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MIA Regional camino tipo “C” “Belisario Domínguez – Bandera Manacal” con una meta aproximada de 14 Km. en el estado de Chiapas
CAMINO TIPO “C”
BELISARIO DOMÍNGUEZ – BANDERA MANACAL
CENTRO SCT CHIAPAS
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MIA Regional camino tipo “C” “Belisario Domínguez – Bandera Manacal” con una meta aproximada de 14 Km. en el estado de Chiapas
CAMINO TIPO “C”
BELISARIO DOMÍNGUEZ – BANDERA MANACAL
CENTRO SCT CHIAPAS
RESUMEN EJECUTIVO
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL, MODALIDAD REGIONAL
MODERNIZACION DEL CAMINO DENOMINADO BELISARIO DOMÍNGUEZ – BANDERA MANACAL A UN
CAMINO TIPO “C”, CON UNA LONGITUD DE 13+853 KM.
Información general del proyecto
Naturaleza del proyecto
El proyecto que se describe en la presente Manifestación de Impacto Ambiental - Modalidad Regional, se
refiere a la elaboración de una carretera tipo “C” que comunicara a los poblados de Belisario Domínguez
y Manacal Llano Grande, en los municipios de Motozintla y Escuintla del estado de Chiapas.
Es importante mencionar que este proyecto solo pretende la modernización de un camino de terracería
ya existente que actualmente funciona como vía de comunicación entre los poblados de Belisario
Domínguez y Manacal Llano Grande. Con la modernización del camino se pretende crear un proyecto
integral que sea socialmente aceptable y ecológicamente viable.
Este proyecto pretende ser una vía de comunicación más eficaz, rápida y segura, además de que será un
parte aguas en la lucha contra la marginación en la que se encuentran las localidades aledañas al trazo
del camino en cuestión.
Vista del uso del camino de terracería actual denominado Belisario Domínguez – Bandera Manacal
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MIA Regional camino tipo “C” “Belisario Domínguez – Bandera Manacal” con una meta aproximada de 14 Km. en el estado de Chiapas
CAMINO TIPO “C”
BELISARIO DOMÍNGUEZ – BANDERA MANACAL
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Bajo este contexto, este proyecto pretende ser ambientalmente viable ya que solo se pretende la
modernización de un camino existente sin comprometer las condiciones ambientales de la zona,
poniendo de manifiesto que el mayor impacto se ha realizado mediante la apertura del camino de
terracería, además de que esté ha estado en funcionamiento desde hace varios años. Por otra parte, se
hace mención de que se proyecta la modernización a un camino tipo “C” que de acuerdo con las
especificaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), es una de las vías de
comunicación de menores dimensiones adaptándose a las características del actual camino de terracería.
Sin embargo, se consideró necesaria la presentación de la Manifestación de Impacto Ambiental, toda vez
que la modernización de este camino requerirá de la estabilización del terreno (Cortes y Terraplenes) y
en algunos casos la corrección de los grados de curvatura actual, para albergar la estructura de la
carretera tipo “C” de acuerdo a las especificaciones técnicas de la SCT. Dichos cortes y terraplenes
requerirán de la utilización de un área de ceros de aproximadamente 15 m, correspondiente a 7.5m a
cada lado, contados a partir del eje central del camino que rebasará el área ocupada actualmente por la
terracería.
Bajo este contexto, es importante mencionar que la modernización no afectara vegetación forestal
alguna, sin embargo se requerirá de la remoción de la vegetación arbustiva secundaria que se desarrolla
en las inmediaciones del actual camino y en su caso se afectaran terrenos de uso agrícola principalmente
de café, los cuales presentan algunos elementos forestales aislados de selva mediana perennifolia que
tienen como principal función la de proporcionar sombra a los cafetales, por lo que no cumplen con la
función meramente forestal.
De acuerdo a lo anterior, se hace mención que este proyecto no requerirá de la autorización en materia
de cambio de uso de suelo, estipulado en el artículo 117 de la Ley General de Desarrollo Forestal
Sustentable y su reglamento, ya que como se menciono anteriormente el proyecto se encuentra trazado
sobre un camino aperturado hace varias décadas y no cuenta con vegetación forestal, además de que el
uso del suelo seguirá siendo una vía de comunicación solo que modernizada de un camino tipo “E” a un
camino tipo “C” de acuerdo con las especificaciones técnicas de la SCT.
Justificación y objetivos
El estado de Chiapas es uno de los estados con mayor índice de marginación de la nación. Una de sus
principales causas es la falta de infraestructura carretera, la cual resulta insuficiente para abastecer y
satisfacer las necesidades de sus poblaciones, debido a la cantidad y estado físico en la que se
encuentran sus caminos y carreteras. Ambos problemas se encuentran ligados estrechamente dado que
mientras más cantidad de caminos se requieran, mayor será la cantidad de recursos necesarios para
invertir en la creación de infraestructura vial nueva, pero se tiene el problema de que los caminos que ya
se encuentran en operación demandan una importante cantidad de recursos económicos para
mantenerlos en condiciones de servicio.
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Lo anterior, obliga a tomar decisiones que no necesariamente son las más adecuadas, debido a que se
invierten grandes cantidades de recursos económicos en un mantenimiento que no soluciona los
problemas fundamentales de los caminos en operación y son recursos que deberían estar siendo
utilizados para la creación de infraestructura nueva de acuerdo con las demandas que hoy en día se
tienen en el estado.
