ISSN

145

1-68

29Билтен јкп “Београд пут” број 42 јун 2009. године

универзијаДа

2

оператива

Журећи да улице и тргове ус-тупе гостима који почињу да пристижу у Београд из целог

света, Београд пут је убрзано радио на довршавању започетих санација и поправки градских саобраћајница. Последњи месец пред подизање заставе XXV летње Универзијаде обележен је финализацијом радова на коловозима и пешачким површи-нама широм града.

Средином јуна завршени су радо-ви на реконструкцији Обилићевог венца. Поплочавањем пешачких површина гранитним застором од платоа код „Мажестика“ све до Ули-це Царице Милице, „привучен је“ Кнез Михајловој улици са којом се додирује. Визуелно и функционално потпуно је уклопљен у особености најпознатије београдске промена-де. Може се рећи да је прошлого-дишњом реконструкцијом Чика Љу-бине улице, а пре ње и Рајићеве, пешака зона почела да добија об-рисе препознатљиве целине која ће постати једно од главних обележја престонице. Када плочници зоне која се убрзано довршава рекон-стукцијама преосталих споредних улица буду у потпуности препуш-тени пешацима, оаза у центру, без сумње, удахнуће нову слободу жи-вота срцу града.

Чак и део Обилићевог венца, од Спасићевог пролаза до Царице Ми-лице где кретање возила због јавне гараже остаје дозвољено, са далеко лепшим и ведријим изгледом, новим ивичњацима и коловозом који је до-био реконструкцијом, допуњава на неки свој начин овај крај. Оно што је још битно, осим доброг изгледа, је нова инфрастуктура којом су за-мењене неколико деценија старе ин-сталације.

Улице у којима су екипе Грађе-винске оперативе убрзано приво-диле крају радове су: Тиршова са новим поплочаним тротоарима, ре-витализованим коловозом, уређе-ним ивичњацима и паркиралишти-ма, Делиградска, Јаше Продановића у делу између Цвијићеве и Таковске, тротоари у Таковској крај Ботаничке баште. Финиширани су радови на

новобеоградским саобраћајницама. Бројне улице у старом Земуну које су бригаде за припрему запоселе почетком грађевинске сезоне сада су завршене. Радови Београд пута у ужој зони старог града, Земуна и на Новом Београду завршени су до 25. јуна, као што је и планирано.

У време трајања Универзијаде,

екипе Београд пута селе се ван ужег градског подручја. Завршаваће се улице у Земун пољу и на Вождовцу чија је санација започела пре око ме-сец дана. Радиће се на подручју Па-лилуле, на левој обали Дунава. Већ су започели радови у Улици Макси-ма Горког у насељу Галеб у Борчи. Ова улица ће први пут добити ас-фалт. Почела је израда тротоара на Овчанском путу.

Према речима Драгана Милоше-вића, директора Сектора за грађе-винску делатност, требало би да се крене у санацију још неколико улица на Звездари.

- Што се тиче регионалних путева, планови су драстично смањени. До краја године месечни буџет је 25 ми-лиона динара. То је све. Надам се да ће део тих средстава бити усмерен за завршетак санације Авалског пута пошто смо урадили део од Паунове до „Хиљаду ружа“. Из тих средста-ва треба да буде финансирана и санација Смедеревског пута – каже Милошевић. Оно што је сасвим си-гурно обрадовало житеље Рипња, то је наставак започетих радова на Рипањском путу. Н. П.

БеоГраД поД „опСаДоМ“

Тиршова улица

Обилићев венац

3

Издавач: ЈКП “БЕОГРАД ПУТ”, Београд, Нушићева 21, Директор предузећа: Милутин ШтрбићУређује: Служба за маркетинг и информисање; Дизајн и припрема: Маја Марјановић,

Доситејева 21, Београд, Телефон/факс: 334 87 87www.beogradput.com info@beogradput.com

Штампа: Графо НИН, Београд

Уводник

ИЗ САДРЖАЈА

раДови за универзијаДу

стр. 6-7

ДеЧји ЦртеЖистр. 8-9

атлетСке Стазестр. 4-5

Сектори: МеханизаЦија

стр.10

Грађевинска сезона је у пуном јеку, па пуне руке посла имају наша

Оператива и Сигнализација, али и сви они који њихове рад треба да припреме и испрате – Транспорт, Механизација, базе... Време баш није идеално – прво екстремно високе температуре, потом

обимне и дуготрајне кише. Ова сезона додатно је оптерећена

Универзијадом и пословима везаним за то такмичење чији домаћин је наш град. Но, сви радови се

завршавају у предвиђеном року, ма колико то подразумевало

исцрпљивање и људи и машина. Потврда квалитета и ефикасности

стигла је и од града и од организатора Универзијаде. Зато смо себи дозволили и мали предах, да се састанемо са пријатељима и колегама из других грађевинских

фирми, разменимо искуства, мало се такмичимо и много више

дружимо на Путаријади. Иако има много посла, заправо смо сви задовољни што је и у ово време кризе и мањка посла и пара, наш

највећи проблем како свуда да стигнемо. А стижемо.

4

универзијаДа

Добијањем сертификата од Светске атлетске асоцијације (ИААФ) о класи 1 за атлетске

стазе на стадиону ФК “Црвена звезда” и у спортском комплексу Војне акаде-мије на Бањици, Србија се уврстила у ред земаља са објектима највишег светског стандарда за атлетска такми-чења.

За сврставање у класу 1 захтевају се врхунске карактеристике и највиши квалитет подлоге. Осим стазе за над-метања у трчању, нова залетишта и борилишта у складу са међународним стандардима добиле су и све остале дисциплине, скок у даљ, троскок, скок мотком, скок у вис, бацање диска и кладива, бацање кугле и ба-цање копља.

