Autonet Magazine No.42

giá

: 31.

500

vn

Đ

số 42tạp chí của tRung tâm công nghệ & tRuyền thông vietnet

Ấn tượngww

w.a

uto

ne

t.co

m.v

n08

2011

mitsubishipajeRo spoRt

mitsubishipajeRo spoRt

contentswww.autonet.com.vn

108 Y Tý và hành Trình qua miền cổ tích

Y tý - một cái tên rất lạ lẫm song lại là niềm mơ ước của những người say mê du lịch khám phá. có quá nhiều câu chuyện ly kỳ về vùng đất này đã thôi thúc chúng tôi lên đường.

28 Ấn tượng mitsubishi Pajero sPort

ngày 17/7/2011, tại khu hồ bán nguyệt, q.7, tp. hồ chí minh, Liên doanh Vinastar đã tổ chức chương trình lái thử sản phẩm mới mitsubishi Pajero sport cho các nhà báo, phóng viên trước khi chính thức đưa vào thị trường Việt nam trong thời gian tới.

154 sYm joYride 2011: thêm gia Vị cho xe

ga hạng trung sau shark 170, sYm lại tiếp tục tung ra một sản phẩm nữa trong mùa hè 2011. Đó chính là chiếc joyride thế hệ thứ hai, được trang bị phun xăng điện tử eFi cùng những cải tiến mới đem lại hiệu quả cao cho người sử dụng.

Features12. thương hiệu imPuL aeroKit Và nissan grand LiVina

20. thị trường ôtô Việt nam: Khó Và rối28. Ấn tượng mitsubishi Pajero sPort

34. bmW x3 xdriVe28i 2011 - tìm Lại chính mình46. ciVic Vs coroLLa Vs cruze Vs eLantra Vs Focus Vs jetta Vs mazda3 Vs Forte

108. Y tý Và hành trình qua miền cổ tích148. honda air bLade Vs Yamaha nouVo Lx - thể thao haY thực dụng

154. sYm joYride 2011: thêm gia Vị cho xe ga hạng trung

www.autonet.com.vn

94 audi a5 2012 – Vẻ ĐẹP, sức mạnh Và hiệu quả

từ nền tảng thành công trong quá khứ, hãng sản xuất xe sang Đức - audi tự tin giới thiệu a5 2012 với những cải tiến về động cơ, hệ dẫn động và tính năng giải trí cho phiên bản sportback, coupe và cabriolet.

66 gm Và toYota Đối trong

general motors (gm), gã khổng lồ my đang trong tư thế thuân lợi nhất đê giành lại danh hiệu hãng xe hơi lớn nhất thế giới từ tay toyota, sau hơn 3 năm chịu lep vế ơ vị trí thứ hai.

130 Voc 2011: sự thăng hoa của tình Yêu

oFFroad Voc 2011 – Vietnam offroad cup 2011 đã qua khá lâu nhưng dư âm đọng lại trong mỗi người có mặt tại cuộc thi thât khó phai. người ta cứ nói vui offroad là “hành xác”, nhưng thực tế không hẳn là như vây.

InsIde 40. chrYsLer 200 2011 – Lột xác66. gm Và toYota - Đối trong

68. 10 xe bán chạY nhẤt nửa Đầu năm 2011 tại mỹ86. Yaris 2012 – hướng tới Phái mạnh

94. audi a5 2012 – Vẻ ĐẹP, sức mạnh Và hiệu quả124. ngắm chiếc xe “có một Không hai”

130. Voc 2011: sự thăng hoa của tình Yêu oFFroad142. một Lần “cầm cương” KaWasaKi z1000

contentswww.autonet.com.vn

bạn đọc thân mến!autonet số 42 đến với bạn đọc trong bối cảnh thị trường ôtô nhâp khẩu đang trơ nên

rối loạn bơi hàng loạt các quy định mới về tiêu chuẩn hồ sơ nhâp khẩu cũng như chính sách thuế. bài viết “thị trường ôtô Việt nam - Khó và rối” sẽ giúp bạn có cái nhìn đa chiều về tình cảnh hiện nay và viễn cảnh tương lại của thị trường ôtô nhâp khẩu.

cũng trong cuốn tạp chí số này, chuyên mục drives sẽ đem tới cho quý độc giả những thông tin, những đánh giá sát thực về các mẫu xe mới nhất trên thị trường Việt nam. bài viết “bmW x3 xdrive28i 2011 - tìm lại chính mình” sẽ giúp bạn hiêu sâu hơn về một sản phẩm rất mới của bmW tại Việt nam. nếu như bạn đã từng lái x3 thế hệ trước và trong đầu vẫn còn một vài ấn tượng chưa tốt thì nay bmW x3 2011 chắc chắn sẽ giúp bạn xoá bỏ đi những suy nghĩ đó. Đơn giản, nó đem lại cho bạn cảm giác hoàn toàn mới lạ, cấp độ hoàn hảo của sự thoải mái, và hơn hết, x3 2011 đã biết cách truyền cảm hứng tự tin cao độ mỗi khi bạn cầm lái. tiếp đến, bài giới thiệu về mẫu xe suV danh tiếng sắp tiếp cân thị trường Việt nam trong thời gian tới cũng được truyền tải tới bạn đọc qua bài viết “Ấn tượng misubishi Pajero sport”. Và, còn nhiều những mẫu xe đang chờ bạn đọc tiếp tục khám phá trên từng trang báo của tạp chí autonet.

như thường lệ, chuyên mục bikes vẫn liên tục câp nhât những sản phẩm phổ biến trên thị trường hiện nay như sYm joyride hay cuộc tranh tài của 2 mẫu xe đang làm mưa, làm gió trên thị trường xe máy – honda airblade Fi và Yamaha nuovo. Đặc biệt, trong số này, ban biên tâp xin trân trọng giới thiệu tới bạn đọc một siêu phẩm trong làng môtô – chiếc Kawasaki z1000.

Là một món ăn tinh thần không thê thiếu đối với autonet, chuyên mục discovery lần này là câu chuyện thú vị về cuộc hành trình tới Y tý. Đó là vẻ đẹp của một thị tứ đu mình nơi lưng chừng núi, những con đường mòn vạch ngoằn ngoèo rồi chìm nghỉm trong đám lá rừng, những ngôi nhà thấp thoáng trong mây. Đến với nơi đây, nhiều người cảm thấy như mình đang bước vào một thế giới khác, tách biệt với trần gian. chốn ấy giống như một miền cổ tích. Và chính những hành trình như thế đã làm nên men say cho những bước chân không mỏi, luôn tìm đến những vẻ đẹp diệu kì của đất nước.

chúc bạn đọc có những giây phút thú vị cùng tạp chí autonet!

trân trọng

tổng biên tậP

huỳnh quang sơn

Thư gửi độc giả

editor - in - chief Tổng biên TậpHuỳnh Quang Sơn

editor Thư ký Tòa soạn

Trịnh Lê Hùng

ediTor boardban biên TậpKhuất Thế Đạt

Hoàng Văn Tuấn Ngô Bình Minh

art direction ThiếT kế – Mỹ ThuậT

VIETNETVietNet Media JSC

Nguyễn Vũ

Tòa soạnP103 tòa nhà Nhất Lộc Phát, số 168 Ngọc Khánh,

Ba Đình, Hà NộiTel: (+84 4) 3771 3358 - Fax: (+84 4) 3771 3360

E-mail: [email protected]

Thư và bài vở xin gửi vềTạp ChÍ auToneT


liên hệ quảng Cáo

VIETNETVietNet Media JSC

Mobile: 01223 389 389/0912 171 999Tel: (04) 3771 3358 - Fax: (04) 3771 3360


liên hệ pháT hànhVIETNET

VietNet Media JSCMobile: 0122 338 9386Tel: (+84 4) 3771 3358


Giấy phép xuất bản số 1180/GP-BTTTT Do Bộ TTTT cấp ngày 05-08-2008

In tại nhà máy in Bản ĐồNXB Tài Nguyên Môi Trường và Bản Đồ VN

Nộp lưu chiểu ngày 25/07/2011

Không được tái bản bất kỳ phần nào của ấn phẩm nếu chưa được Tạp chí chấp thuận bằng văn bản

tạp chí của trung tâm công nghệ & truyền thông Vietnet Liên hiệp các hội khoa học & Ky thuât Việt nam

giá

: 31.

500

vn

đ

số 42Tạp chí của TRung Tâm công nghệ & TRuyền Thông vieTneT

Ấn tượngmiTsubishi

pajeRo spoRT miTsubishi

pajeRo spoRT

Nhập khẩu ôtô troNg 6 tháNg đầu Năm tăNg mạNh

Theo số liệu thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, tổng lượng ôtô nguyên chiếc các loại nhập khẩu vào Việt Nam trong 6 tháng đầu năm nay đã tăng 48% so với cùng kỳ năm ngoái, kim ngạch tăng 55,3%.

Đúng như dự đoán, lượng ôtô nguyên chiếc (cả cũ và mới) được nhập khẩu vào Việt Nam trong tháng 6 tăng mạnh, do nhiều doanh nghiệp đẩy mạnh gom hàng trước khi Thông tư 20/2011 của Bộ Công Thương bắt đầu có hiệu lực (26/6/2011) siết hoạt động nhập khẩu ôtô chưa qua sử dụng bằng Giấy uỷ quyền nhập khẩu, phân phối chính hãng, và Giấy chứng nhận cơ sở bảo hành, bảo dưỡng.

Theo số liệu thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, nhập khẩu ôtô nguyên chiếc các loại vào Việt Nam trong tháng 6/2011 đạt 7.302 chiếc, tương đương kim ngạch 122,2 triệu USD,

tăng 37,6% về lượng nhưng chỉ tăng 5,8% về giá trị so với tháng 5. Điều này cho thấy tỷ lệ xe giá rẻ tăng mạnh.

Tính chung 6 tháng đầu năm nay, lượng ôtô nguyên chiếc nhập khẩu vào Việt Nam đạt 34.138 chiếc, trị giá gần 631,5 triệu USD, tăng lần lượt 48% và 55% về lượng và giá trị so với cùng kỳ năm ngoái.

Về nguồn gốc xuất xứ, trong nửa đầu năm nay, áp đảo thị trường ôtô nhập ngoại vào Việt Nam là xe từ Hàn Quốc, với 15.199 chiếc, chiếm 44,5% thị phần, tương đương giá trị 152 triệu USD. Đứng thứ 2 là xe từ Nhật Bản (3.734 chiếc), rồi tới Đài Loan (3.650 chiếc), Trung Quốc đại lục (3.328 chiếc) và Thái Lan (2.829 chiếc).

Đáng lưu ý là xe nhập từ Trung Quốc đại lục tuy đứng thứ 4 về số lượng trong tổng nhập

khẩu vào Việt Nam nửa đầu năm nay, nhưng lại đứng thứ 2 về giá trị, với 117,2 triệu USD. Nếu so sánh tương quan với xe nhập từ Hàn, ôtô nhập từ Trung Quốc chỉ bằng gần 1/5 về lượng nhưng bằng 2/3 về giá trị.

Về linh kiện, phụ tùng ôtô (phục vụ hoạt động lắp ráp, sửa chữa xe), kim ngạch nhập khẩu về Việt Nam trong tháng 6/2011 đạt gần 160 triệu USD, chỉ tăng 2,2% so với tháng 5, nâng tổng kim ngạch 6 tháng đầu năm lên 977 triệu USD, tăng 6%.

Thông tư 20/2011 của Bộ Công thương đã chính thức có hiệu lực từ ngày 26/6, khép cánh cửa nhập khẩu ôtô chưa qua sử dụng của các doanh nghiệp trước nay vẫn nhập xe về Việt Nam từ những nguồn không chính hãng, “nhường” lại thị trường xe mới nguyên chiếc dưới 9 chỗ cho các nhà nhập khẩu, phân phối được uỷ quyền chính hãng.

Tuy nhiên, với sự ra đời của Quyết định 36/2011/QĐ-TTg, quy định cách tính thuế nhập khẩu mới đối với ôtô đã qua sử dụng có hiệu lực từ ngày 15/8/2011, thì nhiều khả năng trong tháng 7 này, lượng xe cũ nhập về Việt Nam sẽ tăng cao do các doanh nghiệp “chạy” quy định.

(Nguồn: Dantri.com.vn)

6 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Autonet NewS

ViNamazda tổ chức lái thử xeĐầu tháng 7, Vinamazda thực hiện

chương trình lái thử xe Mazda cho khách hàng trên địa bàn Hà Nội và các vùng lân cận.

Theo đại diện của nhà phân phối này, việc tổ chức sự kiện lái thử xe để khách hàng được cảm nhận thực tế sản phẩm trong điều kiện vận hành, qua đó giúp khách hàng nhận biết đầy đủ hơn về sản phẩm trước khi quyết định lựa chọn sản phẩm mang thương hiệu Mazda.

Ngày lái thử do VinaMazda tổ chức đã thu hút được sự quan tâm của nhiều khách hàng. Đây cũng là lần đầu tiên khách hàng được tiếp cận sản phẩm Mazda chính hãng nhập khẩu từ Nhật bản do Vinamazda, phân phối.

Những khách hàng quan tâm đến sản phẩm Mazda ngoài việc trực tiếp lái thử xe còn được các nhân viên của Vinamazda tư vấn đầy đủ về các tính năng và thông số kĩ thuật của xe.

Dự kiến, các sự kiện lái thử sản phẩm sẽ được VinaMazda tổ chức thường xuyên, cùng với chương trình chăm sóc khách hàng trước và sau khi sử dụng sản phẩm Mazda chính hãng từ Nhật Bản.

Tổng Công ty CP Bảo hiểm Bưu điện (PTI) và công ty Citroen Việt nam đã ký kết thỏa thuận hợp tác tại Vietnam AutoExpo 2011 diễn ra tại Hà Nội.

Theo thỏa thuận này, hai bên thống nhất sẽ là đối tác chiến lược trong việc xây dựng và phát triển thương hiệu trong giai đoạn 2011–2015, đồng thời, hai bên cùng ưu tiên sử dụng sản phẩm của nhau, ưu tiên tạo cơ hội cho nhau trong các chương trình, dự án đầu tư.

Cụ thể, PTI ưu tiên cung cấp sản phẩm dịch vụ cho Citroen và khách hàng của Citroen với mức phí bảo hiểm ưu đãi nhất, đồng thời, hỗ trợ Citroen trong các chương trình đào tạo về tư vấn bảo hiểm phi nhân thọ. Về phía mình, Citroen cũng sẽ tạo điều kiện để các Công ty thành viên của PTI tiếp cận với mạng lưới hoạt động nhằm giới thiệu và cung cấp các sản phẩm, dịch vụ bảo hiểm tới khách hàng của Citroen.

Lãnh đạo PTI cho biết, việc ký kết thỏa thuận hợp tác với Citroen là bước tổng thể của PTI trong việc hợp tác với những thương hiệu cao cấp để cung cấp các sản phẩm dịch vụ trọn gói có chất lượng cao cho khách hàng. Dự kiến trong thời gian tới, PTI sẽ tiếp tục mở rộng hợp tác với các đối tác trong các lĩnh vực khác nhằm gia tăng quyền lợi cho khách hàng.

citroeN Và pti Và “bắt tay” hợp tác

autonet.com.vn • 08 / 2011| 7

Autonet NewS

các bộ tiếN hàNh kiểm tra liNh kiệN ôtô Nhập khẩu

Bộ Tài chính, Khoa học Công nghệ, Công thương, GTVT vừa thành lập Tổ công tác liên ngành tiến hành kiểm tra, xác nhận mức độ rời rạc của các linh kiện ôtô nhập khẩu. Tổ công tác liên ngành được thành lập sau khi Bộ Khoa học Công nghệ (KHCN) ra Thông báo số 1617/TB-BKHCN kết luận của Bộ trưởng Bộ KHCN tại cuộc họp liên Bộ ngày 5/7, giải quyết vướng mắc liên quan đến việc tính thuế nhập khẩu và xác định mức độ rời rạc của bộ linh kiện nhập khẩu. Theo Bộ trưởng Bộ KHCN Hoàng Văn Phong, thời gian qua việc thực hiện quy định mới về thuế nhập khẩu linh kiện ôtô theo Thông tư 184/2010/TT-BTC ngày 15/11/2010 của Bộ Tài chính và việc xác định mức độ rời rạc với linh kiện ôtô theo Quyết định số 05/2005/QĐ-BKHCN ngày 11/5/2005 của Bộ KHCN còn nhiều ý kiến khác nhau của cơ quan quản lý, gây ra phản ứng của các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ôtô. Tổ công tác liên ngành đã xác định, đối với các lô hàng linh kiện ôtô nhập khẩu trước ngày 5/7/2011, nếu có một hoặc một số linh kiện không đáp ứng được mức độ rời rạc theo Quyết định số 05 nêu trên, họ sẽ tiến hành kiểm tra, xác nhận mức độ rời rạc của các linh kiện ôtô nhập khẩu. Kết luận của Tổ công tác về mức độ rời rạc của linh kiện nhập khẩu

là căn cứ để Bộ Tài chính tính thuế nhập khẩu với lô hàng đó. Khi có đề nghị của Bộ Tài chính (Tổng cục Hải quan), Bộ KHCN sẽ chủ trì tiến hành công tác kiểm tra đánh giá mức độ rời rạc của linh kiện ôtô nhập khẩu. Đối với các lô hàng linh kiện ôtô nhập khẩu sau ngày 5/7/2011, việc tính thuế sẽ theo Thông tư 184 và Quyết định số 05 cho đến khi có văn bản mới thay thế. Trường hợp đặc biệt cần xác định mức độ rời rạc của bộ linh kiện, Bộ Tài chính đề nghị Tổ công tác liên ngành kiểm tra, xác nhận. Đây chính là động thái của các Bộ nhằm xác minh để đi đến thống nhất các quy định về nhập khẩu linh kiện một cách rõ ràng, đồng thời, giải quyết một số vướng mắc trong việc xử lí, truy thu thuế. Kết luận của Tổ công tác liên ngành cũng sẽ là những câu trả lời xác đáng cho những băn khoăn của các liên doanh hiện nay.

Đầu tháng 7 vừa qua, Công ty cổ phần ôtô Hyundai Thành Công Việt Nam giới thiệu Lễ Khai trương đại lý Hyundai Long Biên. Tọa lạc tại địa chỉ số 1 Nguyễn Văn Linh, phường Gia Thụy, Quận Long Biên, Hà Nội, Hyundai Long Biên là đại lý ủy quyền thứ 20 thuộc hệ thống đại lý của Hyundai Thành Công – nhà lắp ráp và phân phối chính thức các dòng xe du lịch Hyundai Hàn Quốc tại Việt Nam. Với diện tích trên 2.200 m2, tổng vốn đầu tư trên 40 tỷ đồng và được xây dựng theo tiêu chuẩn 3S của tập đoàn Hyundai, Hyundai Long Biên có Showroom bán hàng sang trọng, lịch sự. Hyundai Long Biên không chỉ cung cấp những sản phẩm ôtô của Hyundai chất lượng cao mà còn bao gồm cả dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng, sửa chữa và phụ tùng chính hãng nhằm tạo sự hài lòng cao nhất từ khách hàng. Nằm ngay nút giao thông cửa ngõ

phía đông bắc thủ đô, Hyundai Long Biên là cầu nối tiếp giáp giữa Hà Nội với Hải Dương, Hưng Yên, Bắc Ninh, Bắc Giang – các tỉnh thành đang trên đà phát triển mạnh mẽ trong những năm gần đây. Hyundai Long Biên có khả năng đáp ứng cho nhu cầu mua sắm, sửa chữa, bảo dưỡng xe của khách hàng tại khu vực này với công suất phục vụ tới 100 lượt xe/ngày. Với đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp được đào tạo bài bản, Hyundai Long Biên cám kết đem đến cho khách hàng chất lượng phục vụ và mức giá ưu đãi tốt nhất.

Nhân dịp khai trương Hyundai Long Biên, mọi khách hàng khi mang xe đến bảo dưỡng, sửa chữa đều được tham gia chương trình khuyến mại:

• Kiểm tra xe miễn phí.• Giảm giá 20% dầu máy.• Miễn phí công lao động và bảo dưỡng.• Giảm giá 15% phụ tùng thay thế cho bảo dưỡng.• Tặng quà có giá trị cao cho khách hàng mua xe trong thời gian

khuyến mại. Chương trình kéo dài trong vòng 1 tháng từ ngày 02/07/2011

đến ngày 02/08/2011.

khai trươNg đại lý hyuNdai loNg biêN

8 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Autonet NewS

Tin từ Cục Thuế Hà Nội ngày 28/6 cho hay, cục này sẽ vẫn giữ nguyên mức phí trước bạ 12% đối với các loại ôtô đăng ký ở Hà Nội.

Cục Thuế Hà Nội đã phủ nhận các thông tin cho rằng phí trước bạ ôtô tại Hà Nội sắp tăng và có thể lên đến mức kịch trần 20% chỉ là tin đồn.

Một cán bộ của Cục Thuế Hà Nội cho biết, theo nghị định 45/ND-CP, Chính phủ cho một số thành phố lớn được tăng phí trước bạ đối với ôtô dưới 9 chỗ ngồi lên mức kịch trần 20% từ ngày 1/9/2011. Tuy nhiên, Cục Thuế Hà Nội chưa có bất cứ đề xuất nào với UBND thành phố về việc tăng phí đối với mặt hàng này.

hà Nội chưa tăNg phí trước bạ ôtô

Kể từ ngày 30/06/2011, người điều khiển ôtô sử dụng còi có âm lượng vượt quá mức quy định sẽ bị phạt tiền từ 2 đến 3 triệu đồng.

Đó là một trong số những điều bổ sung trong Nghị định 33/2011/NĐ-CP sửa đổi Nghị định 34/2010/NĐ-CP xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ. Bên cạnh đó, Nghị định 33 còn bổ sung và tăng nặng mức xử phạt với một số hành vi như lái xe đầu kéo không có bằng FC; lái xe quá khổ, quá tải không có giấy phép...

Cách đây hơn 1 năm, Nghị định 34/CP ra đời thay thế Nghị định 146/CP đã tăng chế tài xử phạt các hành vi vi phạm trong lĩnh vực giao thông đường bộ nhằm bảo đảm TTATGT, hạn chế TNGT và ùn tắc giao thông. Về cơ bản Nghị định 34/CP đã góp phần giáo dục nâng cao ý thức của người dân khi tham gia giao thông, đặc biệt là các đô thị lớn, bởi các đô thị như Hà Nội, TP.HCM áp dụng mức xử phạt cao hơn nhiều lần so với các địa phương khác.

Tuy nhiên, trong quá trình thực hiện Nghị định 34 có một số điểm chưa phù hợp với thực tế trong công tác bảo đảm trật tự ATGT, do đó, Bộ GTVT đã đề xuất và Chính phủ đồng ý thay đổi một số điểm cho phù hợp. Theo đó, bắt đầu từ 30/6/2011, bỏ quy định xử phạt 300 -500 ngàn đồng đối với người điều khiển ôtô lắp còi không đúng quy chuẩn kỹ thuật cho từng loại xe.

Thay vào đó là tăng mức phạt tiền lên 2-3 triệu đồng đối với hành vi điều khiển xe lắp đặt, sử dụng còi vượt quá âm lượng quy định. Hành vi chở hàng vượt quá khổ giới hạn của cầu, đường, nhưng không có giấy phép lưu hành cũng bị phạt từ 3 đến 5 triệu đồng. Đối với người điều khiển ôtô đầu kéo rơ-moóc không có giấy phép lái xe hạng FC bị xử phạt kể từ ngày 1/7/2011 với mức phạt từ 2 đến 3 triệu đồng. Nghị định 33 cũng quy định lùi thời hạn xử phạt đối với các phương tiện không gắn thiết bị giám sát hành trình của xe, hoặc thiết bị không hoạt động đến ngày 1/7/2013 và mức xử phạt sẽ là từ 2 triệu đến 3 triệu đồng.

Ngoài ra, Nghị định 33 bổ sung thêm mức phạt từ 300 - 500 ngàn đồng với xe khách không có dụng cụ thoát hiểm hay thiết bị phòng cháy, chữa cháy...

còi to sẽ bị phạt đếN 3 triệu đồNg


Autonet NewS

Thưởng lãm không khí FascinaTion tại Mercedes-Benz An du Điện Biên Phủ

Tiếp nối sự thành công của Triển lãm Mercedes Fascination, An Du Autohaus một lần nữa thực hiện chương trình “Mini Fascination” tại showroom 22 Điện Biên Phủ, Hà Nội

từ ngày 13-17/7/2011 nhằm mang đến cho khách hàng những trải nghiệm và cảm xúc thật thăng hoa với các dòng xe mới của Mercedes Benz.

Khách đến showroom tham quan có thể tìm hiểu thêm về lịch sử 125 năm của Mercedes-Benz đồng thời khám phá những mẫu xe hiện đang “hot” nhất hiện nay như C-Class mới hoặc

hàng loạt mẫu xe sang trọng như S300L, CL500, SL350… Đặc biệt, mẫu xe mới nhất C-Class 2012 được chính thức giới thiệu tại An Du Autohaus sẽ là điểm nhấn dành tặng những người mến mộ thương hiệu ngôi sao ba cánh.

Chương trình với sự góp mặt của nhãn hàng áo cưới Boudoir – Paris đã góp phần làm nên sự thành công trong chương trình với chủ đề “C-Class đồng hành cùng mùa cưới”. Trong ánh nến lung linh đôi uyên ương bước ra từ chiếc xe C200 màu trắng tinh khôi tạo nên không gian sang trọng và lãng mạn.

C-Class là dòng xe được giới thiệu vào đầu tháng 6/2011, là chiếc xe “Lái đúng điệu – Bảnh bao sành điệu” nhất dành cho giới trẻ. Đầu xe và đuôi xe của mẫu sedan bán chạy nhất này được thiết kế mang dáng vẻ năng động ấn tượng. Hệ thống đèn pha mới với hệ thống đèn LED lái xe ban ngày nêu bật tính sành điệu của C-class. Bên trong nội thất, đồng hồ tốc độ hiển thị 3D, bảng điều khiển trung tâm thiết kế thời trang, tay lái thể thao hoàn toàn mới cùng tổng hòa làm nên khoang lái trẻ trung và tinh tế. Mức tiêu hao nhiên liệu trên C-class thực sự giảm đáng kể với

10 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Autonet NewS

phiên bản 2012, ít hơn 31% nhờ động cơ CGI thế hệ mới và hộp số tự động 7 cấp 7G-Tronic Plus mới. Hàng loạt chức năng hỗ trợ người lái như hệ thống cảnh báo buồn ngủ ATTENTION ASSIST hay Hỗ trợ đậu xe Parking Guidance … cũng được trang bị tiêu chuẩn trên C-Class mới.

Hiện C-Class mới có 3 lựa chọn: C200 BlueEFFICIENCY với giá 1.315.000.000 VND (tương đượng 62.900 USD), C250 BlueEFFICIENCY với giá 1.409.000.000 VND (tương đương 67.400 USD) và C300 AMG với giá 1.607.000.000 VND (tương đương 76.900 USD). Giá đã bao gồm 10% VAT. — PV


Autonet NewS

THươNG HIệUIMPUL AEROKIT IMPUL AEROKIT THươNG HIệU

IMPUL AEROKIT Tấm lướt gió cản trước

IMPUL AEROKIT Tấm ốp sườn trái/phải

IMPUL AEROKIT Cánh lướt gió đuôi

12 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Autonet NewS

ChiếC xe 7 Chỗ - Grand Livina Của nissan vừa đượC khoáC “một bộ áo mới” với tranG bị imPUL aerokit. đây Là sự kết hợP đánG Chú ý Của hãnG xe nhật bản

với CônG ty ChUyên CUnG CấP Phụ kiện đồ Chơi xe hơi nổi tiếnG imPUL.

NissaN GraNd LiviNaNissaN GraNd LiviNa


Autonet NewS

Đôi nét về iMPULIMPUL là một công ty chuyên cung cấp

phụ kiện đồ chơi xe hơi của Nhật Bản được thành lập vào năm 1980 có trụ sở tại Setagaya, Tokyo. Người sáng lập công ty là ông Kazuyoshi Hoshino – một tay đua nổi tiếng từ những năm 1960 -1970 và hiện vẫn rất nổi tiếng tại Nhật Bản. Chỉ vài tháng sau khi thành lập, IMPUL đưa ra sản phẩm đầu tiên là mẫu la-zăng D-01 cung cấp cho giải đua Group 5 thuộc hệ thống đua xe của FIA trong giai đoạn 1966-1982. Đến năm 1983, Hoshino sáng lập đội đua Hoshino Racing Limited nhằm quảng bá sản phẩm của mình và họ nhanh chóng giành được hàng loạt những thành công ở trong nước, chẳng hạn như JTCC, Formula Nippon và Super GT.

Để mở rộng quy mô sản xuất, ông đã quyết định di chuyển địa điểm công ty tới Mitaka. Năm 1987, IMPUL giới thiệu chiếc xe đầu tiên được nâng cấp đầy đủ dưới tên gọi IMPUL 630R dựa trên nền tảng của mẫu Gloria/Cedric. Hoshino cũng là người đầu tiên của đội đua Nissan Skyline R32 GT-R giành chiến thắng trong giải đua JTCC năm 1990. Hiện tại, IMPUL vẫn đang là công ty độc quyền sản xuất các phụ kiện nâng cấp cho các sản phẩm danh tiếng của Nissan như GT-R, Murano, 370Z...

Grand Livina tranG bị iMPUL aErOKit

Với những thành công và danh tiếng mà IMPUL mang lại, tháng 8 năm 2011, Nissan Việt Nam sẽ quyết định giới thiệu thương hiệu IMPUL đến với người tiêu dùng thông qua gói trang bị IMPUL AEROKIT dành riêng cho sản phẩm Nissan Grand Livina.

Grand Livina là sản phẩm đầu tiên chính thức được Nissan giới thiệu tại Việt Nam. Kể từ khi xuất hiện vào tháng 4 năm 2010, Grand Livina đã mang đến cho người tiêu dùng Việt Nam một cái nhìn mới về chiếc xe gia đình 7 chỗ linh hoạt, dễ dàng điều khiển như một chiếc sedan mà vẫn đáp ứng đầy đủ các tiêu chí của một mẫu xe MPV. Về không gian bên trong, người dùng sẽ phải đặt câu hỏi tại sao một chiếc xe trông có vẻ nhỏ nhắn thế này lại có được không gian sử dụng rộng rãi đến như vậy? Đó chính là sự khéo léo trong thiết

Từ Ngày 01/8/2011 đếN 15/9/2011, NiSSaN ViệT Nam Sẽ

TặNg 01 bộ imPUL aeROKiT TRị giá 25.000.000 VND (đã

baO gồm VaT 10%) Và miễN Phí côNg LắP đặT, SơN chO NhữNg Khách hàNg mUa xe

gRaND LiViNa.

Ông Kazuyoshi Hoshino Người sáng lập ra IMPUL danh tiếng

14 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Autonet NewS


Autonet NewS

SaU Khi được LắP đặT bộ imPUL aeROKiT, gRaND LiViNa TRôNg TRở NêN KhOẻ KhOắN hơN, Thể ThaO

hơN Và qUaN TRọNg Là Nó maNg Tới mộT hìNh ảNh hOàN TOàN mới chO NiSSaN gRaND LiViNa.

16 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Autonet NewS

kế mà các kỹ sư của Nissan đã mất nhiều năm nghiên cứu mà không phải hãng xe nào cũng làm được điều này. Khu vực điều khiển trung tâm của Grand Livina đơn giản, thân thiện, hướng nhiều tới thiết kế của dòng sedan nên rất dễ sử dụng cho dù bạn mới chỉ lần đầu cầm lái chiếc xe này. Vô-lăng 3 chấu, bảng đồng hồ dạng ống hiện đại và thể thao. Các hốc đựng đồ uống cung cấp đủ cho tất cả các hàng ghế, cách thiết kế hốc để cốc “2 trong 1” ở hàng ghế thứ 2 là một sự thú vị, mới lạ đối với người dùng.

Nissan thiết kế hàng ghế thứ 2 có thể điều chỉnh tiến lùi cũng như độ nghiêng lưng ghế hàng thứ 3, nhờ vậy không gian để chân của hành khách có thể đạt diện tích lớn nhất. Nissan Grand Livina sử dụng chung động cơ 1.8L với

mẫu Tiida, công suất 126 mã lực, mô-men xoắn 174Nm, với hai sự lựa chọn hộp số tự động 4 cấp và số tay 6 cấp. Về ngoại hình, Grand Livina được truyền tải phong cách thiết kế nhất quán của Nissan trong vài năm trở lại đây và rõ ràng nhất nằm ở khu vực mặt ca-lăng của xe có nhiều điểm tương đồng với mẫu Murano. Trọng tâm thân xe của Grand Livina thấp có tác dụng tích cực giúp chiếc xe vận hành một cách tốt hơn trong những khúc cua. Không chỉ có vậy, điều này còn mang lại cho người điều khiển cảm giác như mình đang cầm lái một chiếc xe sedan hơn là một mẫu MPV. Thân xe thiết kế khá mượt mà, phần đuôi tương đối vuông vắn khiến Grand Livina không chỉ gọn gàng mà trông nó vẫn rất đẹp, thanh thoát và linh hoạt.

Vẻ đẹp của Grand Livina tiếp tục được tôn thêm khi Nissan Việt Nam quyết định khoác cho chiếc xe bộ áo mới với gói phụ kiện IMPUL AEROKIT. Gói phụ kiện này gồm tấm lướt gió cản trước/sau, tấm ốp sườn trái/phải và cánh lướt gió đuôi. Không chỉ có tác dụng trang trí, IMPUL AEROKIT tạo cho Grand Livina một ngoại hình có tính khí động lực học cao. Giảm sức cản, đồng nghĩa với việc tiêu thụ nhiên liệu của chiếc xe chắc chắn sẽ được cải thiện hơn trước. Sau khi được lắp đặt bộ IMPUL AEROKIT, người tiêu dùng dễ dàng nhận ra Grand Livina nay trông trở nên khoẻ khoắn hơn, thể thao hơn và quan trọng là nó mang tới một hình ảnh hoàn toàn mới cho Nissan Grand Livina.

— Trần chânảnh: huy Thắng


Autonet NewS

xuất hiện lần đầu tiên tại triển lãm ôtô quốc tế tại Bắc Mỹ tháng 1/2011, Veloster 2012 đã đem lại sự đổi mới trong phân khúc xe compact coupe với cửa thứ 3 độc

đáo và thuận tiện, màn hình cảm ứng 7 inch hiện đại, động cơ 1.6L mạnh mẽ cùng nhiều công nghệ an toàn tiên tiến.

Kế thừa ngôn ngữ thiết kế “Điêu khắc dòng chảy”, Veloster có ngoại hình mềm mại nhưng đậm chất thể thao: vành xe khỏe khoắn và cá tính với các khe màu trang trí, tay nắm cửa mạ crôm, đèn pha và đèn hậu thiết kế đầy ấn tượng. Phía trước nổi bật với lưới tản nhiệt lớn hình lục giác đặc trưng của Hyundai, đèn LED định vị độc đáo, đèn sương mù và cửa sổ trời. Phía sau, các đường nét thiết kế năng động, đặc trưng của xe thể thao

với ống xả kép mạ crôm nằm chính giữa cản sau.Veloster là sự kết hợp giữa phong cách của xe

thể thao 2 cửa và chức năng của xe hatchback 5 cửa. Điểm khác biệt nhất của Veloster là thiết kế cửa 2 +1 độc đáo. Veloster đã thiết kế thêm 1 cửa thông thường nữa bên hành khách, an toàn và thuận tiện hơn cho người ngồi ghế sau. Cửa thứ 3 này được thiết kế ẩn đi để vẫn giữ được hình dáng xe coupe.

Veloster sở hữu kích thước tương đối lớn, chiều dài cơ sở 2.650mm, kích thước tổng thể (DxRxC) là 4.220x1.790x1.399 (mm). Không gian bên trong cũng rộng rãi hơn so với đối thủ thuộc cùng phân khúc xe compact thể thao, đem lại sự thoải mái cho người sử dụng. Trọng lượng xe tương đối nhẹ làm tăng sự linh hoạt khi di chuyển và giảm mức nhiên liệu tiêu thụ.

hyundAi Veloster chính hãng RA MắT THị TRườNG VIệT NAMCUối thánG 6/2011, hyUndai thành CônG đã Chính thứC Giới thiệU mẫU xe CoUPe

3 Cửa độC đáo - hyUndai veLoster, với Giá bán 838 triệU vnđ.

So sánh không gian nội thất của Veloster so với các đối thủThể tích khoang nội thất Hyundai

VelosterScion tC Honda CR-Z Mini Cooper Mini Clubman

Tổng (lít) 2.981 2.919 2.101 2.313 2.525

18 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Autonet NewS

Bên trong, nội thất của Veloster được chăm chút tỉ mỉ với nhiều tính năng đưa người sử dụng đến một không gian tiện nghi: Ghế lái, gương điều chỉnh điện, cảm biến ánh sáng, smart key, điều hòa tự động,… Giải trí là một yếu tố được các kĩ sư của Hyundai đặc biệt chú trọng. Hệ thống âm thanh cao cấp với điều khiển âm thanh tích hợp trên vô lăng, giắc cắm USB, RCA và ổ điện 115V hỗ trợ chơi game. Chế độ đàm thoại rảnh tay với chức năng nhận diện giọng nói, tải danh bạ và âm

thanh với màn hình cảm ứng 7 inch.Đặc biệt, Veloster áp dụng các công nghệ tiên

tiến nhất, đảm bảo an toàn cho hành khách với hệ thống ổn định thân xe VSM, cân bằng điện tử ESP, cảnh báo lùi và camera hậu. Veloster cũng được trang bị 6 túi khí và hệ thống phanh tiên tiến. Hệ thống này bao gồm phanh đĩa 4 bánh, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD.

Động cơ Gamma mạnh mẽ cải tiến với công nghệ Dual CVVT, tạo ra công suất cực đại 130 mã lực ở 6.300 vòng/phút và mômen xoắn tối đa 157 Nm tại 4.850 vòng/phút. Hyundai Thành Công phân phối phiên bản Veloster 1.6L, hộp số tự động 6 cấp với mức tiêu thụ nhiên liệu ấn

tượng: 4.95l/100km tại 60km/h; 6.1L/100km tại 80km/h và 7.3L/100km tại 100km/h.

So với phiên bản tại thị trường Hàn Quốc, Veloster được Hyundai Thành Công nhập về có 2 điểm khác biệt lớn. Thứ nhất là động cơ phun nhiên liệu trực tiếp. Thứ 2 là hệ thống định vị vệ tinh. Lý giải cho sự khác biệt này, đại diện Hyundai Thành Công cho biết họ đã cố gắng lựa chọn những tùy chọn tốt nhất, phù hợp với điều kiện đường sá Việt Nam.

Ngoài ra, Veloster có nhiều lựa chọn màu sắc trẻ trung và năng động cho khách hàng lựa chọn: Đen, Trắng, Đỏ, Cam, Vàng, Xanh nước biển, Xanh cốm.

Veloster là sản phẩm xe thứ 6 trong sáng kiến sản phẩm 24/7 của Hyundai (7 sản phẩm trong 24 tháng), tiếp nối thành công của các sản phẩm hoàn toàn mới: Tucson, Sonata, Equus, Elantra và Accent.

Veloster sẽ có mặt tại tất cả các đại lý ủy quyền của Hyundai Thành Công kể từ ngày 7/7 với giá bán lẻ 838.000.000VNĐ. Doanh số kỳ vọng mà Hyundai Thành Công đặt ra cho Veloster là 100 xe/tháng.

— hoàng Tuấn— ảnh: Vũ huy

So sánh động cơ và mô-men xoắn của Veloster so với các đối thủĐộng cơ Hyundai

Veloster 2012Scion tC Honda CR-Z 2011 Mini Cooper

2011Mini Clubman 2011

Dung tích xi-lanh 1.6L DI 2.5L 1.5L HEV 1.6L 1.6LCông suất 138@6300 180@6000 122@6000 121@6000 121@6000Mô-men xoắn (lb.-ft.) 123@4850 173@4100 128@1,000~1,750 MT 114@4250 370


Autonet NewS

thị trường ôtô Việt nAM Khó Và rốiai cũnG KêU Khó

Việc Thông tư 20 của Bộ Công thương có hiệu lực vào ngày 26/06 đã gây khó cho các doanh nghiệp nhập khẩu xe hơi không chính hãng là điều ai cũng biết, nhưng trong thời gian qua, không chỉ riêng các đơn vị nhập khẩu tư thương kêu khó vì chính sách mà mọi đơn vị kinh doanh, sản xuất ôtô tại Việt Nam đều bị ảnh hưởng bởi các quy định mới.

Kể từ khi Thông tư 20 của Bộ Công thương có hiệu lực, dù các doanh nghiệp nhập khẩu ôtô không chính hãng chưa đến mức phải đóng cửa, nhưng có khá nhiều diễn biến cho thấy đó là tương lai không xa, đặc biệt với những doanh nghiệp nhỏ. Với các doanh nghiệp này, việc đáp ứng đủ yêu cầu nêu trong Thông tư 20/2011/TT-BCT gần như là điều không thể, do các thương hiệu ôtô mà thị trường ưa thích nhất thì đã có nhà nhập khẩu và phân phối chính hãng tại Việt Nam, các thương hiệu còn lại thì hoặc quá mới, hoặc ít người quan tâm.

Đại diện showroom AH Auto tại Hà Nội cho hay: “Việc xây dựng cơ sở bảo hành, sửa chữa thì chúng tôi còn có khả năng làm được chứ việc xin giấy uỷ quyền chính hãng thì quả thực là quá khó”. Khi được hỏi về tương lai, hầu hết doanh nghiệp kinh doanh xe nhập khẩu không chính hãng đều thừa nhận sẽ phải chuyển sang loại hình kinh doanh khác, còn nếu muốn tiếp tục gắn bó với ngành ôtô, họ không có một lựa chọn nào khác ngoài việc trông chờ vào một sự thay đổi về chính sách từ các cơ quan quản lí.

Để né thông tư 20, nhiều doanh nghiệp nhập khẩu chuyển sang hướng nhập xe cũ, xe đã qua sử dụng. Tuy nhiên, căn cứ vào tờ trình của Bộ Tài chính, Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định 69/2011/QĐ-TTg về thuế nhập khẩu xe cũ. Theo biểu thuế mới này, từ 15/8, nhiều loại ôtô cũ nhập khẩu về Việt Nam sẽ có giá bán… đắt hơn xe mới 100% cùng loại nhập khẩu, do vừa phải “gánh” thuế tính theo phần trăm như xe mới, vừa “gánh” thuế tuyệt đối. Các doanh nghiệp này thêm một lần nữa gặp khó còn người tiêu dùng thì cũng không vui mừng gì vì giá xe đã bị đẩy lên quá cao.

Không chỉ các doanh nghiệp nhập khẩu thương mại gặp khó, mà nhiều nhà nhập khẩu phân phối chính hãng cũng đang loay hoay với các quy định mới này. 6 nhà nhập khẩu chính hãng các thương hiệu xe sang (gồm Công ty cổ phần Liên Á quốc tế, nhà nhập khẩu chính hãng xe Audi, Công ty cổ phần Ôtô Âu Châu phân phối xe BMW, Công ty cổ phần Ôtô Đông Dương - đơn vị phân phối các mẫu xe Chrysler, Dodge, Jeep của Chrysler, Công

ty TNHH xe hơi thể thao uy tín phân phối chính hãng cho xe Porsche của Đức, Công ty TNHH Auto Motors Việt Nam phân phối chính hãng xe Renault của Pháp và Công ty TNHH Hình tượng Ôtô Việt Nam - nhà phân phối độc quyền thương hiệu xe Subaru của Nhật Bản) mới đây đã không hẹn mà cùng “đồng loạt” gửi văn bản tới Bộ Công Thương để hỏi thêm về các loại giấy tờ thủ tục sao cho đáp ứng đúng tiêu chuẩn mà không bị “ách” hàng tại cửa khẩu. Mải lo lắng về thủ tục, chưa dám chắc chắn, nhiều nhà nhập khẩu chưa dám nhập xe trong giai đoạn này.

Sau Thông tư 20, có vẻ như các thành viên VAMA được yên ổn nhất. Tuy nhiên, mới đây, một số liên doanh sản xuất lắp ráp trong nước cũng đã bị “sờ gáy”. Cụ thể, Cục Hải quan Hải Phòng đã tiến hành truy thu gần 32,5 tỷ đồng tiền thuế của Công ty TNHH Ford Việt Nam vì cho rằng doanh nghiệp này khai báo nhập khẩu linh kiện lắp ráp ôtô không đúng quy định. Một lãnh đạo hải quan chia sẻ, việc truy thu thuế đối với Ford Việt Nam là chuyện không đừng do quy định còn có chỗ chưa rõ ràng. Thực tế không chỉ có Ford, một số hãng sản xuất xe hơi khác tại Việt Nam như Vinamotor, Vidamco hay Toyota cũng gặp không ít trở ngại về thủ tục khi mở tờ khai nhập khẩu linh kiện, phụ tùng ôtô. Chưa có quy định rõ ràng, chưa có hướng giải quyết hợp lý, linh kiện không nhập được dẫn đến sản xuất bị đình trệ. Lúc này, thành viên VAMA cũng gặp khó.

nảy sinh nhiềU rắc rối Cuối tháng 5/2011, Bộ Công Thương bất ngờ

thông báo ban hành Thông tư 20 trong đó có quy định doanh nghiệp nhập khẩu ôtô phải có Giấy chứng nhận cơ sở bảo hành, bảo dưỡng do Bộ Giao thông Vận tải cấp. Tại thời điểm đó, Bộ Giao thông Vận tải lại chưa kịp soạn thảo xong tiêu chuẩn về cơ sở bảo hành bảo dưỡng ôtô; khiến cho các doanh nghiệp đứng ngồi không yên. Họ sợ quy định này cao quá, dù là “nhập khẩu phân phối chính hãng” cũng chưa chắc đã đáp ứng được tiêu chuẩn.

Cũng vì quy định khá chặt chẽ và ngặt nghèo, nên sau khi ban hành Thông tư 20, Bộ Công Thương cũng đã phải có tới 2 văn bản để hướng dẫn cơ quan hải quan phối hợp thực hiện. Song các đơn vị hải quan địa phương vẫn không khỏi thắc mắc với nhiều điểm cần “hỏi lại”.

Không chỉ vậy, Bộ Công Thương vẫn lo các doanh nghiệp nhập khẩu hô biến xe mới thành xe cũ để lọt qua cửa hải quan. Hiện điểm phân biệt giữa xe cũ với xe mới được quy định khá đơn giản:

xe cũ là xe được đăng ký tối thiểu thời gian 6 tháng và đã chạy được tối thiểu 10.000 km tính tới thời điểm về cảng Việt Nam. Và nếu vậy, để biến chiếc xe mới 100% thành xe đã chạy không khó khăn gì. Vậy nên Bộ Công Thương dự định chặn nốt “ngách” này bằng cách đề nghị Tổng cục Hải quan lưu ý hải quan địa phương kiểm soát chặt các hoạt động nhập khẩu xe cũ. Theo đó, đối với các trường hợp được Bộ Công Thương cấp giấy phép nhập xe đã qua sử dụng và có hiệu lực sau ngày 26/6 vẫn được đưa hàng về thị trường, tuy nhiên, doanh nghiệp phải nộp cho hải quan các loại giấy tờ theo quy định như đối với xe mới theo Thông tư 20/TT-BCT. Điều này có nghĩa là, các hợp đồng nhập khẩu xe cũ về sau ngày 26/6 sẽ áp dụng quy định theo xe mới và phải xuất trình giấy uỷ quyền của nhà sản xuất, hãng được chỉ định phân phối… và có xác nhận của cơ quan ngoại giao tại nước ngoài.

Liên tục những quy định mới được bổ sung khiến các doanh nghiệp rối lên và chính bản thân các cơ quan quản lí và thi hành cũng gặp lúng túng. Bên cạnh đó, các thông tư quy định mới còn tạo ra không ít sự vướng mắc. Tổng cục Hải quan cho biết, hiện nay có khoảng vài trăm chiếc xe chưa được thông quan vẫn đang nằm tại các cảng. Nguyên do là số xe này được đặt mua ở nước ngoài từ trước khi Thông tư 20 có hiệu lực, nhưng không về kịp hạn chót là ngày 26/6/2011. Hiện tại, các doanh nghiệp có xe thuộc diện này đang nóng lòng chờ đợi ý kiến chỉ đạo từ Bộ Công thương và Bộ Tài chính.

Rất nhiều trường hợp các doanh nghiệp đang rơi vào tình trạng có xe cập cảng sau ngày Thông tư 20 có hiệu lực, vì theo thông lệ, với việc mua bán ôtô, các doanh nghiệp phải kí hợp đồng, trả tiền thanh toán trước khi nhận được hàng. Ngoài ra, thông thường phải mất hàng tháng, một lô hàng sau khi kí hợp đồng và thanh toán mới về đến Việt Nam. Trong đơn gửi các cơ quan quản lí, các doanh nghiệp nhập khẩu ô tô không chính hãng đang “kêu cứu”, xin gỡ rối với những đơn hàng họ đã nộp tiền đặt cọc cho đối tác nước ngoài. Đại diện một số doanh nghiệp cho biết, hiện tại họ chỉ còn biết chờ các cơ quan quản lí giải quyết cho các trường hợp cụ thể này, bởi nếu không họ chỉ còn cách hủy các hợp đồng đã kí kết và chấp nhận mất trắng số tiền đã đặt cọc trước đó.

Tác dụng của các Thông tư, quy định mới có lẽ trong tương lai mới nhìn thấy được, còn hiện tại, chúng đang khiến thị trường ôtô Việt Nam ở thời điểm này gặp thêm nhiều khó khăn và rắc rối.

— Thế đạt

thánG 6 vừa qUa Là thời Gian mà thị trườnG ôtô nhậP khẩU trở nên rối Loạn bởi hànG Loạt CáC qUy định mới về tiêU ChUẩn hồ sơ nhậP khẩU CũnG như Chính sáCh thUế.

20 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Autonet NewS

3 năM nhìn lại dịch Vụ Đậu XE MIễN PHí BMW

từ nhữnG nGày đầU Của năm 2008, thấU hiểU nhữnG khó khăn mà hầU hết CáC kháCh hànG LUôn GặP Phải khi đối mặt với việC tìm nơi đỗ xe tronG khU vựC trUnG tâm tP.hCm, bmW eUro aUto đã triển khai ý tưởnG và ra đời dịCh vụ đậU xe miễn Phí

24/7 – dành riênG Cho CáC kháCh hànG Của mình.

