Busmagasinet (December 2011)

Danske Busvognmænd for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel

No 12 / december 2011

Læs også12. Godt vejr og

købers marked

18. Vær forberedt når kulden melder sig

32. Præmieoversigt FDE

Bus magasinet

Danske Busvognmænd

En ildsjælbliver

hædretFra SiDE 04

Jørgen andersen fra Gråhundbus har fået tildelt en pris for sin indsats på

tværs af grænserne.

Fem år efter kommunalreformen er der stadig mange virksomheder om buddet, når trafiksel-

skaberne sender deres kontrakter i udbudSiDE 16

ÅrEt dEr gikSiDE 06

kollektiv trafik stadig attraktiv

EmneEmne

Danske Busvognmænd / 03

04 Belønning for forretning på tværs af grænserne

06 Året der gik

08 Tak for alle gaverne

10 Nyt år, ny bestyrelse

12 Godt vejr og købers marked

16 Usvækket interesse for dansk kollektiv bustrafik

18 Vær forberedt når kulden melder dig

19 Kort nyt

20 Volvo busser ser en fremtid for Electro Mobility

22 Danske Busvognmænd og SKAT i konstruktivt samarbejde

24 Længere på literen med elektronik fra Falck

26 Kort nyt

28 Nostalgihjørnet

30 Få overblik over dine efterlønsvilkår

31 Info

32 Præmieoversigt fra FDE

Indhold

1204 16

HVaD Skal Vi i køBENHaVN???

Steen Bundgaardadm. direktør

Et af de områder som en del år har været interessant for turistvognmænd, har været kørsel fra provinsen til

fodboldlandskampe i Parken. ”Opvarmning” og stemning i bussen fra den starter fjernt fra København og så

hele vejen til Parken. Et på alle måder fornuftigt tiltag med bustransport til sådanne begivenheder, da der lades

op i fællesskab, og bustransporten ikke skaber spritbilister.

Men turistvognmanden oplever, at der lægges hindringer ud for hans aktivitet. For nogle år siden indførte

Københavns kommune en miljøzone, som typisk betød at turistvognmanden fra provinsen skulle forsyne sin bus

med et partikelfilter for at kunne køre til landskamp. Det gjorde han så.

I forbindelse med den seneste landskamp mod Portugal uddelte Center for Parkering (København) konsekvent

P-bøder til alle turistbusser der holdt i Fælledparken. Københavns kommune har nemlig et forbud mod natpar-

kering for busser og lastbiler. Forbudet skal sikre, at chauffører ikke tager deres bus eller lastbil med hjem og

parkerer den på gader og stræder til gene for den øvrige trafik. Det har ikke været meningen, at busser ikke må

parkere i Parken mens der er landskamp, men busparkering i Fælledparken er formelt omfattet af forbuddet

mod natparkering. (Nu kører foreningen så en prøvesag for et medlem).

Den nye regering har bl.a. bebudet at den i sin støtte til fremme af kollektiv trafik, vil indføre

en trængselsafgift omkring København. Formålet er at flytte bilister over i bus, tog, metro eller

cykel. Vi mangler stadig at se selve forslaget, men bliver noget forundret når vi hører, at busser

også skal være omfattet af trængselsafgiften. Regeringen vil netop have passagerne over i

bl.a. busser. Hvis det har sin rigtighed vil vi naturligvis kæmpe imod det.

Med 3 sådanne eksempler er der ikke noget at sige til, hvis en turistvognmand i provinsen

en gang imellem stiller sig spørgsmålet: Hvad skal vi i København???

Steen Bundgaardadm. direktør

leder / indhold

Mercedes-Benz, Setra og OMNIplus ønsker kunder og

forretningsforbindelser en glædelig jul og et godt nytår,

samt tak for godt samarbejde i det forløbne år.

Vi glæder os til at fortsætte det gode samarbejde i 201

EvoBus – et selskab i Daimler koncernen

EvoBus Danmark A/S

Centervej 3, 4600 Køge, Tel. 56 37 00 00, Fax 56 37 00 01

Mågevej 9, 8766 Nr. Snede, Tel. 76 27 03 00, Fax 76 27 03 01

[email protected]

www.evobus.dk

Anzeige Weihnachten DK RZ.indd 1 19.11.09 14:52

2.

06

EmneEmne

Danske Busvognmænd / 0504 / Danske Busvognmænd

ildsjæleprisildsjælepris

Den 27. oktober 2011 modtog vognmand Jørgen andersen, Gråhundbus, ildsjæleprisen for sin indsats på tværs af øresund. Prisen uddeles af øresundsbroen og gives til mennesker, som gennem deres virke har ydet en sær-lig indsats for udviklingen i øresundsregionen og som ved deres engagement og indre ild har skabt forandringer til glæde for andre. En ildsjæl kan være en kvinde eller en mand, det kan være en virk-somhed eller en organisation. Det vigtigste er dedikationen og passionen.

af: Helle Selma Harbsmeier - [email protected] / Foto: Peter Brinch

Jørgen Andersen har siden 1981 kørt

Bornholmer-bussen, først med færge

og siden over Øresundsbroen. Og broen

har kun gavnet hans forretning. Siden

broen kom for 11 år siden, er antallet af pas-

sagerer fordoblet.

Det, der kendetegner en ildsjælMed sin virketrang har Jørgen Andersen været

med til at fremme integrationen på tværs af

Øresund – en opgave, der er oplagt for en

driftig forretningsmand som ham. Det er ikke

idéer, det skorter på hos Jørgen Andersen. Selv

om hans forretninger kører – og kører godt –

finder han hele tiden på nye ting. Ryan Air åb-

nede den 1. november en flyrute til London fra

Sturup (Malmø Airport) – og her så gråhunden

straks en ny forretningsmulighed. Så nu kører

han også en rute der hedder København–Sturup.

I motivationen for prisoverrækkelsen lød det

da også: ”Jørgen Andersen har gjort meget

for Øresundsregionen gennem sit utrættelige

arbejde med sine Gråhundsbus-ruter mellem

København og Malmø, Ystad og Sturup. Alle-

rede inden broen åbnede, var Jørgen Ander-

sen visionær, og hvor andre så grænser, så

han muligheder. Han er en sand entreprenør,

der brænder for sin forretning og altid har nye

idéer til at udvide den.”

Se mulighederne frem for forhindringerPrisen blev uddelt på Øresund Business Meet-

ing, og budskabet var klart: Skal vi have vækst

i forretningerne på tværs af Øresund, er der

brug for mennesker som Jørgen Andersen.

Mennesker, der ser muligheder frem for for-

hindringer. Og her handler det også om at

finde sin niche og gøre sit produkt så attraktivt

som muligt: Da Jørgen Andersen fandt ud af,

hvor Malmø lå (og det gjorde han – efter eget

udsagn – først, da han begyndte at køre Born-

holmerbussen), fandt han også ud af, at der lå

et stort potentiale i at køre bus mellem Malmø

og København. Allerede halvandet år efter han

havde startet Bornholmerbussen, kørte den

første linje 999 mellem København og Malmø.

Det blev hurtigt en stor succes. Passagererne

måtte stå op i bussen, og bussen kørte hver

50. minut, så der – dengang færgerne sejlede

– var busser med på hver eneste færgeover-

fart. Snart måtte Gråhundbus investere i en

ledbus for at kunne fragte alle passagererne.

Det endte med -??

Kulturelle forskelle og lighederDer er masser af muligheder for at lave for-

retning på tværs af Øresund. Det er Jørgen

Andersen et lysende eksempel på. Han kører

ikke bare på begge sider af sundet, han har

også chauffører fra både Danmark og Skåne i

sin virksomhed.

Men hvordan klarer man lige det dér med at

have arbejdskraft fra forskellige lande? Selvom

Sverige er tæt på, og vi har mange ting til fælles,

er der også store forskelle på danskerne og

svenskerne. Jørgen Andersens billede af sven-

skerne var, før han begyndte at arbejde med

dem, et helt andet end det, han har i dag: ”I

60’erne og 70’erne tænkte jeg på svenskerne

som nogle, der kom til København og drak sig

fulde. Efter jeg begyndte at arbejde med sven-

skerne, viste det sig, at de er helt anderledes.

Jeg var især overrasket over den store sympati,

der er for danskerne i Skåne,” fortæller Jørgen

Andersen. ”Og den sympati forpligter. Vi skal

opføre os ordentligt og være søde mod sven-

skerne,” mener han.

Når man driver forretning på tværs af grænser,

er det meget vigtigt at være opmærksom på

de forskelle og ligheder, der er mellem de to

nationaliteter. Svenskerne har ry for at være

disciplinerede, høflige og rolige. Danskerne

opfattes af svenskerne som mere impulsive

og meget direkte. Det kan skabe problemer,

hvis man ikke er opmærksom på det. Og det er

netop disciplinen og høfligheden hos svenskerne,

som Jørgen Andersen værdsætter: ”Vi har al-

drig problemer med de svenske chauffører,”

fortæller han. ”De kommer til tiden, passer

deres job og er aldrig syge. Jeg er meget glad

for at have dem ansat.”

Win-winOg der er ingen tvivl om, at de svenske chauf-

fører også er glade for at være ansat hos Jørgen

– de er nemlig ansat på danske vilkår. Og en

dansk løn rækker noget længere i Skåne end

en svensk løn. Men også for passagererne er

det en ekstra service: De svenske chauffører,

bliver nemlig sat ind på de afgange, hvor der

er flest svenske passagerer.

Gråhundbus er således et forbilledligt eksempel

på, hvordan man kan drive ”business” på

tværs af sundet.

FAKTA øresund Business Meeting er et initia-tiv, skabt af øresundsbron. Det er et forsøg på at inspirere virksomheder i øresundsregionen til at få øjnene op for det væld af forretningsmuligheder, der findes på tværs af sundet og sam-tidig skabe en positiv udvikling i regionen.Kilde: http://obm.eliteweb.dk/

Belønning for forretning på tværs af grænserne

Når busvognmænd hædres for deres bidrag til samfundet, er der grund til at være stolt. Og det var Jørgen Andersen også, da han den 27. oktober modtog Ildsjæleprisen for at være med til at fremme integrationen i Ørestaden.

EmneEmne

06 / Danske Busvognmænd Danske Busvognmænd / 07

Årsmøde 2011Årsmøde 2011

På Danske Busvognmænds årsmøde den 12. november aflagde landsformand John Bergholdt beretning for organisationen. Hovedpunkterne kan læses i denne artikel.

af: Helle Selma Harbsmeier - [email protected]/ Foto: James Thisted, Copenhagen Press Photo

Når der går valgkamp i den2011 var et år, der hos Danske Busvognmænd

var præget af arbejde med mange store og små

sager, som ikke rigtig kom videre i det poli-

tiske system. Sager, der var begyndt godt og

syntes at blive en succes, gik lige pludselig

i stå – og det skyldtes naturligvis, at der gik

valgkamp i den. Nogle af vores medlemsvirk-

somheder mærkede valgkampen på anden og

mere positiv vis – nu skulle der nemlig køres

med politikere. Vi håber, at politikerne i det

hele taget vil bruge busserne noget mere – ikke

kun i valgkampen.

DBs budskab til politikerneDen nye regering har i sit regeringsgrundlag –

Et Danmark, der står sammen – særligt fokus

på den kollektive trafik inden for transportom-

rådet. Det har den, fordi den kollektive trafik

skal være med til at løse den store udfordring, vi

alle sammen står overfor: Klima- og miljøkrisen.

Det er vores opgave at markere busserne som

et attraktivt alternativ til tog, s-tog, metro og

ikke mindst personbilen. Bussen har rigtig

mange fordele – den er sikker, miljøvenlig,

fleksibel og kræver ikke store anlægsudgifter.

Dét er det budskab, vi skal videre med til po-

litikerne.

En bedre kollektiv trafikRegeringen ønsker – som så mange tidligere

regeringer – en bedre kollektiv trafik. En bedre

kollektiv trafik, mener nogle, er lig med bil-

lige billetpriser. I april måned udkom rap-

porten ”Flere buspassagerer – hvad skal der

til?” Konklusionen var, at der er mange andre

tiltag, der er vigtigere end lave billetpriser, når

der skal trækkes flere passagerer til den kol-

lektive trafik. F.eks. højere frekvens og mere

information og markedsføring. Der er allerede

flere projekter i gang på disse områder – og vi

håber, at flere kommer til. Derfor er det vigtigt,

at vi i vores hverdag fortsat holder fokus på,

hvordan vi gør bustransporten til et attraktivt

alternativ.

Store og små sagerVores mål er hele tiden at forbedre vilkårene

for at drive virksomhed for de danske busvogn-

mænd. Det betyder, at større og mindre sager

tages op både i sekretariatets daglige arbejde

og i arbejdet i sektorer og kredse. I år har de

mindre sager været dominerende. Men en stor

– og desværre dårlig – sag har dog fyldt meget.

Det er den ændring af taxiloven, som fandt

sted lige før sommerferien. I perioden op til

lovens vedtagelse gik DB i sammen med 3F,

Dansk Taxi Råd og DI Transport om at finde

en løsning på taxibetjeningen af de tyndt be-

folkede områder. En løsning, som alle kunne

være tilfredse med. Og det lykkedes. Men po-

litikerne fejede forslaget af bordet. Vores bøn

til dem er, at de igen tager forslaget op, for

den nuværende lov løser ikke de problemer,

den skal.

Når enderne skal mødesDet er ikke altid lige let at få enderne til at

mødes. I vores samarbejde med Trafikselska-

berne i Danmark beskæftiger vi os både med

rutekørsel og special- og handicapkørsel. Vi

har et fælles ønske om at få enderne til at nå

sammen – men vi er ikke altid enige om, hvor-

dan det skal gøres. I det forløbne år har vi på

trods af, at det ikke er lykkedes at få konkrete

aftaler på plads, haft et godt samarbejde. Vi

har et fælles ønske om en forbedret kollektiv

trafik, og derfor er vi også sikre på, at vi i frem-

tiden vil have et godt samarbejde om bl.a. de

sager, vi har arbejdet med i det forgangne år:

Cross-border kompensation, efteruddannelse

af chauffører og reguleringsindeks.

