ChopperON #80

eTripulacióne PATRÓN Y REMERO: Nacho Mahou COMODORO: Adriano García BRIGADEIRO: Alberto Miranda VIGÍA: Manel Hospido MASCARÓN DE PROA: Maldita Sea

MARINEROS DE PRIMERA: Ferdi Cueto, Lebowski, Blindado, Frank Burguera, Cepas, Carlos Piqueras, Juanda Gas, Manolo

Pecino, The Ronfuss, Pilar Gárgoles, David Vive-Harley.CARPINTERÍA DE CUBIERTA: Hay Motivo

ChopperON Es una publicación On Line de

H4Y 111Ø71VØ Comunicación Creativa

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PUBLICIDAD Y MARKETINGNacho Mahou +1 809 834 5545

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i Bitácora iNacho Mahou

i“Enséñame a alguien con un tatuaje y yo te enseñaré a alguien con un pasado interesante”. Jack London.

ChopperON #80 muestra toda su piel.

i Cheyenne Bike es una moto y es un tatuaje. Un ejercicio de creatividad colosal y con un resultado rotundo. Tinta y gasolina en una perfecta conjunción. Polonia, Alemania y Holanda unidas en un proyecto.

iLa Crochet de Café Racer Obsession es un ejercicio de mestizaje, realizado por el atrevido Fede. Una

moto creada para recorrer la calles de Madrid, sus bares y sus plazas. Fotos de, cómo no, José Cepas_Mad.

i Daytona Beach Bike Week es un show que acaece cada año en la costa atlántica de Florida. Esta edición de 2015 ha sido espectacular, nos lo relata en primera persona Víctor Muntané, de Eagle Rider.

i Auto Retro Barcelona en un evento selectivo que se desarrolla en la Ciudad Condal. En su 31 Edición, cubierta por Lebowsky, lo han bordado. Sus fotos lo reflejan claramente.

i Frank Burguera se aplica para hacernos entender una operación que parece difícil, pero con sus palabras, se torna posible: sustitución del motor de arranque.

i LLega la Primavera, y no me refiero a la moto italiana. Es tiempo para rodar para muchos. Otros no han dejado de hacerlo durante el invierno. A éstos les dedicamos unas palabras: Olé tus cojones, y dedícate durante lo que queda de buen tiempo, a charlar sobre los viajes invernales a los “primaveras”. A rodar que son dos días.

Moto: Cheyenne BikeThe Recidivist ChopperON · 3 · 3 · 3 · 3

Sumario # 80

Moto: Cheyenne BikeMoto: Cheyenne BikeMoto: Cheyenne Bike

04 CarterON Opinión.06 TablON Cascos, Libros.08 Cheyenne Bike The Recidivist.28 Crochet de Café Racer Obsession.38 Daytona Beach Bike Week 2015.86 Auto Retro Barcelona 31 Edición.104 Taller Sustitución del motor de arranque.

Parece que siempre estuvie-

ron allí, pero no. Parece que

nuestra vida es imprescindible

sin “eso”. Y así es. Photoshop

comenzó a germinarse en 1987, en

manos de los hermanos Knoll (mon-

tículo, en español).

Thomas Knoll comenzó a desarro-

llar un software sencillo. Pero

su hermano John que trabajaba en

algún capítulo de Star Wars, le

animó a crecer en esa línea.

En 1989 apareció Photoshop, vía

Adobe Systems. Los hermanos de

Michigan habían creado el mons-

truo, ahora ya ni podemos con-

trolarlo. Se ha hecho necesario

en nuestras vidas. Y como todos

los monstruos, los hay buenos y

malos.

En realidad son los usuarios de

Photoshop los que hacen positivo

o negativo ese resultado.

En redes se ha conocido una ac-

tividad bochornosa de una empresa

on line que ofrece en su web site

“La Sticker Culture” sin más ar-

gumentos que plagiar a los demás.

Y esto nos lleva a otros herma-

nos: Óscar y Raúl de WestValley.

Llevan años en esto, inventando,

proponiendo, desafiando e inclu-

so transgrediendo. Gráficamente,

claro.

