch was für Euch: Mein heißgeliebter Audi 200 Avant 20V turbo ist am 22. September durch ein sehr heftiges Feuer ausgebrannt. Es war ein schönes und dazu noch ein sehr seltenes Fahrzeug. Ich habe Euch mal ein paar Bilder angehängt, wie er vor und nach dem Brand aus-geschaut hat.Liebe Grüße von Thomas aus Torgau

Da blutet jedem Audi-Fan das Herz, das ist ja ein furchtbarer Anblick! Unser Mitge-fühl! (Die Red).

Weitere Termine finden Sie unter www.audiscene.de

Achtung, Veranstalter!Schicken Sie uns Ihre Terminhin-weise möglichst frühzeitig an:

AUDI SCENE LIVE, Stichwort: “Termine”, Postfach 1610, D-45674 Herten, Fax: +49(0)2366/808149red.audi@vest-netz.de

18./19.10.2008Oldtema - Oldtimer- & Teilemarkt, Messe, Halle (D)Info: +49(0)361/6534991 od. www.oldtema.de

25.10.20088. Halloween-Party, 91413 Neustadt/Aisch (D)Info: www.vwaudisociety-nea.de

29.11.-07.12.2008Essen Motor Show, Messe, Essen (D) Info: www.essen-motorshow.de

29.11.-07.12.2008Essen Showground im Rahmen der Essen Motor Show, Messe, Essen (D) Info: www.essenshowground.de

24./25.01.2009Oldtema - Winter-Oldtimer- & Teilemarkt, Messe, Erfurt (D)Info: +49(0)361/6534991 od. www.oldtema.de

15.02.20092. Int. Tuning-Flohmarkt mit Winterauto-Treffen, Cloppenburg (D)Info: +49(0)171/4637757od. www.tuningflohmarkt.de

06.-08.03.2009Dresdner auto mobil - Faszination Mobilität, Messe, Dresden (D)Info: www.tms-messen.de

01.-05.04.2009Techno Classica, Messe, Essen (D) Info: +49(0)2407/17300 od. www.siha.de

02.-05.04.200916. CAR + SOUND, Messe, 74889 Sinsheim (D)Info: www.carsound-messe.de

30.04.-03.05.2009Tuning World Bodensee, Messe, 88010 Friedrichshafen (D) Info: www.tuningworldbodensee.de

01.-03.05.20093. Int. Carbio-Festival 2009, Auto-Technik-Museum, 68123 Sinsheim (D) (Anmedlung erw.)Info: +49(0)152/21358869 od. www.faszination-cabrio.info

10.05.20095. Int. markenoffenes Tuning-Treffen des BMW Team Tauber, 97258 Gollhofen (D)Info: +49(0)160/1770203 od. E-Mail: Bmw-Tauber@web.de

Termine:Leserpost und Grüße bitte an:

AUDI SCENE LIVE, Stichwort: “Leserbriefe”, Postfach 1610,D-45674 Herten, oder red.audi@vest-netz.de

Wollen auch Sie jemanden grüßen?

Dazu senden Sie bitte eine MMS mit dem Stichwort „Audi“, Ih-rem Foto und dem Gruß-Text an 82323*

(*Vest-Netz, 0,99 Euro/MMS, inkl. 0,12 Euro VFD2-Anteil/inkl. T-Mobile-Trans-portleistung. Dieser Service ist derzeit nur aus dem deutschen Mobilfunknetz erreichbar.)

Mit dem Zusenden von Bildern räumen Sie AUDI SCENE das Recht der uneingeschränkten kommerziellen sowie nichtkom-merziellen Verwertung ein. Zudem bestätigen Sie, dass Sie Urheber sind oder Ihnen die Genehmigung Dritter vorliegt.Alternativ stehen Ihnen natürlich weiterhin die Möglichkeiten der Zusendung per Post oder E-Mail zur Verfügung.

Per E-Mail an: red.audi@vest-netz.de oder per Post an: AUDI SCENE LIVE, Postfach 1610, 45674 Herten (D) – Stichwort “Leserbriefe“

MMS an: 82323*

72

AUDI SCENE

Volle Kraft v

Die Höchstgeschwindigkeit seines

Audi 200 gibt René mit sagenhaften

335 km/h* an. Das ist wahrlich spit-

ze! Schon von Haus aus ist die Li-

mousine ja keineswegs schwächlich

auf der Brust. Immerhin haben die

Konstrukteure dem Serienpendant

bereits 220 Pferdestärken unter die

Haube gepflanzt. In der Regel ist

diese Leistung für alle Belange völ-

lig ausreichend. Aber René will nun

einmal mehr. Diesbezüglich hat der

Tuning-Fan ganz klare Vorstellungen.

