Cam_p 3a Alineamiento

07/09/2015

1

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FIC-UNI DPTO DE VIALIDAD Y GEOMTICA

CAMINOS 1 - Setiembre 2015 Ing. Mercedes Rodrguez-Prieto Mateo TRAZO DEL ALINEAMIENTO 1

TRAZO DEL

ALINEAMIENTO


CAMINOS 1 - Setiembre 2015 Ing. Mercedes Rodrguez-Prieto Mateo

En lo posible coincidir el eje de la LG con el eje de la Carretera

minimizara volmenes de corte o relleno

TRAZO DEL ALINEAMIENTO

G

C

2

07/09/2015

2





07/09/2015

3





07/09/2015

4





07/09/2015

5




Si esta fuera la unidad que tendramos que servir, probablemente el trazo anterior sera correcto

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CAMINOS 1 - Setiembre 2015 Ing. Mercedes Rodrguez-Prieto Mateo TRAZO DEL ALINEAMIENTO

Ubicacin de la Va

Velocidad de

Diseo

(Kph)

F

Coeficiente de

Friccin

mx% Radio Mnimo

(m)

rea Urbana

30 0,17 4,00 35

40 0,17 4,00 60

50 0,16 4,00 100

60 0,15 4,00 150

70 0,14 4,00 215

80 0,14 4,00 280

90 0,13 4,00 375

100 0,12 4,00 495

110 0,11 4,00 635

120 0,09 4,00 875

130 0,08 4,00 1110

rea Rural

30 0,17 6,00 30

40 0,17 6,00 55

50 0,16 6,00 90

60 0,15 6,00 135

70 0,14 6,00 195

80 0,14 6,00 255

90 0,13 6,00 335

100 0,12 6,00 440

110 0,11 6,00 560

120 0,09 6,00 755

130 0,08 6,00 950

Area Rural

Plana u Ondulada

(Tipo 1,2)

30 0,17 8,00 30

40 0,17 8,00 55

50 0,16 8,00 90

60 0,15 8,00 135

70 0,14 8,00 195

80 0,14 8,00 255

90 0,13 8,00 335

100 0,12 8,00 440

110 0,11 8,00 560

120 0,09 8,00 755

130 0,08 8,00 950

Area Rural

Accidentada o

(Tipo 3 4)

30 0,17 12,00 25

40 0,17 12,00 45

50 0,16 12,00 70

60 0,15 12,00 105

70 0,14 12,00 150

80 0,14 12,00 195

90 0,13 12,00 255

100 0,12 12,00 330

110 0,11 12,00 415

120 0,09 12,00 540

130 0,08 12,00 665

TABLA 302.02 pg. 139 y 140

RADIOS MN. Y PERALTES MX.

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TRAZO DEL ALINEAMIENTO 11

TABLA 302.02

RADIOS MINIMOS Y PERALTES MAXIMOS

UBICACIN

DE LA VIA

VELOCIDAD DE

DISEO

P mximo

%

RADIO

CALCULADO

COEFICIENTE

DE FRICCIN

f max

RADIO

REDONDEADO

AREA URBANA

30 4 0,17 33,7 35

40 4 0,17 60,0 60

50 4 0,16 98,4 100

60 4 0,15 149,2 150

70 4 0,14 214,3 215

80 4 0,14 280,0 280

90 4 0,13 375,2 375

100 4 0,12 492,1 495

110 4 0,11 635,2 635

120 4 0,09 872,2 875

130 4 0,08 1108,9 1110



Carrera Municipal

Cuatro competidores, Alberto Andrade, Luis Castaeda, Michel Azcueta y

Gastn Bara, se lanzan oficialmente el 21 de Agosto 2002 da de cierre de

inscripciones ante el JNE. Elecciones municipales el 19 de noviembre.