Достизањем највишег нивоа, Србија је практично стекла мо-гућност организације саме Уни-верзијаде, највеће спортске ма-нифестације на планети после олимпијских игара, али и будућих важних међународних такмичења у атлетици.

Први такмичари имали су при-лику да нови тартан испробају већ 25. јуна најпре на Војној академији, јер је објекат на Бањици намењен тренинзима и припрема атлетичара за наступ. “Маракана” ће своја врата за први старт тркача отворити 7.јула када почиње такмичарски програм и прве борбе за нове успехе и рекорде.

Опремањем два борилишта за ат-летске дисциплине врхунском подло-гом, Београд је стао раме уз раме са Пекингом, Атином, Копенхагеном и другим градовима у свету када су ус-лови за атлетска надметања у питању. За то је пре свега заслужна поменута компанија “Мондо”, званичан партнер олимпијских игара која је постављала стазе чак на последњих девет летњих олимпијада.

Није моменат за скромност, па се мора истаћи да одређени удео у дос-тизању тог ранга, “сноси” и ЈКП “Бе-оград пут” који је обавио припрему и израду асфлатне подлоге за полагање самог тартана.

Посао није био ни мало лак ни јед-ноставан. Далеко од тога. Захтева-на равноћа асфалтног слоја на овим објектима не само да није уобичајена у путарству, већ и код најмодернијих аутоматизованих 3Д система за ас-фалтерске финишере (са висинском тачношћу од плус-минус 5мм), траже-на прецизност не спада у каталошке могућности машина. Зато не треба да чуди што је, по оцених многих, нај-боље изведено стање асфлата у ис-торији Београд пута, какво је било на стадиону “Маракана” и на Војној ака-демији, у појединим сегментима било недовољно, па се морало и више од тога. Захтеване корекције на подлози при контроли, биле су буквално мили-метарске. Вероватно су и ти милиме-три, између осталог, у каснијој борби за померање граница битни за досе-зање нових рекорда, а неки од њих

знамо да се мере у стотинкама. Сама подлога за трчање и техно-логија израде и полагања, ина-че, производ су резултата рада истраживачко-развојног центра италијанског лидера у опре-мању атлетских терена који се стриктно придржава поставље-них критетијума и захтева у из-вођењу.

Ако је за утеху, (а јесте), овак-ве тешкоће нису наша специјалност. Добро су познате при радовима на оваквим објектима широм света, и у далеко богатијим и техничко-техно-лошки развијенијим земљама. Многи извођачи имали су сличне проблеме и вишеструке, па и много бројније и обимније интервенције на израђеној подлози.

Београд пут је, у борби с делићима сантиметра и изузетно кратким ро-ковима, успео да подлогу доведе до одговарајућег нивоа. Зато нема раз-лога да предузеће и сви учесници у реализацији сигурно једног од најком-пликованијих послова у историји фир-ме, не буду задовољни овим што су урадили. Нарочито ако се има у виду да кратки рокови нису били једини отежавајући фактор у извођењу овог посла. Недостаци у документацији, рестриктивна средства па и прилич-но неизвесне временске прилике које

у БеоГраДу ДвеатлетСке Стазе у клаСи 1

дисциплине, скок у даљ, троскок, скок

Достизањем највишег нивоа, Србија је практично стекла мо-гућност организације саме Уни-верзијаде, највеће спортске ма-нифестације на планети после олимпијских игара, али и будућих важних међународних такмичења

Први такмичари имали су при-лику да нови тартан испробају већ 25. јуна најпре на Војној академији, јер је објекат на Бањици намењен тренинзима и припрема атлетичара Посао није био ни мало лак ни јед-

знамо да се мере у стотинкама. Сама подлога за трчање и техно-логија израде и полагања, ина-че, производ су резултата рада истраживачко-развојног центра италијанског лидера у опре-мању атлетских терена који се стриктно придржава поставље-них критетијума и захтева у из-вођењу.

ве тешкоће нису наша специјалност. Добро су познате при радовима на

Атлетска стаза на Војној академији,

некад (доле) и сада

5

универзијаДа

су, мора се признати, ипак ишле на руку радовима, неке су од ставки са “списка”. Затечено стање на стадиону није било адекватно, иако је постојећа стаза постављана не тако давне 2003. године. Зато се на “нулту коту” морало кренути од исправки на те-рену, а на Академији од саме земља-не подлоге, што је опет захтевало и времена и рада и додатних средста-ва. И најпре, на самом старту посла, нимало занемарљива препрека чисто физичке природе – недовољна виси-на тунела за улазак механизације на “Маракану”. Највећи стадион у земљи има сигурно најмањи улаз у објекат. Зато су кроз ”тунелче” успевале да се провуку само мале машине - мулти-карови, мала фреза, мали финишер, мали ваљци… што је изискивало пуно ручног рада.

Све ово су разлози због којих сви у Београд путу, па и шире, могу да буду задовољни што су на крају ипак остварени услови да компанија из Италије реализује свој посао, да Бео-град оствари планове за Универзијаду и сврста се на мапу будућих потен-

цијалних домаћина великих атлетских догадјаја.

Уосталом, чињеница је да је Бео-град пут једини био спреман да са тако кратким роковима какви су били овом приликом, преузме радове и то на два фронта истовремено, али и одговорност за квалитет свог дела посла. Ниједна друга фирма, ни до-маћа ни страна, није показала спрем-ност да се ухвати у коштац са оваквим задатком и условима за извођење, а крајњи квалитет атлетских борилишта по највишем светском стандарду био је један од услова да се такмичење уопште одржи.

