Az EU új Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogramja és a magyar álláspont kialakítása

Az EU új Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogramja és a

magyar álláspont kialakítása

A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium kapcsolódó feladatai

Előadó: Schváb Zoltán közlekedési helyettes államtitkár

Európa:

• 2009-ben közúti balesetben több mint

34.000 ember halt meg

• 1.500.000 egyéb kimenetelű baleset

emberi tragédianemzetgazdasági teher

130 milliárd EUR

„egy közepes méretű város”

SCHVÁB ZOLTÁN KÖZLEKEDÉSÉRT FELELŐS HELYETTES ÁLLAMTITKÁR

• 2010-ben lezárul a 2003. évi program

• Európai Bizottság 2010. július 20-án közzé tette javaslatát:

[COM(2010) 389 final]

„Fejlődés egy európai közúti közlekedésbiztonsági térség

irányába: a 2011–2020. közötti időszak közúti

közlekedésbiztonságára vonatkozó politikai irányvonalak”

Közúti Közlekedésbiztonsági Cselekvési Program


4. Közúti Közlekedésbiztonsági Cselekvési Program

Kialakításához szükséges:

•A 3. Európai Közúti Közlekedésbiztonsági Cselekvési Program

• Eredményeinek

• Tapasztalatainak

• Hatásainak

• Hatékonyságának

értékelő elemzése.



Stratégiai cél:

EU 2010-ig felére csökkenti a közúti balesetek halálos

áldozatainak számát 2001-es bázishoz képest.

62 konkrét intézkedés a

• Járművek

• Infrastruktúra

• Közlekedő ember

biztonságával kapcsolatban.


Tagállami erőfeszítések eredménye


Európai közúti közlekedésbiztonsági politika

A javasolt intézkedések két legfontosabb alapelve:

•a közúti közlekedésbiztonság integrált megközelítése

•szubszidiaritás, arányosság és megosztott felelősség.

Kiemelt 3 intézkedési terület:

•strukturált és koherens együttműködési keret kialakítása

•a sérülések ellátására és gyors segítségnyújtásra vonatkozó

stratégia kidolgozása

•a védtelen közlekedők biztonságának javítása.



Célkitűzés:

Közúti balesetek halálos áldozatainak számára vonatkozó

50%-os csökkenés elérése

2020-ra a 2010. évi szinthez képest.

Közös cél érdekében:

• Saját nemzeti közúti közlekedésbiztonsági stratégia kialakítása

• Sajátos kiindulási helyzet figyelembe vétele

• Sajátos igények elemzése

• Legkedvezőtlenebb területek prioritása



7 fő stratégiai célkitűzés:

1.A közlekedésre nevelés és képzés fejlesztése, javítása

2.Jogkövetés növelése a közlekedők körében

3.Biztonságosabb közúti infrastruktúra

4.Biztonságosabb járművek

5.Korszerű technológiák (ITS rendszerek) alkalmazásának

támogatása a közúti közlekedésbiztonság javítása érdekében

6.Sürgősségi és után gondozási szolgáltatások fejlesztése

7.Védtelen közlekedők biztonságának javítása.


Magyar álláspont

2008-2010. évek baleseti helyzete

nem indokolja

az EU célkitűzésnél enyhébb célkitűzést!

A halálos baleseti áldozatok számának 50%-os csökkentését előíró célkitűzést támogattuk.

A korábbi hazai közlekedéspolitikai célkitűzés még eltért az EU célkitűzésétől, jelentősen szerényebb volt annál. A mostani programalkotásnál célszerű ezt a közös célokhoz „igazítani”.


Magyar álláspont

Halálos áldozatok számának alakulása Magyarországon 1976. és 2010. között


Magyar álláspont

Cselekvési Program 7 stratégiai célterülete mellett

Javasoljuk:

A közlekedésre való nevelést:

• a gyermek nem „kis felnőtt”

Az európai tranzitforgalom kezelését kiemelt területként

• Határokon átnyúló programok

• Ellenőrzések

• Nehéz-tehergépjárművek láthatóságát célzó akciók


A Minisztérium feladatai

A közlekedésért felelős szakminisztérium mindenkori célja:

• a közlekedés biztonságosabbá tétele

• a közlekedésben résztvevők megfelelő felkészítése a

közlekedésre

• a közlekedési magatartás fejlesztése

• Az Európai Unió irányvonalainak szem előtt tartása



A balesetek túlnyomó része emberi tényezőkre vezethető vissza


Jármű faktor 11,5 %0,5%

4,5%

0,05%

28%

6,5%

60%Út és környezet faktor 33%

Humán tényező 99,4%


A közlekedésért felelős szakminisztérium feladata:

Jogszabályi előkészítés:

• közlekedési szolgáltatásokról,

• hatósági áruk megállapításáról,

• az utazási kedvezményekről,

• a gyorsforgalmi utakról a közlekedés

védelméről

• a közlekedés biztonságáról

• a gépjárművezető képzésről



A közlekedésért felelős szakminisztérium feladata:

•Előkészíti az ágazat új működési, szervezeti és szabályozási

koncepcióját

•szervezi, összehangolja a közlekedési infrastruktúra

fejlesztését

•pályahálózat műszaki állapotának stabilizálása

•források hatékony felhasználása

•infrastruktúra-fejlesztési projektek előkészítése



Közlekedési infrastruktúra



Valós, indokolt és építő szándékok


Kutatási témák

Közúti közlekedési rendszer biztonságának növelése

Jövőbeni feladatok feltérképezése


Vezérelv

A hazai közlekedési rendszer szervesen

illeszkedjen az európai hálózatokba, teljesítve a

korábban meghatározott nemzetközi elvárásokat.


Documents

Az EU új Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogramja és a magyar álláspont kialakítása