Trải qua hơn 3 năm phục vụ khách hàng, với đội ngũ nhân viên luôn túc trực 24/24 và 7 ngày trong tuần (ngay cả ngày lễ và chủ nhật), Euro Auto luôn đảm bảo cung cấp Dịch vụ đậu

xe miễn phí thiết thực và hữu ích nhất cho khách hàng tại bất cứ thời điểm nào. “Dịch vụ đậu xe miễn phí” của Euro Auto vẫn luôn được hưởng ứng là một ý tưởng tuyệt vời và liên tục nhận được những phản hồi tích cực từ khách hàng trong suốt 3 năm qua:

Vào bất cứ khi nào có nhu cầu sử dụng dịch vụ, mọi khách hàng đều có thể sử dụng Dịch vụ đậu xe miễn phí của BMW Euro Auto theo 1 trong 2 cách tiện dụng sau:

1. Nhận và giao xe tại nơi khách hàng yêu cầu: gọi số điện thoại đường dây nóng và cung cấp thông tin về địa điểm, thời gian nhận xe. Trong vòng 10 phút, nhân viên Euro Auto (mặc đồng phục và đeo thẻ) sẽ đến ghi giấy tờ, nhận chìa khóa và mang xe về bãi đậu riêng của Euro Auto cất giữ. Và chỉ cần gọi lần nữa cho đường dây nóng, thông báo địa điểm trước 10 phút, khách hàng sẽ nhận lại xe.

2. Dịch vụ tự đậu xe: Bãi đậu xe chuyên biệt,

có mái che của BMW Euro Auto luôn túc trực đội ngũ nhân viên bảo vệ 24/24 giờ, nhân viên điều xe, rửa xe, tạp vụ.

Tiếp nối thành công trong suốt quá trình hoạt động tại Tp.HCM, với mong muốn mang đến sự tận hưởng trọn vẹn niềm vui sau tay lái cùng BMW, Dịch vụ đậu xe miễn phí 24/7 đã được triển khai tại nội thành Hà Nội từ tháng 11/2010 và ngay lập tức cũng nhận được sự hưởng ứng nhiệt liệt từ những khách hàng.

Với phương châm “Vượt lên trên cả sự mong đợi của khách hàng”, thông qua những hoạt động chăm sóc đặc biệt trong hơn 3 năm qua, BMW Euro Auto đã khiến khách hàng của họ cảm thấy rất hài lòng với dịch vụ được xem là độc đáo và duy nhất hiện nay tại Việt Nam.

* Đường dây nóng Dịch vụ đậu xe miễn phí 24/7 của BMW Euro Auto:

• Miền Nam 0983 276 276 • Miền Bắc 01234 336 888Hiện nay ngoài việc hỗ trợ khách hàng qua

Dịch vụ đậu xe miễn phí, BMW Euro Auto tiếp tục mang đến NIỀM VUI mỗi ngày cho khách hàng thông qua những dịch vụ:

• Dịch vụ đến tận nhà làm thủ tục bảo hiểm,

nhận xe sửa chữa và bảo dưỡng dành cho khách hàng quá bận rộn.

• Dịch vụ hỗ trợ tư vấn thắc mắc về kỹ thuật và dịch vụ.

• Dịch vụ cứu hộ khi xe gặp khó khăn dọc đường trong khu vực Tp.HCM, Hà Nội và các tỉnh lân cận.

• Hỗ trợ tài xế lái xe miễn phí khi khách hàng có nhu cầu.

Chào mừng sinh nhật 3 tuổi “Dịch vụ đậu xe miễn phí 24/7” và nhằm hỗ trợ Quý khách hàng trong việc quyết định nhanh chóng mua xe trước thời gian bị ảnh hưởng bởi việc tăng lệ phí trước bạ vào tháng 9/2011, BMW Euro Auto áp dụng mức hỗ trợ hấp dẫn dành cho các khách hàng mua xe trong khoảng thời gian từ 01/07 đến 01/08/2011:

Loại xe Mức hỗ trợ

320i/ 325i 17 triệu đồng320i Cab/ 325i Cab 13 triệu đồng523i/ 528i 13 triệu đồng535i GT/ X5 xDrive35i/ X6 xDrive35i

17 triệu đồng

730Li/ 740Li/ 750Li 25 triệu đồngX1 sdrive18i/ X1 xDrive28i 27 triệu đồng


Autonet NewS

STT Mẫu xe Tháng 6/2011(xe)

Tháng 5/2011(xe)

1 Kia Morning 518 4472 Toyota Corolla Altis 393 3323 Toyota Vios 362 1724 Lacetti 304 555 Kia Forte/Cerato 242 227

STT Mẫu xe Tháng 6/2011(xe)

Tháng 5/2011(xe)

1 Toyota Innova 425 3182 Toyota Fortuner 324 3063 Kia Carens 239 3174 Ford everest 126 675 Ford escape 89 57

5 MẫU xE dU Lịch bán chạy nhất trOnG thánG

5 MẫU MPv/sUv bán nhiềU nhất trOnG thánG

Theo thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA), trong tháng 06/2011, sản lượng bán hàng của các thành viên VAMA đạt 7.611 xe, giảm 25% so với tháng 06/2010. Trong đó, doanh số dòng xe thương mại, xe đa dụng giảm lần lượt là 32%, 40%; xe con giảm 1%.

Sản lượng bán hàng lũy kế tính đến hết tháng 6/2011 đạt 52.588 xe, tăng 4% so với cùng kỳ năm ngoái, xe con tăng 25,8%, xe đa dụng tăng 4%, xe thương mại giảm 9%

dOanh số của các thành viên vaMa ở từnG Phân Khúc xE trOnG thánG 6/2011:

LoạI xe BắC TRUng nAM TổNg Số

Xe du lịch 1.652 307 912 2.871

Xe MPV, SUV 526 132 831 1.489

Xe thương mại 1.309 571 1.471 3.351

Tổng cộng 3.487 1.010 3.114 7.611

Xét trên phương diện các nhà sản xuất, Trường Hải vẫn tiếp tục giữ ngôi vị số một về sản lượng bán hàng trong tháng 6/2011. Đây là tháng thứ 4 liên tiếp nhà sản xuất ôtô nội này dẫn đầu thị trường về sản lượng bán hàng.

Cụ thể, theo dữ liệu thống kê của VAMA, Trường Hải đã tiêu thụ tổng cộng 2.481 chiếc, vượt qua Toyota với khoảng cách khá xa. Trong tháng 6, Toyota tiêu thụ 1.918 xe.

Xét trên phương diện sản phẩm, ở phân khúc xe du lịch, trong tháng 6, chỉ có duy nhất liên doanh Mercedes-Benz Việt Nam cho ra mắt dòng xe C-Class mới.

Ngoài ra, với các doanh nghiệp nhập khẩu xe nguyên chiếc chính hãng không phải là thành viên VAMA, có hai mẫu xe mới được nhập về là Audi A6 phiên bản 2012 và Hyundai Veloster.

Còn ở phân khúc xe MPV và SUV, trong các thành viên VAMA, chỉ có duy nhất mẫu CR-V ra mắt phiên bản facelift, còn lại không có thêm bất kỳ sản phẩm mới nào ra mắt thị trường (BMW Việt Nam, thương hiệu không nằm trong VAMA có ra mắt mẫu X3).

— hoàng Tuấn

THÁNG 6THị TRườNG XE NộI TIếP TụC GIảM MạNH

thánG 5/2011, sản LượnG bán hànG Của CáC nhà sản xUất ôtô tronG nướC đã bị sụt Giảm mạnh đến Gần 2.000 ChiếC so với thánG Liền

trướC. bướC sanG thánG 6, thị trườnG khônG nhữnG khônG bật Lại đượC mà Còn tiếP tụC sUy Giảm dù ở mứC nhẹ.

22 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Autonet NewS

nhà sản xuấTTháng 6/2011 Tháng 6/2010 Tăng Trưởng

xe % xe % xe %

Truong Hai 2,481 32.6% 2,021 19.9% 460 23%Toyota 1,918 25.2% 2,905 28.6% (987) -34%Vinaxuki 666 8.8% 780 7.7% (114) -15%gM Daewoo 615 8.1% 969 9.6% (354) -37%Ford 547 7.2% 530 5.2% 17 3%Mercedes-Benz Vietnam 274 3.6% 223 2.2% 51 23%Visuco (suzuki) 212 2.8% 407 4.0% (195) -48%

Vinastar (Mitsubishi) 184 2.4% 403 4.0% (219) -54%Isuzu* 148 1.9% 176 1.7% (28) -16%Vinamotor* 125 1.6% 1,033 10.2% (908) -88%Mekong (Fiat, ssangyong, PMC) 99 1.3% 37 0.4% 62 168%honda 81 1.1% 214 2.1% (133) -62%VMC (BMW, Mazda, Kia) 68 0.9% 66 0.7% 2 3%sAnYAng 66 0.9% 92 0.9% (26) -28%Vinacomin - Vinacoal* 59 0.8% 23 0.2% 36 157%hino* 42 0.6% 219 2.2% (177) -81%sAMCO 26 0.3% 46 0.5% (20) -43%

Tổng cộng 7,611 100% 10,144 100% -2,533 -25%

xếp hạng lượng xe tiêu

thụ các liên doanh tháng 6/2011 so với

cùng tháng 2010

(*) Chưa kể chassis xe buýt


Autonet NewS

Based on the statistics of the Vietnam Automobile Manufacturers’ Association (VAMA), in June 2011, sales of VAMA members reached 7,611 units, decreasing by 25% over June 2010, of which the sales of commercial cars, MPVs decreased respectively by 32% and 40% while sedans by 1%.

Cummulative sales as to end of June 2011 reached 52,588 units, increasing by 4% compared with the same period last year, sedans increased by 25.8%, MPVs by 4% while commercial cars decreased by 9%.

saLEs Of vaMa MEMbErs in

Each sEGMEnt in JUnE 2011:TyPE NorTH CEnTRAL SoUTH TOTAL

Passenger cars 1,652 307 912 2,871

MPVs, SUVs 526 132 831 1,489

Commercial cars 1,309 571 1,471 3,351

grand Total 3,487 1,010 3,114 7,611

For manufacturers, Truong Hai remained in the leading position of sales volume in June 2011. This was the 4th continuous month that this domestic carmaker led the market in sales volume.

In particular, according to VAMA statistics, Truong Hai had 2,481 cars sold in total, leaving

Toyota with 1,918 sold way behind. For products, in passenger car segment, in

June, only Mercedes-Benz joint venture launched a new C-Class.

In addition, genuine CBU car importers but not VAMA members imported Audi A6 2011 and Huyndai Veloster.

In MPV and SUV segment, among VAMA members, only CR-V introduced its faceit version, while there were no more new products in the market (BMW Vietnam – not a VAMA member – introduced an X3 version).

— hoang Tuan

nO. BrAnD 6/ 2011(unITs)

5/ 2011(unITs)

1 Kia Morning 518 4472 Toyota Corolla Altis 393 3323 Toyota Vios 362 1724 Lacetti 304 555 Kia Forte/Cerato 242 227

nO. BrAnD 6/ 2011(unITs)

6/ 2011(unITs)

1 Toyota Innova 425 3182 Toyota Fortuner 324 3063 Kia Carens 239 3174 Ford everest 126 675 Ford escape 89 57

tOP 5 bEst-sELLinG PassEnGEr cars Of thE MOnth

tOP 5 bEst-sELLinG PMv/sUv MOdELs Of thE MOnth

DOMESTIC CAR MARKET IN JUNE DOMESTIC CAR MARKET TO CONTINUE ITS SHARP DECREASE

in may 2011, the saLes of domestiC aUtomakers droPPed by nearLy 2,000 Units in ComParison With those in the PrevioUs month.

enterinG JUne, the market CoULd not reboUnd, in Contrast, it ContinUed, hoWever sLiGht, the deCrease tendenCy.

24 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Autonet NewS

(*) exclusive of bus chassis

JAn-Jun 2011 JAn-Jun 2010 grOWTh

units % units % units %

Truong hai 15,482 29.4% 11,106 21.9% 4376 39%Toyota 13,567 25.8% 14,089 27.7% (522) -4%gM Daewoo 4,830 9.2% 4,401 8.7% 429 10%Vinaxuki 3,911 7.4% 4,944 9.7% (1033) -21%Ford 3,590 6.8% 2,673 5.3% 917 34%Vinamotor* (1) 2,593 4.9% 6,097 12.0% (3504) -57%Visuco (suzuki) 1,986 3.8% 1,491 2.9% 495 33%

honda 1,494 2.8% 1,167 2.3% 327 28%Mercedes-Benz Vietnam 1,253 2.4% 1,226 2.4% 27 2%Vinastar (Mitsubishi) 1,094 2.1% 1,070 2.1% 24 2%Isuzu* 762 1.4% 726 1.4% 36 5%VMC (BMW, Mazda, Kia) 536 1.0% 276 0.5% 260 94%hino* 458 0.9% 589 1.2% (131) -22%sAnYAng 429 0.8% 518 1.0% (89) -17%Mekong (Fiat, ssangyong, PMC) 350 0.7% 156 0.3% 194 124%sAMCO 168 0.3% 186 0.4% (18) -10%Vinacomin - Vinacoal* 85 0.2% 83 0.2% 2 2%

Total 52,588 100% 50,798 100% 1,790 4%

Consumption ranking of Joint

Ventures from Jan to Jun 2011 over the Same Period

in 2010


Autonet NewS

Ấn tượng Mitsubishi Pajero sPort 28 bMW X3 XDrive28i 2011 – tìM lại chính Mình 34 chrysler 200 2011 – lột Xác 40 civic vs corolla vs cruze vs elantra vs Focus vs jetta vs MazDa3 vs Forte 46


Ấn tượng Mitsubishi Pajero sPort

Ngày 17/7/2011, tại khu hồ BáN Nguyệt, Q.7, tp. hồ Chí MiNh, LiêN doaNh ViNastar đã tổ ChứC ChươNg trìNh Lái thử sảN phẩM Mới MitsuBishi pajero sport Cho CáC Nhà Báo,

phóNg ViêN trướC khi ChíNh thứC đưa Vào thị trườNg Việt NaM troNg thời giaN tới.

28 | autonet.com.vn • 08 / 2011


Trải nghiệm Pajero SPorT cùng ông hoàng Dakar rally

Chương trình trải nghiệm sản phẩm Pajero Sport được tổ chức rất chuyên nghiệp với sự bố trí hai loại đường, đường trường (on-road) và đường địa hình (off-road). Riêng đoạn đường off-road đã được Ban tổ chức dùng máy xúc, ủi, lu, để thiết lập thành khu vực off-road với các loại địa hình bùn lầy, sỏi đá, dốc cao, chạy nghiêng 30 độ. Điểm đặc biệt của chương trình trải nghiệm này là sự góp mặt của tay đua xe Dakar Rally chuyên nghiệp - Hiroshi Masuoka của đội Mitsubishi Motors.

Cái tên Hiroshi Masuoka không phải xa lạ đối với những ai quan tâm tới giải đua xe vượt qua những địa hình khắc nghiệt nhất thế giới – Dakar Rally. Hai lần liên tiếp giành chức vô địch Dakar Rally vào các năm 2001-2002, 2002-2003, Masuoka là một trong số ít các tay đua đạt được kỷ lục này trên đường đua Dakar Rally. Giờ đây, khi không còn tham dự các giải đua, ông trở thành người hướng dẫn, huấn luyện và mang đến những cảm giác vô cùng ấn tượng cho các chương trình trải nghiệm xe của Mitsubishi. Và, ông cũng là người có vai trò đặc biệt quan trọng trong việc phát triển sản phẩm Pajero Sport.

Trên đoạn đường on-road – với sa hình dạng zig-zag, đoạn đường thẳng để tăng tốc, ôm cua gấp - Ban tổ chức đã bố trí 2 sản phẩm Pajero Sport trang bị số hộp số tự động 4 cấp với chế độ thể thao (4AT – Sport Mode), dẫn động cầu sau để các nhà báo, phóng viên lần lượt tham gia lái thử. Sau đó, tay đua Masuoka sẽ chạy biểu diễn và thể hiện những khả năng tuyệt vời của Pajero Sport. Ngồi trên xe và sau tay lái của Masuoka, khách tham dự mới có thể cảm nhận chân thực nhất sự êm dịu và ổn định của hệ thống treo khi ông bám cua ở tốc độ cao. Từng tiếng lốp miết ken két trên mặt đường và xe vẫn trong tầm kiểm soát bởi tài nghệ của Masuoka. Riêng với đoạn đường zig-zag, Pajero Sport thể hiện khả năng xoay chuyển linh hoạt với bán kính quay vòng tối ưu trong dòng xe SUV: 5,6m. Đặc biệt, ở đoạn đường thẳng thử khả năng tăng tốc, có thể cảm nhận khả năng tăng tốc ấn tượng của xe, trong đó, phải kể đến sự hoạt động hiệu quả của động cơ Diesel Common Rail tăng áp 136 mã lực và hộp số tự động 4 cấp INVECS-II có chế độ chuyển số theo phong cách thể thao.

Ở đường thử off-road, chính ông hoàng của đường đua Dakar Rally đã tạo sự phấn

30 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Dưới tài điều khiển điêu luyện của ông Masuoka,

Pajero sPort liên tục vượt qua những địa hình khó ở

tốc độ cao nhất.

oN-RoAD

khích và những cảm giác vô cùng thú vị cùng Pajero Sport, phiên bản số sàn, dẫn động hai cầu Super Select hạng “stock” – chưa độ. Dưới sự điều khiển điêu luyện của ông Masuoka, Pajero Sport liên tục vượt qua những địa hình khó. Quả là phải ngồi trực tiếp trên xe dưới sự điều khiển của tay đua chuyên nghiệp mới thấy được sự khác biệt rất lớn khi điều khiển xe vượt địa hình. Có thể trên những địa hình này, một người lái xe với kinh nghiệm lâu năm cũng có khả năng vượt qua được bởi bản thân chiếc xe đã được thiết kế tốt với các ưu điểm như góc thoát trước, sau, khoảng sáng gầm xe lớn và sự hoạt động hiệu quả của động cơ và hệ thống truyền lực. Nhưng luôn đạt được tốc độ cao nhất trong mỗi tình huống như tay đua Masuoka là điều không thể. Vì lẽ đó, mặc dù chỉ ngồi ghế bên cùng ông, nhưng khách tham dự có thể cảm nhận được tính năng ưu việt của hệ thống truyền động 2 cầu 4WD-Super Select.

Điểm đặc biệt của chương trình trải nghiệm này là sự góp mặt của tay đua xe Dakar Rally chuyên

nghiệp - Hiroshi Masuoka của đội Mitsubishi Motors.


off-RoAD

32 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Hệ thống này giúp người điều khiển có thể chuyển đổi dễ dàng từ chế độ 1 cầu chủ động - 2WD sang 2 cầu chủ động - 4WD hay ngược lại ngay khi xe đang chạy tốc độ đến 100Km/h. Đặc biệt là chế độ 4HLc/ 4LLc kết hợp chức năng khóa vi sai trung tâm sẽ cung cấp tối đa lực kéo chủ động đến 4 bánh xe dẫn động, giúp xe vượt qua dễ dàng mọi loại địa hình phức tạp. Với độ nghiêng ngang thiết kế lên đến 45 độ cùng những pha biểu diễn của tay đua Masuoka, Pajero Sport đã mang đến những cảm giác thực sự thú vị cho những người tham dự chương trình này.

mộT kiểu Dáng mượT mà và bóng bẩy

Về ngoại hình, có thể thấy ngay Pajero Sport mang một phong cách thiết kế rất mới. Các đường nét thân xe được thiết kế mượt hơn, tròn trịa hơn, những đường gân nổi cũng bớt sắc cạnh hơn. Pajero Sport đã trở nên mềm mại và phóng khoáng hơn khi so với các phiên bản Pajero trước.

Bên trong, nội thất Pajero Sport được thiết kế hài hòa với hai tông màu đen/xám nhạt. Điểm nhấn trong khoang xe là bảng điều khiển trung tâm ốp gỗ - viền sơn màu bạc, ốp gỗ - viền mạ crôm trang trí cửa xe, vô-lăng và cần số bọc da.

Người ngồi trong xe có thể cảm nhận sự thoải mái, tiện nghi trong từng chi tiết thiết kế của nội thất như hệ thống điều hòa 2 dàn lạnh: dàn lạnh trước tự động, dàn lạnh sau được bố trí ở hàng ghế thứ 3 giúp không gian sau xe luôn thoáng mát và thư giãn với DVD - màn hình LCD cảm ứng Alpine cao cấp. Hàng ghế thứ 3 có thể gập phẳng xuống sàn, trong khi hàng ghế thứ 2 cũng có khoảng trượt dài, dễ dàng gập sát hàng ghế thứ 1, tạo không gian hành lý rộng rãi. Ngoài ra, xung quanh ghế ngồi được bố trí gác tay, ngăn

Pajero sPort đã trở nên MềM Mại và Phóng khoáng hơn khi so với các Phiên

bản Pajero trước.


Thông số kỹ thuậtHạng mục Diesel 2WD/AT Diesel 4WD/MT

Dài x rộng x cao (mm) 4.695 x 1.815 x 1.840Chiều dài cơ sở (mm) 2.800Tự trọng (kg) 1.950 2.050Động cơ Diesel – Commonrail, Turbo Charged,

2.477ccHộp số Tự động 4 cấp,

INVECS-II, Sport ModeSố sàn 5 cấp -Super Select

Công suất cực đại (hp/rpm)

136/3.500

Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm)

316/2.500

Khoảng sáng gầm xe (mm)

215

Vận tốc tối đa (km/h) 164 167Dung tích bình nhiên liệu (lít)

70

La-zăng & lốp 265/65 R17Giá (VND) (chưa bao gồm VAT)

807.100.000 797.500.000

chứa vật dụng, hộp đựng kính mát, đèn chiếu sáng các cửa, hộc để ly, ổ cắm điện 12V… mang đến nên sự thuận tiện cho tất cả người ngồi trên xe.

Pajero Sport được trang bị các hệ thống an toàn gồm: cấu trúc khung xe RISE cứng vững với khả năng chống va đập cao, khung xe được gia cố các điểm hấp thụ lực va chạm và chuyển hướng chấn động đảm bảo an toàn cho hành khách. Túi khí an toàn đôi kết hợp dây đai với cơ cấu căng đai tự động. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD hoạt động chính xác, thay thế cho van cơ khí LSPV. Trục lái và bàn đạp phanh với cơ cấu tự đổ làm giảm tối đa chấn thương cho người lái trong các va chạm mạnh.

Với thiết kế mới và thừa hưởng một số ưu điểm của Pajero, Pajero Sport được kỳ vọng có thể trở thành một đối thủ nặng ký của Toyota fortuner và ford Everest. Giá bán của Pajero Sport được công bố từ 797.500.000VND (chưa bao gồm thuế VAT) cho phiên bản số tự động, dẫn động 1 cầu và 807.100.000VND (chưa bao gồm thuế VAT) cho phiên bản số sàn 5 cấp, dẫn động 2 cầu.

— lê hùng

2011BMW X3 XDrive28iTìM LạI CHíNH MìNHX3 thế hệ Mới Có thể Coi Là BướC thay đổi MaNg tíNh CáCh MạNg Và

Cho thấy BMW LuôN Biết LắNg Nghe ý kiếN kháCh hàNg.

34 | autonet.com.vn • 08 / 2011

2011autonet.com.vn • 08 / 2011| 35

Sau hơn 1 tháng ra mắt tại thị trường Việt Nam, nhóm phóng viên Autonet đã có cơ hội trải nghiệm thế hệ mới nhất của X3. Vậy BMW X3 2011 có gì mới so với các phiên bản trước đó? Bạn và tôi sẽ cùng tìm hiểu nó ngay

sau đây. Chiếc X3 2011 mà chúng tôi lái thử là phiên bản xDrive28i, đây cũng là phiên bản duy nhất mà Euro Auto lựa chọn dành cho thị trường Việt Nam.

ngoại hìnhỞ thế hệ thứ 2 này, BMW X3 đã được thiết kế

lại hoàn toàn mới. Ấn tượng đầu tiên về BMW X3 2011 là một thiết kế hiện đại, trẻ trung, các đường nét hiện hữu trên thân xe đều tuân thủ theo ngôn ngữ thiết kế mới của BMW. Mặc dù vẫn duy trì cái nhìn về một chiếc xe “hình hộp” nhưng BMW X3 thế hệ mới đã được cải thiện cả về chiều cao lẫn chiều rộng so với thế hệ cũ. Từ phía trước, X3 trông thể thao không kém gì 5-Series và 7-Series mới, lưới tản nhiệt to hơn song không tạo cảm giác quá dữ dằn. Ca-lăng đôi hình quả thận đặc trưng của BMW trên X3 2011 cũng được viền crôm sáng bóng giống như bậc đàn anh X5 và X6. Với định vị thị trường khách

hàng chia đều cho cả nam và nữ nên phần đầu được cho là thiết kế khá trung lập nhằm tạo sự hấp dẫn cho cả hai giới. Phần thân xe, các vòm lốp thiết kế loe rộng và đường gân dập nổi chạy dài là những dấu hiệu thiết kế mang tính tích cực tạo nên sự khoẻ khoắn cho X3 2011. Đèn pha bi-xenon và mắt Angel Eyes luôn là trang bị không thể thiếu cho chiếc xe này, tuy nhiên, hệ thống đèn LED sẽ chỉ là tuỳ chọn trên xDrive28i. Ở phía sau, X3 2011 có nhiều điểm tương đồng với người anh X5 mô hình hiện tại, đặc biệt là cách thiết kế kiểu dáng đuôi xe và cụm đèn hậu hình chữ T. Cụm đèn hậu giờ đây trông lớn hơn trước, công nghệ LED kết hợp với dải ống đèn huỳnh quang mang lại ấn tượng rất riêng cho những sản phẩm của BMW nói chung cũng như X3 2011 nói riêng.

nội ThấTKhông nghi ngờ gì, những lời chỉ trích về thiết

kế nội thất X3 thế hệ trước đã được BMW ghi nhận. Và ở thế hệ thứ 2, BMW đã quyết tâm sửa chữa một số thiếu sót dễ nhìn thấy ở phiên bản cũ và một trong những thay đổi này dựa trên ý kiến phản hồi của khác hàng. Cũng bởi thế mà khi bước vào bên trong, bạn có thể dễ dàng nhận ra sự khác biệt tuyệt vời về chất lượng khi

Cụm đèn hậu mang nhiều điểm tương đồng với người anh X5.

Lưới tản nhiệt to hơn song không tạo cảm giác quá dữ dằn.

Với động cơ I-6 3.0L, BMW X3 xDrive28i sản sinh sức mạnh 190kW (258 Hp), mô-men xoắn 310Nm.

36 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Mức tiêu thụ nhiên 9,0l/100kM là khá lý tưởng cho Một Mẫu xe có Dung tích 3.0l,

và khi chúng tôi chạy thử nghiệM ở

trên đường cao tốc hoà lạc với tốc độ đều 80kM/h, con số

này thậM chí chỉ là 6,2l/100kM.

Bảng đồng hồ có thiết kế đơn giản.


Ghế lái điều khiển điện có chức năng nhớ 2 vị trí.

Vô lăng tích hợp hệ thống điện thoại rảnh tay Bluetooth.

so sánh với thế hệ cũ. Không gian ca-bin của X3 2011 giờ đây đã được nâng lên ở một mức độ cao cấp hơn. Các cánh cửa được bọc da với chất lượng cao, phần bảng táp-lô tuy chưa được bọc da nhưng bằng cách sử dụng vật liệu mềm và có tính đàn hồi cao cũng mang đến cho người dùng cảm giác về sự sang trọng. Khu vực bảng điều khiển trung tâm với các tính năng được chia sẻ từ 3-Series, trong khi khu vực cần số lại được thiết lập gần giống với 5-Series. Cần số điện tử đã thay thế cho cần số cơ khí truyền thống. Hệ thống điều hoà 2 vùng độc lập, đáng tiếc khả năng làm mát không sâu như thường thấy ở các dòng xe châu Á. Ở phía sau, hành khách sẽ đánh giá cao X3 2011 khi nó mang lại một sự hào phóng cho cả phần đầu và chân. Hốc chứa đồ dễ dàng tìm thấy ở khắp nơi, trong khi cốp sau của X3 2011 mang lại ấn tượng tốt cho người sử dụng khi có dung tích lên tới 500 lít và sẽ đạt tới 1.600 lít nếu gập hàng ghế phía sau xuống. Chính điều đó khiến BMW có lý do để khẳng định X3 mới là một chiếc xe có không gian chở hàng tốt nhất trong phân khúc của nó.

vận hànhTheo một số thông tin, X3 xDrive28i sẽ là

một trong những chiếc BMW cuối cùng được trang bị động cơ I-6 3.0L, do BMW đang lên kế hoạch thay thế nó bằng mẫu động cơ mới TwinPower 4 xy-lanh mạnh mẽ và hiệu quả hơn, gần đây đã được trang bị cho X1. Với động cơ I-6 3.0L, BMW X3 xDrive28i sản sinh sức mạnh 190kW (258 Hp), mô-men xoắn 310Nm. Chúng tôi chưa có điều kiện thử khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h của xDrive28i, nhưng theo công bố của nhà sản xuất, nó chỉ mất chưa đầy 7 giây. Mức tiêu thụ nhiên 9,0L/100km là khá lý tưởng cho một mẫu xe có dung tích 3.0L, và khi chúng tôi chạy thử nghiệm ở trên đường cao tốc Hoà Lạc với tốc độ đều 80km/h, con số này thậm chí chỉ là 6,2L/100km. Động cơ 258 mã lực dẫu không phải là mạnh mẽ nhất nhưng nó vẫn có thể cung cấp đầy đủ sức mạnh để kéo chiếc xe nặng hơn 1,8 tấn, người lái hoàn toàn cảm nhận được điều đó qua mỗi lần nhấn ga. Hộp số tự động 8 cấp Zf không chỉ mang đến sự thay đổi các cấp số mịn màng mà còn cải thiện đáng kể quá trình tiêu thụ nhiên liệu. Ngoài ra, nó còn là một công cụ hỗ trợ tuyệt vời cho những cú chạy nước rút hoặc thay đổi làn đường mà không để người lái cảm thấy chiếc xe phải cần thêm mã lực. Hệ thống treo sau được nâng cấp mới với

thiết kế kiểu Dáng của bMW x3 2011 khá trung lậP, nhằM tạo sự hấP Dẫn cho

cả hai giới naM và nữ.

Cần số điện tử đã thay thế cho cần số cơ khí truyền thống.

Ở phía sau, hành khách sẽ đánh giá cao X3 2011 khi nó mang lại một sự hào phóng cho cả phần đầu và chân.

Hệ thống khởi động Start/Stop.

kiểu liên kết 5 điểm giúp X3 mới hoạt động tốt hơn trên bề mặt đường xấu. Lốp Runflats là một trong những trang bị tiêu chuẩn cho thấy BMW đã chú trọng hơn đến tính năng vận hành của X3 cho những chuyến đi khắc nghiệt. Không có một phàn nàn về hệ thống trợ lực điện tử, khả năng chỉ đạo đều rất chính xác và luôn theo ý muốn. Thử nghiệm với kiểu chạy zíc-zắc ở tốc độ 60 km/h, X3 mới cung cấp độ ổn định thân xe cao, khả năng xử lý đã có những cải thiện đáng kể. Có thể nói, tất cả những gì mà X3 2011 mang lại cho chúng tôi chính là sự tin tưởng và tự tin ở mức độ cao.

kếT luậnNếu như bạn đã từng lái X3 thế hệ trước và

trong đầu vẫn còn một vài ấn tượng chưa tốt thì nay BMW X3 2011 chắc chắn sẽ giúp bạn xoá bỏ đi những suy nghĩ đó. Đơn giản, nó đem lại cho bạn cảm giác hoàn toàn mới lạ, cấp độ hoàn hảo của sự thoải mái, và hơn hết, X3 2011 đã biết cách truyền cảm hứng tự tin cao độ mỗi khi

bạn cầm lái. Hiện tại, BMW X3 xDrive28i đang được nhà phân phối Euro Auto bán với mức giá 2.348.000.000 VND.

— ngô Minh— ảnh: huy thắng - vũ huy

cám ơn euroauto, 153 yên Phụ, tây hồ, hà nội đã giúp đỡ chúng tôi hoàn thành bài viết này.

Thông số kỹ thuậtDài x rộng x cao (mm) 4.648 x 2.097 x 1.661

Chiều dài cơ sở (mm) 2.810Tự trọng (kg) 1.820Động cơ I-6 3.0LHộp số Số tự động 8 cấp Công suất cực đại (Kw/rpm) 190/6.600Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 310/2.750Vận tốc tối đa (km/h) 230Khả năng tăng tốc 0-100km/h (giây) 6,9Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) 9La-zăng & lốp 245/50 R18Giá (VND) 2.348.000.000

• Ngoại nội thất đã cải thiện đáng kể • Hộp số 8 cấp hoàn toàn mới

• Giá đắt so với các đối thủ cạnh tranh

Chrysler 200Chrysler 200LỘT XácLỘT Xác

40 | autonet.com.vn • 08 / 2011

đầu NăM Nay, ChrysLer đã Cho ra đời Một sảN phẩM hoàN toàN Mới ChrysLer 200. Mẫu Xe hạNg truNg Này Của ChrysLer sẽ LàM NhiệM Vụ CạNh traNh Với

đối thủ CaMry Và aCCord ở thị trườNg Mỹ. NhưNg tại Việt NaM, ChrysLer 200 VẫN sẽ Chỉ Là Một Cái têN Mới Bổ suNg thêM sự Lựa ChọN Cho kháCh hàNg.


Chryler là một thương hiệu mới

gia nhập vào thị trường Việt Nam, hầu hết người tiêu dùng chủ yếu biết đến thương hiệu này thông qua mẫu sedan cỡ lớn 300C. Nay Chrysler 200 hoàn toàn mới sẽ nối tiếp người anh 300C trên con đường tiếp cận khách hàng Việt. Vậy Chrysler 200 là mẫu xe như thế nào? Đây là sản phẩm được ra đời nhằm thay thế mẫu xe cỡ trung Sebring khá xấu xí và mờ nhạt của hãng này. Tên gọi 200 cũng xuất phát từ ý tưởng từ mẫu xe đầu bảng Chrysler 300 để cho thấy nó được định vị phân khúc rất rõ ràng. Mặc dù có một cái tên mới và Chrysler nhận định rằng đây là một sản phẩm mới hoàn toàn của họ nhưng trên thực tế, Chrysler 200 cho thấy nó vẫn chỉ là một mẫu xe được làm mới của Sebring phiên bản cũ nhưng tinh xảo hơn. Phần ngoại thất, lưới tản nhiệt mạ crôm 5 nan với huy hiệu Chrysler hình cánh chim đã trở nên trau truốt gọn gàng

hơn để bớt đi vẻ thô kệch. Thanh cản trước hình chữ X được làm mới theo xu hướng thiết kế hiện đại mà ngày nay các hãng xe đang áp dụng. Cụm đèn pha là một thiết kế đẹp với dải đèn ống bao quanh nhưng theo tôi, thiết kế này dường như có chút tương đồng với cụm đèn của Kia K7. Cụm đèn hậu ứng dụng công nghệ LED, kiểu dáng của nó khiến chiếc xe trông thật hấp dẫn và sang trọng khi nhìn từ phía sau. Nhìn chung, Chrysler 200 là chiếc xe có kiểu dáng bắt mắt, trọng tâm thấp, thanh lịch và mang đến hơi thở hiện đại. Tôi thích những gì mà các nhà thiết kế Chrysler đã tạo cho 200.

Không gian nội thất, Chrysler 200 vẫn bảo lưu đến 80% cách thiết kế của chiếc Sebring cũ, tuy nhiên chất lượng nội thất được nâng lên ở cấp độ cao. Hành khách sẽ cảm nhận một bầu không khí sang trọng khi ngồi vào trong xe. Ghế ngồi mềm được bọc da và đường kim mũi chỉ cho thấy trình độ thủ công đã được nâng lên một bậc. Các chi tiết nhựa có tính đàn hồi cao mang lại cảm giác

tên gọi 200 xuất Phát từ ý tưởng từ Mẫu xe

đầu bảng chrysler 300 để cho thấy nó được định vị Phân khúc rất

rõ ràng.

Động cơ I-4, 2.4L DUAL VVTTrên vô-lăng, Chrysler cũng trang bị cho 200 tương đối nhiều tính năng kết nối, hỗ trợ như điện thoại Bluetooth, Cruiser Control, ra lệnh bằng giọng nói…

42 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Gương xe được ốp crôm. Đèn sau được trang bị công nghệ LED với thiết kế đẹp.


Màn hình cảm ứng 6,5 inchs tích hợp ổ cứng 30G. Hộp số tự động 6 cấp tích hợp chế độ chuyển số thể thao.

44 | autonet.com.vn • 08 / 2011

phiên bản động cơ I-4 2.4L Dual VVT, công suất 129 kW (173 Hp), mô-men xoắn 225 Nm, sử dụng hộp số tự động 6 cấp. Lái thử chiếc xe này, cảm nhận ban đầu về Chrysler 200 là sự nhanh nhẹn, cảm giác lái tự tin trên mọi tình huống. Hệ thống treo trước McPherson và liên kết đa điểm cho treo sau mang đến một hành trình êm ái cho hành khách ngồi trong cũng như tăng thêm khả năng kiểm soát cho chiếc xe. Tôi đánh giá cao khả năng cách âm của Chrysler 200, ca-bin khá tĩnh lặng ngay cả khi chiếc xe chạy ở tốc độ cao. Tạp âm từ mặt đường dường như được hạn chế một cách tối đa. Nếu bạn là người ưa tính thể thao, bạn có thể chuyển sang chế độ AutoStick và khi đó bạn sẽ kiểm soát mọi thay đổi tốc độ như những gì mong muốn. Thử nghiệm với quá trình tăng tốc từ 0-100 km/h tại đường phi chuẩn, Chrysler 200 mất 13,35 giây cho thấy động cơ tuy mạnh nhưng khả năng tăng tốc không phải là quá ấn tượng. Hệ thống phanh ABS, BA, cân bằng điện tử ESC và kiểm soát lực kéo Traction Control tiêu chuẩn sẽ giúp bạn giữ cho chiếc xe luôn có được sự ổn định khi phanh gấp hay khi ôm cua. Chrysler 200 được trang bị hệ thống an toàn 6 túi khí nên cũng dễ hiễu tại sao chiếc này được Viện bảo hiểm an toàn đường cao tốc của Mỹ đánh giá rất cao trong các cuộc thử nghiệm va chạm.

Có thể thấy rằng, Chrysler 200 mặc dù chưa thật xuất sắc trên phương diện nội thất và trang bị tiện ích nhưng những gì nó đem lại là một ngoại hình có thiết kế đẹp, động cơ phù hợp với điều kiện đường xá Việt Nam, hộp số 6 cấp chắc chắn sẽ giúp bạn cảm thấy êm ái hơn khi điều khiển chiếc xe này. Tuy nhiên, về tới Việt Nam, mức giá để người tiêu dùng có thể sở hữu nó còn quá cao sẽ khiến Chrysler 200 chắc chắn sẽ gặp khó khăn hơn trong việc tiếp cận thị trường. Hiện tại, Chrysler 200 đang được TopCar bày bán ở mức giá 75.000 USD (~1.530.600.000 VND).

— kỳ longảnh: huy thắng

cám ơn topcar, 64 - đường láng - đống đa - hà nội đã giúp đỡ chúng tôi hoàn thành bài viết này. Mọi chi tiết xin liên hệ hotline:

0938.33.66.33

dễ chịu khi tiếp xúc. Khu vực điều khiển trung tâm là một màn hình cảm ứng 6,5 inch với các phím chức năng được xếp gọn gàng ở hai bên đi kèm hệ thống 6-loa Boston Acoustic. Một đồng hồ nhỏ phía trên tạo thêm phần thanh lịch cho không gian nội thất, trong khi phía dưới gói gọn chức năng làm mát bằng 3 núm xoay. Ngoài ra, một ổ cứng 30G và cổng kết nối iPod chắc chắn sẽ là tiện ích giải trí đáng để khách hàng quan tâm. Trên vô-lăng, Chrysler cũng trang bị cho 200 tương đối nhiều tính năng kết nối, hỗ trợ như điện thoại Bluetooth, Cruiser Control, ra lệnh bằng giọng nói… Cụm đồng hồ công-tơ-mét được tách biệt các ống chức năng rõ rệt, tuy nhiên với tôi nó chưa để lại nhiều ấn tượng. Hàng ghế sau đem đến một không gian có thể nói là vừa đủ chứ chưa thể tạo cho hành khách cảm thấy thoải mái hoàn toàn. Đáng tiếc, Chrysler 200 là dòng xe nhập từ Mỹ nên chức năng radio tại Việt Nam không thể sử dụng được. Mặc dù nó được trang bị khoá chống trộm keyless nhưng Chrysler vẫn chưa cung cấp cho 200 hệ thống Start/Stop Engine. Điều hoà cũng mới chỉ dừng lại ở kiểm soát một vùng. Khoang chứa đồ của Chrysler 200 được đánh giá là nhỏ so với những mẫu xe đồng cấp khi chỉ có 385 lít, dẫu sao, hàng ghế sau được gập theo tỉ lệ 60/40 sẽ mở rộng thêm khả năng vận chuyển hàng hoá cho khu vực này.

Về tới Việt Nam, Chrysler 200 chỉ dừng lại ở

Thông số kỹ thuậtDài x rộng x cao (mm) 4.870 x 1.842 x 1.483

Chiều dài cơ sở (mm) 2.766Tự trọng (kg) 1.537Động cơ I-4 2.4L Dual VVT Hộp số Số tự động 6 cấp Công suất cực đại (Kw/rpm) 129/6.000Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 225/4.400Vận tốc tối đa (km/h) N/AKhả năng tăng tốc 0-100km/h (s) 13,35Tiêu thụ nhiên liệu (lít/100km) N/ALa-zăng & lốp 225/50R18Giá (VND) 1.530.600.000

• Ngoại hình đẹp• Cách âm tốt• Độ an toàn cao

• Nội thất sang trọng nhưng vẫn khá đơn giản • Giá bán cao

về tới việt naM, với Mức giá quá cao, 75.000usD, chrysler 200 chắc chắn sẽ gặP khó khăn hơn

trong việc tiếP cận thị trường.

Khoang chứa đồ của Chrysler 200 được đánh giá là nhỏ so với những mẫu xe đồng cấp khi

chỉ có thể tích 385 lít.


8 đại diệN, 8 hìNh hài, 8 BảN sắC - Mẫu Xe Nào sẽ VươN LêN Ngôi VươNg trêN thị trườNg

CiviC C o r o l l a

C r u z eElantra

46 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Mazda3F o r t e

J e t t aFocus

suBCoMpaCt sedaN? LầN Này, hãy để NhóM ChuyêN gia Của MotortreNd đưa ra Quyết địNh.


Nhóm chuyên gia của Mototrend đã cho cả 8 chiếc xe lên đường thử và rồi cùng bất ngờ khi vị trí cuối bảng lại dành cho đại diện của Toyota. Bằng cách nào mà chiếc xe bán chạy nhất trong phân khúc, thậm chí là chiếc xe bán chạy nhất trong lịch sử lại đứng ở vị trí áp chót? Lý do viện dẫn đạt được sự đồng thuận khá cao. Nói một cách bay bướm và ví von như Todd Lassa thì “Corolla có đầy đủ mọi thứ theo phong cách Pháp nhưng lại hoàn toàn thiếu đi sức lãng mạn”, “nó cũng thiếu đi cửa sổ bên ghế lái tự động, cá tính và hộp số 5 hoặc 6 cấp”. Sự khập khiễng ấy đã trả giá bằng việc chiếc xe không thể có được một vị trí tốt hơn.

Sở hữu công suất và mômen xoắn thuộc dạng khiêm tốn nhất so với 7 đối thủ còn lại nên không ngạc nhiên khi Corolla chính là chiếc xe chậm chạp và lề mề hơn cả. Trọng lượng nhẹ và công suất khiêm tốn đáng tiếc là không tạo được ấn tượng gì đặc biệt cho hiệu suất nhiên liệu. Chiếc xe chưa hẳn kinh tế vì

tốc độ uống xăng vẫn giữ ở mức trung bình.Nói như vậy không có nghĩa là mẫu Corolla

chỉ toàn những điểm gây thất vọng. Thật sự thì phiên bản được nâng cấp gần đây là khá ổn, từ các đường nét vuốt cong trong tạo hình, đến các thông số kĩ thuật và một số dữ liệu khác mà nhóm thử xe được trải nghiệm. Vẫn cùng một phương thức mà McDonald xoay xở để có thể bán được lượng hamburger khổng lồ, ấy là chất lên hàng đống hàng và bán với giá rẻ, Toyota cũng làm như vậy, sản xuất thật nhiều để khách hàng tha hồ lựa chọn và đính kèm một giá thành dễ chịu. Sự đơn giản và thân thiện cùng một cơ cấu lái khá tốt là điều mà Corolla đã có để thu hút khách hàng. “Chiếc xe không chỉ êm ái trên những đoạn xa lộ, nó còn khá yên tĩnh, khiến tiếng động trên đường và tiếng gió rít được giảm ở mức tối thiểu” (Rory Jurnecka). Cuối cùng là việc Toyota có thể tiêu thụ được đến 266.082 chiếc Corolla chỉ trong vòng 1 năm (2010).

toYota corolla lE

48 | autonet.com.vn • 08 / 2011

KIa FortE EXMâu thuẫn tuyệt đối với chiếc xe của Toyota

là Kia forte, được giới thiệu lần đầu vào năm 2010. Biên tập viên Mike febbo đã ưu ái dành cho nó những lời nhận xét có cánh, nào là “mang lại cảm giác lái thú vị đúng kiểu mà những chiếc Honda của những năm 90 đã làm được”, “tạo nên sự nhanh nhẹn và sống động, là chiếc xe dành cho những tay lái yêu thích sự tự nhiên”. Trong khi ấy, đồng nghiệp Scott Evans cũng đồng quan điểm, với lời nhấn mạnh hay ho không kém rằng: “forte vào cua hết sức thành thục bất chấp cả khi thân hình vẫn cứ đang lắc lư”...

Nhưng một chiếc compact sedan cần nhiều hơn là chỉ mang đến cho người sử dụng cảm giác lái thích thú đơn thuần. Nó cần mang đến giá trị kinh tế xác thực. Ở điểm này, forte vẫn chưa thể hoàn thành trọn vẹn. Dù sở hữu mức giá rẻ nhất so với 7 đối thủ còn lại nhưng nó vẫn phải

ngậm ngùi đứng thứ 2 từ dưới lên. “Không thể phủ nhận là forte được trang bị rất tốt” - đó là lưu ý của Jurnecka, “ở mức giá 21.000 USD như chiếc xe chúng tôi chạy thử, nó có cả radio vệ tinh và định vị nav. Không tồi chút nào cả”. Tuy nhiên, ấn tượng về nội thất rẻ tiền của chiếc xe thì không ai có thể phủ nhận. Các chi tiết nhựa cứng, bọc da như xe “tour bus” và tính tiện dụng còn hạn chế. Chỗ ngồi sau chỉ được coi là khá nhất trong những cái tầm thường, trong khi phần cabin phía trước, forte thiếu hẳn vô lăng gật gù (cái mà cả 7 mẫu còn lại đều được trang bị đầy đủ). “Tôi có lẽ phải đi cắt bớt tóc để có thể ngồi vừa những cái ghế kiểu đó”, ấy là lời nhận xét của febbo. Ông cũng chẳng ngại nhận định thêm rằng, forte không bao giờ cho cảm giác giống như một chiếc xe cao cấp. “forte đơn giản chỉ là một chiếc sedan rẻ tiền”.


Như một lính mới trong phân khúc, ra đời để thay thế đàn anh Chevrolet Cobalt, Cruze có nhiều điều để phải chứng thực. Không may thay, những kĩ sư của Chevy đã có hướng tiếp cận chưa thực sự khéo léo, rồi vô tình khiến chiếc xe trở thành một trong những cỗ máy nặng nề và cồng kềnh nhất so với 7 đối thủ còn lại. Tệ nhất là so với Honda Civic, Chevrolet Cruze nặng hơn đến hơn 180kg. Ngay lập tức, Cruze trở thành mẫu xe có tỉ số cân nặng - sức mạnh tệ nhất trong khi hiệu suất nhiên liệu chỉ ở mức tầm thường (23,8 mpg ~ 9,88L/100km). Xe sử dụng động cơ “yếu ớt” 138 mã lực, dung tích 1.4L chạy xăng có turbo. Cho dù có được công suất mạnh hơn đại diện của Toyota là chiếc Corolla (trang bị động cơ 1.8L) đến 6 mã lực và có dung tích xylanh nhỏ hơn, nhưng hiệu suất nhiên liệu của Cruze cũng không thể nào địch lại được chiếc xe Nhật Bản. Theo biên tập viên Carlos Lago, lợi ích của động cơ 1.4 turbo là gì? là “bạn sẽ nhận được hiệu suất nhiên liệu nghèo

cHEVrolEt cruZE ltZ rs

nàn, âm thanh gằn gọc, khả năng tăng tốc chỉ cho được thang điểm thường.”

Bù lại, những lời khen cho mẫu xe trên đường chạy cũng đủ khiến chủ xe Cruze được “mát lòng”. “Sự thành thục trong vận hành của nó khiến tôi cảm thấy bất ngờ, khoe ra cảm nhận tuyệt vời khi chúng tôi chạy qua từng cây số” - đó là điều Lago nhận xét. Evans cũng đồng tình rằng, “cảm giác chạy rất êm ái dù là đường cao tốc hay trên những mặt đường nứt nẻ, nhưng đồng thời cũng không hề thiếu vắng độ tin cậy khi vào những góc cua. Thậm chí, nó cho cảm giác lái và vận hành khiến tôi thấy yên tâm hơn cả”.

Điều đáng tiếc duy nhất còn sót lại có lẽ là cảm giám êm ái và thỏa mãn trong vận hành hoàn toàn không ăn nhập với những gì nội thất chiếc xe phô diễn. Cho dù biên tập viên Ron Kiino nhận thấy rằng, nội thất của Cruze “được sắp xếp tốt” thì cảm giác chật hẹp mà hàng ghế sau mang lại vẫn cứ tồn tại. Xét cho cùng, Chevrolet Cruze là chiếc xe có “không gian nghèo nàn bậc nhất trong nhóm”.

50 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Nói về chiếc xe là nói đến hệ thống treo thể thao, chìa khóa thông minh, khởi động bằng nút bấm, hệ thống thông tin giải trí Sync/MyfordTouch và vạm vỡ với vành đúc 18 inch bọc lốp Michelin Pilot Sport 3 trị giá 595 USD tùy chọn, hoặc 1.200 USD nếu mua riêng. Lago lưu ý rằng, focus Ti là một “ví dụ điển hình cho thấy tầm quan trọng của lốp tốt đối với toàn bộ thân xe”. Kết hợp với những chiếc lốp Michelin cùng một công

suất mạnh mẽ đủ khiến focus trở thành chiếc xe có khả năng tăng tốc khá nhất, thời gian nhanh nhất và khoảng dừng ngắn nhất. Chiếc xe có giá 24.060 USD, đắt thứ 3 trong số 8 chiếc sedan được thử nghiệm.