Коначно, стартови, препреке, кризе и успони ”у трци” се памте, проласци кроз циљ се бележе, а победе остају. Тако ће и Београду остати атлетски објекти врхунског квалитета за нова надметања и тријумфе.

ДоБра СараДЊа,уСпеШан поСао

Припремајући атлетске стазе за Уни-верзијаду, Београд пут је имао прилику да на терену сарађује са фирмом “Мондо”, званичним партнером олимпијских игара у опремању атлетских бори-лишта. Искористили смо прили-ку да са Урошем Новаковићем, шефом градилишта италијан-ске компаније, поразговарамо о овом, за Београд пут, несва-

кидашњем послу, као и о сарадњи са нашим предузећем.

- Ово је поприлично компликован посао, поготово асфалтирање, јер ас-фалт је практично горњи тартан. Зна-чи, како изгледа подлога, тако ће да изгледа тартан. Ако остану неравнине, то се пресликава на површину тарта-на и може да се деси да се местимич-но задржава вода, то може да утиче на изглед линија на стази, од падова (који су минимални) зависи ли ће оти-цати вода са стазе како треба и друго, тако да се заиста тражи милиметарска прецизност код израде асфалтне под-логе – нагласио је Новаковић за кога су корекције, оно што је све у Београд путу толико бринуло на терену, очиг-ледно нешто потпуно уобичајно и оче-кивано код овог посла.

- Што се припреме подлоге тиче, неки делови стаза и на стадиону „Цр-вене звезде“ и на Војној академији су добро одрађени, неке смо морали у договору кориговати. Али, на крају, успели смо. Рокови су били згуснути. Због мање времена на располагању, морали да радимо по цео дан, повре-мено скоро до поноћи. Имали смо добру сарадњу са људима из Београд пута. Ваш колега Никола Жарковић је готово непрестано био присутан на стадиону. Пуно су нам помогли ваши геометри. Увек су нам били на рас-полагању и реаговали су у најкраћем могућем року – сумира утиске руково-дилац овог посла у „Монду“.

У сваком случају, морамо истаћи да је Београд добио две атлетске стазе врхунског квалитета.

- Београд је постао једини град на Балкану који има стазе оваквог у кла-си 1. Једини град у овом делу Европе који има објекат таквог нивоа од Олим-пијаде 2004. је Атина. На оваквим ста-зама се обарају рекорди. Видећемо да ли ће се то, на наше заједничко задо-вољство, десити и на овој Универзија-ди – каже наш саговорник.

Оно што је сигурно, Београд је, што се борилишта тиче, спреман за орга-низацију најважнијих међународних такмичења у атлетици. Како сазнаје-мо, већ је почело интересовање више градова из окружења за овај објекат. Многи се распитују и за начин из-градње. Београд пут је у томе стекао заиста драгоцено искуство.

Нада Петровић

Припремљена подлога на атлетској стази

на “Маракани”

6

универзијаДа

Идући у сусрет највећем спорт-ском догађају код нас, све град-ске комуналне службе ставиле

су своје капацитете у пун погон. Бео-град се спрема и дотерује, дограђује, сређује и улепшава да у најбољем издању дочека учеснике Универзија-де и остале посетиоце.

Приоритет је била зона универзи-тетског насеља Белвил. Највећи и најважнији посао који је Београд пут урадио је изградња деонице Шпан-ских бораца, улице која повезује сту-дентско село са Београдском аре-ном, местом свечаног отварања XXV летње Универзијаде и Експo центром где се налази ресторан за исхрану спортиста. На путу до Арене, модер-ном саобраћајницом после три месе-ца од почетка радова прошла је 1.јула шарена поворка од десет хиљада спортиста са свих меридијана.

У самом Белвилу, асфалтиран је плато намењен културним и забав-ним садржајима.

У околини студентског села и делу Новог Београда који му гравитира, екипе Београд пута санираниле су улице Ђорђа Станојевића, Проле-терске солидарности, део Јурија Га-гарина. Реконструисане су везе из-међу две кружне петље код Арене, паралелне са Аутопутем. На њима је замењена коловозна конструкција, а нова је у погледу израде подлоге и асфалтних слојева, одговарала кри-теријумима који важе код изградње аутопута.

На стадиону ФК „Црвена звезда“ и у комплексу Војне академије на Бањици, осим припреме подлоге на атлетским борилиштима, извршено је низ других радова. На „Маракани“ су саниране све пратеће површине и комуникације за такмичаре, тзв. микс зона, изграђена је бина за це-ремонију доделе медаља, подигнути јарболи за заставе, реновирана је и

офарбана ограда испод трибина, уређен је тунел за улаз, реновиране просторије намењене компјутерској подршци и још много тога. „Звездин“ стадион који је, мора се признати, бар што се простора око травнатог терена тиче био у врло лошем стању, потпуно је обновљен. Многе од тих послова урадила је Служба за одр-жавање мостова и пролаза. Надлеж-не међународне комисије редовно су проверавале стање инфраструктуре на стадиону.

Пуно посла урађено је и у спортском кругу Војне академије. Практично је урађен потпуно нов фудбалски терен. Приликом радова на борилиштима за атлетику уочено је да је игралиште „накривљено“ на једну страну и то за 40цм. Зато је морала бити извршена нова нивелација целог терена након чега је постављен и нови травнати те-пих. Ограда на трибинама терена је и овде обновљена. Саниран је и део интерних саобраћајних комуникација између атлетског стадиона и терена за стреличарство (који је изградила Војска и са монтажним трибинама из-гледа изузетно).

