DOC. 8896 Manual de Metodos Meteorologicos Aeronauticos

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Catlogo de publicaciones y ayudas audiovisuales de la OACIEste catlogo anual comprende los ttulos de todas las publicaciones y ayudas audiovisuales disponibles. En los suplementos al catlogo se anuncian las nuevas publicaciones y ayudas audiovisuales, enmiendas, suplementos, reimpresiones, etc. Puede obtenerse gratuitamente pidindolo a la Subseccin de venta de documentos, OACI.

ENMIENDASLa publicacin de enmiendas se anuncia peridicamente en la Revista de la OACI y en los suplementos del Catlogo de publicaciones y ayudas audiovisuales de la OACI, documentos que deberan consultar quienes utilizan esta publicacin. Las casillas en blanco facilitan la anotacin.

REGISTRO DE ENMIENDAS Y CORRIGENDOSENMIENDAS Nm. Fecha Anotada por Nm. Fecha CORRIGENDOS Anotado por

7/11/96

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PREMBULO1. La primera edicin del Manual de mtodos meteorolgicos aeronuticos, publicada en cumplimiento de las recomendaciones de la Reunin departamental de meteorologa y operaciones1 (Pars, 1964), tuvo como objetivo servir de orientacin a los pilotos y dems personal aeronutico en cuanto a procedimientos meteorolgicos, claves, smbolos y abreviaturas. Inclua tambin una lista multilinge de trminos y frases de uso comn en las exposiciones verbales meteorolgicas. 2. En 1977 se prepar una segunda edicin, sobre todo para indicar los muchos cambios en procedimientos y terminologa que recomendaron la Octava Conferencia de navegacin area y la Reunin departamental de meteorologa,2 (1974). 3. En vista de que la demanda por el manual aumentaba y de que se haban producido cambios importantes en los procedimientos meteorolgicos, especialmente en relacin con las recomendaciones de la Reunin departamental de comunicaciones/meteorologa3 (Montreal, 1982) sobre la creacin de un sistema mundial de pronsticos de rea (WAFS), se prepar la tercera edicin. Esa edicin se redact de nuevo para responder a las necesidades de los meteorlogos aeronuticos operacionales, especialmente a nivel de tareas, as como a las de los pilotos y dems personal aeronutico. 4. Como resultado de una amplia propuesta de enmienda del Anexo 3 Servicio meteorolgico para la navegacin area internacional, elaborada por la Reunin departamental de comunicaciones/meteorologa/ operaciones (COM/MET/OPS)4 (1990) incluidas en particular las disposiciones relacionadas con la transicin a la fase final del WAFS, observaciones, informes y pronsticos de aerdromo, informacin SIGMET, etc., se public una cuarta edicin del manual. Sin embargo, con la finalidad de continuar respondiendo a las necesidades de los usuarios no se modific la estructura del manual. 5. La quinta edicin fue el resultado directo de la Enmienda 70 del Anexo 3, aplicable a partir del 1 de enero de 1996, que constituy una actualizacin completa de las disposiciones relacionadas en particular con las aeronotificaciones y con la observacin y notificacin de la cizalladura del viento. Adems, se introdujeron nuevas disposiciones relativas a la informacin sobre fenmenos meteorolgicos peligrosos para vuelos a poca altura (mensajes AIRMET y GAMET). Sin embargo, se mantuvo la estructura bsica del manual. 6. y 72. La sexta edicin reflej los cambios sustanciales introducidos en el Anexo 3 por las Enmiendas 71

7. Esta sptima edicin tiene en cuenta los cambios sustanciales introducidos en el Anexo 3 mediante la Enmienda 73, que fue elaborada por la Reunin departamental de meteorologa (2002)5 y fue aplicable en noviembre de 2004. En vista del hecho de que todas las especificaciones y plantillas tcnicas se han reagrupado ahora en la Parte II del Anexo 3 por tema, ya no se considera necesario reproducir estas plantillas en el presente manual. Adems, el texto relativo a la coordinacin entre los servicios meteorolgicos aeronuticos y las

1. 2. 3. 4. 5.

Se llev a cabo conjuntamente con el tercer perodo de sesiones de la Comisin de Meteorologa Aeronutica de la OMM (CMAe). Se llev a cabo, en parte, conjuntamente con el perodo extraordinario de sesiones (1974) de la organizacin mencionada en la Nota 1. Se llev a cabo conjuntamente con el sptimo perodo de sesiones de la organizacin mencionada en la Nota 1. Se llev a cabo conjuntamente con el noveno perodo de sesiones de la organizacin ya mencionada en la Nota 1. Se llev a cabo conjuntamente con el duodcimo perodo de sesiones de la organizacin ya mencionada en la Nota 1.

(iii)

(iv)

Manual de mtodos meteorolgicos aeronuticos

dependencias ATS, SAR y AIS se ha eliminado dado que estas cuestiones estn abarcadas extensamente en el Manual sobre coordinacin entre los servicios de trnsito areo, los servicios de informacin aeronutica y los servicios de meteorologa aeronutica (Doc 9377). Por lo tanto, para usar en forma eficiente la sptima edicin de este manual, es importante tener a mano tanto el Anexo 3 como el Doc 9377. 8. El esquema del manual est basado an en el Anexo 3, resumido y ampliado en caso necesario. Los apndices proporcionan informacin sobre otros temas tales como la ubicacin de instrumentos en los aerdromos y el uso de la informacin meteorolgica por parte de los encargados de operaciones de vuelo. 9. El Anexo 3, como los dems Anexos de la OACI, es un documento en evolucin constante. Algunos de los procedimientos descritos en este manual son revisados actualmente por la Comisin de Aeronavegacin y pueden haber cambiado para cuando est impreso y en circulacin. Sin embargo, el servicio regular de enmiendas de los documentos de la OACI mantendr a los usuarios informados oportunamente y al da sobre los cambios de este tipo. 10. En conclusin, debe recalcarse que el contenido de este manual se ofrece nicamente con fines de orientacin. No est destinado a remplazar las instrucciones nacionales pertinentes, ni textos explicativos como las aclaraciones de claves y smbolos que aparecen normalmente en la documentacin de vuelo; tampoco tiene por objeto abarcar los muchos usos no aeronuticos de la informacin meteorolgica. Nada en este manual debe tomarse como contradictorio, o en conflicto, con las disposiciones del Anexo 3 u otras normas, mtodos recomendados, procedimientos o textos de orientacin publicados por la OACI o la OMM. Tambin debe tenerse en cuenta que en este manual las palabras deber o debera no se emplean en un sentido reglamentario como en los documentos normativos de la OACI y de la OMM.

NDICE

Pgina Captulo 1. 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 Servicio meteorolgico para la aviacin internacional................................. 1-1 1-1 1-2 1-2 1-3 1-3 1-3 1-4 1-4 2-1 2-1 2-1 2-2 2-19 2-22 2-22 2-23 3-1 3-1 3-1 3-1 3-3 3-7 3-11 3-11

Generalidades ...................................................................................... Oficinas meteorolgicas ........................................................................... Oficinas de vigilancia meteorolgica ............................................................. Estaciones meteorolgicas........................................................................ Centros mundiales de pronsticos de rea (WAFC) ........................................... Centros de avisos de ciclones tropicales (TCAC) .............................................. Centros de avisos de cenizas volcnicas (VAAC) .............................................. Observatorios de volcanes de los Estados ...................................................... Observaciones e informes meteorolgicos .............................................

Captulo 2. 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7

Generalidades ...................................................................................... Observaciones e informes de aerdromos ...................................................... Informes ordinarios................................................................................. Informes especiales ................................................................................ Criterios especficos relativos a METAR y SPECI de sistemas de observacin automtica....................................................... Informes de actividad volcnica .................................................................. Datos meteorolgicos bsicos .................................................................... Pronsticos....................................................................................

Captulo 3. 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7

Generalidades ...................................................................................... Precisin de los pronsticos meteorolgicos aeronuticos .................................... Tipos de pronsticos meteorolgicos aeronuticos ............................................ TAF .................................................................................................. Pronsticos de tipo tendencia..................................................................... Pronsticos de despegue ......................................................................... Pronsticos de condiciones en ruta generalidades .........................................

Captulo 4. Informacin SIGMET, avisos de ciclones tropicales y de cenizas volcnicas, informacin AIRMET, avisos de aerdromo y avisos de cizalladura del viento .......................................................................... 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 Generalidades ...................................................................................... Informacin SIGMET............................................................................... Avisos de ciclones tropicales y avisos de cenizas volcnicas................................. Informacin AIRMET ............................................................................... Avisos de aerdromo .............................................................................. Avisos de cizalladura del viento ..................................................................(v)

4-1 4-1 4-1 4-6 4-6 4-9 4-10

(vi)

Manual de mtodos meteorolgicos aeronuticos Pgina

Captulo 5. Servicio meteorolgico para los explotadores y los miembros de las tripulaciones de vuelo ............................................................................... 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 Disposiciones generales........................................................................... Informacin para la planificacin previa al vuelo y la replanificacin en vuelo .............. Exposicin verbal, consulta y presentacin ..................................................... Documentacin de vuelo .......................................................................... Sistemas automticos de informacin previa al vuelo.......................................... Informacin para aeronaves en vuelo............................................................ Difusin de informacin meteorolgica aeronutica ...................................

5-1 5-1 5-2 5-4 5-5 5-7 5-8 6-1 6-1 6-1 6-4 6-4 6-5 6-6 7-1 7-1 7-1 7-1 7-2 7-5 7-7 7-7 7-8 7-10 8-1 9-1 9-1 9-3 9-4

Captulo 6. 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6

Generalidades ...................................................................................... Divulgacin de informacin OPMET por la AFTN .............................................. Difusin de informacin meteorolgica aeronutica por radiodifusiones de satlite AFS de la OACI........................................................................ Difusin de informacin OPMET por la Internet................................................. Procedimientos para la interrogacin de bancos internacionales de datos OPMET ........ Difusin de informacin meteorolgica aeronutica a las aeronaves en vuelo.............. Observaciones e informes de aeronave ..................................................

Captulo 7. 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 7.9

Generalidades ...................................................................................... Notificacin de las observaciones de aeronave durante el vuelo ............................. Observaciones ordinarias de aeronave .......................................................... Observaciones de aeronave especiales y otras no ordinarias ................................ Contenido de las aeronotificaciones ............................................................. Criterios para notificar parmetros meteorolgicos y conexos en aeronotificaciones automticas ............................................................... Intercambio de aeronotificaciones................................................................ Registro y notificacin despus del vuelo de observaciones de aeronave respecto a la actividad volcnica ................................................................. Instrucciones detalladas relativas a la retransmisin de aeronotificaciones recibidas por las OVM ............................................................................. Informacin climatolgica aeronutica ................................................... Documentos pertinentes.....................................................................

