dizel motor tahrikli yangın pompa kontrol panosunun kurulum ve

9 nov 2009 1/22 GPD-MAN002-TR REV0A

DİZEL MOTOR TAHRİKLİ YANGIN POMPA KONTROL

PANOSUNUN KURULUM VE BAKIM KILAVUZU OTOMATİK KONTROL PANOSU

MODEL GPD



1. GİRİŞ Dizel motor tahrikli yangın pompa kontrol panoları, yangından korunma sisteminde meydana gelen basınç düşmesi üzerine yangın pompasını otomatik olarak çalıştırmak üzere tasarlanmışlardır. Dizel Motorlu Yangın Pompası Kontrol Panosu el ve otomatik yol verme ve durdurma seçenekleri sağlar. Otomatik yol verme bir basınç dönüştürücüsü veya baskın vanası gibi uzaktan kumandalı otomatik aygıtlarla sağlanır. Elle çalıştırma, uzaktan kumandalı basma düğmesi

veya kontrol panosu üzerindeki basma düğmesiyle sağlanır. Otomatik durdurma seçeneği, tüm yol verme nedenleri normale döner dönmez otomatik çalıştırmadan sonra 30 dakikalık otomatik durdurma sağlar. Dizel motorlu yangın pompası kontrol panosu, motor akülerinin sürekli şarjlı olmasını sağlamak için iki adet akü şarj cihazına sahiptir.

2. DİZEL MOTORLU YANGIN POMPASI KONTROL PANOSU TİPLERİ

YANGIN POMPASI KATALOG NUMARASI

MODEL NO. ÖRNEĞİ : GPD – N – 12 – F – BCE10-110

GPD N 12 F BCE10 110

Model Topraklama şekli

Akü voltajı Kasa tipi Akü şarj cihazı tipi

Besleme voltajı

GPD N : Negatif topraklama

12 : 12V

F : Zemine monte (18” ayaklarla)

110: 110/120V 50/60Hz

P : Pozitif topraklama

24 : 24V

W : Duvara monte

220: 208/240V 50/60Hz

B : Tabana monte (Basınç hissedici yan tarafta)

3. KURULUM Dizel kontrol panosu; UL listeli, FM sertifikalı ve CSA onaylıdır. Kontrol panosu, Santrifüj Yangın Pompalarının Kurulumu için Ulusal Yangından Korunma Derneği standardının en son baskısı olan

NFPA No.20 (Santrifüj Yangın Pompaları 2007 Baskısı) uyarınca üretilir. Kontrol panosunun NFPA 20-2007 ve aşağıda verilen düzenlemelere uygun kurulması amaçlanmıştır.

ABD’de Ulusal Elektrik Kuralları NFPA 70

Kanada’da Kanada Elektrik Kuralları, Kısım 1

Diğer:* Yerel Elektrik Kuralları *

* Kontrol panolarının tasarımı ve kullanılan cihazların seçimi sırasında yalnızca Amerika ve Kanada nın kullandığı tatbik edilebilir kurallar dikkate alınmıştır.


4. KONUM Kontrol panosu, kumanda ettiği motora olabildiğince uygun yakınlıkta yerleştirilmeli ve motorun görüş uzaklığında olmalıdır. Kontrol panosu, pompadan veya pompa bağlantılarından kaçacak sudan hasar görmeyecek şekilde yerleştirilmeli veya korunmalıdır. Kontrol panosunun akım iletici parçaları zemin seviyesinden en az 12 inç (305 mm) yükseklikte olmalıdır. Kontrol panosu çevresindeki çalışma alanları, NFPA 70, Ulusal Elektrik Kuralı, Madde 110 veya C22.1, Kanada Elektrik Kuralı, Madde 26.302 veya diğer yerel kurallara uygun olmalıdır.

Kontrol panosu, rutubetli bodrum gibi orta derecede nemli yerlerde kullanıma uygundur. Pompa dairesinin ortam sıcaklığı 41°F (5°C) ve 122°F (50°C) arasında olmalıdır. Standart kontrol panosu koruma sınıfı NEMA 2 (IP41) dir. Standart koruma sınıfının ortam koşullarına uygun olması ya da uygun koruma sınıfının sağlanması kurulumu yapan kişinin sorumluluğudur. Kontrol panoları bina içerisinde kurulmalıdır ve dış ortam için tasarlanmamışlardır. Kontrol panosu uzun süre mor ötesi ışınlara maruz kalırsa boya rengi değişebilir.

5. MONTAJ Dizel motorlu yangın pompası kontrol panosu, yanıcı olmayan tek bir destek yapısı üzerine sağlam şekilde monte edilmelidir. Duvara monte kontrol panosu, pano ağırlığını taşımak üzere pano üzerinde tasarlanmış dört (4) adet montaj kulağının hepsini kullanarak , zemin seviyesinden en az 12 inç (305 mm) yükseklikte, yapıya veya duvara tutturulmalıdır.

Zemine monte kontrol panosu, pano ağırlığını taşımak üzere tasarlanmış montaj ayakları üzerinde sağlanan tüm delikler kullanılarak zemine sabitlenmelidir. Montaj ayakları, akım iletici parçalar için gerekli olan 12 inçlik (305 mm) açıklığı sağlar. Kontrol panosu ayaklarında su birikmesini önlemek için beton plaka önerilir.

6. BAĞLANTILAR

6.1 SU BAĞLANTILARI

Kontrol panosu, NFPA20-2007 gereğince bir boru sistemine ve aynı zamanda bir tahliye borusuna bağlı olmalıdır. Su bağlantıları kontrol panosu altındadır. Sistem basıncına bağlantı için ¼ NPT ve ½ boru için de bir adaptör sağlanır. Tahliye bağlantısı, plastik boru için konik bağlantıdır.

6.2 ELEKTRİK KABLOLARI VE BAĞLANTILARI

6.2.1 ELEKTRİK KABLOLARI

Besleme ile dizel motorlu yangın pompası kontrol panosu arasındaki elektrik kabloları, NFPA 20-2007, Bölüm 12.5.2.5 ve 12.6.4, NFPA 70 Ulusal Elektrik Kuralları Madde 695 veya C22.1, Kanada Elektrik Kuralları, Kısım 32-200 veya diğer yerel kurallara uygun olmalıdır.

6.2.2 ELEKTRİK BAĞLANTILARI

Elektrik bağlantılarını lisanslı bir elektrikçi kontrol etmelidir. Kabinin NEMA sınıfını korumak için kabine girişte yalnızca su geçirmez tip donatı kullanılmalıdır. Kurulumu yapan kişi, dizel motorlu yangın pompası kontrol panosu içindeki cihazları metal döküntüsü veya delme talaşına karşı uygun şekilde korunmasından sorumludur. Aksi durumda personel zarar görebilir,

kontrolör hasar görebilir ve akabinde ürün garantisini geçersiz kılabilir.

6.2.3 EBATLAR

Kontrolör ve motor arasındaki kablolar (terminaller 1,2,3,4,5,9,10,12,301,302) asgari olarak zırhlı tip #14AWG olmalıdır. Akü kabloları için (terminaller 6, 8 ve 11), kontrol panosu ve aküler arasındaki mesafe 25’/7,6 m den az ise zırhlı #10 AWG kablolar kullanılmalıdır. 26’/7,9 m ila 50’/15,2 m arası mesafeler için en az zırhlı #6 AWG kablolar kullanılmalıdır. 50’/15,2m üzeri mesafe için en az zırhlı #6 AWG kablolar kullanılmalıdır; çift zırhlı #14AWG kablo, akü voltajının algılaması için doğrudan aküye bağlanmalıdır, bu özel durumda fabrikayla irtibat kurun. Enerji temini kabloları en az zırhlı #14 AWG olmalıdır. Güç besleme giriş terminalleri, #16 ila #6 AWG arası kablolamaya uygun boyutlandırılmıştır.

6.2.4 BESLEME BAĞLANTILARI

Dizel motorlu yangın pompası kontrol panosu, bir sigorta veya devre kesiciyle korunan ve sadece bu amaç için ayrılmış bir güç kaynağıyla beslenmelidir. Doğru korumayı seçmek için kabin üzerindeki etiketi kontrol ediniz.


6.3 TERMİNAL BLOKLARI TANIMI

Herhangi bir terminali bağlamadan önce kontrol panosu içine iliştirilmiş terminal şemasına bakınız.

6.3.1 BESLEME GİRİŞ TERMİNALLERİ

Besleme terminalleri sağ alt tarafta bulunmakta ve L-N harfleriyle etiketlidir. Topraklama terminali, besleme terminallerinin yanında bulunur.

6.3.2 DİZEL MOTOR BAĞLANTISI

Kontrol panosu, dizel motorunun kontrol paneline bağlanmalıdır. Dizel kontrol panosu ve dizel motor kontrol paneli arasındaki kablolama zırhlı olmalı, #16 AWG'den düşük olmamalı ve de #6 AWG’den yüksek olmamalıdır, doğru ölçü için 6.2.3. bendine bakınız. Mükemmel elektrik bağlantısını temin etmek için bu terminalde çatal terminalin kullanılması önerilir. Terminaller standarda uygun numaralandırılır: 1: FS : yakıt solenoid valfı (yol verme için

enerjilendirilir) 2: ER : motor yol verme kontağı 3: OS : motor aşırı hız kontağı 4: OP : motor yağ basınç kontağı 5: WT : motor soğutma suyu termostat kontağı 6: B1 : akü #1 pozitif 8: B2 : akü #2 pozitif 9: C1 : yol verme kontağı #1 10: C2 : çalıştırma kontağı #2 11: GND : motor topraklaması 12: ST : yakıt kesme solenoid valfı (ETS -

durdurmak için enerjilendirilir) - önemli, nota bakınız.

