Dobra ścieżka…

To bezpieczna ścieżka…

Czy tylko?

Istotą dobrego projektu

drogi dla rowerów jest jej

funkcjonalność !

3

W 1993 roku w Holandii został wydany podręcznik "Sign Up For The Bike" - program pięciu wymogów CROW.

W 1999 roku został wydany przez PKE „Podręcznik projektowania przyjaznej dla rowerów infrastruktury – Postaw na Rower”, w którym przedstawione jest

5 podstawowych wytycznych projektowania infrastruktury rowerowej.

spójnośćbezpośredność

wygoda

atrakcyjność

bezpieczeństwoWymogi te są powiązane z konkretnymi, mierzalnymi parametrami, pozwalającymi na zobiektywizowaną ocenę projektu lub istniejącej infrastruktury.

Bełchatów 3-6 czerwiec 2014

4

DLA PORÓWNANIA:W POLSCE JEST PONAD 9 TYS. KM DRÓG ROWEROWYCH, W CZECHACH JEST PONAD 37 TYS. KM DRÓG ROWEROWYCH

Bełchatów 3-6 czerwiec 2014

Polska UE Holandia0

100200300400500600700800900

1000

Ilość rowerów na 1 000 mieszkańców

5

BO NIKT NIE TRAKTUJE

ŚCIEŻEK ROWEROWYCH

POWAŻNIE…

Bełchatów 3-6 czerwiec 2014

Dlaczego infrastruktura rowerowa jest traktowana jako droga drugiej kategorii? Kierowcy nie traktują ich poważnie

Piesi nie traktują ich poważnie

Rowerzyści nie traktują ich poważnie

Eksperci zarządzania ruchem nie traktują ich poważnie

Budowniczy dróg i ulic nie traktują ich poważnie

Firmy budowlane nie traktują ich poważnie

Nikt nie traktuje ich poważnie…

BRAK BEZPIECZEŃSTWA

6Bełchatów 3-6 czerwiec 2014

Bezpieczeństwo na ścieżce rowerowej

Co stanowi zagrożenie dla rowerzysty?

Niewłaściwa nawierzchnia TAK Inni uczestnicy ruchu drogowego TAK Brak ciągłości sieci ścieżek rowerowych TAK

3 razy TAK !!!

7

ZDARZENIA

Bełchatów 3-6 czerwiec 2014

91%

7%2%w godzinach światła dzi-ennegow godznach nocnychw godzinach półmroku 66,6%

33,3% dni powszednie

weekendy

Polska UE Dania048

1216

20 zabici rowerzyści na milion mieszkańców

Bełchatów 3-6 czerwiec 2014 8

Zadowolenie mieszkańców jest wprost proporcjonalne do komfortu/standardu życia.

Jednym z wyznaczników standardu jest rozwój m.in. infrastruktury rowerowej. Ścieżki rowerowe, ich popularność i dostępność przynosi dużo korzyści:

mniejsze zanieczyszczenie powietrza

lepsza kondycja

oszczędność nawierzchni

zmniejszenie ruchu samochodowego

mniejsze korki

oszczędność paliwa

i urzędnik pojedzie na rowerze…

m.in. w Łódź, Gdańsk, Warszawa

9 Bełchatów 3-6 czerwiec 2014

72%

28%dobra ścieżka może skłonić do wyboru roweru jako środka lokomocji

nie ma znaczenia

94%

6%

budowa ścieżek rowerowych to zadanie dla:

władz samorządowychrządu

OPINIE ANKIETOWANYCH

10

Porównanie zużycia energii i dostępnego na rowerze obszaru w zależności od rodzaju nawierzchniNawierzchnia Właściwości Zużycie energii Dostępny obszar

Równa asfaltowa  

Wysoka równośćwzdłużna, gładka

100% 100%

Nierówna asfaltowa  

Niska równośćwzdłużna, gładka

120% 70%

Kostka betonowaniefazowana

Nierówna, gładka 130% 60%

Kostka betonowafazowana

Nierówna,Wyboista

140% 50%

Tłuczeń klinowany Szorstka 150% 45%

Tłuczeńnieklinowany

Wyboista 200% 25%

Bełchatów 3-6 czerwiec 2014

11

Beton

Wady: fazowana kostka – nierówna nawierzchnia, szkodliwe wibracje trudna w utrzymaniu bezfazowa – trudno utrzymać równość, brak możliwości powtórnego wykorzystania brak rozpoznawalności – podświadomie kojarzy się z chodnikiem zwiększone zużycie energii przez rowerzystę mniejszy zasięg – możliwy do przejechania krótszy odcinek rozbieralność – zagrożenie kradzieży

Zalety: można ułożyć wszędzie rozbieralność – możliwość ponownego wbudowaniaBełchatów 3-6 czerwiec 2014

12Bełchatów 3-6 czerwiec 2014

13Bełchatów 3-6 czerwiec 2014

Asfalt

Zalety: gładka nawierzchnia – brak wibracji

niskie zużycie energii przez rowerzystę komfort jazdy brak możliwości „zmiany właściciela” wysoka estetyka kolorowych ścieżek duża dostępność ze względu na niższe opory toczenia wyraźne wyróżnienie pasa ścieżki rowerowej

Wady: można ułożyć max. 80 km od WMB brak możliwości ponownego wbudowania

14Bełchatów 3-6 czerwiec 2014

Ścieżki rowerowe, Polska 2010/2011

• Kromatis 50/70• Pigment: iron oxide

16

Mając na celu poprawę bezpieczeństwa oraz przyczyniając się do poprawy jakości życia w środowisku miejskim, koncern TOTAL opracował Kromatis®

Bełchatów 3-6 czerwiec 2014

17 Bełchatów 3-6 czerwiec 2014

Zaletymożliwość barwienia

dobra przyczepność do kruszyw

uwydatnienie koloru kruszywa

niska wrażliwość na zmiany temperatury

Kromatis® 50/70 jest syntetycznym lepiszczem na bazie żywic i modyfikowanych polimerów. W postaci naturalnej ma kolor bursztynowy.

18

• Dodanie pigmentu pozwala na uzyskanie określonego koloru:– Pigment dodaje się podczas mieszania: stężenie zależy od jasności pigmentu (od 1÷2 %)

• Kromatis ® - jest zgodny z kolorami środowiska

Bełchatów 3-6 czerwiec 2014

Zaufanie jest najistotniejszym elementem – to ono powoduje, że nasza technologia może zostać wybrana i zastosowana Zaufanie to świadomość, że ktoś może Cię oszukać i stuprocentowa pewność, że tego nie zrobi