FACULTATEA TRANSPORTURI

MASTER LOGISTICA TRANSPORTURILOR

REFERAT Cross Docking

Student : Savu Alin Mihai

2010-2011

Cross Docking

Cross Docking-ul este o practica in logistica ce presupune descarcarea materialelor

livrate dintr-un trailer sau vagon si incarcarea acestor materiale cu scopul de a fi expediate, in

trailere sau vagoane, cu un timp de depozitare foarte scurt sau inexistent intre cele doua

operatiuni. Aceasta operatiune poate fi facuta pentru a schimba mijlocul de transport sau tipul

acestuia, sau pentru a sorta materialele ce trebuiesc transmise catre diverse destinatii sau pentru a

combina materiale ce vin de la diferite puncte de origine.

De fapt, platformele de cross docking au fost numite astfel deoarece livrarile se faceau

efectiv de-a lungul (across) platformelor de incarcare (docks) in timpul efectuarii transferului.

Operatiunile care fac parte din cross docking-ul modern pot include depozitarea pe termen scurt

si pot implica servicii care adauga valoare si care necesita opriri scurte inainte ca produsul sa

plece.

In forma cea mai simpla cross-docking-ul este realizat direct, cu depozitare minima sau

chiar fara depozitare. In practica, multe dintre operatiunile de cross-docking necesita suprafete

mari de stationare, acolo unde materialele primite sunt sortate, consolidate si depozitate pana

cand marfa de livrat este completa si gata de expediere. Daca indeplinirea etapelor dureaza mai

multe ore sau o zi, operatiunea este de obicei denumita centru de distributie “cross-dock”. Daca

dureaza cateva zile sau chiar saptamani, operatiunea este considerata de obicei un depozit.

Cross docking-ul este utilizat cu scopul scaderii timpului de depozitare a marfii

dinamizand circuitul dintre distribuitor si producator.

Factori care infuenteaza utilizarea cross-docking-ului:

Dispunerea geografica a furnizorului si a clientului – mai ales atunci cand un sigur client

corporatist are mai multe filiale sau puncte de desfacere

Costul de transport pentru bunurile transportate

Costul pastrarii stocului in tranzit

Complexitatea incarcaturilor

Metodele de manipulare

Integrarea software intre furnizor(i), distribuitor si transportator

Urmarirea stocului in tranzit

Cross docking-ul se poate aplica in locatii la fel de numeroase ca si variantele definitiei

acestui termen. Numeroase companii folosesc cross docking-ul pentru a efectua functii de

deconsolidare cum ar fi ocolirea sau amanarea trecerii prin centrele de distributie. Altele folosesc

cross-docking-ul pentru a colecta, sorta si redirectiona produsele mai eficient – concept cunoscut

ca „hub-and-spoke” care functioneaza asemanator unei relatii intre aeroporturi regionale mici si

huburi ale liniilor aeriene. Companiile folosesc de asemenea aceste platforme ca si centre de

monitorizare pentru sustinerea activitatii de productie.

Care sunt beneficiile cross docking-ului? La inceputul anilor 1990 cand stocurile just-in-

time erau punctul de interes al tuturor cross docking-ul insemna minimizarea activitatii de

depozitare si minimizarea nivelurilor stucurilor. Multe companii considera scurtarea timpului de

livrare ca fiind de importanta maxima si se poate realiza prin marirea vitezei de circulatie a

bunurilor pe piata mai ales daca supply chain-urile sunt globalizate.

Platformele de cross-docking pot de asemenea sa ajute companiile la reducerea costurilor

de transport. De exemplu, prin transferarea incarcarilor direct dintr-un camion in altul companiile

pot obtine un sprijin in efectuarea unor incarcari mai eficiente si in obtinerea de avantaje din

schimburile modale.

Este usor sa confundam transferul incarcarilor cu cross-docking-ul insa acesti doi

termeni nu au acelasi inteles. Transferul incarcaturii este o forma de cross-docking care implica

schimbul intre moduri de transport de obicei prin descarcare si reconfigurare a incarcarii. De

exemplu, multe companii transfera continutul containerelor maritime in trailere de tip long

distance inainte de a livra prin intermediul camioanelor deoarece se poate intampla ca un

camion sa poata cuprinde continutul a aproape doua containere.