301 : ECM seçim anahtarı alternatif konumda 302 : yakıt enjeksiyon arızası Not: #12 sinyali, “Durdurmak için enerjilendirildi” sinyalidir. “GEÇİCİ ETS İÇİN KESİLDİ” jamperinin kesilmesi hariç bu sinyal her zaman mevcuttur. Bu jamper kesilirse #12’ye belli bir süre güç gelir. (potansiyometreden 3 ila 30 dak. olarak ayarlanabilir). Bu süreden sonra #12’nin gücü kesilir.

6.3.3 SAHA BAĞLANTILARI

Dizel kontrol panosu, genel kurulumların birçoğuna uyan bağlantı terminalleri ile donatılmıştır. Bu girdiler, terminal şeritleri J4 ve J18 üzerinde bulunur. Bağlantı, GERİLİMSİZ ve yalnızca KURU kontak bağlantı olmalıdır.

6.3.3.1 DÜŞÜK YAKIT SEVİYESİ ANAHTARI Şamandıralı anahtar kontağının bir ucu 24 LFL (düşük yakıt seviyesi) terminaline bağlanmalıdır. Şamandıralı anahtar kontağının ikinci ucu, alt terminale (ortak) veya doğrudan toprağa bağlanmalıdır.

Not: NFPA 20-2007, şamandıralı anahtarın yakıt deposunun üçte iki doluluk seviyesinde etkinleşmesini belirtmiştir. Not: Şamandıralı anahtar devresi, düşük seviye tespit edildiğinde kapanmalıdır.

6.3.3.2 BASKIN VANASI Baskın vanası NC(normalde kapalı) kontağının bir ucu 25 DV (baskın vanası) terminaline, diğer ucu ise alt terminale (ortak) veya doğrudan toprağa bağlanmalıdır. İşlevi etkinleştirmek için kart üzerindeki jamper 19 bağlantısının kesilmesi çok önemlidir.

6.3.3.3 SU DEPOSU SEVİYESİ DÜŞÜK Şamandıralı anahtar kontağının bir ucu 26 WL (su seviyesi) terminaline bağlanmalıdır. Şamandıralı anahtar kontağının ikinci ucu, alt terminale (ortak) veya doğrudan toprağa bağlanmalıdır. Su seviyesindeki dalgalanma dolayısıyla şamandıra oynamasının yanlış bilgi vermesini önlemek için 20 saniyelik bir gecikme (ayarlanamaz) verilmiştir.

6.3.3.4 SU DEPOSU BOŞ Şamandıralı anahtar kontağının bir ucu 27 WE (su deposu boş) terminaline bağlanmalıdır. Şamandıralı anahtar kontağının ikinci ucu, alt terminale (ortak) veya doğrudan toprağa bağlanmalıdır. Su seviyesindeki dalgalanma dolayısıyla şamandıra oynamasının yanlış bilgi vermesini önlemek için 20 saniyelik bir gecikme (ayarlanamaz) verilmiştir.

6.3.3.5 DÜŞÜK POMPA DAİRESİ SICAKLIĞI Sıcaklık anahtar kontağının bir ucu 28 RTo (sıcaklık) terminaline bağlanmalıdır. Sıcaklık anahtar kontağının ikinci ucu, alt terminale (ortak) veya doğrudan toprağa bağlanmalıdır.

6.3.3.6 YÜKSEK YAKIT SEVİYESİ Şamandıralı anahtar kontağının bir ucu 29 HFL (yüksek yakıt seviyesi) terminaline bağlanmalıdır. Şamandıralı anahtar kontağının diğer ucu, alt terminale (ortak) veya doğrudan toprağa bağlanmalıdır. İşlevi etkinleştirmek için kart üzerindeki jamper J20 bağlantısının kesilmesi çok önemlidir.

6.3.3.7 DÜŞÜK EMME BASINCI Basınç anahtarı kontağının bir ucu 30 LS (düşük emiş) terminaline bağlanmalıdır. Basınç anahtarı kontağının diğer ucu, alt terminale (ortak) veya doğrudan toprağa bağlanmalıdır.

6.3.3.8 KİLİTLEME SİNYALİ Kilitleme sinyal kontağının bir ucu 31 LOC (kilitleme) terminaline bağlanmalıdır. Kilitleme sinyal kontağının diğer ucu, alt terminale (ortak) veya doğrudan toprağa bağlanmalıdır.


6.3.3.9 UZAKTAN ÇALIŞTIRMA Uzaktan çalıştırma kuru kontağı, J18 1V+ ve J18 2 Çalıştırma kontağı terminallerine kablolanmalıdır. Bu kontağın açılmasıyla, kontrol panosu motoru çalıştıracaktır. Uzaktan çalıştırma sinyalini etkinleştirmek için fabrikada takılan ‘’jumper’’ (atlama bağlantısı)kaldırılmalıdır.

6.3.4 ALARM KONTAKLARI

11-12 ve 21-22 kontakları normalde kapalıdır, 11-14 ve 21-24 kontakları ise normalde açıktır.

6.3.4.1 ANA ŞALTER EL İLE YOL VERME VEYA KAPALI KONUMDA

Bu kontak, J5 terminal bloğuna bağlanır. Ana şalter El ile yol verme veya Kapalı konumda olduğunda Y1-Y2 terminalleri sinyale kapalıdır.

6.3.4.2 ANA ŞALTER OTOMATİK KONUMDA Bu kontak, J5 terminal bloğuna bağlanır. Ana şalter Otomatik konumda olduğunda Y3–Y4 terminalleri sinyale kapalıdır.

6.3.4.3 MOTOR SORUNU DPDT kontakları, J10 terminal bloğuna bağlanır.

6.3.4.4 MOTOR ÇALIŞMASI DPDT kontakları, J11 terminal bloğuna bağlanır.

6.3.4.5 POMPA DAİRESİ ALARMI DPDT kontakları, J12 terminal bloğuna bağlanır.

6.3.4.6 KONTROL PANOSU SORUNU DPDT kontakları, şerit J13 terminal bloğuna bağlanır. Önemli : Bu röle normalde, kontrol panosu normal durumdayken enerjilenir. Kontrol panosu sorunu tespit edildiğinde bu rölenin enerjisi kesilir.

6.3.4.7 ÇIKTI #1 DPDT kontakları, şerit J14 terminal bloğuna bağlanır. Kontak işlevselliği fabrikada programlanır. Bu çıktının işlevselliğini öğrenmek için kontrol panosuna ilişik elektrik şemasına bakınız.

6.3.4.8 ÇIKTI #2 DPDT kontakları, şerit J15 terminal bloğuna bağlanır. Kontak işlevselliği fabrikada programlanır. Bu çıktının işlevselliğini öğrenmek için kontrol panosuna ilişik elektrik şemasına bakın.

7. DEVRE KORUMASI CB1, akü şarj cihazı 1 transformatörünü korur. CB2, akü şarj cihazı 2 transformatörünü korur. CB3, akü 1’den kontrol devresini korur. CB3, akü 2’den kontrol devresini korur.

CB1 ve CB2’nin her ikisi de kapalı konumda bırakılırsa “AC gücü AÇIK” ışığı söner. Eğer CB3 ve CB4’ün her ikisi de kapalı konumda bırakılırsa “DC gücü yok” mesajı ekranda görüntülenir.

8. KONTROL PANOSUNUN ÇALIŞMA SIRASI 8.1 GENEL Kontrol panosu, otomatik veya otomatik olmayan çalışmaya ayarlanabilir. Otomatik durumda ekranın sağ tarafında ‘’A’’ sembolü belirir. Bu yapılandırmada, el ile yol verme sinyalleri ve otomatik çalıştırma sinyalleri etkinleştirilir. Otomatik olmayan durumda ekranın sağ tarafında ‘’N’’ sembolü belirir. Bu yapılandırmada, yalnızca el ile yol verme sinyalleri motoru çalıştırmak üzere etkinleştirilir.

8.1.1 OTOMATİK YOL VERME SİNYALİ

Otomatik yol verme sinyalleri; sistem basıncının devreye girme ayar noktasının altına düşmesi, baskın vanası gibi otomatik aygıttan uzaktan çalıştırma sinyali, otomatik haftalık testten biridir.

8.1.2 EL İLE YOL VERME SİNYALİ

El ile yol verme sinyalleri; marş basma düğmelerinin kullanımı, uzaktan kumandalı basma düğmesinden uzaktan çalıştırma sinyalinin kullanımı veya test çalıştırma basmalı düğmesinin kullanılması gibi insan eylemlerinden alınır. 8.2 ANA ŞALTER Ana şalter, kontrol panosu kapısı üzerinde bulunur. Kırılabilir ve kilitlenebilir koruyucu kapak arkasındadır.

8.2.1 ANA ŞALTER KAPALI KONUMDA

Bu konum, motoru kapatır ve motorun çalışmasını önler. Aynı zamanda, eğer varsa tüm alarm durumlarını ortadan kaldırır. Bu konumda, ekran üzerinde “düşük yakıt seviyesi” ve “ECM konumu” haricinde hiçbir mesaj yoktur.

8.2.2 ANA ŞALTER EL İLE YOL VERME KONUMDA

Bu konum, yakıt solenoid valfını enerjilendirerek motorun el ile çalıştırılmasını sağlar. Marş #1 basmalı düğmesine basılması, akü #1’den el ile yol verme , Marş #2 düğmesine basılması ise akü #2’den el ile yol verme sağlar. Her iki basmalı düğmenin aynı anda kullanılması, motora yol vermek için #1 ve #2 akülerini paralel olarak kullanır. “Çalıştırma başarısız” ve “Çalışırken başarısız olundu” alarm sinyalleri bu konumda aktif değildir. Bir ‘Aşırı Hız’ durumu motoru durduracak ve sesli ikaz verecektir. Tüm diğer alarm sinyalleri aktiftir (sesli ikaz ve mesaj), fakat motorun çalışması üzerinde herhangi bir etkisi yoktur.


Motor, kontrol panosu üzerinde bulunan STOP düğmesine basılarak veya ana şalteri KAPALI konuma alarak durdurulabilir.