Sus diseños recorren miles de

kilómetros en soportes como cas-

cos abiertos, depósitos de aceite

de softail, impresos en camisetas

negras y grasientas, en la parte

trasera de pick ups y street rods

y así, un prolongado etcétera.

Pues llegan unos “enteraos” del

diseño gráfico (omitimos su Web

para no darles bola) que copian,

además mal, la esencia de otros,

que sí merecen la gloria.

Puedes ver el logo original -en

esta página- abajo a la izquier-

da, y la imitación a la derecha.

No queda ahí la cosa... Vin-

tage Sticker Factory también se

queja de que los de “La Sticker

Culture” se han apropiado de sus

diseños.

La cultura custom existe para

mostrar la originalidad de los

artistas, sea en formato hierro,

cuero, textil o plástico adhesi-

vo. Y no vale que vengan otros y

se apropien de lo que, intelec-

tualmente, no les corresponde.

Abramos la mente como los herma-

nos Knoll o los hermanos WestVa-

lley y creemos nuestras propias

obras, usando la mente, no el

“control-C”.

Como leímos recientemente en

las redes sociales: “la creati-

vidad es la inteligencia divir-

tiéndose”.

Los “enteraos gráficos” se abu-

rren mucho con su escaso inte-

lecto. Así les va.

El CarterON está abierto

para que envíes tus cartas

a la redacción de ChopperON

y siempre son respondidas.

Una selección de las más

ingeniosas o destacadas

serán publicadas.

“Enteraos” del diseño gráfico

Nacho Mahou ©

Editorial · cartas

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Hola:Os envío nuestro nuevo

proyecto por si tiene algún

hueco en vuestra revista.

Es una Hyosung Aquila 250.

Una base que nadie que

sepamos en España le ha

metido mano. Así en plan

mas serio, espero que os

guste. Un saludo.

MyM Bike Vargas

Hyosung Aquila 250 M&M Motocicletas

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MyM Bike VargasMyM Bike Vargas

Somos M&M Motocicletas, desde

San Fernando (Cádiz) y lo

formamos Manuel Vargas padre,

y

Manuel Vargas hijo, entusiasta

s

del motociclismo que cuando

tenemos ocasión, compramos

alguna moto con precio accesib

le

para plasmar sobre ellas, en

cierto modo, nuestras ideas

de cómo entender el mundo

de la personalización en sus

diferentes vertientes.

En cada proyecto que realizamo

s

gastamos en mínimo dinero

posible. Realizamos motos

diferentes y funcionales.

Es decir, el objetivo es que

sean motos cómodas para un uso

diario. Defendemos el Low Cost

Custom.

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Tablón Cascos · Libros

LibrosSoldados en motocicleta

Dos libros, una guía de motos militares hasta la Segunda

Guerra Mundial, selección de las más destacadas, informa-

ción técnica y una breve historia sobre los cuerpos que

las manejaron. Todo sobre su participación y papel en

tiempos de guerra.

Un apasionante recorrido por los conflictos bélicos del

siglo XX con las dos ruedas como principal protagonista.

24,90 € cada uno.

Casco jetMoto Guzzi

Moto Guzzi del Grupo Piaggio lanza una nueva

línea de accesorios para la temporada 2015, en-

tre los que destacan los nuevos cascos de tipo

Jet fabricados en Italia con dos configuraciones

distintas. Realizados en fibra de vidrio y con

visera parasol escamoteable corta.

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Cheyenne Bike The Recidivist

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Game Over Cycles (Polonia) ha creado esta sorprendente bobber llamada Cheyenne Bike, The Recidivist.

No fue presentada en un bike show o en una feria, sino en una convención de tatuajes. Concretamente en la 10a edición de la Convención de Tatuaje Internacional de Londres, una de las

más importantes del mundo.

Tinta subcutánea y dos ruedas


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e Nacho Mahou ATomasz Pulsakowski

Desde la redacción de ChopperON Magazine nos

llega otra sorpresa agradable a tra-vés de las redes sociales. En este caso es un mensaje desde Polonia.

Se trata de una Harley-Davidson Softail irreconocible, con un tra-tamiento inédito, la tinta subcu-tánea como decoración. ¡Una moto tatuada!