Los caminos secundarios y rurales, generalmente reciben constantes mantenimientos que se traducen
en gastos que no benefician a la región, dichos gastos, a través de una correcta planeación se pueden
convertir en inversiones que reditúan en el corto plazo al mantener el camino en buenas condiciones de
servicio y en el mediano y largo plazo al dejar una estructura preparada para recibir mayor volumen y
peso de tránsito al colocar sobre de lo que ya está construido una superficie de rodamiento con un
material que garantizaría una vida útil mayor y finalmente a menor costo que las alternativas que
comúnmente se utilizan, con lo que se solucionarían los problemas de servicio del camino y la inversión
adecuada de los recursos realizada en el momento en que la región lo demande.
La alternativa más viable para este tipo de caminos ya existentes es que sean modernizados, en
consideración de que éstos permitirán atender de una mejor manera las demandas sociales, lo cual debe
incidir en el mejoramiento de los niveles de vida de la población de la zona. También generará mayor
integración de los mercados internos, que coadyuve a la recuperación y crecimiento económico de las
distintas regiones del territorio nacional. Además, se tendrán mejores oportunidades individuales y
colectivas para aquellos que participan en la actividad económica. De la misma manera, habrá un mayor
bienestar social al apoyar el acceso a la educación, capacitación, seguridad, salud y abasto.
En este sentido este proyecto pretende la modernización del camino rural que comunica al poblado de
Belisario Domínguez con Manacal Llano Grande en los municipios de Motozintla y Escuintla en la región
sureste del estado de Chiapas, con este proyecto se pretende la creación de una vía de comunicación
que satisfaga las necesidades de las localidades involucradas y las aledañas al tramo carretero, al contar
con una vía de comunicación más eficiente y segura, mejorando el estilo de vida de los habitantes de la
zona, haciendo más fácil el acceso de bienes y servicios incrementándose de esta forma el desarrollo
social, económico y cultural de la región y posteriormente la del estado.
En la cuestión ambiental este proyecto pretende ser propositivo, en cuanto a la conservación de los
recursos naturales, por lo que en primera instancia se considero la modernización de un camino ya
existente, de esta manera no se afectará el ecosistema de la zona. Ya que como se menciona
anteriormente este proyecto se encuentra enclavado en una porción de la Sierra del Sur de Chiapas.
De acuerdo a lo anterior, el objetivo fundamental del proyecto toma dos sentidos muy importantes, por
un lado el mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes de la región, debido a que las
condiciones de marginación en que viven los pobladores son muy significativas y por el otro lado, la
mejor toma de decisión al elegir la modernización de un camino existente como principal vía de
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comunicación en la zona que satisfaga las necesidades de la región, además de una buena planeación
que no comprometa la estabilidad ambiental.
Infraestructura y componentes del proyecto
Características particulares del proyecto
El proyecto contempla la modernización de un camino de terracería a un camino tipo “C” que
comunicará a los poblados de Belisario Domínguez con Manacal Llano Grande, en la parte sureste del
estado de Chiapas. Es una obra cuya longitud será de 13+853 Km.
Las características geométricas de esta carretera obedecen a un camino tipo “C” de acuerdo con las
especificaciones de las normas de servicios técnicos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes
(SCT). El proyecto contará con una velocidad de 40 a 100 Km h-1, y se desarrollara dentro de un derecho
de vía de 40 m, con 20 m a cada lado del camino a partir del eje central. El terreno donde se pretende
construir el camino se caracteriza por una variación en cuanto a la altura ya que se encuentra en una
parte de la Sierra del Sur de Chiapas.
CORTE
TERRAPLÉN
CARRILES DECIRCULACIÓNOBRA DE
DRENAJEMENOR CARPETA ASFALTICA
SUBRRASANTE
SUBYACENTE
Esquema del proyecto a realizar
El proyecto contará con un ancho de corona de 7 m. de carpeta asfáltica de .5m, que albergará dos
carriles de 3.5 m para cada sentido. Cabe mencionar que el camino está proyectado sobre un camino de
terracería previo, por lo que el área de ceros disminuye considerablemente ya que se ocupara el área
que actualmente ocupa dicha terracería.
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En este sentido, se menciona que para la construcción del camino se requerirá un área de ceros de 15
m. en promedio, obteniendo un área de afectación aproximada de 19.89 hectáreas, sin embargo
restando el área de la terracería que es de 6.5 m en promedio a lo largo de los 13.853 kilómetros del
trazo, resulta un área de afectación aproximada de 10.89 hectáreas. Cabe señalar que la superficie que
se señala es aproximada en el entendido de que los 15 metros de ancho del área de ceros no es
constante.
Esquema del proyecto en el camino actual Belisario Domínguez – Bandera Manacal
Como se aprecia en la figura anterior, la estabilización de taludes y cortes se realizara en base a los ya
correspondientes a la actual terracería por lo que no se afectara vegetación forestal sino solo la
vegetación secundaria arbustiva que se desarrolla en los márgenes del camino.
Es importante destacar que existen partes del camino que no serán modificadas y solo se procederá a la
colocación de la base, subbase y carpeta asfáltica correspondiente al camino tipo “C”. El cual, de acuerdo
con el estudio del TDPA (Tránsito Diario Promedio Anual) y la cantidad de comunidades cercanas al
proyecto se estima un tránsito de 500 vehículos por esta vía de comunicación.
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El proyecto contará con las siguientes características:
Tabla 1. Características generales Camino Belisario Domínguez – Bandera Manacal.