Khuyết điểm của focus Ti là ở chỗ, xe chưa thật sự ôm đường, thiếu độ bám dính và hộp số ly hợp kép bị đánh giá là “tệ hại” hay “nửa mùa”. Evans phải lưu ý rằng: “Nó nặng nề khi chạy với vận tốc thấp, trở nên

thô ráp khi bắt đầu khởi hành. Quá trình chuyển số thì cũng chỉ tương đương các đối thủ khác”. Thêm vào đó, vẻ ngoài đẹp đẽ với kiểu thiết kế khuôn mặt in-your-face và kiểu tạo hình Vader-esque chưa đủ che đi nội thất còn chật chội cùng số đo các vòng thấp bé. “Nó khiến tôi thấy bí bách, không gì chắc chắn là khoang hành lý khá hơn”, Evans phát biểu, “một chiếc xe hơi phô trương, ít nhất là trong thiết kế”.

ForD Focus tItanIuM


Jetta vượt được lên trên focus, kẻ bám đuổi gắt gao ngay sát phía sau bằng thời gian tăng tốc ấn tượng, mômen xoắn lên đến 320 Nm và hơn tất cả, là một hiệu suất nhiên liệu đã được kiểm chứng vào hạng khá nhất so với 7 đối thủ còn lại (32,3mpg~7,28L/100km).

Jetta trang bị động cơ turbodiesel 2.0l với hộp số 6 cấp ly hợp kép. Biên tập viên Lassa phải thốt lên rằng: “VW không có khả năng hay nói đúng hơn là chưa sẵn lòng cung cấp phiên bản động cơ 2.5L 5 xylanh đúng như yêu cầu. Nhưng bản thay thế TDI đã không làm họ hổ thẹn”. “Mômen xoắn thì làm người ta hào hứng còn DSG thì tuyệt vời. Nó thực sự sống động trong từng vòng quay của động cơ”. Và nếu đúng như Kiino nhận định thì có lẽ Jetta đang chạy theo một cách khác ở đây.

Tuy nhiên, cái giá phải trả cho những ấn tượng mạnh mẽ đến mức ấy hoàn toàn không dễ chịu chút nào. Chiếc xe mà nhóm chuyên gia của Motortrend chạy thử có giá bán 26.065 USD, dù là không đắt sau tất cả những thông số về tốc độ, tính kinh tế đến những trang bị như định vị và kính nóc mà Jetta sở hữu, nhưng dù thế nào thì nó cũng đã trội hơn 2.000 USD so với chiếc focus cũng đang sở hữu những thông số tương tự. Ngoài ra, một điểm trừ không thể bỏ qua của chiếc xe là những tấm nhựa đen, cứng và rõ ràng trông rất rẻ tiền tồn tại bên trong nội thất. Kiểu tra khoá vào ổ một cách truyền thống cũng khiến chiếc xe trông bình dân đi rất nhiều so với giá trị thật của nó.

VolKsWaGEn JEtta tD I

52 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Chỉ cần hỏi Kiino về Mazda3 touring, người ta sẽ được nghe những ngôn từ hoa mỹ như thế này: “Bệ gầm dường như là của một dòng sản phẩm khác và cảm giác rất thực tế. Cơ cấu lái dễ chấp nhận nhưng không quá êm ái, và nó mang đến những chuyển động sắc nét.”Giá thành thấp đi với rất nhiều thú vị đang chờ đợi người lái đang là những yếu tố đẩy Mazda đứng gần hơn với các vị trí trên đầu.

Evans cũng đồng tình. Theo ông, Mazda3 khiến cho người lái cảm nhận mọi thứ rất nhẹ

nhàng trên bốn bánh và tương ứng là một bệ gầm sống động. Cơ cấu lái đường nét rõ ràng và cho những phản hồi tốt nhất từ mặt đường”.

Nhưng đó chưa phải toàn bộ những điều chúng tôi đang tìm kiếm ở một chiếc xe subcompact. Nếu tìm một chiếc sedan thể thao nhất phân khúc thì có lẽ Mazda3 đã thắng cuộc, nhưng, vì nằm trong phân khúc subcompact, Mazda3 vẫn chịu ngậm ngùi đứng vị trí số 3. Bởi mức giá thấp cho bản entry và bởi thiết kế khí động học quá lão luyện của chiếc xe mà người ta

dễ cảm thấy nhàm chán. Như Jurnecka lưu ý thì cơ cấu sang số và bề ngoài của Mazda lộ rõ hình ảnh “một chiếc xe rẻ tiền”.

Thêm vào đó, âm thanh ồn ào, cabin bình dân đến những cái lốp xe tệ hại và cả những tấm ốp kim loại gây nhiều tranh cãi đã khiến hình ảnh Mazda3 không còn trọn vẹn. Những cải tiến đáng ngợi khen hơn sẽ xuất hiện vào năm tới, đặc biệt là sự xuất hiện của động cơ Skyactiv-G.

Nhưng dù thế nào thì Mazda3 cũng vẫn là một chiếc sedan nổi bật.

M a Z D a 3 tourInG


Lần cuối cùng chúng tôi so sánh những ứng cử viên trong phân khúc này, chiếc Honda Civic EX đã đứng ở vị trí số 2.

So với thế hệ đi trước, chiếc Civic mới đã thay đổi về mọi mặt và tất nhiên theo chiều hướng tích cực hơn. Nhanh hơn, nhẹ hơn, yên tĩnh hơn, an toàn hơn và rộng rãi hơn, trong khi đó, vẫn duy trì được phong cách không bao giờ nhầm lẫn.

Nhóm thử nghiệm vẫn cứ thích chiếc Civic hơn hết thảy 6 chiếc xe hiện xếp sau nó. Evans đã nói về đại diện tiếp theo của xứ hoa anh đào, rằng nó cho cảm giác nhẹ và có thể là nhanh nhẹn, mau lẹ nhất trong nhóm. Dù không tạo được sự bứt phá so với thế hệ thứ 8 nhưng bản thân Civic vẫn đủ hấp dẫn để nổi bật so với những kẻ ngang hàng, nếu

không ở tất cả thì chí ít cũng tập trung vào một vài điểm mấu chốt. Ghế ngồi sau ôm lấy thân người tạo ra cảm giác thoải mái. Hiệu suất nhiên liệu khoảng 8L/100km đã đưa Civic vươn lên vị trí dẫn đầu so với những chiếc xe chạy xăng khác.

Ngược lại, điểm trừ khiến Civic chỉ có thể đứng thứ hai chính là “hệ thống treo dễ kích động, tiếng kêu to vẫn xuất hiện khắp nơi” còn “màn hình hiển thị thông tin thì rối mắt bởi có quá nhiều thực đơn phụ cho những chức năng căn bản”. Vây chặt lấy chiếc Civic là thực tế rằng, với một khoản tiền tương tự, những chiếc sedan khác đã kịp bổ sung thêm da bọc, định vị, camera hậu và chế độ bảo hành tốt hơn, và thậm chí là cá tính hơn trong cách tạo hình.

HonDa cIVIc EX

54 | autonet.com.vn • 08 / 2011

HYunDaI Elantra

Giữ cho mọi thứ cân bằng nhất có thể là tất cả bí mật của câu chuyện thành công mang tên Hyundai Elantra. Không phải chiếc xe nhanh nhất, không nhẹ nhất, không rẻ nhất cũng không êm ái nhất nhưng Elantra lại chính là chiếc xe được lòng mọi người nhất. Phong cách, khả năng và sức lôi cuốn, sự thuyết phục đều được Elantra thoả mãn.

So với một Civic trầm tính, Mazda3 láu cá ranh mãnh, Jettta quan cách và cứng nhắc thì chiếc xe của người Hàn sở hữu một phong cách mới mẻ và hiện đại. Xét về nội thất, nó cũng tương đối hài hoà. “Tôi ghét nội thất sẫm màu, và tôi vẫn còn bị ấn tượng sâu sắc với điều này. Chiếc Hyundai rẻ tiền không ngờ lại có nội thất hơn cả xe Lexus” - Đó là lời chia sẻ thẳng thắn của febbo.

Quay lại vấn đề vận hành, bản thân Elantra cũng khéo léo có được sự nhẹ nhõm của những chiếc sedan Nhật với sự thoải mái trong một chiếc xe có thân hình khá lớn như Jetta hay Cruze. Cơ cấu lái của Elantra được đánh giá là hợp lý. “Nó hội tụ không chỉ sự êm ái, tĩnh

lặng mà còn là dễ điều khiển. Nếu tôi phải lái một trong số những chiếc xe này chạy từ San francisco đến Los Angeles, thì tôi sẽ chẳng ngại mà ngồi lên chiếc Elantra”- Jurnecka chia sẻ. So với những xế hộp cùng phân khúc, chiếc xe Hàn chỉ cẩn bổ sung thêm chút quả quyết nữa để có được cơ cấu lái sinh động hơn.

Cũng có thể nhận thấy sự phong phú và giá trị của những trang bị tiêu chuẩn trên chiếc Hyundai Elantra, bao gồm cửa sổ trời, kết nối Bluetooth, sưởi ấm ghế trước, ghế ngồi sau bọc da, mà tất cả chỉ làm chiếc xe có giá thành trội hơn Honda Civic một chút. Chính febbo còn không tin vào những điều này. Ông phải tự thắc mắc, liệu rằng có bao nhiêu chiếc xe giá dưới 50.000 USD có thể sở hữu đồng thời bằng ấy thứ. Những trang bị này đã không những khiến tài xế lái Elantra được phen bất ngờ mà chúng còn giúp chiếc xe nhanh chóng leo lên vị trí số 1 trong phân khúc C-segment.

— ngọc khánh(nguồn: Motor trend)


Bảng giá Accessories

nội thất

Stt tên Sản phẩm Xuất Xứ Giá tham khảo

1 Màn hình DVD Alpine Nhật Bản 19.000.000VNĐ/chiếc

2 Màn hình DVD JVC Indonesia 11.000.000VNĐ/chiếc

3 Màn hình DVD Pioneer Malaysia 16.000.000VNĐ/chiếc

4 Đầu đọc CD Sony Thái Lan 2.500.000VNĐ/chiếc

5 Đầu đọc CD Kenwood Malaysia 2.000.000VNĐ/chiếc

6 Màn hình càng tỳ tay có DVD Đài Loan 21.000.000VNĐ/chiếc

7 Màn hình càng tỳ tay không DVD Đài Loan 9.500.000VNĐ/chiếc

8 Màn hình gối đầu Baton có DVD Đức 21.000.000VNĐ/bộ

9 Màn hình gương chiếu hậu 3,5' Hàn Quốc 2.500.000VNĐ/chiếc

10 Màn hình gương chiếu hậu 5' Trung Quốc 1.500.000VNĐ/chiếc

11 Màn hình trần Necvox có DVD Đài Loan 9.500.000VNĐ/chiếc

12 Màn hình trần Necvox không DVD Đài Loan 5.000.000VNĐ/chiếc

13 Loa Suf gầm ghế Alpine Nhật Bản 3.500.000VNĐ/chiếc

14 Loa Suf gầm ghế Stealmate Trung Quốc 1.800.000VNĐ/chiếc

15 Hệ thống thu tín hiệu GPS Việt Nam 4.400.000VNĐ/bộ


1 La-zăng hợp kim 17' Thái Lan 12.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

2 La-zăng hợp kim 18' Nhật Bản 21.200.000VNĐ/bộ 4 chiếc

3 La-zăng hợp kim 19' Thái Lan 16.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

4 La-zăng hợp kim 21' Đức 28.000.000VNĐ/bộ 4 chiếc

5 Chổi gạt mưa Đức 350.000 - 700.000VNĐ/bộ

6 Bóng đèn xe-non Philips Đức 10.500.000VNĐ/bộ

7 Mặt gương có xi-nhan Đài Loan 1.300.000VNĐ/bộ

8 Ốp gương có đèn xi-nhan Thái Lan 1.000.000VNĐ/bộ

9 Ốp sườn xe (chưa sơn) Thái Lan 3.500.000VNĐ/bộ

10 Đầu ống xả mạ chrome Đài Loan 400.000VNĐ/chiếc

11 Giá nóc chở hàng Thái Lan 1.500.000VNĐ/chiếc

12 Đèn sương mù Đài Loan/Hàn Quốc 1.500.000 - 3.000.000VNĐ/bộ

13 Cản trước/sau inox Việt Nam 2.000.000VNĐ/bộ

14 Ốp cản trước Thái Lan 4.500.000VNĐ/chiếc

Thông Tin do nội ThấT ôTô con rồng Đỏ cung cấp. ĐịA chỉ ThAm khảo: 38 - 42 Láng hạ, hà nội.

nGoại thất

nội thất

Autonet Accessories

56 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Bảng giá Accessoriesnội thất


1 Phim dán kính Blue Diamond Nhật Bản/Mỹ 19.000.000/xe 4 chỗ 22.000.000/xe 7 chỗ

2 Phim dán kính FSK Nhật Bản 6.500.000/xe 4 chỗ 7.000.000/xe 7 chỗ

3 Phim dán kính 3M Mỹ 2.700.000/xe 4 chỗ 3.500.000/xe 7 chỗ

4 Hiển thị tốc độ lên kính lái Đài Loan 2.200.000/bộ

5 Camera chiếu hậu Trung Quốc 500.000 - 1.000.000VNĐ/chiếc

6 Camera chiếu hậu Đài Loan 2.500.000VNĐ/chiếc

7 Camera chiếu hậu Hàn Quốc 2.800.000VNĐ/chiếc

8 Camera chiếu hậu theo xe Đài Loan 2.800.000VNĐ/chiếc

9 Bộ dây câu ắc quy Thái Lan 500.000VNĐ/bộ

10 Thiết bị đo áp suất lốp Đài Loan 100.000VNĐ/chiếc

11 Bình cứu hỏa Italia 120.000VNĐ/chiếc

12 Bơm điện mini Úc 1.200.000VNĐ/chiếc

13 Máy hút bụi mini Đài Loan 400.000VNĐ/chiếc

14 Bạt phủ xe các loại Thái Lan 500.000 - 700.000VNĐ/chiếc

15 Hóa chất bảo dưỡng da Sonax Đức 350.000VNĐ/lọ

16 Hóa chất tẩy rửa vỏ xe Sonax Đức 300.000VNĐ/lọ

17 Hóa chất tẩy ố mốc kính Sonax Đức 200.000VNĐ/lọ

18 Hóa chất bảo dưỡng nội thất da Nhật 450.000VNĐ/lọ

19 Hóa chất đánh bóng vỏ xe Nhật 500.000VNĐ/lọ

20 Xi đánh mờ vết xước sơn xe Nhật 400.000VNĐ/lọ

Thông Tin do nội ThấT ôTô con rồng Đỏ cung cấp. ĐịA chỉ ThAm khảo: 38 - 42 Láng hạ, hà nội.

16 Cảm biến áp suất lốp Malaysia 4.500.000VNĐ/bộ

17 Ghế da nhập nguyên bộ Singapore 19.000.000VNĐ/bộ xe 4 chỗ 22.500.000VNĐ/bộ xe 7 chỗ

18 Ghế da đặt may trong nước Singapore/Anh Quốc 8.000.000VNĐ/bộ xe 4 chỗ 11.000.000VNĐ/bộ xe 7 chỗ

19 Tay nắm cần số bọc da Đài Loan 1.400.000VNĐ/chiếc

20 Vô-lăng bọc da + ốp gỗ Việt Nam 1.700.000VNĐ/chiếc

21 Thảm trải sàn 4 mùa Đài Loan 600.000VNĐ/bộ

22 Ghế massa di động Đài Loan 2.000.000VNĐ/chiếc

tranG thiết bị chunG


Motevo KungFu SerieSTấT cả Trong mộT

Từ lâu, những ThiếT bị đa phương Tiện đã Trở Thành Trang bị không Thể Thiếu Trên bấT kì chiếc ôTô nào. để giúp người lái xe sử dụng Thuận Tiện hơn, hãng MoTevo đã Tích hợp hầu hếT những ThiếT bị đa phương Tiện cần ThiếT vào Màn hình Trung TâM.

Không thể kể hết có bao nhiêu thiết bị đa phương tiện mà con người đã phát minh ra, việc trang bị hết những thứ cần thiết vào trong chiếc xe cũng là chuyện

không dễ. nhưng khi lắp nhiều thứ riêng lẻ sẽ làm cho việc sử dụng chúng trở nên rắc rối, từ đó có thể cản trở công việc chính là cầm lái của mỗi bác tài.

Với motevo KungFu Series, mọi chuyện sẽ đơn giản hơn rất nhiều. Đó là sản phẩm màn hình trung tâm tích hợp cả hệ thống giải trí thông thường, lẫn nhiều thiết bị đa phương tiện không thể thiếu trong mỗi chiếc xe như hệ thống định vị gPS, Bluetooth, kết nối USB, AUX, TV…

motevo KungFu Series là thiết kế của ông Ichikawa, người từng làm việc tại hãng Alpine – chuyên độ âm thanh cho nhiều mác xe nổi tiếng trên thế giới. Sản phẩm của ông nổi tiếng bởi việc nó mang lại âm thanh trung thực,

không bị bóp méo khi đi qua bộ phát như nhiều sản phẩm cùng loại khác. Bên cạnh đó, nhiệt độ tỏa ra khi motevo KungFu hoạt động cũng thấp hơn từ 8-10 độ đồng nghĩa với độ bền của nó sẽ cao hơn. Theo họ, con số này có thể lên tới 43%.

màn hình cảm ứng có dải màu rộng, mang lại hình ảnh sâu và trung thực. KungFu Series ghi điểm bởi khả năng điều khiển dễ dàng và tùy chỉnh giữa các chức năng. ngoài bàn phím cứng, màn hình tinh thể lỏng cũng hiển thị các phím chức năng cho người sử dụng dễ thao tác, các chức năng hiển thị trên màn hình có thể thay đổi vị trí linh hoạt phù hợp với nhiều nhu cầu khác nhau.

một tính năng rất hấp dẫn của sản phẩm này là kết nối Bluetooth với điện thoại, đồng thời, đồng bộ danh bạ và hiển thị chúng lên màn hình. Từ đó, màn hình chính có thể sử dụng để tìm kiếm danh bạ hay thực hiện cuộc gọi với bàn phím ảo hiện thị trên màn hình. KungFu

hai màn hình chạy cùng song song.

chức năng đồng bộ hóa danh bạ điện thoại.chức năng kết nối bluetooth.

Autonet Accessories

58 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Series cũng có thể dùng Bluetooth kết nối với các thiết bị phát nhạc thông qua chức năng Bluetooth Audio.

chức năng nổi bật nhất của màn hình này đó chính là tích hợp hệ thống gPS naviation. Khi cắm thẻ gPS vào sau đó thêm vài bước cài đặt đơn giản, nó sẽ biến thành một thiết bị định vị tiện lợi với tốc độ truyền tải 9.600 bps, Sift Atlas [email protected]. Tính ưu việt của gPS có lẽ tất cả mọi người đều nắm rõ, nhưng lợi thế của KungFu Sereis là giúp cho chiếc xe bớt đi một thiết bị vướng víu. Hơn nữa, màn hình rộng sẽ giúp hiển thị bản đồ rõ hơn và chi tiết hơn. Để tiện lợi cho việc sử dụng gPS, ngoài bàn phím ảo cảm ứng trên màn hình thì phím bấm cứng khởi động gPS luôn có sẵn trên bảng điều khiển của màn hình KungFu Series. Lợi thế của màn hình cảm ứng và kích thước rộng sẽ giúp cho việc quan sát cũng như sử dụng gPS trên chiếc xe dễ dàng hơn bao giờ hết.

Định vị gPS của motevo KungFu chỉ nhận dữ liệu từ nhà cung cấp sản phẩm này để tránh tình

trạng hàng giả trên thị trường. các bản đồ trong hệ thống gPS sẽ được cập nhật theo tháng.

Thêm vào đó, màn hình này còn có các cổng AUX và USB, khe cắm thẻ miniSD cho phép nó có thể mở rộng kết nối tới rất nhiều thiết bị khác, nhằm phục vụ tốt nhất có thể cho nhu cầu giải trí đa phương tiện của người sử dụng. ngoài việc giải trí bằng các chức năng xem phim nghe nhạc thông thường, nó còn có khả năng trình duyệt ảnh, bắt sóng radio TV (tùy chọn) và là một trong những sản phẩm đầu tiên có thể kết nối với Iphone 4. Tất cả các kết nối của KungFu Series có được là nhờ 72 cổng ngoại vi.

Hệ điều hành của KungFu Series cho phép các ứng dụng có thể “chạy ngầm” khi đang sử dụng một ứng dụng khác, điều đó có nghĩa là chúng ta có thể vừa sử dụng gPS để xem bản đồ cùng lúc dùng Bluetooth kết nối với điện thoại mà không làm gián đoạn công việc của cả hai thứ trên.

chức năng “Piture in Picture” (PIP) sẽ hiển

thị cùng lúc hai màn hình song song, màn hình to dành cho định vị gPS, màn hình nhỏ sẽ dùng để theo dõi các yếu tố khác như xem video hoặc TV.

Sản phẩm KungFu thiết kế cho mỗi một dòng xe một kiểu dáng khác nhau, điều này phụ thuộc vào cách bố trí sắp xếp các nút bấm, kiểu dáng của bảng điều khiển trung tâm do nhà sản xuất ôtô thiết kế. Hãng motevo chỉ thiết kế màn hình của họ dựa trên điều đó và vẫn giữ nguyên được tính đồng điệu của chiếc xe. màn hình motevo KungFu sẽ mang lại nhiều trải nghiệm mới khi ngồi trong cabin và việc cầm lái sẽ bớt nhàm chán đi rất nhiều.

giá bán tham khảo: 13.600.000 cho màn hình Kungfu KF- Tc của Toyota camry (chưa bao gồm VAT)

cảm ơn đại lý motevo Việt nam: Thăng Long Auto parts giúp Autonet

thực hiện bài viết này. Liên hệ: 091.995.8888

[email protected] / motevo.com.vn— Thảo Đỗ


62 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Mercedes ra Mắt động cơ V8 Mới cho sLK55 aMg

Chiếc Mercedes SLK55 AMG sẽ được giới thiệu tại triễn lãm ôtô ở Fankfurt, Đức với động cơ V8 dung tích 5.5 lít mới. Động cơ 5.461 phân khối được lắp ráp thủ công cho chiếc SLK55 AMG, với turbo-kép bên trong động cơ V8 như CLS63 AMG và E63 phiên bản AMG. Công suất từ động cơ 5.5 lít V8 mới đã tăng 60 mã lực so với động cơ cũ, mô-men xoắn đạt mức 539 Nm. Tiến bộ này giúp SLK55 AMG tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng carbonic 30% so với dòng xe hiện hành. Động cơ mang tính năng AMG F1 lấy cảm hứng từ hệ thống quản lí xi-lanh, cho phép động cơ hoạt động dưới tải chỉ trên 4 xi-lanh. Hệ thống ống xả thể thao mới và 2 van giảm thanh độc lập. Những van này sẽ đóng khi xe hoạt động dưới mức 2.000 vòng/phút và sẽ dần dần mở ra khi đẩy tua máy lên cao. Cùng với các SLK55 AMG mới tại Fankfurt sẽ là một phiên bản diesel SLK mới, lần đầu tiên một phiên bản chạy dầu mang nhiều tính năng cùng

một lúc xuất hiện. Mercedes SLK 250 CDI sẽ được hỗ trợ một bộ phận tăng áp diesel 201 mã lực, sử dụng trong khá nhiều phiên bản trước của Mercedes. Một phát ngôn viên của Mercedes giải thích việc sử dụng động cơ diesel cho dòng SLK mới, bởi doanh số bán ra của dòng E-class diesel cho thấy nhu cầu sử dụng động cơ diesel trên thị trường đang trở nên phổ biến hơn, cũng như sự thành công của các hãng khác về dòng động cơ này. Do vậy, Mercedes quyết định bổ sung thêm động cơ diesel cho dòng SLK mới này. Cả hai phiên bản sẽ mặt tại các showroom vào đầu năm 2012, dòng SLK 250 CDI sẽ có số lượng xuất xưởng xấp xỉ với phiên bản động cơ xăng. Mức giá sẽ vào khoảng gần 48.000 USD cho phiên bản diesel và khoảng 77.500 USD cho phiên bản chạy xăng.

Porsche đang chuẩn bị sẵn sàng cho các thách thức trong tương lai với chiến lược chất lượng tiên tiến. Số lượng sản xuất xe tăng trưởng, một loạt các dòng xe ngày càng đa dạng và kỹ thuật phức tạp, những khái niệm vận hành mới và các kỳ vọng tinh tế của từng khách hàng về chiếc xe thể thao cao cấp đòi hỏi phải liên tục phát triển tất cả các chỉ tiêu về chất lượng sản phẩm. Đó là mục đích của hội nghị quốc tế về chất lượng sản phẩm có đến 150 chuyên gia từ các bộ phận phát triển xe thể thao, sản xuất, thu mua và kinh doanh trên toàn thế giới tham gia vào ngày hôm nay và ngày mai tại nhà máy tối tân của

Porsche tại Leipzig. “Mức độ minh bạch của các quy trình sản xuất tinh gọn có thể đáp ứng yêu cầu cá nhân hóa sản phẩm của chúng tôi là một sự đảm bảo chất lượng sản phẩm xe thể thao đặc biệt của chúng tôi”, ông Wolfgang Leimgruber, Thành viên Ban Quản lý sản xuất và hậu cần của Porsche AG, cho biết. Các phương pháp sản xuất của Porsche luôn được hoàn thiện bởi sự quy trình cải tiến liên tục đóng góp bởi tất cả các nhân viên của Porsche. Các vấn đề này được đưa ra như là một hình mẫu trong phạm vi chuyên môn toàn cầu và thậm chí còn có thể ứng dụng ở các ngành công nghiệp hoàn toàn khác. Ông Leimgruber cho biết: “Nguyên tắc hiệu quả cao của Porsche giúp chúng tôi có được sự linh hoạt trong việc đáp ứng rất nhiều các sở thích đa dạng của khách hàng về trang thiết bị trong khi đó chúng tôi vẫn không chỉ đơn thuần duy trì mà còn luôn nâng cao chất lượng. Điểm này rất đặc biệt trong ngành công nghiệp ôtô”. Tuy nhiên, nhà sản xuất xe thể thao tại Stuttgart cũng phụ thuộc vào đối tác đáng tin cậy.

Porsche đưa ra tiêu chuẩn chất Lượng Mới


Volkswagen (VW) vừa công bố đạt doanh số kỷ lục trong nửa đầu năm nay, với hơn 2,5 triệu xe bán ra trên toàn cầu, tăng 11,8% so với cùng kì năm ngoái.

“Tình hình doanh số khả quan của các dòng xe du lịch của Volkswagen trong 6 tháng đầu năm nay thật vô cùng khích lệ”, ông Christian Klingler, thành viên hội đồng bán hàng và marketing của tập đoàn Volkswagen cho biết. “Sẽ là một thành công lớn nếu chúng tôi có thể duy trì động lực này trong suốt 6 tháng cuối năm”.

Doanh số của Volkswagen đã tăng gấp đôi tại Nga, với 45.500 xe so với mức 22.400 vào năm 2010. Doanh số tại Trung và Đông Âu cũng tăng 42,2%, ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương tăng 16,4%, trong đó Trung Quốc là thị trường lớn nhất, với 852.800 xe (tăng 12,9%).

Tại Bắc Mỹ, nhà sản xuất ôtô Đức này đã bán được 237.700 xe, tương đương mức tăng 21,8% so với cùng kì năm ngoái.

Nhằm mở rộng thị phần cũng như duy trì thương hiệu của Bentley vốn đang bị cạnh tranh gay gắt, Bentley sẽ trình làng chiếc SUV đầu tiên của hãng.

Bentley đã nhìn thấy tiềm năng cao cấp của dòng SUV tại những thị trường quan trọng đối với các hãng xe của Anh như Trung Quốc, châu Âu và Mỹ... nơi mà nhu cầu về những chiếc SUV cao cấp đang ở mức cao. Bên cạnh đó, Aston Martin cũng khẳng định sự hồi sinh của thương hiệu Lagonda sẽ tập trung vào dòng SUV sang trọng nhất.

Là thành viên của tập đoàn Wolkswagen, Bentley có thể sẽ thừa hưởng những thành tựu công nghệ đang được tập đoàn này ứng dụng thành công trên những mẫu xe hiện hành. Giám đốc điều hành của Porsche là Matthias Muller trước đó đã gợi ý rằng, cả hai công ty sẽ

bắt đầu chia sẻ công nghệ, thậm chí xa hơn nữa là việc sử dụng một “kiến trúc chung”. Và điều này có thể hiểu chiếc SUV của Bentley sẽ dựa trên nền tảng của Porsche Cayenne.

Bentley nằm trên Porsche một bậc và việc chiếc SUV mới ra đời sẽ phải tránh sự nhầm lẫn về một chiếc Porsche khác mang tên Bentley dù cả hai có mối liên hệ với nhau. Điều này bắt buộc chiếc SUV của Bentley phải cao cấp và sang trọng hơn chiếc SUV của Porsche.

Lần đầu tiên trong lịch sử, chiếc Chevy Cruze của GM vươn lên vị trí dẫn đầu trong bảng xếp hạng những mẫu xe car bán chạy nhất tại thị trường Hoa Kỳ trong tháng 6 vừa qua, qua mặt tất cả những tên tuổi sừng sỏ trong phân khúc thị trường này từ trước đến nay như Toyota Camry hay Honda Civic.

Bên cạnh lợi thế nổi trội về khả năng tiết kiệm nhiên liệu, Cruze cũng được hưởng lợi từ sự thiếu hụt hàng liên tục của các mẫu xe đến từ các doanh nghiệp Nhật Bản, bao gồm cả phiên bản 2012 của Honda Civic. Đây có thể nói là thời cơ có 1 không 2 cho những nhà sản xuất của Hoa Kỳ thiết lập lại trật tự thị trường, lợi dụng bối cảnh 3 đối thủ Nhật Bản vẫn đang loay hoay với những khó khăn đến từ tình trạng thiếu linh kiện. Theo số liệu do Data Source cung cấp, không chỉ bứt phá lên vị trí dẫn đầu phân khúc thị trường xe

car, mẫu Chevy Cruze còn gây ấn tượng lớn khi xếp thứ 3 trong bảng tổng sắp những xe ăn khách nhất toàn thị trường Mỹ, chỉ đứng sau 2 mẫu bán tải Ford F-Series và Chevrolet Silverado.

Cụ thể, GM tiêu thụ được 24.896 chiếc Cruze trong tháng 6, cao hơn 1.100 chiếc so với doanh số bán Chevy Malibu. Toyota Camry – mẫu sedan thường xuyên nằm trong top xe đắt khách nhất tại Mỹ chỉ đứng khiêm tốn ở vị trí thứ 8 với doanh số 21.375, trong khi Honda Civic đành ngậm ngùi rời khỏi danh sách top 10 trong tháng 6 sau một thời gian dài chiếm ưu thế. Một đại diện của Toyota cho hay đây là tình trạng chung phản ánh ro nét sự thiếu hụt trong sản xuất thời gian này, đồng thời liên tục gây rắc rối cho nhiều hãng xe Nhật. Giám đốc điều hành của Honda tại Mỹ, ông John Mendel cũng cảnh báo kế hoạch ra mắt Civic 2012 sẽ chậm hơn so với dự kiến, ít nhất là hoãn cho tới mùa thu năm nay.

Trong khi đó, thương hiệu Lexus của Toyota cũng đánh mất vị trí thượng phong trong phân khúc xe hạng sang. Tính đến thời điểm kết thúc nửa đầu năm 2011, doanh số bán hàng của Lexus đã giảm trung bình 18% so với cùng kỳ năm ngoái.

VoLKswagen LậP Kỉ Lục doanh số

cruze “Lên ngôi” - Lexus “Mất ngôi”

BentLey chuẩn Bị trình Làng chiếc suV đầu tiên

Thị Trường xe hơi Mỹ Tăng Trưởng Trở lại

Tổng doanh số tiêu thụ trong tháng là 11,4 triệu chiếc, tăng 1,79% so với mức 11,2 triệu xe của tháng 5 trước đó, số liệu do Autodata cung cấp. Ba hãng xe Mỹ là GM, Ford và Chrysler đều tăng trưởng khá tích cực trong khi phía bên kia “chiến tuyến”, Toyota và Honda vẫn chưa thể thoát khỏi bóng đen của cuộc khủng hoảng.

Thang 6 ân Tương nhâT Hãng tư vấn JD Power và Associates cho biết,

thông thường, tháng 6 hàng năm là giai đoạn đi xuống của thị trường sau mùa xuân. Thêm vào đó, những chương trình ưu đãi mờ nhạt và mức tồn kho thấp cũng gây không ít áp lực cho thị

trường. Do đó, việc thị trường thiết lập được mức tăng như vừa qua có thể thấy là một nỗ lực rất đáng kể, cho thấy nhu cầu của các khách hàng Mỹ vẫn giữ ở mức tăng trưởng khá ổn định. General Motors và Ford cho biết doanh số bán hàng trong tháng 6 tăng lần lượt 11% và 14% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi tỉ lệ tăng trưởng này của Chrysler lên tới 40% - đánh dấu tháng 6 ấn tượng nhất của hãng kể từ năm 2007.

nissan Leaf vươT măT Chevy volt

Trong tháng 6, GM tiêu thụ được tổng cộng 561 chiếc Chevy Volts trong khi con số này của

đối thủ châu Á Nissan Leaf lên tới 1.708 xe. Nissan cũng là tên tuổi Nhật Bản duy nhất thành công tại thị trường Mỹ khi Toyota và Honda đối mặt với sụt giảm doanh số. Điều này cho thấy sức bật của Nissan đang vượt trội so với các đối thủ đồng hương mặc dù xuất phát điểm của tất cả đều là mất mát lớn từ trận động đất lịch sử hồi tháng 3 tại Nhật Bản.

Ke Thăng ngươi Thua8 trong số 10 mẫu xe bán chạy nhất trong

tháng 6 thuộc về 3 hãng xe Detroit, trong số đó dẫn đầu là 2 mẫu Cruze và Malibu thuộc thương hiệu Chevrolet. Bám sát ngay phía sau là Ford

64 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Thị Trường xe hơi Mỹ Tăng Trưởng Trở lạiDoanh số bán xe tai thi

trương My trong tháng 6 đa băt đâu ruc rich tăng trơ lai Măc Du tốc đô hôi phuc 7% đươc xeM la châM

hơn so vơi Dư kiên.

10 mẫu xe bán chạy nhất tạithị trường mỹ trong tháng 6

Xếp hạng Mẫu XeDoanh số

(Xe)Tăng Trưởng so với

Tháng 4/20101 Ford F-series 49.618 6,7%2 Chevrolet silverado 32.579 5,1%3 Chevy Cruze 24.896 n/a4 Chevy Malibu 23.737 14,6%5 Ford escape 22.274 43,3%6 Ford Focus 21.385 41,2%7 ram pickups 21.375 35%8 Toyota Camry 21.375 -27,7%

9 Ford Fusion 20.808 13%

10 hyundai elantra 19.992 40,3%

Escape và Focus. Những cái tên Nhật Bản thực sự đã đánh mất lợi thế do thường xuyên thông báo thiếu hàng.

Ngoài các doanh nghiệp chủ nhà, một số ông lớn khác được đánh giá là thành công trong tháng 6 còn có Volkswagen, Hyundai và Kia với doanh số tăng lần lượt 35,1%; 26,2% và 44,1% tính cho tổng 6 tháng đầu năm nay.

những dâu hiêu mơiGiá xăng mặc dù đã giảm hơn so với mức kỷ

lục lập trong tháng 4 nhưng vẫn ở mức cao hơn nhiều so với năm ngoái. Do vậy, nhu cầu của thị trường Mỹ đối với những mẫu crossover và sedan

tiết kiệm nhiên liệu vẫn tiếp tục gia tăng trong tháng 6. Bên cạnh đó, sự sụt giảm gần đây của giá khí đốt cũng giải thích cho việc doanh số bán dòng xe bán tải lớn của GM và Ford như Chevy Camaro hay F-Series có dấu hiệu tăng trở lại.

Báo cáo của Bộ Lao động Mỹ cho thấy “sức khỏe” của nền kinh tế lớn nhất thế giới vẫn chưa hoàn toàn hồi phục ổn định khi tỉ lệ tăng trưởng việc làm vẫn ở mức thấp và nguy cơ khủng hoảng tại thị trường nhà ở vẫn còn hiện hữu. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia trong ngành đều kỳ vọng xu hướng tăng trưởng sẽ được tiếp diễn trong 2 tháng tiếp theo, trước khi thị trường bước vào mùa bán hàng mới.

— Linh Sơn


general Motors (gM), ga không lô My đang trong tư thê thuân lơi nhât đê gianh lai Danh hiệu hang xe hơi lơn nhât thê giơi tư

tay toyota, sau hơn 3 năM chiu lep vê ơ vi tri thư hai.

Đôi trong

GM ToyoTa

66 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Năm ngoái, GM gần như đã thành công khi đuổi sát nút Toyota và doanh số cả năm chỉ kém đối thủ Nhật Bản vỏn ven 28.000 chiếc. Thừa thắng xông lên, trong quý I năm nay, khi Toyota liên tiếp hứng chịu các cuộc đại khủng hoảng bắt nguồn từ thiên tai, GM di chuyển một cách khá vững vàng phía trước Toyota, bán được tổng số 2,2 triệu chiếc, tăng 11% so với cùng kỳ năm ngoái trong khi doanh số của Toyota sụt giảm 12% xuống chỉ còn 1,8 triệu xe. Số liệu mới công bố này của tạp chí xếp hạng uy tín Fortune 500 cũng chỉ ra rằng, không chỉ lùi lại phía sau GM, Toyota thậm chí còn phải nhường vị trí ông lớn thứ hai thế giới cho Volkswagen Group khi hãng xe Đức tiêu thụ được gần 2 triệu xe trong quý I/2011.

Trong khi hầu hết các nhà máy của Toyota vẫn đang phải gồng mình để đảm bảo công suất hoạt động, những tin tức xấu về thị trường tiêu thụ vẫn tiếp tục gây tổn thương cho thương hiệu sắp trở thành cựu số 1 thế giới. Trong bản báo cáo công bố triển vọng năm tài chính 2011 vào cuối tháng 6, đại diện của Toyota cho biết, nhiều khả năng tổng doanh số bán hàng toàn cầu của hãng sẽ giảm khoảng 3% so với năm ngoái, tương đương khoảng 260 nghìn chiếc, kéo theo mức sụt giảm lợi nhuận khoảng 1,6 tỉ USD. Trong bối cảnh đó, theo tất cả các dự báo uy tín, ngoại trừ xảy ra những sự cố bất ngờ lớn, hầu hết đều tin rằng, GM sẽ thế chỗ Toyota trở

thành bá chủ thế giới trong năm nay.Mặc dù cho đến thời điểm này GM chưa chính thức đưa

ra bất cứ dự báo nào về doanh số trong năm nay, nhưng không thể phủ nhận thực tế rằng, hãng này đang dẫn đầu hai thị trường quan trọng nhất thế giới là Mỹ và Trung Quốc, đồng thời liên tục tăng thị phần với tốc độ khá ổn định. Mẫu Chevrolet của GM lập kỷ lục về doanh số bán hàng sau khi đạt mức thị phần cao nhất tính cho một nhãn hiệu của hãng tại thị trường Mỹ trong vòng 20 năm trở lại đây. Cụ thể, mức thị phần trên 50% trong tháng 6/2011 được xem là tháng thứ ba liên tiếp Chevy đứng đầu top các nhãn hiệu bán chạy nhất của GM, góp phần nâng tổng doanh số trong 6 tháng đầu năm nay của Chevy lên mức 47% so với tổng doanh số của hãng. Sự phát triển vững vàng của mẫu xe được GM đặt nhiều kỳ vọng cho thấy gã khổng lồ Mỹ đang đi đúng hướng.

Như vậy, cuộc chiến dai dẳng giữa GM và Toyota đã có những bước đột phá mới. It nhất GM đã phục thù thành công sau khi nhận thất bại ê chề để lọt “ngôi vương” vào tay Toyota trong cuộc đại khủng hoảng tài chính thế giới 2008, mà tâm bão chính là xứ sở Detroit.

— Linh Sơn


trân đông đât đi kèM vơi sóng thân tai nhât bản ngay 11/03 đa đẩy nhiều đai lý của toyota va honDa tai My rơi vao tình cảnh thiêu xe đê bán. tuy nhiên, trong 6 tháng đâu năM 2011, toyota caMry va honDa accorD vẫn la hai cái tên Dẫn đâu về Doanh số trong phân khúc xe Du lich tai My.

xe bán chạy nhất nửa đầu năm 2011 tại mỹ

68 | autonet.com.vn • 08 / 2011

không bất ngờ khi Ford F-Series và Chevrolet Silverado là hai mẫu xe bán chạy nhất tại thị trường Mỹ trong nửa đầu năm 2011. Ngay từ thời điểm đầu năm, Ford F-Series và Chevrolet Silverado đã vượt trội so

với các đối thủ khác về doanh số bán hàng.Xếp sau hai mẫu xe bán tải này là 4 đại diện

đến từ Nhật Bản, bao gồm Toyota Camry, Honda Accord, Toyota Corolla/Matrix và Nissan Altima. Kết thúc tháng 6/2011, số lượng xe Toyota Camry bán ra tại Mỹ hơn Honda Accord

là 10.300 xe. Trong khi đó, Toyota Corolla chỉ ít hơn Honda Accord 1.000 xe. Đứng ở vị trí thứ 6 trong nửa đầu năm 2011 là Nissan Altima với 131.842 xe được giao cho khách hàng. Mặc dù đứng sau Nissan Altima, nhưng Ford Fusion đã tạo nên nhiều bất ngờ bởi sự tăng trưởng nhanh chóng trong thời gian vừa qua.

Tổng doanh số xe du lịch bán ra tại Mỹ 6 tháng đầu năm 2011 đạt 6,3 triệu chiếc, tăng 12,8% so với cùng kỳ năm ngoái.

Trong phân khúc xe “cơ bắp”, Chevrolet Camaro tiếp tục vượt qua Ford Mustang với doanh số vượt trên 10.000 chiếc. Trong nửa đầu năm 2011, 48.761 xe Chevrolet Camaro đã được tiêu thụ, còn Ford Mustang là 39.041 xe.

Những năm trở lại đây, Ford F- Series luôn dẫn đầu là mẫu xe bán chạy nhất tại Mỹ. F- Series gồm F-150, F-250, F-350 và

F-450. Giá bán tham khảo của xe từ 22.540 USD.Lượng xe tiêu thụ: 264.079 xe

10 xe bán chạy nhất thị trường mỹ 6 tháng đầu năm

sTT nhà sản XuấT Mẫu Dòng Tiêu Thụ (Xe)1 Ford F-series pick-up 264.079

2 gM Chevrolet silverado pick-up 182.785

3 Toyota Camry sedan 147.4694 honda accord sedan 137.1465 Toyota Corolla sedan 136.7476 nissan altima sedan 131.8427 Ford Fusion sedan 131.6868 honda Civic sedan 127.571

9 gM Chevrolet Cruze sedan 122.97210 gM Chevrolet Malibu sedan 122.783

1 Ford F-SerieS


Phiên bản sedan này luôn hấp dẫn khách hàng Mỹ không chỉ bởi kiểu dáng mà khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe thật đáng nể, dao động ở mức 7,59 lít/100 km trên đường cao tốc và 10,69 lít/100km trong thành phố. Hiện tại, Toyota Camry đã có thêm phiên bản hybrid chỉ tiêu thụ hơn 6 lít/100km. Giá của Camry từ 19.595 USD.Lượng xe tiêu thụ: 147.469 xe

Mặc dù được xem là chiếc xe bán tải hạng nặng tiêu hao nhiều nhiên liệu, nhưng tính thực dụng của Silverado rất phù hợp với nhu cầu sử dụng của khách hàng, do đó, sức mua mẫu xe này vẫn tăng lên từng ngày.

Những phiên bản Silverado đang có mặt trên thị trường gồm: 1500, 1500 Hybrid, 2500HD và 3500 HD. Giá bán của Silverado từ 20.370 USD.Lượng xe tiêu thụ: 182.785 xe

2 Chevrolet Silverado

3 toyota Camry

70 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Honda Accord có 3 tùy chọn LX, EX và EX- L với giá bán lần lượt là 21.000 USD, 24.495 USD và 30.895 USD. Tương tự, chiếc xe cũng được trang bị 3 loại động cơ có dung tích 2.4L có công suất 177 mã lực, dung tích 2.4L 190 mã lực và động cơ V6 3.5L có công suất 268 mã lực. Lượng xe tiêu thụ: 137.146 xe

4 honda aCCord

Ra mắt thị trường cách đây hơn 40 năm, phiên bản Corolla đã trở thành một trong những mẫu xe bán chạy nhất trong lịch sử của hãng xe Nhật. Chiếc xe được trang bị hai loại động cơ xăng 1.3L và 1.6L. Giá bán của Toyota Corolla từ 16.000 USD.Lượng xe tiêu thụ: 136.747 xe

5 toyota Corolla


6 niSSan altimaVới giá bán dao động trong khoảng 20.000

USD, Altima sẽ là lựa chọn lý tưởng cho những khách hàng có mức thu nhập trung bình.Lượng xe tiêu thụ: 131.842 xe

8 honda CiviCĐối thủ mà Honda Civic hướng tới trước

mắt là chiếc Camry. Hiện Civic đã có phiên bản hybrid với mức tiêu thụ nhiên liệu 5,88 lít/100km nội thành và 5,47 lít/100km xa lộ. Giá bán khởi điểm của phiên bản này là 23.800 USD.Lượng xe tiêu thụ: 127.571 xe

7 Ford FuSionXe sử dụng động cơ 2.5L 4 xilanh Duratec cho

công suất 175 mã lực và động cơ 3.0L V6 công suất 263 mã lực. Hiện Fusion đã có phiên bản hybrid nhằm cạnh tranh với Camry hybrid và được bán với giá khởi điểm 19.695 USD.Lượng xe tiêu thụ: 131.686 xe

72 | autonet.com.vn • 08 / 2011

9 Chevrolet Cruze

10 Chevrolet malibu

Trong những tháng gần đây, Chevrolet Cruze được xem như “quân bài chủ lực” giúp hãng xe GM giành lại thị phần tại quê nhà. Với giá bán khởi điểm từ 16.525 USD, Cruze nhận được khá nhiều sự quan tâm của khách hàng.Lượng xe tiêu thụ: 122.972 xe

Trong nỗ lực cạnh tranh với Toyota Camry, tập đoàn GM đã ra mắt phiên bản Chevrolet Malibu tiêu thụ nhiên liệu 9,1 lít/100km đường trường và 13,8 lít/100km trong thành phố.

Xe được trang bị tiêu chuẩn 6 túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) và kiểm soát độ bám đường cho cả 4 bánh, điều hòa nhiệt độ và đài vệ tinh XM. Giá bán của xe dao động từ 19.000 đến 26.000 USD.Lượng xe tiêu thụ: 122.783 xe

— Hoàng Tuấn


74 | autonet.com.vn • 08 / 2011

ra Mắt Fortuner Phiên Bản 2012

Fortuner mới dành cho thị trường châu Á có ba sự lựa chọn về động cơ trong đó chỉ có một là động cơ xăng.

Sau tuần trình diễn phiên bản Hilux được thiết kế lại cho thị trường châu Âu, Toyota tiếp tục giới thiệu chiếc bán tải Hilux Vigo và Fortuner cho thị trường châu Á. Dẫn đầu thị trường xe SUV Ấn Độ về sự thoải mái khi nó ra mắt cách đây 2 năm. Không hề ngạc nhiên khi hãng xe hơi Nhật có kế hoạch đưa ra bản nâng cấp ở giữa chu kỳ sản phẩm để duy trì phong độ.

Phiên bản mới trình làng tại Thái Lan với phần phía trước làm mới, bên ngoài mạ crom, mặt nạ có nan theo kiểu lưỡi dao cạo. Nội thất cải tiến với bảng điều khiển bộ sung thêm trang trí, một số phụ kiện được nâng cấp.

Tại Thái Lan sẽ có 2 phiên bản sử dụng máy dầu, dung tích 3 lít có công suất 163 mã lực, loại 2.5 lít tạo ra công suất 144 mã lực. Một động cơ xăng duy nhất 2.7 lít với công suất

160 mã lực.Trên thị trường Việt Nam, Fortuner cũng

là dòng xe được ưa chuộng với doanh số luôn đứng đầu phân khúc SUV với hai phiên bản gồm máy dầu 2.5 lít và máy xăng 2.7 lít. Tuy nhiên, mẫu xe này vừa gặp sự cố chất lượng và phải triệu hồi do liên quan đến lỗi lực xiết bu-lông hàng ghế sau không đủ lực và bu-lông hệ thống treo trước không xiết ở trạng thái chuẩn.

Hyundai đã có những thay đổi nhỏ đầu tiên cho xe Sonata thế hệ mới tại Hàn Quốc.

Về hình thức bên ngoài, xe Hyundai Sonata 2012 có lưới tản nhiệt trước được thiết kế lại, giảm một số chi tiết crôm ở phía trên và bên cạnh, thêm cụm đèn hậu LED mới, chụp gương cửa kiểu dáng mới và bộ la-zăng thiết kế hoàn toàn mới, trong đó có một bộ đa chấu 18-inch.

Về nội thất cũng có một số thay đổi nhỏ, với một số chi tiết trang trí mới, vật liệu nội thất chất lượng cao hơn, thêm đèn LED và trang bị tiêu chuẩn được nâng cấp cho tất cả các phiên bản.

Về động cơ, tại Hàn Quốc, xe Sonata 2012 vẫn dùng một bản động cơ xăng 2.0L công suất 165 mã lực, kết hợp với hộp số sàn hoặc số tự động. Điểm mới là Hyundai thay bản động cơ xăng I4 2.4L bằng bản I4 2.0L tăng áp công suất 271 mã lực.

Hyundai không cho biết những thay đổi trên có áp dụng với xe Sonata 2012 trên toàn cầu không, hay chỉ ở bản Hàn Quốc.

nét Mới trên hyundai sonata


Toyota vừa giới thiệu Hilux phiên bản cải tiến 2012 với những thay đổi nhỏ về nội-ngoại thất và tính năng vận hành.

Về ngoại thất, nét mới thể hiện ở mặt trước của xe với lưới tản nhiệt và cụm đèn pha được thiết kế lại. Trong khi đó, nội thất không có nhiều sự thay đổi, ngoại trừ cụm điều khiển mới và màn hình cảm ứng 6.1 inch.

Dưới nắp ca-pô, Toyota Hilux phiên bản cải tiến 2012 được trang bị động cơ 2.5L D-4D công suất 144 mã lực, mô-men xoắn 343 Nm. Mặc dù tăng 24 mã lực so với thế hệ trước, nhưng lượng tiêu thụ nhiên liệu của xe chỉ ở mức 7,3 lít/100km, lượng khí thải CO2 193g/km.

Ford vừa công bố kế hoạch giới thiệu phiên bản Fiesta Sport đặc biệt tại châu Âu.

