CURSO AIRE ACONDICIONADO

5/9/2018 CURSO AIRE ACONDICIONADO - slidepdf.com

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CURSO DE AIRE ACONDICIONADO 2002

LG ELECTRONICS MÉXICO



1. INTRODUCCIÓN



1. INTRODUCCIÓN

COMO FUNCIONA EL COMPRESOR SCROLLTan pronto el elemento orbitante hace contacto con el elemento scroll estacionario, el gas entrando desde el exterior del scroll es atrapado en el espacio

o bolsa que queda entre el elemento orbital y el elemento estacionario. Esta bolsa se va reduciendo de tamaño conforme se va acercando al

centro.Comprimiendo continuamente, hasta que es descargado el gas por el centro del scroll.

SUCCIÓN

DESCARG

PROTECTOR TERMICO

ACEITE



1.-INTRODUCCIÓN

TELECONTROL

Ahora es posible encender o apagar tu aireacondicionado con solo hacer una llamada

telefónica esto solo requiere que la unidad seconectada a una línea telefónica

Ó



1.-INTRODUCCIÓN

COMO FUNCIONA EL FILTRO PLASMAEl filtro plasma de aire no solo remueve partículas microscópicas de polvo, también remueve

polen pelo de mascotas para ayudar a prevenir alergias como asma

Electrodos colectores de polvo

Aire contaminado Aire fresco ylimpio

Molecula de olor Particulas de polvo ymalos olores

Pulsos de energia Oxidación

Ó



VENTAN2. INSTALACIÓN

COMO COLOCAR LA UNIDAD

1.- Para prevenir la vibración y el ruido, asegurate de instalar la unidad en un lugar firme y seguro2.- Instala la unidad donde la luz del sol no le de directamente3.- La parte exterior del gabinete debe sobresalir alrededor de 12” y no debe tener obstaculos en frente del condensador en almenos 20”4.- Instala la unidad con un desnivel de ½” para obligar a que por gravedad el condensado salga hacia el exterior 5.- Instala la unidad a una altura entre 30” – 60” sobre elnivel del suelo

VENTAN2 INSTALACIÓN



VENTAN2. INSTALACIÓN

BOMBA DE VACIO

COMPRESOR

TUBO CAPILAR

CONDENSADOR

EVAPORADOR

MANOMETROS

CILINDRODECARGA

VACIO Y CARGA DE REFRIGERANTE

AB

AB

2 DIAGRAMA MULTISPLIT



2.-DIAGRAMA MULTISPLIT

COMPRESOR

UNIDAD AENCENDIDA

UNIDAD BENCENDIDA

E V A P O R A D O R A S

C O N D E N

S A D O R A

VALVULA

SOLENOIDEABIERTA

VALVULASOLENOIDEABIERTA

TUBOSCAPILARES

COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLITCON 2 UNIDADES EVAPORADORAS





COMPRESOR

UNIDAD AAPAGADA

UNIDAD BENCENDIDA

E V A P O R A D O R A S

C O N D E N

S A D O R A

VALVULA

SOLENOIDEABIERTA

VALVULASOLENOIDECERRADA

TUBOSCAPILARES

COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLITCON 2 UNIDADES EVAPORADORAS





EVAPORADORAS CONDENSADORA

COMPRESOR A

VALVULASOLENOIDE

ABIERTA

UNIDADA

UNIDADC

ENCENDIDA

UNIDADB

ENCENDIDA

VALVULA

SOLENOIDEABIERTA

VALVULADE 3 VIAS

COMPRESOR B

VALVULADE 2 VIAS

VALVULADE 3 VIAS

VALVULADE 2 VIAS

COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT DE 3 UNIDADES EVAPORADORAS





EVAPORADORAS CONDENSADORA

COMPRESOR A

VALVULASOLENOIDE

CERRADA

UNIDADA

UNIDADC

APAGADA

UNIDADB

ENCENDIDA

VALVULA

SOLENOIDEABIERTA

VALVULADE 3 VIAS

COMPRESOR B

VALVULADE 2 VIAS

VALVULADE 3 VIAS

VALVULADE 2 VIAS

COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT DE 3 UNIDADES EVAPORADORAS

3 INSTALACIÓN MULTISPLIT



3.- INSTALACIÓN MULTISPLIT

¿Por que anclar y nivelarla unidad condensadora?