CONCEPTOS CARACTERÍSTICAS
Camino tipo C
Velocidad (km h-1) 40 - 100
Ancho de corona (m) 7
Ancho de Calzada (m) 6
Espesor de revestimiento (m) 0.5
Curvatura máxima 30°00'
Pendiente máxima (%) 10
Pendiente Gobernadora (%) 8
Obra de drenaje menor 70(tubo de lamina, loza y/o
mampostería)
Obra de drenaje Mayor 1 puente de 50 m (construido)
Banco de préstamo de material 4
Cabe mencionar que el proyecto cuenta con una obra de drenaje mayor (un puente de 50 m de longitud)
en el tramo del Km. 1+640 al Km. 1+690 el cual se encuentra construido y funciona como paso del actual
camino de terracería para atravesar el río El Despoblado.
Vista del puente en el Km. 1+640 al Km. 1+690 del camino Belisario Domínguez – Bandera Manacal
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Localización geográfica
Ubicación del proyecto
El proyecto de la construcción del camino “Belisario Domínguez – Bandera Manacal” se localiza en el
estado de Chiapas dentro de los municipios de Motozintla y Escuintla. Dicho proyecto comunicará a los
poblados de Belisario Domínguez y Manacal Llano Grande en el municipio de Escuintla. En sí el proyecto
pretende la modernización de un camino de terracería existente que hará el recorrido de traslado entre
ambas comunidades más cómodo, seguro, rápido y a menor costo.
Ubicación del SAR del proyecto Belisario Domínguez – Bandera Manacal
Ubicación del Sistema Ambiental Regional
Debido a la magnitud del proyecto y a la ubicación del mismo se hace mención de que el Sistema
Ambiental Regional (SAR) abarca parte de los municipios de Motozintla y Escuintla. Tanto el municipio de
Motozintla como Escuintla se encuentran en la región sureste del estado de Chiapas.
La cabecera municipal de Motozintla se encuentra enclavada en la Sierra Madre de Chiapas en las
coordenadas 15°22’00’’ N y 92°15’00’’ W a una altitud de 1260 msnm. El municipio cuenta con una
extensión territorial de 58,974 hectáreas, equivalente al 36.79% de la región Sierra Madre de Chiapas y
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el 1.03% de la superficie total del estado. Limita al norte con el municipio de Siltepec; al oeste con
Escuintla y Huixtla; al sur con los de Tuzantán y Tapachula; al este con la República de Guatemala; al
noroeste con el municipio de Mazapa de Madero y El Porvenir.
El municipio de Escuintla se localiza en los límites de la Sierra Madre de Chiapas y la Llanura Costera del
Pacífico, predominando el terreno montañoso. La cabecera municipal de Escuintla se encuentra en las
coordenadas 15°19’’00’’ N y 92°39’40’’ W a una altitud de 90 msnm. Este municipio cuenta con una
extensión territorial de 42,065 hectáreas. Sus límites son al norte con el municipio de Siltepec, al este,
con Motozintla y Huixtla, al sur con Villa Comaltitlán y Acapetahua y al oeste con el municipio de
Acacoyagua.
Localización de los municipios de Motozintla y Escuintla en el estado de Chiapas
El proyecto se encuentra enclavado en la Sierra Madre de Chiapas, por lo que el SAR de este proyecto se
encuentra predominantemente en el sistema montañoso.
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Ubicación del trazo
El proyecto se localiza al sureste del estado de Chiapas, dentro de la provincia fisiográfica de la Sierra del
Sur de Chiapas, dentro de los municipios de Motozintla y Escuintla.
El trazo de la construcción del camino “Belisario Domínguez – Bandera Manacal” se localiza en su tramo
del Km. 0+000 al Km. 7+480 en los ejidos correspondientes al municipio de Motozintla y en su tramo del
Km. 7+480 al Km. 13+853 en los ejidos correspondientes al municipio de Escuintla.
El tramo inicia en el Km. 0+000 en el cruce de la carretera Belisario Domínguez – Las Cabañas y termina
en el poblado de Manacal Llano Grande en el cruce con la carretera a Escuintla.
Vista del Inicio y fin del trazo a modernizar
A Las Cabañas
A Manacal
A Escuintla A Manacal
INICIO
FIN
A Belisario Domínguez
A Belisario Domínguez
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El trazo se encuentra en las siguientes coordenadas:
TRAZO COORDENADAS UTM
X Y
INICIO 15562663 1692854
FIN 15553694 1693956
El proyecto en su totalidad se encuentra dentro de la zona montañosa correspondiente a la Sierra Madre
de Chiapas. A continuación se presenta una tabla con los puntos de inflexión con los que cuenta el trazo.