Captulo 8. Captulo 9. 9.1 9.2 9.3

Documentos de la OACI de carcter especficamente meteorolgico ......................... Documentos de la OMM ........................................................................... Otros documentos de la OACI ....................................................................

LISTA DE APNDICES Apndice 1. Apndice 2. Informacin sobre el sistema mundial de pronsticos de rea (WAFS) .......... Ubicacin de instrumentos en los aerdromos ........................................ A1-1 A2-1

ndice

(vii) Pgina

Apndice 3. Notificacin de la visibilidad reinante utilizando sistemas de observacin completamente automticos ................................................................ Apndice 4. Apndice 5. Criterios para los pronsticos de tipo tendencia ...................................... Notificacin de discrepancias significativas a los WAFC ............................

A3-1 A4-1 A5-1 A6-1

Apndice 6. Un sistema operacional de avisos de cizalladura del viento y de inversiones para el aeropuerto Helsinki-Vantaa ................................................... Apndice 7. Utilizacin de la informacin meteorolgica para la planificacin de las operaciones previa al vuelo por los explotadores y las tripulaciones de vuelo ................................................................................. Apndice 8. Apndice 9. Abreviaturas de uso comn en los mensajes meteorolgicos ...................... Directrices para el acceso a la informacin meteorolgica aeronutica ..........

A7-1 A8-1 A9-1 A10-1

Apndice 10. Directrices sobre el uso de la Internet para el suministro de informacin meteorolgica aeronutica...............................................................

Captulo 1 SERVICIO METEOROLGICO PARA LA AVIACIN INTERNACIONAL1.1 GENERALIDADES

1.1.1 El servicio meteorolgico para la aviacin internacional es suministrado por las autoridades meteorolgicas nombradas por los Estados. Cada Estado determina los detalles del servicio meteorolgico que ha de proporcionarse a la aviacin internacional de conformidad con las disposiciones del Anexo 3 de la OACI y teniendo debidamente en cuenta los acuerdos regionales de navegacin area que se aplican a ciertas reas, que la OACI denomina regiones de navegacin area. Cada Estado establece tambin un nmero adecuado de oficinas meteorolgicas, es decir, oficinas meteorolgicas de aerdromo, oficinas de vigilancia meteorolgica, otras oficinas y estaciones meteorolgicas aeronuticas. Las oficinas y estaciones meteorolgicas aeronuticas facilitan la informacin necesaria para la planificacin operacional, las operaciones de vuelo, la proteccin del equipo aeronutico en tierra y muchos otros servicios aeronuticos. La informacin proporcionada comprende observaciones e informes del tiempo reinante en los aerdromos y pronsticos; se puede obtener en las oficinas meteorolgicas de aerdromo y se difunde, segn convenga, a los usuarios aeronuticos, entre ellos, los explotadores, los miembros de tripulaciones de vuelo, las dependencias de servicios de trnsito areo (ATS), las brigadas de bsqueda y salvamento (SAR), administraciones de aeropuerto y otros involucrados en la realizacin y desarrollo de la navegacin area internacional. 1.1.2 Los pronsticos de las condiciones en ruta, salvo los relativos a vuelos a poca altura expedidos por las oficinas meteorolgicas, son normalmente los preparados por los centros mundiales de pronsticos de rea (WAFC) (vase 1.5). Esto asegura el suministro de pronsticos uniformes y de alta calidad para la planificacin de vuelos y las operaciones de vuelo. Asimismo permite a las oficinas de vigilancia meteorolgica concentrarse en la observacin de las condiciones meteorolgicas en sus regiones de informacin de vuelo (FIR), y a las oficinas meteorolgicas de los aerdromos concentrarse en los pronsticos de aerdromo locales, vigilar las condiciones locales (del aerdromo) y expedir avisos sobre las condiciones meteorolgicas que pudieran afectar adversamente a las operaciones y servicios del aerdromo (por ejemplo, avisos de aerdromo y avisos de cizalladura del viento). 1.1.3 La informacin SIGMET y AIRMET relativa a la existencia de determinados fenmenos en ruta que pueden afectar la seguridad de las operaciones de aeronaves son expedidas por las oficinas de vigilancia meteorolgica (OVM) (vase 1.3). En el caso especfico de la informacin SIGMET relativa a ciclones tropicales y cenizas volcnicas, se necesita informacin de asesoramiento especializada para apoyar la preparacin de tal informacin SIGMET en las oficinas de vigilancia meteorolgica. Se han designado centros de avisos de ciclones tropicales (TCAC) y centros de avisos de cenizas volcnicas (VAAC) (vanse 1.6 y 1.7) para preparar y difundir dicha informacin de asesoramiento. 1.1.4 La responsabilidad del suministro de servicio meteorolgico para la navegacin area internacional mencionada en 1.1.1 recae en la autoridad meteorolgica designada por cada Estado con arreglo al Anexo 3, Captulo 2, 2.1.4. La autoridad meteorolgica puede suministrar el servicio o hacer arreglos para que otros proveedores suministren el servicio en su nombre. 1.1.5 Para satisfacer los objetivos del servicio meteorolgico para la navegacin area internacional y brindar a los usuarios la seguridad de que el servicio, incluyendo la informacin meteorolgica1-1

1-2


proporcionada, se ajusta a los requisitos aeronuticos, la autoridad meteorolgica debera establecer e implantar un sistema de calidad organizado adecuadamente con arreglo a las normas de garanta de calidad de las series 9000:2000 de la Organizacin Internacional de Normalizacin (ISO). Dicho sistema debera estar certificado por una organizacin aprobada. Nota. Se prev publicar orientacin especfica sobre este tema. 1.1.6 Debera emplearse personal adecuadamente formado e instruido en el suministro de servicio meteorolgico para la navegacin area internacional. Por consiguiente, es una responsabilidad importante de la autoridad meteorolgica asegurarse de que se aplican normas ampliamente reconocidas a las califacaciones, formacin e instruccin de todo el personal involucrado en el suministro del servicio meteorolgico para la navegacin area internacional. Por lo que concierne al personal meteorolgico, deberan aplicarse los requisitos de la Organizacin Meteorolgica Mundial (OMM). Nota 1. Los requisitos figuran en la publicacin nm. 49 de la OMM, Reglamento tcnico, Volumen I Normas y mtodos recomendados meteorolgicos generales, Captulo B.4 Formacin e instruccin. Nota 2. Cabe sealar que la formacin e instruccin en meteorologa aeronutica del personal aeronutico (p. ej., pilotos, personal ATC, despachadores de vuelo, etc.), requeridos por las autoridades aeronuticas correspondientes, deberan ajustarse a los documentos pertinentes de la OACI (p. ej., Manual de instruccin, Parte F-1 Meteorologa para controladores de trnsito areo y pilotos (Doc 7192)).

1.2

OFICINAS METEOROLGICAS

Las oficinas meteorolgicas que prestan servicio a la aviacin estn, por lo regular, emplazadas en los aerdromos, en cuyo caso se denominan oficinas meteorolgicas de aerdromo. Adems de mantener una vigilancia continua de las condiciones meteorolgicas sobre los aerdromos bajo su responsabilidad, preparar pronsticos de condiciones meteorolgicas locales, avisos de aerdromo y avisos de cizalladura del viento, estas oficinas tambin proporcionan exposiciones verbales, consultas y documentacin de vuelo u otra informacin meteorolgica, presentan mapas meteorolgicos, informes, pronsticos, imgenes meteorolgicas tomadas por satlites e informacin obtenida del radar meteorolgico terrestre o de una red de radares. Gran parte de la informacin se obtiene de los WAFC o de otras oficinas meteorolgicas. Esto tambin incluye el intercambio de datos meteorolgicos relativos a las operaciones (OPMET) requeridos por acuerdo regional de navegacin area. Adems, cuando se requiera, las oficinas meteorolgicas suministran informacin sobre actividad volcnica precursora de erupcin, erupciones de cenizas volcnicas o presencia de cenizas volcnicas en la atmsfera a sus dependencias ATS conexas, a las dependencias de los servicios de informacin aeronutica (AIS) y a la OVM correspondiente, segn lo convenido entre ATS, AIS y las autoridades meteorolgicas involucradas. No obstante, no todos los aerdromos cuentan con una oficina meteorolgica y, para tales aerdromos, las publicaciones de informacin aeronutica (AIP) nacionales indican el nombre y la ubicacin de la oficina meteorolgica designada para suministrar informacin meteorolgica relativa al aerdromo a los explotadores, dependencias ATS y otras partes interesadas.

1.3

OFICINAS DE VIGILANCIA METEOROLGICA

1.3.1 Los Estados que hayan aceptado la responsabilidad de una FIR tienen que designar una oficina de vigilancia meteorolgica (OVM) para prestar servicios dentro de esa FIR o hacer los arreglos necesarios para que otro Estado contratante as lo haga. Las oficinas de vigilancia meteorolgica as designadas se incluyen en los planes de navegacin area pertinentes, para indicar la integridad general del plan. Mantienen una vigilancia continua de las condiciones meteorolgicas que afecten a las operaciones de vuelo dentro de su zona de responsabilidad, expiden informacin sobre la existencia real o prevista de ciertas condiciones

Captulo 1.

