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• Carreteras
El crecimiento económico y la modernidad están asociados directamente con el desarrollo de los servicios de comunicaciones y transportes, elementos que permiten mejorar los niveles de bienestar social y aumentar las posibilidades de movilidad de la población.
Los diversos medios de transporte y comunicación con que cuenta la entidad, permiten el movimiento rápido y continuo de las transacciones mercantiles, monetarias y de servicios, factores que inciden en su crecimiento económico, al agilizar la compra y venta de mercancías.
En 2002 la entidad contaba con una red de 8 547 kilómetros de.carreteras. La principal vía de acceso entre el centro y norte del país es la autopista México-Querétaro, que atraviesa el estado por la porción sureste.
De la ciudad de México parten las principales rutas que cruzan el estado: las autopistas México-Pachuca y México-Querétaro, entre las más modernas y seguras del país; las carreteras federales: México-Tampico y MéxicoTuxpan, que comunican con la región Huasteca Hidalguense, así como con las zonas industriales de Tulancingo y de Ciudad Sahagún.
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Hidalgo posee una. moderna y funcional vía de cuatro carriles que comunica a la capital Pachuca de Soto con el Corredor Turístico de la Montaña, conformado por los municipios de Atotonilco el Grande, Huasca de Ocampo, Minera l del Monte, Mineral del Chico y Omitlán de Juárez, además tiene una carretera de dos carriles que enlaza los municipios de Tianguistengo y Atlapexco, intercomunicando a 11 municipios de la región Huasteca.
Uno de los caminos que unen la porción oriente de la entidad es la carretera que parte de la ciudad de Pachuca de Soto rumbo a los estados de Puebla y Tlaxcala, hasta llegar a Poza Rica , Veracruz, comunicando a varios municipios de la región Altiplano. A lo largo de este camino se derivan otras carreteras que enlazan eficientemente a diversos puntos de la entidad.
/
Tipo de camino
Total
Troncal federal pavimentada al
Longitud
8547.2
864.7
Al imentadoras estatales pavimentadas b/ 1 511 .7
Caminos rurales de terracería 6 170.9
al También es conocida como principal o primaria. b/ También conocidas con el nombre de carreteras
secundarias. Comprende caminos de dos carriles.
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Tres importantes proyectos de infraestructura carretera de cuatro carriles se encuentran actualmente en proceso. En primer lugar, la autopista Tula-Tulancingo, que forma parte del eje entre la costa del pacífico y el Golfo de México. Segundo, la autopista MéxicoTuxpan, que actualmente cruza por Tulancingo de Bravo y comunicará a la Ciudad de México con uno de los principales puertos de carga en el golfo, al cual se llegará desde la ciudad de Tulancingo en una hora y media de viaje.
El tercer proyecto es la autopista Pachuca-Ixmiquilpan que dará servicio a nueve municipios y a sus comunidades, permitiendo una salida rápida a los productos de la región.
En el rubro de autopistas, dentro del territorio estatal se realizan por etapas las obras correspondientes al proyecto i nte restatal llamado "Eje Transversal", que unirá el pacífico, bajío y norte del país con el sureste y Golfo de México, estos trabajos comprenden la modernización a cuatro y seis carriles de la carretera Palmillas-Huichapan-IxmiquilpanActopan-Pachuca-Tulancingo.
Este importante eje se enlazará en Palmillas con la autopista México-Querétaro y en Tulancingo con la México-Tuxpan, as í como su radial Pachuca-Ciudad SahagúnCalpulalpan-San Martín con la autopista México-Puebla-Orizaba.
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El aporte de Hidalgo a la construcción de este importante eje consiste en la modernización de los tramos carreteros Pachuca-Actopan-lxmiquilpan; Pachuca-TulanGingo; Pi rámides-Tulancingo ; Pachuca-C iudad Sahagún y Actopan-Tula, que se ejecutan por etapas operativas en vi rtud de la magnitud de la inversión requerida.
Estas obras , modernas y funcionales permiti rán la integración de importantes zonas
PRINCIPALES VíAS DE COMUNICACiÓN
San Luis
del estado como el Valle del Mezquital , la zona industria l Tepeapulco-Ciudad Sahagún, los Llanos de Apan, la zona industrial Tula-Tepeji, la cuenca lechera de Tizayuca y la capital del estado, favoreciendo su fortalecimiento y creando las condic iones básicas para posibilitar la detonación de proyectos de desarrollo en el entorno de la zona metropolitana de la ciudad de México.
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FUENTE: INEGI. Anuario Es tadístico del Estado de Hidalgo. Edición 2003.
VfAS DE COMUNICACiÓN
Federéat Ubre
Federal de Cuota
Terracería
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El inventario de autopistas de Hidalgo al 2002 era mayor a 270 kilómetros. En el rubro de carreteras, la red estatal pavimentada sumaba más de 2 300 kilómetros, destacando en la zona Huasteca, la vía Orizatlán-Coacuilco-Tlanchinol, que une las carreteras federales: Tres Huastecas y México-Tampico; el circuito intermunicipal Ixtlahuaco-Calnali-Atlapexco, factor integrador de las regiones Sierra y Huasteca; la carretera Metepec-Tenango de Doria-San Bartolo Tutotepec-Huehuetla, columna vertebral para el desarrollo de la zona Tepehua y la vía interregional Venados-Eloxochitlán-Juárez
Hidalgo, que enlaza la importante zona agrícola de riego con áreas para el desarrollo de la región noroeste de la entidad , integrada por 12 municipios de alta marginación de la sierra y huasteca, a través de la vía Atlapexco-Tianguistengo.
Las 84 cabeceras municipales cuentan con acceso caminero y solamente 3 de ellas aún no disponen de un camino totalmente pavimentado. Las cabeceras municipales que presentan problemas de tránsito permanente son: Xochiatipan, Tlahuiltepa, y Pacula.
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