Puntos de inflexión del trazo “Belisario Domínguez–Bandera Manacal” tramo del km 0+000 al km 13+853
PI COORDENADAS UTM PI COORDENADAS UTM PI COORDENADAS UTM
X Y
X Y
X Y
1 15562663 1692854 31 15560080 1693763 61 15558729 1694237
2 15562449 1692758 32 15559983 1693821 62 15559665 1694237
3 15562274 1692832 33 15559937 1693889 63 15558593 1694190
4 15561851 1692584 34 15559856 1693887 64 15558605 1694258
5 15561637 1692669 35 15559819 1693848 65 15558501 1694225
6 15561592 1692545 36 15559767 1693887 66 15558463 1694220
7 15561487 1692491 37 15559723 1693844 67 15558413 1694203
8 15561396 1692583 38 15559651 1693841 68 15558388 1694226
9 15561313 1692591 39 15559621 1693883 69 15558352 1694219
10 15561288 1692490 40 15559582 1693861 70 15558314 1694238
11 15561173 1692530 41 15559528 1693899 71 15558280 1694214
12 15561183 1692745 42 15559544 1693944 72 15558215 1694228
13 15561063 1692834 43 15559509 1694063 73 15558186 1694211
14 15560977 1692809 44 15559440 1694037 74 15558144 1694231
15 15560824 1692888 45 15559424 1694089 75 15558070 1694219
16 15560776 1692855 46 15559473 1694122 76 15558058 1694257
17 15560683 1692863 47 15559438 1694177 77 15558110 1694332
18 15560598 1692987 48 15559445 1694229 78 15558095 1694380
19 15560582 1693039 49 15559386 1694230 79 15558114 1694429
20 15560464 1693046 50 15559274 1694270 80 15558021 1694586
21 15560302 1693141 51 15559216 1694266 81 15557986 1694617
22 15560318 1693257 52 15559163 1694282 82 15557958 1694661
23 15560293 1693306 53 15559129 1694277 83 15557916 1694696
24 15560276 1693429 54 15559067 1694308 84 15557876 1694763
25 15560173 1693457 55 15559006 1694283 85 15557827 1694784
26 15560165 1693500 56 15559022 1694231 86 15557768 1694803
27 15560271 1693555 57 15558913 1694300 87 15557697 1694779
28 15560266 1693636 58 15558865 1694266 88 15557659 1694816
29 15560180 1693708 59 15558834 1694160 89 15557548 1694822
30 15560105 1693820 60 15558798 1694248 90 15557399 1694845
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PI COORDENADAS UTM PI COORDENADAS UTM PI COORDENADAS UTM
X Y
X Y
X Y
91 15557342 1694815 121 15555939 1694149 151 15554823 1694405
92 15557311 1694785 122 15555914 1694127 152 15554821 1694368
93 15557258 1694805 123 15555887 1694126 153 15554809 1694327
94 15557209 1694754 124 15555867 1694098 154 15554808 1694278
95 15557203 1694709 125 15555810 1694089 155 15554703 1694176
96 15557115 1694680 126 15555799 1694150 156 15554602 1694147
97 15557097 1694594 127 15555725 1694114 157 15554572 1694103
98 15557039 1694547 128 15555688 1694225 158 15554566 1694039
99 15556952 1694418 129 15555645 1694219 159 15554444 1694007
100 15556937 1694365 130 15555634 1694183 160 15554398 1693933
101 15556983 1694257 131 15555601 1694246 161 15554352 1693929
102 15556961 1694225 132 15555574 1694242 162 15554313 1693911
103 15556832 1694283 133 15555502 1694228 163 15554252 1693930
104 15556763 1694272 134 15555492 1694233 164 15554229 1693981
105 15556719 1694313 135 15555422 1694220 165 15554143 1693929
106 15556664 1694336 136 15555433 1694268 166 15554084 1693927
107 15556623 1694303 137 15555378 1694254 167 15554062 1693918
108 15556581 1694312 138 15555351 1694278 168 15553972 1693962
109 15556460 1694291 139 15555309 1694283 169 15553946 1693934
110 15556360 1694307 140 15555292 1694341 170 15553925 1693937
111 15556266 1694402 141 15555268 1694348 171 15553877 1693943
112 15556210 1694408 142 15555234 1694333 172 15553811 1693933
113 15556175 1694375 143 15555198 1694348 173 15553768 1693931
114 15556142 1694308 144 15555161 1694353 174 15553694 1693956
115 15556071 1694271 145 15555146 1694353 116 15556095 1694222 146 15555117 1694411 117 15556042 1694161 147 15555090 1694421 118 15555988 1694162 148 15555046 1694410 119 15555979 1694196 149 15554932 1694425 120 15555946 1694221 150 15554901 1694394
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MIA Regional camino tipo “C” “Belisario Domínguez – Bandera Manacal” con una meta aproximada de 14 Km. en el estado de Chiapas
CAMINO TIPO “C”
BELISARIO DOMÍNGUEZ – BANDERA MANACAL
CENTRO SCT CHIAPAS
Vías de acceso al área donde se desarrollarán las obras o actividades
El acceso al proyecto en cuestión, puede ser por los municipios de Motozintla y Escuintla. Para llegar al
municipio de Motozintla de Tuxtla Gutiérrez, se sigue por la carretera No.190 que pasa por San Cristóbal,
Comitán de Domínguez llegando hasta Frontera Comalapa, se prosigue por la carretera No. 190 hasta la
cabecera municipal de Motozontla de Mendoza. Para llegar al municipio de Escuintla a partir de Tuxtla
Gutiérrez, se sigue por la carretera No.190 hacia Tonala y se sigue por la autopista No.200 hasta llegar a
la cabecera municipal de Escuintla.
Cabecera municipal de Motozintla
Cabecera municipal de Escuintla
Área del Proyecto Ubicación de las cabeceras de los municipios de Motozintla y Escuintla con relación al trazo.
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MIA Regional camino tipo “C” “Belisario Domínguez – Bandera Manacal” con una meta aproximada de 14 Km. en el estado de Chiapas
CAMINO TIPO “C”
BELISARIO DOMÍNGUEZ – BANDERA MANACAL
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La llegada al trazo a partir del municipio de Motozintla es por la carretera No. 211 Motozintla - Huixtla.
Vista del Letrero informativo de Motozintla a Huixtla y Tapachula en el estado de Chiapas
En el Km. 25 se encuentra el poblado de Belisario Domínguez, y en el Km. 26 de esta carretera se
encuentra la desviación al Ejido de Las Cabañas.
Vista de la desviación al Ejido de Las Cabañas, en las inmediaciones del poblado de Belisario Domínguez
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MIA Regional camino tipo “C” “Belisario Domínguez – Bandera Manacal” con una meta aproximada de 14 Km. en el estado de Chiapas
CAMINO TIPO “C”
BELISARIO DOMÍNGUEZ – BANDERA MANACAL
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A cinco kilómetros de esta desviación se encuentra el inicio del trazo a modernizar a Las Cabañas y
Manacal Llano Grande.