Servicio meteorolgico para la aviacin internacional

1-3

meteorolgicas peligrosas en ruta que puedan afectar a la seguridad de las aeronaves y a las operaciones de aeronave a poca altura (informacin SIGMET y AIRMET, respectivamente) y suministran sta y otra informacin meteorolgica a sus dependencias ATS conexas, normalmente un centro de informacin de vuelo (FIC) o un centro de control de rea (ACC). Adems, las OVM intercambian informacin SIGMET expedida por otras OVM segn se requiera por acuerdo regional de navegacin area. La informacin AIRMET expedida se transmite a las OVM y oficinas meteorolgicas en FIR adyacentes (en el Captulo 4 figuran detalles). Al preparar la informacin SIGMET y AIRMET, las OVM normalmente utilizan aeronotificaciones especiales, datos de satlite y radar y pronsticos obtenidos de los WAFC. 1.3.2 Las OVM tambin proporcionan la informacin recibida sobre actividad volcnica precursora de erupciones, erupciones volcnicas y nubes de cenizas volcnicas, respecto a las cuales todava no se haya expedido informacin SIGMET, a sus ACC/FIC asociados y, por acuerdo regional de navegacin area, a los VAAC correspondientes. Es tambin responsabilidad de la OVM proporcionar informacin recibida relativa a la liberacin accidental de materiales radiactivos a la atmsfera en el rea respecto a la cual mantienen la vigilancia, a sus ACC/FIC asociados y a las dependencias AIS pertinentes, segn lo convenido por el ATS, AIS y las autoridades meteorolgicas involucradas. Esta informacin se obtiene normalmente de los centros meteorolgicos regionales especializados (CMRE) de la OMM para el suministro de informacin elaborada a ttulo de modelos de transporte generados por computadora en respuesta a una emergencia medioambiental radiolgica. 1.4 ESTACIONES METEOROLGICAS

1.4.1 Las observaciones meteorolgicas reales en los aerdromos y estructuras mar adentro son efectuadas por estaciones meteorolgicas aeronuticas. Los tipos concretos de observaciones e informes conexos se difunden ya sea localmente o a otros aerdromos, segn se requiera, de conformidad con un acuerdo regional de navegacin area. 1.4.2 En las zonas propensas a erupciones volcnicas, las estaciones meteorolgicas aeronuticas realizan observaciones con respecto a la actividad volcnica y a las erupciones volcnicas. Estas observaciones constituyen la base para la expedicin de informes de actividad volcnica. En 2.6 figuran detalles sobre el contenido y difusin de tales informes. 1.5 CENTROS MUNDIALES DE PRONSTICOS DE REA (WAFC)

1.5.1 Los dos centros mundiales de pronsticos de rea (WAFC) son componentes del sistema mundial de pronsticos de rea (WAFS), designado para suministrar a las autoridades meteorolgicas y otros usuarios pronsticos mundiales de vientos en altitud, temperaturas en altitud, alturas y temperaturas de la tropopausa, vientos mximos y datos de humedad en forma de clave GRIB binaria para entrada directa en las computadoras meteorolgicas o de planificacin de vuelo. El WAFS tambin suministra pronsticos mundiales de tiempo significativo en clave BUFR binaria. 1.5.2 Los WAFC expiden enmiendas de los pronsticos de tiempo significativo en forma de ficheros BUFR enmendados, con arreglo a criterios especificados. Nota. En el Apndice 1 figura ms informacin sobre el WAFS y su evolucin. 1.6 CENTROS DE AVISOS DE CICLONES TROPICALES (TCAC)

Los TCAC son centros meteorolgicos designados en virtud de un acuerdo regional de navegacin area por consejo de la OMM. Vigilan la evolucin de ciclones tropicales en su zona de responsabilidad, utilizando datos

1-4


de satlites geoestacionarios y en rbita polar y otras fuentes de informacin meteorolgica (modelos numricos de prediccin meteorolgica). Los TCAC proporcionan a las OVM, proveedores de bancos de datos internacionales de informacin meteorolgica relativa a las operaciones (OPMET), establecidos por acuerdo regional, proveedores de sistemas de distribucin por satlite (AFS) y, segn sea necesario, otros TCAC, informacin de asesoramiento relativa a la posicin del centro del cicln tropical, su direccin y velocidad de movimiento pronosticadas, presin central y viento mximo en la superficie cerca del centro del cicln. La informacin de asesoramiento se emplear por la OVM para apoyar la expedicin de informacin SIGMET sobre ciclones tropicales, y debera incluirse en dichos SIGMET una previsin. La informacin tambin se pone a disposicin de usuarios aeronuticos a travs de los sistemas de distribucin por satlite del servicio fijo aeronutico (AFS).

1.7

CENTROS DE AVISOS DE CENIZAS VOLCNICAS (VAAC)

1.7.1 Los VAAC son centros meteorolgicos designados en virtud de un acuerdo regional de navegacin area por consejo de la OMM. Vigilan los datos de satlite pertinentes para detectar la presencia de cenizas volcnicas en la atmsfera. Posteriormente, los VAAC activan modelos numricos computadorizados de dispersin para pronosticar el movimiento de una nube de cenizas volcnicas. Los VAAC mantienen contacto con los rganos vulcanolgicos de los Estados en sus respectivas zonas de responsabilidad para obtener informacin sobre actividad volcnica significativa precursora de erupciones y erupciones volcnicas que puedan afectar a la navegacin area internacional. Como resultado, los VAAC proporcionan, segn sea necesario, a las OVM, ACC, FIC, oficinas NOTAM, WAFC, bancos de datos OPMET internacionales establecidos por acuerdo regional de navegacin area, sistemas de distribucin por satlite AFS y otros VAAC, informacin de asesoramiento relativa a la extensin lateral y vertical y movimiento pronosticado de las cenizas volcnicas en la atmsfera despus de las erupciones volcnicas. La informacin de asesoramiento ha de utilizarse por la OVM en apoyo de la expedicin de informacin SIGMET sobre nubes de cenizas volcnicas, y en dicho SIGMET debera incluirse una previsin. La informacin tambin se pone a disposicin de los usuarios aeronuticos a travs de los sistemas de distribucin por satlite del AFS. 1.7.2 Los VAAC forman parte de la vigilancia de los volcanes en las aerovas internacionales (IAVW) de la OACI. Los arreglos internacionales establecidos dentro de la IAVW estn dirigidos a vigilar las cenizas volcnicas en la atmsfera y proporcionar a las aeronaves advertencias de cenizas volcnicas y actividad volcnica conexa. Nota. La informacin detallada sobre la IAVW puede encontrarse en el Manual sobre nubes de cenizas volcnicas, materiales radiactivos y sustancias qumicas txicas (Doc 9691) y en el Manual sobre la vigilancia de los volcanes en las aerovas internacionales (IAVW) Procedimientos operacionales y puntos de contacto (Doc 9766) as como en el sitio web de la OACI.

1.8

OBSERVATORIOS DE VOLCANES DE LOS ESTADOS

Varios Estados que tienen volcanes activos en sus territorios mantienen una red de observatorios de volcanes para vigilar volcanes seleccionados. Los observatorios de volcanes seleccionados que deben proporcionar informacin sobre actividad volcnica significativa precursora de erupciones y erupciones volcnicas a la IAVW (vase 1.7.2) son designados en virtud de acuerdos regionales de navegacin area e indicados en el Documento sobre instalaciones y servicios (FASID) para las regiones de la OACI involucradas.

Captulo 2 OBSERVACIONES E INFORMES METEOROLGICOS2.1 GENERALIDADES

2.1.1 Las observaciones de las condiciones meteorolgicas se efectan mediante instrumentos y estimacin visual y son utilizadas para el aterrizaje y el despegue, la navegacin en ruta, la performance en vuelo, y como base para la pronosticacin. Las observaciones que se utilizan principalmente para las operaciones de las aeronaves, se denominan datos meteorolgicos operacionales (OPMET), en tanto que las utilizadas principalmente para fines de pronosticacin se consideran como datos meteorolgicos bsicos. Algunas observaciones se utilizan para ambos fines. Los datos OPMET incluyen informes de aerdromo, pronsticos para el aterrizaje, pronsticos de aerdromo, observaciones especiales de aeronave, informacin SIGMET e informacin AIRMET. Los datos meteorolgicos bsicos comprenden observaciones sinpticas de superficie y en altitud, imgenes de satlite, datos meteorolgicos radar y observaciones ordinarias de aeronave. Los datos OPMET se describen en detalle a continuacin. 2.1.2 En muchas estaciones, las observaciones son hechas por medio de equipos automticos. Estos equipos normalmente forman parte de un sistema integrado automtico o semiautomtico, con presentaciones en estaciones meteorolgicas aeronuticas, oficinas meteorolgicas, instalaciones de exposiciones verbales y dependencias ATS. Los equipos automticos de observacin permiten la insercin manual de elementos del tiempo que el equipo no es capaz de observar. Nota. Cabe sealar que deberan observarse los principios de factores humanos en el diseo de estos sistemas as como en otros sistemas y equipo utilizados en el suministro de servicio meteorolgico para la aviacin area internacional. En el Manual de instruccin sobre factores humanos (Doc 9683) figura texto de orientacin al respecto. 2.1.3 Las observaciones e informes meteorolgicos de alta calidad y oportunos para la navegacin area internacional son el fundamento de un sistema meteorolgico aeronutico efectivo y tienen consecuencias directas para la seguridad operacional de la aviacin. En vista de ello, el suministro de observaciones e informes meteorolgicos debe ser parte integral de un sistema de calidad establecido por la autoridad meteorolgica. 2.1.4 En la medida posible, las observaciones de aerdromo se efectan en lugares considerados adecuados para obtener mediciones representativas de elementos que afectan a las aeronaves durante las operaciones de despegue y aterrizaje. Los detalles con respecto a estas ubicaciones se brindan en el Apndice 2, y los requisitos aeronuticos para la precisin operacionalmente conveniente y actualmente obtenible de las observaciones meteorolgicas figuran en el Anexo 3, Adjunto A.