La inauguracin de la Va Expresa de Javier Prado (11 de Agosto de 2002)

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VIERNES 22 Noviembre de 2002, 1:15 a.m. La nueva va expresa de Javier

Prado cobra su tercera vctima: un joven de 22 aos llamado Eduardo Prez

Zacaras

Su padre, Eduardo Prez Rocha, recibi una llamada de la VII Regin

Policial. En ese momento pens que era una comunicacin de rutina.

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Desde su inauguracin ya son 24 las personas que han perdido

la vida.

Publicado 2005-09-12

Tragedia en zanjn de San Borja

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. en el caso del Zanjn de Javier Prado la velocidad esta restringida a 60Km/h, esto debido a un mal diseo geomtrico que decidi colocar orejas u hojas de trbol en lados contrarios de la va (uno en la Av. San Lus y otro en la Av. Aviacin). Ahora la pregunta es a quin se le ocurri poner ese tipo de ingresos? Cuando es sabido que en una zona urbana nunca se deben colocar.

Autor: Ivo Darky Daz Ortega , Website: vitral.4t.com

[email protected] , Lima - Per; Octubre 2004

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Resolucin de Contralora General

N 449-2003-CG

Contralor General autoriza a Procurador Pblico a iniciar acciones legales

contra presuntos responsables de la comisin de delito en agravio de la

Empresa Municipal Administradora de Peaje de Lima EMAPE. Publicado 16/01/2004

Que, en consecuencia, para esta velocidad directriz de diseo (80 km/hr), la

Tabla 402.02 del Manual de Diseo de Carreteras DG-1999 aprobada por

Resolucin Directoral N 029-2000-MTC/15.02.PRT-PERT de 01.FEB.2000

considera como radio mnimo en las curvas uno de 280 mt., sin embargo, se

ha verificado en los Planos de Replanteo GV-8 y GV-9 que en la Av. Javier

Prado, se han construido las curvas: 19 B Eje B, 19 A Eje A, 20 B Eje B, 20

B Eje B y 20 A Eje A con radios menores a los 280 mt., los cuales no

permiten viajar a la velocidad de diseo de 80 km/hr., denotando que las

curvas 19 B y 19 A son las ms crticas, por cuanto tienen una longitud de

radio de aproximadamente el 30 % de lo requerido; a lo que se suma,

que al conectarse en contracurva con la siguiente curva, la tangente de transicin es de 26,116 mt., distancia bastante menor a los 111 mt. que

prev el Manual mencionado precedentemente, segn la Tabla N 402.01;

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Grbenlo, recurdenlo . que a cada Velocidad de Diseo le corresponde un valor de Radio Mnimo


EL DISEO DEBE SER HOMOGENEO PARA SER CONSISTENTE

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Ubicacin de la Va

Velocidad de

Diseo

(Kph)

F

Coeficiente de

Friccin

mx% Radio Mnimo

(m)

Area Rural

Plana u Ondulada

(Tipo 1,2)

30 0,17 8,00 30

40 0,17 8,00 55

50 0,16 8,00 90

60 0,15 8,00 135

70 0,14 8,00 195

80 0,14 8,00 255

90 0,13 8,00 335

100 0,12 8,00 440

110 0,11 8,00 560

120 0,09 8,00 755

130 0,08 8,00 950

Area Rural

Accidentada o

(Tipo 3 4)

30 0,17 12,00 25

40 0,17 12,00 45

50 0,16 12,00 70

60 0,15 12,00 105

70 0,14 12,00 150

80 0,14 12,00 195

90 0,13 12,00 255

100 0,12 12,00 330

110 0,11 12,00 415

120 0,09 12,00 540

130 0,08 12,00 665

TABLA PARCIAL 302.02 DE RADIOS MNIMOS

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VELOCIDAD ESPECIF.