Debido a la vibración generada por las partes moviles encaso de no proporcionarse la debida sujeción alcompresor y dado el escaso margen que se tiene entre lacarcaza y las partes moviles el cual esta alrededor de los3 mm. Se puede presentar un fenomeno de resonancia enla unidad la cual al chocar las parte moviles con las paredes de la carcasa probocaria un desgaste prematurode dichas partes, ademas de producirse ruido dentro de launidad o en el peor de los casos la falla total delcompresor. En el caso de la nivelacion al nosotros

inclinar la unidad el desplazamiento de las partesmoviles ya no se realiza en un solo eje sino en dos por loque los amortiguadors con los que ciuenta no dpuedenabsorber dicha diferencia

3 INSTALACIÓN MULTISPLIT



3.- INSTALACIÓN MULTISPLIT

INSTALACIONES MAL REALIZADAS

LA FALTA DE ANCLAJE DE LAS UNIDADES EXTERIORES REPERCUTE DE MANERA DIRECTA EN LA VIDA UTIL DE NUESTRO COMPRESOR DEBIDO A SU ALTA VELOCIDAD DE GIRO 3400 RPM Y AL POCO ESPACIO EXISTENTE EN LACARCASA Y EL ROTOR DE ALREDEDOR DE 3.5 MM. POR LO ANTERIOR LA VIBRACION PROVOCARIA EL CHOQUE DELAS PARTES MOVILES CON LA CARCASA ORIGINANDO QUE EL COMPRESOR SE DAÑE IRREMEDIABLEMENTE.

MULTISPLIT3 - INSTALACIÓN



MULTISPLIT3.- INSTALACIÓN

ACEITE

APARTIR

DE10

M

¿Por qué colocar trampas de aceite?

De acurdo al diseño de nuetrso equipo se considera unalongitud en la tuberia de 5 metros, para lo cual esta preparada la carga de refrigerante en la unidad, perocuando se da el caso de que incrementamos la longitud

de la tuberia en el caso en el que la unidad condensadorase encuentre instalada en la parte superior de laevaporadora, del mismo modo se incrementa elrequerimiento de energia para hacer que el aceite dentrodel sistema retorne al compresor, por lo anterior se procura dividir la carga en dos etapas para facilitar la

succión en el compresor en caso de que no se instaledicha trampa el aceite se perderia en el sistemaoriginando un aumento en la temperatura del compresor lo que redundaria en la descompostura del compresor. No se recomienda instalar las trampas en la tuberia delliquido, ya que al encontrarse en el lado de la descargano le es de gran utilidad al sistema si no todo lo contrarioya que dificultamos el flujo del refrigerante.

10 CM MIN.

ACEITE

MULTISPLIT3 - INSTALACIÓN



MULTISPLIT3. INSTALACIÓN

INSTALACIONES MAL REALIZADAS

LAS TRAMPAS DE ACEITE DEBEN ESTAR LOCALIZADAS CADA 5 MTS EN EL LADO DE LA SUCCIÓN (EL REFRIGERANTECOMO VAPOR FRIO DE BAJA PRESIÓN), LA FOTOGRAFIA LAS MUESTRA EN EL LADO DE LA DESCARGA LO QUEREPERCUTE EN UNA PERDIDA DE ACEITE EN TODA LA LINEA LA CUAL AFECTA DE MANERA DIRECTA A NUESTROCOMPRESOR YA QUE ESTE ES UTILIZADO COMO REFRIGERANTE Y LUBRICANTE. SOBRE TODO EN LASINSTALACIONES QUE IMPLICAN GRANDES LONGITUDES YA QUE A LA SUCCIÓN SE PRESENTA UNA SOBRE DEMANDA

DE ENERGIA PARA RECUPERAR DICHO LUBRICANTE EN EL COMPRESOR.