El responsable de esta obra es el constructor Game Over Cycles

junto a Cheyenne Professional Tattoo Equipment (Alemania) y Zodiac Performance Products for Harley-Davidson (Holanda).

La moto está cubierta de cuero, similar a la piel humana y poste-riormente tatuada con motivos clásicos de la cultura custom.

Pero ahí no acaba la cosa. El chasis que alberga todos los com-ponentes de este bobber ha sido convenientemente modifi cado. Lo mismo que ha ocurrido con el basculante, de estilo softail. La

suspensión delantera propone un homenaje a la máquina de tatua-je bobina tradicional, imitando el soporte superior a éstas.

El steampunk resulta recono-cible en varios elementos de la Cheyenne Bike, más dignos de una máquina de vapor de princi-pios del siglo XX que de nuestros tiempos. Y es que el movimien-to retrofuturista sigue muy vivo y más en el mundo de las motos. Cobre, bronce, acero perforado, remaches, soportes de cuero re-

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corren esta moto de pe a pa. Tu-berías retorcidas abrazan el co-razón del motor, cumpliendo la función de lubricar y decorar a la par. La palanca de cambios surge del lado izquierdo del tanque, re-memorando su origen de tinta y

piel. Las luces traseras se alojan en un soporte con la misma silue-ta que un puño americano.

Por si no fuese sufi ciente, hasta las cubiertas de las ruedas se ha-yan tatuadas en la característica banda blanca, con motivos clási-

cos y la baraja francesa de naipes en sus cuatro extremos.

Si se acaba la superfi cie de tu piel para albergar más “dibujos”, ya sabes, tatúa tu moto.


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PIEZAS BY THE GAME OVER CYCLE

- Chasis hecho de C-bars (a partir del chasis de H-D Softail)

- Basculante trasero by C-bars - Suspensión delantera y amortiguadores

- Árbol de levas - Bomba de freno

- Controles de pies - Aleta trasera

-Depósito de combustible - Asiento

- Culatas del motor - Filtro de aire

- Luz delantera y trasera


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LA MOTO EN EL ELEVADOR, USANDO LA MÁQUINA DE TATUAR EN LUGAR DE LA CARRACA O LAS LLAVES FIJAS.

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¿COBRARÁN LAS HORAS DE TALLER COMO HORAS DE TATUAJE? MUCHO TIEMPO INVERTIDO EN ESTA BOBBER.

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EL CUERO, TIPO PIEL HUMANA, RECUBRE CADA RINCÓN DE LA CHEYENNE BIKE.

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HASTA LA TAPA DE LA PRIMARIA DISPONE DE UN LUGAR PARA LA ABUNDANTE DECORACIÓN. CALAVERA-PILOTO.

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RODANDO ES COMO SE VEN BIEN LAS MOTOS, Y ESTA TIENE APLOMO Y DESDE LUEGO, MUCHA PERSONALIDAD.

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LA RUEDA DELANTERA GORDA LE PROPORCIONA UN ASPECTO RUDO Y PENDENCIERO, COMO EL BRAZO DECORADO DE UN MARINO EXPERTO.

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http://california-motorcycles.es/accesorios-harley

Crochet de Café Racer Obsession

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Parafraseando el exitoso libro de Umberto

Eco, titulamos esta Café Racer de unos de los más veteranos

constructores de España, CRO

Parafraseando el exitoso Parafraseando el exitoso

Apocalíptica e integrada

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e Nacho Mahou AJosé Cepas_Mad

Hemos pasado muchas horas cerca de Fede y su en-torno. CRO son unas siglas ya clásicas en el pano-

rama de café racer de Madrid y resto de España Café Racer Obsession es mucho más que un taller de

construcción de motos. Es una fi losofía de vida, una for-ma de entender “todo esto”. Y el que da primero, da dos veces; así surgió el CRO de Fede. No solo motos. De hecho, CRO es más una colección de personas que de “cafeteras” con ruedas.

Ha abierto la mente, las puertas y las posibilidades a muchos motoristas. De la mezcla salen las mejores salsas.