Administrativt bøvlFor os i branchen dækker kollektiv trafik ikke

kun over rute- og special- og handicapkørsel.

Den omfatter også turistkørslen, for også her

fragtes mennesker kollektivt. Og der er de

samme fordele for samfundet ved at vælge tu-

ristbussen frem for f.eks. egen bil. Men der,

hvor operatørerne inden for rute- og special-

og handicapkørsel bokser med udbud og kon-

trakter med kommuner og trafikselskaber, slås

turistvognmændene med andre administrative

byrder og uhensigtsmæssige sanktioner. Vi har

igen i år set adskillige eksempler på, at Danske

Busvognmænd har måttet gå ind i sager om

køre- og hviletid og p-bøder, der var uddelt

uhensigtsmæssigt.

I forslaget til den nye buslovgivning er der

taget et lille skridt hen imod at lette de ad-

ministrative byrder, nemlig at EP-tilladelserne

skal fornyes hvert 10. år fremover og ikke hvert

5. som hidtil. Men det er ikke godt nok. Vi

vil også fremover arbejde for, at de små virk-

somheder ikke skal drukne i papirarbejde, og

at der i sager om køre- hviletid i sanktionerne

skal skelnes mellem, hvornår der er en fejlbe-

tjening af et apparat, og hvornår der er tale om

en bevidst overtrædelse af reglerne.

Danske Busvognmænd arbejder i det daglige

med små og store sager. Vi arbejder for at give

danskerne de bedste oplevelser, når de tager

bussen – både som pendlere, turister, ”tvangs-

passagerer” og som ”frivillige”. Vi arbejder på

at løse den samfundsopgave, det er at trans-

portere mennesker fra en destination til en

anden, bedst muligt. Vi har et stort ansvar for

at bidrage til samfundet – men vi forventer til

gengæld, at der bliver arbejdet for, at vi har de

bedste rammer for at gøre det.

ÅrEt dEr gik

“i ForSlaGET Til DEN NyE BuSloVGiVNiNG Er DEr TaGET ET lillE SkriDT HEN iMoD aT lETTE DE aDMiNi-STraTiVE ByrDEr, NEMliG aT EP-TillaDElSErNE Skal ForNyES HVErT 10. År FrEMoVEr oG ikkE HVErT 5. SoM HiDTil.”

“DET Er VorES oPGaVE aT MarkErE BuSSErNE SoM ET aTTrakTiVT alTErNaTiV Til ToG, S-ToG, METro oG ikkE MiNDST PErSoN-BilEN.”

Landsformand John Bergholdt var meget oplagt, da han aflagde sin

beretning - og det betød flere meget underholdende historier fra hverdagen

som vogmand og formand.

receptionreception

08 / Danske Busvognmænd

tak for aLLE gavErnE


I sommer fyldte formanden for Danske Busvognmænds bestyrelse, John Bergholdt, 50 år, men

det var først her i november – i forbindelse med Danske Busvognmænds årsmøde på Nyborg

Strand – at landsformanden lod sig fejre af venner og kolleger i branchen.

Og der er ingen tvivl om, at John nød dagen – så meget, at han faktisk helt glemte at takke for

gaverne inden, at receptionen var forbi. Derfor har jeg lovet, at vi her i bladet viderebringer en

stor tak til alle, der kom og var med til at fejre dagen – og for alle de flotte gaver.

Foto: James Thisted, Copenhagen Press Photo


Den nye bestyrelseDen nye bestyrelse

Efter et vel overstået årsmøde på Hotel Nyborg Strand kan den nye bestyrelse træde sammen og begynde på arbejdet. Der er en del kendte ansigter i bestyrelsen, ja faktisk er der kun et nyt medlem. Men hvem er det nu lige de er, de her bestyrelses-medlemmer?

af: Helle Selma Harbsmeier – [email protected] / Foto: James Thisted, Copenhagen Press Photo

Bestyrelsens opgave er at arbejde for

medlemmernes interesser – derfor

skal du også vide, hvem det er, der

repræsenterer dig. De blev stillet føl-

gende spørgsmål:

1) Hvorfor deltager du i bestyrelsesarbejdet?

2) Hvad er de vigtigste egenskaber hos et

bestyrelsesmedlem?

3) Hvilke synes du, er de vigtigste at arbejde

med i 2011/2012?

Her er, hvad de svarede.

“JEG SyNES, DET Er ViGTiGT MED EN BrED ViFTE aF HolDNiNGEr i EN SEkTor oG EN BESTyrElSE.”

Ib Gregers Boers, DitoBus, formand for rutesektoren

1) Jeg deltager i bestyrelsesarbejdet, fordi

det er væsentligt, at vi som forening arbejder

for de bedst mulige rammevilkår for bus-

virksomhed i Danmark.

2) En af de væsentligste egenskaber er at

have en forståelse for de kulturmæssige,

økonomiske og geografiske forskelle, der

gælder i danske busselskaber. Vi skal kunne

samle og forstå synspunkter fra såvel små

som større aktører.

3) Med udgangspunkt i Rutesektorens for-

hold vil jeg nævne:

- at fastholde og udbygge samarbejdsre-

lationerne med TiD (foreningen ”Trafiksel-

skaberne i Danmark”).

- at opnå en fælles forståelse med TiD ved-

rørende visse udbudsmæssige vilkår.

- at fastholde et fair og reelt forenings-

mæssigt samarbejde mellem alle ruteope-

ratører på det danske marked.

Men herudover vil jeg som nævnt se frem til

at deltage i arbejdet i Danske Busvognmænds

Hovedbestyrelse, hvor også bredere emner be-

røres, herunder eksempelvis køre- og hviletids-

regler samt tilladelsen til at køre 100 km/t på

de danske motorveje.

John Bergholdt, Bergholdt

1) I starten var det for at bringe daværende

kreds 4´s (Fyn) medlemmers meninger,

ønsker og forslag helt til torvs og være sikker

på, at de blev hørt. De sidste 9 år (min

tid som formand) har den store udfordring

været at holde sammen på hele foreningen.

Jeg synes, det er spændende at sidde med

ved bordet og være med til at samle med-

lemmernes interesse fra 3 sektorer og 3

kredse til løsninger og politiske budskaber

som flest mulige synes om.

2) Loyalitet over for medlemmerne. Vi skal

aldrig glemme, at det er medlemmernes

forening.

3) 100 km/t på motorvej, bedre og ensartede

udbud i kollektivtrafik og specialkørsel, og

endelig den mere abstrakte – hele tiden

være på forkant i forhold til rammebetin-

gelserne for vort erhverv.

Carsten Rasmussen, Vedde Turistfart

1) Jeg har været aktiv i LDB, TL og DB i mere

end 25 år. Det var et naturligt skridt for

mig at gå ind i HB for et år siden.

2) Stædighed kommer man langt med.

3) Det vigtigste mener jeg er køre- og hviletid,

trafiklovgivning og afgifter på buskørsel.

Allan Mørup, Mørups Turistfart

1) Jeg deltager efter medlemmernes ønske

og for på lang sigt at være med til at gavne

fællesskabet. Jeg synes, det er vigtigt med

en bred vifte af holdninger i en sektor og

en bestyrelse.

2) Den vigtigste egenskab hos et bestyrel-

sesmedlem er troværdighed - på jysk ville

vi nok sige, at man kan holde sin mund!

(Kan Holde Sin Mund På Jysk).

3) For mig at se er de tre vigtigste emner

tempo 100, få lavet ens vilkår mellem taxi

og busser i forbindelse med Flexkørsel. Og

så er det bogstavlegen – hvordan ser for-

eningen ud i fremtiden?

Kim Ole Kofoed, Aakirkeby Lokaltrafik

1) Jeg syntes det er vigtigt at være med om-

kring bordet og få indsigt i hvad der fore-

går, især for Bornholm som ellers ville

være temmelig isoleret

2) Den vigtigste egenskab er at sætte sig ind

i og forstå de andres synspunkter, for der-

ved at kunne få et kompromis.

3) Det vigtigste i 2011/12 er tempo 100 –

udbudsregler og ruter – ens regler gebyrer

afgifter i EU. Og sekundært: socialt samvær

for at få vognmændene til at stå sammen.

Peter Papuga, Papuga Bus

1) Jeg er aktiv i HB for være med til at på-

virke de instanser, der kan ændre vores

branche til det bedre.

2) Det vigtigste for et bestyrelsesmedlem er

at kunne skelne mellem egne interesser og

branchens interesser

3) De ting jeg vil arbejde for er tempo 100,

nye regler omkring køre- og hviletid og

mere kontrol med udenlandske busser

i Danmark. På rutesiden er der givetvis

mange andre sager. De fremkommer helt

sikkert fra andre bestyrelsesmedlemmer.

Det er derfor, der sidder flere i bestyrelsen.

Jørn Pedersen, Jørns busrejser

1) Jeg vil gerne være med til at præge bus

branchen.

2) Den vigtigste egenskab er, at man er kontant

og står ved sit ord.

3) Jeg vil gerne arbejde på 100 km/t, opfølg-

ning på moms på udenlandske busser og

parkeringsforhold i de større danske byer.

Jens Ole Thomsen, Løkken Turistbusser

1) Jeg deltager i bestyrelsesarbejdet for at

fremme og forbedre vore medlemmers for-

retningsmuligheder, og for at de gennem

foreningen har en god kontakt til politi-

kere, embedsmænd og til leverandører.

Jeg vægter også det sociale i foreningen.

Det at vi kan mødes med andre i branchen

giver utroligt meget, når vi skal arbejde

sammen i dagligdagen.

2) Den vigtigste egenskab som bestyrelses-

medlem er, at man kan sætte andres inte-

resser og problemer over sine egne.

3) Vores vigtigste arbejdsområder i det kom-

mende år bliver at forbedre medlemmernes

betingelser, blandt andet gennem hele

tiden at søge forbedringer af de tilbud

foreningen tilbyder medlemmerne, det

gælder forsikringsordningen og andre

samarbejdsaftaler. Vi skal sørge for det

bliver mere attraktivt og gerne billigere at

være medlem af Danske Busvognmænd.

Vi skal også fortsat arbejde på, at det at

være medlem af Danske Busvognmænd er

et kvalitetsstempel i branchen.nyt år, ny bestyrelse

Fra venstre: Ib Gregers Boers, John Bergholdt, Carsten Rasmussen, Allan Mørup, Kim Ole Kofoed, Peter Papuga, Jørn Pedersen og Jens Ole Thomsen.


BusudstillingBusudstilling

godt vejr og købers markedSå kort kan den udendørs udstilling på Nyborg Strand beskrives, og selv om det var bidende koldt, så kunne årsmødedeltagerne glæde sig over et imponerende stort udbud af busser i alle størrelser.

af: ivan Stjernqvist – [email protected] / Foto: ivan Stjernqvist

Det danske marked for salg af

turistbusser er egentlig ganske be-

skedent – ja, faktisk så minimalt,

at de store busfabrikker ikke tager

meget hensyn til os under planlægningen af

årsproduktionen. De par busser, som Danmark

aftager, kan der altid blive plads til! Og når vi

deler det årlige salg mellem antallet af mærker,

som er repræsenteret i Danmark – så bliver det

kun ganske få busser til hver. Alligevel kan

den traditionelle udstilling i forbindelse med

Danske Busvognmænds årsmøde samle hele

branchen. Alle møder op til denne udstilling,

årsmødedeltagerne påskønner den og viser

stor interesse.

På dette års udstilling kunne man endda møde

endnu flere mærker. Nye mærker er kommet

til, og ingen er gledet ud. Et af de mærker,

som er kommet til, er de ungarske MJT Mag-

yar busser. Det er Buscentrum ApS, Hadsund,

som har taget importen af de ungarske busser

op og nu tilbyder et stort udvalg i kollektiv-

busser til yderst fordelagtige priser. På udstil-

lingen i Nyborg havde de to garvede busfolk

fra Hadsund valgt at præsentere en 12-meter

raskende store tal, og da men herfra samtidig

kunne melde om meget få reklamationer og

yderst tilfredse kunder, blev den danske pre-

miere fremskyndet.

Det var da også en tilfreds Scania turistbus-

sælger, Dan Schrøder, som stolt kunne vise den

flotte højdækker bus frem: ”Nu er vi sikre på, at

kvaliteten er i orden – og det samme er prisen!”

Jeg har allerede – på Busmagasinets vegne –

aftalt en prøvekørsel ved første lejlighed.

lavgulvsbus, men Palle Høj og Frede Henrik-

sen understreger, at samme bus, som den

udstillede, også kan leveres som LowEntry. De

populære 13,7 og 14,6 meters længder som

Intercity busser er ligeledes på leveringspro-

grammet. Ja, sågar en dobbeltdækker kan den

ungarske fabrik levere. Og alt er til yderst kon-

kurrencedygtige priser. ”Men, så tager vi heller

ikke brugte busser i bytte,” understreger Frede

Henriksen.

På samme måde som mange af udstillingsgæ-

sterne benyttede jeg lejligheden til en kritisk

gennemgang af den udstillede MJT Magyar, og

jeg kunne konstatere, at der ikke var noget at

udsætte på samlekvaliteten, og at de hoved-

komponenter, som fabrikken benytter, er af høj

standard. F.eks. benyttes der MAN D20 motor,

ZF eller Voith gearkasser, samt ZF aksler og

ophæng.

Det skal blive interessant at følge Hadsund-

firmaets bestræbelser på at indføre endnu et

busmærke i Danmark, og vi vil vende tilbage

med en prøvekørsel, når der byder sig en lej-

lighed.