“Ich möchte alles aus dem Motor he-

rausholen, was technisch nur irgend-

wie machbar ist – eben das absolute

Maximum.”

Schrauberischen Beistand holte sich

der 33-Jährige von PK-Motorsport, ei-

ner wohlbekannten Adresse in Sachen

Output-Steigerung. Denn eines dürfte

klar sein: Wenn es darum geht, 700 PS

aus einer Maschine zu kitzeln, dann ist

es “mit ein bisschen hier und da” nicht

getan. Vielmehr ist in dieser konkreten

Angelegenheit ein aufwändiges Kom-

plettkonzept vonnöten. Selbiges nun

in allen Einzelheiten zu beschreiben,

würde angesichts der Vielzahl der Mo-

difikationen glatt den Rahmen spren-

gen. Daher soll hier eine Auflistung

der wesentlichen Features genügen.

So wurden im Zuge der Treibsatz-Re-

Audi 200 quattro Typ 44

74

AUDI SCENE

vision Kurbelwelle und Schwungschei-

be deutlich erleichtert. Die 20V-Ma-

schine kann nunmehr Pauter-Pleuel

und Kasten-Kolben (Mahle), die in CNC-

bearbeiteten Brennräumen ihre Arbeit

verrichten, vorweisen. Des weiteren

sind Performance-Ventile mit Titanfe-

dertellern verbaut. Der eigentliche En-

ergieschub ist dem Garrett-Turbolader

zu verdanken. René kombiniert ihn mit

einem XXL-Ladeluftkühler. Als weitere

Zutaten seien ein Spezial-Wasserkühler,

der Inconel-Fächerkrümmer (Inconel

ist ein Hochtemperatur-Werkstoff aus

einer Nickelbasislegierung) und das Ge-

triebe eines S6 erwähnt.

Kein Wunder, dass es der Audi so mäch-

tig krachen lässt. Erst recht, da die ab

Goodbye: Per US-Blende verabschiedet sich der Audi auf amerikanisch

Bei Erreichen des Top-Speeds wird die Tachona-del jenseits der 320-km/h-Markierung getrieben

Nur das Nötigste!

Die radikal abgestrippte Kabine vermittelt Motorsport-Flair pur

Audi 200 quattro Typ 44

76

AUDI SCENE

gen bis auf wenige Veränderungen wie

Eigenbau-Grill, Dacheinsatz aus Karbon

und roten US-Rückleuchten unverän-

dert. Dabei soll es auch bleiben. Inso-

fern René nämlich überhaupt noch

weitere Modifikationen durchführen

möchte, zielen diese auf eine weitere

Leistungssteigerung. Aktuell ist der

Einbau eines 2,5-Liter-Triebwerks in

Planung. Es soll die Basis für neue

Bestleistungen bilden. Das Ziel jeden-

falls klingt enorm ambitioniert. Origi-

nal-Ton René: “Am Ende sollte der Audi

etwa 850 PS auf die Rolle bringen.” Dem

wäre nichts hinzuzufügen. Zumindest

keine Worte. Dafür aber wohl noch eini-

ge Pferdestärken. Denn ganz bestimmt

wird René auch in Zukunft nicht müde,

den Output seiner Limousine stetig in

die Höhe zu treiben.

Text & Fotos: Frank Ebeling

In den Kesseln des 20V Turbo brodelt es gewaltig!

Mittels KW-Gewinde geht der “Steamliner” auf Tauchstation

René Rumler

Audi 200 quattro Typ 44

78

AUDI SCENE

Diesmal konnte es nur eines geben: Der 2007er Audi TT hat vor allem viel Farbe abbekommen. Mehr war für ihn nicht drin. Und das war ganz im Sinne des Auftraggebers. Es sollten nämlich die kunstvollen Malerarbeiten sein, welche den Aufmerksamkeitswert des Audi steigern.

