İstanbul’da büyük bir değişim yaşandı. Ak Parti içinkale hükmünde ki İstanbul’un seçimi Ekrem İmamoğ-lu’nun zaferi ile sonuçlandı. Özellikle CHP’nin zaferi de-medim. Çünkü çok geniş bir kitleye hitap eden Ekremİmamoğlu partiler üstü bir başarıya imza atmıştır. Seçim ön-cesi vaatleri ve seçim sonrası çalışmaları ile de gönüllere tahtkurmuştur.

Türkiye yeni bir lider daha kazandı. Yıllardır rakipsiz birlideri varken ülkenin, artık zengin bir lider potansiyeli olmuş-tur. İstanbul bir lider çıkarıp ülkeye başkan yapmışken, yenibir lider daha çıkararak siyasete zenginlik katmıştır. Önü-müzde ki siyasi hayat çok daha renkli ve rekabetçi olacağıve bunun da kaliteyi yükselteceği aşikardır. Ve inşallah kalitehalka yansıyacaktır.

Halk otobüs esnafı da birçok seçim döneminde siyasiler-den sayısız sözler almıştır. Ve maalesef bu sözlerin birçoğuseçim sonrası unutulmuştur. Bu seçim ise bir başka oldu.Başta İstanbul’dakiler olmak üzere tüm halk otobüsçülerönemli kazanımlar elde etti. Şimdi ise halk otobüs esnafınınçözülmemiş sorunlarına kimin deva olacağı önemli. Ankaramı İstanbul mu?

Esnaf işte tam da buna bakıyor. Yükselen akaryakıt veamortisman giderleri ile ücretsiz yolculuklara kimin devaolacağına bakıyor. Bunu “İstanbul Çalıştayı” ile Ekrem İma-moğlu da çözebilir, merkezi yönetim gücü ile Recep TayyipErdoğan’da…

İnanıyorum ki halkın tüm katmanlarına ulaşan halk oto-büslerinde ki bu başarıya imza atacak isim yarınları yenidenyazacaktır.

MURAT UZUN

editörden

ESNAFA HÜKÜMET Mİ

İMAMOĞLU MU DEVA OLACAK?

8-9

14

-15

SEÇİLMİŞ BAŞKANDAN KESİNTİSİZ ULAŞIM

İSTANBUL’DA HAYAT ARTIK 7/24

ŞOFÖR HATASI ESNAFA KESİLMEMELİ

İMTİYAZ SAHİBİ ve SORUMLU YAZI İŞLERİ MÜDÜRÜ Murat UZUN

YÖNETİM YERİAdnan Kahveci Mahallesi Konak Caddesi Engin Sokak No: 2 D: 7 Beylikdüzü / İSTANBULTel : ( 0555 ) 553 20 72 – ( 0212 ) 361 45 29E-mail: halkulasim@hotmail.com - halkulasim@gmail.com Halk Ulaşım Dergisi’nde yayımlanan fotoğraf ve yazıların tüm

hakları saklıdır. İzinsiz alıntı yapılamaz. Halk Ulaşım Dergisi“Basın Meslek İlkeleri” doğrultusunda yayın yapar.

İçindekiler

10

-11

16

-17

-18

12

-13

32

ÇİFT KATLI AKIADDİSTANBUL YOLLARINDA

ZF’nin Yenilenmiş (REMAN) Şanzımanları Esnafa Kazandırıyor

ZF GARANTİSİYLE ŞANZIMANINI YENİLE

KAFAN RAHAT SERVİSİN TAM OLSUN

ESNAF ÜCRETSİZ TAŞIYACAK KADAR

ZENGİN OLMADI

YAYIN DANIŞMA KURULUNaci Yağız // İstanbul Halk Ulaşım A.Ş. Sedat Şahin // Özulaş A.Ş. Ramazan Gürler // Mavi Marmara Ulaşım A.Ş. Mehmet Tekin // Öztaş Ulaşım A.Ş. Yalçın Beşir // Yeni İstanbul Halk Otobüsleri A.Ş. Ercan Soydaş // Ankara ÖzelHalk Otobüsleri Esnaf Odası Mustafa Kurt // Kocaeli Halk Otobüsleri Esnaf Odası Sadi Eren // Bursa Özel Halk OtobüsleriEsnaf Odası Şahin Demiral // Demiral Hukuk Bürosu Göksel Ovacık // İstanbul Halk Otobüsleri Esnaf Odası

Basım YeriANKA Matbaacılık LTD.ŞTİ.

YAYIN TÜRÜYerel Süreli Yayın - Aylık

GRAFİK TASARIMEYLÜL GRAFİK- Satı GÖKÇE (0212) 252 62 57

KARSAN’DAN FRANSA’DA

STRATEJİK ORTAKLIK

8

İSTANBUL HALK ULAŞIM A.Ş. NACİ YAĞIZ

Yönetim Kurulu Başkanı

İstanbul’un yeni Başkanı Ekrem İmamoğlu ile geleceğe umutla ba-kıyoruz. Hızına yetişmesi imkansız bir başkan ile şehrimiz karşıkarşıya. Göreve gelir gelmez her sektör ile yakın görüşme trafiğinegiren Başkanımız, Halk Otobüs esnafına ise ayrı bir yakınlık veözen göstermesi bizleri mutlu etti. Eylül ayında Başkan Ekrem İma-moğlu’nun katılımı ile yapılması planlanan Halk Otobüs Çalıştay’ıise şimdiden sektörümüze heyecanlandırmıştır.

“

HALK OTOBÜS ÇALIŞTAYINAHAZIRLANIYORUZ

Sektörümüzün geçmiştengelen kronik birçok sorununuson 2-3 yılda çözdük. Kısa za-manda önemli başarılar sağlandı. Hemyerelde hem de merkezi yönetimdeyüksek temsil gücü ile sektörümüzünönü açıldı. Fakat tüm sorunlar halençözülmüş diyemeyiz. Ancak sektörü-müz ilgili tüm kurumlarda hakkıylatemsil edilmekte ve esnafımızın tümhakları layıkı ile savunulmaktadır. Ku-rumlar arası birlikteliğimiz ile sağlananbu çalışma ortamı gelecek süreçte desektöre önemli kazanımlar sağlayacak-tır.

Özellikle İstanbul odamız ve şirket-lerimizin; başkanlar ve müdürler kurul-ları ile oluşturduğu çalışma ortamı ileTÖHOB’un Ankara merkezli başarılarıkısa zamanda hızlı yol almamızı sağ-ladı. Bu süreçte emeği geçen tümmesai arkadaşlarıma teşekkür ederim.

Yeni Dönemi Birlikte TasarlayacağızBaşkanımız Ekrem İmamoğlu gö-

reve geldiği günden bu yana sektörü-müze ayrı bir yakınlık gösterdi. Kısazamanda önemli destekleri oldu. Bu-nunla da kalmayarak çalıştaystartınıverdi. Eylül ayı içerisinde BaşkanımızEkrem İmamoğlu’nun da katılımı ilegeleceği tasarlayacağımız bir çalıştayorganize ediyoruz. 2 amaç aynı yoldangeçecek şekilde tasarlanacak yeni sis-tem ile hem İstanbullu hem halk oto-büs esnafı mutlu olacaktır. Kamuhizmeti sunan esnafımızın kazançla-rında yapılacak köklü iyileştirmeler ileyolcu memnuniyeti de artacaktır.

Bizler başkanlar olarak ve şirketmüdürlerimiz ile bu çalıştaya uzuncabir süredir hazırlanmaktayız. Akade-misyenler, mali müşavirler, sektör uz-manlarının görüşleri alınarakhazırlanan sunumlar ile Başkan Ekremİmamoğlu’na sektörümüzü en doğruşekli ile anlatacağız. Talepler ve sorun-lar dile getirilecek. Geleceğin çalışmakoşulları, hakkediş sistemleri ve tabi kiözlük haklarımız ele alınacak.

Projelerimiz HazırlandıÖzellikle yeni ödeme sistemi ko-

nusunda ayrıntılı çalışmalarımız mev-cut. Çünkü mevcut sistem artık tıkandı.Bu yüzden 1 yıldır İBB tarafından süb-vansiyon ile esnafımız ayakta tutulu-yor. Yani yeni dönemde esnafımızınsadece yolcu ücreti ile bu işi idameetme şansı kalmamıştır. Kamu hizmetiamacı taşıyan araçların tüm giderleri-nin bilete yüklenmesi imkansızdır. Busebeple halk otobüsleri yeni birödeme sistemine geçecektir. İBB yetki-lilerini de yaptığımız görüşmelerde bukonuda kararlı gördük.

Şirketlerimiz, Türkiye ve dünyadaki çeşitli örnekleri inceledi. İstanbul ko-şulları da ele alınarak projelerimizi şe-killendirdik. Tüm alternatiflerin eksi veartıları ele alınarak sunumlarımız hazır-landı. Başkanımıza düzenlenecek buçalıştay ile hepsini sunma imkanı bu-lacağız. İlgili birimlerle de süreç içeri-sinde şekillendirerek inşallah en kısazamanda geçişi sağlayacağız.

Şuan tabi ki tam olarak neyin uy-

gulanacağını söylemek olmaz. Büyük-şehir ile yapılacak çalışmalar netice-sinde birlikte karar kılacağız. Adı her neolursa olsun esnafın ve İstanbul halkı-nın menfaatine uygun olması tek ga-yemiz.

Büyük Bir Entegrasyondan BahsediyoruzDüzenlenecek çalıştay ile İstan-

bul’un gelecek ulaşımı yeniden şekil-lenecek. Metro, metrobüs, tramvay,şehir hatları, halk otobüsleri, deniz mo-torları entegre bir şekilde bu şehre hiz-met edecek. Amacımız bu ve yıllardırhayali kurulan bir amaç. Zor ama kalıcıbir çözüm olacağı aşikar. Bu konudaİBB yetkililerinin de aynı amaçla hare-ket ediyor olması ayrı bir mutluluk.

İETT Genel Müdürümüz AhmetBağış’ın yeniden göreve layık görül-mesi de bizim için ayrı bir mutlulukoldu. Genel Müdürümüz görevde bu-lunduğu süre boyunca sektörümüzehep yakın ilgi göstermiştir. Ayrıca biz-leri ve çalışma koşullarımıza hakim birisimdir. İETT’nin bu süreçte bizlereönemli katkılar sunacağına inancımıztamdır. Ayrıca Muğla Ulaşım Daire Baş-kanı Hamdi Alper Kolukısa da İETTGenel Müdürü olarak görevlendirildi.Özellikle Muğla’da ki otobüs dönüşü-münde sunduğu katkılar göz önünealındığında yeni süreçte bizlere de buyolda ışık olacağına inancımız tamdır.İETT, Alper Bey’in gelişi ile daha dagüçlenmiştir. Yeni dönemde kendileriile çalışmaktan mutluluk duyar, başa-rılarının devamını dileriz.

Özlük Haklarımız BaşkanımızdaYerel seçimler öncesi halk otobüs

esnafına özlük hakları konusunda çokönemli bir söz verdi Başkanımız Ekremİmamoğlu. Sektörümüzün en büyükhayalidir bu. Sahada adı tahdit olarakadlansa da amacımız öncelikli olarakyıllardır sunduğumuz emeğe bir gü-vencedir. Burada gaye rant elde etmekdeğildir. Çünkü halk otobüslerinin birkodu mevcut. Hiç kimse bir otobüs ala-rak istediği hatta çalışmaya başlaya-maz. Yani zaten sektörümüzün adıkonmamış bir tahdidi mevcut.

Adı tahdit denilerek sıralı plaka al-maktan öte bizler geçmişten bu yanaolan haklarımıza bir güvence istemek-teyiz. Bunu sözünü de İstanbul Büyük-şehir Belediye Başkanı Ekremİmamoğlu vermiştir. Sözünü tutaca-ğına güvenimiz tamdır. Geldiği gün-den bu yana da bizlerin haklarına karşıverdiği ehemmiyet bunun en barizgöstergesidir.

Özlük haklarımız ve yeni ödemesistemi doğru bir şekilde hayata geç-mesi ile sektörümüz altın çağını yaşa-yacaktır. Özellikle son 7 yıldır yaşadığısorunları bitecektir. Ve tarihinde ilkdefa doğru-dürüst işletilebilir bir mes-lek dalı olacaktır.

NACİ YAĞIZYönetim Kurulu BaşkanıİSTANBUL HALK ULAŞIM A.Ş.

İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu, dün müjdesini verdiği “İstanbul’da 24 saatulaşım”ın detaylarını basınla paylaştı. İmamoğlu’nun verdiği bilgilere göre,30 Ağustos’tan başlamak üzere, cuma - cumartesi günleri, 6 metro ve 24 oto-büs hattında gece 00.30’dan 05.30’a kadar 24 saat kesintisiz toplu ulaşımsağlanacak. Gece ulaşımını kullanan vatandaşların İstanbulkart’larındançi bilet kesintisi uygulanacak. Dini ve milli bayramlarda, 24 saat toplu ula-şım ücretsiz sağlanacak. Yeni uygulama ile İstanbul, dünyada haa sonlarıgece metro ve otobüs hizmeti veren sekiz metropolden biri olacak.

