Busmagasinet

No 10 / oktober 2012

Læs også06. Nye jagtmarker for rejsebussen

12. Årets chaufførfest

14. Dækmærkning

Danske Busvognmænd

Bus magasinet

Mercedes-Benz Citaro 2 Euro 6 løb af med titlen som ”Årets Bus 2013”.

SiDE 04

KaMp oM BuSMarKEDEtSiDE 22

Danske Busvognmænd for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel

Bus of the Year 2013

EmneEmne

Din fremtid. Din bus. Den nye ComfortClass 500.

Setr

a –

et m

ærk

e fr

a D

aim

ler

EvoBus Danmark A/S · Setra Busser · Centervej 3 · 4600 Køge · Tlf. 56 37 00 20 eller 56 37 00 00 · www.setra.dk

Hvad kalder man en bus, som allerede i dag lever op til

morgendagens udfordringer? Som får dit hjerte til at banke bare

ved synet af den? En bus, der ikke bare passer på dine passagerer,

men også på din investering? Og som overskygger alt andet, når

det drejer sig om effektivitet, passion og elegance? Vi kalder

denne bus for Setra ComfortClass 500. Og vi bygger den. Til dig.

www.setra.dk

209_AZ_CC500_210x297_4c_Dänemark.indd 1 20.09.12 08:45

EmneEmne

Danske Busvognmænd / 03

Indhold

ÅrEtS hjEMMESiDE

Leder / indhold

Året 2012 går så småt på hæld og kåringerne er i fuld gang. De 14 sagkyndige jurymedlemmer har fundet Bus of

the Year, Movias passagerer har fundet Årets Chauffør og blandt europæerne er Tyskland (snart) Årets Destination.

Med bussen, chaufføren og destinationen på plads, må det da tegne godt for det kommende år? Så enkelt er det

selvfølgelig ikke. Det hele skal gå op i en højere enhed og fungere optimalt sammen. Det er en udfordrende opgave,

når man samtidig har et – med rette – krævende og forventningsfuldt publikum.

Vi synes selv – i al beskedenhed – at vi i årets løb har været ganske gode her i Busmagasinet til at få fortalt

om busserne, chaufførerne og destinationerne, så læserne har kunnet få inspiration og baggrundsviden til at løse

opgaven. Den trofaste læser af Busmagasinet ved, at de nyeste og mest relevante nyheder inden for busser løbende

bliver kyndigt afprøvet, bedømt og beskrevet. Senest med den store Bus of the Year-test i september. Chaufføren

var i centrum i januar 2012 med en stribe artikler om, hvilken betydning chaufføren har for, at kunderne er tilfredse

og kommer igen. Det blev fulgt op med et bud i maj på, hvad fremtidens buspassager efterspørger af sin chauffør.

I februar var vi forbi Norge som rejseland og i april på feriemessen Ferie for Alle for at finde eksempler på gode

busdestinationer.

Danske Busvognmænds nye hjemmeside skulle også gerne trække i den rigtige retning. Hjemmesiden har ikke

blot fået en grafisk opfriskning; der er nyt indhold og nye funktioner, som alle med interesse for busbranchen – men

især Danske Busvognmænds medlemmer – kan få glæde af. Jeg vil nævne:

- Under overskriften ”Viden Om” finder man bogstaveligt talt masser af viden. Som vognmand kan man let finde

frem til den viden, man har brug for og bliver let hjulpet videre til flere relevante oplysninger.

- Der er nye selvbetjeningsfunktioner, så man kan tage sig af tingene, når det passer bedst.

- Vi har gjort det lettere for kunder og kollegaer at finde frem til den enkelte vognmand ved hjælp af et Danmarks-

kort med samtlige Danske Busvognmænds medlemmer angivet.

- Vore nære samarbejdspartnere og de medlemsfordele, de tilbyder Danske Busvognmænds medlemmer, har fået

deres helt eget sted, så de bliver nemme at finde.

Hjemmesiden skal tages i brug for alvor, og der er nok mange kommentarer til den og sikkert endnu nogle forbed-

ringer at gøre – men i 2013 stiller den nok op til Årets Hjemmeside.

04 Bus of the Year 2013

06 Nye jagtmarker for rejsebussen

10 Kort nyt

12 Hvilken herlig dag på Christiansborg Slotsplads

14 Dækkontrol

16 Årsmøde i Rebild

18 Kort nyt

20 Vognmændene er klar til at byde ind

22 Kamp om busmarkedet

24 Falckredderens nye kald

27 Paragraf i fokus

28 Bevar bushistorien

31 Nostalgihjørnet

1204

Lasse RepsholtChefkonsulent

14

28

EmneEmne

04 / Danske Busvognmænd


Det blev en af de traditionelle bybusser, som vandt dette års ”Bus Euro test” i paris, og som fra årsskiftet kan pryde sig med titlen ”Bus of the Year 2013”.

af: ivan Stjernqvist/ Foto: ivan Stjernqvist

Grundig test i VersaillesI sidste nummer af Busmagasinet bragte vi en

omtale af den årlige test, som går forud for

kåringen af ”Årets Bus”. Fem busser var nomi-

neret og deltog i ”Bus Euro Testen”, der blev

gennemført i den historiske Paris-bydel Versa-

illes. Det var (i alfabetisk rækkefølge):

- Irisbus Citelis Hybrid

- MAN Lion’s City hybrid

- Mercedes-Benz Citaro 2 Euro 6

- VDL Citea LLE-120/225

- Volvo 7900 Hybrid

Altså tre ”grønne” hybridbusser mod to kon-

ventionelle busser, der dog godt kunne be-

tegnes som ”lysegrønne”, idet de alle har en

ualmindelig beskeden udledning af skadelige

emissioner.

Med tre hybridbusser til start kunne man

fristes til at tro, at det er denne bustype, som

tegner fremtiden – men det var der dog delte

meninger om, idet mange af jury-medlem-

merne anser hybriddrift for at være en mel-

lemløsning på vejen til den rene el-drift. Ren

som Citaro 2 Euro 6 er født med. Det gælder

for eksempel bremsesystemet, som nu kan fås

med ESP. Nyhederne på Citaro 2 Euro 6 er

meget omfattende, er ”spredt ud” over hele

bussen og har tilført Citaro en større værdi for

kunden. Designmæssigt er Citaro blevet lidt

smukkere, men under alle omstændigheder

er det fortsat en elegant rutebus. Lygterne er

moderniseret med mulighed for Xenon hoved-

lygter og LED kørelys. I det hele taget benyttes

LED diodelys overalt, hvor det er muligt (ude

og inde).

el-drift ligger dog mange år ud i fremtiden, og

i mellemtiden skal de konventionelle bybusser

udvikles til at være mere rene og økonomiske.

Som nævnt deltog der to konventionelle die-

selbusser – VDL Citea LLE og Mercedes-Benz

Citaro 2. Den førstnævnte var udstyret med en

EEV dieselmotor, mens den sidstnævnte havde

en Euro 6 motor. Den havde altså en renere

udstødning, end der forlanges i øjeblikket.

VoteringenDen hemmelige afstemning blandt de 14 ju-

rymedlemmer resulterede i, at Mercedes-Benz

Citaro 2 Euro 6 blev en sikker vinder af titlen

”Bus of the Year 2013”. Hvordan de enkelte

lande stemmer forbliver, efter aftale, en hem-

melighed, men Danske Busvognmænd har tra-

dition for at oplyse, hvordan de danske stem-

mer blev lagt. Og for en gangs skyld kunne vi

efterfølgende konstatere, at vi var helt enige

med flertallet.

Under voteringen, som går forud for af-

stemningen, kom det frem, at jurymedlemmer-

ne påskønner de mange sikkerhedsdetaljer,

Bus of the Year 2013:

MErCEDES-BENz Citaro 2 Euro 6 BLEv ”ÅrEtS BuS 2013”

For DE uLigE ÅrStaL StEMMES DEr oM ”ÅrEtS BYBuS”, MEDENS DEt For LigE ÅrStaL gæLDEr turiStBuSSEr.

Citaro har fået en helt ny motor, OM 936 Euro 6 – den er helt fantastisk!

EmneEmne



Og så kan Citaro 2 nu, som den første lavgulvs

rutebus i verden, leveres med ESP (Elektronisk

Stabilitets Program) på samme måde som for

turistbusser. Hvordan det så vil blive modtaget

og værdsat af køberne, henstår til bedømmelse

i den nærmeste fremtid. Så længe ESP ikke

er lovpligtigt på rutebusser, bliver det næppe

bestilt i stor målestok, men når/hvis det bliver

lovpligtigt, så er Mercedes klar til at levere.

I princippet fungerer ESP på lavgulvsbusser

på samme måde som højgulvs busser, men

det vanskelige består i at anbringe rotations-

sensoren lige i tyngdepunktet. Det vil på en

lavgulvsbus nemlig blive lige i midtergangen, i

ca. 1,5 meters højde – og der kan den selvføl-

gelig ikke sidde. Når den så skal flyttes til et

andet sted, kræver det meget indviklede kom-

pensationsberegninger for at få det hele til at

fungere korrekt.

Juryen påskønnede ligeledes, at chauf-

førpladsen er blevet opgraderet kraftigt, og en

god ting er, at førerstolen er hævet lige tilpas

så meget (6 cm), at chaufføren kommer op i

øjenhøjde med de indstigende passagerer. Det

vil føles mere sikkert for chaufføren, og denne

følelse fremmes også ved, at der kan leveres

en gennemsigtig plexiglasafskærmning, der

også hæmmer træk bag om chaufføren. Instru-

mentering, klimatisering og aflæggemulighe-

der for chaufføren er ligeledes forbedret. For

eksempel er døren ind til førerpladsen gjort

mere rummelig, så den nu kan rumme en stør-

re taske samt en holder for en stor flaske med

drikkevand. Desuden er den hængslet modsat,

hvilket også fremmer sikkerheden.

De af juryens medlemmer, som ikke selv

sidder bag rattet, bedømmer også bussen set

fra passagerens synsvinkel, og her er der også

sket store forbedringer. Det gælder for eksem-

pel støjniveauet på de bageste sæderækker.

TrofæetDet eftertragtede trofæ, som følger med titlen

”Bus of the Year 2013”, blev af juryens for-

mand, Stuart Jones fra det britiske busmaga-

sin ”Bus & Coach Buyers”, overrakt til chefen

for EvoBus. Det skete ved en festlighed for den

samlede presse på IAA’s første pressedag.

Mercedes-Benz Citaro 2 Euro 6 blev en sikker vinder af titlen ”Bus of the Year 2013”.

Mercedes-Benz Citaro 2 er en af de første busser på markedet, som opfylder de skrappe Euro 6 normer.

Chaufførpladsen er blevet opgraderet kraftigt, og en god ting er, at førerstolen er hævet lige tilpas så meget (6 cm), at chaufføren kommer op i øjenhøjde med de indstigende passagerer

EmneEmne


rejsebussen

Nye jagtmarker for rejsebussenDer er uden tvivl muligheder for den slagne ’reisebus’ i tyskland. Men det kræver, at danske busvognmænd får klarlagt de danske turisters behov og forstår at udnytte de resurser, der står til rådighed i det kæmpe rejseland.

af: Michael Branner/ Foto: Colourbox

E fter mange års priskrig i flybranchen

er fjerne destinationer i Sydeuropa

blevet stadigt mindre interessante

for vognmænd med turistbusser. Og

selvom flere busvognmænd stadig kører ture så

langt som til Kroatien og Italien, må man nok

erkende, at de største omsætningsmuligheder

i fremtiden ligger i de mere nære destinationer

som Tyskland og Sverige.

Men selvom rejsebussen i et vist omfang

har tabt kampen om Sydeuropa til flyet, er

der alligevel visse lyse udsigter. For netop

Tysklands turistindustri vokser kraftigt, og det

er faktisk danskerne, der står for den største

andel af nord- og østeuropæiske turister i det

kæmpe rejseland.

Tyskland – den enorme to’erTal fra World Travel Market viser, at Tyskland

har overhalet Frankrig som det næstmest at-

traktive rejseland for Europæere, mens Spa-

nien ligger på en klar førsteplads. I 2011 over-

nattede over 42,7 millioner europæere én eller

flere nætter i Tyskland, og tallene er kraftigt

stigende. Ud af disse har danskerne den nord-

og østeuropæiske rekord med 2,6 millioner

besøg – og heri medregnes ikke engang besøg

uden overnatninger.

Der er altså uden tvivl potentiale i at dyrke

Tyskland som et mål for danske turistvogn-

mænd. Spørgsmålet er blot, hvilken form for

turisme danskerne ønsker at dyrke, og hvilke

muligheder det tyske marked for busturisme

byder på.

Lav et mersalgEn start kunne være at se på de mersalgs-

muligheder, der ligger i mange af de mindre

kendte egne af Tyskland. Hvorfor ikke fore-

slå en gruppe, der rejser til Berlin, at slå et

smut forbi et af de utallige slotte eller den

UNESCO-udpegede hansestad Wismar, som

ligger i Mecklenburg-Vorpommern? Eller hvad

med at holde en pause på vej til Frankrig med

vinsmagning ved Rhinen, der har en årtusin-

der gammel tradition bag sig i Rüdesheim og

Assmannshausen?

Hvis danske turister skal finde det attrak-

tivt at rejse til Tyskland i bus, er det vigtigt,

at busvognmændene forstår at sælge de kva-

liteter, som kun bussen kan tilbyde. Og det er

netop at komme ud i de kroge af lokalsamfun-

dene, som ikke er tilgængelige, når man som

turist ankommer med fly og som enlig familie

i bil. Bussen kan levere den unikke rejseople-

velse, hvor transporten ikke blot er en transit

fra punkt A til punkt B.

PaketreiseveranstalterTyskland har selv en rig tradition for at bruge

den såkaldte ’Reisebus’, og selvom denne rej-

seform ligesom i Danmark er nedadgående, er

rejsebussen som ferieform stadig stærkt orga-

niseret.

En gammel og velkendt institution i Tysk-

land er det man kalder en ’Paketreiseveran-

stalter’. Paketreiseveranstalteren i Tyskland er

som oftest et regionalt eller nationalt bureau,

der udbyder pakkeløsninger til f.eks. busvogn-

mænd. Bureauerne tjener dels deres penge

på den markedsføring, som de leverer for de

lokale seværdigheder og hoteller og dels på en

provision eller lignende fra de operatører, som

de planlægger turen for.

Men selvom bureauerne tjener penge på

operatørerne betyder det ikke, at busvogn-

mændene nødvendigvis får mere ud af at plan-

lægge turene selv. Franziska Ullerich fra det

Ved Rüdesheim am Rhein lige før Frankrig har man en årtusinder gammel tradition for vindyrkning. Vinsmagning ved de mange lokale vingårde kan arrangeres gennem Tourist Information Rüdesheim am Rhein, tlf. +49 6722 906 150, [email protected] , www.ruedesheim.de. Foto: Rüde-sheim Tourist AG/Fotografenname.