Der Hinguckereffekt, der dem Coupé

eigen ist, kommt nicht von ungefähr,

sondern von R-M Autoreparaturlacke,

einem Unternehmen der BASF AG. Der

deutsche Chemie-Gigant mischt be-

kanntlich ja auch bei Lacken und Far-

ben mächtig mit. Heuer präsentierte

man mit “Carizzma” einen speziellen

Tuning-Lack, der mit der Lebhaftigkeit

seiner leuchtenden Farbenspiele nicht

nur das Auge des Auto-Ästheten, son-

dern auch Mutter Natur Freude macht.

Die “Carizzma”-Effektlacke erfüllen

nämlich alle rechtlichen Vorgaben der

europäischen Umweltgesetzgebung.

Was sich theoretisch vielversprechend

anhört, kann praktisch mit perfekten

Resultaten überzeugen. Der Hot

Rod, der übrigens wie drei weitere

“Carizzma”-Projekt-TT in unterschied-

lichen Styles bei der belgischen Firma

“Pro-Rider” aufgebaut wurde, hat es je-

denfalls toll drauf. Für die Kombination

aus Mattschwarz und “Candy-Red Perl-

effekt”, welche so angerichtet wurde,

dass sie den Audi in Höhe der Gürtel-

linie in ein Flammenmeer hüllt, werden

sich viele Auto-Enthusiasten erwärmen

können. Übrigens sind die Feuergar-

ben auf Motorhaube und Dach als

Ghostflames ausgeführt worden –

auch dafür taugt das “Zeugs” von

”Carizzma”.

Keine Frage: Von dem Auto geht

wirklich eine besondere Ausstrah-

lungskraft aus. Indes liegt dies

nicht nur an der Gabe der Farbe.

Die Idee von Pro-Rider, das Ingol-

städter Coupé als “American inspired”

“Hod Rod” heißt der Stil des “Carizzma”-Projekts, das auf Basis eines 2007er Audi TT 2.0T entstand

Mit rot lackierten 15er Stahlfelgen, aufge-schraubten Kappen und 205/55 American-“Classic”-Pneus kann sich der Ingolstädter prima profilieren

Audi TT

80

AUDI SCENE

Ein “S” für aAndré Boeck aus Rätzlingen bei Uelzen ist seit 1983 leidenschaftlicher Audi-100-Coupé-S-Fahrer. Selbst zu Kundenberatungsgesprächen fährt der Gas- und Wasserinstallateurmeister bei Sonnenschein des öfteren mit einem seiner momentan drei fahrbereiten Exemplare. Bis zum Produktionsende 1976

sind vom C1-Coupé insgesamt 30.787 Einheiten in Deutschland hergestellt worden. Kaum mehr als 300 gut gepflegte oder restaurierte Exem-plare sind noch übriggeblieben. Andrés ganz persönliches Ziel ist es, eines Tages einmal für jedes der fünf Boeckschen Familienmitglieder

ein eigenes Coupé S bereitzustellen...

Bis dieser Wunschtraum in die Tat

umgesetzt wird, kann sich der 45-Jäh-

rige aber durchaus noch ein bisschen

seiner knapp bemessenen (Frei-)Zeit

lassen. Denn bis seine drei Söhne im

Alter von neun, acht und fünf Jahren

auf dem Fahrersitz Platz nehmen und

den Zündschlüssel und das Gaspedal

eigenmächtig betätigen dürfen, gehen

noch einige Jahre ins Land. Dass sei-

ne Söhne einmal genauso ‘verrückte’

Coupé-Enthusiasten sein werden wie

der Papa, da ist sich der Familienvater

hundertprozentig sicher. “Immer, wenn

wir früher in die eigens für meine vier

Coupés gebaute Garage gingen, brab-

belte unser Ältester, Tom, vor sich hin

– ‘Audi’ und ‘auf’, das waren praktisch

seine ersten Worte.

Der Weg ist damit

eindeutig vorgege-

ben!”