“

SEÇİLMİŞ BAŞKANDAN KESİNTİSİZ ULAŞIM

İSTANBUL’DA HAYAT ARTIK 7/24

11

İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB)Başkanı Ekrem İmamoğlu, 10 CHP’liBüyükşehir Belediye Başkanı ile yap-tığı çalıştayın öğle arasında kameraların kar-şısına geçti ve dün müjdesini verdiği“İstanbul’da 24 saat ulaşım”ın detaylarınıbasınla paylaştı. İmamoğlu’na, İBB Genel Se-kreteri Yavuz Erkut ile Genel Müdür Yardım-cısı Orhan Demir ve Raylı Sistemler DaireBaşkanı Pelin Alpkökin eşlik etti. “Bugün,özellikle dün kısa bir not olarak verdiğimgece ulaşımıyla ilgili detayları paylaşmakiçin sizinle bir araya geldim” diyen İma-moğlu, şu bilgileri paylaştı: “30 Ağustos ge-cesi, saat 12.30 itibariyle gece ulaşımınadönük metro ve otobüs hatlarımızda hiz-metimiz başlayacak. Böylece gece ulaşı-mına sahip dünyada 8 kentten birisiolmamıza da dönük bir durum yaratacak. İs-tanbul, nüfusuyla ve kent yaşamıyla, 24 saatulaşıma muhtaç olan bir şehir. Bu konudayoğun bir talep hem kampanya dönemindehem de göreve geldikten sonra tarafımızailetilmişti. Arkadaşlarım bu hususla ilgili çokönemli çalışmalar yaptılar. Bu çalışmalar ne-ticesinde biz, İstanbul’un yoğun hatları üze-rinden bir tespitle hem metro hatlarındahem de otobüs hatlarında, hafta sonları için24 saat ulaşımı başlatıyoruz. 00.30 ile 05.30arasında bu ulaşım sağlanacak. Yani, cumave cumartesi günleri. Şimdilik 6 metro, 24otobüs hattında bu hizmeti İstanbullularasunacağız. Arkadaşlarımız detaylı bilgileri si-zinle paylaşacaklar.”

Vatandaşını Hisseden Örnek Belediye Olacağız“Dünyada da vatandaşını hisseden bu

örnek çalışmayı başlatmış, örnek bir bele-diye olacağız” diyen İmamoğlu, “Buradaşunu belirtelim: Özellikle gece yolculukla-rında bir ücretlendirme durumu söz ko-nusu. Gece seyahat eden vatandaşlarımızın,çift tarife basarak seyahat etme imkanlarıolacak. Gece maliyetini hesapladığımızda,yolcu sayısının çok geride olduğunu görü-

yoruz. Sübvanse edeceğimiz bir alan. Bunubir hizmet olarak gördüğümüz için, maliye-tine bakmaksızın böyle makul bir çözümlesüreci başlatmış oluyoruz. 30 Ağustos ZaferBayramı için de geceden itibaren ücretsizulaşımı başlatıyoruz. Resmi tatillerde degece hatlarımız faaliyette olacak. Hatlarınsayısı ileride çoğaltılabilir. Hep en iyisini ara-mak gibi bir niyetimiz var. İhtiyaca dönükdüşünülebilir. Böyle bir yönetim anlayışındaher zaman daha iyisi mümkün. En azındangeri gitmeyeceği net, daha iyisi mümkün.İstanbullulara ve hemşehrilerimize hayırlıolsun” şeklinde konuştu.

İstanbul’da 24 Saat Toplu Ulaşım Dönemi BaşlıyorİBB Başkanı İmamoğlu’nun, “Bu şehir 24

saat yaşıyor” diyerek İstanbullulara müjde-sini verdiği “İstanbul'da 24 Saat Ulaşım” dö-nemi, 30 Ağustos Zafer Bayramı gecesibaşlıyor. Yeni uygulama ile İstanbul, dün-yada hafta sonları gece metro hizmeti verensekiz metropelden biri olacak. Kentteki enyoğun kullanılan 6 metro hattı artık, resmitatiller, dini bayramlar ve hafta sonlarındaolmak üzere 24 saat boyunca İstanbullulariçin çalışacak. Başlatılan bu yeni uygulamaçerçevesinde ilk etapta İstanbullulara hiz-met verecek gece ulaşım hatları şunlar:

M1A Yenikapı-Atatürk HavalimanıMetro Hattı,

M1B Yenikapı-Kirazlı Metro Hattı,M2 Yenikapı- Taksim Hacıosman Metro

Hattı,M4Kadıköy-Tavşantepe Metro Hattı, M5 Üsküdar-Çekmeköy Metro Hattı,M6 Levent-Boğaziçi Üniversitesi /Hisar-

üstü Metro Hattı.

İETT Ve Metrobüs İle Entegre HatlarGece hizmet verecek metro hatları,

sekiz İETT hattı ve metrobüs ile de entegreolacak. Böylece, kentin iki yakası arasındayapılacak toplu taşıma yolculukları için deönemli bir fırsat ortaya çıkacak. Uygulama

sayesinde, Tuzla ile Büyükçekmece arasındayer alan, yoğun nüfuslu çok ayıda ilçe gecesaatlerinde toplu taşıma hizmetinden fay-dalanmış olacak.

Gece boyunca hizmet veren 24 İETThattı içinden sekizi metro ile entegre olacak.Bu entegre hatlar şunlar:

34G Beylikdüzü-Söğütlüçeşme ( Metro-büs)

11ÜS Sultanbeyli - Üsküdar130A Deniz Harp Okulu - Kadıköy15F Beykoz - Kadıköy25G Sarıyer - Taksim40 Rumelifeneri / Garipçe - TaksimE-10 Sabiha Gökçen Havalimanı / Kurt-

köy - KadıköyE-3 Sabiha Gökçen Havalimanı - 4.Le-

vent Metro

İstanbul Dünyada Sekiz Metropolden Biri OlacakUygulama ile İstanbul, gece metro hiz-

meti veren New York, Londra Berlin, Tokyo,Viyana, Minneapolis, Chicago,Philadelphia,Kopenhag ve Sidney ile birlikte 8 metropol-den biri olacak. İlk etapta 6 hatta gece toplutaşıma hizmeti verecek İstanbul, hat sayısıaçısından Newyork ve Tokyo'nun ardındanüçüncü sırada yer alacak.

Dünyada geceleri de metro çalıştıranmetropoller ve metro sayıları şöyle:

New York – 21 hatTokyo – 13 hat İstanbul - 6Minneapolis – 2Chicago - 2Philadelphia – 2Kopenhag – 2Sidney - 1Öte yandan, gece verilecek metro hiz-

metinden faydalanmak isteyen yolcular,kendi tarifelerinin iki katı ücret ödeyecekler.Örnek olarak, 00:30-05:30 saatleri arasındauygulanacak gece tarifesine göre; 1,25 TLolan öğrenci bileti, gece metro kullanı-mında 2,50 TL olacak.

12

Bursa’da üretilerek Dünya’ya açılan AKIA, yeni çi katlı oto-büsleri ile İstanbul’un simgesi haline geliyor. Londra’nın ge-leneksel çi katlıları tarihi şehir İstanbul’un simgesi olmayaAKIA ile aday. Yurtiçi satışları ile tanınan AKIA DD ÇİFTKATLI ihracata da hazırlanıyor.“

ÇİFT KATLI AKIADDİSTANBUL YOLLARINDA

13

Kurulduğu günden bu yana ürün-leri ile büyük satış başarısı göste-ren AKIA , otobüs pazarındayeniliklerin adı olmaya devam ediyor. 12metre alçak tabanlı otobüsü, ilk tam alçaktabanlı 9 metre otobüsü ve 25 metrelikmetrobüs aracı ile büyük başarılara imzaatan AKIA, çift katlı otobüsü ile yenilikçi vegirişimci ruhunu birkez daha ortaya koyu-yor.

Türk işçilik kalitesi ve ARGE’si ile kısa za-manda farkını ortaya koyan AKIA, yeniürünü ile İstanbullu halk otobüsçülerininumudu oldu. Değişim yaşı gelen çift katlıotobüs esnafına kaliteyi en uygun ödemekoşulları ile sunan AKIA, esnafın takdirinikazandı. Siparişlerin her geçen gün arttığıçift katlı AKIA’lar İstanbul’a ulaşmaya baş-ladı.

Firmadan yapılan açıklamaya göre AKIADD ÇİFT KATLI 20 adet olan siparişlerdenşuana kadar 10 adet çift katlı otobüsün İs-tanbul’a teslimi sağlandı. Teslimi yapılanaraçlar ise İstanbul halkına hizmet vermeyebaşladı. 76 koltuklu, Mercedez-Benz mo-

torlu ve ZF şanzımanlı üretilen AKIA’nıntüm tedarik parçaları da piyasanın lider ku-ruluşlarından sağlandı. Üstün ARGE çalış-ması ile üretilen çift katlı AKIA’lar tümtestlerden başarı ile geçerek otobüs paza-rına sunuldu.

Ağustos’un Çift KatlılarıD-105 Lütfi SavranD-112 İkan TaşımacılıkD-114 Erdal TatlıD-150 Mehmet Sıddık AkıncıD-156 Mahmut KulcuD-115 Şevval TurizmD-128 Mehmet YılmazD-103 Salih KanzaD-109 Salih KanzaD-127 Salih Kanza

Önümüzde ki aylarda da teslimatlarındevam edeceğini belirten firma yetkilileri,üretim ve siparişlerin devam ettiğini bil-dirdi. Ayrıca yurtdışı ihracatına da başlaya-cağı müjdelenen AKIA DD ÇİFT KATLIyakında ihracatta da hak ettiği konumayükseleceği belirtildi.

14

TÖHOBERCAN SOYDAŞ

Yönetim Kurulu Başkanı

Adı üstünde aslında, hepimiz birer esnafız halk otobüsçüler olarak.Esnaf; elinde ki tek sermaye ile evine ekmek götürmeye çalışandır.Edirne’den Kars’a kadar bu büyük vatana her gün ulaşım hizmetisunan halk otobüsçü de bir esnaır. Kamunun sorumluluğunuelinde ki sermaye ve emeği ile sırtlanandır.

Her seçim öncesi ulaşım üzerinden bütçeleri aşan vaadler, çeşitli ge-rekçelerle uzun süre ulaşıma zam yapılmaması ve öngörülemeyenolağanüstü artan genel giderler esnaflarımızı araçlarını yürütemezve hizmet kalitesini artıramaz hale getirmiştir.

“

ESNAF ÜCRETSİZ TAŞIYACAK KADAR ZENGİN OLMADI

Şehirlere, sabahın ilk ışıkla-rında gece yarısına kadarhayat verendir halk otobüs-leri. Bu hizmeti ise bağlı bulunduk-ları belediyeler adına yürütmektedir.Verdiğimiz bu kamu hizmeti isemaalesef çoğu zaman siyasi söylem-ler ile bizlere zorluklar yaşatıyor. Oy-saki toplu ulaşımın ucuzluğundanöte; güvenliği, konforu ve kalitesihalka sunulmalıdır. Bunun için detoplu ulaşım esnafı her daim destek-lenmeli ve gelecek korkusu yaşatıl-mamalıdır. Ucuz bilet tarifeleri veücretsiz yolculuklar ile “Angarya” hiz-meti verdirmek yerine, esnafın asılgiderleri ele alınarak karlılığı sağlan-malıdır. Kamuoyunda oluşturulansadece yaşlı ve engellileri ücretsiz ta-şıdığımız algısı düzeltilmeli ve 4736sayılı kanun kapsamında çok fazlaücretsiz kartın özel halk otobüsle-rinde de kullanıldığı bilinmelidir.Daha da önemlisi belediye otobüs-lerinin tüm işletme giderleri bütçe-den, esnaflarımızın giderleri isekendi gelirlerinden karşılanmaktadır.Kıyaslama yapılırken bu önemli ay-rıntı dikkate alınmalıdır.

Özellikle bugünlerde halk oto-büs esnafının gider kalemleri çokbüyük oranda artış gösterdi. Dahabirkaç yıla kadar 350.000 TL’ye araçdeğişimi yapabilirken bugün otobüsfiyatları 1 Milyon TL’ye ulaşmış du-rumda. Araç alımında geçerli faizoranlarının yüksekliği de dikkatealındığında çok büyük bir araç deği-şim külfeti esnafımıza gelmiştir. Bu-nunla birlikte yükselen döviz ileartan akaryakıt ücretleri de günlükyakıt maliyetlerimizi artırmıştır. Yineaynı sebeple araç bakımı ve yedekparça gibi otobüsün ek giderlerindede önemli artışlar yaşandı. Bu gibigider artışlarına karşılık ücretsiz yol-culukların da artışı esnafın kaldırabi-leceği yükü aşmıştır.

Özellikle küçük illerde bu çokdaha hissedilir durumdadır. Nüfusuağırlıklı olarak yaşlı olan bölgelerdehalk otobüs esnafları paralı yolcu bu-lamaz duruma kadar sürüklenmiştir.Özellikle sektörümüzde 65 ve üzeriyolculuklara getirilen ücretsiz seya-hat imkanı bedelsiz yolcukların zara-rının daha da hissedilmesine sebepolmuştur. Sınırsızca sağlanan bu haksebebi ile otobüsler ücretsiz yolcularile dolmakta ve ücretsiz yolcular iseminibüs dolmuşlara yönelmektedir.Aynı güzergahlarda çalışan minibüsve otobüslerde bu gibi durumlarmaalesef görülmektedir.

TÖHOB Olarak Kararlıyız Büyükşehir ve iller fark etmeksi-

zin bu sorun ile maalesef esnafımızkarşı karşıya. Ücretsiz yolculuklar se-bebi ile gerekli yatırımları esnafları-mız yapamamaktalar. Şoförlerimizehak ettikleri zamları uygulayamıyor,araç değişimlerimizi gönül rahatlığıile yapamıyor ve ekmeğimizi hakkıile kazanamıyoruz.