EmneEmne


rejsebussen

tyske OGD Hotelmanagement fortæller: ”Vi

har samarbejde med flere bureauer. Vores af-

taler med dem betyder ofte, at vi kan tilbyde

værelser til fordelagtige priser, som operatører,

der kontakter os direkte, ikke kan få. Det er

helt normalt i Tyskland, at mindre operatører

og busvognmænd benytter sig af bureauerne.”

At benytte sig af en Paketreiseveranstalter

kan altså sagtens være en win-win-situation.

Det kan være en situation, som vi skal vende

os til i Danmark, hvor sådanne bureauer længe

er blevet betragtet som en slags mellemmænd,

der stiller sig mellem busvognmanden og den

enkelte rejsedestination.

Det har Mario Malliaros erfaret. Tilbage i

2006 startede han sammen med Karen Ma-

rie Pedersen det vestjyske rejsebureau Probus

Jütland, som har specialiseret sig i at levere

specialdesignede pakkeløsninger for turistbus-

ser i Vestjylland. ”Vi har haft svært ved at nå

ud til busoperatørerne”, fortæller Mario.

”De tænker ofte, at vi er en unødvendig

mellemmand, selvom vi kan levere produkter,

der både er billigere for busvognmanden og

sparer ham for en masse tid.”

UdfordringerneDer er dog stadig mange udfordringer for de

danske turistvognmænd i at dyrke det tyske

marked. Selvom udbuddet af seværdigheder

i Tyskland er stort og infrastrukturen god, så

er efterspørgslen blandt 5,4 mio. danskere na-

turligvis mindre og mere ensartet end blandt

Tysklands egne ca. 80 mio. indbyggere. Ikke

desto mindre står bussen med gode mulighe-

der for at levere de skræddersyede niche-ture,

der bliver stadigt mere populære.

”Bussen kan tage turisterne med ud i

alle kroge af Tyskland. Og det er netop denne

autentiske og unikke rejseoplevelse, der er po-

pulær i øjeblikket,” udtaler Carsten Johansen

fra Tysk Turistinformation i Danmark. ”Hvis

busvognmanden har behov for det, står vi altid

til rådighed med rådgivning og videreformid-

ling af kontakter, hvad enten det drejer sig om

egenproduktion af rejsen eller i samarbejde

med andre,” afslutter han.

De gamle bykerner i hansestæderne Stralsund og Wismar er bevaret, som de stod i det 14. århundrede. Begge har siden 2002 tilhørt UNESCOS verdens kulturarv. Mecklenburg-Vorpommern, som man kører igennem for at komme til Berlin, byder også på et væld af smukke slotte. Se mere på www.off-to-mv.com eller kontakt Tourismeverband Mecklenburg-Vorpommern på +49 381 40 30 550 eller [email protected]. Foto: Tourismusverband Mecklenburg-Vorpommern e.V.

Volk Travel Service GmbH er et af Tysklands ’Paketreiseveranstaltere’. Volk arrangerer pakkerejser over hele Tyskland til fordelagtige priser for de enkelte operatører. Brochure for hele Tyskland kan bestilles på tlf. +49 26 27 9601 25 eller på [email protected], www.volk-travelservice.com.

Tysk Turistinformation kan kontaktes via tlf. 33 43 68 05, eller [email protected], www.germany.travel

EmneEmne


rejsebussen

Probus Jütland leverer pakkerejser til Vestjylland. Når busvognmanden booker igennem Probus er der garanteret for kvaliteten, og at rejsen er busvenlig. Vestjylland byder på en række smukke naturoplevelser. Her er det området ved Bovbjerg omkring Vesterhavet. Karen Marie fra Probus påpeger, at mange af de seværdigheder, som de kan arrangerer ikke behøver at koste det store: ”Vi kan bl.a. foreslå nogle gode gåture ved Vesterhavet eller andre af de naturskønne områder i nærheden.” Kontakt: tlf. 96 90 02 00, [email protected]

p å en rejsemesse i Hamborg i 2004

mødte Mario Malliaros en vestjysk

delegation, der kunne fortælle ham

”at man kun så røven af bussen i

Jylland, når den farede forbi mod Norge og

Nordkap.” Det undrede Mario, der som mana-

ger for en kurbadsby i Reihnland-Falls havde

godt kendskab til busturismen i Tyskland, og

han tænkte, at der måtte være lignende mu-

ligheder i Danmark. Det resulterede i, at Mario

og Karen Marie Pedersen for seks år siden med

hjælp fra turistområderne og offentlige midler

startede rejsevirksomheden Probus Jütland

op, der har specialiseret sig i at udbyde pak-

kerejser for turistbusser i Vestjylland.

”Det overraskede mig, at Tyskland, der har

den største turistbusindustri i Europa, har en

nabo, hvor busturismen fylder så lidt.Så da

jeg blev inviteret til at deltage i programmet i

Vestjylland, sagde jeg ja,” fortæller Mario.

Den unikke tur Rejsebussen er dog i Danmark omgivet af visse

fordomme, som Probus Jütland også har op-

fattet som en af de store udfordringer. ”Det

er ofte en lidt ældre generation, der har brugt

bussen i Danmark. Mange forbinder den der-

for med lavbudget og indkøbsture til Hartzen,”

fortæller Karen Marie fra Probus. ”Men i dag

er busrejsen jo af høj kvalitet. Og den giver

muligheder for oplevelser, som man ikke har

som enkelt person. I bussen kommer man jo

med en vis volumen, der gør det muligt at

organisere specielle foredrag ved seværdig-

hederne i Vestjylland og lave andre events –

f.eks. særlige ture ved de tyske bunkere fra

2. verdenskrig.”

”Når folk ankommer med bus, kan vi

skabe en mere personlig kontakt i det område,

hvor folk rejser, fordi den er så fleksibel og kan

komme ud i alle afkroge af landet. Bussen som

rejseform giver også en helt unik mulighed for

at skabe socialt samvær og få nye venner –

især for folk der rejser alene. Det er jo ikke

skægt at tage flyet til Mallorca og sidde og glo

for sig selv,” fortæller Karen Marie.

Nationale forskelleMario har også bemærket den store forskel på

rejsebussens image i Danmark og Tyskland.

Han fremhæver bl.a., at traditionen for rejse-

bussen er ældre i Tyskland: ”Bussen som rej-

seform er bedre organiseret i Tyskland. Der er

langt bedre forbindelser mellem rejsebureau-

erne og de enkelte busvognmænd,” fortæller

han. ”Det er også vigtigt, at den enkelte bus-

vognmand har en nær relation til den enkelte

kunde og kender behovene. Det er noget, de

små busvognmænd i Tyskland er særligt gode

til.”

På trods af rejsebussens forcer er der sta-

dig mange udfordringer. Det kan godt være at

bussen er en social rejseform, men den skal

indpasses den moderne forbrugers individuali-

serede behov. Mario påpeger også, at rejsebus-

sen i Danmark har sværere vilkår end i Tysk-

land, da udbuddet af seværdigheder er langt

færre. Også priserne i Danmark er væsentligt

dyrere, hvorfor en tur ikke kan organiseres lige

så billigt som i Tyskland.

På trods af de højere priser mener Mario

stadig, at Danmark kan markedsføres bedre

som destination for rejsebussen. For den er

uden tvivl den bedste måde at opleve landet

på: ”Vi skal sammen med rejsebranchen være

bedre til at argumentere for, hvorfor danske

destinationer er værd at besøge. Der er masser

af kunst, kultur og museer i Danmark, som folk

ikke kender til, men som danner grundlag for

en oplevelsesrig ferie,” afslutter han.

rejsebussen i Danmark

Mens rejsebussen altid har stået stærkt i tyskland, så bliver denne rejseform i Danmark ofte kædet sammen med lavbudgetture til hartzen. Det er synd, for bussen har mange kvaliteter, som den moderne forbruger efterspørger.

af: Michael Branner/ Foto: probüs jütland

EmneEmne


universaltilladelse

Kontakt Bus Center Vest på tlf. +45 40 51 65 53 eller tlf. +45 75 51 72 00.

Bus Center Vest A/S • Kokmose 7 • 6000 Kolding • [email protected]

VEGA GT – 519CDILængde 7.507 mm.

16 pass., 3 punkt seler, armlæn, air condition, MB chf. sæde, aut. dør, Unvi interiør, lukkede hattehylder turist, radiator varme, Blaupunkt radio, DVD, I-pod forbin-delse, 15” monitor, LED ledelys, stort bagagerum.

VOLVO - URBIS CT 2,5

Lavgulvsbus i særklasse på kun 10 meter. Leveres både som fuld lavgulv og laventre bus. Passagerer op til 31 sæder i standard udførelsen. 7 eller 9 liters motor – fuld aut. gearkasse og flot tidløs design.

COMPA T – Iveco 70 C 17Længde 7.800 mm.

27+1+1 pass., Agile gearkasse, retarder, elektrisk dør, 3 punkt seler, radiator varme, oliefyr, air con-dition hattehylder turist, Radio med CD, mikrofon, stort bagagerum, DVD og 15” monitor, gulvtæppe.

Busser til alle formål

BCV_August_2012_A4_annonce_3_udgave.indd 1 21-09-2012 10:48:25


Kort nyt

Kort NYT

DB og ITD flytter sammenDanske Busvognmænd og International Transport Danmark flytter sammen på

Vesterbrogade 10 i København.

Adm. direktør for Danske Busvognmænd Steen Bundgaard glæder sig over det

kommende bofællesskab. Han understreger, at der er tale om et godt og gensidigt

venskab mellem to forskellige organisationer – ikke et egentligt ægteskab.

”ITD og Danske Busvognmænd har et fælles og fremadrettet syn på udvikling

og potentiale i vores brancher. Derudover samarbejder vi også tæt med ITD om

forsikringsordninger og andre gode tilbud til vores medlemmer. På den baggrund

giver det rigtig god mening for os at rykke lidt tættere på hinanden i dagligdagen,”

siger Steen Bundgaard.

For ITD betyder det, at brancheorganisationen nu kan supplere hovedsædet i

Padborg med en fast, fremskudt post tæt på Christiansborg og de politiske beslut-

ningsprocesser i hovedstaden. Her glæder man sig også over det fælles initiativ.

Adm. direktør Jacob Chr. Nielsen henviser til, at ITD gennem længere tid har haft

planer om at få kontorer i hovedstaden.

”Mange af vores politiske og or-

ganisatoriske kontakter befinder

sig af gode grunde i København.

Så derfor er det et vigtigt skridt

for os at få vores egne kontorfa-

ciliteter midt i hovedstaden,” si-

ger Jacob Chr. Nielsen, der glæ-

der sig til et tættere samarbejde

med Danske Busvognmænd.

Ringsted-firma leverer it-system til transportbranchenIt-virksomheden TechHouse.dk A/S i Ringsted har netop

indgået en aftale med TungVognsSpecialisten ApS om at

levere en række moduler til det it-system for transport-

branchen, Tacho Online, som Tungvognsspecialisten er i

gang med at udvikle i samarbejde med brancheorganisa-

tionen Dansk Transport og Logistik.

Det nye it-system vil bl.a. hjælpe vognmænd med

at håndtere data om arbejdstid og køre- og hviletid for

chauffører. Desuden opsamles data om GPS-positioner,

hastighed og motoromdrejninger mv. i bilerne. Alle data

samles i en database, hvorfra vognmanden kan trække

de oplysninger, han har brug for. Det har stor betydning

for branchen at have nem adgang til disse data, for det

er et lovkrav, at politiet skal modtage dem om det en-

kelte køretøj i løbet af et år.

TechHouse.dk skal levere en række moduler til Ta-

cho Online. Bl.a. bliver firmaets såkaldte disponerings-

værktøj webTour.dk integreret i det nye system. webTour.

dk er en webbasseret løsning, som bl.a. forbinder GPS-

informationer og økonomi-systemer til planlægning og

disponering i virksomheden.

”Vi har valgt TechHouse som samarbejdspartner og

leverandør, da firmaet har kompetencer, kapacitet og er-

faring med lignende systemer. Firmaet har vist, at de kan

håndtere komplicerede databaser, som er afgørende for

det kommende systems succes. Vi har tillid til, at Tech-

House kan levere varen til tiden og til den aftalte pris,”

siger direktør Carl Peter Frederiksen, TungVognsSpecia-

listen ApS.

Det nye system Tacho Online forventes at være på

markedet i slutningen af september 2012.

Yderligere informationer fås på www.tungvogn.dk eller www.webtour.dk

Vejtransportrådet har fået nye opgaverVejtransportrådet samledes d. 4. september første gang, efter at folketinget d. 13.

juni vedtog en ændring af godskørselsloven, der betød, at rådets funktioner blev

ændret væsentligt.

Vejtransportrådets opgave er fremover at drøfte generelle spørgsmål på trans-

portområdet og komme med anbefalinger til transportministeren vedrørende ram-

mevilkårene for transporterhvervet.

Transportministeren har først og fremmest bedt om en såkaldt ”temperaturmå-

ling” af bus og vejgodstransporterhvervet i Danmark samt et bud fra branchen på,

hvordan man løser de største problemer fra dagligdagen.

De 11 medlemmer af Vejtransportrådet udvælges af transportministeren. Dan-

ske Busvognmænd sidder med i rådet.

FIAA 2012Fra d. 23. – 26. oktober afholdes messen FIAA (The In-

ternational Bus and Coach Trade Fair) i Madrid.

Adskillige udstillere har allerede meldt deres an-

komst, og messen vil dermed samle de ledende produ-

center inden for buserhvervet. Messen vil bl.a. være fyldt

med producenter af busser, chassisser og hjælpemotorer.

Det giver mulighed for at opleve masser af ny teknologi og få mere information om

de enkelte nyheder på markedet.

Messen organiseres af IFEMA, der er Spaniens største messearrangør.

Se mere på www.fiaa.ifema.es


Emne

Vælg Jyske Finans og få en professionel finansieringspartner, der sætter din handlekraft i højsædet.

Vi tilbyder finansiering – som lån eller leasing.

Jyske Finans sætter en ære i hurtige svar og korrekte dokumenter til tiden. Os kan du regne med. Vi har finansieret stort og småt i 50 år – og har forstand på mere end penge.

Læg også vejen forbi jyskefinans.dk – eller kontakt os på 89 89 40 00 og hør nærmere.

Tal med os, når du har brug for køretøjer

Træk på Jyske Finans – og løb ikke tør for finanser

JF_105x297_busvognmænd_3xSkærekant.indd 1 11-08-2011 14:44:31

Hanover DanmarkKurt SkousgaardMotorgangen 13-15 . 2690 KarlslundeTlf. 46 59 58 95 . Mobil 22 21 58 95E-mail: [email protected]

Udvendige og indvendige LED-informationsskilte

● 12 års fabriksgaranti på alle LED-skilte.

● Ingen irriterende småregninger i garantiperioden.

● De bedste kvalitets- dioder med en meget høj opløsning gør skiltene lette at læse både på lang afstand og i solskin.

● Automatisk stoppesteds-avertering med syntetisk tale.

● 12 volt skilte til mini-busser – strøm skal bare tilsluttes, så virker de.

● Centrallager af reserve-dele findes i Karlslunde.

● Servicemontør både på Sjælland og i Jylland.