Có mặt trên thị trường dưới phiên bản 3 cửa, Fiesta Sport đặc biệt được phân biệt bởi cánh gió trước và sau, các bậc cửa lên xuống, hệ thống ống xả kép và la-zăng hợp kim Panther Black 17inch.

Về nội thất, thay đổi thể hiện ở ghế ngồi bọc da thể thao có chức năng sưởi, các pedal bằng nhôm và thảm trải sàn riêng biệt.

Dưới nắp ca-pô, Fiesta Sport có 2 sự lựa chọn động cơ: 1.6L Ti-VCT công suất 134 mã lực, mô-men xoắn 160 Nm, khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 8,7 giây và đạt tốc độ tối đa 195km/h. Động cơ còn lại là 1.6L Duratorq TDCi, công suất 95

mã lực với mức tiêu thụ nhiên liệu 4,1 lít/100km cùng mức khí thải CO2 107g/km.

Cuối cùng thì Suzuki cũng thừa nhận dự tính tung ra thị trường phiên bản cửa sập hoàn toàn mới của Swift Sport, trên cơ sở bản concept 3 cửa S-Concept mà hãng từng mang đến triển lãm xe Melbourne hồi đầu tháng.

Tiếc thay, lời đồn sẽ tăng 22% sức mạnh và khả năng đạt được công suất 152 mã lực của mẫu mới đã không có cơ hội trở thành hiện thực. Trên thực tế, phiên bản 2012 sẽ chỉ có công suất 136 mã lực do ứng dụng động cơ 1.6L 4 xylanh. Nguồn tin này đã được trang GoAuto khẳng định. Kéo theo đó, xe sẽ trang bị hộp số tay 6 cấp, dẫu rằng loại số tự động cũng sẽ được cung cấp như tuỳ chọn.

Trang tin này cũng chia sẻ rằng, Swift Sport phiên bản mới nhiều khả năng sẽ

chính thức lên dây chuyền sản xuất tại Nhật Bản vào tháng 11 và đầu năm sau sẽ bắt đầu xuất sang Australia. Xe có vành đúc 18 inch đa chấu trọng lượng nhe và to bản kết hợp phanh Brembo.

Nhờ có vòm bánh xe loe rộng kết hợp với thân xe 3 cửa nên mẫu mới sẽ rộng hơn phiên bản Swift thông thường khoảng 60mm. Mẫu trưng bày tại triển lãm có trang bị đèn pha bi-xenon, da bọc Recaro màu đen, ghế ngồi ôm tròn có lưng tựa thể thao, vô lăng 3 chấu bọc da, viền chỉ khâu màu vàng và tích hợp đa chức năng. Ngoài ra, sự thay đổi ro nét nhất của mẫu mới còn nằm ở viền ống xả và hốc hút khí được thiết kế theo kiểu mới.

Giá dự kiến của mẫu mới trong khoảng 15.990 đến 20.690 USD tuỳ chọn.

toyota hiLux Phiên Bản 2012 trình Làng

suzuKi giới thiệu swiFt sPort 2012

Ford Fiesta sPort sPeciaL edition Lộ diện

sau khi phân tich khả năng có lỗi của 73.000 xe qua 90 ngay đâu sử Dung, Danh sách 10 Mẫu xe có đươc chât lương tốt nhât đa ghi nhân thăng lơi áp đảo thuôc về

lexus vơi 4 đai Diện va sư xuât hiện đây bât ngơ của chiêc bán tải ForD F-150.

nămchất lượng

tốt nhấtNghiên cứu này được thực hiện bởi các nhà

phân tích thuộc J.D. Power and Associates - Mỹ. Họ đưa ra kết luận dựa trên việc phát hiện các lỗi nằm ở thiết kế và khả năng vận hành của xe trong thời gian 90 ngày đầu sử dụng. Nói như Raffi Festekjian - giám đốc của nhóm thì 3 tháng sở hữu đầu tiên được xem là khoảng thời gian

thích hợp để chiếc xe tạo nên độ tin cậy lâu dài cho chủ sở hữu.

Chiếm thế thượng phong là đội quân Lexus - với 4 trong tổng số 10 “gương mặt” - tất cả đều là sedan. Tiếp theo thắng lợi áp đảo của Lexus là những cái tên Acura TSX , Honda Accord, Porsche 911 và Mazda MX-5 Miata. Sự xuất hiện

của chiếc bán tải Ford F-150 bên cạnh những đại diện của dòng xe sang trọng cũng là điều bất ngờ. Trong khi đó, Hyundai Equus 2011 nổi lên như một hiện tượng. Dù mới được giới thiệu ít lâu và vẫn còn là một gương mặt mới trên thị trường, đại diện của hãng xe Hàn Quốc đã có thể xuất sắc vươn lên vị trí số 4.

xe2011

76 | autonet.com.vn • 08 / 2011

dươi đây Là danh sach cụ Thể:

Hội tụ của đầy đủ các yếu tố: phong cách ấn tượng, động cơ mạnh mẽ, trang thiết bị hiện đại và độ an toàn cao, Lexus LS cũng chính là chiếc xe đứng đầu danh sách với ít lỗi bị phát hiện nhất sau 3 tháng đầu thử nghiệm.

Vẻ ngoài góc cạnh của chiếc xe vẫn hài hoà được nét đơn giản và cổ điển bổ sung thêm nhiều chi tiết hiện đại. Xe được trang bị động cơ V8 4.6 lít có công suất 380 mã lực và mômen xoắn 493 Nm. Với động cơ này, LS có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong vòng 5,5 giây. Tiện nghi giải trí trên xe được kể đến như điều hoà không khí 4 vùng, đầu đọc DVD, hệ thống âm thanh Mark Levinson, 4 ghế có thể điều chỉnh các hướng và chiều cao cho phù hợp với khổ người.

Động cơ V6 3.5L, cho công suất 272 mã lực và momen xoắn cực đại 345 Nm, kết hợp với hộp số 6 cấp tự động/sàn, Lexus ES 350 không phải chiếc xe mạnh mẽ và linh hoạt nhất, nhưng chắn chắn, nó tạo cho người ta sự tin tưởng hàng đầu.

Công nghệ là mảng Lexus không bao giờ lỗi thời. ES 350 ES được nâng cấp thống âm thanh Premium Audio, hệ thống ổ cứng định vị, chức năng nhận diện giọng nói trên hệ thống định vị, kết nối Bluetooth, MP3, USB và cổng cắm phụ tiêu chuẩn. Đồng hồ chỉ hướng Eco Drive bây giờ là thiết bị tiêu chuẩn trên ES 350, cũng như tổng cộng 10 túi khí tiêu chuẩn, trong đó bổ sung thêm túi khí hông cho hàng ghế sau.

Vị trí số 1: lexus ls

54 lỗi/100 xe

Vị trí số 2: lexus es 35056 lỗi/100 xe


Đại diện của Porsche đứng thứ 3 trong danh sách. Nhiều phiên bản, nhiều kiểu dáng nhưng tựu chung lại, Porsche 911 vẫn là chiếc xe không chỉ khiến người ta muốn có, muốn lái. Nó là chiếc xe có thể yên tâm về độ an toàn.

Khoang lái của 911 được thiết kế với tính nghệ thuật cao mà mỗi màu sắc, mỗi chất liệu của nội thất xe đều mang lại một ấn tượng mạnh mẽ. Dàn âm thanh sắc nét, ghế điều khiển tự động bọc da ôm người, tuỳ chỉnh. Động cơ mạnh mẽ, có thể lên đến 480 mã lực (như bản turbo) và khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 4,2 giây (như bản Carrera GTS), xe cũng rất dồi dào các trang bị an toàn như chống bó cứng phanh, cân bằng điện tử, kiểm soát giảm xóc... Tuỳ chọn có hệ thống cảnh báo lùi, giao tiếp Bluetooth cho các thiết bị không dây...

Mazda Miata từng có một lịch sử vẻ vang khi là chiếc roadster thứ 6 trong top 10 loại xe mui trần bán chạy nhất Bắc Mỹ năm 2002, và là á quân của top 10 xe mui xếp được ưa chuộng nhất năm 2003.

Sự kết hợp giữa cảm giác hồi hộp khi điều khiển, thiết kế mui trần năng động và đặc biệt hiệu suất nhiên liệu của Miata không nhiều xe có được. Trong nỗ lực hoàn thiện mình, phiên bản tiếp theo của Miata sẽ giảm thêm khoảng 300kg nữa từ trọng lượng hiện tại 1.125kg. Nếu thành công, chắc chắn hiệu suất nhiên liệu và tính năng vận hành của chiếc xe còn thêm ấn tượng hơn.

Vị trí số 3 Porsche 911 60 lỗi/100 xe

Vị trí số 5 Mazda Mx-5 Miata62 lỗi/100 xe

78 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Việc ra mắt Equus có thể là một bước đi chiến lược của Hyundai trên con đường chinh phục phân khúc xe sang. Dựa trên đàn anh Genesis sedan, Hyundai Equus đã có những cách tân khéo léo ở cả nội và ngoại thất. Những đường nét tròn trịa giống như Genesis sedan đã biến mất và thế chỗ bằng các gờ nổi uốn lượn chạy xuyên suốt từ đầu xe cho đến đuôi xe. Khuôn mặt phía trước với cụm đèn pha có kiểu dáng lớn và trang bị thêm dải xi-nhan LED.

Ở hàng ghế trước, mọi trang bị hiện đại đều xuất hiện như hệ thống điều khiển hành trình, cảnh báo chệch làn đường, dàn âm thanh Lexicon cao cấp 17 loa …Về sức mạnh, xe sở hữu động cơ V8 4.6 lít được chia sẻ từ Genesis sedan, công suất 375 mã lực, mô-men xoắn 451 Nm, đi cùng hộp số tự động ZF 6 cấp.

Chiếc xe tải duy nhất lọt vào danh sách và chen chân cùng toàn những mẫu xế sang là Ford F-150. F-150 cũng từng vinh dự nhận giải thưởng Xe thiết kế lại tốt nhất năm 2009 do công ty đánh giá xe hơi hàng đầu Hoa Kỳ, KKB trao tặng. Nhận định về mẫu xe, ông chủ Jack R.Nerad của KKB cho biết: “F-150 không chỉ tăng sức kéo và chuyên chở hàng hóa tốt hơn mà còn nổi trội so với các đối thủ cùng dòng về sự tiện nghi, êm ái khi lái đường trường và dễ dàng vận hành trong thành phố”. Nhận xét hoàn toàn xác đáng khi chiếc bán tải bán chạy hàng đầu tại Mỹ còn thừa hưởng một loạt những trang bị hiện đại như hệ thống nghe nhạc số, nhận dạng giọng nói (SYNC), màn hình Sony, radio vệ tinh Sirius...

Phiên bản F-150 hiện tại được trang bị động cơ EcoBoost V6 3.5L có sức mạnh 365 mã lực hứa hen tính năng vận hành cao và hiệu suất nhiên liệu tốt.

Vị trí số 4 hyundai

equus61 lỗi/100 xe

Vị trí số 6 Ford F-150]66 lỗi/100 xe


Acura TSX là đại diện của mác xe sang trọng thuộc sở hữu của Honda góp mặt vào phân khúc Wagon thể thao. TSX được trang bị hộp số tự động 5 tốc độ, động cơ 4 xylanh, dung tích 2.4L công suất 201 mã lực.

Mẫu xe tiêu chuẩn sở hữu bộ giò là những vành đúc 17 inch, đèn pha Xenon, cửa sổ trời điều khiển điện, điều hòa 2 vùng độc lập, ghế da, sưởi ghế trước. Với hệ thống âm thanh 7 loa, công suất 360W, tính năng kết nối Bluetooth, cổng nhận USB, Radio vệ tinh, vôlăng bọc da và gương điện điều chỉnh tự động, mẫu xe có nhiều điều kiện để nhận được yêu mến từ khách hàng. Ngoài ra, Acura TSX còn được trang bị hệ thống dẫn đường vệ tinh và ổ cứng 15Gb để ghi nhớ nhạc. Tuy nhiên, với trung bình 67 lỗi/100 xe được phát hiện sau 3 tháng sử dụng, xế hộp này chỉ chiếm lĩnh được vị trí số 7.

Ở phiên bản 2011, Honda Accord tiếp tục tung ra thị trường động cơ 2.4L công suất 177 mã lực và 190 mã lực hoặc động cơ 3.5L V6 công suất 271 mã lực. Tuy nhiên, với việc “biến tấu” tính động lực học của xe, sự ma sát động cơ và số truyền động, Honda đã cải thiện ro nét hiệu suất nhiên liệu của chiếc xe này.

Phiên bản mới của Honda Accord cũng được bổ sung nhiều trang bị mới hiện đại và tiện nghi hơn. Chẳng hạn tích hợp sang số trên vô-lăng ở bản Accord EX-L V6 coupe; cổng USB và audio ở mọi bản coupe, Accord EX sedan, EX-L sedan; một camera quan sát phía sau ở các bản sedan trang bị hệ thống định vị vệ tinh Honda; ghế lái có chế độ nhớ 2 vị trí ở bản Accord EX-L V6.

Mặc dù tung ra nhiều lựa chọn nhưng Honda Accord không tránh khỏi những sai sót trên dây chuyền sản xuất. Kết quả là, trung bình 100 xe Accord, người ta lại phát hiện 71 lỗi.

Vị trí số 7 acura tsx67 lỗi/100 xe

Vị trí số 9 honda accord 71 lỗi/100 xe

80 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Cùng chia sẻ vị trí số 7 (không có vị trí số 8) trong danh sách còn là một đại diện khác đến từ Nhật bản - chiếc Lexus GS. Hiện Lexus GS đang trong giai đoạn hoàn thiện thế hệ thứ 4 và dự tính công bố mẫu xe mới tại triễn lãm ôtô Pebble Beach Concours d’Elegance khai mạc vào ngày 17/8 tới.

Ở phiên bản hiện thời, Lexus GS 350 được trang bị động cơ 3.5LV6 công suất 303 mã lực, trong khi đàn anh 460 sở hữu khối động cơ 4.6L V8 342 sức ngựa. Cả hai phiên bản đều đi kèm hộp số tự động 6 hoặc 8 cấp, không có lựa chọn số sàn. Xét về khả năng tăng tốc và hiệu suất nhiên liệu, Lexus GS là cái tên xứng đáng để khách hàng quan tâm có thể lựa chọn.

Nổi bật trong dòng sản phẩm Lexus IS có lẽ là chiếc Lexus IS 250. Là một chiếc sedan thể thao, tuy chưa thực sự gây nhiều ấn tượng với động cơ 2.5L V6 204 mã lực nhưng trang bị an toàn đa dạng, từ chủ động đến bị động như hệ thống cảnh báo va chạm, cảnh báo áp suất lốp TPMS, camera cảm ứng, hệ thống chống trộm, trợ giúp khẩn cấp, ổn định thân xe, khóa cửa tự động điều khiển từ xa... Lexus IS cũng có thể khiến nhiều khách hàng quan tâm.

Xe còn trang bị vành hợp kim 17-inch, cửa sổ trời, ghế bọc da, ghế trước điều khiển điện, điều hòa không khí hai vùng và bộ âm thanh sang trọng gồm đầu chơi CD 6 đĩa... Tất cả các phiên bản IS250 AWD đều được trang bị tiêu hệ thống ghế sưởi nhiệt, trong khi đó phiên bản chuyển động cầu sau có thể lựa chọn hệ thống trên theo yêu cầu. Cả hai phiên bản đều có thể tích hợp hệ thống tản nhiệt cho ghế trước. Tuy vậy, trung bình 72 lỗi/100 xe đã đẩy Lexus IS xuống cuối danh sách này.

— Khánh Ngọc

Vị trí số 8 lexus gs

67 lỗi/100 xe

Vị trí số 10 lexus is72 lỗi/100 xe


Dươi ban tay của hang đô xe hang đâu nươc đưc brabus,

Mẫu xe Mui trân MerceDes-benz e-class thưc sư trơ thanh

tuyệt phẩM đáng Mơ ươc.

Mùa hè là thời điểm lý tưởng cho các “anh chàng” mui trần khoe mã trên đường phố. Chính vì thế, sau bản sedan và coupe, “nhà phù thủy” Brabus mới đây

đã thể hiện khả năng độ xe bậc thầy trên bản mui trần của Mercedes-Benz E-Class.

Mang tên Brabus 800 E V12, tác phẩm mới nhất này sở hữu diện mạo khỏe khoắn và quyến rũ với nước sơn ngoại thất màu đen đối lập nội thất đậm sắc đỏ, thân xe kéo rộng, bộ cản trước/sau thiết kế mới, đèn LED trên chắn bùn, bộ la-zăng hợp kim 5 chấu kép 19 inch. Nội thất của Brabus 800 E V12 là sự kết hợp hài hòa giữa hai màu đỏ-đen giúp chiếc xe nổi bật và mạnh mẽ. Vô-lăng thiết kế khá đặc biệt, công-tơ-mét với con số kịch kim 400 km/h (tương đương 250 dặm), chất liệu sợi carbon cũng được sử dụng trên táp-lô, bảng điều khiển trung tâm dành cho phiên bản này.

Nhưng tính năng vận hành của E-Class cabriolet độ mới thu hút hơn cả. Được Brabus trang bị động cơ 6.3L V12 Biturbo, xế hộp Mercedes đạt công suất cực đại 800 mã lực, mô-men xoắn cực đại 1100 Nm, đi cùng hộp số tự động 5 cấp cải tiến. Bên cạnh sức mạnh đáng nể là một tốc độ cự phách: tăng tốc từ 0-100 km/h mất 3,7 giây, lên 200 km/h mất 9,9 giây, chạm 300 km/h mất 23,9 giây và đạt vận tốc tối đa 370 km/h.

Với những thông số vận hành đáng nể trên, Brabus 800 E V12 chễm chệ vị trí xe mui trần 4 chỗ nhanh nhất, mạnh nhất hiện nay. Đây là kết quả trực tiếp từ việc hiệu chỉnh bộ điều khiển động cơ ECU, thay đổi xy-lanh, bổ sung bộ tăng áp cỡ lớn hơn, lắp đặt hệ thống ống xả i-nốc...

Hiện Brabus đã bắt đầu nhận đơn đặt hàng 800 E V12. Cỗ xe mui trần đáng thèm muốn này có giá ngất ngưởng 478.000 euro (tương đương 681.200 USD).

— Giang Nguyễn (tổng hợp)

84 | autonet.com.vn • 08 / 2011

NằM TRONG KHU CÔNG NGHIệP QUậN RUHR, BOTTROP, MộT THị TRẤN KHÁ NHỏ Và YêN BìNH CủA NướC ĐứC, HãNG Độ XE LớN NHẤT CủA MER-CEDES-BENZ – BRABUS Là NơI SảN SINH RA NHữNG “QUÁI VậT” BằNG THéP Và THủY TINH CủA NướC ĐứC.PHươNG CHÂM HOạT ĐộNG CủA BRABUS Là: BạN Sẽ KHÔNG THể Có CHIếC XE NHư ý NếU NHư BạN MặC Cả Và TRả GIÁ. THàNH LậP VàO NăM 1977 TạI BOT-TROP, ĐứC BỞI KLAUS BRACKMANN Và BODO BUSCHMANN, BRABUS HIệN Là MộT TRONG NHữNG THươNG HIệU CHUYêN Độ XE NổI TIếNG TRêN THế GIớI VớI NHữNG MẫU XE ĐượC “TùY BIếN” Từ MERCEDES, MAYBACH, SMART.HIệN TạI THUộC SỞ HữU CủA BODO BUSCHMAN, NHữNG CHIếC XE Độ CHINH CủA BRABUS VẫN Là MERCEDES, KHÁC VớI MERCEDES-AMG Đã TRỞ THàNH MộT Bộ PHậN CủA DAIM-LERCHRYSLER, BRABUS VẫN CòN GIữ NGUYêN ĐượC PHONG CÁCH ĐộC LậP CủA RIêNG MìNH VớI NHữNG ĐốI THủ CạNH TRANH KHÁC NHư CARLSSON, RENNTECH.ĐếN VớI BRABUS, KHÁCH HàNG Có THể MUA XE TRựC TIếP Từ CÔNG TY HOặC MANG CHIếC XE CủA Họ ĐếN Để ĐượC CÁC CHUYêN GIA CHỉNH SửA THEO ý MUốN. KHI Có ĐơN ĐặT HàNG TRựC TIếP, BRABUS MUA PHIêN BảN ĐặC BIệT CủA CHIếC XE Đó TạI HãNG SảN XUẤT Và SAU Đó “Độ” RIêNG THEO YêU CầU CủA KHÁCH HàNG. NHữNG TùY CHỉNH, NÂNG CẤP Mà BRABUS THựC HIệN Đó Là GIA TăNG HIệU SUẤT CủA ĐộNG Cơ ĐếN MứC TốI ĐA THÔNG QUA VIệC ĐIềU CHỉNH Mã LựC Và MOMEN XOắN, TùY BIếN HìNH DÁNG THÂN XE, TICH HợP NHữNG SảN PHẩM Từ SợI CARBON VàO XE, Độ MÂM XE HợP KIM, Hệ THốNG VI SAI, NộI THẤT…TUY NHIêN, VIệC NÂNG CẤP ĐộNG Cơ VẫN Là MụC ĐICH CHINH CủA ĐA Số KHÁCH HàNG ĐếN VớI BRABUS.VIệC HOàN THàNH CHIếC XE Rẻ NHẤT Từ BRABUS Sẽ Có GIÁ Là 16.000 EURO, NHưNG ĐÂY MớI CHỉ Là MộT CHIếC SMART FORTWO VớI NHữNG NÂNG CẤP ĐơN GIảN NHẤT. Để Có MộT TÁC PHẩM VừA ý, KHÁCH HàNG IT NHẤT PHảI Bỏ RA HơN 70.000 EURO NHư TRườNG HợP CủA CHIếC ULTIMATE 112 MàU ĐEN Và VàNG VớI MộT NộI THẤT XA HOA ĐI KèM VớI ALCANTARA Và SợI CARBON.

hãng độ xe BraBus


86 | autonet.com.vn • 08 / 2011

sau thanh công ngoai Mong đơi của Mẫu xe yaris, toyota Mơi đây đa công bố thông số ky thuât của phiên bản 2012

Danh cho Môt số thi trương chinh trên toan câu.

Hướng tới pHái mạnH


được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1999 như là một mẫu xe chiến lược toàn cầu, Yaris ra mắt thị trường với định hướng là một mẫu xe tạo ra những chuẩn mực

mới đối với dòng xe hạng nhỏ - thanh lịch, thông minh, mạnh mẽ. Với định hướng đó, Yaris đã trở thành một hiện tượng toàn cầu trong phân khúc xe hatchback khi ra mắt, đạt được những thành công nhất định tại thị trường châu Âu, Bắc Mỹ và Nhật Bản, đặc biệt là giải thưởng “Mẫu xe của năm tại thị trường châu Âu” năm 2000.

Thế hệ thứ hai của Yaris đã được ra mắt vào năm 2005 và được cải tiến với một số thay đổi nhỏ vào năm 2009. Yaris mới sở hữu thiết kế bề ngoài ấn tượng hơn, không gian nội thất rộng rãi hơn, tính năng vận hành mạnh mẽ hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Chính những đặc điểm nổi trội đó đã giúp Yaris có thể vượt qua các đối thủ khác để đạt được doanh thu ấn tượng trên 5 triệu xe (tính đến năm 2010) và có mặt tại hơn 70 quốc gia trên toàn thế giới.

Tiếp nối những thành công nói trên, Toyota Yaris thế hệ mới, phiên bản 2012 đã chính thức lộ diện với nhiều chi tiết thiết kế mới ở cả nội và ngoại thất.

So với thế hệ cũ, điểm cải tiến dễ thấy nhất trên Toyota Yaris thế hệ mới là cụm đèn trước nhô ra, hông xe góc cạnh hơn và cản trước/sau mạnh mẽ, nam tính hơn - có nét hao hao của xe Prius. Đối tượng khách hàng hướng tới của Yaris 2012 là phái mạnh.

Không gian nội thất được nâng cấp về chất liệu, chống ồn và rung. Trang bị an toàn sẽ có hệ thống kiểm soát độ bám đường, hệ thống ổn định thân xe, hệ thống chống bó cứng phanh và hỗ trợ phanh khẩn cấp.

Về tổng thể, Yaris thế hệ mới, dài hơn bản hiện tại 100mm, do trục cơ sở tăng 50mm. Chiều rộng xe được giữ nguyên (1.695 mm), nhưng chiều cao giảm 20mm xuống còn 1.500mm, và trọng lượng xe giảm 30kg xuống 1.000kg. Nhờ chiều dài xe tăng lên, người ngồi hàng ghế sau có chỗ để chân thoải mái hơn một chút - tăng 35mm chỗ để chân.

Xe Yaris thế hệ mới có hai thiết kế thân xe: 3 cửa và 5 cửa, với 4 phiên bản (T2, TR, SR và T Spirit). 3 lựa chọn động cơ gồm: hai bản máy xăng 1.0L và 1.33L, cùng một bản máy dầu 1.4L D-4D.

Bản động cơ xăng 3 xy-lanh VVT-i 1.0L có công suất 68 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 93Nm tại 3.600 vòng/phút. Toyota cho biết, mức tiêu thụ nhiên liệu của bản động cơ này đã giảm 4% xuống còn 4,8 lít/100km, còn lượng khí thải CO2 giảm 7% xuống còn 111g/km. Động cơ này giúp xe có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 15,3 giây và đạt tốc độ tối đa 155 km/h.

Bản động cơ xăng 1.33L Dual VVT-i có công

88 | autonet.com.vn • 08 / 2011

suất 98 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 125Nm tại 4.000 vòng/phút. Khả năng tăng tốc từ 0-100km/h của xe trong vòng 11,7 giây trước khi đạt tốc độ cực đại 175km/h. Khi kết hợp với hộp số vô cấp Multidrive S của Toyota, xe có mức tiêu hao nhiên liệu 5,2-5,4 lít/100km với lượng khí thải CO2 119-123g/km.

Bản động cơ diesel 1.4L D-4D kết hợp với hộp số sàn 6 cấp, cho công suất 89 mã lực tại 3.800 vòng/phút và mô-men xoắn 205Nm tại 1.800 - 2.800 vòng/phút. Kết hợp với hộp số sàn 6 cấp, xe có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 10,8 giây và đạt tốc độ tối đa 175km/h. Nhà sản xuất Nhật Bản cho hay, Yaris bản động cơ diesel có mức tiêu thụ nhiên liệu giảm 7% xuống còn 3,9lít/100km và lượng khí thải CO2 giảm 6% xuống còn 104g/km.

Yaris phiên bản 2012 đã được chính thức báo giá ở mức từ 11.170 Bảng (17.800 USD) tại thị trường Anh. Toyota cũng đã trình diện thế hệ mới nhất của Yaris tại châu Âu, Nhật Bản và đang có kế hoạch giới thiệu mẫu xe này tại Mỹ vào cuối năm nay.

— Thu Nguyệt

So với THế Hệ cũ, điểm cải TiếN dễ THấy

NHấT TrêN ToyoTa yariS THế Hệ mới Là cụm đèN

Trước NHô ra...


OPEL ASTRA GTCĐốI THủ CủA VOLKSWAGEN SCIROCCOxuât hiện tai triên laM paris năM ngoái, astra gtc ra đơi đươc xeM la đối thủ đáng gơM của Mẫu xe đang “hot” volkswagen scirocco.

90 | autonet.com.vn • 08 / 2011


ần đây, có thể thấy một xu hướng mới trong dòng xe compact là các nhà sản xuất thiết kế xe

3 cửa khác hẳn xe 5 cửa. Opel cũng không phải là trường hợp ngoại lệ chính thức cho ra mắt phiên bản 3 cửa

của mẫu Astra.Về thiết kế bên ngoài, do Astra GTC

không chia sẻ các tấm ốp thân xe với Astra Hatch (5 cửa) hay Astra Sports Tourer (wagon), nên nó có một diện mạo riêng. “Chúng tôi muốn Astra GTC trở thành ví dụ điển hình của ngôn ngữ thiết kế mới mang dấu ấn Opel và thể hiện cảm xúc mạnh mẽ của chúng tôi dành cho ôtô. Tuy nhiên, chúng tôi không muốn cảm xúc ảnh hưởng

92 | autonet.com.vn • 08 / 2011

tới các chức năng. Astra GTC vẫn cần trở thành loại xe “thông minh”, có giá bán tốt và mang tính thực tiễn” - Ông Mark Adams, Phó chủ tịch thiết kế Opel cho biết.

Trên thân xe, các nhà thiết kế của Opel đã giảm thiểu các đường nét chạy dọc thân. Đường gờ chủ đạo mô phỏng theo hình “lưỡi dao” vẫn được đặt ở phần dưới của cánh cửa. Đường gờ thứ hai nối tay nắm cửa với đèn hậu còn đường gờ thứ ba tiếp nối với đường cong của mui xe, hướng tới cánh gió sau. Mũi xe mang phong cách thể thao với cụm đèn trước hình “mắt đại bàng” và dải đèn chiếu sáng ban ngày hình lưỡi dao bên trong. Logo Opel được đặt trên thanh crôm nối hai cụm đèn trước và lưới tản nhiệt rộng màu đen được hạ thấp hơn so với Astra 5 cửa. Đuôi xe gọn gàng và tính thể thao được thể hiện thông qua hình dạng đặc biệt của trụ C, qua spoiler trên mép kính hậu và phần giữa cản hậu.

Với chiều dài cơ sở tăng thêm 10mm (đạt

2.695mm) so với phiên bản 5 cửa hatchback, Astra GTC không những đủ chỗ cho bốn người lớn mà còn có khoang hành lý rộng tới 370 lít và có thể tăng lên mức 1.235 lít nếu gập hàng ghế sau. Một số chi tiết trong ca-bin như cần phanh được thay bằng nút điện tử nên bệ trung tâm thoáng hơn hẳn. Tùy theo mức trang bị, GTC có dàn âm thanh DAB, ổ cắm USB, vô-lăng bọc da, ghế trước điều chỉnh 6 hướng và da mềm màu đỏ Morello bọc nội thất.

Astra GTC được trang bị 4 loại động cơ turbo trong đó có một động cơ diesel và ba động cơ xăng. Tại châu Âu, phiên bản gắn động cơ turbo-diesel CDTi dung tích 2.0L cho công suất tối đa 165 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 380 Nm chắc chắn sẽ được ưa chuộng nhất. Với cỗ máy này, Astra GTC có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 8,9 giây bên cạnh mức tiêu thụ nhiên liệu 4,9 lít/100km. Như vậy, với mỗi bình đầy nhiên liệu (dung tích 56 lít), tầm hoạt động của

xe sẽ vượt mức 1.000km. Cỗ máy khỏe nhất trong 4 động cơ nói trên

là động cơ xăng có dung tích 1.6L, cho công suất tối đa 180 mã lực, giúp xe đạt tốc độ tối đa 200km/h. Theo tiết lộ của nhà sản xuất, khung gầm GTC 2012 được hạ thấp xuống khoảng 15mm, chiều dài cơ sở sẽ tăng thêm 10mm so với bản tiêu chuẩn. Thân xe được trang thanh chống HiPerStrut hiện đại, mang tới 3 lựa chọn về chế độ hoạt động- Standard (tiêu chuẩn), Tour hoặc Sport (thể thao).

Opel cũng cho hay, Astra GTC sẽ chính thức ra mắt tại triển lãm Frankfurt diễn ra vào tháng 9 năm nay nhưng khách hàng có thể đặt mua từ thời điểm này. Giá bán của Astra GTC gắn động cơ xăng turbo 1.4L là 18.495 bảng (rẻ hơn đối thủ Volkswagen Scirocco 1.100 bảng) và phiên bản gắn động cơ turbo-diesel có mức giá là 22.430 bảng.

— Linh Sơn

aSTra GTc Sẽ cHíNH THức ra mắT Tại TriểN Lãm

FraNKFurT diễN ra vào THáNG 9 Năm Nay.


Audi A5 2012 tư nền tảng thanh công trong quá khư, hang sản xuât xe sang đưc - auDi tư tin giơi thiệu a5 2012 vơi những cải tiên về đông cơ, hệ Dẫn đông va tinh năng giải tri cho phiên bản sportback, coupe va cabriolet.

vẻ đẹp, SứC mạnh & hiệu quả94 | autonet.com.vn • 08 / 2011

vẻ đẹp, SứC mạnh & hiệu quảautonet.com.vn • 08 / 2011| 95

mơi me Trong ThiếT Kế nội - ngoại ThâT

Về mặt thiết kế ngoại thất, Audi A5 2012 không thay đổi quá nhiều, nổi bật nhất là cụm đèn pha dạng LED kiểu lượn sóng vốn đã trở thành đặc điểm nhận dạng của Audi trong thời gian gần đây. Những nét mới khác nằm ở lưới tản nhiệt, cản va trước tích hợp hốc gió cỡ lớn, cản va sau tái thiết kế và dải đèn LED tùy chọn.

Trong khi đó, không gian nội thất của Audi A5 2012 vẫn được trang bị những chất liệu cao cấp, cùng nhiều tiện ích, mang lại sự thoải mái cho 5 hành khách. Chi tiết nâng cấp dễ nhận thấy nhất chính là hàng ghế thứ 3 xuất hiện trong A5 phiên bản Sportback. Bên cạnh đó, còn phải kể đến vô-lăng và cần số thiết kế mới, bảng điều khiển trung tâm cùng cụm đồng hồ tân trang…

hiêu quả của động cơAudi A5 2012 được trang bị động cơ phun

nhiên liệu trực tiếp tích hợp công nghệ stop/start và hệ thống tái sinh năng lượng tiêu chuẩn. Nhờ đó, theo hãng Audi, A5 phiên bản 2012 đã giảm trung bình 11% về mức tiêu thụ nhiên liệu và 22% lượng khí CO2 phát thải.

Động cơ thấp nhất dành cho Audi A5 2012, bất kể kiểu dáng, là loại TFSI 4 xylanh, dung tích 1.8 lít, sản sinh công suất 170 mã lực và mômen xoắn cực đại 320 Nm. Khi xuất hiện trên 2012 Audi A5 Coupe, máy dầu 4 xylanh kể trên chỉ tiêu thụ lượng nhiên liệu 5,7 lít/100 km, thấp hơn 21% so với phiên bản cũ, và thải ra 134 g CO2 trên một cây số.

Tiếp đến là khối động cơ TFSI dung tích 2.0 lít, công suất 211 mã lực vẫn giữ nguyên. Trong khi đó, khối động cơ V6, siêu nạp, dung tích 3.0 lít, công suất 272 mã lực là tân binh lần đầu tiên xuất hiện trong dòng Audi A5.

Dòng máy dầu dành cho Audi A5 2012 bao gồm 4 lựa chọn, trong đó có 1 động cơ 4 xylanh và 3 động cơ V6. Loại thấp nhất là động cơ TDI 2.0, sản sinh công suất 177 mã lực đồng thời tiêu thụ 4,7 lít/100 km và thải ra lượng khí CO2 là 122 g/km khi được trang bị cho Audi A5 Coupe.

Bên cạnh đó là động cơ TDI, dung tích 3.0 lít, công suất 204 mã lực. Khi kết hợp với hộp số tự động Multitronic trên A5 Coupe, động cơ TDI 3.0 “ngốn” 4,9 lít/100 km và phát thải 129 g CO2 trên một cây số. Loại máy dầu thứ 3 là phiên bản mạnh hơn của TDI 3.0 với công suất 245 mã lực. Cuối cùng là một loại máy dầu ít phát thải khí độc hại, từ đó giúp Audi A5 phiên bản 2012 trở thành mẫu Coupe đầu tiên đạt tiêu chuẩn Euro 6.

Để tăng tính năng lái linh hoạt và chính xác cho dòng A5 2012, hãng Audi đã cung cấp vô lăng cơ điện mới, hệ thống giảm chấn cải tiến cùng hệ thống treo sau khác biệt. Audi A5 2012 phiên bản thấp nhất đi kèm bộ lazăng hợp kim 17 inch, tuy vậy, người mua có thể tùy chọn loại 20 inch nếu muốn.

công nghê và Tính năng giải TríAudi A5 2012 sử dụng đa dạng những công

nghệ hỗ trợ, giúp mang lại cảm giác lái thú vị hơn. Trong số đó, nổi bật là hệ thống thông tin người lái mới với chức năng đưa ra “lời khuyên” với tài xế nên nghỉ vào thời điểm nào là hợp lý nhất. Ngoài ra,

96 | autonet.com.vn • 08 / 2011

còn phải kể đến hệ thống cảnh báo chệch làn đường, kiểm soát hành trình chủ động, giúp duy trì khoảng cách đều với xe trước mặt.

Bên cạnh những công nghệ hiện đại, tính năng giải trí trên Audi A5 2012 cũng được lưu tâm với trang bị tiêu chuẩn đầu đọc CD radio và 8

loa. Tùy chọn cao cấp là hệ thống định vị MMI đi kèm ổ cứng dung lượng lớn, màn hình màu 7 inch giao diện 3D và đầu đọc DVD. Một số tùy chọn khác gồm chức năng gọi điện thoại Bluetooth, tìm kiếm Goodle POI, định vị với hình ảnh Google Earth và cổng WLAN.

Mặc dù đi kèm khá nhiều cải tiến nhưng Audi A5 2012 không đắt hơn phiên bản cũ. Tại Đức, Audi A5 Coupe 2.0 TFSI chỉ tăng giá 200 Euro trong khi phiên bản Sportback 1.8 TFSI có giá khởi điểm 33.350 Euro.

— Linh Sơn


Xơ chuối và công nghệ trên Xe Mercedes

Mercedes vốn sử dụng rất nhiều vật liệu tự nhiên trong chế tạo xe, chẳng hạn sợi lanh, sợi gai và xơ dừa để làm nội thất cho dòng xe du lịch và thương mại.

Giờ đây, hãng lại tuyên bố đưa thêm vào dây chuyền sản xuất của mình loại sợi tự nhiên để chế tạo bảo vệ sàn xe - đó là xơ chuối abaca - loại cây trồng rất phổ biến ở quốc đảo Philippines.

Lớp vỏ của ngăn chứa bánh xe dự phòng trên mẫu A-Class coupe sẽ là sản phẩm đầu tiên được ứng dụng công nghệ xanh này.

Hãng xe giải thích rằng, việc sử dụng xơ chuối abaca sẽ giúp tiết kiệm đến 60% công lao động so với quy trình sản xuất cấu trúc sợi thủy tinh thông thường để làm ra cùng một chi tiết. Hơn nữa, công nghệ mới còn góp phần giảm lượng khí thải độc hại trong quá trình sản xuất các vật liệu thô. Và vì nguyên liệu ban đầu hoàn toàn có nguồn gốc tự nhiên nên phế thải có thể được tận dụng làm phân bón.

Tiến sỹ Herbert Kohler - thành viên cao cấp của Mercedes cho biết, họ đã nghiên cứu

về ứng dụng của xơ chuối abaca trong nhiều năm, với nhiều kiểm nghiệm khắt khe và hãng xe hoàn toàn tin tưởng vào thành công của ứng dụng mới này.

— Khánh Ngọc

Các xe có thể giao tiếp với nhau, cảnh báo cho nhau về những mối nguy tai nạn đã không còn là câu chuyện mới mẻ. Ford cũng đang nỗ lực hết sức để hoàn thiện hệ thống giao tiếp xe-xe thông minh của riêng mình. Hệ thống tuy chưa được ứng dụng trên các mẫu xe thương mại nhưng đang kì vọng sẽ hoàn thiện trong năm 2013. Những thành quả ban đầu của công nghệ mới trở nên đáng chú ý, bởi giá thành thấp và khả năng ứng dụng linh hoạt ngay cả trên những mẫu xe đời cũ, đồng thời là tiện ích không thể phủ nhận trong phòng tránh và cảnh báo nguy cơ tai nạn. Về cơ bản, hệ thống cho phép các phương tiện có thể kết nối không dây với nhau trên một kênh riêng trong khoảng cách từ 300 đến 500 m. Theo cơ quan An toàn giao thông đường bộ Mỹ - NHTSA, công nghệ này cho phép giảm khoảng 81% số vụ va chạm nhẹ không

liên quan đến bia rượu. Sue Cischke - Phó chủ tịch mảng phát triển bền vững, môi trường và kĩ thuật an toàn của Ford nhấn mạnh: “Những chiếc xe thông minh có thể giao tiếp thông qua wifi, giúp cảnh báo va chạm sẽ tạo nên cuộc cách mạng trong hoạt động lái xe của các tài xế”. Hãng cũng giải thích rõ rằng, công nghệ này cho phép các tài xế có thể kết nối tự động thông qua kênh tín hiệu wifi, hoặc những kênh giao tiếp chuyên dụng khác. Không giống rada - thiếu đi sự giao tiếp qua lại, hệ thống radio trên cơ sở wifi cho phép dò sóng 360 độ và vì thế cảnh báo tốt hơn trong những trường hợp tiềm ẩn nguy hiểm. Thậm chí, công nghệ mới còn có thể tính toán được tốc độ và hướng đi của những xe khác dựa trên cơ sở tín hiệu mà xe mình nhận được. Giao tiếp xe-xe thực sự bộc lộ hết những ưu điểm khi phương tiện đi vào những khu vực hạn chế tầm nhìn, giao lộ, leo dốc, vào bãi đỗ xe hoặc cảnh báo về nguy cơ xảy ra tai nạn khi xe chuyển làn đường hoặc khi đang tiến lại gần một chiếc xe bị mất kiểm soát. Lý tưởng nhất chính là việc hình thành một ngôn ngữ chung cho những chiếc xe, khi đó sản phẩm của Ford có thể giao tiếp dễ dàng với sản phẩm của những ông lớn khác như GM, Toyota, Honda…

giao tiếp Xe-Xe thông Minh của Ford

A U T O N E T T E C H s

98 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Dù đã nhận được không ít đánh giá tích cực, Honda Civic Hybrid vẫn tiếp tục những cải tiến. Phiên bản 2012 trên thực tế, đang phô diễn nhiều thành tựu mới của hệ dẫn động xăng-điện. Điều mới mẻ nhất xuất hiện ở phiên bản Civic Hybrid 2012 là bộ pin lithium-ion mới. Được đặt sau hàng ghế thứ 2, phía bên ghế lái, bộ pin này đã được cải thiện 35% hiệu suất so với loại pin Nickel Metal-hydride từng được sử dụng trên thế hệ trước. Pin mới nhỏ hơn, nhẹ hơn và do đó giúp cải thiện cả không gian của thùng xe lẫn những thông số vận hành. Thêm vào đó, đội ngũ kĩ sư của Honda còn khẳng định, họ phát triển bộ pin mới trên cơ sở hoàn thiện những hạn chế tồn tại của dòng pin lithium-ion. Ngay cả trong trường hợp xe có va chạm, bộ pin vẫn giữ nguyên tính cân bằng và độ ổn định. Ấn tượng thứ hai của Civic Hybrid 2012 là hệ thống hai động cơ hybrid mới. Theo các chuyên gia, đây có thể là một điểm nhấn trong chiến lược xe hybird của nhà sản xuất ôtô Nhật trên một thị trường vốn nhiều cạnh tranh - với đông đảo đối thủ như Toyota, Nissan, GM cùng nhiều mẫu xe thành công như Toyota Pirus, Nissan Leaf hay Chevolet Volt… Sự kết hợp nhuần nhuyễn của mô-tơ điện và động cơ xăng cho công suất cực đại tương đương thế hệ cũ nhưng tại vòng tua máy thấp hơn. Mômen xoắn cực đại đạt 127 lb-ft tại 1000-3500 rpm. Kết quả là khả năng tăng tốc của xe nhanh hơn, hiệu suất nhiên liệu thuyết phục hơn. Theo ước tính, chiếc xe ngốn 4,4 L/100 km nội thành và 4,2 L/100 km cao tốc. Civic Hybrid cũng có thể chạy ở chế độ điện trong một quãng đường dài hơn. Ngoài ra, vì nhu cầu của người sử dụng, Honda còn dự định sẽ trang bị một động cơ kéo kết hợp với một đông cơ phát điện giúp pin có thể tự sạc khi xe chạy.

rầM rộ cải tiến honda civic hybrid 2012

Bất chấp những nghiên cứu của một số nhà sản xuất có tiếng và những sự kiện như Cuộc thi Grand Challenge do DARPA tổ chức, một chiếc xe chạy tự động hoàn toàn vẫn cứ được giới mộ xe mong đợi.

Từ xuất phát điểm đó, Volkswagen đã tung ra hệ thống lái xe tự động mang tên TAP (Temporary Auto Pilot). Bản thân TAP là sự kết hợp thành tựu của những công nghệ hỗ trợ lái xe hiện đang tồn tại, cho phép tài xế rảnh tay hơn khi lái. Thậm chí, TAP còn cho phép chạy xe với vận tốc 130km/h mà không yêu cầu tài xế phải vần vô-lăng.

TAP được chính lãnh đạo cấp cao nhất của nhóm nghiên cứu thuộc tập đoàn Volkswagen, giáo sư Dr. Jürgen Leohold giới thiệu. Sản phẩm ra đời như một phần trong quỹ hỗ trợ nghiên cứu và phát triển châu Âu có tên gọi HAVEit (tự động cao cho xe vận tải thông minh) trị giá 28 triệu euro (tương đương 39,5 triệu USD).

TAP cũng có thể điều chỉnh được vận tốc của chiếc xe, trong khi duy trì được khoảng cách an toàn với những xe khác hoặc tự động giảm tốc độ khi vào đường cua, gấp khúc. Hệ thống cũng giữ cho chiếc xe chạy đúng làn đường và tự động dừng lại hay khởi động trong giao thông đông đúc. Trên những đoạn đường cao tốc thẳng tắp, xe có thể tự hoạt động mà không cần sự can thiệp nào từ phía người lái để có thể di chuyển với tốc độ lên đến 130km/h. Tất nhiên, người dùng hoàn toàn có thể can thiệp để TAP ngưng hoạt động bất cứ lúc nào.

Hệ thống làm việc với khung cảm ứng, kết hợp với rada, camera và cảm ứng sóng siêu âm được hỗ trợ bởi máy quét laze và hấp thu sóng tầng điện ly. Những hỗ trợ dày đặc này nhằm mang lại khả năng an toàn cao nhất cho chiếc xe và tài xế. Hệ thống lái tự động không chỉ là một thành tựu trong công nghệ mà nó cũng góp phần vào xu hướng tiết kiệm nhiên liệu và giảm thiểu số vụ tai nạn đáng tiếc. Giáo sư Leohold của Volkswagen cho biết: “Người lái sẽ cảm thấy thoải mái khi sử dụng hệ thống này, đồng thời có thể can thiệp trong trường hợp cần thiết. Quan trọng hơn hết là chúng tôi đã tiến thêm một bước mới trong việc tạo ra những chiếc xe an toàn, không tai nạn”.

tap - hệ thống lái tự động nhiều ưu điểM



IHỏi ĐáP

I

? Tôi đang lái xe Hyundai 3,5 Tấn, kHi nổ máy đi THì kHông sao nHưng cứ TắT máy THì dầu

ở bộ pHận Trợ lực Tay lái bị Trào ngược. Vậy nguyên nHân là do đâu? (nguyễn Tuấn sơn – nam địnH)

Huỳnh Quang sơnTổng biên tập Tạp chí autonet

nguyễn khắc Traipgs. Ts, Trường đH bách khoa Hà nội

q A&

?Tôi đang sở Hữu mộT cHiếc xe land cruiser, THời gian gần đây kHi đi xe có Hiện Tượng bị rung

kHi Vào ga Hay Vào số. auToneT có THể giải THícH là do nguyên nHân gì? (Trần minH sỹ - Hà TĩnH)

Hiện tượng như bạn nêu có thể rơi vào các khả năng: 1. Đường cao áp của 1 máy bị dò điện, nến điện bị muội nhiều, dẫn tới bỏ 1 máy không làm việc và động cơ mất cân bằng, bạn cứ cố đạp sâu chân ga càng làm cho sự mất cân bằng động cơ cao lên và xe mất tốc độ, cần phải thay thế dây cao áp hay nến diện, hoặc bảo dưỡng.2. Cảm biến lưu lượng gió của hệ thống phun xăng bị mòn sai lệch vị trí dẫn tới chế độ cung cấp nhiên liệu không phù hợp, nếu bạn nhấn sâu chân ga thì ở sau ống xả có mùi xăng sống. 3. Nhiều muội than trong một buồng đốt hay tán xupap bị sứt mẻ, rỗ mặt

: Trong hệ thống trợ lực lái có một bộ phận liên quan tới điều bạn đang hỏi, đó là van phân phối đường dầu. Theo các chuyên gia thì xe của bạn có thể rơi vào 3 trường hợp:1. Van phân phối bị mòn sước và bao kín không còn tốt, dẫn tới áp suất dầu sau bơm thông ngược trở lại bình dầu. Trong trường hợp này bạn cần thay cụm van phân phối khác.2. Van phân phối sau khi lắp bị sai vị trí, dẫn tới một số cửa van bị thông nhau gây nên hiện tượng trào ngược dầu, bạn cần đem tới gara để sửa chữa.3. Xe đã bị sự cố thanh xoắn, mở van bị biến dạng gây nên sai vị trí đóng mở van, cần thay thế cả cụm van phân phối.


100 | autonet.com.vn • 08 / 2011

?Tôi đi xe Hyundai đời 2005 số Tự động, kHi mở kHóa điện, Trên bảng điều

kHiển Hiện cHữ c Và H, nHưng mộT THời gian lại THấy Hiện cHữ c Và W. auToneT cHo Hỏi, đó là Hiện Tượng gì Và có ảnH Hưởng gì kHông? (lê Tấn Trung – đà nẵng)

Tư vấN của chuyêN giaThe experTs

?cHo Hỏi, Tôi mới mua lại cHiếc Honda cr-V 2009, nHưng ko có đèn sương

mù, Tôi kiểm Tra Trong xe kHông có Hốc công Tắc cHờ sẵn để lắp cHo đèn. Vậy Tôi muốn lắp đèn sương mù THì có được kHông? (dương Văn Vũ – bắc ninH)

: Mỗi nhà sản xuất đều có các tiêu chuẩn kỹ thuật chuyên biệt, do vậy không nhất thiết phải bố trí sẵn các loại đèn mà khách hàng ưa thích. Xe ôtô ở Việt Nam cũng không nhất thiết bố trí đèn sương mù, do vậy, không để các vị trí chờ sẵn. Bạn không nên can thiệp vào khu vực đèn, vì khu vực này được bố trí khoa học về nhiều mặt, kể cả về việc chiếu sáng hợp lý và chống lóa ánh sáng với xe đi ngược chiều.

: Vấn đề bạn đang hỏi thuộc về đèn báo nhiệt độ máy. Khi ban bật khóa điện, bảng điều khiển xuất hiện chữ C và H, có nghĩa là động cơ đã kiểm soát được nhiệt độ nước làm mát của máy. Khi xe chạy, nhiệt độ máy tăng dần và dịch chuyển trong vùng từ C đến trước H. Nếu có hiện tượng nóng quá (HOT) đèn báo chữ H chuyển sang chữ W (nghĩa là Warning – cảnh báo). Như vậy đèn chỉ thị cho bạn biết: bạn đang sử dụng ở chế độ nhiệt độ của máy quá cao. Bạn không nên sử dụng lâu dài ở chế độ này, vì như vậy, chất lượng động cơ sẽ suy giảm nhanh.