Екипе Београд пута радиле су и у зонама готово свих спортских објека-

та у којима се одвијају надметања на Универзијади. Саниране су приступ-не саобраћајнице СЦ Кошутњак, при-лази стадионима ФК „Железник“, ФК „Обилић“, КК „ФМП“ Железник. На приступима ФК „Локомотива“ изврше-на је санација око 2.500м2 саобраћај-них површина – скретање од Водо-водске улице, плато за паркирање и прилази стадиону.

Све у свему, у уређењима поводом највећег такмичења студената све-та, у Београду је обновљено близу 15 хиљада „квадрата“ саобраћајних површина. Са доласком првих деле-гација крајем јуна, грађевинске екипе Београд пута повукле су се са цен-тралних градских улица које су на траси путовања такмичара и до 15. јула на њима неће изводити никакве радове.

Већ од 22. јула Београд ће бити домаћин још једном великом спорт-ском такмичењу – завршном турниру Светске лиге за одбојкаше. Пошто је јубиларни, 20. по реду годишњица надметања најбољих селекција света биће и посебно обележено. Београд пут ће се, вероватно, и у то време за-држати на неким даљим локацијама. Н. П.

Идући у сусрет највећем спорт-ском догађају код нас, све град-ске комуналне службе ставиле

пуно раДова наулиЦаМа и у зонаМа СпортСких оБјеката

Веза између кружних петљикод Београдске арене

7

универзијаДа

Врх сезоне стигао је и у Сектор за са-обраћајну делатност. Поред редовних обимних послова, стигли су и они везани за Универзијаду. Све што је оператива асфалтирала, сад је Сигнализација мо-рала да адекватно обележи. У току овог и претходних месеци за потребе овог великог спортског догађаја офарбано је 50.000 квадратних метара хоризонтал-не саобраћајне сигнализализације, обе-лежено 1.643 паркинг места, уграђено 2.564 саобраћајних знакова и 2500 заш-титних стубића. Замењено је 1.850 таб-ли саобраћајних знакова, стављенe у експлоатацију четири нове семафоризо-ване раскрснице, замењено десет сема-форских уређаја (контролера). Највећи део тог посла односи се на улице око универзитетског села и саобраћајнице које воде од њега ка главним спортским борилиштима. Можда најбољи пример за успешан рад Сигнализације је Улица Шпанских бораца, која је и по европским стандардима, урађена без грешке. Ва-жно је истаћи и да су екипе Сигнализа-ције одрадиле посебно обележавање и разграничавање саобраћајница за вози-ла Универзијаде од осталог саобраћаја, што ће не само повећати брзину којом ће такмичари стизати на терене, већ ће зна-чајно утицати и на њихову безбедност.

Наравно, иако је Универзијада била приоритет, нису запостављени ни оста-ли послови. Тако је пуне руке посла има-ла, а имаће и убудуће, новоформирана

екипа за ванградску сигнализацију. Та екипа покрива приградске општине, неке од њих су тек од прошлогодишње одлуке градске скупштине у надлежности Бео-град пута, тако да у њима има јако пуно посла. Тако се само у Сопоту почело са постављањем 250 нових саобраћајних знакова, а посебна пажња биће посвеће-на зонама око школа, поготово оних које се налазе на регионалним путевима.

У самим централним градским општи-нама раде се редовни послови поправке и замене оштећених знакова, стубова, семафора, а месечно се обележи око 20.000 квадратних метара хоризонталне сигнализације. Акција која је ове године привукла посебну пажњу јавности везана је за заштиту пешачких зона, попут оне у Скадарлији и зони око Кнез Михајлове улице. Иако та подручја годинама имају статус зона намењених пешацима, баха-ти возачи се нису превише обазирали на постављене саобраћајне знаке. Зато се

ове године прешло на драстичније мере, па су постављене физичке запреке које ни најбезобзирнији возачи неће моћи да заобиђу. Тако су улице којима је било могуће ући у Скадарлију, а ради се о Зетској, Симиној и Господар Јовановој, затворене стубићима, а корисницима бројних локала омогућен је улаз на ка-пију за потребе снабдевања објеката у периоду од поноћи до девет ујутро и то са посебном пропусницом. Након тога, Скадарлија постаје царство бројних по-сетилаца, што је додатно наглашено и посебним саобраћајним знаком.

Сличан, само захтевнији пројекат, започет је и у Кнез Михајловој улици. У првој фази постављени су знаци и заштитни стубићи, а у наредној ће бити постављени специјални потапајући сту-бови са даљинском регулацијом, што би читавој зони ове централне градске ули-це дало посебан изглед и функционал-ност. М. Живановић

универзијаДа, али и Све оСталоСиГнализаЦија

Свечаном отварању Универзитетског села, 24. јуна, коме су присуствовали потпредседник Владе Србије и председ-ник Организационог одбора Божидар Ђелић, градоначелник Београда Драган Ђилас и Ерик Санторо, генерални се-кретар Међународне конференције уни-верзитетског спорта (FISU), бројни гости и новинари присуствовала је и Драгица Шевкушић, заменик директора Сектора за саобраћајну делатност и члан градског организационог одбора Универзијаде. - Велика је част за Србију што смо доби-ли поверење читавог света за организа-цију спортског такмичења које је по ма-совности одмах иза Олимпијских игара. У време економске кризе био је и велики изазов припремити се за Универзијаду, али смо ми, захваљујући традиционалним српским особинама као што су упорност и сналажљивост, у томе успели. Хвала свим нашим грађанима што су подржа-