2.2

OBSERVACIONES E INFORMES DE AERDROMOS

2.2.1 Normalmente, en los aerdromos las observaciones ordinarias se hacen y comunican a intervalos de una hora o de media hora, dependiendo del acuerdo regional de navegacin area. Se efectan observaciones e informes especiales cuando se requiera como resultado de cambios especificados en las2-1

2-2


condiciones meteorolgicas de importancia para las operaciones, siempre que tales cambios ocurran entre observaciones ordinarias (vase 2.4). 2.2.2 Los datos de las observaciones se combinan en un informe para difusin al aerdromo local o fuera de ste (vanse los Ejemplo 2-1 y 2-2). Dependiendo de su uso, los informes se presentan en dos formas, es decir, como informes locales ordinarios e informes especiales en lenguaje claro abreviado dirigidos a difusin y uso en el aerdromo de origen o como METAR y SPECI dirigidos a difusin y uso ms all del aerdromo de origen. 2.2.3 La necesidad de proporcionar a los usuarios aeronuticos dos informes, uno para uso del aerdromo local y uno para uso ms all del aerdromo, debe satisfacer los requisitos operacionales siguientes: a) informes locales ordinarios y especiales para aeronaves que van a aterrizar o despegar, incluyendo requisitos para ATIS (ATIS-oral y D-ATIS); y b) METAR/SPECI para fines de planificacin de vuelos y del servicio de informacin de vuelo en ruta, incluyendo requisitos para radiodifusiones VOLMET y D-VOLMET. Por consiguiente, la informacin en ambos informes difiere ligeramente para reflejar plenamente los respectivos requisitos operacionales. Las especificaciones tcnicas para los informes locales ordinarios, los informes locales especiales y METAR y SPECI figuran en un conjunto de ejemplos detallados relativos a porciones y grupos individuales en los informes que figuran en el Anexo 3, Apndice 3, Tablas A3-1 y A3-2. Este apndice tambin contiene especificaciones tcnicas relativas a pronsticos de tipo tendencia, que se adjuntan a los informes locales y a los METAR/SPECI segn se requiera. Estos pronsticos se tratan en 3.5. 2.2.4 Los informes locales ordinarios y especiales se suministran a las dependencias ATS que los utilizan, conjuntamente con cualquier informacin obtenida de sus propias pantallas duplicadas (p. ej., viento, altura de base de nubes, o presentaciones de RVR de los sistemas automticos de observacin meteorolgica) u observaciones visuales complementarias efectuadas por personal ATS, para suministrar la informacin meteorolgica requerida a las aeronaves que despegan o aterrizan. Estos informes se suministran a las aeronaves por las dependencias ATS mediante enlace de datos aeroterrestres, por transmisiones directas o mediante radiodifusin. Mayores detalles sobre la coordinacin entre las oficinas y estaciones meteorolgicas y las dependencias ATS en ste y otros aspectos figuran en el Manual sobre coordinacin entre los servicios de trnsito areo, los servicios de informacin aeronutica y los servicios de meteorologa aeronutica (Doc 9377). 2.3 INFORMES ORDINARIOS

2.3.1 En los prrafos 2.3.3 a 2.3.14 se trata del contenido y formato de los informes ordinarios; tanto los expedidos en lenguaje claro abreviado difundidos localmente (en adelante denominados informes locales ordinarios o INFORMES MET) como los difundidos ms all del aerdromo de origen (denominados METAR). Los informes locales especiales (tambin denominados ESPECIALES) y los informes especiales difundidos ms all del aerdromo de origen (denominados SPECI) se tratan en 2.4. Los mtodos relativos a la transmisin de informes locales por las dependencias ATS locales a las aeronaves que despegan y aterrizan se proporcionan en el Doc 9377. 2.3.2 Las formas de clave METAR y SPECI son elaboradas por la OMM sobre la base de los requisitos aeronuticos establecidos por la OACI. Estas claves e informes locales utilizan las abreviaturas aprobadas de la OACI que figuran en los Procedimientos para los servicios de navegacin area Abreviaturas y cdigos de la OACI (PANS-ABC, Doc 8400). En virtud de esto, los METAR y SPECI son fcilmente legibles.

Captulo 2.

Observaciones e informes meteorolgicos

2-3

Nota 1. Una tabla elaborada por la OMM para ayudar al personal aeronutico en el descifrado de METAR y SPECI figura en el Manual de la OMM Informes y pronsticos de aerdromo: Manual de usuario de las claves (OMM-nm. 782). Nota 2. Todos los detalles relativos a las claves METAR y SPECI figuran en la Publicacin nm. 306 de la OMM Manual de claves, Volumen I.1, Parte A Claves alfanumricas.Ejemplo 2-1. a) Informe ordinario

Informe local ordinario (el mismo lugar y las mismas condiciones meteorolgicas que METAR): MET INFORME YUDO* 221630Z WIND 240/18KMH VIS 600M RVR RWY12 TDZ 1000M MOD DZ FG CLD SCT 300M OVC 600M T17 DP16 QNH 1018HPA

b)

METAR para YUDO: METAR YUDO* 221630Z 24015KMH 0800 R12/1000U DZ FG SCT 0100 OVC020 17/16 Q1018

Significado de ambos informes: Informe ordinario para Donlon/Internacional* expedido el da 22 del mes a las 1630 UTC; direccin del viento en la superficie 240 grados; velocidad del viento 15 kilmetros por hora; visibilidad (a lo largo de las pistas en el informe local ordinario; visibilidad reinante en METAR) 600 metros; alcance visual en la pista representativo de la zona de toma de contacto en la pista 12 es 1 000 metros y los valores de alcance visual en la pista indican una tendencia de aumento en los ltimos 10 minutos (tendencia RVR por incluir solamente en METAR); llovizna y niebla moderadas; nubes dispersas a 300 metros; cielo cubierto a 600 metros; temperatura del aire 17 grados Celsius; temperatura del punto de roco 16 grados Celsius; QNH 1 018 hectopascales.* Lugar ficticio

Ejemplo 2-2. a)

Informe especial

Informe local ordinario (el mismo lugar y las mismas condiciones meteorolgicas que SPECI): ESPECIAL YUDO* 151115Z WIND 050/26KT MAX37 MNM10 VIS 1000M RVR RWY12 1200M HVY TSRA CLD BKN CB 500FT T25 DP22 QNH 1008HPA

b)

para YUDO: SPECI YUDO* 151115Z 05025G37KT 2000 1000S R12/1200N +TSRA BKN005CB 25/22 Q1008

Significado de los dos informes: Informe local especial o SPECI seleccionado para Donlon/Internacional* expedido el da 15 del mes a las 1115 UTC; direccin del viento en la superficie 050 grados; velocidad del viento 26 o 25 nudos (promediada en 2 o 10 minutos respectivamente) con rfagas comprendidas entre 10 y 37 nudos (para SPECI: "con rfagas hasta 37 nudos"); visibilidad 1 000 metros (a lo largo de las pistas en el informe local especial); visibilidad reinante 2 000 metros (en SPECI) con visibilidad mnima 1 000 metros al sur (las variaciones de direccin se incluyen slo en SPECI); alcance visual en la pista representativo de la zona de toma de contacto en la pista 12 es 1 200 metros (promediado en 1 y 10 minutos respectivamente), (para SPECI: "no se detect tendencia evidente" en los valores de alcance visual en la pista durante los ltimos 10 minutos); tormenta con lluvia fuerte; cumulonimbus de extensin irregular a 500 pies; temperatura del aire 25 grados Celsius; temperatura del punto de roco 22 grados Celsius; QNH 1 008 hectopascales.* Lugar ficticio

2-4


Nota 3. Las unidades de medida difieren en algunos Estados, dependiendo de los mtodos nacionales. Todas las unidades que se utilizan en este manual son las prescritas por el Anexo 5 Unidades de medida que se emplearn en las operaciones areas y terrestres como unidades bsicas o de alternativa. Con respecto a los elementos para los cuales se permite el uso de cualquiera de estas unidades, se dan criterios numricos para ambas unidades y los ejemplos en los informes se dan en una u otra unidad. Nota 4. Los detalles relativos a los requisitos para el intercambio de estos informes entre oficinas meteorolgicas pueden encontrarse en los planes de navegacin area para las distintas regiones de la OACI. Nota 5. Criterios seleccionados que se aplican a la informacin meteorolgica a que se hace referencia en 2.3.6 a 2.3.14 para inclusin en el informe de aerdromos, se indican en el Anexo 3, Adjunto D. 2.3.3 Identificacin del tipo de informe (INFORME MET) Informe local ordinario (METAR) METAR En el caso de que se difunda un error en el METAR, debera expedirse un METAR corregido utilizando la entrada METAR COR, en lugar de METAR. 2.3.4 Indicador de lugar (YUDO) en ambos informes Indicador de lugar OACI de cuatro letras correspondiente al aerdromo para el cual se elabora el informe. (En la transmisin a la aeronave se utiliza el nombre completo del aerdromo.) Nota. Los indicadores se prescriben en el Doc 7910 Indicadores de lugar. 2.3.5 Fecha y hora de la observacin (221630Z) en ambos informes

Fecha y hora verdaderas de la observacin: da del mes y tiempo en horas y minutos, en unidades de tiempo universal coordinado (UTC). 2.3.6 Viento en la superficie (WIND 240/18KMH) Informe local ordinario (24015KMH) METAR Nota. Los anemmetros deben instalarse a una altura normalizada de aproximadamente de 10 m. En la publicacin nm. 8 de la OMM, Gua para instrumentos meteorolgicos y mtodos de observacin, figura orientacin con respecto a los efectos de las variaciones de la altura de los anemmetros en la medicin del viento. Esta relacin depende de la longitud de asperezas (es decir, la cantidad y tamao de edificios en las vecindades del anemmetro y el terreno general del rea circundante) del sitio en cuestin. No obstante, cabe esperar normalmente que las variaciones en las medidas se encuentren dentro de la precisin conveniente que se proporciona en el Anexo 3, Adjunto A, para alturas de anemmetro entre 9 m y 11 m. 2.3.6.1 Las observaciones del viento en los informes locales utilizados para las aeronaves que llegan o salen deberan ser representativas de la zona de toma de contacto y de las condiciones a lo largo de la pista,

Captulo 2.