Stroco ApS - Viborgvej 50 - DK-8450 Hammel Tlf. 8696 1066 - Fax 8696 9647

Email [email protected] - www.stroco.dk

- leverer varmen

Vi kan ikke redde verden !! men vi kan hjælpe dig SPARE BRÆNDSTOF..... med Stroco oliefyr - designet til at levere optimale resultater til dine busser

Stroco oliefyr:• Kører på diesel, biodiesel, RME og ethanol• Miljøvenlig: lavt udslip. • Kan udstyres til elektrisk natdrift• Nemt-at-bruge test udstyr• Dag-til-dag levering• Gratis teknisk support• Produceret i Danmark gennem 40 år• Leveres i hele Europa


Årets chauffør 2012

Man skal lade være med at tage Metroen. Den er jo førerløs. Det er bussen ikke. Det føles bare sådan engang imellem… Buschauffører har masser af godt humør og selvironi. Det viste Årets Chaufførfest på Christiansborg Slotsplads i begyndelsen af september.

tekst / Foto: Dorte Kofoed, trafikselskabet Movia, Stagis

hviLKEN hErLig Dag pÅ ChriStiaNSBorg SLotSpLaDS

Rita Nielsen fra Skælskør også, og hun kun-

ne da også kun blive i godt humør, når hun

kiggede på det flotte diplom, som hun netop

havde modtaget på scenen med superlativerne

”Ekstremt fleksibel og serviceminded.”

Glad for påskønnelsen”Det er stort. Bare det, at der bliver lagt mær-

ke til en,” sagde en rørt Rita Nielsen umiddel-

bart efter, hun havde fået en krammer af den

veloplagte konferencier Huxi Bach og overrakt

diplom og blomster af Movias administrerende

direktør Dorthe Nøhr Pedersen og kvalitetschef

John Sørensen.

Rita Nielsen, som normalt kører på linjer-

ne 462, 495 og 470 R i Skælskør, fik prisen

som ”Årets guttermand”, og det er fuldstæn-

dig velfortjent, fortæller hendes kollega Søren

Langkjær: ”Hun spiller ikke serviceminded.

Sådan er hun bare, og hun er meget vellidt

blandt sine kollegaer og passagerer.”

Rita Nielsen har kørt bus i 11 år, og hun

er meget glad for sit job, som hun kalder for

meget frit: ”Man har jo ikke en chef over nak-

ken hele tiden.”

Der var generelt stor påskønnelse af ar-

rangementet hos de chauffører, som Movias

udsendte reporter talte med. Peter Springborg

fra Ryvang har kørt bus i 31 år, og han nød

dagen: ”Det er sjovt og hyggeligt. Alt hvad der

kan reklamere for den kollektive transport er

godt, og alle de ting, som der er blevet gjort de

sidste par år med stoppestedsværter m.m. gør,

at det bliver mere trendy at være buspassa-

ger og chauffør. Det betyder meget, at vi som

chauffører bliver involveret, og at det ikke bare

er et job, hvor man skal køre fra A til B.”

Rekordforsøget blev droppetDet var dog ikke alt, der kørte helt på skin-

ner denne søndag. Man måtte desværre opgive

det annoncerede rekordforsøg med at slå den

polske rekord med flest passagerer i en bus.

Der var simpelthen ikke nok, der havde lyst

til at blive ”proppet” ind i en bus, og man

skulle desuden være 18 år for at deltage. Dog

skal det siges, at det var temmelig muntert,

da man prøvede at få så mange ind i bussen

som muligt. Der var cirka 300 fremmødte til

arrangementet, og der var mange andre ting

at underholde sig med. Der blev kigget på fo-

tografen Henrik Saxgrens flotte billeder, lyttet

og danset til MGP 2012-vinderne, børnenes

buskreationer blev beundret, der blev spist is

og popcorn i lange baner – og endelig kom Søs

Fenger på scenen. Hun var også i festhumør

og roste chaufførerne for deres vigtige arbejde

på linje med lærere og læger, som hun sagde.

Buschaufførerne kan nemlig ikke undværes,

og det er vi jo enige med hende i.

D et var ikke tilfældigt, at ”Årets

humørsprederpris” gik til chauffør

Tommy Bergstedt, og han fik da

også de fleste til at grine, da han

kom med bemærkningen om den førerløse me-

tro kontra bussen. Han var dog ikke den ene-

ste, som havde det store smil fremme denne

søndag, hvor chaufførerne holdt årets fest på

Christiansborg Slotsplads. Det havde chauffør

Rita Nielsen var meget stolt og rørt over sin pris.

Stemningen var høj, da man prøvede at slå rekorden med så mange mennesker i bussen som muligt.

Børnene morede sig stort over at få lov til at sidde på chaufførsædet og dytte, så folk hoppede af forskrækkelse udenfor.


ÅReTS PRISeR GIK TIL… Særpriser:“Årets buddy 2012” – Jan Wendelboe

“Årets solstråle 2012” – Bettinna Haagensen

“Årets guttermand 2012” – Rita Nielsen

“Årets børneven 2012” – Henrik Munch Jensen

“Årets humørspreder 2012” – Tommy Bergstedt

“Årets ildsjæl 2012” – Jan Willum Jensen

Hovedprisen:“Årets chauffør 2012” – Sulejman Baftijari

Kollega-valgte priser:“Årets unge guld 2012” – Mohammad Salem

“Årets kollega 2012” – Bjarne Nielsen

Passagerpris:“Årets øjeblik 2012” – Irene Karlsen

Årets chauffør 2012

hovedprisen, og titlen som Årets chauffør, gik til Sulej-man Baftijari fra anchersen. Sulejman blev indstillet til prisen af passagerne på linje 22 og var én blandt syv nominerede.

af: Movia, regionalavisen vestegnen, anchersen / Foto: Stagis

D orthe Nørh Pedersen lagde ved prisover-

rækkelsen vægt på, at Sulejman er en ual-

mindelig hensynsfuld og betænksom chauffør,

der gør sit for at skabe en god rejse.

Det var også en glad og stolt Sulejman,

der tog imod prisen. ”Jeg havde sommerfugle i

maven, da jeg kom herind. Jeg havde slet ikke

regnet med at få prisen, så jeg var meget over-

rasket. Det har en stor betydning for mig”, for-

tæller Sulejman

Det er opmærksomheden på passagererne,

der gør, at Sulejman vinder den flotte pris. Han

har et særligt blik for den enkeltes passagers

behov, hvilket man kan se på de indsendte

sms’er fra passagerer, der har nomineret ham

til prisen:

”Til Sulejman på linje 22. Jeg stod i et

kryds med en barnevogn. Jeg vinkede til chauf-

føren, og han ventede på mig, indtil jeg kunne

komme over vejen.”

Sådan skriver en passager om Sulejman,

der altid er tålmodig, venlig og smilende. Men

det vigtigste for ham er, at der er en god service

i bussen.

”Jeg prøver altid at give en ekstra service.

Verden er så stressende i dag, så jeg vil gerne

give en hånd til folk, der for eksempel går dår-

ligt,” forklarer Sulejman.

Hele nomineringsprocessen har været en

oplevelse for Sulejman, og der er ingen tvivl

om, at det store skulderklap fra passagerne og

alle dem, som har stemt på ham, gjorde det

ekstra sjovt at komme på arbejde mandag mor-

gen.

ÅReTS CHaUFFøR 2012

’CHaUFFøReR meD KaRaKTéR’ projektet Chauffører med Karaktér går ud på at løfte buschaufførernes og branchens image. Målet er at få flere og mere tilfredse kunder samt at sikre kvalificerede chauffører i fremtiden. projektet rummer bl.a. Movia akademi, sms-servicen ’gode øjeblikke’, forsøg med informationsskærme i pauselokalerne og de nye navneskilte til chaufførerne. Bag projektet står alle operatørerne i Storkøbenhavn, chaufførernes fag-forening 3F og Movia. projektet er støttet af trafikstyrelsens passagerpulje. ’Chauffører med Karaktér” består af tre overordnede dele:• En uddannelsesdel, som skal sikre motiverede, servicemindede og ka-

raktérfulde buschauffører via nye metoder og tilgange til chaufførjobbet.• En kampagnedel, som skal sikre rammerne for en ny og anerkendende

buskultur og et bedre image i omverden. • En integreringsdel, som skal sikre forankring via udvikling af den interne

kommunikation omkring chaufførerne.

Movia-dagen for Chauffører med KaraktérEn del af uddannelsen på Chauffører med Karaktér er Movia-dagen, hvor chaufførerne er på besøg på toften en hel dag og får lejlighed til at blive introduceret til bl.a. KoS, Mar, Kva og vagtpladsen. Movia-dagen er en vigtig del af uddannelsen, da den er med til at mindske distancen mellem trafikselskab og chauffører. Chaufførerne får ”sat ansigter på” Movia og samtidig mulighed for at stille spørgsmål omkring de planlægnings- og driftsmæssige elementer, der har indflydelse på deres hverdag.

Også flere børn vandt priser for deres flotte kunstværker af bussen. Her ses dagens vindere – chauffører som børn.

EmneEmne


Dækmærkning

Nu skal vognmændene informeres om dækkenes miljømæssige kvaliteter, så de kan foretage en retfærdig sammenligning mellem de forskellige dækmærker.

af: ivan Stjernqvist

DæKKoNTroL

Træder i kraft 1. novemberEfterhånden kender vi alle til ”Energimærkning” af hårde hvidevarer.

Det er en nem måde at overskue de miljøkonsekvenser på, som anskaf-

felsen af for eksempel et nyt køleskab vil påføre samfundet – og ens

egen lille husholdning. En stabel farvede pile, som skifter fra mørke-

grøn, over lysegrøn og gul, til rød indikerer, om energiforbruget er lavt

eller højt. Det aktuelle køleskab er så indplaceret på skalaen med den

værdi, som en autoriseret afprøvning har ført bevis for.

En lignende mærkning af alle nye dæk bliver gældende fra 1.

november 2012, som fra denne dato skal være mærket med en EU-

mærkat, der angiver dækkets objektive egenskaber i tre vigtige kriterier,

nemlig 1) Energieffektivitet, 2) Vådbremsning og 3) Støjniveau.

RullemodstandFor det første kriteriums vedkommende (Energieffektivitet) ligner mær-

katen ganske godt den, vi kender fra et køleskab, og gennem et auto-

riseret institut (f.eks. TÛV) har dækfabrikanten fået sit dæk testet for

rullemodstand, og dermed adgang til at mærke dækket med et ”A”

– som den bedste værdi – eller måske et ”G” – som den dårligste værdi.

For at give en bedre overskuelighed indplaceres den opnåede værdi på

den nævnte farveskala, og ligesom for et køleskab gælder det også for

et dæk: Jo højere på skalaen (mørkegrøn), desto mindre energiforbrug

(længere på literen).

VådbremsningPå samme mærkat, men i højre side, finder man klassificeringen af

dækkets egenskaber til at bremse i vådt føre. Hvis et dæk har opnået

betegnelsen ”A” i energieffektivitet, er det slet ikke det samme, som at

det også bremser godt i vådt føre – måske snarere tværtimod.

Det er en kendt sag, at dækkets mange forskellige egenskaber er

fremkommet ved, at man har søgt de bedste kompromisser, og sam-

mensat dem på en måde, som gør dækket mest velegnet til at opfylde

EmneEmne


Dækmærkning

køretøjets kørselsmønster. Det pågældende dæk bremsetestes på

våd asfalt ved 80 km/h, og opnår på den baggrund en klassifice-

ring, som strækker sig fra ”A” til ”G”. Forskellen i bremselængde

fra ”A” til ”F” andrager ca. 30% og løber ved 80 km/h let op i en

forskel på 25 meter.

DækstøjDet tredje kriterium, som skal angives på de nye EU-dækmærka-

ter, omhandler den støj, som dækket afgiver under kørsel. Støjen

måles i decibel (dB) ved forbikørsel, og angives med et antal sorte

lydbølger fra en højttaler samt den numeriske værdi i decibel (dB).

Hvis dækket kun har en enkelt sort lydbølge, er støjen 3 dB under

den fremtidige grænseværdi, og hvis dækket har to sorte lydbøl-

ger, overholder det lige netop de kommende EU grænseværdier for

dækstøj. Tre sorte lydbølger siger, at dækket opfylder de nugæl-

dende støjregler, men ikke de kommende EU-regler.

en stor hjælp men …Dækmærkningen bliver et lovkrav i EU-landene fra 1. november

2012. Fra denne dato bør alle dækkøbere være opmærksomme

på mærkatens oplysninger, som giver dem mulighed for at sam-

menligne og vælge de dæk, der egner sig bedst til netop deres

kørselsmønstre. Der er ingen tvivl om, at dette vil gøre vognmæn-

dene mere opmærksomme på dækkenes betydning for bus-

sens samlede brændstoføkonomi, og det vil ikke blot spare

transportindustrien for udgifter, men også bidrage til at

reducere udslippet af skadelig CO2.

Dækkøberne skal dog også være opmærksomme på, at

mærkaten kun giver information om en mindre del af de

krav, som en køber bør stille ved valg af dæk. Der er for

eksempel ingen oplysninger om traktionsegenskaber-

ne eller om kørsel i vinterføre, og mærkat-ordningen

kan således næppe bruges ved valg af vinterdæk. På

samme måde gives der heller ingen info om

dækkenes holdbarhed (levetid). EU-dækmær-

katen er imidlertid et godt skridt på vejen til

bedre sammenlignelighed og åbenhed om-

kring valg af dæk – især til tunge køretøjer.

Goodyears Marathon dækserie er allerede klassifi-ceret efter den nye dækmærknings forordning, og

de klarer sig, ikke helt uventet, ganske flot. – Fra venstre er det fordækket Marathon LHS II +,

i midten trækdækket Marathon LHD II + og helttil højre trailerdækket Marathon LHT II.

Nu SKaL vogNMæNDENE iNForMErES oM DæKKENES MiLjøMæSSigE KvaLitEtEr, SÅ DE KaN ForEtagE EN rEtFærDig SaMMEN-LigNiNg MELLEM DE ForSKELLigE DæKMær-KEr. DæKMærKNiNgEN BLivEr Et LovKrav i Eu-LaNDENE Fra 1. NovEMBEr 2012.

16 / Danske Busvognmænd16 / Danske Busvognmænd

Årsmøde

af: Britt Enevoldsen, vicki reimers / Foto: hotel Comwell rebild Bakker

Nu er det igen ved at være tid til Danske Busvognmænds årsmøde. Det afholdes i år lørdag den 10. november på hotel Comwell rebild Bakker.

mød dine kolleger – og mange andre fra branchenÅrsmødet er en lejlighed for dig til at lære

din branche endnu bedre at kende, for det er

kendetegnet ved at være mødested for alle,

der beskæftiger sig med og interesserer sig

for bustransport. Der er tradition for, at både

ministre, trafikordførere, medlemmer og leve-

randører mødes i denne weekend, som bruges

til udveksling af både faglige argumenter og

personlige erfaringer.