Vista de la desviación a Las Cabañas y Manacal Llano Grande en el inicio del trazo.
La llegada al trazo por la cabecera municipal de Escuintla, es a través de la carretera libre a El Triunfo.
Vista del Final del trazo en el entronque con la Carretera Manacal Llano Grande – El Triunfo en el municipio de
Escuintla.
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CAMINO TIPO “C”
BELISARIO DOMÍNGUEZ – BANDERA MANACAL
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Áreas de Importancia Ecológica
Las áreas de importancia ecológica, son zonas que han sido decretadas como de conservación para
proteger y conservar la biodiversidad ecológica del país, entre las cuales encontramos las Áreas
Naturales Protegidas (ANP), las Áreas de Importancia para la Conservación de las Aves y las Regiones
Terrestres Prioritarias (RTP). En este sentido, la modernización del Camino Belisario Domínguez –
Bandera Manacal con una meta de 13.853 Km., no se encuentra dentro de ningún tipo de ANP y AICA,
sin embargo gran parte del proyecto se encuentra dentro de la RTP 133 denominada El Triunfo-La
Encrucijada-Palo Blanco.
Áreas de Importancia Ecológica con relación a la modernización del camino Belisario Domínguez – Bandera
Manacal
Cabe mencionar que de las anteriores las ANP son las de mayor importancia para la conservación de la
Biodiversidad de México. En este sentido el proyecto en cuestión se encuentra a:
Distancia del proyecto con relación a las áreas de importancia ecológica
NOMBRE DISTANCIA KM
AICA
El triunfo 0.50
La Encrucijada 24.5
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CAMINO TIPO “C”
BELISARIO DOMÍNGUEZ – BANDERA MANACAL
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NOMBRE DISTANCIA KM
El Tacaná 12.0
ANP
El triunfo 16.0
La Encrucijada 27.0
Volcán Tacaná 33.0
RTP
El triunfo-La Encrucijada Dentro
EL Mozotal 5.5
Selva Espinosa Alto Grijalva-Motozintla 15.0
Tanacá Boquerón 7.5
Otras áreas de atención prioritaria
Por otra parte, se hace mención de que el proyecto en cuestión no se encuentra dentro de alguna zona
de atención prioritaria como lo son zonas arqueológicas, o alguna comunidad con importancia indígena
histórica.
Criterios para establecer el Sistema Ambiental Regional
El Sistema Ambiental Regional definido para el Proyecto camino denominado Belisario Domínguez –
Bandera Manacal, Tramo del Km. 0+000 al Km. 13+853, se localiza en la porción sur del estado de
Chiapas, enclavado en una porción de la Sierra del Sur de Chiapas.
La delimitación del SAR consideró límites a nivel de regiones hidrológicas, cuencas, subcuencas, provincia
florística y regiones económicas como principales unidades ambientales mínimas funcionales, generaría
un análisis en extensivo, tomando en consideración el tipo de proyecto y las obras a realizar. Por tal
motivo, para este proyecto se delimito el SAR mediante los siguientes criterios:
Topográficos
Curvas de nivel a una altitud de 700 y 800 msnm.
Hidrológicos a nivel local
Infraestructura vial (caminos de terracería y veredas)
Límite municipal
La determinación de los límites del SAR se apoyó en la carta topográfica escala 1:50 000, E15B32
Escuintla (INEGI, 2004 y 2005) que abarca parte del territorio sur del estado de Chiapas.
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CAMINO TIPO “C”
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TEMAS UTILIZADOS PARA DELIMITAR EL ÁREA DEL SAR
CRITERIOS INICIALES PARA DELIMITACIÓN DEL SAR
COMPONENTES HERRAMIENTA
1.- Hidrología Nivel de escala Regional o de Reconocimiento 1:50 000
Cuencas y subcuencas Regiones fisiográficas Escorrentías (Ríos y arroyos)
Carta topográfica escala 1:50,000, E15B32 Escuintla
(INEGI)
Cartográfica Temática: Geología, 2.- Relieve, Edafología y Usos del Suelo y Vegetación Nivel de escala Regional o de Reconocimiento 1:250 000
Geosistemas Tipos de suelo Geología Imágenes satelitales de media resolución Provincias florísticas, tipos de vegetación
Unidades de relieve o geoformas Cartografía Google Earth
3.- Topografía y cobertura vegetal
Topografía Cobertura vegetal Análisis de imagen satelital tridimensional rotatoria
Curvas de nivel a 700 y 800 msnm,
carta topográfica E15B32 Escuintla INEGI
Google Earth
4.- Aspectos Sociaales (municipios, Localidades, caminos, ejidos, Carreteras, etc.)
Estados Municipios Poblados Ejidos Vialidades existentes Escorrentías perenes e intermitentes
Cartografía municipal INEGI Recorridos en situ Google Earth
5.- Sitios importantes para la conservación Inclusión de los polígonos de los sitios cuando es posible y su distancia al sitio del proyecto
Base de datos de la CONABIO 2010
http://www.conabio.gob.mx /conocimiento/regionalización/ doctos/Tacerca.html ArcMap 2010
6.- Definición y delimitación de Unidades de Paisaje integrando los criterios anteriores
Geomorfología, suelos y vegetación Cartografía INEGI Muestreo en situ
7.- Resultados del trabajo de campo en equipo interdisciplinario (Ajustes a los limites del SAR con base en el análisis de los componentes relevantes)
Edafológicos Botánico Zoológico
Recorridos en situ. Caracterización de flora (Muestreos forestal). Muestreo faunístico (Captura y avistamientos). Revisión de literatura en gabinete.