TÖHOB olarak göreve geldiği-mizden bu yana ücretsizler konu-sunda her platformda taleplerimizidile getirdik. Çalışmalarımız tüm hı-zıyla sürüyor. Sektörümüz bizdenbuna bir çözüm bekliyor. Bizlerde bukonuda kararlıyız. Artık çözümü herne olursa olsun esnafımızın hakkı birşekilde sunulmalıdır. Bu konuda ilgilikurumlara birçok proje sunduk. Herbiri uygulanabilirliği incelenmiş veolabilirliğine mani olmayacak kadarhaklı ve güzel çözümlerdir. Muha-taplarımıza esnafın bu konuda ki so-rununu en doğru şekli ile anlattık vegereği olan çözümleri de sunduk.

Ucuz mu, Kaliteli mi?

Özellikle hükümetimizin ilgili ba-kanlık ve bürokratlarından önemliadımlar bekliyoruz. Kendileri ile yap-tığımız görüşmeler verimli ve güzelgeçti. Görüşmelerimiz de halenyoğun bir şekilde sürmektedir. Kısazamanda sektörümüzün kazandıkla-rına baktığımızda da kendilerinindestekleri asla yadsınamaz. ÖzellikleKDV ve Gelir Vergisi konusundaolumlu sonuçları sektörümüze sun-duk. Tabi ki bürokratik süreçler var.Dünden bugüne öyle kolay aşılacakaşamalar değil. Fakat halk otobüs es-nafının da çok bir sabrı kalmadı. Ser-mayesi günden güne erirkensabretmesi gerçekten zor. Yıllardırsabırla bu yükün altında ezilen sek-törümüz, geldiğimiz noktada biraraç değişimi dahi yapamaz noktayasürüklenmiştir.

Ayrıca sektörümüzün böylesi birzarara uğraması sonucu ülke sana-yisi de yara almıştır. Bugün sektörü-müze otobüs üretimi yapan firmalarve bayileri de bizlerle beraber sıkın-tılar yaşamaya başladı. Araç değişimyaşları her geçen gün yükselmekte.Bakım maliyetleri yükselmekte veyolda arıza yapan otobüs sayılarımaalesef artmaktadır. Bunun so-nucu olarak modern, kaliteli ve kon-forlu toplu ulaşım hizmeti zarargörmektedir. Oysaki kamusal hiz-metlerde ki amaç; modern, kaliteli vegüvenli olmasıdır.

Şehirlerin toplu ulaşımı aynı za-manda o ülkelerin kalitesini de sim-geler. Bugün Hindistan denilinceaklımıza gelen ilk görüntüler belkide toplu ulaşımında ki o istenmezgörüntülerdir. Ülkemize layık topluulaşım için de esnaf hakkını alabil-meli ki yolda kalmış, dökülmüş yanio istenmez görüntüler insanlığın zih-nine kazınmasın.

Biz devletimiz gibi zengin deği-liz. Biz sadece esnafız. Gayemiz evi-mize ekmek götürmek vebulunduğumuz şehirlere hizmetsunmak. Layıkı ile sunduğumuz hiz-metin karşılığını almak dışında isehiçbir talebimiz yok.

ERCAN SOYDAŞ Yönetim Kurulu BaşkanıTÖHOB

16

Sektör olarak zorlu süreçlerden geçtik.Bu zorlu süreçler içerisinde sektörelbirlik ile önemli kazanımlar ve köklüdeğişimler sunacak imkanlar sağlandı. ÖzellikleAnkara ve İstanbul ayağında ilgili kurumlarnezdinde yapılan çalışmalar ile gelecekte etkisiçok daha hissedilecek kazanımlara sahip olduk.Örneğin KDV ve Gelir Vergisi.

Tüm bu kazanımlar için ilgili kuruluşlaraesnaf adına ne kadar teşekkür etsek azdır.Lakin sahada yaşanan sorunları da göz ardı et-memeliyiz. Sektörümüzde büyük bir şoför açığıvar. Kimi dönemler istihdam edebilecek şoförbulamaz oluyoruz. Türkiye şartları göz önünealındığında maaş olarak iyi rakamlar sunuyorolsak bile işin zorluğu ve İstanbul’un trafiği elealındığında çoğu kişi çalışmayı tercih etmiyor.

ŞOFÖR HATASI ESNAFA KESİLMEMELİ

YENİ İSTANBUL HALK OTOBÜSLERİ A.Ş.NİHAT PELEN BaşkanVekili

Otobüs şoförü bul-mak zor. Bulunan şo-förü denetlemek iseayrı zor. Bu zorluklar

esnafımıza önemli kayıplar dayaşatmaktadır. Şoförden kay-naklı yazılan rapor, ceza veyaptırımlar esnafımıza büyükzararlar yaşatmaktadır. Buduruma İETT nezdinde kalıcıçözümler sunulmalıdır.

“

Bu sebeple şoför sıkıntısı yaşamaktayız.Aynı zamanda şoförlerden de sıkıntı ya-şamaktayız!

Ceza Esnafa OlmamalıHalk otobüslerinde çalışan şoför-

lere titiz bir çalışma karnesi düzenlen-melidir. Şoför keyfiliği ile olan hatalarsürücüye yaptırım olarak dönmelidir.Bu sağlanması halinde sektörümüzdeyolcu memnuniyeti de önemli orandaartacaktır. Özellikle muavinlerimizinkalkışı ile beraber yolcuların İstanbul-Kart sıkıntıları baş gösterdi. Kartı olma-yan veya bakiyesi bulunmayanyolcularımız şoförlerimize para uzat-makta. Sisteme aktarılmayan ve şofö-rün cebine kalan bu bilet paraları dabizlere önemli oranda zarar vermekte-dir. Bu durumdan başta halk otobüs es-nafı muzdariptir. Hatta bu konudayönetimler olarak da denetlemeleryapmaktayız. Fakat böyle bir vakadadahi ceza esnafa yazılmaktadır. Parayıalan şoför, zarar eden esnaf ve ceza ya-zılan da esnaf oluyor.

Yolcu memnuniyeti için toplu ula-şım da hizmet sunacak şoförlerin bir ça-lışma sistemi olmalıdır. Hata yapanşoför hatasına göre sertifikasını kaybet-meli ve biz de bu kişi ile olan çalışma-mızı rahatlıkla sona erdirebilmeliyiz.İETT’nin çalışma koşullarına uymayanşoförler otomatik olarak işten çıkarıla-bilmelidir. Keyfi yapılan hatalar esnafayüklenmemelidir.

Yeni Yönetimden Umutluyuzİstanbul Büyükşehir Belediye Baş-

kanı Ekrem İmamoğlu sektörümüzeumut oldu. Özellikle seçim öncesi söz-leri ve seçimler sonrasında sektörü-müze gösterdiği yakınlık gelecek adınabizlere de umut verdi. Çünkü bu yenidönemde taleplerimiz çok ve önemli.Bizler için değerli sözler verdi başkanı-mız.

Sistem yeni bir noktaya evriliyor.Ücretsizlerin artışı, öğrenci kartlarınauygulanan sembolik rakamlar, yakıt vearaç değişim maliyetlerinin anormalyükselişi gibi etmenler yolcu üzerindenişletme bekasını imkansızlaştırır ko-numa geldi. Bu sebeple geçtiğimiz yılİstanbul Büyükşehir Belediyesi zam ye-rine sübvanse kararı aldı. Son 1 yıldıresnafımız giderlerini ancak bu yollakarşılayabilmekte. Fakat bu sistem çokda sürdürülebilir durmamakta. Yeni birsistem ile sübvansiyonu bir sistemeoturtmak lazım. Yeni sistemi; km bazlı,performansa dayalı, yolcu başı gibiisimlerle adlandırabiliriz. Önemli olanesnafın hakkı ile kazandığı ve sürdürü-lebilir doğru bir sistemin gelmesidir.

Ekrem Başkanımız bu konuda gö-reve geldiği ilk günden bu yana sektö-rümüz ile istişare halinde oldu. İlgilimüdürleri her daim bizlerle görüştü.

Eylül ayı sonunda da bir çalıştay düzen-leyeceğiz. Başkanımız Ekrem İmamoğ-lu’nun katılımı ile düzenlenecekçalıştayda yeni sistem daha somut halegelecektir.

Yeni ödeme sistemi dışında özlükhaklarımız konusunda da Başkanımızınsektörümüze sözü var. Bizim tahdit ola-rak adlandırdığı Başkanımızın ise özlükhakları olarak sunduğu bu talebin ga-yesi kazanımlarımızı güvence altına al-maktır. Yeni dönemde bu konuda daönemli adımlar atılacaktır.

Levent Garajı Hayırlı OlsunŞirketimiz sadece ilgili kurumlarla

olan görüşmeler neticesinde müjdeleriesnafımıza kazandırmıyor. Bunun dı-şında şirket olarak da çalışmalarımızmevcut. Bunun son örneği de LeventGarajı oldu. İETT’den aldığımız LeventGarajını Yeni İstanbul Halk Otobüslerişirketi olarak esnafımıza kazandırdık.Burada yaptığımız düzenleme ile esna-fımız artık ücretsiz olarak gece parklan-ması yapabilecek. Ayrıca yıkama, yağ,bakım üniteleri de kazandırdık. Mo-dern ve hayali yıllardır kurulan ama ya-pılamayan bu garajı sektörümüzekazandırdık. İstanbul’un mücavir alan-larında değil, şehrin tam da kalbindebu hizmeti esnafımıza sunduk.

Esnafımıza parklanma konusundazorlamayacağız. Fakat esnaflarımızınzaten parklanma konusunda talebi var.Otobüsü güvenilir bir yerde hem ba-kımları yapılacak, hem yıkanacak hemde parklanacak. Ve bunları merkezi birnoktada sağlayacak. Şirket olarak çokdoğru bir adım attığımıza inanıyorum.Yakında resmi açılışı da garajımızın ya-pılacak.

Araç Cihazları Artık DeğişmeliOtobüslerimizde çeşitli teknolojik

cihazlar mevcut. Araç validatörleri veuydu cihazları işlevini yerine getiremezhale geldi. Ömürleri dolan bu cihazlarınacilen İETT veya Büyükşehir tarafındanyenilenmesini beklemekteyiz. Zama-nında bu cihazlar ilgili kurumlarca üc-retsiz olarak bizlere sunulmuştu. Bugünise artık bu cihazlar ömrünü doldurmuşdurumda. Cihazlardan kaynaklı arızalaresnafımıza rapor olarak dönmekte. Oy-saki bu cihazların arızası bizleri zatenmağdur etmektedir.

Büyükşehir Belediye Başkanımız-dan bu konuda da hızlı bir adım atma-sını beklemekteyiz. İstanbul halkınadaha konforlu ve modern bir taşımahizmeti için talep ettiğimiz cihaz deği-şiminin kısa zamanda hayata geçme-sini ummaktayız. Bizlere bu cihazlarınmali bir getirisi bulunmuyor. Belediye-miz adına modern taşımacılık için ge-rekli bu cihazların İstanbul halkı içinücretsiz bir şekilde değişimini bekle-mekteyiz.

NİHAT PELEN BaşkanVekiliYENİ İSTANBUL HALK OTOBÜSLERİ A.Ş.

18

Araç arızaları ile esnafın en büyük kabusu konumundaki kayıp za-mana ZF Services Türk’ten kalıcı çözüm geldi. ZF’nin REMAN Şanzı-man seçeneği günlerce süren servis kaybını bitiriyor. Arıza yaşananşanzımanlara ZF garantili yenilenmiş şanzıman çözümü sunan firma,yeni hizmeti ile sektöre büyük kazanım sağladı. Müşteri memnuniyetiesası ile yeniliklere imza atan ZF Services Türk, yeni hizmeti ile lider-liğini müşteri memnuniyeti ile taçlandırıyor.

“

ZF’nin Yenilenmiş (REMAN) Şanzımanları Esnafa Kazandırıyor

ZF GARANTİSİYLE ŞANZIMANINI YENİLE KAFAN RAHAT SERVİSİN TAM OLSUN

19

ZF Services Türk’ün Satış Son-rası Hizmetler Müdürü AlperZoroğlu, yeni hizmetleriREMAN Şanzımanı sektöre sunduklarıiçin büyük bir gurur duyduklarını açık-ladı. Zoroğlu; “Yenilenmiş şanzımanhizmetimize araç değişiminin zorlu-ğunu yaşayan ve servis kayıpları ilegelirlerine büyük sekte vurulan oto-büs esnafını düşünerek giriştik. Hembireysel hem de kurumsal müşterileri-mize sunduğumuz bu hizmet ile oto-büs esnafı artık şanzıman arızasındankaynaklı servis kaybı yaşamayacaktır.”dedi.

Avrupa’da Varsa Ülkemizde Neden Olmasın?REMAN, yani yenilenmiş şanzıman;

Avrupa’da yıllardır yaygın olarak kullanıl-makta. Ülkemizde ise ikinci el ürünlerin it-halatını engelleyen yasal düzenlemenedeniyle maalesef bugüne kadar yoktu.Sistem sayesinde arızalanmış şanzımanservise bırakılıyor ve daha önceden yeni-lenmiş ve stokta hazır bekleyen şanzımanmüşteri tarafından cazip bir bedel karşılı-

ğında alınıyor. Ödenecek tutarın kapsa-mını, değişime bırakılan arızalı şanzıma-nın hasar oranı belirliyor. Bir süredir ZFServices Türk olarak bu sistemi ülkemizdeuyguluyoruz ve daha da büyüterek yay-gınlaştıracağız.