Purga de aire con bomba de vació (Prueba de fugas)

PROCEDIMIENTO

1.-Confirma que ambas válvulas detres vías están cerradas

2.-Conecta los indicadores de presión a la alimentación al cilindrode nitrógeno y al puerto de serviciode la válvula de tres vías del ladodel gas.Asegúrate de no cargar el nitrógenoen estado liquido. Coloca el cilindrode manera vertical3.-Presurizar el sistema.-Abrir la válvula del cilindro y

presurizar el sistema arriba de los150 psig y cierra la válvula del gas

4.-Verificar las fugas de gas.-Verifica cuidadosamente en lasconexiones y válvulas de servicioutilizando el método de la

jabonadura.-Después de la revisión limpia lasconexiones

Cilindro denitrogeno

Abierto

Cerrado

Liquido

Gas

Cerrado

Cerrado

Baja Alta

ValvulasCerradas


5.-Desconecta el cilindro.-Libera el nitrógeno hasta que la presión en el sistema sea normaldespués de esto desconecta elcilindro




Purga de aire con bomba de vació (Prueba de fugas)

PROCEDIMIENTO

1.-Confirma que ambas válvulas detres vías están cerradas

2.-Conecta los indicadores de presión a la alimentación al cilindrode nitrógeno y al puerto de serviciode la válvula de tres vías del ladodel gas.Asegúrate de no cargar el nitrógenoen estado liquido. Coloca el cilindrode manera vertical3.-Presurizar el sistema.-Abrir la válvula del cilindro y

presurizar el sistema arriba de los150 psig y cierra la válvula del gas

4.-Verificar las fugas de gas.-Verifica cuidadosamente en lasconexiones y válvulas de servicioutilizando el método de la

jabonadura.-Después de la revisión limpia lasconexiones

Cilindro denitrogeno

Abierto

Cerrado

Liquido

Gas

Cerrado

Cerrado

Baja Alta


5.-Desconecta el cilindro.-Libera el nitrógeno hasta que la presión en el sistema sea normaldespués de esto desconecta elcilindro

Valvulas cerrada




Purga de aire con bomba de vació (Evacuación)

PROCEDIMIENTO1.-Conecta la bomba de vació a la

manguera central del indicador de presión

2.-Enciende la bomba y que trabaje por mas de 15 min..-El tiempo del vació dependerá dela capacidad de la bomba.

.-Cuando usemos una bomba de 30gal/h 15 min. Es el tiempo mínimorequerido.-verifica que el manómetro indique –4 mmHg

3.-Cierra la válvula (lado de gas) del

indicador de presión, apaga la bomba de vació

4.-Prepara el sistema para trabajar .-Desconecta la manguera de la bomba de vació.-Abre completamente las válvulas

del sistema usando una llavehexagonal.-Verifica las fugas de gas en lastuercas

Bomba de vacioAbierto

Cerrado

Baja Alta

Cerrado

CerradoLiquido

Gas

ValvulasCerradas





Purga de aire con bomba de vació (Evacuación)










Cerrado

Baja Alta

Cerrado

CerradoLiquido

Gas

Valvulas cerra

P d i F (1 )MULTISPLIT3.- INSTALACIÓN



Purga de aire con Freon (1era purga)PROCEDIMIENTO

1.-Verifica las conexiones de la tubería

2.-Abre la válvula de lado del

liquido aproximadamente a 90º,espera 2-3 segundos y vuélvela acerrar .- Asegúrate de usar una llavehexagonal3.-Verifica las fugas de gas

.-Checa cuidadosamente lasconexiones en todo el sistema4.-Purga de aire el sistema.-Abre la válvula del lado delliquido y retira la cubierta de laestrada de servicio de la válvula dellado del gas

.-Presiona el pivote con una lavehexagonal durante 3 segundos paradescargar el aire y espera un minuto.-Repite la operación tres veces