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CAMINO TIPO “C”
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El SAR tiene una superficie total de 12,416.9 Ha.; e incluye parte del territorio de los municipios de
Motozintla en un 60 % y Escuintla en un 40 %, dentro del estado de Chiapas.
La orientación general de la delimitación del SAR será con dirección noreste-suroeste y para marcar el
cambio de elementos utilizados para su delimitación de la poligonal se emplearon vértices (V), los cuales
se describen a continuación:
Norte-Noreste: La delimitación del SAR en esta zona fue delimitada por el límite municipal entre
Motozintla y Escuintla (V1 – V2), prosigue por el parteaguas hasta el V3 en el camino Francisco I. Madero
– Miguel Alemán, hasta el V4 en el poblado de Francisco I Madero.
Noreste-Este: La delimitación del SAR sigue por el camino entre el poblado de Francisco I. Madero a San
José Ixtepec, encontrándose el V5 en el cruce con el camino Belisario Domínguez – San José Ixtepec. En
este sentido, la delimitación del SAR prosigue por este camino hasta el poblado de Belisario Domínguez
en el V6.
Este-Sureste: Del poblado Belisario Domínguez prosigue por el río Huixtla hasta el V7 en el puente del
poblado el Progreso.
Sureste-Sur: Del V7, prosigue por el parteaguas del Cerro la Ventana hasta el V 8. La delimitación del SAR
para este proyecto continúa del V8 al V9 a través del límite municipal entre Motozintla y Huixtla.
Sur-Suroeste: La delimitación del SAR para este proyecto prosigue por el límite municipal entre Escuintla
y Huixtla correspondiente al V9 y al V10, prosigue por el río el Despoblado hasta el V11 y nuevamente se
delimita por el límite municipal entre Escuintla y Villa Comaltitlán.
Suroeste-Este: Prosigue por el parteaguas del cerro El Cubilete en el V12 y continúa hasta ocupando
nuevamente el límite municipal entre Escuintla y Villa Comaltitlán en los vértices del 13 al 14.
Este-Noroeste: Del V14 prosigue por el parteaguas pasando por las localidades de Fracción Tres de Mayo
y El Jordán por una serie de Montañas Bajas, posteriormente la delimitación del SAR del proyecto en
cuestión Prosigue por los vértices 15 al 16, en el camino que comunica a las localidades de El Jordán, Tres
de Mayo, Santa Emilia y Belén. Prosigue por el río Negro hasta el V17.
Noroeste-Norte: La delimitación del SAR sigue por el parteaguas del sistema montañoso hasta llegar a la
localidad de San Antonio Miramar en el V18 y prosigue por la brecha que comunica las localidades de
San Antonio Miramar, La Veguita y Hoja blanca hasta el V19 siguiendo por el camino hasta el V1.
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Vértices de la poligonal del Sistema Ambiental Regional del proyecto en cuestión.
VÉRTICE NOMBRE COORDENDAS UTM
X Y
1 Limite municipal entre Motozintla y Escuintla 15588595 1698140
2
Limite municipal entre Motozintla y Escuintla – parteaguas hasta el camino Belisario Domínguez – Las Cabañas entre los poblados de Francisco I. Madero y Miguel Alemán. 15560403 1698402
3 Camino Belisario Domínguez – Las Cabañas 15561192 1697869
4
Cruce del camino a Las Cabañas y San José Ixtepec, en el poblado de Francisco I. Madero. 15562010 1696306
5
Cruce del camino Francisco I. Madero – San José Ixtepec con el camino Belisario Domínguez – San José Ixtepec. 15566462 1697153
6 Poblado Belisario Domínguez 15566331 1691616
7 Puente el progreso (Río Huixtla) 15564623 1687588
8 Cerro La Ventana (Cima, Parteaguas) 15561162 1688564
9 Limite municipal entre Motozinta y Huixtla 15558440 1690471
10 Limite municipal entre Escuintla y Huixtla 15555182 1689286
11 Rio EL Despoblado – Limite municipal entre Escuintla y Villa Comaltitlán. 15554174 1688935
12 Cerro Cubilete (Cima, Parteaguas) 15552966 1690807
13 Límite municipal entre Escuintla y Villa Comaltitlán 15551753 1692137
14
Limite municipal entre Escuintla y Villa Comaltitlán - Curva de nivel a la localidad Fracción Tres de Mayo. 15551350 1694031
15
Camino que comunica a las localidades Fracción Tres de Mayo, El Jordán, Tres de Mayo, Santa Emilia y Belén. 15552425 1696039
16 Río Negro 15553269 1698382
17 Rio negro – Parteaguas a la localidad de San Antonio Miramar. 15554905 1700452
18 Cima del Sistema montañoso San Antonio Miramar 15557637 1700743
19
Brecha que comunica a las localidades de San Antonio Miramar, La Veguita y Hoja Blanca. 15558494 16988419
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CAMINO TIPO “C”
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Caracterización y análisis del sistema ambiental regional
Medio físico
Clima
De acuerdo con la clasificación de climática de Köppen modificada por García (1981), el clima del área
donde se ubica el proyecto de la modernización del camino Belisario Domínguez – Bandera Manacal, es
cálido húmedo.
Figura VI.4 Clima del SAR del proyecto de la modernización del camino Belisario Domínguez – Bandera Manacal
El tipo de clima registrado para la zona del proyecto presenta como principales variables una
precipitación media anual de 3,500 mm y una temperatura media anual de entre 22 °C a 27°C.