: Vấn đề bạn hỏi có thể có nhiều nguyên nhân, trong đó, sự cố tuột đầu nối dây điện cũng có thể xảy ra. Một vài lí do khác có thể dẫn đến các cửa kính của bạn có sự cố:1. Nếu là xe cũ, có thể đầu dây nối mát của mô tơ điện bị rỉ, do vậy, các cánh cửa không có điểm tiếp mát nên mất dòng điện tới điều khiển mô tơ.2. Trên đường dây cung cấp điện tại chỗ nối cấp điện có thể bị đứt nguồn điện.3. Các chỗ cố định đường dây bị bung ra, do vậy, khi chưa bị đứt dây các cơ cấu quay kính kéo tuột dây dẫn điện.4. Kiểm tra lại nút khóa cửa kính an toàn. Nếu ở trang thái bật, toàn bộ các kính sẽ bị vô hiệu hóa trừ kính lái, vì vậy bạn chỉ cần tắt chức năng này là các kính lại hoạt động bình thường.Đây là các sự cố không nghiêm trọng, bạn có thể dễ dàng tìm ra các nguyên nhân trên để khắc phục.

?nHờ Tạp cHí auToneT giải THícH giùm, Tôi có 1 cHiếc ToyoTa alTis sài cửa kínH

điều kHiển điện, nHưng Tự nHiên bị kẹT mấT 3 cái Trong kHi kínH bên gHế lái Vẫn HoạT động bìnH THường. liệu có pHải bị TuộT dây điện kHông? (Trương Quốc THảo – bìnH địnH)


autonet.com.vn • 08 / 2011| 101

goodyear, Michelin, bridgestone dẫn đầu ngành lốp

Kết quả kinh doanh của ngành công nghiệp lốp trong năm 2010 đã cho thấy: Goodyear, Michelin, Bridgestone là ba cái tên dẫn đầu các hãng lốp xe trên thế giới.

Kết quả này dựa trên thống kê doanh số bán hàng của các hãng lốp xe trong năm 2010 tại Mỹ. Đây cũng là thời điểm ngành công nghiệp này ở trong đà phục hồi mạnh mẽ như ngành công nghiệp ôtô nói chung.

Năm 2010, 42 nhà sản xuất lốp xe công bố doanh số bán hàng tăng cao hơn so với năm ngoái. Trong khi đó, có tới 39 nhà sản xuất lốp rơi vào tình trạng kinh doanh bi đát vì suy thoái kinh tế 2009.

Hãng lốp Goodyear đã lấy lại được vị trí dẫn đầu trong số các nhà sản xuất lốp tại Bắc Mỹ, doanh thu của họ lên tới 8,205 tỉ USD, chỉ hơn 5 triệu USD so với hãng lốp Michelin Bắc Mỹ - theo số liệu báo cáo từ Goodyear và Michelin. Nhưng trên số liệu thống kê thực tế, Michelin lại là hãng

dẫn đầu, họ hơn Goodyear 23 triệu USD. Michelin có doanh số bán hàng đạt 7 tỉ USD còn Goodyear chỉ dừng lại ở mức 6,977 tỉ USD.

Xếp sau hai hãng lốp trên là hãng Bridgestone, họ vẫn duy trì vị trí thứ 3 của mình tại Bắc Mỹ. Doanh số bán hàng của họ đạt 7,44 tỉ USD, tăng 24% so với năm 2009. Không giống như Michelin hay Goodyear, doanh số bán hàng ấn tượng của Bridgestone còn đến từ các sản phẩm không phải là lốp xe như lò xo cao su, bóng golf, mái che bằng cao su…

Hãng lốp Goodyear thông báo đóng cửa một nhà máy sản xuất lốp đặt tại thành phố Union, Tennesseen, Mỹ.

Từ tháng 2/2011, họ đã thông báo đóng cửa nhà máy này vào cuối năm 2011. Đây là nhà máy sản xuất lốp xe tải nhẹ và các dòng xe chở người. Trong thông báo mới nhất, Goodyear nói rằng, công việc đóng cửa nhà máy cũ và di chuyển sang nhà máy mới có thể tiến hành nhanh hơn dự kiến.

Đóng cửa nhà máy Union là bước cuối cùng trong kế hoạch cắt giảm sản xuất mà hãng lốp Goodyear đề ra từ năm 2009. Trong kế hoạch này, họ sẽ cắt giảm từ 15 đến 25 triệu sản phẩm/năm. Nhà máy sản xuất lốp đặt tại Union có công suất khoảng 12 triệu sản phẩm/năm, việc đóng cửa nhà máy này sẽ giúp cho hãng lốp Goodyear tiết kiệm khoản chi phí 80 triệu USD/năm dùng cho việc sản xuất.

goodyear đóng cửa nhà Máy


102 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Ủy ban quản lý an toàn giao thông đường bộ Mỹ - NHTSA đã yêu cầu công ty phân phối lốp xe iTR triệu hồi những chiếc lốp của hãng này có xuất xứ từ Trung Quốc.

Công ty iTR USA có trụ sở tại Woodland Hills, California. Ủy ban quản lý an toàn giao thông đường bộ NHTSA đã yêu cầu họ triệu hồi 51.000 bộ lốp. Nguyên nhân là họ phát hiện nhiều lốp bị phồng rộp trong số lốp được kiểm tra. Chúng có thể dẫn đến những tai nạn nghiêm trọng.

Những chiếc lốp nằm trong diện nghi vấn phải thu hồi được sản xuất tại Trung Quốc, cụ thể là sản phẩm của nhà sản xuất Shandong Yongtai trong giai đoạn từ 04/2009 đến 05/2011. Theo NHTSA, các mẫu lốp bị thu hồi là LT265/75R16 và LT235/85/R16.

Công ty phân phối lốp iTR USA là một công ty con của tập đoàn iTA Corp, họ đang trong quá trình xác định các sai sót để tiến hành sửa chữa. NHTSA hi vọng việc triệu hồi sẽ sớm bắt đầu ngay từ tháng 7.

Tổng đầu tư cho việc mở rộng nhà máy Toyo tại Georgia lên tới 910 triệu USD, nó sẽ tạo thêm 470 việc làm trong vài năm tới.

Ban lãnh đạo hãng lốp Toyo USA và chính quyền Georgia đã kí kết thỏa thuận mở rộng nhà máy này với số tiền đầu tư 910 triệu USD. Những nhà lãnh đạo Georgia đã có cuộc viếng thăm tới nhà máy này vào 12/7 vừa qua và xác nhận lại một lần nữa về giao ước trên, trước đó họ đã công bố việc mở rộng nhà máy vào tháng 11/2010.

Nhà máy Toyo đầu tiên đặt tại đây có diện tích 84.000 m2, đi vào hoạt động từ 2006, bao gồm nhà máy sản xuất chính và nhà kho. Năm 2008, họ mở rộng thêm khoảng 76.000 m2, thu hút thêm 700 công nhân làm việc tại đây. Với những gì đã kí kết, số lượng nhân công tại nhà máy này sẽ tiếp tục tăng 200 người vào thời gian tới. Dự kiến, nhà máy lốp Toyo sẽ có 1.340 công nhân vào năm 2020.

Hãng lốp Kumho và chính phủ Trung Quốc đã có buổi thảo luận về việc di dời nhà máy sản xuất lốp của hãng lốp Hàn Quốc ra địa điểm mới. Theo dự kiến, nhà máy này sẽ được đặt tại ngoại ô của thành phố Nanjing, Trung Quốc, tuy nhiên, địa điểm cụ thể vẫn chưa được xác định rõ ràng. Theo phát ngôn viên của Kumho USA, từ năm 2009, Kumho cũng như 172 công ty khác trong khu vực bị di chuyển đã thảo luận với chính phủ Trung Quốc về vấn đề này. Trải qua vài năm, các khu nhà ở cư trú của người dân ngày càng mở rộng về phía nhà máy của Kumho. Vì vậy, chính phủ Trung Quốc phải điều tiết vấn đề nhà ở và đất đai cho người dân địa phương sao cho ít chịu ảnh hưởng từ các nhà máy nhất. Nhà máy Kumho cũ đã sản xuất được 15 triệu lốp của các dòng xe chở người, xe tải nhẹ và khoảng 500 nghìn lốp xe tải và xe buýt. Nhà máy này hoạt động từ giữa thập niên 90, là nơi làm việc của 4.000 công nhân. Phát ngôn viên của Kumho cũng đề cập tới việc chính quyền thành phố Nanjing sẽ hỗ trợ phần lớn chi phí di dời nhà máy. Nhưng Kumho đang có ý định nâng cấp nhà máy này hiện đại hơn, cho nên họ vẫn đang trong quá trình đàm phán để xác định chính xác chi phí cần thiết để di dời. Nhà máy lốp Kumho mới sẽ hoàn thành vào năm 2014.

triệu hồi lốp“Made in china”

toyo Mở rộng nhà Máy tại georgia

KuMho sắp di dời nhà Máy ở trung Quốc


autonet.com.vn • 08 / 2011| 103

1. Đèn sợi Đốt truyền thống và bóng Đèn halogen

Từ đầu những năm 1940, loại đèn sợi đốt thông thường đã rất được ưa chuộng trong việc chế tạo đèn pha ôtô. Đèn sợi đốt tạo ánh sáng khi dòng điện đi qua sợi tóc làm bằng vonfram khiến nó nóng đỏ lên, từ đó phát ra ánh sáng. Tuy nhiên, quá trình phát nhiệt đã tiêu tốn quá nhiều năng lượng cùng tuổi thọ hạn chế là những điểm mấu chốt khiến loại đèn này nhanh chóng bị thế chỗ. Sang đầu những năm 1970, đèn halogen ra đời được coi như một cuộc cách mạng.

Đèn halogen thực chất cũng là một loại đèn sợi đốt nhưng trong bóng, ngoài khí trơ còn có thêm khí thuộc nhóm halogen (iốt, brôm). Mục đích chính của việc làm này là khắc phục tình trạng bóng đèn bị đen do kim loại vonfram bốc hơi ở nhiệt độ cao tích tụ dần trên thành bóng. So với loại đèn sợi đốt thông thường, đèn halogen không chỉ sở hữu công suất và tuổi thọ lớn hơn mà kích cỡ nhỏ bé cùng hiệu suất phát sáng cũng cao hơn, do đó, halogen được sử dụng rộng rãi cho tới tận thời điểm hiện tại.

Trong công nghiệp chế tạo ôtô, đèn halogen là loại phổ biến nhất. Hơn nữa, chúng có nhiều kích cỡ khác nhau nên có thể dùng cho hầu hết các mẫu xe, tạo những nên diện mạo đa dạng và sống động.

2. Đèn cao áp hiD/xenon và bi-xenon

Trong vài thập kỷ trở lại đây, loại bóng đèn cao áp HiD, đôi khi còn được gọi là

bóng xenon ra đã đời tiếp tục mang đến những điểm mới cho công nghệ chế tạo đèn xe trên thế giới. Loại bóng đèn này được các nhà sản xuất

Tìm hiểu công nghệ

Chuyển từ bóng đèn sợi đốt truyền thống sang halogen, tiếp đó, sự xuất hiện Của bóng đèn Cao áp hiD (đôi khi Còn đượC gọi là xenon), đèn bi-xenon và Cuối Cùng, Công

nghệ đèn leD đỉnh Cao đã liên tiếp đổi mới Diện mạo Cho toàn bộ hệ thống đèn pha ôtô.

đèn pha ôTôđánh giá là có công suất cao hơn 60% so với đèn halogen thông thường, trong khi năng lượng tiêu tốn lại ít hơn do không tốn năng lượng để đốt nóng dây tóc.

Đèn bi-xenon (được định nghĩa là đèn xenon cho hai chùm sáng pha và cốt, chữ viết tắt của bifunction xenon) không có dây tóc như các loại đèn halogen hay đèn vonfram, thay vào đó là hai bản cực điện đặt trong khí trơ xenon, được bao bọc bằng bình thuỷ tinh thạch anh. Khi đóng nguồn điện, giữa hai bản cực này sinh ra hiện tượng phóng điện do hiệu điện thế vượt ngưỡng đánh thủng (vào khoảng 25.000 V). Tia lửa điện sinh ra kích thích các phân tử khí trơ xenon lên mức năng lượng cao. Sau khi bị kích thích, các phân tử khí xenon sẽ giải phóng năng lượng để trở về trạng thái bình thường, bức xạ ra ánh sáng theo định luật bức xạ điện từ.

Mặc dù nguyên lý hoạt động tưởng đơn giản nhưng trên thực tế, việc sản xuất bóng đèn bi-xenon đòi hỏi nhà sản xuất phải tuân thủ khá nhiều quy tắc chặt chẽ. Một trong những yêu cầu đó là khí xenon phải hoàn toàn tinh khiết, nếu không, bóng đèn sẽ dễ phát nổ. Tuy nhiên, chi phí cho công nghệ tinh chế xenon lại rất cao, do đó, phần nào hạn chế sự phổ biến của loại bóng đèn này.

Ngoài những ưu điểm về mặt kỹ thuật, đèn bi-xenon còn thu hút ở sự phong phú và đa dạng về màu sắc. Hơn thế nữa, một chiếc xe độ đèn bi-xenon luôn được đánh giá là thời trang và nổi bật. Hiện cũng có rất nhiều công ty tiếp thị về các bộ kit chuyển đổi đèn HiD Xenon hay loại đèn Bi-xenon. Trong tương lai không xa, nhiều khả năng toàn bộ xe hơi sẽ được trang bị hệ thống tân tiến này.

3. Đèn leDSản phẩm mới nhất trong công

nghệ chế tạo đèn xe là loại đèn LED. Hiện nay, một số nhãn xe cũng đã

ứng dụng công nghệ này trong sản xuất với dải


104 | autonet.com.vn • 08 / 2011

đèn chiếu sáng ban ngày. Hệ thống đèn của Audi R8 có thể coi là một ví dụ điển hình nhất.

LED hay còn gọi là diot chiếu sáng, hiện là công nghệ chiếu sáng hiện đại nhất trong ngành ôtô. Nó cũng có kích cỡ nhỏ hơn, phát nhiệt rất hạn chế và tuổi thọ hơn hẳn những loại bóng đèn dây tóc. Với những ưu điểm đó, công nghệ đèn LED hiện đang dần trở thành xu hướng lựa chọn phổ biến cho các hãng xe.

Đèn LED trắng vốn là sản phẩm từ linh kiện bán dẫn phát ánh sáng xanh dương tím (360-470 nm) (do vật liệu bán dẫn GaN hoặc inGaN) kích hoạt phốt pho phát ra ánh sáng trắng, giống như đèn neon, nhưng có tuổi thọ lớn hơn đèn neon gấp 20-100 lần và hiệu suất phát sáng lên đến cả trăm lumens/Watt. Mặc dù đèn LED không toả nhiệt khi chiếu sáng như đèn halogen, nhưng chúng lại sản sinh nhiệt lượng ở chân đèn, nên tạo mối nguy nhất định cho các bộ phận liền kề và các cáp nối. Trong công nghệ chế tạo đèn xe, yếu tố này nhất định phải được lưu ý.

4. lưu ý khi chọn bóng Đèn

Trong khi bóng đèn LED vẫn còn là công nghệ đèn pha tương lai, những người đang sở hữu những mẫu xe

chưa được ứng dụng công nghệ tân tiến này cũng có thể tự cải thiện đèn pha trên xe của mình. Xe đang sử dụng loại đèn pha bịt kín (sealed beam)

có thể đổi sang loại đèn sử dụng bóng có thể thay thế.

Sản phẩm bóng đèn thay thế trên thị trường hiện cũng rất đa dạng về kiểu dáng và thương hiệu. Điểm đáng lưu ý là dù chọn bất cứ loại bóng đèn nào cũng đều phải đảm bảo rằng chúng có tem kiểm nghiệm chất lượng trên sản phẩm. Những bóng đèn có chùm màu xanh và tím nhẹ hiện khá được ưa chuộng. ánh sáng của chúng nằm trong khoảng 5.000-6.000 độ Kelvin. Tuy nhiên, nhiệt độ màu cao hơn không có nghĩa là có nhiều ánh sáng hơn trên đường, nó chỉ thay đổi màu mà bóng đèn phát ra.

Hãy cẩn trọng với những loại bóng đèn giá thành thấp. Chúng có thể không được sản xuất theo đúng chất lượng và vị trí của dây tóc có thể không hoàn toàn chính xác. Điều đó có thể gây giảm hiệu suất cũng như tuổi thọ chiếu sáng của bóng đèn.

Ngoài ra, đèn pha có kiểu chiếu và tập trung ánh sáng khác nhau tuỳ thuộc vào thấu kính (projector lens) hoặc choá đèn (reflector). Trong mọi trường hợp, dây tóc bóng đèn cần phải được đặt đúng vị trí sao cho luồng sáng tập trung vào thấu kính hoặc choá đèn là đúng nhất, hướng tới đúng điểm cần chiếu sáng nhất.

Tóm lại, hãy khôn khéo trong việc lựa chọn đèn xe, để đảm bảo an toàn và việc đi lại trong đêm với những chiếc đèn pha hợp lý sẽ trở nên thú vị.

— Ngọc Khánh (Tổng hợp)


autonet.com.vn • 08 / 2011| 105

khi cho bạn tưởng tưởng về một dây chuyền lắp ráp xe hơi, bạn sẽ nghĩ ngay đến hình ảnh những cỗ máy hàn, đinh ốc, bulông, đinh vít và vô số các mối tán để có thể ráp các bộ phận

lại với nhau. Bạn sẽ cảm thấy ngạc nhiên khi biết được rằng, rất nhiều nhà sản xuất xe hơi đang sử dụng keo dính để ráp nối các bộ phận. Tất nhiên đây không phải loại keo dán bạn có thể thấy trong những giờ học thủ công hay loại keo dính dùng trong sinh hoạt thường ngày. Keo kết dính sử dụng trong công nghiệp xe hơi chắc chắn cao cấp hơn và có nhiều điểm đáng để tìm hiểu.

nhựa epoxy và các hoá chấtỨng dụng vật liệu dính vào trong công nghiệp

sản xuất là một quá trình tương đối phức tạp và khác xa so với việc dùng keo dán để dính hai loại vật liệu thông thường. Keo kết dính cấu trúc được sử dụng trong sản xuất xe hơi là một loại chất hoá học có tên là nhựa epoxy. Nhựa epoxy cấu thành bởi hai yếu tố, keo nhựa thông và chất xúc tác. Khi trộn lẫn hai thành tố này, chất xúc tác bắt đầu phản ứng lại với nhựa thông giúp nhựa thông phát huy tối đa đặc tính kết dính. Thời gian để dính của nhựa epoxy dao động trong khoảng vài phút cho đến vài ngày. Ở một vài trường hợp, quá trình còn phải kết hợp với tác dụng nhiệt hoặc chiếu tia cực tím mới có thể mang lại hiệu quả tốt nhất.

Có hai loại nhựa epoxy thường được sử dụng là nhựa epoxy polyurethane và epoxy dạng lưới thủy

tinh. Epoxy dạng lưới thủy tinh tương đối bền, cứng vững và có tính kháng lực cắt rất lớn. Epoxy polyurethane thì linh hoạt hơn, nhưng lại dễ bị phá vỡ liên kết so với epoxy dạng lưới thuỷ tinh. Ở thời điểm hiện tại, một quá trình ứng dụng được gọi là dẻo hoá cao su hợp lực (synergistic rubber toughening) đang được thực nghiệm nhằm cho ra loại nhựa epoxy mới có tính năng cao, linh hoạt và khó bị phá vỡ liên kết dưới tác dụng lực hơn hẳn 2 loại thông thường này.

Với những trường hợp phức tạp, keo dính phải được phủ thành một lớp đơn lên toàn bộ bề mặt, sau đó mới gắn các bộ phận lên, rồi tiếp tục làm sạch và sơn lại trước khi những chi tiết cuối cùng được ráp vào. Nhiều quy trình phức tạp hơn nữa cũng sẽ được ứng dụng nếu nhà sản xuất xe hơi

”

Keo dính Trong lắp ráp xe hơi

nhiều người tỏ ra sửng sốt khi biết đượC rằng, lắp ráp xe Cũng Cần đến keo Dính. nhưng trên thựC tế, từ nhiều năm trở lại đây, vật liệu này đã không

Còn mới mẻ với nền Công nghiệp xe hơi Của thế giới.


106 | autonet.com.vn • 08 / 2011

có yêu cầu. Thông thường thì nơi tốt nhất để sử dụng loại keo dính cấu trúc là những khu vực chịu sức nén mạnh, thường xảy ra va đập và có nguy cơ biến dạng cao do lực trượt, cắt...

Chất dính cấu trúc đặc biệt không phát huy nhiều tác dụng nếu được dùng tại điểm ráp nối mà lực tác động có thể kéo hai chi tiết theo các hướng riêng rẽ. Chất dính cấu trúc cũng không thích hợp với những khu vực cần uốn cong hay có những khớp nối vì khi đó, độ bám dính sẽ không cao và các chi tiết rất dễ bị tách rời.

ưu và nhược Điểm của chất kết Dính cấu trúc

Sử dụng chất dính cấu trúc cũng có nhiều ưu điểm so với các phương pháp khác. Nhựa epoxy là loại nhựa có nhiều lợi thế như độ bám dính cao trên bề mặt kim loại, tính ổn định hoá học, bền hoá chất. Việc sử dụng nhựa epoxy trên nền cốt sợi thuỷ tinh làm tăng tính bền cơ đáng kể và rất thích hợp để chế tạo lớp bọc lót bảo vệ thiết bị chống ăn mòn hoá chất. Ngoài ra, nhựa Epoxy chính vì rất dễ thêm chất phụ gia để cải thiện cơ tính, cho nên ngày càng có rất nhiều chất epoxy khác nhau và chiếm lĩnh nhiều lĩnh vực trong đời sống.

Chất kết dính cấu trúc có khả năng chịu lực tốt hơn một mối hàn hay một đinh tán. Hãy tưởng tượng, trong trường hợp xe chịu va đập, lực va chạm sẽ truyền khắp thân xe. Nếu nó đi qua những khu vực ráp nối giữa hai chi tiết ở thân, mối hàn sẽ phải chịu toàn bộ lực tác động, khiến mọi áp lực gây gãy vỡ sẽ tập trung toàn bộ quanh các khu vực có mối hàn. Nếu sử dụng vật liệu kết dính, bề mặt chịu lực tác dụng sẽ rộng hơn, do đó, áp lực cũng giảm xuống. Thêm vào đó, chất kết dính, đặc biệt là epoxy polyurethane còn có khả năng uốn cong hoặc triệt tiêu bớt phần lực tác động và “rải đều” phần còn lại lên toàn bộ bề mặt. Chính điều này là lý do tại sao công nghiệp sản xuất máy bay đã sử dụng vật liệu kết dính từ nhiều năm trở lại đây.

Chất kết dính cũng cho phép công nghiệp sản xuất xe hơi có thể sử dụng các loại vật liệu cấu trúc nhẹ hơn. Mối hàn hay đinh tán, bulông thường dày và nặng. Với chất kết dính, các tấm thép được dùng sẽ mỏng hơn, hoặc nhà sản xuất có thể chuyển sang loại vật liệu mới như nhôm hay vật liệu các bon tổng hợp, do đó giảm trọng lượng tổng thể. Đặc biệt, với những loại vật liệu không thể sử dụng phương pháp hàn thép đơn thuần thì vật liệu dính chính

là một lựa chọn sáng suốt. Nhà sản xuất xe Ấn Độ TATA cũng giảm trọng lượng cho chiếc Nano bằng cách sử dụng vật liệu này khi kết nối các tấm thân xe.

Tuy nhiên, chất kết dính cấu trúc cũng có một số điểm hạn chế khiến nhà sản xuất cần cân nhắc mỗi khi ứng dụng. Chi phí để sửa chữa cho loại vật liệu này tương đối đắt so với các mối hàn hay đinh tán thông thường. Nếu các phần cấu trúc được ráp nối bằng vật liệu kết dính bị gãy, vỡ, thì việc sửa chữa sẽ khá khó khăn do phần lớn các cửa hàng hay đại lý hiện nay vẫn chưa đủ cơ sở vật chất và điều kiện ráp nối. Thay vào đó, họ có thể sử dụng những chi tiết làm sẵn do nhà sản xuất cung ứng, vì thế chi phí sửa chữa sẽ đội lên khá nhiều.

Với nhiều người, biết được rằng lắp ráp xe bằng keo dính là một kiến thức mới mẻ, nhưng trên thực tế, công nghệ này đã được ứng dụng trong sản xuất từ hàng thập kỉ nay. Khi các thiết kế gia và các kĩ sư vẫn còn tiếp tục nghiên cứu và phát triển loại keo dính cấu trúc, thì trong một tương lai không xa, người ta còn có thể thấy dây chuyền hàn xe bị thay thế bằng một dây chuyền mới, chuyên sử dụng keo để kết nối các bộ phận.

— Ngọc Khánh

”A U T O N E T T E C H s

autonet.com.vn • 08 / 2011| 107

hành trình qua miền cổ tích

Y Tý - mộT cái Tên rấT lạ lẫm song lại là niềm mơ ước của những người saY mê du lịch khám

phá. có quá nhiều câu chuYện lY kỳ về vùng đấT nàY đã Thôi Thúc chúng Tôi lên đường.

y Tý

a u t o n e t

108 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Y Tý là một xã vùng cao của huyện Bát Xát (Lào Cai), nằm ở độ cao trên 2.000m, tựa vào dãy núi Nhĩ Cù San có đỉnh cao tới 2.660m. Nơi đây gần như quanh năm mây mù bao phủ, rất hiếm khi thấy được ánh nắng mặt trời soi đủ cả ngày. Bởi thế, nhiều người gọi Y Tý là “vùng đất mù sương”, dân phượt thì biết đến Y Tý với cái tên “Thiên đường mây”.

Y Tý đẹp bởi những thị tứ đu mình nơi lưng chừng núi, những con đường mòn vạch ngoằn ngoèo rồi chỉm nghỉm trong đám lá rừng, những ngôi nhà thấp thoáng trong mây. Đến với nơi đây, nhiều người cảm thấy như mình đang bước vào một thế giới khác, tách biệt với trần gian. Chốn ấy giống như một miền cổ tích.

Đường lên trờiĐể nói về hành trình vất vả và sự khó đi khi

lên Y Tý, nhà thơ dân tộc Lò Ngân Sủn từng ví “Mở đường ôtô lên Ý Tý thì có khác gì mở đường ôtô lên trời...”. Dân vùng cao huyện Bát Xát cũng truyền tai nhau câu nói vui “Bao giờ Y Tý có kem, ôtô đến được thì em lấy chồng”. Nói như vậy để thấy rằng, trước kia, người ta không hề có khái niệm hay nghĩ đến việc đi ôtô mà lên được tới Y Tý. Thế rồi núi cũng được xẻ, cầu cũng được làm, những con đường xuyên rừng, vắt vẻo từ ngọn núi này qua ngọn núi khác cũng đã được hình thành, nhưng đường lên Y Tý vẫn còn khó đi lắm, có chỗ còn chẳng thành đường.

Biết là khó, nhưng nghe nói có ôtô lên rồi nên đoàn chúng tôi vẫn quyết định khám phá Y Tý bằng xe hơi. “Người ta làm được thì không có cớ gì mình không làm được” – nghĩ thế nên cuộc hành trình tới miền đất cổ tích của 16 người chúng tôi đã được bắt đầu với 3 chiếc xe, một Ford Escape và hai chiếc Toyota Fortuner 2 cầu, trong đó một phiên bản Fortuner V 2.7 VVT-i và một phiên bản mới nhất Fortuner TRD được sơn màu ngọc trai và bộ body-kit bắt mắt.

Sau một ngày chạy xe Hà Nội – Lào Cai – Sapa, đêm đó chúng tôi nghỉ lại tại thị trấn du lịch này mà lòng bồi hồi không yên, chỉ mong đến sáng mai để được lên Y Tý ngắm thiên đường mây, để được một lần thử thách những con đường được ví là “đường lên trời”. Sáng Sapa. Có chút lành lạnh giữa mùa hè. Trời đổ mưa như trút nước. Kế hoạch lên Y Tý có khả năng bị hoãn lại vì dân địa phương ở đây nói rằng: “đường lên đó, khô đã khó đi, mưa thế này thì nguy hiểm lắm”. Sau khoảng nửa giờ đồng hồ, anh trưởng đoàn kiểm tra lại các thông tin dự báo thời tiết và quyết định thống nhất lên đường: “Cứ đi, trời sẽ tạnh và nếu nguy hiểm thì quay lại”.

Từ Sapa có hai cách để đến với Y Tý. Một là chạy thẳng từ Sapa đến Mường Hum qua Dền Sáng rồi tới Y Tý. Hai là có thể quay trở lại thành phố Lào Cai đi theo đường về huyện Bát Xát qua Trịnh Tường - Lũng Pô - A Mú Sung - A Lù - Ngãi Thầu - Y Tý. Chúng tôi chọn cách thứ nhất để đến đích và hành trình ngược lại với cách thứ hai để hoàn thành chuyến đi.

hành trình qua miền cổ tích

autonet.com.vn • 08 / 2011| 109

Đường từ Sapa Đến Mường HuM kHá xấu, Đá Hộc to nHư nHững cHiếc Mũ cối, trơn

nHẵn nằM lộn xộn trên con Đường Mờ bụi.

Sapa – Mường HuMĐể đi từ Sapa tới Mường Hum chúng tôi

sẽ được lần lượt đặt chân qua những địa danh nghe mà đã thấy xa xôi như Tả Giàng Phìn, Pa Cheo, Bản Xèo. Cung đường với 42 cây số nép mình trong mây ngàn, thoắt ẩn, thoắt hiện giữa lưng trời, chơi vơi quanh những dãy núi hùng vĩ của vùng địa đầu Tây Bắc.

Mỗi bước đường dài miên man theo mỗi dấu chân là mỗi bước đường dẫn vào cuộc sống còn nhiều cam khó của cộng đồng các dân tộc Mông, Dao, Hà Nhì, Phù Lá... “Đất ở đây là đất dốc; Đường ở đây là đường khe hốc; Người ở đây sống bên lưng đèo, vách núi; Quanh năm suốt đời vui buồn với mây mưa...” – Đã có những câu thơ như thế và chúng tôi cũng dần cảm nhận được những khó khăn trong từng mét đường. Bản thân con đường là một thử thách với những kẻ “phượt” không chuyên nghiệp như chúng tôi. Nhưng nó cũng chính là một phần thưởng quý giá nhất. Bởi mỗi bước đường là được thu nhận vào tầm mắt cái vô thuỷ, vô chung của đất trời Tây Bắc, là được hoà hơi thở, nhịp đập vào cuộc sống chân thật, còn đầy bí ẩn của cộng đồng các dân tộc anh em.

Đường từ Sapa đến Mường Hum khá xấu, đá hộc to như những chiếc mũ cối, trơn nhẵn nằm lộn xộn trên con đường mờ bụi.

110 | autonet.com.vn • 08 / 2011

a u t o n e t

Đêm trước mưa lớn, chốc chốc đoàn xe lại gặp một điểm sạt lở núi. Có điểm thì toàn những bùn là bùn, có điểm đá lăn xuống lấp lối đi chỉ còn vừa cái xe máy. Đang tìm chỗ quay xe trở về trong sự thất vọng thì gặp mấy anh thi công đường đánh máy gạt xuống. Chờ hai tiếng đồng hồ. Đường thông mà chúng tôi vui khôn tả. Bởi được trang bị 2 cầu nên hai chiếc Fortuner tỏ ra khá lì sức qua mỗi đoạn sạt bùn, lầy lội bởi những cơn mưa rừng và xe công trình cày nát đường. Cứ thế, xe chạm gầm thì xuống san đất, quay bánh thì anh em hô nhau xuống kê ván, đẩy. Đoạn đường hơn 40 cây số mà cả đoàn mất trọn buổi sáng mới đi hết.

Vất vả là thế nhưng cũng bõ công vì cảnh sắc nơi đây tuyệt đẹp. Hai bên đường, những thửa ruộng bậc thang, lúa đang xanh mơn mởn. Cả thung lũng mênh mông lúa non giữa màu xanh của núi rừng. Mường Hum đón chúng tôi bằng những vách núi cao vời vợi với tấm áo vá nhiều màu. Xanh của lúa đang vào đòng. Màu nâu đỏ của đất núi, dọc ngang lối mòn như bàn cờ. Dưới chân núi là dòng suối Mường Hum đang len lỏi giữa các ghềnh, nước tung bọt trắng xoá.

Mường Hum còn được biết đến với nét độc đáo của phiên chợ vùng cao. Chợ chỉ họp một lần vào chủ nhật hàng tuần, là nơi hội tụ giao thương của bà con các xã quanh vùng. Chúng tôi lên Mường Hum không đúng phiên chợ, bàn ghế để lổng chổng. Nhìn những bãi đất trống vắng người mà lòng tiếc nuối, nhưng cũng tự an ủi mình: “Thôi, hẹn lần sau đi chợ đúng phiên”.

autonet.com.vn • 08 / 2011| 111

112 | autonet.com.vn • 08 / 2011

a u t o n e t

Mường HuM – Dền Sáng – Y tý

Từ trung tâm cụm xã Mường Hum, theo tuyến đường liên xã Mường Hum - Dền Sáng - Y Tý, lại là điệp khúc đường khó đi nên phải mất thêm 3 giờ đồng hồ nữa chúng tôi mới có mặt ở tâm rừng già Y Tý. Tuyến đường uốn lượn mềm như dải lụa quanh co bên sườn núi Nhĩ Cù San, tuy đã được rải đá cấp phối, nhưng qua thời gian, sự tàn phá của những trận mưa rừng, có độ dốc lớn đã xuống cấp. Thỉnh thoảng lại gặp một chiếc cầu treo bắc ngang suối, chiều rộng cầu vừa vặn một thân xe ôtô. Cầu yếu, đi qua rồi nhìn lại mới thấy quả thực là mình hơi liều. Đấy là những điểm có cầu, còn đa phần đoàn xe phải lội suối, qua ngầm. Những con suối lổn nhổn đá, chắc chắn nhất là cứ phải có một người hoa tiêu xuống dẫn đường. Lái xe chỉ cần đặt sai bánh xe là có thể trôi ngang theo dòng nước như chơi. Xe vừa qua suối, chúng tôi dừng lại chụp ảnh. Gặp hai đứa trẻ dân tộc “người bé như cái kẹo” đang vui đùa với nước và bắt cá. Chỉ một thoáng mất tập trung, một trong hai đứa trẻ bị trượt chân và bị cuốn theo dòng nước. Anh lái xe trong đoàn chạy nhanh xuống đoạn suối phía dưới định nhảy xuống cứu thì đứa bé khôn khéo bơi được vào bờ. Cả đoàn được phen hết hồn còn thằng bé thì nhoẻn miệng cười, không tỏ vẻ gì là sợ hãi. Cuộc sống khó khăn nơi đây khiến những đứa trẻ phải đối mặt với nhiều nguy hiểm nhưng cũng vì thế mà chúng tỏ ra cứng rắn hơn.

bao giờ Y tý có keM, ôtô Đến Được tHì eM lấY cHồng.

Từ Dền Sáng đoàn xe cứ thế lầm lũi bò ngược dốc để lên độ cao gần 2.000m so với mực nước biển, đó chính là đỉnh dốc rừng già Y Tý. Dãy Nhĩ Cù San, theo tiếng địa phương có nghĩa là “núi sừng trâu”, có đỉnh cao tới 2.660m, gần như quanh năm mây phủ, nhìn thoáng qua như chú voi đá khổng lồ mà vòi hướng về miền đất Y Tý huyền thoại và thơ mộng. Từ rừng già xuôi xuống Y Tý chỉ vài km nên cả đoàn chúng tôi còn khá nhiều thời gian để ngắm cảnh và chụp ảnh. Trời về chiều, hửng nắng, không khí khô ráo và mát lạnh, chúng tôi như trôi đi trong một không gian trong trẻo và yên bình đến khó tả, dường như nghe được tiếng của chim chóc trong rừng, tiếng muông thú rón rén đạp chân trên thảm lá, tiếng gió lay cây thì thào, cả tiếng suối róc rách đang kiêu hãnh buông mình từ trên đỉnh núi cao… Tất cả đã tạo thành một bản hòa âm tuyệt diệu. Gần trăm kilômét đường ở lại phía sau lưng với bao vất vả nhọc nhằn đã bị quên ngay trong chuyến đi chỉ bởi hai từ “Y Tý”.

Những gương mặt mang đến cảm xúc lạ kỳ.

Có những đoạn khó có thể gọi là đường đi.

autonet.com.vn • 08 / 2011| 113

Dừng cHân trên MâY

Đường đến xã Y Tý là khung cảnh của những thửa ruộng bậc thang với lúa xanh mơn mởn. Một vài cô gái Hà Nhì tụ tập bên bờ ruộng, trên những tảng đá... cùng nhau ngồi chuyện trò, hong nắng và thêu thùa. Họ e lệ khi có người lạ đến gần, giấu mặt vào sau tay áo, cắm cúi vào mũi chỉ đường khâu. Những vách núi sừng sững đứng giữa trời, đâu đó những thác nước trắng xoá đổ xuống thật ngạo nghễ và đầy kiêu hãnh. Một khung cảnh khiến ta có thể... nghẹt thở bởi sự bao la, khoáng đạt, mênh mang và vĩ đại của đất trời. Vẻ đẹp ấy chỉ diễn ra trong khoảnh khắc, vì từ phía sau núi, gió lại đem mây tới. Mây dềnh lên nhanh sóng biển. Sóng mây ập về tạo thành một biển mây trắng xoá.

Chiều Y Tý đầy hơi lạnh. Thung lũng thấp thoáng những ngôi nhà xinh xắn - những ngôi nhà thiết kế riêng biệt không lẫn vào đâu được của người Hà Nhì, đẹp và hư vô đến khó tin. Tường nhà được nện bằng đất rất dày, từ 30 - 40 cm, đạn bắn không thủng. Nhà thường được kết cấu hình chữ nhật, có một cửa chính và cửa tò vò thông gió ở trên cao, không có cửa sổ, nhưng mùa đông rất ấm áp mà mùa hè lại mát mẻ. Mái nhà được lợp bằng gỗ là chủ yếu, theo kiểu hình tròn hoặc hình chóp, ngày nay bắt đầu thấy xuất hiện vài mái nhà lợp bằng tấm bờ-rô xi-măng nhưng vẫn còn đó một loại kiến trúc nhà đặc biệt của người dân vùng cao biên giới, khiến

Một vài cô gái Hà nHì tụ tập bên bờ ruộng, trên

nHững tảng Đá... cùng nHau ngồi cHuYện trò,

Hong nắng và tHêu tHùa.

114 | autonet.com.vn • 08 / 2011

a u t o n e t

chốn ấy vẫn giữ được cho riêng mình nét hoang sơ nguyên thủy. Bên cạnh những ngôi nhà trình tường như những cây nấm khổng lồ thì những hàng rào bằng đá được người dân kỳ công sắp sếp cũng không kém phần thu hút với những ai thích khám phá.

Đoàn chúng tôi về điểm nghỉ thì trời cũng đã xế chiều. Chiều muộn nhưng vẫn có nắng, đã gần 7h tối mà nắng vẫn ruộm một khoảng vàng trải dưới thung lũng. Trung tâm xã Y Tý nép mình dưới chân núi với bán kính không đầy 3 km. Loanh quanh một con đường lớn với dăm ba ngả rẽ, vài căn nhà hai tầng mới xây bề thế với dăm chục hộ dân. Sau khi trình giấy giới thiệu với đồn biên phòng, chúng tôi đến nghỉ tại nhà chị A Mỷ. Căn nhà sàn nửa gạch nửa gỗ, tầng hai dùng cho khách trọ có đầy đủ chăn ấm, đệm êm. Ban công bằng gỗ là một nơi lãng mạn để đón bình minh và rủ rỉ chuyện phiếm. Người miền núi không phải vì tiền, chỉ vì quý người mà nhiệt tình đón khách. Một chén rượu San Lùng càng làm câu chuyện chủ - khách thêm rộn ràng. Giữa cảnh núi rừng se se lạnh mà sao thấy ấm lòng. Trước khi đi ngủ, chị chủ nhà người Mông còn đón thêm 4 khách nữa. Đó là mấy cô cậu sinh viên phóng xe máy từ Hà Nội lên đây để thoả chí tang bồng, thoả chí xê dịch. Họ lên Y Tý muộn vì bị hỏng xe, rồi cũng vì thế mà phải lặn lội đi trong đêm. Thế mới biết, để đến với cái đẹp, đến với cái chí thú khám phá thì khó khăn có quản ngại gì.

autonet.com.vn • 08 / 2011| 115

Đường vềSau một đêm ngon giấc, chúng tôi rời Y

Tý, để lại sau lưng những lối mòn chỉ rõ mặt người khi mặt trời đã leo lên đỉnh đầu, để lại những chiều mây la đà trên mái nhà, để lại chảo cơm trên bếp hồng rực lửa và cả tiếng huýt sáo gọi bạn tình chớm đêm khuya. 9 giờ sáng, trời vẫn mịt mù hơi sương, những chiếc xe lại bị nuốt chửng bởi đám sương mù dày đặc ra về.

Trên đường trở về Lào Cai, chúng tôi tiếp tục hành trình qua những địa danh mới, một hành trình ngược với cách đi thứ hai đến Y Tý như đã nói ở trên, qua Ngãi Thầu – A Lù – A Mú Sung rồi trở ra Trịnh Tường đến trung tâm huyện Bát Xát. Nói là đường về nhưng lại có thật nhiều điều mới mẻ để khám phá.

Vừa rời khỏi Y Tý là cánh đồng Ngải Thầu trên thung lũng Thiên Sinh, dải ruộng nhấp nhô kéo dài tới vài km nhìn từ độ cao 1.800m so với mặt nước biển, cánh đồng tựa như một bức tranh được những người nông dân vẽ nên từ cày, cấy. Những con đường uốn lượn xuyên qua cánh đồng tạo nên nét chấm phá cho bố cục bức tranh.

Được đi nhiều nơi để chụp ảnh ruộng bậc thang đổ nước như: Sapa, Mù Căng Chải, Bắc Hà... nhưng với những cánh đồng ở huyện Bát Xát cảm nhận đầu tiên đó là cảnh hùng vĩ bởi độ cao khi tác nghiệp, thông thường các khu ruộng khác chỉ ở độ cao dưới 1.500m so với mặt nước biển, nhưng ở đây đều trên 1.600, nên góc nhìn sẽ quan sát được rộng hơn rất nhiều. Điều đó cũng đồng nghĩa với việc ta sẽ ngắm được nhiều phần của mặt ruộng hơn. Mặc khác kết cấu của các khu ruộng ở đây cũng rất chặt chẽ bằng những đường cong trên thung lũng hay triền núi cao.

Nếu đoạn đường từ Y Tý đi Ngãi Thầu khiến chúng tôi phải luôn giật mình, thốt lên những mỹ từ đẹp nhất để ngợi ca thì đoạn đường từ Ngãi Thầu qua A Lù, A Mú Sung đến Lũng Pô là “cung đường vàng” với thật nhiều cung bậc của cảm xúc. Con đường lắt léo chạy lên rồi đổ xuống, vòng quanh sườn núi, băng qua giữa những thửa ruộng bậc thang thơm mùi lúa. Cả không gian cứ bồng bềnh và bồng bềnh. Cảm giác choáng ngợp và phiêu du thay nhau trỗi lên trong tim người lữ hành.

Đường từ Ngãi Thầu đi Lũng Pô qua lối A Lù xấu đến cùng cực. Có những đoạn đường nhão như cháo, bánh xe quay tít xuống bùn mà xe chẳng buồn nhích lấy một tí. Hì hục vác đá chêm, hì hục đẩy xe rồi lội bộ cả một đoạn đường dài để dẫn lái như kiểu đi off-road. Có những góc cua tay áo mây mù che mịt cả lối, bánh xe lăn sát mép vực… Đánh lái sơ sẩy một chút là chầu ông vải ngay tức khắc. Rồi không thiếu những đoạn đường bị sạt. Đá tảng to đùng ngang nhiên nằm chắn lối như thách thức… muốn thì nhào tới. Lắm

116 | autonet.com.vn • 08 / 2011

a u t o n e t

Đến với nơi ĐâY, nHiều người cảM tHấY nHư MìnH Đang bước vào Một tHế giới kHác, tácH biệt với trần gian. cHốn ấY giống nHư Một Miền cổ tícH.

Qua A Lù – A Mú Sung, chân chúng tôi chạm đất Lũng Pô. Ai từng nghe bài hát “Gửi em ở cuối sông Hồng” của nhạc sĩ Thuận Yến chắc hẳn sẽ không quên những lời ca thắm thiết: “Anh ở biên cương nơi con sông Hồng chảy vào đất Việt..”. Cái nơi mà nhạc sĩ xứ Quảng này gọi là nơi con sông Hồng chảy vào đất Việt chính là Lũng Pô. Còn gì đã bằng khi được đặt chân đến đầu nguồn của “con rồng đỏ xứ Bắc”.

Con đường biên giới uốn lượn giữa những núi đồi xanh ngát lúa nương, ngô, dứa và chuối xanh nõn. Dọc đường biên giới, có hai con đường chạy song song, một bên là đường cao tốc nối Lào Cai với Côn Minh của nước bạn, một bên là đường bám sông chạy từ Lũng Pô xuống thị trấn Trịnh Tường của nước ta. Đứng bên con sông phân cách hai đất nước, đứng giữa mây trời và gió núi lồng lộng, lòng lại trào dâng cảm xúc thiêng liêng với đất đai, sông biển Tổ quốc Việt Nam yêu dấu.

Phố núi Trịnh Tường nằm ven sông Hồng, là điểm dừng cho cả đoàn nạp năng lượng. Ở Trịnh Tường đột nhiên sông Hồng có một khúc quanh, đầy đá lởm chởm, nước chảy xiết, sôi sùng sục, ngầu đỏ như máu. Hỏi chuyện người già ở đây được biết, nếu cứ bám theo bờ sông Hồng, đi ngược lại thì sẽ

lúc xe lăn bánh giữa khe núi hẹp mới bị sạt xong, ngả nghiêng bên này, ngả nghiêng bên kia như người say rượu. Quả thật không hổ danh câu nói: “dốc A Lù, sương mù Y Tý”.

Tuy nhiên, những gian khổ ấy xem ra chả bù với những phần thưởng mà cả đoàn nhận được từ thiên nhiên, từ núi rừng hai bên đường đi… Những con đường hình chữ Z cứ miệt mài vắt mình ngang sườn núi trông thật thích mắt. Ẩn hiện trong mây, những bản làng với dăm mái nhà thưa thớt nằm xen kẽ những thửa ruộng bậc thang được những “nghệ sĩ chân đất” người Dao, Hà Nhì, Mông, Giáy… tạo hình đẹp như tranh vẽ. Người ta thường nói: “Lúa A Lù - trăng Mường Hum - rượu Nậm Pung”, đó là ba “đặc sản” của vùng núi Bát Xát. Chốn cùng cốc này được xem là nơi có ruộng bậc thang đẹp ngang ngửa với Cán Cấu, Tả Giàng Phình… Mặc dù không phải là mùa lúa chín hay mùa nước đổ, nhưng những thửa ruộng hai bên đường ở Ngãi Thầu, A Lù vẫn không giấu được vẻ diễm lệ của chúng.

thấy bãi bồi giao cắt giữa con suối nhỏ từ núi A Mú Sung của huyện Bát Xát (Lào Cai) với sông Hồng. Chính đó là nơi con sông Hồng chảy vào đất Việt Nam ta - Lũng Pô, đó cũng chính là nơi con sông chia làm hai màu, bên xanh, bên đỏ phù sa. Đẹp một cách kì lạ.

Đường từ Trịnh Tường về Lào Cai khá dễ đi, càng dễ đi chúng tôi càng xa dần miền cổ tích. Cho đến khi 3 chiếc xe chạy hơn 300 km về đến Hà Nội, lòng ai dường như vẫn còn vương vấn điều gì. Các thành viên trong đoàn vẫn còn nguyên cái cảm giác bồng bềnh, bồng bềnh bởi mười mấy tiếng ngồi xe, bởi cả cái cảm xúc đứng trên mây Y Tý lúc sáng sớm. Kết thúc hành trình mà hình như mọi người vẫn còn có chút tiếc nuối. Phải chăng miền đất vùng cao huyện Bát Xát (Lào Cai) còn có quá nhiều điều để khám phá. Phải chăng cung đường “khó như đi lên trời” để lại quá nhiều ấn tượng. Nhưng biết làm sao, chúng tôi phải trở về với cuộc sống thường nhật, hẹn trở lại Y Tý trong một ngày không xa.

— autonet

autonet.com.vn • 08 / 2011| 117

lý tưởngcho người

doanh số bán xe ngàY naY được chi phối bởi nhiều Yếu Tố, Trong đó hệ Thống âm Thanh Trên xe dần Trở Thành Thước đo quYếT định chi Tiền của khách hàng. hãY cùng điểm qua Top những chiếc xe có hệ Thống âm Thanh được giới mộ điệu Yêu Thích.

118 | autonet.com.vn • 08 / 2011

a u t o n e t

Kể từ khi bộ radio của anh em nhà Galvin ra đời năm 1930 có giá bán 130 USD và trở thành hệ thống âm thanh đầu tiên áp dụng trên xe hơi, cho đến nay, khi ngành công nghiệp ôtô

đã phát triển với nhiều công nghệ tiên tiến, lĩnh vực âm thanh trên xe cũng trở nên cực kỳ phát triển. Thị trường xe hơi càng có nhiều cạnh tranh thì càng xuất hiện nhiều sự chọn lọc về chất lượng, và nếu bạn là một audiophiles (người sành âm thanh) thì việc đầu tiên khi đặt bút ký hợp đồng mua xe là phải ngó qua hệ thống âm thanh trang bị kèm theo.

Danh sách những mẫu xe dưới đây có hệ thống âm thanh chất lượng mà đôi khi giá thành rất đáng ngạc nhiên. Và lưu ý rằng, đây là những trang bị có sẵn của nhà sản xuất.

Cái tên đầu tiên cần nhắc đến là Mazdaspeed3 với hệ thống âm thanh Bose 10 loa nằm trong gói Technology Package. Không có công suất tương đương với tiêu chuẩn về “dàn âm thanh cao cấp” hiện nay, hệ thống 265W của mẫu wagon thể thao cỡ nhỏ Nhật Bản vẫn mang đến âm thanh sinh động và cân bằng. Không chỉ thế, loa trầm của Mazdaspeed3 còn tạo ra âm thanh hay bất ngờ. Có thể nói, dàn âm thanh truyền thống và chất lượng tốt đã củng cố thêm danh tiếng về một mẫu xe hợp túi tiền như Mazdaspeed3.