Mange nyhederI det hele taget var udendørsudstillingen

spækket med nyheder. En af de største over-

raskelser stod Scania for. Scania Danmark har

nemlig besluttet sig for også at markedsføre den

”kinesiske” Touring HD turistbus. Man regner

med, at den mest konkurrencedygtige model

bliver en 3-akslet 13,7 meter højdækker, og

den kommer ind i Scania -programmet sidelø-

bende med topmodellen Scania Irizar PB.

Det overraskende består i, at Scania Danmark

egentlig havde tænkt sig at vente lidt længere

med at tage den ”kinesiske” turistbus ind i det

danske program. Ganske logisk mente man, at

udvalget måske allerede var stort nok (Omni-

Express og Irizar). I vores nabolande Sverige

og Norge blev Scania Touring dog solgt i over-

På udstillingen i Nyborg havde de to garvede busfolk fra Hadsund valgt at præsentere en 12-meter lavgulvsbus,

men Palle Høj (tv) og Frede Henriksen understreger, at samme bus som den udstillede, også kan

leveres som LowEntry.

Et af de nye mærker på årsmødeudstillingen er denne MJT Magyar lav-gulvsbus. Den importeres af Buscentrum ApS, Hadsund, som nu tilbyder et stort udvalg i kollektivbusser til yderst fordelagtige priser.

“PÅ DETTE ÅrS uDSTilliNG kuNNE MaN ENDDa MøDE ENDNu FlErE MærkEr. NyE MærkEr Er koMMET Til, oG iNGEN Er GlEDET uD.”

Fiat Ducato kan nu leveres med fleksibelt alu-gulv, direkte fra fabrik. Tre dobbelte rækker af fastspændings-skinner muliggør en 100% fleksibel sædeindretning.

De ungarske busser benytter komponenter fra aner-kendte underleverandører, så som MAN D20 motor, ZF eller Voith gearkasser, samt ZF aksler og ophæng


annoncerBusudstilling


– vi har bussen til den rigtige pris!

DUCATO kan leveresmed el-drevet sidedør. FIAT DUCATO

JENSEN & NØRGÅRD A/SAUTORISERET FORHANDLER

VESTERMARKSVEJ7200 GRINDSTED

TELEFON 75 32 13 11TELEFAX 75 32 17 32

E-MAIL: post@fi at-grindsted.dk

9-20 pers. busserindrettes efter ønske

SE VORE BRUGTE BUSSER PÅ:WWW.FIAT-GRINDSTED.DK

Kvalitet behøver ikke koste en krig...

MCM Karrosseri A/S . Kliplev Erhvervspark 1 . 6200 AabenraaTlf. 74 68 78 55 . Fax 74 68 78 56 . www.mcmkarrosseri.dk

- men hvor meget så..?Hvis du tror, at en dansk kvalitetsopbygning er for dyr og slet ikke kan konkurrere med udlandet, så vil vi sige

- lad det komme an på en prøve!Se eksemplet her og gæt en pris.

Basisbil:Mercedes Benz Sprinter 316 med automatgear,

oliefyr, elektrisk skydedør, tonede ruder og indvendig beklædning.

Opbygning indholder bl.a.:Udvendig lift med 500 kg løftekapacitetAdvarselsblink indbygget i bagdørsfalserAluminiumsgulv med 8 rækker skinner Skridsikker Altro Safety gulvbelægning

Isolerede sider og støjisolerede hjulkasserHattehylde i venstre side

Skinner over sideruder til brug for 3 pkt. sikkerhedssele for kørestolsbruger

Udvendigt trin – trinkasse ved skydedør i rustfrit stålHåndbøjler i rustfrit stål ved skydedørsindstigning

Indvendigt lys med natlysRadio med cd afspiller og 4 stk. højttalere i kabine

7 stole, Noco Bis Mini M1 på NMI ben

Pris i ren handel __________?Ja, hvad tror DU? Kontakt os og få det rigtige svar.

Test dine pris-fordomme

Den allerførste Neoplan Skyliner dobbeltdækker, som vi omtalte i sidste nummer, stod flot lakeret i Ørslevs farver og tiltrak sig stor opmærksomhed.

En af de allerstærkeste udstillere på den

udendørs udstilling er traditionelt ”Autohu-

set Vestergaard”, som var til stede med både

stort og småt. Det store tegner direktør Bruno

Hansen, Buscenter Vest, sig for, og han kunne

præsentere ikke mindre end tre fine nyheder.

De to havde vi dog set på Transport Herning,

nemlig den tjekkiske SOR 9,5CN og den nye

Volvo 9500 turistbus. Begge er prisgunstige

produkter, som i disse tider har stor berettigelse.

Den tredje nyhed var en lille, lækker luksus-

minibus, der er opbygget af Unvi i Spanien.

Vega minibus opbygges på et M-B Sprinter

chassis, og den udstillede version var indrettet

som en luksus VIP bus, og sjældent har jeg set

noget så indbydende. – Og igen: ”Prisen skulle

være yderst konkurrencedygtig.” Bruno kunne

i øvrigt berette om et godt salg af de tjekki-

ske SOR 9,5 meter busser, og man kunne ved

selvsyn konstatere, at den udstillede SOR lav-

gulvsbus var solgt til Sydtrafik.

I det hele taget var udbuddet af busser under

10 meter ganske stort. Det er som om, at denne

busstørrelse vinder frem de steder, hvor en

normal bus får for store driftsomkostninger. Det

har EvoBus også set, og her benyttede man

lejligheden til at vise en forstørret udgave af

M-B Sprinter City. City 65 er simpelthen blevet

forlænget med en meter til nu 8,7 og samti-

dig forsynet med en ekstra bagaksel, så den

kan bære de 10 ekstra passagerer. City 77 har

præcis den samme teknik som City 65, men

kan nu klare op til 40 passagerer.

Den nye City 77 tiltrak sig god opmærksomhed. Det er en City 65, som er blevet forlænget med en meter og samtidig forsynet med en ekstra bagaksel, så den kan bære de 10 ekstra passagerer. City 77 har præcis den samme teknik som City 65, men kan nu klare op til 40 passagerer.

Bruno Hansen kunne i øvrigt berette, om et godt salg i de tjekkiske SOR 9,5 meter busser, og man kunne ved selvsyn konstatere, at den

udstillede SOR lavgulvsbus var solgt til Sydtrafik.

Bruno Hansen fra Buscenter Vest viste en ualmindelig lækker VIP minibus fra Unvi i Spanien. Vega minibussen opbygges på et M-B Sprinter chassis, og den udstillede version var indrettet som en luksus VIP bus.

“i DET HElE TaGET Var uDBuDDET aF BuSSEr uNDEr 10 METEr GaNSkE STorT. DET Er SoM oM, aT DENNE BuSSTørrElSE ViNDEr FrEM DE STEDEr, HVor EN NorMal BuS FÅr For STorE DriFTSoM-koSTNiNGEr.”

CONVERTERE

Convertere renoveres fra dag til dag.400 nyrenoverede convertere altid på lager.MB Sprinter/Fiat Ducato 3.500,- + momsMB Sprinter converter monteret incl olie 7.950,- + moms.

Henvisning til denne annonce = 10% i rabat

Brøndby Ombytnings Service A/SSnedkergangen 10-12, 2690 Karlslundetlf. 46151266 fax: 46151466www.bos.dk - [email protected] / [email protected]

Specialfabrik for convertere og gearkasser

Glædelig jul

og Godt nytår

kollektiv trafikkollektiv trafik


usvækket interesse for dansk, kollektiv bustrafik

Fem år efter kommunal-reformen er der stadig mange virksomheder om buddet, når trafikselskaberne sender deres kontrakter i udbud. også de udenlandske busselskabers interesse for dansk bustrafik er usvækket. Det viser statistik fra Trafikstyrelsen, som følger området.

af: lasse repsholt – [email protected] / Foto: Midttrafik

Særligt i Midttrafik og Nordjyllands Trafiksel-

skab (NT) holder de mindste busvirksomheder

fast. De hhv. 44 og 26 busvirksomheder med

færre end 5 busser står dog for beskedne 2

og 3 pct. af trafikselskabernes køreplantimer.

Henning Nielsen, der er områdeleder i Midt-

trafik, mener, at det relativt store antal små

virksomheder i Midttrafik ikke kan forklares

med en bevidst strategi fra trafikselskabets

side. ”Forholdene i dag er til dels historisk

betingede. Midttrafik har stadig kontrakter om

buskørsel, der stammer fra de gamle amter og

trafikselskaber – blandt andet Ringkøbing og

Århus Amter, hvor der ikke var trafikselskaber,

men mere lokale udbud af buskørsel.” Han

uddyber: ”Desuden udbyder vi med tildelings-

kriteriet laveste pris, hvilket jo er neutralt i

forhold til virksomhedsstørrelse.” Henning

Nielsen understreger dog, at udbud i Midttrafik

gennemføres, så der både er mulighed for at

byde på mindre pakker og på kombinationer

af pakker, der giver mulighed for at udnytte

eventuelle stordriftsfordele.

…kombineret med nye kræfter udefraSiden de første udliciteringer i 1990’erne har

udenlandske virksomheder stået på spring for

at komme til på det danske marked for kollek-

tiv bustrafik. Også de seneste år har vidnet om,

at denne interesse er usvækket. Udenlandsk

ejede selskaber står i dag for 62,7 pct. af den

danske, kollektive bustrafik (målt i kontrakt-

sum) mod 52,5 pct. i 2008.

Vejen frem for selskaberne har i nogle tilfælde

været opkøb: Deutsche Bahn (der senere blev

til Arriva) overtog i juli 2007 danskejede Pan-

bus – og Nettbus, der ejes af NSB (De norske

statsbaner) har etableret sig i nu tre trafiksel-

skaber blandt andet ved opkøb af Partnerbus

(December 2005), kollektiv trafikafdelingen i

PP Busselskab (Maj 2007) og Tylstrup Busser

(Januar 2008). Men også større udbud af bus-

trafik har været springbræt: Norskejede Tide-

bus startede med bybusserne i Odense (April

2008) og slog også til i Sydtrafiks 3. udbud

(Maj 2009). Nobina debuterede på det danske

marked med at vinde 86 busser og 259.000

køreplantimer i Movias A2-udbud, der blev af-

gjort i februar 2008.

Movia Bat fynbus Sydtrafik Midttrafik nt alle *50 busser eller derover 7 0 2 2 4 1 11

20 til 49 busser 3 0 1 3 5 3 10

5 til 19 busser 4 2 4 1 20 9 36

Færre end 5 busser 4 5 1 2 15 13 36

Alle 18 7 8 8 44 26 93

Tabel 2: Operatørernes størrelse (Antal busser) pr. trafikselskab (Budget 2010/2011)

* Antal operatører for ”Alle” trafikselskaber er ikke lig med summen af operatører for de enkelte trafikselskaber, da en operatør kan have kontrakter i flere trafikselskaber.

Mange virksomheder sikrer konkurrencen…Der er stadig hård konkurrence om opgaverne,

når trafikselskabernes sender deres kørsels-

kontrakter i udbud. I dag er der 93 virksomheder,

der udfører kollektiv bustrafik for trafikselska-

berne. Med til historien hører dog, at man der-

ved kan konstatere et fald i antal virksomheder

på 19 pct. siden 2008.

Det er især de mindste busvirksomheder, der

ophører med kollektiv bustrafik. Hvor der i

2008 var 58 busvirksomheder med under fem

driftsbusser i kollektiv trafik, er dette tal i dag

36. Af de større busvirksomheder – altså fra 5

busser og opefter – er antallet af virksomheder

stort set uændret.

Tabel 3: Markedsandel i pct. pr. operatør (Beregnet på baggrund af kontraktsum)

* Trafikstyrelsen registrerer busselskaber med 50 eller flere driftsbusser. De markerede busselskaber var altså på markedet i 2008/2009, men i kategorien ”20-49 busser”.Den samlede kontraktsum i 2010 var på 6,0 mia.

2008/2009 2009/2011 2010/2011Arriva 40,4 42,7 37,1

City Trafik 9,6 9,7 11,1

Århus Sporveje Busselskab 8,4 8,0 8,4

Tidebus 2,6 5,6 6,3

Thykjær 5,7 5,3 6,2

Nobina (Concordia) - 2,6 4,2

Ditobus 2,0 2,6 3,9

Netbus (Partnerbus) * - 2,6 3,9

De Blaa Omnibusser * - - 2,4

Fjordbus 1,9 1,9 1,8

De Hvide Busser * 3,3 - -

20-49 busse 15,7 10,3 7,2

5 til 19 busser 5,9 4,5 6,2

Færre end 5 busser 4,7 4,2 1,1

Alle 100,0 100,0 100,0

Tilfredse trafikselskaber”Jeg synes, at tallene viser et velfungerende

marked for buskørsel”, siger formanden for

Trafikselskaberne i Danmark, Thomas Kastrup-

Larsen, der også er formand for NT. ”Der er

fortsat konkurrence om kørsel for trafikselska-

berne, og det sikrer, at vi får de rigtige priser

i forhold til de vilkår, vi stiller i udbuddene.

Jeg er også glad for at konstatere, at der er

plads til mindre virksomheder. At der kom-

mer flere udenlandske virksomheder ind på

det danske marked, svarer helt til det øvrige

erhvervsliv, og det er selvfølgelig også med til

at sikre fortsat konkurrence”, slutter Thomas

Kastrup-Larsen.

“uDENlaNDSk EJEDE SElSkaBEr STÅr i DaG For 62,7 PCT. aF DEN DaNSkE, kollEkTiVE BuSTraFik.”