Neben diesem

76er Modell in

“Dunkelgrün me-

tallic” (vorher “Signal-

grün”) besitzt André

noch zwei weitere fahr-

bereite Exemplare: zum einen

ein blaues 76er Coupé, das er

nach dem Wiedereinstieg in sein

Hobby Ende der 80er über den

Audi 100 Coupé S Club von einem

Ex-Piloten der Luftwaffe erwerben

konnte. Zum anderen nennt er einen

71er in Silber mit nur 60.000 Kilome-

Versetzter Tankeinfüllstutzen: Jetzt passen 68 Liter in den Tank aus einem Audi 80 Typ 81

Audi 100 Coupé S C1

82

AUDI SCENE

zu den verschiedenen Treffen in Euro-

pa, welche die Familie regelmäßig be-

sucht, zu fahren. “Meistens reisen wir zu

den Veranstaltungen mit zwei Coupés

an, denn zu fünft wird’s im Fond und

mit Gepäck dann doch ein bisschen

eng…”

Seit mittlerweile mehr als 25 Jahren

beschäftigt sich André nun mit den

Coupés. Viele Exemplare gingen durch

seine Hände, und einige hat er zwi-

schenzeitlich auch ausgeschlachtet, um

Teile für seine Projekte zu erhalten. Das

grüne Coupé konnte von der Substanz

her eigentlich den besseren Restau-

rierungsobjekten zugeordnet werden.

Trotzdem mussten einige Parts, wie

Schweller (sind aus Edelstahl angefer-

tigt worden), Unterboden und Teile des

Frontblechs, großzügig ersetzt werden.

Für einen selbstständigen Handwer-

kermeister ist der Arbeitstag aller-

dings meistens länger, als einem lieb

ist. Infolgedessen gingen die Arbeiten

an Andrés Coupé auch nicht so zügig

voran wie ursprünglich geplant. Ein

Telefonat mit Helge Veers, einem alten

“Coupé-Hasen” und C1-Experten erster

Stunde, brachte die Lösung für den

rascheren Fortgang: Sämtliche Teile

inklusive Rohkarosse wurden von An-

dré per Trailer zu Helge nach Lörrach

in den Schwarzwald transportiert, um

von ihm instandgesetzt, lackiert (im

Lackier-Fachbetrieb) und komplettiert

zu werden. Ein Audi 80 V6 B4, der den

Motor spenden sollte, ging ebenfalls

auf die Reise gen Süden. Doch auf-

grund von gravierenden Anpassungs-

schwierigkeiten – das V6-Abgassystem

hätte zu nahe an der Traverse gesessen

– wurde der B4 wieder verkauft und

Audi 100 Coupé S C1

84

AUDI SCENE

radwelt agierenden Experten stimmten

das Fahrwerk in allen Bereichen indivi-

duell auf das Coupé ab.

Nachdem das Topping und das Setup

des Coupés soweit abgeschlossen wa-

ren, sollte auch noch der Innenraum

aufgewertet werden. André ließ einen

neuen Teppich anfertigen und die Pol-

ster sowie Türverkleidungen in beigem

Leder aufarbeiten. Dann transportierte

der Familienvater das Interieur zu Hel-

ge, der das Coupé in insgesamt knapp

einem Dreivierteljahr intensiver Arbeit

komplettierte… Mit dem fertigen Fahr-

zeug ging es dann – in Verbindung mit

einem Kurzurlaub in den Norden – nach

Rätzlingen zur Übergabe. Der Tüftler

hatte saubere Arbeit geleistet, und And-

ré zeigte sich mehr als zufrieden mit der

neuen Performance seines Lieblings.

Später ließ der Audi-Fan dann noch bei

einem Vergaser-Spezialisten in Köln André Boeck (links) im Gespräch mit

Clubkollege Peter Barth

Elegante Formensprache: eines der schönsten Coupé-Designs, die je entworfen worden sind

Audi 100 Coupé S C1AUDI SCENE

86

Ladylike“Immer feste druff und nicht gezaudert” – Tuning mit der Brechstange und brachialer Optik ist eher weniger Frauensache. Ca-brio-Fahrerin Susan Heigl mag ihren Audi denn auch mehr leiden, wenn dieser mit dezentem Design auf-wartet. In der Tat verfügt ihr schicker 92er Frischling über den unaufdringlichen Charme diskreter Eleganz.

Das in “Sandbeige metallic” (Citroën Picasso) lackierte Ca-brio macht nicht nur farblich einen guten Eindruck

JOM lieferte den Grill

b

Audi 80 Cabriolet B3

88

AUDI SCENE

einer modifizierten Audi-80-Cabriolet-

Fassade. Der seidige Glanz der neuen

Lackierung harmoniert übrigens vor-

trefflich mit den beigefarbenen Leder-

bezügen, welche Susan für die Sitze

anfertigen ließ. Schlangenhautimitat

wiederum bekamen der Verdeckdeckel,

die Zierleisten, der Schaltsack mit A4-

B6-Knauf und ferner die Mittelkonsole

übergezogen.