PERALTE MAXIMO %

COEF. FRICCIN RADIO MINIMO

20 4,0 0,18 15

30 4,0 0,17 35

40 4,0 0,17 60

50 4,0 0,16 100

60 4,0 0,15 150

20 6,0 0,18 15

30 6,0 0,17 30

40 6,0 0,17 55

50 6,0 0,16 90

60 6,0 0,15 135

20 8,0 0,18 10

30 8,0 0,17 30

40 8,0 0,17 50

50 8,0 0,16 80

60 8,0 0,15 125

20 10,0 0,18 10

30 10,0 0,17 25

40 10,0 0,17 45

50 10,0 0,16 75

60 10,0 0,15 115

20 12,0 0,18 10

30 12,0 0,17 25

40 12,0 0,17 45

50 12,0 0,16 70

60 12,0 0,15 105

TABLA 302.04 pg. 141

RADIOS MNIMOS

PARA CARRETERAS

DE

TERCERA CLASE



LA LEYENDA DE LOS TRES MONOS

Leyenda China que se difundi en Japn con la llegada de la escritura en el Siglo VIII


Cuenta la leyenda que los tres monos fueron heraldos enviados por los dioses

para delatar y castigar las malas acciones de los humanos. Como cada uno tena

un defecto y dos virtudes, se les representa en el siguiente orden:

Kikazaru, el mono sordo, era el encargado de utilizar el sentido de la vista para

observar a quienes realizaban malas acciones y comunicrselo a Mizaru,

mediante la voz.

Mizaru, era el mono ciego. No necesitaba su sentido de la vista, puesto que tan

slo se encargaba de transmitir al tercer mono, Iwazaru, los mensajes que le

pasaba Kikazaru.

Iwazaru, el tercero de los tres monos, era el mono mudo. Iwazaru escuchaba los

mensajes transmitidos por Mizaru para decidir la pena de los dioses que le caera

al desafortunado humano que lo mereciese y observar que se cumpliese.

El lector perspicaz comprender que cualquier otra combinacin conduce

irremisiblemente al incumplimiento de la misin encargada

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LAS ENSEANZAS DE LOS TRES MONOS SABIOS Diferentes Interpretaciones


Una interpretacin indica que para llegar a la sabidura una persona debe:

Negarse a escuchar maldades, poner un filtro en nuestros odos para escuchar las

cosas positivas y no las negativas ;Negarse a ver maldades, mirar hacia

nuestro interior primero y que miremos lo bueno de las cosas y a Negarse a decir

maldades, a hablar y criticar menos.

Segn otra interpretacin, el significado de las esculturas de Mizaru", Kikazaru e Iwazaru", alude al miedo absoluto, dado que son las primeras reacciones del ser humano ante una situacin de peligro.

Otra versin alude a la virtud de la discrecin: "No digas todo lo que sepas, no

mires lo que no debas, no creas todo lo que te dicen".

Su significado tambin se ha extendido al pacto de silencio entre mafiosos y

encubrimiento de actos delictivos.

23



Se colocarn tentativamente las plantillas de radio .....

Tomar en consideracin el valor del radio mnimo antes de trazar la lnea quebrada

NO OLVIDAR EN ZONA DE QUEBRADA, LA LECTURA DEBE SER RELLENO

All deber colocarse una alcantarilla.

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Chequeando a groso modo distancia entre puntos de tangencia Ltp

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Vd (Km/h)

Lmin s Lmin o Lmax 30 42 84 500

40 56 111 668

50 69 139 835

60 83 167 1002

70 97 194 1169

80 111 222 1336

90 125 250 1503

100 139 278 1670

110 153 306 1837

120 167 333 2004

130 180 362 2171

TABLA 302.01 pg. 136

LONGITUD DE TRAMOS EN TANGENTE

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Sin la lnea de gradiente como referencia

difcilmente se puede opinar sobre la propuesta del alineamiento

o eje de la carretera


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Recordar : Luego de trazar la lnea de gradiente hay que definir el eje de la

carretera, considerando la velocidad de diseo y tramos en tangente


Documents

Cam_p 3a Alineamiento