8.2.3 ANA ŞALTER OTOMATİK KONUMDA

OTOMATİK konumda, herhangi bir çalıştırma durumu, otomatik motor marş çevrimini başlatır. Marş çevrimi; yakıt solenoid valfına güç verilmesi (kablo #1)/kesme solenoidi gücünün kesilmesi (kablo #12), 15 saniye motor marşının basılması ve sonra 15 saniye beklemeden oluşur, bu sıra altı (6) kez tekrarlanır. Motor çalıştırması başarısız olursa kontrol panosu "Motor çalıştırılamadı" alarmını görüntüleyecektir. Akü değişimi otomatik yapılır, ancak bir batarya etkin değilse, yok veya zayıfsa, marş sırası diğer aküye kilitlenir. Not: Her iki akünün de zayıf olduğu belirtilirse sonraki marş çevrimi her iki aküyle başlatılır.

8.2.3.1 SU BASINÇ KONTROLU Su basınç kontrolu ancak, devreye girme ve devreden çıkarma ayar noktaları 0 psi değerden farklı bir değere ayarlandığında etkinleşir. Motor çalışmazken ve kontrol panosu da diğer herhangi bir ekipman tarafından kilitlenmemiş durumda olması şartıyla, basınç dönüştürücüsü basınç düşüşünü algıladığında motor otomatik olarak çalışacaktır. Su basıncı kontrolu ile motorun devreye girmesi, geciktirmeli zamanlayıcı kullanımı ile ötelenebilir. Motor alarm sinyallerinin tamamı etkindir, fakat motoru derhal durduran aşırı hız sinyali hariç motorun çalışmasını önlemezler. Su basıncı kontrolu altında; motor çalışırken veya marş sırasında kilitleme sinyali görüntülenirse motor duracak ve yeniden çalıştırmak için kilitleme sinyalinin kaybolması beklenecektir. El kumandası ile kapatma Kontrol panosu, otomatik kapatma seçeneği fabrika tarafından iptal edilmiş olarak (yalnızca el ile kapatma durumuna uygun) sağlanır. Motor, basınç yeniden tesis edildikten sonra (basınç, devreden çıkma basıncının üzerine çıktığında) kontrol panosu üzerinde bulunan STOP(Dur) basma düğmesine basılarak durdurulabilir. Motor, ana şalter OFF (KAPALI) konumuna alınarak da durdurulabilir.

Otomatik kapatma Eğer kontrol panosu sahada otomatik kapatma seçeneğine dönüştürülürse, çalıştırma süresi zamanlayıcısı (fabrika ayarı 30 dakikadır), tüm çalıştırma nedenleri normale döndükten sonra motoru otomatik olarak kapatacaktır. Motor, tüm çalıştırma nedenlerinin normale dönmüş olması ve sistem basıncının devreden çıkarma basıncı ayarının üzerinde olması şartıyla kontrol panosu üzerinde bulunan STOP basma düğmesine basılarak da durdurulabilir.

Motor yine, ana şalter KAPALI konuma alınarak da durdurulabilir.

8.2.3.2 OTOMATİK UZAKTAN KONTROL Otomatik uzak ekipman (baskın vanası gibi) bağlandığında kontrol panosu, basınç dönüştürücüsünden bağımsız olarak bu ekipman üzerinde normalde kapalı olan kontak (arıza güvenlik devresi) açılarak çalıştırılabilir. Motor, sadece yangından korunma ekipmanı kontağı normale döndükten sonra (sistem basıncının devreden çıkma basıncı ayarının üzerinde olması şartıyla) kontrol panosu üzerindeki STOP basma düğmesine basılarak el ile durdurulabilir. Motor alarm sinyallerinin tamamı etkindir, fakat motoru derhal durduran aşırı hız sinyali hariç motorun çalışmasını önlemezler. Otomatik uzaktan kontrol sinyalinden dolayı devreye girme , sıralı çalıştırma zamanlayıcısıyla geciktirilebilir (bakın ız 11.1.4). Motor, otomatik uzaktan çalıştırma sinyalinin kaybolması şartıyla ana şalter KAPALI konuma getirilerek ya da durdurma (STOP) düğmesine basılarak da durdurulabilir. Otomatik uzaktan kontrol durumunda; motor çalışırken veya marş sırasında kilitleme sinyali görüntülenirse motor durdurulacak ve yeniden çalıştırmak için kilitleme sinyalinin kaybolması beklenecektir.

8.2.3.3 EL İLE UZAKTAN KONTROL Motor, herhangi bir otomatik sistemden bağımsız olarak el ile kumandalı uzak kontağın anlık açılmasıyla çalıştırılabilir. Motor, kontrol panosu üzerinde bulunan STOP basma düğmesine basılarak manüel durdurulabilir (sistem basıncının devreden çıkarma basıncı üzerinde olması şartıyla). Motor alarm sinyallerinin tamamı etkindir, fakat motoru derhal durduran aşırı hız sinyali hariç motorun çalışmasını önlemezler. El ile uzaktan kontrolden dolayı devreye girme, DIP Düğmesi S5-4 ayarlanarak ve çalıştırma zamanlayıcısının ayarlanmasıyla geciktirilebilir (bakınız 11.1.4). Motor, el ile uzaktan kumanda sinyalinin kaybolması şartıyla ana şalter KAPALI konuma getirilerek ya da durdurma (STOP) düğmesine basılarak da durdurulabilir. El ile uzaktan kontrol durumunda , kilitleme sinyali nerden gelirse gelsin, motor çalışırken veya marş yapılırken etkin değildir.


8.2.3.4 HAFTALIK TEST Kontrol panosu haftalık test için ayarlanabilir. Haftalık test etkinleştirildiğinde motor, programlanan çalıştırma zamanında çalışacaktır. Hangisi daha kısaysa, programlanan durdurma zamanında veya çalıştırma süresi zamanlayıcısından sonra duracaktır. Durdurm (Stop) düğmesi etkindir ve eğer basılırsa, haftalık test sona ermeden motoru durduracaktır (sistem basıncının devreden çıkarma basınç ayarının üzerinde olması şartıyla). Tüm alarm sinyalleri aktiftir. Düşük yağ basıncı, yüksek sıcaklık, aşırı hız durumları olası hasarların önlenmesi için motoru derhal durdurur. Motor yine, ana şalter KAPALI konuma alınarak da durdurulabilir. Haftalık test durumunda; motor çalışırken veya marş sırasında kilitleme sinyali görünürse motor duracak ve yeniden çalıştırmak için kilitleme sinyalinin kaybolması beklenecektir.

8.2.3.5 ÇALIŞMA TESTİ Ön panel üzerinde bulunan ‘çalışma testi’ düğmesine basılması basınç düşümü yaratır. Motor, çalışma süresi zamanlayıcısından sonra otomatik olarak veya stop düğmesine basıldığında duracaktır. Tüm alarm sinyalleri aktiftir. Düşük yağ basıncı, yüksek sıcaklık, aşırı hız durumları olası hasarları önlenmesi için motoru derhal durdurur. Motor yine, ana şalter KAPALI konuma alınarak da durdurulabilir. Çalışma testi durumunda; motor çalışırken veya marş sırasında kilitleme sinyali görünürse motor duracak ve yeniden çalıştırmak için kilitleme sinyalinin kaybolması beklenecektir.

8.2.3.6 AC KESİNTİSİ ÇALIŞTIRMASI

Bu özellik, sahada programlanabilir (fabrika ayarlı değildir). Önceden ayarlanmış sürenin üzerinde AC

kesintisi varsa, motor otomatik olarak çalıştırılır. AC gücü geldiğinde motor derhal duracaktır.

Motor, ana şalter KAPALI konuma alınarak da durdurulabilir. AC kesintisi sırasında çalışma durumunda; motor çalışırken veya marş sırasında kilitleme sinyali görünürse motor duracak ve yeniden çalıştırmak için kilitleme sinyalinin kaybolması beklenecektir.

8.3 OPERATÖR EKİPMANI

8.3.1 ANA SEÇME ŞALTERİ

Ana şalter, kontrol panosu kapısı üzerinde bulunur. Kırılabilir ve kilitlenebilir koruyucu kapak arkasındadır. 8.3.2 DURDURMA DÜĞMESİ Kırmızı durdurma düğmesi, motoru durdurmak için kullanılabilir. Ana şalter otomatik konumdayken durdurma düğmesi, sistem basıncının devreden çıkma değeri üzerinde olması ve tüm çalıştırma nedenlerinin normale dönmüş olması şartıyla motoru durdurur. El ile kumanda pozisyonunda, motorun durmasını sağlamak için durdurma düğmesine basılarak motor duruncaya kadar basılı tutulmalıdır. Durdurma düğmesi yeterli süre basılı tutulmazsa motorun çalışmaya devam etmesini sağlayacak kadar yakıt miktarı hortum içerisinde kalabilir.

8.3.2 MARŞ #1- MARŞ#2 BASMA DÜĞMELERİ

Bu basma düğmeleri yalnızca ana şalter el konumunda ise kullanılabilir. Akü #1 veya #2’yi kullanarak veya basma düğmelerine aynı anda basılırsa her iki aküyü de kullanarak motora el ile yol vermek için kullanılırlar.


9. KONTROL PANOSUNDA DURUM GÖRÜNTÜSÜ VE ALARM CİHAZI

9.1 DURUM GÖRÜNTÜSÜ Üst satır, #1 akü, #1 akü şarj cihazı durumunu ve kontrol panosu modunu gösterir.

İlk sayı grubu akü voltajını gösterir. İkinci sayı grubu, şarj cihazı tarafından aküye verilen akımı gösterir. Üçüncü sayı grubu şarj cihazının durumunu gösterir. – “bulk” = “Yığın”, akü şarjının hızlı dolumu için şarj

cihazının maksimum akım verdiğini gösterir. – “Over” = “Aşırı ", şarj cihazının akü şarjını

maksimize etmek için aşırı şarj safhasında olduğunu gösterir.