Wenn wir soeben das modische High-

light des Audi erwähnt haben, können

wir gleich mal über das Schuhwerk, was

in der Damenwelt bekanntlich ein The-

ma für sich ist, ein paar Worte verlieren.

Aufgrund des 4 x 108er Lochkreises ist

die Auswahl an Felgen für den Audi

bekanntlich nicht sehr groß, und man

beziehungsweise frau muss sich schon

auf die Suche machen, um etwas Ge-

eignetes aufzutun. Diesbezüglich hoff-

te Susan anfangs, im Internet fündig

zu werden und handelte sich ein paar

Klicks später Felgen ein, die aber ledig-

lich von 5er auf 4er Lochkreis umge-

bohrt worden waren. 3, 2, 1, keins – mit

diesen Pfusch konnte und mochte sie

nichts anfangen. Heute weiß sie, dass

sie mit ihrem Wunsch mal besser gleich

zum Fachhändler gegangen wäre. In

diesem Falle war es die von ihr schließ-

lich aufgesuchte Felgengarage, wo Be-

ratung und Produkt (BBS “RS” in 9 x 16

mit 215/40er Falken “FK452”) stimmten.

Nun noch schnell die Verschraubung

der Räder vergoldet, ein H&R-Gewin-

defahrwerk (minus 80 mm/70 mm)

und eine Spurverbreiterung von

zehn Millimetern an der Hin-

terachse installiert – fertig war

das Cabrio und Susan mehr als

zufrieden! Zu ihrem Audi-Glück

hat übrigens ihr Autotuning-er-

fahrener Bruder viel Arbeitskraft

beigetragen. Susan erzählt: “Hät-

te mein Bruder nicht über Wo-

chen seine Freizeit für dieses Pro-

jekt geopfert, dann wäre der Traum

vom ‘Schmuckstück‘ wohl nicht wahr

geworden!”

So aber konnte sie schon nach zweim-

onatiger Umbauzeit das Budnik-Volant

in die Hand nehmen und wird auch

künftig ladylike die weiteren Geschicke

des Audi 80 Cabriolets lenken.

Text & Fotos: Mathias Ebeling

Hat gut lachen: Susan Heigl

Gut aufgelegt dank H&R: Das Gewindefahrwerk senkt den Audi vorn um 80 und hinten um 70 Millimeter ab

Lad

ylike

Audi 80 Cabriolet B3

90

AUDI SCENE

Familienfest beim Kaleu

Wenn Young- und Oldtimer-Freund Marco Koch, genannt der ”Kaleu”, und sein Team zum mittlerweile schon legendären VW- und Audi-Klassiker-Meeting einladen, geht’s rund: Dann ist es nämlich mit der Ruhe und Beschaulichkeit in dem kleinen Örtchen Negenborn, im Herzen des schö-nen Weserberglands gelegen, vorbei!

“Generation Original!” lautete das Motto beim diesjährigen Old- und Youngtimer-Treffen. Auf die Parole am zweiten August-Wochenende 2009 dürfen wir jetzt schon gespannt sein

Probier’s mal mit Gemütlichkeit – beim ”Kaleu” kein Problem!

Ordnung muss sein: Nach Typen sortiert, wurden die Oldies auf dem Gelände platziert

EVENT

92

AUDI SCENE

Die Philosophie der Young- und Oldti-

merbesitzer, deren Schmuckstücke in

Negenborn bis Baujahr 1986 teilnah-

meberechtigt sind, ist eindeutig: Die

Nähe zur Originalität muss erkennbar

sein! Eine zu beobachtende Entwick-

lung, die wohl nicht nur beim alljähr-

lichen ”Kaleu”-Treffen immer mehr

Sympathisanten findet. Die große Ära

”breiter, tiefer, härter und lauter” scheint

Vergangenheit zu sein. Viele Fahrzeuge

haben sich im Sinne der chromblit-

zenden Originalitäts-Tendenz positiv

zurückentwickelt. ”Das ist löblich”, beur-

teilt auch Marco Koch den Trend in der

Youngtimer-Szene. ”Wir sind auf dem

richtigen Weg…”

Und so geht es bei den Freunden des

alten, originalen, aber junggebliebenen

Bleches, wie nicht anderes zu erwarten,

auch immer überaus diszipliniert zu.