Mazdaspeed3 2011

autonet.com.vn • 08 / 2011| 119

Mẫu sedan 300 tái thiết kế của Chrysler đã mang hệ thống âm thanh cao cấp Harman Kardon đến với thị trường. Đi kèm âm ly 12 kênh cùng dàn 19 loa, trong đó có 7 loa midrange 3,5 inch và 5 loa trầm, hệ thống âm thanh trên Chrysler 300 SRT8 có công suất 900W. Tương tự khối động cơ mạnh mẽ bên dưới nắp capô, hệ thống loa là một trong những ưu điểm nổi bật của tân binh nhà Chrysler.

Chrysler 300 srT8 2012

Volkswagen JeTTa glI 2012Hãng Volkswagen đã giới thiệu hệ thống

âm thanh cao cấp Fender 400W mới trên chiếc Jetta GLI. Sau 3 năm hợp tác, nghiên cứu với Volkswagen và Panasonic, Fender đã trình làng dàn âm thanh 9 loa nhấn mạnh

vào độ trong tại mọi mức âm lượng. So với hệ thống Dynaudio truyền thống mà Volkswagen thường xuyên sử dụng cho xe trước đây, dàn âm thanh Fender thực sự đã làm nên một tiêu chuẩn mới.

120 | autonet.com.vn • 08 / 2011

a u t o n e t

Hệ thống âm thanh ELS xuất hiện trên toàn bộ dòng xe 2012 Acura TL, chỉ trừ bản RL sử dụng loại Bose. Được thiết kế dưới tay kỹ sư Elliot Scheiner từng đoạt giải Grammy, dàn âm thanh 440W, 10 loa surround trên 2012 Acura TL có thể thỏa mãn những khách hàng khó tính nhất.

aCura Tl 2012

MITsubIshI ouTlander 2011Outlander, mẫu SUV thường xuyên bị coi nhẹ của Mitsubishi, là cái tên gây

ngạc nhiên trong danh sách Top xe lý tưởng cho những người mê âm thanh nổi. Giá bán chưa đến 30.000 USD, nhưng 2011 Mitsubishi Outlander lại được trang bị dàn âm thanh Rockford Fosgate Punch 710W tùy chọn không thể xem thường. Với người không mấy dư dả và đam mê âm thanh, Outlander thực sự là một lựa chọn đáng cân nhắc. Dàn âm thanh trên Outlander có tính năng xử lý tín hiệu số và đi kèm 6 loa, trong đó có một loa trầm 10 inch, mang đến âm thanh không kém gì trên các dòng xế hộp hạng sang.

autonet.com.vn • 08 / 2011| 121

Lexus LS là một trong những mẫu xe đầu tiên có công cải tiến nghệ thuật âm thanh xe hơi hồi thập niên 90 của thế kỉ trước. Đến nay, thành viên nhà Lexus tiếp tục gây ấn tượng với dàn âm thanh Mark Levinson Reference. Với công suất 450W, hệ thống âm thanh của 2011 Lexus LS đồng hành cùng 19 loa đặt hàng.

lexus ls 2011

Hệ thống âm thanh cao cấp mang tên Bang & Olufsen BeoSound có thể được trang bị (lựa chọn thêm) cho các mẫu xe khác của Mercedes với giá 6.400USD. Hệ thống âm thanh 7.1inch này gồm 15 loa, 2 bộ khuếch đại riêng rẽ có công suât tổng cộng 1.200 watt.

MerCedes-benz Cls550 2012

122 | autonet.com.vn • 08 / 2011

a u t o n e t

Chẳng còn gì nghi ngờ khi khẳng định Audi A8 2011 là tổng hòa của những công nghệ đương đại. Một trong số đó là dàn âm thanh tuyệt hảo của thành viên nhà Audi. Hệ thống âm thanh cao cấp nhất trên Audi A8 có giá hơn 6.000 USD và do hãng Bang & Olufsen thiết kế, có công suất tổng 1.400W và dàn 19 loa. Mỗi loa đều được thiết kế và đặt ở những vị trí phù hợp nhằm mang đến âm thanh chân thực nhất bên trong Audi A8.

audI a8 2011

Hiếm có mẫu xe nào được trang bị hệ thống loa chất lượng cao hơn Porsche Panamera. Với công suất hơn 1.000W và dàn 16 loa, trong đó có loa trầm 9,8 inch, 300W, hệ thống âm thanh Burmester tùy chọn của Porsche Panamera đủ sức thỏa mãn mọi tai nghe nhạc.

— giang nguyễn

porsChe panaMera 2011

autonet.com.vn • 08 / 2011| 123

Ngắm chiếc xexuấT hiện Tại đêm đấu giá xe cổ làm Từ Thiện được Tổ chức Tại nam định vừa qua,

124 | autonet.com.vn • 08 / 2011

a u t o n e t

la dalaT là mộT Trong những chiếc xe độc nhấT được nhiều người quan Tâm.

“có một không hai“autonet.com.vn • 08 / 2011| 125

La Dalat

là chiếc xe hơi dân dụng đầu tiên được lắp ráp, mang thương hiệu và sản xuất hàng loạt ở Việt Nam với mức độ nội địa hóa lên đến 40%.

Vào khoảng năm 1939, dân chúng miền Nam đã quen dùng các sản phẩm của Pháp từ thời đô hộ nên các loại xe ôtô thường là các loại xe xuất xứ từ châu Âu. Đến giữa thập niên 60 với việc nhập cảng ồ ạt các loại xe gắn máy 2 bánh: Honda, Suzuki, Yamaha thì xe ôtô Nhật bản cũng chen chân vào thị trường Việt Nam. Xe do Pháp chế tạo đã không còn sức thu hút người tiêu thụ ngoại trừ chiếc Citroën 2CV. Do đó, Hãng Citroën quyết định tung ra thị trường một loại xe thực dụng và rẻ tiền, loại xe mà các công ty sản xuất xe Nhật Bản không thể cạnh tranh được. Đó là chiếc La Dalat.

Dựa trên mẫu mã của chiếc Méhari và chiếc Babybrousse rất thành công ở các thuộc địa cũ,

Ba-đờ-sốc được chế từ chiếc đòn gánh.

126 | autonet.com.vn • 08 / 2011

a u t o n e t

Chiếc xe thu hút sự chú ý của bất cứ ai khi thấy nó.

autonet.com.vn • 08 / 2011| 127

“Có một không hai, có hai chết liền” là khẩu hiệu của xe.

128 | autonet.com.vn • 08 / 2011

a u t o n e t

Citroën nhập cảng vào Việt Nam những bộ phận chính như động cơ, tay lái, giảm xóc, phanh… Còn lại như đèn, còi, ghế nệm, dàn đồng đóng bằng tôn, mui xe… được chế tạo tại Viêt Nam. Lúc tung ra thị trường vào năm 1970, tỷ lệ cơ phận nhập cảng và cơ phận nội địa là 75/25, đến năm cuối cùng khi hãng Citroën đóng cửa vào năm 1975 là 60/40. Có tất cả là 4 kiểu La Dalat: loại 4 chỗ ngồi hoặc 2 chỗ ngồi với thùng chở hàng.

La Dalat sử dụng động cơ 4 thì, 602 phân khối, 31hp, 2 xi-lanh, hộp số gồm 4 số tay, truyền động ở trục bánh trước.

Chiếc xe La Dalat mà phóng viên Autonet bắt gặp ngoài việc sở hữu nguồn gốc và những đặc điểm nói trên còn mang những nét độc đáo không lẫn vào đâu được. Chủ nhân của chiếc xe đã tự hào dán lên xe khẩu hiệu: “Có một không hai, có hai chết liền”.

— thế Đạtảnh: vũ Huy

Những phụ kiện không thể thiếu của chiếc xe có một không hai.

autonet.com.vn • 08 / 2011| 129

130 | autonet.com.vn • 08 / 2011

a u t o n e t

voc 2011 – vieTnam offroad cup 2011 đã qua khá lâu nhưng dư âm đọng lại Trong mỗi người có mặT Tại cuộc Thi ThậT khó phai. người Ta cứ nói vui of-

froad là “hành xác”, nhưng Thực Tế không hẳn là như vậY.

Sự thăng hoa của tình yêu offroad

autonet.com.vn • 08 / 2011| 131

132 | autonet.com.vn • 08 / 2011

a u t o n e t“Hành xác” chỉ là cái biểu hiện bên ngoài, ở bên trong, đó là lòng đam mê, là tinh thần đồng đội, là ham muốn vượt qua chính mình của những con người trót mang trong mình dòng máu offroad.

VOC 2011 năm nay được phối hợp tổ chức bởi Otofun, thể thao TV và đơn vị thực hiện OTV, Lê Bros, Làng Văn hoá các dân tộc Việt Nam và nhiều nhà tài trợ như VP Bank, Sabeco, Coorslight... Nhìn chung, khâu tổ chức năm nay mang tính chuyên nghiệp cao hơn năm ngoái bởi không bị bó hẹp trong khuôn khổ nội bộ Otofun mà đã mở rộng ra bên ngoài, tạo thành một sự kiện thu hút được nhiều sự quan tâm.

Năm nay, Otofun rất có duyên với trời … mưa. Từ sinh nhật tròn 5 tuổi cho đến VOC 2011 đều mưa. Giống như sinh nhật 5 tuổi của Otofun, chuyện thời tiết với VOC chỉ là chuyện nhỏ. Bài thi càng khó càng tăng thêm phần thích thú cho các vận động viên, cho dù trời mưa sẽ làm con đường về đích dài hơn.

KHó KHăn và KịcH tínH Có tới 40 đội lần lượt thi đấu ở ba hạng: chuyên

nghiệp, bán chuyên và cơ bản. Ngoài đội chủ nhà Hà Nội (miền Bắc nói chung) chiếm quân số khá đông đảo, đội “Sài Gòn Team” cũng vượt đường xa tới góp vui. Bên cạnh đó là đội bạn Lào biểu dương lực lượng trên tinh thần giao lưu học hỏi.

Có thể nói, VOC 2011 diễn ra gay cấn ngay

từ “vòng gửi xe”. Dù trời mưa từ sáng sớm, hơn 40 xe tham gia thi đấu chen chúc đỗ la liệt trong sân nhà Công vụ của làng văn hóa để nghe Ban tổ chức công bố luật lệ thi đấu.

Ngay cả việc ra vào khu vực thi đấu cũng không phải là vấn đề đơn giản, muốn vào được chỗ này thì chí ít đó phải là xe SUV. Thỉnh thoảng, ngay cả những vận động viên (VĐV) thi đấu nếu không xử lý khéo léo cũng cần gọi cứu hộ giúp mình ra khỏi đoạn bị sa lầy.

VOC 2011 diễn ra trong hai ngày mưa nắng thất thường không như dự kiến. Trong tổng số chín bài thi, BTC cũng phải loại bỏ bớt vài bài thi vì đường thi đấu đã bị mưa làm hỏng, gây nguy hiểm cho VĐV.

Gần giữa chiều, khi các xe đi “Adventure” về,

bởi offroad kHông pHải Môn tHể

tHao cHỉ tHiên về Sức MạnH, nó còn

Đòi Hỏi trí Sự kHôn kHéo trong tHi Đấu.

autonet.com.vn • 08 / 2011| 133

cuộc thi mới được bắt đầu. Dù chỉ là khúc dạo đầu dài 3 km xung quanh làng văn hóa Đồng Mô nhưng cũng khiến đội bạn Lào về trễ gần 3 tiếng đồng hồ vì đường đi quá khó.

Nhìn chung, ngày thi thứ nhất tương đối đơn giản, đây chỉ là màn khởi động cho VOC2011 nhưng các VĐV đều cố gắng hết sức mình để có được số điểm cao nhất.

Trái với ngày thi thứ nhất, ngày thi thứ hai bắt đầu từ buổi sáng, triển khai thi đấu liên tục tại nhiều địa điểm khác nhau. Tiếng động cơ gào rú, tiếng reo hò cổ vũ ở khắp mọi nơi làm không khí ở Đồng Mô như vỡ òa. Không dễ dàng như ngày thi thứ nhất, các bài thi trong ngày thứ hai đòi hỏi các VĐV phải thực sự có kĩ năng offroad bởi phía trước luôn có thử thách đón chờ họ. Trong bùn đất lấm lem, mưa rào xối xả, bốn mươi chiếc xe vẫn nằm chờ đến lượt. Tất cả đều kiên quyết thi

đấu tới cùng cho dù không phải bài thi nào, con dốc nào cũng có thể vượt qua.

Những chiếc xe thi đấu bắt đầu mắc kẹt sa lầy nhiều hơn, đó cũng là lúc phụ xe - “chã” phải ra tay. Có lúc thấy họ tay tời tay xẻng hì hục đào bới đóng cọc, có lúc lại khệ nệ ôm ván lót vào lốp xe, có lúc phải lấy hết sức để đẩy xe mong sao cho nó vượt qua được bài thi này... Không một hành trình offroad nào có thể thành công nếu thiếu những thành viên nhiệt huyết như “chã”. Dù có vất vả thế nào chỉ cần chiếc xe qua được chỗ lầy - nụ cười sẽ nở trên khuôn mặt họ.

Cũng không thể bỏ qua công của sức của các bác tài hay (anh em trên diễn đàn còn gọi là “giống”), bởi offroad không phải môn thể thao dùng sức mạnh, nó là nơi người ta thi đấu bằng cái đầu. Chỉ hơi nóng nảy nhấn chân ga hay chỉ cần lệch tay lái đôi chút, họ sẽ tự đẩy mình vào tình huống

khó khăn, hoặc chỉ cần không tính toán đủ đà, xe chẳng bao giờ lên nổi dốc. Vì vậy, dù chiếc xe có được trang bị đến thế nào, cả “giống” và “chã” đều cần phải tính toán chính xác và có một chút điên rồ trong mỗi giây phút ngồi trên cabin.

Nhiều khi những người thi đấu phải có một chút may mắn mới mong vượt qua được phần thi của mình, chẳng may thi đúng lúc trời mưa to quá, đường xấu thì bò được về đến đích đã là thành công. Hay có khi thi sau một chiếc xe khác, họ vừa “là” hết cả đất trên đường thi đấu, đến lượt mình thì lốp chẳng bám đường. Cuộc chơi offroad không hề đơn giản với tất cả mọi người.

Cũng vì nhiều bài thi có tính chất khó và nguy hiểm, đội cứu hộ phải hoạt động rất vất vả. Xe cứu hộ luôn túc trực để kéo các “thí sinh” đang giẫy giụa trong bùn lên bờ an toàn.

Nhiều “giống” thi đấu quá hăng, đến độ xe bị bục cả két nước vẫn cố gắng sửa nhanh để tiếp tục cuộc chơi. Có chiếc còn đứt dây cô-roa nằm im một chỗ, ngậm ngùi nhìn xe khác xông pha trong bài thi. Có chiếc hỏng cả động cơ đành phải bỏ cuộc dù chưa hoàn thành hết cuộc vui. Thậm chí, có chiếc vừa thi xong thì bị gãy cả cầu trước. Phương án sửa chữa dã chiến bằng… dây thép buộc chặt được sử dụng để tiếp tục tiến lên

phía trước. Có chiếc đang ngụp lặn trong hố bùn bỗng dưng cháy động cơ làm mọi người được một phen hốt hoảng, tuy nhiên, đội cứu hộ đã làm việc rất kịp thời và mọi chuyện diễn ra tốt đẹp.

Đoàn Kết, tHân tHiện vì tHànH công của voc

Sự thành công của VOC 2011 có đóng góp không nhỏ từ cộng đồng thành viên Otofun. Đó là những người không ngại khó khăn, tự nguyện đóng góp công sức của mình giúp cho sự kiện này diễn ra tốt đẹp. Các đội từ miền Nam đi ra hay bên Lào đi sang đều nhận được sự đón tiếp nồng

“cHo dù kết quả cuối cùng có tHể nào, tất cả Mọi người Đều cHiến tHắng”.

134 | autonet.com.vn • 08 / 2011

a u t o n e t

nhiệt từ đội chủ nhà kể cả trước và trong khi thi đấu. Cho dù trước kia họ hiếm khi gặp mặt hay chỉ quen nhau trên diễn đàn. Làng văn hóa Đồng Mô đã biến thành nơi giao lưu giữa tất cả mọi người có chung niềm đam mê offroad.

Ở VOC, khán giả đôi khi còn vất vả “thi đấu” với thời tiết hơn cả VĐV. Họ dầm mưa dãi nắng hai ngày trong bùn đất Đồng Mô để cổ vũ cho tất cả mọi người. Rất nhiều cổ động viên sau khi cổ vũ gà nhà xong lại tiếp tục hò reo cổ vũ cho các thí sinh tiếp theo vượt qua bài thi đó, tiếng hò reo cứ rộn ràng khắp các địa điểm thi đấu trên Đồng Mô.

Những chiếc xe thi đấu luôn nhận được sự hướng dẫn, lời động viên, chia sẻ của mọi người sao cho chiếc xe có thể về được tới đích. Nhiều

khi, họ cũng làm chính công tác cứu hộ lẫn nhau hay đưa đón đội cổ động viên ra vào khu vực thi đấu. Một trong những hàng động đẹp nhất của VOC là khi cả thành viên của ban tổ chức lẫn khán giả đều cầm bình chữa cháy vào cứu chiếc xe bị cháy động cơ. Ở tình huống khác, mọi người không ai bảo ai hò nhau cầm dây chống lật neo giữ chiếc xe thi đấu để nó có thể hoàn thành bài thi an toàn. Đó chính là tinh thần đoàn kết chung để đi tới mục tiêu cuối cùng là tổ chức VOC năm nay thành công.

Phải đứng cơn bão số 2, chứng kiến VOC, người ta mới thấy hết được ở đó còn một cơn bão khác cũng lớn không kém – cơn bão của lòng đam mê offroad.

— thảo Đỗ

Nhóm Đội Xếp hạng (Điểm)

Chuyên nghiệp (D)Otofun Offroad Team 1 (368)Huylinh Auto 2 (355)ORV Offroad.vn 3 (355)

Bán chuyên (C)Đánh bật bóng đêm 1 (281)Dứa Giác Đấu 2 (227)TVC1 3 (223)v

Cơ bản Bơ Vơ Club 1 (228)Offroad Sài Gòn 2 (174)Tuandang Willys 3 (163)

Giải phụ Ấn tượng nhất Hùng Offroad - ORV Offroad.vnĐồng đội Saigon TeamKỹ năng VinhGaz69 - Otofun Offroad Team

ÔNG Lê QUốC HưNG – PHó CHủ TịCH HĐQT LE BROS; LE MEDIA ; PHó BAN THườNG TRựC BAN Tổ CHứC HộI THI Kỹ NăNG LáI XE ĐịA HìNH VIệT NAM NăM 2011 CHO BIếT:- TRướC HếT, CHúNG TÔI LUÔN ĐặT VấN Đề Kỹ THUậT CHUYêN MÔN CủA GIảI LêN HàNG ĐầU, SAU Đó Là áP THế MạNH CủA CHúNG TÔI TRONG VIệC XÂY DựNG KịCH BảN Và CHủ ĐộNG TRONG VIệC KêU GọI SứC MạNH Và Sự ủNG Hộ CủA CộNG ĐồNG. ĐầU TIêN PHảI NóI ĐếN Là VIệC RúT KINH NGHIệM RấT NHANH Và ĐúNG ĐắN SAU KHI ĐI Cọ XáT Ở RFC2010 GIúP CHúNG TÔI Có CáCH Tổ CHứC BàI THI PHù HợP TRìNH Độ Và ĐIềU KIệN. THứ ĐếN MớI Là Kỹ THUậT Tổ CHứC Và XÂY DựNG KếT CấU CHươNG TRìNH, LàM CHO SứC HấP DẫN CủA Cả HAI NGàY THI ĐấU Sẽ NóNG DầN LêN Và CũNG KHÔNG Có GIáN ĐOạN.- CHúNG TÔI Đã Có MộT Số THư GIAO KếT TRướC KHI CÔNG Bố Tổ CHứC GIảI VớI NHIềU DIễN ĐàN ÔTÔ NHư OTOFUN, OTOSAIGON. SAU Đó CHúNG TÔI CũNG Đã Có NHIềU CUộC TRAO ĐổI Và NHậN ĐượC Sự ủNG Hộ, Hỗ TRợ CủA GIớI BáO CHí CHUYêN NGàNH KHáC NHư AUTONET, ÔTÔ VIệT NAM. CHúNG TÔI Đã CAM KếT XÂY DựNG MộT SÂN CHơI LớN CHO NHữNG NGườI YêU XE ĐịA HìNH TRêN Cả NướC. CHúNG TÔI CũNG Đã LIêN KếT Tổ CHứC SảN XUấT CHươNG TRìNH VớI KêNH THể THAO TV - ĐàI TRUYềN HìNH VIệT NAM. MộT MÔN THể THAO HấP DẫN NHư OFFROAD THì CầN PHảI Có NGườI XEM, NHư THế CHúNG TÔI ĐẨY PHONG TRàO NHANH HơN.- Về CáC NHà TàI TRợ THì Có NHIềU, TUY NHIêN íT NHIềU Họ CòN Dè DặT. CHúNG TÔI CũNG RấT TRÂN TRọNG NHữNG NHà TàI TRợ TIêN PHONG NHư VP BANK. NăM NAY Là NăM KHó KHăN Về TàI CHíNH, CHúNG TÔI CũNG TIếN HàNH CÔNG VIệC TRễ Vì VậY NHà TàI TRợ CũNG GặP KHó KHăN.- Về ĐịA ĐIểM Tổ CHứC GIảI ĐấU NăM SAU THì TÔI CHỉ Có THể NóI “Có THể” THÔI. MIềN TRUNG, TÂY NGUYêN, HAY MIềN NAM. Ở ĐÂU Có PHONG TRàO THì Có THể Tổ CHứC Ở Đó. CòN Tổ CHứC THế NàO THì TÔI CũNG KHÔNG MUốN NóI TRướC, NếU TÔI TIếP TụC LàM KịCH BảN THì CHắC CHắN Sẽ PHảI LàM KHáC NăM NAY ĐÔI CHúT.

phỏng vấn vOC 2011

autonet.com.vn • 08 / 2011| 135

138 | autonet.com.vn • 08 / 2011

BRP giới thiệu Can-am 2012Can-Am Spyder Roadster 2012 vừa được

BRP giới thiệu tới 6 phiên bản khác nhau.Can-Am Spyder Roadster 2012 sẽ có hai

phiên bản RS và bốn phiên bản RT touring. Tất cả các xe thuộc model 2012 đều có màn hình hiển thị thông số mới mang màu hổ phách. Trong đó, phiên bản RS sẽ được trang bị màn hình LCD còn phiên bản RT được trang bị màn hình Dot-matrix.

Ở mỗi phiên bản Can-Am, BRP lại tung ra các gói nâng cấp khác nhau, ví dụ phiên bản RS-S sẽ được trang bị màn hình LCD mới, giảm xóc khí nén FOX Racing Shox cho bánh trước, chúng có thể điều chỉnh được tải trọng. Phiên bản RT Audio & Conveience sẽ được “độ” hệ thống loa, ghế và tay lái sưởi, thêm một đồng hồ hiển thị thống số, nút mở cốp xe và có trang bị tùy chọn là hộp số bán tự động. Còn RT-S giống hệt bản RT Audio & Convenience nhưng trang bị thêm la-răng hợp kim nhôm 6 chấu, giảm xóc điện tử cho bánh sau cùng các trang trí mạ crôm, hệ thống đèn LED chiếu sáng…

Phiên bản cao cấp nhất là Can-Am Spyder RT Limited. Về cơ bản, nó là chiếc RT-S được nâng cấp thêm hệ thống định vị Garmin Zumo 660 và bốn khoang chứa đồ, gương mạ crôm, ghế sưởi và chụp ống xả.

Tất cả các mẫu Can-Am trong năm nay đều có thêm các màu mới để lựa chọn.

MV Agusta vừa chính thức công bố giá bán khởi điểm 16.990 USD cho chiếc F3 thuộc phân khúc xe thể thao hạng trung, ngoài ra là bản nâng cấp với cái tên Oro.

Để biến chiếc xe trở nên hoàn hảo, nhà sản xuất của nước Ý cho F3 mới sử dụng bộ phanh Brembo, hệ thống treo với phuộc Ohlins, giảm xóc sau Ohlins TTX điều chỉnh được độ cứng... Cả phiên bản thường và giới hạn của F3

2012 đều được trang bị động cơ 675cc công suất 137 mã lực, điểm đáng chú ý khác là hệ thống ống xả triple-pipe đặt bên hông.

Ở phiên bản giới hạn - F3 Serie Oro có giá tới 35.500 USD. Nó được trang bị thêm hệ thống kiểm soát độ bám đường. Chỉ có 200 chiếc được sản xuất và tất cả đều phải được đặt trước. Model cao cấp của MV Agusta được nhận diện bởi bộ khung và tấm ốp bằng kim loại, tay đòn đơn kết hợp với bộ vành nhôm cao cấp đều được phủ sơn vàng rất đồng điệu. Bộ cánh của chiếc xe còn trở nên nổi bật với sự kết hợp giữa màu bạc MV Agusta truyền thống với sắc đỏ sống động.

Chắn bùn trước và sau, ốp bảng đồng hồ, tấm che hốc khí, hộp xích, vỏ bảo vệ tay đòn, vỏ bộ đai xích cùng vô số chi tiết khác đều được làm bằng sợi các bon và không quên tráng thêm lớp bảo vệ trong suốt.

mV agusta Công Bố giá F3

autonet.com.vn • 08 / 2011| 139

KTM sắp tung ra chiếc Duke mới ra thị trường với động cơ có công suất lớn hơn. CEO của KTM - ông Stefan Pierer tiết lộ, KTM Duke sẽ có thêm phiên bản 200 cc và 350 cc dành riêng cho giới trẻ. Tuy nhiên, hai phiên bản này chỉ được phân phối trong các thị trường đang phát triển như Ấn Độ, Brazil, Thái Lan và Malaysia. Trong buổi họp báo giới thệu, ông Pierer phát biểu, chúng tôi đã hợp tác với Bajai Auto để sản xuất phiên bản Duke 200 vào năm 2012 và phiên bản 350 trong năm tiếp theo. Bajai Auto là một trong những nhà sản xuất phương tiện lớn nhất Ấn Độ và là đối tác chiến lược của nhà sản xuất xe môtô nước Úc, họ cũng là người giúp sức trong việc sản xuất chiếc Duke 125 cc. Ông cho biết thêm, chiếc Duke 200 sẽ được giới thiệu tại triển lãm Delhi Auto Expo 2012. Kì vọng của KTM là tiêu thụ được 25.000 – 30.000 xe ngay trong năm đầu ra mắt, phiên bản động cơ 300 cc sẽ được tung ra thị trường vào năm tiếp theo. Bất chấp việc KTM chỉ bán được 7.000 chiếc Duke 125 tại châu Âu, nhà sản xuất này vẫn đưa hai phiên bản động cơ 200 cc và 350 cc vào các thị trường đang phát triển tại châu Á và Brazil. KTM Duke 125 cc có giá bán khoảng 5.960 USD.

Đây là dự án xe thử nghiệm mới nhất của BMW mang tên E-Scooter. Sản phẩm này sẽ có sức mạnh như một chiếc xe 600 phân khối.

E-Scooter được trang bị hai động cơ điện với định hướng thiết kế là một chiếc scooter phục vụ nhu cầu đi lại trong khu vực thành phố. Với dự án này, BMW nhận được nguồn vốn đầu tư của bộ giao thông, xây dựng và phát triển thành phố của nước Đức.

E-Scooter không sử dụng khung xe kiểu thông thường, thay vào đó là giá đỡ bằng nhôm cho cả gói pin nhiên liệu. Hệ thống pin nhiên liệu và động cơ điện sẽ được giấu kín bên trong phần giá đỡ này. Vì không có khung xe như bình thường nên hệ thống giá đỡ gói pin nhiên liệu sẽ là cầu nối giữa bánh lái phía trước và phần càng sau của xe. BMW E-Scooter sẽ sử dụng cơ cấu truyền động bằng xích ra bánh sau.

Theo BMW, chiếc xe điện này có hiệu năng như một chiếc scooter 600 cc thông thường, phạm vi hoạt động trong vòng 100 km đổ lại. Thời gian để sạc đầy pin của chiếc xe này vào khoảng 3 giờ đồng hồ.

Nhà sản xuất không nhắc đến bất kì một kế hoạch sản xuất đại trà nào cho dự án trên, nhưng nó sẽ mang lại hướng đi mới trong tương lai cho BMW.

Piaggio vừa giới thiệu phiên bản 2012 của dòng scooter touring ba bánh nổi tiếng – MP3 với 4 phiên bản động cơ khác nhau. Piaggio MP3 2012 sẽ có bốn sự lựa chọn động cơ khác nhau: 125, 300, 400 và 500 cc. Riêng động cơ 500 cc sẽ có phiên bản Sport và Business. Ngoài ra còn một phiên bản LT có khoảng cách giữa hai bánh trước rộng hơn, dành riêng cho thị trường đòi hỏi những người có bằng lái ôtô mới được điều khiển chiếc xe ba bánh này. Tất cả những chiếc MP3 2012 sẽ được trang bị bình xăng 11,7 lít. Chiếc MP3 phiên bản Touring được trang bị kính chắn gió điều chỉnh được ba góc nghiêng khác nhau, phần kính chắn gió này được thiết kế để hạn chế sức cản không khí một cách tối ưu. Một số điểm mới khác trong chiếc xe

này đó là phần tay lái, bánh xe, ghế ngồi được thiết kế lại đi kèm với tựa lưng phía sau, cốp dưới yên xe có thể tích lên tới 65 lít. Cả hai phiên bản Sport và Business của Piaggio MP3 500 đều được trang bị động cơ phun xăng điện tử, bốn thì, 493 cc có công suất 40,1 mã lực tại 7.250 vòng/phút và mô-men xoắn 46,5 Nm tại 5.250 vòng/phút, tốc độ giới hạn chỉ 145 km/h. Hai phiên bản này được phân biệt thông qua các màu sơn và các phụ kiện đi kèm như kính chắn gió, ghế bọc da, ốp ống pô. Ở cả phiên bản 125 lẫn 300 cc đều sử dụng hệ thống bướm ga điện tử “ride-by-wire”. Piaggio chọn thị trường Bắc Mỹ là nơi đầu tiên để tung ra loạt sản phẩm này. Hiện tại vẫn chưa có giá bán chính thức của Piaggio MP3 2012.

Ktm DuKe sắP Có thêm động Cơ mới

Piaggio giới thiệu mP3 2012

BmW thử nghiệm xe sCooteR Chạy điện

140 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Chuẩn Bị Có đua môtô tại đà nẵngGiải đua môtô tranh cúp các CLB mạnh

toàn quốc lần 8/2011 mang tên Vietnam Motor Cub Prix sắp được diễn ra tại thành phố Đà Nẵng vào cuối tháng 7 này.

Quy tụ 32 tay đua chuyên nghiệp của Việt Nam cùng với sự có mặt của các tay đua nước ngoài, Vietnam Motor Cub Prix 2011 hứa hẹn sẽ đem cho khán giả nhiều bất ngờ với những pha tranh tài quyết liệt. Đây cũng là sự kiện được giới chuyên môn đánh giá cao khi lần đầu tiên Việt Nam có giải đua được tổ chức thử nghiệm theo mô hình chuyên nghiệp của quốc tế.

Ông Lê Minh Quí, Phó trưởng BTC Vietnam Motor Cub Prix cho hay: “Ngoài việc quy tụ những tay đua chuyên nghiệp như Phạm Chí Trọng, Châu Lam Sơn, Trần Văn Liên, Lưu Thanh Tuấn, Nguyễn Viết Linh… tham gia, Vietnam Motor Cub Prix còn hứa hẹn hấp dẫn và lôi cuốn khi có sự góp mặt của “vua đường đất” Vũ Trọng Bằng và “ông hoàng đường nhựa” Trần Ngọc Sang. Đặc biệt, sau 11 năm vắng bóng trên đường đua,

tay đua lừng danh của Việt Nam – Mã Kim So – tái xuất trên đường đua với những pha “vỉa cua” điệu nghệ”.

Tại Vietnam Motor Cub Prix, ngoài việc được chứng kiến sự so tài quyết liệt của 32 tay đua chuyên nghiệp, người hâm mộ còn có cơ hội ngắm nhìn những dòng mô tô “khủng” lần đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam. Bên cạnh đó là những mẫu xe đua mà các tay đua danh tiếng như sử dụng trên đường đua motoGP như: Yamaha R1, Yamaha R125, Honda CBR600RR…

Đặc biệt, các tín đồ của môn tốc độ còn được chứng kiến những màn trình diễn môtô mạo hiểm của các vận động viên đến từ Malaysia và Trung Quốc.

Ngày 19/7/2011, công ty Yamaha Motor Việt Nam đã tổ chức lễ khai trương chi nhánh mới tại số 682 đường Quang Trung, Hà Đông, Hà Nội – Yamaha Town Hà Đông. Với diện tích mặt bằng gần 500 mét vuông, hai tầng, Yamaha Town Hà Đông gồm có các khu chính: Khu showroom trưng bày các sản phẩm của Yamaha được thiết kế hiện đại. Khu phụ tùng được trang bị hệ thống giá kệ 3 tầng, được phân chia hợp lý theo từng chủng loại và kích cỡ. Khu dịch vụ với 12 bàn nâng và các máy móc nhập khẩu mới

nhất từ Nhật Bản. Bên cạnh đó là đội ngũ nhân viên được đào tạo bài bản nhằm phục vụ tốt nhất nhu cầu khách hàng. Nhân dịp khai trương, Yamaha Town Hà Đông khuyến mại tặng 1 mũ bảo hiểm chính hãng cho tất cả khách hàng mua xe máy tại Yamaha Town Hà Đông. Chương trình khuyến mại sẽ kéo dài từ 19/07/2011 đến 19/8/2011. Yamaha Town Hà Đông cam kết đáp ứng những nhu cầu ngày càng đa dạng của khách hàng, đồng thời góp sức vào sự phát triển bền vững của kinh tế quận Hà Đông.

yamaha toWn hà đông đi Vào hoạt động

autonet.com.vn • 08 / 2011| 141

Trung tuần tháng 07/2011, các mẫu xe máy gắn mác Honda đồng loạt giảm giá từ 500.000 đến 5.000.000 VNĐ tùy từng mẫu xe. Đây là thời điểm giá xe Honda xuống thấp nhất trong năm nay. Giá bán các mẫu xe đều giảm thậm chí một vài mẫu xe còn được bán thấp hơn giá bán lẻ đề xuất của Honda Việt Nam, loại bỏ hẳn tình trạng khan hàng. Cụ thể, xe LEAD giảm 500.000 – 700.000 VNĐ so với giá đề xuất xuống còn xấp xỉ 34.000.000 VNĐ, mẫu PCX giảm gần 4 triệu đồng quay về mức 55.000.000 VNĐ. Mẫu Air Blade từng một thời làm mưa làm gió khi bán chênh lệch giá hơn 10.000.000 VNĐ thì nay chỉ còn cao hơn giá bán lẻ đề xuất khoảng 2.000.000 VNĐ. Trong khi đó, sản phẩm xe tay ga cao cấp SHi đã bán thấp hơn giá bán lẻ đề xuất của Honda Việt Nam 1.000.000 VNĐ. Nhiều người cho rằng, do khách hàng đã quá mệt mỏi với giá cả vô lí của Honda cho nên đồng loạt quay lưng lại với nhà sản xuất này. Một số ý kiến khác thì lại cho đây là động thái của Honda nhằm kích cầu mua sắm. Sau đợt giảm giá này, Honda có thể tăng giá trở lại trước thời điểm cuối năm khi nhu cầu mua xe tăng cao.

xe máy honDa giảm giá

Liberty nội đã tăng giá kể từ ngày 01/07/2011, cả hai phiên bản 125 và 150cc sẽ tăng trung bình 3 triệu VNĐ/chiếc.

Cụ thể, mẫu Liberty 125 i.e sẽ tăng từ 54 lên 56,8 triệu VNĐ/chiếc, Liberty 150 i.e sẽ tăng từ 67,9 lên 70,7 triệu VNĐ/chiếc. Theo phía Piaggio Việt Nam, việc tăng giá này chịu tác động của các chi phí sản xuất đầu vào như giá xăng điện và tình trạng lạm phát cao.

Mặc dù vậy, khách hàng đặt mua mẫu Liberty nội từ trước thời điểm 1/7 vẫn được áp dụng mức giá cũ. Muốn sở hữu Liberty nội khách hàng sẽ phải đặt cọc trước khoảng 1 tháng.

Sản phẩm Piaggio Zip nội và Vespa PX nhập khẩu được cho là sẽ xuất hiện trong mùa hè năm nay, nhưng đến thời điểm hiện tại, vẫn chưa thấy bất kì một động thái nào từ phía Piaggio Việt Nam.

LiBeRty nội tăng giá Bán

142 | autonet.com.vn • 08 / 2011

MộT LầN “CầM CươNG”

KawasakiTôi Tin rằng, nếu ai đó có dịp chạy Thử KawasaKi Z1000, họ

sẽ được Trải nghiệm mộT cảm giác Thực sự Khác lạ.

autonet.com.vn • 08 / 2011| 143

KawasaKi Z1000 có thiết kế cuốn hút

ngay từ cái nhìn đầu tiên.

Khung sườn được thừa hưởng từ mẫu Kawasaki Ninja ZX-10R.

144 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Là một sự kết hợp tinh tế giữa nghệ thuật thiết kế và công nghệ của Nhật Bản, Kawasaki Z1000 cuốn hút mọi ánh nhìn và làm mê hoặc bất cứ ai cầm lái nó. Ra đời lần đầu tiên năm 2003 và được thiết kế lại hoàn toàn vào năm 2010, đến nay, Kawasaki

đã có nhiều cải tiến trên chiếc xe dòng nakebiked này.

Kawasaki Z1000 có thiết kế cuốn hút ngay ở phần đầu xe với ốp mặt nạ màu đen dựng ngược ôm lấy màn hình LCD đa chức năng màu vàng cam. Đèn pha như một “đôi mắt” to chiếu ánh sáng tia chùm, bao quanh là các chi tiết góc cạnh. Phía sau, bình xăng to, nhô cao nhưng lại thon nhỏ ở phần dưới khiến người điều khiển có điểm tựa đầu gối và tạo cảm giác chắc chắn. Yên xe thấp và hẹp ở phía trước giúp người lái cảm thấy thoải mái, đồng thời hạ thấp trọng tâm chiếc xe. Các chi tiết thiết kế lấy cảm hứng từ những chiến binh Ninja xuất hiện khắp trên xe như động cơ hình phi tiêu, ốp hai bên với các điểm vát nhọn như những thanh kiếm. Đuôi xe vút cao cùng phần dè sau được tạo hình như một thứ vũ khí kết thúc bằng cụm đèn hậu LED.

Điểm đặc biệt mà Kawasaki dành cho Z1000 chính là cụm khung sườn được thừa hưởng từ mẫu Kawasaki Ninja ZX-10R. Khung xe bằng hợp kim nhôm giúp giảm trọng lượng tới 30%. Các bu-lông gắn động cơ với phần khung chỉ được bố trí tại 3 điểm, mỗi điểm đều được đệm bằng một lớp cao su có tác dụng giảm rung tối đa. Các mối hàn đều được giấu vào bên trong đảm bảo tính thẩm mỹ.

Kích thước chiều dài x rộng x cao của Z1000 2011 đạt mức 2.096 mm x 805 mm x 1.085 mm, trục cơ sở 1.440 mm, yên xe cao 815 mm và dung tích bình xăng là15,14 lít. Mẫu naked bike Z1000 2011 sử dụng hệ thống ống xả kép hai bên thiết kế vỏ tam giác lạ mắt, cùng đó là các trang bị khác như hệ thống chống bó cứng phanh ABS và kính chắn gió chỉnh điện, giảm xóc trước hành trình ngược (up side down). Hệ thống phanh dùng cho Z1000 2011 là phanh đĩa đôi trước 4 piston đường kính 300 mm và phanh đĩa đơn sau 250 mm. Bộ lốp của Kawasaki Z1000 mới có kích cỡ 120/70-ZR17 trước và 190/50-ZR17 sau.

Cung cấp sức mạnh Z1000 2011 là khối động cơ bốn thì cam kép, 4 xi-lanh thẳng hàng, làm mát bằng dung dịch có dung tích 1.043 phân khối. Động cơ đạt công suất 138 mã lực tại vòng tua máy 9.600 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 110 Nm tại vòng tua

Cung cấp sức mạnh cho Z1000 2011 là khối động cơ bốn thì cam kép, 4 xi-lanh thẳng hàng.

Bình xăng có dung tích 15,14 lít.

autonet.com.vn • 08 / 2011| 145

máy 7.800 vòng/phút. Động cơ có tỷ số nén 11.8:1, hành trình và đường kính piston là 77 mm x 56 mm, ứng dụng hệ thống đánh lửa tân tiến mới nhất kết hợp với hộp số 6 cấp.

Khởi động động cơ, vào số 1, nhích tay ga và chỉ cần gảy lên số 2, người lái và chiếc xe trong phút chốc đã biến mất khỏi tầm mắt của người khác. Bản thân tiếng động cơ như là một tác nhân tạo nên sự phấn khích. Ngồi trên Kawasaki Z1000, bạn luôn phải tự chế ngự mình bởi chiếc xe rất dễ khiến bạn bốc đồng, chuyển số, rú ga, đồng hồ công-tơ-mét chỉ tới con số 100 km/h trong vòng vài giây.

Điều kiện đường xá tại Việt Nam không cho phép chúng tôi thử nghiệm hết tốc độ của chiếc xe 1000cc, tuy nhiên, trên một đoạn đường thử không có phương tiện lưu thông tại Đại lộ Thăng Long, chiếc xe dễ dàng đạt tốc độ 160km/h trong khi chưa đi hết các cấp số. Theo công bố và thử nghiệm của nhà sản xuất, Kawasaki có thể đạt tốc độ tối đa hơn 200 km/h. Ở tốc độ cao, người lái cũng không hề có cảm giác mất an toàn khi chiếc xe được trang bị hệ thống phanh ABS, lốp bản rộng bám đường, trọng tâm xe thấp. Thêm vào đó, chiếc xe phản ứng linh hoạt với mỗi lần tăng và giảm ga khiến các tay lái có thể làm chủ được hoàn toàn tốc độ.

Kawasaki Z1000 2011 hiện đã được nhập khẩu về Việt Nam và được phân phối bởi các đại lí của Motorrock. Để sở hữu “Chiếc nakedbike tốt nhất” này, người mua phải bỏ ra số tiền 24.500 USD (tại thị trường Việt Nam).

— thế đạt— Ảnh: huy thắng

cảm ơn Motorrock hà nội đã tạo điều kiện giúp chúng tôi thực hiện bài viết này! Tiếng pô xe tạo ra sự phấn khích

cho người cầm lái.

trên đại lộ thăng long, chiếc xe dễ dàng

đạt tốc độ 160kM/h trong khi chưa đi hết

các cấp số.

146 | autonet.com.vn • 08 / 2011

QUAY TRỞ Lại DòNG LịCH Sử, VàO NHữNG NăM 1968 TRướC Sự PHÁT TRiểN Và LớN MạNH CủA MẫU SảN PHẩM HONDA CB750, HãNG KAWASAKi CHíNH THứC LậP RA MộT Dự ÁN Với MụC ĐíCH LàM Đối TRọNG Và THậM CHí CAO CẤP HơN SảN PHẩM CủA Đối THủ. VàO NăM 1972, KAWASAKi BẤT NGờ Giới THiệU MẫU XE MÁY THUộC NHóM NAKED BiKE Có TêN Gọi Z1000. 4 NăM SAU Đó, KAWASAKi TiếP TụC Giới THiệU MẫU XE Z900 Với ĐộNG Cơ ĐượC TRANG Bị DUNG TíCH XY LANH 903CC Sử DụNG Hệ THốNG CAM DOHC Và MẫU XE NàY NHANH CHóNG TRỞ THàNH MộT TRONG NHữNG CHiếC NAKED BiKE MạNH NHẤT THời BẤY Giờ. 30 NăM SAU KHi ĐượC Giới THiệU, KAWASAKi Z1000 TiếP TụC ĐượC SảN XUẤT Với NHiềU CHi TiếT CHiA Sẻ Với MẫU ZX-9R. Sự PHÁT TRiểN CủA NHóM SảN PHẩM Có THươNG HiệU “Z” TiếP TụC ĐượC KAWASAKi NÂNG CẤP BằNG ViệC RA MắT SONG SONG HAi PHiêN BảN Z1000 Và Z750 VàO NHữNG NăM 2004. VàO CUối NHữNG NăM 2007, KAWASAKi RA MắT MẫU XE Z1000 Với NHiềU Cải TiếN Mới ĐặC BiệT Là CụM ĐộNG Cơ ĐượC “LẤY” Từ PHiêN BảN ZX-9R THể THAO Và ĐượC ĐiềU CHỉNH Để PHù HợP Với TíNH NăNG VậN HàNH CủA DòNG XE NAKED BiKE. Với NHữNG Sự ĐiềU CHỉNH HợP LÝ, CHiếC KAWASAKi Z1000 2007 Đã Có ĐượC NHữNG THàNH CÔNG NHẤT ĐịNH Tại THời ĐiểM Đó. Z1000 2007 Có KHả NăNG ĐạT VậN TốC Tối ĐA LêN Tới 220KM/H Với CÔNG SUẤT CựC Đại Ở MứC 125 SứC NGựA Tại VòNG TUA MÁY ĐạT 10.000 VòNG/PHÚT.SAU MộT THời GiAN CHìM LắNG DO KAWASAKi MUốN TậP TRUNG ĐẩY MạNH NHữNG SảN PHẩM KHÁC, Giờ ĐÂY NHữNG CHiếC Z1000 Lại Có DịP XUẤT HiệN NHư Là MộT BiểU TượNG CủA Sự THàNH CÔNG Mà KAWASAKi Đã Có ĐượC TRONG SUốT NHiềU NăM QUA. KHÔNG Có NHiềU Sự ĐiềU CHỉNH Về DÁNG Vẻ BêN NGOài, KAWASAKi MUốN LưU Giữ Và TạO DựNG RA MộT PHONG CÁCH Và HìNH ảNH RiêNG BiệT CủA Z1000..

KawasaKi Z1000

Thông số kỹ thuậtHạng mục Kawasaki Z1000 2011

Dài x rộng x cao (mm) 2095 x 805 x 1085Chiều cao yên xe (mm) 815Tự trọng (kg) 231Động cơ 4 thì cam kép, 4 xi-lanh

thẳng hàng, làm mát bằng dung dịch 1.043 cc

Công suất cực đại (kw/rpm) 101.5/9.600 Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm) 110/7.800Bộ truyền động Hộp số 6 tốc độDung tích bình nhiên liệu (lít) 15,14Giá (USD) 24.500 Xe được trang bị hệ thống chống bó

cứng phanh ABS.

autonet.com.vn • 08 / 2011| 147

148 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Honda air Blade vs YamaHa nouvo LX - Thể Thao hay Thực dụng

Honda air Blade YamaHa nouvo

lX Thể Thao Thực dụng

BấT chấp suZuKi và sym đều đã đưa ra các mẫu xe Tay ga Tầm Trung như hayaTe hay Joyride để cạnh Tranh

với đối Thủ honda và yamaha. nhưng công Bằng mà nói, vào Thời điểm này, những mẫu xe đó vẫn Khó có Thể

vượT qua cái Bóng của air Blade và nouvo lx.

autonet.com.vn • 08 / 2011| 149

150 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Ngoại hìNhTrong vài năm trở lại đây, Yamaha đang dần

để lại nhiều dấu ấn trong thiết kế sản phẩm của mình, và Nouvo LX chính là một minh chứng cho điều đó. Sự xuất hiện của nó đã mang đến cho người tiêu dùng một cái nhìn mới về chiếc xe tay ga của Yamaha. Quả thật, thiết kế của Nouvo LX giờ đây đã khắc phục được rất nhiều nhược điểm của phiên bản cũ. Các chi tiết kiểu dáng đều đã được bố trí rất khoa học, yên xe dài và rộng hơn giúp người điều khiển cũng như người ngồi sau cảm thấy rất thoải mái cho những chuyến hành trình dài. Bảng đồng hồ công-tơ-mét thể hiện sự tinh tế trong thiết kế với nền màu xanh da trời, vừa dịu mắt mà vẫn hiển thị hết sức rõ ràng. Nếu như cụm đèn pha ngày càng lớn hơn để tăng thêm khả năng chiếu sáng thì cụm đèn hậu dần được gọt rũa

gọn gàng với sự tách biệt rõ ràng hệ thống đèn xi-nhan. Và kết quả là từng đường nét đều toát lên sự tinh xảo, tất cả tạo ra một thiết kế đẹp và cân đối cho Yamaha Nouvo LX.

Air Blade mới là một sản phẩm đáng được mong chờ trong năm nay của Honda, phiên bản mới này đã có những sự điều chỉnh đáng kể trong thiết kế. Sau một thời gian dài chỉ thay đổi về tem và bổ sung công nghệ Fi thì đây là lần đầu tiên Honda Việt Nam làm mới gần như hoàn toàn cho Air Blade. Điều đáng nói hơn cả, sự thay đổi này chỉ được dành riêng cho thị trường Việt Nam. Với sự nghiên cứu kỹ càng thói quen sử dụng của người tiêu dùng Việt, Air Blade mới cũng đã dần xoá bỏ đi những hạn chế tồn tại trên phiên bản cũ, các chi tiết rườm rà ở phần yếm xe được thay thế bằng các đường nét tạo hình đơn giản, ngắn và thẳng hơn để dành

thêm không gian cho khu vực để chân. Nhưng thành thật mà nói, sự thay đổi này có phần khá giống với thiết kế của Nouvo LX. Kích thước yên xe không đổi nhưng vị trí ngồi được hạ thấp xuống chút ít nên khi ngồi lên xe, bạn sẽ cảm thấy vị trí điều khiển vừa tầm hơn. Mặt trước, cụm đèn pha to hơn và mang dáng dấp của chiếc PCX là điểm nhấn mang tới sự khác biệt so với thế hệ cũ, hệ thống chiếu sáng được bổ sung với 2 bóng halogen, và đương nhiên điều đó sẽ giúp cho Air Blade mới nâng cao tính an toàn khi đi trong đêm. Cụm đèn hậu sử dụng công nghệ LED hiện đại và thể thao hơn trước rất nhiều, điều mà Yamaha vẫn chưa làm được với Nouvo LX.

TiệN íchTrên Yamaha Nouvo LX, các vị trí để đồ

autonet.com.vn • 08 / 2011| 151

cẢ hai sẢn phẩM đều có thiết kế đẹp, lôi cuốn được

người tiêu dùng trong dòng xe tay ga hạng

trung.