2008/2009 2009/2011 2010/2011Movia 23 19 18

BAT 7 8 7

Fynbus 22 16 8

Sydtrafik 9 8 8

Midttrafik 30 46 44

NT 36 28 26

Alle 115 98 93

Tabel 1: Antal operatører pr. trafikselskab

* Antal operatører for ”Alle” trafikselskaber er ikke lig med summen af operatører for de enkelte trafikselskaber, da en operatør kan have kontrakter i flere trafikselskaber.

kort nytVær forberedt


FAKTAi oliebranchen bruges to standardtests til at beskrive, hvad der sker med olie-produkterne, når de udsættes for kulde-påvirkninger. Fordelen ved at standar-disere testmetoder er, at det er muligt at sætte krav til egenskaberne ved køb og salg af produkterne.

vær forberedt, når kulden melder sigNår kulden melder sig, skal man være opmærksom på en række forhold i forbindelse med diesel.

af: Connie Thomsen, uNo-X Energi a/S / Foto: Shutterstock.com

Hvad er kuldeegenskaber?Olieprodukter består af mange forskellige ke-

miske forbindelser, og alle kemiske forbindelser

har en temperatur, hvor de går fra væskeform

til at blive et fast stof. Et kendt eksempel er

vand, som ved temperaturen 0 grader bliver

til is.

Når kuldeegenskaberne for f.eks. diesel skal

bestemmes, bliver dieselprøven nedkølet,

mens der kigges på prøven. Når der er dannet

så mange små faste partikler, at de kan ses

med det blotte øje, noteres denne temperatur.

Vi har da fundet det såkaldte cloud-point, der

også kendes som tågepunktet for prøven. Køles

prøven yderligere ned, vil der dannes flere faste

partikler, og de vil sætte sig sammen til større

partikler. Disse partikler kaldes ofte for parafin

eller voks. I standardtesten måles det, om prøven

kan suges igennem et filter. Hvis den ikke

kan det, har vi fundet filterblokeringspunktet

(CFPP= Cold Filter Plugging Point). CFPP be-

tyder i praksis, at hvis der er monteret samme

filter i et køretøj, og udendørstemperaturen er

faldet med samme hastighed, så vil filteret

stoppe til ved den temperatur. Motoren vil da

stoppe, da der ikke kan komme brændstof til

motoren.

Hvad betyder det for vognmanden?Kuldeegenskaberne for diesel varierer med

årstiden. I sommerperioden fra 1. april til 30.

september er de 0/-12 dvs. cloud er 0 og CFPP

er -12. I efteråret 1. oktober til 30. november

er kuldeegenskaberne -7/18, og vinter er de

-10/-24. Kunder med egne tanke, hvor der er

lavt aftræk, skal være opmærksomme på ikke

at have for meget sommerkvalitet på inden, at

vi går ind i vintersæsonen.

Når der køres i udlandet, er det altid en god

idé at tanke lokalt. Så vil kuldeegenskaberne

være tilpasset det lokale klima.

Hvad er dieselpest?Hvis der kommer vand og snavs i en olietank,

kan der opstå dieselpest. Vandet er tungere

end olien og lægger sig derfor på bunden af

tanken. I den skilleflade, der opstår mellem

vandet og olien, kan der leve mikroorganismer.

De danner affaldsstoffer, som lægger sig på

bunden af tanken. Hvis tanken ikke renses,

bliver affaldsstofferne hvirvlet op og blander

sig med olien, når tanken fyldes igen. Hvis

dieselpesten bliver blandet med olien kan den

være årsag til hyppige filterstop, aflejringer i

dyser og eventuelle motorskader.

BiodieselSiden maj i år, har man i Danmark tilsat 7%

biodiesel til diesel. Baggrunden er, at der som

følge af et EU-direktiv er et lovkrav, som på-

lægger olieselskaberne at tilsætte biodiesel til

diesel, der bruges til vejtransport. Biodiesel

kan optage mere vand. Derfor skal I være eks-

tra opmærksomme på, at jeres tanke holdes fri

for vand, hvis I vil undgå dieselpest.

Hvad kan du gøre for at undgå diesel-pest?Hvis du vil undgå vand i tanken og de risici,

der følger med, er det vigtigt at du regelmæs-

sigt tjekker tanken for vand – og selvfølgelig

sørger for at få tanken renset, hvis der er vand

og snavs i den. Det er en rigtig god idé at ind-

arbejde en rutine for at tjekke, om der er vand

i tanken. På den måde sikrer du, at du gør alt

det, der skal gøres. Du kan tjekke, om der er

vand i tanken ved at bruge vandsøgepasta.

korT nYt

I regeringens finanslovsforslag er der lagt op

til en række fremrykninger af investeringer

på transportområdet. Det kommer også til at

gavne den kollektive trafik: I 2013 skal der

investeres 0,8 mia. kr. i forbindelse med etab-

leringen af en betalingsring om København.

Der skal investeres i anlæg af ringen, i den

kollektive trafik for at imødekomme stigende

passagertal efter betalingsringens indførelse,

samt i etablering af parkeringspladser ved sta-

tioner osv. Investeringen i den kollektive trafik

skal blandt andet bruges på bedre fremkom-

melighed for busser og på modernisering af

stationer.

Kilde: Altinget. dk

regionsrådet i region Syddanmark har besluttet, at Sydtrafik og Fynbus pr. 1. maj 2012 skal tiltræde Flextrafik-ordningen. Fra 1. maj 2012 kommer Flextrafik således til at dække hele Danmark. Det nye koncept indebærer desuden fælles udbud og fælles trafikstyring for i alt 1,2 millioner årlige Flextrafik-ture i Midttrafik, Sydtrafik og FynBus.

flextrafik i hele landet

Finansloven tilgodeser den kollektive trafik

oTTE STorE TraNSPorTSkolEr i laNDSDækkENDE SaMarBEJDE

For første gang har Vejdirektoratet analyseret

årsagen til alle dødsulykker på et år. Et nyt

pilotprojekt giver et unikt indblik i årsagerne

til, at der sker dødsulykker på vejene. I et

samarbejde mellem Vejdirektoratet, politikred-

sene, bilinspektørerne og kommunerne er data

for alle 231 dødsulykker i trafikken i 2010

blevet indsamlet og analyseret. Og resultatet

udgives nu i form af en årsrapport om den

udvidede dødsulykkestatistik. Det er første

gang, der er lavet en så omfattende ana-

lyse af dødsulykkerne herhjemme. Og

tallene afslører, at for høj hastighed

i 44% af tilfældene er afgørende for,

at ulykken sker. Enten fordi trafikanterne har

overskredet hastighedsgrænsen eller har kørt

for hurtigt i forhold til omstændighederne.

Du kan læse mere på www.vejdirektoratet.dk

AMU-Vest, Aarhus Tech, AMU SYD, Se-

landia – CEU, Uddannelsescenter Hol-

stebro, AMU-Fyn, TEC Hvidovre og AMU

Nordjylland er gået sammen om et nyt

fælles tiltag på uddannelsesfronten.

På baggrund af drøftelser med bl.a. DI

har de otte store transportskoler etableret

et landsdækkende samarbejde, der sikrer

transport- og logistikerhvervene et bredt

og koordineret udbud af uddannelser. De

otte skoler har bl.a. etableret en hjemme-

side, www.AMUtransportdanmark.dk med

en fælles indgang til skolernes mere end

1200 forskellige kurser.

nY vidEn oM trafikuLYkkEr

flextrafikkommer til at

dække hele Dk

fra 1. maj

2012

“For HøJ HaSTiGHED Er i 44 % aF TilFælDENE aFGørENDE For, aT ulykkEN SkEr.”

Electro MobilityElectro Mobility


Dagens parallel hybridbusser er første skridt på vejen til ren el-drift.

af: ivan Stjernqvist – [email protected] / Foto: Volvo

Busser, som drives udelukkende med

el, er ikke noget nyt fænomen. De

fandtes allerede i 1800-tallet, men

blev udkonkurreret, da forbræn-

dingsmotoren dukkede op. Og nu går udvik-

lingen tilbage mod el-drift. Verden over går

hele busbranchen i hurtig takt mod øget brug

af elektricitet – og Volvo Busser ligger langt

fremme i udviklingen.

Der er flere grunde til, at øget brug af elektrici-

tet er blevet aktuel, og en af dem er, at vi kom-

mer nærmere og nærmere det tidspunkt, hvor

oliereserverne er slut, og vi må finde alterna-

tiver. En yderligere grund er miljøbelastningen

fra forbrændingen af de fossile brændstoffer.

”Begge grunde har været kendt i en årrække,”

siger Edward Jobson, miljøchef på Volvo Busser,

”men det, der giver anledning til at benyttelsen

af el øges netop i disse år, er, at teknikken har

taget stort skridt fremad i de seneste år.”

Det er batteriteknikken med Lithium-ionen

batterier, som giver meget energi ved lav vægt

– og til en rimelig pris. Det samme gælder også

anvender i dag, men med et større batteri, som

kan oplades ved ladestandere, ved rutens vende-

punkter.

”Med 5-10 minutters opladning ved hvert ven-

depunkt, kan bussen køre ca. 10 km på el,

og vi kan selv styre, hvor el-kørslen skal ske,

siger Edward Jobson. På den måde kan vi få

en lydløs og emissionsfri kørsel i de områder,

hvor der findes flest mennesker.”

Volvo Busser ligger også langt fremme i udvik-

lingen af elbusser. I et joint venture samarbejde

med kinesiske Sunwin tilbyder man allerede

to forskellige typer elbusser, og Volvos datter-

selskab i Nordamerika, Nova Bus, har nu også

to elbus-prototyper kørende. En med teknik fra

Sunwin og en med teknik fra Bombardier.

for anden højspændingselektronik, som f.eks.

AC/DC omformere, hvor størrelserne også er

gået ned, og priserne er blevet rimelige.

”Fra en politisk synsvinkel er det også vældig

tillokkende med elektrisk drift,” siger Edward

Jobson, det signalerer noget rent og miljøven-

ligt.” Og så peger han på en drivende faktor,

som bliver stadig mere vigtig – og det er lyd-

niveauet.

”I mange byer opleves trafikstøj som et stort

problem, og det er ikke mindst støj fra diesel-

drevne busser. Hvis vi nu kan tilbyde helt eller

delvist støjfri drift, vil det være en stor fordel.”

Selv om stadig flere storbyer i hele verden har

målsætning om en kraftig øgning af elbusser

om 10-15 år, så mener Edward Jobson, at det

ikke bliver busser, som drives udelukkende

med elektricitet, der bliver dominerende.

”Teknisk set ser jeg ingen større problemer

med elbusser. De findes allerede på markedet

i dag og videreudvikles hurtigt i de kommende

år. Nej, problemet er infrastrukturen for oplad-

ning af batterierne. Det er nemlig dyrt og kom-

”Men, som altid gælder det om at finde kom-

mercielle løsninger,” siger Edward Jobson.

”Det er vigtigt, at politikerne satser penge på

udvikling af miljøeffektive køretøjer, men når

det kommer til den daglige drift, så skal løs-

ningerne være kommercielt bæredygtige.”

”I dag har Volvo Busser en hybridteknik, hvor

den højere indkøbspris tjenes ind på 6-7 år,

og derfor sælger denne bus fint. Men skal

branchen bidrage til et renere miljø i frem-

tiden, kræver det, at vi også finder kommer-

cielle løsninger – også når det gælder elbus-

serne.”

pliceret at skabe de løsninger, som kræves for at

kunne køre en elektrisk bybus en hel dag, og

med dagens teknik er det næsten umuligt med

en omegnsbus.”

Dermed hentyder Edward Jobson til, at det vil

være hybridbusser, som kommer til at dominere

de næste mange år, for de er mere fleksible og

kræver mindst af infrastrukturen.

Hybridteknikken udviklesUdviklingen i hybridteknikken går med hastige

skridt mod, at busserne kan drives længere

tid på elektricitet, sådan at det kun bliver i

yderområderne, at dieselmotoren startes. Et

eksempel på denne udvikling er den ”oplad-

nings-hybrid” som Volvo Busser nu udvikler,

og hvor det første eksemplar skal i drift sidst

på året. Det er samme hybridteknik, som Volvo

volvo Busser ser en fremtid for electro Mobility

“MED 5–10 MiNuTTErS oPlaDNiNG VED HVErT

VENDEPuNkT, kaN BuSSEN kørE Ca. 10 kM PÅ El.”

I dag har Volvo Busser en hybridteknik, hvor den højere indkøbspris tjenes ind på 6 – 7 år, og derfor sælges denne bus fint. Men udviklingen går videre, og den kommende elbusser skal også være bæredygtige.

Næste hybridløsning bliver en ”opladnings-hybrid” (Plug-in Hybrid) – som Volvo Busser nu udvikler, og hvor det første eksemplar skal i drift sidst på året. Det er samme hybridteknik, som Volvo anvender i dag, men med et større batteri, som kan oplades ved ladestandere ved rutens vendepunkter.


annoncerBusmoms


SkaT og Danske Busvognmænd har siden foråret 2010 samarbejdet om at få udenlandske busvogn-mænd til at betale dansk moms, når de udfører turistkørsel i Danmark.

af: Morten olsen / Foto: Colourbox.com

Projekt (bus)momsEn skærpet konkurrencesituation – og oplevel-

sen af, at udenlandske vognmænd ”glemte”

at afregne busmoms for kørsel i Danmark – fik

Danske Busvognmænd til at henvende sig til

den daværende skatteminister Troels Lund

Poulsen.

Det resulterede i et landsdækkende busm-

omsprojekt i SKAT, som blev forankret i SKAT

Nordjylland.

”Vi synes, at det er opløftende, at det nu har

vist sig, at der er noget at komme efter. Det

betyder jo, at det problem, vi rejste overfor

Skatteministeren, er réelt og ikke skyldes al-

mindelig brødnid fra branchens side,” siger

Steen Bundgaard, administrerende direktør i

Danske Busvognmænd

Der er indtil nu startet 80 sager mod uden-

landske vognmænd, hvoraf de 60 er afsluttet.

Det har givet 3,3 mio. kroner i statskassen.

Busmoms i EuropaI Europa er der et momssystem, som betyder,

at der skal betales busmoms for den turistkørsel,

der finder sted i de enkelte lande. I Danmark

skal udenlandske vognmænd betale busmoms,

uanset om der er tale om transitkørsel igen-

nem fx Jylland eller om egentlig turistkørsel

i Danmark.