– “Float” = “Yüzer durum”, şarj cihazının akü voltajını tamamlamakta olduğunu gösterir.

– “AC Fail” = “AC Kesintisi”, şarj cihazının güç kaynağına bağlantısının olmadığını gösterir.

– “no ans” = “yanıt yok”, şarj cihazının ana elektronik kartla iletişim kaybettiğini gösterir.

Son basamak “N” veya “A”, kontrol panosunun çalışma modunu gösterir.

“N”, kontrol panosunun el kumandasına uygun (otomatik olmayan) ayarlandığını gösterir. Motor, sadece el ile çalıştırılabilir.

“A”, kontrol panosunun otomatik kumandaya uygun ayarlandığını gösterir. Motor, ya basınç düşüşü, ya otomatik çalıştırma sinyali veya el ile yol verme ile çalışır.

İkinci satır, #2 akü, #2 akü şarj cihazı durumu ve kapatma modunu gösterir. Akü ve akü şarj cihazı gösterimleri için yukarıya bakınız. Son basamak “M” veya “A”, kapatma modunu gösterir:

“M”, el ile kapatmayı gösterir. Motor yalnızca durdurma(STOP) düğmesi veya ana selektör şalteri kullanılarak durdurulur.

“A”, otomatik kapatmayı gösterir. Kapatma zamanlayıcısının süresi sona erdiğinde motor otomatik olarak durur.

Üçüncü satır, kontrol panosunun tarihi ve saati veya çeşitli alarm mesajlarını gösterir. Tarih (Gün/Ay/Yıl) ve saati, bir veya birden çok alarmın mevcut olduğu durum hariç her zaman gösterilir. Birden fazla alarm tespit edildiğinde satır, farklı mesajları kaydırarak gösterecektir. Mevcut mesajlar şöyledir: – “Crank 1/6 Batt#1 10s” = “Marş 1/6 Akü#1 10s”,

marş çevriminin ve zamanlayıcı geri sayımının hangi durumda olduğunu gösterir.

– “Low System Pressure” = “Düşük Sistem Basıncı”, sistem basıncının devreye girme basınç değerinin %85’inden (bu değer yalnızca fabrika ayarlıdır) 1 saniyeden daha fazla süreyle düşük olduğunu gösterir.

– “Remote Start” = “Uzaktan Çalıştırma”, motorun Harici çalıştırma kontağı üzerinden (açılmasıyla) çalıştırıldığını gösterir.

– “Remote – Pump Demand” = “Uzaktan – Pompa İsteği”, uzaktan sinyalin halen mevcut (açık) olduğunu ve motorun durdurma düğmesiyle durdurulmasının olanaksız olduğunu gösterir.

– “Automatic Start” = “Otomatik Çalıştırma”, motorun bir basınç düşüşü dolayısıyla (devreye sokma değeri altında) çalıştırıldığını gösterir.

– “Auto Start – Pump Demand” = “Otomatik Çalıştırma – Pompa İsteği”, basıncın halen devreden çıkarma seviyesinin altında olduğunu ve motorun durdurma düğmesiyle durdurulmasının olanaksız olduğunu gösterir.

– “Deluge Valve” “Baskın Vanası”, motorun baskın vanası saha kontağı dolayısıyla (açılmasıyla) çalıştırıldığını gösterir.

– “Deluge valve – Pump Demand” = “Baskın Vanası – Pompa İsteği”, Baskın Vanası sinyalinin halen mevcut (açık) olduğunu ve motoru durdurma düğmesiyle durdurulmasının olanaksız olduğunu gösterir.

– “AC Power Failure” = “AC Güç Kesintisi”, kontrol panosunun sadece akülerle beslendiğini gösterir.

– “RPT mm:ss” = “RPT dak.:san.”, otomatik kapatmadan önce kalan süreyi gösterir (bakınız 11.1.3).

– “Seq. Start Time:ss” = “Sıralı Çalıştırma Süresi:san.”, çalıştırma gecikmesinden önce kalan süreyi gösterir (bakınız 11.1.4).

– “Default solenoid” = “Solenoid Arızası”, solenoid valfının etkinleştirildiğini, fakat basınç düşüşünün tespit edilmediğini gösterir.

– “Low Fuel Level “ = “Düşük Yakıt Seviyesi”, düşük yakıt şamandıra kontağının 1 saniyeden fazla kapalı olduğunu gösterir.

– “Water Reservoir Low” = “Su Deposu Düşük”, su deposu düşük kontağının 10 saniyeden fazla kapalı olduğunu gösterir.

– “Water Reservoir Empty” = “Su Deposu Boş”, su deposu boş kontağının 10 saniyeden fazla kapalı olduğunu gösterir.

– “Low Pump Room Temp” = “Düşük Pompa Dairesi Sıcaklığı”, düşük pompa dairesi termostat kontağının kapalı olduğunu gösterir.

– “High Fuel Level” = “Yüksek Yakıt Seviyesi”, yüksek yakıt şamandıra kontağının 0,5 saniyeden fazla açık olduğunu gösterir.

– “Low Suction Pressure” = “Düşük Emme Basıncı”, düşük emme basıncı anahtarı kontağının 3 saniyeden fazla kapalı olduğunu gösterir.

– “Weekly Test mm:ss” = “Haftalık Test dak.:san.”, haftalık test sona ermeden kalan süreyi gösterir. Bu özellik, haftalık testin doğru ayarlanmasını gerektirir (bakınız 11.3.2).

12.6 9.8 BULK A


– “Lockout Signal” = “Kilitleme Sinyali”, kontrol panosunun başka bir ekipman tarafından kilitlendiğini ve otomatik çalışmayacağını gösterir.

– “AC Failure Start mm:ss” = “AC Kesinti Çalıştırması dak.:san.”, güç beslemesi kesintisinin tespiti durumunda otomatik çalıştırmadan önce kalan süreyi gösterir (bakınız 11.3.5).

– “System overpressure” = “Sistem aşırı basınç”, sistem basıncının önceden ayarlı değerin üzerinde olduğunu gösterir (bakınız aşırı basınç 11.3.4).

– “Altern. ECM pos.” = “Altern. ECM konumu”, ECM anahtarının alternatif konumda olduğunu gösterir.

– “Fuel injection malfunction” = “Yakıt enjeksiyon arızası”, yakıt enjeksiyon sisteminde arıza olduğunu gösterir.

– “loss of continuity 1” = “Süreklilik kaybı 1”, #9 kabloda sürekliliğin kesintiye uğradığını gösterir.

– “loss of continuity 2” = “Süreklilik kaybı 2”, #10 kabloda sürekliliğin kesintiye uğradığını gösterir.

– “No DC power” = “DC gücü yok”, kontrol panosunun sadec AC gücüyle beslendiğini gösterir. Kontrol panosu çalışır durumda değildir.

Dördüncü satır, basınç sisteminin durumuna aittir.

İlk sayı grubu, devreden çıkarma seviyesini gösterir. İkinci grup, devreye girme seviyesini gösterir. Üçüncü grup, mevcut sistem basıncını gösterir.

‘O’, çalışma süresi zamanlayıcısından sonra pompanın durması gereken değer olan Devreden Çıkarma anlamına gelir.

‘I’, pompanın çalışması gereken değer olan Devreye Girme anlamına gelir.

9.2 ALARM CİHAZI PANELİ

On altı gösterge, kontrol panosu ve motorun durumunu gösterir. () işaretli göstergeler, alarm zilini etkinleştirir ve ana şalteri KAPALI konuma alarak resetlenmelidir. (§) işaretli gösterge, alarm zilini etkinleştirir ve otomatik resetlenebilir göstergedir. Göstergeler, aşağıdaki koşullarda yanar: – AC Power On = “AC Gücü Açık” : (yeşil), kontrol

panosunun harici bir AC güç beslemesine bağlandığını gösterir.

– “Main switch in Auto” = “Ana şalter Otomatik” : (yeşil), kontrol panosu ana şalterinin otomatik konumda olduğunu gösterir.

– “Battery #1 Failure” = “Akü #1 Arızası” (), aşağıdaki durumlardan birinin gerçekleştiğini gösterir: Akü #1 voltajı, nominal akü voltajının

%50’sinin altına düşmüştür. Akü #1, 10 Amp şarj akımıyla 24 saat

sonrasında uygun voltaja ulaşamamaktadır. Akü #1 kutupları ters bağlanmıştır. Akü #1 bağlanmamıştır.

– “Battery #2 Failure” = “Akü #2 Arızası” (), Yukarıda belirtilen Akü#1 Arızaları gibidir.

– “Charger #1 Failure” = “Şarj Cihazı #1 Arızası” (), aşağıdaki durumlardan birinin gerçekleştiğini gösterir: Elektronik kart bir iç arıza tespit etmiştir. Ortalama akım değeri 15A'ya ulaşmıştır. Akü Şarj Cihazı, AC kaynağıyla 5 dakikadan

fazla süre senkronize olmamıştır. Akım, Yığın modunda 0,5A değerinden daha

düşük kalmaktadır. Şarj cihazı #1, şarj cihazı #2’nin AC

kaynağına bağlı olmasına rağmen AC kaynağına bağlı değildir.

– “Charger #2 Failure” = “Şarj cihazı #2 Arızası” (), Yukarıda belirtilen şarj cihazı #1 arızaları ile aynıdır.

– “Engine Low Oil Pressure” = “Motor Düşük Yağ Basıncı” (), motor çalışırken motor yağ basınç kontağının açıldığını gösterir. Bu gösterge, dizel motor yağ basınç devresinde anormal basıncın olduğunu tespit eder. Motor çalışma sinyali geldikten sonraki 8 saniye içinde yağ basıncına ulaşılması gerektiğini dikkate alın.