Müşterilerimiz araçlarında bulunanşanzımanlarını sahiplendikleri ve biryedek parça gibi görmedikleri için ülke-mizde bu sistemin oturması adına birsüre daha geçmesi gerekiyor. Farklı birmüşteriden alınmış ve ”yenilenmiş” üni-teyi çıkma bir parça olarak görüp almakistemiyorlar. Oysa üretim prosesineuygun olarak yeniden değerlendirilmişbu şanzıman, aracında kullandığı ünite-den çok daha verimli ve sağlam bir du-rumda olacak. Biz bunu müşterilerimizedoğru bir şekilde anlattıkça olumlu dö-nüşler almaya başladık. Çünkü bu ürününarkasında ZF’nin garantisi var. Bu marka-nın kalitesi ve teknolojisi var.

Ticari, REMAN’la Bekleme YapmıyorOtomotiv aksamlarında en hayati

parçalardan biri şanzımandır. Bu ünitenin

arızası diğer parçalar gibi kolay ve hızlıonarıma imkan tanımıyor. Şanzıman arı-zası yaşanması durumunda arızanın tes-piti ve onarımı uzun süreler gerektirdiğigibi bu maliyetli bir süreç oluyor. Bununlabirlikte özellikle ticari araçlar çalıştıkçapara kazanırken bu onarım süreci önemlibir iş kaybı da yaşatıyor. Hem arızanın ma-liyeti hem de iş kaybı eklenince işletme-ciye büyük mali bir külfet oluşuyor.

ZF Services Türk olarak bizim sundu-ğumuz REMAN seçeneği ise, işletmecininsöz konusu iş kaybını sona erdiriyor. Gün-lerce çalışamayacak olan araç, aynı günçalışabilir duruma geliyor. Ayrıca tami-ratla sunulan 6 aylık garanti yerine sıfır biryedek parça gibi 1 yıllık garanti sunulu-yor. Çünkü bize göre, yenilenmiş dediği-miz bu şanzıman aslında yeni birşanzıman.

Tamirattan farklı olarak öncelikle şan-zımanı açıyor ve içerisindeki tüm parça-ları seriyoruz. Sonrasında arıza görülentüm parçaları değiştiriyoruz. Ayrıcazaman içerisinde ZF tarafından yenilen-miş ve geliştirilmiş yeni parçalar olabili-yor, şanzımanda bir arıza olmasa bile bu

parçalar ekleniyor. Bu sayede şanzımanen son teknoloji ile donatılmış oluyor. Ay-rıca dış yüzey, gövde ve kapaklar kumla-nıp boyanıyor. Yeni ve yenilenmişşanzımanlarımızı yan yana koyduğu-muzda müşterinin bunları ayırt etmesiise imkansız oluyor. Tüm bu bakımlarsonrası bizim için aslında yenilenmiş de-diğimiz şanzıman yeni bir şanzıman olu-yor.

O yüzden araçlarında şanzıman arı-zası yaşayan işletmecilere ilk olarakREMAN seçeneğini sunuyoruz. Yepyenibir şanzıman ile hemen ertesinde iş başıyapmak varken günlerce iş kaybı ve arızamaliyeti ile uğraşmamalarını öneriyoruz.Ver eski şanzımanı, al yenilenmiş şanzı-manı seçeneğimiz müşterilerimiz tarafın-dan ilgiyle karşılandı. Arıza sebebi ile bizeulaşan müşterilerimize sunduğumuz buhizmet sayesinde şu ana kadar 30 müş-terimiz iş kaybı yaşamaksızın araçları ileticaretlerine devam ettiler.

Ağır Hasarlar Harici Her Şanzımanı DeğiştiriyoruzREMAN seçeneğimizi her müşteri-

mize sunuyoruz. Yani bunun için arıza ya-şanması gerekmiyor. Belli bir km sonrasıarıza yaşamadan da işletmeci bize ulaşa-rak şanzımanını değiştirebilmekte. Hatta

400.000 - 500.000 km aralığında değişimimüşterilerimize biz bizzat öneriyoruz.Yani arıza yapıp yolda kalmayı bekleme-den, büyük bir sıkıntı yaşatmadan öncehazırlıklı davranıp müdahale etmek tabiki en iyisi. Ancak arıza yapıp yolda kalmışmüşteriler de bize ulaştığında ilk bu se-çeneği sunuyoruz. Ürünlerin REMANprogramında değerlendirilmesi için bazıkriterlerimiz bulunuyor. Örneğin; ağırhasar dediğimiz alttan vurma ve gövdeparçalanması gibi durumlarda REMANseçeneğini maalesef sunamamaktayız.

Maliyetler bazında bakıldığında ise;REMAN şanzıman sunarken arızalı şanzı-mana da bir değer biçerek alım sağlıyo-ruz. Arızalı şanzımanın içerisinden tamolarak ne çıkacağını bilmeden alırken ta-mamen yenilenmiş bir şanzımanı sunu-yoruz. Bu değişim esnasında aradaoluşan fiyat farkı genelde şanzıman arı-zasında yaşanan maliyete yakın bir ra-kama tekabül ediyor. Yani arızanıntamirini seçen ile REMAN şanzıman seçe-neğini kabul eden iki müşterinin ödeye-ceği rakamlar birbirine çok yakın çıkıyor.Hatta bazı durumlarda arızanın gideril-mesi daha pahalı da tutabilir. Bununlabirlikte REMAN’ı tercih eden müşteri işkaybından kurtulmuş oluyor ve ticare-tine hız kesmeden devam edebiliyor.

Arızadan Önce Değişim En İyisiŞanzıman araçlar için en önemli ak-

şamlardan biri. Arızası önemli bir sorunve büyük bir maliyet. Sektöre sunduğu-muz REMAN seçeneği ile işletmecilerebüyük kolaylık sağlıyoruz. Zamanla bukültürün ülkemizde daha da yaygınlaşa-cağına inancımız tam. Bu verdiğimiz hiz-meti sektöre bir sorumluluk olarakgörüyoruz. Bu hizmetin ulaşım sektö-ründe zamanla daha da benimsenece-ğini ve arıza yaşanmadan değişimlerinolacağına da inanıyoruz.

REMAN seçeneğimizi arıza yaşanma-dan da tercih eden müşterilerimiz oluyor.Bu durumda daha uygun rakamlara de-ğişimin yapılması sağlanabiliyor. 400.000- 500.000 km aralığında arıza yapmaksı-zın gelen bir müşteri ile yolda kalmış birşanzımanın değişiminde aynı rakamlarsunulamıyor. Çünkü arızalanmış şanzı-manın mekanik arızası tam olarak biline-memekte. Buradaki maliyet farkıREMAN’dan değil, arıza yapmış şanzımanfiyatından kaynaklanıyor..

ZF Services Türk olarak ülkemizeböyle bir hizmeti kazandırdığımız içinmutluyuz. Satış başarılarımız ile lider olanmarkamız satış sonrası hizmetlerle deher daim lider olmaya devam edecektir.

19

ZF, mevcut ürünleri ve pazarauyarlanmış yeni gelişmeleriylehem yerel hem de uluslararasımüşterilere destek olmak amacıylaözellikle Off-Road pazarı için, Çin'deSatış, Uygulama, Servis ve Mühendislikuzmanlarından oluşan tam zamanlı birekip oluşturarak, bu yenilikçi ürünlerisayesinde, pazarlardaki kalıcı değişimideğerlendirerek aktarma organları tek-nolojisinde sektör lideri konumuna gel-miştir.

İnşaat makinelerinin özel çalışma ko-şulları için geliştirilmiş ve yüksek dinami-ğinin yanı sıra düşük hızda bile yüksektork sağlayan ZF'nin yeni şanzımanı BA-SICPOWER ile mevcut WG 200 ürün serisibüyüyor. Yeni şanzıman, köklü ERGOPO-WER teknolojisine dayanmaktadır. Gele-cek nesil ürünler, tekerli yükleyici ve

greyder şanzımanlarının mevcut pazarkonumunu korumakta ve genişletmek-tedir. Bu nedenle, ERGOPOWER bileşen-leri eşzamanlı olarak makul ve en uygunmaliyetlerle yerelleştirilerek mümkünolan en yüksek standardizasyonun eldeedilmesi amaçlanmaktadır. Şanzımandört ve altı devir seçeneklerine sahip ol-duğu gibi standart PTO ya da çift PTO ilede kullanılabilir.

Yeni çözümün sunduğu avantajlardaamaç, ZF'nin ürün portföyündeki yüksekhat bileşenlerinden yola çıkarak mevcutWG 200'e kıyasla yeni şanzımanı daha dabüyütmek ve geliştirmektir. Bu yükseltil-miş teknoloji sayesinde, pratik uygula-malarda daha yüksek çekiş eforu ve hızkonusunda kesin kriterler ve bunun yanısıra akıllı ve verimli bir vites değiştirmestratejisi ile daha yüksek bir performans

seviyesi elde edilmektedir. Geliştirilenvites kademeleri ve minimize edilen sür-tünme kayıpları sayesinde yakıt tüketimide en aza indirilmiştir. Azaltılmış gürültüseviyesi ve geliştirilmiş otomatik mod ilemevcut pazar standardına göre daha iyibir rahatlık sağlamaktadır. Kullanıcılar, buinovasyondaki sağlam tasarım sayesindekolay bir bakım ve uygun toplam sahip-lik maliyeti gibi avantajlar da elde etmek-tedir. ZF şanzıman yönetimi alanındatrendleri de belirlemektedir. Yeni ERGO-CONTROL II ünitesi, daha geniş ve özel-leştirilmiş bir işlevsellik sunan tekli araçiçi hidrolik kontrolünü teknik şanzımanyönetimi ile birleştirmektedir. Çin'de ta-sarlanan ve üretilen bu yeni teknoloji,hem üreticiler hem de kullanıcılar içinkonfor sağlayarak ZF'nin güçlü pazar ko-numunu güçlendirmektedir.

Konfor, sürüş dinamikleri, maliyet azaltma ve yakıt tasarrufuyla ilgiliÇin'de giderek artan gereksinimler nedeniyle, pazarda daha verimli tahriksistemlerine yönelik talepler de artış göstermektedir. ZF'nin yeni şanzımanteknolojisi, inşaat makinelerinin özel çalışma koşulları için geliştirilmiş veyüksek dinamiğinin yanı sıra düşük hızda bile yüksek tork sağlayan bir kon-for seviyesine sahiptir.“

YENİ BİR YILDIZ DOĞUYOR:ZF BASICPOWER

22

İstanbul Büyükşehir BelediyesiUlaşım Daire Başkanı Taylan En-gin’e düzenlenen hayırlı olsun zi-yaretinde de ele alınan ulaşımçalıştayına hazırlıklar son sürat devamediyor. Başkan Erkem İmamoğlu’nunda katılacağı çalıştaya Büyükşehir’in il-gili tüm bürokratlarının da katılım gös-tereceği öğrenildi. İstanbul HalkOtobüsleri Esnaf Odası ve 5 şirketin or-ganizasyonu ile yapılacak sunumlar ileesnaf beklentileri en doğru şekli ile an-latılacak.

Yeni Ödeme Sistemine GeçişDaha önceki dönemlerde de dile

getirilen ve uygulanmayan km ve per-formansa dayalı istemler ile yolcu başıödeme gibi alternatif sistemler üze-rinde çalışan şirketler dünya ve ülke-mizde ki örnekleri de karşılaştıraraksunumlarını düzenliyorlar. Sübvansi-yon sisteminden bağımsız olarak dahakalıcı bir ödeme sisteminde mutabıkolan taraflar, doğru ve çözüm odaklısisteme geçişte kararlı. Özellikle Baş-kan Ekrem İmamoğlu’nun da sıcak

baktığı yeni bir ödeme sistemi çözü-müne çalışmalar son hızı ile devamediyor.

Sürecin hızlı bir şekilde yol almasıhalinde yılbaşına kadar yeni sistemegeçiş amaçlanırken, düzenlenecek ça-lıştayın bu sebeple büyük önem arz et-tiği ifade ediliyor.

Özlük Haklarında KararlıyızYeni sisteme geçiş öncesinde özlük

hakların güvence altına alınmasınıngerekli olduğunu ifade eden yetkililer

Halk otobüslerinin geleceği İstanbul Çalıştay’ında konuşulacak. İstanbulBüyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, Özel Halk Otobüs yöneti-cileri ile Çalıştay’da buluşacak. Hakediş sisteminden özlük haklarınakadar birçok konuda görüş alış verişinin yapılacağı çalıştaya, oda ve şirketyönetimleri akademisyenler ile hazırlanıyor. “

İSTANBUL’DA HALK OTOBÜS ÇALIŞTAYIİSTANBUL ULAŞIMI BİRLİKTE İNŞAA EDİLECEK

bu konuda da çalışmalarını sürdürüyor. Özellikle seçim öncesiBaşkan İmamoğlu’nun özlük haklarında verdiği söze karşılıkyürütülen çalışmalarda da sona gelindi. Esnafın “tahdit” bek-lentisinin hayat bulacağına inanılan çalıştayda en önemli gün-dem maddesi de bu olacak gibi.