Nye regler i EU-systemet betyder, at udenlandske

turistbusser kan køre tomme til Danmark for at

udføre turistkørsel her i landet i konkurrence

med de danske turistbusvognmænd.

”Specielt i Københavnsområdet oplever vi en

voksende interesse fra udenlandske turist-

vognmænd. I sommermånederne byder de sig

til hos fx krydstogtskibe, og de lægger ikke

skjul på, at det er momsen, de kan konkurrere

på. De skriver til krydstogtskibene, at de kan

køre momsfrit,” fortæller Steen Bundgaard.

Samarbejdet har vist sin styrkeBusmomsprojektet hviler i høj grad på et godt

samarbejde mellem Danske Busvognmænd og

SKAT.

Branchen er kommet med konkrete forslag om

mulige kontroltiltag – og bedre information –

over for de udenlandske busvognmænd. Det

kan medvirke til at mindske problemet med

manglende momsafregning.

En del af indsatsen i projektet har været at få

udarbejdet informationsmateriale på forskel-

lige sprog. SKAT har produceret materialet,

og det bliver distribueret via Danske Busvogn-

mænds udenlandske netværk og den inter-

nationale organisation, de er medlem af. Det

bevirker, at informationen når direkte ud til

relevante udenlandske vognmænd.

Steen Bundgaard er glad for samarbejdet:

”Jeg er overbevist om, at noget af momsund-

dragelsen skyldes uvidenhed. Jeg tror ikke, at

alle udenlandske vognmænd er klar over, hvor-

dan momssystemet fungerer, når man kører i

Danmark.”

Resultaterne er endnu uklareDet er endnu ikke helt klart i hvor stort et om-

fang, at indsatsen på sigt vil virke overfor de

udenlandske vognmænd, men Steen Bundgaard

siger afslutningsvis:

”Jeg tror, at indsatsen på det lange stræk vil

gavne konkurrencesituationen for de danske

busvognmænd og give penge i statskassen.

Samtidig vil Danmark ikke længere stå som

et busland, hvor det er momsfrit at køre igen-

nem, men som et land, hvor man ved, at man

skal betale eller være registreret.”

“NyE rEGlEr i Eu-SySTEMET BETyDEr, aT uDENlaND-SkE TuriSTBuSSEr kaN kørE ToMME Til DaNMark For aT uDFørE TuriSTkørSEl HEr i laNDET i koNkurrENCE MED DE DaNSkE TuriST-BuSVoGNMæND.”

danske Busvognmænd og Skat i konstruktivt samarbejde

Vores dansk produceret lift er forsynet med vipperegulator således at platformen altid vipper op i den forudindstillet vandrette stilling. Platformen tilpasser sig terrænets hældning. Se yderligere info på www.oklifte.dk

OK Lifte A/S Industrivej 5 • DK-9280 StorvordeTelefon 98 31 93 44 Mail: [email protected]

Udvendig OK Lift type USL Rørplade model 500 kg.

AD

ventureSigns.dkTlf: 60205611 • signs@

adventure.dk

Vi leverer alle skilte og piktogrammer til busserne. • 400 varenumre på lager• On-line-katalog • Let bestilling • Hurtig levering: www.busskilte.dk

Skilte- og skiltesystemer

til ethvert formål Vi har dit LOGO

på lager!

tlf: +45 76 90 31 57 adr: Torvegade 155, 7160 Tørring mail: [email protected] mail: [email protected]

Vi har fået ny hjemmeside:www.danskbusrenovering.dk

Når kvaliteten vejer tungestVi arbejder med udbedring af trafi kskader, ombygning samt alm. mekanisk arbejde.

Samtidig er vi blevet underleverandør af DINEX partikel-fi lter, hvorved vi kan tilbyde skræddersyede løsninger, tilpasset enhver vogntype.

Ring for nærmere info.

Nyhed:Vi kan nu renseog udbrænde alle typer miljøfi ltre

Busser til salg3 Scania Facelift årg. 97-012 Scania Omniline årg. 00+018 Volvo B10M årg. 94-991 Scania 13,7 m., m/aircon, årg. 018 Volvo 13,7 m, årg. 00

+ mange fl erese hjemmeside

FABRIKSNY BUS DVS. 2011TEMSA OPALIN28+1+1, 8,5 meter,MAN drivlinie, Toilet, Køkken, Bak Sensor, DVD, A/C, 2 mikrofoner

2 stkTemsa Safari HD13 meter 55 siddepladser, alt i udstyr.Til omgående levering..!

24 / Danske Busvognmænd Danske Busvognmænd / 2524 / Danske Busvognmænd

annoncerFalck Sirius

Busselskaber sparer millioner af liter brændstof – og chaufførerne yder en bedre service

af: Jeppe ilkjær, Falck / Foto: Falck

Den ser ikke ud af meget, den lille

dims med fem lamper, der er di-

skret placeret i et hjørne af bussens

instrumentbord. Men den gør en

stor forskel. Både for busselskabet Nobina, der

har udstyret 104 busser i Danmark med den.

Og for den buschauffør, der hele tiden kan se,

hvordan han eller hun kører.

– Vi fik fastmonteret Falck Sirius i 2010, og vi

har været rigtig glade for systemet, siger Mi-

chael Mikkelsen, der er teknisk leder i Nobina

Danmark.

For Nobina betyder det først og fremmest, at

busserne sparer brændstof – masser af brænd-

stof. De fem lamper fortæller nemlig hele tiden

chaufføren, hvor økonomisk han eller hun kører.

– Vi laver noget, der hedder grøn rejse, hvor vi

nøje planlægger med hvilken hastighed bus-

serne skal køre for ikke at skulle stoppe unø-

digt mange gange for rødt, og hvor vi kører så

langt som muligt på literen. Der er Falck Sirius

en stor hjælp, siger Michael Mikkelsen.

Lamperne er den umiddelbart synlige del af

den kørecomputer, som i dag er installeret på

over hundrede af Nobinas busser i Danmark,

og den synlige effekt er, at busselskabet har

nedbragt brændstofforbruget med 8 procent –

til gavn for både økonomi og miljø.

Blå betyder fornuftig kørselEn sidegevinst er, at systemet også har fået

busselskabets chauffører til at køre pænere.

Bliver der kørt fornuftigt, lyser den blå lampe.

Bliver der kørt lidt for rask til, lyser den gule.

Og går det endnu raskere, er det den orange og

til sidst den røde lampe, der fortæller chauf-

føren, at det er på tide at tage den lidt med ro.

– Vi har flyttet nogle chauffører, som jeg ikke

troede, vi kunne flytte. Hele debatten om over-

vågning har vi vendt rundt, så det ikke handler

om at dunke hinanden i hovedet med kontrol,

men i stedet om i fællesskab at yde en bedre

service, siger Michael Mikkelsen.

Også eventuelle kundeklager kan nu behandles

hurtigt og effektivt.

– Hvis vi får henvendelser fra kunder, der kla-

ger over kørslen, så kan vi bruge systemet til

hurtigt at se, om de har ret. I langt de fleste

tilfælde frikender systemet faktisk chaufføren,

siger Michael Mikkelsen, der varmt kan anbe-

fale Falck Sirius til andre transportvirksomheder:

– Særligt busselskaber vil kunne have gavn af

Falck Sirius, den vej rundt vil jeg helt klart

anbefale det.

LængErE pÅ LitErEn MED ElEkTroNik Fra FalCk

Mange virksomheder har i dag fokus på både at spare penge og have en grønnere profil. Og nu kan det lade sig gøre. Med Falck Sirius nedsætter chauffører brændstofforbruget med mellem 5 og 20 procent. Til gavn for virksomhedens økonomi og miljøet. På falck.dk kan du læse mere om Falck Sirius og Falck Erhverv.

•Laverebrændstofforbrug

•Grønnereprofil

•Færreskader

•Roligerekørsel

•Intelligentflådestyring

•Bedreplanlægning

•Tyverisikring

•Dokumentation

Nøglen til bedre driftsøkonomi sidder bag rattet

Falck Sirius

Falck Sirius_Annonce_180x126.indd 1 16/11/11 12.03


annoncerkort nyt

korT nYt

Over halvdelen af danskerne mener ligesom regeringen, at mindst 2/3 af midlerne til in-

frastruktur skal gå til den kollektive trafik. Det skriver www.altinget.dk på baggrund af en

meningsmåling foretaget af A&B Analyse.

Danske Busvognmænds formand John Bergholdt

er glad for at pilen peger i den rigtige retning for

blandt andet den kollektive bustrafik, men minder

om, at, at de ressourcer, som regeringen vil tilføre

den kollektive trafik skal bruges bedst muligt på

de tiltag, der skaffer flere og mere tilfredse pas-

sagerer.

Forslag til ny buslovgivning tegner godt

Et skulderklap er vigtigt for arbejdsglæden

som buschauffør. Det har projektet ”Chauffør

med karaktér” de sidste to år været med til at

udbrede. Nu får projektet selv et stort skul-

derklap i form af årets kom-pris, som Dansk

Kommunikationsforening uddeler for årets

bedste kommunikations projekt. Bag projektet

”Chauffører med karaktér” står Trafikselskabet

Movia i samarbejde med 3F og syv storkøben-

havnske busselskaber. Prisen gives for arbejdet

med at skabe stolthed og ar-

bejdsglæde blandt bus-

chaufførerne, samt

for at give passa-

gererne en bedre

rejseoplevelse og

branchen et bedre

image.

Buschauffører bliver anerkendt med pris

vintErdæk

danSkErnE: dEr SkaL SatSES pÅ koLLEktiv trafik

Nu nærmer tiden sig for kulde og sne på vejene – og sæsonen for vinterdæk. Hvis du er i tvivl om, reglerne for vinterdæk, kan du ligge i oversigten her:

Norge Sverige Tyskland Østrig Italien Frankrig

Vinterdæk Nej Nej Ja Ja Nej Visse veje

Mønster-

dybde

3 mm 5 mm 5 mm 5 mm - -

Snekæder Ja Nej Nej Visse veje Nej Nej

Kilde: DB Cirkulære nr. 32-2010

Hvis du vil vide mere om vinterdæk, kan du læse Medlemscirkulære nr. 43.

I et forslag til ny buslovgivning er højere bøde-

straffe og mere målrettet tilsyn med trans-

porterhvervet på tapetet. Der er lagt op til

højere bøder til de vognmænd, der ikke har

de grundlæggende ting i orden. F.eks. hvis

man udfører erhvervsmæssig kørsel uden at

være indehaver af en gyldig EP-tilladelse.

EP-tilladelsen er med til at sikre, at den en-

kelte har fagligt og økonomisk grundlag for

at drive vognmandsvirksomhed. Som noget

nyt kan man også få bøder, hvis man ikke

kan dokumentere, at man overholder kravet

om aflønning af chauffører efter gældende,

kollektiv overenskomst. Danske Busvogn-

mænd bakker op.

”Vi bakker op om de foreslåede ændringer,

fordi de er med til at sikre standarden inden

for erhvervet. Der bliver ikke noget at komme

efter hos alle de veldrevne og velfungerende

forretninger. Og dem, der fx kører rundt uden

EP-tillaldelser, skal selvfølgelig ikke have lov

til at drive virksomhed,” siger Steen Bundga-

ard, adm. direktør i Danske Busvognmænd.

Desuden er der lagt op til en lille formind-

skelse af de administrative byrder. Forslaget

lyder på, at der nu kun skal søges ny tilladelse

hvert 10. år og ikke 5. år, som hidtil. Også

det forslag hilser Danske Busvognmænd vel-

komment.

Hvad er reglerne for vinterdæk?

Hanover DanmarkKurt SkousgaardMotorgangen 13-15 . 2690 KarlslundeTlf. 46 59 58 95 . Mobil 22 21 58 95E-mail: [email protected]

Udvendige og indvendige LED-informationsskilte

● 12 års fabriksgaranti på alle LED-skilte.

● Ingen irriterende småregninger i garantiperioden.

● De bedste kvalitets-dioder med en meget høj opløsning gør skiltene lette at læse både på lang afstand og i solskin.

● Buede skilte til store buede ruder på turist-busser.

● Energivenlig indvendig LED-belysning til busser.

● 12 volt skilte til mini-busser – strøm skal bare tilsluttes, så virker de.

● Centrallager af reserve-dele findes i Karlslunde.

● Servicemontør både på Sjælland og i Jylland.

SPAR DIESEL10%mindre diesel

20%mere kraft

30%mindre gearskift

[email protected]. 73670780

[email protected]. 73670783

Bus tilbud 2011

Weekendophold 2 retters middag

Overnatning i stort dobbeltværelse Stor morgenbuffet

kr. 458,- pr. person pr. dag

Husmandskost serveres både frokost og aften

kr. 99,- pr. person

1 person fri for hver 20 betalende

Hotel Britannia Torvegade 24 - 6700 Esbjerg

Telefon 75 13 01 [email protected] www.britannia.dk

VadehaVsturen med Fanø, ribe og Møgeltønder.

Flotte udflugter langs den sydlige vestkyst.Weekendophold i hjertet af Esbjerg

2 retters middagOvernatning i stort dobbeltværelse

Stor morgenbuffetKr. 458,- pr. person pr. dag.

Enkeltværelsestillæg kr. 150,- pr. dagVi er behjælpelige med kontakt

til udflugtsguide.

Husmandskost til dagsturenServeres både frokost og aften.

kr. 99,- pr. person

Bus tilBud 2011

Danske Busvognmænd / 29Danske Busvognmænd / 2928 / Danske Busvognmænd28 / Danske Busvognmænd28 / Danske Busvognmænd28 / Danske Busvognmænd

Mens det nu er normen, var dieselolie indtil 1935 et ”alter-

nativt drivmiddel”. Bortset fra NESAs elektriske trolley-

busser kørte alle busser på benzin. Men i december 1935

indsatte Victor Larsen en ny dieseldreven Büssing-NAG-

bus på sin Aalborg-Hadsund-rute. Forhandler Darr i Silkeborg havde

ellers tilbudt Büssing-NAG med dieselmotor siden 1933, men først nu

lykkedes det.