Allerede fra fredag eftermiddag vil der

være arrangementer. Lasse Repsholt, Dan-

ske Busvognmænds chefkonsulent, indbyder

nemlig til reception fra kl. 15 – 17 i udstil-

lerteltet i anledning af sit 10-års jubilæum.

ÅrsMøDe I reBILD

Herved indkaldes til det 14. ordinære årsmøde i Danske Busvogn-

mænd (DB) lørdag den 10. november 2012 kl. 10.00 på Hotel Com-

well Rebild Bakker med følgende foreløbige dagsorden:

1. Landsformandens beretning om DB’s virke i det forløbne år

2. Fremlæggelse af regnskab

3. Valg af landsformand

4. Valg af to revisorer samt en suppleant

5. Indkomne forslag

6. Eventuelt

Forslag, der ønskes optaget på dagsordenen, skal være vedtaget på

en kredsgeneralforsamling. De skal være ledsaget af en kort moti-

vering og være sekretariatet i hænde senest den 21. oktober 2012.

En således ændret dagsorden vil herefter blive udsendt. Forekommer

der ikke yderligere forslag til dagsordenen betragtes den foreløbige

dagsorden som den endelige.

Odense, oktober 2012,John Bergholdt, landsformand

Udstillerne vil også være på plads, så der er

mulighed for at snuse lidt til, hvad leverandø-

rerne byder på i år.

I udstillerguiden, som udleveres ved an-

komsten til årsmødet, kan du hurtigt få et

overblik over, hvem der er repræsenteret i og

uden for udstillerteltet i år, og du kan finde de

stande, du gerne vil besøge.

INDKaLDeLSe TIL DaNSKe BUSVoGNmæNDS ÅRSmøDe

Danske Busvognmænd / 17Danske Busvognmænd / 17

Årsmøde

PRoGRam

DaNSKe BUSVoGNmæNDS 14. oRDINæRe ÅRSmøDe-weeKeND9. – 11. NoVemBeR 2012

Fredag den 9. november15.00 – 17.00 Reception for chefkonsulent og 10-års-jubilar Lasse

Repsholt i udstillerteltet. Samtidig vil udstillingerne

være åbne.

Lørdag den 10. november7.00 – 10.00 Morgenmad

9.00 Udstillingerne åbner

9.30 Ledsagerarrangement begynder:

I år skal deltagerne en tur til Aalborg by, hvor de først vil få en guidet tur gennem Aalborgs gamle bydel, der har en spændende historie. Turen går bl.a. forbi Budolfi Kirke, Jens Bang, gennem Fruebyen og Hjelmerstald. Efter den guidede tur får deltagerne mulighed for at se Aalborg by på egen hånd – for de shoppinginteresserede kan vi anbefale Algade og Bispensgade, hvor der er mange små hyggelige butik-ker. Derefter danner Søgaards Bryghus, som har eget mikrobryggeri, rammen om en lækker frokostbuffet. Efter frokost køres tilbage til Rebild.

10.00 DB’s årsmøde

12.00 Frokost

16.00 Lodtrækning i teltet

17.00 Udstillingerne lukker

18.30 – 19.00 Velkomstdrink

19.00 Festaften – med casino-tema:

I år har vi ændret på programmet for lørdag aften. Der vil naturligvis blive serveret en 3-retters middag med vine ad libitum og kaffe med cognac/likør.

22.00 – 24.00 Casinoet åbner med både blackjack og roulette.

Ved bordene vil der være professionelle dealere og croupierer, så alle kan være med, også selvom man ikke har prøvet det før. Det vil være muligt at vinde forskellige præmier, som vil blive uddelt når casinoet lukker.

01.00 Natmad

Søndag den 11. november7.00 – 10.00 Morgenmad

Hjemrejse

Den formelle del af årsmødet finder sted lør-

dag formiddag kl. 10. Her er der mulighed for

at få et større indblik i, hvilke sager Danske

Busvognmænd har arbejdet med i det for-

gange år.

Festaften og casinoLørdag aften samles hele busbranchen til fest

i Konferencesalen på hotellet. I år forsøger vi

os med en ny form for festaften, nemlig en

casino-aften. Det stiller ingen særlige krav til

påklædning, men for de spillelystne vil der

være rig mulighed for at prøve både blackjack

og roulette. På alle casino-bordene vil der stå

erfarne dealere og croupierer klar til at guide

dig igennem spillene. Der vil desuden være

mulighed for at vinde præmier i løbet af de to

timer, hvor casinoet har åbent.

Aftenen starter med en dejlig 3-retters

middag, og kl. 22 åbner casinoet. Når casinoet

lukker, bliver præmierne uddelt, og så er det

ved at være tid til natmad. Vi ser frem til en

hyggelig og fornøjelig aften sammen med både

medlemmer, gæster og leverandører.

Vel mødt til en festlig weekend i Rebild!


EmneEmneKort nyt

Kort NYT

DB lancerer ny hjemmesideDanske Busvognmænd lancerede i begyndelsen af september ny hjemmeside. Den tilbyder brugeren

et mere tidssvarende design med billeder og flere funktioner end på den gamle hjemmeside. Gennem

en opdeling af de forskellige fagområder er det blevet hurtigere og nemmere at få opdateret sin viden

på et givent område – både for busvognmænd og andre med relation til branchen.

Den nye hjemmeside indeholder også et kort med en oversigt over alle medlemmer, så det er

muligt for kunder og andre interesserede at finde den nærmeste busvognmand.

En stor del af informationen på hjemmesiden er kun tilgængelig for medlemmer. Hvis du som

busvognmand vil have adgang til al den relevante brancheinformation, kan du hente en indmeldings-

blanket inde på hjemmesiden eller kontakte Danske Busvognmænd på tlf. 7022 7099.

Klik ind og se vores nye hjemmeside. adressen er den samme: www.db-dk.dk

Finanslov kan fordyre den kollektive bustrafikRegeringen vil med Finansloven for 2013 øge satsen for lønsumsafgiften fra de nuværende

3,08 pct. til 4,06 pct. Det giver méromkostninger for persontransportbranchen.

”Vi skønner, at den ændrede lønsumsafgift kommer til at koste busoperatørerne knap 40

mio. kr. for så vidt angår den kollektive bustrafik. Dertil kommer yderligere knap 20 mio. kr.

for så vidt angår diverse specialkørselsordninger i kommunalt og regionalt regi, der udføres af

bus- og taxivognmænd landet over. Kommunerne og regionerne må i dialog med Finansmi-

nisteriet sikre, at disse méromkostninger ikke giver et dyrere eller dårlige tilbud til brugerne

af den kollektive bustrafik og de borgere, der får stillet et specialkørselstilbud til rådighed af

kommunerne,” udtaler Lasse Repsholt, chefkonsulent i Danske Busvognmænd.

Regeringens forslag om ændret lønsumsafgift er fremlagt som en reduktion af erhvervsstøt-

ten. Det hænger sådan sammen, at lønsumsafgiften betales af alle virksomheder, der udfører

aktiviteter fritaget for moms – foruden personbefordring er det blandt andet avissalg, finansiel

virksomhed, sundhedsydelser, lotterier og turistkontorer. Øget lønsumsafgift er den vej rundt

en reduktion af erhvervsstøtten.

”Busoperatører, der udfører kollektiv bustrafik og specialkørselsopgaver, er som regel bund-

ne af kontrakter af ret lang varighed. Derfor vil vi også indlede en dialog med vores samarbejds-

partnere om at få reguleret kontraktbetalingen, så der tages højde for de forøgede omkostninger

til lønsumsafgift, afslutter Lasse Repsholt.

BusturismeBussbranschens Riksförbund har udgivet

deres årlige rapport om trends i busturismen

i Sverige.

Rapporten viser, at turistbuskørslen

i Sverige stiger efter fire år med nedadgå-

ende kurver. Stigningen er på 77.000 rejser

mere end i 2010, hvor svenskerne foretog

1.774.000 rejser i turistbus.

I Sverige står turist- og rutebussen for

4,2% af det samlede antal rejser. Til sam-

menligning viser tal fra DTU Transport, at

bussen også står for ca. 5% af den samlede

personbefordring i Danmark.

Rapporten bemærker også, at svensker-

ne rejser stadigt mindre miljøvenligt, dvs.

med personbil og fly. Svenske busser kører

desuden mestendels til Tyskland, når de kø-

rer til udlandet, efterfulgt af Danmark på en

anden plads.

Vagn Dahl fylder 80Den 13. september fyldte Vagn Dahl 80 år. Vagn

var i perioden fra 1985 til 1998 landsformand i

Turistvognmændenes Landsforening. Han var bl.a.

den store drivkraft bag sammenlægningen i 1998,

hvor Turistvognmændenes Landsforening og Lands-

foreningen Danmarks Bilruter blev fusioneret til

Danske Busvognmænd. For sin store indsats for

busbranchen blev Vagn Dahl i 1993 Ridder af Dan-

nebrog. Vagn sidder stadig i bestyrelsen i Vogn-

mandens Fond.

Danske Busvognmænd ønsker Vagn Dahl et stort

til lykke med de 80 år.

EmneEmne


annoncer

ALT I GLAS...

• Frontruder• Sideruder• Bagruder• Glasforsegling (Ombrello)

• Stenslagsreparationer• Specialværktøj• Renovering af

termoruder

Vi er specialisteri montering af

autoruder til busser, last- og

personvogne m.m. Leveres/ monteres

hos Dem eller på vores værksted.

Danmarks største busrudelager

Erwins Autoruder A/SHåndværkersvinget 12 6360 Tinglev

DØGNVAGTTlf.: 7464 4189 • [email protected]

www.sydglas.dk

24 h BusService

• Frontruder • Stenslagsreparationer

personvogne m.m. Leveres/ monteres

Glasspecialisten

-din sikkerhed for kvalitet

Danmarks største busrudelager

Vi er specialister i montering af auto-

ruder til busser, last- og person-

vogne m.m. Leveres/monteres

hos dem eller på vores værksted.

• Frontruder

• Sideruder

• Bagruder

• Glasforsejling (Ombrello)

• Stenslagsreparationer

• Specialværktøj

• Renovering af termoruder

www.busruder.dk

Vi samarbejder med alle forsikringselskaber.

88 33 88 60 Ring i dag

Renser dit filter imens du venter

Ejstrupholm Holmegårdsvej 12 7361 Ejstrupholm

Ringsted Kærup Parkvej 13 4100 Ringsted

Ny fremtidssikret partikelfilter rensemetode

Fordele ved Xpurge®

Hurtig renseproces

Bedre rensning

Øget serviceinterval

Energi besparende

Miljø rigtig

Bedre brændstoføkonomi

Forberedt for Euro 6

Filterinspektion Alle filtre bliver altid kontrolleret før og

efter rensning med X-Purge lysteknologi,

hvilket er din sikkerhed for, at køretøjet

overholder gældende lovgivning.

www.partikelfilterrens.dk Læs mere på

til servicering af originale CRT partikelfiltre

Certificeret af

Foto

: Tho

mas

Har

ryss

on

Foto

: BLR

-fot

ogra

fern

a

Foto

: Tax

i Göt

ebor

g

27 29 november 2012 Svenska Mässan, Göteborg

Nordens vigtigste mødested for den kollektive trafikbranch!

27.– 29. november 2012 på Svenska Mässan i Göteborg

BOOK Nu!

Seminarpas, entrebillet og branchefest booker du på: www.persontrafik.se

Årets rejsemål – Göteborg!Branchens førende leverandører inden for busser, skinnebåren trafik og taxaer er til stede i Göteborg for at vise dig køretøjsnyheder, miljøintelligente løsninger, udstyr, tilbehør, service og meget andet. Du møder dine nordiske kolleger, skaber nye kontakter og indsamler ny og inspirerende viden. Gå ikke glip af årets vigtigste rejsemål!

Varme nyheder, unik viden og en sjov fest!• Over 150 leverandører viser spændende nyheder• Seminarprogram med 130 programpunkter• Rejsetorvet – med fokus på rejser og turisme.• Premierer – flere eksklusive nyhedslanceringer i vente• Mingle-aften den 27. nov. – mød kolleger og leverandører• Branchefest den 28. nov. – middag og topunderholdning

Læs mere om alt det, der kommer til at ske, på www.persontrafik.se

Arrangører: Svenska Mässan og Stockholmsmässan

Medarrangører: Sveriges Kommuner och Landsting, Svensk Kollektivtrafik, Svenska Bussbranschens Riksförbund, Branschföreningen Tågoperatörerna og Svenska Taxiförbundet

27.– 29. november 2012


EmneEmneFlådestyringssystemer

SoM aLtiD uDvEKSLEDE MED-LEMMErNE ErFariNgEr. hEr StuDErES Et aF MEDLEM-MErNES KørEtøj tiL FrogNE a/S’ iNForMatioNSMøDE.

Med kørselsplanlægningssystemet allCom people bliver bus-vognmænd, der kører special- og handicapkørsel, i stand til at varetage alle de opgaver, som kommuner og regioner outsourcer.

af: Michael Branner / Foto: thomas Brink

VogNMæNDeNe er KLAr TIL AT BYDe IND

Visitationen kan selvsagt kun foretages af den

enkelte kommune, der afgør om folk er beret-

tiget til kørslen. Men herefter kan scenarierne

være mange. Nogle kommuner foretrækker at

planlægge kørslen selv, og enkelte kommuner

har også deres egne vogne til at køre borgerne

rundt i.

De seneste par år er kommunerne dog

begyndt at outsource flere af faserne. Trafik-

selskaberne har overtaget en del af opgaverne,

som man f.eks. ser det med Flextrafik, men

med Frogne A/S’ nye systemer leveres der et

produkt, hvormed vognmændene kan forvalte

alle de opgaver, som kommunerne outsourcer.

”En busvognmand kan selvfølgelig godt

læne sig tilbage i stolen og være tilfreds med

kun at udføre den kørsel, som trafikselskabet

eller kommunen har planlagt,” udtaler Lasse

Repsholt, chefkonsulent i Danske Busvogn-

mænd. ”Men med outsourcingen af den kom-

munale kørsel opstår der en mulighed for vær-

diskabelse i alle led af den kommunale kørsel,

og den kan busvognmændene ligeså godt få

del i.”

optimering af hele processenFrognes A/S’ system AllCom people gør det

netop muligt for vognmanden at få del i denne

værdiskabelse. Systemet kan tilpasses alt af-

D er har de seneste par år været talt

meget om, hvordan de kommunale

kørselsordninger bedst kan organi-

seres og administreres. Flere trafik-

selskaber er begyndt at koordinere en større

andel af kørslen gennem den såkaldte Flextra-

fik, hvilket i mange henseender har reduceret

busvognmandens ansvarsområde til at omfatte

selve kørslen.

Danske Busvognmænd og Finn Frogne A/S

har det seneste års tid arbejdet sammen om at

udvikle en løsning, der gør busvognmanden i

stand til at konkurrere med den planlægning

og administration, som trafikselskaberne slår

sig op på. Det har resulteret i kørselsplanlæg-

ningssystemet AllCom People, der snart er

færdigtestet og parat til at blive installeret i

busser og på driftskontoret.