2-5

respectivamente. En los informes locales deberan indicarse las posiciones de los sensores de viento a lo largo de cada pista conjuntamente con los datos de viento notificados por las secciones de la pista para la cual los datos de viento deben ser representativos. Cuando se disponga de observaciones de viento de ms de una pista en uso, tambin debera adjuntarse la indicacin de la pista pertinente a los datos de viento en los informes locales. Las observaciones de viento en la superficie incluidas en el METAR deberan ser representativas de todo el conjunto de pistas en el aerdromo, y en ellos no deberan indicarse las secciones de las pistas. 2.3.6.2 Direccin (verdadera) desde la cual sopla el viento en la superficie, en grados, redondeados a los 10 ms prximos. Debe indicarse la unidad utilizada para la velocidad del viento, tanto en los informes locales como en los METAR. En los informes locales, se usa el trmino CALMA cuando se observa que la velocidad del viento es inferior a 2 km/h (1 kt). La velocidad del viento de 200 km/h (100 kt) o ms deber indicarse como ABV199KMH o ABV99KT. Nota 1. La direccin del viento que se notifica a la aeronave para fines de aterrizaje o despegue debe convertirse a grados magnticos. Normalmente, dicha conversin la hace la dependencia ATS pertinente. Nota 2. La velocidad del viento puede medirse tanto en kilmetros por hora como en nudos. 2.3.6.3 En los informes locales, el viento de superficie debe estar basado en el promedio de los valores obtenidos durante un perodo de 2 minutos. 2.3.6.4 En los METAR, el viento de superficie debe estar basado en el promedio de los valores obtenidos durante un perodo de 10 minutos, salvo que cuando el perodo de 10 minutos incluya una discontinuidad marcada en la direccin o velocidad del viento, solamente los datos posteriores a la discontinuidad deberan ser utilizados para obtener valores promedios, lo que significa que el intervalo de tiempo en este caso se reducira segn corresponda. Se produce una discontinuidad marcada cuando hay un cambio repentino y sostenido en la direccin del viento de 30 o ms, siendo su velocidad de 20 km/h (10 kt) antes o despus del cambio, o un cambio de la velocidad del viento de 20 km/h (10 kt) o ms, que dure al menos 2 minutos. La direccin del viento debera notificarse con tres cifras, p. ej., 030 o 240. La velocidad del viento se notifica con dos (o tres para vientos por encima de 99 km/h) cifras, p. ej., 05 o 15, complementada con los unidades utilizadas (KMH o KT). (Vase 2.3.7.4 por mayores detalles). Las condiciones de calma se notifican como 00000. 2.3.7 Variaciones importantes de velocidad y direccin (Tabla 2-1)

2.3.7.1 Las variaciones de la direccin y de la velocidad del viento que figuran en los informes meteorolgicos se refieren siempre al perodo de 10 minutos que precede a la observacin. 2.3.7.2 En los informes locales y en los METAR (vase la Tabla 2-1), las variaciones de la direccin se indican cuando la direccin del viento vara en 60 o ms y cuando: a) la velocidad media es de 6 km/h (3 kt) o ms y la direccin del viento vara en menos de 180: notificar en grados las dos direcciones extremas (en sentido horario) entre las que ha variado el viento, despus de una indicacin de la direccin y velocidad medias del viento, por ejemplo: direccin media del viento de superficie 10; velocidad del viento 9 kt; direccin del viento variable entre 350 y 050: en los informes locales: WIND 010/9KT VRB BTN 350/ Y 050/

2-6


en los METAR: 01009KT 350V050;

b) la velocidad media es inferior a 6 km/3 kt y la direccin del viento vara en menos de 180: indicar la direccin del viento mediante el trmino variable (VRB) seguido de la velocidad media, sin ninguna indicacin de la direccin media del viento, p. ej.: direccin media del viento en la superficie 10, velocidad del viento 2 kilmetros por hora, direccin del viento variable entre 350 y 050: en los informes locales: WIND VRB2KT en los METAR: VRB2KT;

c) la direccin del viento vara por lo menos en 180: indicar la direccin del viento mediante el trmino VRB seguido de la velocidad media, sin ninguna indicacin de la direccin media del viento, p. ej.: direccin media del viento en la superficie 10, velocidad del viento 18 kilmetros por hora; direccin del viento variable entre 350 y 190: en los informes locales: WIND VRB18KMH en los METAR: VRB18KMH. 2.3.7.3 Cuando hay rfagas de viento, con variaciones respecto a la velocidad media del viento (rfagas) que excedan de 20 km/h (10 kt), se indican las variaciones de la velocidad. 2.3.7.4 En los informes locales, las variaciones de la velocidad se indican como valores mximo y mnimo de la velocidad del viento observada, despus de la indicacin de la direccin y velocidad medias del viento en la forma WIND 180/40KMH MAX 70 MNM 20 o WIND 180/20KT MAX 35 MNM 10. Vase la Tabla 2-2. En los METAR, las variaciones de la velocidad se indicarn como el valor mximo observado, despus de una indicacin de la direccin y velocidad medias del viento y sern precedidas por el indicador de letra G (para rfagas); la velocidad mnima del viento nunca se incluye (vase la Tabla 2-2). Cuando la velocidad del viento es de 200 km/h (100 kt) o ms, la velocidad se notifica como P199KMH (P99KT). 2.3.8 Visibilidad (VIS 600M) Informe local ordinario (0600) METAR 2.3.8.1 La visibilidad puede ser observada por un observador humano o medida por instrumentos. Se aplica la siguiente definicin de visibilidad para fines aeronuticos: La visibilidad para fines aeronuticos es el valor ms elevado entre los siguientes: a) la distancia mxima a la que puede verse y reconocerse un objeto de color negro de dimensiones convenientes, situado cerca del suelo, al ser observado ante un fondo brillante; y b) la distancia mxima a la que puedan verse e identificarse las luces de aproximadamente 1 000 candelas ante un fondo no iluminado. Nota 1. Estas dos distancias tienen distintos valores en una masa de aire de determinado coeficiente de extincin y la distancia del inciso b) vara con la iluminacin del fondo. La distancia del inciso a) est representada por el alcance ptico meteorolgico (MOR).

Captulo 2.


2-7

Nota 2. En el Anexo 3, Adjunto E, figura orientacin sobre la conversin de las indicaciones por instrumentos a valores de visibilidad. Nota 3. Para la medicin de la visibilidad deberan utilizarse como sensores en los sistemas por instrumentos, transmismetros o medidores de la dispersin hacia adelante. 2.3.8.2 En los informes locales utilizados para:

a) aeronaves que salen, las observaciones de la visibilidad deberan ser representativas en las condiciones a lo largo de la pista; y b) aeronaves que llegan, las observaciones de la visibilidad deberan ser representativas de la zona de toma de contacto. En los METAR, las observaciones de la visibilidad deberan ser representativas del aerdromo. En tales observaciones, debera prestarse particular atencin a las variaciones importantes de la direccin en la visibilidad. 2.3.8.3 En los informes locales y en los METAR, la visibilidad se notifica en incrementos de 50 m cuando sea inferior a 800 m; en incrementos de 100 m cuando sea de 800 m o ms, pero menos de 5 km; en incrementos de 1 km cuando sea de 5 km o ms, pero menos de 10 km. Cuando la visibilidad es de 10 km o ms, se indica como 10 km, excepto cuando se observen las condiciones para el uso de CAVOK. Todo valor observado que no corresponda a la escala de notificacin en uso se redondear al incremento inferior ms cercano en la escala. Tabla 2-1. Procedimientos de notificacin relativos a variaciones de la direccin del viento. ddd = direccin media del viento, ddd1 y ddd2 = direcciones extremas del viento, = |ddd1 - ddd2|, VV = velocidad media del viento. Se indica como subndice el promedio del perodo aplicado. V = indicadores de variabilidad.

Variaciones de la direccin en los ltimos 10 minutos > 60 Tipo de informe 60 VV 6 km/h (3 kt) VV < 6 km/h (3 kt) [pero VV 2 km/h (1 kt)]* < 180 ddd/VV2 min VRB BTN ddd1/ AND ddd2/VV2min 180

< 180 Informe local ddd/VV2 min ddd/VV2 min VRB BTN ddd1/ AND ddd2/** dddVV10 min

180

VRB/VV2 min

VRB/VV2 min**

METAR

dddVV10 min

VRBVV10 min ddd1Vddd2**

VRBVV10 min**

VRBVV10 min**

* **

Si VV < 2 km/h (1 kt), se notificar el viento como CALMA y 00000 en los informes locales y METAR, respectivamente. ddd1 ddd2 en sentido horario.

2-8


Tabla 2-2. Procedimientos de notificacin relativos a variaciones de la velocidad del viento. ddd = direccin media del viento, VVmnm and VVmax = velocidad mnima y mxima del viento, VV = velocidad media del viento, = VVmax VV. Se indica como subndice el promedio del perodo aplicado. G = indicador de rfagas.Tipo de informe Variaciones de la velocidad en los ltimos 10 minutos 20 km/h (10 kt) Informe local METAR ddd/VV2 min dddVV10 min > 20 km/h (10 kt) ddd/VV2 min MAX VVmx MNM VVmnm dddVV10 min G VVmx

2.3.8.4 Cuando se utilizan sistemas por instrumentos, el perodo de promedio debera ser de 1 minuto para los informes locales. Nota. Las condiciones que rigen el uso de CAVOK se resumen en la Nota 1 de 2.3.11.5. 2.3.8.5 En los informes locales, la visibilidad a lo largo de las pistas se notificar conjuntamente con las unidades de medida, p. ej., VIS 600M. Cuando la visibilidad se observa para ms de una pista en uso y en ms de un lugar a lo largo de la pista, deberan identificarse las pistas pertinentes y los lugares a lo largo de las pistas y adjuntar esas indicaciones a los valores de visibilidad notificados, p. ej., VIS RWY 19 TDZ 6KM. 2.3.8.6 Cuando se utilizan sistemas por instrumentos, el perodo de promedio debera ser de 10 minutos para los METAR. 2.3.8.7 En los METAR, se notificar la visibilidad reinante. La visibilidad reinante se define como el valor que se alcanza o supera por lo menos dentro de medio crculo. Esto puede estar formado por diferentes sectores, separados entre s. En la Figura 2-1 se proporcionan ejemplos de diversas situaciones, conjuntamente con una evaluacin de cmo se notificara en cada caso la visibilidad reinante. Cuando se utilicen sistemas por instrumentos para la medicin de la visibilidad en un aerdromo (a menudo utilizados para la evaluacin de RVR), la visibilidad reinante puede obtenerse sobre la base de la visibilidad medida en ciertos sectores por estos instrumentos. En el Apndice 3 se proporciona orientacin detallada para la notificacin de la visibilidad reinante utilizando sistemas de observacin completamente automticos. 2.3.8.8 En los METAR, la visibilidad se notifica mediante cuatro cifras, p. ej., 0200, 1500, 4000. Cuando la visibilidad es de por lo menos 10 km y no se aplican las condiciones para el uso de CAVOK, la visibilidad se indica como 9999. Cuando la visibilidad mnima es diferente de la visibilidad reinante e inferior a 1 500 m o inferior al 50 por ciento de la visibilidad reinante, dicha visibilidad mnima debera notificarse tambin conjuntamente tambin con la direccin general en relacin con uno de los ocho puntos cardinales, p. ej., 2000 1200NW. Si la visibilidad reinante no puede determinarse debido a fluctuaciones rpidas, la visibilidad mnima debera notificarse sin indicacin de direccin (vase la Tabla 2-3). 2.3.9 Alcance visual en la pista (RVR RWY 12 1000M) Informe ordinario local (R12/1000U) METAR 2.3.9.1 Se debera notificar el RVR siempre que la visibilidad o el alcance visual en la pista (RVR) sea inferior a 1 500 m, particularmente en aerdromos que cuentan con pistas para aproximaciones de precisin o con pistas utilizadas para el despegue con luces de borde de pista o de eje de pista de gran