I 1936 kom dieselbussen til Hovedstaden. Og det skete ikke alene via

autobranchens fortjeneste.

Nogle danske fabrikker for skibs-og lokomotivmotorer syntes også, at

auto-dieselmotorer var interessante. Frichs i Århus gik sammen med Hil-

lerød-Frederiksværk-Hundested Jernbane om at få tilpasset en lille skibs-

hjælpemotor til brug i busser. Her brugte man en af banens REO-busser.

Forsøget gik godt. Frichs fik siden leveret motorer bl.a. til Triangel-skin-

nerutebilerne i 1942. I 1938 fulgte B&W med ind på automobilmar-

kedet. Man stiftede et autoimportfirma ”Nordisk Diesel” og etablerede

produktion af en ny auto-dieselmotor, man kaldte ”Bur-Wain”.

Efter besættelsen ophørte interessen for de danske auto-dieselmotorer.

B&W lukkede ”Bur-Wain”-produktionen i 1948. Kun få år før, at der for

alvor kom gang i at få dieselmotorer i busserne i 1950’erne.

Nostalgihjørnet er en rubrik i Busmagasinet udarbejdet af Bushistorisk

Selskab.

Diesel

1. De første dieselbusser var Büssing-NAG-busser som denne, leveret til Frederik Iversen i Sengeløse i 1936.

2. Motorfabrikken Frichs i Århus gik sammen med Hillerød-Frederiksværk-Hundested Jernbane om at få tilpasset en lille skibs-hjælpemotor til brug i busser. Man anvendte den REO-bus, der ses på dette udklip fra 1936.

3. Siden kunne man vælge imellem at få benzin- eller dieselmotor i sin nye bus, som det ses af denne annonce fra Dansk Krupp fra 1937. Bussen leveredes til Frederik Iversen i Sengeløse.

Tekst: lars Ersgaard, redaktør på Bushistorisk Selskabs medlemsblad ”Busbladet”. udklip i lars Ersgaards arkiv.

annoncer

1.

2 . 3.

nostalgihjørnet

ALT I OMPOLSTRINGSæder - Loft - Sider

GuLvtæppe - Gardiner

Vi har ca. 100 forskellige plystil reparation af din bus.

Ring og få et uforpligtende tilbud- tlf. 74 56 29 97

Christiansfeld AutopolstringIndustrivej 14 - 6070 Christiansfeld - tlf. 74 56 29 97

Professionelt håndværk

nakkeskånere - nakkestykker i "ruskind"

Brodering af logo og numre på nakkeskånere.

vi ompolstrer din chaufførstol - medens du venter.

Gulvtæpper - presenninger m.m.

ALT I GLAS...

• Frontruder• Sideruder• Bagruder• Glasforsegling (Ombrello)

• Stenslagsreparationer• Specialværktøj• Renovering af

termoruder

Vi er specialisteri montering af

autoruder til busser, last- og

personvogne m.m. Leveres/ monteres

hos Dem eller på vores værksted.

Danmarks største busrudelager

Erwins Autoruder A/SHåndværkersvinget 12 6360 Tinglev

DØGNVAGTTlf.: 7464 4189 • Fax: 7464 3489

www.sydglas.dk

24 h BusService

• Frontruder • Stenslagsreparationer

personvogne m.m. Leveres/ monteres

Glasspecialisten

-din sikkerhed for kvalitet

Danmarks største busrudelager

Vi er specialister i montering af auto-

ruder til busser, last- og person-

vogne m.m. Leveres/monteres

hos dem eller på vores værksted.

• Frontruder

• Sideruder

• Bagruder

• Glasforsejling (Ombrello)

• Stenslagsreparationer

• Specialværktøj

• Renovering af termoruder

www.busruder.dk

Stroco ApS - Viborgvej 50 - DK-8450 Hammel Tlf. 8696 1066 - Fax 8696 9647

Email [email protected] - www.stroco.dk

- leverer varmen

Vi kan ikke redde verden !! men vi kan hjælpe dig SPARE BRÆNDSTOF..... med Stroco oliefyr - designet til at levere optimale resultater til dine busser

Stroco oliefyr:• Kører på diesel, biodiesel, RME og ethanol• Miljøvenlig: lavt udslip. • Kan udstyres til elektrisk natdrift• Nemt-at-bruge test udstyr• Dag-til-dag levering• Gratis teknisk support• Produceret i Danmark gennem 40 år• Leveres i hele Europa


infoParagraf i Fokus


udgivErSundkrogsgade 13 / 2100 københavn øTlf. 70 22 70 99 / Fax 70 22 10 99www.db-dk.dk / Mail: [email protected]

anSvarShavEndESteen Bundgaard / [email protected]

rEdaktørHelle Selma Harbsmeier / [email protected]

annoncEr & produktion pk-reklame & tryk apsrådhus allé 50 / 9900 FrederikshavnTlf. 98 42 78 [email protected]

opLag 3.000 stk.

diStriButionPostvæsenet

danSkE BuSvognMændS opfattelse udtrykkes i lederen, og hvor det i øvrigt direkte fremgår. Meninger udtrykt i andre artikler er ikke nødvendigvis Danske Busvogn-mænds. Eftertryk kun tilladt efter nærmere aftale.

iSSn 1904-8505

aBonnEMEntSpriSEr Årsabonnement- Danmark kr. 387,50 incl. moms- udlandet kr. 495,- momsfritEnkeltnumre kr. 36,- pr. stk. incl. moms + forsendelse.

udgivELSErudkommer 11 gange om åretNæste udgivelse er i uge 1.

Deadline for indlevering af annoncer er senest d. 17. december.

Danske Busvognmænd er for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel. organisationens formål er via indflydelse, information og indkøbsaftaler at sikre sine medlemmer de bedst mulige arbejdsvilkår.

No 12 / DECEMBER 2011

Danske BusvognmændSEkrETariaTETSundkrogsgade 13

2100 København Ø

Tlf. 70 22 70 99

Fax 70 22 10 99

www.db-dk.dk

[email protected]

Telefontid: man - fre 9-15

Telefax og mail er åben for meddelelser

hele døgnet.

Landsformand

John Bergholdt – Bergholdt

Industrivej 22, 5550 Langskov

Tlf. 66 11 31 31 / Fax. 66 19 08 09

[email protected] / www.bergholdt.dk

Næstformand

Formand Handicapsektor

Allan Mørup - Mørups Turistfart ApS

Haugevej 23, 7400 Herning

tlf 97 11 69 69, fax 97 11 63 60

[email protected]

Steen Bundgaard

Adm. direktør, cand. jur.

[email protected]

Overordnede opgaver, turistkørsel,

internationale relationer, moms, afgifter.

Lasse Repsholt

Chefkonsulent, cand. scient pol.

[email protected]

Busloven, international buskørsel, handicap-

kørsel, IT-ansvarlig, medlemsblad.

Helle Selma Harbsmeier

Kommunikationschef, cand. mag.

[email protected]

Medlemsblad, hjemmeside, presse

Britt Wittrup Enevoldsen

[email protected]

Bogholderi, kontingent, årsmøde, messer,

samarbejdsaftaler, salgsartikler, forsikring.

Vicki Reimers

[email protected]

Sekretær, medlemsdatabase, medlemsblad,

hjemmeside, salgsartikler, kredsarrange-

menter, årsmøde.

Formand Rutesektor

Ib Gregers Boers - DitoBus A/S

K.P. Danøsvej 2, 4300 Holbæk

tlf 59 44 02 00, fax 59 44 07 66

[email protected]

Formand Turistsektor

Jørn Pedersen - Jørns Busrejser

Snehvidevej 9, 9700 Brønderslev

tlf 98 82 39 43, fax 98 82 39 74

[email protected]

Formand DB’s kreds 1

Jens Ole Thomsen - Løkken Turistbusser

Lyngbyvej 188, 9480 Løkken

tlf 70 21 00 02, fax 70 21 00 03

[email protected] . www.loekken-busser.dk


Peter Papuga – Papuga Bus Vejle ApS

Lundahl Nielsensvej 1, 7100 Vejle

fax 75 85 82 58

[email protected]


Carsten Rasmussen – Vedde Turistfart A/S

Sværdsholtevej 4, Vedde, 4295 Stenlille

tlf 20 24 84 20, fax 57 80 40 25

[email protected]

HoVEDBESTyrElSEN

MEDarBEJDErE

Bus magasinet

Danske Busvognmænd

Medmindre, du er født før første

januar 1954, er det tid at finde

pensionspapirerne frem. Alle

andre bliver nemlig berørt af Til-

bagetrækningsreformen. Der er ikke tale om

en afskaffelse af efterlønnen, og flertallet vil

stadig kunne benytte sig af efterløn. Den ser

bare anderledes ud.

Senere på efterløn og folkepensionDe to vigtigste forandringer er, at både efter-

lønsalderen og folkepensionsalderen udskydes,

og at efterlønsperioden gradvis forkortes fra 5

år til 3 år. Et par eksempler: Er du født i 1957,

kan du gå på efterløn, når du fylder 63 og gå

på folkepension som 67-

årig. Er du født i 1960,

kan du gå på efterløn,

når du fylder 64 år og

gå på folkepension

som 67-årig.

Få overblik over dine efterlønsvilkår

Fradrag for pensioner påvirkesUd over at påvirke efterløns- og pensionsalder

får reformen betydning for fradraget for pensio-

ner i efterlønnen. Dette gælder for alle, som er

født fra år 1956 og frem. For denne gruppe vil

der ske en pensionsmodregning i efterlønnen i

hele efterlønsperioden. Det gælder også, selv-

om man udskyder overgangen til efterløn. Har

du eksempelvis 1 million i kapitalpension, vil

det medføre efterlønsmodregning med 40.000

kr. årligt.

Skattefri tilbagebetalingReformen muliggør skattefri tilbagebetaling af

efterlønsbidrag engang i løbet af 2012. Det

forventes, at du kan søge om tilbagebetalingen

i perioden 2. april 2012 – 1. oktober 2012, og

at du skal være under 60 år, når du søger. Har

du f.eks. indbetalt til efterlønnen siden år 2000

vil du kunne få udbetalt omtrent 60.000

kroner skattefrit. Vær dog opmærksom på, at

tilbagebetaling betyder, at du melder dig ud

af efterlønsordningen. Dermed afskærer du dig

endegyldigt fra at få efterløn og/eller skattefri

præmie.

Individuel vurderingDer findes ikke et entydigt svar på, om det kan

betale sig at opretholde indbetalingen til efterløn

eller ej. ASEs generelle råd er, at hvis man er

mindst 56 år, vil det være en god forretning

blive ved at indbetale til efterløn. For yngre

er det op til en individuel vurdering, som bl.a.

indbefatter, hvor meget man har opsparet i

pension.

Man skal også huske, at folkepensionsalderen

udskydes. Er du 50 år i dag, kan efterlønnen

være det, der skal til for at give dig en indtægt

fra 64 år til 67 år, hvor du går på folkepension.

Og så er der stadig god økonomi i den skattefri

præmie, som kan give dig op mod 143.400 kr.

(2011-tal), hvis du fortsætter med at arbejde

på fuld tid, til du skal på folkepension.

“DEr FiNDES ikkE ET EN-TyDiGT SVar PÅ, oM DET kaN BETalE SiG aT oP-rETHolDE iNDBETaliNGEN Til EFTErløN EllEr EJ.”

paragraf i foku

Anders Friisforsikringschef i aSEHvis du vil vide mere kontakt aSE på 70 13 70 13

råd og

opdate om

jura og regler

Den heftigt omdiskuterede Tilbagetrækningsreform er en realitet. Det betyder, at det for langt de fleste er tid til at genoverveje sine efterlønsforhold.


rubrikannoncerVinder FDE-konkurrence


Velkommen i DB

afgang fra DB

KREDS 2Kølsen BusAtt.: Hans KølsenBuen 5 | 7840 HøjslevTel: 97535980E-mail: [email protected]

KREDS 3Nobina Danmark A/SAtt.: Niels Peter NielsenMalervangen 9 | 2600 Glostrup Mobil: 24400045E-mail: [email protected]

KREDS 3Leon’s MinibusHveensvej 20, st.2300 København S

Busser sælges2008 VOLVO 9900 200.000 tkm, med alt i udstyr, ad/blue, euro 42002 SCANIA omniline ca. 900.000 tkm, euro 3, m/partikkelfilter grøn/mærke

THY a/s tlf. 0045 23 40 94 26

Setra S 416 HDH, årg.04, 50 pass. + F+ R, 435 HK MB motor, liggestole

Km. 770.000, alt i udstyr. Partikelfiltre.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 950.000

Setra S 416 HDH, årg.04, 50 pass. + F+ R, 435 HK MB motor, liggestole

Km. 675.000, alt i udstyr. Partikelfiltre.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 975.000

Setra S 431 DT, årg.06, 78 pass. + F+ R, 503 HK MB motor, liggestole

Km. 908.000, alt i udstyr. Partikelfiltre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 1.895.000

Mercedes Travego, årg. 06, 48 pass. + F + R, 422 HK MB motor, liggestole

Km 580.000, alt i udstyr. Partikelfiltre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 1.035.000

MB Tourismo M, årg. 08, 48 + F + R, 428 HK MB motor, liggestole

Km. 212.000, alt i udstyr. EURO 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 1.395.000

Neoplan Cityliner, årg.99, 54 pass. + F+ R, 354 HK MB motor, liggestole

Km. 880.000, alt i udstyr. Partikelfiltre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 195.000

Temsa Operline, årg.09, 30 pass. + F+ R, 220 HK MAN motor, liggestole

Km. 125.000, alt i udstyr. EURO 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 675.000

Volvo 9700, årg.09, 58 pass. + F+ R, 450 HK Volvo motor, liggestole

Km. 125.000, alt i udstyr. EURO 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 1.675.000