152 | autonet.com.vn • 08 / 2011

không có nhiều sự khác biệt so với phiên bản cũ, vẫn là hai hốc đựng đồ ngay phía dưới cổ tay lái và một móc treo đồ ở chính giữa, giúp cho người sử dụng có thể thoải mái treo các túi xách nhỏ mà không cần phải thực hiện thao tác mở yên. Hơn nữa, cốp chứa đồ nay đã được thiết kế lớn hơn nhằm mang lại nhiều tiện lợi cho người sử dụng. Tuy nhiên, do vị trí bình xăng vẫn đặt ở phía sau nên dù thế nào thì dung tích chứa đồ của Nouvo LX vẫn còn có sự hạn chế nhất định. Với Air Blade mới, tính tiện dụng luôn được Honda đặt lên hàng đầu. Bình xăng dung tích 4 lít vẫn được đặt ở khu vực nhô lên chỗ để chân giống như phiên bản cũ. Có điều, phần yếm xe được thiết kế lại nên hốc chứa đồ giờ chỉ còn xuất hiện ở phía bên tay trái. Dưới yên xe, một khoang chứa đồ cực rộng mang đến cho người sử dụng sự tiện nghi, thoải mái là ưu điểm mang tính kề thừa từ phiên bản cũ nên thật khó để Nouvo LX có thể vượt qua được ở Air Blade ở tính năng này.

ĐộNg cơ và vậN hàNhThật ra, nếu đem hiệu suất động cơ ra so

sánh thì quả là một sự so sánh khá khập khiễng bởi Nouvo LX được trang bị động cơ 135cc công suất 8,2 kW trong khi Air Blade mới chỉ có 108cc công suất 6,7 kW. Cùng một cách thức tăng ga đột ngột, Nouvo LX nhờ công suất lớn hơn, nó dễ dàng và nhanh chóng tạo ra gia tốc lớn, trong khi Air Blade do chịu sự điều phối của hệ thống phun xăng điện tử Fi nên chắc chắn có một độ trễ nhất định. Thế nên, nói tới khả năng tăng tốc, Nouvo LX luôn xứng đáng vượt qua Air Blade. Ngược lại, dung tích nhỏ hơn lại được trang bị công nghệ Fi, Air Blade mới mang lại tính kinh tế cao khi xét về mức tiêu thụ nhiên liệu. Tuy nhiên, điều này chỉ thật sự rõ rệt khi chạy đường trường, còn khi chạy ở trong đường thành phố, với 1 lít nhiên liệu, Air Blade đi được khoảng 39km, còn Nouvo LX là 34km, rõ ràng con số này không phải là quá chênh lệch.

Ngoài sự yếu thế về mức tiêu thụ nhiên liệu, vận hành ở điều kiện đường xá đông đúc, Nouvo LX thường tạo cảm giác bị giật xe khi tăng/giảm ga đột ngột do công suất động cơ lớn dễ tạo ra gia tốc nhanh ở vận tốc thấp, máy

nouvo lx sang trọng thể thao, air

Blade tiện nghi hiện đại và sự lựa chọn chiếc xe

nào sẽ tuỳ thuộc vào tính cách của Bạn.

Nouvo chiếm ưu thế về sức mạnh của động cơ do trang bị động cơ có dung tích 135cc, lớn hơn dung tích 110cc của Air Blade.

autonet.com.vn • 08 / 2011| 153

thường khá nóng khi vận hành trong một thời gian dài. Bù lại, ở vận tốc cao, Nouvo LX chạy rất đầm và khoẻ, thậm chí khi chở 2 người có trọng lượng lớn, chiếc xe vẫn chạy rất êm ái. Trái với những gì Nouvo thể hiện ở sức mạnh, Air Blade mới lại cho thấy sức ì khi chở 2 người, đặc biệt cảm nhận này rõ ràng hơn khi chạy đề pa lên dốc, tiếng động cơ kêu to cho thấy nó đang bị thiếu đi sức mạnh. Song trên đường bằng, Air Blade hoàn toàn mang đến cho người điều khiển sự nhàn nhã và thoải mái. Hệ thống phanh CBS cũng là một trợ thủ đắc lực tạo nên độ an toàn khi vận hành và điều đó được người tiêu dùng đánh giá cao sản phẩm của Honda ở phương diện này.

ĐáNh giáXét một cách khách quan, Yamaha Nouvo

LX là một chiếc xe có thiết kế đẹp, cân đối hài hoà giữa sự sang trọng với tính thể thao. Một chiếc xe phù hợp cho những người trẻ tuổi có cá tính. Đáng tiếc, sự chờ đợi về một phiên bản động cơ được trang bị công nghệ phun xăng điện tử từ Yamaha đến giờ vẫn chưa thành hiện thực. Đó có lẽ là một trong những lý do khiến Honda Air Blade mới đang dành được cảm tình của người tiêu dùng hơn khi giá nhiên liệu đang ngày càng leo thang. Đối với Air Blade mới, mặc dù đã có những thay đổi phù hợp với thói quen của người sử dụng, tiện ích mang lại nhiều hơn nhưng xét về ngoại hình, chiếc xe này chưa có được sự cân đối như Nouvo LX, thậm chí so với phiên bản cũ, nhiều người cho rằng nó không đẹp bằng. Nhưng nói thế nào thì đây vẫn là hai trong số những chiếc xe được ưa chuộng vào thời điểm này. Nouvo LX sang trọng thể thao, Air Blade tiện nghi hiện đại và sự lựa chọn chiếc xe nào sẽ tuỳ thuộc vào tính cách của bạn.

— ngô MinhẢnh: huy thắng

Thông số kỹ thuật Honda Air Blade FI

Yamaha Nouvo LX

Trọng lượng khô (kg) 110 105Chiều rộng (mm) 680 678Chiều dài tổng thể (mm) 1.890 1.950Chiều dài cơ sở (mm) 1.273 1.290Chiều cao yên (mm) 772 770Động cơ PGM - FI,

Xăng, 4 kỳ, 1 xi lanh, làm mát bằng dung dịch

4 thì, 2 van SOHC, làm mát bằng dung dịch

Dung tích (cc) 108 135Công suất (kW/rpm) 6,7/8.000 8,2/8.500Mô-men xoắn (Nm/rpm) 9,5/6.000 10,6/6.500Tỉ số nén 11:1 10,8:1Truyền động Vô cấp CVT Vô cấp CVTBình xăng (L) 4,5 4,8Giá bán (VND) 36.990.000 33.900.000

Cốp xe Honda Air Blade. Cốp xe Yamaha Nouvo.

Air Blade được trang bị khóa phanh an toàn trên tay phanh trước còn Nouvo thì không được trang bị hệ thống này.

154 | autonet.com.vn • 08 / 2011

THêM GiA Vị CHO XE GA HạNG TRUNG

SYM JoYride 2011SYM JoYride 2011THêM GiA Vị CHO XE GA HạNG TRUNG

autonet.com.vn • 08 / 2011| 155

sau sharK 170, sym lại Tiếp Tục Tung ra mộT sản phẩm nữa Trong mùa hè 2011. đó chính là chiếc Joyride Thế hệ Thứ hai, được Trang Bị phun xăng điện Tử eFi cùng

những cải Tiến mới đem lại hiệu quả cao cho người sử dụng.

156 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Ở thế hệ thứ hai, Joyride có hai phiên bản để lựa chọn: Phiên bản chế hòa khí thông thường và phiên bản cao cấp hơn với động cơ được trang bị hệ thống phun xăng điện tử (EFi). Với những ưu điểm vượt trội của EFi, chiếc xe ga tầm trung của SYM tỏ ra không hề kém cạnh bất kì đối thủ nào cùng phân khúc trên thị trường Việt Nam.

Kiểu dáNg hiệN ĐạiNhư thế hệ thứ nhất, thế hệ thứ hai của

Joyride vẫn toát lên vẻ hiện đại và nam tính. Điểm mới dễ dàng nhận thấy trên chiếc xe này là cặp đèn pha được cách tân tách làm hai phần riêng biệt, tạo dáng vẻ hiện đại, hài hòa với thiết kế tổng thể của xe. Bên trên đèn pha là đèn định hướng sử dụng công nghệ LED cho ánh sáng xanh - đặc trưng riêng của hãng xe này. Bảng đồng hồ trung tâm vẫn giữ kiểu dáng như ở thế hệ thứ nhất, bố trí các đèn tín hiệu, đồng hồ cân đối cho người điều khiển xe dễ dàng quan sát.

Ngoài ra, SYM cũng đổi mới thiết kế ở bộ tem của Joyride, mỗi một phiên bản lại có một bộ tem khác nhau, tất cả đều mang phong cách trẻ trung, thể hiện rõ sự nam tính. Quan trọng nhất là bộ tem này giữ được sự hài hòa với đường nét thiết kế của thân xe.

Nếu những ai từng khó chịu mỗi khi đổ xăng vì động tác rườm rà thì nên để mắt tới Joyride. Bình xăng của chiếc xe này có thể tích 5L, nắp bình xăng đặt ngay bên yếm trái, đóng/mở thuận tiện chỉ với thao tác xoay chìa khóa trung tâm. Vì vậy, các khu vực mà bình xăng thường được đặt trước đây thì nay đã biến thành nơi chứa đồ thuận tiện. Khoang chứa đồ phía trước kín đáo, có thể tích khoảng 3L. Đây là nơi lý tưởng để cất các phụ kiện sử dụng thường xuyên như khẩu trang, kính, thậm chỉ là cả một chiếc áo mưa cỡ nhỏ.

Cốp dưới yên dài và rộng, thể tích hơn 20L, đủ chỗ để hai mũ bảo hiểm, có thể mở thông qua nút bấm trên tay lái hoặc ở ổ khóa trung tâm. Cùng với khoang chứa đồ và cốp xe, SYM trang bị đồng bộ giá chở hàng phía trước cho tất cả các xe Joyride để tăng khả năng chuyên chở cho chiếc xe này.

Ngoài động cơ, tem xe, chiếc SYM phiên bản thường sử dụng chế hòa khí và phiên bản phun xăng điện tử còn được phân biệt bởi giảm xóc phía sau. Nếu như ở bản thường giảm xóc được để trần thì bản EFi được bọc kín mạ ánh kim.

cải TiếN TíNh NăNg vậN hàNhĐầu tiên là hệ thống phanh, chiếc Joyride được

trang bị hệ thống phanh đùm cho bánh sau và phanh đĩa đường kính 226 mm cho bánh trước. Đĩa phanh này được xếp vào loại lớn nhất trong số các xe ga cùng loại ở Việt Nam.

SYM đã để ý rất nhiều tới nhu cầu sử dụng

với những ưu điểM vượt trội của eFi, chiếc xe ga tầM

trung của syM tỏ ra không hề kéM

cạnh Bất kì đối thủ nào cùng phân khúc

trên thị trường.

Bảng đồng hồ trung tâm vẫn giữ kiểu dáng như ở thế hệ thứ nhất.

Cốp đựng đồ phía trước tiện dụng.

autonet.com.vn • 08 / 2011| 157

Thiết kế đèn tương đồng với dáng xe.

158 | autonet.com.vn • 08 / 2011

syM đã ghi điểM khi có nhiều cẢi tiến để chiếc xe của Mình thực

sự phù hợp với điều kiện giao

thông đô thị tại việt naM.

Bình xăng được bố trí phía dưới bên trái của tay lái xe.

autonet.com.vn • 08 / 2011| 159

chung của người dân Việt Nam. Cho nên, họ đưa khá nhiều ý tưởng hợp lý áp dụng vào Joyride. Khoảng sáng gầm xe cao tới 125 mm và chiều dài cơ sở 1.296 mm – đủ để chiếc xe này leo lên vỉa hè, mà không bị va chạm hoặc lội qua vùng nước ngập dễ dàng hơn. Bên cạnh đó, ở phần động cơ, một chamber áp suất điều tiết hệ thống truyền động sẽ khắc phục được tình trạng xe tắt máy khi bị ngập nước. Chiếc xe này còn được trang bị thêm một cần đạp khởi động, đây cũng là điểm mới khi so sánh với chiếc xe thế hệ thứ nhất.

Với động cơ phun xăng điện tử, do máy tính kiểm soát và tính toán hợp lý lượng xăng phun vào buồng đốt, nhiên liệu sẽ được sử dụng hiệu quả hơn đồng thời tăng khả năng vận hành của xe. Theo SYM, Joyride EFi chỉ tiêu tốn 2,33L nhiên liệu/100 km, giảm thiểu 85% khí độc CO và 70% thành phần các chất độc hại khác có trong khí thải. Việc SYM sử dụng động cơ 111,1cc công suất 6,25 Kw tương đương 8 mã lực, cho thấy tiêu chí của họ đặt ra cho Joyride là một phương tiện đủ dùng cho việc đi lại hàng ngày trong điều kiện giao thông đô thị Việt Nam.

cầm lái Joyride Chiều cao yên Joyride chỉ ở mức vừa phải –

750 mm, thân xe hẹp cho nên bề ngang yên nhỏ khiến người cầm lái dễ dàng chống chân. Độ dốc yên xe thay đổi không nhiều, vì vậy người ngồi phía sau có thể lên xuống dễ dàng. Diện tích để chân của Joyride có phần hạn chế đối với người có vóc dáng cao. Tay lái nhẹ, bề ngang hẹp nên Joyride có lợi trong việc di chuyển linh hoạt trong điều kiện giao thông đô thị. Đáng tiếc, điểm trừ cho chiếc xe của SYM đó là chưa trang bị hệ thống chân chống điện, tuy chỉ là một phụ kiện đi kèm nhưng tính an toàn của nó rất được nhiều người chú ý.

Như nhiều chiếc SYM khác, tiếng máy của

Joyride trầm và êm khi nhấn nút khởi động. Mặc dù đã được trang bị phun xăng điện tử, động cơ 111,1cc không phải là một cỗ máy đầy sức mạnh nên việc tăng tốc với chiếc xe nặng 105 kg chưa thực sự ấn tượng. Nhưng nhìn chung, ở tốc độ cơ bản 40 km/h, mọi người sẽ khá ngạc nhiên vì chiếc Joyride vận hành thực sự êm ái.

Khi phanh giảm tốc, độ dốc của yên xe nhỏ đã triệt tiêu bớt được hiện tượng nhao người ra phía trước như nhiều xe ga hiện nay, cùng với đĩa phanh lớn giúp cho người điều khiển an toàn, chủ động hơn khi phanh. Nhưng lưu ý rằng, đường kính phanh lớn sẽ khiến cho phanh bám hơn, nó cũng có thể gây ra khó khăn cho người lái nếu chưa kịp làm quen với chúng.

SYM Joyride phiên bản phun xăng điện tử có giá bán 31.000.000 VND, trong khi đó phiên bản sử dụng chế hòa khí chỉ có giá bán 26.000.000 VND, đây là mức giá khá cạnh tranh với các mẫu xe ga hạng trung cùng tầm tiền với Joyride. SYM đã ghi điểm với người tiêu dùng vì liên tục cải tiến sản phẩm, giúp nó thực sự phù hợp với điều kiện giao thông đô thị tại Việt Nam.

— thảo đỗẢnh: vũ huy

Thông số kỹ thuậtTrọng lượng khô (kg) 105

Dài x Rộng x Cao (mm) 1.943 x 689 x 1.104Chiều cao yên xe (mm) 750Chiều dài cơ sở (mm) 1.296Động cơ 1 xi-lanh, 4 kì làm mát bằng

gió, SOHCDung tích (cc) 111,1 Công suất (kW/rpm) 6.25/7.500 Mô-men xoắn (Nm/rpm) 8/6.500 Tốc độ tối đa km/h 85Bình xăng (L) 5Nhiên liệu tiêu thụ (l/100km) 2.33Giá bán EFI/thường(VND) 31.000.000/26.000.000

• NKiểu dáng nam tính, hiện đại• Giá cả cạnh tranh.

• Phản ứng tay ga có độ trễ• Thiếu chân chống điện.

160 | autonet.com.vn • 08 / 2011

| | | a u t o n e t

Valentino Rossi lập kỉ lục mớiKhi tham gia cuộc đua tại Sachsenring

GP, Đức - Valentino Rossi đã lập kỉ lục xuất phát lần thứ 250 tại MotoGP.

Rossi xuất hiện lần đầu tiên tại giải đua xe máy vào năm 1996 tại đường đua Shah Alm, Malaysia. Khi đó anh còn là người của đội Aprilia và về đích ở vị trí thứ 6. Sau 11 đường đua khác nhau, Rossi đã giành chiến thắng đầu tiên tại Cộng Hòa Séc.

Cho đến khi anh gặp tai nạn và bị gẫy chân trong lúc tập luyện tại Italian GP 2010, Rossi đã gia nhập vào nhóm các tay đua thành công nhất trong thế giới Moto GP, tổng cộng Rossi đã trải qua 230 lần xuất phát.

Rossi sẽ vươn lên đứng thứ 6 trong lịch sử của MotoGP khi đạt được thành tích xuất phát 250 lần.

Tính đến MotoGP Valencia 2010, Rossi đã có được 4.259 điểm, 174 lần đứng trên bục podium, 59 lần giành pole, 5 danh hiệu vô địch ở 5 thể thức động cơ khác nhau.

Volkswagen (VW) không còn mặn mà với giải đua Dakar rally nữa, trong tương lai, họ có ý định tập trung vào giải WRC.

Ba năm trở lại đây, VW là hãng xe thống trị giải đua xe đường trường Dakar. Họ giành được chiến thắng ở nhiều đường đua khác nhau kể cả khi giải đua này phải rời khỏi địa điểm thi đấu truyền thống tại sa mạc Saharan sau những lời đe dọa khủng bố. Thành công này có được là nhờ đội ngũ kĩ thuật viên và cả tay đua được cho là hiện tượng của Dakar – Nasser Al-Attiyah. Nhưng họ lại không có ý định tiếp tục tham gia thi đấu tại giải đua Dakar rally. VW đang hướng sự quan tâm của mình sang một giải đấu rally cũng không kém phần hấp dẫn, đó là WRC.

Khi VW nói với tay đua Nasser về việc họ không thi đấu giải đua này, Nasser cũng công bố quyết định chuyển sang thi đấu cho đội Ford hay Citroen theo lời mời của họ tại giải WRC. Trước đó, Nasser có ý định gia nhập đội đua X-Raid. Vì vậy, VW sẽ phải tìm kiếm một tay đua khác thay thế Nasser để tiếp tục con đường chinh phục các danh hiệu cho mình.

Volkswagen tập tRung Vào giải wRc

autonet.com.vn • 08 / 2011| 161

Dani Pedrosa đã chạm tay vào chiến thắng tại đường đua Sachsenring, German GP sau một ngày đua đầy kịch tính.

Tại German GP, mọi người đã dồn sự chú ý vào Pedrosa. Anh đã vượt qua tay đua Jorge Lorenzo và đẩy Casey Stoner vào một trận chiến kịch tính.

Ngay từ đầu, từ vị trí xuất phát thứ 2, Pedrosa đã vươn lên dẫn đầu, còn Lorenzo cố gắng bám đuổi anh nhưng vẫn bị bỏ cách gần một giây.

Đã có lúc anh bị Casey Stoner vượt lên nhưng Pedrosa vẫn là người xuất sắc nhất German, anh cán đích ở vị trí số 1 và đẩy hai tay đua phía sau vào cuộc chiến rất gay cấn. Tay đua Lorenzo của Yamaha về tới đích chỉ hơn tay đua Casey Stoner của Honda 0.091 giây.

Hiện tại Pedrosa đang có 94 điểm, đứng thứ 5 trên BXH 2011, dẫn đầu BXH này là Caseystoner (168 điểm). Lorenzo, Dovizioso và Rossi lần lượt xếp phía sau.

pedRosa giành thắng lợi tại geRman gp

M-Sport vừa giới thiệu Ford Fiesta Regional Rally Car (RRC) - một biến thể khác của Ford Fiesta RS WRC dùng trong các giải đua rally.

Fiesta RRC được cải tiến dựa trên chiếc Ford Fiesta RS WRC - đang nắm giữ ngôi đầu của WRC 2011. Về cơ bản, Fiesta RS WRC và chiếc xe của M-Sport là giống nhau nhưng chiếc RRC bị hạn chế bớt công suất động cơ và cải tiến body-kit cho kiểu dáng khí động học hơn, phù hợp với nhiều qui định thi đấu khác nhau. Fiesta RRC mất 6 tiếng để có thể biến thành phiên bản WRC với các bộ phụ kiện đi kèm.

Fiesta RRC nhắm đến đối tượng là các tay đua rally dày dặn kinh nghiệm và đánh dấu bước ngoặt cho sự nghiệp của họ sau khi họ có được những thành công nhất định với chiếc Ford Fiesta S2000.

Fiesta RRC được phát triển dựa trên các qui định của FIA. Đặc tính linh hoạt trong thiết kế hoàn toàn cho phép chiếc xe được sử dụng trong các giải thi đấu tầm cỡ quốc tế khác nhau cũng như sử dụng để đua trong giải WRC khi “biến” thành một chiếc Ford Fiesta WRC thông thường.

m-spoRt giới thiệu hai chiếc Fiesta Rally mới

162 | autonet.com.vn • 08 / 2011

| | | a u t o n e t

hoãn cải tạo đường đua yas maRina

Đề xuất cải tạo đường đua Yas Marina bị các nhà tổ chức hoãn lại với hi vọng những đổi mới trong F1 2011 sẽ khiến các tay đua sẽ dễ dàng vượt nhau hơn khi thi đấu tại đây.

Đường đua Yas Marina tại Abu Dhabi từng bị chỉ trích nặng nề vì nó không có nhiều khoảng trống cho các tay đua có thể vượt mặt nhau. Bằng chứng rõ ràng nhất là sự bất lực của Fernando Alonso khi cố gắng vượt qua Vitaly Petrov trong mùa giải F1 năm ngoái.

Vì vậy, các nhà tổ chức đã bàn kế hoạch cải tạo vài yếu tố của đường đua này. Mục đích chính là giảm bớt tình trạng cuộc đua nhàm chán vì không ai vượt ai. Nhưng quyết định cuối cùng được đưa ra là tạm hoãn hành động này và chờ các diễn biến mới sẽ xảy ra trong năm nay.

Giám đốc đường đua này thông báo:

“Với những đổi mới từ phía FIA trong mùa giải 2011, cuộc đua sẽ diễn ra khác hẳn với năm ngoái. Chắn chắn sẽ có rất nhiều các cú vượt mặt ngoạn mục cùng nhiều tình huống gay cấn. Bởi vậy, chúng tôi quyết định hoãn việc cải tạo Yas Marina và chờ xem điều gì sẽ xảy ra”.

Nước Pháp muốn đón F1 trở lại trong thời gian tới, thông tin này do tờ L’Equipe công bố.

Kế hoạch khôi phục chặng đua F1 hiện đang được đích thân Thủ tướng Pháp Francois Fillon xem xét. Ông sẽ viết một lá thư gửi thẳng đến Bernie Ecclestone để thương lượng các điều khoản cần thiết.

Nếu được đăng cai trở lại, Pháp có thể thay thế cho Belgium GP - sắp rời khỏi F1. Dự kiến Le Castellet sẽ là nơi tổ chức F1 tại Pháp.

Thời điểm dự kiến để Pháp đăng cai F1 sẽ rơi vào mùa thu 2013. Trước đó, Liên đoàn môtô thể thao Pháp (FFSA) quyết định rút khỏi F1 2009 vì lý do tài chính.

Hiện, phía FIA và ông trùm F1 Bernie Ecclestone vẫn chưa có bất kì phản ứng nào trước thông tin trên.

pháp muốn đăng cai F1

autonet.com.vn • 08 / 2011| 163

Các đội thi đấu F1 đã quyết định lùi thời gian giới thiệu động cơ mới thân thiện hơn với môi trường cho tới năm 2014.

Việc thay đổi động cơ trong chiếc F1 đã vấp phải sự phản đối của ngài Bernie Ecclestone và rất nhiều nhà tổ chức giải đua này trên toàn thế giới. Vì vậy, các đội thi đấu đã có động thái cải tiến động cơ này để tốc độ vòng quay của nó có thể đạt mức 15.000 vòng/phút so với 12.000 vòng/phút như chiếc xe F1 hiện tại.

WMSC công bố: “Những chiếc xe F1 tương lai sẽ được trang bị động cơ V6 1.6L turbo với hệ thống phục hồi động năng. Việc này sẽ bắt đầu có hiệu lực từ mùa giải F1 2014”.

Trước đó, Bernie Ecclestone tỏ ra bất đồng quan điểm với việc thay đổi động cơ 2.4L V8 sang loại động cơ mới, ông cho rằng nó sẽ ít tiếng ồn hơn và kết quả là sẽ làm giảm hưng phấn cho khán giá khi xem F1. Còn phía các nhà tổ chức Grand Prix, họ lo ngại thay đổi này sẽ dẫn đến việc giảm số lượng người xem F1 – nguồn thu lớn nhất của họ.

Ông chủ đội đua Red Bull Racing nói rằng, những phát ngôn của Webber không tác động đến chuyện gia hạn hợp đồng của họ.

Ông Christian Horner luôn là người rất điềm tĩnh, cũng là bạn của Webber nên việc tay đua người Úc “tố” đội đua nước Áo dàn xếp vị trí tại Anh không phải là chuyện quá lớn.

Horner cho rằng, việc các tay lái đôi khi không hài lòng với chiến thuật cũng là chuyện hoàn toàn bình thường. Nhưng ông cũng nhắc nhở Webber nên nghĩ đến tập thể nhiều hơn là cá nhân mình.

Hiện tại, việc gia hạn hợp đồng kéo dài tới hết mùa giải năm sau giữa Red Bull và Webber vẫn còn đang bị chững lại sau vụ đội đua này bị “tố” dàn xếp vị trí tại Anh. Cùng thời điểm này cũng xuất hiện tin đồn Kimi Raikkonen sẽ quay lại F1 và ngồi vào vị trí của Webber - nếu như anh rời bỏ Red Bull. Tuy nhiên, đội đua của Horner đã lên tiếng loại bỏ khả năng trên có thể xảy ra.

Tay đua từng 7 lần vô địch thế giới chưa muốn rời bỏ F1 và Mercedes GP mặc dù tuổi đã cao và có kết quả thi đấu khá bết bát trong thời gian vừa qua.

Schumi liên tiếp phải nhận những lời chỉ trích từ phía người hâm mộ F1. Thậm chí, fan của đội đua Mercedes GP còn kêu gọi tay lái 42 tuổi người Đức nên nhường lại vị trí cho lớp trẻ thay vì cố giữ lấy vị trí.

Nhưng bản thân Schumacher lại khẳng định sẽ ở lại F1 2012, Schumi vẫn còn hợp đồng ba năm thi đấu cho Mercedes GP. Tay đua gạo cội của làng F1 vẫn muốn có thêm một chức vô địch nữa.

Tuy nhiên, những điều mà Schumacher thể hiện chưa thuyết phục được mọi người. Họ cần anh thể hiện trên đường đua tốt hơn việc phân trần sau hậu trường.

chưa Vội đổi động cơ V6

Red Bull Bỏ qua phát ngôn của weBBeR

schumacheR chưa muốn nghỉ hưu

164 | autonet.com.vn • 08 / 2011

| | | a u t o n e t

NhữNg cái têN

xuất sắc Nhất

Nửa đầu mùa giải

autonet.com.vn • 08 / 2011| 165

F1 2011 đã đi được một nửa chặng đường, dường như những luật chơi mới không khiến các vị trí quen thuộc xáo trộn nhiều. mười tay đua dưới đây là những người có nhiều ảnh

hưởng nhất tới 9 đường đua mà F1 đã đi qua.

Vitaly PetroV - 31 điểm

Năm 2010, mùa giải đầu tiên của Vitaly Petrov tại F1, tay đua này thường xuyên mắc lỗi khiến anh liên tục phải thi đấu dưới sự giám sát của đội đua. Nhưng với thành tích thi đấu tốt tại Abu Dhabi và Hungary, Petrov đã níu giữ được sự nghiệp thi đấu của mình.

Khởi đầu F1 2011, Renault đã đặt niềm tin vào Petrov khi anh tỏa sáng tại Australian GP giành vị trí thứ 3. Nhưng sau đó, Petrov lại ngồi chơi xơi nước tại Malaysian GP khiến vị trí của Renault rơi vào tay các đối thủ khác. Anh giành vị trí thứ 5 tại đường đua Montreal, Canadian GP và kiếm được vài điểm tại Trung Quốc và Thổ Nhĩ Kì. Nhưng Renault không muốn kết quả bết bát đó theo chân anh tới cuối mùa giải. Với những phát triển và cải tiến mới từ đội đua, Petrov có thể tiếp tục ghi điểm, vấn đề chính là phong độ hiện tại của Petrov khác xa so với những gì mà anh đã thể hiện trong năm ngoái.

9. Felipe massa - 52 điểm

Chẳng ai có hoàn cảnh khó khăn như Felipe

Massa trong thời điểm hiện tại. Tay đua người Brazil phải vật lộn cạnh tranh với chính người đồng đội Alonso tại Ferrari và anh cũng chưa đứng trên bục podium lần nào trong năm nay.

Nhưng không thể nói rằng tinh thần thi đấu của Massa không tốt trong mùa giải này. Thành tích tốt nhất của anh đang có là vị trí thứ 5. Felipe Massa cho thấy mình có thể lấy lại được vị trí lẽ ra phải thuộc về mình. Anh đã thi đấu khá ấn tượng và suýt nữa giành được chỗ đứng trên bục podium tại Chinese GP. Nhưng cuối cùng anh chỉ vượt qua và xếp trên người đồng đội Fernando Alonso. Có lẽ nửa sau của F1 2011, Massa mới thực sự lấy lại phong độ của mình.

sergio perez - 8 điểm

Mở màn mùa giải 2011 diễn ra không thuận lợi

với Perez vì cánh gió phía sau của chiếc xe vi phạm điều luật thi đấu. Tai nạn ở Monaco khiến cho Perez phải nghỉ thi đấu và bỏ lỡ cuộc đua tại Montreal, nhưng cách anh thi đấu đã chứng tỏ tiềm năng của anh trong tương lai. Điều này có thể thấy rõ nhất ở những vòng đua cuối cùng tại Silverstone, Perez chạm đích ở vị trí thứ 7.

Perez vẫn còn là một ẩn số trong tương lai và hiện tại anh đang có một bước tiến vững chắc trong sự nghiệp thi đấu của mình.

7. Nico rosberg - 40 điểm

Mercedes GP đã cố gắng chế tạo một chiếc

xe tốt để các tay đua của mình so tài với nhóm big three, nhưng có vẻ như mùa giải 2011 là thời gian khó khăn với Nico Rosberg và điều đó vẫn còn tiếp diễn. Anh chưa một lần đặt chân lên bục podium và chỉ có 40 điểm. Dù sao, Rosberg vẫn đang xếp thứ 7 và thi đấu tốt hơn đồng đội Micheal Schumacher.

Thành tích tốt nhất của Rosberg là khi thi đấu tại Trung Quốc, vì có lúc anh đã dẫn đầu cuộc đua. Tuy nhiên, Mercedes GP chưa đủ khả năng để cạnh tranh được với Red Bull, Ferrari hay McLaren. Rosberg cần phải trau dồi thêm nhiều kinh nghiệm nếu như muốn bản thân mình nằm trong top 3.

lewis HamiltoN - 109 điểm

Tay đua của McLaren được ví von là lắm tài

nhiều tật. Hamilton liên tiếp mắc lỗi ở chính những thời điểm mà anh đang tỏa sáng. Thành tích tốt nhất của Hamilton là đánh bại được Vettel tại Trung Quốc, và suýt lặp lại điều tương tự tại Tây Ban Nha.

Ở mặt xấu, Hamilton gây ra vụ va chạm tai tiếng tại Monaco, đâm vào đồng đội tại Canada. Nhưng sau đó, có vẻ như anh đã biết cách chuộc lại lỗi lầm khi đạt được vị trí thứ 4 tại Valencia và tinh thần thi đấu tốt tại Silverstone. Mặc dù vậy, Hamilton cần phải nhất quán và thi đấu xuất sắc hơn để lấy lại hình tượng tốt đẹp của mình.

5. JeNsoN buttoN - 109 điểm

Năm 2011 là năm thi đấu thứ hai của anh tại

McLaren. Button đã mang đến cho người đồng đội Hamilton một cuộc cạnh tranh khá gay gắt.

Vị trí thứ hai tại Malaysia GP được xem là thử thách của anh đối với Vettel, thậm chí Button có thể làm được nhiều hơn thế tại Chinese GP nếu như không có sai lầm trong đường pit. Nếu cờ đỏ

không được phất lên ở đường đua Monaco, rất có thể Button sẽ giành chiến thắng tại đây. Anh cũng thi đấu rất ấn tượng và giành luôn chức vô địch tại đường đua Montreal, Canada. Khi Vettel mắc lỗi, Button nhanh chóng vượt lên và mang chiến thắng không thể tuyệt vời hơn về McLaren.

Nếu McLaren cải thiện chiếc xe F1 nhiều hơn, chắc chắn Button sẽ giành thêm chiến thắng trong năm nay.

4. mark webber - 124 điểm

Webber là người kém may mắn nhất tại F1. Hệ

thống KERS trục trặc và chiếc xe RB7 kém tin cậy luôn đồng hành với anh. Mark Webber chưa một lần đứng trên Vettel và ngày qua ngày phải chiến thắng sự đen đủi của mình. Tuy nhiên, anh luôn có mặt trong nhóm dẫn đầu và chẳng bao giờ rời xa top 5.

166 | autonet.com.vn • 08 / 2011

| | | a u t o n e t

Họ không có được một chỗ đứng nào trên bục podium trong ba vòng đấu đầu tiên. Điều này đồng nghĩa với việc Ferrari bị tụt lại phía sau McLaren và RedBull, nhưng may mắn là việc này không tiếp diễn quá lâu.

Với vị trí thứ ba tại Thổ Nhĩ Kì, Ferrnando Alonso đã tiến lên phía trước và dấu hiệu phục hồi của Ferrari càng thể hiện rõ hơn khi anh xếp thứ 2 tại Monaco. Ở Valencia, Fernando khiến cho Red Bull mất đi chiến thắng hoàn hảo 1-2 ở trên bục podium, sau đó anh tiếp tục thi đấu ấn tượng giành chiến thắng tuyệt vời tại Silverstone. Điều đó đồng nghĩa với việc Alonso vươn lên xếp thứ 3 tại BXH chung cuộc.

Vẫn còn nhiều thời gian để đánh bại Vettel, vì vậy, Alonso cần phải mạnh mẽ hơn ở nửa cuối mùa giải năm nay.

1. sebastiaN Vettel - 204 điểm

Chẳng có lí do gì để phủ nhận vị trí số 1 của Vettel. Phải nói rằng, đến thời điểm hiện tại, hiếm khi nào anh mắc lỗi khi thi đấu. Phong độ tuyệt vời của Vettel cũng cho thấy anh có khả năng lớn trong việc giành chức vô địch 2011. Sự xuất sắc của Vettel đã khiến cho anh bỏ xa người thứ hai gần 100 điểm trên BXH.

Duy nhất tại Montreal và Silverstone mọi người thấy Vettel có sai sót và đã để tuột chiến thắng vào tay Button và chậm hơn Alonso. Nhưng với thành tích 6 chiến thắng, 204 điểm ở 9 đường đua vừa qua, chỉ khi nào Vettel tự bỏ cuộc thì chức vô địch mới tuột khỏi tay anh.

Hãy đón xem những tay đua tên thi đấu thế nào trong 10 cuộc đua còn lại!

— Thảo Đỗ

Việc bị loại khỏi danh sách thi đấu tại đường đua khai mạc Australia khiến cho anh mất cơ hội có điểm, nhưng sau đó Kobayashi đã thi đấu rất tốt và nhanh chóng ghi được 6 điểm tại Malaysian GP. Anh cũng xuất sắc về đích ở vị trí thứ 5 tại Monaco và có màn thể hiện mạnh mẽ tại Montreal – nơi chiếc xe của anh từng một vài lần vươn lên vị trí thứ 2 trước khi cán đích ở vị trí thứ 7.

Đội Sauber cần nhiều thời gian để phát triển được một chiếc xe tốt. Nhưng ở tuổi 24, liệu Kobayashi sẽ còn làm nên nhiều điều tốt hơn? Đến khi nào thì mọi người thấy anh bước lên bục podium trước khi mùa giải năm nay kết thúc? Chúng ta hãy cùng chờ xem!

2. Fernando aloNso - 112 điểm

Năm nay, Ferrari lẫn Alonso đã có màn khởi động rất chậm chạp.

Tại Trung Quốc, hệ thống điện của chiếc RB7 gặp trục trặc khiến anh bị loại khỏi bài thi phân hạng Q1, nhưng anh đã thể hiện rất ấn tượng trong ngày thi đấu chính thức, leo từ vị trí 18 lên vị trí thứ 3. Nếu như cuộc đua này diễn ra thêm vài vòng, có lẽ Webber cũng vượt qua luôn cả người đồng đội Vettel ở vị trí thứ 2.

Webber chưa bao giờ tỏ ra đuối sức hay có ý định bỏ cuộc, nhưng may mắn lại không đi chung đường với anh.

kamui kobayasHi - 25 điểm

Kobayashi bắt đầu thi đấu F1 từ cuối mùa giải trước. Tân binh này gây ra sự ngạc nhiên cho mọi người bằng những cú vượt mặt rất ấn tượng. Năm nay, Kobayashi luôn hi vọng mình nằm trong nhóm tay đua xuất sắc nhất của F1.

autonet.com.vn • 08 / 2011| 167

Tên x

e

Dòng x

e

Giá (V

ND)

Dung

tích

xi-lan

h (cc

)Cô

ng su

ất

cực đ

ại (M

ã lực

)Mô-m

en xo

ắn

cực đ

ại (N

m)

Hộp s

ốSố

chỗ n

gồi

Kích

thướ

c

(Dài

x Rộn

g x Ca

o)

(mm)

ABS

Túi k

híGh

i chú

* Ford

Escape 2.3L XLS 4x2 SUV 739.860.000 2.261 143/6000 196/4000 4A 5 4.475 x 1.825 x 1.770 v v

Escape 2.3L XLT 4x4 SUV 823.460.000 2.261 143/6000 196/4000 4A 5 4.475 x 1.825 x 1.770 v v

Everest 2.5L 4x2 MT (diesel) SUV 792.110.000 2.499 109/3500 268/2000 5M 7 5.009 x 1.789 x 1.835 v v

Everest 2.5L 4x4 (diesel) SUV 961.191.000 2.499 109/3500 268/2000 5M 7 5.009 x 1.789 x 1.835 v vEverest Limited 4x2 AT (diesel) SUV 840.180.000 2.499 109/3500 268/2000 5A 7 5.009 x 1.789 x 1.835 v v

Focus 1.8L MT 4-door Sedan 581.020.000 1.798 129/6000 165/4000 5M 5 4.488 x 1.840 x 1.475 v v

Focus 1.8L AT 5-door Sedan 620.720.000 1.798 129/6000 165/4000 4A 5 4.488 x 1.840 x 1.475 v v

Focus 2.0L AT 4-door (xăng) Sedan 685.520.000 1.999 143/6000 185/4500 4A 5 4.488 x 1.840 x 1.475 v v

Focus 2.0L AT 5-door (diesel) Sedan 785.840.000 1.999 143/6000 185/4500 6A 5 4.342 x 1.840 x 1.475 v v

Ranger 4x4 XL MT (diesel) Pick-up 593.560.000 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.740 x 1.750 x x

Ranger 2x4 XL MT (diesel) Pick-up 555.940.000 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.740 x 1.750 x x

Ranger XL 4x4 Canopy Pick-up 620.730.000 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.740 x 1.750 x x

Ranger XL 2x4 Canopy Pick-up 581.020.000 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.740 x 1.750 x x

Ranger 4x4 XLT MT Pick-up 679.250.000 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Ranger 4x2 XLT AT Pick-up 668.800.000 2.499 114/3500 280/2000 5A 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Ranger 4x4 XLT MT Canopy Pick-up 704.420.000 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Ranger 4x4 XLT MT Wildtrak Pick-up 716.870.000 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Ranger 4x4 XLT AT Canopy Pick-up 624.564.543 2.499 114/3500 280/2000 5M 5 5.128 x 1.810 x 1.760 x x

Transit 2.4 (diesel) Minibus 779.570.000 2.402 118/4000 240/1800 5M 16 5.651 x 1.974 x 2.395 x x

Mondeo 2.3L Sedan 992.750.000 2.261 164/6500 213/4200 6A 4 4.844 x 1.886 x 1.500 v v

Transit Van Van 606.100.000

* GM Daewoo

Captiva LTZ-D Maxx SUV 781.847.000 1.991 136/5000 220/2200 5M 7 4.635 x 1.850 x 1.720 v v

Captiva LT-G Maxx SUV 735.856.000 2.405 136/5000 220/2200 5M 7 4.635 x 1.850 x 1.720 v v

Captiva LTZ- G Maxx SUV 792.299.500 2.405 136/5000 220/2200 5A 7 4.635 x 1.850 x 1.720 v v

Captiva LT-D Maxx SUV 725.403.500 1.991 136/5000 220/2200 5M 7 4.635 x 1.850 x 1.720 v v

Gentra SX Sedan 399.285.500 1.498 86/5400 134/3000 5M 5 4.310 x 1.710 x 1.505 x x

Lacetti EX 1.6 Sedan 434.824.000 1.598 107/5800 150/4000 5M 5 4.500 x 1.725 x 1.445 x x

Chevrolet Cruze 1.6 MT Sedan 487.086.500 1.598 80/6.000 150/4.000 5M 5 4.597 x 1.788 x 1.477 x v

Chevrolet Cruze 1.8 MT Sedan 591.611.500 1.796 104/6200 176/3800 5M 5 4.597 x 1.788 x 1.477 v v

Chevrolet Cruze 1.8 AT Sedan 622.969.000 1.796 104/6200 176/3800 6A 5 4.597 x 1.788 x 1.477 v v

Spark 1.0 LT Super Compact 302.250.000 995 65/5400 91,5/4200 5M 5 3.495 x 1.495 x 1.500 x x

Spark LT Compact 303.122.500 796 51/6000 71,5/4400 5M 5 3.495 x 1.495 x 1.500 x x

Spark LT AT Compact 334.480.000 796 51/6000 71,5/4400 4A 5 3.495 x 1.495 x 1.500 x x

Spark Van Minivan 213.231.000 796 51/6000 71,5/4400 5M 2 3.495 x 1.495 x 1.500 x x

Vivant 2.0 SE MPV 507.991.500 1.998 121/5800 178/4000 5M 7 4.350 x 1.755 x 1.580 x

Vivant 2.0 CDX MT MPV 547.711.000 1.998 121/5800 178/4000 5M 7 4.350 x 1.755 x 1.580 x x

Vivant 2.0 CDX-AT MPV 572.797.000 1.998 121/5800 178/4000 4A 7 4.350 x 1.755 x 1.580 x x

* Honda

CR-V 2.4 i-VTEC AT SUV 1.078.000.000 2.354 168/5800 220/4200 5A 5 4.520 x 1.820 x 1.680 v v

Civic 2.0 AT Sedan 825.000.000 1.799 153/6000 188/4500 5A 5 4.540 x 1.750 x 1.450 v v

Civic 1.8 AT Sedan 738.000.000 1.999 138/6000 174/4300 5A 5 4.540 x 1.750 x 1.450 v v

Civic 1.8 MT Sedan 656.000.000 1.799 138/6000 174/4300 5M 5 4.540 x 1.750 x 1.450 v v

Accord Sedan 1.710.000.000 3.500 275/6200 339/5000 5A 5 4.945 x 1.845 x 1.475 v v

* Isuzu D-Max Street Custom (3.0 AT) Full Edition Pick-up 694.952.500 2.999 129/3800 295/2000 4A 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v vD-Max Street Custom (3.0 MT) Full Edition Pick-up 645.700.000 2.999 129/3800 280/2000 5M 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v vD-Max LS (3.0 AT) Full Spec Edition Pick-up 658.322.500 2.999 129/3800 295/2000 4A 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v vD-Max LS (3.0 MT) Full Spec Edition Pick-up 609.400.000 2.999 129/3800 280/2000 5M 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v v

AUTONET PRICES Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO)

168 | autonet.com.vn • 08 / 2011

AUTONET PRICES Bảng giá Ô TÔ LẮp Ráp TẠi ViỆT nAM (ThAM khảO)

Tên x

e

Dòng x

e

Giá (V

ND)

Dung

tích

xi-lan

h (cc

)Cô

ng su

ất

cực đ

ại (M

ã lực

)Mô-m

en xo

ắn

cực đ

ại (N

M)Hộ

p số

Số ch

ỗ ngồ

i

Kích

thướ

c

(Dài

x Rộn

g x Ca

o)

(mm)

ABS

Túi k

hí

Ghi c

hú

D-Max S (3.0 MT) Pick-up 484.000.000 2.999 129/3800 280/2000 5M 5 4.995 x 1.800 x 1.735 v v

* Kia (Trường Hải)

New Morning EX Compact 303.000.000 1.086 65/5500 98/2800 5M 5 3.535 x 1.595 x 1.480 x v

New Morning LX Compact 292.000.000 1.086 65/5500 98/2800 5M 5 3.535 x 1.595 x 1.480 x x

New Cerato 1.6 MT Sedan 505.000.000 1.591 124/6300 156/4200 5M 5 4.530 x 1.775 x 1.460 v v

New Cerato 1.6 AT Sedan 525.000.000 1.591 124/6300 156/4200 4A 5 4.530 x 1.775 x 1.460 v v

New Cerato 1.6 SX Sedan 565.000.000 1.591 124/6300 156/4200 4A 5 4.530 x 1.775 x 1.460 v v

* Mercedes-Benz (VNĐ, giá sau thuế)

E300 7G TRONIC Sedan 2.321.000.000 2.996 231/6000 300/ 2500-

5000 7A 5 4.868 x 1.854 x 1.471 v v

E250 CGI BlueEFFICIENCY Sedan 1.753.000.000 1.796 204/5500 310/ 2000-4300 5A 5 4.868 x 1.854 x 1.471 v v

E350 Coupe Coupe 2.906.000.000 3.498 272/6000 350/2400-5000 7A 4 4.698 x 1.786 x 1.397 v v

C200 CGI Sedan 1.188.000.000 1.796 184/5500 250/5000 5A 54.581 x 1.770 x 1.447

v v

C250 CGI BlueEFFICIENCY Sedan 1.285.000.000 1.796 201/5500 310/ 2000-4300 5A 5 4.581 x 1.770 x 1.447 v v

C300 AMG Sedan 1.490.000.000 2.996 228/6000 300/ 2500-5000 7A 5 4.581 x 1.770 x 1.447 v v

Sprinter Panel Van Van 628.800.000

Sprinter Executive 313 CDI Minibus 897.000.000 2.148 95/3800 300/2400 5M 16 5.640 x 1.933 x 2.345 v v

Sprinter Business 311 CDI Minibus 848.000.000 2.148 80/3800 270/2400 5M 16 5.640 x 1.933 x 2.345 v x

SLK200 K Roadster 1.948.000.000 1.796 181/5500 250/ 2800-5000 5A 2 4.103 x 1.777 x 1.296 v v

CLS300 Sedan 3.003.000.000 2.996 228/6000 300/ 2500-5000 7A 4 4.917 x 1.873 x 1.430 v v

R300L SUV 2.906.000.000 3.498 272/6000350/2400-

50007A 7 5.173 x 1.922 x 1.666 v v

S300L Sedan 3.978.000.000 3.498 272/6000350/2400-

50007A 4 5.226 x 1.871 x 1.479 v v

S500L Sedan 4.856.000.000 5.461 388/6000530/2800-

48007A 4 5.206 x 1.871 x 1.485 v v

GLK 4MATIC SUV 1.460.550.000 2.996 232/6000300/2.500-

5.0007A 5 4.525 x 1.840 x 1.689 v v

SL350 Night Edition Roadster 4.855.500.000

* Nissan (VNĐ, giá sau thuế)

Nissan Grand Livina MPV 658.759.000 1797 126/5200 174/4800 4A 7 4.420 x 1.690 x 1.600 v v

Nissan Grand Livina MPV 611.009.000 1797 126/5200 174/4800 6M 7 4.420 x 1.690 x 1.600 v v

Nissan Navara Pickup 641.550.000 2488 174/4000 403/2000 6M 5 5.230 x 1.850 x 1.780 v v

Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO)

autonet.com.vn • 08 / 2011| 169

Bảng giá Ô TÔ LẮp Ráp TẠi ViỆT nAM (ThAM khảO)

* Toyota (VNĐ)

Camry 2.4G Sedan 1.093.000.000 2.362 165/6000 228/4000 5A 5 4.825 x 1.820 x 1.480 v v

Camry 3.5Q Sedan 1.507.000.000 3.456 274/6200 353/4700 6A 5 4.825 x 1.820 x 1.480 v v

Corolla Altis 1.8 CVT Sedan 773.000.000 1.794 130/6000 170/4200 4A 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Corolla Altis 1.8 MT Sedan 723.000.000 1.794 130/6000 170/4200 5M 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Corolla Altis 2.0 AT Sedan 842.000.000 1.987 139/6000 189/4400 4A 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Hiace Commuteer (diesel) Minibus 704.000.000 2.494 102/3600 260/2400 5M 16 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Hiace Commuter (xăng) Minibus 681.000.000 2.694 151/4800 241/3800 5M 16 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Hiace Super Wagon Minibus 823.000.000 2.694 151/4800 241/3800 5M 10 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Innova G MPV 715.000.000 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v x

Innova V MPV 790.000.000 1.998 134/5600 182/4000 4A 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v x

Innova J MPV 640.000.000 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 x v

Innova GSR MPV 754.000.000 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v v

Land Cruiser 200 series SUV 2.608.000.000 4.477 240/4600 407/3600 5M 7 5.196 x 1.940 x 1.860 v v

Vios 1.5G AT Sedan 602.000.000 1.497 107/6000 141/4200 4A 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Vios 1.5E MT Sedan 552.000.000 1.497 107/6000 141/4200 5M 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Vios 1.5C Sedan 520.000.000 1.497 107/6000 141/4200 5M 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Hilux E nhập khẩu Pickup 568.000.000 2494 106.6/3600 200/1400 - 3200 5M 5 5255 x 1760 x 1695 v

Hilux G nhập khẩu Pickup 711.000.000 2.982 160.8/3400 343/1400 - 3200 5M 5 5255 x 1835 x 1810 v v

Fortuner V SUV 1.012.000.000 2.694 158/5.200 241/3.800 4A 7 4.695 x 1.840 x 1.850 v v

Fortuner G SUV 840.000.000 2.494 100.5/3.600 260/1.600 – 2.400 5M 7 4.695 x 1.840 x 1.850 v v

Land Cruiser Prado SUV 1.923.000.000 2.694 161 266 4A 7 4.760 x 1.885 x 1.845 v v

* Mitsubishi (Chưa gồm VAT)

Grandis MPV 855.000.000 2.378 178/6000 235/4000 4A 7 4.765 x 1.795 x 1.700 v v

Grandis Limited MPV 859.000.000 2.378 178/6000 235/4000 4A 7 4.765 x 1.795 x 1.700 v v

Zinger GL MPV 500.000.000 2.351 136/5250 207/4000 5M 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v

Zinger GLS MPV 582.000.000 2.351 136/5250 207/4000 5M 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v

Zinger GLS AT MPV 605.000.000 2.351 136/5250 207/4000 4A 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v

Fuso Canter 7.5GREAT Truck 511.000.000 3.908 136/2900 373/1600 5M 3 5.300 x 2.180 x 450 x x



Triton GLS-MT Pick-up 530.000.000 2.477 136/3500 314/2000 5M 5 5.075 x 1.800 x 1.780 v v

Triton GLS-AT Pick-up 547.000.000 2.477 136/3500 314/2000 4A 5 5.075 x 1.800 x 1.780 v v

Triton GLX Pick-up 478.000.000 2.477 136/3500 314/2000 5M 5 5.000 x 1.750 x 1.775 v v

Triton GL Pick-up 430.000.000 2.351 136/5200 207/4000 5M 5 5.040 x 1.750 x 1.775 v v

Triton GL-2WD Pick-up Liên hệ 2.477 136/5200 207/4000 5M 2 5.040 x 1.750 x 1.655 v v


* Suzuki (Đã bao gồm VAT) (USD)

APV GLX-S 7 chỗ Urban 26.990 1.590 93/5700 127/4500 5M 8 4.155 x 1.655 x 1.855 x x

APV GL-B 8 chỗ Urban 23.490 1.590 93/5700 127/4500 4A 8 4.155 x 1.655 x 1.855 x xSwift 1.5AT (nhập khẩu từ Nhật) Compact 31.490 1490 100.5/6000 130/4000 4A 4 3.755 x 1.690 x 1.510 x v

Swift 1.5MT (nhập khẩu từ Nhật) Compact 29.490 1490 100.5/6000 130/4000 5M 4 3.755 x 1.690 x 1.510 x v

Tên x

e

Dòng x

e

Giá (V

ND)

Dung

tích

xi-lan

h (cc

)Cô

ng su

ất

cực đ

ại (M

ã lực

)Mô-m

en xo

ắn

cực đ

ại (N

m)Hộ

p số

Số ch

ỗ ngồ

i

Kích

thướ

c

(Dài

x Rộn

g x Ca

o)

(mm)

ABS

Túi k

hí

Chú ý: Giá tạm tính trong thời điểm này chỉ mang tính chất tham khảoChú ý V: có X: không O: Chưa có thông tin 5A: Hộp số tự động 5 cấp 5M: Hộp số tay 5 cấp CVT: Hộp số tự động vô cấp

Sedan (hay saloon) là kiểu thân xe

phổ biến nhất, gồm có 4 cửa, 2 hàng ghế

rộng rãi, có khoang hành lý tách biệt ở

phía sau.