Es importante señalar, que la variación de la temperatura en el área del proyecto es causada
principalmente por la variación de la altura en el sistema montañoso de la Sierra del Sur de Chiapas, así
como por el tipo de vegetación que se presenta. Por ejemplo en las zonas más altas de las montañas se
pueden observar con neblina la cual es causada por la condensación del agua por la evapotranspiración
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CAMINO TIPO “C”
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de la vegetación y la altura en la que se encuentra, disminuyendo gradualmente la temperatura en estas
zonas.
Fisiografía
El SAR del proyecto de la modernización del camino Belisario Domínguez – Bandera Manacal, se
encuentra enclavado en la Subprvincia Sierra Sur de Chiapas.
Subprovincias fisiografías con relación al proyecto en cuestión
La Sierra Sur de Chiapas también forma parte de la Sierra Madre de Chiapas, la cual se caracteriza por lo
escarpado del terreno, con pendientes mayores a 100%.
El proyecto de la modernización del camino Belisario Domínguez – Bandera Manacal, se encuentra
proyectado por la cañada del río Varitas hasta su Km. 1+500 y posteriormente por la cañada del río El
Despoblado hasta su Km. 7, en las faldas del cerro El Gavilán y continúa en una zona de montañas bajas
hasta el final del mismo en el poblado de Manacal Llano Grande. Cabe mencionar que el camino actual
fluctúa entre los 592msnm en su parte más baja y los 979msnm en su parte más alta.
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Relieve del camino actual Belisario Domínguez – Bandera Manacal
Particularmente, la trayectoria del proyecto se asentará sobre el camino actual en las faldas del sistema
montañoso por lo que requerirá de la estabilización de sus cortes y terraplenes.
Vista del relieve en las faldas del sistema montañoso de la Sierra Sur de Chiapas
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CAMINO TIPO “C”
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Medio biótico
Vegetación en la trayectoria del camino
La zona de la modernización del camino Belisario Domínguez – Bandera Manacal, se encuentra
representada por la vegetación de selva alta perennifolia. Sin embargo el camino se encuentra
construido hasta el nivel de terracería, por lo que la vegetación natural del sitio ha sufrido un fuerte
impacto primeramente por la creación del camino y posteriormente, al contar con tal vía de
comunicación la población ha implementado el cambio de uso de suelo en los terrenos aledaños al
mismo como terrenos de uso agrícola principalmente de café.
Bajo este contexto, la vegetación que es encontró en las inmediaciones del camino fue de vegetación
arbustiva y secundaria de selva alta perennifolia, además de cultivos de café y maíz, por lo que la
modernización de este camino no afectará vegetación forestal, sino solo será removida la vegetación
arbustiva que se desarrolla en las inmediaciones del actual camino.
Vista del las condiciones del camino y la vegetación por afectar
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Fauna en el área de influencia del proyecto
La riqueza específica de la fauna encontrada en el SAR del proyecto para la modernización del camino
denominado Belisario Domínguez - Bandera Manacal a un camino tipo “C”, está dada por la presencia de
22 especies animales.
Curva de especies de fauna registradas dentro del SAR del proyecto en cuestión
De las especies registradas en SAR del proyecto de la modernización del camino Belisario Domínguez –
Bandera Manacal, tres especies se encuentran enlistadas en la NOM-059-SEMARNAT-2010, las cuales
son las siguientes:
Especies registradas en alguna categoría según la NOM-059-SEMARNAT
ESPECIE NOMBRE COMÚN ESTATUS NOM-059-
SEMARNAT DISTRIBUCIÓN
Accipiter bicolor Gavilán pechigrís Amenazada no endémica
Icterus pustulatus Bolsero pustulado Sujeto a protección no endémica
Ctenosaura pectinata Iguana de roca Amenazada Endémica
1
34
2 21
32
12 2
3
6
23
23
1
4
12
1
01234567
Acc
ipit
er b
ico
lor
Ca
tha
rtes
au
ra
Co
rag
yps
atr
atu
s
Emp
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ii
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fica
ud
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Meg
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ynch
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pit
an
gu
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Den
dro
ica
to
wn
sen
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rus
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stu
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s
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ga
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vora
Qu
isca
lus
mex
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nu
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Mel
an
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Ca
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od
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us
Cn
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op
ho
rus
dep
pii
Cn
emid
op
ho
rus
sack
ii
Cte
no
sau
ra p
ecti
na
ta
Scel
op
oru
s va
ria
bili
s
Pro
cyo
n lo
tor
Sciu
rus
au
reo
ga
sten
Did
elp
his
ma
rsu
pia
lis
AVES REPTILES MAMIFEROS
Ab
un
dan
cuia
Especie
Curva de especies de fauna
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CAMINO TIPO “C”
BELISARIO DOMÍNGUEZ – BANDERA MANACAL
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De acuerdo con el análisis de la comunidad faunística encontrada dentro del SAR del proyecto, la zona
presenta una riqueza alta, este atributo esta dado principalmente por la gran cantidad de aves que
fueron registradas. Es importante mencionar que algunas de las aves registradas son migratorias y pasan
el invierno en la parte sur del país, en este sentido es importante mencionar que el muestreo fue
realizado en temporada de invierno.
La diversidad que presenta la zona es media ya que la mayoría de especies registradas fueron
encontradas entre dos y cuatro individuos. Por otra parte, la abundancia es baja ya que seis de las
especies registradas solo fueron encontradas en solo una ocasión (Figura IV.46).
La dominancia es baja ya que la especie más abundante fue Quiscalus mexicanus (Zanate) de la cual
fueron observados seis individuos.