Brugte busser fra EvoBus Danmark A/S

Se billeder på www.omniplus.dkTilmeld dig også Newsletter for brugte busser

ServiceCenter Køge Tlf. 56 37 00 00 ServiceCenter Nr. Snede Tlf. 76 27 03 00Johnnie Espersen . . . . . . . . . . . . . . Tlf. 56 37 00 20 John Greisen . . . . . . . . . . . . . . .Tlf. 76 27 03 10Claus Korsgaard . . . . . . . . . . . . . . Tlf. 56 37 00 63 Jacob Thorhauge. . . . . . . . . . . .Tlf. 56 37 00 35Poul Nielsen . . . . . . . . . . . . . . . . . Tlf. 56 37 00 42

EvoBus Danmark A/S

Service til din Mercedes-Benz og Setra

Vi si´r tillykke

...MED FøDSElSDaGEN

Vagn Nymand Andersen,

60 år den 3. december 2011

Nymand A/S

Oluf Bakmand Jensen,


Auning Turistfart I/S

Bjarne Christensen,


BC Minituristbus

Admad Alkorde,


AK Transport and Trading ApS

Lars Andersen,


Hirtshals-Hjørring Busservice

Flemming Hansen,


Brørup-Holsted-Vejen Taxa

...MED JuBilæET

Claus Amtkjær Flauensgaard,

10 års jubilæum den

10. september 2010

Egon’s Turist- & Minibusser A/S

Bent Andersen,

25 års jubilæum den 9. juni 2011


Kai Hoffmann, 10 års jubilæum

den 13. august 2011

Lyngby Turistfart A/S

Niels Chr. Møller,

20 års jubilæum den 3. oktober 2011


Jan Wohlert, 10 års jubilæum den

16. oktober 2011

Lyngby

Turistfart A/S

1. Præmie: Preben`s Minibusser, 3230

Græsted – Musse Larsen – Gavekort til Køre-hviletids analyse og opbevaring af data i et år – værdi 9.060,00

2. Præmie: Snedsted Turistbusser,

7752 Snedsted – Lisbeth T. Gregersen - GPS

3. Vebbestrup Turistfart, 9510 Arden –

Jeanette Hansen - Vin

4. Vestjyskbusser, 7680 Thyborøn –

Arnbjørn Fagraklett - Vin

5. Ry Bussen, 8680 Ry

– Lars Søndergaard - Vin

6. Centrum Taxi / Dybbøl Turist,

6400 Sønderborg – Peter Missfeld - Vin

Alle vindere vil blive kontaktet direkte af vores

konsulent i området, som også vil aflevere

præmien personligt.

FDE var glade for at deltage på årsmødet og

have lejlighed til at få en snak med kunder og

medlemmer.

FDE har udvalgt en habil og neutral medarbejder til at foretage lodtrækning blandt de afleverede besvarelser på udstillingen. resultatet blev:

præMiEovErSigtfra fdE

Allan Thomsen, FDE, viser 1. præmien frem.

Vi forhandler AdBlue og dieselolie i samarbejde med Yara og OK.Herudover har vi forhandling til danske last- og busvognmænd af smøreolie i samarbejde med OK og Biofuel (RME) i samarbejde med ”Biofuel Express”. Vor forretningsfilosofi er ”gammeldags god, personlig kundebetjening”, hvilket betyder hurtigt og kompetent svar ved henvendelse.Ring eller mail til nedennævnte adresser eller mobilnumre for levering af produkter eller et forslag til løsning af netop dit problem.

www.o l iemaeglerne.dk

Hans Peter Petersen (HP) 30 26 51 01 - [email protected] Erik Hansen 40 62 46 60 - [email protected]

Oliemæglerne ApS

glædelig jultil alleDanske Busvognmænd og Busmagasinet ønsker bladets læsere, medlemmer og samarbejdspartnere en glædelig jul og et godt nytår.

Vi ses i 2012

rubrikannoncerrubrikannoncer


FYNS LAST- & BUS ApsGl. Sognevej 9, 5771 Stenstrup, Tlf. 62 26 15 26, e-mail: [email protected]. Sognevej 9, 5771 Stenstrup, Tlf. 62 26 15 26, e-mail: [email protected]

Service til din Mercedes-Benz og SetraAut. service til din Mercedes-Benz og Setra

Bus til tiden…• Servicering, reparation og ombygning

af alle by-, rute- og turistbusser

• Skade- og karrosseriarbejde

• Lagerførende af alle gængse reservedele og tilbehør

• 24 timers landsdækkende service

• Vores specialer er: Scania, DAB, Lathi, Berkhof, Irizar, Bova, DAF

Buscenter SilkeborgBredhøjvej 17-19 · Tlf. 7215 9240

Buscenter ÅrhusBredskiftevej 30 · Tlf. 7215 9010

Buscenter IshøjIndustribuen 19, Tlf 72158750

BusruderForruder - TermosideruderUdskiftning, reparation, renovering og forsikringsskader.Hurtig service overalt.Rimelige priser.

ring 58 19 02 69

www.lindhardglas.dk

Se brugte kvalitetsbusser på www.mcmkarrosseri.dk

Forlang kvalitet- også når det gælder brugt

Medfølgende alle busser kan tilbydes 100 -150 dages kørsel.

Alle busser leveres fuldt funktionsdyg-tige, nyligt synede samt fri for skader.

Henvendelse skal ske til:

Henrik Nymark eller Christian Brædder på 86 19 00 00

2004 Magiq 12 m., tkm. 530, 45 p. semi-VIP 2007 Irizar 13,7 m.,tkm. 430, 55 p. i 4 stj 2007 Irizar 13,7 m., tkm. 420, 55 p. i 4 stj 2005 Synergy 13,7 m. DD, tkm. 960, 81 p. 2005 Synergy 13,7 m. DD, tkm. 990, 81 p. 2007 Magiq 14,8 m., tkm. 520, 61 p. i 4 stj 2007 Magiq 13,9 m., tkm. 440, 52 p. i 4 stj 2007 Magiq 13,9 m., tkm. 480, 52 p. i 4 stj 2007 Magiq 13,9 m., tkm. 400, 52 p. i 4 stj

TIL SALGFDE Service Partner A/[email protected] . Tlf. 7430 3300 . www.fde.dk

FDE TeleStyr [på] udgifterne

Fastnet, mobil og internet.Store besparelser på abonnement

og forbrug.

Fabriksny Setra 416 HDH 50 pers. alt i udstyr powerswift, 456 HK, Euro 5 00-99- Setra 315 HD 49+1 pers., komplet udstyr, 381 HK, 6 + 8 trins, km. fra 500.00003 Setra 315 GT 49+1 pers., komplet udstyr, toilet, 8 trins gear, 299 HK, km 425.00095 Setra 250 Special 49+1 pers., div udstyr, 6 trins 356 HK MAN motor, m/skolepedaler99 Setra 317 HDH 54+1 pers., div. udstyr, AVS gear, km 780.000 med filter99 Setra 315 HD 49+1 pers.,komplet udstyr, monteret med partikelfilter 87 + 89 + 90 Setra 215 HD 50 pers. med toilet mm. Afhentning til export

Alle busserne kan leveres med partikelfilter.

05 Iveco C 50 20 pers., klima + med udstyr + partikelfilter km 175.00097-93-91-90 DAB DAF rutebusser - 47 + 2793 Volvo B 10M Rutebus - 47 + 2499 Mercedes Sprinter 14 Pers.

Rep. af div. busser: SETRA- LEYLAND-MERCEDES mm. udføres. Klargøring til syn.Forsikringsskader mm. Renovering af termosideruder + udskiftning af ruder.

Salg af div. reservedele, nye og gamle.

MONTERING AF SKOLEPEDALERMontering af partikelfilter + udbrænding

Har du andre ønsker, så ring og få en snak.

KØB OG SALG AF BUSSER

ANS BUSSERVICE apsv/Anders Peder Andersen

Håndværkervej 13, 8643 AnsTlf. 86 87 01 73 - 22 39 16 75 - Fax 86 87 93 04

www.ansbusservice.dk • e-mail: [email protected]

BUSSER SÆLGESTURISTBUSSER

RUTEBUSSER / MINIBUSSER

Busmotorerrenoveres

Mercedes & MANNye og brugte dele

haves på lager

tlf. 86 65 43 33www.mb-parts.dk

Busser sælgesSe flere busser på www.bustech.dk

HViS Du Vil aNNoNCErE HEr

Skal Du koNTakTE Pk-rEklaME oG Tryk PÅ

9842 7899 EllEr [email protected]

Til driftsstart juli /august 2012 udbydes rutekørsel i Nordjylland. Kørslen udbydes i EU-udbud.

Udbuddet omfatter både A- kontrakt, B- og T- kontrakt kørsel. A-kontraktkørslen omfatter regionale ruter og lokalruter i Him-merland, Rebild, Jammerbugt, Thy og på Læsø. Den udbudte kørsel svarer til ca. 100.000 timers kørsel med 64 busser.

Elektronisk udbud

Udbuddet vil udelukkende foregå elektronisk via web. Linket til udbudssiden fi ndes på www.NordjyllandsTrafi kselskab.dk/udbud

Tilbud på kørslen skal være NT i hænde via udbudssiden senest mandag den 5. januar 2012 klokken 12.00.

Yderligere information kan fi ndes påwww.NordjyllandsTrafi kselskab.dk/udbud

Nordjyllands Trafikselskab udbyder buskørsel i Nordjylland

udbud

Går bus-turen til København..?- så besøg os for et godt måltid mad.

Central beliggenhed, tæt på DR byen, Tivoli og Amalienborg.

Dansk Køkken.Stor rutine i bus selskaber blandt andet

fra Fyn, Jylland og Sverige

Altid et godt tilbud - f.eks :Flæskesteg med rødkål samt dess. kr. 138,-

Stor buffet kr. 148,-

Restaurant MenuenBrigadevej 49 - 2300 København S

tlf. 32543322www.restaurantmenuen.dk



Brugte busser fra MAN Se billeder og data på busserne på

www.man.dk

09 Neoplan N 1217 Cityliner12,99 meter, 53.000 km, 440 HK, Euro 4, 12 AS-Tronic gear, 50+1+1pers.

07 Irisbus Arway 12,8 meter, 190.000 km, 330 HK euro 5 EEV, 6 manuel gear, 55+1+1 pers.

06 Setra 416 HDH 13 meter, 335.000 km, 420 HK euro 3 med filter, 12 AS-tronic,, 50+1+1 pers.

05 Neoplan N 516/3 Starliner12,84 meter, 450.000 km, 480 HK, Euro 3, 12 AS-Tronic gear, 50+1+1pers.

05 MAN R08 Lions Coach 13,8 meter, 665.000 km, 460 HK euro 3 med filter, 6 manuel gear, 55+1+1 pers.

04 MAN R08 Lions Coach 13,8 meter, 440.000 km, 460 HK euro 3 med filter, 6 manuel gear, 52+1+1 pers.

03 MAN R08 Lions Coach 13,8 meter, 810.000 km, 460 HK euro 3 med filter, 8 man gear, 55+1+1 pers.

Vil du høre om den nye Neoplan Skyliner?

. . . så ring for nærmere information !

04 Volvo 9700 HD 12,9 meter, 595.000 km, 420 HK euro 3 med filter, I-shift, 49+1+1 pers.

KLAR TIL LEVERING I 2012

Vagn Erik HVid A/S · Haraldsdalvej 9 · Box 105 · 6330 Padborg · tlf. 36 92 28 00

Salg af mini-bussertil alle formål www.vagnerikhvid.dk

Busser til Salg 2 stk Volvo B12M

- årg. 11/2004 - 12 meter1-0-1 - pass. 44/39 - nedsænket bagperron

Henvendelse

K/S VendBustlf. 98 28 40 70

Rådhus Alle 50 - 9900 Frederikshavn - tlf. 98 42 78 99

www.kasper-k.com

www.kasper-k.com

Firmajulegaver

Julen 2011

Rådhus Alle 50 • DK-9900 Frederikshavn

Tlf. +45 98 42 78 99

Det er altid med stor glæde, at man giver sine medarbejdere,

samarbejds-partnere eller kunder en julegave.

Vi hjælper Jer med at finde netop den pakkeløsning

som passer til Jeres virksomhed.

STelTon erik MagnuSSen

kaFFeSæT

HolMegaard juleFlaSke

+ 2 STk. juledraMglaS

Sættet består af termokande, sukkerskål, mælkekande

og bakke – alle i sort.

Sætpris. . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . kr. 648,-

I år består Holmegaards jul af følgende komponenter: En juleflaske med plads til 65 cl. juledram

- og selvfølgelig indbygget julekalender i form af streger, så en daglig dram kan afmåles til lige

nøjagtig til de 24 lange dage, hvor der ventes på den store fest. Hertil to julesnapseglas - men

husk, har man kun én juleflaske, vil en streg på flasken ”kun” give en halv dram i hver af dem.

Motiverne er, som julemotiver skal være; glade, kærlige og fyldt med historier. I år er der særlig

fokus på de små dyr som findes i naturen og som lever i harmoni med hinanden.

julepriS v/100 STk.

kr. 500,-

julepriS kr. 275,-

Julekatalog 2011.indd 3

21/06/11 14.04

Er du i GAVE humør..?

- det er tid til at tænke på

JULEGAVERtil både personale og kunder...

Start her!

Ring til mig

og lad mig hjælpe

dig med gaver

der glæder...!

Se hele vores store JULEKATALOG på www.kasper-k.com

- eller ring efter det..