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2-9

intensidad, incluyendo aerdromos con pistas para operaciones de aproximacin y aterrizaje de Categora I. El RVR se notifica utilizando sistemas por instrumentos en todas las pistas para operaciones de aproximacin y aterrizaje por instrumentos de Categora II o III. Se utilizan incrementos de 25 m para RVR inferior a 400 m, incrementos de 50 m para RVR entre 400 m y 800 m e incrementos de 100 m para RVR mayor de 800 m. Los valores de RVR que no corresponden a la escala de notificacin se redondean al incremento inferior ms prximo de la escala. 2.3.9.2 En los informes locales, se notifican los valores en un promedio de 1 minuto. El RVR se notifica en metros con indicacin de la unidad, y las pistas a las cuales se refieren los valores, p. ej., RVR RWY 20: 500M RVR RWY 26: 800M (RVR pista 20: 500 metros, RVR pista 26: 800 metros). Si se observa el RVR en ms de una posicin a lo largo de una pista, se da en primer lugar el valor que representa la zona de toma de contacto, seguido por los lugares que representen el punto medio y el extremo de paradaModo de establecer la visibilidad (Los sectores* considerados para la visibilidad reinante se indican con sombreado) 1. Cuatro sectores Visibilidad (metros) 5 000 2 500 2 000 1 500 2. Grados aproximados 90 90 90 90 180 1 500 2 500 5 000 2 000 Visibilidad reinante

Visibilidad mnima

1 500

2 500

Cinco sectores Visibilidad (metros) 5 000 2 500 2 000 1 500 1 000 Grados aproximados 50 90 130 50 40 270 2 500 2 000 1 500 1 000 5 000 1 000 2 000

3.

Seis sectores Visibilidad (metros) 5 000 3 000 2 500 2 000 1 500 1 000 Grados aproximados 60 50 80 90 70 10 190 2 000 5 000 1 000 3 000 1 500 2 500 1 000 2 500

* Los sectores representan situaciones hipotticas con distintas condiciones de visibilidad.

Figura 2-1. Determinacin de la visibilidad reinante en tres condiciones de visibilidad hipotticas

2-10


de la pista, p. ej., RVR RWY 16 TDZ 600M MID 500M END 400M (RVR pista 16 en la zona de toma de contacto 600 metros, en el punto medio a 500 metros y en el extremo de parada a 400 metros). Cuando el RVR est por encima del valor mximo que puede determinarse por el sistema en uso, se notifica en forma de RVR ABV 1200M, donde 1 200 m es el valor mximo para dicho sistema. Cuando el RVR est por debajo del valor mnimo que puede determinarse por el sistema en uso, se notifica en la forma RVR BLW 150M, donde 150 m es el valor mnimo para ese sistema. Para evaluar el RVR, 50 m se considera el lmite inferior y 2 000 m lmite superior. La gama de notificacin de RVR de 1 500 a 2 000 m tiene en cuenta los casos en los cuales la visibilidad es inferior a 1 500 m combinada con un RVR por encima de 1 500 m (si la visibilidad y el RVR estn por encima de 1 500 m, no se notificara RVR). Fuera de estos lmites de 50 y 2 000 m, los informes meramente indican que el RVR es inferior a 50 m o superior a 2 000 m en la forma RVR BLW 50M (RVR por debajo de 50 metros) o RVR ABV 2 000M (RVR por encima de 2 000 metros), respectivamente. 2.3.9.3 Las disposiciones de 2.3.9.1 tambin se aplican a los METAR. En estos informes, los valores de RVR en metros se notifican con cuatro cifras precedidas por el indicador de letra R y el designador de pista DRDR y / (p. ej., R12/0500, R26/1200). En la Tabla 2-4 se proporcionan procedimientos de notificacin adicionales.

Tabla 2-3.

Procedimientos de notificacin relativos a la visibilidad que han de aplicarse en los METAR en el caso de variaciones de la direccinCondiciones Accin Notificar la VIS reinante

VIS no es la misma en diferentes direcciones, siendo la VIS ms baja de 1500 m o ms y 50% o ms de la VIS reinante La VIS ms baja es inferior al 50% de la VIS reinante o la VIS ms baja < 1 500 m

Notificar la VIS reinante conjuntamente con la VIS ms baja con su direccin general en relacin con el aerdromo. Ejemplo: 2000 1200S

Nota. Si se observa la VIS ms baja en ms de una direccin, notificar la direccin que sea ms significativa para las operaciones. VIS fluctuando rpidamente; no puede indicarse la VIS reinante Notificar la VIS ms baja sin indicacin de direccin

Nota. La direccin ha de notificarse por referencia a uno de los 8 puntos de la brjula.

Nota 1. Una observacin del RVR es la mejor evaluacin posible de la distancia a la cual el piloto de una aeronave que se encuentra sobre el eje de una pista puede ver las seales de superficie de la pistas o las luces que la delimitan o que identifican su eje. Para esta evaluacin, se considera que una altura de aproximadamente 5 m (15 ft) corresponde al nivel medio al que quedan los ojos del piloto de una aeronave. Esta evaluacin puede basarse en las lecturas de un transmismetro o un medidor de dispersin hacia adelante para pistas de CAT I, CAT II y CAT III, pero puede ser determinada por un observador, para pistas que no son de precisin, contando las balizas, las luces de pista o, en algunos casos las luces instaladas especialmente al borde de la pista. Nota 2. El Manual de mtodos para la observacin y la informacin del alcance visual en la pista (Doc 9328), contiene informacin detallada sobre la observacin y notificacin del RVR.

Captulo 2.


2-11

Tabla 2-4.Condicin

Procedimientos adicionales de notificacin relativos al RVR en los METARProcedimientos de notificacin Incluir todas las pistas hasta un mximo de cuatro. Los valores RVR de pistas paralelas pueden incluirse en un informe agregando las letras L, C o R (L = izquierda, C = centro, R = derecho al designador de pista DrDr) Slo se da el valor representativo de la zona de toma de contacto, sin indicacin de emplazamiento Notificar el valor promedio durante el perodo de 10 minutos que precede inmediatamente a la observacin Notificar el mayor valor que puede determinarse por el sistema precedido por el indicador de letra P

Ms de una pista en uso

Seccin de la pista Informacin RVR obtenida por medio de instrumentos Cuando RVR es superior al valor mximo que puede determinarse por el sistema en uso Cuando RVR es inferior al valor mnimo que puede determinarse por el sistema en uso Cuando RVR es superior a 2 000 m Cuando RVR es inferior a 50 m Variaciones del RVR con el tiempo

Notificar el valor ms bajo que puede determinarse por el sistema precedido del indicador de letra M

Notificar 2 000 precedido del indicador de letra P Notificar 0050 precedido del indicador de letra M Si los valores de RVR de un minuto, durante el perodo de 10 minutos que precede inmediatamente a la observacin, difieren del promedio por ms de 50 m, o por ms de 20% del valor promedio, de ambos valores el mayor, deberan indicarse los valores del promedio mnimo y mximo de 1 minuto en vez del valor promedio de 10 minutos, en la forma R09/0350V0600. (El indicador de letra V se incluye entre los valores mximo y mnimo). Si el perodo de 10 minutos que precede inmediatamente a la observacin incluye una discontinuidad marcada en los valores del RVR, slo deberan utilizarse los valores observados despus de la discontinuidad para obtener promedios y variaciones. Se produce una discontinuidad marcada cuando hay un cambio repentino y sostenido de la RVR, de al menos 2 minutos de duracin, y que satisfaga o supere los criterios para la expedicin de informes especiales seleccionados expuestos en 2.4.2.1 f). Si los valores del RVR durante el perodo de 10 minutos han indicado una clara tendencia, segn la cual el promedio durante los primeros 5 minutos vara en 100 m o ms respecto al promedio durante los ltimos 5 minutos del perodo, esto debera indicarse como sigue: a) cuando la variacin de los valores del RVR seala una tendencia ascendente o descendente, esto debera indicarse mediante la abreviatura U o D, respectivamente, en la forma R12/1000U agregada a los valores RVR pertinentes; cuando las fluctuaciones reales durante un perodo de 10 minutos indiquen que no hay ninguna tendencia marcada, esto debera notificarse mediante el indicador N; cuando no se disponga de indicaciones respecto a tendencias, no debera incluirse ningn indicador.

Discontinuidades en los valores RVR

Tendencia en los valores del RVR

b)

c)

2-12


Tabla 2-5.Tipo Precipitacin Llovizna Lluvia Nieve Cinarra Hielo granulado

Tipos de fenmenos meteorolgicos presentesAbreviatura* DZ RA SN SG PL IC Notificados solamente si la visibilidad correspondiente es de 5 000 m o inferior Notas

Fenmeno

Cristales de hielo (cristales de hielo muy pequeos en suspensin, tambin denominados polvo brillante) Granizo Granizo menudo o nieve granulada Oscurecimiento (hidrometeoros) Niebla

GR GS

Notificado si el dimetro de las piedras ms grandes es de 5 mm o superior Notificado si el dimetro de las piedras ms grandes es inferior a 5 mm Notificada si la visibilidad es inferior a 1 000 m, excepto si se califica como MI, BC, PR o VC Notificada si la visibilidad es al menos de 1 000 m, pero no superior a 5 000 m Los oscurecimientos debidos a litometeoros deberan utilizarse solamente cuando el oscurecimiento se debe predominantemente a litometeoros y la visibilidad es de 5 000 m o inferior, salvo en el caso de SA con el calificativo de DR y en el caso de cenizas volcnicas

FG

Neblina

BR

Oscurecimiento (litometeoros)

Arena Polvo (extendido) Calima Humo Cenizas volcnicas

SA DU HZ FU VA PO SQ FC DS SS

Oros fenmenos Remolinos de polvo o de arena Turbonada Nubes de embudo (tornado o tromba marina) Tempestad de polvo Tempestad de arena* Utilizada tanto en informes locales como en METAR.

Captulo 2.