Atributos de la comunidad faunística dentro del SAR del proyecto
ÍNDICE ATRIBUTO SAR
Índice de Margalef Riqueza 5.34
Índice de Shannon Diversidad 2.96
Índice de Simpson Abundancia 0.05
Índice de B. Parker Dominancia 0.11
Mediante los resultados del análisis de la comunidad faunística se puede observar una gran alteración al
medio ambiente el cual ha sido causado por la actividad antrópica y sobre todo por la presencia del
camino ya existente. En este sentido, es importante mencionar el avistamiento de las especies de aves
como zopilotes (Coragyps atratus y Coragyps atratus), Gorrión cachetiblanco (Aimophila ruficauda),
mosqueterito (Empidonax traillii), Vireo (Vireo philadelphicus), Chipes (Dendroica coronata y D.
townsendi), Bolseros (Icterus pustulatus y I. galbula), Tordos (Scaphidura oryzivora), Gavilán pechigrís
(Accpiter bicolor) y carpintero (Melanerpes aurifrons), las cuales de acuerdo con Peterson y Chalif (2008)
son aves que se encuentran en gran parte de zonas impactadas que presentan vegetación secundaria, en
ecotonos, bosques abiertos y plantaciones, por lo que la presencia de estas aves en las inmediaciones del
camino, puede funcionar como bioindicadores de la perturbación a la que ha estado sujeta esta área.
Por otra parte la especie Casmerodius albus (Garzón Blanco) solo fue observada en los márgenes del río
El Despoblado, mientras que la especie Quiscalus mexicanus (Zanate) solo fue observada en el poblado
de Manacal Llano grande, esta especie de aves se desarrolla dentro de las poblaciones y se ha adaptado
a la perturbación antrópica a tal grado que en ocasiones la presencia antrópica no los ahuyenta.
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Asimismo, las especies de reptiles de la especie Cnemidophorus deppii, C. sackii y Sceloporus variabilis
(Lagartijas), son comúnmente observados deambulando por los caminos y veredas en donde encuentran
su hábitat propicio para desarrollarse (Alvares del Toro, 1982).
Por otra parte, en cuanto a los mamíferos la especie Didelphis virginiana que fue capturada en las
inmediaciones del camino, ha podido adaptarse y habitar en zonas con influencia antrópica teniendo una
amplia distribución en el territorio mexicano (Jiménez-Guzmán et al. 1999).
Vista de la presencia humana dentro de la trayectoria del camino a modernizar
Impactos a los factores ambientales
Los componentes ambientales afectados durante el desarrollo de la modernización del camino Belisario
Domínguez – Bandera Manacal en una longitud de 13+853 Km., son mínimos ya que como se ha hecho
mención durante este estudio, solo se pretende la modernización de un camino existente a un tipo C.
Uno de los principales factores por afectar es el medio físico mediante la estabilización de los cortes y
terraplenes que permitirán la construcción de la carpeta asfáltica bajo las normas establecidas por la
SCT.
Los factores físicos restantes no tendrán impactos significativos, esto es debido a que han formado parte
del actual camino.
Por otra parte, los factores biológicos, principalmente en el caso de la vegetación no será afectada por la
modernización del camino, esto es debido a que el camino actual no presenta vegetación forestal alguna
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confirmando que el camino ya cuenta con una antigüedad considerable. Tan es así que en la carta
topográfica de Escuintla D15B32, aparece como vía de comunicación. Sin embargo, la modernización de
este camino requerirá de la remoción de la vegetación arbustiva (pastos y vegetación secundaria de
selva) que se desarrolla en los márgenes del camino, sin embargo no forman comunidades forestales que
impliquen cambio de uso de suelo en terrenos forestales.
Un factor biológico que si tendrá un impacto considerable será en cuanto a la conformación faunística de
la zona, esto es debido a que durante a la modernización de camino se generará movimiento de
maquinaria y trabajadores que alteraran los patrones de comportamiento, alejándolos de la zona
disminuyendo de alguna manera la diversidad y abundancia mediante el cambio de sus hábitats,
afectando de esta manera a los procesos ecológicos durante la construcción de la obra.
Resulta importante mencionar que en la zona existen especies de fauna incluidas en alguna categoría de
la NOM-059-SEMARNAT-2010, por lo que esta modernización deberá de tomar las medidas necesarias
para evitar la afectación a cualquier tipo de organismo representativo de la fauna de la región.
De acuerdo a lo anterior, se muestra un impacto medio al tratarse de la modernización de un antiguo
camino que se encuentra en funcionamiento, sin embargo con buenas medidas de mitigación el impacto
al ambiente podría ser revertido y en su caso hasta mejorar las condiciones ambientales actuales.
Por otra parte, la construcción del camino presenta varias ventajas desde el punto de vista social entre
las cuales se encuentran:
Asentamientos humanos; la comunidad se beneficiará al contar con una vía de comunicación de
mayor seguridad y recorrido en menor tiempo.
Medios de comunicación y transporte; Este camino formara un papel importante en el
desarrollo de las comunidades involucradas y cercanas al mismo, debido a la posición estratégica
en el que se encuentran las cabeceras municipales de Motozintla y Escuintla, por lo que podrían
obtener el servicio de transporte a cualquiera de estas ciudades en busca de bienes y servicios.
Salud Educación y seguridad; Al contar con una vía de comunicación las comunidades pueden
recibir las posibilidades de todos los servicios como salud y educación que incrementan el
desarrollo social de manera significativa.
Empleo; Durante la construcción se empleará gente de las localidades cercanas al proyecto, lo
cual representa una fuente de ingreso económico para las comunidades involucradas.
Plusvalía; la construcción del camino dará mayor plusvalía a los terrenos aledaños, ya que
facilitará la entrada de todo tipo de servicios.