El trabajo “mestizo” tiene sus riesgos y su recompen-sas. El que lo niegue, no sabe de nada.

Crochet, la nueva obra de CRO, es una buena muestra de ello, no hay más que contemplarla.

“Una Café Racer de estilo retro futurista, con cierto aire apocalíptico”, la defi ne Fede.

Claramente su terreno es urbano, sobre todo por dos razones: un manejo sencillo y ágil; y por el ridículo con-sumo de su motor.

El diseño de la Crochet desafía la polémica. Con una base de Honda CB 250 de 1994, a la que se ha modifi ca-do el chasis y añadido algo de “chicha” gracias al fi ltro de potencia K&N, ensamblado al carburador Mikuni.

En el frontal, la horquilla y freno de una Aprilia RS 125.Por si fuera poco, con una llanta deportiva de un ama-

rillo canario... ¿o canalla? El guardabarros delantero pro-cede de la misma moto de Noale. Este conjunto lo calza un neumático Metzeler Roadtec 110/70 17. Atrás, un Metzeler Lasertec 130/90 15

Siguiendo con la parte posterior, una llanta lenticular con freno de tambor afi anza la frenada. El depósito de gasolina procede de una Honda CB 350 (1971), decora-do con líneas irregulares y rematado por el logo en 3D CRO, realizado por Álvaro Abad.

El resto de detalles (colín, espejos, intermitencias...) son cosas propias de Café Racer Obsession, que cuida los mínimos detalles al máximo.

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ee Nacho Mahou Nacho Mahou


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Daytona Beach Bike Week 2015

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El evento Daytona Bike Week reúne a más de 500.000 motoristas durante los 10 días de

conciertos, carreras, fi estas y un espectacular ambiente

callejero.

Call es de fuego y cromo


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e Víctor Muntané AÁlvaro Muntané

Junto con el Sturgis Motorcycle Ra-lly, son los dos eventos motoristas

más populares de los Estados Unidos.Todo empezó el 24 de enero de 1937

cuando se organizó la Daytona 200, una carrera de cinco kms. que transcu-rría por la playa y parte de pavimento.

La primera carrera la ganó el Califor-niano Ed Kretz con una Indian.

Durante la guerra mundial dejó de ce-lebrarse de 1942 a 1947, que se reanudó con fuerza y ya con 176 inscritos.

Actualmente la Bike week se ha con-vertido en 10 días de festivales y even-tos motoristas con un ambiente sin igual. Su 74 edición ha sido una vez más un record de visitantes.

La música está presente todo el día en las calles principales. Grupos de música en un sinfín de escenarios y balcones, ofi cinas convertidas en bares. Chiringuitos de comidas por doquier con humeantes barbacoas, que mez-clan sus aromas con las de los enor-mes muslos de pavo o hasta la típica paella valenciana a la americana. Todo este conglomerado junto a las millas de carpas, tiendas y caravanas ofreciendo mercancías convierten Daytona Beach en una concentración sin parangón.

La zona de infl uencia de la Bike Week se extiende por encima de las 60 millas a su alrededor. Existen grandes festejos que organiza el más destacado sponsor, Harley-Davidson, en tiendas que supe-ran la distancia de 50 millas. Le sigue Budweiser, organizando más de diez eventos importantes. La cerveza y la moto son muy apreciadas estos días.

A diario se celebran importantes con-ciertos de rock y tienes muchos puntos donde puedes ir a disfrutar de la fi esta durante todo el día. El punto neurál-gico es siempre Main Street, donde la gente se sienta cerveza en mano en los improvisados bares mirando hacia la calle para ver circular miles de ensor-decedoras motos. La sonora música se mezcla entre las múltiples bandas que tocan y y el rugir de los motores.

Todo ello llega al corazón del moto-rista, que vibra con la emoción de es-tar viviendo este gran evento junto a compañeros del asfalto.

Son los “bikers” los que siempre se saludan en todas las carreteras del mundo; son los motoristas los prota-gonistas principales de este gran show que es la Bike Week.

Aquí, todos son apasionados de la moto y les gusta mostrar sus transfor-maciones a cual más atrevida. El cuero negro destaca sobre otras prendas. Los tattoos se asimilan a las medallas, y las ganas de pasarlo bien sin altercados es la premisa.