Tahdit ile rant elde etme gayesi olunmadığını dile getirenOda Başkanı Göksel Ovacık “zaten araçlarımız adı konulmamışbir tahdide sahip. Şuan kimse otobüs alıp istediği hatta çalış-tıramaz. Yani bizim tahdit ile istediğimiz özlük hakları ve pla-kadır. Bununla bir rant zaten oluşmuyor. Çünkü mevcutdurumumuz fiili bir tahdittir. Burada gayemiz geçmişten gelenözlük haklarımızın güvence altına alınmasıdır. BaşkanımızEkrem İmamoğlu seçim öncesinde bunu esnafımıza müjde-ledi. İnanıyoruz ki yakın zamanda da somut adımlar atılacaktır”dedi.

Bir İlk Olacakİstanbul’da ki halk otobüs esnafı ilk kez bu kadar büyük ve

temsil bakımında güçlü bir toplantıya imza atıyor. Geleceğininşasına Büyükşehir ile karar verecek olan halk otobüs yöne-timleri alanında uzman isimler ile çalıştaya hazırlanıyor. Eylülsonu gibi yapılması planlanan çalıştayın yankıları ise şimdidenhissediliyor.

Seçimler sonrası İBB ve İETT ile kurulan ilişkiler, halk otobüssektörüne kazandırmaya devam ediyor. İETT Genel MüdürüAhmet Bağış’ın görevine devam etmesi ve Genel Müdür Yar-dımcılığına Muğla Ulaşım Daire Başkanı Hamdi Alper Kolu-kısa’nın gelişi sektör adına olumlu gelişmeler olarakyorumlandı. Kurulan işbirliği ile yeni ödeme sisteminin dahaverimli sonuçlar sunacağına sektörün inancı tam.

24

Türkiye’deki yatırımlarını aralık-sız sürdüren Mercedes-BenzTürk; CNG yakıtlı otobüsler içingerçekleştirdiği üretim ve AR-GE çalış-malarıyla sektördeki öncü kimliğinidevam ettiriyor. 2016 yılından itibarenHoşdere Otobüs Fabrikası’nda CNG’liotobüs üretmeye başlayan Mercedes-Benz Türk’ün bu alandaki yatırımları 1.3milyon avroyu geçti. CNG’li otobüslerleilgili üretim, AR-GE ve test safhaların-

daki ihtiyaçlar doğrultusunda çalışmalarsürdürülürken; patenti alınan uygula-malarla da Mercedes-Benz Türk’ün glo-bal rekabetteki pozisyonukuvvetleniyor.

Tüm bu çalışmalar sonucunda yol-lara çıkan CNG’li Conecto’nun körüklüversiyonu, 29 Ağustos Perşembe günü,İstanbul-Haliç Kongre Merkezi’ndekiGazprom Mavi Koridor Rallisi’nde sergi-lendi. Yakıt olarak doğalgaz ve türevle-

rinin kullanıldığı araçların tanıtılmasınınamaçlandığı Mavi Koridor Rallisi’nde,körüklü Mercedes-Benz CNG’li Conectokatılımcılar tarafından detaylıca ince-lendi.

CNG’li Otobüsler İçin Toplamda 1.3 Milyon Avroluk YatırımMercedes-Benz Türk, sadece CNG’li

otobüsler için farklı alanlarda 1.3 milyonavronun üzerinde yatırım gerçekleştirdi.

Mercedes-Benz Türk, Haliç Kongre Merkezi’nde gerçekleştirilen GazpromMavi Koridor Rallisi’nde Körüklü Conecto’nun CNG yakıtlı versiyonunu ser-giledi. Mercedes-Benz Türk, CNG’li otobüsler için kurduğu dolum tesisine,gaz kaçağı tespit çalışmalarına, AR-GE ve üretim alanlarına toplamda 1.3milyon avroluk yatırım gerçekleştirdi. “

MERCEDES-BENZ TÜRK’TEN CNG’Lİ OTOBÜSLER İÇİN

1.3 MİLYON AVROLUK YATIRIM

Hoşdere Otobüs Fabrikası içinde, CNG’li otobüse tamamen elek-tronik cihazlarla 200 bar basabilen dolum tesisi için 2015 yılın-dan günümüze 350 bin avroluk yatırım yapıldı. Bu tesisteki gazkaçak tespitine dair düzenlemeler için de 150 bin avroluk yatırımgerçekleştirilmesinin sonucunda yaklaşık yarım milyon avroyayakın yatırım yapılarak bu alanda Türkiye’nin en büyük çalışma-larından biri gerçekleştirildi. Yeni bağlantı sistemleri, gaz sızdır-mazlık testi ve CNG’li araçlar için patlamaya karşı önlemlerkapsamında dikkat edilmesi gereken hususlar hakkında çalışan-lara eğitim programları da uygulandı.

Mercedes-Benz Türk İnovasyonu Tekstil TavanCNG’li otobüsler için özel olarak geliştirilen tekstil kaplamalı

tavan uygulaması Mercedes-Benz Türk Hoşdere Otobüs AR-GEMerkezi’nin bir inovasyonu. Plastik veya benzer diğer malzeme-lere göre boyanması gerekmeyen tekstil tavan uygulaması; ha-fiflik, güvenlik ve ekonomiklik gibi sağladığı avantajların yanı sıraçevreci bir kullanım sağlıyor.

Otobüslerinde ilk olarak kabin içindeki hava kanallarındatekstil uygulamasına giderek yüzde 40’a varan hafiflik avantajıelde eden Mercedes-Benz, bu malzemeyi tavan kaplamasına dauyarladı.

Çevreci Özellikler İşletme Maliyetini De DüşürüyorMercedes-Benz Türk tarafından AR-GE çalışmaları gerçekleş-

tirilerek patenti alınan tekstil tavan uygulaması CNG’li Conec-to’nun çevreci özelliklerini daha da üst bir seviyeye taşıyor. CNG’liotobüsler hiç partikül yaymadan seyahat gerçekleştirilmesine

olanak sağlıyor ve emisyon yaymıyor. Dizel veya benzin gibi ya-kıtlara göre daha uygun fiyatlı doğalgazın kullanılması sebebiylede işletim maliyetlerinde avantaj sağlıyor. Dolum anından kul-lanım esnasına güvenlik alanındaki tüm detaylar, Mercedes-Benz’in yüksek standartlarını karşılıyor. Genel tüp sertifikasınasahip olan CNG’li Conecto modellerindeki bu uygulamalar ayrıcaTÜV tarafından da onaylandı.

Türkiye’de 2 Farklı Seçenekte SunuluyorHoşdere Otobüs Fabrikası’nda üretilen CNG’li Conecto’nun

“Solo” ve “Körüklü” olarak iki versiyonu bulunuyor. Next Genera-tion Conecto Projesi kapsamında üretilen araçlarda 12 ya da 18metrelik versiyonlar sunuluyor. CNG’li Conecto modellerindeyeni 7,7 litre hacimli M 936 CNG motor özellikle bu otobüslerinkullanımı için tasarlandı. 1.200 Nm tork üreten motor, dizel Euro6 standartlarından daha düşük emisyon değerlerine sahip ol-ması sebebiyle daha çevreci özellikler gösteriyor. Bu motorunkompakt yapısı, aynı zamanda hafiflik, servis bakım kolaylığı vegenel anlamda düşük yakıt tüketimi sağlıyor.

CNG’li Otobüsler En Çok Tercih Edilenler ArasındaMercedes-Benz, CNG’li otobüs konusunda, uzun yıllardır sür-

dürdüğü AR-GE faaliyetleri ve dünyanın farklı şehirlerinde kul-lanılan çevreci otobüsleri sayesinde kapsamlı bir bilgi birikiminesahip. CNG’li otobüslerin tercih edilmesinde en önemli etkenler;kullanım esnasında sağlanan düşük yakıt tüketiminden kaynaklımaliyet avantajı ve çevreye yayılan partiküllerin olmaması. Yakıtfiyatlarının yüksek olduğu ülkeler ya da yeşil belediyecilik anla-yışına sahip bölgelerde özellikle CNG’li otobüsler tercih ediliyor.

26

Anadolu Isuzu, ticari araç üreticileri için ihracat pazarlarında önemlirol oynayan Fransa pazarında son 4 yılda midibüs satışlarının payınıyüzde 6’dan yüzde 33’e, minibüs satışlarının payını ise yüzde 2’denyüzde 41’e çıkararak Fransa pazarında 7-10 metre segmentinde tümürünleriyle lider oldu.

Türkiye’nin ticari araç üreticisi Anadolu Isuzu ihracat pa-zarlarındaki başarılarına bir yenisini daha ekledi. Av-rupa pazarında önemli bir yeri olan Fransa pazarındayüzde 6 olan midibüs satış payını son 4 yılda yüzde 33’e çıkaranAnadolu Isuzu, minibüs segmentinde ise 4 yıllık süreçte pazarpayını yüzde 2’den yüzde 41’e yükseltti. Son 4 yıllık başarılı tab-loyu 2019’un ilk 6 ayında da devam ettiren Anadolu Isuzu, 7-10m arasındaki minibüs ve midibüs segmentlerinde en çok araçsatışı yapan marka oldu.

Geçtiğimiz yıl tüm ihracat pazarlarına 962 adet araç satışıgerçekleştiren ve 93 milyon Euro’luk ciro elde ederek kendi re-korunu kıran Anadolu Isuzu, Fransa pazarındaki satış başarısını2015 yılından bu yana istikrarlı şekilde devam ettirdi. 2015 yı-lında Fransa’da yüzde 6 olan midibüs pazar payını sırasıyla2016’da yüzde 9’a, 2017 yılında yüzde 16’ya, 2018’de ise yüzde

33’e çıkardı. Anadolu Isuzu, 2019 yılının ilk 6 aylık raporuna göreyine Fransa’da midibüs segmentinin en çok araç satışını gerçek-leştiren markası olarak en yakın rakibine yüzde 257 fark attı.

Minibüs segmentinde Fransa pazarında 2015 yılında yüzde2’lik paya sahip olan Anadolu Isuzu, 2016 yılında yüzde 16’ya,2017 yılında yüzde 19’a ve 2018 yılında yüzde 41 pazar payınaulaşarak bu segmentin de lideri oldu. 2019 yılı ilk 6 aylık satışrakamlarına göre de Fransa pazarında en çok minibüs satanmarka olan Anadolu Isuzu, en yakın rakibine yüzde 272 fark ata-rak yeni bir rekora imzasını attı.

Anadolu Isuzu Ar-Ge merkezinde Türk mühendisler tarafın-dan geliştirilen ve Anadolu Isuzu’nun Fabrikasında üretilen mi-nibüs ve midibüsler, özellikle Fransa’nın önemli şehirlerinde veadalarında çok tercih ediliyor.

“

ANADOLU ISUZU FRANSA’DA REKORA KOŞUYOR

27

Anadolu Isuzu’nun Türkiye’de üretip dünyayaihraç ettiği otobüsü Isuzu Citiport CNG, Makedon-ya’nın Prilep Belediyesi’nin tercihi oldu. Düzenle-nen teslimat törenine Makedonya Başbakanı ZoranZaev de katıldı.

Türkiye’nin ticari araç üreticisi Anadolu Isuzu ih-racat pazarlarındaki başarılarına bir yenisini daha ek-ledi. Prilep Belediyesi’nin düzenlediği ihaleyi kazananAnadolu Isuzu, toplam 4 adet CNG (Compressed Na-tural Gas – Sıkıştırılmış Doğal Gaz) sistemine sahipIsuzu Citiport otobüsünü 24 Ağustos tarihinde düzen-lediği törenle teslim etti. Teslimat törenine MakedonyaBaşbakanı Zoran Zaev, Prilep Belediye Başkanı İlijaJovanoski, Prilep Belediyesi toplu taşıma direktörüMarija Cvetanoska, Anadolu Isuzu Uluslararası SatışMüdürü Hande Uğur ve Uluslararası Satış UzmanıAlper Kılıç katılımda bulundu.

Ülkenin ilk CNG yeni otobüs alımı ve aynı za-manda Anadolu Isuzu tarihinde kazanılan ilk CNG’liIsuzu Citiport ihalesi olan Prilep Belediye ihalesi, çev-reye duyarlı toplu ulaşım araçlarına olan ilginin arta-cağı gelecek süreç için de önem arz ediyor. Tüm dünyaşehirlerinde düşük emisyon salınımı ve çevreye duyarlıaraç kullanımının teşvik edilmesi neticesiyle gün yü-züne çıkan Isuzu Citiport CNG, sıkıştırılmış gaz yakıtsistemiyle hem düşük işletim maliyetlerine sahip, hemde sıradan bir toplu ulaşım aracına göre çevreye veri-len zararı azaltıyor.

Hem teknolojik hem de ergonomik Isuzu CitiportAnadolu Isuzu’nun Türkiye’deki fabrikasında

ürettiği ve Busworld 2015’te, “Avrupa’nın En Konforluve Ergonomik Otobüsü” ödülünü kazanan Isuzu Citi-port, 2018 yılında ise dünyaca ünlü tasarım yarışması

A’Design Award & Competition’da, “Gold A’DesignAward” tasarım ödülünü kazanarak konforunun yanı sıra tasarımını da tescilledi. Citiport’un yan omuz çizgisi, iç mekanın daha aydınlık ve geniş olmasını sağlarkenaynı zamanda engelli yolcuların cam bölümünden dışarıyı rahatlıkla izlemesini de mümkün hale getiriyor. Isuzu Citiport’un yan kısmındaki kayar hat levhası görü-nürlüğü artırırken, dayanıklı malzemeler ile tasarlanan geniş iç hacmi sayesinde yolcularına şehir içi ulaşımda maksimum konfor sunuyor.