2-13

2.3.10 Tiempo presente (FG MOD DZ) Informe local ordinario (FZ DZ) METAR 2.3.10.1 En los informes locales la informacin del tiempo presente debera ser representativa de las condiciones existentes en el aerdromo. La informacin del tiempo presente en los METAR debera ser representativa de las condiciones en el aerdromo y, para ciertos fenmenos meteorolgicos presentes especificados, en su vecindad. 2.3.10.2 En los informes locales, los fenmenos del tiempo presente se notifican segn su tipo y caractersticas y son calificados en cuanto a su intensidad, segn corresponda. 2.3.10.3 En los METAR, los fenmenos del tiempo presente se notifican segn su tipo y caractersticas y son calificados en cuanto a su intensidad o proximidad del aerdromo, segn corresponda. 2.3.10.4 En la Tabla 2-5 figuran los tipos de fenmenos del tiempo presente de importancia para la aviacin, sus abreviaturas respectivas y criterios pertinentes para su notificacin. 2.3.10.5 En la Tabla 2-6 se proporcionan las caractersticas de los fenmenos del tiempo presente que son notificados, en caso necesario, as como las correspondientes abreviaturas. 2.3.10.6 En la Tabla 2-7 se indica la intensidad pertinente o, dado el caso, la proximidad al aerdromo de los fenmenos de tiempo presente notificados. El indicador de proximidad se utiliza solamente en los METAR. 2.3.10.7 Deberan utilizarse segn sea necesario, una o ms, hasta un mximo de tres, abreviaturas del tiempo presente indicadas en las Tablas 2-5 y 2-6, junto con una indicacin, cuando proceda, de las caractersticas e intensidad o proximidad del aerdromo, para proporcionar una descripcin completa del tiempo presente en el aerdromo o cerca del mismo que sean de importancia para las operaciones de vuelo. Se aplican las siguientes reglas generales: a) en primer lugar debera notificarse, segn corresponda, una indicacin de la intensidad o la proximidad (METAR solamente); b) esta es seguida de las caractersticas y del tipo de fenmeno meteorolgico en la forma HVY TSRA (en los informes locales) y +TSRA (en los METAR) o VCFG (en los METAR solamente); c) cuando se observen dos tipos diferentes de fenmeno, deberan notificarse en dos grupos separados, en la forma HVY DZ FG (en los informes locales) y +DZ FG (en los METAR) o DZ VCFG (en los METAR solamente), en que el indicador de intensidad o proximidad se refiere al fenmeno meteorolgico que sigue al indicador; y d) diversos tipos de precipitacin presentes a la hora de la observacin deberan notificarse como un grupo nico, notificndose en primer lugar el tipo predominante de precipitacin, precedido por un solo calificativo de intensidad que se refiera al total de precipitaciones, en la forma HVY TSRASN (en los informes locales) y +TSRASN (en los METAR) o FBL SNRA FG (en los informes locales) y SNRA FG (en los METAR).

2-14


Tabla 2-6.Caractersticas Tormenta

Caractersticas de los fenmenos del tiempo presenteNotas Utilizado para notificar una tormenta con lluvia TSRA, nieve TSSN, hielo granulado TSPL, granizo TSGR o granizo menudo o nieve granulada TSGS o combinaciones, por ejemplo, TSRASN. Si se oyen truenos durante el perodo de 10 minutos que precede a la hora de observacin pero no se observa ninguna precipitacin en el aerdromo, debera utilizarse la abreviatura TS sin calificativos. Utilizado para notificar chubascos de lluvia SHRA, nieve SHSN, hielo granulado SHPL, granizo SHGR, granizo menudo o nieve granulada SHGS, o combinaciones, por ejemplo, SHRASN. En los METAR los chubascos que se observen en las cercanas del aerdromo deberan notificarse como VCSH sin calificativos en cuanto al tipo o a la intensidad de la precipitacin. Goticas o precipitacin de agua en estado de engelamiento, utilizado solamente junto con FG, DZ y RA. Utilizado para notificar DU, SA o SN (comprendida tempestad de nieve) levantados por el viento hasta una altura de 2 m (6 ft) o ms por encima del suelo. Utilizado con SA, DU o SN levantados por el viento a menos de 2 m (6 ft) por encima del suelo. A menos de 2 m (6 ft) por encima del suelo. Bancos de niebla aislados o aerdromo cubierto parcialmente por niebla. Una parte considerable del aerdromo cubierta por niebla mientras que el resto est despejado.

Abreviatura* TS

Chubasco

SH

Engelamiento Ventisca alta

FZ BL

Ventisca baja Baja (niebla) Bancos aislados Parcial

DR MI BC PR

* Utilizadas tanto en informes locales como en METAR.

Tabla 2-7.

Intensidad/proximidad de los fenmenos del tiempo presenteInformes locales ordinarios FBL MOD HVY

Intensidad/proximidad Ligera Moderada Fuerte utilizadas nicamente con precipitacin, SH y TS (en estos casos, la intensidad se refiere a la precipitacin); BLSN; BLSA; BLDU; DS; SS; y PO, FC (en estos dos casos HVY significa muy activos). Proximidad no en el aerdromo, pero a una distancia no superior a 8 km aproximadamente del permetro del aerdromo y utilizada solamente en los METAR con DS, SS, FG, FC, SH, PO, BLDU, BLSA, BLSN y TS cuando no se notifican entre las caractersticas de los fenmenos del tiempo presente.

METAR (sin indicacin) +

no se utiliza

VC

Captulo 2.


2-15

2.3.11 Nubes (CLD SCT 300M OVC 600M) Informe local ordinario (SCT010 OVC020) METAR 2.3.11.1 Las observaciones de las nubes incluidas en los informes locales deberan ser representativos del rea de aproximacin. Las observaciones de las nubes en los METAR deberan ser representativas del aerdromo y su vecindad. 2.3.11.2 En los informes locales y en los METAR, se notifica la altura de la base de nubes en incrementos de 30 m (100 ft) hasta 3 000 m (10 000 ft), conjuntamente con las unidades utilizadas, en la forma CLD 300M o CLD 1000FT en los informes locales y en la forma 010 en METAR, y el incremento de 300 m (1 000 ft) por encima de 3 000 m (10 000 ft). 2.3.11.3 En los informes locales y en los METAR, deberan notificarse las nubes de importancia para las operaciones y las cumulonimbus. La cantidad de nubes se indica utilizando las abreviaturas FEW (1-2 oktas)1, SCT (3-4 oktas),1 BKN (5-7 oktas)1 o OVC (8 oktas).1 El tipo de nubes se incluye solamente si se trata de cumulonimbus (CB) y cumulus en forma de torre (TCU), cuando se observan en o cerca del aerdromo. Cuando se observan varias capas o masas de nubes de importancia para las operaciones o cumulonimbus, su cantidad, tipo (CB y TCU solamente) y altura de la base de nubes debera notificarse en orden creciente de altura de base de nubes y con arreglo a los criterios siguientes: a) la capa o masa ms baja, independientemente de la cantidad, notificada como FEW, SCT, BKN u OVC, segn corresponda; b) la siguiente capa o masa, que cubra ms de 2/8, notificada como SCT, BKN u OVC, segn corresponda; c) la capa o masa inmediatamente superior, que cubra ms de 4/8, notificada como BKN u OVC, segn corresponda; y d) CB independientemente de su altura de base de nubes o nubes TCU, cuando se observen y no se notifiquen en partes anteriores del informe. Nota 1. TCU se usa para indicar nubes cumulus congestus de gran extensin vertical. Nota 2. Una nube de importancia para las operaciones es una nube cuya altura de base de nubes est por debajo de 1 500 m (5 000 ft) o por debajo de la mayor altitud mnima de sector, tomndose de ambos valores el mayor. 2.3.11.4 Cuando una capa (masa) de nubes est compuesta de cumulonimbus y cumulos en forma de torre con base de nubes comn, se notifica el tipo de nube como cumulonimbus solamente. 2.3.11.5 Si no hay nubes y no se registran restricciones en la visibilidad vertical y la abreviatura CAVOK (vase la Nota 1 a continuacin) no es apropiada, se emplear la abreviatura SKC (cielo claro). Si no hay nubes de importancia para las operaciones, ningn cumulonimbus y ninguna restriccin sobre visibilidad vertical y no son apropiadas las abreviaturas CAVOK y SKC debera emplearse la abreviatura NSC (sin nubes de importancia).

1. Octavo de cielo.

2-16


Nota 1. Cuando las siguientes condiciones de visibilidad/nubosidad/tiempo ocurran simultneamente, se usar el trmino CAVOK: Visibilidad: 10 km o ms. Nubes: Ninguna nube de importancia para las operaciones y ningn cumulonimbus.

Tiempo: Ninguna condicin meteorolgica de importancia para la aviacin, segn lo indicado en las Tablas 2-5 y 2-6. Nota 2. En los informes locales para las aeronaves que llegan, cuando est en servicio una pista para aproximaciones de precisin en que la elevacin de la zona de toma de contacto es de 15 m (50 ft) o ms por debajo de la elevacin del aerdromo, normalmente se tomarn disposiciones para dar la altura de las nubes con referencia a la elevacin de la zona de toma de contacto. Nota 3. En los informes desde estructuras mar adentro, se indica la altura de la base de las nubes con respecto al nivel medio del mar. 2.3.11.6 Cuando la base de las nubes sea difusa o rasgada o flucte rpidamente, se indica la altura mnima de la base de las nubes o fragmentos de nubes. 2.3.11.7 Cuando los informes locales incluyan datos de base de nubes de ms de una pista en uso, debera adjuntarse la indicacin de la pista a los datos de base de nubes notificados, p. ej., CLD RWY 08 BKN 200FT. 2.3.11.8 Cuando el cielo est oscurecido, las observaciones de visibilidad vertical deberan notificarse en lugar de la cantidad de nubes, del tipo de nubes y de la altura de la base de nubes. Los incrementos de notificacin para la visibilidad vertical deberan ser 30 m (100 ft) hasta 600 m (2 000 ft). En los informes locales, se utilizan las abreviaturas VER VIS (visibilidad vertical), seguidas del valor de la visibilidad vertical y de las unidades empleadas, p. ej., CLD OBSC VER VIS 150M. En los METAR, la visibilidad vertical se notifica de la misma forma que la altura de las nubes, precedida del indicador de letras VV. La ausencia de datos de visibilidad vertical en un METAR se indica con VV///. 2.3.12 Temperatura del aire y temperatura del punto de roco (T17 DP16) Informe local ordinario (17/16) METAR

2.3.12.1 Las observaciones de la temperatura del aire y de la temperatura del punto de roco deberan ser representativas de todo el complejo de las pistas. 2.3.12.2 En los informes locales y en los METAR, las temperaturas se notifican en incrementos de grados Celsius enteros, con valores observados que incluyan 0,5 redondeados al grado Celsius entero inmediatamente superior ms prximo, p. ej., +2,5C se redondea a +3C y 2,5C se redondea a 2C. 2.3.12.3 En los informes locales, la temperatura del aire se identifica con T y la temperatura del punto de roco con DP en la forma T17 DP16 (temperatura 17, punto de roco 16). Para una temperatura por debajo de 0C, el valor va precedido de MS (menos), p. ej., TMS8. 2.3.12.4 En los METAR, la temperatura del aire y la temperatura del punto de roco se notifican con dos cifras separadas por /, p. ej., una temperatura del aire de +20,4 y temperatura de punto de roco de +8,7 se notifican como 20/09. Las temperaturas por debajo de 0C van precedidas de M (menos). Las temperaturas en la gama de 0,5C a 0,1C se notifican como M00, mientras que las temperaturas en la gama de 0,0 a 0,4C se notifican como 00.