Como es de imaginar, todo ello mue-ve grandes cifras. Una de las tiendas de Indian en Daytona Beach, una gran marca pero a distancia de Harley, lleva-ba vendidas 150 motos esta semana. Y no estamos hablando de camisetas.

Todos los espacios mas insignifi can-tes se convierten en parkings, carpa de comidas o bien venta ambulante.

En alguno de dichos parkings, lle-vado por grupos católicos, incluso te bendicen la moto.

Todo es posible en América y más en Daytona Bike Week.

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Auto Retro Barcelona 31 Edición

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ChopperON · 87 · 87 · 87 · 87ChopperONChopperONChopperON

31 Edición de Auto Retro en Barcelona: cinco días de Salón con

300 expositores de ocho países, dando agradables quebraderos de cabeza con la gran variedad de artículos a la venta,

visitantes que han hecho romper el antiguo record de afl uencia que no era bajo, 63.000. Y 31.000 m2 para

pasear y admirar.

Vehículos con solera


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e ALebowsky

Vehículos con solera, elegancia. Piezas llenas de óxido con la es-

peranza de renacer después del arduo trabajo de algún afi cionado o profesio-nal. Momentos en que, viendo un ve-hículo de dos o cuatro ruedas, nuestra mente se traslada a años atrás en his-torias. Vivencias relacionadas con el recuerdo que, quizás, quisieras volver a sentir. Con ese mismo, no puede ser

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con otro. Auto Retro es el lugar ideal para encontrarlo.

Marcas que no tienen ahora conti-nuidad debido a cierres de empresas, pero que en su día fueron pioneras y abrieron camino a las que hoy en día sí cumplen nuestras expectativas.

Unos con pinta de estar recién sali-dos de fábrica, impecables hasta el últi-mo detalle, pacen al lado de otros con un largo camino por recorrer...

El anhelo por encontrar y la ilusión de la niñez cuando hallas la pieza que se revelaba a aparecer y ya dabas por perdida.

Tuvieron su espacio vehículos no tan

viejos en fabricación, para que el negocio entre particulares se viera favorecido.

El espíritu de Montjuïc se presentó en su nueva edición en el Circuito de Cataluña. Evento del cual, llegado el momento, daremos cobertura .

Actuación musical de la mano de los clones Beatles “The New Beatles”, que realmente sonaban muy bien.

Zona de recambios, de todo tipo: lu-ces, relojes, manetas, puertas, cables, in-termitentes, faros, guardabarros, esca-pes... Y así podría enumerar un coche o moto en su totalidad.

Exhibición de Trial, American Days: vehículos americanos de dos y cuatro

ruedas que llegaron en comitiva al re-cinto y que realizaron una recogida de juguetes para entregar en el Hospital de Nens de Barcelona ( Hospital de niños de Barcelona)

Además hubo una presentación de libros dedicados a la historia del auto-movilismo junto una zona de modelis-mo , donde podías hacerte con prácti-camente cualquier vehículo a escala.

En fi n, 5 días de actividad en los que el estilo Vintage lo envuelve todo y nos hace recordar otros tiempos, pero mi-rando hacia un futuro que deseamos sea como se merece un evento así.


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Taller Sustitución Del Motor De Arranque

Arranque de raízeA Frank Burguera

Aunque a priori pueda parecer una operación compleja, espe-

cialmente porque implica la apertura del cárter de la transmisión prima-ria, veremos que se puede realizar con herramientas manuales “nor-males” y tan sólo requiere seguir el

libro de taller y un poco de paciencia.

ria, veremos que se puede realizar ria, veremos que se puede realizar con herramientas manuales “nor-con herramientas manuales “nor-males” y tan sólo requiere seguir el males” y tan sólo requiere seguir el

libro de taller y un poco de libro de taller y un poco de paciencia.paciencia.

FIGURA 1

En este artículo vamos a realizar paso a paso la

sustitución del motor de arranque en una

Harley.