Daca o firma isi construieste propria platforma de cross docking aceasta trebuie sa fie mai

restransa decat un depozit standard astfel incat produsele care vin sa poata patrunde printr-o

intrare si sa poata fi scoase printr-o alta cu usurinta si incarcate intr-un alt camion.

Din fericire, multe centre de distributie pot servi ca platforme de cross-docking deoarece

au un numar mare de usi prin care marfa poate fi incarcata in camioane si spatiu suficient in

curti. Adesea se poate aloca o parte din spatiul existent al depozitului pentru a servi ca platforma

de cross docking. O alta optiune este reprezentata de gasirea unei locatii ce poate fi adaptata ca

si platforma de cross docking si modificarea amenajarii acesteia.

De asemenea, multi furnizori terti de servicii logistice includ cross-docking-ul in oferta

lor. Oricum am privi cross docking-ul, principalul este ca vehiculele care vin sau pleaca sa poata

stationa in apropiere si sa exista oameni bine pregatiti care sa duca la implinire scopurile vitezei

mari de miscare a bunurilor.

Desi importanta sa a devenit din ce in ce mai evidenta in zilele noastre, cross docking-ul

se utilizeaza deja de cateva decenii. De ce am acorda din nou atentie unei practici atat de vechi?

Deoarece cross docking-ul ajuta expeditionerii sa se adreseze unei anumite nevoi a business-ului

care este mai importanta acum decat in trecut.

Cross docking-ul accelereaza viteza de deplasare a produselor catre pietele de desfacere

prin stabilirea rutelor produselor catre destinatiile finale imediat ce sunt receptionate. „Articolele

noastre aflate in cross docking nu petrec timp efectiv deloc in depozit” raporta un trafic manager

din cadrul unei companii producatoare de componente hardware care foloseste cross docking-ul

pentru cca 85% din volumele expediate. Cross docking-ul ajuta de asemenea la imbunatatirea

nivelului operativ. Deoarece produsele nu sunt trimise in stoc, companiile care folosesc cross

docking-ul isi reduc necesarul de spatiu si emimina costurile cu forta de munca si stocurile.

De asemenea, cross docking-ul permite companiilor sa intampine nevoile clientilor cand timpul

conteaza cel mai mult. Astfel de exemple includ promotiile si alte strategii de marketing

programate, practicile suport si just-in-time si consolidarea unor retele multiple de furnizori.

In ciuda acestor beneficii dovedite, nu sunt foarte multe companii care fac cross docking. Iar cele

care practica cross docking-ul folosesc aceasta metoda numai pentru un procent mic din volumul

de expeditii. Un motiv ar putea fi gradul de acceptare limitat de catre manageri a conceptului de

stoc inexistent pentru intampinarea cererii. De multe ori cross docking-ul intersecteaza functii

care interactioneaza, incluzand si acelea din afara depozitului. Acesta poate lua o multitudine de

forme, de la simpla mutare de paleti pana la manipularea complexa a cutiilor ce implica sisteme

transportoare pentru sortare.

Identificarea celor mai potrivite sisteme de cross-docking poate presupune sortarea unei retele

complicate de detalii. Totusi, indiferent de specificul operatiunii, adoptarea unei abordari

sistematice pentru gestionarea schimbarii poate fi esentiala daca doriti sa reorganizati cu succes

centrul de distributie (DC) si sa reproiectati operatiunile pentru utilizarea cross docking-ului.

Nu toate produsele se pot manevra in sistem cross docking. Cele mai recomandate sunt cele cu

un grad sporit de predictibilitate, popularitate si miscari de volum; acestea trebuie identificate pe

baza analizei istoricului fiecarui produs.

Alte produse potrivite pentru cross docking pot fi:

• Bunurile perisabile care necesita livrare imediata

• Articolele de calitate superioara care nu necesita controale complexe ale calitatii la receptie

• Produse pre-marcate, pre-etichetate si gata de vanzare

• Articole destinate evenimentelor promotionale si lansarilor

• Produse cu cerere continua, consistenta cum ar fi laptele sau hartia igienica

• Produse care se deplaseaza de la un retailer la altul

• Comenzi preambalate prelevate anterior din alte locatii

• Retururi

Producatorii cu centre de distributie proprii sunt vizibil in avantaj in cazul cross docking-ului.