CNG sistemine sahip Citiport otobüsler düşük işletim maliyetlerine sahip olurken, aynı zamanda toplu ulaşımda çevreye verilen zararın da azaltılmasıyla idealtoplu ulaşım aracı konumuna geliyor.

ANADOLU ISUZU ÜSTÜN BAŞARI GÖSTERENYETKİLİ SERVİSLERİNİ TAYLAND’A GÖTÜRDÜ

CNG’Lİ CITIPORT’LAR MAKEDONYA’DA

Türkiye’de ticari araçlar konusunda en yaygın servis ağına sahip olan Ana-dolu Isuzu, 102 servisi arasında başarılı olan 10 yetkili servisini Tayland’a gö-türdü. Tayland kültürünü yakından tanıma fırsatı bulan davetliler, aynı zamandaIsuzu’nun Tayland’daki Uluslararası Operasyonel Distribütör Merkezi’ni ve Isuzu4x4 Land adı verilen offroad parkurunu ziyaret etme fırsatını yakaladılar.

Otomotiv sektörünün ilk Türk-Japon ortaklığına sahip firması Anadolu Isuzu,2018 yılı boyunca orijinal yedek parça alımlarını en çok artıran, servis denetim per-formans puanları yüksek olan, müşteri memnuniyetinin, teknik bilgi ve becerinin

en yüksek olduğu yetkili servislerini Tayland Seyahati ile ödüllendirdi. 10 farklı şe-hirde faaliyet gösteren yetkili servis temsilcisinin katılım gösterdiği ödül seyahati,24-28 Haziran 2019 tarihlerinde Bangkok’da gerçekleştirildi.

Isuzu’nun Tayland’daki Uluslararası Operasyonel Distribütör Merkezi’ni veIsuzu 4X4 Land offroad parkurunu yakından inceleme fırsatı elde eden yetkili ser-visler aynı zamanda Bangkok’taki birçok tapınağı, kültürel yerleri, alışveriş merkeziniziyaret ettiler. Katılımda bulunan yetkili servisleri aynı zamanda Isuzu Tayland ta-rafından takdir belgesi ile onurlandırıldı.

28

Halbuki insanın korkması gerekenyegane şey, yıpranmış alışkanlık-lar, fazla yürünmüş yollar ve ez-bere atılan adımlar olmalıdır. Alışkanlıklarinsanı öylesine körleştirir ki zamanın mutlakhakimiyetini, ihtiyaçların farklılaşmasını vegelişmesini göremeyiz. Devamlı yürüdüğü-müz yollardaki tabi yıpranma neticesindeoluşan kasis ve çukurları fark etmeyerek ta-kılırız.

Özel Halk Otobüsü sektörünün de enbüyük eksikliği ve sorunu dünde yaşamayadevam etmesi ve bunda da ısrar etmesidir.Sürekli faal olmak, gelişme ve büyüme de-ğildir. İnsan olumsuz alışkanlıklarını sürdü-rürken de faaliyet içindedir. Emek verir,gayret gösterir. Ancak bunlar nafile çabalar-dır ve zarar mutlak olduğunda ancak hata-sının farkına varabilir. Önemli olan zamanınihtiyaçlarına göre yeni yöntemlerle hareketedebilmektir.

ÖZULAŞ A.Ş.İSMAİL YOLCU

Genel Müdür

GEÇMİŞTE KALMAKToplum olarak bizi geri bıra-kan en önemli hususlardanbirisi değişim ve dönüşümihtiyacını görememek ya dakabul edememektir. Öğren-

meyi çok seven bir toplum olmadığı-mız için, değişim ve dönüşümünbizlere yeni sorumluluklar ve iş yükügetireceğinden korkarız. Değişim vedönüşüm, alışkanlıklara direk müda-haledir. İnsanın en çok zorlandığı venefsine ağır gelen şey ise alışkanlıkla-rını değiştirmektir. Bu nedenle geç-mişte kalmak hatasına çok düşeriz.

“

İşletme körlüğüne yakalan-mamak ve alışkanlıkların esiri ol-mamak için insanların veözellikle de yöneticilerin bilgile-rini tazelemesi, kendilerini geliş-tirmeleri ve alışkanlıklarını,uygulamalarını ve bilgilerinigünün şartlarına göre güncelle-meleri gerekmektedir. Bu ise el-bette ancak yeniliğe, dönüşümeve öğrenmeye açık olabilen in-sanların işidir.

ÖHO Sektörü ve sektör yö-netimlerine talip olan kişilerşayet, faydalı işler yapmak veolumlu iz bırakmak istiyorlar iseöncelikle ezberlenmiş alışkanlık-larını değiştirmeleri gerekmek-tedir. Bu olmadan sorunlaradoğru bakış, teşhis ve tabiikidoğru çözüm bulunması müm-kün olamayacaktır.

Ağustos Ayı Verileri Ve Ücretsiz Taşımanın EtkisiAğustos ayı yolculuk ve gelir

veriler incelendiğinde sektördeve özellikle de sosyal uygulama-larda yapılan değişikliklerin etki-siyle ilginç sonuçlar karşımızaçıkmaktadır.

Öncelikle geçen yılın aynıayına göre, kapasite aynı kaldığıhalde, taşınılan yolcu sayısındakayda değer bir artış göze çarp-maktadır. Bunun en önemli se-bebi hiç şüphesiz ki Kurban veZafer bayramlarındaki 5 günlükücretsiz taşımadır. İkinci etkenise öğrenci aylık kart bedelinin40 TL’ye indirilmesidir. Geçtiği-miz yaz dönemi ile mukayeseedildiğinde aylık kart bedelininindirilmesiyle Temmuz ve Ağus-tos aylarında öğrenci yolculuk-larda önemli oranda artışolmuştur. Aylık sabit ücret vebiniş sayısındaki aylık limitinyüksek olması öğrenci abon-manlı yolculukları tabi olarak ar-tırmıştır ve daha da artıracaktır.Ekim ayından sonra öğrenciabonmanlı yolculuk pik yapa-caktır.

Tam yolculuklardaki artışınnedeni ise ücretsiz taşıma yapı-lan günlerde ticari araçlardangeçişlerdir. Yine yaz aylarındaİETT’nin azalan talebe göre kap-asitesini azaltması da diğer biretkendir.

Ücretsiz taşıma yapılan gün-lerde sağlanan ekstra yolculuk-lar geliri artırırken, öğrenciabonmanlı yolculuklardaki artışİstanbul kart gelirini ters orantılıolarak azaltacaktır. Yolculuk ba-şına 1,25 TL ödeyen kontürlüöğrenci yolculuklar tabi olarakazaldıkça gelirde düşecektir. Öğ-renci aylık kartındaki indirim sa-dece geliri azaltmaklakalmayacak usulsüz kullanımı

da artıracaktır. Bu da ayrı birgelir düşüş sebebi olacaktır.

Ücretsiz taşıma gün sayısı-nın artmış olması, geliri ve yol-culuk sayısını artırdığı içinOtobüs taşımacılığı açısındanolumludur. Ücretsiz taşıma ne-deniyle ticari türlerden geçiciolarak otobüs türüne geçen yol-cuların bir bölümünün tekrar ti-cari araçlara dönmeyerek biletve ücret entegrasyonu, kaliteli(dakik) hizmet nedeniyle otobüstüründe kalacağı beklenebilir.Bu durum otobüs açısındanönemli bir kazanımdır.

Sonuç olarak öğrenci aylıkkart bedelinin indirilmesi, ücret-siz taşıma yapılan gün sayısınınçoğaltılması bilet ve ücret en-tegrasyonu kapsamında yeralan toplu taşıma operatörleriniolumlu ya da olumsuz yönleriyleetkilemiştir. Toplu taşımayı kul-lanan yolcu sayısının artıyor ol-ması da kent açısından mutlakolumludur. Önemli olan yatırımve işletme maliyetlerini kendisikarşılayan ÖHO sektörünün buşartlar çerçevesinde sürdürüle-bilir bir finansman sistemine ka-vuşturulmasıdır. Kentin vesektörün ihtiyaçları çerçeve-sinde Finansmanı oluşturanbütün elemanlar dikkate alına-rak oluşturulacak sistemle busorun rahatlıkla çözülebilir. Sür-dürülebilir bir finansman sistemioluşturmak için yapılabilecekbirçok şey vardır ve bu durumsistem arayışı açısından avantaj-dır.

Bir taraftan sürdürülebilir birfinansman sistemi için çalışma-lar sürdürülürken diğer taraftanmevcut yapı içinde, kaçakları,mağduriyetleri ve bozukluklarıortadan kaldıracak, tarife ve se-yahat kartları uygulamalarınıngözden geçirilmesine başlan-malıdır. İBB’nin sistemi sübvanseetmesi sürdürülebilir değildir.Tarife ayarlamasının yanın damutlaka mevcut finansman kay-naklarının da gözden geçirilerekdüzeltmeye ihtiyacı vardır.

Finansmanla alakalı alınacaktedbirler, yapılacak düzenleme-ler bellidir ve ÖHO tarafınıngörüş ve önerileri zaten hazırdır.İBB Ulaşım ekibinin önderli-ğinde yapılacak düzeltme çalış-malarına ve yeni tarifeçalışmasına bir an evvel başlan-ması faydalı olacaktır.

Artık helva yapma zamanıdırdiyor ve gerçekten zor bir iş olanulaşım da görev yapan bütünelemanlara kolaylıklar diliyo-rum.

İSMAİL YOLCUGenel MüdürÖZULAŞ A.Ş.

30

Türkiye lastik sektörünün lideri, Sabancı Holding şirketi Brisa, yılın ikinciçeyreğinde gösterdiği performansla yurt içi ve uluslararası pazarlardaki ba-şarısını bir kez daha kanıtladı. Şirket, yılın ikinci çeyreğinde ihracatta güçlübir performans göstererek, geçen yılın aynı dönemine göre ihracat tonajını%27 artırdı. İhracatına kazandırdığı ivme ile Brisa, yılın ikinci çeyreğinde,geçen yılın aynı dönemine göre %63 net kar artışı elde etti. “

İHRACATINA İVME KAZANDIRDIBRISA,

31

Bridgestone, Lassa ve Day-ton markalarıyla Türkiyelastik pazarı lideri Brisa,2019 ikinci çeyrek dönemi finansalsonuçlarını açıkladı. Şirket, yılınikinci çeyreğinde, ihracat tonajınıbir önceki yılın aynı dönemine göre%27 artırdı. Brisa yılın ikinci çeyre-ğini, geçen yılın aynı döneminegöre %63 net kar artışı ile kapadı.

Şirket, ikinci çeyrekte, geçenyılın ikinci çeyreğine kıyasla ciro-sunu %20 arttırarak, ilk altı ayda 1,6milyar TL ciro rakamına ulaşırken,yurtiçi pazardaki daralmayı, yurttapazar payı artışı ve yurtdışında ih-racat artışı ile dengeleyen ve aynızamanda maliyet ve borç yöneti-minde istikrarlı iyileştirme sağlayanbir yönetim gösterdi. Bu yaklaşım,geçen yılın aynı dönemine göre,FAVÖK’de %38, net karda ise %63artış getirdi.

Verimlilik ve operasyonel per-formansın temel göstergesi olarakNakit Yönetimini çalışmalarınınmerkezine koyan Brisa, son 2 yıliçinde, işletme sermayesi devir hı-zını 1,8’den 5’e çıkartarak rekor se-viyede realize etti. BrisaAksaray’daki yeni lastik fabrikası ya-tırımını da güçlü nakit yönetimi veoperasyonel performans ile istik-rarlı bir şekilde planlandığı gibi ger-çekleştiriyor.

Brisa, global pazarlarda kalite-sini kanıtlayan ürün ve hizmet çe-şitliliği ve güçlü saha çalışmaları ileyılın ikinci çeyreğinde ihracatınaivme kazandırdı. Brisa bu dö-nemde, müşterilerine sunduğutoplam değerler paketi ile yurtiçipazarın üzerinde bir performansgöstererek liderliğini güçlendirdi.

Brisa’nın 2019 ikinci çeyrek fi-nansal sonuçlarını değerlendirenBrisa CEO’su Cevdet Alemdar, küre-

sel ve yerel pazardaki tüm zorluk-lara rağmen istikrarlı ve dengeli bü-yümeyi başardıklarına değinerekşunları söyledi; Şirketimiz, bu yıl içinbelirlediği hedeflerine doğru eminadımlarla ilerliyor. Başarıyla yol alı-yoruz çünkü gücümüzü bu toprak-lardan alıyoruz. İzmit veAksaray’daki yeni nesil teknoloji-lerle donatılmış fabrikalarımızda,mükemmeli bir yaşam biçimi olarakkabul eden çalışanlarımız, dünyastandartlarında lastikler üretiyor.

Bu dönemde, yerli üretim gücü-müz, Aksaray’da üretimine ivme ka-zandırdığımız akıllı fabrikamızınkattığı değer, ARGE mühendisleri-mizin ve uluslararası pazarlarda he-deflerinin peşinden tutkuyla koşanekibimizin emekleri ile, aylık bazdauluslararası satış hacimlerinde üstüste rekorlara imza attık. Global pa-zarlardaki varlığımızı derinleştire-rek, Asya Pasifik, Asya ve Avrupa’datoplam 8 yeni pazara ilk sevkiyatla-rımızı gerçekleştirdik, 10 ülkedeyeni iş ortaklıkları yaptık. Diğer yan-dan, Avrupalı araç üreticileri ile yeniiş birliklerini hayata geçirerek, ihra-catta orijinal ekipman kanalımızıgüçlendiriyoruz. Bu gelişmelerle,faaliyet gösterdiğimiz tüm pazarla-rın üzerinde büyüme performansıgöstererek, pazar payı kazandık.