– “Engine High Temperature” = “Motor Yüksek Sıcaklık” (), motor çalışırken motor yüksek sıcaklık kontağının açıldığını gösterir. Bu gösterge, dizel motoru soğutma suyunun anormal sıcaklığını tespit eder.

– “Engine Overspeed” = “Motor Aşırı Hız” (), motor aşırı hız anahtarı kontağının kapandığı gösterir.

– “Engine run” = “Motor çalışması”, motor çalışma kontağının kapandığını gösterir. Bu gösterge, motorun çalıştığını tespit eder.

– “Engine Fail to Start” = “Motor Çalıştırılamadı” (), arka arkaya 6 defa çalıştırmanın gerçekleştiğini, fakat motor çalışma kontağının kapalı durumunun tespit edilmediğini gösterir.

– “Fail When Running” = “Çalışırken Başarısız Olundu” (), dizel motor kontrol panosunun sürekli çalışma durumunu istemesine rağmen motor çalışma kontağının açık durumunun tespit edildiğini gösterir.

– “Pump Room Alarm” = “Pompa Dairesi Alarmı” (§); düşük emiş, düşük yakıt seviyesi, su deposu düşük, su deposu boş, düşük yakıt dairesi sıcaklığı, yüksek yakıt seviyesi, AC güç kesintisi veya harici sinyal durumlarından birini gösterir (kontrol panosu içindeki seçenek şemasına bakın).

– “Deluge Valve / Remote Start” = “Baskın Vanası/Uzaktan Çalıştırma”, motorun baskın vanası sinyali veya bir uzaktan çalıştırma sinyaliyle çalıştırıldığını gösterir.

– “Weekly Test” = “Haftalık Test”, haftalık testin devam ettiğini gösterir.

– “Controller Trouble” = “Kontrol Panosu Sorunu” (); akü #1 arızası,

O:124 I:100 P:135psi


akü #2 arızası, şarj cihazı #1 arızası, şarj cihazı #2 arızası, bir basınç hattı arızası durumlarından birinin gerçekleştiğini gösterir.

9.3 BASMA DÜĞMELERİ

Ön diyafram üzerinde birkaç basma düğmesi monte edilmiştir. “Cut Out” = “Devreden Çıkar” düğmesi, dizel motoru durdurmak için basınç eşiğinin ayarlanmasında kullanılır. Bu düğme, ayar kilit dip düğmesi doğru ayarlanırsa etkinleşir. “Cut In” = “Devreye Sok” düğmesi, dizel motoru çalıştırmak için basınç eşiğinin ayarlanmasında kullanılır. Bu düğme, ayar kilit dip düğmesi doğru ayarlanırsa etkinleşir. “Lamp Test/Silence” = “Lamba Testi/Sustur” basma düğmesinin iki işlevi vardır. İlk olarak, görüntü

LED’lerini ve sesli alarmı test etmek için kullanılır. Aktive olduğunda sol sütun ışıklar 1 saniyeliğine yanar, sonra sağ sütun ışıkları 1 saniyeliğine yanar, sonra da alarm zili 1 saniyeliğine çalar. İkinci olarak, ‘pompa dairesi’ alarmı, ‘çalışırken başarısız olundu’ alarmı, ECM alternatif mod alarmı, şarj cihazı arıza alarmları ve solenoid problemi alarmını susturmak için kullanılır. “Run Test” = “Çalışma Testi” düğmesi, otomatik konumdayken, basınç dönüştürücü de basınç düşüşü yaratmak için , el kumandası konumundayken doğrudan motoru çalıştırmak için kullanılır. “Print” = “Yazdır” düğmesi, son on beş gündeki olayların özetini ve son yedi günün basınç verilerini yazdırmak için kullanılır. “Paper Feed” = “Kağıt Besleme” düğmesi, yazıcı çıktısının yırtılmasını önlemek üzere rulodan besleme için kullanılır.


10. YAZICI

10.1 GENEL Yazıcı yalnızca isteğe bağlı çalışır. Buna rağmen, kağıt tamburunun deformasyonunu önlemek için kağıt tamburu düzenli aralıklarla otomatik etkinleştirilir.

10.2 KAĞIT YERLEŞTİRME

Yazıcı, ısıl tip bir yazıcıdır. Kağıt, termal kağıt olmalı ve doğru yönlendirilmelidir. Kağıt yerleştirmek için aşağıdaki işlemler takip edilmelidir:

Boş kağıt rulosunu çıkarmak için yanlarından dikkatlice dışarı çekiniz. Yazıcının altında, kağıt yuvasına erişmek için rulo kapağını aşağıya kaydırın. Yuvaya termal kağıdı yerleştirin. Önemli, termal taraf üstte olmalıdır. Termal taraf olduğundan emin olmak için kağıdı tırnağınızla çizerek kontrol etmeyi unutmayın. Kağıdın termal tarafı tırnak çizikleriyle işaretlenir. Kağıdı sıkıştırmak için rulo kapağını kapatın. Kağıt rulosunu desteği üzerine yerleştirin.


10.3 YAZICI ÇIKTISININ AÇIKLANMASI

10.3.1 SON ON BEŞ GÜNLÜK ÖZET.

‘Print’ = ‘Yazdır’ düğmesine anlık basıldığında termal yazıcı, son on beş günün özetini aşağıdaki şekilde yazmaya başlar.

Dizel Kontrolör 20409145 1/1 SON ON BEŞ GÜNÜN ÖZETİ - - - - - - - - - - - - - - - - - - Gün: Perş., Ekim 7, 09 Saat: 10:59 Devreye Sokma : 100PSI Devreden Çıkarma: 125PSI Son Değişiklik : Perş., Ocak 7, 10:32 Pmin : 93PSI Perş., Ekim 7, 10:32 Pmaks : 132PSI Perş., Ekim 7, 10:35 Haftalık Test Çalıştırma Zamanı: Perş., 10:50 Haftalık Test Durdurma Zamanı: Perş., 10:51 Geçen Süre: 0,5 En Son Motor Çalışma Sinyali: Perş., Ekim 7,09, 10:33 Otomatik çalıştırma: 1 Ekim 7, 10:50 Manüel çalıştırma: 0 Toplam pompa çalıştırma sayısı: 2 Ana şalter KAPALI Ekim 7, 10:35 Aşırı devir resetleme Ekim 7, 10:33 Motor çalışma KAPALI Ekim 7, 10:33 Aşırı devir AÇIK Ekim 7, 10:33 Marş #1 KAPALI Ekim 7, 10:32 Motor çalışma AÇIK Ekim 7, 10:32 Marş #1 AÇIK Ekim 7, 10:32 Sıralı zamanlayıcı AÇIK Ekim 7, 10:32 Devreye sokma düşük Ekim 7, 10:32 Ana şalter Otomatik konumda Ekim 7, 10:32 - - - - - - - - - - - - - - - - - - Özet sonu Basınç farkı 5 PSI / 34 KPA Basınç verilerini yazdırmak için YAZDIRA basın.

Son ayarın tarih ve saatiyle geçerli basınç ayarları.

Kontrol Panosu seri numarası

Geçerli tarih ve saat

Olayın tarih ve saatiyle son yedi günde kontrol panosunda izlenen minimum ve maksimum basınç

Geçerli haftalık test ayarı. Eğer haftalık test etkin değilse bu satır yazılmaz.

Motorun toplam çalışma süresi (dakikalar, saatler?). Bu değer resetlenemez.

Son yedi gün içinde bir basınç düşüşünden dolayı kontrolörün çalıştırılma sayısı, tarih ve saatiyle

Kontrol panosunun el ile çalıştırılma sayısı, tarih ve saatiyle

Bu bilgi basınç tablosuna dayanır ve jokey pompa (veya diğer pompaların) kaç kez çalıştırıldığı bilgisini verir. Bu bilgi, basınç sistemindeki olası sızıntıları göstermesi bakımından faydalıdır.

Olay açıklaması, tarih ve saatiyle olay kaydı

Basınç veri kaydedicisinin basınç aralığı (bakın sayfa 15)

Motor çalışma sinyali için son kaydın tarihi ve saati.


10.3.2 BASINÇ VERİLERİ Basınç verileri, son on beş günlük özet çıktısını takiben ‘Print’ 'Yazdır' düğmesi 15 saniye basılı tutulursa yazdırılır. Basınç verileri, devamlı basınç değerleri veya bir grafik şeklinde yazdırılabilir.

10.3.2.1 METİN MODU Metin modunu seçildiğinde çıktı, tarih ve saatle izlenen basınç değerleri olacaktır. Basınç sistemindeki basınç değişimi ve basınç aralığına bağlı olarak (bakınız 11.1.6) bu çıktı çok uzun olabilir. Çıktı en yakın tarihten başlar. “End of pressure data’s” = “Basınç verilerinin sonu” çıktının sonunu gösterir.

10.3.2.2 GRAFİK MODU Grafik modu seçildiğinde çıktı, basınç ve zamanı temsil eden sürekli bir grafik olacaktır. Y ekseni (dikey eksen) basınçtır. Değişimi büyütmek için minimum ve maksimum değerler ayarlanabilir (bakınız yazdırma modu 0). X ekseni (yatay eksen) zamandır ve 1 saat veya ¼ saat olarak seçilebiir. Grafiği incelemeye yardımcı olması için ızgara (yatay çizgi) ekseni eklenebilir. Bu grafik çıktısında grafiğe herhangi bir basınç değeri ekli değildir.