Captulo 2.


2-17

2.3.13 Valores de presin (QNH 1018 HPA) Informes locales ordinarios (Q1018) METAR 2.3.13.1 QNH es el valor de altmetro que indica la elevacin del aerdromo cuando la aeronave est en tierra y QNH se coloca en la subescala del reglaje del altmetro. QFE es el valor que indica elevacin cero cuando la aeronave est en tierra y QFE se coloca en la subescala del reglaje de altmetro. En general, el QFE se usa nicamente en el aerdromo donde se suministra a solicitud o regularmente, por acuerdo local previo, adems del QNH. En los METAR slo se incluye el QNH. 2.3.13.2 En los informes locales y en los METAR, los valores de presin se dan en hectopascales, redondeados al hectopascal entero inmediatamente inferior y se notifican en cuatro cifras, p. ej., QNH 1011,4 se notifica como QNH 1011HPA en los informes locales y Q1011 en los METAR, y QFE 995,6 se notifica como QFE 0995HPA o QFE RWY 18 0995HPA (donde se indica el nmero de pistas). (QFE se utiliza solamente en los informes locales.) Nota. Cuando se proporciona un reglaje de altmetro QFE, se refiere a la elevacin del aerdromo, excepto para: a) pistas de vuelo para aproximaciones que no sean de precisin, si el umbral est a 2 m (6,6 ft) o ms por debajo de la elevacin del aerdromo; y b) pistas para aproximaciones de precisin, en cuyos casos el QFE corresponde a la elevacin del umbral de pista pertinente.

2.3.14

Informacin suplementaria

2.3.14.1 En los informes locales y en los METAR, la informacin suplementaria comprende informacin sobre las condiciones meteorolgicas recientes segn se indica en la Tabla 2-8, observadas en el aerdromo durante el perodo que transcurre despus del ltimo informe ordinario expedido o de la ltima hora de observacin, de ambos el ms breve, pero no a la hora de la observacin. En estos informes puede incluirse hasta tres grupos de informacin de tiempo significativo escogidos de la Tabla 2-8. 2.3.14.2 Los informes locales tambin pueden incluir informacin suplementaria disponible sobre condiciones meteorolgicas significativas, particularmente aqullas en el rea de aproximacin o de ascenso inicial. Las abreviaturas de la Tabla 2-9 deberan utilizarse para notificar esta informacin suplementaria. Nota. Las observaciones de la informacin suplementaria, en particular las condiciones relativas a la existencia de engelamiento, turbulencia y, en gran medida, cizalladura del viento, deberan obtenerse de las observaciones de aeronave durante las etapas de aproximacin y despegue inicial de los vuelos. (En el Captulo 4 figuran detalles relativos a las observaciones de aeronaves y las aeronotificaciones.) 2.3.14.3 En los METAR, cuando las circunstancias locales lo justifiquen, debera incluirse la cizalladura del viento segn sea necesario. La informacin sobre cizalladura del viento se agrega en la forma WS RWY 12 o WS ALL RWY. Nota 1. Las circunstancias locales a que se refiere el prrafo anterior comprenden, pero no necesariamente en exclusividad, la cizalladura del viento de naturaleza no transitoria, tal como la que podra estar relacionada con inversiones de temperatura a baja altura o condiciones topogrficas locales.

2-18


Tabla 2-8.

Abreviaturas que han de utilizarse para notificar fenmenos meteorolgicos recientes en los informes locales y METARAbreviatura REFZDZ REFZRA REDZ RERA RESN RESG REPL RESHRA RESHSN RESHGR RESHGS REBLSN RESS REDS RETS REFC REVA Fenmeno/Descifrado Llovizna engelante reciente Lluvia engelante reciente Llovizna reciente (moderada o fuerte) Lluvia reciente (moderada o fuerte) Nieve reciente (moderada o fuerte) Cinarra reciente (moderada o fuerte) Hielo granulado reciente (moderado o fuerte) Chubascos de lluvia recientes (moderados o fuerte) Chubascos de nieves recientes (moderados o fuertes) Chubascos de granizo recientes (moderados o fuertes) Chubascos recientes de granizo menudo o nieve granulada (moderados o fuertes) Ventisca de nieve reciente Tempestad de arena reciente Tempestad de polvo reciente Tormenta reciente Nubes de embudo recientes (tornado o tromba marina) Ceniza volcnica reciente

Nota 2. Los avisos de cizalladura del viento en las trayectorias de ascenso inicial y de aproximacin se tratan en detalle en el Captulo 4. 2.3.14.4 En los METAR, y sujeto a acuerdo regional de navegacin area, pueden incluirse dos grupos adicionales como informacin suplementaria: a) informacin sobre la temperatura en la superficie del mar y el estado del mar en las estaciones meteorolgicas aeronuticas establecidas en las estructuras mar adentro en apoyo de operaciones de helicpteros; y b) informacin sobre el estado de las pistas. Nota. El estado del mar se especifica en la Publicacin nm. 306 de la OMM, Manual de claves, Volumen I, Tabla de claves 3700.

2.3.15

Pronsticos de aterrizaje

Un pronstico de tipo tendencia, cuando se proporciona, se adjunta al informe local ordinario as como al METAR; los detalles sobre los pronsticos de tipo tendencia se proporcionan en el Anexo 3, Apndice 3, Tablas A3-1 y A3-2.

Captulo 2.


2-19

Tabla 2-9.

Informacin suplementaria para inclusin en los informes localesAbreviatura Condicin/Descifrado

a)

Condiciones meteorolgicas significativas CB TS MOD TURB SEV TURB WS GR SEV SQL MOD ICE SEV ICE FZDZ FZRA SEV MTW SS DS BLSN FC Cumulonimbus Tormenta Turbulencia moderada Turbulencia fuerte Cizalladura del viento Granizo Turbonada fuerte Engelamiento moderado Engelamiento fuerte Llovizna engelante Lluvia engelante Onda orogrfica fuerte Tempestad de arena Tempestad de polvo Ventisca de nieve Nubes de embudo (tornado o tromba marina)

b)

Emplazamiento N APPCH IN CLIMB-OUT RWY En la aproximacin En el ascenso inicial Pista

Nota. Puede incluirse informacin adicional usando lenguaje claro abreviado.

2.4 2.4.1

INFORMES ESPECIALES Informes locales especiales

2.4.1.1 Adems de los informes locales ordinarios se expiden informes locales especiales para proporcionar informacin sobre el empeoramiento o mejoramiento importantes de las condiciones meteorolgicas en el aerdromo. Se expiden cada vez que uno o ms elementos de un informe ordinario cambia de acuerdo con los criterios establecidos por la autoridad meteorolgica en consulta con la autoridad ATS, los explotadores y dems interesados. Estos criterios comprenden: a) aquellos valores que correspondan a los mnimos operacionales de los explotadores que utilizan el aerdromo;

2-20


b) aquellos valores que satisfagan otras necesidades locales de dependencias ATS y de los explotadores; c) todo aumento de temperatura de 2C o ms, con respecto al ltimo informe, u otro valor de umbral convenido entre la autoridad meteorolgica, la autoridad ATS competente y los explotadores interesados; d) la informacin suplementaria disponible respecto de la presencia de condiciones meteorolgicas significativas en las reas de aproximacin y de ascenso inicial; y e) los criterios que se dan a continuacin (vase 2.4.2.1) para la expedicin de SPECI. Normalmente, no se expiden informes locales especiales con respecto al RVR, al viento en la superficie ni a otros elementos si la dependencia ATS local tiene indicadores para estos elementos que corresponden a las presentaciones de la estacin meteorolgica, o si los cambios en el RVR son notificados continuamente a la dependencia ATS por un observador desde el aerdromo. Las presentaciones de las estaciones de observacin meteorolgica automtica del aerdromo emplazadas en las dependencias ATS locales se utilizan ampliamente para satisfacer este requisito. 2.4.1.2 Los informes locales especiales llevan el identificador ESPECIAL y como se indica en el Ejemplo 2-2 tienen el mismo contenido y la misma secuencia de elementos que los informes locales ordinarios (vase 2.3.3 a 2.3.14). Al igual que en los informes locales ordinarios, con frecuencia se adjunta un pronstico de tendencia al informe local especial. 2.4.2 2.4.2.1 SPECI

Los informes SPECI se expiden con arreglo a los criterios siguientes:

a) cuando la direccin media del viento en la superficie haya cambiado en 60 o ms respecto a la indicada en el ltimo informe, siendo de 20 km/h (10 kt) o ms la velocidad media antes o despus del cambio; b) cuando la velocidad media del viento en la superficie haya cambiado en 20 km/h (10 kt) o ms con respecto a la indicada en el ltimo informe; c) cuando la variacin respecto de la velocidad media del viento en la superficie (rfagas) haya aumentado en 20 km/h (o 10 kt) o ms con respecto a la indicada en el ltimo informe, siendo de 30 km/h (15 kt) o ms la velocidad media antes o despus del cambio; d) cuando el viento cambia pasando por valores de importancia para las operaciones. Los valores lmite deberan establecerse por la autoridad meteorolgica en consulta con la autoridad ATS apropiada y con los explotadores interesados, tenindose en cuenta las modificaciones del viento que: 1) requeriran una modificacin de las pistas en servicio; y 2) indicaran que los componentes de cola y transversal del viento en la pista han cambiado pasando por valores que representan los lmites principales de utilizacin, correspondientes a las aeronaves que ordinariamente realizan operaciones en el aerdromo; e) cuando la visibil

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DOC. 8896 Manual de Metodos Meteorologicos Aeronauticos