Liquido

Gas

Cerrado

Cerrado

Purgar

5.-Aprieta la tuerca del puerto deservicio

1.-Abrir2.-Cerrar

6.-Coloca la válvula en su posiciónoriginal

7.-Verifica las fugas de gas delsistema

8.-Abre las válvulas por completo

en ambos lados del sistema

P d i F (1 )MULTISPLIT3.- INSTALACIÓN



Purga de aire con Freon (1era purga)PROCEDIMIENTO

1.-Verifica las conexiones de la tubería

2.-Abre la válvula de lado del

liquido aproximadamente a 90º,espera 2-3 segundos y vuélvela acerrar .- Asegúrate de usar una llavehexagonal3.-Verifica las fugas de gas

.-Checa cuidadosamente lasconexiones en todo el sistema4.-Purga de aire el sistema.-Abre la válvula del lado delliquido y retira la cubierta de laestrada de servicio de la válvula dellado del gas

.-Presiona el pivote con una lavehexagonal durante 3 segundos paradescargar el aire y espera un minuto.-Repite la operación tres veces

Liquido

Gas

Cerrado

Cerrado

5.-Aprieta la tuerca del puerto deservicio

Purgar1.-Abrir

2.-Cerrar6.-Coloca la válvula en su posiciónoriginal


8.-Abre las válvulas por completo


P d i F (P d i di i l)MULTISPLIT3.- INSTALACIÓN



Purga de aire con Freon (Purga de aire adicional)

PROCEDIMIENTO1.-Verifica que ambas válvulas están

cerradas2.-Conecta los manómetros alcilindro de gas y al puerto deservicio de la válvula del lado delgas

3.-Abre la válvula del cilindro degas por 2-3 segundos, y ciérrala

4.-Verifica las fugas de gas

5.-Purga el aire del sistema.- Abre la válvula del cilindro de gasa 45º por 3 segundos luego ciérrala

por 1 minuto. Repite la operación 3veces


Cilindro de gas

Liquido

Gas

Cerrado

Baja Alta

Abierto

Cerrado

Cerrado

Valvulas

Cerradas


8.-Abre las válvulas por completoen ambos lados del sistema

Purga de aire con Freon (Purga de aire adicional)MULTISPLIT3.- INSTALACIÓN



Purga de aire con Freon (Purga de aire adicional)








Cilindro de gas

Liquido

Gas

Cerrado

Baja Alta

Abierto

Cerrado

Cerrado



Valvulas cerradas

Recuperacíón de refrigeranteMULTISPLIT3.- INSTALACIÓN



Recuperacíón de refrigerante


abiertas2.-Opera la unidad por 10-15minutos

3.-Detenla y espera 3 minutos yconecta los manómetros al puerto deservicio de la válvula del lado delgas

4.-Purga el aire por la manguera deservicio

5.-Cierra la válvula del lado delliquido

6.-Opera la unidad en modo deenfriamiento y detenla guando losmanómetros indiquen 1 kg/cm2g

7.-Inmediatamente cierra la válvuladel lado del gas

Purga el aire

Liquido

Gas

Baja Alta

CerradaCerrada

1.-Abierta

1.-Abierta2.-Cerrada

8.-Desconecta los manómetros ycoloca las cubiertas de las válvulas

Recuperacíón de refrigeranteMULTISPLIT3.- INSTALACIÓN



Recuperacíón de refrigerante


abiertas2.-Opera la unidad por 10-15minutos

3.-Detenla y espera 3 minutos yconecta los manómetros al puerto deservicio de la válvula del lado delgas

4.-Purga el aire por la manguera deservicio

5.-Cierra la válvula del lado delliquido

6.-Opera la unidad en modo deenfriamiento y detenla guando losmanómetros indiquen 1 kg/cm2g