ли овај велики пројекат, а посебно хвала граду Београду, градоначелнику Драга-ну Ђиласу и свим градским комуналним службама које су даноноћно радиле на организацији ове манифестације – рекао је Ђелић на отварању Белвила. Истичући да ће у наредне три недеље Београд бити светска престоница уни-верзитетске младости, Ерик Санторо је нагласио да су сви свесни да је Универ-зијада у Београду организована у услови-ма светске економске кризе и да је успех овог пројекта тиме већи. - Верујем да ће десет хиљада учесника када се врате својим кућама постати наши најбољи амбасадори – нагласио је први човек града домаћина Универзијаде, же-лећи добродошлицу свим учесницима и гостима који ће стићи у Београд. Том при-ликом градоначелник је изразио захвал-ност свим градским предузећима, међу које спада и Београд пут, као и службама

на ангажовању у уређењу престонице у протеклих неколико месеци, те инвести-торима и градитељима универзитетског комплекса који се отвара. После свечане церемоније, присутни су посетили највећи ресторан на Балкану у оближњем Експо центру у којем ће се хранити учесници Универзијаде.

Н. Петровић

СвеЧано отворен Белвил

8

ДеЧји ЦртеЖи

Иако је у прошлом месецу било и кише, а не само сунчаних дана, што је била наша тема за цртеже које можете видети у овом броју, то није омело наше мале уметнике. Чак и када пада киша, у њиховој машти сија сунце, па су им цртежи

пуни сјаја, зелених ливада, лептира и веселих другара. На њихову машту не утичу лоше околности и сјајно је док је то тако.

Милица јоковић

теодора Шћекић8 година

9

ДеЧји ЦртеЖи

немања Степановић6 година

наталија лаушевић5 година

наталија лаушевић5 година

никола Степановић10 година

10

Сектори

Када се спомене „Београд пут“ пред очима јавности најчешће су сектори Оперативе и Сигнализа-

ције, као и Зимска служба. Но, унутар фирме најтраженија је Механизација – пре или касније сви им закуцамо на врата. Сва возила (осим нових која су у гарантном року) на поправку или ре-довно одржавање долазе у радионицу Механизације. Све грађевиске маши-не такође. Одржавање свих објеката предузећа њихов је посао. Уз све то, производе саобраћајну сигнализацију.

Када је реч о одржавању и сервиси-рању камиона, то углавном пролази без проблема и мајстори, наоружани искуством, углавном сами завршавају посао. Али, кад се ради о поправкама грађевинских машина, проблем је сло-женији. Камион је камион, независно од старости и произвођача, принцип

је исти, кварови типски, али свака ма-шина је прича за себе. Ту су потребни и механичар, и електроничар, хидра-уличар, а није ретка слика да се око финишера окупе сви мајстори, посло-вође и директор.

Тешкоћа са којом се овде често су-срећу је набавка резервних делова. При том, није проблем наћи делове, него проћи процедуру јавне набавке. Када се ради о редовним сервисима и потребама за њих (уље, филтери, гуме..) из искуства се може доћи до прилично прецизних података, па се све на време требује и набави. Но, кад су у питању хаварије, што је са грађе-винским машинама чест случај, јако је тешко унапред предвидети какви су кварови могући и шта треба наба-вити. Тако се дешава да машина стоји и чека на део, а грађевинска сезона

промиче. Но, закон је закон и мора се поштовати, па се овде сналазе како знају и умеју, само да се посао што пре и што боље заврши.

Одржавање објеката у којима послује „Београд пут“ такође је захте-ван и разнородан посао. Зграде се налазе у различитим деловима града, кварови су чести, али Бранко Арсовић и његови мајстори покушавају да држе све у реду.

Здравко Вукајловић, дирекор Сек-тора за механизацију, задовољан је својим радницима, верује да су добри и вредни мајстори, а као највећи про-блем истиче простор.

- Када сам 2001. године дошао у Београд пут имали смо 5 финишера, 3 фрезе, 60-70 камиона, 10 посипа-ча, 50 епока, 3-4 комбинирке, 5 уто-варивача. Данас је број камиона уд-

МеханизаЦија – СервиС Целе фирМе

Квантитативно повећање рада можда најбоље може да се види у делу производње саобраћајне сигнализације. Деведесетих и по-четком двехиљадитих производи-ло се око две, две и по, највише три хиљаде знакова годишње. Последње три године произведе се преко 10.000 знакова за годину дана! По речима Душана Коваче-вића који руководи производњом саобраћајне сигнализације, по-већана је производња и семафора, стубића, пречки, ограда, посебних и додатних табли и паноа...

Механизација је, бар по старосној структури, у пуној снази. Највише за-послених је старости од 26-35 година (31,75%) и од 36-45 година (30,16%). Искуство носе они од 46-50 година (26,98%), а мудрост 8% оних старости од 56-60 година. Младих нема довољно, запослених испод 25 је тек 3,17% и то је нешто о чему треба размишљати на време.Што се квалификационе структуре тиче, она је задовољавајућа. Од 126 стално запослених, деветоро их је са факултетском дипломом, највише је оних са ИИИ и В степеном (56, односно 33), са занатима и оних који су поред средње школе завршили још неку специјализацију, што је у овом сектору и најпотребније.

11

Сектори

Транспортни парк и грађевин-ска механизација Београд пута биће ускоро укључени у систем

даљинског праћења и надгледања возила. Реализација увођења ГПС-а је у току, а како се очекује, Глобал-ни Позициони Систем би у функцију требало да буде стављен до краја јуна.

У Сектору за транспорт већ је одр-жана презентација коришћења про-грамских апликација путем којих ће се вршити контрола и надгледње.