LA ELECCIÓN DE UN BUEN CANDIDATO

Cuando defi nitivamente hemos comprobado que el motor de arranque de la máquina ha llegado al fi nal de su vida útil y decidimos sustituirlo, podemos o bien utilizar el recambio original o por prácti-camente el mismo precio mejorar un poco este componente.

Si por ejemplo nuestro modelo dispone del típico motor original

de 1.2 kW, podemos re-currir a los fabricantes aftermarket y encontrar un sustituto de 1.4 kW

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FIGURA 2 FIGURA 3

disponer de toda la herramienta y recambios necesarios para fi nali-zar el trabajo; por lo que primero debemos leer y entender el pro-cedimiento en el manual de taller y luego verifi car que disponemos de todas las juntas, aceites y he-rramientas necesarias para evitar sorpresas.

OBTENIENDO ACCESOHemos elegido como ejemplo

un modelo Softail TwinCam, de-bido a que es uno de los más com-plejos de realizar, pues requiere la extracción del depósito de aceite.

En los demás modelos nos basta-rá con retirar el escape para tener acceso al motor.

La seguridad siempre va por de-lante, por lo que empezaremos desconectando los bornes de la batería para evitar problemas. En el caso de este modelo también la extraeremos de la moto, ya que va ubicada en el interior del motor de arranque (Figura 2).

Antes de extraer el depósito de aceite lo drenaremos sacando el tor-nillo de vaciado (Figura 3) y sepa-raremos los embellecedores de los manguitos estirando de ellos. A con-tinuación desconectaremos las líneas de aceite, presionando ligeramente en los clips de sujección y tirando suavemente hacia afuera (importan-te marcar o recordar donde se ubica cada toma para volver a montarlas correctamente) (Figura 4).

Proseguimos extrayendo el plás-tico protector de detrás del guarda-barros y afl ojando los dos tornillos que sujetan el depósito de aceite por detrás (Figura 5). Ya sólo nos queda soltar el soporte delantero del mis-mo (Figura 6) y podemos extraer el depósito (Figura 7).

(Figura 1), más potencia y faci-lidad de arranque por un desem-bolso económico similar. Es im-portante saber que si utilizamos un motor de arranque de más potencia no es siempre necesario instalar una batería de mayor ca-pacidad, pero sí es imprescindible que ésta se encuentre en buen es-tado y verifi car también la condi-ción de los cables de batería.

PREPARANDO LA OPERACIÓN

Una de las claves del éxito en cualquier reparación se basa en

FIGURA 4

Taller Sustitución Del Motor De Arranque

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TRABAJANDO EN LA PRIMARIA

Continuamos el proceso drenan-do el cárter de la transmisión prima-ria sacando el tornillo de debajo de la tapa del embrague.

Afl ojaremos los tornillos de la tapa primaria y la quitamos, dejan-do a la vista el piñón de arranque (Figura 8). Este piñón va sujeto al motor de arranque mediante un pequeño y largo tornillo bloquea-do por una lengüeta que doblare-mos para desenroscarlo.

Una vez que tenemos el piñón suelto (Figura 9) ya podemos desconectar el cable proveniente de la batería (Figura 10), afl ojar los 2 tornillos que sujetan por de-trás el propio motor de arranque (Figura 11) y extraerlo.

Antes de montar el nuevo mo-tor en su ubicación, limpiaremos de óxido toda la zona de contac-to con la parte trasera del cárter primario. Es fundamental para su

FIGURA 5

FIGURA 6

FIGURA 7

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buen funcionamiento, porque esta unión hace de “masa” del motor de arranque (Figura 12).

MONTAJE Y COMPROBACIÓN

Realizaremos el montaje en el or-den inverso a la extracción, prestan-do atención a los pares de apriete y sin olvidarnos de rellenar los aceites correspondientes. Tras comprobar que no hay fugas y todo está en su sitio, sólo nos queda presionar el botón de arranque y disfrutar de la “magia” de la electricidad.

FIGURA 8

FIGURA 11

FIGURA 9

FIGURA 12

FIGURA 10

http://www.hardrock.com/locations/Cafes3/cafe.aspx?LocationID=40&MIBEnumID=3

Documents

ChopperON #80