TURISTBUSSERScania Irizar PB 13,9m, årg. 07/04, 54+1+1, EURO3, Opticruise, Skandinavisk pakke (rustfri opbygning mv.) alt i udstyr, nysynet - yderst velholdt stand, km 595Scania Carrus 602, årg. 94, 12m, 46+1+1, orig. hvilestole, km 1692.000, Scania 380 HK, Comfort Shift, Euro 1.Neoplan N-516 SHD Starliner, 13,7 m. årg. 05/02, 52+1+1, EURO3, km 780Setra S431 DT dobbeltdækker, 13,7 m. årg. 01/03, 74+1+1, EURO3, km 912Setra S317 HDH, 13,7m, årg. 01/00, 52+1+1,EURO2 m/filter, km 986, nysynet

RUTEBUSSERScania Facelift 12 m. årg. 07/00 EURO2, Døre 1-1-0 Pass.: 47 + 24Scania Facelift 12 m. årg. 09/00 EURO2, Døre 1-1-0 Pass.: 47 + 24

NYE TURISTBUSSER TIL OMGÅENDE LEVERING!2011 Scania Irizar i6 - NY MODEL 13,9 m. 6x2, Fabriksny luksusturistbus. 54+1+1, Skandinavisk pakke og rustfri opbygning. 480 HK, EGR EURO 5 uden AD-BLUE. OptiCruise 12 trins gearkasse uden koblingspedal. RAL9010 Hvid.2011 Scania Irizar PB - Upgrade 13,9 m. 6x2, Fabriksny luksusturistbus. 54+1+1, Skandinavisk pakke og rustfri opbygning. 480 HK, EGR EURO 5 uden AD-BLUE. OptiCruise 12 trins gearkasse uden koblingspedal. RAL9010 Hvid. Alt i udstyr.2011 Scania OmniExpress Copenhagen Edition 3.40 - 13,0 m. 4x2, Fabriksny turistbus. 57+1+1, Rustfri Finsk opbygning, Toilet, AC, køleskab, 400 HK, EGR EURO 5 uden AD-BLUE. OptiCruise 8 trins gearkasse uden koblingspedal. RAL9010 Hvid.

Kontakt nedenstående for flere informationer - eller en uforpligtende prøvetur

Silkeborg afd. Bredhøjvej 17-19

Dan Schroeder, tlf. 2551 8083, [email protected],

Ishøj afd. Industribuen 19

Carsten Sørensen, tlf. 2551 8090, [email protected]

www.scania.dk

SOLGT

SOLGT

reception

10 års jubilæumReception

PM Taxi & Busser, Gørtlervej 14, 6600 Vejen har 10 års Jubilæum den 21. december 2011.

Derfor vil det glæde os at se kunder, venner og forretningsforbindelser til en uformel reception

Fredag den 16 december kl. 13.00 - 17.00

Dan Hostel - Jacobsgade alle 1, 6600 Vejen.



automatisk Brandsikring af motorrum og oliefyrs anlæg> Certificeret i Danmark og Sverige> Robust og driftsikker> Aktiveres kun ved brand i motor

eller oliefyrsrum> Miljøvenligt produkt> Verdens mest enkle automatiske

brandslukker

www.firetrace.dk · [email protected] · Dania Brandteknik · tlf 5616 9100 · mob 2844 1112

Rute og Turistbusser købes kontant

til ophug og eksport.

Kontakt Jan Løw-Larsen

Tlf: 40 55 50 90 Mail: [email protected]

Teknisk arrangør:

Bestil nu på 76 26 19 60og oplys: Rabatkode 2307 samt priskode.

Åbent hverdage kl. 8.30-16.00

Som læser af avisen får du disse specielle læsertilbud

Kør-selv-ferie

Priskode

21L

Pris i kr. pr. pers. i db. værelse 990,-

Snup en cykeltur2 x overnatning · 2 x morgenbuffet · 1 x 2-retters menu dag 1 efter køkkenets valg · 1 x 3-retters menu dag 2 efter køkkenets valg · 1 x madpakke til dagens aktiviteter incl. 1 kildevand.

Korning Kro hhh”Hvor der er en kirke, er der en kro”. Denne talemåde passer i den grad på den lille landsby Korning vest for Horsens. Kroen ligger i et område, der indbyder til både trave- og cykleture ad vidunderlige stier. Tag derfor cyklerne bag på bilen og/eller traveskoene i bagagerummet og tilbring et par aktive dage i det østjyske.

Ankomst alle dage frem til 15.12.2011.

SPaR 300,-

Priskode

59L

Pris i kr. pr. pers. i db. værelse 1.195,-

Miniferie på Snapseruten2 x overnatning på Grand Hotel Struer · 2 x morgenbuffet1 x 2-retters ”Egns-menu” på ankomstdag, bestående af friske råvarer fra Nordvestjylland · 1 hel flaske hjemmelavet snaps + 2 snapseglas pr. dob.vær. udleveres ved afrejse

Grand Hotel Struer hhhVelkommen til en verden af snapse, krydderurter, kultur og na-tur ved Limfjorden. Snapseruten snor sig gennem varierende landskaber med duftende urter og bær til at sætte smag på snaps, gennem gamle købstæder med brændevinstraditio-ner, forbi slotte, herregårde og ruiner af klostre, hvor opskrif-ter på kryddersnapse er gået i arv i generationer.

Ankomst alle dage frem til 20.12.2011.

SPaR 250,-

Vi køber alle slags brugte og skadede busser til ekspert.

Betaler med kontanter.Sarwary Omnibushandel KG

Tlf. + 49 40 250 6924Fax. + 49 40 2549 5884

[email protected]

Rekvirer venligst priser for 2004Rekvirer venligst priser for 2007

HAR DE GRUPPEN?Vi har værelserne

med douche - WC - køkken - TV

ØNSKES:Gode samarbejdspartnere

Kontakt os for tilbud

Nygade 7, Sandvig, 3770 AllingeTlf. 56 48 10 10 - Fax 56 48 18 89

www.grethaspension.dk - [email protected]

Rekvirer venligst priser for 2012

bus sælgesMercedes Benz 315 CDI

Aut. 9/2007Lift, kørt Flextrafik.

425.000 km. kr. 175.000,- + moms.

Johnny Madsen tlf 60 60 20 20

BUSSER TIL SALGMB Sprinter 315 CDI 8-12 pers. m/lift, klima, aut.gear. Årg. 02/2010Setra S411HD 28 – 38 pers. VIP – Årg. 2002 – Euro 3 m/filterSetra S211HD SOLGTSetra S315GT 56 pers. – Årg. 07/1997 – Klima - Euro 2 m/filterVolvo B10M – S2000 49 pers. – m/luftdyser – Årg. 09/1996 – m/filterTrappemaskiner 2 stk. ”Trappetjener” Årg. 1996 & 2007Reservedele Reservedele (brugte) fra Setra & Volvo – Ring!

Vi tager gerne Deres brugte bus i bytte.

Kontakt venligst Torben Sørensen mobil 4059 5657

B U S S E R S Æ L G E S

VEJSTRUPRØD BUSIMPORT ApS

JYLLANDS AfDeLiNg: Tlf: 74 56 13 26fax 4574560651 - e-mail: [email protected]:erik Brændekilde ..tlf. 21 46 62 34 ([email protected])Leif Brændekilde ...tlf. 40 35 93 08 ([email protected])Svend Pedersen ....tlf. 40 17 47 91Dan Pedersen .......tlf. 40 35 62 52Lager: ...................tlf. 73 56 14 44

SJæLLANDS AfDeLiNg: Busimport.dk Sjælland ApSTlf: 46 16 16 46 - fax: 46 16 10 19SalgSafdeling:Jan Bredo .............tlf. 20 43 13 94 ([email protected])Carsten fesner .....tlf. 24 34 00 03 ([email protected])Værksted: .............tlf. 46 16 16 45 - Mobil: 40 35 61 66Lager: ...................tlf. 46 16 16 40 - Mobil: 40 16 63 50

Alle priser er excl. moms. - Der tages forbehold for trykfejl.

Bus nr. 8122 Setra 413 DT, årg. 2009, 150.000 fremstår som ny bus farve Hvid men køkken, Tv, kr. 3.000.0007781 Setra 415 gTHD årg 2004, pladser 50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .kr. 1.020.0007781 Setra 417 HDH, km 631, årg 2002, euro 3, pladser 60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 740.0007470 irisbus iliade, km 1281, årgang 09/05, pladser 51 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 600.0007435 irisbus iliade, km 1251, årgang 09/05, pladser 51 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 600.0008159 Neoplan N 516 SHD L, km 691, årgang 05/98 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 265.0007885 Setra S 309 eURO 4, km 1025, årgang 04/94, pladser 33 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 225.000

IRISBUS IVEcO SEnIORNye på lager, motor iveco, euro4, HK 176, Agila automatiseret gearskifte + telma,

27 pass, liggestole, klima, læselamper, luftdyser. . . . . . kr. 875.000

MInIBUSSER MERcEDES6109 Mercedes Benz 515 CDi årg. 2009, km 34, pladser 19, lus opbygning . . . . . . . . . . . kr. 500.000Nye MB 516 CDi, aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. (standard opbygning) termoruder, 18 sæder fra . . . . . . . . kr. 505.000Nye MB 315 CDi , aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. (standard opbygning) 7+1 fra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 395.000

RUTEBUSSER - ByBUSSER7564 MAN SU 313, km 451, årgang 2002, pladser 42/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 300.0007511 DAB Daf, km 715, årg 1993, pladser 47/27 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.0007515 DAB Daf S,12 km 334, årgang 10/93 pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.0006420 DAB Silkeborg, km 1200, årg 1994, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 100.0007047 Scania, km 735, årgang 06/00, pladser 43/17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 425.0007820 Scania DAB facelift, km 1422, årgang, 09/00, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 200.0007406 Scania iL 94 iB -1200 L, km 989, årgang 01/01, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 335.0007400 Scania Omni Line, km 226, årgang 06/01, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 400.0007398 Scania Omni Line, km 287, årgang 06/01, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 335.0007197 Volvo B 10 M Plads Arriva, årgang 02/98, pladser 44/35 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.0007815 Volvo B 10 M, km 1229, årgang 07/99, pladser 47/23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.0007814 Volvo B 10 M, km 473, årgang 08/99, pladser 47/23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.0007816 Volvo B 10 M, km 1164, årgang 07/99, pladser 47/23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.0007922 Volvo B 10 M Vest, km 1268, årgang 12/00, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 200.0007822 Volvo B 10 M Vest, km 1074, årgang 05/99, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.0007864 Volvo B 10 M Vest, km 1078, årgang 03/98, pladser 42/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.0007868 Volvo B 10 M Vest, km 965, årgang 02/98, pladser 42/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.0007867 Volvo B 10 M Vest, km 523, årgang 11/97, pladser 39/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.0007307 Volvo B 10 M Vest, km 752, årgang 07/98, pladser 35/37 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.0007807 Volvo B 10 M Vest, km 1442, årgang 12/98, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 90.0007638 Volvo B 12 M, 13,7 meters, årgang 09/02, pladser 55/42 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 400.000

Glædelig jul & Godt NytårJulen står for døren og dermed også årsskiftet, der som altid giver anledning

til at reflektere over det år, der er gået - samt tage et kig ind i året der kommer. Det har været et år, der har givet mange spændende og udfordrende opgaver.

Vi vil derfor benytte lejligheden til at takke vore kunder for det gode samarbejde og et godt 2011 samt ønske alle en Glædelig Jul og et Godt Nytår.

På gensyn i det nye år.

Kokmose 7 - 6000 Kolding - tlf. 75 51 72 00

TræT af aT slæbe

på for mange kilo?

9,5 meter

Giver diG • færre omkostninger • lavere egenvægt +/- 8.100 kg • mindre brændstofforbrug • mindre Co2 udledning• mindre slitage på vejene

PLUS • flere passagerer - 65 pers. Ups! 74 pers• bedre økonomi • bedre indretning • bedre service

FAKTAmotor 185 kW euro 5 eller eeVallisson fuldautomatisk gearretarderskivebremserlaventre eller højgulvleTVægTsbUs i topklasse

SOR

TURISTBUSSER11 Volvo B13R-9900 52+1+1, 460 HK, I-shift 11 Volvo B13R-9700 55+1+1, 460 HK, I-shift11 Volvo B9R-9500 48+1+1, 380 HK, I-shift10 Volvo B13R-9700 54+1+1, 460 HK, I-shift03 Volvo B12-9900 59+1+1, 420 HK, km. 710.00000 Volvo B10M-Carrus 602 44+1+1, 360 HK, EGS gear96 Neoplan N122 72+1, MAN 430 HK00 Scania Irizar 46+1 HK 470 km. 578.000 01 Setra 315 GT-HD 45+1+1, 340 HK, ZF-aut.04 Setra 416 HDH 50+1+1, 478 HK, 05 Volvo 9700 B12 50+1+1, 420 HK, 385.000 km, 93 Volvo B12 Carrus 49+1+1, 7-trin EGS, 890.000 km03 Volvo 9700 B12 47+1+1, 7-trin EGS, 732.000 km

RUTE- OG BYBUSSER11 SOR 9,6 CN 28+37 laventre, EEV, Allisson aut., døre 1+2+004 Volvo B12BLE 8700 44+49 3-akslet 340 HK, km. 292.00000 Volvo B10M-8500 47+24 nysynet. Rigtig god stand. 03 Volvo 8700 Carrus B12B, 14,14 m, 4 STK.94-00 Volvo B10 9 stk på lager

ØVRIGE11 MB 516 CDI Sprinter Fabriksnye liftbusser på vej. EEV MOTOR11 MB 316 CDI Sprinter 12 personers liftbus. EEV motor – KLAR TIL LEV.

Forbehold for mellemsalg og trykfejl. Eventuelle priser skal tillægges moms.

Bus-Center-Vest-Dec.2011.indd 1 19/11/11 11.21

DANMARK

Afs

end

er: D

ansk

e B

usvo

gnm

ænd

, Sun

dkr

og

sgad

e 13

, 210

0 K

øb

enha

vn Ø

,U

dg

iver

adre

sser

et M

aski

nel M

agas

inp

ost

ID-N

umm

er: 4

2467

Documents

Busmagasinet (December 2011)