DESMONTAJE DE BALLESTAS EN NISSAN

PATROL:

Voy a intentar resumir con fotos los pasos a seguir para la sustitución de las ballestas de un Nissan Patrol, en este caso en concreto de un SD33. Lo primero de todo es aflojar las tuercas de las ruedas traseras que serán las primeras ballestas que desmontaremos. Luego pondremos en marcha el tema de la seguridad ya que el coche pesa muchos kilos y es mejor calzarlo de la mejor manera posible, lo mejor es trabajar en un elevador ya que es muchísimo más cómodo, pero no siempre es posible. Yo he utilizado palets de obra para calzar el coche, es importante que estén en buen estado. Primero he levantado el coche con el gato de un lado y he colocado 3 palets apilados para que la viga del chasis apoye sobre ellos y he retacado con trozos de madera para que quede bien calzado del todo.

Posteriormente he quitado la rueda del coche para trabajar mucho mejor, y la he colocado en la parte trasera, donde el enganche para el remolque para que el coche quede calzado mejor aún. Después se va soltando poco a poco la presión del gato para que el coche apoye sin brusquedad en los palets y quede calzado del todo, como seguridad extra se puede dejar calzado también con otro gato.

A continuación procederemos a hacer lo mismo en el otro lado, colocando la rueda también como he comentado anteriormente.

Aquí podemos apreciar como colocar las ruedas del coche para trabajar con más seguridad, como trabajaremos por el lateral del coche ahí no nos estorban y encima nos hacen trabajar más seguros.

Posteriormente procederemos a calzar el eje mediante gatos en el mismo, o también colocando otro palet en el mismo para que quede bien calzado.

A continuación comenzaremos a aflojar los tornillos de las gemelas traseras un poco y de los abarcones también, estos puede que con el paso del tiempo estén muy apretados por lo que recurriremos al conocido 3 en 1 para solucionarlo, no escatiméis en este ya que lo mas seguro es que estén apretados a conciencia. Para aflojar los tornillos de los abarcones calzaremos el soporte de estos con un gato para que la ballesta no haga presión y sea más fácil de aflojar las tuercas.

Luego quitaremos los tornillos de la gemela trasera y la primera de las dos pletinas.

Posteriormente procederemos a quitar la otra pletina ayudándonos un poco con un martillo dando unos golpes secos. Aquí hay que tener cuidado al soltar la gemela del todo ya que la ballesta tiende a apretar contra el coche y nos podemos dar un golpe.

La ballesta queda en esta posición, repito ojo con los posibles golpes que nos pueda dar.

Aquí podemos ver la gemela ya quitada del todo:

Ahora procederemos a quitar los 4 tornillos que sujetan los abarcones ayudándonos del gato para que sea más fácil.

Aquí vemos como poco a poco se van aflojando los abarcones:

También procederemos a aflojar la tuerca del soporte inferior del amortiguador y a quitar por completo las tuercas de los abarcones, sino ponemos gato debajo hay que tener cuidado con la ballestas pues al quitar todas las tuercas esta caerá al suelo de golpe y nos puede hacer daño.

A continuación procederemos a quitar la tuerca del soporte superior del amortiguador y a retirar el viejo.

Aquí podemos observar el amortiguador viejo con el nuevo que colocaremos.

Hasta este punto, el estado que presenta la operación es el siguiente:

Más fotos del estado del desmontaje:

Una vez quitado el amortiguador viejo procederemos a quitar el anclaje de la ballesta con el chasis, este lleva un pasador al que, una vez quitada la tuerca tendremos que dar unos golpes para sacarlo del todo. Una vez quitado el pasador del anclaje al chasis ya quedara la ballesta totalmente suelta y podemos proceder a montar la nueva ballesta.

Este pasador en mi caso costo bastante de sacar, aplicar bien de 3 en 1 y ganas y termina por salir. Una vez fuera solo hay que dar unos golpes a las ballestas y ya las tenemos fuera del todo.

Para mi lo mejor es hacer la operación ballesta por ballesta y volver a montar para evitar soltar el eje del todo y así trabajar siempre con tres ruedas apoyando en el suelo.

También es importante asegurar el eje bien de alguna manera bien con un gato o un palet para que este no se pueda caer al suelo. Este es el proceso de cómo se desmontan las ballestas traseras, a continuación vamos a proceder con la explicación del desmontaje de las delanteras. Para las delanteras el sistema a seguir es prácticamente el mismo que para las traseras. Yo primero he sacado las gemelas delanteras utilizando un gato para que sea más sencillo de sacar la gemela.

Yo he sacado las dos gemelas porque aprovechando la situación he redondeado la parte superior de estas con la radial para que no pegue en el soporte de esta en el chasis, no es que siempre pegue pero es conveniente hacerlo ya que esta todo fuera.

Después procederemos a sacar los cuatro tornillos que cogen los abarcones de las ballestas así como a sacar el amortiguador delantero para sustituirlo.

Aquí pongo una foto donde se puede apreciar la diferencia de longitud entre el amortiguador de serie y los OME que voy a colocar. Los de serie estaban KO del todo.

Una vez sacado el anclaje de los abarcones pasamos a sacar el tornillo que coge la ballesta al chasis que como en los traseros es el más complicado de sacar.

Espero que este reportaje os haya aclarado muchas dudas y os sea de utilidad para intentar hacer el brico con paciencia y calma. Un saludo. David Poveda (SICARO).