Det potentielle markedKørsel for kommuner og regioner kan inddeles

i fem faser. Først (1) visiteres den enkelte bor-

ger til en bestemt form for kørsel – det være

sig sygetransport, handicapkørsel eller spe-

cialskolekørsel. Herefter (2) bestilles og (3)

planlægges kørslen, før (4) den reelle trans-

port finder sted. Til slut (5) afregnes der, og

der kan være evt. krav fra kommunens side om

feedback og kvalitetskontrol.

Kaare Frogne, direktør for Finn Frogne A/S, præsenterede på et særligt medlemsmøde for Danske Busvognmænd det nye system AllCom People. Han fortalte bl.a.:”Gevinsterne for den enkelte busvognmand vil kunne måles på flere fronter. Det være sig lavere driftsomkostninger ved at udnytte busser og chauffører effektivt og slippe for tomkørsel og ventetid. Eller sparet tid med kørebøger, kontering, køre-hviletids opgørelser, kørselsregnskaber mv. med automatisering af administrative funktioner. Men det handler også om at kunne udvide og fremtidssikre forretningen ved at tilbyde kommuner, trafikselskaber og egne kun-der at fungere som internt kørselskontor, eksempelvis ved at udnytte åbne standarder som SUTI-link, så den enkelte busvognmand nemt og effektivt kan byde på, koordinere og køre alle typer offentlig kørsel”.


EmneEmne Flådestyringssystemer

hængig af, hvor mange led i en kørselsordning,

busvognmanden skal varetage, men det kan i

princippet være alle led bortset fra visitatio-

nen.

Systemet er tilpasset den åbne SUTI-stan-

dard (standardiseret udveksling af transpor-

tinformation), hvilket gør, at vognmanden kan

kommunikere sine data til kunden i alle led af

processen. Kommuner, sagsbehandlere, skole-

ledere og lignende kan f.eks. gennem webad-

gang bestille de enkelte ture. AllCom kan der-

efter automatisk koordinere ad-hoc-kørslen, så

opgaven sendes direkte til den vogn, der kan

udføre kørslen mest optimalt.

Den enkelte vogn er udstyret med et dis-

play – som man kender det fra taxaer – der in-

formerer chaufføren om de ture, han skal køre,

og hvilke specielle ting ved den enkelte borger,

som han skal være opmærksom på. Derudover

er AllCom også udstyret med en funktion, hvor

vognmanden indtaster passagerenes på- og af-

stigningerne. En information, der kan sendes

direkte til kunden og som i realtid dokumen-

terer den kørsel, der er foretaget. Det er også

muligt for driftskontoret at følge de enkelte

vogne på et kort og se, hvilke der er ledige, og

hvor mange passagerer den enkelte vogn kører

med.

Som en sidste detalje sender systemet

automatisk kunden en faktura, der kan opde-

les og specificeres på et utal af måder.

Fremtidens udbud kræver dokumentationAllCom kan også levere en række statistikker

og kørselsinformation, som meget vel kan blive

et krav i fremtidige udbud fra kommunerne.

Det drejer sig om mængden af kørte og spa-

rede kilometer for den enkelte passager og tur

samt mange andre data.

”Kommuner skal i dag kunne dokumente-

re, at skattekronerne bliver brugt ordentligt og

bidrage til at minimere tomkørsel,” forklarer

projektchef hos Frogne A/S Laust Rich. ”Frem-

tidige udbud vil også komme til at indeholde

krav til miljøstandarder og CO2-udledning.

Kaare Frogne, direktør for Finn Frogne A/S, præsenterede på et særligt medlemsmøde for Danske Busvognmænd det nye system AllCom People. Han fortalte bl.a.:”Gevinsterne for den enkelte busvognmand vil kunne måles på flere fronter. Det være sig lavere driftsomkostninger ved at udnytte busser og chauffører effektivt og slippe for tomkørsel og ventetid. Eller sparet tid med kørebøger, kontering, køre-hviletids opgørelser, kørselsregnskaber mv. med automatisering af administrative funktioner. Men det handler også om at kunne udvide og fremtidssikre forretningen ved at tilbyde kommuner, trafikselskaber og egne kun-der at fungere som internt kørselskontor, eksempelvis ved at udnytte åbne standarder som SUTI-link, så den enkelte busvognmand nemt og effektivt kan byde på, koordinere og køre alle typer offentlig kørsel”.

Frogne A/S producerer selv deres materiel. Her ses den chip, som sidder i displayet ude i bilen.

En skærm er ligesom i en taxa monteret i de enkelte biler. De kan kommunikere direkte med driftskonto-rets software-systemer.

Al denne information vil busvognmanden med

AllCom kunne levere til kommunen. Det tra-

fikselskaberne administrerer i dag, kan vogn-

mændene lige så godt levere – måske endda

bedre – med AllCom People.”

Laust Rich, der har en fortid som under-

direktør i pakkefirmaet GLS i Skandinavien og

som rådgiver i logistik, påpeger, at sammen-

hæng i systemer i hele transportkæden er en

forudsætning for at optimere på et faktuelt

grundlag. Det handler om at have systemer,

der øger koordineringsgrad, præcis og målbar

information om service, samt sikrer miljø-

gevinster.

Laust Rich uddyber også problematikken

omkring outsourcingen af de kommunale kør-

selsordninger: ”Mange konsulentfirmaer har

blot rådet kommunerne til at spare penge på

kørslen ved at lave udbud med ’laveste pris’.

Men problemet er mere kompliceret end det.

Der har manglet et system på markedet, der

tilfører den nødvendige know-how til at koble

og koordinere kørslen og genbruge data i hele

værdikæden. Det er den know-how, som bus-

vognmændene nu kan tilbyde kommunerne

og samtidig sikre, at kunderne får en målbar

miljøeffektivitet og reelle besparelser.”

Lasse Repsholt fra Danske Busvognmænd

håber også, at AllCom betyder, at busvogn-

mændene nu bliver en attraktiv samarbejds-

partner for kommunerne: ”Med AllCom håber

vi, at busvognmændene fremover kan leve op

til de krav, som kommunerne kan finde på at

stille.”

AllCom people kræver installation af ud-

styr i bilerne og undervisning til brugerne, hvil-

ket Frogne A/S naturligvis leverer. Prisen på

produktet afhænger af, hvor mange biler der

skal have installeret udstyr. Hele investeringen

i løsningen kan leasingfinansieres. Det er kun

driften, der skal betales. For mere information

ring til Frogne på tlf. 4332 7733 eller besøg

deres hjemmeside på www.Frogne.dk.


Bussalg

december 2008 april 2012

dab 537 232

13% 6%

Irisbus 147 391

4% 9%

man 93 178

2% 4%

mercedes benz 121 108

3% 3%

Scania 801 955

19% 23%

Solaris 62 160

1% 4%

vdL bus 132 235

3% 6%

volvo 2.016 1.784

49% 43%

øvrige mærker 227 143

5% 3%

I alt 4.136 4.186

2006 2007 2008 2009 2010 2011

Irisbus 39 8 92 92 125 72

12% 3% 25% 20% 32% 26%

man 3 9 5 33 53 32

1% 4% 1% 7% 13% 11%

mercedes benz 24 17 12 33 18 8

7% 7% 3% 7% 5% 3%

Scania 89 34 67 77 65 59

27% 13% 18% 17% 17% 21%

Solaris 0 22 36 53 10 18

0% 9% 10% 11% 3% 6%

vdL bus 61 38 60 30 53 25

18% 15% 16% 6% 13% 9%

volvo 117 123 99 144 65 54

35% 49% 27% 31% 17% 19%

øvrige mærker 1 1 0 1 4 13

0% 0% 0% 0% 1% 5%

I alt 334 252 371 463 393 281

Tabel 1: MarkedsandeleAlle indregistrerede rutebusser over 12 tons

Tabel 2: salg af rutebusserAntal busser pr. år, pr. mærke

Kilde: De Danske Bilimportører.

Bemærk. Statistikken omfatter ikke i alle tilfælde en angivelse af, hvilken busmodel og herunder anvendelse (rutekørsel eller turistbuskørsel), der er tale om. Derfor kan der være en mindre usikkerhed om nogle af tal-lene ovenfor. Kilde: De Danske Bilimportører.

p å Danske Busvognmænds årsmøde

2012 vil man – som alle de andre

år – kunne møde et stærkt opbud

af busimportører og forhandlere, der

præsenterer de busser, de har valgt at forhandle

på det danske marked. Busproducenternes

konstante fokus på forbedringer indenfor miljø,

komfort og sikkerhed i busserne er væsentlig for

branchens konkurrencedygtighed i forhold til de

andre transportformer. Busmagasinet har kigget

lidt i statistikkerne for at se, hvem der har truk-

ket det længste strå i kampen om busvognmæn-

denes gunst.

Busserne i den kollektive bustrafik: Volvo i moderat tilbagetogSkruer man tiden tilbage til 2003 var 52 pct. af

alle rutebusser over 12 tons indregistreret som

en Volvo. I 2008 var tallet faldet til 49 pct. og i

2012 faldet yderligere til 43 pct. som det frem-

går af tabel 1. Den svenske storebror har først og

fremmest mistet markedsandele til de nye spil-

lere, der meldte sig på det danske marked midt

i 0’erne: Irisbus, Solaris og VDL. Men også MAN

og Scania har arbejdet sig lidt frem i rækkerne.

Mercedes-Benz har holdt skindet på næsen med

en uændret andel af den samlede bestand.

Bemærk at produktion af DAB (Dansk Auto-

mobil Byggeri A/S) blev indstillet i 1999. De

tilbageværende mærker har derfor også skullet

KAMp oM BusMArKeDeTNye busmærker og -modeller har rykket ved – men ikke revolutioneret – det danske marked for busser. volvo har tabt terræn i salget af rutebusser, mens Mercedes-Benz holder stand, når vi taler turistbusser (Setra) og minibusser (Sprinter).

af: Lasse repsholt / Foto: Scania.com


Kørselsplanlægning


december 2008 april 2012

bova 37 26

2% 2%

dab 105 106

6% 7%

Irisbus 27 60

2% 4%

man 98 114

6% 7%

mercedes benz 100 106

6% 7%

neoplan 85 74

5% 5%

Scania 103 131

6% 9%

Setra 703 567

43% 37%

vdL bus 28 46

2% 3%

volvo 226 248

14% 16%

øvrige 108 50

7% 3%

I alt 1.620 1.528

Tabel 4: MarkedsandeleAlle indregistrerede turistbusser over 12 tons


2006 2007 2008 2009 2010 2011

Irisbus 8 5 20 3 5 0

man 6 15 17 6 1 4

mercedes benz 0 1 1 1 3 2

neoplan 12 5 1 4 2 9

Scania 1 2 5 6 8 5

Setra 29 33 28 19 18 18

vdL bus 1 12 1 4 2 0

volvo 0 0 0 0 5 2

øvrige 0 1 1 2 2 2

I alt 57 74 74 45 46 42

Tabel 3: salg af turistbusser. Antal busser pr. år, pr. mærke


2006 2007 2008 2009 2010 2011

Fiat 89 10 49 66 47 22

35% 4% 15% 19% 16% 12%

Ford 9 13 9 5 6 0

4% 5% 3% 1% 2% 0%

Iveco 33 33 13 31 16 3

13% 13% 4% 9% 6% 2%

mercedes benz 115 175 257 234 215 162

45% 69% 77% 66% 74% 86%

øvrige 7 23 5 20 6 2

3% 9% 2% 6% 2% 1%

I alt 253 254 333 356 290 189

Tabel: salg af minibusser. Antal busser pr. år pr. mærkeSer vi på minibusserne, er der ikke samme

spænding mellem producenterne at spore.

Mercedes-Benz Sprinter er klart den foretruk-

ne model. Ser man bort fra 2006, hvor Fiat

Ducato kunne sælge 89 eksemplarer, har tæt

på 3 ud af 4 nye minibusser været en Sprinter.

Specielt hvad angår minibusserne skal man

være opmærksom på, at der her iblandt er et

større salg til busejere, der ikke er transport-

virksomheder. Det kan være privatpersoner, in-

stitutioner, skoler og lignende, der har købt en

minibus til eget brug.

minibusser – Sprinteren urørlig i toppen

dele DAB’s andel af markedet. I perioden 2008

til 2012 er der kommet 50 rutebusser mere på

de danske veje.

Ser man på antallet af solgte rutebusser pr.

år i tabel 2, kan man følge udviklingen for de

enkelte mærker. Det går i sagens natur op og

ned for alle mærker – ikke mindst fordi det sam-

lede antal solgte busser pr. år kan svinge meget,

f.eks. fra 463 til i 2009 til blot 281 i 2011.

Det er antallet af solgte bybusser, der for

alvor rykker billedet mellem de forskellige bus-

mærker. Irisbus var det mest sælgende bus-

mærke i 2010 og 2011. Især Irisbus Crossway

har solgt godt i 2008 til 2011. Solaris’ Urbino

og VDL’s bybusmodeller følger også godt med

ligesom Scanias Omnilink, som der blev solgt

57 eksemplarer af i 2011.

Turistbusserne: Setra i sikker førerpositionAntallet af solgte turistbusser over 12 tons svin-

ger i lighed med rutebusserne fra år til år, men

her kan man samtidigt tydeligt spore en ten-

dens, der følger de generelle, økonomiske kon-

junkturer. I 2007 og 2008 toppede salget med

74 nye turistbusser årligt årligt, som det fremgår

af tabel 3. I 2009, 2010 og 2011 har tallet lig-

get på mellem 42 og 46 busser om året. Setra

har ligget klart nummer et i hele perioden med

et salg på mellem 40 og 50 pct. af det samlede

antal turistbusser. De øvrige busmærker kæm-

per bravt fra år til år om 2. og 3.-pladserne.

I modsætning til hvad der gælder for rute-

busserne, kan man for perioden 2008 til 2012

konstatere et samlet fald i antallet af busser på

92 busser, som det fremgår af tabel 3. Af de 92

busser, der har forladt de danske veje, er der

især mange Setraer. Det betyder, at selvom Se-

tra som nævnt er den mest sælgende turistbus i

Danmark, er det stadig ikke nok til, at busmær-

ket har kunnet fastholde sin markedsandel i den

samlede busbestand (Tabel 4).

Med denne rundtur om bussalget de sene-

ste år, skal det blive spændende på Danske Bus-

vognmænds årsmøde at se, hvad der for fremti-

den bliver præsenteret på det danske marked.

EmneEmne


portræt

handicapkørslen begyndte som en sidebeskæftigelse til jobbet som Falckredder, men blev til Bjørn Klamers nye kald. Siden han i 1985 overtog en lille vogn-mandsforretning, er to biler og en enkelt ansat blevet til mere end 40 køretøjer og 44 medarbejdere.

af Karin Wain, freelancejournalist (Dj), karinwain.dk / Foto: Bjørn Klamer

FalckReDDeRens nye kalD

”Dengang var det at være redder et kald. Man

skulle virkelig brænde for det. Lønnen var ikke

høj, så jeg kørte bus på nogle af frivagterne, ”

siger Bjørn Klamer.

Han blev chauffør for en vognmand, der

kørte med handicappede. Da vognmanden al-

lerede et år efter måtte afhænde virksomhe-

den, overtog Bjørn Klamer.