ФМС Админ намењен је админи-страторски програм. Преко њега је могуће вршити мониторинг потро-шње горива и израду извештаја о детаљима кретања појединачног во-зила по потреби. ГЛОБАЛ ФМС омо-гућава праћење возила у реалном времену и анализу његовог кретања кроз историју. Програм бележи пра-вац кретања превозног средства или машине, брзину и број обртаја у мо-тору. Сви подаци остају меморисани тако да кроз историју може накнадно да се изврши увид у било који сег-мент кретања одабраног возила у било ком захтеваном временском периоду. Уграђени ГПС уређај са во-зила шаље податке центру и у пери-оду када возило није у погону дуже време.

У службама које ће бити опремље-не системом за контролу и праћење се надају да ће постојећи уређаји моћи да се надограде ради евиден-тирања још неких података важних за организацију посла, као на при-мер промене тежине возила и друго.

У овом моменту, у Сектору за транспорт у систем ће бити укључе-но 233 возне јединице и то камиони, мултикарови и путарска возила, а у Служби за грађевинску механиза-цију 23 машине, колико их и има са дозволама за кретање у саобраћају.

- Од ГПС система очекујемо да до-принесе бољој организацији рада, бољем праћење и рационалнијој експлоатацију камиона, нарочито ки-пера на градилиштима, избегавању преплитања возила на истој траси у току рада зимске службе, а на осно-ву свега тога и смањењу трошкова рада. Боља организација транспор-та допринеће уштедама у потрошњи горива и времена. Време нам је од изузетне важности у Зимској служби ради бољег рас-пореда на тра-сама па тиме и ефикаснијег ре-аговања. Исто тако, надамо се да ће се указа-ти могућност д о г р а д њ е уређаја у сми-слу праћења губитка те-жине ма-т е р и ј а л а , п о с е б н о зими да би смо има-ли увид у посипање соли на

трасама. То нам може бити од ко-ристи код евентуалних спорова у вези одржавања коловоза – каже Жељко Маравић, директор Сектора за транспорт и руководилац Зимске службе Београд пута.

Бољи увид у распоред машина и ефикасније планирање, као и лакшу контролу потрошње горива очекује и Обрад Симић, помоћник директора у Сектору за грађевинску делатност који руководи Грађевинском меха-низацијом. Пошто је у овој служби у току примена додатних врста еви-денције ради увида у рад машина на градилиштима, извесно је да ће комбинација различитих активности резултирати унапређењем ефикас-ности на терену. Н.П.

увоДи Се СиСтеМ праЋеЊа и контроле возила

востручен, број грађевинских машина утростручен, утоваривача је пет пута више, имамо специјалну машину за ливени асфалт, финишер за ливени асфалт, блу печет, прошлог месеца смо добили две нове пресе – а прос-тор је остао исти!“

Када прођете кроз радионицу, главну и оне мање, стиче се утисак да, и поред толиког посла, све некако тече мирно, уходано, својим током. Или смо само имали среће да посе-тимо Механизацију у дану без хава-рије. М. Живановић

12

актуелно

На полигону СП „Ласта“ а.д. Београд, 6. јуна одржа-но је 12. такмичење возача и аутомеханичара Бе-ограда. Прва од две екипе Београд пута заузела

је друго место у екипној конкуренцији у Ц категорији, док је прво место у појединачном пласману освојио Златан Илић. Иначе, возачи су се надметали у три категорије: Б, Ц и Д, екипно и појединачно, док су прилику да покажу своје умеће и вештину имали и аутомеханичари.

Од укупно 6 екипа у Ц категорији, Београд пут су пред-стављале две екипе. Прву, која је заузела друго место на такмичењу предводио је Милош Јапунџа, а чинили су је Траилов Иван, Караилијаз Смаил, Илић Златан и ауто-механичар Милорад Петровић. Другу екипу, која је зау-зела шесто место чинили су Милан Новаковић, Предраг Бабовић, Горан Радовановић, аутомеханичар Мирослав Вучетић, а предводила их је Љиљана Обрадовић. Због добрих резултата које су остварили на овом такмичењу, возаче је новчано наградио синдикат АСНС ЈКП „Бео-град Пут“.

Прво место у генералном пласману екипа Ц категорије заузели су возачи ЈКП „Градска чистоћа“, друго место наше колеге из прве екипе, док су трећи били представ-ници СП „Ласта“ Београд.

На недавно одржаном Дванае-стом такмичењу возача и ау-томеханичара Београда, прва

екипа ЈКП „Београд пут“ освојила је друго место у укупном пласма-ну у „Ц“ категорији. Томе је највише допринело прво место у појединач-ном пласману које је освојио наш колега Златан Илић. Пре три године Златан је на овом истом такмичењу био четврти, а прошле и ове годи-не убедљиво први. Разлика између њега и другопласираног износила је 26 поена. Овогодишњи задатак, по-ред теоретског дела, односно тесто-ва, био је прилично захтеван.

- Рад на полигону почиње тако да се на две линије прво поставити браник, па предња осовина. Потом је требало да се додирне лопта која је била постављена на сталак, мора да се пипне предњим делом камиона, а да се не обори сталак. Потом иде бо-чна и задња гаража, односно парки-рање, затим да се уназад прође кроз три капије и на крају да се заврши у круговима. Све се бодује по сан-

XII такМиЧеЊе возаЧа и аутоМеханиЧара БеоГраДа

први појеДинаЧно, ДруГи екипно

прво МеСто за наШеГ возаЧа

лакШе на такМиЧеЊу, неГо у ГраДу

13

актуелно

тиметрима, тј. сваки сантиметар је бод, 25цм је толеранција, све преко тога су казнени бодови – објашњава Илић.