7.-Inmediatamente cierra la válvuladel lado del gas

Purga el aire

Liquido

Gas

Baja Alta

CerradaCerrada

1.-Abierta

1.-Abierta2.-Cerrada

Valvula abierta

Valvula abiertaValvula cerrada

8.-Desconecta los manómetros ycoloca las cubiertas de las válvulas

EvacuaciónMULTISPLIT3.- INSTALACIÓN



Evacuación


Cerrado

Baja Alta

Abierto

AbiertoLiquido

Gas

ValvulasCerradas









EvacuaciónMULTISPLIT3.- INSTALACIÓN



Evacuación


Cerrado

Baja Alta

Abierto

AbiertoLiquido

Gas









Valvulas abiertas

3.- INSTALACIÓNCarga de gas freón

MULTISPLIT



Carga de gas freón

Cilindro de gas

Liquido

Gas

Cerrado

Baja Alta

Abierto

Abierto

AbiertoPROCEDIMIENTO

1.-Verifica que ambas válvulas están








Valvulasabiertas8.-Abre las válvulas por completo


9.-Abre la valvula del cilindro y demanometro

3.- INSTALACIÓNCarga de gas freón

MULTISPLIT



Carga de gas freón

Cilindro de gas

Liquido

Gas

Cerrado

Baja Alta

Abierto

Abierto

AbiertoPROCEDIMIENTO

1.-Verifica que ambas válvulas están









9.-Abre la valvula del cilindro y demanometro

Valvulas abiertas

4.-DIAGNOSTICO REPARACIÓN



PRESION CAUSA DEL PROBLEMA

CIRCUITO (MODO DE ENFRIAMIENTO)

TUBERIA DE BAJA O 1)Carga excesiva de refrigerante

TUBERIA DE ALTA O 2)Mescla de algun elemento no condensable (aire, etc.)

TUBERIA DE BAJA O 1)Compresion ineficiente (compresor defectuoso)TUBERIA DE ALTA O