Kvalitet fremfor altDet engagement, Bjørn Klamer brugte i job-

bet som Falckredder, har han taget med over

i tilværelsen som vognmand. At tage sig godt

af særligt de handicappede kunder er på en

måde blevet hans nye kald, og Bjørn Klamer

insisterer på at levere høj kvalitet hver gang.

”Det skal ikke lyde forkert, men for mange

af de handicappede er busturen måske da-

gens højdepunkt. Den begejstring, der møder

chaufførerne, er guld værd. Samtidig er foræl-

drene naturligvis meget bundne til deres børn

og måske lidt ekstra sårbare, så det er vigtigt,

at vi er pålidelige og præcise. Vi kan ikke bare

stille med en ny chauffør, for det skaber utryg-

hed,” siger Bjørn Klamer.

Før en chauffør får lov at køre med børn

og unge, kører han som føl med en rutineret

chauffør et stykke tid.

”At køre med handicappede handler om

meget andet end at sætte sig bag et rat og

betjene en bus. Man skal hele tiden have

overblik over passagerne og være parat til at

hjælpe, hvis en for eksempel får et epileptisk

anfald. Man skal ikke være sart, men parat til

at tørre en snotnæse i ny og næ.”

Om chaufføren egner sig til jobbet, vi-

ser sig gerne efter ganske få dage, og når en

chauffør først er blevet del af virksomheden,

bliver vedkommende gerne længe. Mange af

chaufførerne hos Bjørn Klamer A/S har været

ansat i 15 år eller mere.

Fokus på medarbejderneBjørn Klamer gør en indsats for at passe på

medarbejderne og har blandt andet hyret en

sygeplejerske og etableret et træningscenter

Landet rundt med BusmagasinetBusmagasinet er i disse måneder på vej landet rundt for at besøge en række vidt forskellige virksomheder, som dog har det til fælles, at de driver busdrift og er stolte af det. turen er kommet til Bjørn Klamer a/S i nordsjællandske Lynge, der især beskæftiger sig med handicapkørsel, men også har eget autoværksted. velkommen indenfor.

a t køre med handicappede er be-

stemt ikke blot et spørgsmål om

transport fra A til B. Det kan vogn-

mand Bjørn Klamer, med sine

mere end 25 års erfaring, skrive under på.

”Når man kører med handicappede børn

og unge, har man i virkeligheden tre kunder,

man skal servicere. Den handicappede, foræl-

drene og den institution, man kører til og fra.

Det er afgørende, at alle er tilfredse,” siger

Bjørn Klamer.

Hans virksomhed Bjørn Klamer A/S, som

ligger i nordsjællandske Lynge, er på 26 år

vokset fra bare to til 38 minibusser samt fire

turistbusser. I samme periode er en enkelt an-

sat blevet til 44 i alt – i vognmandsvirksomhe-

den og i det tilhørende autoværksted, der både

servicerer virksomhedens egne minibusser og

tager sig af private kunder udefra.

Bjørn Klamer er oprindeligt uddannet

automekaniker, men efter en tur i militæret

blev han som ung mand Falckredder, og fort-

satte med det i 10 år.

EmneEmne


portræt

FalckReDDeRens nye kalD

i virksomheden for at sikre medarbejdernes

sundhed.

Chaufførernes pålidelighed og positive

indstilling er ifølge Bjørn Klamer et afgørende

element i virksomhedens succes. Bjørn Kla-

mer A/S er vokset støt, men virksomheden

er – som så mange andre i vognmandsbran-

chen – påvirket af de skrappere og skrappere

krav i udbuddene.

”Prisen på brændstof er de senere år ste-

get eksplosivt, samtidig med at prisen på den

udbudte kørsel er faldet markant. Det stiller

store krav til effektivitet, men her skal også

være rart at være. Virksomheden har en god

størrelse. Det er hyggeligt, og jeg sætter pris

på at kende alle medarbejdere,” siger Bjørn

Klamer.

Kvaliteten under presSeneste udbudsrunde var hård ved virksomhe-

den, så Bjørn Klamer har måttet sige farvel til

en håndfuld medarbejdere og afhænde et par

busser. Han begræder udviklingen, som har

BLÅ BoG• Motto: Kvalitet er afgørende. Det, vi gør, gør vi godt. • Grundlagt: 1985• Selskabsform: A/S• Geografisk placering: Lynge i Nordsjælland• Antal medarbejdere: 44 – ud over

busdrift har virksomheden eget Bosch-autoriseret autoværksted

• Vognpark: 38 minibusser af mærket Mercedes Sprinter, 4 Setra turistbusser, hvoraf en er dobbelt-dækker, 1 Scania turistbus samt en spritny volvo.

• Hovedbeskæftigelse: Handicap-kørsel, skolekørsel og turistkørsel.

store omkostninger for chauffører såvel som

handicappede passagerer.

”I 1980’erne udbød de beskyttede værk-

steder selv kørslen, og vi blev anbefalet fra

mund til mund. Nu foregår det ved licitationer

og ved den seneste licitation kunne man ty-

deligt se, at nu handler det om pris mere end

kvalitet,” siger Bjørn Klamer.

Han har altid insisteret på at undgå, at

børnene sidder for tæt for at undgå, at de vol-

der skade på hinanden. Samtidig har Bjørn

Klamer gjort en stor indsats for at begrænse

køretiden for den enkelte.

”Hvert enkelt barn er noget særligt og skal

have en helt bestemt behandling, og det kan

være vanskeligt, hvis de skal sidde for tæt og i

længere tid i busserne. Både forældre og insti-

tutioner er bekymrede, og det forstår jeg godt.

Hvis man behandlede pakker på den måde, er

det lige før, man ville klage til Postvæsenet,”

siger Bjørn Klamer.


EmneEmneparagraf i fookus

Man skal arbejde for at få løn…

pArAgrAF I FoKu

råd og

opdatering

om jura og regler

p å turistchaufførområdet har der

været ført en faglig voldgift ved-

rørende spørgsmålet om, hvorvidt

timelønnede chauffører er beretti-

gede til fuld løn den 24. og 31. december på

trods af, at chaufførerne ikke udfører arbejde

de pågældende dage.

Den relevante overenskomstbestemmelse

fremgår af Turistoverenskomsten og lyder som

følger: ”Juleaftensdag og Nytårsaftensdag er

hele fridage med fuld løn. Det er en betin-

gelse, at der er lidt et indtægtstab. Såfremt

der arbejdes på disse dage, betales der over-

arbejdstillæg (højeste sats) for alle timer.”

Bestemmelsen blev indført i 1998.

Normalt arbejdede de pågældende chauffø-

rer altid om fredagen (faktisk altid mandag

til fredag), og i 2010 faldt de omtalte dage

netop på to fredage. Da der ikke var normal

kørsel den 24. og 31. december (chauffører-

ne udførte kørsel til og fra skoler og daghjem,

der alle var lukkede de pågældende dage),

registrerede virksomheden chaufførerne med

”0” timer, idet disse var ansat som timeløn-

nede. I ansættelseskontrakten var det direkte

anført, at chaufførerne var sikret ”0” timer

ugentligt.

Fra lønmodtagersiden blev det anført, at

chaufførerne havde krav på betaling, idet de

skulle have arbejdet de pågældende dage,

såfremt der havde været tale om ”normale”

fredage. Desuden anførte 3F, at idet chauf-

førerne næsten altid arbejdede mere end 37

timer ugentligt, var der ikke tale om timeløns-

ansættelse, men derimod i virkeligheden uge-

eller månedslønsansættelse.

Fra arbejdsgiverside blev det anført, at chauf-

førerne var timelønnede, at hverken overens-

komst eller ansættelseskontrakt garanterede

et fast ugentligt timetal, og at der var tale om

en fast og upåtalt praksis i branchen såvel

som hos virksomheden, hvorefter chauffører,

der holdt fri den 24. og 31. december, ikke

havde krav på løn for disse dage.

Er juleaftens- og nytårsaftensdag altid hele fridage med fuld løn?

Opmanden kom frem til, at chaufførerne ikke

var berettigede til betaling for den 24. og 31.

december med den begrundelse, at der var

tale om timelønnede chauffører, og at det

måtte lægges til grund, at den nu mangeårige

praksis måtte anses for anerkendt af forbun-

det, idet forbundet ikke tidligere har forsøgt

at få denne praksis tilsidesat (arbejdsgiver-

synspunktet var senest fremme under en vid-

neforklaring i en anden faglig voldgift i 2001,

hvor forbundet ikke udtalte sig mod arbejds-

givers forståelse af bestemmelsen).

Virksomheden i den konkrete sag blev dermed

frifundet. Det afgørende ved kendelsen er, at

det nu er slået fast, at bestemmelsen om be-

taling for juleaftens- og nytårsaftensdag skal

forstås således, at timelønnede chauffører

uden garanteret arbejde og løn for disse dage

ikke har krav på betaling for dagene efter den

praksis, der har været om forståelsen af over-

enskomsten.

Jacob Gården LarsenKonsulent/advokat, DiKontakt 3377 4716 / 4075 5621 / [email protected]


EmneEmne annoncer

Bogøvej 15 [email protected] 8382 Hinnerup Tlf. 7020 1548 www.partex.dk

IT-samarbejde – baseret på gensidig tillid!

FlexTrafik, Tracking & GARMIN navigation

Når morgendagens ture er disponeret, sendes de nemt til chaufførens Garmin navigation. Giver sikkerhed for at chaufføren har

de korrekte adresser. Se kort over bussernes GPS-positioner Historik Ingen opstartsomkostninger – ingen binding – nul risiko! NU også med integration til FlexDanmark

Easy@Tour

Danmarks førende løsning til persontransport!

– vi har bussen til den rigtige pris!

DUCATO kan leveresmed el-drevet sidedør. FIAT DUCATO

JENSEN & NØRGÅRD A/SAUTORISERET FORHANDLER

VESTERMARKSVEJ7200 GRINDSTED

TELEFON 75 32 13 11TELEFAX 75 32 17 32

E-MAIL: post@fi at-grindsted.dk

9-20 pers. busserindrettes efter ønske

SE VORE BRUGTE BUSSER PÅ:WWW.FIAT-GRINDSTED.DK

Bushistorisk selskab


af: Lars Ersgaard, redaktør på Bushistorisk Selskabs medlemsblad ”Busbladet”/ Foto: Lars Ersgaard, ole Bøglund

Årets aktiviteterBushistorisk Selskab indledte foråret på

Bornholm, hvor vi sammen med BAT præsen-

terede vores nyrestaurerede De Bornholmske

Jernbaner-bus, Leyland Tiger Cub årgang

1967, for BAT-nisserne, seniorklubben samt

de bornholmske kollektiv trafik-medarbejde-

re.

Henover sommeren har vi kørt veteran-

buslinje i Skælskørområdet, men også for-

beredt og gennemført landets første træf for

veteranbusser, der fandt sted i Skælskør d.

25. august. Her deltog bl.a. Sporvejsmuseet

og private vognmænd. I alt deltog 10 busser.

Lysten driver værketSideløbende har vi etableret vores lokalafde-

ling i Midtjylland – Herning/Sunds, i første

omgang med vores tidligere Skanderborg

Turistfart Mercedes-Benz. Men også i Østjyl-

land, Skjød, er en lokalafdeling under etab-

lering. Ved deltagelse i forskellige kulturelle

arrangementer har vi fremmet interessen for

veteranbusser og det familiedrevne buser-

hvervs kulturhistorie. Bl.a. ved drengerøvsaf-

tenen i Skælskør i maj, maskinfesten på Tek-

nisk Museum i Skælskør på Grundlovsdag, og

ved årets Nyborg Voldspil ”Sommer i Tyrol”,

hvor vores Chevrolet årgang 1931 kørte på

scenen hver aften. Hertil fik vi også arran-

BEvar BuShiStoriEN

geret en teatertur fra Skælskør og Slagelse,

naturligvis i veteranbus.

Alt dette er kun lykkedes via frivillige

kræfters ihærdige indsats og velvillige spon-

sorers hjælp. Og til at løfte opgaven behø-

ver vi fortsat flere aktive. Derfor bevæger vi

os også ud i landet med lokalafdelinger tæt

ved dig. Bus-erhvervets kulturhistorie bliver

Har du selv en veteranbus, så deltag i vores veteranbustræf i Skælskør. Vi gennemførte det første d. 25. august d.å.

Med vores Chevrolet på scenen hver aften ved Nyborg Voldspil kunne man se, at bevarer vi ikke fortiden, må vores børn nøjes med kulisser.

Det var naturligvis med gruppebillede, da vi fik præsenteret vor DBJ-bus for BAT-nisserne i Rønne.

Bushistorisk selskab


[email protected], tel 6020 5611

Logoerpiktogrammervægttavler mm.

Busskilte.dk• 400 standardvarer på lager • On-line katalog og bestilling• Hurtig levering• Vi kender specifikationer og krav fra myndigheder og trafikselskaber

Hvis vi ikke allerede har dit logo, så skynd dig at maile det grafiske materiale til [email protected] (det er gratis)

Vi har alle trafikselskabernes logoer til hurtig levering

BATXBUS

220758020

4649

220758020

4649 Dørbestilling

længere og længere. Derfor er det også en

voksende opgave at bevare den for eftertiden.

Reservedele til veteranbusser er ikke hyldeva-

rer. Man er nødt til at få dem håndlavet hver

gang – og det koster.

Husk os, når du rydder op! Ny i vores buspark er en Leyland-DAB med

toilet, årgang 1980, oprindeligt Fjerritslev-

bussen, som vi har modtaget fra Rødekro Tu-

ristfart. Ligeledes undersøger vi muligheder-

ne for, om en Volvo B513 årgang 1950, der

siden 1965 har været lysthus i Korsør Frugt-

plantage, kan bevares. Man kan støtte os ved

at blive medlem. Det koster kr. 375,- om året,

som kan trækkes fra som driftsudgift, og så

får man 4 årlige numre af Busbladet, der be-

retter om historisk bustrafik. Men blot det, at

man har os i tankerne, når man rydder op!

Der er måske bevaringsværdig kulturhistorie,

eller dele som kan holde vore busser kørende?

Med venlig hilsen – Bushistorisk Selskab

Se mere om os, og indmeldelse på vor

hjemmeside www.bushistorisk-selskab.dk

Jeg melder mig ind i

bushistorisk Selskab:

Navn:

Evt. firma:

Adresse:

Post-nr.:

By:

Telefon:

Send til: Bushistorisk Selskabc/o Ole BøglundTurkisvej 8, 6000 [email protected]

Vores dansk produceret lift hvor platformen vipper op i den forudind-stillet vandrette stilling og tilpasser sig terrænets hældning når plat-formen er nede. DK Lifte ApS sælger reservedele til lifte og bespænding til kørestole. Bestil i hverdagen inden kl. 14.00 og varerne sendes samme dag. Husk at DK Lifte ApS laver det årlige lovpligtig eftersyn af lifte hos kunden eller på vores værksted.