Златан Илић је тринаест година у Београд путу као возач и сматра да је такмичење много лакше него оно са чиме се он и његове колеге свакодневно сусрећу. Зато и каже да су овогодишњи прваци у екипној категорији, возачи Градске чистоће, успешнији од њих јер се провлаче кроз град још више од нас. Каже и да се наши возачи труде да избегну гужву, али кад се раде улице у цен-тру града, а ради се стално по нека, а асфалт који он вози треба што пре довести до градилишта, права је уметност провући се кроз уличице

Дорћола или Врачара.Резултати су ове године могли да

буду још бољи да су наше колеге имале мало више времена за веж-бу. Али, притиснути редовним оба-везама у шпицу грађевинске сезоне и додатним оптерећењима везаним за послове око Универзијаде, ове године могли су да добију само два слободна дана за вежбање. Уз то, Илић каже да су неке његове ко-леге, поготово млађе, на тренингу одрадиле задатак много боље него на такмичењу, што приписује њихо-вој треми. Све у свему, прво место у појединачној и друго у екипној конку-ренцији (наш други тим је био шес-ти), резултат је којим можемо бити задовољни. М. Ж.

Овогодишња, петнаеста по реду, Путаријада одржа-на је од 25. до 28. јуна у

Врњачкој Бањи у организацији Самосталног синдиката путара Србије. На њој су се такмичиле двадесет и два предузећа са 765 учесника и то у девет дисциплина за мушкарце и пет за жене. Екипа ЈКП „Београд пут“ са својих чет-десетак представника освојила је одлично друго место у генералном пласману. Бољи од нас био је само Институт за путеве који је на овај скуп повео чак седамдест такми-чара! Разлика између прво и друго пласиране екипе била је само пет поена, а с обзиром на то да се Бео-град пут у три дисциплине (конопац и риболов у мушкој и шах у женској категорији) није такмичио, победа нам је збиља измакла за длаку. Златни пехар освојиле су жене у стрељаштву и мушка екипа у сто-ном тенису, сребрни у куглању су освојиле жене, а још три бронзана донеле су мушке екипе у фудба-лу, стрељаштву и шаху. Медаље у појединачној конкуренцији избори-ли су стонотенисери – сребрну и бронзану, исто као и стрелци. Ре-зултати у осталим дисциплинама

такође нису били лоши, иако нису донели медаље. Посебно разоча-рани су били чланови нашег радно-производног тима који су освојили пето место. Све у свему, после пет година одсуствовања са путарија-

де, ово је одличан резултат који указује и да се са мало више веж-бе и тренинга идуће године може стићи и до врха. У наредном броју билтена донећемо детаљнију ре-портажу са Путаријаде 2009. М. Ж.

путаријаДа 2009

ДруГо МеСто поСле петоГоДиШЊе паузе

14

СинДикати

Синдикат “Независност” користи прилику да запослене упозна или подсети да најважније из-

мене које доноси нови Споразум о ме-рилима, критеријумима и поступку за смањење броја запослених у јавним предузећима комуналне делатности чији је оснивач Град Београд услед технолошких, економских и организа-ционих промена на основу претходно усвојеног Посебног колективног уго-вора за јавна предузећа у комунал-ној и стамбеној делатности предвиђа извесне измене у погледу приоритета за одлазак из предузећа по стимула-тивним условима који предвиђа овај документ.

Члан 4. Споразума предвиђа да средства намењена за отпремнине могу користити запослени који имају најмање 10 година стажа осигурања у јавном предузећу и више од 12 месе-ци до навршетка 65 година живота и најмање 15 година стажа осигурања.

Приоритет имају запослени по сле-дећем редоследу:

1. старији од 50 година живота; 2. у пратећим и споредним делат-

ностима;3. који испуњавају један од услова

за одлазак у пензију, законом пропи-сан (године стажа осигурања или го-дине живота);

4. који у року од годину дана, од да-тума престанка радног односа, стичу један од услова за одлазак у пензију;

5. који у року до две године, од да-тума престанка радног односа стичу један од услова за одлазак у пензију;

6. којима недостаје до пет година за испуњење једног од услова за пен-

зију;7. који имају умањену радну спо-

собност, на основу налаза надлежне здравствене установе због које се не могу распоредити на другу врсту по-слова.

Новина је и да критеријуми и мери-ла из овог споразума за коришћење средстава за отпремнине не могу се применити на директора, заменика и помоћника директора. Запосленом коме се обрачунава и исплаћује от-премнина мора бити најмање три ме-сеца на истом радном месту пре обра-чуна отпремнине.

Извесних, мада минималних изме-на и то у корист запослених који су напунили 10 година стажа, а још нису 11 година. „Стимулативни проценат“ при одласку се увећава са 20 на 30 одсто. Члан 6. који регулише ове про-центе тако сада предвиђа да се износ отпремнине запосленом са навршених од 10 до 15 година рада увећава 30%, од 16 до 20 година рада - 40%, од 21 до 25 година рада - 40%, од 26 до 30 годи-на рада - 40%, од 31 до 35 година рада - 30% и преко 36 година рада - 20%.

новЧананаДокнаДа

на БироуЗакон о запошљавању и осигурању за случај незапослености који се односи и на раднике који искористе стимула-тивни програм Скупштине града до-нет у мају ове године превиђа измену у погледу трајања права на новчану накнаду која се исплаћује док се нала-зе на евиденцији Бироа за запошља-

вање. По члану 72. овог Закона новчана нак-нада исплаћује се незапосленом:1. три месеца, ако има стаж осигурања од 1 до 5 година;2. шест месеци, ако има стаж осигу-рања од 5 до 15 година;3. девет месеци, ако има стаж осигу-рања од 15 до 25 година;4. дванаест месеци, ако има стаж оси-гурања дужи од 25 година.Изузетно, новчана накнада припада незапосленом у трајању од 24 месеца, уколико незапосленом до испуњавања првог услова за остваривање права на пензију, у складу са прописима о пензијском и инвалидском осигурању, недостаје до две године.