Yine bu dönemde, ülkemizdeorijinal ekipman kanalındaki lastiktalebi otomotiv sektöründeki daral-malara paralel olurken, yenilemelastik pazarında da daralma mey-dana geldi. Bu pazar koşullarında,Türkiye’nin en güçlü bayi ağı olanBrisa iş ortakları ile omuz omuzahareket ederek, sahada daha dagüçlenerek, müşterilerimize, lasti-ğin ötesinde sunduğumuz toplamdeğerler paketimizi zenginleştire-rek, yenileme pazarının üzerindebüyümeyi bir kez daha başardık.

Şirketimiz, hedefleri doğrultu-sunda global ve yurtiçi pazarlarda

gerçekleştirdiği güçlü performansı-nın rüzgarını, inşa ettiği akıllı kül-türden alıyor. Brisalılar geleceğinyeteneklerini, mesleki ve kişisel be-cerilerini kazanmaya devam ediyor.Aynı zamanda iş yapış biçimimiz degeleceğin ihtiyaçlarına yanıt vere-cek şekilde hızla dönüşüyor. Tüm işsüreçlerimizde dijital dönüşümü,veriye dayalı iş modellerini, heralanda yalınlaşmayı hayata geçire-cek çalışmalarla geleceğe hazırlanı-yoruz. Brisa cesaretle yol alıyor.”dedi.

Dünya ve Türkiye lastik paza-rındaki gelişmeler

2019 ilk yarıyıl döneminde, birönceki yılın aynı dönemine kıyasla,dünya binek ve hafif ticari yenilemelastik pazarında %1,8 seviyesindebüyüme gerçekleşti. Avrupa, Ba-ğımsız Devletler Topluluğu, OrtaDoğu ve Kuzey Afrika toplam yeni-leme lastik pazarları adet bazında%2 küçülürken, Brisa, Türkiye’ninyerli lastiği Lassa ile bu pazarlardabüyüme trendini sürdürdü ve paza-rın üzerinde bir performans sergi-ledi.

Türkiye yenileme lastik paza-rında ise, 2019 yılı ilk yarıyıl döne-minde, tüketici ürünleri lastikpazarında tek haneli, ticari araç las-tikleri pazarında ise çift haneli da-ralmalar meydana geldi. Bukoşullarda Brisa, markaları ile paza-rın üzerinde bir performans gös-terdi ve yenileme lastik pazarıliderliğini devam ettirdi.

Brisa; Lassa, Bridgestone, Ban-dag, Dayton, Kinesis ürünlerininyanı sıra, Otopratik, Propratik, Las-tiğim, lastik.com.tr, Probox, Brid-gestone Box, Profleet, Mobilfix,Filofix gibi yenilikçi satış kanalları vehizmetleriyle de yolculukların ke-sintisiz ve mükemmel olması içinçalışıyor.

32

SAĞLIK Doç. Dr. Müge Gökçe

ÇOCUKLARDA DEMİR EKSİKLİĞİ KALP YETMEZLİĞİNE YOL AÇABİLİR

Çocuklarda demir eksikliği duru-munda yaygın olarak yorgunluk,iştahsızlık, saç dökülmesi, halsiz-lik, çok esneme ve çok uyuma ya da bazentam tersi hırçınlık, huzursuzluk gibi belirti-ler görülüyor. Zamanında tedavi edilmeyendemir eksikliği; kalp yetmezliği ve mentalgeriliğe yol açabiliyor.Memorial BahçelievlerHastanesi Kemik İliği Nakli Merkezi’ndenPediatrik Hematoloji ve Onkoloji Bölü-mü’nden Doç. Dr. Müge Gökçe, çocuklardademir eksikliği anemisi hakkında bilgi verdi.

Ergenlik döneminde demir eksikliğine dikkat!Demir; pek çok organın çalışmasında

rol oynayan önemli bir elementtir.Türkiye’dedemir eksikliği anemisi görülme sıklığısosyo-ekonomik düzey, beslenme ve yaşamşekli gibi farklılıklara bağlı olarak bölgedenbölgeye değişse de ortalama yüzde 25-30 ci-varındadır.Demir bebeklik döneminden iti-baren çocuğun sağlıkla büyüyüpgelişebilmesi için çok önemlidir. Annededemir eksikliği yoksa anne sütü ile beslenenbebeklerde ilk 6 ay eksiklik görülmeyebilir.Hazır mamalarla beslenen bebeklerde demireksikliğinin daha az görülmesinin nedenimamaların demirden zengin olmasıdır.Fakat 4. – 6. aylarda hem ek besinlere geçişhem de hızlı büyüme ile demir gereksinimiartmaktadır. Ayrıca adölesan dönemde hızlıboy uzaması ve ergenlikle birlikte demireolan ihtiyaç artar. Kız çocuklarında adet ka-namalarının başlaması da demir eksikliğianemisini hızlandırır. Bu nedenle bu dö-

nemde dikkatli olmak gereklidir. Demirdenzengin beslenmeye dikkat etmek ve gereki-yorsa takviyelere başvurmak gerekmektedir.

Sebzeleri tekrar tekrar ısıtmak demir içeriğini kaybetmesine yol açıyorBebeğin demirden zengin beslenmesi

için 6. aydan sonra kırmızı et, yeşil sebze,yumurta ve üzüm pekmezi gibi besinlerle ta-nıştırılmalıdır. Bebeğin çorbalarına kırmızıet kıyma şeklinde konulabileceği gibi, haşla-nıp blender ile öğütülerek de çorbaya ekle-nebilir. Haada 3-4 kez verilmesi önerilir.Sabah kahvaltıda 1 tatlı kaşığı çekirdekli kır-mızı üzümden yapılmış pekmez tüketilebilir,demirden zengindir. Keçiboynuzu ve dutpekmezlerinin demir içeriği yoktur. Yu-murta sarısı demirden çok zengin olup, özel-likle sabah kahvaltısında portakal gibi Cvitamini içeren meyvelerle birlikte verilmesidemirin emilimini artıracaktır. Brokoli, ıs-panak gibi yeşil sebzelerde demir daha azmiktarda da olsa mevcuttur. Ancak besininçok pişmesi ya da yemeden önce tekrar tek-rar ısıtılması demir içeriğini ve besin değe-rini azaltacaktır.

Çocukta kalp yetmezliği ve mental geriliğe yol açabiliyor Tüm dengeli beslenme rutinine karşın

çocukta demir eksikliği anemisi ortaya çıka-bilir. Bu durumda çocuğun yaş ve kilosunagöre verilebilecek demir içeren damla, şurupya da kapsüller tercih edilebilir. Demir ek-sikliği zamanında tespit edilip tedavi edil-mezse; kalp yetmezliği ve mental geriliğe yol

açabilmektedir.

Bu belirtileri önemseyin!Demir eksikliği olan çocukta görülebi-

len belirtiler şöyle sıralanmaktadır:• Yorgunluk• İştahsızlık• Saç dökülmesi• Halsizlik• Çok esneme• Çok uyuma/uyuklama• Hırçınlık, huzursuzluk• Okula giden çocuklarda okul başarı-

sında düşme• Dikkatsizlik• Emeklemeye başlayan bebeklerin artık

emeklememesi• Normalden daha uzun süre uyuma

gibi belirtiler demir eksikliğinin göstergesiolabilir.

Akdeniz anemisi taşıyıcılığı ile karıştırılıyorÜlkemizde görülen bir başka kansızlık

tipi ise; talasemi taşıyıcılığı yani Akdenizanemisi taşıyıcılığıdır. Bu rahatsızlıkdemireksikliği anemisi ile karışabilmektedir. Ül-kemizde taşıyıcılık sıklığı; yüzde 2.1 civarın-dadır. Ancak bu Antalya gibi AkdenizBölgesi şehirlerinde yüzde 13’lere kadar çı-kabilmektedir. Ailede Akdeniz anemisi taşı-yıcılığı varsa ya da demir tedavisi iledüzelmeyen bir kansızlık durumunda Akde-niz anemisi taşıyıcılığı akla gelmelidir. Tanısıtam kan sayımı ve hemoglobin elektroforeziile konulmaktadır.

Çocuklarda ensık görülen kan-sızlık nedenidemir eksikliği

anemisi olarak belirtili-yor. Kas, kalp, kemik,beyin gibi organlar çalı-şırken, yüksek miktardademire ihtiyaç duyuyor.Bu nedenle ebeveynle-rin hızlı büyümenin ol-duğu 0-2 yaş sütçocukluğu dönemindeve 14-16 yaş adölesandönemde demir eksik-liği açısından dikkatliolmaları gerekiyor.

“

33

SAĞLIK Diyetisyen Ceyda Nur Çakın

Okul çağı (6-12 yaş) çocuklardadengeli beslenme; hastalıklar-dan korunma, bilişsel perfor-mansın artışı ve büyüme ile gelişmenindevam etmesi için oldukça önemlidir. Özel-likle okula ilk kez adım atan çocuklarınfarklı bir çevreye girmesi mikroorganizma-larla tanışmasına vesile olurken, bu durumvücudun henüz karşılaşmamış olduğu has-talık yapıcı mikroorganizmalara tepki ver-mesi ile çeşitli enfeksiyonları beraberindegetirebilmektedir. Çocuğun çevresel ortamı-nın değişmesi, beslenme davranışlarını daetkilemektedir. Çocukların genellikle diğerçocuklarda gözlemlediği beslenme şeklineeğilimi artabilmektedir. Bu durum da sağ-lıksız beslenmeye kapı aralamaktadır.

Ders araları için uygun sağlıklı atıştırmalık seçinOkul döneminde dengeli bir beslenme

şekli oluşturabilmek için ilk adım, ders ara-larındaki atıştırmalıkların sağlıklı seçenek-lerden oluşmasını sağlamaktır. Çocuğunbeslenme çantasına ders saatlerinin uzunlu-ğuna uygun miktarlarda meyve; ceviz, çiğbadem, çiğ fındık gibi yağlı tohumlar ve sütya da ayran gibi bir protein kaynağı konul-malıdır. Meyveler mevsimine uygun seçil-meli ve mümkün olduğunca kabuğusoyulmadan tüketilmelidir.

Her sabah bir yumurta hastalıklarla savaşmaya yardımcı olurKahvaltı sağlam bir bağışıklık sistemi

için önemli rol oynamaktadır. Kahvaltıdayumurta tüketimi hem kaliteli protein iç-eriği hem de antiviral özelliği sayesinde özel-likle pek çok viralenfeksiyonla savaşmadaetkili olmaktadır. Bu nedenle her sabah bir

tam yumurta tüketmek hastalıklar ile müca-deleye yardımcı olacaktır.

Balık, savaşçı hücre sayısını artırıyorBalık mevsimi yaklaşırken omega-3 ün

etkisinden bahsetmemek olmaz. Bilişselfonksiyonlara olumlu etkisinden çokça bah-sedilse de omega-3 yağ asitleri, bakteriler ilesavaşan hücrelerin sayısını artırmaktadır. Bunedenle haada iki gün 200 gram balık tü-ketmek gerekmektedir. Özellikle hamsi, sar-dalya, levrek, palamutgibi yağlı balıklarseçilmeli; pişirme yöntemi olarak kızartmayerine ızgara ve buğulama gibi sağlıklı pi-şirme yöntemleri tercih edilmelidir.

Meyve ve sebzelerle çocuklarınıza renkli öğünler oluşturunTüketilen sebze ve meyvelerin renkleri

ne kadar çeşitli olursa vitamin- mineralalımı da o kadar iyi olmaktadır. Özellikle Cvitamini ve beta-karoten alımının artırıl-ması durumunda hücrelerin zararlı bileşik-ler ile savaşması o derece kolaylaşmaktadır.Turunçgiller, brokoli, kapya biber, yabanmersini, kuşburnu, havuç ve balkabağı gibisebze-meyvelerle çocuklarınıza hem sağlıklıhem de renkli öğünler oluşturabilirsiniz.

Zerdeçal ile miniklerin bağışıklığını güçlendirinAntioksidan içeriği sayesinde bağışıklık

sistemini güçlendirmesi ile bilinen bir diğerbesin de zerdeçaldır. Özellikle pişme sıra-sında karabiber ile birlikte yemeklere eklen-diğinde vücuttaki kullanımı olumlu yöndeartış göstermektedir.

Meyveli kefiri marketten almayın, evde kendiniz yapın

Yetişkinlerde olduğu gibi çocuklarda daiyi bir bağışıklık sistemine giden yol sağlıklıbağırsaktan geçmektedir. Bağırsaktaki fay-dalı bakteri sayısının artışı bağışıklık siste-mini de güçlendirmektedir. Her gün bir subardağı kefir içmek bu bakterilerin çoğal-masına yardımcı olmaktadır. Marketlerdesatılan meyveli kefirler şeker ve tatlandırıcıilavesi içerdiğinden özellikle çocuklar içinçok fazla önerilmemektedir. Ancak çocuk-ların içimini kolaylaştırmak için sade kefirile sevilen bir meyveyi karıştırmak ve isteğebağlı olarak içine az miktarda bal eklemekdaha sağlıklı bir tüketim sağlayacaktır.