DK Lifte ApSv/ Henrik Andersen Gadekærsvej 12 - 9280 Storvorde Tlf. 4131 7800 [email protected]

Udvendig DK Lift USL Rørplade model 500 kg

annoncer


CONVERTERE

Convertere renoveres fra dag til dag.400 nyrenoverede convertere altid på lager.MB Sprinter/Fiat Ducato 3.500,- + momsMB Sprinter converter monteret incl olie 7.950,- + moms.

Henvisning til denne annonce = 10% i rabat

Brøndby Ombytnings Service A/SSnedkergangen 10-12, 2690 Karlslundetlf. 46151266 fax: 46151466www.bos.dk - [email protected] / [email protected]

Specialfabrik for convertere og gearkasser

Scania. Busser scania.dk

Reparation og vedligeholdelse i topkvalitet

• Serviceringogreparationafalleby-,rute-ogturistbusser• Skade-ogkarrosseriarbejde• Monteringogserviceringafpartikelfilter• Lagerføringafallegængsereservedeleogtilbehør• 24timerslandsdækkendeservice• Specialer:Scania,DAB,Lathi,Irizar,BovaogDAF• Sehelevoresbusprogrampåhjemmesiden

Buscenter SilkeborgBredhøjvej17-19•8600Silkeborg•T:72159240www.scaniabiler.dk•[email protected]

Buscenter IshøjIndustribuen19•2635Ishøj•T:72158750www.scaniabiler.dk•[email protected]

Stiholt DAB BuscenterØlgodvej8•9220ÅlborgØ•T:96357700www.stiholt.dk•[email protected]

Buscenter AarhusBredskiftevej30•8210AarhusV•T:72159010www.scaniabiler.dk•[email protected]

Find dit lokale buscenter på følgende lokationer:

ALT I OMPOLSTRINGSæder - Loft - Sider

GuLvtæppe - Gardiner

Vi har ca. 100 forskellige plystil reparation af din bus.

Ring og få et uforpligtende tilbud- tlf. 74 56 29 97

Christiansfeld AutopolstringIndustrivej 14 - 6070 Christiansfeld - tlf. 74 56 29 97

Professionelt håndværk

nakkeskånere - nakkestykker i "ruskind"

Brodering af logo og numre på nakkeskånere.

vi ompolstrer din chaufførstol - medens du venter.

Gulvtæpper - presenninger m.m.

annoncer


Danske Busvognmænd / 3131 / Danske Busvognmænd

M ens der i løbet af sommerhalvåret afholdes mange

træf for veteran-personbiler, og et par store træf

for veteran-lastbiler, bl.a. et internationalt kendt

i Silkeborg, har der os bekendt endnu ikke været

afholdt nogen træf for veteranbusser i Danmark – mens der ek-

sempelvis findes store og velbesøgte veteranbustræf i Norge og

Storbritannien.

Det har vi i Bushistorisk Selskab imidlertid gjort noget ved,

idet vi den 25. august afholdt vores første træf for veteranbusser i

Danmark i Skælskør. Foruden vore egne busser, deltog også busser

fra Sporvejsmuseet, Torben Sørensen i Skælskør og familien Mik-

kelsen i Skave. I alt mønstrede denne spæde start 10 veteranbus-

ser.

Vi mødte ind på Statoil Tanken på Næstvedvej, hvor vi efter

morgenmad på Skælskør Autoelektros værksted kørte i veteran-

buskortege ud til Kobæk Strand og derefter ind igennem Skæl-

skør by til et centralt areal på Skælskør Havn, hvor vi udgjorde en

velbesøgt veteranbusudstilling. I løbet af eftermiddagen havde vi

udflugter til vores garageanlæg og til Borreby Slot.

Da vi ved, at der både er busvognmænd og veteranbil-interes-

serede, der har veteranbusser holdende i garagen, er formålet med

initiativet naturligvis at levere en mulighed for, at man kan tage sin

veteranbus ud at køre – og møde ligesindede.

træf for veteranbusser

1. Startsted var Statoil-tanken på Næstvedvej, hvor busserne fra Bus-historisk Selskab, Sporvejsmuseet, Torben Sørensen m.fl. mødte ind til morgenmad og fik startnumre.

2. Starten gik kl. 11, hvor 10 busser kørte i en lang kortege ud til Kobæk Strand og derefter ind til veteranbusudstilling på Skælskør Havn.

3. For at gøre de lokale lørdagshandlende opmærksomme på veteranbus-udstillingen kørte de 10 veteranbusser op gennem hovedgaden i Skælskør.

4. Veteranbusudstillingen foregik på Skælskør Havn, og der var naturligvis et telt med salg af kaffe og kage, grillpølser m.v., samt udflugter i løbet af eftermiddagen.

Nostalgihjørnet er en rubrik i Busmagasinet udarbejdet af Bushistorisk Selskab.tekst: Lars Ersgaard, redaktør på Bushistorisk Selskabs medlems-blad ”Busbladet”. Billeder: Lars Ersgaard henh. BhS arkiv.


2 .

4.

Nostalgihjørnet

3.

1.

32 / Danske Busvognmænd32 / Danske Busvognmænd32 / Danske Busvognmænd32 / Danske Busvognmænd

annoncer

SPAR DIESEL10%mindre diesel

20%mere kraft

30%mindre gearskift

[email protected]. 73670780

[email protected]. 73670783

+45 7690 [email protected] / [email protected]

Dansk Bus RenoveringTorvegade 1557160 Tørring

Rensning og brænding af partikelfiltre til markedets bedste pris

Vores nye højteknologiske ovn P300 fra Dinex sikrer gennem tilførelse af ilt en mere effektiv og miljøvenlig udbrænding af partikelfiltre.

Effektiv og miljøvenlig udbrænding

Klar på kun 3 timer

Nye busser til salg

2 stk. Temsa Safari HD, 13 meter, 55+1+1.

1 stk. Temsa MD 9, 9 meter, 34+1+1, Toilet, Køkken, DVD, A/C.

Jacob Flinthagen, +45 4020 3680, [email protected]

Se alle Temsas produkter og få yderligere information på temsabusdanmark.dk

750,-

Ring og få et tilbud på nye billige filterkerner til Dinex og Eminox

Til omgående levering!

1 stk. Temsa Safari HD, 13 meter, 51+1+1.

Se brugte busser til salg på hjemmesiden

Et firma under Dansk Bus Renoveringwww.temsabusdanmark.dk

...i samarbejde med

Danske Busvognmænd

og book et GRATIS møde

Danske Busvognmænd / 33Danske Busvognmænd / 33

info

uDgIVerSundkrogsgade 13 / 2100 København øtlf. 70 22 70 99 / Fax 70 22 10 99www.db-dk.dk / Mail: [email protected]

ANsVArshAVeNDeSteen Bundgaard / [email protected]

ANNoNCer & proDuKTIoN pk-reklame & tryk apsrådhus allé 50 / 9900 Frederikshavntlf. 98 42 78 [email protected]

opLAg 1.900 stk.

DIsTrIBuTIoNpostvæsenet

DANsKe BusVogNMæNDs opfattelse udtrykkes i lederen, og hvor det i øvrigt direkte fremgår. Meninger udtrykt i andre artikler er ikke nødvendigvis Danske Busvogn-mænds. Eftertryk kun tilladt efter nærmere aftale.

IssN 1904-8505

ABoNNeMeNTsprIser Årsabonnement- Danmark kr. 375 incl. moms- udlandet kr. 495,- momsfritEnkeltnumre kr. 36,- pr. stk. incl. moms + forsendelse.

uDgIVeLserudkommer 11 gange om åretNæste udgivelse er i uge 44.

Deadline for indlevering af annoncer er senest d. 8. oktober 2012.

Danske Busvognmænd er for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel. organisationens formål er via indflydelse, information og indkøbsaftaler at sikre sine medlemmer de bedst mulige arbejdsvilkår.

No 10 / oKToBeR 2012

Danske BusvognmændSEKrEtariatEtSundkrogsgade 13

2100 København Ø

Tlf. 70 22 70 99

Fax 70 22 10 99

www.db-dk.dk

[email protected]

Telefontid: Man – fre 9-15

Telefax og mail er åben for meddelelser

hele døgnet.

Landsformand

John Bergholdt – Bergholdt

Industrivej 22, 5550 Langskov

Tlf. 66 11 31 31 / Fax. 66 19 08 09

[email protected] / www.bergholdt.dk

Næstformand

Formand Handicapsektor

Allan Mørup – Mørups Turistfart ApS

Haugevej 23, 7400 Herning

tlf 97 11 69 69, fax 97 11 63 60

[email protected]

Steen Bundgaard

Adm. direktør, cand. jur.

[email protected]

Overordnede opgaver, turistkørsel,

internationale relationer, moms, afgifter.

Lasse Repsholt

Chefkonsulent, cand. scient pol.

[email protected]

Kollektiv trafik, økonomi, udbud og kon-

trakter, busloven, international buskørsel,

handicapkørsel.

Michael Branner

Konsulent, cand.scient.pol.

[email protected]

Medlemsblad, hjemmeside, presse, rådgivning

Britt Wittrup Enevoldsen

[email protected]

Bogholderi, kontingent, årsmøde, messer,

samarbejdsaftaler, salgsartikler, forsikring.

Vicki Reimers

[email protected]

Sekretær, medlemsdatabase, medlemsblad,

hjemmeside, salgsartikler, kredsarrange-

menter, årsmøde.

Formand Rutesektor

Ib Gregers Boers – DitoBus A/S

K.P. Danøsvej 2, 4300 Holbæk

tlf 59 44 02 00, fax 59 44 07 66

[email protected]

Formand Turistsektor

Jørn Pedersen – Jørns Busrejser

Snehvidevej 9, 9700 Brønderslev

tlf 98 82 39 43, fax 98 82 39 74

[email protected]

Formand DB’s kreds 1

Jens Ole Thomsen – Løkken Turistbusser

Lyngbyvej 188, 9480 Løkken

tlf 70 21 00 02, fax 70 21 00 03

[email protected] . www.loekken-busser.dk


Peter Papuga – Papuga Bus Vejle ApS

Lundahl Nielsensvej 1, 7100 Vejle

fax 75 85 82 58

[email protected]


Carsten Rasmussen – Vedde Turistfart A/S

Sværdsholtevej 4, Vedde, 4295 Stenlille

tlf 20 24 84 20, fax 57 80 40 25

[email protected]

hovEDBEStYrELSEN

MEDarBEjDErE

Bus magasinet

Danske Busvognmænd


annoncer

Tra�kal Infrastruktur

fra d.23-26OKTOBER

2012

Tilbehør

Den Internationale Busmesse

Madrid-SPANIEN

Komponenter

Chassis

Busser

Bodybuilding

Busser

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

master fiaa A4 Danés.pdf 1 12/06/12 13:44


rubrikannoncer


aNNoNCEr i BuSMagaSiNEtpK-rEKLaME & trYK - tLF. 98 42 78 99

velkommen i DB

KREDS 2Vissenbjerg Taxi og Turistfart I/SMagtenbøllevej 125492 Vissenbjerg

afgang fra DB

KREDS 1Roslev Turist & Annes RejserRosenvej 37870 Roslev

KREDS 3Bømler ApSSolgårdsvej 11, Herritslev4880 Nysted

Rekvirer venligst priser for 2004Rekvirer venligst priser for 2007

HAR DE GRUPPEN?Vi har værelserne

med douche - WC - køkken - TV

ØNSKES:Gode samarbejdspartnere

Kontakt os for tilbud

Nygade 7, Sandvig, 3770 AllingeTlf. 56 48 10 10 - Fax 56 48 18 89

www.grethaspension.dk - [email protected]

Rekvirer venligst priser for 2012

reception

Vi si´r tillykke...MED FøDSELSDagEN

John Kristensen

50 år den 4. oktober 2012

Nyborg Rejser A/S

Jens Svidt Christensen


Svidt A/S

Harry Ebbesen


Jyttes busBusmotorerrenoveres

Mercedes & MANNye og brugte dele

haves på lager

tlf. 86 65 43 33www.mb-parts.dk

Tra�kal Infrastruktur

fra d.23-26OKTOBER

2012

Tilbehør

Den Internationale Busmesse

Madrid-SPANIEN

Komponenter

Chassis

Busser

Bodybuilding

Busser

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

master fiaa A4 Danés.pdf 1 12/06/12 13:44

Til SalgIveco Daily C50

19 personers, lift kr. 220.000 + moms.

tlf. 87 11 30 33Flemming Bak / Søren brix

OVERNATNINGnær København

Enkeltværelse kr. 450,-Toilet, bad, TV, tekøkken,internet og fri parkering

28 58 08 50www.skov-gaarden.dk

[email protected] 120, 2635 Ishøj

Åbent husI anledning af min 50 års fødselsdag – vil det glæde mig at se

forretningsforbindelser og venner af huset til et åbent hus arrangement i vores lokaler

- Nymarksvej 61, 5800 Nyborg

Mandag den 8. oktober 2012 kl. 14.00 – 18.00

Med venlig hilsenJohn Kristensen

NYBORG REJSERRejser og turisttrafik

rubrikannoncer


FYNS LAST- & BUS ApsGl. Sognevej 9, 5771 Stenstrup, Tlf. 62 26 15 26, e-mail: [email protected]. Sognevej 9, 5771 Stenstrup, Tlf. 62 26 15 26, e-mail: [email protected]

Service til din Mercedes-Benz og SetraAut. service til din Mercedes-Benz og Setra

Bus til tiden…•Service,reparationogombygningafalleby-,rute-ogturistbusser

•Skade-ogkarrosseriarbejde

•Lagerførendeafallegængsereservedeleogtilbehør

•24timerslandsdækkendeservice

•Specialer:Scania,BerkhofIrizar,Lahti,DAB,BovaogDAF

Scania Buscentre:

Industribuen19,2635IshøjT:72158750

Bredhøjvej17-19,8600Silkeborg T:72159240

Bredskiftevej30,8210AarhusVT:72159010

Ølgodvej8,9220ÅlborgØT:96357700

Vagn Erik HVid A/S · Haraldsdalvej 9 · Box 105 · 6330 Padborg · tlf. 36 92 28 00

Salg af mini-bussertil alle formål www.vagnerikhvid.dk

BusruderForruder - TermosideruderUdskiftning, reparation, renovering og forsikringsskader.Hurtig service overalt.Ring og få et godt tilbud

ring 58 19 02 69

Vi køber alle slags brugte og skadede busser til ekspert.

Betaler med kontanter.Sarwary Omnibushandel KG

Tlf. + 49 40 250 6924Fax. + 49 40 2549 5884

[email protected]

10 Setra 415 GT HD 44+1+1 Alt i udstyr, powerswift HK 422, km 49000, euro 505 Setra 416 GT HD 49+1 pers. Alt i udstyr, astronic 422 HK med filter, km 550.000 00-99- 94Setra 315 HD 49+1 pers. komplet udstyr, 381 HK, 6 + 8 trins, km. fra 500.00005 Setra 415 GT 49+1 pers. Diverse udstyr, 6 trins gear, 354 HK, Euro 3, km 36900000 Setra 315 GT 49+1 pers. Komplet udstyr, toilet, automatik HK, km 678000 00 Setra 317 HDH 54 +1 pers. Diverse udstyr, AVS gear, Euro 3 motor, km 780.000 med filter00 Man A13 50 pers. Diverse udstyr, monteret med partikelfilter, km 690.00099 Setra 315 HD Komplet udstyr, monteret med partikelfilter, 381 HK, km 62500099 Setra 315HDH/2 47 pers. Komplet udstyr, med partikelfilter, 318 HK, 8 trins, km 730.000 89+90+91 Setra 215 HD 50 pers. med toilet m.m. Afhentning til export

Alle busserne kan leveres med partikelfilter.