уСлови заСтароСну пензију

И на крају, да подсетимо да по Зако-ну о пензијском и инвалидском оси-гурању право на старосну пензију до краја ове године, значи до 31.12.1009. стиче се:- мушкарац са навршених 64 годи-не живота и најмање 18 година пен-зијског стажа, односно са навршених 40 година стажа осигурања и најмање 53 године живота, а- жена са навршених 59 година живота и најмање 18 година пензијског ста-жа, односно са навршених 35 година стажа осигурања и најмање 53 године живота.У 2010. години, ови услови се мењају - године старости се продужавају за 6 месеци, а стаж се смањује за годину дана. Н. П.

изМеЊени приоритети оДлаСка по проГраМу

Посетом комадима „Фалсификатор“ и „Не играј на Енглезе“ и чланови Синдиката „Независност“ уживали су у представама Београдског драм-ског позоришта.„Фалсификатор“, дело Горана Мар-ковића, је део свеевропског пројекта који је 2007. године покренуо Гете институт у циљу интеркултурне са-радње у области позоришне умет-ности. Тема на коју је требало ура-

дити комад био је време после пада Берлинског зида и краја Хладног рата кроз индивиодуални доживља самог одабраног писца. Најесен, одабрани преојекти ће гостовати у Немачкој. Наизглед много лакшом темом дра-ме са идејом да обухвати судбину чи-таве једне генерације кроз „синдром“ популарних спортских класионица бави се други одабрани комад.

Слика Два периоДа кроз Две ДраМе

15

СинДикати

зA веЋу заШтиту и СоЦијалну СиГурноСт

У ЈКП „Београд пут“ у току су преговори пословодства и син-диката око новог колективног

уговора. На понуђени предлог по-словодства синдикати су имали мо-гућност изношења примедби и пред-лога за измену.

АСНС је имао низ предлога, углав-ном везаних за заштиту на раду, по-бољшање и гарантовање социјала-ног положаја запослених.

Један од предлога који је прих-ваћен и биће укључен у нови ко-лективни уговор, тиче се увећања зарада и то од 3 до 6 посто у слу-чају изложености буци, прашини, прљавштини, неугодним мирисима и опасностима од зараза или профе-сионалних обољења. Исто увећање

важиће и за запослене изложене тешким физичким напорима, рада на температурама нижим од 10 или вишим од 30 степени, док ће повећање од 5-10 посто добити запосле-ни изложени повећаној опасности на раду.

Предлог овог синди-ката који није прих-ваћен, али је по-стигнут договор са пословодством да се у неком другом правном акту обух-вати и та проблемати-ка, тиче се стипендирања деце колега који су преминули док су на редовном школовању. На жалост,

предлог да се за новорођено дете запосленом доделе две просечне

плате такође није наишао на прихватање.

АСНС је посебно ин-систирао да се самим колективним угово-ром гарантује што већи степен заш-тите на раду. С об-зиром на то да још

није завршен акт о процени ризика, знатан

део ових предлога мораће да сачека следећу измену ко-

лективног уговора, а до тада ће измене бити обухваћене законима и другим правним актима који гаран-тују безбедност на раду. М. Ж.

СтрелЦи најБоЉи на СтароМ ГраДу

„лет“ оДуШевио пуБлику

Стрелци Београд пута остварили су апсо-лутну победу на спортском турниру који је организовао Савез спортова Стари град при Самосталном синдикату. И у мушкој и у женској конкуренцији у гађању ваздуш-ном пушком представници Београд пута освојили су прве позиције, као и у екипном пласману. Најбоља међу дамама била је Јасмина Ђорђевић, а код представника ја-чег пола победу је однео Марјан Никовић.

„Лет изнад кукавичјег гнезда“, драма из репер-тоара Београдско драмског позоришта одуше-вила је чланове Самосталног синдиката који су били у посети театру на Црвеном крсту. Драган Бјелогрлић, својом глумом освојио је публику и добио овације за тумачење главног лика у легендарној црно-хуморној сатири рађе-ној по тексту славног бродвејског комада.

у поСети Белој ЦрквиЧланови Самостално синдиката путовали су у Белу Цркву, варош на крајњем југу Баната. Једноденвни излет био је прилика да посе-те старе улице, разгледају фасаде барокног стила, паркове и изу-зетна белоцркванска језера која овај крај чине једном од туристич-ких оаза у Србији.Домаћини у Белој Цркви своје место називају туристичким срцем Баната због живописне околине, богатства водених површина, је-динствене флоре и фауне и гостостопримства и љубазности жи-теља овог краја.

на температурама нижим од 10 или вишим од 30 степени, док ће повећање од 5-10 посто добити запосле-ни изложени повећаној

Предлог овог синди-ката који није прих-ваћен, али је по-

вати и та проблемати-ка, тиче се стипендирања деце колега који су преминули док су на редовном школовању. На жалост,

плате такође није наишао на прихватање.

АСНС је посебно ин-систирао да се самим колективним угово-ром гарантује што већи степен заш-тите на раду. С об-зиром на то да још

није завршен акт о процени ризика, знатан

део ових предлога мораће да сачека следећу измену ко-

лективног уговора, а до тада ће измене бити обухваћене законима и другим правним актима који гаран-тују безбедност на раду.

Дечји цртежи

теМа за јул:летЊе иГре