ÖRNEK OKUL MENÜSÜÖĞLE YEMEĞİ:• Tam buğday ekmeği ile beyaz peynirli

sandviç (domates-salatalık ve biber eklene-bilir.). + 1 kutu ayran

• Kızartma yöntemi ile pişmemiş sebzeyemekleri+ 200 gram yoğurt+ tambuğday/çavdar ekmeği+ yeşil salata

• Kıymalı tam tahıllı makarna+ 1 kutuayran veya kefir+ domates, salatalık, biber

ARA ÖĞÜNLER:• Mevsimine uygun 2 çeşit meyve veya

3-4 adet kuru kayısı, kuru erik gibi kurumeyveler

• 8-10 adet çiğ badem, çiğ fındık veya 3-4 adet ceviz içi

• 1 çay bardağı kadar leblebi• 1 kutu süt veya ayran

Yakında başlayacak olan okulmaratonu çocuklar kadar aileleride heyecanlandırıyor. Okulunaçılmasıyla birlikte güne erkenbaşlayacak olan çocukların ders-

lerinde daha verimli ve başarılı olması isedoğru beslenmelerinden geçiyor. Özellikleokula ilk kez adım atan çocukların yaşa-dığı çevresel değişikliğin, beslenme alış-kanlıklarını da etkilediğini belirtenMemorial Ankara Hastanesi Beslenme veDiyet Bölümü’nden Diyetisyen Ceyda NurÇakın, çocukların sağlıklı bir bünyeyesahip olabilmesi ve derslerinde başarıyıyakalayabilmeleri için uygulanması gere-ken beslenme düzeni ile ilgili bilgi verdi.

“

ÇOCUĞUNUZUN BESLENME ÇANTASINDANBU BESİNLERİ EKSİK ETMEYİN

Modern toplu taşıma çözümlerisunan Karsan, ürün ve hizmetağını daha da genişletmek veihracattaki yükselen ivmesini sürdürmeküzere yatırımlarına aralıksız devam ediyor.Bu doğrultuda Karsan, Fransa’daki yerleşikdistribütörüHervouetCorporateIndustry(HCI) şirketi ile ortaklık anlaşması imzala-yarak şirkette yüzde 50 pay sahibi oldu.Fransa pazarındaki payını bu ortaklıkla ar-tırmayı hedefleyen Karsan, ülkede gerçek-leşecek kamu ihalelerine de katılmafırsatını kazandı. Konuyla ilgili açıklama-larda bulunan Karsan Ticari İşler GenelMüdür Yardımcısı Muzaffer Arpacıoğlu,“HCI’nin sahip olduğu Fransa pazarındauzun yıllara dayanan bilgi birikimi ve de-neyimi ile geniş müşteri portföyü, Kar-san’ın bu pazardaki gelişimine de katkısağlayacaktır. Özellikle elektrikli ürün ga-mımızı yaygınlaştırmayı istediğimizFransa’da, 6 ve 8 metrelik kompakt boyut-larıyla Jest Electric ve Atak Electric araçla-

rımız talep görüyor. Bu pazardan şimdiyekadar toplam 13 adet elektrikli araç siparişialmış durumdayız” şeklinde konuştu.

Türkiye’nin tek bağımsız çok markalı araçüreticisi konumunda yer alan Karsan, yurtdışıorganizasyonu yapılanması çerçevesindeönemli bir anlaşmaya daha imza attı. Firma,ürün-hizmet ağını genişletmek ve ihracattakiyükselen ivmesini daha da ileriye taşımakadına Fransa’daki yerleşik distribütörü olanHervouetCorporateIndustry’nin (HCI) yüzde50 hissedarı oldu. Bu ortaklıkla Karsan, Fransapazarındaki payını artırma ve ülkede gerçek-leşen kamu ihalelerine katılabilme noktasındaönemli bir adım atmış oldu.

İhracattaki başarılarına yenilerini katmayahazır olduklarını belirten Karsan Ticari İşlerGenel Müdür Yardımcısı Muzaffer Arpacıoğlu,söz konusu ortaklığa ilişkin: “Fransa’nın köklüfirmalarından HCI ile süregelen distribütörlükilişkimizi daha ileri bir boyuta taşıyarak ortak-lığımızı gerçekleştirdik. HCI’nin Fransa paza-rında uzun yıllara dayanan bilgi birikimi ve

deneyimi ile geniş müşteri portföyü, Karsan’ınbu pazardaki gelişimine katkı sağlayacaktır.Gerek Transdev, RATP ve Keolis gibi büyükoperatörler gerekse de yerel teşebbüslerle ça-lışmak istiyoruz. Özellikle elektrikli ürün gamı-mızı yaygınlaştırmayı istediğimiz Fransa’da, 6ve 8 metrelik kompakt boyutlarıyla Jest Elect-ric ve Atak Electric araçlarımız talep görüyor.Bu pazardan şimdiye kadar toplam 13 adetelektrikli araç siparişi almış durumdayız” açık-lamalarında bulundu.

Fransa’nın toplu taşıma tedarikçisi: HCI Çevreye saygılı, güvenilir, yüksek perfor-

manslı taşıtları ve profesyonel kadrosuylaFransa pazarında uzun yıllardır hizmet verenve HCI Group’a bağlı olan HCI, toplu taşımasektörünün ihtiyaçlarını geniş yelpazedekiürün gamıyla karşılıyor. Grubun satış ağı içeri-sinde, Fransa ile birlikte Lüksemburg ve Bel-çika da yer alıyor.

KARSAN’DAN FRANSA’DA STRATEJİK ORTAKLIK

35

GülmeceGülmeceHOCAM

Bir adam bir gün bir petshopagiriyor.Kendisine en yakın duran papağanıgöstererek

-Pardon bunun fiyatı nedir diyor-10000$ efendim-Neden bu kadar pahalı peki-Efendim o 300 tane kelime biliyorBiraz uzaktaki papağanı işaret ederek-Peki bunun fiyatı nedir-20000$ efendim-Peki bu neden pahalı-O aynı kelimeleri hem İngilizce hem

Türkçe söylüyorOnun yanındaki papağanı göstererek-Bunun fiyatı nedir-30000$ efendim buda kelimeleri her

dilde söylüyorAdam biraz daha bakındıktan sonra

dükkanın yüksek bir yerinde asılı olan papa-ğanı görüyor ve soruyor

-Bunun fiyatı nedir-100000$ efendim-Bunun özelliği nedir-Valla bu pek konuşmuyor ama oradaki

3 papağan buna "hocam" diyorlar.

EŞEK

Adamın birinin yolda otomobili bo-zulmuş, dağ başında ortada kalmış.Açmış motor kapağını, arızanın nerede ol-duğunu anlamaya çalışıyor, birdenbire arka-sından bir ses gelmiş: – Platine bak memeyapmıştır! Dönmüş bakmış bir eşek; Başkada kimseler yok, afallamış. Şaşkın şaşkın ba-karken eşek tekrarlamış: – Aptal aptal sura-tıma bakacağına, platine bak diyorum sana,meme yapmıştır. Adam bir eşeğin konuşa-bileceğine akıl erdiremediğinden dehşetedüşmüş ve kaçmaya başlamış... Deliler gibikoşarken köylünün biri yolunu kesmiş: –Hayrola hemşerim, peşine ayı mı düştü? –Ne ayısı yahu arabam bozuldu... – Eeee? –Bir eşek gelip konuştu. – Ne dedi? – Arızaplatindendir, platin meme yapmıştır, dedi.Köylü başını sallayarak: – Dinleme sen onunlafını... O, otomobil motorundan değil, trak-tör motorundan anlar! Ukalalık yapmış!

GEVEZELİK

Bizim başbakanlardan biri Çin'e resmîbir ziyarete gitmiş. Akşamleyin onu-runa yemek verilmiş. Yemek esnasındagünün anlam ve önemini belirten bir ko-nuşma yapma sırası gelince paniğe kapıl-mış. Yanında oturan ABD'den getirttiğidanışmanına dönmüş: – Eyvah ne yapaca-ğım? Tek kelime Çince bilmem... – Önemlideğil efendim. Ellerinizi bacaklarınıza bitiş-tirin ve eğilerek başınızla selamlayın. Ko-nuşma yerine geçer. Başbakan denileniyapmış. Korkunç bir alkış kopmuş. Dış ülke-

lerde sevilmekten pek hoşlanan başbakan,alkışı görünce oturduğu yerden kalkmış, bukez dört tarafı aynı şekilde ikiser kez selam-lamaya devam etmiş. Ancak biraz önceki al-kıştan eser yok. Bu duruma bozulanbaşbakan yine danışmanına dönmüş: –Yahu ne oldu? – Fazla gevezelik ettiniz, tadıkaçtı.

DAİRE

İki genç arkadaş uyuşturucu bulundur-mak suçundan mahkemeye çıkarılır-lar. Yargıç hapis cezası vermez, onun yerinegidip diğer gençleri uyuşturucuya karşıuyarmalarını ister. bir ay sonra iki arkadaşyeniden yargıç karşısına çıkar ve yargıç du-rumlarının ne olduğunu sorar. Birinci genç:

"harika,100 kişiyi uyuşturucu kullan-maktan vazgeçirdim" der.

"nasıl yaptın?""tahtaya biri küçük biri büyük iki daire

çizdim. Sonra da dedim ki; büyük daireuyuşturucu kullanmadan önceki beyniniz,küçük daire uyuşturucu kullandıktan son-raki beyniniz."

"aferin" der yargıç ve diğer gence döner. "ben 1000 kişiyi vazgeçirdim" der ikinci

genç."bravo, sen nasıl yaptın?""tahtaya biri küçük biri büyük iki daire

çizdim. Sonra da dedim ki; küçük daireuyuşturucu yüzünden hapse girmeden ön-ceki kıçınız, büyük daire de hapisten çıktık-tan sonraki kıçınız."

MESLEKTAŞIM

Patron, sekreterini çağırdı: – Bu mektupta bir yanlışlık var. Sekreter

kız baktı baktı, yanlışı bulamadı: – Neresinde efendim? – Ben, iş mektuplarının hiçbirine "Saygı-

değer dostum" diye başlamam. Böyle namussuzlardan dostum yok

benim. – Nasıl başlayalım beyefendi? – "Değerli meslektaşım" diye başlayın.

SANDIK

Beterin beteri İlk halkı, valinin elindenkurtulmak için padişaha haber yol-lamışlar:

– Aman padişahım, bizi bu adamın elin-den kurtar, hepimizi soyup soğana çevirdi,rüşvetinden el aman, gözü doymuyor...

Haber İstanbul'a gidinceye kadar vali ta-rafından duyulmuş ve şehrin ileri gelenlerivali konağına davet edilmiş... Herkes telaşiçinde "yine ne isteyecek?" diye konağa gel-miş, ama korktukları başlarına gelmemiş.

Vali herkese ikram üzerine ikram, iltifatüzerine iltifat etmiş, sonra sofraya oturmuş-

lar, yemişler içmişler, kahveler gelince Valiuşaklarına emretmiş:

– Şu sandığı getirin... Sandık gelmiş, kapağı açılmış, içi altın,

gümüş, pırlanta gibi değerli şeylerle dolu.Vali sandığı işaret ederek:

– Bakın ağalar, beyler! Şu sandığın dol-masına bir karış kaldı. Sandık doldu mubenim işim tamam! Ama ben gidersem ye-rime gelecek olan vali boş sandıkla gelecek,haberiniz olsun, benden söylemesi!

ÇİVİ

Padişaha Hindistan'dan nadide birkumaş gelmiş. Padişah terzibaşınıçağırmış:

– Bak, demiş, bugün çarşamba, cumayakadar 12 düğmeli bir elbise dikeceksin. Amadüğmeleri altından olacak. Altınları da senkalıba döküp yapacaksın...

Terzibaşı: –Ama... Diyecek olmuş. Padi-şah kükremiş:

–Aması... Kellen... Terzi çaresiz evine çe-kilmiş. Eli ayağı titriyormuş. Karısı tesellietmiş:

– Bak kocacığım, sen şu işe bir başla, ge-risi Allah kerim...

Terzi, önce düğmelerden başlamış. Altındüğme dökmek için önce çivi dökmek,sonra da bunu büküp yuvarlatmak gereki-yormuş. Terzi cuma günü şafak sökerken binbir zahmetle ancak çivileri dökebilmiş.Düğme haline getirmeye çalışıyorken kapıçalmış. Terzi korkudan kireç gibi bir yüz vetitreyen bacakları ile kapıyı açmış: Karşısındaüç zaptiye:

– Padişah hazretleri dün gece hakkınrahmetine kavuştular. Tabut için altın çivilazım. Sen çivileri hazırla...

TELEVİZYONCU

Televizyon düşkünü biri ölmüş, cen-nete buyur etmişler. Cennette herşey güzel, düzenli, gürültü patırtı yok. Birsüre sonra televizyoncunun canı sıkılmış,"şu cehennemi de bir göreyim" demiş. Alıpcehenneme götürmüşler, içeri girer girmezbir de ne görsün... Bir cümbüştür gidiyor,eğlence gırla, şarkı, çalgı, oyun, güzel kızlar...Dünyada günah namına ne varsa, cehen-nemde var. Televizyoncu cennetten vaz geç-miş, rica, minnet, yalvar yakar, kaydınıcehenneme aldırmış.İşlemler tamamla-nınca, bir zebani düşmüş önüne:

– Gel benimle, yürü! İçeri girmişler, tambir cehennem. Ateşler, alevler, kaynar ka-zanlarda kaynayan insanlar... Televizyoncuşaşırmış:

– Burası neresi? – Cehennem burası işte.– Ya daha önce gördüklerim neydi? – Reklamları izlediniz!