Basınç verilerini yazdırmak için YAZDIRA basın Basınç birimi : PSI 124 Ekim 7, 10:35 Pompa stopu Ekim 7, 10:35 127 Ekim 7, 10:35 132 Ekim 7, 10:35 125 Ekim 7, 10:35 112 Ekim 7, 10:35 Pompa çalıştırma Ekim 7, 10:35 93 Ekim 7, 10:32 Otomatik çalıştırma Ekim 7, 10:32 102 Ekim 7, 10:00 104 Ekim 7, 9:00 105 Ekim 7, 8:00 109 Ekim 7, 7:00 112 Ekim 7, 6:00 116 Ekim 7, 5:00 122 Ekim 7, 4:28 123 Ekim 7, 4:00 125 Ekim 7, 3:00 127 Ekim 7, 2:00 127 Ekim 7, 1:00 128 Ekim 6, 24:00 127 Ekim 6, 23:00 Basınç verilerinin sonu

Basınç değeri, ay ve tarih, saat:dak. olarak zaman


11. AYAR

11.1 DIP DÜĞMESİ YAPILANDIRMASI

Dip düğmesine erişmek için pano kapı açık olmalıdır. İki dip düğmesi, kapıya monte elektronik kartın bir yanında bulunur. Dip düğmesi S5 üsttedir. Dip düğmesi S10 alttadır. Fabrika ayarları aşağıdaki gibidir: S5 ON OFF

S5-4 uzaktan çalıştırma sıralı zamanlayıcısı

S5-3 yalnızca fabrika için S5-2 yalnızca fabrika için S5-1 yalnızca fabrika için S10 ON OFF

S10-8 fabrika kullanımı için test

S10-7 basınç aralığı S10-6 basınç aralığı S10-5 basınç birimi

S10-4 sıralı çalıştırma zamanlayıcısı

S10-3 sıralı çalıştırma zamanlayıcısı

S10-2 çalışma süresi zamanlayıcısı

S10-1 basınç ayar kilidi

11.1.1 UZAKTAN ÇALIŞTIRMA SIRALI ZAMANLAYICI S5-4

S5-4 ON motor, uzaktan çalıştırma sinyali etkinleştiğinde (kontağın açılması) programlandığı gibi AÇIK zamanlayıcı süresinden sonra marş sırasını çalıştırır.

11.1.2 BASINÇ AYARI S10-1

S10-1 ON, basınç ayar basma düğmeleri etkindir. S10-1 OFF, basınç devreye sokma ve devreden çıkarma ayarı yapılamaz.

11.1.3 ÇALIŞMA SÜRESİ ZAMANLAYICISI S10-2

S10-2 ON kontrol panosu otomatik durmaya ayarlıdır. En az çalışma süresi zamanlayıcısı süresinden sonra motor duracaktır (fabrika ayarı 30 dakikadır). S10-2 OFF kontrol panosu el ile durmaya ayarlıdır ve motor yalnızca basıncın devreden çıkarma değerinden yüksek olması ve uzaktan çalıştırma sinyalinin bulunmaması şartıyla ‘durdur’ düğmesine basılmasıyla duracaktır.

11.1.4 SIRALI ÇALIŞTIRMA ZAMANLAYICISI S10–3&4

Kontrol panosu, baskın vanası kumandası veya basınç düşümü ile motora yol vermeyi 5 saniye, 10 saniye veya ayarlanabilir süre kadar (fabrika ayarı 15 saniyedir) geciktirir. Tüm diğer çalıştırma nedenleri motoru derhal aktive eder. Geciktirmeyi değiştirmek için dip düğmesi aşağıdaki tabloya göre ayarlanmalıdır:

DIP ON OFF Süre

S10-4 OFF 0 saniye

S10-3 OFF

S10-4 ON 5 saniye

S10-3 OFF

S10-4 OFF 10 saniye

S10-3 ON

S10-4 ON Programlanabilir süre (varsayılan 15 saniye) S10-3 ON

11.1.5 BASINÇ BİRİMİ S10–5

Basınç, bar veya psi olarak görüntülenebilir. ON durumdayken basınç birimi bardır. OFF durumdayken basınç birimi psi’dir.

11.1.6 BASINÇ ARALIĞI S10–6&7

Basınç verileri, basıncın basınç aralığından fazla değiştiği her durumda kaydedilir. Basınç aralığı 1 psi, 2 psi, 5 psi veya 10 psi değerlere ayarlanabilir. Not: 1 psi = 6,895kPa = 0,06895 bar. Basınç aralığını değiştirmek için dip düğmesini aşağıdaki tabloya göre ayarlayın :

DIP ON OFF PSI aralığı

S10-7 OFF 5 psi 0,35bar S10-6 OFF

S10-7 ON 10 psi 0,7bar S10-6 OFF

S10-7 OFF 1 psi 0,07bar S10-6 ON

S10-7 ON 2 psi 0,14bar S10-6 ON


TEST MODU S10–8

Bu dip düğmesi fabrika kullanımı içindir. Her zaman OFF konumda kalmalıdır.

11.2 BASINÇ AYARI

Ana kumanda şalteri otomatik konumdayken sistem basıncı devreye sokma basıncı değerinin altına düşerse kontrol panosu pompa çalıştırma sırasını başlatır. Sistem basıncı devreden çıkarma değerine ulaştığında motor, ‘’DUR’’ düğmesine basıldığında duracak ya da otomatik durmaya ayarlanmışsa otomatik olarak duracaktır. Öncelikle devreden çıkarma değerinin ayarlanması önemlidir. Bu ayar, pompanın maksimum basıncının altında olacak şekilde yapılmalıdır, aksi durumda motor hiçbir zaman durmaz. Devreye sokma değeri sistem basıncına ayarlanmalıdır. Basınç ayar noktalarını ayarlamadan önce dip düğme (S10-1) ayarı, işlevi etkinleştirmek için ON olmalıdır. Basma düğmesine hızlı bir basış değeri bir (1) birim artırır. Uzun bir basış değeri on (10) birim artırır. Değer ancak minimumdan maksimuma artar ve maksimuma ulaşıldığında değer, minimum değere geri döner. Yetkisiz değiştirmeleri önlemek için S10-1 dip düğmesinin OFF konuma alınması önemlidir.

11.3 SAHA AYARLARI MENÜSÜ

11.3.1 GENEL

Yedi (7) menü, saha ayarı için birkaç parametreye erişim sağlar. Menülere erişim için ‘’Yazdır’’ = "Print” düğmesi birkaç saniye basılı tutulmalı ve istenen menü görünene kadar SÜRDÜRÜLMELİDİR. İlk menü penceresi, altı (6) saniye sonra açılır, ‘’Çalışma Testi’’ "Run Test” düğmesine basılması sonraki menüye erişim sağlar. İstenen menü ekrana geldiğinde ‘’Yazdır’’ “Print” düğmesi bırakılabilir. Değiştirilecek değeri seçmek için "Yazdır" “Print” düğmesine basın. Değeri değiştirmek için “Çalışma Testi” ‘Run Test” düğmesine basın. Değişikliği kaydetmek ve “normal” görüntü moduna dönmek için “Yazdır” ‘Print’ düğmesini kullanarak KAYDET seçeneğini seçin ve “Çalışma Testi” “Run Test’ düğmesini kullanarak doğrulayın.

Değişikliği kaydetmeden menüden çıkmak için “Çıkış” ‘Exit’ seçeneğini “Yazdır” ‘Print’ düğmesini kullanarak seçin ve ‘Çalışma Testi’ ‘Run Test’ düğmesini kullanarak doğrulayın. Eğer 30 saniye içerisinde herhangi bir düğme basılmazsa değişiklik kaydedilmez ve ekran normal moda döner.

11.3.2 SAAT VE HAFTALIK TEST AYARI

Bu menüde görüntü aşağıdaki gibidir:

ilk satırda: kontrol panosu tarihi ve saati, İkinci satırda: haftalık test aktivasyonu (Y(evet) veya N(hayır)), üçüncü satırda: haftalık testin yapılacağı hafta günü, başlatma zamanı ve durdurma zamanı. Bu parametrelerin hepsi ayarlanabilir. Haftalık test sırasında durdurma zamanının çalışma süresi zamanlayıcısı tarafından geçersiz kılınabileceğini dikkate alın. NFPA20’ye göre motor her hafta en az 30 dakika çalışmalıdır.

11.3.3 YAZDIRMA MODU

Bu menüde çıktı tipi seçilebilir.

Eğer Metin seçilirse çıktı, basınç değerlerinin birbirini izlediği satırlar şeklinde olacaktır. Eğer Grafik seçilirse çıktı, basıncı temsil eden küçük çizgiler serisi şeklinde olacaktır. Y ekseninin (basınç) ölçeği, Y maks ve Y min değerleri girilerek ayarlanabilir. X ekseni (zaman) ölçeği, bir saat veya 15 dakika arasında seçim yaparak ayarlanabilir. Grafiğin daha iyi incelenebilmesi için noktalı 5 satır (ızgara) eklenebilir.

11.3.4 AŞIRI BASINÇ AYARI

Basınç kısıtlama kontrolüyle donatılı motorlara bağlı kontrol panoları, basıncın toplam anma basıncın yüzde 115’inden fazla olduğu durumu göstermelidirler (NFPA20–2007,12.4.1.4(4)).

Mode : Text Ymax: 400 Ymin:000 X: 1Hour Grid:0 SAVE EXIT

Su Apr 17, 09 17 :05 Weekly Test : Y We 15:32 16:00 EXIT Start Stop SAVE


Bu menüde maksimum aşırı basınç değeri, PSI veya bar olarak (seçilen birime göre) girilebilir. Eğer sistem basınç değeri bu değeri aşarsa “motor sorunu” alarm rölesi, “motor sorunu” LED’leri tetiklenir.

11.3.5 ZAMANLAYICILAR

Bu menüde üç farklı zamanlayıcı ayarlanabilir :

11.3.5.1 SIRALI ÇALIŞTIRMA ZAMANLAYICISI Bu zamanlayıcı 0 ila 60 saniye aralığında ayarlanabilir ve fabrika ayarı 15 saniyedir. Bu sıralı çalıştırma zamanlayıcısı, motor çalışma sırasını ayarlanan süre kadar geciktirir. Bu zamanlayıcı, eğer S10-3&S10-4 dip düğmeleri AÇIK konumdaysa otomatik çalıştırma sırası durumunda etkindir. Bu zamanlayıcı, eğer S5-4 dip düğmesi AÇIK konumdaysa manüel uzaktan çalıştırma durumunda da etkindir.