Hatchback là loại xe gồm có một

khoang người ngồi tích hợp luôn khoang

đựng hành lý kéo dài đến tận đuôi xe

với một cửa hậu có bản lề mở lên trên

hoặc một cửa sổ lớn. Xe có ít nhất 2

hàng ghế và hàng ghế phía sau có thể

gập lại làm tăng thể tích cho khoang

hành lý.

Roadster (một số nơi còn gọi là

spyder) là thuật ngữ dùng cho loại xe

hơi gọn nhẹ có 2 chỗ ngồi, không có mui

cố định.

Pick-up còn gọi là xe tải nhẹ, với

khoang hành lý phía sau không có nắp. SUV (viết tắt của Sport Utility

Vehicle) là xe đa dụng thể thao.

CáC tHUật ngữ dùng tRong bảng giá

Ghi c

hú


170 | autonet.com.vn • 08 / 2011

AUTONET PRICES Bảng giá Ô TÔ LẮp Ráp TẠi ViỆT nAM (ThAM khảO)

* Toyota (VNĐ)

Camry 2.4G Sedan 1.093.000.000 2.362 165/6000 228/4000 5A 5 4.825 x 1.820 x 1.480 v v

Camry 3.5Q Sedan 1.507.000.000 3.456 274/6200 353/4700 6A 5 4.825 x 1.820 x 1.480 v v

Corolla Altis 1.8 CVT Sedan 773.000.000 1.794 130/6000 170/4200 4A 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Corolla Altis 1.8 MT Sedan 723.000.000 1.794 130/6000 170/4200 5M 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Corolla Altis 2.0 AT Sedan 842.000.000 1.987 139/6000 189/4400 4A 5 4.530 x 1.705 x 1.500 v v

Hiace Commuteer (diesel) Minibus 704.000.000 2.494 102/3600 260/2400 5M 16 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Hiace Commuter (xăng) Minibus 681.000.000 2.694 151/4800 241/3800 5M 16 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Hiace Super Wagon Minibus 823.000.000 2.694 151/4800 241/3800 5M 10 4.840 x 1.880 x 2.105 x x

Innova G MPV 715.000.000 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v x

Innova V MPV 790.000.000 1.998 134/5600 182/4000 4A 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v x

Innova J MPV 640.000.000 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 x v

Innova GSR MPV 754.000.000 1.998 134/5600 182/4000 5M 8 4.555 x 1.770 x 1.745 v v

Land Cruiser 200 series SUV 2.608.000.000 4.477 240/4600 407/3600 5M 7 5.196 x 1.940 x 1.860 v v

Vios 1.5G AT Sedan 602.000.000 1.497 107/6000 141/4200 4A 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Vios 1.5E MT Sedan 552.000.000 1.497 107/6000 141/4200 5M 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Vios 1.5C Sedan 520.000.000 1.497 107/6000 141/4200 5M 5 4.300 x 1.700 x 1.460 v v

Hilux E nhập khẩu Pickup 568.000.000 2494 106.6/3600 200/1400 - 3200 5M 5 5255 x 1760 x 1695 v

Hilux G nhập khẩu Pickup 711.000.000 2.982 160.8/3400 343/1400 - 3200 5M 5 5255 x 1835 x 1810 v v

Fortuner V SUV 1.012.000.000 2.694 158/5.200 241/3.800 4A 7 4.695 x 1.840 x 1.850 v v

Fortuner G SUV 840.000.000 2.494 100.5/3.600 260/1.600 – 2.400 5M 7 4.695 x 1.840 x 1.850 v v

Land Cruiser Prado SUV 1.923.000.000 2.694 161 266 4A 7 4.760 x 1.885 x 1.845 v v

* Mitsubishi (Chưa gồm VAT)

Grandis MPV 855.000.000 2.378 178/6000 235/4000 4A 7 4.765 x 1.795 x 1.700 v v

Grandis Limited MPV 859.000.000 2.378 178/6000 235/4000 4A 7 4.765 x 1.795 x 1.700 v v

Zinger GL MPV 500.000.000 2.351 136/5250 207/4000 5M 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v

Zinger GLS MPV 582.000.000 2.351 136/5250 207/4000 5M 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v

Zinger GLS AT MPV 605.000.000 2.351 136/5250 207/4000 4A 8 4.585 x 1.775 x 1.790 v v




Triton GLS-MT Pick-up 530.000.000 2.477 136/3500 314/2000 5M 5 5.075 x 1.800 x 1.780 v v

Triton GLS-AT Pick-up 547.000.000 2.477 136/3500 314/2000 4A 5 5.075 x 1.800 x 1.780 v v

Triton GLX Pick-up 478.000.000 2.477 136/3500 314/2000 5M 5 5.000 x 1.750 x 1.775 v v

Triton GL Pick-up 430.000.000 2.351 136/5200 207/4000 5M 5 5.040 x 1.750 x 1.775 v v



* Suzuki (Đã bao gồm VAT) (USD)

APV GLX-S 7 chỗ Urban 26.990 1.590 93/5700 127/4500 5M 8 4.155 x 1.655 x 1.855 x x

APV GL-B 8 chỗ Urban 23.490 1.590 93/5700 127/4500 4A 8 4.155 x 1.655 x 1.855 x xSwift 1.5AT (nhập khẩu từ Nhật) Compact 31.490 1490 100.5/6000 130/4000 4A 4 3.755 x 1.690 x 1.510 x v

Swift 1.5MT (nhập khẩu từ Nhật) Compact 29.490 1490 100.5/6000 130/4000 5M 4 3.755 x 1.690 x 1.510 x v

Tên x

e

Giá (V

ND)

Dung

tich

xi-lan

h (cc

)Hộ

p số

Tên x

e

Giá (V

ND)

Dung

tich

xi-lan

h (cc

)

Hộp s

ố

Honda

Air Blade FI 2011 (thể thao) 36.990.000 108 Tự động

Air Blade FI 2011 (tiêu chuẩn) 35.990.000 108 Tự động

Click Exceed 25.990.000 108 Tự động

Click Play 26.990.000 108 Tự động

Future X FI (vành đúc) 27.990.000 124 4 số tròn

Future X FI (đĩa) 26.990.000 124 4 số tròn

Future X (đĩa) 22.500.000 124 4 số tròn

Future X (cơ) 21.500.000 124 4 số tròn

Super Dream 16.390.000 97 4 số tròn

Wave 110 RS (vành nan hoa) 16.490.000 97 4 số tròn

Wave 110 RS (vành đúc) 17.990.000 97 4 số tròn

Wave 110 RSX (nan hoa) 16.990.000 97 4 số tròn

Wave 100 RSX (vành đúc) 18.990.000 97 4 số tròn

Wave 110S (đĩa) 16.490.000 97 4 số tròn

Wave 110S (cơ) 15.490.000 97 4 số tròn

Wave alpha 14.190.000 97 4 số tròn

Wave RSX FI AT (vành nan hoa) 26.590.000 110 Vô cấp

Wave RSX FI AT (vành đúc) 27.590.000 110 Vô cấp

LEAD (Đen, Đỏ, Trắng, Bạc) 34.490.000 108 Tự động

LEAD (Ánh Vàng) 35.490.000 108 Tự động

PCX 58.990.000 125 Tự động

SH 150cc 121.990.000 150 Tự động

SH 125cc 99.990.000 125 Tự động

Suzuki

Hayate 125 (night rider) 24.500.000 124 Tự động

Hayate 125 phiên bản đặc biệt 24.900.000 124 Tự động

X-bike 125 (night rider) 23.000.000 124 4 số tròn

X-bike 125 (vành đúc) 22.800.000 124 4 số tròn

Skydrive 125 24.500.000 124 Tự động

Yamaha

Exiter (vành tăm) 31.300.000 135 4 số tròn

Exiter RC 32.200.000 135 4 số tròn

Exiter Côn tay 32.700.000 135 4 số tròn

Jupiter MX 21.800.000 110 4 số tròn

Jupiter Gravita 23.100.000 110 4 số tròn

Jupiter Gravita RC 25.000.000 110 4 số tròn

Jupiter Gravita Limited 25.200.000 110 4 số tròn

Mio Classico 22.000.000 113.7 Tự động

Mio Ultimo (vành nan hoa) 20.000.000 113.7 Tự động

Mio Ultimo (vành đúc) 22.000.000 113.7 Tự động

Nouvo (vành đúc) 25.500.000 113.7 Tự động

Nouvo RC 25.700.000 113.7 Tự động

Nouvo LX - RC 32.500.000 135 Tự động

Nouvo LX 32.200.000 135 Tự động

Sirius mới (phanh cơ) 16.200.000 101.8 4 số tròn

Sirius R Limited 17.400.000 101.8 4 số tròn

Sirius R 17.200.000 101.8 4 số tròn

Sirius RC 18.600.000 101.8 4 số tròn

Sirius RL phanh cơ 16.500.000 101.8 4 số tròn

Sirius RL phanh đĩa 17.500.000 101.8 4 số tròn

Sirius RL vành đúc 18.900.000 101.8 4 số tròn

Taurus (đĩa) 14.900.000 115 4 số tròn

Taurus (cơ) 14.500.000 115 4 số tròn

VMEP

Shark 45.000.000 125 Tự động

Attila Elizabeth (phanh đĩa) 30.000.000 125 Tự động

Attila Elizabeth (phanh cơ) 28.000.000 125 Tự động

Attila Elizabeth (đĩa) 30.400.000 125 Tự động

Attila Elizabeth (cơ) 28.400.000 125 Tự động

Attila Victoria mới (phanh đĩa) 28.000.000 125 Tự động

Attila Victoria mới (phanh cơ) 26.000.000 125 Tự động

Elegant 10.500.000 100 Tự động

Excel II 35.500.000 125 Tự động

Excell II (Đồng hồ điện tử) 36.500.000 125 Tự động

Sanda Boss 8.500.000 100 Tự động

JoyRide 110 29.500.000 110 Tự động

Angel EZ (phanh đĩa) 13.500.000 110 4 số tròn

Angel EZ (phanh cơ) 11.990.000 110 4 số tròn

Piaggio (VND)

LX 125 61.500.000 124 Tự động

LX 150 74.500.000 150 Tự động

Liberty My 4.600USD Tự động

Vespa S 67.500.000VND 125 Tự động


autonet.com.vn • 08 / 2011| 171

Bảng giá xe MáyBảng giá xe Máy

Ghi c

hú

Hộp s

ố

Giá b

án

(USD

)

Dòng x

e

Loại

xe

Công ty cổ phần ô tô Âu Châu

BMW 320i Sedan 5 1.258.000.000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%


BMW 320i Cab Sedan 5 2.455.000.000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

BMW 325i Cab Sedan 5 2.971.000.000 Gasoline 2.5 6AT Mới 100%



BMW 535i Grand Turismo Sedan 5 3.211.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%

BMW 730Li Sedan 5 4.093.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%



BMW X5 3.0si SUV 7 3.358.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%

BMW X6 35si SUV 7 3.253.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%

BMW Z4 sDrive 23i Roadster 2 2.413.000.000 Gasoline 2.5 6AT Mới 100%

BMW X1 xDrive28i SUV 5 1.909.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%

BMW X1 xDrive18i SUV 5 1.573.000.000 Gasoline 3.0 6AT Mới 100%

Công ty TNHH xe hơi thể thao uy tín Prestige Sport Car

Porsche Cayenne SUV 5 3.199.200.000 Gasoline 3.6 6MT Mới 100%

Porsche Cayenne S SUV 5 4.257.000.000 Gasoline 4.8 8-speed Tiptronic Mới 100%

Cayenne S Hybrid SUV 5 4.689.200.000 Gasoline 3.0 8-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Cayenne Turbo SUV 5 6.652.100.000 Gasoline 4.8 8-speed Tiptronic Mới 100%

Porsche Boxster Roadster 2 2.977.800.000 Gasoline 2.9 6MT Mới 100%

Porsche Boxster S Roadster 2 3.743.200.000 Gasoline 3.4 6MT Mới 100%

Porsche Boxster Spyder Roadster 2 4.171.000.000 Gasoline 3.4 6MT Mới 100%

Porsche Cayman Sport 2 3.190.600.000 Gasoline 2.9 6MT Mới 100%

Porsche Cayman S Sport 2 4.078.600.000 Gasoline 3.4 6MT Mới 100%

Porsche 911 Carrera Sport 4 5.390.100.000 Gasoline 3.6 6MT Mới 100%

Porsche 911 Carrera S Sport 4 6.157.600.000 Gasoline 3.8 6MT Mới 100%

Porsche 911 Carrera GTS Sport 4 6.529.600.000 Gasoline 3.8 6MT Mới 100%

Porsche 911 Carrera Cabriolet Sport 4 6.056.600.000 Gasoline 3.6 6MT Mới 100%

Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet Sport 4 7.133.700.000 Gasoline 3.8 6MT Mới 100%

Porsche 911 Targa 4 Sport 4 6.142.600.000 Gasoline 3.6 6MT Mới 100%

Porsche 911 Targa 4S Sport 4 6.897.200.000 Gasoline 3.8 6MT Mới 100%

Porsche 911 Turbo Sport 4 8.991.300.000 Gasoline 3.6 6MT Mới 100%

Porsche 911 Turbo Cabriolet Sport 4 9.662.100.000 Gasoline 3.6 6MT Mới 100%

Porsche 911 Turbo S Sport 4 10.320.000.000 Gasoline 3.6 6MT Mới 100%

Porsche 911 GT2 RS Sport 2 Liên hệ trực tiếp Gasoline 3.6 6MT Mới 100%

Porsche 911 GT3 Sport 2 7.544.400.000 Gasoline 3.8 6MT Mới 100%

Porsche 911 GT3 RS Sport 2 9.219.200.000 Gasoline 3.8 6MT Mới 100%

Porsche Panamera Sedan 4 4.192.500.000 Gasoline 3.6 6MT Mới 100%

Porsche Panamera 4 Sedan 4 4.571.200.000 Gasoline 3.6 7-speed PDK Mới 100%

Porsche Panamera S Sedan 4 6.024.300.000 Gasoline 4.8 6MT Mới 100%

Porsche Panamera 4S Sedan 4 6.379.100.000 Gasoline 4.8 7-speed PDK Mới 100%

Porsche Panamera Turbo Sedan 4 8.428.000.000 Gasoline 4.8 twin-turbo 7-speed PDK Mới 100%

Công ty World Auto

Volkswagen New Beetle Sub-compact 4 1.227.000.000 Gasoline 1.6 6AT Mới 100%

Volkswagen Passat (Standard) Sedan 5 1.845.000.000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

Dòng x

e

Số ch

ỗ ngồ

i

Giá bá

n (V

ND)

Động c

ơ

Tình t

rạng

xe

Ghi c

hú

Hộp số


172 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Volkswagen Tiguan (Standard) SUV 5 1.639.000.000 Gasoline 2.0 6-speed Tiptronic Mới 100%

Volkswagen Touareg SUV 5 2..222.000.000 Gasoline 2.5 6-speed Mới 100%

Công ty Hyundai Thành Công

Getz Compact 5 462,315,000 Gasoline 1.4 4AT Mới 100%

i10 1.2 A/T Compact 5 441,000,000 Gasoline 1.2 4AT Mới 100%

i10 1.1 M/T Compact 5 371,700,000 Gasoline 1.1 4AT Mới 100%

i10 Compact 5 338,250,000 Gasoline 1.2 5MT Mới 100%

i20 Compact 5 532,875,000 Gasoline 1.4 4AT Mới 100%

i30CW Hatchback 5 678,720,000 Gasoline 1.6 4AT Mới 100%

Accent Sub-compact 5 535,500,000 Gasoline 1.4 5MT Mới 100%

Accent Sub-compact 5 567,500,000 Gasoline 1.4 4AT Mới 100%

Elantra Compact sedan 5 625,800,000 Gasoline 1.6 4AT Mới 100%

Elantra Compact sedan 5 577,500,000 Gasoline 1.6 5MT Mới 100%

Starex Minivan 6 742,350,000 Gasoline 2.4 5MT Mới 100%

Starex Minivan 9 805,980,000 Gasoline 2.4 5MT Mới 100%

Starex Minivan 9 869,610,000 Diesel 2.5 5MT Mới 100%

Starex (ghế xoay) Minivan 9 880,215,500 Diesel 2.5 5MT Mới 100%

Sonata Sedan 5 969,832,500 Gasoline 2.0 4AT Mới 100%

Tucson 4WD SUV 5 927,202,500 Gasoline 2.0 4AT Mới 100%

Tucson 2WD SUV 5 850,750,000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

Santa Fe 2WD SUV 7 1,145,361,000 Diesel 2.0 6AT Mới 100%

Santa Fe GLS 2WD SUV 7 1,145,340,000 Gasoline 2.4 6AT Mới 100%

Santa Fe GLS 4WD SUV 7 1,166,550,000 Gasoline 2.4 6AT Mới 100%

Santa Fe máy dầu SUV 5 1.071.105.000 Gasoline 2.2 6AT Mới 100%

Santa Fe máy dầu SUV 5 1.113.525.000 Gasoline 2.2 6AT Mới 100%

Genesis Coupe 4 1,108,380,000 Gasoline 2.0 6AT Mới 100%

Equus Sedan 4 2,757,300,000 Gasoline 3.8 6AT Mới 100%

Equus Sedan 4 3,287,550,000 Gasoline 4.6 6AT Mới 100%

Avante lắp ráp trong nước 1.6MT Sedan 4 504,000,000 Gasoline 1.6 5MT Mới 100%

Avante lắp ráp trong nước 1.6AT Sedan 4 567,000,000 Gasoline 1.6 4AT Mới 100%

Ghi c

hú

Ghi c

hú

Hộp s

ố

Giá b

án

(USD

)

Dòng x

e

Loại

xe

Dòng x

e

Số ch

ỗ ngồ

i

Giá bá

n (V

ND)

Động c

ơ

Tình t

rạng

xe

Ghi c

hú

Hộp số


STT Tên đại Lý địa chỉ điện Thoại FAx

VINAMOTOR VIỆT NAM

1 Tập đoàn Vinamotor Việt nam 15B1, nguyễn Khánh Toàn, cầu Giấy, hà nội 0933.875.888

VIDAMCO

1 công ty cP hoàng Tường Khu cn nguyên Gon, cái đạn, Sông công, Thái nguyên 0280.3744506 0280.3644009

2 công ty Tnhh TM Sơn ngọc Số 1482 hùng Vương, P.Gia cẩm, Việt Trì, Phú Thọ 0210.3862023 0210.3862027

3 công ty Tnhh Minh Trường Sinh Km2, đường Pháp Vân, Yên Sở, Q.hoàng Mai, Tp hà nội 0210.3862023 0210.3862027

4 công ty Tnhh TM VT&DV Minh hoàng Km 10 nguyễn Trãi, Thanh Xuân, hà nội 04.38545733/35522145 04.35522147

5 công ty cP đầu tư TM Trung Sơn Số 16 Phạm hùng, Mỹ đình, Từ Liêm, hà nội 04.37686748/55/66 04.37686747

6 công ty cP cho thuê ôtô an hưng Số 1 Lê Trọng Tấn, Thanh Xuân, hà nội 04.35650052 04.35650054

7 công ty Tnhh Phương nam Km 21, Quốc lộ 10, P.Lộc Vượng, Tp. nam định 0350.3682868 0350.3682568

8 công ty cP XnK&đT XD Minh Khai Sô 72 Minh Khai, Thái Bình 036.3834534 036.3834719

9 công ty TM đông nam Á Số 7 đường 2/9, Tp. đà nẵng 0511.3826786 0511.3872200

10 công ty Tnhh đông Sơn Quốc lộ 51a, P.Phước Trung, thị xã Bà Rịa, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu 064.3717125 064.3717128

11 Xí nghiệp tư doanh công Thành Số 3 nguyễn đình chiểu, Buôn Ma Thuật, đăk Lăk 050.3954979 050.3951817

12 công ty Tnhh Sao Mai anh Số 72 đường 23/10, Khánh hoà 058.3815200 058.3811665

13 công ty cP Ôtô an Thái Số 268 Kinh Dương Vương, P.an Lạc, Q.Bình Tân, Tp hcM 08.37522045 08.37522044

14 công ty Tnhh TM DV Tài Lộc Phát Lô 26, Xa lộ hà nội, P.Long Bình, Tp.Biên hoà, Tỉnh đồng nai 061.3992299 061.3992199

15 công ty Tnhh Thái Dương Số 25/10 Trần hưng đạo, Mỹ Thời, Tp.Long Xuyên, Tỉnh an Giang 076.3931555 076.3931365

16 Doanh nghiệp tư nhân nam Thái T6/27 Quốc lộ 13, huyện Thuận an, Tỉnh Bình Dương 0650.3753852 0650.3757607

17 công ty Tnhh hoà Bình 6 B Tôn đức Thắng, P.Bến nghé, Q.1, Tp hồ chí Minh 08.38226391 08.38243962

18 công ty Tnhh đông đô Thành 655 Xa lộ hà nội, P.Thải điền, Q.2, Tp hồ chí Minh 08.38989878 08.38989876

HONDA

1 honda Ôtô Tây hồ 197a đường nghi Tàm, P.Yên Phụ, Q.Tây hồ, hà nội 04.37192299 04.37192999

2 honda Ôtô Giải Phóng Km9 đường Giải Phóng, P.hoàng Liệt, Q.hoàng Mai, hà nội 04.62886868 04.62886869

3 honda Ôtô Mỹ đình Số 2 đường Lê đức Thọ, P.Mai Dịch, Q.cầu Giấy, hà nội 04.37631838 04.37631837

4 honda Ôtô Vinh đại Lộ Lê-nin, P.hưng Dũng, Tp.Vinh, nghệ an 038.3523789

5 honda Ôtô đà nẵng Lô a11, đường 2/9, Q.hải châu, đà nẵng 0511.3788888 0511.3641886

6 honda Ôtô cộng hoà 18 đường cộng hoà, P.4, Q.Tân Bình. Tp hcM 08.38116868 08.38116789

7 honda Ôtô Kim Thanh Số 6 đường 3 tháng 2, P.15, Q.11, Tp hcM 08.38662222 08.38662266

ISUZU

1 i-max Salon nisu Tòa nhà công ty 22-BQP, Sài đồng, Q.Long Biên, Tp hà nội 04.38757888 04.38757999

2 i -max Salon T & S Km10 Quốc lộ 1a, huyện Thanh Trì, Tp hà nội 04.36813707 04.36870969

3 i-max Salon Việt hải Km10 nguyễn Trãi, Q. Thanh Xuân, Tp hà nội 04.62850999 04.62850996

4 i-mark Salon Phước an Khu làng nghề, Quảng Phong, Quảng Xương, Thanh hóa 037.1671444 037.3671761

5 i-mark Salon Gelimex 372 ngũ hành Sơn, Tp đà nẵng 0511.3955969 0511.3955668

6 i-mark Salon hồng an Tổ 6, Khối 6, P. Tâm an, Tôn đức Thắng, Buôn Mê Thuột, đăk Lăk 050.3954104/3959 050.3953960

7 i-mark Salon Kabusco Số 2 Lê hồng Phong, Tp.nha Trang 058.3870171 058.3870656

8 i-mark Salon Tấn Phát D6-Tổ 1, P.Long Bình (vòng xoay Tam hiệp), Tp.Biên hòa, tỉnh đồng nai 0613.3992957 0613.3995129

9 i-mark Salon Samco an Lạc 708 hùng Vương, Q6, Tp hcM 08.37511286 08.37511884

10 i-mark Salon Vân nam 522 Quốc lộ 13, KP6, P.hiệp Bình Phước, Q.Thủ đức, Tp.hcM 08.37270983/84/85 08.37270981

11 i-mark Salon Mai Linh 1691/3n QL1a, Khu phố 3, P. an Phú đông, Q.12, Tp hcM 08.37120888 08.37120999

12 i-mark Salon Gentraco Lô 3 - 16 Lê hồng Phong, P.Bình Thủy, Q.Bình Thủy, Tp cần Thơ 0710.3880776 0710.3887123

HINO

1 công ty Tnhh Sài Gòn 460 Minh Khai, Q.hai Bà Trưng, Tp.hà nội 04.36333265 04.36333267

2 công ty Tnhh hoàng Trà Tầng 4 - Toà nhà Matexim, 36 Phạm Văn đồng, Từ Liêm, hà nội 04.37554283/84 04.37554286

3 công ty Tnhh Ôtô Sao Bắc Phòng 201, Toà nhà hà nội, 43 Trần Xuân Soạn, hà nội 04.39445147 04.39445149

4 công ty PT-TM hà nội (hataco) 5B hoà Mã, Q. hai Bà Trưng, Tp.hà nội 04.39763271/2 04.39763271

5 công ty Tnhh TM-DV Ôtô Việt đăng Km3, Quốc lộ 70, xã Tam hiệp, huyện Thanh Trì, hà nội 04.36873150 04.36873149

6 công ty Tnhh LEXiM Lô đất a18-2Kcn hà nội, đài Tư (386 Trần đăng ninh, Long Biên, hà nội) 04.38759996 04.38759997

7 công ty cP TM&KT đà nẵng 16 ngô Gia Tự, Tp. đà nẵng 0511.3824482 0511.3824482

8 công ty cP Thiết bị Phụ Tùng đà nẵng 495 nguyễn Lương Bằng, đà nẵng 0511.2212845 0511.3770203

9 công ty cP Kỹ thuật & Ôtô Trường Long Lô 46 đường số 3 Kcn Tân Tạo, Q.Tân Bình, Tp.hcM 08.37543188 08.37543189

10 công ty cP Vận tải Ôtô số 2 (coVaTo2) 51/23 Tân Kỳ, Tân Quý, P.Sơn Kỳ, Q.Tân Phú, Tp.hcM 08.38470009/10 08.38470009/160

11 công ty cP cơ khí Ôtô Thủ đức (Samco Thủ đức) Số 1, Xa lộ hà nội, P.9, Q.9, Tp.hcM 08.38962232 08.37306628

12 công ty Tnhh Ôtô Minh Mẫn Số 19, Quốc lộ 1, Xã Mỹ Yên, huyện Bến Lức, tỉnh Long an 072.3642567/8 072.3642569

13 công ty Tnhh Trường Vinh hino - đại lý bán hàng và dịch vụ đường cMT8, ấp hương Giang, P.Long hương, TX Bà Rịa Vũng Tàu 064.3741506/07 064.3741508

ĐẠi Lý ÔTÔAUTONET PRICES Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO)

174 | autonet.com.vn • 08 / 2011


FORD

1 đại lý Thủ đô Ford Km 8 đường Giải Phóng - ngã 3 Pháp Vân, Q.hoàng Mai, hà nội 04.36811888 / 04.36811111 04.6811666

2 đại lý hanoi Ford 94 ngô Thì nhậm, Q.hai Bà Trưng, hà nội 04.39712439 / 0913248464 04.38217414

3 chi nhánh hanoi Ford - hạ Long cầu 3, Khu cao Xanh, Tp.hạ Long, Quảng ninh 031.3623770 / 033.3821526 033.3628699

4 Thăng Long Ford - Thanh Xuân 88 nguyễn Xiển, hạ đình, Thanh Xuân, hà nội 04.35525525

5 đại lý Thăng Long Ford 105 Láng hạ, Q.đống đa, Tp.hà nội 04.35621920 / 0903470505 04.35621991

6 đại lý Long Biên Ford Số 03 đường nguyễn Văn Linh, P.Gia Thụy, Q Long Biên, hà nội 04.36575757 04.36526152

7 đại lý Vinh Ford Km200 đường Lênin, Tp Vinh, nghệ an 0383.515292 038.3515293

8 đại lý Western Ford 530 đường Kinh Dương Vương, P.an Lạc, Q.Tân Bình, Tp.hcM 08.38776732 08.38763731

9 đại lý Ford hải Phòng Số 4 Bạch đằng, P.hạ Lý, Q.hồng Bàng, hải Phòng 0310.668990 / 2211116 031.3668991

10 đại lý an đô Ford c1 Phạm Văn đồng, Xuân đỉnh, Từ Liêm, hà nội 04.37505055 04.37505066

11 đại lý Dana Ford 56 điện Biên Phủ, Tp.đà nẵng 0511.3646555 / 0905444888 0511.3646746

12 chi nhánh Dana Ford - Bình định 73 Tây Sơn, Tp.Quy nhơn, Bình định 056.3546555 056.3546488

13 đại lý đồng nai Ford Số 25/61a + 26/61a, Khu phố 2, P.Tam hòa, tp Biên hòa, đồng nai 061.3857130 061.3857131

14 đại lý city Ford 78B Quốc lộ 13, P.26, Q.Bình Thạnh, Tp.hcM 08.315120473 / 0937400700 08.35120475

15 chi nhánh city Ford - nha Trang 580 Lê hồng Phong, Tp.nha Trang, Khánh hoà 058.3885539 / 0903788393 058.3883218

16 Trung tâm dịch vụ city Ford - Vũng tàu Quốc lộ 51, P.Phước Trung, Thị xã Bà Rịa - Vũng Tàu 064.3717034 / 0903774236 064.3717033

17 đại lý Ford Sài Gòn 61a cao Thắng, Q.3, Tp.hcM 08.38227122 / 0958661568 08.38181466

18 chi nhánh Sài Gòn Ford - cần Thơ 41a đường 3/2, Q.Xuân Khánh, cần Thơ 0710.3730720 / 0983 839 383 0710.3730716

19 Trung tâm dịch vụ Sài Gòn Ford Phổ Quang 104 Phổ Quang, Q.Tân Bình, Tp.hcM 08.38442969 / 0958661568 08.38442896

20 đại lý Bến Thành Ford Số 831 đường Trường chinh, P Tây Thạnh, Q Tân Phú, Tp.hcM 08.38157979 / 0933885885 08.38158989

21 Western Ford Da Lat Số 108 đường hùng Vương, phường 11, tp đà Lạt, Lâm đồng 063.3554091 / 0973127789 063.3664093

22 đại lý Ford - đăk Lăk 35a đường Trường chinh. tp Buôn Ma Thuột, Daklak 0500.3954999 / 0933212199 0500.3954789

23 Trung tâm dịch vụ Western Ford - an Giang 42a Quốc lộ 91, P.Mỹ Thới, Tp. Long Xuyên, an Giang 076.3933101 / 0983001121 076.3933080

MITSUBISHI

1 công ty Vinh Quang 805 Giải Phóng, Q.hoàng Mai, hà nội 04 - 3 8643390/ 3 8641332 04 - 3 8642615

2 công ty cPđTTM an Dân 583 nguyễn Văn cừ, Gia Thuỵ, Long Biên, hà nội 28B Trần nhật Duật, hoàn Kiếm, hà nội"

04 - 3 8733563/04 - 3 650 3115 ~ 7 04 - 3 8733561

3 công ty Tnhh Ôtô hải đăng 130 Xuân Thuỷ, Quan hoa, cầu Giấy, hà nội 04 - 3 8333846/ 3 7680382/ 3 7681044

04 - 3 8334816

4 công ty Tnhh Ôtô Việt hùng 565 nguyễn Trãi, Thanh Xuân, hà nội 04 - 3 5520296-7

5 chi nhánh cTcP sửa chữa ôtô Trung Thượng 80-86 Tôn Thất Tùng - Khương Thượng - đống đa - hà nội 034 - 650 919; 650 969; 650 207 034 - 653 230

6 công ty Tnhh Ôtô Ánh Sao Số 5B, hoà Mã, hai Bà Trưng, hà nội 04 - 3 9764036 04 - 9764037

7 công ty cP cơ khí Ôtô 19/05 280 Bà Triệu, Thanh hoá 0373 - 961 515/ 960 834 0373 - 961 447

8 công ty Tnhh Thương mại Kim Liên 01 nguyễn Trãi, Tp Vinh, nghệ an 0383 - 3851185/ 3512077 038 - 3511655

9 TT Ôtô DaESco cty cP Thiết bị Phụ tùng đà nẵng 53 Trần Phú, đà nẵng 05113- 628721, 623438, 821637 05113- 624089

10 công ty Thương mại Dịch vụ an Bình 1 nguyễn Văn Trỗi, Pleiku, Gia Lai 059 - 3 821709 059 - 3 821108

11 công ty cổ phần Trung hải 203 nam Kỳ Khởi nghĩa, P.3, Tp Vũng Tàu 064 - 3 839275, 3 532888, 3 581197 064 - 532888

12 Xí nghiệp công nghiệp và dịch vụ ôtô (SaMco) 264 Trần hưng đạo, Q1, Tp hcM 08 - 3 9200163/ 3 9200165 08 - 9200169/ 8375449

13 công ty cP đầu tư & Thương mại a.M.c 130 hàm nghi, Q1, Tp hcM 08 - 3 821 7971~2 08 - 3 8218052

14 công ty Tnhh chuyên doanh ôtô Sài Gòn 30 nguyễn Văn Trỗi, P17, Phú nhuận, Tp hcM 08 -3 9973914~8 08 - 3 9973913

15 công ty Tnhh Ôtô Bắc Quang đường số 1, Kcn Biên hoà, Biên hoà, đồng nai 0613 - 835531/ 835534/ 835542 0613 835516

16 công ty cP cơ khí Ôtô cần Thơ 102 cách mạng tháng Tám, Tp. cần Thơ 0710 - 762 914/ 821 479 0710 - 828 421

17 công ty Tnhh huy Phát 7/31B, đại lộ Bình Dương, Bình hoà, Thuận an, Bình Dương 0650 - 768172, 768666 0650 - 768173

18 công ty Tnhh Sản xuất và DVTM Bảo Long 97/4 Quốc lộ 13, Ấp Trung, xã Vĩnh Phú, Thuận an, Bình Dương 0650 - 786163, 743476 0650 - 785696

ĐẠi Lý ÔTÔBảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO)


MEKONGAUTO

1 công ty cP cistra Số 05 hàm nghi, Q.1, Tp.hcM 08.62990578 08 38251204

2 Trung tâm Ôtô Daeso 25 Phan đăng Lưu, Tp.đà nẵng 0511.3628721 0511.3624089

3 công ty Tnhh hồng Sơn 07 đinh Tiên hoàng, Tx.Quảng ngãi, tỉnh Quảng ngãi 055.3830830 055.3831831

4 Doanh nghiệp tư nhân an Phú 138 Lê Thánh Tông, Buôn Mê Thuật, đăk Lăk 050.3876559 050.3956860

5 công ty Tnhh Vĩnh Lợi 1219B Trần Phú, Bảo Lộc, Lâm đồng 063.3863593 063.3717293

6 DnTn TM-DV hoàn Mỹ-đồng nai 3/13 đồng Khởi, Tam hiệp, Tp.Biên hoà, Tỉnh đồng nai 0613.3823155 0613.3894059

7 công ty Tnhh Ôtô Á châu Khu phố đông nhì, Thị trấn Lái Thiêu, Bình Dương 0650.3760506 0650.3760509

8 công ty Tnhh TM-DV Bạch ngân 1215c Bạch đằng, Phước Trung, Tx.Bà Rịa Vũng Tàu 064.3828384 064 3829944

9 DnTn Thương mại Phú Thành 26a đinh Tiên hoàng, F.8, Tỉnh Vĩnh Long 070.3831349 070.3828677

10 công ty Tnhh Thái Dương 25/10 Trần hưng đạo, Long Xuyên, an Giang 076.3932555 076.3931365

11 công ty cP TM&DV Kỹ thuật Ôtô MTc Km 10, Quốc lộ 1a, Giải Phóng, Thanh Trì, hà nộii 04.37623965 04.37623964

12 đại lý Thanh hóa 280 Bà Triệu, Tp.Thanh hoá, Thanh hoá 037.3961936 037.3961447

13 công ty cP cơ khí Ôtô nghệ an 219 Lê Lợi, Tp.Vinh, nghệ an 038.3844926 038.3585395

14 đại lý Xuyên Á 720 Trường chinh, F.15, Quận Tân Bình, TP.hcM 08 38155132 08 38151481

15 đại lý cần Thơ 0710 6253045 0710 6253083

16 đại lý bảo hành Quy nhơn 144 Tây Sơn Quy nhơn - Bình định 056 3647622 056 3647622

17 đại lý bảo hành 3/2 đakLak 54 nguyễn chí Thanh – đaklak 050 3876708 050 3876478

SUZUKI

1 công ty cP Vận tải & Dịch vụ (T&S) Km12+300 Quốc lộ 1a, h.Thanh Trì, Tp.hà nội 063.3544090 08.38181466

2 công ty Tnhh Ôtô nisu Toà nhà công ty 22, Sài đồng, Q.Long Biên, Tp.hà nội 050.3954999 071.3730716

3 công ty Tnhh Quý hạnh "460 Minh Khai, Q.hai Bà Trưng, Tp.hà nội Khối 2a, Thị trấn đông anh, Tp.hà nội"

0613.3857143 08.38442896

4 công ty Tnhh Ôtô Việt anh ngã 3 Bala, hà nội 0511.2212845 08.38442896

5 Doanh nghiệp tư nhận Trọng Thiện "1248 nguyễn Bỉnh Khiêm, đông hải ii, hải an, hải Phòng 267 Lê Thánh Tông, Q.ngô Quyền, hải Phòng"

08.37543188 08.38763731

6 cn công ty Tnhh TMDV-TVDT Vĩnh cát Tân Lập, Yên Mỹ, hưng Yên 08.38470009/10 076.3933080

TOYOTA

1 công ty LD Toyota Tc hà nội/TThc 103 Láng hạ, Q.đống đa, hà nội 04.38562141 04.38561694

2 Xí nghiệp Toyota hoàn Kiếm hà nội/ThKc 5 Lê Thánh Tông, Q.hoàn Kiếm, hà nội 04.38250914 04.3825889

3 công ty LD Toyota Giải Phóng/TGP 807 Giải Phóng, Q.hai Bà Trưng, hà nội 04.36640125 04.36640127

4 công ty cP Toyota Thăng Long/TTL 316-318 cầu Giấy, Q.cầu Giấy, hà nội 04.38338888 04.38331111

5 công ty cP Toyota Mỹ đình/TMD 15 Phạm hùng, Từ Liêm, hà nội 04.37686666 04.37686597

6 công ty Tnhh Toyota hà đông Thôn Do Lộ, xã Yên nghĩa, quận hà đông, hà nội 04 3353 5858 04 33535859

7 Xí nghiệp Toyota hải Phòng/ThP 274 Lạch Tray, Q.ngô Quyền, Tp.hải Phòng 031.3641785 031.3641272

8 chi nhánh công ty cP TM nam Dương - Toyota Quảng ninh Lô 1, ô 9, khu đô thị đầu đường Tuần châu, phường hà Khẩu, thành phố hạ Long, tỉnh Quảng ninh

033 3815 851 033 3815852

9 công ty cP Toyota Vinh (TVc) 19 Quang Trung, Tp.Vinh, nghệ an 038.3586644 038.3586645

10 Xí nghiệp Toyota đà nẵng/TDn 151-153 Lê đình Lý, Tp.đà nẵng 0511.3614010/11/12 0511.3614344

11 Xí nghiệp Toyota đà nẵng/TDn - chi nhánh Quy nhơn 278 nguyễn Thị định, Tp.Quy nhơn, Bình định 056 3946 714 056 3946715

12 công ty Tnhh Toyota Buôn Ma Thuật/TBMT 29 Trường chinh, Buôn Mê Thuật, đăk Lăk 050.3953344 050.3955242

13 công ty TMDV an Thành/aSTa 606 Trần hưng đạo, Q.5, Tp.hcM 08.39230860 08.38363587

14 Xí nghiệp Ôtô Toyota Bến Thành/TBTc 262 Trần hưng đạo, Q.1, Tp.hcM 08.39200600 08.38371770

15 công ty cP Toyota đông Sài Gòn/TESc 507 Xa lộ hà nội, Q.2, Tp.hcM 08.38989261 08.38989234

16 công ty cP Toyota đông Sài Gòn/TESc - chi nhánh Gò Vấp 18 Phan Văn Trị, P.7, Q.Gò Vấp, Tp.hcM 08.39896636 08.39896637

17 công ty cP Toyota đông Sài Gòn - trung tâm xe đã qua sử dụng 18 Phan Văn Trị, phường 10, quận Gò Vấp, thành phố hồ chí Minh 08 3921 2808 08 39212809

18 công ty DV Ôtô Sài Gòn Toyota Tsusho 26 Kinh Dương Vương, P13, Q6, Tp.hcM 08.38763881 08.38763880

19 công ty Toyota Lý Thường Kiệt/TLTK 151a Lý Thường Kiệt, Q.Tân Bình, Tp.hcM 08.39713838 08.39713209

20 công ty Toyota hiroshima Tân cảng - Th/ThTc 220 Bis, điện Biên Phủ, P.22, Q.Bình Thạnh, Tp.hcM 08.35123939 08.35123969

21 công ty Tnhh MTV Toyota Phú Mỹ hưng 806 nguyễn Văn Linh, quận 7, thành phố hồ chí Minh 08 5410 2626 08 54102525

22 công ty Tnhh Toyota an Sương 382 quốc lộ 22, quận 12, thành phố hồ chí Minh 08 3719 9999 08 37177777

23 công ty Tnhh Toyota cần Thơ Số 20, Quang Trung, khu đô thị Phú an, quận cái Răng, thành phố cần Thơ 0710 3919 919 0710 3918899

24 DnTn Toyota Biên hoà - TBh a17, khu phố 5, xa lộ hà nội, thành phố Biên hòa, tỉnh đồng nai 061 3831 669 061 3833419

25 DnTn Toyota Biên hoà - chi nhánh Bình Dương/TBh-BD" 3c Quốc lộ 13, ấp Bình đức, Xã Bình hoà, huyện Thuận an, Bình Dương 0650.3786786 0650.3786500

AUDI VIETNAM

1 audi TP hcM công ty cP Quốc tế Liên Á 6B Lê Duẩn, Q.1, Tp.hcM 08.38243962 08.38243961

AUTONET PRICES ĐẠi Lý ÔTÔAUTONET PRICES Bảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO)

176 | autonet.com.vn • 08 / 2011

Tên đại Lý địa chỉ điện Thoại FAx

2 audi hà nội công ty cP Quốc tế Liên Á Tầng 1 icD Mỹ đình (TTTM interserco) hà nội 04.37685959 04.37685960

MERCEDES-BENZ

1 autohaus 600: công ty cP DV Ôtô Xanh Số 10 điện Biên Phủ, P.15, Q.Bình Thạnh, Tp.hcM, city Showroom: 104 nguyễn Văn cừ, P.nguyễn cư Trinh, Q1, Tp.hcM

08.35128643/35120026 08.39208176/77

08.35120025 08.39208175

2 autohaus 600: công ty Tnhh Ôtô ngôi Sao Việt nam - chi nhánh hcM

Số 12 Trường chinh, P.Tây Thạnh, Q.Tân Phú, Tp.hcM, city Showroom: Số 1-5 Lê Duẩn, P.Bến nghé, Q.1, Tp.hcM

08.38158888 08.39107878

08.38157788 08.39107788

3 autohaus 300: công ty Tnhh Ôtô ngôi Sao Việt nam - chi nhánh hà nội

Số 386 nguyễn Văn Linh, Q.Long Biên, Kcn đài Tư hà nội, city Showroom: Vietnam Star - số 2 ngô Quyền, Q.hoàn Kiếm, hà nội

04.38758999 04.39351366

04.38758998 04.39351371

4 autohaus 300: công ty cP Truyền thông & Dữ liệu thanh toán an Du Số 11 Phạm hùng, Mỹ đình, Từ Liêm, hà nội 04.37686762 04.37686761

TRườNG HảI

1 chi nhánh Tân Bình 27-31 Kinh Dương Vương, P.an Lạc, Q.Tân Bình, Tp.hcM 08.37526171/72 08.62931565

2 chi nhánh Bình Triệu 48/1 Quốc lộ 13, hiệp Bình chánh, Q.Thủ đức, Tp.hcM 08.37269447 08.37269704

3 chi nhánh Mỹ đình 16 Phạm hùng, Mỹ đình, Từ Liêm, hà nội 04.37686478 04.37685899

4 chi nhánh Long Biên 2 ngô Gia Tự, Q.Long Biên, hà nội 04.38773989 04.38271092

5 chi nhánh Thanh hoá Quốc lộ 1, xã hoàng Quỳ, huyện hoàng hoá, Thanh hoá 037.3647935 037.3647937

6 chi nhánh Giải Phóng Km 10 đường Giải Phóng, xã Tứ hiệp, Thanh Trì, hà nội 04.36815340 04.36815341

7 chi nhánh Vĩnh Phúc đường nguyễn Tất Thành, P.Tích Sơn, Tp.Vĩnh Yên, Vĩnh Phúc 0211.3710300 0211.3710301

8 chi nhánh Thái nguyên Tổ 4, P.cam Giá, Tp.Thái nguyên, Tỉnh Thái nguyên 0280.3735686 0280.3735668

9 chi nhánh đà nẵng 405 Tôn đức Thắng, P.hoà Minh, Q.Liên chiểu, Tp.đà nẵng 0511.3764495 0511.3764494

BMW

1 Phòng Trưng bày 165 Pasteur 165 Pasteur, Q.3, Tp.hcM 08.38207799 08.62909359

2 Trung tâm Euro auto 808 nguyễn Văn Linh, Phú Mỹ hưng, Q.7, hcM 08.54122123 08.54110070

3 Phòng trưng bày omni (Trưng bày các sp thời trang và lưu niệm BMW)

253 nguyễn Văn Trỗi, Q.Phú nhuận, Tp.hcM

4 Phòng trưng bày và Trung tâm dịch vụ phía Bắc 153 Yên Phụ, Q.Tây hồ, hà nội 04.22430565 04.37184060

HYUNDAI THÀNH CÔNG

1 hyundai Phạm hùng 1S 16a Phạm hùng, cầu Giấy, hn 043.7689668 043.7689009

2 hyundai ngọc Khánh 3S 141 Phạm Văn đồng, Từ Liêm, hn 043.7556408 043.7556409

3 hyundai Việt hàn 3S 387 Quốc lộ 13, Phường hiệp Bình Phước, Quận Thủ đức, Tp hcM 083.7262895 08.37262885

4 hyundai Trần hưng đạo 3S Số 6 Trần hưng đạo, P.Phạm ngũ Lão, Q.1 08 39153247 08 39153248

5 hyundai Giải Phóng 3S Km 10, QL 1a, Tứ hiệp, Thanh Trì, hà nội 043.6813968 043.6813952

6 hyundai an Lạc 3S 563 Kinh Dương Vương, P an Lạc, Q Bình Tân, Tp hcM 083.737260188/ 083.7523183

083.7523184

7 hyundai Tiên phong 3S 66 Phổ Quang, Q Tân Bình, Tp hcM 083.9979913 083.9979912

8 hyundai ngọc Phát 3S 26/6 Khu phố 1, ngã tư Bửu Long, Tp Biên hòa, đồng nai 061.3824455 061.3826139

9 hyundai huế 3S 97 an Dương Vương, Tp huế 054.2229883 054.338367

10 hyundai Vinh 3S Km số 3, + 500, đai lộ Lê nin, Tp Vinh 0383 513423/ 0383515256

0383 515257

11 hyundai hải Phòng 3S 742 nguyễn Văn Linh, niệm nghĩa, Q.Lê chân, hải Phòng 031 3780137 031 3786105

12 hyundai hà đông 3S Do Lộ, Yên nghĩa, Q.hà đông. hà nội 04 33535455 04 33535989

13 hyundai nha Trang 3S 1.18 c đường 23/10, P.ngọc hiệp, Tp.nha Trang, Khánh hòa 058 3825547 058 3826732

14 hyundai Sông hàn 3S 86 Duy Tân, Q.hải châu, Tp.đà nẵng, đà nẵng 0511 3783555 0511 3783883

15 hyundai cẩm Lệ 3S 158 cách Mạng Tháng Tám, Q.cẩm Lệ, Tp.đà nẵng 0511 3698398/ 8399 0511 3697341

16 hyundai cần Thơ 3S 91 cMT8, P.an Thới, Q.Bình Thủy, Tp.cần Thơ 0710 6251987/ 86/ 85 0710 6251988

17 hyundai Thanh hóa 3S đại Lộ Bắc nam, xã đông hải, Tp.Thanh hóa 037 3917789 037 3917009

18 hyundai Bến Thành 3S 360D Bến Vân đồn, P.1, Q.4, Tp.hcM 08 62578888/ 9999 08 62610742

19 hyundai nam Việt 3S Số 1, đường 2a, Kcn Biên hòa ii, Tp.Biên hòa 061 3932331 061 3932330

20 hyundai hải Dương 245 nguyễn Lương Bằng, P.Thanh Bình, Tp.hải Dương 0320 3897777 0320 3895668

ĐẠi Lý ÔTÔBảng giá Ô TÔ nhập khẩu (ThAM khảO)

Documents

Autonet Magazine No.42