Urmarind ciclurile de productie, acestia pot anticipa receptiile de produse finite de la furnizorii

obisnuiti si alocarea imediata pe rutele de expeditie imediat dupa realizarea receptiei fizice.

Pentru retaileri si distribuitori selectarea furnizorilor ideali pentru un program de cross-docking

tinde sa fie mai complexa. Este necesar sa alegeti furnizorii care ofera cantitatea corecta din

produsul corespunzator la momentul oportun. Cei mai buni furnizori pentru cross-docking sunt

cei ce pot:

• Sa configureze produsele pentru manipulare eficienta catre urmatorul punct din supply chain

• Sa se conformeze corespunzator cerintelor clientilor privind etichetarea, ambalarea si calitatea

produselor

• Sa impartaseasca efectiv si eficient informatii cu clientii lor

Planificarea si proiectarea operatiunii

In planificarea unui program de cross docking si pentru identificarea celui mai bun proiect

pentru nevoile companiei este important a se realiza pentru inceput o evaluare corecta a

capacitatii curente a depozitului. Numarul de schimbari necesare va depinde de volumul si de

cerintele de manipulare ale produselor selectate. In mod normal, cu cat sunt mai putine produse

procesate in cross docking, cu atat mai putine schimbari sunt necesare. Tipul de unitati de

manipulare implicate are de asemenea o influenta semnificativa asupra aranjamentului. Un

transfer simplu, de paleti completi de la receptie la livrare, de exemplu, tinde sa fie mai usor de

implementat decat un sistem de cross docking pentru cutii care pot necesita sisteme transportoare

pentru sortare.

Cateva consideratii de care trebuie sa se tina seama sunt:

Capacitatea si proiectarea docului. Deoarece majoritatea activitatilor de cross-docking se

concentreaza la docurile de receptie si incarcare, este nevoie de un numar adecvat de porti si

suficienta capacitate in acele zone. Acolo unde este posibil, trebuiesc eliminate rafturile pentru a

crea mai mult spatiu pe doc. Produsele trebuie sa poata circula rapid si liber prin centrul de

distributie.

Managementul curtii. Pentru a respecta programul rigid de receptii/ livrari din cross docking

este nevoie de un cap tractor si un sofer bine pregatit pentru a deplasa semiremorcile prin curte.

Trebuie sa existe un manager de curte si pentru a se asigura prezenta camioanelor la portile

corespunzatoare la momentul corespunzator, pentru rezolvarea problemelor privind

echipamentele si pentru coordonarea camioanelor pentru evitarea intarzierilor.

In cazul cross docking-ului este important sa se deplaseze volume mari de produse intr-

un timp scurt. Prin utilizarea transpaletelor duble pentru deplasarea de volume mari de produse

se poate dubla capacitatea. Benzile rulante instalate pe podele si conectate la transportoarele

pentru paleti pot accelera vizibil transferul de paleti.

Acolo unde este posibil, extensiile pot ajuta, de asemenea, la incarcarea si descarcarea cutiilor.

Sistemele transportoare de sortare cresc viteza prin rutarea automata a cutiilor de la receptie la

livrare si, daca este cazul, pot ajuta echipamentele de tiparire si aplicare a etichetelor pentru

livrare.

. Este nevoie de personal suplimentar pentru cerintele cross-docking-ului. Unele companii

externalizeaza cererea de forta de munca.

Sisteme de informatii. Anumiti expeditioneri au implementat cu succes cross-docking-ul folosind

sistemul de lucru pe baza de hartii insa este preferata informatia care circula in timp real intre

parteneri, fara documentatie tiparita.

Sistemele electronice de inregistrare de date, folosind coduri de bare si dispozitive RF

imbunatatesc productivitatea la doc directionand automat soferul catre poarta corespunzatoare de

iesire. Acestea permit de asemenea urmarirea comenzilor in timp real si reducerea erorilor care

apar in sistemul clasic cu material printat. Mai mult, tagurile de identificarea prin frecventa radio

faciliteaza schimbul de informatie fara scanare. Informatiile privind paletii sunt inregistrate

automat in timp ce expeditiile ce sosesc sau pleaca trec prin portalurile RFID localizate pe

docuri.

Deoarece cross-docking-ul evolueaza rapid, este important nu numai sa se inregistreze

informatiile in timp real ci si sa se utilizeze imediat.