11.3.5.2 ÇALIŞMA SÜRESİ ZAMANLAYICISI Eğer S10-2 Dip düğmesi AÇIKSA Çalışma Süresi Zamanlayıcısının süresi sona erdikten sonra motor kapanması gerçekleşir. Not: Bu zamanlayıcı basınç, devreden çıkarma basıncının altına düşerse resetlenir. Çalışma Süresi Zamanlayıcısı, 0 ila 60 dakika aralığında ayarlanabilir ve fabrika ayarı 30 dakikadır.

11.3.5.3 AC KESİNTİSİ ÇALIŞTIRMASI Programlanırsa motor, bir AC kesintisi durumunda otomatik çalışacaktır. AC kesintisi Çalıştırma zamanlayıcısı 0 ila 255 dakikaya ayarlanabilir (not : eğer 0 seçilirse işlevi devre dışı bırakan ‘DEVRE DIŞI’ ifadesi ekranda görünür). AC gücü kesildiğinde zamanlayıcı geri saymaya başlar ve süre dolduğunda motor çalıştırılır. Kontrolör, bu işlev devre dışı bırakılmış olarak (DEVRE DIŞI) sevk edilir.

11.3.6 BASINÇ SENSÖRÜ KALİBRASYONU

Basınç sensörü, sevkiyattan önce fabrikada kalibre edilir ve herhangi bir ilave kalibrasyona gerek yoktur. Eğer basınç sensörünün değiştirilmesinden dolayı basınç sensörü kalibrasyonu gerekirse birimin yüksek hassasiyetli bir ölçerle kalibre edilmesi çok önemlidir.

Yüksek hassasiyetli referans ölçeri, sensöre uygulanan basıncı temsil eder noktada sisteme bağlanmalıdır. Bu menüde görüntü aşağıdaki gibidir:

Kalibrasyon üç aşamada yapılır : 1) Sisteme düşük basınç uygulanmalıdır; referans

ölçerinin okuması menüde ‘BASINÇ1’ ifadesinden sonra girilmelidir. Sonra imleç OKU ifadesine getirilir. Bu değeri kaydetmek için 'Çalışma Testi' düğmesine basılır. Bu değerin girildiğini gösteren bir “” işareti ekranda görüntülenir.

2) Sisteme yüksek bir basınç uygulanmalıdır; referans ölçerinin okuması menüde ‘BASINÇ2’ ifadesinden sonra girilmelidir. Sonra imleç OKU ifadesine getirilir. Bu değeri kaydetmek için ‘Çalışma Testi’ basma düğmesine basılır. Sağ tarafta bir “” işareti görüntülenir.

3) İmleç ‘DEVAM’ seçeneğine getirilir ve ‘Çalışma Testi’ basma düğmense basılır. Kazanç ve ofsetin eski değerleri ve yeni değerlerini veren ikinci bir pencere açılır. İmleç, KAYDET veya ÇIKIŞ seçeneklerinden birine getirilmelidir. Not: eğer gerekirse yeni değer manüel olarak da ayarlanabilir.

11.3.7 ZAYIF BATARYA VOLTAJI

Bu menüde bataryanın zayıf olduğunu gösteren eşik, 0,0 volt ve 24,0 volt arasında ayarlanabilir. Varsayılan değer, 6,0 Volta ayarlıdır.

11.3.8 HAFIZA TEMİZLEME

Bu menüde basınç verileri veya olay hafızası ayrı silinebilir.

İmleç ilgili “SİL” seçeneğine getirilmelidir. İlgili veriyi temizlemek için "Çalışma Testi" düğmesine basılır.

MEMORY PURGE Event Memory :PURGE Pressure Data :PURGE EXIT

WEAK BATTERY VOLTAGE 6.0 V SAVE EXIT

CUR PRESSURE 0154psi PRESS1: 0000*READ PRESS2: 0200 READ NEXT EXIT

Sequent. Time:15Sec Run Per. Time:00Min AC Fail Start: No M SAVE EXIT

System Overpressure 0250 psi SAVE EXIT


12. AKÜ ŞARJ CİHAZI

Her akü şarj cihazı münferit güç transformatörü ve devre kesicilerle donatılır. Akü şarj cihazı, ana elektronik karta veri göndermek için RS485 iletişim bağlantı noktasına sahiptir. #1 akü şarj cihazına, CB1 devre kesiciyle korunan XTR1 transformatörle güç verilir. #2 akü şarj cihazına, CB2 devre kesiciyle korunan XTR2 transformatörle güç verilir. NOT : Yığın modda çalışırken güç transformatörünün sıcaklığı çok yüksek değere ulaşır. Bu sıcaklık yükselişi normaldir. Akü şarj cihazları aşağıdaki göstergelerle donatılıdır: o “Logic power “ “Mantık Gücü Açık”, elektronik karta güç verildiğini gösterir. Bu gösterge her zaman açık veya yanar durumda olmalıdır. o “Bulk” “Yığın”, batarya şarj cihazının yığın modda olduğunu gösterir. Bu modda şarj cihazı, aküye maksimum anma akımını verir. o “Overcharge” “Aşırı şarj”, akü şarj cihazının batarya elektrolitinin çekimini artırmak için sabit bir voltajı sürdürdüğünü ve verilen akımı düzenlediğini gösterir. o “Floating” “Yüzer durum”, akünün tam şarj olduğunu ve akü şarj cihazının akü şarjını sürdürmek için minimum akım verdiğini gösterir.

o “Charger Failure” “Şarj Cihazı Arızası”, şarj cihazında arıza olduğunu gösterir. Bu durum; mikroişlemci bir iç hata tespit ederse veya ortalama akım değeri 15A’ya ulaşırsa veya Akü Şarj Cihazı AC güç kaynağıyla 5 dakikadan fazla senkronize olmazsa veya akım yığın veya aşırı şarj modunda 0,5 amp değerden düşük kalırsa gerçekleşir. Bu durumu resetlemek için akü şarj cihazının üst sağ köşesinde bulunan ‘Reset-YENİLE’ düğmesine basılmalıdır. o “Battery Failure” “Akü Arızası” aküde sorun olduğunu gösterir. Bu durum; akü voltajı nominal voltajının %50’sinin altına düşerse veya yığın modda 24 saat sonra akü uygun voltaja ulaşamazsa veya akü bağlantısı kesilirse veya ters kutba bağlanırsa gerçekleşir. Muhtemelen akü değişimi gerekir. o “AC Present” “AC Mevcut”, güç transformatörünün akü şarj cihazını beslediğini gösterir. AC gücü yoksa LED’ler düzenli aralıklarla yanıp söner, ana elektronik kartın arka ışığı enerji tasarrufu için kapanır. Kartın üst sağında bulunan ‘’YENİLE’’ düğmesi, şarj cihazını yeniden başlatmak ve iç hatayı temizlemek için kullanılır. ÖNEMLİ : Kartta bulunan sigorta, SLO–BLO 3AG–32VDC–20A model bir sigortadır. Sigortanın tamamen aynı model sigortayla değiştirilmesi çok önemlidir.

13. RÖLE İŞLEVİ

13.1 GENEL

Alarm röleleri, ana I/O kartı üzerinde bulunur ve kontrol panosu donatılmışsa seçime bağlı I/O kartında bulunur. Her rölenin modeli DPDT'dir ve 8A-250Vac sınıflıdır. 11-12 ve 21-22 kontakları normalde kapalıdır, 11-14 ve 21-24 kontakları ise normalde açıktır.

13.2 RÖLE TANIMI

13.2.1 MOTOR SORUN RÖLESİ

Motor sorun rölesi, aşağıdaki koşullardan biri gerçekleşirse çalışır: Düşük yağ basıncı Yüksek motor sıcaklığı 6 marş çevriminden sonra motor çalıştırılamazsa Aşırı devir Çalışırken başarısız olunması Sistem aşırı basınç ECM alternatif konumda

FIM Yakıt enjeksiyon arızası DC gücü yok Akü arızası Fabrikada programlanmış diğer komut Motor sorun rölesi ancak ana şalter KAPALI konuma getirilerek resetlenebilir.

13.2.2 MOTOR ÇALIŞMA RÖLESİ

Motor çalışma rölesine motor çalışırken güç verilir.

13.2.3 POMPA DAİRESİ ALARM RÖLESİ

Pompa dairesi alarm rölesine eğer aşağıdaki koşullardan biri mevcutsa güç verilir : Düşük emiş (sinyal 3 saniyeden fazla sürmelidir) Düşük yakıt seviyesi (sinyal 1 saniyeden fazla

sürmelidir) Su deposu düşük (sinyal 10 saniyeden fazla

sürmelidir) Su deposu boş (sinyal 10 saniyeden fazla

sürmelidir) Düşük pompa dairesi sıcaklığı


Yüksek yakıt seviyesi AC kesintisi (“AC gücü açık” göstergesi mevcut

değil) - Fabrikada programlanmış diğer komut Yukarıdaki koşullardan hiçbiri mevcut değilse pompa dairesi alarm rölesi otomatik resetlenir.

13.2.4 KONTROLÖR SORUN RÖLESİ

Kontrol panosu sorun rölesine tüm durumlar normal olduğunda güç verilir. Bu arıza güvenlik

rölesinin gücü aşağıdaki koşullardan biri gerçekleşirse kesilir ve gücü kapalı kalır: Akü #1 arızası Akü #2 arızası Şarj cihazı #1 arızası Şarj cihazı #2 arızası Basınç hattı arızası DC gücü yok Solenoid kusuru Kontrolör sorun rölesi ancak ana şalter KAPALI konuma getirilerek resetlenebilir.


14. ALARM ZİLİ

Alarm zili, aşağıda belirtilen iki grup olaya bağlı olarak aktif hale geçer.