05 Iveco c 50 20 pers. klima + med udstyr + partikelfilter km 175.00097- 93- 91-90 DAB DAF rutebusser 47 + 2793 Volvo B 10 M rutebus 47+2499 Mercedes Sprinter 14 Pers.04 Mercedes Sprinter 416CDI 8 pers + kørestole m Lift

Rep. af div. busser: SETRA- LEYLAND-MERCEDES mm. udføres. Klargøring til syn.Forsikringsskader mm. Renovering af termosideruder + udskiftning af ruder.

Salg af div. reservedele, nye og gamle.

MONTERING AF SKOLEPEDALERMontering af partikelfilter + udbrænding

Har du andre ønsker, så ring og få en snak.

KØB OG SALG AF BUSSER

ANS BUSSERVICE apsv/Anders Peder Andersen

Håndværkervej 13, 8643 AnsTlf. 86 87 01 73 - 22 39 16 75 - Fax 86 87 93 04

www.ansbusservice.dk • e-mail: [email protected]

BUSSER SÆLGES

TURISTBUSSER

RUTEBUSSER / MINIBUSSER

rubrikannoncer


Brugte busser fra MAN Se billeder og data på busserne på

www.man.dk

05 MAN R08 Lions Coach, 13,8 meter, 714.000 km, 460 HK euro 3 med filter, 6 manuel gear, 55+1+1 pers.

05 Neoplan N 516/3 Starliner 12,84 meter, 450.000 km, 480 HK, Euro 3, 12 AS-Tronic gear, 50+1+1 pers.

05 MB O580-16 Travego12,9 meter, 435.000 km, 435 HK euro 3 med filter, 6-man gear, 48+2+1 pers.

05 Volvo 8700 Rute 2 stk 13,7 meter, 860.000 km, 320 HK euro 3 med filter og katalysator, 48+55 stå

04 Volvo 9700 HD 12,8 meter, 610.000 km, 420 HK euro 3 med filter, I-shift, 49+1+1 pers.

04 Scania Irizar PB12,9 meter, 625.000 km, 420 HK euro 3 med filter, Opticruise gear, 52+1+1 pers

06 Neoplan N 1122L Skyliner 13,8 meter, 1.100.000 km, 480 HK, Eu 3 m/filter, 12 AS-Tronic gear, 75+1+1 pers.

Vil du høre om den nye Neoplan Skyliner ?

K L A R T I L L E V E R I N G

. . . så ring for nærmere information !

Service til din Mercedes-Benz og Setra

Mangler du en brugt bus?Nedenfor ser du et udvalg af brugte busser fra EvoBusDanmark A/S. Se billeder af disse samt af mangeandre på vores hjemmeside.

www.omniplus.dk

EvoBus Danmark A/S, Køge Tlf. 56 37 00 00EvoBus Danmark A/S, Nr. Snede Tlf. 76 27 03 00Claus Korsgaard Tlf. 56 37 00 63

Tilmeld dig også vores Newsletter forbrugte busser på www.omniplus.dk

Mærke Model År Km Pladser Stoletype Motor Pris i DKK*Mercedes-Benz Tourismo 2008 212.000 48+2 Liggestole Mercedes-Benz 428 HK 1.395.000Mercedes-Benz Tourismo 2003 500.000 49+2 Liggestole Mercedes-Benz 381 HK 425.000Mercedes-Benz Travego 2006 580.000 48+2 Liggestole Mercedes-Benz 422 HK 1.035.000Setra S 431 DT 2008 495.000 79+1 Liggestole Mercedes-Benz 503 HK 2.050.000Setra S 417 GT-HD 2008 404.000 56+2 Liggestole Mercedes-Benz 381 HK 1.495.000Setra S 417 GT-HD 2007 467.000 57+1 Liggestole Mercedes-Benz 422 HK 1.370.000Setra S 415 GT-HD 2007 595.000 48+1 Liggestole Mercedes-Benz 422 HK 1.075.000Volvo 9700 2009 125.000 58+2 Liggestole Volvo 450 HK 1.675.000Volvo 9700 2006 725.000 54+2 Liggestole Volvo 420 HK 950.000 *e

kskl

.mom

s

GFZAnzDK180x128_180612ok:GFZAnzDK180x128_180612ok 18.06.2012 14:37 Uhr Seite 1

rubrikannoncer


AUTOMATISK BRAND-SIKRING AF MOTORRUM OG OLIEFYRS ANLÆG> Certificeret i Danmark og Sverige> Robust og driftsikker> Aktiveres kun ved brand i motor

eller oliefyrsrum> Miljøvenligt produkt> Verdens mest enkle automatiske

brandslukker

www.firetrace.dk · [email protected] · Dania Brandteknik · tlf 5616 9100 · mob 2844 1112

Vi kan også tilbyde:

2 retter`s menu,Guidet tur i det skønne

sydfynske ca 3 timer,Afslut med kaffe og lagkage.

Samlet pris incl. Guide Pris pr. person kr. 200,-

(mindst 30 pers.)For menuer se vores hjemmeside

www.hundstrupkro.dk

Hundstrup KroFilippavej 26, 5762 Vester Skerninge

Tlf. +45 62 24 14 45

Hundstrup Kro- i det skønne sydfynske...

2 retter´s menu kr. 115,-

Går bus-turen til København..?- så besøg os for et godt måltid mad.

Central beliggenhed, tæt på DR byen, Tivoli og Amalienborg.

Dansk Køkken.Stor rutine i bus selskaber blandt andet

fra Fyn, Jylland og Sverige

Altid et godt tilbud - f.eks :Flæskesteg med rødkål samt dess. kr. 148,-

Stor buffet kr. 158,-

Restaurant MenuenBrigadevej 49 - 2300 København S

tlf. 32543322www.restaurantmenuen.dk

EURO 3 BUSSER SÆLGES

4 stk. VDL/Jonckheere SB 4000/Transit sælges laventre med

midterperron, døre 1-1-0årg. 2005, euro 3, 41/29 passagerer

klar til at sætte i drift.

Finansiering kan tilbydes.

ring eller mail:+4525179979

[email protected]

Fleggaard Busleasing GmbH

TRYK-sagertil Busfolk...Korte leveringstider, fleksibilitet og service, høj kvalitet og lave priser - det er lige os!

Så tjek lige priserne hos os - vi er klar!

TRYK-sagertil Busfolk...Korte leveringstider, fleksibilitet og service, høj kvalitet og lave priser - det er lige os!

Så tjek lige priserne hos os - vi er klar!

9900 Frederikshavn tlf. 98 42 78 99

www.pk-reklame.dk

rubrikannoncer


Bestil nu på 76 26 19 60og oplys: Rabatkode 2307 samt priskode.

Åbent hverdage kl. 8.30-16.00

Som læser af avisen får du disse specielle læsertilbud

Kør-selv-ferie

Teknisk arrangør:

SPAR KR. 168,-

Pris i kr. pr. pers. i db.vær.Enkeltvær. 795,- 450,-

L912307

Absalon Hotel ★★★1 x overnatning · 1 x morgenbuffet1 x kanalrundfart · CONCEPT24

Kom og føl dig hjemme når du er ude - på et moderne hotel, hvor traditioner og udvikling forenes, og hvor der er tid til afslapning og hygge.

Ankomst alle dage i 2012. Bemærk at lukkedage kan forekomme.

Oplev København

SPAR KR. 500,-

Pris i kr. pr. pers. i db.vær. 998,-

L922307

Kongensbro Kro ★★★1 gl. mousserende vin før middagen på ankomst-dagen · 2 x overnatning · 2 x morgenbuffet · 1 x 2-retters kromenu · 1 x 4 retters gourmetmiddagHyggelig kroatmosfære, pragtfuld krohave lige ned til Gudenåen og kendt gastronomisk køkken. Ny stor, åben vinkælder samt lounge med pejs og bar.Ankomst alle dage i januar, februar, marts, november og december. Øvrige måneder ankomst søndag – torsdag.

3 dage ved Gudenåen

B U S S E R S Æ L G E S

VEJSTRUPRØD BUSIMPORT ApSJYLLANDS AfDeLiNg: Tlf: 74 56 13 26fax 4574560651 - e-mail: [email protected]:erik Brændekilde ..tlf. 21 46 62 34 Leif Brændekilde ...tlf. 40 35 93 08 ([email protected])Svend Pedersen ....tlf. 40 17 47 91Dan Pedersen .......tlf. 40 35 62 52Lager: ...................tlf. 73 56 14 44

SJæLLANDS AfDeLiNg: Busimport.dk Sjælland ApSTlf: 46 16 16 46 - fax: 46 16 10 19SalgSafdeling:Sælger Kenneth Ranzau tlf. 24 34 00 03Værksted: .............tlf. 46 16 16 45 - Mobil: 40 35 61 66Lager: ...................tlf. 46 16 16 40 - Mobil: 40 16 63 50

Alle priser er excl. moms. - Der tages forbehold for trykfejl.

Bus nr.

7890 Neoplan 3 SHDL . Årgang 2005. Km 775.000. pladser 53, filter, står i hvid . . . . . . . . kr. 600.0007885 Setra 309. Årgang 1994, Km 1mill, pladser 33, med filter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 200.0008590 setra 315 HDH. Årgang 1998 Km kun 570.000, pladser 47+1+1 står i blå . . . . . . . . . kr. 335.0008659. Setra 431 DT Årgang 2003, Km kun 580.000. pladser 79+1+1. Står i mørkeblå . . .kr. 1.450.0008658. Setra 431 DT Årgang 2004, Km kun 990.000. pladser 79+1+1. Står i mørkeblå, . .kr. 1.450.0008465 Setra S 416 HDH, km 704.000, årgang 2004, pladser 50+1+1 . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 800.000

MInIBUSSER MERcEDESNye MB 316 CDi, aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. (opbygning til TAXi) 7+1 fra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 385.000Nye MB 316 lang 3880 kg CDi, aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. 9+1 fra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 425.000Nye MB 516/519 CDi, aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. (standard opbygning) termoruder, 19+1 fra . . . . . . . . . . . kr. 515.000

MInIBUSSER8670 74 fiat ducato Årgang 2006, Pladser 10. Km ca 300.000, lift, 4 stk, pris fra . . . . . . . . kr. 35.0008493 iveco 50C18. Årgang 2010, km 54000, pladser 19+1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 350.0008368 ford Transit, årgang 2008, pladser 14, km fra 229.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 110.0008369 ford Transit, årgang 2008, pladser 14, km fra 392.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 110.000

nY RUTEBUSSER - BYBUSSERLandevejsbusser af typen: Irisbus crossway Højgulv 12m 2 døre. Opfyldelse af eU direktiv 2001/85. 12,0m. min. 71 pladser, heraf 47 fremadvendte siddepladser og 24 ståpladser. Voith automatisk med intarder. iveco TeCTOR 6 vertical 264 hk eeV. Pris 12 meter fra. . kr. 1.295.000Bybusser af typen: Irisbus crossway Low Entry 10,8m 12,0 12,8 meter Opfyldelse af eU direktiv 2001/85. Voith automatisk med intarder. iveco TeCTOR 6 vertical 264 hk eeV.Priser: 10,8 meter pris fra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 1.365.000Priser: 12,0 meter pris fra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 1.395.000Priser: 12,8 meter pris fra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 1.445.000Options priser: iveco 310 hk Cursor 8 Vertical euro 5 eeV 40.000,00Landevejsbusser af typen: Irisbus Arway Højgulv 12,8m X-Bus Opfyldelse af eU direktiv 2001/85.iveco CURSOR 8 vertical 330 hk eeV. Voith automatisk med intarder.12,8m. 49 fremadvendte siddepladser og 4 lux-klapsæder på perron.. . . . . . . . . . . kr. 1.555.000

RUTEBUSSER - BYBUSSER7974 Volvo B10M 6x2, årg. 2000, km 1.405.000, pladser 50/55 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 70.0007972 Volvo B10M 6x2, årg. 2000, km 1.065.000, pladser 50/55 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 70.0007973 Volvo B10M 6x2, årg. 2000, km 1.355.000, pladser 50/55 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 70.0007864 Volvo B10M Vest, årg. 1998, km 1.078.000, pladser 50/55 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 65.0007868 Volvo B10M Vest, årg. 1998, km 965.000, pladser 42/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 65.0007867 Volvo B10M Vest, årg. 1997, km 523.000, pladser 39/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 60.0007935 MAN Jonckheere, årg. 11/2003, km 832, pladser 47/24, eURO 3 . . . . . . . . . . . . . . . kr. 295.0007936 MAN Jonckheere, årg. 11/2003, km 906, pladser 47/24, eURO 3 . . . . . . . . . . . . . . . kr. 295.0007939 Setra S315 UL, årg. 06/2002, km 967, pladser 45/24, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 325.0008529 Setra S316 UL, årg. 09/2003, km 037, pladser 50/1, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 500.0007564 MAN SU 313, km 451, årgang 2002, pladser 42/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 300.000

Ny sælger - Sjælland og Lolland/FalsterI August ansatte vi ny sælger, som vil være i vores afdeling i Karlslunde. Han hedder Kenneth Ranzau og vil køre rundt til alle vognmænd, der er på Sjælland og Lolland/Falster. Kenneth

Ranzau ung og ihærdig og er klar til at finde den bedste løsning, da han tidligere har haft med salg og service at gøre. Kontakt Kenneth på tlf. 24340003 eller email: [email protected]

Vi håber I byder Kenneth velkommen...

DANMARK

Afs

end

er: D

ansk

e B

usvo

gnm

ænd

, Sun

dkr

og

sgad

e 13

, 210

0 K

øb

enha

vn Ø

,U

dg

iver

adre

sser

et M

aski

nel M

agas

inp

ost

ID-N

umm

er: 4

2467

Solaris Denmark Bus A/SHaraldsdalvej 9 Postboks 105DK- 6330 PadborgPhone (+45) 4697 5500 www.solarisbus.com

EN MODERNE BUS TIL DET DANSKE MARKED

Som en rutebil, viser Solaris InterUrbino sine styrker i en række forskellige operationelle miljøer. Med sit fleksible design, InterUrbino er en ægte all-rounder: Der er ingen grænser for talenter af den nye Solaris stjerne.

IU_150x279+3.indd 1 2012-05-30 10:56:48




IU_150x279+3.indd 1 2012-05-30 10:56:48




IU_150x279+3.indd 1 2012-05-30 10:56:48

De første Interurbino vil køre på de danske veje fra ca. midten af November. MIDTTRAFIK –”De grønne Busser”

Solaris 8-2012.indd 1 22/08/12 11.22

Documents

Busmagasinet