Burn-outs? Nein, danke! Open-Air-Dis-

co? Fehlanzeige! Auch keine Geschwin-

digkeitsrekorde gab es zu verzeich-

nen. Rund um das Veranstaltungsareal

Skurril: Audi 200 Typ 43 Wohnmobil-Umbau

Erneut kamen auch jede Menge schicker Audi ins Weserbergland

Historienkunde: 60er-Jahre-Audi-80 mit Mitteldruckmotor

Selten: Audi 50 und Polo 1 im Originalzustand

Marco Kochs unermüdliches Team: ”Der Kaleu” bedankt sich für die tolle Unterstützung

Plakative Werbung eines Ju-

biläums: 40 Jahre Audi 100

Auch einige schicke Audi 80 B1 waren beim Kaleu vertreten

EVENT

94

AUDI SCENE

von der alltäglichen Bildfläche ver-

schwunden sind, tauchen einmal im

Jahr in Negenborn auf. Man gewinnt

den Eindruck, die große

VW- und Audi-Familie der

70er und 80er Jahre findet

sich hier zum Jahrestreffen

zusammen. Selbst promi-

nente Gäste machen mitt-

lerweile einen Abstecher

zum ”Kaleu”: Fahrzeugveredler und Au-

tohersteller Walter Treser war mitsamt

seinem “TR1” ebenso vor Ort wie der

ehemalige Scirocco-Konstrukteur von

Karmann, Willi Schwebe.

Für viele Teilnehmer ist das ”Kaleu”-

Treffen eines der schönsten VW- und

Auditreffen überhaupt. Nicht zuletzt,

weil ein kommerzieller Hintergrund

den Organisatoren völlig fremd zu sein

scheint. Beim ”Kaleu” werden Speisen

und Getränke fast zum Selbstkosten-

preis (1 Euro!) abgegeben. Der geringe

erwirtschaftete Überschuss wird dann

nicht etwa an die Helfer verteilt – nein,

der Erlös wird karitativen Zwecken in

der Region zugeführt. Viel Herzblut

wird von Marco und seinen tüchtigen

ehrenamtlichen Helfern in dieses Event

investiert, und die Gäste danken es

ihnen mit guter Laune, Zufriedenheit

und dem Versprechen, im nächsten

Jahr – am zweiten Augustwochenende

– sicherlich wieder ins meistens son-

nige Weserbergland zu kommen…

Text & Fotos: Andreas Ehm

Bergprinzen

Zu seiner 41. Auflage lockte das Osnabrücker ADAC-Bergrennen, Deutschlands nördlichste Ver-anstaltung dieser Art, erneut zahlreiche Motor-sportfreunde nach Hilter/Borgloh. Der Berg(-Cup) rief – und diesem Aufruf folgten am 16. und 17. August bei hochsommerlichen Temperaturen und viel Sonne insgesamt rund 20.000 Zuschauer.

Maßgeblich für den gewaltigen Besu-

cheransturm in Osnabrück war darü-

ber hinaus auch diesmal wieder das

riesige Starterfeld: 150 Teilnehmer

aus Deutschland, der Schweiz, Öster-

reich und den Niederlanden traten in

den unterschiedlichsten Klassen mit

ihren hochgezüchteten Boliden an.

Das offene Fahrerlager und die für das

Publikum fast komplett einsehbare

Rennstrecke ermöglichen es den Mo-

torsportfans obendrein, hautnah mit

dabei sein zu können.

An den Start der anspruchsvollen, 2030

Meter langen Rennstrecke in Borgloh

gingen unter anderem auch zwölf

NSU. Die Oldies starten in Osnabrück

in unterschiedlichen Kategorien: Im

Rund 20.000 Zuschauer erlebten ein tolles Motorsport-Wochenende am Uphöfer Berg – mit zwölf NSU, die alle unversehrt blieben!