14.1 “TİP 1” HATALAR

“Tip 1” hatalar motor ve kontrol panosuna ilişkindir. Bu hatalar, büyük hatalar olarak değerlendirilir. “Tip 1” hata gerçekleştiğinde alarm zili çalmaya başlar. Susturmanın tek yolu, ana şalteri KAPALI konuma almaktır. “Tip 1” hatalar : Motor Aşırı Devir Motor Düşük yağ basıncı Yüksek motor sıcaklığı Çalıştırma başarısızlığı Akü #1 arızası Akü #2 arızası Sistem aşırı basınç Yakıt enjeksiyon arızası DC gücü yok Not: diğer harici durumlar, fabrika ayarlarına bağlı olarak tip 1 hatayı tetikleyebilir, pano içerisindeki çizimleri kontrol edin.

14.2 “TİP 2” HATALAR

“Tip 2” HATAlar, aksesuarlara ilişkindir ve çeşitli hatalar olarak değerlendirilir. Bir “tip 2” hata gerçekleştiğinde

alarm zili çalmaya başlar. Zil, “Lamba testi/sustur” düğmesine basılarak susturulabilir. Susturulduğunda yeni bir hata durumu gerçekleşirse veya alarm durumları 24 saat içerisinde değiştirilmeden kalırsa alarm zili yeniden çalmaya başlar. Alarm zili, eğer tüm “tip 2” hatalar kaybolursa çalmayı otomatik keser. “Tip 2” hatalar: Basınç hattı arızası Düşük Emme Basıncı Su Deposu Düşük Su deposu boş Düşük yakıt seviyesi Yüksek yakıt seviyesi Düşük pompa dairesi sıcaklığı Çalışırken başarısızlık Şarj cihazı #1 arızası Şarj cihazı #2 arızası ECM alternatif konumda AC gücü yok Not: diğer harici durumlar, fabrika ayarlarına bağlı olarak tip 2hatayı tetikleyebilir, pano içerisindeki çizimleri kontrol edin.

15. OLAY VE BASINÇ VERİLERİNİ OKUMA

Kontrol panosu son on beş günün olaylarını ve son yedi günün verilerini kaydeder. Bilgiye yazıcı kullanılarak erişilebilir.

Bir yazıcıyla sağlandığında olaylar ve basınç verileri “Yazdır’’ düğmesine basılarak elde edilebilir.


İÇİNDEKİLER 1. Giriş ............................................................................................................................................................................... 3 2. Dizel motorlu yangin pompasi kontrol panosu tipleri ..................................................................................................... 3 3. Kurulum ......................................................................................................................................................................... 3 4. Konum ........................................................................................................................................................................... 4 5. Montaj ........................................................................................................................................................................... 4 6. Bağlantilar ..................................................................................................................................................................... 4

6.1 su bağlantıları ..................................................................................................................................................... 4 6.2 elektrik kabloları ve bağlantıları .......................................................................................................................... 4

6.2.1 elektrik kabloları .......................................................................................................................................... 4 6.2.2 elektrik bağlantıları ...................................................................................................................................... 4 6.2.3 ebatlar ......................................................................................................................................................... 4 6.2.4 besleme bağlantıları ................................................................................................................................... 4

6.3 terminal blokları tanımı ....................................................................................................................................... 5 6.3.1 besleme giriş terminalleri ........................................................................................................................... 5 6.3.2 dizel motor bağlantısı .................................................................................................................................. 5 6.3.3 saha bağlantıları .......................................................................................................................................... 5

6.3.3.1 düşük yakıt seviyesi anahtarı ........................................................................................................... 5 6.3.3.2 baskın vanası .................................................................................................................................... 5 6.3.3.3 su deposu seviyesi düşük ................................................................................................................. 5 6.3.3.4 su deposu boş ................................................................................................................................... 5 6.3.3.5 düşük pompa dairesi sıcaklığı ........................................................................................................... 5 6.3.3.6 yüksek yakıt seviyesi ......................................................................................................................... 5 6.3.3.7 düşük emme basıncı ......................................................................................................................... 5 6.3.3.8 kilitleme sinyali................................................................................................................................... 5 6.3.3.9 uzaktan çalıştırma ............................................................................................................................. 6

6.3.4 alarm kontakları ........................................................................................................................................... 6 6.3.4.1 ana şalter el ile yol verme veya kapalı konumda ............................................................................... 6 6.3.4.2 ana şalter otomatik konumda ............................................................................................................ 6 6.3.4.3 motor sorunu ..................................................................................................................................... 6 6.3.4.4 motor çalışması ................................................................................................................................. 6 6.3.4.5 pompa dairesi alarmı ......................................................................................................................... 6 6.3.4.6 kontrol panosu sorunu ....................................................................................................................... 6 6.3.4.7 çıktı #1 ............................................................................................................................................... 6 6.3.4.8 çıktı #2 ............................................................................................................................................... 6

7. Devre koruması ............................................................................................................................................................. 6 8. Kontrol panosunun çalişma sirasi ................................................................................................................................. 6

8.1 genel ................................................................................................................................................................... 6 8.1.1 otomatik yol verme sinyali ........................................................................................................................... 6 8.1.2 el ile yol verme sinyali ................................................................................................................................ 6

8.2 ana şalter ............................................................................................................................................................ 6 8.2.1 ana şalter kapalı konumda .......................................................................................................................... 6 8.2.2 ana şalter el ile yol verme konumda ............................................................................................................ 6 8.2.3 ana şalter otomatik konumda ...................................................................................................................... 7

8.2.3.1 su basınç kontrolu ............................................................................................................................. 7 8.2.3.2 otomatik uzaktan kontrol ................................................................................................................... 7 8.2.3.3 el ile uzaktan kontrol .......................................................................................................................... 7 8.2.3.4 haftalık test ........................................................................................................................................ 8 8.2.3.5 çalışma testi....................................................................................................................................... 8 8.2.3.6 ac kesintisi çalıştırması...................................................................................................................... 8

8.3 operatör ekipmanı ............................................................................................................................................... 8 8.3.1 ana seçme şalteri ........................................................................................................................................ 8 8.3.2 marş #1- marş#2 basma düğmeleri ............................................................................................................ 8

9. Kontrol panosunda durum görüntüsü ve alarm cihazı ................................................................................................... 9 9.1 durum görüntüsü ................................................................................................................................................. 9 9.2 alarm cihazı paneli ............................................................................................................................................ 10 9.3 basma düğmeleri .............................................................................................................................................. 11

10. Yazıcı ................................................................................................................................................................ 12 10.1 genel ................................................................................................................................................................. 12 10.2 kağıt yerleştirme ............................................................................................................................................... 12 10.3 yazıcı çıktısının açıklanması ............................................................................................................................. 13

10.3.1 son on beş günlük özet. ............................................................................................................................ 13 10.3.2 basınç verileri ............................................................................................................................................ 14

10.3.2.1 metin modu ................................................................................................................................... 14 10.3.2.2 grafik modu ................................................................................................................................... 14

11. Ayar .................................................................................................................................................................. 15 11.1 dıp düğmesi yapılandırması .............................................................................................................................. 15

11.1.1 uzaktan çalıştırma sıralı zamanlayıcı s5-4 ................................................................................................ 15 11.1.2 basınç ayarı s10-1 ..................................................................................................................................... 15 11.1.3 çalışma süresi zamanlayıcısı s10-2 .......................................................................................................... 15


11.1.4 sıralı çalıştırma zamanlayıcısı s10–3&4 .................................................................................................... 15 11.1.5 basınç birimi s10–5 ................................................................................................................................... 15 11.1.6 basınç aralığı s10–6&7 ............................................................................................................................. 15 test modu s10–8 .......................................................................................................................................................... 16

11.2 basınç ayarı ...................................................................................................................................................... 16 11.3 saha ayarları menüsü ....................................................................................................................................... 16

11.3.1 genel.......................................................................................................................................................... 16 11.3.2 saat ve haftalık test ayarı .......................................................................................................................... 16 11.3.3 yazdırma modu ......................................................................................................................................... 16 11.3.4 aşırı basınç ayarı ....................................................................................................................................... 16 11.3.5 zamanlayıcılar ........................................................................................................................................... 17

11.3.5.1 sıralı çalıştırma zamanlayıcısı ....................................................................................................... 17 11.3.5.2 çalışma süresi zamanlayıcısı ........................................................................................................ 17 11.3.5.3 ac kesintisi çalıştırması ................................................................................................................. 17

11.3.6 basınç sensörü kalibrasyonu ..................................................................................................................... 17 11.3.7 zayıf batarya voltajı ................................................................................................................................... 17 11.3.8 hafıza temizleme ....................................................................................................................................... 17

12. Akü şarj cihazi ................................................................................................................................................... 18 13. Röle işlevi ......................................................................................................................................................... 18

13.1 genel ................................................................................................................................................................. 18 13.2 röle tanımı ......................................................................................................................................................... 18

13.2.1 motor sorun rölesi ..................................................................................................................................... 18 13.2.2 motor çalışma rölesi .................................................................................................................................. 18 13.2.3 pompa dairesi alarm rölesi ........................................................................................................................ 18 13.2.4 kontrolör sorun rölesi ................................................................................................................................. 19

14. Alarm zili ........................................................................................................................................................... 20 14.1 “tip 1” hatalar ..................................................................................................................................................... 20 14.2 “tip 2” hatalar ..................................................................................................................................................... 20

15. Olay ve basinç verilerini okuma ........................................................................................................................ 20 içindekiler ............................................................................................................................................................................. 21 TornaTech Inc 7075 Place Robert Joncas, Unit 132 Saint Laurent, Qc, H4M 2Z2 Kanada

Tel: +1 514 334 0523 Faks : +1 514 334 5448 www.tornatech.com

Documents

dizel motor tahrikli yangın pompa kontrol panosunun kurulum ve