TUBERIA DE BAJA O 1)Falta de refrigerante

TUBERIA DE ALTA O 2)Obstrucción de sistema de refrigeracion

3)Fuga de gas

4)Obstrucción del filtro de aire

5)Disminución de carga termica

6)Ventilador del evaporador bloqueado

7)Contaminación del evaporador

TUBERIA DE BAJA O 1)Ventilador del condensador bloqueado

TUBERIA DE ALTA O 2)Contaminación del condensador

TUBERIA DE BAJA O 1)Temperatura de la habitación demasiado alta

TUBERIA DE ALTA O

ANALISIS DE PROBLEMAS POR PRESION DE REFRIGERANTE

DEMASIADO

BAJA

UN POCO

BAJA

UN POCO

ALTA

DEMASIADO

ALTA




SINTOMA CAUSA PROBABLE

1. Inte rrupto r principal abierto

2. Fus ible fundido3. Los protecto res térmicos de sobre carga s e abren

4.Contacto r o bobina defectuos a

5. Los mecanismos de s eguridad abren el s is tema

6. Equipo parado por temperatura

7. La s oleno ide de la línea de líquido no abre

8. P roblemas en el moto r eléctrico

9. El cableado e s tá s uelto

10. Fase caída

1. Inundación de refrigerante dentro del carter

2. Soporte inadecuado de las tuberías de la línea de líquido

o de s ucción

3. Compreso r deteriorado o desgas tado

4. Rotación invertida del co mpres or Scroll

1. Gases no condensables en el s is tema

2. Sis tema sobrecargado de refrigerante

3. Válvula de cierre de des carga permanentemente cerrada

4. Ventilado r no funciona

5. Contro l de alta pres ión mal calibrado

6. Serpentín del co ndensador s ucio

1. Regulación incorrecta de la temperatura del condensador

2. La válvula de c ierre de succión se encuentra parcialmente

cerrada

3. No hay suficiente refrigerante en el s is tema

4. P resión de succión baja

5. Funcionamiento variable de la válvula de lado de alta

El co mpres or no funciona

Compres or Ruidos o o Vibra

P resión de descarga Alta

P res ión de Descarga Baja

PROBLEMAS DEL COMPRESOR





1. Carga excesiva

2. So brealimentación de la válvula de expans ión

1. Falta de refrigerante

2. Evaporador sucio o es carchado

3. Filtro deshidratado r de la línea de líquido obstruido

4. Línea de s ucción o filtros del gas de succión del co mpres or

obstruidos

5. Mal funcionamiento de la válvula de expans ión

6. Temperatura de co ndensación demas iado baja

7. V.E.T. inadecuada

1. Filtro de s ucción de aceite obstruido o inexis tente

2. Líquido exces ivo en el cárter

3. El interruptor de s eguridad para la pres ión baja del aceite e s

defectuoso

4. Bomba de ace ite deteriorada o desgas tada

5. El mecanismo de inversión de la bomba de aceite es tá

quedando en una posición incorrecta6. Los co jinetes es tán des gastados

7. Bajo nivel de aceite

8. Adaptador suelto en la línea de aceite

9. La junta de la carcas a de la bo mba tiene fugas

1. Falta de refrigerante

2. Desgas te exces ivo de los anillos del compres or

3. Inundación de refrigerante en el compresor 4. Tuberías o trampas inadecuadas

5. Giro invertido de un motor en el condensador

1. Funcionamiento más allá de las co ndiciones de diseño

2. Válvula de des carga parcialmente cerrada

3. Junta de plato de válvulas rota

4. Serpentín del co ndensador sucio

5. Sis tema so brecargado

P resión de Aceite Baja

P érdida de Aceite en el Compres or


El interruptor del P rotecto r Térmico del Compresor Abierto

P res ión de Succión Alta

P resión de Succión Baja





1. Inte rrupto r principal abierto

2. Fusibles fundidos3. Moto r defectuos o

4. Reloj o te rmo s tato de des hielo defectuo s o

5. Está des hielando el evaporador

6. El s erpentín no s e enfría lo suficiente para res tablecer el

termos tato límite

1. Calibrac ión demas iada alta del termo s tato de cuarto

2. Sobrecalentamiento demas iado alto

3. Sis tema bajo de refrigerante

4. Serpentín bloqueado o es carchado

1. Duración del des hielo demas iado largo

2. El retardador del ventilado r no retarda los ventilado res

des pués del periodo de des hielo

3. Reloj o te rmo s tato de des hielo defectuo s o

4. Demas iados des hielos

1. La temperatura del se rpentín no alcanza una

temperatura s uperio r al punto de co ngelac ión durante el

deshielo

2. Insuficientes ciclos de des hielo po r día

3. Ciclo de des hielo demas iado co rto4. Relo j o te rmos tato de des hielo defec tuos o

1. Res is tencia defectuo s a

2. Inadecuada inclinac ión de la unidad

3. Línea de drenado tapada

4. Res is tencia de la línea de drenado defectuos a

5. Relo j o termos tato defectuoso

Acumulac ión de hielo en la charola de drenado

Acumulac ión de hielo en el techo,alrededor del evaporador


El o los ventilado res no Funcionan

Temperatura de cuarto dema s iado alta

Serpentín esc archado o bloqueado durante e l ciclo de des hielo




Pruebe una sola fase y las tre fases de la mismamanera1.- Desconecte el suministro de corriente2.- Retire los cables conectados a la terminal delcompresor 3.- Limpie la terminal del compresor y la descarga(succión) de la tuberia4.- Mida la resistencia de descarga (succión) de latberia y cada terminal utilizandola escala R X 1K de ohm-metro

5.- Si la aguja de indicación se muevesignificativamente, la terminal se encuetra“aterrizada” por lo tanto puede volver a colocar elcompresor

PRUEBA DE CONEXIÓN A TIERRA

BORNE PARA VERIFICAR PUESTA A TIERRA



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PASO VENTILADOR

UNIDAD

INTERIOR

VENTILADOR

UNIDAD

EXTERIOR

VENTILADOR

UNIDAD

EXTERIOR 2

COMPRESOR 1 COMPRESOR 2 CALENTADOR 1 CALENTADOR 2 HUMIDIFICADOR LED 1 LED 2 LED 3 LED 4

1 O X X X X X X X O X X X

2 O O X X X X X X X O X X

3 O O O X X X X X O O X X

4 O O O O X X X X X X O X

5 O O O O O X X X O X O X

6 O X X X X O X X X O O X

7 O X X X X O O X O O O X

8 O X X X X O O O X X X O

9 X X X X X X X X X X X X

TABLA DE MODO DE PRUEBA

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CURSO AIRE ACONDICIONADO