Neu aufgebauter NSU 1300 TT von Jörg Davidovic

Motorsport

96

AUDI SCENE

Vorschau/Impressum

®

Vestische Mediengruppe Welke

Ausgabe 06/2008 I November-Dezember

Herausgeber u. Verlag: TV Trend Verlag GmbHPostfach 202145678 Herten

Im Unternehmensverbund:

Redaktionsanschrift: MI Medien Informationsdienst, Hoffmann u. Partner KG, Postfach 1610, D-45674 Herten, Tel.: +49 (0) 2366/808-100, Fax: +49 (0) 2366/808-149, CompuServe 100725,2617, e-mail: red.audi@vest-netz.de

Chefredakteur: A. Rudolf Welke (v.i.S.d.P.)

Chef vom Dienst:Andreas Ehm Redaktion: Dieter Debo, Dr. Frank Ebeling, Mathias Ebeling, Michael Heckel, Carsten Krome, Marcel Kühler, Peter Löschinger, Christian Pet-zoldt, Thomas Pfahl, Gerald Sandrieser, Marc Timmer

Redaktionsassistenz: Jennifer Christ

Marketing: Arno Welke

Artwork/Layout/Bildbearbeitung:Gerrit Hause, Julia Fischer

Anzeigen verwaltung: VMS Hoffmann GmbH & Co. KG, Postfach 1464, D-45672 Herten, Tel. gew. Anzeigen +49 (0) 2366/808-210, Tel. Priv. Anzeigen +49 (0) 2366/808-200Fax: +49 (0) 2366/808-248, e-mail: vms@vest-netz.de

Lektorat: Steffi Biber

Lithografie: seventi LICHTBILDMANUFAKTUR oHG, Bochum

Druck: Stark Druck GmbH & Co. KG, Im Altgefäll 9, 75181 Pforzheim

Vertrieb: Deutschland, Österreich, Schweiz, MZV, Eching, Tel.: +49 (0) 89/31906-0, Fax: +49 (0) 89/31906-113, www.mzv.de

Abonnementverwaltung: MPS Medien Post Shop GmbH & Co.Distribution KG, Postfach 2122, D-45679 Herten,Tel.: +49 (0) 2366/808300, Fax: +49 (0) 2366/808349, e-mail: mps@vest-netz.de

ISSN-Nr.: 1610-9899

Weitere Motor-Titel aus dem TV Trend Verlag:

Mitgliedschaften:

Das Copyright für alle Beiträge liegt beim Verlag. Nicht namentlich gekennzeichnete Beiträge geben nicht unbedingt die Meinung der Redaktion wieder. Nachdruck - auch auszugsweise - oder jeg-liche Form der Vervielfältigung nur mit schriftlicher Genehmigung des Verlages. Für unverlangt einge san d te Beiträge wird keine Haftung übernommen.

AUDI SCENE LIV

EPast PerfectDieser 73er Audi 100 LS in “Achat-braun metallic” von Dirk Börsch ist von Anfang bis Ende ins kleinste Detail akribisch durchgeplant wor-den. Resultat ist ein erstklassig re-staurierter Oldie, der neben seinem eleganten und zeitgenössischen Outfit auch jede Menge Potenzi-al unter der Haube in Form eines Vierzylinder-16V-Turbo-Motors vorzuweisen hat…

Klebe wohl!Robert Forster schätzt die Abwechs-lung und ist gern flexibel. Deshalb fährt er ja auch einen variablen 2005er A3 Sportback. Auch optisch hält er sich alle Möglichkeiten of-fen – zum Beispiel mit einem coolen Folien-Finish…

Avantastisch!Außen gut – und innen noch besser: So ist der Audi von Norman Hiller, der sei-nen 2002er A6 in jeder Hinsicht zum automobilen Entertainer der Extraklasse ummodelte…

Klein, aber oho!So wandlungsfähig, wie die NSU-Werke einst waren, zeigt sich auch der Besitzer dieses ‘73er 1200C. Angefangen bei Strickmaschinen, bauten die Neckarsulmer später auch le-gendäre Autos. Und während Werner Kleine zum Broter-werb an Autos mit dem Stern schraubt, widmet er sich in seiner Freizeit seinem 130 PS starken NSU…

Audi Scene Live Januar-Februar 2009 erscheint am 12.12.08!

Redaktionelle Änderungen aus aktuellem Anlass vorbehalten

Besuchen Sie uns auch auf www.audiscene.de!98

AUDI SCENE